FICHA DE TRABAJO

Alumno: Yassine Mazouz Selloumi

Fecha de inicio: 18/05/2016

Fecha de finalizacin: 08/06/2016

Prctica n 2
Horas
empleadas

10 horas

Denominacin: Montaje y desmontaje de un motor

Objetivos: Montaje y desmontaje y verificaciones y comprobaciones de un motor.
Describe el proceso de trabajo que has seguido desde el principio hasta la finalizacin, con indicacin de
todos los datos tcnicos:
EL PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR:
En primer lugar identificamos el motor que vamos a desmontar y cogemos el manual que le corresponde. Una vez
que tengamos el manual, seguimos el orden de desmontaje que nos indica. Lo primero fue soltar todo los
componentes externos del mismo: carburador, manguito de refrigeracin, colector de admisin, el colector de
escape, el distribuidor y la bomba de agua.
Despus de realizar el desmontaje de estas piezas, lo que nos queda es lo siguiente: la tapa de culata, el filtro de
aceite, Todava la distribucin est montada, aflojamos el tensor de la correa de distribucin y retiramos la correa
dentada, antes de retirar la correa hacemos unas marcas para la puesta a punto en el montaje.
Luego soltamos los tornillos que sujetan tanto a la polea de distribucin del rbol de levas como a la polea de
distribucin del cigeal.
Una vez retirada la distribucin, luego los sombreretes del rbol de levas teniendo en cuenta que soltaremos
progresivamente y desde el centro hacia el exterior (en forma de caracol).
Luego retiramos los taques hidrulicos, se tendr en cuenta la posicin de origen de los sombreretes y taques para
el montaje que si fuese necesario deberan de marcarse. As podremos retirar el rbol de levas con mucho cuidado
ya que slo tiene una posicin de salida y entrada.
Continuamos soltando y tenemos que soltar la culata; para esto tenemos que soltar los tornillos de la culata de
dentro hacia fuera y de forma progresiva. As, una vez soltados los tornillos retiramos la culata con especial
cuidado para que no rompamos la junta culata.
Le damos la vuelta al conjunto que nos queda que son el bloque y el crter, para poder soltar los tornillos del
crter.
Quitamos el crter y nos queda a la vista el pre filtro de aceite que va con dos tornillos; as que los soltamos.
Despus soltamos la bomba de aceite que est situado en el lado de la distribucin. Tendremos especial cuidado
al soltarlo lleva pues un retn que hace de cierre entre el cigeal y el bloque.
Soltamos los sombreretes de biela que van marcadas y numeradas para saber luego como se deben de montar y
en que cilindro cada uno; tendremos cuidado con los casquillos para que no se mezclen ya que stos tambin
deben de respetar el sitio de origen en el montaje.
Sacaremos los conjuntos de pistones y bielas y las pondremos segn la posicin que les corresponde en los
cilindros.
Luego soltaremos los sombreretes del cigeal que van marcadas con una flecha y numeradas para saber dnde
habr que montarlas luego.
Para soltar el cigeal los tornillos de los sombreretes desde dentro hacia fuera o en forma de caracol y
progresivamente; una vez desmontado todo limpiamos las piezas.
Proceso de montaje:
En primer lugar colocamos el cigeal en su posicin con los semicasquillos axiales, y luego colocamos sus
correspondientes sombreretes en el lugar que les corresponde que vienen marcados.
Luego atamos los sombreretes desde el centro hacia fuera en forma de caracol y progresivamente con su par de
apriete. Mientras vamos atando comprobamos que el cigeal puede girar.

Luego metemos los conjuntos pistn biela con la ayuda del pulpo. Cuando las bielas con sus casquillos apoyen en
el cigeal y la atamos cada uno en su sitio, con sus pares de apriete, despus colocamos las tapas del bloque
con sus juntas. Una de estas tapas que es la de lado de distribucin, lleva incorporado la bomba de aceite.
Atamos el pre filtro de aceite con sus dos tornillos y el crter con su correspondiente par de apriete, ponemos la
junta de culata con cuidado ya que slo tiene una posicin, colocamos la culata en su sitio con su par de apriete
correspondiente, utilizando la llave dinamomtrica, luego alojamos los taqus hidralicos,despus el rbol de
levas, despus los sombreretes sobre los taqus y lo atamos con su par correspondiente, hacemos las chavetas y
colocamos las poleas de distribucin con sus chavetas y le damos el par de apriete que dice el manual.
Luego ponemos las poleas en marcas. Ya en marcas colocamos la correa de distribucin y tensamos la correa.
Despus la tapa de culata, lo siguiente ser ir atando todos los componentes exteriores que hemos desmontado al
principio: colector de admisin, colector de escape, volante de inercia, distribuidor filtro de aceite, bomba de agua,
carburador y manguito de refrigeracin.

Comprobacin de los segmentos de fuego, compresin, engrase estn para cambiarse.

Cmara de combustin en el pistn=30,02ml
Medida de los soportes de banca y cigeal: soporte de bancada=56mm
Cojinete pequeo=21mm.
la holgura entre el vstago de la vlvula y su gua: Vlvula de Escape=60mm, el dimetro del vstago=62mm y la
vlvula de admisin =50mm
Realizamos el esmerilado de las vlvulas y medimos el dimetro de los apoyos del rbol de levas 24mm y la
medida del alzado de levas 45mm y por ltimo calculamos el ovalamiento mximo 45-33 =12mm
Medidas de seguridad que has empleado: Guantes, EPI, botas adecuadas de calzado.
Materiales empleados: llaves(13.10.etc..) allen, torx, carraca, destornillador, recipiente, pulpo,
Crees que has alcanzado los objetivos de la prctica?:S

IMGENES: