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Captulo 2:
En este captulo se aborda el periodo comprendido entre 1910
y
1940 analizando como los sectores populares toman el
protagonismo en la construccin del pas. La realidad urbana
de Buenos Aires mediante los loteos indiscriminados de sus
periferias dio por tierra con los proyectos de concentracin. En
las ciudades grandes, la realidad urbana en la dcada del 10 y
del 20 estara determinada por la existencia de esculidos
vecindarios ligados generalmente a las estaciones de
ferrocarril. La construccin de nuevos barrios populares
determino la constitucin de lazos de solidaridad,
agrupaciones y nuevas instituciones locales, las que
presionaron no solo para conseguir una mejora de sus
condiciones de vida, sino tambin para una modernizacin de
la legislacin, que permitir su inclusin en la sociedad
poltica en otros niveles ms generales de la administracin.
Benito Carrasco (director de Parques y Paseos de la ciudad de
Buenos Aires entre 1914 y 1918) planteo la necesidad de
definir los nuevos barrios perifricos mediante la construccin
de parques que, consolidando alrededor de ellos nuevas
instituciones de masas, como clubes, colonias de vacaciones,
hospitales, escuelas, articularan los vecindarios dispersos. Un
ejemplo de esta idea fue la creacin del parque Centenario
(1910) y el proyecto de construccin de tres barrios parque
que se llev a cabo en Palermo Chico.
En 1923, bajo la direccin del intendente Noel, la
Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires llevo a cabo el
Plan de Esttica Edilicia que consista en consolidar y
completar los principales sectores centrales de la ciudad en
torno de la plata de Mayo, el Congreso o Retiro, estableciendo
3. Vinculaciones
Al comienzo de 1869-1914 el pas se ve en un periodo de un
gran crecimiento de la poblacin, marcado fundamentalmente
por la inmigracin, dando como resultado nuevos pueblos y la
modernizacin de antiguas ciudades, en 1880 el pas estrena
un buenos aires como capital federal modernizada segn los
parmetros europeos. Dominada por una oligarqua duea de
grandes porciones del territorio. Y por las empresas de
transporte extranjeras, en especial el ferrocarril Britnico, de
esta manera se organiza un pas exportador de materias
primas, siendo necesario para esto, y para que den ganancias
econmicas, la modernizacin de los puertos y la extensin de
los ferrocarriles desde Buenos aires hasta el interior del pas.
Logrando que toda la produccin del pas llegue al puerto, y
de esta forma a las potencias extranjeras.
Tanto en Buenos Aires como en Rosario, la modalidad que
caracterizo el crecimiento fueron las villas y los pueblos. Se
trataba de grandes porciones de tierra, las cuales eran
organizadas por el o los propietarios, para la creacin de un
proyecto unitario. El cual no se poda ver concretado sin la
participacin de las empresas de transportes. Estas se
conectaban con las ramificaciones del ferrocarril y con las
terminales ferroviarias. Ya que sin ellas se dificultaba la
llegada de los trabajadores o mercaderas a las reas de
produccin.
Con estos aspectos se deja a relucir los convenios
econmicos, y los beneficios mutuos de las elites argentinas y
las empresas extranjeras. Pero esto se ve amenazado en 1902
por la instalacin de la Usina elctrica Dock Sur. La cual