Definición Diseño Linea Transm 230 KV

EMPRESA PROPIETARIA DE LA RED, C.A.
Definicin de los Aspectos Bsicos del

Panaluya Ro Lindo
Cajn
Diseo de la Lnea de Transmisin
Guate Norte
Guate Este
Ahuachapn
Santa
Rosa
Nejapa
15 de Sept.
Amarateca
Aguacaliente
Planta Nicaragua
Ticuantepe
SIEPAC
Lago
Nicaragua
Caas
INFORME FINAL (Vol. I)

Parrita
Palmar Norte
Ro Claro
Panam
Veladero
OMM/EPR
(ANEXOS 1, 4-5, 10-30)
Mayo 2004
AB Transmission-Consult
Rutherford, NJ, USA
EMPRESA PROPIETARIA DE LA RED
Definicin de los Aspectos Bsicos

del
Diseo de la Lnea de Transmisin
SIEPAC
Informe Final
Elaborado por:
Ing. Amado Beloff

Consultor
Mayo 2004
AB Transmission-Consult
Rutherford, NJ, USA
EPR
LINEA DE TRANSMISION 230 kV SIEPAC
Definicin de los Aspectos Bsicos del Diseo de la Lnea de Transmisin SIEPAC
INFORME FINAL
CONTENIDO
Pgina
1. ANTECEDENTES 1
2. OBJETIVOS DE LA CONSULTORIA INDIVIDUAL1
3. REVISIN PRELIMINAR DE LOS DOCUMENTOS EPR... 2
4. TALLER I.. 3
4.1 Capacidad de Transporte del Conductor... 3
4.2 Prdidas Corona y Efectos Ambientales y Electromagnticos. 4
4.3 Materiales del Conductor.. 4
4.4 Comparacin Econmica de Conductores 5
4.5 Vientos.. 7
4.6 Aislamiento y Material de los Aisladores. 7
4.7 Distancias Elctricas. 8
4.8 Familia de Estructuras...9
4.9 Altura Bsica de Estructuras y Vano Econmico. 9
4.10 Hiptesis de Carga 10
4.11 Acta de Reunin11
5. TALLER INTERMEDIO.. 12
5.1 Comentarios de los Pases Miembros del SIEPAC.. 12
5.2 Respuestas del Consultor.. 12
5.3 Acta de Reunin12
6. VIENTOS DE PROYECTO Y TEMPERATURAS ASOCIADAS 13
7. CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOR 13
7.1 Condiciones de Carga... 13
7.2 Clculo de Flechas y Tensiones 14
8. DETERMINACIN DE LOS CABLES DE GUARDIA. 14
8.1 Hilo de Guardia. 14
8.2 OPGW.. 14
9. LIMITACIONES EN LA TENSIN MECNICA DE LOS CONDUCTORES
E HILO DE GUARDIA. 15
9.1 Conductor..15
i
9.2
9.3
Hilo de Guardia. 16
OPGW... 16
10. ESTUDIO DE AISLAMIENTO 16

10.1 Distancias Elctricas. 16
10.2 Aisladores Cermicos... 17
10.3 Aisladores No-Cermicos. 17
10.4 Contaminacin Ambiental 17
11. GEOMETRA DE LAS ESTRUCTURAS18
11.1 Clculos de Inclinacin de Cadenas para Estructuras TSA/TD1; TSA/TDA...18
11.2 Angulo de Proteccin contra Descargas de Rayo. 19
12. FAMILIA DE ESTRUCTURAS... 20
12.1 Torres de Circuito Simple. 20
12.2 Torres de Circuito Doble.. 21
12.3 Torres de Base Estrecha 21
12.4 Estructuras Estticas con Postes de Acero 22
12.5 Siluetas de Estructuras.. 22
13. TORRES ESPECIALES DE 4 CIRCUITOS... 22
13.1 Aspectos de Confiabilidad 23
13.2 Aislamiento Diferencial 24
13.3 Salidas de Lnea 24
13.4 Comentarios Adicionales y Conclusiones Derivadas del Taller Final. 25
13.5 Familia de Estructuras de 4 Circuitos.. 26
13.6 Siluetas de Estructuras de 4 Circuitos. 26
14. ESTRUCTURAS COMPACTAS CON POSTES DE ACERO 26
14.1 Cable de Guardia.. 26
14.2 Circuito Adicional de 69 kV. 26
14.3 Simulaciones de Salidas de Lnea. 27
14.4 Caractersticas del Conductor... 27
14.6 Brazo Aislante- Aislamiento. 27
14.7 Anillo Anti-Corona... 28
14.8 Geometra. 28
14.9 Contra-Flecha29
14.10Familia de Estructuras Compactas con Postes de Acero.. 29
14.11Siluetas. 30
15. ESTRUCTURAS COMPACTAS CON POSTES DE CONCRETO .. 30
15.1 Caractersticas del Conductor... 30
15.3 Clculo de Capacidad de Postes de Concreto... 31
15.4 Familia de Estructuras con Postes de Concreto 31
ii
15.5 Siluetas. 31
16. HIPTESIS DE CARGA.. 31
16.1 Estructuras de Suspensin y Angulo.33
16.2 Estructuras de Amarre y Angulo..33
16.3 Estructuras Terminales y Amarre y Angulo. 34
17. RBOLES DE CARGA 34

17.1 Estructuras Normales 34
17.2 Estructuras Especiales de 4 Circuitos... 34
17.3 Estructuras Compactas con Postes de Acero 35
17.4 Estructuras Compactas con Postes de Concreto... 35
18. ANLISIS TCNICO-ECONMICO PARA UTILIZACIN DE LAS
ESTRUCTURAS COMPACTAS. 35
LISTA DE ANEXOS
Volumen I
1. Caractersticas de Conductores
4. Comparacin Econmica de Conductores
5. Comparacin de Vientos en la Regin
10. Clculo de Flechas y Tensiones del Conductor
10A. Caractersticas Tpicas del OPGW
11. Clculo de Flechas y Tensiones del Hilo de Guardia
12. Clculo de Flechas y Tensiones del OPGW
13. Determinacin de las Distancias Elctricas de Impulso, Maniobra y 60 Hz
14. Diseo del Aislamiento para Contaminacin Severa
15. Clculo de Inclinacin de Cadenas para las Estructuras Normales TS1/TD1
15A. Clculo de Inclinacin de Cadenas para las Estructuras Normales TSA/TDA
16. Simulacin de Salida de Lneas-Angulo de Blindaje
17. Simulacin de Salidas de Lnea de 4 circuitos- Aislamiento Diferencial
18. Simulacin de Salidas de Lnea Compacta
19. Clculos de Flechas y Tensiones para Estructuras Compactas en Postes de Acero
20. Dibujo Tpico del Brazo Aislante V-Horizontal No-Cermico para 230 kV
21. Dibujo Tpico del Aislador de Suspensin No-Cermico para 230 kV
22. Dibujo Tpico del Aislador Line Post para 69 kV
23. Clculo de Inclinacin de Cadenas para las Estructuras Compactas con Postes de Acero
24. Flechas y Tensiones de Conductores para Estructuras Compactas con Postes de Concreto
25. Clculo de Capacidades de Postes de Concreto
26. Siluetas de Estructuras
27. rboles de Carga de las Estructuras Normales
28. rboles de Carga de las Estructuras Especiales de 4 Circuitos
29. rboles de Carga de las Estructuras Compactas con Postes de Acero
30. rboles de Carga de las Estructuras Compactas con Postes de Concreto
iii
Volumen II
2. Clculos de Ampacidades de Conductores
3. Clculos de Perdidas Corona y Efectos Ambientales
6. Acta de Reunin del Taller I
7. Comentarios de los Pases Miembros del SIEPAC
8. Respuestas del Consultor
9. Acta de Reunin del Taller Intermedio
27A.Clculos de Cargas de las Estructuras Normales
28A.Clculos de Cargas de las Estructuras Especiales de 4 Circuitos
29A.Clculos de Cargas de las Estructuras Compactas con Postes de Acero
30A.Clculos de Cargas de las Estructuras Compactas con Postes de Concreto
iv
EPR
Definicin de los Aspectos Bsicos del Diseo de la Lnea de Transmisin SIEPAC
INFORME FINAL
1.0 ANTECEDENTES
El proyecto SIEPAC considera la construccin de una lnea de transmisin en 230 kV con
una longitud aproximada de 1840 km que interconecta los pases de Amrica Central. La
lnea en su mayor parte ser de simple circuito, pero existen tramos especficos con dos y
cuatro circuitos.
Como parte del proyecto, en julio del 2001, la empresa DPC (Danish Power Consult)
elabor un diseo preliminar que defini aspectos bsicos de la lnea de transmisin,
sujetos a una definicin ms precisa conforme se avanzara en la definicin de la ruta y
obtencin del trazo topogrfico.
Dentro de los aspectos definidos estn el tipo y calibre del conductor, distancias mnimas
al suelo (libramientos) del conductor, tipo y calibre del hilo de guardia y OPGW,
geometra bsica de las torres de uno y dos circuitos, criterios de diseo estructural, tipo y
nmero de aisladores y diseo bsico de cimentaciones.
Con base en estos resultados, en una etapa posterior, la empresa INGENDESA realiz una
serie de estudios adicionales para definir con mayor detalle aspectos como la geometra de
la familia completa de torres de uno y dos circuitos, el clculo de los rboles de carga de
todas estas estructuras, el diseo estructural de las torres indicadas, determinacin de las
caractersticas del hilo de guardia de acuerdo a los criterios de corriente de corto circuito y
descarga atmosfrica, determinacin del aislamiento con base en valores estimados para
las sobretensiones de frecuencia industrial y por maniobra.
Por otro lado, con el avance en la definicin de la ruta y de los trabajos de topografa se
identific la necesidad de contar con estructuras compactas (tipo poste) que se emplearan
en lugares especficos con problemas de servidumbre o en accesos restringidos en algunas
subestaciones, particularmente en Guatemala.
Del anlisis de estos documentos y de las nuevas situaciones que en su momento no se
podra prever por carecer de la informacin topogrfica, la EPR determin que para
efectos de llevar a cabo la elaboracin de las especificaciones y los carteles de licitacin
haran falta definir con mayor precisin algunos aspectos del diseo bsico.
En este sentido se requerira la asesora experta de Consultor individual para definir estos
aspectos y consolidar el diseo requerido para fines licitatorios.
2.0 OBJETIVOS DE LA CONSULTORIA INDIVIDUAL
El Consultor se compromete a prestar sus servicios profesionales a la EPR en su calidad
de especialista en el diseo de lneas de transmisin de alto voltaje, realizando los estudios
1
y anlisis tcnicos que permitan definir de manera concluyente el diseo bsico de la lnea
de transmisin, tomando como base los documentos tcnicos ya realizados.
Dentro de estos objetivos, el Consultor en el rea de su especialidad, deber llevar a cabo
las siguientes tareas:
Revisin de la documentacin existente elaborada por DPC, INGENDESA y EPR.
Realizacin de un Taller con participacin de enlaces tcnicos de las empresas

elctricas socias de EPR.
Determinacin del Conductor
Determinacin de los cables de guardia
Definicin de los lmites de la tensin mecnica en los conductores e hilo de

guardia.
Evaluacin de materiales de aisladores y definicin de distancias elctricas a travs

de un estudio de aislamiento.
Establecer la geometra de estructuras normales, especiales y compactas.
Definicin de las familias de estructuras.
Determinacin de las hiptesis de carga de las estructuras.
Analizar y definir la utilizacin de estructuras compactas en la lnea.
Realizacin de un Taller para la exposicin de los resultados finales con la

presencia de los enlaces tcnicos de las empresas socias y entrega del informe
final.
3.0 REVISIN PRELIMINAR DE LOS DOCUMENTOS ENTREGADOS POR EPR

Al inicio de los trabajos EPR entreg el siguiente material al Consultor:
Informe final elaborado por DPC incluyendo dibujos de la geometra de torres de

uno y dos circuitos.
Informes tcnicos elaborados por INGENDESA referentes a Criterios de Proyecto
de la Lnea, Distancias Elctricas, Aislamiento, Seleccin Econmica de
Conductores y dibujos de la geometra de torres de uno y dos circuitos.
Informes tcnicos elaborados por INGENDESA referentes al proyecto estructural
de las torres de uno y dos circuitos, incluyendo memorias de clculo, hiptesis de
cargas, rboles de carga y diseo estructural de los miembros de las torres.
Dibujos estructurales elaborados por INGENDESA de las torres de uno y dos

circuitos.
Informes elaborados por EPR referentes a la Seleccin Econmica de

Conductores, Aislamiento e Inclinacin de Cadenas.
El material entregado fue objeto de revisin por el Consultor que sirvi de base para
establecer la Agenda de discusin del Taller I.
Durante el perodo inicial de revisin, informacin adicional fue solicitada por el
Consultor a EPR, especialmente todo el material de clculos y base de datos que sirvieron
de soporte a las recomendaciones de DPC y que no estaba incluido en su informe final.
Sin embargo EPR comunic que tal material no estaba disponible y fue necesario un
esfuerzo adicional del Consultor para recrear clculos de ampacidad de conductores,
prdidas corona, presiones de viento en las estructuras y conductores y flechas y tensiones
de conductores.
4.0 TALLER I
Este taller tuvo lugar en San Jos, Costa Rica, el 9/1/04 en la sede del ICE con la
participacin de los enlaces tcnicos de los pases socios de EPR y representantes de la
Unidad Ejecutora del SIEPAC. El mismo fue desarrollado conforme agenda previamente
distribuida a los participantes y fueron presentados y discutidos los siguientes temas:
4.1 Capacidad de Transporte del Conductor
El conductor 795 kcmil ACSR Condor recomendado por DPC y adoptado para el
clculo de estructuras por INGENDESA no cumple con las condiciones de transporte
establecidos para la lnea.
Estas condiciones establecen una capacidad de transporte de 300 MW con factor de
potencia 0.90 para el intercambio entre pares de pases considerando una temperatura
media del aire ambiente de 35 oC .
La corriente mxima resultante que debe circular por el conductor es:
I = 300 MWx1000/(3x230 kVx0.90) = 836 A
En vista de esta deficiencia se estudiaron conductores de mayor seccin que fueran
capaces de transmitir la potencia plena de 300 MW en cualquier tramo de la lnea a
altitudes que varan de 100 msnm hasta 2000 msnm.
Los conductores estudiados se presentan en el Anexo 1 donde se indican sus
caractersticas fsicas, mecnicas y elctricas.
Los clculos de ampacidades para estos conductores se encuentran en el Anexo 2. Los
parmetros de clculo adoptados fueron los siguientes:
3
Latitud media de la regin: 12.5o

Temperatura media ambiente: 35 oC
Velocidad del viento: 0.60 m/s
Direccin del viento: 90 perpendicular a la lnea
Temperatura de operacin del conductor: 80 oC
Orientacin predominante de la lnea: Este-Oeste
Altitud: 100msnm y 2000 msnm
Horario: 12.00 medioda
Atmsfera: Clara con sol
Factor de emisividad: 0.5
Factor de absorcin: 0.5
Recomendacin:
Del examen de la tabla del Anexo 1 se concluye que solamente conductores con dimetros
mayores de 28.73 mm y secciones de 900 kcmil (450 mm2) o mayores pueden ser
considerados.
4.2 Prdidas Corona y Efectos Ambientales y Electromagnticos
El informe DPC es omiso con respecto al fenmeno corona y sus efectos ambientales.
Este fenmeno produce no solamente prdidas sino tambin efectos electromagnticos y
ambientales enojosos en los seres humanos que deben ser evaluados.
Tales efectos son: Ruido Audible, interferencias en las comunicaciones (Interferencia de
Radio y TV), que se agravan con la altitud.
Las experiencias con lneas de 230 kV de diseo estndar operando en altitudes superiores
a los 1000 m indican que el problema corona y sus efectos deben ser controlados
aumentando el dimetro de los conductores y para altitudes mayores de 3000 m ya deben
ser considerados el uso del doble conductor por fase.
Lneas de 230 kV de diseo compacto muestran problemas de Ruido Audible an con
conductores simples de gran dimetro a altitudes arriba de los 1500 m. Un caso tpico que
esta siendo objeto de observacin es la lnea existente de ETCEE que va de Brillantes a
Esperanza, en Guatemala.
El sistema de 230 kV de diseo estndar en Guatemala utiliza el doble conductor por
tratarse de lneas localizadas en zona montaosa con altitudes que superan los 2000 m.
Recomendacin:
En lo que respecta a la lnea SIEPAC de diseo estndar, localizada en altitudes que
llegan a los 2000 m, se recomienda por efectos corona, considerar conductores de mayor
dimetro que el conductor propuesto por DPC calibre 795 Kcmil ACSR Condor de
27.74 mm de dimetro.
4.3 Materiales del Conductor
Los materiales considerados en el informe DPC son el ACSR y el ACAR, sin embargo no
est clara la preferencia por el ACSR, en una regin que notoriamente carece de las cargas
4
de hielo y donde solo ellas podran naturalmente justificar el uso de un ncleo ms

resistente de acero.
La experiencia en varios pases miembros del SIEPAC tales como Panam, Guatemala y
parcialmente Costa Rica es que el conductor ACAR puede utilizarse con ventajas en la
regin dado su menor peso y carga de ruptura a igualdad de seccin y capacidad de
transporte, comparado con el ACSR. Tambin la relacin de flechas de ambos tipos de
conductores es comparable si se usan encordamientos 18/19 para el ACAR.
El informe DPC toca el tema de corrosin en los materiales componentes del conductor
por efecto salino y volcnico e indica la posibilidad de usar el ACSR con ncleo de acero
tipo Alumoweld (ACSR/AW) o tambin el empleo de grasa para proteccin del ncleo de
acero. INGENDESA por otra parte favorece el uso de conductores enteramente fabricados
con aleacin de aluminio tipo AAAC.
El uso de grasas en los conductores es utilizado en algunos pases del SIEPAC,
notablemente El Salvador. Sin embargo, es preciso hacer notar que la grasa ofrece una
proteccin no permanente ya que es conocido el hecho que las capas protectoras de grasa
tienden a desaparecer con el tiempo y a veces en muy corto plazo (3-5 aos).
El uso del Alumoweld es recomendado en estos casos y tambin el tipo de conductor
AAAC es altamente recomendable. Debe notarse sin embargo que el tipo ACAR ofrece
proteccin similar al ACSR/AW o al AAAC con la ventaja del ACAR poseer mayor
capacidad de transporte que el AAAC para una misma seccin neta de aluminio.
Recomendacin:
En lo que respecta a la lnea SIEPAC se recomienda dar preferencia al tipo ACAR; pero
sin dejar de considerar ambos tipos de conductor (el AAAC y el ACSR/AW) en la
evaluacin econmica de conductores.
4.4 Comparacin Econmica de Conductores
Fue realizada la evaluacin econmica de conductores para lo que fueron considerados
todos los conductores indicados en el Anexo 1.
Ms tarde fue incluida la consideracin del doble conductor por fase utilizado en la
interconexin de 230 kV entre El Salvador y Honduras (2x477 ACSR Flicker). Tambin
es tpico del sistema de lneas de transmisin de 230 kV de ETCEE, en Guatemala, utilizar
el doble conductor por fase (2x477 ACSR Hawk).
Sin embargo, inicialmente fue descartada la consideracin de dos conductores por fase
para la lnea SIEPAC, tanto por DPC en su informe final como por esta consultora
individual debido a que incrementara notablemente el nivel de inversin inicial, sin
justificacin tcnica aceptable.
Esta evaluacin incluye los costos de prdidas de energa, prdidas por efecto corona y
prdidas por capacidad. Tambin tiene en cuenta el costo de inversin de los conductores
y las estructuras cuyos pesos de acero estn influenciados por las tensiones mximas de
5
trabajo y las flechas mximas de cada uno de los conductores. Finalmente se consideran
los costos de montaje de las estructuras y los costos de instalacin de los conductores.
La simulacin fue realizada para una transmisin de 300 MW con factor de potencia 0.9 y
factor de perdidas 0.4, asumiendo cargas fijas del 15% anual. Se ha tomado un costo de
energa de US$0.06/kWh y un costo de capacidad instalada de US$400/kW.
Para el clculo de las prdidas corona se utiliz el programa de BPA (Boneville Power
Administration) para la condicin de lluvia a dos altitudes: 100 m comparable al nivel del
mar y 2000 m. El valor utilizado ha sido el promedio de ambos para cada conductor
considerado.
Los clculos de perdidas corona estn mostrados en el Anexo 3.
Los resultados de la evaluacin econmica de los conductores estn mostrados en el
Anexo 4. La posicin relativa de los conductores por costos totales anuales y por costos
de inversin es como sigue:
Conductor
795 ACSR Condor
795 ACSR/AW Condor
795 ACSR Tern
795 ACSR Drake
795 ACSR/AW Drake
900 ACSR Ruddy
900 ACSR/AW Ruddy
927 18/19 ACAR
954 ACSR Rail
954 ACSR/AW Rail
1024.5 18/19 ACAR
954 ACSR/AW Card
1192-61 AAAC
2x477 ACSR Flicker
Posicin Relativa
Costo Anual Inversin
de Perdidas
14
12
13
11
10
8
7
9
6
4
5
3
2
1
2
3
1
4
6
7
8
5
9
11
10
12
13
14
Observaciones
Insuficiente Capacidad
Capacidad Marginal
Insuficiente Capacidad
Sin proteccin contra corrosin
Costo de Inversin mayor
Recomendado
Del examen de esta tabla se observa que los conductores de mayor seccin son
favorecidos por efectos de las menores prdidas operacionales. En contrapartida los
conductores de secciones mayores tienen un costo de inversin mayor.
Recomendacin:
Entre los conductores tipo ACSR/AW, ACAR y AAAC que tienen la capacidad suficiente
para transmitir 300 MW se destaca el 1024.5 ACAR que presenta el menor costo de
inversin y cuya adopcin se recomienda.
El conductor doble Flicker a pesar de tener las menores prdidas no podra ser
seleccionado por el excesivo costo de inversin ya que, comparado al 1024.5 ACAR,
representara un costo adicional de US$15.270/km o ms de US$28.000.000 para todo el

proyecto, sin considerar el mayor costo de las fundaciones.
4.5
Vientos
Los vientos de proyecto considerados en el informe DPC exceden en gran proporcin
(alrededor de 50%) los valores adoptados en la regin para los proyectos de 230 kV. El
viento mximo resultante del informe DPC es 150 km/h contra 100 km/h en la regin.
La experiencia del Consultor en proyectos realizados en Guatemala y datos obtenidos de
Costa Rica muestran que los vientos recomendados en el informe DPC seran
extremadamente conservadores y tendran un impacto econmico negativo en el proyecto.
El Anexo 5 muestra una comparacin de vientos y presiones resultantes en los
conductores y estructuras metlicas.
Este cuadro revela que en media las presiones en los conductores serian 180% mayores y
las presiones en las estructuras 220% mayores que las normalmente adoptadas en los
proyectos de varios pases de la regin.
El impacto econmico adverso seria la de producir estructuras extremadamente pesadas
(25% ms en peso) con un costo extra para el proyecto de cerca de $25, 000,000.
Recomendacin:
Se recomienda adoptar un viento mximo de 100 km/h actuando uniformemente en los
conductores y estructuras sin correccin de altura.
4.6
Aislamiento y Material de los Aisladores

