1.-Estudio de Trafico Modif

16
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN
ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR

PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AGOCUSHMA

- DIVISORIA, DISTRITO DE RIPAN - DOS DE MAYO HUNUCO
UBICACIN:
LUGAR
: AGOCUSHMA - DIVISORIA
DISTRITO
: DE RIPAN
PROVINCIA
: DOS DE MAYO
DEPARTAMENTO: HUANUCO
Hunuco - Per
INDICE
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AGOCUSHMA - DIVISORIA, DISTRITO DE RIPAN DOS DE MAYO - HUNUCO
16

CAPITULO I: CONTEXTO GENERAL
1.0 Objetivo del Estudio de Trfico
2.0 Alcances del Servicio
3.0 Ubicacin y Accesibilidad al rea del Proyecto
3.1 Ubicacin Poltica
3.2 Ubicacin Geogrfica
3.3 Accesibilidad
CAPITULO II: SITUACIN ACTUAL
1.0 Caractersticas Generales y Metodologa de Conteo
1.1 Caractersticas Generales del Conteo
1.2 Ubicacin de las Estaciones de Conteo
1.3 Metodologa de Conteo
1.3.1 Recopilacin de Informacin de Campo
1.3.2 Procesamiento de la Informacin en Campo
1.3.3 Anlisis de Informacin y Resultados Obtenidos
2.0 Conteo de Trfico Vehicular clasificado
2.1 Resultados Directos del Conteo Vehicular
2.1.1 Resultados de Conteo
2.1.2 Clasificacin Vehicular Promedio
2.1.3 ndice Medio Diario (IMD)
2.1.4 Variacin Diaria
2.1.5 Variacin Horaria
2.1.6 Resultados del IMD Anual segn tramos en Estudio
3.0 Encuesta de Origen Destino
3.1 Objetivo del Estudio
3.2 Caractersticas Generales y Metodologa
3.3 Resultados
3.3.1 Encuesta O/D de Vehculos de pasajeros (E-01)
3.3.2 Encuesta O/D de Carga (E-01)
4.0 Velocidades Promedio de circulacin y tiempos de viaje por
tipo de Vehculo
4.1 Objetivo del Estudio
4.2 Caractersticas Generales y Metodologa
4.3 Resultados
5.0 Proyeccin del Trfico
16

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
Generalidades
Metodologa
Trfico Normal
Proyeccin del Trfico Normal
Proyeccin del Trfico Generado
Trfico Total Proyectado
6.0 Conclusiones
ANEXOS:
ANEXO N 01 - Conteo de Trfico
ANEXO N 02 - Encuesta Origen Destino (Carga)
ANEXO N 03 - Encuesta Origen Destino (Pasajero)
ANEXO N 04 - Matriz Origen Destino (Carga y Pasajero)
ANEXO N 05 - Proyeccin del Trfico
ANEXO N 06 - Panel Fotogrfico
ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR

I.
CONTEXTO GENERAL
16

El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de
vehculos y conocer el volumen diario de los vehculos que transitan por una
carretera, materia de estudio; y as a travs del conteo vehicular tener los
elementos necesarios para la determinacin de las caractersticas de diseo de
la va, diferenciado en tramos homogneos, por otro lado, es de utilidad para la
evaluacin econmica de las alternativas de solucin planteadas, para dar solucin a
los problemas identificados.
1.
Objetivos del estudio de trfico
General
Determinar el ndice Medio Diario (IMD) en el tramo identificado de la Carretera:
AGOCUSHMA - DIVISORIA.
Especficos
Realizar el conteo de vehculos para determinar el volumen y
clasificacin Vehicular.
Realizar la encuesta Origen - Destino (O/D) de carga y pasajeros por tipo
de Vehculo.
Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA), los ejes equivalentes
y matrices De O/D.
2.
Alcances de los Servicios:

El Servicio de consultora contempla el desarrollo de las siguientes actividades:
Levantamiento de informacin de campo, relacionado al aforo vehicular (conteo y
clasificacin), para determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de la
carretera: AGOCUSHMA - DIVISORIA.
Aplicacin de la encuesta O/D de los flujos de carga y pasajeros.
Los resultados obtenidos luego del procesamiento de informacin servirn de

insumo para la Construccin del Camino Vecinal AGOCUSHMA - DIVISORIA.
3.
Ubicacin y Accesibilidad al rea del Proyecto

