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INTRODUCCIN................................................................................................... 4
1.
OBJETIVOS................................................................................................... 5
1.1 Objetivo General.......................................................................................... 6
1.2 Objetivos especficos................................................................................... 6
2.
3.
MARCO TERICO.......................................................................................... 8
3.1 Antecedentes Software DEPAV...................................................................9
3.2 Deformaciones a traccin de mezclas asflticas..........................................11
3.2.1 Leyes de fatiga de mezclas asflticas....................................................12
3.3 Deformaciones verticales de subrasante.....................................................14
3.3.1 Leyes de Deformacin de Subrasante...................................................15
4.
DESARROLLO DE LA MODELACIN.............................................................15
4.1 Correlacin entre radio de carga y condicin ligada y no ligada...................23
4.2 Correlacin entre Presin de contacto y condicin ligada y no ligada...........25
4.3 Correlacin entre Distancia entre ejes y condicin ligada y no ligada...........26
4.4 Correlacin entre Modulo Mezcla asfltica y condicin ligada y no ligada.....28
4.5 Correlacin entre Mdulo Base Granular y condicin ligada y no ligada.......30
4.6 Correlacin entre Mdulo de Subrasante y condicin ligada y no ligada.......32
4.7 Correlacin entre Radio de Carga Presin de contacto y condicin ligada y
no ligada......................................................................................................... 33
4.8 Correlacin entre Radio de carga Distancia entre ejes y condicin ligada y
no ligada......................................................................................................... 35
4.9 Correlacin entre Radio de carga Mdulo de mezcla asfltica y condicin
ligada y no ligada............................................................................................ 36
4.10 Correlacin entre Radio de carga Mdulo de Base Granular y condicin
ligada y no ligada............................................................................................ 37
4.11 Correlacin entre Radio de carga Mdulo de Subrasante y condicin ligada
y no ligada...................................................................................................... 38
1
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Ejemplo de modelo estructural para evaluar con el programa DEPAV.............................10
Tabla 1. Unidades de los parmetros de entrada al DEPAV............................................................12
Tabla 2. Ecuaciones de deformacin a traccin de mezclas asflticas............................................13
Figura 2. Ejes equivalentes vs valores de traccin promedios........................................................14
Tabla 3. Deformacin vertical en funcin del nivel de confiabilidad.................................................15
Tabla 4. Ecuaciones de deformacin vertical de subrasante...........................................................16
Tabla 5. Parmetros de Diseo - Modelacin Cabrales - Chaparro.................................................16
Ilustracin 1. Datos iniciales de entrada Iteracin 1...................................................................18
Ilustracin 2. Posicin del valor mximo para una carga...............................................................18
Tabla 6. Relacin del primer grupo de iteraciones..........................................................................19
Ilustracin 3. Iteracin 1 Parmetro: Subrasante - Ligada...........................................................20
Ilustracin 4. Iteracin 2 Parmetro: Subrasante No Ligada....................................................20
Ilustracin 5. Iteracin 3 - Parmetro: Subrasante Ligada...........................................................21
Ilustracin 6. Iteracin 4 - Parmetro: Subrasante No Ligada....................................................21
Ilustracin 7. Iteracin 5 - Parmetro: Mdulo de Base Granular Ligada...................................22
Ilustracin 8. Iteracin 6 - Parmetro: Mdulo de Base Granular No Ligada.............................22
Ilustracin 9. Iteracin 7 - Parmetro: Mdulo de Base Granular Ligada...................................23
Ilustracin 10. Iteracin 8 - Parmetro: Mdulo de Base Granular No Ligada............................23
Ilustracin 11. Iteracin 9 - Parmetro: Mdulo Mezcla Asfltica Ligada....................................24
Figura 3. Radio de carga - condicin ligada - no ligada vs N..........................................................24