El informe DPC establece el uso de 16 unidades de discos cermicos (vidrio o porcelana)
de 254 mm x 246 mm para las cadenas de aisladores que se considera correcto para este
proyecto localizado en topografa con alturas variando de 100 msnm a 2000 msnm.
Con relacin al material de los aisladores existe una tendencia moderna de utilizar
aisladores no-cermicos (generalmente constituidos por compuestos orgnicos
siliconados) que han probado ser extremadamente satisfactorios en su desempeo,
particularmente en atmsferas de contaminacin pesada (salina, industrial). Estos
materiales tienen probada experiencia (ms de 20 aos) y han sido instalados en lneas de
alta y muy alta tensin. La aplicacin de compuestos siliconados ha permitido el diseo de
estructuras compactas de 230 kV, algunos de cuyos proyectos estn operando en
Guatemala por ms de 10 aos.
La seleccin de materiales cermicos o no-cermicos para el proyecto SIEPAC es una
decisin que tiene implicaciones tcnicas (desempeo, instalacin) y econmicas
(inversin inicial, mantenimiento).
En ausencia de razones ambientales (problemas severos de contaminacin) como es el
caso para la mayor parte (un 80%) de la lnea SIEPAC no se ve una ventaja tcnica
7
apreciable para el uso de aisladores no-cermicos, considerando que la mayora de los

pases tienen excelente experiencia con el empleo de aisladores cermicos estndar.
Sin embargo, para el 20% de la lnea localizada en proximidades de la costa martima en
un radio de 10 km y en zonas de actividad volcnica, ser necesario considerar el empleo
de aisladores de elevado ndice de distancia de fuga (mm/kV), no proporcionado por los
aisladores cermicos. Para estos casos los aisladores no-cermicos proveen de excelente
desempeo en ambientes de contaminacin elevada.
La instalacin de los elementos aislantes no-cermicos es ms delicada y requiere
cuidados especiales durante el montaje que, aun cuando normalmente se aplican
cualquiera sea el tipo de aislador, no afectan tanto a los aisladores cermicos ms
robustos, especialmente en lo que concierne a abrasiones y araados superficiales de su
acabado.
Desde el punto de vista econmico el aislador no-cermico compite con el cermico por
causa de su reducido peso y mayor agilidad y facilidad de instalacin. En este aspecto es
aconsejable aceptar propuestas alternativas de los oferentes de la lnea que podran
revelarse econmicamente ventajosas para EPR.
Desde el punto de vista de instalacin y mantenimiento las unidades compuestas por
aisladores no-cermicos son mas fciles para transportar, izar e instalar debido a su peso
ligero.
Recomendacin:
a) Se recomienda el empleo de aisladores cermicos de larga y excelente experiencia en
los pases de la regin, en la mayor parte de la lnea no expuesta a condiciones de
contaminacin ambiental significantes. Sin embargo podran aceptarse propuestas
alternativas con aisladores no-cermicos de caractersticas elctricas y mecnicas
equivalentes si resultaran de inters econmico para EPR.
b) En los trechos de lnea expuestos a contaminacin salina y/o volcnica elevada se
recomienda el empleo de aisladores no-cermicos.
4.7
Distancias Elctricas
Las distancias elctricas del informe DPC son consideradas deficientes para las
sobretensiones de impulso (2150 mm) sin deflexin de la cadena por accin de viento.
Recomendacin:
a) Siendo que la cadena de aisladores de suspensin estar compuesta de 16 unidades
de discos estndar cermicos de 254 mm x 146 mm cuya distancia en seco es 2336
mm, se recomienda como mnimo adoptar la misma distancia en aire para asegurar la
integridad del aislamiento. Tambin porque debe preferirse la descarga a travs de la
cadena de aisladores en vez de la descarga en aire, esta ltima ms difcil de
controlar en el caso de falla de la proteccin.
b) Adems, se recomienda considerar la accin de viento moderado (40 km/h),
normalmente asociado durante tormentas y descargas elctricas. Este viento,
8
actuando sobre el conductor y cadena de aisladores, produce la deflexin de la misma

debiendo mantener la distancia mnima en aire, cuyo efecto en la determinacin de la
geometra de brazos de estructuras necesita tenerse en cuenta.
Con relacin a las distancias elctricas del informe DPC para sobretensiones de maniobra
y 60 Hz, las primeras aparecen muy conservadoras y sern justificadas con ms detalle
ms adelante en este informe.
4.8
Familia de Estructuras
Las familias de estructuras de 1 circuito y 2 circuitos del informe DPC no contemplan el
uso de estructuras de ngulo medio y suspensin que son probadamente ms econmicas
que las de amarre y ngulo, adems de proporcionar una mayor flexibilidad en la
operacin de tendido de los conductores.
Existe la posibilidad de fusionar las estructuras terminales con las estructuras de amarre y
ngulo grande en un solo tipo de estructura que sirve para las dos aplicaciones.
Tambin es posible eliminar el diseo de estructuras terminales y ngulo de 90 para
entrada a subestaciones si se prueba que son escasos los casos que requieren esa
aplicacin. En su lugar se emplean las estructuras terminales para 0 provistas con brazos
adicionales para efectuar las entradas a los prticos de las subestaciones con tensiones
reducidas del conductor.
En lo que respecta al diseo propuesto por INGENDESA de bajar el brazo medio a la
altura del brazo inferior en las estructuras de 1 circuito, no se encuentra justificacin
satisfactoria, excepto por el hecho que reduce momentos en la estructura.
Desde el punto de vista elctrico es ms importante conservar el brazo medio como fue
originalmente propuesto por DPC ya que favorece el balance electromagntico entre las 3
fases. Tambin tiene un efecto saludable en la localizacin de estructuras en los terrenos
con pendiente transversal porque ayuda a disminuir la altura de la torre conservando las
libranzas al suelo.
Recomendacin:
a) Se recomienda agregar un tipo de estructura de ngulo medio en suspensin, utilizar
un solo tipo de estructura para ngulo grande y terminal y utilizar las estructuras
terminales de 0 con brazos adicionales para las entradas en ngulo a las
subestaciones.
b) Tambin se recomienda la disposicin de conductores en tringulo para las
estructuras de 1 circuito con el brazo medio equidistante del brazo superior e inferior.
4.9
Altura Bsica de Estructuras y Vano Econmico

Recomendacin:
La altura bsica adoptada para las estructuras del informe DPC y diseos de
INGENDESA son muy elevadas (30 m al nivel del brazo inferior) y se recomienda
9
reducirlas a 20 m para permitir una mejor utilizacin econmica de las alturas y vanos
en ocasin de efectuar la distribucin de estructuras en los planos de Planta y Perfil.
El vano medio de 380-400 m adoptado en el informe DPC aparece correcto para la
topografa y extensin de la lnea SIEPAC.
No se considera necesario el ejercicio de determinacin del vano econmico para la lnea
SIEPAC que atraviesa regiones topogrficas tan diversificadas y para lo que se
necesitaran programas sofisticados de optimizacin de lneas (EPRI, PTI).
Existe suficiente experiencia en los pases de la regin para juzgar y seleccionar el rango
ptimo de vanos que conduce al proyecto de una lnea econmica de 230 kV. Es
ampliamente conocido el hecho que en estudios detallados de optimizacin las curvas
costo x vano son suficientemente planas para que el proyecto se mantenga dentro de
parmetros econmicos an con variaciones de vanos de ms o menos 50 m o a veces
mayores.
4.10 Hiptesis de Carga
Las hiptesis de carga adoptadas por INGENDESA son en general aceptables, excepto por
la hiptesis de cable reventado en las estructuras de suspensin y ngulo de 1 circuito
donde se establece el equivalente de dos cables reventados, simultneamente. El efecto de
esta doble carga longitudinal es la de prcticamente hacer que la estructura sea ms
resistente en el sentido longitudinal que transversal y por lo tanto aumentar el peso y costo
de la estructura, innecesariamente.
La hiptesis en cuestin esta diseada para dar suficiente resistencia longitudinal (cargas
de contencin de falla) a las estructuras de suspensin a fin de prevenir el efecto cascada.
Las recomendaciones de la norma ASCE 10-97 Design of Lattice Steel Transmisin Line
Structures son de considerar el equivalente de un (1) cable por circuito a la tensin EDS
o ligeramente inferior.
Dada la escasa ocurrencia de conductor reventado, con el uso generalizado de conductores
de mayor calibre, se recomienda cambiar la nomenclatura de esta hiptesis de carga para
la de Contencin de falla, que describe ms correctamente el concepto de seguridad
vigente en nuestros das.
El informe INGENDESA recomienda insertar una estructura de amarre y ngulo medio
por cada 10 estructuras de suspensin con el propsito aparente de limitar el dao que un
evento de falla en cascada pudiera ocasionar. Esto se considera incoherente y costoso para
el proyecto.
La insercin de estructuras ms resistentes es efectiva cuando las estructuras de
suspensin no estn diseadas con resistencia longitudinal. En el caso de este proyecto
donde las suspensiones estn diseadas para cargas longitudinales, la insercin de
estructuras intermedias ms resistentes es redundante. Solamente en caso de trechos largos
entre PIs del orden de 20-30 km podra considerarse su adopcin.
10
Tambin debe tenerse en cuenta que la lnea SIEPAC por su propio trazado tiene
numerosos ngulos cuyo promedio esta en torno a 1 ngulo por cada 8-10 km. Estos
ngulos generalmente llevan estructuras de mayor resistencia que ya hacen las veces de
elementos limitadores (stop towers) a la propagacin del posible efecto cascada.
Siendo que el efecto de resistencia torsional es importante para contrarrestar el efecto de
falla secundaria, es conveniente adicionar una hiptesis de carga de desbalance
longitudinal con cargas equivalentes al 20-30% EDS en todos los cables, sin viento, que
pueden actuar en diversas direcciones simultneamente produciendo mxima torsin.
En las hiptesis normales con viento mximo (transversal, longitudinal y ngulo) es
aconsejable agregar una carga simultnea longitudinal de desbalance (que producen
deflexin en las cadenas de aisladores) en las estructuras de suspensin del orden de 100200 kg. Esta hiptesis permite el uso sin limitaciones de vanos adyacentes en ocasin de
efectuar la distribucin de estructuras.
Tambin en las hiptesis normales de carga con viento mximo es aconsejable adicionar
una carga simultnea longitudinal de desbalance en las estructuras de amarre del orden de
400-500 kg, debidas a diferencias provocadas por los vanos de regulacin adyacentes.
Los factores de seguridad adoptados en los informes DPC/INGENDESA son adecuados
para las cargas normales (1.50) y cargas excepcionales (1.20). Sin embargo ser necesario
re-establecer la condicin de cargas de construccin para tendido y cargas de
mantenimiento (doble vertical) con factores de seguridad mayores de 1.50 ya que se trata
de operaciones con participacin de personal.
Recomendacin:
a) Se recomienda modificar la hiptesis de cable reventado para el equivalente de un
cable por circuito.
b) Eliminar la insercin indiscriminada de estructuras de mayor resistencia en trechos
de lnea menores de 20-30 km.
c) Adicionar una hiptesis excepcional de desbalance longitudinal de todos los cables en
cualquier direccin simultneamente.
d) Agregar cargas longitudinales simultneas en las hiptesis normales con viento
mximo para las estructuras de suspensin (100-200 kg) y de amarre (400-500 kg).
e) Adicionar las hiptesis de carga de construccin (tendido de cables) y mantenimiento
(doble vertical) con factor de seguridad 1.70.
4.11 Acta de Reunin
En el Anexo 6 se incluye el Acta de Reunin y nmina de participantes del Taller I.
En esta ocasin se solicit a los participantes enviar las prcticas de proyecto de cada pas
en lo que respecta a los vientos y presiones de viento en los conductores y estructuras, as
11
como tambin abordar cualquiera de los temas tratados, particularmente los relacionados a
la seleccin del conductor.
5.0 TALLER INTERMEDIO
El Taller Intermedio tuvo lugar el 5/3/04 en las instalaciones del ICE en San Jos, Costa
Rica, con la participacin de los enlaces tcnicos de los pases socios de EPR y de la
Unidad Ejecutora del SIEPAC.
El objetivo principal de este taller fue confirmar las recomendaciones del Consultor con
relacin al calibre y tipo de conductor y criterios de vientos para el proyecto. Tambin
para exponer el avance de los trabajos del Consultor y tener la oportunidad de rever las
cuestiones y comentarios expuestos por los representantes de los pases y las respuestas
del Consultor.
5.1 Comentarios de los Pases Miembros del SIEPAC
Cada pas envi sus comentarios sobre los temas tratados en el Taller I y particularmente
se refiri a las prcticas de proyecto con relacin a vientos y presiones en los conductores
y estructuras, como fuera solicitado. La Unidad Ejecutora del SIEPAC concentr sus
comentarios en torno a la seleccin del conductor.
El Anexo 7 contiene los comentarios de los pases y de la Unidad Ejecutora del SIEPAC.
No hubo objeciones de los pases para la adopcin del conductor propuesto por el
Consultor, esto es, 1024.5 Kcmil 18/19 ACAR.
Con relacin a las prcticas de vientos de proyecto la mayora de los pases del SIEPAC
utiliza la velocidad de 100 km/h y presin de viento sobre los conductores de 48 kg/m2,
Honduras emplea 120 km/h para velocidad del viento equivalente a 69 kg/m2 de presin
sobre los conductores y Panam utiliza el equivalente del Cdigo NESC-USA para
regiones sin hielo de 9 lb/ft2 (44 kg/m2) con factor de sobrecarga 2.50 establecido por ese
mismo cdigo.
5.2 Respuestas del Consultor
Las respuestas del Consultor a los comentarios de los pases y Unidad Ejecutora SIEPAC
estn incluidas en el Anexo 8.
Con relacin a los comentarios sobre prcticas de vientos de proyecto fue establecido que
el impacto econmico al proyecto de disear para una velocidad del viento de 120 km/h
seria del 15-20% extra en peso de estructuras y en costo del acero al que debera incluirse
el costo de montaje y el sobrecosto de las respectivas fundaciones.
5.3 Acta de Reunin
El Acta de Reunin que se encuentra en el Anexo 9, refleja el consenso de los presentes
en relacin a los dos temas importantes de la reunin que fueron la seleccin del
conductor y la adopcin de los criterios de vientos para diseo de las estructuras.
12
El acuerdo fue general y fueron confirmadas las recomendaciones del Consultor, o sea:
Conductor adoptado: 1024.5 Kcmil 18/19 ACAR
Viento de proyecto adoptado: 100 km/h equivalente a 48 kg/m2 de presin de viento

en los conductores.
6.0 VIENTOS DE PROYECTO Y TEMPERATURAS ASOCIADAS

Recomendacin:
Los vientos de proyecto, presiones de viento en los conductores y estructuras sern los
siguientes:
Viento Mximo:
100 km/h sin correccin de altura en los conductores y estructuras

a 0 oC, equivalente a 48 kg/m2 de presin en los conductores y
superficies cilndricas cuyo factor de forma es 1.0; y a 154 kg/m2
en dos caras de las estructuras metlicas de celosa. Estos valores
de presin sern multiplicados por los factores de carga que
correspondan a las hiptesis de carga seleccionadas.
Nota:
Para estructuras con alturas >60 m las presiones de viento sern

corregidas por altura.
7.0 CARACTERISTICAS DEL CONDUCTOR

Las caractersticas fsicas y mecnicas del conductor seleccionado 1024.5 Kcmil 18/19
ACAR son las siguientes:
Dimetro:
Peso:
Area total:
RTS:
Nota:
29.59 mm
1.4312 kg/m
519.10 mm2
11702 kg
En elevaciones superiores a los 1500 msnm ubicadas en zonas urbanas se

recomienda usar dos conductores 477.0 ACSR Hawk por fase, debido a los
efectos de ruido audible e interferencia que se podran presentar al usar un solo
conductor por fase.
7.1 Condiciones de Carga

Las condiciones de carga seleccionadas son las siguientes:
Viento Mximo asociado con la temperatura ambiente de 0 C, presin de viento de 48
kg/m2 (Aplicable al viento transversal y longitudinal para el clculo de cargas en las
estructuras y para clculo de inclinacin de cadenas asociado a sobretensiones de 60 Hz).
Viento Mximo asociado con la temperatura ambiente de 0 C, presin de viento de 24
kg/m2 (Aplicable al viento en ngulo a 45 para el clculo de cargas en las estructuras y
para el clculo de inclinacin de cadenas asociado a sobretensiones de maniobra).
13
Viento Moderado asociado con temperatura de 0 C, presin de viento de 8 kg/m2 (40

km/h). (Aplicable para el clculo de inclinacin de cadenas asociado con sobretensiones
de impulso).
Temperatura Mnima de 0 C, sin viento, para verificacin de cargas de arrancamiento.
Temperatura Mxima de 80 C de operacin del conductor, sin viento, para clculo de
flechas mximas, distribucin de las estructuras en los planos de Planta y Perfil y
verificacin de libranzas.
7.2 Clculo de Flechas y Tensiones
Las flechas y tensiones del conductor fueron calculadas partiendo de una tensin EDS
igual al 16% para la temperatura de 25 oC, sin viento, final con creep para diversos vanos
de regulacin. Los resultados estn mostrados en el Anexo 10.
8.0 DETERMINACIN DE LOS CABLES DE GUARDIA
La lnea SIEPAC tendr dos cables de guardia instalados siendo que uno de ellos ser
OPGW provisto con 48 fibras pticas.
Sin embargo, para efectos de determinacin de cargas en las estructuras se consideraron
dos OPGW por tener mayor dimetro, peso y tensin de ruptura. De tal manera las
estructuras podrn eventualmente soportar las cargas de dos OPGW.
Las caractersticas y materiales de ambos cables se muestran a continuacin:
8.1 Hilo de Guardia
Recomendacin:
El hilo de guardia recomendado por INGENDESA es aceptable desde el punto de vista
mecnico y de capacidad para disipar las corrientes de corto circuito que se generen
durante fallas a tierra en el sistema. Tambin es adecuado para operar en ambientes
contaminados que pudieran afectar el alma de acero del material. El calibre seleccionado
es el 7#8 7 hilos Alumoweld con las siguientes caractersticas fsicas y mecnicas:
Dimetro:
Peso:
rea total:
RTS:
9.779 mm
0.390 kg/m
58.56 mm2
7226 kg
8.2 OPGW
El cable OPGW considerado tiene capacidad para alojar 48 fibras pticas dentro de 3
tubos de aluminio y el conjunto de tubos y espaciador de aluminio esta alojado en el
centro de encordado de Alumoweld que le comunica resistencia y proteccin mecnica.
Sus caractersticas fsicas y mecnicas, mostradas en el Anexo 10A, fueron adoptadas para
efectos de establecer las cargas mecnicas mximas en las estructuras y son las siguientes:
14
Dimetro:
Peso:
rea total:
RTS:
14.00 mm
0.593 kg/m
107.17 mm2
8723 kg
El cable adoptado tiene capacidad de disipacin trmica de 87 (kA)2.seg que es amplio

para las corrientes de cortocircuito mximas consideradas y para la proteccin de los
elementos de fibra ptica.
Recomendacin:
Considerando que las corrientes de corto circuito mximas en el sistema no exceden de
12 kA y que las protecciones de backup deberan operar dentro de los 20 ciclos (1/3 de
seg), la capacidad trmica mnima a especificar para el OPGW deber ser de 44
(kA)2.seg.
Se calcularon las flechas y tensiones de los cables de guardia basado en mantener una
relacin mnima de flechas respecto al conductor de 0.90 para la condicin EDS definida
como 25 oC sin viento, final con creep.
Los clculos de flechas para el hilo de guardia 7#8 AW y para el OPGW se muestran en el
Anexo 11 y 12, respectivamente.
9.0 LIMITACIONES EN LA TENSIN MECNICA DE LOS CONDUCTORES E HILO
DE GUARDIA
9.1 Conductor
Si comparados con proyectos localizados en regiones fras del hemisferio Norte, las
condiciones meteorolgicas del Proyecto SIEPAC pueden considerarse relativamente
moderadas por tratarse de una regin tpicamente subtropical, sin presencia de hielo, sin
temperaturas bajas extremas y con vientos mximos menores. Los mismos conductores
empleados en la regin del SIEPAC son, sin embargo, capaces de resistir las cargas de las
regiones fras de mayor severidad meteorolgica. De aqu se desprende que los
conductores del proyecto SIEPAC trabajarn relativamente descargados y con factores de
seguridad generalmente altos.
El factor limitante ms importante y posiblemente el nico factor que establece un vnculo
comn entre SIEPAC y otras lneas localizadas en regiones fras, es la tensin EDS. Esta
establece el lmite de trabajo del material del conductor para protegerlo contra la fatiga de
origen aelica.
Recomendacin:
En el caso de conductores ACAR es prctica comn y aceptada limitar la tensin EDS al
16% de la tensin mxima de rotura (RTS). Partiendo de esta condicin a la temperatura
de 25 C, sin viento, final con creep se llega a los siguientes lmites de tensiones iniciales
y finales:
15
Tensin Mecnica (kg)

Inicial
Final
2091
1872
3120
2815
2425
2124
Condicin de Carga
EDS, 25 C, sin viento
Viento Mximo 48 kg/m2, 0 C
Temperatura Mnima 0 C, sin viento
% de RTS
Inicial
Final
17.9%
16.0%
26.7%
24.0%
20.7%
18.2%
9.2 Hilo de Guardia

Partiendo de la relacin de flechas 0.90 con respecto a la flecha del conductor para la
condicin de carga EDS a 25 C, sin viento, final con creep, se obtienen las tensiones
limites para el hilo de guardia 7#8AW:
Condicin de Carga
Tensin Mecnica (kg)

% de RTS
Inicial
Final
Inicial
Final
635
600
8.8%
8.3%
973
932
13.5%
12.9%
699
657
9.7%
9.1%

9.3 OPGW
De manera similar al hilo de guardia se establecen las tensiones lmites para el OPGW
107.17 mm2-14 mm de dimetro:
Condicin de Carga
Tensin Mecnica (kg)

Inicial
Final
1000
915
1491
1387
1121
1014

% de RTS
Inicial
Final
11.5%
10.5%
17.1%
15.9%
12.9%
11.6%
10.0 ESTUDIO DE AISLAMIENTO