El proyecto en estudio formara parte de la Red Vial Vecinal, entre la carretera
Agocushma - Divisoria, Distrito De Ripan Dos de Mayo Hunuco:
3.1 Ubicacin Poltica

Lugar
Distrito
: Agocushma - Divisoria.
: Ripan
16

Provincia : Dos de Mayo
Regin
: Hunuco
PLANO DE UBICACION
3.2 Ubicacin Geogrfica

El proyecto tiene las siguientes coordenadas geogrficas UTM WGS84
DATUM, Zona 18 Sur, del inicio y final del camino vecinal:
16
Ubicacin
Agocushma: Km 0+000
Divisoria: Km 20+986.95
Este
302603.366
297723.636
Sur
8914436.889
8920266.179
Cota
3089 msnm
3834 msnm
Fuente:
Trabajos
de campo.
Cuadro
N01:
Coordenadas
de Inicio y Final
La longitud total del tramo en estudio es de 20. 986.95 kilmetros.

3.3
Accesibilidad
Se puede acceder a la zona de estudio desde la ciudad de Hunuco
mediante el siguiente recorrido:
Recorrido: Hunuco - Obra
Cuadro N 02: Acceso de Agocushma Divisoria
RUTA
MEDIO DE
TRANSPORT
E
Hunuco
Agocushma
Agocushma Divisoria
Auto
Auto
TIPO VIA
Pavimento econmico
Flexible en mal estado
Trocha carrozable en mal
estado
DISTANCI
A
TIEMPO
(HH:MM:
SS)
137 Km
4 Horas
20.98 Km
1:20
Horas
FUENTE: EQUIPO DE TRABAJO
Para dirigirse al Distrito de Ripan existe poco transporte pblico, tambin se

puede acceder mediante el uso de medios de transporte privado y/o
colectivo.
II. SITUACION ACTUAL

1. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO
1.1 Caractersticas Generales del Conteo.
16

a)
Planificacin, Programacin, Coordinacin y movilizacin a la Zona

Comprende la preparacin de los insumos necesarios para el
desarrollo de las actividades en la zona de estudio, programacin de
las mismas en coordinacin con el equipo de trabajo, para la
movilizacin hacia la zona de trabajo.
b)
Identificacin de la Estacin de Conteo Para la identificacin de

estacin de conteo, se ha realizado un recorrido del tramo en estudio,
a fin de facilitar una mejor captacin de informacin, seguridad del
personal participante y facilidades para trabajar en determinadas
horas (particularmente en horarios 8:00 am 8:00 pm), Como el tramo
en estudio es una mejoramiento, se ha elegido la estacin de
conteo en la carretera que accede a la carretera de Agocushma Divisoria , de la cual partir el tramo en estudio.
c)
Seleccin y capacitacin del Personal esta actividad es importante

por cuanto la capacitacin adecuada permite obtener informacin
confiable. La seleccin y capacitacin del personal se realiz 24
horas antes del inicio del trabajo de campo, para lo cual se realizaron
las siguientes tareas:
d)
Reclutamiento del personal

Capacitacin del Personal
Captacin de la informacin: Conteo y Encuesta O/D.
Los conteos de volumen y clasificacin, se realizaron las 24 horas del
da durante siete das consecutivos en la estacione principal. El
contador en la estacin estuvo a cargo del Jefe de Brigada y bajo la
responsabilidad del Ingeniero Especialista.
e)
Verificacin y Consistencia de la Informacin recopilada

Esta actividad se realiza a fin de verificar la calidad de la informacin
recolectada y la responsabilidad est a cargo del ingeniero
especialista
en
Trfico.
As mismo como parte del trabajo de gabinete antes de preparar el
Informe final, se revisa y analiza toda la informacin recolectada
de campo a fin de verificar la coherencia y consistencia de la
misma.
1.2 Ubicacin de las Estaciones de conteo

