L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

CONVERTIZORUL DE CUPLU
Hidrotransformatorul (sau convertizorul de cuplu converter torque) este dispozitivul
de cuplare al motorului termic cu cutia de viteze automat, practic el este ambreiajul special
conceput s conlucreze cu o cutie de viteze automat.

Fig. 1 Construcia hidrotransformatorului

1 pomp; 2 - stator (difuzor); 3 turbine; 4 - ansamblu ambreiaj de blocare cu amortizor de
oscilaii; 5 carcas; 6 - butuc canelat; 7 - cuplaj de sens unic
Convertizorul de cuplu are n componen urmtoarele elemente:
rotorul pomp - solidar cu arborele motorului termic de antrenare;
rotorul turbin - solidar cu arborele de intrare n transmisie;
aparatul director, difuzorul sau statorul care este fix sau se poate roti n acelai sens cu
celelalte rotoare.
Energia mecanic transmis pompei hidrotransformatorului ca unitate de intrare este
transformat n energie hidraulic prin intermediul masei de lichid aflat n rotor. Aceasta, dup
modificare este retransformat de turbin, ca unitate de ieire, n energie mecanic, la arborele de
ieire al transmisiei.

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

Convertizorul de cuplu cu dou rotoare (pomp i turbin) care nu modific cuplul se

numete hidroambreiaj, iar convertizorul de cuplu cu trei sau mai multe rotoare, care modific
cuplul transmis se numete hidrotransformator.

Fig. 2 Construcia i funcionarea hidrotransformatorului

1 rotorul pomp; 2 rotorul turbin; 3 - stator (difuzor); 4 arborele difuzorului; 5 capac
frontal; 6 flana de antrenare a pompei primare de ulei; 7 flana carcasei; 8 cuplaj unisens;
9 arborele turbinei

Transmiterea energie hidraulice de la pomp la turbin se poate asemna cu micarea

transmis ntre dou ventilatoare puse fa-n fa. Dac un ventilator este alimentat cu energie
electric (pomp) i este pus n faa unui alt ventilator (la civa centimetri) care nu este
alimentat (turbin), prin intermediul aerului, acesta va transmite micarea celui n repaus
(nealimentat). Din cauz c cele dou ventilatoare nu sunt ntr-o carcas etan acest tip de
cuplaj nu este foarte eficient.

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

Aerul ca fluid de lucru

Fig. 2 Cuplarea ventilatoarelor 1 i 2 prin intermediul fluidului (aer)

Pentru a face cuplajul mult mai eficient se folosete ca fluid de lucru uleiul, iar cele dou
jumti sau componente ale cuplajului sunt montate foarte aproape una de cealalt i introduse
ntr-o carcas, iar paletele sunt dispuse radial n rotoare. Un rotor este solidar cu arborele cotit
al motorului i este numit rotor pomp, iar cellalt este legat la arborele de intrare n cutia de
viteze, numit rotor turbin. Arborele de intrare n cutiei de viteze este n legtur, prin
intermediul angrenajelor i arborilor cu roile motoare pentru a se transmite cuplul la roi.

rotor antrenat

rotor activ

direcia curentului

sensul de rotaie al arborelui cotit

sensul de rotaie al arborelui cutiei

Fig. 3 Cuplarea prin fluid. Fluidul este aruncat de rotorul activ (pomp) n rotorul antrenat
(turbin)

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

Funcionarea
Spaiul paletat al celor dou rotoare e parial umplut cu ulei. Cnd rotorul pomp ncepe
s se roteasc (atunci cnd motorul este pornit) uleiul aflat n spaiul delimitat de dou palete
successive i pereii laterali este pus n micare i aruncat spre ieirea din rotor de ctre fora
centrifug. Aceasta nseamn c uleiul se deplaseaz n pomp de la interior ctre exterior (de la
raza mic ctre raza mare) dup o traiectorie circular. Astfel, uleiul lovete paletele turbinei sub
un unghi, aa cum se vede, transmind cuplul, prin intermediul paletelor, turbinei.
Cuplajul hidraulic descris mai sus nu e suficient de eficient n anumite condiii (atunci
cnd de exemplu diferena dintre turaiile celor dou rotoare este mare) uleiul va lovi paletele
turbinei cu mare for. Aceasta la rndul rndul su va determina vrtejuri ale uleiului n toate
direciile, ndeosebi n seciunea central a rotoarelor. Pentru a reduce turbulena i a crete
randamentul cuplajului se introduce un miez central de form toroidal nepaletat (fig. 4).
Torul central de ghidare

Fig. 4 Hidrotransformatorul prevzut cu torul central de ghidare

Pompa
Pompa e constituit pe o carcas semitoroidal n care sunt montate la interior palete
curbate. Carcasa este solidarizat cu flana arborelui cotit al motorului de antrenare, astfel nct
rotirea pompei determin micarea fluidului sub aciunea forei centrifuge, n raport cu pereii
carcasei i paletelor. Creterea turaiei motorului determin creterea forei centrifuge a lichidului
i n consecin creterea vitezei de curgere a acestuia.