El aislamiento fue definido en los informes DPC/INGENDESA con la adopcin de 16
unidades de aisladores cermicos de 235 mm x 146 mm para las cadenas de suspensin.
Se hace necesario, sin embargo, rever el tema de las distancias elctricas para la
determinacin final de la geometra de brazos y sper-estructura y de las caractersticas
mecnicas de los aisladores cermicos.
Tambin ser necesaria la definicin de las caractersticas de los aisladores no-cermicos
que posiblemente sern aplicados para condiciones especficas del proyecto.
10.1 Distancias Elctricas
Recomendacin:
Las distancias elctricas mnimas en aire que se recomiendan fueron determinadas para
las sobretensiones de impulso, maniobra y 60 Hz. El resultado de esta determinacin se
muestra a continuacin donde tambin se indican las distancias propuestas por
DPC/INGENDESA a titulo de comparacin:
16
Distancia
Elctrica (mm)
2360
1320
710
Tipo de Sobretension
Impulso
Maniobra
60 Hz
INFORME
DPC/INGENDESA
2150
1600
650
La metodologa y el clculo para la determinacin de las distancias elctricas mnimas en

aire estn mostrados en el Anexo 13.
10.2 Aisladores Cermicos
Recomendacin:
La longitud de la cadena de aisladores compuesta de 16 unidades discos cermicos de
254 mm x 146 mm incluyendo herrajes tipo estndar es 2600 mm (2810 mm con herrajes
para trabajo en caliente). El tipo de aislador ser ANSI Clase 52-5 de 25000 lb (11364
kg) M&E. La carga til que podr soportar este aislador con factor de seguridad 2.50
ser: 11364 kg/2.50 = 4545 kg.
10.3 Aisladores No-Cermicos
Recomendacin:
a) Aisladores no-cermicos del tipo suspensin y amarre sern utilizados en reemplazo
de los aisladores estndar cermicos en zonas de elevada contaminacin salina y/o
volcnica.
b) Las caractersticas elctricas y mecnicas que tendrn estos aisladores sern como
mnimo aquellas garantizadas para la cadena completa compuesta de 16 aisladores
estndar cermicos ANSI Class 52-5. El factor de seguridad de estos aisladores ser
2.50.
10.4 Contaminacin Ambiental
A igualdad de caractersticas elctricas y mecnicas, los aisladores no-cermicos a ser
empleados en las zonas altamente contaminadas de la lnea se diferenciarn de los
aisladores cermicos por el valor notablemente superior de su distancia de fuga.
Recomendacin:
a) Se recomiendan adoptar las siguientes distancias de fuga para los aisladores nocermicos dependiendo de la localizacin de la lnea respecto de la proximidad a las
zonas contaminadas:
Localizacin de la lnea
Nivel de
Contaminacin
Proximidad de la lnea al mar menor Nivel IV
que 5 km
(31 mm/kV L-L)
Proximidad de la lnea al mar >5 Nivel III
hasta 10 km
(25 mm/kV L-L)
Proximidad a contaminacin de Nivel III
origen volcnico
(25 mm/kV L-L)
17
Distancia de Fuga del

Aislamiento
7000 mm
6300 mm
6300 mm
b) La utilizacin y el desempeo de aisladores no-cermicos en las reas sujetas a

contaminacin volcnica deber ser investigada con los fabricantes de estos
aisladores.
c) Independientemente de la adopcin de estos valores para los niveles de
contaminacin EPR deber considerar el mantenimiento peridico (programa de
lavado) del aislamiento en reas con contaminacin severa.
En el Anexo 14 se discuten las consideraciones que soportan esta recomendacin que esta
basada en la definicin de zonas de contaminacin, atemperados por aspectos prcticos
derivados de la experiencia operacional con lneas existentes de 230 kV.
11.0 GEOMETRA DE LAS ESTRUCTURAS
La geometra de las cabezas de las estructuras fueron determinadas con base en los valores
adoptados para las distancias elctricas mnimas para las sobretensiones de impulso,
maniobra y 60 Hz asociadas con:
El ngulo de desviacin de la cadena de aisladores para las estructuras tpicas tipo

TS1 y TD1,
Los clculos de inclinacin de cadenas para el caso de las estructuras tpicas de

suspensin y ngulo tipo TSA y TDA ,
La longitud de la cadena de suspensin(1).
El ngulo de proteccin del hilo de guardia.
Los valores y parmetros arriba mencionados definen las dimensiones de los brazos, la
separacin vertical de los mismos y la posicin del hilo de guardia respecto de los
conductores. Esta geometra define a su vez la configuracin de los conductores e hilo de
guardia soportados por las estructuras.
Nota(1): Los clculos fueron realizados con una longitud de cadena de 2600 mm
considerando herrajes estndar. Los mismos fueron verificados para la cadena
provista con herrajes para trabajo de mantenimiento en lnea viva cuya longitud
total seria 2810 mm.
11.1 Clculos de Inclinacin de Cadenas para las Estructuras TS1/TD1; TSA/TDA
La longitud de brazos o mnsulas de las estructuras TS1/TD1 y de las estructuras
asimtricas tipo TSA/TDA fueron objeto de clculo de la inclinacin de cadenas bajo el
efecto del ngulo de lnea y relacin vanos viento/peso para diferentes condiciones de
magnitud y direccin de viento.
La asimetra de las estructuras TSA/TDA se revela en las diferentes longitudes de brazos
o mensulas dependiendo de la posicin del conductor respecto del cuerpo de la torre,
externo o interno en relacin al ngulo de la lnea.
18
En el Anexo 15 y Anexo 15A se incluyen los clculos y parmetros adoptados para la

determinacin de las inclinaciones mximas y mnimas y longitud de brazos resultantes
para mantener las distancias elctricas mnimas a la superficie metlica de las estructuras
TS1/TD1 y TSA/TDA, respectivamente.
11.2 ngulo de Proteccin contra Descargas de Rayo
El ngulo de proteccin del hilo de guardia y su posicin geomtrica fue determinado
mediante simulacin de su efecto en el nmero y tipo de salidas de lnea. Para esto se
utiliz el programa de EPRI Tflash y las simulaciones fueron ejecutadas por EPR. Los
parmetros escogidos fueron los siguientes:
Aislamiento provisto por la cadena de suspensin: 16 aisladores estndar.
Resistencia de pie de torre: 10 ohms (se redujo a 5 ohms para determinar su

influencia)
Nivel Isocerunico: (variable, se probaron cuatro niveles de densidad de rayos, 8, 10,

12 y 14 descargas por km2 equivalentes a 95, 115, 136 y 156 descargas por ao,
respectivamente)
Angulo de Proteccin: (variable, se probaron ngulos de 5, 0, -5 y -10)
El anlisis de salidas de lnea mostr lo siguiente:
Para el nivel de aislamiento de 16 aisladores no hay incentivo en reducir la resistencia

de pie de torre a menos de 10 ohms ya que las salidas por onda de retorno,backflash,
para esta combinacin de aislamiento y resistencia de aterramiento son nulas.
El ngulo de proteccin negativo mejora drsticamente el desempeo de la lnea y

elimina prcticamente la falla por descarga directa.
Recomendacin:
a) Se recomienda mantener el valor de resistencia de pie de torre en 10 ohms para toda
la extensin de la lnea.
b) Como consecuencia se recomienda la adopcin de un ngulo de proteccin de 10
negativo.
Es interesante mencionar que el Angulo de proteccin de 10 negativo es empleado en las
estructuras existentes de 230 kV de ETCEE, en Guatemala.
En el Anexo 16 se muestran los resultados de las simulaciones de salidas de lnea vs.
ngulo de proteccin del hilo de guardia.
19
12.0 FAMILIA DE ESTRUCTURAS

Varias familias de estructuras han sido consideradas para cubrir los requerimientos de la
lnea SIEPAC, que incluyen estructuras de diversos tipos constructivos para uno y dos
circuitos.
La familia de estructuras de mayor aplicacin es la de torres metlicas de celosa de un
circuito que cubre las necesidades de la lnea en un 80%.
Le sigue una segunda familia de torres metlicas de celosa de doble circuito que debern
soportar el circuito de EPR y un segundo circuito que, por razones de escasez de espacio
fsico disponible, aprovecha la servidumbre de EPR para cubrir necesidades propias
operacionales del sistema nacional de transmisin del pas donde esta localizado.
Topografas difciles encontradas en algunas localizaciones a lo largo de la ruta, que no
permiten la construccin de estructuras de celosa de base ancha, han requerido la
creacin de una familia de estructuras metlicas de celosa de base angosta para uno y dos
circuitos.
Finalmente existen localizaciones especficas en la ruta cuya aprobacin y obtencin de
servidumbre est condicionada a minimizar el impacto visual de la lnea, para lo que se ha
creado una familia de estructuras estticas en postes de acero de uno y dos circuitos.
Las cuatro familias descritas tienen en comn las mismas geometras o disposicin de
conductores y cargas de proyecto de tal manera que son fcilmente intercambiables
siempre que se respete el tipo y rango de aplicacin.
Otras familias de estructuras que por sus caractersticas especificas de aplicacin o diseo
fueron consideradas para la lnea SIEPAC, son las estructuras especiales de cuatro
circuitos y las compactas en postes de acero y concreto, que son tratadas mas adelante en
este informe.
12.1 Torres de Circuito Simple
La familia de torres metlicas de celosa para un circuito est definida por los siguientes
tipos y prestaciones:
TIPO
APLICACIN
TS1
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Suspensin y ngulo
2-10 grados
Amarre en lnea y
ngulo 0-30 grados
TS2
TSA
TMS
ANGULO VANO DE VANO

MAXIMO VIENTO DE PESO OBSERVACIONES
(m)
(m)
2
400
600
2
700
1050
10
400
1050
30
0
400
1500
1500
1500
20
(1)
Vano lmite
800 m
Arrancamiento
vertical (-900) m
Terminal(2) y ngulo
0-65 grados
TDS
65
400
1500
Arrancamiento
vertical (-900) m
Notas:
(1)
El vano lmite adyacente adoptado para la estructura TS2 es inferior al valor terico
calculado aplicando la formula de la Norma VDE 0210 que gobierna la separacin
mnima admisible entre fases:
D = k(f + L) + 1.55/
donde:
D = distancia mnima entre fases, m.
k = 0.62 para configuracin horizontal.
f=
flecha del conductor en m, calculada para la temperatura mxima de operacin, y

para el vano mximo de utilizacin de la estructura.
L = longitud de la cadena de aisladores, m.

= densidad relativa del aire.
(2)
Cuando la estructura funciona como terminal los vanos mximos de utilizacin se
reducen al 75%.
12.2 Torres de Circuito Doble
La familia de torres metlicas de celosa para dos circuitos est definida por los siguientes
tipos y prestaciones:
TIPO
APLICACIN
TD1
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Suspensin y ngulo
2-10 grados
Amarre en lnea y
ngulo 0-30 grados
Terminal(2) y ngulo
0-65 grados
TD2
TDA
TMD
TDD
Notas:
(1)
ANGULO VANO DE VANO

(m)
(m)
2
400
600
2
700
1050
10
400
1050
30
0
65
400
1500
400
1500
1500
1500
(1)
Vano lmite
800 m
Arrancamiento
vertical (-900) m
Arrancamiento
vertical (-900) m
y (2) se aplican las mismas del punto 12.1, arriba.
12.3 Torres de Base Estrecha

La familia de torres metlicas de celosa de base estrecha para uno y dos circuitos estn
definidos por los siguientes tipos y prestaciones:
21
TIPO
1 Circuito
TES1
TEMS
2
Circuitos
TED1
TEMD
APLICACIN
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Amarre y ngulo 0-30
grados
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Amarre y ngulo 0-30
grados
ANGULO VANO DE VANO

(m)
(m)
2
400
600
30
0
400
1500
1500
1500
400
600
30
0
400
1500
1500
1500
Arrancamiento
vertical (-900) m
Arrancamiento
vertical (-900) m
12.4 Estructuras Estticas con Postes de Acero

La familia de estructuras estticas en postes de acero para uno y dos circuitos est definida
por los siguientes tipos y prestaciones:
TIPO
APLICACIN
ANGULO VANO DE VANO

(m)
(m)
1 Circuito
PS1
PMS
2
Circuitos
PD1
PMD
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Amarre y ngulo 0-30
grados
Suspensin y ngulo
0-2 grados
Amarre y ngulo 0-30
grados
400
600
30
400
1500
400
600
30
400
1500
Arrancamiento
vertical (-900) m
Arrancamiento
vertical (-900) m
12.5 Siluetas de Estructuras

Las siluetas de estructuras en torres de celosa y postes de acero cuyas familias fueron
definidas mas arriba se muestran en el Anexo 26.
13.0 TORRES ESPECIALES DE 4 CIRCUITOS
Torres especiales de 4 circuitos fueron propuestas para ser utilizadas en trechos
especficos de la lnea SIEPAC, entrando en las Subestaciones de Ahuachapan, Nejapa y
15 de Septiembre localizadas en El Salvador, por aparentes dificultades en obtener
servidumbre.
22
Las estructuras especiales llevaran el circuito de entrada y salida de EPR y los otros dos
circuitos serian de propiedad de ETESAL. La longitud total de los trechos a cubrir serian
de aproximadamente 20 km.
Se presentan para este tipo de construccin la situacin de circuitos que podran sufrir
salidas simultneas, tpicas de las estructuras de dos o ms circuitos donde frecuentemente
la salida de un circuito por efecto de rayos provoca la salida de ambos.
Bajo estas circunstancias la confiabilidad de soportar dos o ms circuitos en una misma
estructura crea un problema operacional que debe ser abordado.
Otras circunstancias que preocupan desde el mismo aspecto de confiabilidad es la
posibilidad de falla estructural de una o mas torres por efecto de sobrecargas de origen
meteorolgico (vientos), colapso de fundaciones por efecto ssmico o por falla de suelos
(lluvias) y tambin por vandalismo. Cualquiera de ellos podra involucrar la prdida total
de los circuitos de 230 kV de EPR.
13.1 Aspectos de Confiabilidad
No es inusual en sistemas de transmisin desarrollados el de tener estructuras
multicircuitos en AT y aun EAT. La confiabilidad de mantener uno o ms de los circuitos
activos con la salida de uno de ellos ha sido siempre un problema a ser confrontado.
Uno de los aspectos cruciales de confiabilidad es cuantos o cuales circuitos pueden ser
sacrificados sin, por lo menos en situacin de emergencia de corta duracin, afectar el
servicio del sistema como un todo. En sistemas muy desarrollados (mallados de nodos y
lneas) es posible aceptar la salida de circuitos o contingencias de uno, dos u
ocasionalmente ms circuitos.
En sistemas nacientes, de una lnea, un circuito, por ejemplo no existe la flexibilidad de la
contingencia y el sistema es entonces ms precario, en esos casos la planificacin de
sistemas exige que un segundo circuito, cuando adicionado, sea instalado fsicamente
separado del primer circuito.
Esta ltima situacin es por la que atraviesa EPR en el tramo de ETESAL ya que a pesar
de la lnea SIEPAC estar elctricamente conectada en paralelo con los sistemas
nacionales, que podran hacer las veces de paso alternativo o contingencia para cualquier
evento en la lnea de EPR, esto no se verifica en El Salvador.
La situacin se agrava no solamente por los dos circuitos de ETESAL en la misma
estructura de EPR pero ms aun por ser la propia lnea SIEPAC que tiene sus circuitos de
enlace a las subestaciones, entrada y salida en la misma estructura. En vista de estas
consideraciones se recomienda:
Recomendacin:
a) Efectuar la separacin fsica de circuitos entre EPR y ETESAL
23
b) EPR debera considerar la entrada y salida de las subestaciones en estructuras de

circuito simple manteniendo el criterio y configuracin del resto de la lnea SIEPAC.
Esta lnea debera estar localizada en servidumbre propia, no compartida.
c) Circunstancias de fuerza mayor podran hacer inviable la separacin total
recomendada. En ese caso EPR deber aceptar riesgos de continuidad y confiabilidad
del servicio y para ello deber hacer estudios especiales para planificar las medidas a
tomar por sus operadores en estas emergencias.
d) Evitar el uso de estructuras de 4 circuitos y solamente considerarlas, en caso extremo,
como ultima opcin.
13.2 Aislamiento Diferencial
La probabilidad ms frecuente de salida simultnea de circuitos se presenta con la falla
por efecto de descargas elctricas cuya magnitud es considerada muy alta en toda la
regin de la Amrica Central.
En caso de continuarse con la proposicin de los 4 circuitos en una estructura comn
podran considerarse el empleo de algunas tcnicas para disminuir las probabilidades de
salidas simultneas de circuitos por descargas atmosfricas.
Una tcnica frecuentemente utilizada en estructuras de dos circuitos es la de aplicar
aislamiento diferencial de tal manera que uno de los circuitos, el circuito de sacrificio, es
aislado con menor BIL (numero menor de aisladores), logrndose de esa manera mantener
en servicio un circuito en la mayora de los eventos posibles.
En el caso de las estructuras de 4 circuitos podra aplicarse esta tcnica y hacer que los dos
circuitos de ETESAL sean aislados con un BIL menor que los circuitos de EPR.
Todava se mantendra la incertidumbre de los dos circuitos de EPR en la misma
estructura que tendran el mismo nivel de aislamiento.
Otro aspecto importante a resolver es la configuracin fsica de los circuitos EPR en
relacin a los circuitos de ETESAL en la misma estructura. Con el nimo de resolver este
plantemiento se han realizado simulaciones de salidas de lnea que se discuten a
continuacin.
13.3 Salidas de Lnea
EPR ha producido una serie de simulaciones de salidas de lnea empleando el programa
TFlash de EPRI con los siguientes parmetros:
Aislamiento de los circuitos EPR:
Aislamiento de los circuitos ETESAL:
Posicin de los circuitos EPR:
Nivel Isocerunico:
Resistencia de pie de Torre:
24
16 aisladores
12, 13 y 14 aisladores
arriba de ETESAL, a un lado de la
estructura en vertical, debajo de ETESAL
Variable
10 ohms
Los resultados de las simulaciones estn mostrados en el Anexo 17. Del examen de
resultados se recomienda:
Recomendacin:
a) Ubicar los circuitos de EPR a un lado de la estructura, en vertical, opuesto a los
circuitos ETESAL, nuevo y existente de 115 kV con el cual har paralelismo.
b) Aislar los dos circuitos de ETESAL con 13 aisladores (3 aisladores proveen el
aislamiento diferencial ptimo)
c) Considerar que si bien se disminuyen notablemente las probabilidades de salidas
simultneas de circuitos, la posibilidad de ocurrencia y prdida total de dos o ms
circuitos an existe.
13.4 Comentarios Adicionales y Conclusiones Derivadas del Taller Final
La utilizacin y confiabilidad de estructuras de cuatro circuitos fue ampliamente discutida
con los participantes del SIEPAC durante el Taller Final realizado en San Jos, Costa
Rica, los das 22 y 23 de Abril/2004, donde nuevos puntos de vista fueron presentados,
como sigue:
El representante de la Unidad Ejecutora del SIEPAC explic la configuracin fsica y
elctrica de los cuatro circuitos (2 de EPR y 2 de ETESAL) que tornaran indeseables las
siguientes condiciones:
a. La salida de un circuito de ETESAL dara como consecuencia la interrupcin del
circuito EPR por sobrecarga y viceversa por lo que sera irrelevante la aplicacin del
aislamiento diferencial ya que ambos circuitos tendran igualdad de importancia.
b. La separacin fsica de los circuitos de EPR y ETESAL traera como consecuencia el
cruzamiento de ambos circuitos.
El representante de la Unidad Ejecutora del SIEPAC indic la posibilidad de crear una
subestacin de maniobra, con o sin transformacin de 115 kV para conexin al sistema
existente en la subestacin de Nejapa. La subestacin de maniobra estara localizada en la
bifurcacin de la lnea EPR con ETESAL a unos 8-10 km de Nejapa. La construccin de
esta subestacin mejorara notablemente la confiabilidad total del sistema de 230 kV.
Como consecuencia EPR y ETESAL se comprometieron a buscar una mejor opcin al
problema de confiabilidad sea mediante la separacin fsica de los circuitos, sea mediante
la construccin de una subestacin de maniobra en las inmediaciones de Nejapa.
Igual temperamento sera seguido para la entrada a la subestacin de Auachapn; pero
buscando la posibilidad de separacin de los circuitos. (En las subestaciones de
Ahuachapn y 25 de septiembre la opcin es buscar una separacin geogrfica de los
circuitos, ya que hacer otra subestacin no es econmicamente lo mejor).
25
13.5 Familia de Estructuras de 4 Circuitos

La familia de torres metlicas especiales de celosa para cuatro circuitos est definida por
los siguientes tipos y prestaciones:
TIPO
2TD1
2TMD
2TDD
ANGULO VANO DE VANO

(m)
(m)
Suspensin y ngulo 02
400
600
2 grados
Amarre y ngulo 0-30
30
400
600
Arrancamiento
grados
0
1500
600
vertical (-400) m
Terminal y ngulo 0-65
65
400
600
Arrancamiento
grados
vertical (-400) m
APLICACIN
13.6 Siluetas de Estructuras de 4 Circuitos

Las siluetas de estructuras en torres metlicas de celosa de cuatro circuitos cuya familia
esta definida ms arriba se muestran en el Anexo 26.
14.0 ESTRUCTURAS COMPACTAS CON POSTES DE ACERO
Las estructuras compactas en postes de acero estn proyectadas para llevar el circuito de
230 kV de EPR y un circuito adicional de 69 kV de propiedad de ETCEE. Este trecho,
localizado en Guatemala, tendr una extensin de aproximadamente 20 km y empalmar
con estructuras metlicas de celosa de un circuito en las proximidades de la salida de la
Subestacin Guate Norte.
Este trecho de lnea ocupar la servidumbre de la lnea existente de 69 kV de ETCEE y el
circuito de 230 kV estar proyectado para dos conductores 477.0 ACSR Hawk por fase
debido a que estar localizado en una altitud cercana a los 1900 m donde los problemas de
perdidas corona y efectos ambientales pueden ser severos.
14.1 Cable de Guardia
Las estructuras compactas en postes generalmente son proyectadas para la instalacin de
un nico cable de guardia. Sin embargo, para la lnea de EPR se ha credo importante
mantener la configuracin general de conductores y proteccin contra descargas
adoptando el criterio de instalar los dos cables, constituidos por el 7#8 Alumoweld y el
OPGW, soportados por brazos metlicos a ambos lados del poste.
14.2 Circuito Adicional de 69 kV
El circuito de 69 kV de ETCEE llevar un conductor 477.0 Kcmil ACSR Hawk por fase
que es el conductor de la lnea existente que se quiere sustituir.
26
14.3 Simulaciones de Salidas de Lnea

Fueron realizadas simulaciones de salidas de lnea por EPR y el Consultor para verificar el
desempeo del circuito de 230 kV con proteccin de dos cables de guardia que, en la
estructura tpica de suspensin, estarn soportados por un brazo de 1.0 m de largo con un
ngulo de proteccin de aproximadamente 17 grados . Los resultados de la simulacin
junto con el esquema de nodos y elementos para entrada al programa Multiflash se
muestran en el Anexo 18, donde tambin se incluyen salidas del programa Tflash.
El examen de los resultados muestra que habr una probabilidad muy baja de salida de los
dos circuitos simultneamente por backflashover que podra afectar el circuito EPR de
230 kV. Por otra parte el circuito de 69 kV tendra elevadas probabilidades de salida y
actuara como fusible protector del circuito de 230 kV. En lo que respecta a fallas de
blindaje de las fases del circuito de 230 kV ellas serian prcticamente nulas.
Recomendacin:
a) Con el objetivo de reducir el nmero de salidas del circuito de 69 kV se recomienda
especificar una resistencia de puesta a tierra de 5 omhs para esta aplicacin conjunta
de los dos circuitos instalados en el mismo poste.
b) Cuando esta estructura sea utilizada con el circuito de 230 kV solamente, la
resistencia de puesta a tierra ser la normal de 10 ohms.
14.4 Caractersticas del Conductor
El conductor para ambos circuitos ser el 477.0 Kcmil 26/7 ACSR Hawk
predominantemente utilizado por ETCEE en sus lneas de 230 kV y 69 kV. Sus
caractersticas fsicas y mecnicas son las siguientes:
Dimetro: 21.793 mm
Peso:
0.9760 kg/m
rea total: 280.90 mm2
RTS:
8845 kg
Las flechas y tensiones del conductor fueron calculadas partiendo de una tensin EDS
igual al 18% para la temperatura de 25 oC, sin viento, final con creep para diversos vanos
de regulacin. Los resultados estn mostrados en el Anexo 19.
14.6 Brazo Aislante Aislamiento
El aislamiento de estas estructuras compactas estar provisto por aisladores especiales
fabricados de compuestos orgnicos siliconados de excelente nivel de desempeo en
ambientes con contaminacin severa y que permiten la compactacin de lneas de una
manera eficaz, particularmente tratndose de postes simples.
27
Las estructuras de suspensin llevarn Brazos Aislantes en V-Horizontal que permiten

posicionar los conductores en configuraciones prcticamente fijas eliminando el balance
de las cadenas de suspensin.
Las caractersticas elctricas y mecnicas de estos aisladores permiten duplicar aquellos
valores provistos por los aisladores cermicos estndar de las cadenas de 16 unidades.
A ttulo de ejemplo se muestra un dibujo de un conjunto de aisladores V-Horizontal para
230 kV disponible en el mercado, con sus caractersticas elctricas y mecnicas, en el
Anexo 20.
Tambin, en el Anexo 21 se muestra un aislador tpico no-cermico, columna de
suspensin para 230 kV, con sus caractersticas elctricas y mecnicas, que se utiliza tanto
en las suspensiones en ngulo o en los amarres.
Finalmente se muestra en el Anexo 22 un dibujo tpico del aislador de 69 kV del tipo line
post con sus caractersticas mecnicas, elctricas y dimensionales para soporte del
conductor Hawk en las estructuras de suspensin y ngulo leve. Para este aislador se
recomienda utilizar el diseo para lnea de clase 115 kV a fin de proporcionar una
caracterstica mecnica superior a los esfuerzos verticales y adicionalmente un mejor
desempeo elctrico.
14.7 Anillo Anti-Corona
Recomendacin:
Los elementos de tensin de los brazos aislantes y los utilizados en el amarre de
conductores debern llevar instalados anillos anti-corona (grading rings) en los
extremos prximos al conductor.
El propsito de este anillo anti-corona es la de uniformizar (grade) la intensidad del
campo elctrico alrededor del aislador en la zona inferior donde la distribucin del voltaje
aplicado (fase-tierra) es mayor y eliminar posibles causas de deterioro del material y
acumulacin de contaminantes en la superficie del aislador.
La utilizacin de los anillos anti-corona son recomendados por los fabricantes de
aisladores no-cermicos para tensiones de 230 kV y mayores y son tpicamente aplicables
a los elementos que trabajan en tensin debido a sus estrechas dimensiones transversales
(dimetros menores).
14.8 Geometra
Para la geometra de la estructura PCASA en particular cuya aplicacin es suspensin y
ngulo hasta 15 se realizaron clculos de inclinacin de las cadenas bajo diversas
condiciones de carga, incluyendo combinaciones de vanos de peso mnimos con vientos
soplando en direccin contraria al ngulo.
Los detalles de los clculos y el resumen de los valores adoptados de ngulos de
inclinacin y longitud de soporte del brazo fijo (bracket) estn mostrados en el Anexo
23.
28
14.9 Contra-Flecha
Los postes de acero se caracterizan por su flexibilidad e importantes deflexiones cuando
estn sometidos a cargas concentradas en el extremo superior. Esto se verifica durante los
ensayos en bancos de prueba, en los clculos estructurales y tambin, y ms
particularmente, son visibles en la operacin diaria en estructuras de postes de ngulo y
terminales.
Recomendacin:
Con el fin de eliminar esta condicin que puede aparecer indeseable desde el punto de
vista esttico, se recomienda fabricar con contra-flecha (pre-camber) todos los postes
de ngulo mayores de 2 y terminales.
La contra-flecha a ser aplicada en fbrica, generalmente por mtodos trmicos, es
especificada para las cargas EDS, sin viento y sin factoreo de las mismas, de tal manera
que los postes una vez instalados con todos los conductores en su lugar presentan una
condicin sustancialmente vertical.
Aquellos postes provistos con pernos de anclaje y placa-base podrn tambin corregir su
verticalidad para deflexiones leves del poste (caso de ngulos pequeos y estructuras con
conductores en bandera) actuando sobre las tuercas de nivelamiento de los pernos.
14.10 Familia de Estructuras Compactas con Postes de Acero
La familia de estructuras compactas con postes de acero para un circuito de 230 kV y un
circuito de 69 kV est definida por los siguientes tipos y prestaciones:
TIPO
PCAS1
PCAS2
PCASA
PCAMS
PCADS
ANGULO VANO DE VANO

(m)
(m)
250
350
Disposicin
5 grados
triangular
250
350
Disposicin vertical
5 grados
de conductores
250
350
Disposicin vertical
15 grados
de conductores
Amarre y ngulo 0-30
30
250
350
Arrancamiento
grados
vertical (-300) m
50
250
350
Arrancamiento
grados
vertical (-300) m
APLICACIN
La estructura PCAS2 es una variante de la estructura PCAS1, ambas tiene las mismas
prestaciones; pero la primera utiliza la disposicin fsica de las tres fases en vertical a un
lado del poste que permite su localizacin en faja estrecha de terreno, tpicamente al borde
de camino y en proximidad del lindero de la propiedad privada.
29
14.11 Siluetas
Las siluetas de estructuras compactas en postes de acero para un circuito de 230 kV y otro
de 69 kV, cuya familia esta definida ms arriba se muestran en el Anexo 26.
15.0 ESTRUCTURAS COMPACTAS CON POSTES DE CONCRETO
Una familia de estructuras compactas con postes de concreto fue creada para el soporte de
un (1) circuito de 230 kV para ser utilizada posiblemente en la salida de la Subestacin de
Guate Este, Guatemala, debido a las dificultades encontradas con la obtencin de
servidumbre en una zona densamente ocupada por propiedades privadas.
La utilizacin de postes de concreto obedece a la necesidad de localizar el circuito de 230
kV de EPR a lo largo de va pblica de trazado sinuoso, con numerosos ngulos y que
solo permite vanos relativamente cortos.
Estos postes tienen la ventaja de ser fabricados localmente y conforme su aplicacin
tendr una diversidad de capacidades y alturas que podran obtenerse con mayor facilidad
eliminando la importacin.
Sin embargo, durante el desarrollo del Taller Final que tuvo lugar en San Jos, Costa Rica,
durante los das 22 y 23 de Abril/2004, con la participacin de miembros del SIEPAC,
EPR indico la posibilidad de un nuevo trazado para la salida de la lnea de la Subestacin
de Guate Este que podra modificar sustancialmente la necesidad y aplicacin de una
familia completa de estructuras en postes de concreto.
Bsicamente la salida seria construida en rea abierta con estructuras metlicas de celosa
y solamente un trecho de alrededor de 1 km necesitara de la instalacin de estructuras
compactas de postes. Esta ruta esta pendiente de definicin.
15.1 Caractersticas del Conductor
Se utilizar el conductor 477.0 Kcmil 26/7 ACSR Hawk, dos por fase, por razones de
altitud (1700-1900 m), prdidas corona y efectos ambientales, especialmente Ruido
Audible, que podra generar enojo y reclamos entre los residentes del rea.
Sus caractersticas fsicas y mecnicas son las indicadas en el prrafo 14.3 de este
informe.
Debido a las limitaciones impuestas por los postes de concreto en cuanto a su capacidad
mecnica y altura se han adoptado tensiones reducidas para el conductor (1000 kg con
viento mximo a 0, inicial) e hilo de guardia y como se indic ms arriba vanos
relativamente cortos para el diseo de las estructuras.
El clculo de las flechas y tensiones del conductor y OPGW se muestra en el Anexo 24.
30
15.3 Clculo de Capacidad de Postes de Concreto

Basado en las capacidades existentes o especificadas de los postes de concreto se han
establecido los tipos de estructuras y configuraciones de los conductores e hilo de guardia
y se ha verificado que estas capacidades son adecuadas para los vanos y ngulos de
proyecto.
Estas verificaciones estn mostradas en el Anexo 25. Conforme estos clculos las
capacidades de postes y alturas requeridas sern las siguientes:
7000 lbs, 25, 30 y 33 m

13000 lbs, 30 y 33 m
20000 lbs, 30 y 33 m
Sin embargo, es necesario hacer notar que la capacidad del poste de 20000 lbs es
meramente especificado; pero no disponible al momento. Su disponibilidad debe ser
verificada con el fabricante de postes.
15.4 Familia de Estructuras Compactas con Postes de Concreto
La familia de estructuras compactas en postes de concreto para un circuito de 230 kV est
definida por los siguientes tipos y prestaciones:
TIPO
PCCS1
PCCS2
PCCSA
PCCMS
PCCDS
ANGULO VANO DE VANO

APLICACIN
(m)
(m)
175
250
Disposicin
5 grados
triangular
175
250
Disposicin vertical
5 grados
de conductores
175
250
Disposicin vertical
10 grados
de conductores
Amarre y ngulo 0-30
30
175
250
Arrancamiento
grados
vertical (-150) m
50
175
250
Arrancamiento
grados
vertical (-150) m
15.5 Siluetas
Las siluetas de estructuras compactas en postes de concreto para un circuito de 230 kV,
cuya familia esta definida ms arriba se muestran en el Anexo 26.
16.0 HIPTESIS DE CARGA
Las hiptesis de carga y factores de carga asociados fueron determinados con base en las
recomendaciones de los documentos CEI 826, ASCE No. 74 y la experiencia existente en
el diseo y operacin de lneas de 230 kV.
31
Estas recomendaciones CEI y ASCE de carcter internacional enfatizan los aspectos de

confiabilidad, seguridad (security) y proteccin al personal (safety) en la elaboracin de
cargas e hiptesis de carga para el proyecto de estructuras de transmisin.
Las hiptesis de carga normales son aquellas que deben resistir las estructuras bajo el
efecto de los vientos mximos (aspectos de confiabilidad) considerados soplando en varias
direcciones y con todos los cables intactos.
A estas cargas se les ha agregado una componente longitudinal que, en las estructuras de
suspensin representa la carga de desbalance o deflexin longitudinal de las cadenas de
suspensin (100-200 kg); mientras que en las estructuras con aisladores de anclaje
representa las diferencias de tensiones en los cables por variacin del vano de regulacin
(400-500 kg).
El factor de carga adoptado para las cargas normales es 1.50.
Es importante resaltar que la adopcin de cargas longitudinales, a las tradicionales
hiptesis de carga mxima normales, permiten flexibilizar las limitaciones de relacin de
vanos adyacentes muchas veces impuestas durante la ejecucin de la distribucin de
estructuras.
En particular se ha dado importancia a otorgar a las estructuras de suficiente resistencia
longitudinal y torsional, incorporando los conceptos de contencin de falla y desbalance
longitudinal (aspectos de seguridad) simulando cargas dinmicas que pueden desarrollarse
en las estructuras de suspensin adyacentes a estructuras que han sufrido colapso
estructural.
Las cargas secundarias inducidas en las estructuras adyacentes como consecuencia de la
falla primaria de una estructura deben ser contenidas por las primeras 2-3 estructuras
evitando su propagacin causando el efecto cascada.
Estas cargas de contencin de falla y desbalance longitudinal son consideradas cargas
excepcionales y llevan incorporados un factor de seguridad mnimo 1.20.
Las estructuras y sus fundaciones debern soportar cargas excepcionales debidas a sismos
equivalentes a una aceleracin de 0.5G en las tres direcciones conforme recomendacin de
DPC, con factor de seguridad 1.20.
Hiptesis de Carga de Construccin y Mantenimiento han sido consideradas (aspectos de
proteccin al personal) simulando el tendido de cables, uno por vez, y el izado de un cable
desprendido de 2-3 estructuras adyacentes generando una sobrecarga vertical equivalente
a dos veces el vano de peso, tambin uno por vez. Estas cargas generalmente llevan un
factor de carga ms elevado ya que se trata de operaciones que envuelven personal. El
factor de sobrecarga adoptado es 1.70.
Dependiendo de los tipos de estructuras y sus aplicaciones estas hiptesis de carga pueden
variar esto se encuentra reflejado en la consideracin de cargas actuantes y sus
combinaciones. Las siguientes hiptesis de carga fueron consideradas:
32
16.1 Estructuras de Suspensin y Angulo

Hiptesis de Carga
I
II
III
IV
V
VI
VII
Otras Cargas
Normal,Viento Mximo Transversal, todos los cables

Desbalance
intactos con ngulo y vanos mximos
Longitudinal
Normal, Viento Mximo Longitudinal, todos los cables
Desbalance
Longitudinal
Normal Viento Mximo a 45 , todos los cables
Desbalance
Longitudinal
Excepcional, contencin de Falla, tensiones de cables Otros cables
EDS, un conductor o hilo de guardia por circuito, no instalados o no
simultneos
Excepcional, Desbalance Longitudinal, todos los
cables (15-20% de la tensin EDS), sin viento, en
No
cualquier combinacin produciendo mxima torsin
Construccin, Tendido de Cables, 70% de la tensin Otros cables
EDS, sin viento, un conductor o un hilo de guardia
instalados o no
Mantenimiento, Doble Carga Vertical, sin viento, un Otros cables
conductor o un hilo de guardia
instalados o no
Factor de
Carga
1.50
1.50
1.50
1.20
1.20
1.70
1.70
Adicionalmente las estructuras sern verificadas para operacin con un circuito instalado
solamente.
16.2 Estructuras de Amarre y Angulo
Hiptesis de Carga
I
II
III
IV
V
VI
Otras Cargas

Desbalance
Longitudinal
Normal, Viento Mximo Longitudinal, todos los cables
Desbalance
Longitudinal
Normal Viento Mximo a 45 , todos los cables
Desbalance
Longitudinal
Excepcional, Amarre Temporario de un lado de la
Uno o mas
estructura solamente, tensiones de cables EDS, todos
cables
los cables simultneamente
Construccin, Tendido de Cables, 70% de la tensin Otros cables
instalados o no
Mantenimiento, Doble Carga Vertical, sin viento, un Otros cables
instalados o no
Factor de
Carga
1.50
1.50
1.50
1.20
1.70
1.70
Adicionalmente las estructuras sern verificadas para cargas de arrancamiento vertical, as

como tambin para operacin con un circuito instalado solamente.
33
16.3 Estructuras Terminales y Amarre y Angulo

Hiptesis de Carga
Otras Cargas

Desbalance
Longitudinal
II Normal, Viento Mximo Longitudinal, todos los cables
Desbalance
Longitudinal
III Normal Viento Mximo a 45 , todos los cables
Desbalance
Longitudinal
IV Normal, Terminal, Viento Mximo Transversal, todos
los cables intactos con ngulo y vanos mximos
V Normal, Terminal, Viento Mximo Longitudinal, todos
los cables intactos con ngulo y vanos mximos
VI Normal, Terminal, Viento Mximo a 45 , todos los
cables intactos con ngulo y vanos mximos
VII Construccin, Tendido de Cables, 70% de la tensin Otros cables
instalados o no
VIII Mantenimiento, Doble Carga Vertical, sin viento, un Otros cables
instalados o no
Factor de
Carga
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.70
1.70
Adicionalmente las estructuras sern verificadas para los ngulos mnimos de lnea y para
cargas de arrancamiento vertical, as como tambin para operacin con un circuito
instalado solamente.
17.0 RBOLES DE CARGA
Las cargas verticales, transversales y longitudinales para las diferentes hiptesis de carga
fueron calculadas e incorporadas en los rboles de carga elaborados para cada una de las
estructuras.
Cada tipo de estructura tiene su correspondiente rbol de cargas para las hiptesis de carga
consideradas como se indica a continuacin:
17.1 Estructuras Normales
En los Anexos 27 y 27A se encuentran los respectivos cuadros de rboles de carga y hojas
de clculos para las estructuras metlicas de celosa de 1 y 2 circuitos, las estructuras de
base estrecha de 1 y 2 circuitos y las estructuras estticas en postes de acero de 1 y 2
circuitos.
Estas estructuras conforman las familias de estructuras normales por el hecho de su
intercambialidad; por lo tanto proyectadas para las mismas hiptesis de cargas y sus
correspondientes rboles de cargas son equivalentes.
17.2 Estructuras Especiales de 4 Circuitos
En los Anexos 28 y 28A se muestran los correspondientes cuadros de rboles de cargas y
hojas de clculo para las estructuras especiales de 4 circuitos en torres metlicas de
celosa.
34
17.3 Estructuras Compactas con Postes de Acero

hojas de clculo para las estructuras compactas con postes de acero que soportan los
circuitos de 230 kV y 69 kV.
17.4 Estructuras Compactas con Postes de Concreto
hojas de clculo para las estructuras compactas con postes de concreto que soportan un
circuito de 230 kV.
18.0 ANLISIS TCNICO-ECONMICO PARA UTILIZACIN DE ESTRUCTURAS
COMPACTAS
Las familias de estructuras compactas para un circuito de 230 kV y para dos circuitos (uno
de 230 kV y otro de 69 kV) han sido desarrolladas conforme criterios especficos de
utilizacin de los materiales y de aplicacin de las mismas de acuerdo con las necesidades
particulares del proyecto.
Con relacin a los materiales la utilizacin de postes de concreto y de acero obedece a
razones de economa, disponibilidad, y capacidad.
Ambos son adaptables para la ejecucin de estructuras compactas por sus dimensiones
que le confieren esbeltez y ubicuidad.
Los postes de concreto son fabricados localmente dentro de la regin y tienen la ventaja
de su relativamente rpida fabricacin y entrega estando por lo tanto disponibles en plazo
relativamente corto.
Los postes de acero deben ser importados y su disponibilidad es por lo tanto mas
comprometida.
La capacidad de los postes de concreto medidos en carga mxima al tope del poste y
alturas disponibles son limitadas y las lneas compactas prcticamente deben proyectarse
en torno a la capacidad existente de los postes.
La capacidad de los postes de acero, por otra parte, es ilimitada ya que pueden fabricarse
dentro de un rango amplio de alturas y esfuerzos, de ah que estos postes generalmente
son proyectados en torno a las necesidades propias del proyecto.
El aspecto econmico del uso de uno u otro se podra evaluar si se tratara de un proyecto
nico y equivalente en cuanto a las soluciones aportadas por el acero y el concreto. Este
no es el caso, sin embargo, ya que se trata de dos proyectos claramente diferenciados.
Uno de los proyectos es el llevar dos circuitos (230 kV y 69 kV) usando la servidumbre
existente de la lnea de 69 kV en las inmediaciones de la Subestacin Guate Norte,
Guatemala.
35
La servidumbre de la lnea existente de 69 kV esta localizada en reas de cultivo, a campo

abierto, con escasas propiedades adyacentes. Por lo tanto es apropiada la utilizacin de
vanos de transmisin del orden de 250 m para esta lnea siendo que los esfuerzos
requeridos para la elaboracin de la familia de estructuras haran inviable la consideracin
del poste de concreto para esta aplicacin.
La versatilidad de estas estructuras en postes de acero es que podrn ser empleadas para
otras aplicaciones, con o sin la instalacin del circuito de 69 kV, y tambin
indistintamente con doble conductor Hawk, en altitudes arriba de los 1500 msnm o con
un conductor simple 1024.5 ACAR, en altitudes inferiores a 1500 msnm.
La capacidad disponible de los postes de acero cuando utilizados con un conductor simple
tal como el 1024.5 ACAR podra en la prctica permitir el uso de vanos mayores que los
proyectados siempre y cuando se tenga en cuenta la limitacin impuesta por los dos hilos
de guardia que determinan las cargas mximas aplicables en la punta del poste. Cualquier
intento de extender el vano de utilizacin de la estructura debe ser acompaado de un
anlisis estructural de la misma para asegurar que las solicitaciones mecnicas del
material no son excedidas a lo largo del poste. Como mnimo los postes de acero podrn
ser utilizados con seguridad dentro de las condiciones de diseo especificadas.
El segundo proyecto es el de una lnea compacta de un circuito de 230 kV que se inicia en
las inmediaciones de la Subestacin de Guate Este, Guatemala, y localizada en el espacio
pblico a lo largo de camino vecinal entre la lnea de propiedad y el camino de gran
sinuosidad, donde existe una lnea de distribucin de 13.8 kV. (Como se mencion en el
captulo 15.0 esta ruta podr ser abandonada por otra ms directa a campo abierto que esta
siendo investigada).
Por sus caractersticas los vanos de este trecho sern relativamente cortos, (100-150 m)
con gran nmero de ngulos, asimilndose ms a una lnea de sub-transmisin. Para este
tipo de construccin la utilizacin del poste de concreto auto soportado aparece viable.
Sin embargo, la verificacin de capacidades de postes existentes ha demostrado una cierta
limitacin para construir una familia completa de estructuras de concreto, especficamente
para llevar ngulos de lnea mayores de 10 grados y hasta 50 grados.
Las cargas son dictadas por la consideracin de 2 x 477 kcmil ACSR conductores por
fase, cuya tensin mxima de trabajo ha sido notablemente reducida a 1000 kg por
conductor (resultando en 8.5 % de la carga de ruptura a la temperatura y condiciones
EDS) y 700 kg para el hilo de guardia, con la finalidad de viabilizar el uso de estas
estructuras.
El nico fabricante de postes de concreto en la regin ha sido contactado para establecer la
factibilidad de postes de mayor capacidad que las fabricadas hasta el presente.
La aparente respuesta del fabricante es que vendra a desarrollar una estructura de dos
postes en configuracin A, reforzados con vnculos de concreto armado, que permitira
obtener estructuras de elevada capacidad mecnica y estructural con el empleo de postes
de produccin normal, abandonando el concepto de poste nico, para estructuras de
ngulo y terminales.
36
La puesta en ejecucin de este concepto necesitar algn tiempo para su desarrollo,

clculo y validacin en la regin; an cuando largamente empleado en otros pases (Italia,
Argentina).
Las especificaciones de geometra, siluetas y cargas de estructuras compactas de acero y
concreto estn disponibles para su incorporacin en los documentos de licitacin. Los
contratistas en poca de ofertas y detallamiento del proyecto podrn elegir la solucin
tcnica y econmica ms conveniente.
Recomendacin:
a) El uso de postes de acero o de concreto es un tema que se recomienda mantener
abierto por el momento en vista de la incertidumbre de disponer postes de alta
capacidad en concreto.
b) La eventual utilizacin de los postes de acero con conductor simple tipo 1024.5
ACAR, con o sin el circuito de 69 kV, deber ser realizada dentro de los parmetros
de diseo establecidos para el doble conductor Hawk, en virtud de las limitaciones
impuestas por los dos hilos de guardia. Sin embargo, debido al exceso de capacidad
disponible del poste, el vano de utilizacin podr ser mayor, cuya determinacin
deber ser justificada mediante un anlisis estructural detallado del mismo.
c) La utilizacin de postes de concreto deber limitarse a casos particulares donde se
encuentren limitaciones en el rea disponible de la servidumbre y donde no se
requiera la utilizacin de estructuras de alta responsabilidad como son las
aplicaciones en ngulos y terminales.
-----o-----
37
ANEXO 1
Caractersticas de Conductores
EPR
CARACTERISTICAS DE CONDUCTORES
RESISTENCIA OHMICA
o
75 oC
25 C
(ohm/km)
(ohm/km)
FLECHA
TENSION
MAXIMA
MAXIMA
o
@ 80 C (m)
(kg)
UTS
(kg)
AMPACIDAD
(80 C, 100 m) (80 oC, 2000 m)
(A)
(A)
o
SECCION/TIPO
CODIGO
PESO
(kg/m)
DIAMETRO
(mm)
795 mcm 54/7 ACSR
CONDOR
1.5239
27.74
0.07325
0.08988
15.34
4,384
12,791
831
770
1.5239
27.74
0.07144
0.08763
15.34
4,384
12,636
842
780
795 mcm 54/7 ACSR/AW CONDOR/AW