Para realizar el conteo de trfico para fines del presente estudio, se
identific 01 estacin principal.
En el Cuadro N 1.2 y las Figura N 03 y 04, se presenta la ubicacin
16

de las estaciones establecidas de conteo y clasificacin vehicular y de
la encuesta Origen - Destino.
Cuadro N 1.2
Definicin de Estaciones
CUADRO RESUMEN DE LA ESTACION DE CONTEO
N de Estaciones de Conteo
Ubicacin
Tramo
de
la
carretera
Agocushma - Divisoria
Das de Conteo
Domingo, Lunes, Martes, Mircoles,

Jueves, Viernes y Sbado
Fecha de Conteo
Del 06 al 12 de Abril del 2015
de
Coordenadas UTM en punto de Este: 302603.366m

inicio de carretera (Estacin N01)
Sur: 8914436.889m
Altura: 3089 msnm
1.3 Metodologa del Conteo
Para la determinacin del ndice Medio Diario Anual, producto final del
estudio de trfico, es necesario contar con la informacin primaria que
constituye los aforos vehiculares en la carretera en estudio, pero como la
carretera en estudio es una carretera que recin se va construir, como se
mencion anteriormente los aforos vehiculares se realiz en la carretera de
la cual partir la nueva carretera, para luego efectuar trabajos de gabinete y
llevar a cabo el anlisis de los resultados obtenidos, por lo tanto como
requisito mnimo para la elaboracin del estudio se llevan a cabo las
siguientes etapas:
Recopilacin de Informacin en Campo (aforos vehiculares)

Procesamiento de la Informacin Obtenida en Campo
Anlisis de Informacin y Resultados Obtenidos
1.3.1 Recopilacin de Informacin en Campo (aforos vehiculares)
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de
dos fuentes diferentes: referenciales y directas
16

Fuentes referenciales o secundarias.- Documentos oficiales, son
las referidas a informacin del IMD y factores de correccin, existentes
en el Ministerio de transportes y Comunicaciones u otras entidades.
Fuentes Directas o primarias.- Recopilacin de la informacin en
campo a travs de los aforos y conteos vehiculares, encuesta origen
-destino, requeridos en los trminos de referencia, en este caso para el
camino vecinal: Agocushma - Divisoria.
1.3.2 Procesamiento de la informacin obtenida en campo
Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. La
informacin de los conteos de trfico obtenidos en campo son
procesados en formatos Excel, donde se registran todos los
vehculos por hora y da, en ambos sentidos (entrada y salida) y por
tipo de vehculo.
La informacin obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los
volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as como la
composicin vehicular, variacin diaria y horaria.
a) Determinacin del IMD Anual
Para convertir el volumen de trfico obtenido en ndice Medio Diario
Anual (IMD), de las estaciones principales, se utiliz la siguiente frmula:
(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4+ VDL5 + VDsab + VDdom)

IMDA = ------------------------------------------------------------------------------- x F.C.E.
7
Dnde:
VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5.....Volmenes de trfico

registrados
en los das Laborables
VD SAB...
... Volumen de trfico registrado sbado
VD DOM..... Volumen de trfico registrado domingo
FCE... Factor de correccin estacional
IMD Anual ndice Medio Diario Anual
1.3.3 Anlisis de Informacin y Resultados Obtenidos

Comprende la elaboracin de tablas y grficos tanto a nivel descriptivo
como analtico de la informacin.
16
2. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR CLASIFICADO

2.1 Resultados Directos del Conteo Vehicular
2.1.1 Resultados de los Conteos
Luego de consolidar y procesar la informacin obtenida del conteo en la
estacin definida, se analiz los resultados de los volmenes de trfico por
tipo de vehculo y en ambos sentidos.
En el Anexo 01 se muestran los cuadros del conteo de trfico diario y en
el Anexo 02 las variaciones horarias y diarias por sentido, el total del
trfico y la clasificacin vehicular. A continuacin se hace un breve
resumen de los resultados en la estacin de conteo.
2.1.2Clasificacin Vehicular Promedio
a) Conteo y Clasificacin Vehicular por Da
En la estacin (E-1), ubicada en el inicio del tramo de estudio, se
realiz el conteo vehicular durante 7 das (domingo 06 de abril al
sbado 12 de Abril del 2015), obtenindose sobre la base del aforo:
el volumen vehicular, clasificacin diaria en ambos sentidos. Ver
cuadro N 2.1 de la estacin E-1.
b) Trfico Vehicular Promedio Diario de la semana de conteo
El promedio diario del trfico vehicular de la semana se obtiene
aplicando la frmula indicada en la metodologa (sin el FC). En el
Cuadro N 2.2, se presenta el promedio del trfico de la semana para
ambos sentidos, donde se muestra que el flujo vehicular es:
-Es de 22 vehculos promedio por da de la semana de conteo. El
conteo de la Estacin (E-1) permite medir el trfico entre Agocushma
Km 0+000 Divisoria Km 20+986.95
16

Cuadro N 2.1
Resultados de Conteo Vehicular por Da de ambos sentidos - Estacin -01
Fuente: Conteo de trfico Abril 2015

Elaboracin: El Consultor
Trfico Vehicular Promedio Diario Semanal - Estacin 01

Tramo
AGOCUSHMA - DIVISORIA
Ubicacin
AGOCUSHMA
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AGOCUSHMA - DIVISORIA, DISTRITO DE RIPAN - DOS DE MAYO - HUNUCO
16

Cod. Estacin
Estacin N 01
Sentido
Ambos sentidos
Referencia de Estacin
Entrada a la localidad de Agocushma
Da
Domingo
Automvil
Camioneta
Hora
Camioneta
Rural
Omnibus
micro
2E
Camin
3E
2E
Semitraylers
3E
4E
2s3
3s2
Fecha
TOTAL
Trayles
>=3S3
2T2
2T3
3T2
Abril de 2015
PORC. %
>=3T3
TOTAL
10.00
14.00
2.00
26.00
38.46
53.85
7.69
100.00
100.00
Ubicacin
AGOCUSHMA
Cod. Estacin
Tramo
Estacin N 01
Sentido
Ambos sentidos
Hora
Automvil
Camioneta
Camioneta
Rural
micro
Da
Omnibus
2E
Camin
3E
2E
3E
Lunes
Semitraylers
4E
2s3
3s2
Fecha
TOTAL
Trayles
>=3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
9.00
10.00
3.00
22.00
40.91
45.45
13.64
100.00
Tramo
Ubicacin
AGOCUSHMA
Cod. Estacin
Estacin N 01
Sentido
Ambos sentidos
Da
Martes
Hora
Automvil
Camioneta
Camioneta
Rural
micro
Omnibus
2E
Camin
3E
2E
3E
Semitraylers
4E
2s3
3s2
Fecha
TOTAL
Trayles
>=3S3
2T2
2T3
3T2
100.00
Abril de 2015
PORC. %
>=3T3
TOTAL
7.00
12.00
2.00
21.00
33.33
57.14
9.52
100.00
Abril de 2015
PORC. %
95.24
16
Hora
Tramo
Ubicacin
AGOCUSHMA
Cod. Estacin
Estacin N 01
Sentido
Ambos sentidos
Da
Miercoles
Automvil
Camioneta
Camioneta
Rural
Omnibus
micro
2E
Camin
3E
2E
Semitraylers
3E
4E
2s3
3s2
Fecha
TOTAL
Trayles
>=3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
6.00
14.00
4.00
24.00
25.00
58.33
16.67
100.00
Tramo
Ubicacin
AGOCUSHMA
Cod. Estacin
Estacin N 01
Sentido
Ambos sentidos
Da
Jueves
Hora
Automvil
Camioneta
Camioneta
Rural
Omnibus
micro
2E
Camin
3E
2E
3E
Semitraylers
4E
2s3
3s2
2T2
2T3
3T2
100.00
Fecha
TOTAL
Trayles
>=3S3
Abril de 2015
PORC. %
Abril de 2015
PORC. %
>=3T3
TOTAL
6.00
17.00
23.00
26.09
73.91
100.00
Tramo
Ubicacin
AGOCUSHMA
Cod. Estacin
Estacin N 01
Sentido
Ambos sentidos
Da
Viernes
Hora
Automvil
Camioneta
Camioneta
Rural
micro
Omnibus
2E
Camin
3E
2E
3E
Semitraylers
4E
2s3
3s2
Fecha
>=3S3
2T2
2T3
3T2
Abril de 2015
TOTAL
Trayles
95.65
PORC. %
>=3T3
TOTAL
10.00
10.00
3.00
23.00
43.48
43.48
13.04
100.00
100.00
16

