3.

MARCO

TERICO REFERENCIAL

3.1 ANTECEDENTES
Para el desarrollo de este proyecto se tomaron en cuenta los siguientes
trabajos de grado.
Vargas Jos, Acosta Hctor, (2007), en su estudio titulado, Diseo
de una plataforma cama alta acoplable a cabezales de transporte pesado
para el transporte de contenedores, expuesto en la Escuela Politcnica
Nacional, Ecuador. En su trabajo disearon una plataforma para el
transporte

de

containers,

siguiendo

normativas

internacionales,

desarrollaron una metodologa para la fabricacin de su diseo en

industrias metal mecnicas de su pas. El presente estudio sirve de
manual metodolgica de los pasos que se deben llevar a cabo para
realizar proyectos de esta magnitud. As como tambin se encuentran
referencias de las normas utilizadas en el proyecto.
Griborio Francisco, (2010), su trabajo de grado nombrado, Diseo,
calculo y comprobacin de unin soldada en viga de puente gra de alma
doble, en la Universidad Politcnica de Madrid, Madrid. Realizo clculos
tericos para la seleccin de las dimensiones de una viga de alma doble
en funcin de su resistencia, comparo estos resultados con simulaciones
realizadas mediante el software SAP2000, especifico el tipo de soldadura
(GMAW), los parmetros tecnolgicos de soldeo para procesos GMAW y
determino la temperatura de precalentamiento ideal para reducir la
tendencia del material a fragilizar por el proceso de soldeo. Esta
investigacin sirve como gua de que parmetros hay que considerar
despus de la seleccin del tipo de proceso se soldadura a utilizar.

Vizcaino Edgar, Barahona Jorge, (2012), Disearon una plataforma

cama-baja extensible con capacidad de 25 toneladas, acoplable a
cabezales de transporte de carga pesada, para la Escuela Politcnica
Nacional, Ecuador. Su alcance comprende el modelado, simulacin, de la
plataforma usando el software SAP2000 y Autodesk Inventor bajo
distintas condiciones de carga, adaptndose a las normativas de
transporte de equipos pesados de su pas para satisfacer la demanda en
la industria de transporte de carga pesada sobredimensionada. Este
trabajo proporciona una idea clara de los criterios de diseo que se deben
considerar segn la solicitacin de esfuerzo a la que est sometida el
miembro estructural estudiado. Especifica las normativas utilizadas para
el desarrollo del tema.

Verdezoto Ivn, (2007), En su tesis titulada: Anlisis de Soldadura

de una Plataforma para Transporte de Maquinaria Pesada, publicada por
la Escuela superior politcnica del litoral, Ecuador. Analizo y selecciono el
proceso de soldadura aplicado a una plataforma de transporte de
mquinas y objetos pesados y sobredimensionados, realizo un esquema
de nomenclaturas y control de calidad mediante ensayos no destructivos,
elaboro una estimacin de costos de equipos, materiales y procesos con
el fin de medir la rentabilidad en una futura elaboracin del diseo. Este
proyecto describe el procedimiento de anlisis de soldadura de los
distintos tipos de juntas bajo distintos estados de esfuerzo, as como
tambin deja una gua completa de la simbologa que se debe utilizar para
sealar los cordones de soldaduras que se presentan en los distintos
tipos de juntas.

3.2 BASES TEORICAS

Carbono (C)

0,26% mx

Manganeso (Mn)

No hay requisito

Fsforo (P)

0,04% mx

Azufre (S)

0,05% mx

Silicio (Si)

0,40% mx

* Cobre (Cu)

0,20% mnimo

Acero ASTM A36.

Es un acero estructural al carbono, utilizado en construccin de
estructuras metlicas, puentes, torres de energa, torres para
comunicacin y edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas,
herrajes elctricos y sealizacin.
Composicin qumica de la colada.
*Cuando se especifique
Propiedades
Como la mayora de los aceros, el A36, tiene una densidad de 7850 kg/m
(0.28 lb/in). El acero A36 en barras, planchas y perfiles estructurales con
espesores menores de 8 pulg (203,2 mm) tiene un lmite de fluencia
mnimo de 250 MPA (36 ksi), y un lmite de rotura mnimo de 410 MPa (58
ksi). Las planchas con espesores mayores de 8 plg (203,2 mm) tienen un
lmite de fluencia mnimo de 220 MPA (32 ksi), y el mismo lmite de rotura.
Propiedades Mecnicas
Lmite de fluencia mnimo