795 mcm 45/7 ACSR
TERN
1.3331
27.00
0.07406
0.08888
16.89
3,774
10,024
831
770
795 mcm 26/7 ACSR
DRAKE
1.6281
28.14
0.07288
0.08688
14.77
4,794
14,288
850
787
795 mcm 26/7 ACSR/AW
DRAKE/AW
1.6281
28.14
0.07063
0.08419
14.77
4,794
14,288
863
799
900 mcm 45/7 ACSR
RUDDY
1.5105
28.73
0.06569
0.07875
17.24
4,015
11,068
897
831
RUDDY/AW
1.5105
28.73
0.06481
0.07769
17.24
4,015
11,068
903
836
954 mcm 45/7 ACSR
RAIL
1.6013
29.59
0.06213
0.07444
17.22
4,192
11,748
930
861
RAIL/AW
1.6013
29.59
0.06131
0.07338
17.22
4,192
11,748
937
867
927.2 mcm 18/19 ACAR
DRAKE3
1.2953
28.14
0.06938
0.08156
16.65
4,018
11,340
877
813
1024.5 mcm 18/19 ACAR
RAIL3
1.4312
29.59
0.06313
0.07419
16.61
4,323
12,565
932
863
1192.5 mcm 61 AAAC
HAWTHORN
1.6653
31.95
0.06103
0.07210
14.35
5,842
17,790
965
893
CONDUCTOR PROPERTIES-Anexo 1
ANEXO 4
Comparacin Econmica de Conductores
EPR
Linea de Transmision 230 kV SIEPAC
EVALUACION ECONOMICA del CONDUCTOR
MW = 300
kV =
230
PF = 0.90
LF = 0.4
$/kWh = 0.06
Conductor
o
Ampacidad @ 80 C
Caso
Seccion/Tipo
BASE 795 ACSR Condor
$/kW= 400
Cargas Fijas = 0.15
Torres
Perdidas
Peso
Resist
Diam
Alt 100 m Alt 2000 m

(A)
(A)
(kg/m)
(ohm/
(km)
Corona Ohmica Capacidad

(mm) (kW/km) (kWh/km) (kW/km)
Costos de Material Costos de Instal
Tension Flecha
Max
(kg)
Max
(m)
No.
(#/km)
Altura
(m)
Peso
(T/km)
Torres
($/km)
Costos Anuales
Costo
Cond
Cond
3-Fases
($/km)
Torres 3-Fases Invers

($/km) ($/km) ($/km)
Posicion
Capacidad
Total
Termica
Por
Por
Invers Capacidad Perdidas Totales Conductor Costos Costos

($/km)
($/km)
($/km)
($/km)
(MVA) Anuales Inversion
831
770
1.5239 0.08988
27.74
37.13
824,091
94.1
3,358
15.34
2.78
25.00
20.0
30000
4050
12000
6000
52,050
7,808
37,630
49,445
94,883
307
14
795 ACSR/AW Condor
842
780
1.5239 0.08763
27.74
37.13
807,569
92.2
3,358
15.34
2.78
25.00
20.0
30000
4556
12000
6000
52,556
7,883
36,875
48,454
93,213
311
12
795 ACSR Tern
831
770
1.3331 0.08888
27.00
38.60
823,207
94.0
2,780
16.89
2.78
26.55
20.1
30198
3543
12079
5700
51,520
7,728
37,589
49,392
94,710
307
13
795 ACSR Drake
850
787
1.6281 0.08688
28.14
36.39
798,807
91.2
3,730
14.77
2.78
24.43
20.0
30075
4327
12030
6164
52,596
7,889
36,475
47,928
92,293
314
11
795 ACSR/AW Drake
863
799
1.6281 0.08419
28.14
36.39
779,010
88.9
3,730
14.77
2.78
24.43
20.0
30075
4868
12030
6164
53,136
7,970
35,571
46,741
90,282
318
10
900 ACSR Ruddy
897
831
1.5105 0.07875
28.73
35.31
734,242
83.8
2,980
17.24
2.78
26.90
20.9
31417
4014
12567
5979
53,978
8,097
33,527
44,055
85,678
331
900 ACSR/AW Ruddy
903
836
1.5105 0.07769
28.73
35.31
726,441
82.9
2,980
17.24
2.78
26.90
20.9
31417
4516
12567
5979
54,479
8,172
33,171
43,586
84,929
333
927 18/19 ACAR
877
813
1.2953 0.08156
28.14
36.39
759,653
86.7
2,920
16.65
2.78
26.31
20.5
30686
4260
12274
5640
52,860
7,929
34,687
45,579
88,196
324
954 ACSR Rail
930
861
1.6013 0.07444
29.59
33.85
696,126
79.5
3,131
17.16
2.78
26.82
21.3
31889
4256
12756
6122
55,022
8,253
31,787
41,768
81,808
343
10
954 ACSR/AW Rail
937
867
1.6013 0.07338
29.59
33.85
688,325
78.6
3,131
17.16
2.78
26.82
21.3
31889
4788
12756
6122
55,554
8,333
31,430
41,300
81,063
345
11
11
1024 18/19 ACAR
932
863
1.4312 0.07419
29.59
33.85
694,286
79.3
2,910
17.51
2.78
27.17
21.3
31911
4500
12764
5854
55,029
8,254
31,703
41,657
81,614
344
10
12
954 ACSR/AW Card
937
867
1.829
0.07325
29.59
33.85
687,368
78.5
3,908
15.30
2.78
24.96
20.8
31230
5468
12492
6481
55,671
8,351
31,387
41,242
80,979
345
12
13
1192-61 AAAC
965
893
1.6653
0.0721
31.95
30.35
663,574
75.8
4,842
14.35
2.78
24.01
21.4
32161
5236
12865
6223
56,485
8,473
30,300
39,814
78,587
356
13
14
2x477 ACSR Flicker
670
610
1.404
0.14475
21.49
26.00
589,605
67.3
4,608
15.17
2.78
24.83
24.5
36753
7463
14701
8022
66,939 10,041
26,923
35,376
72,340
486
14
Capacidad de Transporte:
Factor de Potencia:
Corriente Maxima:
Mat Acero $/T =
Inst Acero $/T =
Tendido Cond $/km =
Vano m =
Torres FU =
300 MW
0.90
837 A
1500
600
6000
400
0.9
eprondeval230kV-Anexo 4
Cond ACSR Condor :

1.35 $/m
Cond ACAR 927 MCM :
1.42 $/m
Cond ACAR 1024 MCM :
1.50 $/m
Precio de cond ACSR: Relacion de peso con el Condor
Precio cond ACSR/AW:
12.5 % mas que el ACSR
Precio del cond AAAC: Relacion de peso con el 1024 ACAR
Tension Max del cond: Viento 100 kmh (48 kg/m2), 0 oC

Flecha Max del cond: 80 oC
Ampacidad del cond: Temp ambiente 35 oC, viento 0.6 m/s, con sol
02/04/2004
ANEXO 5
Comparacin de Vientos en la Regin
EPR
PROYECTO SIEPAC
COMPARACION DE CARGAS DE VIENTO
Pais/ Entidad
Velocidad
Presion
de Viento
Dinamica
Equivalente a 10 m
(km/h)
(kg/m2)
Altura
Media
(m)
Factor de
Altura
(Gc)
Conductor
Factor de
Vano
GL(400m)
Presion
de Viento
(kg/m2)
Costa Rica
80
30.7
Guatemala
110
58.1
DPC/INGENDESA
150.5
47.9
46
2.41
0.94
COSTA RICA
Viento sobre cond
317%
Peso de
Torre
153%
Viento sobre torre
220%
134%
Incrementos de Carga
108.6
Factor de
Altura
(GT)
Torre
Coef. de
Arrastre
1.6
2.51
Pression
de Viento
(kg/m2)
3.2
157.3
1.67
3,200
3.4
195.1
1.50
3,611
3.2
384.9
1.50
4,382
GUATEMALA
Tension
Peso de
Incrementos de Carga
Max Cond
Torre
1.23
Viento sobre cond
187%
126%
Viento sobre torre
197%
INGENDESA - PRESION SOBRE EL CONDUCTOR

qo(N/m2) F. Convers qo(kg/m2) Alt Media(m)
0.10197
47.93
46
470
Gc
2.41
GL(400m)
0.94
kg/m2
108.6
Factor GXT
kg/m2
120.3
3.2
kg/m2
384.9
kg/m2
115.5
INGENDESA - PRESION SOBRE LA TORRE

qo(N/m2) F. Convers qo(kg/m2)
0.10197
47.93
470
Wind Loads Review Rev1WIND-Anexo 5
Altura(m)
54
1/1
Tension
Factor de
Maxima
Sobrecarga Conductor
(kg)
GT
2.51
129%
Tension
Max Cond
1.21
ANEXO 10
Clculo de Flechas y Tensiones del Conductor
Sag & Tension Calculations w/Stress-Strain Curves

Pg.
Program SAGTEN2 Ver. 2.20a
Input Data: 1024ACAR.STM
3
01-26-2004
SIEPAC-230 kV T/L
Cable: 1024
KCMIL ACAR RAIL3
18/19
Diameter: 29.59 mm,
Bare Weight:
Area:
519.1 sqmm, Rated Strength:
1.4312 kg/m
11,702 kg, HA: 1.000
Start and Limiting Conditions

A) 1,872 kg(2) Final @ 25.0 C,
0.0 kg/sqm Wind, K=.00
Span:
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0.0 mm Ice,
300.00 m,
Temp
C
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.0
-5.0
0.0
10.0
20.0
25.0
30.0
80.0
85.0
90.0
95.0
Ice
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
Difference in Elevation:
INITIAL
Wind
K
Sag Avg.Tens
kg/m
m
kg
48.00 0.00
7.292
3,118
58.50 0.00
7.520
3,369
8.00 0.00
6.676
2,449
24.00 0.00
6.845
2,631
105.50 0.00
8.559
4,529
0.00 0.00
6.214
2,595
0.00 0.00
6.434
2,507
0.00 0.00
6.653
2,425
0.00 0.00
7.087
2,277
0.00 0.00
7.512
2,149
0.00 0.00
7.722
2,091
0.00 0.00
7.929
2,036
0.00 0.00
9.857
1,640
0.00 0.00
10.037
1,611
0.00 0.00
10.213
1,584
0.00 0.00
10.388
1,557
* Condition A) is governing,
(1) Horizontal Tension
(3) Upper Support Tension
Final Modulus (%kg/sqmm)

Rated Strength (kg/sqmm)
Temp.Coeff.of Exp. (/C)
0.00 m
FINAL
Sag Avg.Tens
m
kg
8.086
2,813
8.259
3,069
7.618
2,148
7.746
2,327
9.040
4,289
7.168
2,251
7.385
2,185
7.600
2,124
8.021
2,013
8.429
1,916
8.629
1,872*
8.827
1,830
10.653
1,519
10.823
1,495
10.991
1,473
11.156
1,451
Effect of creep included
(2) Effective Average Tension

(4) Tangent Sag
Outer Str
58.9173
16.8737
0.0000230
Creep check at 15.0 Deg.C unloaded,
Core Str
0.0000
32.3412
0.0000000
Cable
58.9173
22.5429
0.0000230
Test Temp.: 20.0 Deg.C
Stress-Strain Coefficients 2025

A0
A1
A2
Outer
-0.0155
62.9170
-70.5026
Core
0.0000
0.0000
0.0000
Creep
0.1758
35.2678
-38.9038
A3
39.7987
0.0000
19.8983
A4
0.0000
0.0000
0.0000

Pg.
5
01-26-2004
SIEPAC-230 kV T/L
Cable: 1024
KCMIL ACAR RAIL3
18/19
Diameter: 29.59 mm,
Bare Weight:
Area:
1.4312 kg/m
11,702 kg, HA: 1.000

A) 1,872 kg(2) Final @ 25.0 C,
Span:
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0.0 mm Ice,
350.00 m,
Temp
C
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.0
-5.0
0.0
10.0
20.0
25.0
30.0
80.0
85.0
90.0
95.0
Ice
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
INITIAL
Wind
K
Sag Avg.Tens
kg/m
m
kg
48.00 0.00
10.363
2,990
58.50 0.00
10.595
3,258
8.00 0.00
9.755
2,284
24.00 0.00
9.919
2,474
105.50 0.00
11.696
4,516
0.00 0.00
9.273
2,370
0.00 0.00
9.504
2,313
0.00 0.00
9.733
2,259
0.00 0.00
10.183
2,159
0.00 0.00
10.623
2,071
0.00 0.00
10.839
2,030
0.00 0.00
11.052
1,991
0.00 0.00
13.054
1,688
0.00 0.00
13.242
1,665
0.00 0.00
13.427
1,642
0.00 0.00
13.611
1,620

0.00 m
FINAL
Sag Avg.Tens
m
kg
11.192
2,770
11.371
3,037
10.718
2,080
10.846
2,264
12.199
4,332
10.257
2,144
10.480
2,099
10.700
2,056
11.132
1,977
11.553
1,905
11.760
1,872*
11.964
1,840
13.875
1,589
14.055
1,569
14.233
1,550
14.409
1,531

(4) Tangent Sag
Outer Str
58.9173
16.8737
0.0000230
Core Str
0.0000
32.3412
0.0000000
Cable
58.9173
22.5429
0.0000230

A0
A1
A2
Outer
-0.0155
62.9170
-70.5026
Core
0.0000
0.0000
0.0000
Creep
0.1758
35.2678
-38.9038
A3
39.7987
0.0000
19.8983
A4
0.0000
0.0000
0.0000

Pg.
7
01-26-2004
SIEPAC-230 kV T/L
Cable: 1024
KCMIL ACAR RAIL3
18/19
Diameter: 29.59 mm,
Bare Weight:
Area:
1.4312 kg/m
11,702 kg, HA: 1.000

A) 1,872 kg(2) Final @ 25.0 C,
Span:
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0.0 mm Ice,
400.00 m,
Temp
C
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.0
-5.0
0.0
10.0
20.0
25.0
30.0
80.0
85.0
90.0
95.0
Ice
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
INITIAL
Wind
K
Sag Avg.Tens
kg/m
m
kg
48.00 0.00
13.948
2,905
58.50 0.00
14.181
3,184
8.00 0.00
13.353
2,182
24.00 0.00
13.511
2,376
105.50 0.00
15.322
4,509
0.00 0.00
12.866
2,234
0.00 0.00
13.100
2,194
0.00 0.00
13.332
2,157
0.00 0.00
13.787
2,086
0.00 0.00
14.233
2,021
0.00 0.00
14.453
1,991
0.00 0.00
14.670
1,962
0.00 0.00
16.723
1,724
0.00 0.00
16.918
1,704
0.00 0.00
17.111
1,685
0.00 0.00
17.302
1,667

0.00 m
FINAL
Sag Avg.Tens
m
kg
14.797
2,740
14.979
3,016
14.320
2,036
14.448
2,223
15.842
4,363
13.855
2,076
14.081
2,043
14.303
2,011
14.741
1,952
15.170
1,898
15.381
1,872*
15.590
1,847
17.566
1,642
17.753
1,625
17.939
1,608
18.123
1,592

(4) Tangent Sag
Outer Str
58.9173
16.8737
0.0000230
Core Str
0.0000
32.3412
0.0000000
Cable
58.9173
22.5429
0.0000230

A0
A1
A2
Outer
-0.0155
62.9170
-70.5026
Core
0.0000
0.0000
0.0000
Creep
0.1758
35.2678
-38.9038
A3
39.7987
0.0000
19.8983
A4
0.0000
0.0000
0.0000

Pg.
9
01-26-2004
SIEPAC-230 kV T/L
Cable: 1024
KCMIL ACAR RAIL3
18/19
Diameter: 29.59 mm,
Bare Weight:
Area:
1.4312 kg/m
11,702 kg, HA: 1.000

A) 1,872 kg(2) Final @ 25.0 C,
Span:
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0.0 mm Ice,
500.00 m,
Temp
C
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.0
-5.0
0.0
10.0
20.0
25.0
30.0
80.0
85.0
90.0
95.0
Ice
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
INITIAL
Wind
K
Sag Avg.Tens
kg/m
m
kg
48.00 0.00
22.642
2,806
58.50 0.00
22.873
3,094
8.00 0.00
22.068
2,070
24.00 0.00
22.218
2,265
105.50 0.00
24.062
4,501
0.00 0.00
21.583
2,088
0.00 0.00
21.816
2,066
0.00 0.00
22.048
2,044
0.00 0.00
22.505
2,003
0.00 0.00
22.955
1,965
0.00 0.00
23.178
1,946
0.00 0.00
23.399
1,928
0.00 0.00
25.519
1,771
0.00 0.00
25.723
1,757
0.00 0.00
25.926
1,744
0.00 0.00
26.127
1,730

0.00 m
FINAL
Sag Avg.Tens
m
kg
23.510
2,704
23.696
2,989
23.032
1,985
23.159
2,174
24.602
4,404
22.564
1,998
22.791
1,979
23.016
1,960
23.460
1,923
23.897
1,889
24.113
1,872*
24.328
1,856
26.391
1,714
26.589
1,701
26.787
1,689
26.983
1,677

(4) Tangent Sag
Outer Str
58.9173
16.8737
0.0000230
Core Str
0.0000
32.3412
0.0000000
Cable
58.9173
22.5429
0.0000230

A0
A1
A2
Outer
-0.0155
62.9170
-70.5026
Core
0.0000
0.0000
0.0000
Creep
0.1758
35.2678
-38.9038
A3
39.7987
0.0000
19.8983
A4
0.0000
0.0000
0.0000

Pg. 11
01-26-2004
SIEPAC-230 kV T/L
Cable: 1024
KCMIL ACAR RAIL3
18/19
Diameter: 29.59 mm,
Bare Weight:
Area:
1.4312 kg/m
11,702 kg, HA: 1.000

A) 1,872 kg(2) Final @ 25.0 C,
Span:
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0.0 mm Ice,
600.00 m,
Temp
C
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.0
-5.0
0.0
10.0
20.0
25.0
30.0
80.0
85.0
90.0
95.0
Ice
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
INITIAL
Wind
K
Sag Avg.Tens
kg/m
m
kg
48.00 0.00
33.377
2,752
58.50 0.00
33.606
3,045
8.00 0.00
32.816
2,013
24.00 0.00
32.961
2,208
105.50 0.00
34.820
4,498
0.00 0.00
32.335
2,015
0.00 0.00
32.566
2,001
0.00 0.00
32.797
1,987
0.00 0.00
33.253
1,960
0.00 0.00
33.705
1,935
0.00 0.00
33.929
1,922
0.00 0.00
34.151
1,910
0.00 0.00
36.311
1,800
0.00 0.00
36.521
1,790
0.00 0.00
36.730
1,780
0.00 0.00
36.937
1,770

0.00 m
FINAL
Sag Avg.Tens
m
kg
34.253
2,683
34.441
2,973
33.776
1,957
33.902
2,148
35.373
4,429
33.307
1,957
33.534
1,944
33.759
1,932
34.206
1,907
34.648
1,884
34.867
1,872*
35.085
1,861
37.202
1,758
37.407
1,748
37.612
1,739
37.816
1,730

(4) Tangent Sag
Outer Str
58.9173
16.8737
0.0000230
Core Str
0.0000
32.3412
0.0000000
Cable
58.9173
22.5429
0.0000230

A0
A1
A2
Outer
-0.0155
62.9170
-70.5026
Core
0.0000
0.0000
0.0000
Creep
0.1758
35.2678
-38.9038
A3
39.7987
0.0000
19.8983
A4
0.0000
0.0000
0.0000

Pg. 13
01-26-2004
SIEPAC-230 kV T/L
Cable: 1024
KCMIL ACAR RAIL3
18/19
Diameter: 29.59 mm,
Bare Weight:
Area:
1.4312 kg/m
11,702 kg, HA: 1.000

A) 1,872 kg(2) Final @ 25.0 C,
Span:
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0.0 mm Ice,
800.00 m,
Temp
C
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.0
-5.0
0.0
10.0
20.0
25.0
30.0
80.0
85.0
90.0
95.0
Ice
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
INITIAL
Wind
K
Sag Avg.Tens
kg/m
m
kg
48.00 0.00
61.147
2,699
58.50 0.00
61.374
2,996
8.00 0.00
60.601
1,959
24.00 0.00
60.741
2,153
105.50 0.00
62.612
4,495
0.00 0.00
60.125
1,947
0.00 0.00
60.354
1,940
0.00 0.00
60.582
1,933
0.00 0.00
61.037
1,919
0.00 0.00
61.488
1,906
0.00 0.00
61.713
1,899
0.00 0.00
61.937
1,893
0.00 0.00
64.138
1,831
0.00 0.00
64.354
1,825
0.00 0.00
64.570
1,819
0.00 0.00
64.785
1,813

0.00 m
FINAL
Sag Avg.Tens
m
kg
62.029
2,663
62.219
2,957
61.553
1,930
61.678
2,121
63.178
4,456
61.084
1,918
61.311
1,911
61.536
1,904
61.985
1,891
62.431
1,878
62.653
1,872*
62.875
1,866
65.050
1,806
65.263
1,801
65.477
1,795
65.689
1,790

(4) Tangent Sag
Outer Str
58.9173
16.8737
0.0000230
Core Str
0.0000
32.3412
0.0000000
Cable
58.9173
22.5429
0.0000230

A0
A1
A2
Outer
-0.0155
62.9170
-70.5026
Core
0.0000
0.0000
0.0000
Creep
0.1758
35.2678
-38.9038
A3
39.7987
0.0000
19.8983
A4
0.0000
0.0000
0.0000