Figura 4. Radio de carga vs N......................................................................................................... 25
Figura 5. Presin de contacto - condicin ligada - no ligada vs N...................................................26
Figura 6. Presin de contacto vs N.................................................................................................. 27
Figura 7. Distancia entre ejes - condicin ligada - no ligada vs N...................................................28
Figura 8. Distancia entre ejes vs N.................................................................................................. 28
Figura 9. Mdulo de mezcla asfltica - condicin ligada - no ligada vs N........................................30
Figura 10. Diferencia de mdulos (L y no L) vs N............................................................................30
Figura 11. Mdulo base granular - (L y no L) vs N...........................................................................32
Figura 12. Diferencia de mdulos base granular (L y no L) vs N.....................................................32
Figura 13. Mdulo de subrasante (L y no L) vs N............................................................................33
Figura 14. Radio de carga - presin de contacto (L y no L) vs N.....................................................34
Figura 15. Radio de carga - distancia entre ejes (L y no L) vs N.....................................................36
Figura 16. Radio de carga - mdulo de mezcla asfltica (L y no L) vs N.........................................37
Figura 17. Radio de carga - mdulo de base granular (L y no L) vs N............................................38
Figura 18. Radio de carga - mdulo de subrasante (L y no L) vs N.................................................39
Figura 19. Radio de carga - presin de contacto - dist. entre ejes (L y no L) vs N..........................40
Figura 20. Radio de carga - presin de contacto - mdulo de mezcla asfltica (L y no L) vs N......41
Figura 21. Radio de carga - presin de contacto - mdulo de base granular (L y no L) vs N..........42
Figura 22. Radio de carga - presin de contacto - mdulo de subrasante (L y no L) vs N..............43
Figura 23. Presin de contacto - dist. entre ejes - mdulo de mezcla asfltica (L y no L) vs N.......44
Figura 24. Presin de contacto - dist. entre ejes - mdulo de base granular (L y no L) vs N...........45
Figura 25. Presin de contacto dist.. entre ejes - mdulo de subrasante (L y no L) vs N.............46
Figura 26. Dist. entre ejes - mdulos de mezcla asfltica y de base granular (L y no L) vs N.........47
Figura 27. Dist. entre ejes - mdulo de mezcla asfltica - mdulo de subrasante (L y no L) vs N...48
Figura 28. Mdulo de mezcla asfltica - mdulo de base granular - mdulo de subrasante vs N...49
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Unidades de los parmetros de entrada al DEPAV............................................................12
Tabla 2. Ecuaciones de deformacin a traccin de mezclas asflticas............................................13
Tabla 3. Deformacin vertical en funcin del nivel de confiabilidad.................................................15
Tabla 4. Ecuaciones de deformacin vertical de subrasante...........................................................16
Tabla 5. Parmetros de Diseo - Modelacin Cabrales - Chaparro.................................................16
Tabla 6. Relacin del primer grupo de iteraciones..........................................................................19
LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustracin 1. Datos iniciales de entrada Iteracin 1...................................................................18
Ilustracin 2. Posicin del valor mximo para una carga...............................................................18
Ilustracin 3. Iteracin 1 Parmetro: Subrasante - Ligada...........................................................20
Ilustracin 4. Iteracin 2 Parmetro: Subrasante No Ligada....................................................20
Ilustracin 5. Iteracin 3 - Parmetro: Subrasante Ligada...........................................................21
Ilustracin 6. Iteracin 4 - Parmetro: Subrasante No Ligada....................................................21
Ilustracin 7. Iteracin 5 - Parmetro: Mdulo de Base Granular Ligada...................................22
Ilustracin 8. Iteracin 6 - Parmetro: Mdulo de Base Granular No Ligada.............................22
Ilustracin 9. Iteracin 7 - Parmetro: Mdulo de Base Granular Ligada...................................23
Ilustracin 10. Iteracin 8 - Parmetro: Mdulo de Base Granular No Ligada............................23
Ilustracin 11. Iteracin 9 - Parmetro: Mdulo Mezcla Asfltica Ligada....................................24
INTRODUCCIN
1. OBJETIVOS
-Anlisis de datos.
