PRIMERA PARTE

UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA

DE SAN FRANCISCO XAVIER DE
CHUQUISACA

SUCRE 8 DE OCT4BRE DEL 2007

A. TERAN. S

Red Proteger
Presenta

Seguridad con la Electricidad

Aspectos Tcnicos Bsicos

QUE ES UN ACCIDENTE ELCTRICO?

Seguridad con la Electricidad

El riesgo de contacto con la electricidad para las

personas est vinculado a la posibilidad de
Se
denomina
elctrico
al hecho
circulacin
de accidente
corriente elctrica
a travs
del
de
recibir
unaPara
descarga
conexistir
o sin
cuerpo
humano.
que estoelctrica,
suceda, debe
un circuito
elctrico
cerradomateriales
y una diferencia
produccin
de daos
y/o de
potencial. Para que la
corriente circule por el cuerpo
personales.
humano, ste debe ser conductor, debe formar
parte del circuito, y entre los puntos de entrada y
salida de la corriente debe haber una diferencia de
potencial mayor de cero.

POR QU OCURREN LOS ACCIDENTES

ELCTRICOS?
Seguridad con la Electricidad

Fallos Tcnicos

Fallos Humanos

Imprudencia

Temeridad

Impaciencia
Indisciplina
Pereza

Descuido

FALLOS TCNICOS
Seguridad con la Electricidad

Son aquellos que se imputan a errores de

clculo y proyeccin, de obra, direccin,
ejecucin de trabajos, etc.

Utilajes
Defectuoso
y herramientas
funcionamiento
inadecuadas
delalas
y
Por
Materiales
deficiencia
defectuosos
en
el proyecto
ola
escatimados
de
obra
Falta
de
proteccin
odefectos,
ausencia
Por
Falta
Instalaciones
errores
Mala
de aislamiento
ventilacin
de
clculo
escasas,
oyen
deterioro
exceso
ejecucin
deende
mal
lasde
mquinas
sin
aislamiento.
e instalaciones.
en ocantidad
mquina,
ytemperatura
instalacin,
medida,
quedefecto
perjudican
Faltas
de
elementos
protectores.
los
atendidas
instalaciones
planos,
delineaciones,
y sealizaciones.
sobrecargadas.
y mquinas.
etc.de la
materiales,
obra.
mala calidad.

FALLOS HUMANOS
Seguridad con la Electricidad

Son imputables a la persona,

desgraciadamente capaz de almacenar un
sinfn de defectos en actos de
inseguridad, negligencia, poca formacin y
despreocupacin.

Por
Por
desconocimiento
no
imprudencia,
aceptar
distraccin
consejos
del
yen
ynormas
creerse
exceso
falta
Por
Operar
mal
Usar
uso
en
materiales
lugares
de
las
herramientas
peligrosos
en
malas
sin
yy
Trabajar
en
instalaciones
malas
Por
Por
gastar
tomar
bromas
el
trabajo
pesadas
con
desaliento
en
el
trabajo
Por
temeridad
ylos
desafo
apeligro,
las
Trabajar
No
tomar
ignorando
las
medidas
los
al
dispositivos
trabajar
Reparar
mquinas
en
marcha
Por
Por
Por
Por
no
actos
haber
ser
desobedecer
preocupaciones
realizados
previsor,
adquirido
no
las
con
informarse,
malos
personales
rdenes
inseguridad.
hbitos
etc
Por fatiga,
defecto
de
visin y sordera
autosuficiente
de
de
confianza
reflejos
condiciones
autorizacin
mquinas
e
inadecuadas
sin
inters
condiciones
de seguridad
bajo
tensin