Resistencia a la Traccin

Mpa

Psi

Psi

36000

Min
58000

250

Mpa
Mx
80000

Min
400

Mx
550

Formas
El acero A36 se produce en una amplia variedad de formas, que incluyen:
Planchas, Perfiles estructurales, Tubos, Lminas.
Mtodos de unin
Las piezas hechas a partir de acero A36 son fcilmente unidas mediante
casi todos los procesos de soldadura. Los ms comnmente usados para
el A36 son los menos costosos y rpidos como la Soldadura por arco
metlico protegido (SMAW, Shielded metal arc welding), Soldadura con
arco metlico y gas (GMAW, Gas metal arc welding), y soldadura
oxiacetilnica. El acero A36 es tambin comnmente atornillado y
remachado en las aplicaciones estructurales: edificios, puentes, torres,
etc.
Tipos de Carga
CARGAS MUERTA
Don aquellas cuya magnitud y posicion permanecen practicamente
constante durante la vida util de la estructura. La carga muerta esta
producida el peso de toda la construccion permanente, que incluye el
peso propio de la estructura y todo el equipo permanente no incluido en la
carga viva.
Cm= Pp
Cm= carga muerta
Pp= Peso Propio de la estructura
Cargas Vivas

Son cargas variables en magnitud y posicion debidas al funcionamiento u

ocupacion propia de la estructura. Incluye las personas, mobiliarios, las
mquinas y cualquier tipo de carga transitoria.
2.7.3.l Cargas do Viento
Cualquier estructura debe ser diseada para resistir Ia presion producida
por el
viento considerando Ia ubicacin geogrca, exposicin, y geometria de la
estructura. Estas cargas se pueden detenninar como fuerzas estaticas
horizontales aplicadas a las masas de la estructura.
2.7.3.2 Cargas do Sismo
Las estructuras deben ser disefiadas para resistir fuerzas sismicas
provenientes de cualquier reccin. Estas cargas inducidas en Ias
estructuras estan en
relacin a su masa y elevacin a partir del suelo; asi como de las
aoeleraciones
del terreno y de la capacidad de la estructura para disipar energia; estas
cargas
se pueden detenninar como fuerzas estticas horizontales aplicadas a Ias
masas
de la estructura.
2.7.3.3 Cargas de Impacto
Son fuerzas que se aplican en un periodo de tiempo relativamente corto.
Una
carga de choque se aplica, en generalmente, a un cuerpo en movimiento
cuando

entra en contacto con el miembno resistente, y la fuerza ejercida por el

cuerpo
movil y el periodo de tiempo durante el cual acta no pueden facilmente
determinarse.
La carga de choque se encuentra, por lo general, multiplicando la carga
en
movimiento (viva) por un factor de choque. El factor de choque es distinto
para
cada tipo de carga dinmica y su valor nunca puede aproximarse mas que
como
una burda aproximacion para efecto dinmico real de la carga en
movimiento.
En el diseo de la estructura es necesario considerar la carga vertical
originada por saltos, debido muchas veces a la irregularidad de la via por
la que circula, y que pueden generar fisuras en las vigas principales asi
como en los demas elementos. Cuando se produce esto, AASHTO es
necesario establecer como carga de impacto un 30% de la carga total
transportada mas la sobrecarga.

Carga Puntual.
Una carga puntual es aquella cuya superficie de contacto con el miembrio
que la resiste es despreciable con relacion del area del mismo.
Carga distribuida.

Este tipo de carga se extiende a traves de todo el elemento y se designa

por unidad de longitud. Puede ser uniformemente o no uniformemente
distribuida.
3.3 CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS
La tarea ms importante y dicil en el diseo de una estructura es la
estimacion
precisa de las cargas que afectaran durante su Vida am No debe omitise
la
oonsideracion de cualquier carga que pueda Ilegar a presentarse.
Despus de que se
han estimado Ias cargas, es necesario investigar Ias oombhaciones ms
desfavorables que pueden ocurr'r en un momento dado.
Carga Estatica
La carga esttica o llamada carga muerta son cargas de magnimd
constante que
permaneoen jas en un mismo lugar. Estes son los pesos propios de la
estructura y
otras cargas permanentemente unidas a ella. Para disear una estructura
es
necesario estimar Ios pesos o mrgas muenas de sus componentes.
Las dimensiones y pesos exactosde Ias panes no se oonooen hasta que
se haoe el
anlisis estructural y se seleociona Ios miembros de h estructura.
Los pesos determinados de acuerdo con el diseho deben compararse con
los pesos

estimados. Si se tiene grandes discrepancies, sera necesario repelir el

analisis y
efeduar el diseno con una esfmacion mas precisa de Ias cargas.
Una estimacion razonable de Ias cargas en la estructura puede hacerse
en base a
formulas 0 tables disponibles en diversos codigos y catiogos.
Carga Dinamica
Las cargas dinmicas son aquellas que pueden cambiar de lugar y
magnitud, es
deck, todas las cargas que no son muems, son dinmicas. Las rgas que
se
mueven bajo su propio impulso o que pueden ser desplazadas oomo:
camiones,
personas, muebles, materiales de almaon, entre otras, se denomhan
cargas
moviles.