Pg. 15
01-26-2004
SIEPAC-230 kV T/L
Cable: 1024
KCMIL ACAR RAIL3
18/19
Diameter: 29.59 mm,
Bare Weight:
Area:
1.4312 kg/m
11,702 kg, HA: 1.000

A) 1,872 kg(2) Final @ 25.0 C,
0.0 mm Ice,
Span: 1,000.00 m,
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Temp
C
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
-10.0
-5.0
0.0
10.0
20.0
25.0
30.0
80.0
85.0
90.0
95.0
Ice
mm
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
INITIAL
Wind
K
Sag Avg.Tens
kg/m
m
kg
48.00 0.00
97.784
2,675
58.50 0.00
98.010
2,974
8.00 0.00
97.246
1,935
24.00 0.00
97.383
2,128
105.50 0.00
99.258
4,494
0.00 0.00
96.773
1,917
0.00 0.00
97.001
1,913
0.00 0.00
97.228
1,909
0.00 0.00
97.681
1,901
0.00 0.00
98.132
1,893
0.00 0.00
98.357
1,889
0.00 0.00
98.581
1,885
0.00 0.00
100.800
1,846
0.00 0.00
101.020
1,842
0.00 0.00
101.239
1,839
0.00 0.00
101.457
1,835

0.00 m
FINAL
Sag Avg.Tens
m
kg
98.668
2,653
98.859
2,950
98.193
1,917
98.317
2,109
99.831
4,470
97.726
1,900
97.951
1,896
98.177
1,892
98.626
1,884
99.074
1,876
99.297
1,872*
99.520
1,868
101.722
1,831
101.940
1,827
102.158
1,824
102.375
1,820

(4) Tangent Sag
Outer Str
58.9173
16.8737
0.0000230
Core Str
0.0000
32.3412
0.0000000
Cable
58.9173
22.5429
0.0000230

A0
A1
A2
Outer
-0.0155
62.9170
-70.5026
Core
0.0000
0.0000
0.0000
Creep
0.1758
35.2678
-38.9038
A3
39.7987
0.0000
19.8983
A4
0.0000
0.0000
0.0000
ANEXO 10A
Caractersticas Tpicas del OPGW
ANEXO 11
Clculo de Flechas y Tensiones del Hilo de Guardia
ALUMINUM COMPANY OF AMERICA SAG AND TENSION DATA

H.G. SIEPAC
Conductor
7 # 8 Alumoweld
Area=
58.5612 Sq. mm
Dia= 9.779 mm
Data from Chart No. 1-1218
Kilogram Units
Wt=
.390 Kg/M
Span=
300.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension RTS
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00
.610
7.37
935. 12.9
0.
.00 24.00 .00
.455
6.90
744. 10.3
-10.
.00
.00 .00
.390
6.41
686. 9.5
-5.
.00
.00 .00
.390
6.54
672. 9.3
0.
.00
.00 .00
.390
6.67
659. 9.1
10.
.00
.00 .00
.390
6.93
635. 8.8
16.
.00
.00 .00
.390
7.09
621. 8.6
25.
.00
.00 .00
.390
7.31
602. 8.3
30.
.00
.00 .00
.390
7.44
592. 8.2
* Design Condition
Span=
350.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00
.610
9.91
947. 13.1
0.
.00 24.00 .00
.455
9.40
744. 10.3
-10.
.00
.00 .00
.390
8.89
674. 9.3
-5.
.00
.00 .00
.390
9.03
664. 9.2
0.
.00
.00 .00
.390
9.17
654. 9.0
10.
.00
.00 .00
.390
9.44
635. 8.8
16.
.00
.00 .00
.390
9.60
624. 8.6
25.
.00
.00 .00
.390
9.84
609. 8.4
30.
.00
.00 .00
.390
9.97
601. 8.3
* Design Condition
Span=
400.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.610
0.
.00 24.00 .00
.455
-10.
.00
.00 .00
.390
-5.
.00
.00 .00
.390
0.
.00
.00 .00
.390
10.
.00
.00 .00
.390
16.
.00
.00 .00
.390
25.
.00
.00 .00
.390
30.
.00
.00 .00
.390
* Design Condition
Load Zone
Span=
500.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.610
0.
.00 24.00 .00
.455
-10.
.00
.00 .00
.390
-5.
.00
.00 .00
.390
0.
.00
.00 .00
.390
10.
.00
.00 .00
.390
16.
.00
.00 .00
.390
25.
.00
.00 .00
.390
30.
.00
.00 .00
.390
* Design Condition
Load Zone
Final
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
12.83
956. 13.2
12.30
744. 10.3
11.77
666. 9.2
11.92
658. 9.1
12.06
650. 9.0
12.34
635. 8.8
12.51
627. 8.7
12.76
615. 8.5
12.89
608. 8.4
Final
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
19.85
969. 13.4
19.28
744. 10.3
18.73
656. 9.1
18.88
650. 9.0
19.03
645. 8.9
19.32
636. 8.8
19.50
630. 8.7
19.76
622. 8.6
19.90
618. 8.5
RTS=
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
7.06
976.
6.52
787.
6.01
732.
6.14
717.
6.27
702.
6.53
674.
6.68
659.
6.91
637.
7.03
626.
7226 Kg
RTS
%
13.5
10.9
10.1
9.9
9.7
9.3
9.1
8.8*
8.7
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
9.57
980. 13.6
9.00
777. 10.8
8.45
709. 9.8
8.59
697. 9.6
8.73
686. 9.5
9.01
665. 9.2
9.17
654. 9.0
9.41
637. 8.8*
9.54
628. 8.7
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
12.48
983. 13.6
11.88
770. 10.7
11.31
692. 9.6
11.46
684. 9.5
11.60
675. 9.3
11.89
659. 9.1
12.06
650. 9.0
12.31
637. 8.8*
12.44
630. 8.7
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
19.47
987. 13.7
18.84
761. 10.5
18.25
673. 9.3
18.40
667. 9.2
18.55
662. 9.2
18.85
652. 9.0
19.02
646. 8.9
19.28
637. 8.8*
19.43
632. 8.8
Span=
600.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.610
0.
.00 24.00 .00
.455
-10.
.00
.00 .00
.390
-5.
.00
.00 .00
.390
0.
.00
.00 .00
.390
10.
.00
.00 .00
.390
16.
.00
.00 .00
.390
25.
.00
.00 .00
.390
30.
.00
.00 .00
.390
* Design Condition
Load Zone
Span=
800.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.610
0.
.00 24.00 .00
.455
-10.
.00
.00 .00
.390
-5.
.00
.00 .00
.390
0.
.00
.00 .00
.390
10.
.00
.00 .00
.390
16.
.00
.00 .00
.390
25.
.00
.00 .00
.390
30.
.00
.00 .00
.390
* Design Condition
Load Zone
Span=
1000.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.610
0.
.00 24.00 .00
.455
-10.
.00
.00 .00
.390
-5.
.00
.00 .00
.390
0.
.00
.00 .00
.390
10.
.00
.00 .00
.390
16.
.00
.00 .00
.390
25.
.00
.00 .00
.390
30.
.00
.00 .00
.390
* Design Condition
Load Zone
Final
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
28.46
977. 13.5
27.87
743. 10.3
27.30
650. 9.0
27.46
646. 8.9
27.61
643. 8.9
27.91
636. 8.8
28.09
632. 8.7
28.35
626. 8.7
28.50
623. 8.6
Final
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
50.61
985. 13.6
50.00
743. 10.3
49.43
644. 8.9
49.58
642. 8.9
49.73
640. 8.9
50.04
636. 8.8
50.22
634. 8.8
50.50
631. 8.7
50.65
629. 8.7
Final
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
79.70
989. 13.7
79.08
743. 10.3
78.50
641. 8.9
78.66
640. 8.9
78.81
639. 8.8
79.12
637. 8.8
79.30
635. 8.8
79.58
633. 8.8
79.73
632. 8.7
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
28.06
990. 13.7
27.41
756. 10.5
26.81
662. 9.2
26.96
658. 9.1
27.12
654. 9.1
27.42
647. 9.0
27.60
643. 8.9
27.87
637. 8.8*
28.02
634. 8.8
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
50.20
993. 13.7
49.52
750. 10.4
48.92
650. 9.0
49.08
648. 9.0
49.23
647. 8.9
49.54
643. 8.9
49.72
640. 8.9
50.00
637. 8.8*
50.15
635. 8.8
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
79.28
994. 13.8
78.60
748. 10.3
77.99
645. 8.9
78.15
644. 8.9
78.30
643. 8.9
78.61
641. 8.9
78.80
639. 8.8
79.08
637. 8.8*
79.23
636. 8.8
ANEXO 12
Clculo de Flechas y Tensiones del OPGW

Clculos del OPGW
OPGW Catalog #: SC-69/553
14/ 107 mm2/ 551.2
Area= 107.1675 Sq. mm

Dia=14.000 mm
Kilogram Units
Wt=
Span=
300.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
0.
.00 48.00 .00
.896
7.29
1387.
0.
.00 24.00 .00
.682
6.82
1128.
-10.
.00
.00 .00
.593
6.31
1060.
-5.
.00
.00 .00
.593
6.45
1036.
0.
.00
.00 .00
.593
6.60
1013.
16.
.00
.00 .00
.593
7.06
948.
25.
.00
.00 .00
.593
7.31
915.
30.
.00
.00 .00
.593
7.45
898.
50.
.00
.00 .00
.593
8.00
837.
60.
.00
.00 .00
.593
8.26
811.
* Design Condition
Span=
400.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.896
0.
.00 24.00 .00
.682
-10.
.00
.00 .00
.593
-5.
.00
.00 .00
.593
0.
.00
.00 .00
.593
16.
.00
.00 .00
.593
25.
.00
.00 .00
.593
30.
.00
.00 .00
.593
50.
.00
.00 .00
.593
60.
.00
.00 .00
.593
* Design Condition
Load Zone
Span=
600.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.896
0.
.00 24.00 .00
.682
-10.
.00
.00 .00
.593
-5.
.00
.00 .00
.593
0.
.00
.00 .00
.593
16.
.00
.00 .00
.593
25.
.00
.00 .00
.593
30.
.00
.00 .00
.593
50.
.00
.00 .00
.593
60.
.00
.00 .00
.593
* Design Condition
Load Zone
Span=
800.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.896
0.
.00 24.00 .00
.682
-10.
.00
.00 .00
.593
-5.
.00
.00 .00
.593
0.
.00
.00 .00
.593
16.
.00
.00 .00
.593
Load Zone
Final
Sag Tension
Mtrs
Kg
13.01
1385.
12.49
1097.
11.94
998.
12.10
985.
12.26
972.
12.76
935.
13.04
915.
13.19
905.
13.78
866.
14.07
848.
Final
Sag Tension
Mtrs
Kg
29.51
1384.
28.96
1072.
28.39
951.
28.56
946.
28.72
940.
29.25
924.
29.54
915.
29.70
910.
30.34
892.
30.65
883.
Final
Sag Tension
Mtrs
Kg
53.03
1384.
52.47
1063.
51.90
935.
52.06
932.
52.23
929.
52.76
920.
.593 Kg/M
RTS=
8723 Kg
RTS
%
15.9
12.9
12.2
11.9
11.6
10.9
10.5*
10.3
9.6
9.3
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
6.78
1490.
6.23
1234.
5.68
1178.
5.82
1148.
5.97
1120.
6.43
1040.
6.69
1000.
6.83
979.
7.39
906.
7.66
874.
RTS
%
17.1
14.1
13.5
13.2
12.8
11.9
11.5
11.2
10.4
10.0
RTS
%
15.9
12.6
11.4
11.3
11.1
10.7
10.5*
10.4
9.9
9.7
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
12.44
1448.
11.84
1157.
11.24
1059.
11.41
1044.
11.57
1030.
12.08
987.
12.36
964.
12.52
952.
13.13
909.
13.42
889.
RTS
%
16.6
13.3
12.1
12.0
11.8
11.3
11.1
10.9
10.4
10.2
RTS
%
15.9
12.3
10.9
10.8
10.8
10.6
10.5*
10.4
10.2
10.1
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
28.89
1413.
28.27
1098.
27.67
975.
27.84
970.
28.00
964.
28.54
946.
28.83
937.
29.00
932.
29.65
912.
29.97
902.
RTS
%
16.2
12.6
11.2
11.1
11.1
10.8
10.7
10.7
10.5
10.3
RTS
%
15.9
12.2
10.7
10.7
10.6
10.5
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
52.39
1400.
51.77
1077.
51.17
947.
51.34
944.
51.51
941.
52.04
932.
RTS
%
16.0
12.3
10.9
10.8
10.8
10.7
25.
.00
.00
30.
.00
.00
50.
.00
.00
60.
.00
.00
* Design Condition
.00
.00
.00
.00
.593
.593
.593
.593
Span=
1000.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.896
0.
.00 24.00 .00
.682
-10.
.00
.00 .00
.593
-5.
.00
.00 .00
.593
0.
.00
.00 .00
.593
16.
.00
.00 .00
.593
25.
.00
.00 .00
.593
30.
.00
.00 .00
.593
50.
.00
.00 .00
.593
60.
.00
.00 .00
.593
* Design Condition
53.06
53.23
53.88
54.20
915.
912.
902.
897.
10.5*
10.5
10.3
10.3
52.34
52.51
53.17
53.50
927.
924.
913.
908.
10.6
10.6
10.5
10.4
Final
Sag Tension
Mtrs
Kg
84.03
1383.
83.46
1059.
82.88
927.
83.05
925.
83.22
924.
83.75
918.
84.05
915.
84.22
913.
84.88
907.
85.21
903.
RTS
%
15.9
12.1
10.6
10.6
10.6
10.5
10.5*
10.5
10.4
10.4
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
83.38
1393.
82.75
1067.
82.16
935.
82.33
933.
82.49
931.
83.03
925.
83.33
922.
83.50
921.
84.17
914.
84.50
911.
RTS
%
16.0
12.2
10.7
10.7
10.7
10.6
10.6
10.6
10.5
10.4
Load Zone
ANEXO 13
Determinacin de las Distancias Elctricas de
Impulso, Maniobra y 60 Hz
EPR
DISTANCIAS ELECTRICAS EN AIRE (AIR-GAPS)
Las distancias mnimas en aire (fase-tierra) fueron determinadas utilizando el procedimiento
descrito en el Transmisin Line Design Manual publicado por el Water & Power Resources
Service del US Department of Interior, para las sobre tensiones de maniobra (switching surges)
y frecuencia industrial a 60 Hz.
1.
Sobre-tensin de Maniobra
1.1
DISTANCIA ELECTRICA EN AIRE
El factor multiplicador total es 5.12 y la magnitud de la sobre-tensin de impulso

equivalente a la altura de 2000 m es 795 kV cuya distancia equivalente en aire es 1320
mm basado en la Tabla B-8.- Flashover values of air gaps.
a. Sobre-tensin mxima del sistema:
1.05
b. Factor de cresta:
1.414
c. Factor de sobre-tensin por maniobra:
2.50
d. Razn del valor Crtico de Impulso a sobre-tensin de Maniobra:1.175
e. Razn del valor Withstand al Crtico de Impulso:
1.175
f. Factor multiplicador total:
5.12
g. tensin normal de fase:
132.8 kV
h. Magnitud de la sobre-tensin de maniobra: 132.8 x 4.91 =
680 kV
i. Correccin por altura:
1.22 x 652 kV =
830 kV
2.
Sobre-tensin a frecuencia industrial de 60 Hz

2.1
DISTANCIA ELECTRICA EN AIRE
El factor multiplicador total es 1.48 y la magnitud de la sobre tensin de maniobra

a impulso equivalente a la altura de 2000 m es 240 kV rms cuya distancia equivalente en
aire es 710 mm basado en la Tabla B-8.- Flashover values of air gaps.
a. Sobre-tensin mxima del sistema:
b. Razn del valor Withstand al Crtico de Impulso:
c. Factor de sobre-tensin:
d. Factor multiplicador total:
e. Tensin normal de fase:
f. Magnitud de la sobre-tensin a 60 Hz:
132.8 x 1.45 =
g. Correccin por altura:
1.22 x 192 kV =
1.05
1.175
1.20
1.48
132.8 kV
196.5 kV
240 kV rms
3.
Sobre-tensin de Impulso
Para una cadena de 16 unidades de aisladores estndar 146 mm x 254 mm la
descarga crtica de impulso es de 1425 kV al que corresponde una distancia
elctrica en aire de 2360 mm.
4.
Comparacin con los valores propuestos por DPC y/o Ingendesa

TIPO DE SOBRETENSION
PROPUESTO POR
DPC
PROPUESTO POR
CONSULTOR
Impulso (Descargas
Atmosfericas
2150 mm
2360 mm
Maniobra
1800 mm
1280 mm
Frecuencia 60 Hz
600 mm
710 mm
ANEXO 14
Diseo del Aislamiento para Contaminacin Severa
EPR
DISEO DEL AISLAMIENTO PARA CONTAMINACIN SEVERA
1. SITUACION
La lnea SIEPAC esta localizada en su gran extensin (80% de su longitud) en ambiente
de contaminacin media conforme definida por la Norma CEI 815 (Gua para la
seleccin de aisladores en ambientes contaminados). De acuerdo con esta clasificacin
DPC recomend la adopcin de cadenas de aisladores compuestas POR 16 unidades
estndar de discos cermicos de 254 mm x 146 mm.
Para el Nivel II (Nivel medio de contaminacin) la Norma CEI 815 recomienda el uso de
un ndice mnimo de distancia de fuga de 20 mm/kV L-L que resulta en una distancia
mnima de fuga para toda la cadena de:
20 mm/kV x 230 kV = 4600 mm
La cadena de 16 aisladores estndar ANSI Clase 52-5 con 305 mm de distancia de fuga
por unidad resulta en un total de:
16 unidades x 305 mm = 4880 mm >4600 mm
Por lo tanto este valor aparece adecuado para el nivel de contaminacin adoptado.
2. AREAS DE CONTAMINACION SALINA Y VOLCANICA
Alrededor del 21% de la lnea esta localizada en reas costeras cercanas al mar dentro de
una distancia no mayor de 10 km (320 km, de los cuales 70 km a distancia menor de 5
km) y tambin atravesando reas sujetas a contaminacin volcnica (alrededor de 70 km).
La contaminacin por ambiente salino puede ser severa en proximidad del mar dentro de
los primeros 5 km de distancia y se atena con la distancia. El efecto de la distancia
depende mayormente de los vientos prevalecientes en la regin que pueden llevar la
carga de aire salino y penetrar con mayor o menor profundidad en tierra. Sin embargo se
acepta que mas all de los diez (10) km de distancia el efecto de la contaminacin salina
se reduce notablemente.
En lo que respecta a la contaminacin sulfrica de origen volcnica esta debe ser evitada
porque no solamente puede afectar el nivel de aislamiento de los aisladores pero tambin
son causa de corrosin de los materiales metlicos (conductores de aluminio, estructuras
de acero y su galvanizado). Tambin aqu el efecto de los vientos prevalecientes es
importante tenerlo en cuenta por el arrastre de los materiales volcnicos. La lnea en esta
regin esta localizada al Este de la lnea de volcanes y los vientos prevalecientes
Anexo 14
generalmente soplan en sentido contrario, o sea de Este a Oeste, lo que hace que
disminuya la severidad de este tipo de contaminacin.
3. NIVEL DE CONTAMINACION
No caben dudas que el nivel de contaminacin en estas reas de la lnea deber ser
definido como superior al nivel medio adoptado para la gran extensin de la misma.
Siguiendo la clasificacin de la Norma CEI 815 encontramos las siguientes definiciones
para los siguientes Niveles II, III y IV:
Nivel de
Contaminacin
II- Medio
III- Fuerte
IV- Muy Fuerte
Descripcin de Ambientes Tpicos
Distancia de
Fuga Mnima
(mm/kV L-L)
-reas con industrias que no producen humo y/o con

densidad media de casas equipadas con calefaccin.
-reas con gran densidad de casas y/o industrias
sujetas a vientos y/o lluvias frecuentes
-reas con gran densidad de industrias y suburbios
de grandes ciudades con gran densidad de plantas
que generan calor productoras de contaminantes.
-reas cercanas al mar expuestas a vientos
relativamente fuertes provenientes del mar.
-reas de poca extensin sujetas a la conduccin de
polvo
y
humo
industrial
particularmente
conduciendo materiales de depsito.
-reas generalmente de poca extensin, muy
cercanas a la costa y expuestas a la salpicadura
marina o a vientos muy fuertes provenientes del mar.
20
25
31
4. AISLADORES PARA NIVELES DE CONTAMINACION ELEVADOS

La distancia mnima de fuga necesaria para las dos Niveles mas severos de
contaminacin serian:
Nivel III -
25 mm/kV x 230 kV = 5750 mm
Nivel IV -
31 mm/kV x 230 kV = 7130 mm
Estas distancias de fuga elevadas podrn ser fcilmente obtenidas con la utilizacin de
aisladores no-cermicos (compuestos polimricos orgnicos) que estn disponibles en el
mercado y que son ampliamente utilizados en lneas de transmisin de AT y EAT.
En el cuadro siguiente se observan valores tpicos de distancias de fuga utilizados en
lneas de 230 kV que operan con aisladores no-cermicos. Estas lneas estn localizadas
Anexo 14
en diversos ambientes contaminados y algunas de ellas sujetas a contaminacin de

Niveles III y IV.
La ventaja importante de este tipo de aisladores es que permiten conservar las distancias
elctricas adoptadas para las cadenas de aisladores cermicos y al mismo tiempo
aumentar considerablemente el valor de la distancia de fuga, sin prcticamente alterar la
distancia elctrica en seco que define la longitud de la columna aislante y por lo tanto la
geometra de la estructura de soporte.
Del cuadro puede notarse que distancias de fuga variando de 6020 mm a 6710 mm
pueden obtenerse sin problemas. Estas distancias de fuga son aptas para niveles de
contaminacin intermedios entre el Nivel III y el Nivel IV.
5. NIVEL DE AISLAMIENTO RECOMENDADO
A falta de mayor definicin del nivel de contaminacin en las zonas prximas al mar y
volcnicas se recomienda la adopcin de los siguientes niveles de contaminacin y
valores de distancia de fuga para la especificacin del aislamiento:
Localizacin de la lnea
Nivel de
Contaminacin
Proximidad de la lnea al mar menor Nivel IV
que 5 km
(31 mm/kV L-L)
Proximidad de la lnea al mar >5 hasta Nivel III
10 km
(25 mm/kV L-L)
Proximidad a contaminacin de origen Nivel III
volcnico
(25 mm/kV L-L)
Distancia de Fuga del