IMPRUDENCIA

Seguridad con la Electricidad

Una de las definiciones dadas por los diccionarios a la palabra

imprudencia es:
La imprudencia temeraria, en derecho, punible e
inexcusable;
negligencia
con
olvido
de
las
precauciones que la prudencia vulgar aconseja.
Utilizar un destornillador,
Conectar un interruptor,
El desprecio
al con
peligro
alicates u otraTrabajar
herramienta
Trabajar
mquinas
en
una
lnea,
una
mquina,
respetar
las
TrabajarNo
con
la magos
taladradora
haciendo
caso omiso en
con
sin aislar,
cuando
y herramientas
condiciones
peligrosas,
etc.,
sin
asegurarse
de
que
y
consignas
porttilrdenes
o manual,
sin tener
la deincorrectas
laen
seguridad
y no
se con
trata
de
maniobras
un condiciones,
Gastar
bromas
malas
posiciones
otros
operarios
puedan
recibidas
de
precaucin
de unir
susylos
partes
tomar
las medidas
aparato
elctrico
bajo
la electricidad
a
creyendo
que no va a
sin
dedicar
atencin
estar
en
contacto
con
superiores
metlicas
a una
puesta atensin
tierra
pertinentes
otras personas
pasar nada
su proteccin
dichos aelementos

Seguridad con la Electricidad

No debo conectar un interruptor que

accione una mquina o ponga bajo
tensin una lnea, sin asegurarme si
hay un cartel de aviso o personas
trabajando

Seguridad con la Electricidad

No debo permitir que los cables

conductores vayan por el suelo, estn
pelados o faltos de aislamiento; esto
puede producir un accidente con slo
tocarlos, pisarlos, etc

Seguridad con la Electricidad

No debo usar la porttil con la lmpara al

descubierto, sin la proteccin debida contra
golpes, contactos elctricos y sobre todo
contra los destellos de la iluminacin

Seguridad con la Electricidad

Debo usar los elementos adecuados

para retirar los fusibles: tenazas
aislantes, alicates, guantes, y las
pinzas destinadas a tal efecto

Seguridad con la Electricidad

Para
trabajar
con
herramientas
manuales elctrica, en locales, lugares,
estructuras,
depsitos,
etc.,
con
humedad o muy conductores es
necesario el uso de tensin de seguridad

Seguridad con la Electricidad

Trabajar en una lnea o mquina, realizando

una reparacin, sin colocar un cartel
indicador y no quitar los fusibles

OTROS FALLOS HUMANOS

Seguridad con la Electricidad

Descuido
Impaciencia
Indisciplina
Ignorancia
Temeridad
Pereza
Toda persona descuidada en el
Trabajar
contrarreloj
indisciplina
een
Es
trabajo
unToda
desconocimiento
tiene
una elevada
en el
el
La
Es
pereza
un
desprecio
es
mala
contra
consejera
la
vida,
en
un
el
incumplimiento
campo
de
la electricidad
deallas
rdenes
no esen
trabajo
predisposicin
a realizar,
en
accidente.
el manejo
trabajo
riesgo,
y es
producto
causante
dede
laano
aconsejable.
el
trabajo,
Con
enlas
cuanto
prisas
se
de
las
Omitir
herramientas
detalles
ytrabajando
tener
tomar
irresponsabilidad
lastomar
medidas
necesarias
personal
de
omiten
prevencin,
las
seguridad
medidas
descuidos,
con electricidad
significa
yuna
de falta
layde
seguridad
realizacin
seguridad,
aumentando
lo
ordenado
losen
seguridad,
de atencin
el de
cual
epuede
incluso
producir
un
esta
materia
un riesgos
accidente
desinters
que conduce a
aumentar los riesgos cuando se
trabaja con la electricidad

TENSIONES EN UN CIRCUITO
Seguridad con la Electricidad

La tensin aplicada al cuerpo es lo que

provoca la circulacin de una corriente
por l, y se define como tensin de
contacto.