-Conclusiones.
3. MARCO TERICO
Fuente: Carlos Hernando Higuera. Nociones sobre mtodos de diseo para estructuras de
pavimentos para carreteras
En ella se determinan:
Y se asume que:
deformaciones bajo cargas rpidas, como las que reciben los materiales del
pavimento a travs de las ruedas de los vehculos. [4]
Mdulo de la subrasante: Es la respuesta del suelo ante solicitaciones de
carga.
Interfaz base granular capa asfltica: ligada (L) o no ligada (N). Es una
condicin del pavimento, cuando la estructura de mezcla asfltica se
encuentra ligada a la capa de base granular por medio de un producto
como emulsin asfltica, imprimacin u otro similar. Con esto se busca
mejorar la adherencia entre los dos materiales.
Una vez definidos los parmetros de entrada del programa, debern trabajarse
con determinadas unidades, relacionadas en la Tabla 1.
Tabla 1. Unidades de los parmetros de entrada al DEPAV
Fuente: Carlos Hernando Higuera. Nociones sobre mtodos de diseo para estructuras de
pavimentos para carreteras
12
Fuente: Propia
Es notorio observar que una similitud entre resultados de las ecuaciones de TRRL
y la ecuacin utilizada en Nottingham, para valores bajos de deformacin, cuando
se incrementan los valores admisibles, los valores promedio de la universidad de
Nottingham se aproximan a los promedios de la ecuacin de CEDEX.
Cabe resaltar que una vez revisada la informacin existente, se observa una
diferencia de valores en las ecuaciones de ILLINOIS DOT, pues en la suministrada
por el taller se tiene:
2
t =1.7110 N
0.231
Donde:
vAdm:
N:
14
4. DESARROLLO DE LA MODELACIN
De acuerdo con la informacin entregada por el ingeniero Oscar Reyes, docente
de la materia, al grupo conformado por Dagoberto Cabrales y Csar Chaparro le
fueron asignados los siguientes valores para cada uno de los parmetros de
diseo, consignados en la tabla 5.
15
Consideraciones:
Para las grficas el eje (y), el cual representa N, nmero de ejes equivalentes de
8.2 Toneladas, se encuentra en escala logartmica; esto con el propsito de reflejar
la curvatura de los datos en la respectiva grfica.
Luego de realizar el proceso iterativo, el cual se anexa, se adjuntan las imgenes
extradas del software DEPAV, en el cual se describe la realizacin de una
16
Fuente: Propia
Posicin donde se tiene evaluado el valor lmite o mximo de carga: Este dato
acompaa los datos de verificacin de las deformaciones.
17
Fuente: Propia
Datos calculados del problema con cada una de las iteraciones realizadas, para el
presente informe no se presentan todos los datos de modelacin del programa por
no ser trascendental, el procedimiento se repite cuantas iteraciones se requiera.
Alternativa 1: Para el control de calidad, el programa permite realizar 10
alternativas, a partir de los datos de diseo; estas fueron almacenadas y
codificadas con el propsito de identificar cual iteracin se est desarrollando y
sus datos de entrada y salida.
Como se presenta en la tabla 6, se adjunta el primer grupo de iteraciones
realizadas y su codificacin; en los anexos aparecen todas las iteraciones
realizadas y sus datos de entrada:
Tabla 6. Relacin del primer grupo de iteraciones
ITERACI
N POR
CDIGO
RADIO
DE
CARGA
[cm]
PRESIN
CONTACTO
[kg/cm2]
DISTANCIA
ENTRE
EJES [cm]
MDULO
MEZCLA
ASFLTICA
[kg/cm2]
MDULO
BASE
GRANULAR
[kg/cm2]
MDULO
SUBRASAN
TE [kg/cm2]
12,5
5,65
17,0
35000
10000
1000
12,5
5,65
17,0
35000
10000
1000
12,5
5,65
17,0
35000
10000
1200
12,5
5,65
17,0
35000
10000
1200
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1000
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1000
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1200
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1200
12,5
5,65
17,0
43500
10000
1000
1
0
10
12,5
5,65
17,0
43500
10000
1000
CONDIC
IN DE
UNIN
DI
G
O
00
01
00
01
00
01
00
01
00
01
00
01
00
01
00
01
00
01
00
01
18
Fuente: Propia
Fuente: Propia
Fuente: Propia
19
Fuente: Propia
Fuente: Propia
20
Fuente: Propia
Fuente: Propia
21
Fuente: Propia
Fuente: Propia
22
Fuente: Propia
Fuente: Propia
23
II.