Tramo
Estacin N 01
micro
Omnibus
Camin
Camioneta
/
Rural
combi 2E
3E
2E
3E
Cod. Estacin
Hora
Automvil
Camioneta
Ubicacin
Sentido
Da
Semitraylers
>=3S
2s3 3s2
3
2T2
4E
AGOCUSHMA
Ambos sentidos
Sabado
Fecha Abril de 2015
TOTAL
PORC. %
Trayles
>=3T
2T3 3T2
3
TOTAL
6.00
10.00
- -
3.00
- -
- 19.00
31.58
52.63
- -
15.79
- -
- 100.00
Tramo
Cod. Estacin
Estacin N 01

Omnibus
Camioneta
micro
Rural
2E
3E
2E
Hora
TOTAL
PORC %
Automvi
l
Camioneta
54 87.00
34.18
55.06
0.00
0.00
Ubicacin
Sentido
0.00
M
Semitraylers
Camin
3E
4E
2s3
3s2
>=3S3
2T2
100.00
AGOCUSHMA
Ambos sentidos
DomingoSbado
Cantidad
TOTAL
Trayles
>=3T
2T3
3T2
3
17.00 0.00 10.76 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00
0.00
0.00 0.00 0.00
158.00
100.00

07 das
PORC. %
100.00
16

2.1.3ndice Medio Diario (IMD)
Los datos de trfico diarios obtenidos de los conteos de trfico efectuados
en campo, son solo representativos de los das en que fueron
realizados. Cabe sealar que durante el ao, el trfico de un
camino departamental vara constantemente dependiendo del ciclo de
actividades y de produccin de la zona de influencia del proyecto. Por lo
cual es necesario calcular el ndice Medio Diario Anual (IMDa), para lo cual
es necesario corregir los datos de trfico obtenidos en conteos de trfico al
ao.
Los ndices Medios Anuales (IMD) para cata sector homogneo, se
determin. Multiplicando el promedio del trfico semanal por el factor de
correccin, los mismos que presentan los siguientes resultados:
-Para
la estacin 01 el IMD es de 25 vehculos, de los cuales ligeros

(Camionetas pick up y automviles) representan el 91.0%; y los vehculos
pesado (camiones de 02 ejes) el 9.0 %.
Cuadro N 2.3
ndice Medio Diario Anual (IMD) - Estacin01
TE
IMD
VIA
M
(vehculos/da)
1
25
2.1.4Variacin Diaria
El mayor volumen de trfico por da en la estacin de conteo, se presenta
los das. Lunes, martes, mircoles, jueves, viernes y sbado con 22
vehculos, as mismo el da de menor volumen es el domingo con 26
vehculos.
Figura N 05
Resumen Vehicular Promedio Diario Semanal - Estacin 01

2.1.5Variacin Horaria
16

La variacin horaria semanal para la estacin de conteo, muestra que entre
las 8:00 y las 19:00 horas se presenta el mayor volumen de trfico y en
menor volumen desde 19:00 horas hasta las 7:00, tal como se muestra en
la figura N 06.
Figura N 06
2.1.6 Resultados de IMD Anual segn tramo en Estudio

Los resultados del conteo de trfico, se muestra con mayor detalle el
ndice Medio Diario Anual segn tramos homogneos del flujo de trfico
encontrados en el trabajo de campo, a lo largo del camino vecinal. Para
una mejor interpretacin se presenta el Cuadro N 2.4.
Cuadro N 2.4
Resultados del IMD Anual
ESTACION
UBICACION
IMD
E-1
Entrada a la Localidad de
25

2.1.7 Zona de demanda de Viaje

La Carretera de Agocushma - Divisoria, constituye
uno de las
principales localidades del distrito de Ripan, por lo que se acceder
principalmente con Camiones C2, automviles y camionetas 4*4, por las
diferentes actividades que se realiza en dicha localidad.
16