La tensin de defecto, que es la diferencia de potencial

que aparece como consecuencia de una falla de aislacin en
una instalacin o aparato elctrico. Esta tensin de
defecto puede manifestarse entre conductor y masa,
entre dos masas o entre masa y tierra

RESISTENCIAS DEL CUERPO HUMANO

Seguridad con la Electricidad

Constitucin de la Persona
Cantidad de agua, grasas, obesidad, piel fina o spera, manos rugosas o
callosas, estado emocional y psicolgico, humedad en las extremidades
Prevencin Personal
Empleo de los elementos de proteccin personal necesarios y de las
herramientas de trabajo aislantes y apropiadas a cada caso.
Camino recorrido por la Corriente
Entrada y salida de la corriente, diferencia de potencial en el punto de
contacto

En lugares hmedos y poco aislantes de 500 a 1.000 ohm

En lugares normales, de 1.000 a 2.000 ohm
En lugares secos o aislados de 2.000 a 3.000 ohm

Es
De

Permite
Sirve para
Sirve para

LOS SENTIDOS
LOS
S. del Tacto
S. del Odo
S. del Gusto

S. del Olfato
S. de la Vista

GRADOS DE
PROTECCION

IPXX

GRADOS DE PROTECCION
El cdigo IP, Internacional Proteccin, permite los grados de
proteccin proporcionados por las envolventes contra la proximidad de
las partes peligrosas, la penetracin de los cuerpos slidos extraos y
contra los efectos nocivos del agua.
El grado de proteccin se designa con la letra IP seguidos de dos cifras
independientes y a veces de letras (Ej. IP 54).
1 cifra (1 a 6): indica simultneamente la proteccin de las personas
contra el acceso a las partes peligrosas (contactos bajo tensin y/o
piezas en movimiento en el interior), as como la proteccin de la maquina
frente a la penetracin de cuerpos slidos extraos.
2 cifra (1 a 8): indica la proteccin contra la penetracin de agua.
Cuando el grado de proteccin correspondiente a una de las cifras no se
considere necesario o no se conozca se remplaza por X.

PRIMERA CIFRA DEL CODIGO

IP 1X
IP2X
IP3X
IP4X
IP5X
IP6X

IP

No permite el paso de cuerpos slidos mayores de

50 mm. Aproximadamente el paso de la mano.
No permite el paso de cuerpos slidos mayores de
12,5 mm.
El dedo queda a distancia suficiente de las partes
peligrosas.
No permite el paso de cuerpos slidos mayores de
2,5 mm
No permite el paso de cuerpos slidos mayores de 1
mm
No permite la penetracin de polvo donde no sea
nocivo para el funcionamiento de la maquina.
No permite ninguna entrada de polvo.

SEGUNDA CIFRA DEL CODIGO IP

IP X1
IP X2
IP X3
IP X4
IP X5
IP X6

Proteccin contra cada vertical de agua de los

materiales del interior por fugas o goteo por encina
de la envolvente.
Proteccin contra cada vertical de agua, pero con
mayor caudal y bajo un ngulo de hasta 15.
Proteccin contra el agua en forma de lluvia. El ngulo
mximo considerado es de 60.
Proteccin contra el agua proyecta desde cualquier
direccin. Es la proteccin que se considera para la
lluvia fuerte y salpicaduras.
Proteccin contra chorros de agua lanzada sobre la
envolvente desde cualquier direccin.
Proteccin contra chorros de agua lanzada sobre la
envolvente desde cualquier direccin, en condiciones
de ensayo ms severas.

SERVICIO TIPO DE LOS MOTORES

S1 Servicio contino: Funcionamiento con carga constante
y de una duracin suficiente para que se establezca el
equilibrio trmico.
S2- Servicio temporal o de corta duracin: Funcionamiento
con carga constante un tiempo determinado sin llegar a
alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un periodo de
reposo o parada suficiente para alcanzar de nuevo la
temperatura ambiente.
S3, S4, S5 Servicio intermitente peridicos: Consiste en
una sucesin de ciclos iguales, compuesto por periodos de
carga constante (S3), incluyendo el tiempo de arranque (S4)
o arranques o frenados (S5), seguidos de periodos de
reposo sin que se alcance nunca una temperatura constante.

SEGUNDA PARTE

MANTENIMIENTO:

NUEVA VISION SOBRE EL

MANTENIMIENTO
En los ltimos aos las prcticas y tcnicas de
mantenimiento han variado.
La nueva mentalidad es predecir el problema
ANTES de la falla.
Se trata de planificar y reparar los equipos antes
de la falla, dirigido por un Proceso de
Mantenimiento basado en condiciones.
Desarrollar ficheros histricos de componentes.

