TRABAJO DE VALVULAS

Introduccin
En este presente trabajo se mostrar todo lo que tiene que ver con vlvulas, este mecanismo de
alta resistencia cumple un factor importante en varios trabajos de un motor de combustin
interna, y a eso nos referimos en este informe.
De esta forma queremos responder varias preguntas como las que son: qu hacer cuando falla
una vlvula?, Cmo esmerilar vlvulas?, Dnde van ubicadas las vlvulas?

Marco Terico
Vlvulas De Admisin Y Escape
El material con que se construyen las vlvulas y los asientos son de fierro cementado. Durante
el trabajo del motor la vlvula de admisin cambia su temperatura entre los 200 y 400 Celsius.
La de escape entre 600 y 800. Estas piezas estn sujetas a grandes cargas de compresin en
un ambiente de gases. A 7.000 RPM de motor las vlvulas golpean el asiento 3.500 veces por
minuto.

Tipos de Vlvula

Cabeza Plana: para motores de automvil. Buena resistencia.

Convexa: para motores industriales. Gran resistencia.

Cncava: para competicin. Gran flujo, poca resistencia.

Tipos de Vlvula para Motor de Pistones

Refrigeracin De Vlvulas
La vlvula de admisin se refrigera con gases frescos que entran al motor. La de escape disipa
su calor cuando toma contacto con el asiento de vlvula. Esta es una las razones que obligan a
mantener la refrigeracin de la culata en condiciones ptimas. La temperatura de los asientos
de vlvula debe ser lo ms baja posible.

Posicionadores De Vlvulas
Estos elementos son los que mantienen a la vlvula en posicin cuando se encuentra montada
en la culata. Pulse sobre las imgenes que aparecen a continuacin para observar en detalle.
- Alineacin del Balancn
Un aspecto importante que se debe considerar al armar el eje balancn, es el ngulo entre el
balancn y la vlvula. Este debe ser de 90 al iniciar el contacto.

Movimiento o flotacin de Vlvulas

El movimiento de la vlvula, cuando retorna a su asiento debe ser veloz. La pieza que se encarga
de lograr esto es el resorte de vlvula el cual debe ser capaz de desplazar la vlvula a su asiento
a mayor velocidad que la del movimiento del balancn.
Cuando un motor trabaja a altas revoluciones y no tiene los resortes adecuados, sus vlvulas no
alcanzan a cerrar ("flotan"). El balancn las vuelve a abrir antes de que se cierren.

Cantidad De Vlvulas

Los motores hacen energa quemndose el combustible, y esto es por la cantidad de aire o algo
de oxgeno que entra en cada cilindro. Algunos motores tienen una sola vlvula de entrada y
una sola vlvula de escape. Esto sera una vlvula 2 por el motor del cilindro. Su auto de 4
cilindros tendra 8 vlvulas.

Algunos autos son " 16v " o 16 vlvulas. La razn de esto es que 4 vlvulas ms pequeas tienen
porciones de ventajas sobre un par ms grande. El principal por lo que nos referimos es que un
motor 16v o una vlvula 4 por el motor del cilindro fluye algo ms aire y hace ms energa que
una vlvula 2 por el cilindro.