Tambo, sus actividades principales son la ganadera y la agricultura.
3. ENCUESTA ORGIEN DESTINO
3.1Objetivo del Estudio
La encuesta de Origen - Destino (O/D), tiene como objetivo
identificar las caractersticas del trfico que har uso del Camino
Vecinal Agocushma - Divisoria, Como: Tipo de vehculo, marcas y
modelos, tipo de carga, origen y destino de la carga y de los pasajeros.
Se identific una estacin para realizar la encuesta origen/destino, los
das 06 y 12 de Abril del 2015 durante 12 horas cada da.
3.2Caractersticas Generales y Metodologa
La informacin obtenida de la encuesta O/D fue procesada y los
resultado son las matrices origen - destino por tipo de vehculo, donde se
consider las localidades ms representativas identificadas como
generadoras o receptoras de los flujos de trfico. As mismo se identific
los motivos de viaje de los pasajeros y la Culpabilidad de los vehculos
de pasajeros.
En los Anexos 03 y 04, se presentan los listados correspondientes a las
encuestas origen - destino, informacin de donde se obtuvieron la
relacin de localidades o ciudades que constituyen los puntos o zonas
de generacin y/o recepcin del flujo vehicular.
3.3Resultados
3.3.1Encuesta O/D de vehculos de pasajeros (E-01)
Los viajes de pasajeros se realizan en Camionetas Pick Up 4x4 y
Automviles debido a que la ruta que llega a Agocushma - Divisoria, se
encuentra en mal estado, curvas que no cumplen el radio mnimo, altas
pendientes, etc.
Los Automviles tienen una mayor incidencia en el transporte de
pasajeros, debido a que representa el 50.00% del Total de IMDA y
teniendo como destino Agocushma - Divisoria.
Cuadro N 3.1
Encuesta Origen/Destino Pasajeros (1er da de encuesta)
16
Cuadro N 3.2
Encuesta Origen/Destino Pasajeros (2do da de encuesta)
Cuadro N 3.3
Encuesta Origen/Destino Pasajeros (3er da de encuesta)
Cuadro N 3.4
Encuesta Origen/Destino Pasajeros (4to da de encuesta)
Cuadro N 3.5
16
Cuadro N 3.6
Cuadro N 3.7
Encuesta Origen/Destino Pasajeros (7mo da de encuesta)
3.3.2 Encuesta O/D de Carga (E-01)

De acuerdo a la carretera en estudio: Agocushma - Divisoria tenemos
los siguientes cuadros.
Cuadro N 3.8
Encuesta Origen/Destino Carga (1er da de encuesta)
Cuadro N 3.9
Encuesta Origen/Destino Carga (2do da de encuesta)
16
Cuadro N 3.10
Encuesta Origen/Destino Carga (3er da de encuesta)
Cuadro N 3.11
Encuesta Origen/Destino Carga (4to da de encuesta)
Cuadro N 3.12
Cuadro N 3.13
Cuadro N 3.14
Encuesta Origen/Destino Carga (7mo da de encuesta)
16
4. VELOCIDADES PROMEDIO DE CIRCULACION Y TIEMPOS DE VIAJE POR

TIPO
DE VEHICULO
4.1Objetivo del Estudio
El objetivo es tomar tiempos de viaje por cada tipo de vehculo, con el fin de
obtener la velocidad promedio del vehculo que recorre el tramo en estudio.
4.2Caractersticas Generales y Metodologa
El trabajo de campo comprendi dos etapas:
Seleccin del tramo en estudio

Realizar las observaciones
En el camino vecinal Agocushma - Divisoria, para el estudio de

velocidad, se escogi el mtodo de velocidad promedio de recorrido,
ejecutada un da tpico. Un clasificador se ubic en cada punto de control
y efectu la observacin de tipo de vehculo en ambas direcciones,
tomando los tiempos de cruce del vehculo en dichos puntos de registro, en
la carretera que va de Agocushma - Divisoria.
Los puntos de control seleccionados correspondieron a los kilomtricos,
indicados en el Cuadro N 4.1
Cuadro N 4.1
Puntos de control
Ubicacin
Agocushma
00+000
En cada punto de control se coloc un anotador, provisto del formato

necesario y de un reloj. El formato indica hora (hora, minutos y segundos) y
el tipo de vehculo.
Para el procesamiento de datos se cruz la informacin de placas y tipos
de vehculo, obtenida de cada una de los puntos de control, luego se
efectu el clculo de la velocidad para cada uno de los vehculos hallados
simultneamente en 2 o ms puntos de control.
Posteriormente se analiz la informacin, eliminando datos con errores de
observacin y/o anotacin, los que representa menos del 5%
4.3.- Resultados
Para el clculo de velocidad promedio, se ha utilizado la media aritmtica
16

de todos los Vehculos hallados en dos o ms muestras, ver el cuadro N 4.2
Cuadro N 4.2
TRAMO
VELOCIDAD PROMEDIO
(Km/hr)
Camionetas
Camiones
24.5
15.2
Fuente: Puntos de Control de Velocidad Abril 2015