2.1.1 CARGA SOBREDIMENSIONADA

Se entiende por carga sobredimensionada aquella que para ser
transportada por
carretera no puede dividirse en dos o mas partes, sin costo o riesgo
innecesarios de
danos y que, debido a sus dimensiones o masas, no puede ser
transportada por un

medio de transporte por carretera comn, que se ajuste eh todos Ios

sentidos a las
masas y dimensiones maximas autorizadas y establecidas por el
organismo
encargado.
Los trminos de costo y de riesgos de daos no solo deben referirse
oomo
economioos, sino tambin en trminos de perjuicios para el resto de
usuarios de la
via por la cual se movilizara Ia carga.

Transporte especial de carga sobredimensionada

Las dimensiones y pesos Iegales varian segon Ios paises y muchas veces
dentro de

las regiones del mismo. Un vehiculo que exceda las dimensiones Iegales
por lo
general requiere un perrniso especial que adhieren gastos adicionales
que deben
pagarse a fin de que el vehiculo de gran tamao o peso pueda viajar
legalmente en las carreteras.

4. MARCO METODOLGICO
4.1 TIPO DE INVESTIGACIN
La investigacin que se llevara a cabo ser de campo, ya que los
datos obtenidos son recolectados directamente

de la realidad donde

ocurre la accin, en este caso el patio de mantenimiento donde se

encuentran las plataformas y cabezales de transporte de la empresa
Mammoet Venezuela. C.A, para as comprender el problema presentado y
buscar solucin al mismo. Arias, F. (1999): Afirma que la investigacin de
campo: consiste en la recoleccin de datos directamente de la realidad
donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna. (p.
21).

4.2 NIVEL DE INVESTIGACIN

Arias, F. (1999): Afirma que la investigacin explicativa se encarga
de buscar el por qu de un hecho mediante el establecimiento de
relaciones causas-efectos. (p. 20).
El nivel de investigacin ser de tipo explicativa ya que se estudiara el
comportamiento de los elementos estructurales que conformaran la
plataforma metlica de cuna baja seccionada, configurable en diez y
catorce metros, adaptable a cabezales de transporte de carga pesada,
bajo las distintas condiciones de cargas y los efectos de estas sobre ella,
para as formular y proponer soluciones que puedan ser implementadas.

4.3 TCNICAS DE INVESTIGACIN

4.3.1 Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos
Las tcnicas de recoleccin de datos son las distintas formas o
maneras de obtener la informacin (Arias, F. 1999, p. 25). Para este
proyecto se emplearan una serie de tcnicas de medicin para la
obtencin de datos, las cuales son:
4.3.1.1 Revisin Bibliogrfica
Esta tcnica consiste en la obtencin de informacin por medio de
trabajos

realizados

con

anterioridad,

documentos

bibliografas

publicadas que puedan ser de utilidad por su material terico-prctico que

pueda ser de ayuda en la formulacin de soluciones a los problemas que
se estn describiendo.
4.3.1.2 Observacin Directa
Esta tcnica consiste en observar el hecho o el fenmeno de
estudio directamente del campo, proporciona gran informacin y ayuda a
familiarizarse con los equipos y sus componentes, obteniendo as gran
aprendizaje de ellos.
4.3.1.3 Entrevistas no estructuradas
Las entrevistas no estructuradas, es aquella en la que se trabaja
con preguntas abiertas, sin un orden preestablecido, adquiriendo
caractersticas de conversacin. Esta tcnica consiste en realizar
preguntas de acuerdo a las respuestas que vayan surgiendo durante la
entrevista. Esta entrevista se le efecta tanto al asesor industrial como

acadmico, adems de los operadores y tcnicos de la planta que

conocen muy bien del tema por estar relacionados con estos da a da.