Esquemas

Muelles De Vlvulas
El cierre de las vlvulas se encomienda a la accin de un muelle, cuya tensin debe ser
suficientemente alta para cerrar la vlvula rpidamente, an en los altos regmenes y, al mismo
tiempo, lo ms baja posible para no dificultar en exceso la apertura de la vlvula. Se construyen
generalmente en acero aleado con silicio-magnesio.
Se deforman por igual en todas sus espiras cuando son cargados de una manera lenta. Si se le
somete bruscamente a una compresin, las espiras ms cercanas al extremo donde se aplica la
fuerza, experimentan un mayor acercamiento entre s, se comprimen ms, que posteriormente
se transmite a las espiras centrales y las del extremo opuesto. La deformacin de las espiras del
muelle sigue un movimiento de acorden, comenzando por el extremo donde se aplica la carga.
Cuando se distiende el muelle, el movimiento de acorden es de sentido contrario. La conclusin
de este hecho es que las espiras centrales del muelle se acercan y alejan alternativamente de
ambos extremos.
Este fenmeno puede provocar la rotura del muelle cuando el periodo de las oscilaciones
alcanza un determinado valor, que depende del tipo de muelle y tambin del rgimen de giro
del motor. Cuando esto ocurre, se dice que el muelle ha entrado en resonancia.
En ocasiones, se utilizan dos muelles para el cierre de la vlvula. Son de distintas caractersticas,
lo que hace que cada uno tenga su propia frecuencia de resonancia, distinta una de la del otro,
lo que dificulta que esta se produzca. Con el fin de elevar la frecuencia de resonancia, se pueden
fabricar los muelles de manera que las espiras estn ms juntas en un extremo que en otro. Este
extremo de espiras ms juntas se debe montar siempre del lado de la culata.

Esmerilado De Vlvulas

Una vez rectificadas las vlvulas y sus asientos, es necesario un esmerilado para conseguir un
mejor acoplamiento de las vlvulas a los asientos mejorando el cierre. El esmerilado consiste en
frotar alternativamente la cabeza de la vlvula contra su asiento interponiendo entre ambas una
pasta de esmeril de grano sumamente fino, que se realiza con ayuda de una ventosa con mango
fijada en la cabeza de la vlvula. Para comprobar que las superficies quedan con un acabado
suficientemente afinado, slo hay que marcar unos trazos con un lpiz sobre el asiento y frotar
contra l la vlvula en seco; si los trazos desaparecen, la operacin ha sido realizada
correctamente.
Algunas causas de fallas de vlvulas.
1. Una vlvula que muestra un mnimo desgaste en su asiento con marca poca profunda, puede
ser utilizada nuevamente sin rectificar el asiento, pero se debe instalar en el mismo cilindro
en que vena.
2. Una sombra en el asiento indica que la vlvula estuvo trabajando mal alineada.
3. Una vlvula daada en el asiento y margen por material extrao, no debe usarse nuevamente.
Cualquier vlvula que muestre daos en el margen, el asiento, en el cuello o en cualquier
parte de la cabeza, debe de ser desechada.
4. Nunca reinstale una vlvula que muestra mucho desgaste en el asiento o en la cabeza.
5. No use una vlvula que tenga grietas en la cabeza, el asiento, en el radio del cuello o en el
vstago, las grietas son causadas normalmente por altas temperaturas en el motor. Algunas
razones del sobrecalentamiento son:
a) Trabajar el motor sobre-cargado o con mezcla muy rica, ya sean en altas o bajas
revoluciones.
b) Purificador de aire sucio, que resulta en mezcla rica.
c) Las esperas de inyeccin de combustin en mal estado.
d) Un ajuste insuficiente en el tren de vlvulas. A lo que normalmente se le llama ajuste
de punteras apretado.

e) El forzamiento prolongado del motor.