5. PROYECCION DEL TRFICO

5.1 Generalidades
De acuerdo a los resultados de la encuesta origen - destino, el flujo de
transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene un alcance a
diferentes localidades. El flujo vehicular se caracteriza por involucrar
como origen y/o destino el distrito de Ripan y la carretera de Agocushma Divisoria
Para la proyeccin del trfico de la carretera: Agocushma - Divisoria, se
tom en cuenta los resultados del conteo de trfico, as como de la
encuesta origen /destino realizado para fines del presente estudio.
Para la proyeccin del trfico, se ha considerado el trfico normal y
generado, dado que en los aos que se viene desarrollando las
actividades de mantenimiento en la carretera, se observa un impacto en
el nivel del trfico y su composicin.
5.2 Metodologa
Existen dos procedimientos que son utilizados para proyectar el trfico
normal en vas de caractersticas similares a la carretera en estudio:
Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales

(IMDA) del trfico existente en la carretera en estudio.
Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de
crecimiento y otros parmetros relacionados que permiten
determinar las tasas de crecimiento del trfico.
Respecto del primer procedimiento, no existe informacin estadstica

del trfico referente a data histrica de varios aos de la carretera. Por
esta razn, para las proyecciones de trfico se ha utilizado el segundo
procedimiento que es el mtodo de aplicacin de tasas de generacin de
viajes en funcin a las tasas de crecimiento de las variables
macroeconmicas como el Producto Bruto Interno (PBI) y la tasa de
16

crecimiento poblacional. Este mtodo considera la estructura de los flujos
de transporte entre pares de zonas
Para proyectar el trnsito vehicular durante el horizonte del proyecto se
empleara la siguiente formula:
Tn = To (1+r)(n)
Donde:
Tn: Trnsito proyectado al ao n en veh/da
To: Transito actual (ao base) en veh/da
n: Ao futuro de proyeccin
r: Tasa anual de crecimiento del transito
5.3 Trfico Normal

El trfico normal obtenido para la estacin se presenta en el Cuadro N 5.1
Cuadro N 5.1

5.4
Proyeccin de Trfico Normal
Para proyectar el trfico futuro, es necesario determinar la tasa de

crecimiento del trfico normal r. Dicha tasa de crecimiento por lo general
se correlaciona con las tasas de crecimiento poblacional para el trfico
ligero y PBI de la regin para el trfico pesado; para nuestro caso
contamos con los siguientes datos:
Regin Hunuco:
Para proyectar trfico ligero: 2.0% (Tasa de Crecimiento poblacional de
Ripan)
Para proyectar trfico pesado: 0.60% (PBI de la Regin Hunuco)
Los Resultados de la proyeccin del trfico Normal se detallan en el Cuadro
N 5.2
Cuadro N 5.2
TMDAi
r (%)
AO 0
TMDAn
PERIODO DE DISEO (10 AOS)
16

2015
10.00
1.5
2015
n=1
2016
n=2
2017
n=3
2018
n=4
2019
n=5
2020
n=6
2021
n=7
2022
n=8
2023
n=9
2024
n = 10
2025
n = 11
10
10
10
11
11
11
11
11
11
12
12

5.5
Proyeccin de Trfico Generado
El trfico generado es el que aparece como consecuencia de la mejora de

la carretera, el mismo que es el 15% del trfico normal, el cual representa a
los usuarios que debido al menor costo de transporte demandaran el uso de
la infraestructura.
Por lo tanto el trfico generado ser el 15% al realizar en mantenimiento
peridico de la carretera.
Los Resultados de la proyeccin del trfico Normal se detallan en el Cuadro
N 5.3
Cuadro N 5.3
AO 0
2015
n=1
2
2016
n=2
2
2017
n=3
2
2018
n=4
2

2019
2020
2021
2022
n=5
n=6
n=7
n=8
2
2
2
2
2023
n=9
2
2024
n = 10
2
2025
n = 11
2

5.6Trfico Total de Proyecto.