5. ETAPAS DEL PROYECTO

ETAPA I: REVISION BIBLIOGRAFICA
En esta etapa se realizara la bsqueda informacin que est relacionada
con el tema del proyecto, bien sea trabajo de grado, revistas, catlogos,
libros, manuales y cualquier tipo de documentos que tengan informacin
valida y certificada que sirva de apoyo para sustentar y complementar la
investigacin a nivel terico.
Tiempo estimado: 14 semanas

ETAPA II: RECOPILACION DE DETALLES DE LAS PLATAFORMAS DE

TRANSPORTE PESADO DISPONIBLES EN LA EMPRESA.
Se estar realizando una inspeccin de las plataformas de carga pesada
que actualmente posee la empresa MAMMOET Venezuela, C.A, con el
fin de crear un punto de comparacin con el diseo que se realizara.
Tiempo estimado: 3 semanas

ETAPA III: DEFINICION DEL

PLATAFORMA

METLICA

DISEO CONCEPTUAL DE LA

DE

CUNA

BAJA

SECCIONADA,

CONFIGURABLE EN DIEZ Y CATORCE METROS, ADAPTABLE A

CABEZALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
En este periodo se estudiaran los distintos modelos existentes

de

plataformas de transporte de carga pesada, con la finalidad de concretar

una propuesta que sirva para satisfacer las exigencias de la plataforma
metlica de cuna baja seccionada, configurable en diez y catorce metros,
adaptable a cabezales de transporte de carga pesada.
En este periodo se explicara en que consiste la propuesta de diseo para
la plataforma metlica de cuna baja seccionada, configurable en diez y
catorce metros, adaptable a cabezales de transporte de carga pesada.

Tiempo estimado: 5 semanas

ETAPA

IV:

PLATAFORMA

DESARROLLO
METLICA

DEL
DE

DISEO
CUNA

BSICO

BAJA

DE

LA

SECCIONADA,

CONFIGURABLE EN DIEZ Y CATORCE METROS, ADAPTABLE A

CABEZALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA EN CUANTO A
LA SELECCIN Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS QUE
INTEGRAN LA PROPUESTA.
En esta seccin, sern seleccionados y dimensionados los elementos
que integran la propuesta, resumiendo la cantidad de cada uno ellos para
la estimacin del peso total de la plataforma metlica de cuna baja
seccionada, configurable en diez y catorce metros, adaptable a cabezales
de transporte de carga pesada.
Tiempo estimado: 6 semanas

ETAPA V: COMPROBACIN DE LA INTEGRIDAD MECNICA DE

LOS

ELEMENTOS

ESTRUCTURALES

DE

LA

PLATAFORMA

METLICA DE CUNA BAJA SECCIONADA, CONFIGURABLE EN

DIEZ Y CATORCE METROS, ADAPTABLE A CABEZALES DE
TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
En este captulo se validara la integridad mecnica de los elementos
estructurales y cordones de soldadura de la plataforma metlica de cuna
baja seccionada, configurable en diez y catorce metros, adaptable a
cabezales de transporte de carga pesada, mediante el mtodo de
ESTADOS LIMITES (LRFD) y simulaciones utilizando el software
SAP2000.

Tiempo estimado: 6 semanas

ETAPA VI: ESPECIFICACION LOS DETALLES DE DISEO DE LA

PLATAFORMA

METLICA

DE

CUNA

BAJA

SECCIONADA,

CONFIGURABLE EN DIEZ Y CATORCE METROS, ADAPTABLE A

CABEZALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
En este periodo se expondrn todos los detalles del diseo en cuanto a
capacidad de carga segn en la confifuracion

Tiempo estimado: 6 semanas

ETAPA VII: ELABORACION LA DOCUMENTACIN PARA LA FUTURA

CONSTRUCCIN DE LA PLATAFORMA METLICA DE CUNA BAJA
SECCIONADA, CONFIGURABLE EN DIEZ Y CATORCE METROS,
ADAPTABLE A CABEZALES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA.
Para finalizar se realizara un manual donde se muestro la ubicacin,
dimensiones de los distintos elementos estructurales que conformaran la
propuesta de diseo, tambin contara con las sealizaciones de los
distintos

tipos

de

uniones

soldadas

utilizando

las

simbologas

internacionales ya conocidas.
Tiempo estimado: 6 semanas

ETAPA VIII: REDACCION Y PRESENTACION DEL PROYECTO

En esta etapa ya con los datos obtenidos durante la ejecucin del
proyecto, se pretende redactar el trabajo de grado siguiendo los
lineamientos y normas estipulados por la comisin de Grado de la
Universidad de Oriente, para luego su discusin y presentacin de la
defensa una vez culminado en la revisin.
Tiempo estimado: 12 semanas