III.
Promedio de TRRL
Promedio de CEDEX
1.00E+05
Ejes equivalentes de 8,2 Toneladas
1.00E+04
1.00E+03
1.00E+02
13
Radio de Carga (cm)
Fuente: Propia
24
Fuente: Propia
II.
25
1.00E+09
1.00E+08
1.00E+07
Promedio de UNIVERS IDAD DE NOTTINGHAM
Numero de Ejes equivalentes de 8,2 Toneladas
1.00E+06
Promedio de ILLINOIS DOT
1.00E+05
1.00E+04
1.00E+03
1.00E+02
Promedio de TRRL
1.00E+01
Promedio de CEDEX
1.00E+00
5,65
6,85
Presion de cntacto (kg/m2)
Fuente: Propia
Fuente: Propia
I.
II.
27
1.00E+09
1.00E+08
1.00E+07
1.00E+06
Promedio de UNIVERS IDAD DE NOTTINGHAM
1.00E+05
Nmero de ejes equivalentes de 8,2 Ton 1.00E+04
Promedio de TRRL
Promedio de CEDEX
1.00E+03
1.00E+02
Promedio de CRR DE BELGICA
1.00E+01
1.00E+00
17
18,5
Distancia entre ejes (cm)
Fuente: Propia
28
Fuente: Propia
I.
29
1.33E+09
1.16E+09
1.16E+09
9.40E+06
8.96E+06
8.22E+06
8.24E+06
7.72E+06
7.74E+06
2.01E+06
1.81E+06
1.81E+06
1.47E+06
1.31E+06
1.31E+06
1.39E+05
1.20E+05
1.21E+05
Ejes equivalentes
Esc. Log
Mdulo 35.000
Mdulo de 43.500
Mdulo de 49.000
Fuente: Propia
III.
30
Fuente: Propia
I.
La condicin ligada tiene un significativo aumento en el nmero de ejes
equivalentes que pueden transitar sobre la estructura; esta condicin interviene
directamente de la iteracin de la carpeta asfltica y materiales granulares
subyacentes: si existe adherencia entre ellos, la trasmisin de esfuerzos se
comportara de forma efectiva y eficiente.
II.
A medida que se aumentan los mdulos de los materiales granulares, el
nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que la estructura soporta se
incrementa, lo cual indica que son directamente proporcionales; segn los
clculos, esta variable impacta el incremento de ejes de manera considerable,
siendo que los datos de mdulos de base granulares no se distancian
significativamente.
Figura 12. Diferencia de mdulos base granular (L y no L) vs N
31
1.00E+09
7.96E+08
1.00E+08
1.11E+07
5.64E+06
5.02E+06
1.00E+07
1.39E+06
9.51E+05
1.00E+06
7.94E+04 7.87E+04
7.52E+04
3.95E+04
2.58E+04
1.00E+05
1.00E+04
7.19E+02
1.00E+03
1.00E+02
Ejes equivalentes de 8,2 Ton
1.00E+01
Md. 10.000
1.00E+00
Md 11.500
Fuente: Propia
Fuente: Propia
I.
32
Fuente: Propia
I.