MANTENIMIENTO DE MAQUINAS
ELECTRICAS
CORRIENTE CONTINUA
Y
CORRIENTE ALTERNA
(POLIFASICOS)

ALGUNAS
CONSIDERACIONES
SOBRE ELECTRICIDAD

PRINCIPIOS BASICOS:

PRINCIPIOS BASICOS:

CORRIENTE ALTERNA:
En la corriente alterna no hay un polo
positivo y otro negativo, sino que cada borne
pasa del polo + al polo - y viceversa varias
veces por segundo.

LA FRECUENCIA
La frecuencia de ese cambio se mide en
cantidad de veces por segundo, y la unidad
es el Hertz. Por ejemplo a nuestros hogares
llegan 220 volt con una frecuencia de 50
hertz.

CONDUCTORES
CUERPOS CONDUCTORES:

Son cuerpos conductores de la electricidad

aquellos que dejan pasar fcilmente la
corriente elctrica.
CONDUCTORES
CUERPOS AISLANTES

Se llama as a aquellos cuerpos que no permiten el

paso de la corriente elctrica.

Por qu se enva la electricidad a muy alta

tensin?
Porque a bajo voltaje no puede transportarse
econmicamente ya que la corriente necesaria seria
muy elevada y los cables se calentaran demasiado;
por eso se la transforma en la llamada" alta
tensin".

MANTENIMIENTO
DE
MOTORES ELECTRICOS

QUE ES MANTENIMIENTO?

El mantenimiento es un estado de
nimo,
una
conciencia,
una
sistematizacin de operaciones
de
conservacin
de
las
instalaciones
y
Maquinaria
productivas.

Mantenimiento es toda accin

necesaria para que una mquina
equipo
sea
conservado
o
restaurado de modo de poder
permanecer a una condicin
especificada.

El objetivo del mantenimiento es

lograr con el mnimo coste el
mayor tiempo de servicio de las
Instalaciones
y
Maquinaria
productiva.

El mantenimiento ideal es aquel que

consigue que, en los aos que una
unidad de produccin
esta en
servicio,
y
d
su
pleno
rendimiento.

MANTENIMIENTO
DE
MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA

En un mantenimiento de los motores de corriente continua,

adecuadamente
aplicados,
s
debe
inspeccionar
peridicamente los niveles de aislamiento, lubricacin de los
rodamientos, vida til de los cojinetes, niveles de vibracin,
desgaste de las escobas o carbones, conmutador y
condiciones de los porta escobas. La carcaza debe ser
mantenida limpia, sin acumulo de aceite o polvo en su parte
externa para facilitar el intercambio de calor con el medio. La
no observacin de una de los tens anteriormente relacionados
pueden significar paradas no deseadas del equipo. La
frecuencia con que se deben hacer las inspecciones, depende
del tipo de motor y de las condiciones locales de aplicacin.
ATENCIN: Antes de cambiar cualquier parte interna de la
mquina, est seguro de que est desactivada.

MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA

COMPONENTES

ROTOR

ESTATOR

PIEZAS DEL ROTOR

EL ESTATOR

ARMAZON
IMAN
PERMANENTE
ESCOBILLAS

ESCOBILLAS CARBONES
Son piezas conductoras destinadas a
asegurar, por contacto Deslizante, la
conexin elctrica de un rgano mvil
con un rgano fijo.

PORTA ESCOBAS o CARBONES Los alojamientos deben

permitir el libre movimiento de las escobas o carbones, pero
holguras excesivas provocan temblores y consecuentes
chispazos. La presin de los resortes deber variar entre 00
y 250 g/cm, salvo casos especiales. La distancia entre los
porta escobas y la superficie del conmutador deber ser
aproximadamente 2mm, para evitar quiebra de las escobas y
daos al conmutador.

Revise el colector para ver si esta sucio, si tiene roturas,

irregulares, etc.
El polvo se puede sacar con una gamusa. Si tiene irregularidades
puede
Pasarle papel de lija. Jamas use tela esmeril.