El trfico total est compuesto por el trafico normal y el generado, el
mismo que se detalla en el Cuadro N 5.4
AO 0
2015
n=1
12
2016
n=2
12
2017
n=3
12
2018
n=4
13
Cuadro N 5.4
2019
2020
2021
2022
n=5
n=6
n=7
n=8
13
13
13
13
2023
n=9
13
2024
n = 10
14
2025
n = 11
14

6. CONCLUSIONES
El flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene
16

como alcance a la carretera de Agocushma - Divisoria y sus localidades.
El conteo de trfico se realiz en 01 estacin preestablecida; y las
encuestas Origen / Destino en la misma estacin de conteo de trfico.
El IMD Anual para el tramo en estudio, para el ao base (2015), se
muestra a continuacin:
TE
M
1
VIA
IMD
(vehculos/da)
25

Del cuadro anterior, se observa que el IMD es de 25 vehculos/da.
Los principales productos que transportan los vehculos de carga

son: abarrotes, materiales de construccin en menor proporcin.
En base a los trabajos de campo, se obtuvo las velocidades promedio

de los vehculos que recorre el tramo en estudio, obteniendo los siguientes
resultados:
TRAMO
VELOCIDAD PROMEDIO (Km/hr)

Camionetas
Camiones
24.5
15.2
Fuente: Puntos de Control de Velocidad Abril 2015

Para las proyecciones de trfico, se utiliz tasas de generacin de

viajes determinadas en funcin de las variables macroeconmicas:
Producto Bruto Interno (PBI), tasa de crecimiento poblacional y la
encuesta de origen/destino de carga y pasajeros.

1.-Estudio de Trafico Modif

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1.-Estudio de Trafico Modif

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

16

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL AGOCUSHMA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

Objetivos del estudio de trfico

Alcances de los Servicios:

Los resultados obtenidos luego del procesamiento de informacin servirn de

Ubicacin y Accesibilidad al rea del Proyecto

3.1 Ubicacin Poltica

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

3.2 Ubicacin Geogrfica

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

La longitud total del tramo en estudio es de 20. 986.95 kilmetros.

FUENTE: EQUIPO DE TRABAJO

Para dirigirse al Distrito de Ripan existe poco transporte pblico, tambin se

II. SITUACION ACTUAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

Planificacin, Programacin, Coordinacin y movilizacin a la Zona

Identificacin de la Estacin de Conteo Para la identificacin de

Seleccin y capacitacin del Personal esta actividad es importante

Reclutamiento del personal

Verificacin y Consistencia de la Informacin recopilada

1.2 Ubicacin de las Estaciones de conteo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

Domingo, Lunes, Martes, Mircoles,

Del 06 al 12 de Abril del 2015

Coordenadas UTM en punto de Este: 302603.366m

Recopilacin de Informacin en Campo (aforos vehiculares)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4+ VDL5 + VDsab + VDdom)

VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5.....Volmenes de trfico

1.3.3 Anlisis de Informacin y Resultados Obtenidos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

2. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR CLASIFICADO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

Fuente: Conteo de trfico Abril 2015

Trfico Vehicular Promedio Diario Semanal - Estacin 01

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

Entrada a la localidad de Agocushma

Fuente: Conteo de trfico Abril 2015

Entrada a la localidad de Agocushma

Entrada a la localidad de Agocushma

Trfico Vehicular Promedio Diario Semanal - Estacin 01

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

Entrada a la localidad de Agocushma

Entrada a la localidad de Agocushma

Entrada a la localidad de Agocushma

Fuente: Conteo de trfico Abril 2015

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

Entrada a la localidad de Agocushma

17.00 0.00 10.76 0.00 0.00 0.00 0.00

Fuente: Conteo de trfico Abril 2015

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

la estacin 01 el IMD es de 25 vehculos, de los cuales ligeros

Resumen Vehicular Promedio Diario Semanal - Estacin 01

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN

2.1.6 Resultados de IMD Anual segn tramo en Estudio

Fuente: Conteo de trfico Abril 2015

2.1.7 Zona de demanda de Viaje

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RIPAN