MOTORES DE IMANES PERMANENTES

DEFINICIN:
El motor de imanes permanentes Borets (MIP) es diseado
para los mismos sistemas de las BSE que los motores
asincrnicos. No obstante, el MIP muestra mejor
funcionamiento en las condiciones adversas, tales como
flujos viscosos, contenido elevado de impurezas slidas, flujo
inestable, rendimiento dbil, rupturas hidrulicas de la capa
o aplicacin de otros mtodos de la extraccin mecanizada. Adems, l facilita
las operaciones del proceso de la puesta en marcha del pozo. En algunas
condiciones, el sistema de bomba de barra puede sustituirse por la IBET con
motor de imanes permanentes. El diseo del MIP se parece al diseo del motor
asincrnico, pero en el MIP se usa el rotor con imanes permanentes, fabricados
de los materiales de polvo de gran coercitividad.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Los imanes envan el flujo magntico a travs del rotor que requiere menor
potencia elctrica. El funcionamiento del rotor y del estator se sincroniza por
sostener los flujos magnticos de rotor y estator al ngulo de 90, as el
movimiento del rotor se tiende al cero. El MIP diseado para funcionar junto
con la bomba elctrica sumergible se equipa con el rotor de alta velocidad. La
banda de la velocidad de rotacin es desde 500 hasta 3900 rpm.
COMPARACIN DE LOS MIP CON LOS MOTORES ASINCRONOS
A continuacin estn expuestas las curvas de la carga, rendimiento y cos ,
que presentan la comparacin entre el MIP y el motor asincrnico de la
potencia nominal de 36 kW. Las curvas muestran que, comparado con el MA, el
MIP tiene menor corriente consumida y reactiva, mayores valores del
rendimiento y del factor de potencia. Debido al consumo menor de energa con
la misma potencia producida y ausencia de prdidas de potencia en el rotor, se
puede asegurar las condiciones trmicas de funcionamiento ms favorables
que las del motor asincrnico.

CLASES DE MOTORES
DE IMANES
PERMANENTES
MOTOR ELCTRICO SIN
ESCOBILLAS
Un motor elctrico
sin
escobillas
o
motor Brushless es
un
motor elctrico que no
emplea escobillas para
realizar
el cambio de
polaridad en el rotor.
Los motores elctricos
solan tener un colector de
delgas o un par de anillos
rozantes. Estos sistemas,
que producen rozamiento,
disminuyen el rendimiento,
desprenden calor y ruido, requieren mucho mantenimiento y pueden producir partculas
de carbn que manchan el motor de un polvo que, adems, puede ser conductor.
Los primeros motores sin escobillas fueron los motores de corriente alterna asncronos.
Hoy en da, gracias a la electrnica, se muestran muy ventajosos, ya que son ms baratos
de fabricar, pesan menos y requieren menos mantenimiento, pero su control era mucho
ms complejo. Esta complejidad prcticamente se ha eliminado con los controles
electrnicos.
El inversor debe convertir la corriente alterna en corriente continua, y otra vez en alterna
de otra frecuencia. Otras veces se puede alimentar directamente con corriente continua,
eliminado el primer paso. Por este motivo, estos motores de corriente alterna se pueden
usar en aplicaciones de corriente continua, con un rendimiento mucho mayor que un
motor de corriente continua con escobillas.
Funcionamiento:
Su mecanismo se basa en sustituir la conmutacin (cambio de polaridad) mecnica por
otra electrnica sin contacto. En este caso, la espira slo es impulsada cuando el polo es
el correcto, y cuando no lo es, el sistema electrnico corta el suministro de corriente. Para
detectar la posicin de la espira del rotor se utiliza la deteccin de un campo magntico.
Este sistema electrnico, adems, puede informar de la velocidad de giro, o si est
parado, e incluso cortar la corriente si se detiene para que no se queme. Tienen la
desventaja de que no giran al revs al cambiarles la polaridad (+ y -). Para hacer el
cambio se deberan cruzar dos conductores del sistema electrnico.
Un sistema algo parecido, para evitar este rozamiento en los anillos, se usa en los
alternadores. En este caso no se evita el uso de anillos rozantes, sino que se evita usar

uno ms robusto y que frenara mucho el motor. Actualmente, los alternadores tienen
el campo magntico inductor en el rotor, que induce el campo magntico al estator, que a
la vez es inducido. Como el campo magntico del inductor necesita mucha menos
corriente que la que se va generar en el inducido, se necesitan unos anillos con un
rozamiento menor. Esta configuracin la usan desde pequeos
Aplicaciones:
Coches y aviones con radiocontrol.
Ventiladores de ordenador, casetes, etc.
Alternadores de Autos.
Generadores de centrales con potencias del orden del megavatio, etc.

Motores Paso a Paso

Los motores paso a paso son ideales para la construccin de mecanismos en donde se
requieren movimientos muy precisos.
La caracterstica principal de estos motores es el hecho de poder moverlos un paso a la
vez por cada pulso que se le aplique. Este paso puede variar desde 90 hasta pequeos
movimientos de tan solo 1.8, es decir, que se necesitarn 4 pasos en el primer caso (90)
y 200 para el segundo caso (1.8), para completar un giro completo de 360.
Estos motores poseen la habilidad de poder quedar enclavados en una posicin o bien
totalmente libres. Si una o ms de sus bobinas est energizada, el motor estar
enclavado en la posicin correspondiente y por el contrario quedar completamente libre
si no circula corriente por ninguna de sus bobinas.
Principio de funcionamiento:
Bsicamente estos motores estn constituidos normalmente por un rotor sobre el que van
aplicados distintos imanes permanentes y por un cierto nmero de bobinas excitadoras
bobinadas en su estator.
Las bobinas son parte del estator y el rotor es un imn permanente. Toda la conmutacin
(o excitacin de las bobinas) deber ser externamente manejada por un controlador.

VENTAJAS:
Baja inercia (grandes aceleraciones)
Prdidas nulas en el estator y en el hierro del rotor.
Baja saturacin LINEALIDAD
Baja constante de tiempo elctrica (L )
Bajos pares de retencin
Relacin tensin-velocidad LINEAL
Relacin corriente-par LINEAL

Volumen bajo
Baja tensin de arranque
Menores problemas de mantenimiento del colector
BIBLIOGRAFIA

http://www.uv.es/emaset/iep00/descargas/motores-Sincronos-0809.pdf

http://es.m.wikipedia.org/wiki/Motor_de_imanes_permanentes

http://es.scribd.com/doc/50089575/11/EL-MOTOR-DE-IMAN-PERMANENTE