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

Turbina
Turbina este asemntoare, din punct de vedere constructiv, cu pompa dar n mod uzual
are un numr de palete uor diferit de al pompei. Turbina este montat pe un arbore care
reprezint arborele de intrare n transmisie. Turbina este aezat pe arbore astfel nct paletele ei
vin n faa paletelor pompei la o foarte mic distan de acesta.
Cnd pompa se rotete, uleiul este aruncat spre exterior, lichidul lovete paletele turbinei
i determin rotirea acesteia. Forma canalelor dintre paletele turbinei determin curgerea
fluidului spre centrul hidrotransformatorului.
Statorul
Statorul este cel de-al treilea rotor paletat. El e montat prin intermediul unui cuplaj
unisens, pe un arbore fixat de carcas.
Cuplajul de unisens permite statorului s se roteasc n acelai sens cu motorul i se
blocheaz n sens opus. Astfel fora curentului de lichid va bloca ntr-un sens, cuplajul,
meninnd statorul nemicat, iar n cellalt sens va elibera cuplajul, permind statorului s se
roteasc n sensul pompei i turbinei.
Curgerea fluidului prin reelele de palete ale hidrotransformatorului este astfel: din
pomp n turbin, apoi prin stator napoi n pomp. Oricum, paletele sunt astfel curbate nct
fluidul care strbate statorul s fie direcionat spre spatele paletelor pompei ajutnd astfel rotirea
pompei. Dac curgerea fluidului s-ar face spre faa paletelor pompei acesta s-ar opune rotirii
determinnd pierdere de putere. Statorul i forma paletelor acestuia au o importan particular
asupra funcionrii hidrotransformatorului.
1

S statorul;
P pompa;
T turbina;
1 arborele statorului;
2

2 arborele turbinei

Fig. 5 Difuzorul. El direcioneaz fluidul spre spatele paletelor pompei.

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

n figura 7 este prezentat curgerea lichidului din pomp n turbin (a) i din turbin prin
stator napoi n pomp (b). Cnd hidrotransformatorul se rotete, curgerea lichidului se face
astfel:
Fluidul sub aciunea forei centrifuge este aruncat afar din pomp. Paletele pompei
direcioneaz curentul de fluid spre turbin, determinnd rotirea acesteia (a).
Fluidul intrnd n turbin e orientat dinspre exterior spre centru i datorit curburii
paletelor e direcionat n sens opus sensului de intrare.
Fluidul care iese din turbin e direcionat de paletele statorului astfel nct reintr n
pomp n sensul de rotaie al acesteia. Lichidul va aciona cu o anumit for n spatele
paletelor pompei ajutnd la rotirea acesteia.
Lichidul e aruncat din nou afar din pomp n turbin repetnd ciclul.
circuitul uleiului

dinspre motor

spre cutie

pompa

stator

turbina

Fig. 6 Circuitul uleiului prin hidrotransformator

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

a
turbin

pomp

stator
b
Fig. 7 Curgerea fluidului n hidrotransformator
a) curgerea din pomp n turbin; b) curgerea din turbin prin difuzor n pomp
Hidrotransformatorul este numit i convertizor de cuplu deoarece amplific cuplul primit
de la motorul termic. Amplificarea cuplului are loc datorit utilizrii statorului care
redirecioneaz fluxul de ulei ce iese din turbin i intr napoi n pomp.
La transmisiile automate pentru automobile, randamentul maxim n regim de
hidrotransformator este cuprins ntre 0,9-0,86, iar n regim de hidroambreiaj poate ajunge pn la
0,98.
Pierderile hidrotransformatorului
Exist trei tipuri de pierderi hidraulice:
Pierderi de debit sunt determinate de scurgerile de lichid:
Pierderi prin frecare sunt datorate vscozitii fluidului de lucru:
Pierderi de oc sunt determinate de modificrile direciei de curgere la trecerea fluidului
dintr-un element n altul.
Pierderile datorate hidrotransformatorului pot fi diminuate prin blocarea acestuia. Prin
blocarea acestuia se pierd avantajele oferite de transmisia hidraulic (progresivitate, amortizarea
vibraiilor, cuplare lin fr ocuri). De aceea la blocarea hidrotransformatorului sunt prevzute
7

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

amortizoare torsionale suplimentare care sunt cu att mai voluminoase cu ct sunt mai mari
vibraiile motorului i cu ct sunt mai mici volantul i dimensiunile hidrotransformatorului.

1 pompa;
2 statorul;
3 turbina;
4 ambreiaj de blocare;
5 amortizor de vibraii torsionale

Fig. 8 Hidrotransformator cu ambreiaj de blocare i sistem de amortizare al vibraiilor torsionale

Luk
Pentru a ameliora randamentul sczut al hidrotransformatorului acesta este prevzut cu
un ambreiaj de blocare. Convertizorul de cuplu are rol de element de cuplare progresiv, n
transmisiile moderne fiind folosit doar la plecarea din loc (viteza automobilului < 25 km/h) i la
schimbarea treptelor, dup care este blocat pentru a crete randamentul transmisiei. Astfel,
pompa este legat mecanic de turbin iar micarea nu se mai transmite prin intermediul fluidului
de lucru.
Blocarea i deblocarea hidrotransformatorului se face prin intermediul unei supape
electrohidraulice comandat de calculatorul transmisiei automate. n cazul n care circuitul de
comand al ambreiajului se defecteaz, calculatorul transmisiei raporteaz un cod de eroare.
n cazul n care hidrotransformatorul este deblocat, micarea provenit de la motorul
termic nu este transmis direct, mecanic ci hidraulic, ntre motor i cutia de viteze neexistnd
legtur mecanic. Putem trage concluzia c amplificarea de cuplu ar fi necesar n timpul
accelerrilor sau urcrii rampelor (adic la viteze sczute i medii de deplasare a
autovehiculelor). De asemenea la funcionarea motorului n zona puterilor mari, transmisia

L 11 TA

As.drd.ing. Dobre Alexandru

mecanic este superioar transmisiei automate datorit randamentului mai bun i deci a
consumului mai mic de combustibil.

Fig. 9 Hidrotransformator cu ambreiaj de blocare i sistem de amortizare al vibraiilor torsionale

Sachs