Bajo condiciones Ligadas y no Ligadas se encuentra una diferencia
significativa en cantidad de ejes equivalentes de 8.2 Toneladas,
independientemente de las condiciones que se analicen. Esto al referirse a las
variables que entren en anlisis; de manera particular, se encuentra que en
relacin al porcentaje de afectacin entre el radio de caga versus la presin de
contacto, esta ltima incide sobre la otra (Radio de Carga). Siendo coherente
33
34
4.8 Correlacin entre Radio de carga Distancia entre ejes y condicin ligada y no ligada
Figura 15. Radio de carga - distancia entre ejes (L y no L) vs N
Fuente: Propia
35
4.9 Correlacin entre Radio de carga Mdulo de mezcla asfltica y condicin ligada y no ligada
Figura 16. Radio de carga - mdulo de mezcla asfltica (L y no L) vs N
Fuente: Propia
36
4.10 Correlacin entre Radio de carga Mdulo de Base Granular y condicin ligada y no ligada
Figura 17. Radio de carga - mdulo de base granular (L y no L) vs N
Fuente: Propia
37
4.11 Correlacin entre Radio de carga Mdulo de Subrasante y condicin ligada y no ligada
Figura 18. Radio de carga - mdulo de subrasante (L y no L) vs N
Fuente: Propia
38
4.12 Correlacin entre Radio de carga Presin de Contacto Distancia entre ejes en condicin ligada y no
ligada
Figura 19. Radio de carga - presin de contacto - dist. entre ejes (L y no L) vs N
Fuente: Propia
39
4.13 Correlacin entre Radio de carga Presin de Contacto Mdulo de Mezcla Asfltica en condicin ligada y
no ligada
Figura 20. Radio de carga - presin de contacto - mdulo de mezcla asfltica (L y no L) vs N
Fuente: Propia
40
4.14 Correlacin entre Radio de carga Presin de Contacto Mdulo de Base Granular en condicin ligada y
no ligada
Figura 21. Radio de carga - presin de contacto - mdulo de base granular (L y no L) vs N
Fuente: Propia
41
4.15 Correlacin entre Radio de carga Presin de Contacto Mdulo de Subrasante - condicin ligada y no
ligada
Figura 22. Radio de carga - presin de contacto - mdulo de subrasante (L y no L) vs N
Fuente: Propia
42
4.16 Correlacin entre Presin de Contacto Distancia entre ejes - Mdulo de Mezcla asfltica en condicin
ligada y no ligada
Figura 23. Presin de contacto - dist. entre ejes - mdulo de mezcla asfltica (L y no L) vs N
Fuente: Propia
43
4.17 Correlacin entre Presin de Contacto Distancia entre ejes - Mdulo de Base Granular en condicin ligada
y no ligada
Figura 24. Presin de contacto - dist. entre ejes - mdulo de base granular (L y no L) vs N
Fuente: Propia
44
4.18 Correlacin entre Presin de Contacto Distancia entre ejes - Mdulo de Subrasante en condicin ligada y
no ligada
Figura 25. Presin de contacto dist.. entre ejes - mdulo de subrasante (L y no L) vs N
Fuente: Propia
45
4.19 Correlacin entre Distancia entre ejes - Mdulo de Mezcla Asfltica Mdulo de Base granular en condicin
ligada y no ligada
Figura 26. Dist. entre ejes - mdulos de mezcla asfltica y de base granular (L y no L) vs N
Fuente: Propia
46
4.20 Correlacin entre Distancia entre ejes - Mdulo de Mezcla Asfltica Mdulo de subrasante en condicin
ligada y no ligada
Figura 27. Dist. entre ejes - mdulo de mezcla asfltica - mdulo de subrasante (L y no L) vs N
Fuente: Propia
47
4.21 Correlacin entre Mdulo de Mezcla Asfltica Mdulo de base granular - Mdulo de Subrasante en
condicin ligada y no ligada
Figura 28. Mdulo de mezcla asfltica - mdulo de base granular - mdulo de subrasante vs N
Fuente: Propia
48
5. CONCLUSIONES
6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] Higuera Sandoval, Carlos Hernando (2011). Nociones sobre mtodos de
diseo de estructuras de pavimentos para carreteras. Volumen II. UPTC.