Aislamiento
> o = 7000 mm
> o = 6300 mm
> o = 6300 mm
La utilizacin y el desempeo de aisladores no-cermicos en las reas sujetas a

contaminacin volcnica deber ser investigada con los fabricantes de estos aisladores.
Independientemente de la adopcin de estos valores para los niveles de contaminacin
EPR deber considerar el mantenimiento peridico del aislamiento en reas con
contaminacin severa.
Anexo 14
EPR
COMPARACIN DE NIVELES DE CONTAMINACION
Aislador
Proyecto
INDE
BrillantesEsperanza
Guatemala
Central
Generadora San
Jose-SE Alborada
Tipo de
Altitud
Indice de
Tension Estructur/ Conductor (msnm) Contamina/
Tipo
/as
/cion
(kV)
1280 Mcm
Polymerico
230
Postes de
18/19
300-2900 25 mm/kV Brazo VAcero
ACAR
Horizontal
Distancia de
Fuga
(mm)
6400
(28 mm/kV)
No. Equivalente
de
Aisladores
Standard
16 unidades 254
mm x 146 mm
Area de niebla y
Altitud
230
Postes de
Acero
1024 mcm
18/19
ACAR
0-400
20 mm/kV
Polymerico
Brazo VHorizontal
6300
(27 mm/kV)
230
Postes de
Concreto
740.8 Mcm
37-AAAC
0-400
25 mm/kV
Polymerico
Brazo VHorizontal
6020
(26 mm/kV)
16 unidades 254
mm x 146 mm
Contaminacin
salina proximidad
del mar
Ecuador
Planta Bajo AltoRio Bonito
230
Postes de
Acero
1197 Mcm
18/19
ACAR
0-200
25 mm/kV
Polymerico
Brazo VHorizontal
6710
(29 mm/kV)
16 unidades 254
mm x 146 mm
Contaminacin
salina proximidad
del mar
EPR-SIEPAC
230
Torres de
Acero
1024
Mcm
18/19
ACAR
100-2100
EEGSA
Planta EnronSubestacion
Mauricio
Anexo 14
20 mm/kV Ceramico 16
unidades 254
mm x 146
mm
4880
14 unidades 254
mm x 146 mm
Observaciones
Contaminacin
industrial
Contaminacin
Media
Nivel II CEI 815
ANEXO 15
Clculos de Inclinacin de Cadenas para las
Estructuras Normales TS1/TD1
EPR
CALCULO DE INCLINACION DE LA CADENA DE AISLADORES Y GEOMETRIA DEL BRAZO DE LA TORRE
TORRE TIPO: TS1
1.0
CONDUCTOR
Condicion de Operacion: Descargas Atmosfericas

Velocidad de Viento:
Presion de Viento:
Tipo: 1024.5 mcm 18/13 ACAR
40 kmh
Diametro:
7.7 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
400 m
Tension:
2449 kg
Vano de Peso:
240 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D1 =
2.36 m
Peso:
110 kg
S1 =
1.07 m
Diametro:
0.254 m
B1 +10%=
3.77 m
H1 =
2.47 m
2 Grados
Coeficiente de Viento:
1.0
Angulo de Inclinacion:
24.2
Coef. de Arrastre:
Condicion de Operacion: Sobretension de Maniobra

Presion de Viento:
70 kmh
1.2

Diametro:
23.5 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
Vano de Viento:
400 m
Tension:
2631 kg
Vano de Peso:
240 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D2 =
1.32 m
Peso:
110 kg
S2 =
1.63 m
Diametro:
0.254 m
B2 +10%=
3.25 m
H2 =
2.12 m
2.60 m
D3 =
0.71 m
Peso:
110 kg
S3 =
1.97 m
Diametro:
0.254 m
B3 +10%=
2.94 m
H3 =
1.80 m
Angulo:
2 Grados
0.8
38.9
Coef. de Arrastre:
3.0
300 m
Vano de Viento:
Angulo:
2.0
RS =
Condicion de Operacion: Operacion a 60 Hz

Presion de Viento:
100 kmh
400 m
Vano de Peso:
240 m
Angulo:

Diametro:
48.0 kg/m2
Vano de Viento:
1.2
Peso:
Tension:
AISLADOR
Longitud (L1):
29.56 mm
1.4312 kg/m
3118 kg
2 Grados
0.6
49.1
Coef. de Arrastre:
1.2
0.10
L1
H1
L1
5.90
S1
D1
B1
EPR
CALCULO DE INCLINACION DE LA CADENA DE AISLADORES Y GEOMETRIA DEL BRAZO DE LA TORRE
RESUMEN
SOBRETENSION
VALOR
(kV)
DISTANCIA
ELECTRICA
ANGULO DE
INCLINACION
VIENTO
Factor de
Presion
(kmh)
Impulso
1425 cresta
2360 mm
24 grados
40
1.00
Maniobra
830 cresta
1320 mm
40 grados
65
0.80
240 rms
710 mm
50 grados
100
0.60
60 Hz
BRAZO
Largo
Dist Vert
(m)
(m)
3.80
3.80
0.10
2.60
50o
40o
0.71
24
1.32
5.90
2.36
4.00
5.90
ANEXO 15A
Clculos de Inclinacin de Cadenas para las
Estructuras Normales TSA/TDA
EPR
CALCULO DE INCLINACION DE LA CADENA DE AISLADORES Y GEOMETRIA DEL BRAZO DE LA TORRE TSA
TORRE TIPO: TS1
1.0
CONDUCTOR
RS=
300 m
BKT =
0.60 m
2.60 m
D1 =
2.36 m
Peso:
110 kg
S1 =
1.90 m
Diametro:
0.254 m
B1 +10%=
4.69 m
H1 =
1.77 m

40 kmh
Presion de Viento:
Diametro:
7.7 kg/m2
Peso:
Vano de Viento:
400 m
Tension:
Vano de Peso:
300 m
AISLADOR
Longitud:
Angulo:
29.56 mm
1.4312 kg/m
2449 kg
10 Grados
1.0
47.1
Coef. de Arrastre:
1.2
J1 =H1+BKT=
2.0

Presion de Viento:
70 kmh

Diametro:
23.5 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
Vano de Viento:
400 m
Tension:
2631 kg
Vano de Peso:
300 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D2 =
1.32 m
Peso:
110 kg
S2 =
2.13 m
Diametro:
0.254 m
B2 +10%=
3.79 m
H2 =
1.60 m
Angulo:
10 Grados
0.8
54.9
Coef. de Arrastre:
1.2
J2 =H1+BKT=
3.0
2.37

Presion de Viento:
100 kmh
Diametro:
48.0 kg/m2
Vano de Viento:
400 m
Vano de Peso:
300 m
Angulo:
2.20
Peso:
Tension:
AISLADOR
Longitud (L1):
29.56 mm
1.4312 kg/m
3118 kg
2.60 m
D3 =
0.71 m
Peso:
110 kg
S3 =
2.29 m
Diametro:
0.254 m
B3 +10%=
3.30 m
H3 =
1.34 m
10 Grados
0.6
61.6
Coef. de Arrastre:
1.2
J3 =H1+BKT=
BKT
L1
J1
H1
L1
5.90
D1
S1
B1
1.94
EPR
TORRE TIPO: TS1
1.0
CONDUCTOR
RS=
300 m
BKT =
0.60 m
2.60 m
D1 =
2.36 m
Peso:
110 kg
S1 =
0.45 m
Diametro:
0.254 m
B1 +10%=
3.09 m
H1 =
2.56 m

0 kmh
Presion de Viento:
Diametro:
0.0 kg/m2
Peso:
Vano de Viento:
400 m
Tension:
Vano de Peso:
300 m
AISLADOR
Longitud:
Angulo:
29.56 mm
1.4312 kg/m
2449 kg
2 Grados
1.0
10.0
Coef. de Arrastre:
1.2
J1 =H1+BKT=
2.0

0 kmh
Presion de Viento:

Diametro:
0.0 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
Vano de Viento:
400 m
Tension:
2631 kg
Vano de Peso:
300 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D2 =
1.32 m
Peso:
110 kg
S2 =
0.48 m
Diametro:
0.254 m
B2 +10%=
1.98 m
H2 =
2.65 m
Angulo:
2 Grados
0.8
10.7
Coef. de Arrastre:
1.2
J2 =H1+BKT=
3.0
3.16

0 kmh
Presion de Viento:
Diametro:
0.0 kg/m2
Vano de Viento:
400 m
Vano de Peso:
240 m
Angulo:
3.25
Peso:
Tension:
AISLADOR
Longitud (L1):
29.56 mm
1.4312 kg/m
3118 kg
2.60 m
D3 =
0.71 m
Peso:
110 kg
S3 =
0.69 m
Diametro:
0.254 m
B3 +10%=
1.53 m
H3 =
2.61 m
2 Grados
0.6
15.3
Coef. de Arrastre:
1.2
J3 =H1+BKT=
BKT
L1
J1
H1
L1
5.90
D1
S1
B1
3.21

RESUMEN
SOBRETENSION
Impulso
Maniobra
60 Hz
VALOR
(kV)
DISTANCIA
ELECTRICA
1425 cresta
2360 mm
830 cresta
1320 mm
240 rms
VIENTO
Factor de
(kmh)
Presion
ANGULO DE
INCLINACION
MAX
MIN
710 mm
47
55
62
10
40
1.00
11
65
0.80
15
100
0.60
Largo
(m)
4.80
4.80
0.60
0.71
1.32
62
2.60
55o
6.00
47o
2.36
2.36
10o
4.90
BRAZO
Bracket
(m)
0.60
Dist Vert
(m)
6.00
EPR
TORRE TIPO: TS1
1.0
CONDUCTOR

Presion de Viento:
40 kmh
Diametro:
7.7 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
400 m
Tension:
2449 kg
Vano de Peso:
600 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D1 +10%=
1.18 m
Peso:
110 kg
S1 =
1.29 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.36 m
1.2
H1 =
2.36 m
10 Grados
1.0
29.7
Coef. de Arrastre:

Presion de Viento:
70 kmh

Diametro:
23.5 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
Vano de Viento:
400 m
Tension:
2631 kg
Vano de Peso:
600 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D2 +10%=
-0.27 m
Peso:
110 kg
S2 =
1.56 m
Diametro:
0.254 m
B2 =
1.32 m
1.2
H2 =
2.18 m
2.60 m
D3 +10%=
-1.22 m
Peso:
110 kg
S3 =
1.82 m
Diametro:
0.254 m
B3 =
0.71 m
1.2
H3 =
1.96 m
Angulo:
10 Grados
0.8
37.0
Coef. de Arrastre:
3.0
300 m
Vano de Viento:
Angulo:
2.0
RS=

Presion de Viento:
100 kmh
Diametro:
48.0 kg/m2
Vano de Viento:
400 m
Vano de Peso:
600 m
Angulo:
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
Tension:
3118 kg
AISLADOR
Longitud (L 1):
10 Grados
0.6
44.4
Coef. de Arrastre:
0.10
L1
L1
H1
Carga de Angulo
Direccion
del Viento
D1
S1
B1
5.90
EPR
TORRE TIPO: TS1
1.0
CONDUCTOR

Presion de Viento:
40 kmh
Diametro:
-7.7 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
400 m
Tension:
2449 kg
Vano de Peso:
200 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D1 +10%=
2.67 m
Peso:
110 kg
S1 =
-0.06 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.36 m
1.2
H1 =
2.70 m
2 Grados
1.0
-1.4
Coef. de Arrastre:

Presion de Viento:
70 kmh

Diametro:
-23.5 kg/m2
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
Vano de Viento:
400 m
Tension:
2631 kg
Vano de Peso:
200 m
AISLADOR
Longitud:
2.60 m
D2 +10%=
2.52 m
Peso:
110 kg
S2 =
-0.98 m
Diametro:
0.254 m
B2 =
1.32 m
1.2
H2 =
2.51 m
2.60 m
D3 +10%=
2.44 m
Peso:
110 kg
S3 =
-1.51 m
Diametro:
0.254 m
B3 =
0.71 m
1.2
H3 =
2.22 m
Angulo:
2 Grados
0.8
-22.0
Coef. de Arrastre:
3.0
300 m
Vano de Viento:
Angulo:
2.0
RS=

Presion de Viento:
100 kmh
Diametro:
-48.0 kg/m2
Vano de Viento:
400 m
Vano de Peso:
200 m
Angulo:
Peso:
29.56 mm
1.4312 kg/m
Tension:
3118 kg
AISLADOR
Longitud (L 1):
2 Grados
0.6
-35.5
Coef. de Arrastre:
0.10
L1
L1
H1
Carga de Angulo
Direccion
del Viento
D1
S1
B1
5.90
EPR
RESUMEN
SOBRETENSION
Impulso
Maniobra
60 Hz
VALOR
(kV)
1425 cresta
830 cresta
240 rms
DISTANCIA
ELECTRICA
2360 mm
1320 mm
710 mm
ANGULO DE
INCLINACION
MAX
MIN
30
37
45
-2
VIENTO
Factor de
Presion
(kmh)
40
1.00
-22
65
0.80
-36
100
0.60
Largo
(m)
2.80
2.80
2.60
6.00
2.36
2.90
BRAZO
Bracket
(m)
0.00
Dist Vert
(m)
6.00
ANEXO 16
Simulacin de Salidas de Lnea ngulo de Blindaje
SIMULACIONES DE SALIDAS POR RAYO

Se simul una lnea de 30 km dividida en tercios.
La primera parte terreno plano (10 km)
El segundo tercio, terreno ondulado (10 km)
El ltimo tercio, terreno quebrado.
En general, la mayora de las salidas corresponden
a impactos directos en el ltimo tercio. Esto obedece ms a
razones topogrficas que a geomtricas de las estructuras.
Equivalencias
Descargas/km2/ao
Das tormenta/ao
94
8
115
10
136
12
14
156
Angulo de blindaje 0
Angulo de blindaje -10
Resistencia de puesta a tierra 5 ohmios

Salidas de la lnea/100 km
Densidad de descargas
8
rayos/km2
1.052
10
rayos/km2
1.315
1.577
12
rayos/km2
1.840
14
rayos/km2

8
rayos/km2
0.563
10
rayos/km2
0.704
0.845
12
rayos/km2
14
rayos/km2
0.986

8
rayos/km2
1.052
10
rayos/km2
1.315
12
rayos/km2
1.577
14
rayos/km2
1.840

0.563
8
rayos/km2
0.704
10
rayos/km2
0.845
12
rayos/km2
0.986
14
rayos/km2
Angulo de blindaje -5
Angulo de blindaje 5

8
rayos/km2
0.763
10
rayos/km2
0.954
12
rayos/km2
1.144
14
rayos/km2
1.335

8
rayos/km2
1.516
10
rayos/km2
1.894
12
rayos/km2
2.273
14
rayos/km2
2.652

8
rayos/km2
0.763
10
rayos/km2
0.954
12
rayos/km2
1.144
14
rayos/km2
1.335

8
rayos/km2
1.516
10
rayos/km2
1.894
12
rayos/km2
2.273
14
rayos/km2
2.652
Los resultados no muestran variacin con la resistencia de puesta a tierra. Esto se debe a que la mayora de salidas se
originan en impactos directos, lo cual no se mejora reduciendo el valor de la resistencia de pie de torre. Esta hiptesis
se refuerza al observar que los resultados mejoran al tener ngulos de blindaje cero o negativos. Otro aspecto importante
Otro aspecto importante es que no se presentan Backflashover lo cual evidencia que la eleccin de 16 aisladores
garantiza un buen desempeo ante descargas en combinacin con 10 ohmios de resistencia de puesta a tierra.
ANEXO 17
Simulacin de Salidas de Lnea de 4 CircuitosAislamiento Diferencial
RESUMEN DE LOS CASOS

1. Datos generales:
Puesta a tierra: 10 ohmios en todas las torres.
Conductor: 1024.5 MCM ACAR
Hilo de guarda: 7N8 Alumoweld
Longitud de la lnea modelada: 3 km
Vano promedio: 300 m
Densidad de descargas: 12 descargas/km2/ao.
2. Identificacin de los casos:
Caso
Caso
Caso
Caso
Caso
Caso
Base:
1:
2:
3:
4:
5:
Todas las
Circuitos
Circuitos
Circuitos
Circuitos
Circuitos
fases
2 y 4
1 y 3
1 y 2
1 y 2
1 y 2
con
con
con
con
con
con
16
14
14
14
13
12
aisladores
aisladores
aisladores
aisladores
aisladores
aisladores
3. Resultados:
C1 C3
C2 C4
Circuito
1
2
3
4
Base
0,329
0,003
0,327
0,003
1-3
2-4
0,322
Total
0,340
Caso 1
0,007
0,407
0,005
0,407
Caso 2
0,500
0,003
0,498
0,003
Dobles
0,493
0,404
0,422
0,512
Caso 3
0,500
0,346
0,005
0,003
Caso 4
0,417
0,005
0,005
0,003
Caso 5
0,509
0,005
0,005
0,003
0,343
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,512
0,431
0,522
No se reportan salidas triples ni cudruples.
DETALLE DE LA SALIDA DEL TFLASH

Model Title: Lneas de 4 circuitos - SIEPAC - Tramo El Salvador
Model Author: Manuel Chacn
Model File Name: Caso Base 4C
Line Type: Entire Line
Flashover details: Record all flashovers
Line Voltage Simulation: Constant Line Voltage
Started at: 03/11/04 21:31:06
Finished at: 03/11/04 21:32:10
---------------------------------------------------------------Line Flashover Report
--------------------Line Length:
3.000 KM
Direct Strikes Per Year:

Back Flashovers:
Phase Strike/Shielding Failure Flashovers:
Flashovers From Nearby Strikes:
Total Flashovers:
14.182
0.322
0.018
0.000
0.340
Direct Strikes Per Year/100 KM:

Flashovers/100 KM:
472.738
11.325
---------------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
1
|
B
0.270
0.000
0.000
0.000
|
1
|
C
0.322
0.007
0.000
0.011
|
2
|
A
0.000
0.002
0.000
0.003
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
3
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3
|
B
0.270
0.000
0.000
0.000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
4
4
4
0.322
0.005
0.000
0.008
0.000
0.002
0.000
0.003
0.000
0.000
0.000
0.001
0.000
0.000
0.000
0.001
---------------------------------------------------------------Circuit Flashover Report

-----------------------CIRCUIT | FLASHOVERS
--------+----------1
|
0.329
|
2
|
0.003
|
3
|
0.327
|
4
|
0.003
|
---------------------------------------------------------------Multi Circuit Flashover Report
-----------------------------Double Circuit Flashover
1-3
0.322
Triple Circuit Flashovers

None
Quad or more Circuit Flashovers:
0.000
---------------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.270
0.000
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.270
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
End Report

Model File Name: Caso 1 (CKTS inferiores con 14 aisladores)
Type: Entire Line
Started at: 03/12/04 20:45:04
Finished at: 03/12/04 20:46:19

--------------------Line Length:
3.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
14.182
0.404
0.018
0.000
0.422

Flashovers/100 KM:
472.738
14.061
----------------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
1
|
C
0.000
0.007
0.000
0.009
|
2
|
A
0.404
0.002
0.000
0.005
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
C
0.000
0.001
0.000
0.001
|
3
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
4
4
4
0.000
0.005
0.000
0.007
0.404
0.002
0.000
0.003
0.000
0.000
0.000
0.001
0.000
0.001
0.000
0.001
--------------------------------------------------------------Circuit Flashover Report

--------+----------1
|
0.007
|
2
|
0.407
|
3
|
0.005
|
4
|
0.407
|
2-4
0.404

None
0.000

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
End Report

Model File Name: Caso 2 (CKTS SUPERIORES CON 14 AISLADORES)
Started at: 03/11/04 21:44:01
Finished at: 03/11/04 21:45:35
--------------------Line Length:
3.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
14.182
0.493
0.018
0.000
0.512

Flashovers/100 KM:
472.738
17.052

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
1
|
B
0.406
0.000
0.000
0.000
|
1
|
C
0.493
0.007
0.000
0.011
|
2
|
A
0.000
0.002
0.000
0.003
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
C
0.000
0.001
0.000
0.001
|
3
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3
|
B
0.406
0.000
0.000
0.000
|
3
|
C
0.493
0.005
0.000
0.008
|
|
|
|
|
|
|
4
4
0.000
0.002
0.000
0.003
0.000
0.000
0.000
0.001
0.000
0.001
0.000
0.001
---------------------------------------------------------------Circuit Flashover Report

--------+----------1
|
0.500
|
2
|
0.003
|
3
|
0.498
|
4
|
0.003
|
1-3
0.493

None
0.000

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.406
0.000
|
2 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3 |
|
4 |
|
0.000
0.000
0.406
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
---------------------------------------------------------------End Report

Model File Name: Caso 3 (CKTS 1 Y 3 CON 14 AISLADORES)
Started at: 03/12/04 20:53:59
Finished at: 03/12/04 20:55:25
-----------------------------------------------------------------

--------------------Line Length:
3.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
14.182
0.493
0.018
0.000
0.512

Flashovers/100 KM:
472.738
17.052

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
1
|
B
0.406
0.000
0.000
0.000
|
1
|
C
0.493
0.007
0.000
0.009
|
2
|
A
0.343
0.002
0.000
0.005
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
C
0.000
0.001
0.000
0.001
|
3
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3
4
4
4
0.000
0.005
0.000
0.008
0.000
0.002
0.000
0.003
0.000
0.000
0.000
0.001
0.000
0.001
0.000
0.001
--------------------------------------------------------------Circuit Flashover Report

--------+----------1
|
0.500
|
2
|
0.346
|
3
|
0.005
|
4
|
0.003
|
1-2
0.343

None
0.000

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.406
0.000
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
End Report

Started at: 03/12/04 20:13:21
Finished at: 03/12/04 20:14:27
-----------------------------------------------------------------Line Flashover Report

--------------------Line Length:
3.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
14.182
0.410
0.021
0.000
0.431

Flashovers/100 KM:
472.738
14.350
----------------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
1
|
B
0.410
0.000
0.000
0.000
|
1
|
C
0.410
0.008
0.000
0.009
|
2
|
A
0.000
0.004
0.000
0.005
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
C
0.000
0.001
0.000
0.001
|
3
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3
4
4
4
|
|
|
|
|
|
|
|
0.000
0.005
0.000
0.008
0.000
0.002
0.000
0.003
0.000
0.000
0.000
0.001
0.000
0.001
0.000
0.001
----------------------------------------------------------------Circuit Flashover Report

--------+----------1
|
0.417
|
2
|
0.005
|
3
|
0.005
|
4
|
0.003
|
----------------------------------------------------------------Multi Circuit Flashover Report
None

None
0.000
----------------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.410
0.000
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
End Report

Started at: 03/12/04 20:27:24
Finished at: 03/12/04 20:28:57
Line Flashover Report

--------------------Line Length:
3.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
14.182
0.501
0.021
0.000
0.522

Flashovers/100 KM:
472.738
17.410
--------------------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
1
|
B
0.501
0.000
0.000
0.000
|
1
|
C
0.501
0.008
0.000
0.009
|
2
|
A
0.000
0.004
0.000
0.005
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
C
0.000
0.001
0.000
0.001
|
3
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
3
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
3
4
4
4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.000
0.005
0.000
0.008
0.000
0.002
0.000
0.003
0.000
0.000
0.000
0.001
0.000
0.001
0.000
0.001
----------------------------------------------------------------Circuit Flashover Report

--------+----------1
|
0.509
|
2
|
0.005
|
3
|
0.005
|
4
|
0.003
|
None

None
0.000
--------------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.501
0.000
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
End Report
ANEXO 18
Simulacin de Salidas de Lnea de Estructuras
Compactas con Postes de Acero
Resumen de simulaciones
Postes de acero 230 kV y 69 kV
Caso
1
2
3
4
Separacin
HG (m)
1.5
1.0
0.75
0.75
Circuitos
(kV)
230 y 69
230 y 69
230 y 69
230
Puesta a tierra
(ohm)
10
10
5
10
Backflashover
por ao
0.54
0.57
0.20
0.00
Fallas de blindaje
por ao
0.00
0.00
0.00
0.00
Conclusiones:
Separar los dos hilos de guarda con brazos de 1 m.

