1.

Si el interruptor centrifugo se descompone y no se puede abrir es debido:

A que se pegan los contatos
Que el devanado es nuevo
Suele estar demasiado frio
La fabricacin del motor es asi
2. Si un motor tiende a sobrecalentarse se podemos distinguir:
Que ya no sirve
Algun chasquido caracteristico
Midiendo en un amperimetro el aumento de la corriente
Que existe un exceso de lubricacion
3. El deslizamiento a plena carga es 5%. La corriente instantanea a rotor bloqueado varia entre 5 y 7
veces la nominal y el par de arranque entre 1 y 2 veces nominal se le denomina motor:
Normal
Resistivad alta-alto torque
De fase partida y arranque por resistencia
Por condensador permanente
4. El control de velocidad de los motores de fase partida y arranque por resistencia depende:
No se puede controlar la velocidad
Si el voltaje es alto
Mucho del material del rotor
De la frecuencia y el numero de polos
5. Una de las caracteristicas del motor de fase partida y arranque por resistencia es:
El rotor es pequeo
Su alto par de arranque
Si tiene mucha carga el deslizamiento es menor al 5%
Tiene gran inercia
6. El desfase de un motor de arranque por capacitor entre la corriente de arranque y la marcha es de:
Nunca se desfaza
Mas o menos 25 grados
Aproximadamente 82 grado
Tiene una relacion casi real del 40 grados
7. Se puede decir en forma empirica que el par de arranque es:
Es proporcional al seno del angulo entre las corrientes de los devandos de marcha y auxiliar de
arranque.
Las corrientes de los devanados de marcha y auxiliar no es proporcional

Una proporcion al coseno del angulo entre las corrientes de los devanados de marcha y auxiliar de
arranque.
Ninguna de las anteriores.
8. En los motores de arranque por condensador existe una tabla con valores tipicos de caracteristica que
indica:
Velocidad y Capacitancia
Resistencia y Capacitancia
Velocidad y potencia
Capacitancia y potencia
9. Una de las diferencias del motor de arranque por condensador y del motor por resistencia:
No existe diferencias
Es reversible
Se tiene un desplazamiento 25 grados el de resistencia y el del condensador 15 grados
Tiene un menor par de arranque.
10. El capacitor en los motores de arranque de capacitor de un valor y fase partida permante se elabora
para:
Permitir un par de arranque pequeo
Dar servicio continuo
Usar con cargas demasiado pequeas
No es comun su uso
11. Ya que el motor de capacitor de un valor y fase partida permantente trabaja de forma continua:
El interruptor centrifugo no es necesario
Siempre es necesario en estos motores el interruptor centrifugo
Por que tiene la capacidad de desconectar el arrollamiento de arranque
Ninguna de las anteriores
12 Una de las caracteristicas de los motores de capacitor de un valor y fase partida permantente:
Bajo par de marcha normal
No trabaja de forma continua
No es reversile
Tiene un devanado permanente
13. El motor de arranque por capacitor si se desconectan temporalmente del suministro las terminales y
se lo conecta este podria:
Seguir funcionando normalmente
Ser mas rapido
Cambiar de sentido de rotacion
Parar al motor de forma permanente

14. Debido al mayor par de arranque en el motor por capacitor y a su reducida corriente de arranque se
fabrica en tamaos de caballaje integral hasta:
No tienen un caballaje especificado
Hasta 7.5 hp
Mayor de 7.5
Ninguna de las anteriores
15. Debido a que los motores por capacitor tienen una capacidad intermitente, ademas de la capacidad
intermitente del devanado de arranque, si se descompone el interruptor de arranque podria:
Permitir controlar la velocidad
Reducir su temperatura
Lograr aumentar la potencia continuamente
Daar a los devanados y al capacitor