f) Alguna obstruccin o mal estado del sistema de enfriamiento.
6. No se use una vlvula que muestre diferencias de color en el vstago. Esto normalmente es
causado por demasiado claro entre el vstago y la gua, por fuga en las vlvulas de escape, o
por sobre carga del motor.
7. Inspeccione cuidadosamente las ranuras para seguros de cada vlvula, si muestran dao o
desgaste, instale una vlvula nueva.
8. Nunca use una vlvula que muestre golpes, picaduras o ralladuras profundas en la cabeza,
asiento o rea del cuello. Tenga mucho cuidado cuando maneje las vlvulas, para evitar
golpes.
9. Una vlvula que tenga el vstago rayado, o con material y pegado, no debe de ser usada
nuevamente. Estos tipos de defectos normalmente son causados por uno o varios de los
siguientes cuatro factores.
a) Una lubricacin insuficiente del vstago.
b) Suciedad o material extrao
c) Juego insuficiente o excesivo entre el vstago y la gua.
10.
No use una vlvula que muestre xido o suciedad de cualquier especie, esto puede
causar o esconder erosin o picado.
11.
No reinstale una vlvula que tenga el vstago desgastado. Algunas de las causas ms
comunes de desgaste de vstago son:
a) Lubricacin insuficiente
b) Presencia de material abrasivo
c) Des alineamiento entre el asiento del motor, la gua y la vlvula.
d) Resortes de vlvula en mal estado
e) Gua de vlvula daada.
12.
Las causas de una vlvula pegada en la gua pueden ser: Enfriamiento insuficiente;
acumulacin de laca; lubricacin insuficiente; aceite sucio; xido en la gua, causado por una
fuga de agua en alguna parte del motor, producindose un ambiente hmedo; gua rimada a
un dimetro incorrecto o poca distancia entre asiento y gua, por haber rectificado demasiado
el asiento o estar la gua demasiado sobresalida, atorndose en el cono del cuello de la
vlvula.

Conclusin
En conclusin, tenemos todo lo relacionado con vlvulas, de que est compuesto, su material,
el esmerilado, etc.

Bueno tambin en este trabajo encontramos las fallas ms comunes las cuales algunas tienen
reparaciones.
La manera de trabajo fue la siguiente buscar informacin de diferentes partes y luego estudiar
esa informacin extrada y pasar al computador lo que cada uno entendi y as conformando
este informe.

MEDICION CON EL DINAMOMETRO

Un dinammetro es una herramienta que, a partir de los cambios
en la elasticidad de un muelle con una determinada calibracin,
permite calcular el peso de un cuerpo o realizar la medicin de
una fuerza.
Este dispositivo fue inventado por Sir Isaac Newton (16431727)
a partir de la ley de Hooke, tomando los lmites de medicin a
travs de la capacidad de un resorte para estirarse.
Con el muelle resguardado dentro de un cilindro, el dinammetro suele disponer de un par de
ganchos (uno en cada uno de sus puntas). En el cilindro de tipo hueco que se encuentra
alrededor del muelle, por otra parte, aparece la escala con las correspondientes unidades.
Cuando se aplica una fuerza en el gancho que se encuentra del lado exterior, el cursor de dicho
extremo se moviliza sobre la escala y seala el valor.
El dinammetro puede tener un diseo especfico de acuerdo a su aplicacin. Este instrumento
puede emplearse para pesar una cosa y conocer su masa. En este caso, el dinammetro debe
calibrarse cada vez que es cambiado de lugar ante las modificaciones del vnculo entre la masa
y el peso.
Los materiales sometidos a esfuerzos tambin pueden ser medidos a travs de los
dinammetros para descubrir cunto se deforman. Incluso en el mbito de la ortodoncia pueden
emplearse dinammetros para establecer qu fuerzas se aplican en el tratamiento.
Cabe mencionar que la escala en la que se realiza dicha medicin se encuentra sealada en
Unidades de fuerza y el funcionamiento es bastante sencillo. Al enganchar dos pesos o realizar
una fuerza sobre el gancho exterior, la aguja de ese lado se mueve hacia la escala exterior y
seala el valor de la fuerza que se ha ejercido.
Su funcionamiento se encuentra relacionado con la tercera ley de fsica expuesta por Newton
que dice que a toda accin le corresponde una reaccin; por tanto, siempre que dos cuerpos A
y B interacten, siendo el cuerpo A quien experimente una fuerza ya sea por contacto,
magntica o de interaccin gravitatoria, el cuerpo B experimentar en el mismo momento una
fuerza de similar magnitud, pero en el sentido contrario.
El dinammetro puede tener diversos usos, aqu presentamos algunos de ellos:
*
Medir el peso de un objeto y poder obtener tambin su masa. En este caso, cada vez
que se utilice, el dinammetro deber ser calibrado nuevamente porque la relacin entre masa
y peso vara segn el elemento que se desea pesar;