CONMUTACION CORRECTA

ESCOBILLAS
Las escobillas usadas corrientemente son electrografiticas y
metalografiticas. En los motores de anillos de arranque se
emplean escobillas metlica de cobre o latn, preparadas en
lminas o tela metlica bien comprimida.
Las escobillas electrografiticas estn construidas de carbn y
un aglomerante, los cuales, mediante un recosido al horno
elctrico, se transforman en grafito artificial.
Las escobillas metalografiticas son una mezcla de carbn,
grafito, cobre y otro metales, todos son finamente
pulverizados y aglomerados en un proceso al horno elctrico.
Se distinguen de los otros por ser de color ms rojizo y tener
mayor brillo metlico.

MANTENIMIENTO
DE
GENERADORES DE
CORRIENTE ALTERNA

DIODOS

CON EXCITACIN
ROTOR

POLVO
ACUMULADO

CARBONES
(ESCOBAS)

EXCITACIN
CAMPO

TERCERA PARTE

MAQUINAS DE CORRIENTE
ALTERNA

MOTORES
MONOFASICOS

RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Sntomas

Causas posibles
- No le llega corriente al
motor
- Si el motor ronca y no llega
a arrancar, le falta una fase

1.- El motor no
arranca

Verificacin y soluciones
- Verificar tensiones en la red,
fusibles, contactos, conexiones
del motor

- Tensin insuficiente o carga

excesiva

- Verificar la correcta conexin,

estrella o tringulo, en su placa
de bornes y la carga del motor

- Si el motor es de anillos y el
ruido es normal y no arranca,
el circuito rotrico esta mal.
Circuito exterior o devanado
cortado

- Verificar tensiones rotricas,

contacto de las escobillas y
circuito de las resistencias de
arranque (conductores y
resistencias)

- Devanado a masa

- Verificar aislamiento de los

devanados

2.- El motor arranca,

pero no alcanza la
velocidad nominal

- Tensin insuficiente o cada

de tensin excesiva

- Verificar tensin de red y

seccin de lnea

- Fase del estator cortada

- Verificar tensin y
devanado

- Si el motor es de anillos, han

quedado resistencias
- Verificar circuitos de
intercaladas
arranque
- Si el motor es de anillos
ruptura del circuito de
arranque rotrico
- Cortocircuito o devanado a
masa

- Verificar conexiones,
resistencias, escobillas y
devanado
- Verificar devanados y
reparar

3.- La corriente absorbida

en funcionamiento es
excesiva

- Maquina accionada
agarrotada o carga
excesiva
- Si el motor ronca y las
intensidades de las tres
fases son desiguales,
cortocircuito en el estator
- Si el motor es de anillos,
cortocircuito en el circuito
rotrico

- Verificar carga y sustituir

motor si este es pequeo
- Verificar aislamiento y
reparar o rebobinar el
motor
- Verificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. Verificar
devanado rotrico y
reparar

4.- La corriente absorbida - Par resistente muy

en el arranque es excesiva grande

5.- El motor se calienta

exageradamente

- Verificar la carga del

motor

- Si el motor es de anillos,
resistencias rotricas mal
calculadas o
cortocircuitadas

- Verificar resistencias y
posibles cortocircuitos en
resistencias y devanado
rotrico

- Motor sobrecargado

- Verificar carga

- Ventilacin incorrecta

- Verificar y limpiar rejillas

y ranuras de ventilacin

- Si el motor se calienta en
vaco, conexin
- Verificar las conexiones
defectuosa
de la placa de bornes
- Verificar devanado
- Cortocircuito en el estator estatrico
- Tensin de red excesiva

- Verificar tensin y
corregir

6.- El motor humea y se

quema

- Cortocircuito directo o de - Verificar devanados y

un nmero excesivo de
reparar o rebobinar
espiras en cualquiera
de sus devanados
- Mantener siempre
- Mala ventilacin del
limpios los circuitos de
motor
ventilacin

7.- El motor produce

demasiado ruido

- Vibraciones de ciertos
rganos
- Si el ruido es
solamente en reposo y
no en marcha,
cortocircuito en el rotor
- Si el ruido cesa al
cortar la corriente,
entrehierro irregular
- Barra del rotor desoldada
o rota