50
7. ANEXOS
ITERACI
N POR
CDIGO
RADIO
DE
CARGA
[cm]
PRESIN
CONTACTO
[kg/cm2]
DISTANCIA
ENTRE
EJES [cm]
MDULO
MEZCLA
ASFLTICA
[kg/cm2]
MDULO
BASE
GRANULAR
[kg/cm2]
MDULO
SUBRASANT
E [kg/cm2]
12,5
5,65
17,0
35000
10000
12,5
5,65
17,0
35000
10000
CONDIC
IN DE
UNIN
C
DI
GO
1000
1000
00
01
00
51
ITERACI
N POR
CDIGO
RADIO
DE
CARGA
[cm]
PRESIN
CONTACTO
[kg/cm2]
DISTANCIA
ENTRE
EJES [cm]
MDULO
MEZCLA
ASFLTICA
[kg/cm2]
MDULO
BASE
GRANULAR
[kg/cm2]
MDULO
SUBRASANT
E [kg/cm2]
CONDIC
IN DE
UNIN
C
DI
GO
01
12,5
5,65
17,0
35000
10000
1200
12,5
5,65
17,0
35000
10000
1200
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1000
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1000
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1200
12,5
5,65
17,0
35000
11500
1200
12,5
5,65
17,0
43500
10000
1000
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
2
6
2
7
2
8
2
9
3
0
3
1
3
2
3
3
3
4
3
5
10
12,5
5,65
17,0
43500
10000
1000
12,5
5,65
17,0
43500
10000
1200
12,5
5,65
17,0
43500
10000
1200
12,5
5,65
17,0
43500
11500
1000
12,5
5,65
17,0
43500
11500
1000
12,5
5,65
17,0
43500
11500
1200
12,5
5,65
17,0
43500
11500
1200
12,5
5,65
17,0
49000
10000
1000
12,5
5,65
17,0
49000
10000
1000
12,5
5,65
17,0
49000
10000
1200
10
12,5
5,65
17,0
49000
10000
1200
12,5
5,65
17,0
49000
11500
1000
12,5
5,65
17,0
49000
11500
1000
12,5
5,65
17,0
49000
11500
1200
12,5
5,65
17,0
49000
11500
1200
12,5
5,65
18,5
35000
10000
1000
12,5
5,65
18,5
35000
10000
1000
12,5
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55
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N POR
CDIGO
RADIO
DE
CARGA
[cm]
PRESIN
CONTACTO
[kg/cm2]
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6
1
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0
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9
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0
1
4
1
1
4
2
1
4
3
1
4
4
1
4
5
1
4
56
ITERACI
N POR
CDIGO
RADIO
DE
CARGA
[cm]
PRESIN
CONTACTO
[kg/cm2]
DISTANCIA
ENTRE
EJES [cm]
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MEZCLA
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[kg/cm2]
MDULO
BASE
GRANULAR
[kg/cm2]
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35000
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12,5
CONDIC
IN DE
UNIN
C
DI
GO
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00
15
10000
1200
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15
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00
16
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00
16
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16
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17
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17
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17
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6
1
6
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1
6
57
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CDIGO
RADIO
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GO
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00
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00
18
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00
18
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00
18
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00
18
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1
8
7
1
8
8
1
8
9
1
9
58
ITERACI
N POR
CDIGO
RADIO
DE
CARGA
[cm]
PRESIN
CONTACTO
[kg/cm2]
DISTANCIA
ENTRE
EJES [cm]
MDULO
MEZCLA
ASFLTICA
[kg/cm2]
MDULO
BASE
GRANULAR
[kg/cm2]
MDULO
SUBRASANT
E [kg/cm2]
13,0
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13,0
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20
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1
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