*
Aplicar en las mquinas de ensayo de un laboratorio. Para
medir las probetas o la deformacin de la misma en un ensayo de
traccin o la penetracin de un ensayo de dureza;
*
Medir fuerzas aplicadas durante un tratamiento
especializado, utilizado fundamentalmente en la ortodoncia.
Una de sus caractersticas fundamentales es que poseen rangos de
medicin que van desde los pocos Newton hasta cientos de
kilonewton.
Existen dos tipos de dinammetros: mecnicos o electrnicos. Los
primeros son los ms utilizados porque se estima que son los ms
precisos, presentando una desviacin mxima de 0,3 % de la carga.
Por ejemplo, los dinammetros mecnicos de Mecmesin son
adecuados para resolver cuestiones prcticas sin requerir para ello de
corriente elctrica. Son recomendables sobre todo para ambientes
donde puede haber chispas o lugares donde es necesario velar por la
seguridad.

Diferencias entre dinammetros y balanza

Es importante distinguir entre el dinammetro, que mide fuerzas, y la balanza, que mide masas.
De todas formas, algunos objetos que se conocen como balanzas son, en realidad,
dinammetros, ya que funcionan mediante muelles que se extienden o comprimen. Ese es el
caso de la balanza de cocina que se usa para pesar alimentos.
Para explicarlo con mayor claridad el dinammetro mide el peso de un cuerpo, lo cual significa
que marca la fuerza con la cual el objeto es atrado por el campo de gravedad, mientras que la
balanza mide la masa, es decir la cantidad de materia que contiene dicho cuerpo. Es decir que
si llevaras ambos objetos de medicin a lo alto de una montaa o a la luna, la medida marcada
por el dinammetro diferira en uno y otro sitio, mientras que la de la balanza, no.

MEDICION CON PLASTIGAUGE

PLASTIGAUGE proporciona un mtodo sencillo pero eficaz para la medicin de distancias entre
superficies de piezas acopladas. Resulta especialmente til para la medicin del juego en
cojinetes partidos o en situaciones en que no puede insertarse un calibrador sensor.

Procedimiento Experimental
Se coloca un trozo del vstago en un cojinete y a continuacin se monta el cojinete con sus
pernos. El vstago se deformar en proporcin que depender del juego existente en el cojinete.
Desmontar el cojinete y eliminar el aceite en exceso. Romper un trozo de PLASTIGAUGE y dejarlo
en la mitad inferior del cojinete.

Volver a colocar con cuidado la mitad del cojinete

y montarla apretando en la medida usual. Sacar la
mitad inferior del cojinete, teniendo nuevamente
cuidado en no hacerla girar contra el eje durante
la operacin.
Comparar la anchura del vstago aplanado con la
escala que se suministra para determinar el juego
existente.
El grado de ovalidad se puede determinar
disponiendo PLASTIGAUGE alrededor del eje del
cojinete.

Informacin general
El juego normal y ptimo en la cabeza del eje o
cojinete principal est comprendido entre y 1
milsimas de pulgada en el caso de metal blanco
y es superior a 1 milsima de pulgada en el caso
de bronce al plomo.
El escape de aceite en un cojinete con engrase a presin aumenta aproximadamente con el
cuadrado del juego en el cojinete. As, un juego de 0,002 (0.050mm) deja pasar casi el doble de
aceite que en el caso de 0,0015 pulgadas (0.038mm). Esto ilustra la importancia de un buen
ajuste en los cojinetes montados.
PLASTIGAUGE puede utilizarse para localizar zonas ms afectadas en cabezas de cilindro, bridas
de tubos, etc. Es til en fabricacin, verificacin y reparacin.