- Lanzar y desconectar el
motor y si el ruido
persiste, verificar
fijaciones y cojinetes
- Verificar devanado
rotrico y reparar
- Verificar cojinetes y
rotor

- Verificar barras del

rotor

MONTAJE DE LOS
MOTORES ELECTRICOS

FACTOR DE POTENCIA

El HOMBRE EL MISMO SENTIDO DE LA LINEA FRREA,

POR LO TANTO TODO SU ESFUERZO SE APROVECHA EN
MOVER AL CARRO DEL TREN:

POTENCIA ACTIVA: P

EL HOMBRE TIRA DEL CARRO EN

DIAGONAL, POR LO TANTO EL
CARRO TAMBIEN SE MUEVE, PERO
MS LENTO. PARTE DE
SU ESFUERZO SE TRENSFORMA EN
TRABJO UTIL (MOVER EL CARRO)
Y AL OTRA PARTE SE DESPERDICIA
DEBIDO A LA RESISTENCIA QUE
OPONEN LAS RIELES:

POTENCIA APARENTE: S

EL
HOMBRE
TIRA
EN
FORMA
PERPENDICULAR A LA VIA FRREA, POR
LO TANTO EL TREN NO SE MUEVE, ES
DECIR, TODO SU ESFUERZO SE PIERDE
Y NO PRODUCE TRABAJO UTIL:

POTENCIA REACTIVA: Q

Ejemplo: Compensacin del FP

Datos:

Factor de potencia
Actual (FP1)
Deseado (FP2)
0.8888
0.9600

Demanda
(kW)
315

V1 = 440 Volts (voltaje de lnea)

V2 = 480 Volts (voltaje de diseo banco de
capacitores)

Potencia reactiva requerida

kVAR 315 tg cos

0.8888 tg cos 1 0.9600 71

Correccin de potencia reactiva debida al voltaje

71
kVAR totales
84
2
440

480

Problemas por bajo factor

de potencia
Problemas tcnicos:
Mayor consumo de corriente.
Aumento de las prdidas en conductores.
Sobrecarga de transformadores,
generadores y lneas de distribucin.
Incremento de las cadas de voltaje.

Elegir correctamente la potencia del motor. El

rendimiento mximo se obtiene cuando ste opera
entre el 75% y el 95% de su potencia nominal y
cae bruscamente para cargas reducidas o cuando
trabaja sobrecargado. Adicionalmente los motores
de induccin a cargas bajas o en vaco tienen un
factor de potencia muy bajo.

Seleccionar el motor de acuerdo con su ciclo de

trabajo. Operar un motor para servicio continuo,
en accionamientos de operacin intermitente, con
frecuentes arranques y paros, ocasiona una
depreciacin de sus caractersticas de operacin y
eficiencia. Adems de que se puede daar el
aislamiento de los devanados por la elevacin de la
temperatura.

Seleccionar el armazn del motor, de acuerdo con

el ambiente en que va a estar trabajando. Los
motores abiertos son ms sencillos y por lo tanto
menos costosos, adems de operar con mayor
factor de potencia. Sin embargo, en condiciones
adversas del medio, los motores cerrados sern
los indicados.

Seleccionar correctamente la velocidad del

motor. Si la carga lo permite prefiera
motores de alta velocidad, son ms eficientes
y si se trata de motores de corriente
alterna, trabajan con un mejor factor de
potencia.

Utilizar motores de induccin trifsicos en Lugar de

monofsicos. En motores de potencia equivalente, su
eficiencia es de 3 a 5% mayor y su factor de
potencia mejora notablemente.

Utilizar motores sncronos en lugar de motores de

induccin. Cuando se requieren motores de gran
potencia y baja velocidad la eleccin de un motor
sncrono debe ser considerada.
Compite en costo con uno de induccin de
caractersticas similares, su eficiencia es de 1 al 3%
mayor, su velocidad es constante y contribuye a
mejorar el factor de potencia de la instalacin.

Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los

costos de operacin y mantenimiento de motores
viejos o de motores que por su uso han depreciado
sus caractersticas de operacin, pueden justificar
su sustitucin por motores normalizados y de alta
eficiencia.

Efectuar correctamente la instalacin elctrica y

el montaje de los motores y su carga. Las Normas
Tcnicas de Instalaciones Elctricas en su captulo
referente a motores, y las recomendaciones de los
fabricantes son consulta obligada para asegurar el
funcionamiento adecuado de los equipos.

Realizar en forma correcta la conexin a tierra de

los motores. Una conexin defectuosa o la ausencia
de sta, puede poner en peligro la vida de los
operarios si se presenta una falla a tierra. Adems
de ocasionar corrientes de fuga que no son
liberadas por el equipo de proteccin con un
dispendio de energa.

Evitar concentrar motores en locales reducidos o

en lugares que puedan dificultar su ventilacin.
Un sobrecalentamiento del motor se traduce en
una disminucin de su eficiencia.

Corregir la cada de tensin en los alimentadores.

Una tensin reducida en las terminales del motor,
acarrea entre otros, un incremento de la corriente,
sobrecalentamiento y disminucin de su eficiencia.
Las normas permiten una cada mxima del 3% (o
del 5% en la combinacin de alimentador y circuito
derivado) pero es recomendable que no rebase el
1%.

Balancear la tensin de alimentacin en los

motores trifsicos de corriente alterna. El
desequilibrio entre fases no debe excederse en
ningn caso del 5%, pero mientras menor sea el
desbalance, los motores operan con mayor
eficiencia.

Compensar la energa reactiva demandada por los

motores de corriente alterna ms importantes o
con mayor nmero de horas de funcionamiento,
mejorando el factor de potencia de la instalacin,
con lo que se reducen las prdidas de la potencia y
de la tensin en los conductores.

Procurar que los motores sncronos funcionen con

un factor de potencia cercano a la unidad, para
mejorar el factor de potencia de la instalacin.

Evitar hasta donde sea posible el arranque y la

operacin simultnea de motores, sobre todo los de
mediana y gran capacidad, para disminuir el valor
mximo de la demanda.

Utilizar arrancadores a tensin reducida, en

aquellos motores que realicen un nmero elevado de
arranques. Con esto se evita un calentamiento
excesivo en los conductores y se logra disminuir las
prdidas durante la aceleracin.

Utilizar arrancadores estrella-delta o de devanado

partido, como alternativa de los arrancadores a
tensin reducida cuando la carga impulsada no
requiera de alto par de arranque. Son ms
econmicos y eficientes en trminos de energa,
pero tienen el inconveniente de que el par de
arranque se reduce notoriamente.

Sustituir en los motores de rotor devanado, los

reguladores con resistencias para el control de la
velocidad, por reguladores electrnicos ms
eficientes. En las resistencias se llega a consumir
hasta un 20% de la potencia que el motor toma de
la red.

Instalar arrancadores electrnicos en lugar de los

restatos convencionales para el arranque de los
motores de corriente directa. Permiten una mayor
eficiencia en el arranque con el consiguiente ahorro
de energa.

Sustituir motores con engranes, poleas, bandas u

otro tipo de transmisin, para reducir la velocidad
del motor, por motores de velocidad ajustable con
reguladores electrnicos.

Instalar motores de velocidad ajustable con

reguladores
electrnicos,
en
aquellos
accionamientos, en donde la carga sea variable y se
pueda controlar ajustando la velocidad. Por ejemplo
en sistemas de bombeo o compresin que deben
suministrar caudales variables y que para hacerlo
utilicen vlvulas u otros dispositivos de control. La
eficiencia total del motor y su carga se eleva
notablemente con ahorros importantes de energa.

Evaluar la posibilidad de conectar la ventilacin

solamente durante las bajas velocidades, en aquellos
motores de velocidad ajustable y ventilacin
separada provista por equipos auxiliares. Con esto se
puede reducir el consumo de energa en el sistema
de ventilacin.

Preferir
el
acoplamiento
individual,
en
accionamientos con un grupo de, motores, as se
consigue mejor que cada motor trabaje lo ms cerca
posible de su mxima carga.

Acoplar directamente el motor a la carga siempre

que el accionamiento lo permita. Con esto se evitan
prdidas en el mecanismo de transmisin.

Instalar acoplamientos flexibles en aquellos

motores sometidos a un nmero elevado de
arranques sbitos. Con esto se pueden atenuar los
efectos de una alineacin defectuosa, reducir los
esfuerzos de torsin en la flecha del motor y
disminuir las prdidas por friccin.

Instalar equipos de control de la temperatura del

aceite de lubricacin de cojinetes de motores de
gran capacidad a fin de minimizar las prdidas por
friccin y elevar la eficiencia.

Mantener en buen estado y correctamente

ajustados los equipos de proteccin contra
sobrecalentamientos o sobrecargas en los
motores. Los protegen de daos mayores y
evitan que operen con baja eficiencia.

Revisar peridicamente las conexiones del motor,

junto con las de su arrancador y dems accesorios.
Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia
originan un mal funcionamiento del motor y
ocasionan prdidas por disipacin de calor.

Mantener en buen estado los portaescobillas,

escobillas, conmutadores y anillos colectores en
motores de corriente directa, sncronos y de rotor
devanado. Un asentamiento incorrecto de las
escobillas sobre el conmutador en los anillos
colectores, provoca sobrecalentamientos y prdidas
de energa.

Mantener bien ajustado y en ptimas condiciones el

interruptor de arranque de los motores
monofsicos de fase partida. El mal funcionamiento
de este accesorio que se emplea para desconectar
el devanado de arranque (y el condensador en los
motores de arranque por condensador) provoca un
sobrecalentamiento en los conductores con una
prdida de energa y en caso extremo la falla del
motor.

Mantener en ptimas condiciones los sistemas de

ventilacin y enfriamiento de los motores, para
evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar
las prdidas en los conductores del motor y daar
los aislamientos.

Verificar peridicamente la alineacin del motor

con la carga impulsada. Una alineacin defectuosa
puede incrementar las prdidas por rozamiento y en
caso extremo ocasionar daos mayores en el motor
y en la carga.

Reparar o cambiar los ejes del motor y de la

transmisin, si se han doblado por sobrecarga o por
mal uso. Un eje en mal estado incrementa las
prdidas por friccin y puede ocasionar daos
severos sobre todo en los cojinetes del motor.

Mantener en buen estado los medios de transmisin

entre el motor y la carga, tales como: poleas,
engranes, bandas y cadenas. Si estos no se
encuentran en condiciones apropiadas o su
instalacin es incorrecta, pueden ocasionar daos
importantes, adems de representar una carga
intil para el motor.

Mantener en ptimas condiciones los cojinetes del

motor. Una cantidad considerable de energa se
pierde en cojinetes en mal estado o si su lubricacin
es inadecuada (insuficiente o excesiva). Reprelos o
sustityalos si tienen algn desperfecto y siga las
instrucciones del fabricante para lograr una
correcta lubricacin.

Realizar la inspeccin peridica del motor,

incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW),
velocidad (rpm), resistencia de aislamiento, etc.,
con objeto de verificar si se mantienen en
condiciones apropiadas de funcionamiento y
eficiencia, y poder tomar acciones correctivas,
cuando se requieran.

Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con

el propsito de eliminar la suciedad, el polvo y
objetos extraos, que impidan su ptimo
funcionamiento. La regularidad con que sta se
realice depender de las condiciones en las que el
motor este trabajando, pero es recomendable
desmontarlo al menos una vez al ao para realizar la
limpieza completa de todos sus componentes.

Mantener actualizados los manuales de

operacin de los motores, incorporando en
stos las modificaciones que tengan lugar.

Colocar carteles con instrucciones concretas para los

operarios, con la finalidad de que los motores operen
con la mayor seguridad y eficiencia.

ATENCIN: Es conveniente contar con un

especialista que supervise los trabajos de
instalacin, reparacin y operacin de los
motores
y
as
lograr
su
ptimo
funcionamiento