Mantener la distancia vertical del tope del poste a la fase en 5.10 m.
Adoptar la resistencia de tierra de 5 ohm si hay circuito de 69 kV y de 10 ohm si slo
hay 230 kV.
Adoptar la distancia de 4.1 m entre la fase inferior de 230 kV y la fase superior de 69
kV.
M U L T I - F L A S H
* * * * *
Version 4.01
May 05, 2004
EPRI Lighting Outage Rate Calculation Program

RP1284-3 & RP2151-1
FILENAME: M1PAS2
TITLE: EPR-L/T SIEPAC-POSTE DE ACERO 230/69 KV TIPO PCAS1
CASO 1: HG SEPARADOS 1.5 m, 10 OHM, 230 kV Y 69 kV
Echo of Input Data
Keraunic Level...: 136.0 Thunder Days per Year

Line Length......: 10.0 Kilometers
Data for the 2 Shield Wires:
--------------------------------------------------------------Node
Lateral
No.
Distance(m)
Height(m)
Diam(cm) Sag(m)
Name
--------------------------------- -----------1
-1.50
28.20
.977
4.00
7#8AW
2
1.50
28.20
.977
4.00
7#8AW
Data for the 6 AC Phases and 0 DC Poles:
--------------------------------------------------------------Node
Lateral
Voltage
No.
Distance(m)
Height(m)
(kV)
Angle
Sag(m)
--------------------- ------- ------- -----3
-2.60
23.10
230.0
0. A
4.50
4
2.60
20.90
230.0
240. B
4.50
5
-2.60
18.70
230.0
120. C
4.50
6
1.00
15.60
69.0
180. D
4.50
7
-1.00
14.60
69.0
60. E
4.50
8
1.00
13.60
69.0
300. F
4.50
Node
No. Diam(cm) Name
--- ------- -----------3
2.179
HAWK
4
2.179
HAWK
5
2.179
HAWK
6
2.179
HAWK
7
2.179
HAWK
8
2.179
HAWK
No.
Cond
---2
2
2
1
1
1
Bundle
Dia(cm)
------45.0
45.0
45.0
2.2
2.2
2.2
Insulators
No. Len.(cm)
--- ------16
14.60
16
14.60
16
14.60
8
14.60
8
14.60
8
14.60
Series
Wood(m)
------.0
.0
.0
.0
.0
.0
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:
EPR-L/T SIEPAC-POSTE DE ACERO 230/69 KV TIPO PCAS1
Echo of Input Data (Continued)
Tower Type........:
Tower Height......:
Number of Nodes...:
0
28.20 (m)
16
Data for the 9 Tower Elements:

--------------------------------------------------No. Node A Node B Length(m)
Diam(m)
Sparsity
--- ------ ------ ---------- -------- -------1
1
9
1.50
.30
1
2
2
9
1.50
.30
1
3
9
10
5.60
.40
1
4
10
11
2.20
.45
1
5
11
12
2.20
.50
1
6
12
13
3.10
.55
1
7
13
14
1.00
.55
1
8
14
15
1.00
.60
1
9
15
16
13.00
.80
1
Conductor
at Node
--------3
4
5
6
7
8
Flashes to
Tower Node
---------3
4
5
6
7
8
Surge Footing Resistance Connected to Node 16

Footing R
(ohms)
--------10.0
Frequency of
Occurrence
-----------1.0000
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:
Shielding Failure Flashover Rates

------------------------------------NO SHIELDING FAILURES CALCULATED
Back Flashover Rates

------------------------------------------Backflashes % of Total
Nodes Flashing
per Year
Backflashes
------------------ ---------- ----------8
.282
51.97
6
.083
15.38
7
.177
32.65
-----Total =
.54
SUMMARY FOR TOTAL LINE LENGTH

----------------------------136.00 Thunder Days per Year
10.00 Line Length (kM)
22.80 Strokes to Line per Year
.00 Shielding Failures per Year
.54 Back Flashovers per Year
.54 Combined Flashovers per Year
* * * * *
Version 4.01
May 05, 2004

RP1284-3 & RP2151-1
FILENAME: M1PAS3
CASO 2: HG SEPARADOS 1.0 m, 10 OHM,230 kV Y 69 kV
Echo of Input Data

--------------------------------------------------------------Node
Lateral
No.
Distance(m)
Height(m)
Diam(cm) Sag(m)
Name
--------------------------------- -----------1
-1.00
28.20
.977
4.00
7#8AW
2
1.00
28.20
.977
4.00
7#8AW
--------------------------------------------------------------Node
Lateral
Voltage
No.
Distance(m)
Height(m)
(kV)
Angle
Sag(m)
--------------------- ------- ------- -----3
-2.60
23.10
230.0
0. A
4.50
4
2.60
20.90
230.0
240. B
4.50
5
-2.60
18.70
230.0
120. C
4.50
6
1.00
15.60
69.0
180. D
4.50
7
-1.00
14.60
69.0
60. E
4.50
8
1.00
13.60
69.0
300. F
4.50
Node
No. Diam(cm) Name
--- ------- -----------3
2.179
HAWK
4
2.179
HAWK
5
2.179
HAWK
6
2.179
HAWK
7
2.179
HAWK
8
2.179
HAWK
No.
Cond
---2
2
2
1
1
1
Bundle
Dia(cm)
------45.0
45.0
45.0
2.2
2.2
2.2
Insulators
No. Len.(cm)
--- ------16
14.60
16
14.60
16
14.60
8
14.60
8
14.60
8
14.60
Series
Wood(m)
------.0
.0
.0
.0
.0
.0
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:
Tower Type........:
Tower Height......:
Number of Nodes...:
0
28.20 (m)
16

Diam(m)
Sparsity
--- ------ ------ ---------- -------- -------1
1
9
1.00
.30
1
2
2
9
1.00
.30
1
3
9
10
5.60
.40
1
4
10
11
2.20
.45
1
5
11
12
2.20
.50
1
6
12
13
3.10
.55
1
7
13
14
1.00
.55
1
8
14
15
1.00
.60
1
9
15
16
13.00
.80
1
Conductor
at Node
--------3
4
5
6
7
8
Flashes to
Tower Node
---------3
4
5
6
7
8

Footing R
(ohms)
--------10.0
Frequency of
Occurrence
-----------1.0000
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:


Nodes Flashing
per Year
Backflashes
------------------ ---------- ----------8
.296
51.82
6
.089
15.48
7
.187
32.70
-----Total =
.57

* * * * *
Version 4.01
May 05, 2004

RP1284-3 & RP2151-1
FILENAME: M1PAS5
CASO 3: HG SEPARADOS 0.75 m, 5 OHM,230 kV Y 69 kV
Echo of Input Data

--------------------------------------------------------------Node
Lateral
No.
Distance(m)
Height(m)
Diam(cm) Sag(m)
Name
--------------------------------- -----------1
-.75
28.20
.977
4.00
7#8AW
2
.75
28.20
.977
4.00
7#8AW
--------------------------------------------------------------Node
Lateral
Voltage
No.
Distance(m)
Height(m)
(kV)
Angle
Sag(m)
--------------------- ------- ------- -----3
-2.60
23.10
230.0
0. A
4.50
4
2.60
20.90
230.0
240. B
4.50
5
-2.60
18.70
230.0
120. C
4.50
6
1.00
15.60
69.0
180. D
4.50
7
-1.00
14.60
69.0
60. E
4.50
8
1.00
13.60
69.0
300. F
4.50
Node
No. Diam(cm) Name
--- ------- -----------3
2.179
HAWK
4
2.179
HAWK
5
2.179
HAWK
6
2.179
HAWK
7
2.179
HAWK
8
2.179
HAWK
No.
Cond
---2
2
2
1
1
1
Bundle
Dia(cm)
------45.0
45.0
45.0
2.2
2.2
2.2
Insulators
No. Len.(cm)
--- ------16
14.60
16
14.60
16
14.60
8
14.60
8
14.60
8
14.60
Series
Wood(m)
------.0
.0
.0
.0
.0
.0
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:
Tower Type........:
Tower Height......:
Number of Nodes...:
0
28.20 (m)
16

Diam(m)
Sparsity
--- ------ ------ ---------- -------- -------1
1
9
.80
.30
1
2
2
9
.80
.30
1
3
9
10
5.60
.40
1
4
10
11
2.20
.45
1
5
11
12
2.20
.50
1
6
12
13
3.10
.55
1
7
13
14
1.00
.55
1
8
14
15
1.00
.60
1
9
15
16
13.00
.80
1
Conductor
at Node
--------3
4
5
6
7
8
Flashes to
Tower Node
---------3
4
5
6
7
8

Footing R
(ohms)
--------5.0
Frequency of
Occurrence
-----------1.0000
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:


Nodes Flashing
per Year
Backflashes
------------------ ---------- ----------8
.114
52.13
6
.033
15.28
7
.071
32.59
-----Total =
.22

* * * * *
Version 4.01
May 05, 2004

RP1284-3 & RP2151-1
FILENAME: M1PAS7
TITLE: EPR-L/T SIEPAC-POSTE DE ACERO 230 KV TIPO PCAS1
CASO 4.A: HG SEPARADOS 0.75 m, 10 OHM, SOLO 230 kV
Echo of Input Data

--------------------------------------------------------------Node
Lateral
No.
Distance(m)
Height(m)
Diam(cm) Sag(m)
Name
--------------------------------- -----------1
-.75
28.20
.977
4.00
7#8AW
2
.75
28.20
.977
4.00
7#8AW
--------------------------------------------------------------Node
Lateral
Voltage
No.
Distance(m)
Height(m)
(kV)
Angle
Sag(m)
--------------------- ------- ------- -----3
-2.60
23.10
230.0
0. A
4.50
4
2.60
20.90
230.0
240. B
4.50
5
-2.60
18.70
230.0
120. C
4.50
Node
No. Diam(cm) Name
--- ------- -----------3
2.179
HAWK
4
2.179
HAWK
5
2.179
HAWK
No.
Cond
---2
2
2
Bundle
Dia(cm)
------45.0
45.0
45.0
Insulators
No. Len.(cm)
--- ------16
14.60
16
14.60
16
14.60
Series
Wood(m)
------.0
.0
.0
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:
EPR-L/T SIEPAC-POSTE DE ACERO 230 KV TIPO PCAS1
Tower Type........:
Tower Height......:
Number of Nodes...:
0
28.20 (m)
16

Diam(m)
Sparsity
--- ------ ------ ---------- -------- -------1
1
9
.80
.30
1
2
2
9
.80
.30
1
3
9
10
5.60
.40
1
4
10
11
2.20
.45
1
5
11
12
2.20
.50
1
6
12
13
3.10
.55
1
7
13
14
1.00
.55
1
8
14
15
1.00
.60
1
9
15
16
13.00
.80
1
Conductor
at Node
--------3
4
5
Flashes to
Tower Node
---------3
4
5

Footing R
(ohms)
--------10.0
Frequency of
Occurrence
-----------1.0000
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:


------------------------------------------NO BACK FLASHOVERS CALCULATED

* * * * *
Version 4.01
May 05, 2004

RP1284-3 & RP2151-1
FILENAME: M1PAS9
TITLE:
EPR-L/T SIEPAC-POSTE DE ACERO
CASO 4.2: HG SEPARADOS 0.75 m, 10 OHM, SOLO 230 kV
230
KV
TIPO
PCAS1
Echo of Input Data


--------------------------------------------------------------Node
Lateral
No.
Distance(m)
Height(m)
Diam(cm) Sag(m)
Name
--------------------------------- -----------1
-.75
28.20
.977
4.00
7#8AW
2
.75
28.20
.977
4.00
7#8AW
--------------------------------------------------------------Node
Lateral
Voltage
No.
Distance(m)
Height(m)
(kV)
Angle
Sag(m)
--------------------- ------- ------- -----3
-2.60
23.10
230.0
0. A
4.50
4
2.60
20.90
230.0
240. B
4.50
5
-2.60
18.70
230.0
120. C
4.50
Node
No. Diam(cm) Name
--- ------- -----------3
2.179
HAWK
4
2.179
HAWK
5
2.179
HAWK
No.
Cond
---2
2
2
Bundle
Dia(cm)
------45.7
45.7
45.7
Insulators
No. Len.(cm)
--- ------16
14.60
16
14.60
16
14.60
Series
Wood(m)
------.0
.0
.0
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:
Tower Type........:
Tower Height......:
Number of Nodes...:
25
28.20 (m)
8

Diam(m)
Sparsity
--- ------ ------ ---------- -------- -------1
1
5
5.60
.50
1
2
5
6
4.40
.55
1
3
6
7
4.40
.60
1
4
7
8
18.20
.80
1
Conductor
at Node
--------3
4
5
Flashes to
Tower Node
---------2
3
4
Surge Footing Resistance Connected to Node

Footing R
(ohms)
--------10.0
Frequency of
Occurrence
-----------1.0000
* * * * *
Version 4.01

RP1284-3 & RP2151-1
TITLE:


------------------------------------------NO BACK FLASHOVERS CALCULATED

Simulaciones de 230/69 kV en postes de acero

Disposicin delta del 230 kV (TFlash)
Puesta a tierra
10 ohmios en todas las torres
Conductor
2 x Hawk 230 kV, 1 x Hawk 69 kV
Cable de guarda
7N8 Alumoweld
Longitud del modelo
250 m
Densidad de descargas :
12 descargas/km2
Resumen de los resultados (salidas anuales por nivel de tensin)

Resistencia de puesta a tierra de 10 ohmios
Caso
Base, HG a +/-1 m
Caso 1, HG a +/-1.5 m
Caso 2, HG a +/-2 m
230 kV
0.000
0.000
0.000
69 kV
4.893
4.893
4.893
Dobles
0.000
0.000
0.000
La mayora de salidas del 69 kV se originan en Back Flashover.
Resumen de los resultados (salidas anuales por nivel de tensin)

Resistencia de puesta a tierra de 5 ohmios
Caso
Base, HG a +/-1 m
Caso 1, HG a +/-1.5 m
Caso 2, HG a +/-2 m
230 kV
0.000
0.000
0.000
69 kV
4.192
4.192
4.192
Dobles
0.000
0.000
0.000
Model Title: Caso base con 69 kV, Cables de guarda a +/- 1 m.

Model Author:
Model File Name: Acero caso base
Started at: 05/04/04 15:29:17
Finished at: 05/04/04 15:32:43

--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
25.053
4.893
0.000
0.000
4.893

Flashovers/100 KM:
250.529
48.925
-----------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.042
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.017
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
C
4.893
0.000
0.000
0.000
|
-----------------------------------------------------
Circuit Flashover Report

--------+----------1
|
0.000
|
2
|
4.893
|
-------------------------------------------------Multi Circuit Flashover Report
None
-------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
-----------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
Model Title: Caso 1 230 y 69 kV, cables de guarda a +/- 1.5 m

Model Author:
Model File Name: Acero caso 1
Started at: 05/04/04 15:43:22
Finished at: 05/04/04 15:47:38
------------------------------------------------------------Line Flashover Report
--------------------Line Length:
10.000 KM
25.053
Back Flashovers:
Total Flashovers:
4.893
0.000
0.000
4.893

Flashovers/100 KM:
250.528
48.925
------------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.020
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.008
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
C
4.893
0.000
0.000
0.000
|
------------------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.000
|
2
|
4.893
|
-----------------------------------------------------------Multi Circuit Flashover Report
None
------------------------------------------------------------
Multi Phase Flashover Report

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
Model Title: Caso 1 230 y 69 kV, cables de guarda a +/- 2 m

Model Author:
Model File Name: Acero caso 2
Started at: 05/04/04 15:50:01
Finished at: 05/04/04 15:54:31
--------------------------------------------------------Line Flashover Report
--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
25.053
4.893
0.000
0.000
4.893

Flashovers/100 KM:
250.527
48.925
-------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
CIRCUIT | PHASE
|
BACK
FLASH
PHASE
STRIKE
FLASH
INDUCED
FLASH
DIRECT
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.007
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.007
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
B
0.702
0.000
0.000
0.000
|
2
|
C
4.893
0.000
0.000
0.000
|
------------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.000
|
2
|
4.893
|
-----------------------------------------------------Multi Circuit Flashover Report
None
------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2 |
0.000
0.000
0.702
0.000
|
End Report
Model Title: Caso base con 69 kV Resistencia de 5 ohmios

Model Author:
Model File Name: Acero caso base 5 ohm
Started at: 05/05/04 07:27:07
Finished at: 05/05/04 07:30:23
----------------------------------------------------------Line Flashover Report

--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
25.053
4.192
0.000
0.000
4.192

Flashovers/100 KM:
250.529
41.922
----------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.042
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.017
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
C
4.192
0.000
0.000
0.000
|
-------------------------------------------------------

--------+----------1
|
0.000
|
2
|
4.192
|
-------------------------------------------------------Multi Circuit Flashover Report
None
-------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
Model Title: Caso 1 230 y 69 kV, cables de guarda a +/- 1.5 m,

Resistencia 5 ohm
Model Author:
Model File Name: Acero caso 1 5 ohm
Started at: 05/05/04 07:33:59
Finished at: 05/05/04 07:38:26

--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
25.053
4.192
0.000
0.000
4.192

Flashovers/100 KM:
250.528
41.922
---------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.020
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.008
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
C
4.192
0.000
0.000
0.000
|
---------------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.000
|
2
|
4.192
|
---------------------------------------------------------
Multi Circuit Flashover Report

None
---------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
Model Title: Caso 2 230 y 69 kV, cables de guarda a +/- 2 m,

Resistencia 5 ohm
Model Author:
Model File Name: Acero caso 2 5 ohm
Started at: 05/05/04 07:40:59
Finished at: 05/05/04 07:45:09
--------------------------------------------------------Line Flashover Report

--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
25.053
4.192
0.000
0.000
4.192

Flashovers/100 KM:
250.527
41.922
------------------------------------------------------
Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.007
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.007
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
2
|
A
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
B
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2
|
C
4.192
0.000
0.000
0.000
|
-----------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.000
|
2
|
4.192
|
-----------------------------------------------------Multi Circuit Flashover Report
None
----------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
-----------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
2 |
0.000
0.000
0.000
0.000
End Report
Simulaciones de 230 kV en postes de acero

Disposicin delta del 230 kV (TFlash)
Puesta a tierra
10 ohmios en todas las torres
Conductor
2 x Hawk 230 kV
Cable de guarda
7N8 Alumoweld
Longitud del modelo
250 m
Densidad de descargas :
12 descargas/km2
Resumen de los resultados (salidas anuales/100 km por origen)

Resistencia de 10 ohm
Caso
Base, HG a +/-1 m
Caso 1, HG a +/-1.5 m
Caso 2, HG a +/-2 m
BFO
0.000
0.000
0.000
Directos
0.049
0.019
0.006
Sal/100 km
0.049
0.000
0.006
Resumen de los resultados (salidas anuales/100 km por origen)

Resistencia de 5 ohm
Caso
Base, HG a +/-1 m
Caso 1, HG a +/-1.5 m
Caso 2, HG a +/-2 m
BFO
0.000
0.000
0.000
Directos
0.049
0.019
0.006
Sal/100 km
0.049
0.000
0.006
Model Title: Caso base, solo 230 kV, HG a +/-1 m

Model Author:
Model File Name: Acero solo 230 kV, base
Started at: 05/04/04 16:29:22
Finished at: 05/04/04 16:30:00
------------------------------------------------------S
--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
24.693
0.000
0.005
0.000
0.005

Flashovers/100 KM:
246.925
0.049
-----------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.005
0.000
0.049
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.015
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
-----------------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.005
|
---------------------------------------------------------

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
---------------------------------------------------------

Model Author:
Model File Name: Acero solo 230 kV, caso 1
Started at: 05/04/04 16:32:27
Finished at: 05/04/04 16:33:08
--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
24.692
0.000
0.000
0.000
0.000

Flashovers/100 KM:
246.925
0.000
---------------------------------------------------------

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.019
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.008
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
----------------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.000
|
---------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
--------End Report

Model Author:
Model File Name: Acero solo 230 kV, caso 2
Started at: 05/04/04 16:35:28
Finished at: 05/04/04 16:36:11
--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
24.692
0.000
0.000
0.000
0.000

Flashovers/100 KM:
246.923
0.000
--------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.006
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.004
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
--------------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.000
|
--------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
---------------------------------------------------------
Model Title: Caso base, solo 230 kV, HG a +/-1 m, 5 ohm

Model Author:
Model File Name: Acero solo 230 kV, base 5 ohm
Started at: 05/05/04 07:56:28
Finished at: 05/05/04 07:57:09
--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
24.693
0.000
0.005
0.000
0.005

Flashovers/100 KM:
246.925
0.049
---------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.005
0.000
0.049
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.015
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
-----------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.005
|
------------------------------------------------------

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
-------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report

Started at: 05/05/04 08:00:23
Finished at: 05/05/04 08:01:04
--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
24.692
0.000
0.000
0.000
0.000

Flashovers/100 KM:
246.925
0.000
------------------------------------------------------Phase Flashover Report

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.019
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.008
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
-----------------------------------------------------------

--------+----------1
|
0.000
|
-------------------------------------------------------Multi Phase Flashover Report
---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
Model Title: Caso 2, solo 230 kV, HG a +/-2 m, 5 ohm

Model Author:
Model File Name: Acero solo 230 kV, caso 2, 5 ohm
Started at: 05/05/04 08:04:05
Finished at: 05/05/04 08:04:46
--------------------Line Length:
10.000 KM

Back Flashovers:
Total Flashovers:
24.692
0.000
0.000
0.000
0.000

Flashovers/100 KM:
246.923
0.000
------------------------------------------------------

---------------------|
PHASE
CIRCUIT | PHASE
BACK
STRIKE
INDUCED
DIRECT
|
FLASH
FLASH
FLASH
STRIKES
--------+----------------------------------------------1
|
A
0.000
0.000
0.000
0.006
|
1
|
B
0.000
0.000
0.000
0.004
|
1
|
C
0.000
0.000
0.000
0.001
|
--------------------------------------------------------Circuit Flashover Report
--------+----------1
|
0.000
|
----------------------------------------------------------

---------------------------A-B
A-C
B-C
A-B-C
P-N
----------------------------------------------------1 |
0.000
0.000
0.000
0.000
|
End Report
ANEXO 19
Clculos de Flechas y Tensiones para Estructuras
Compactas con Postes de Acero

EPR LT SIEPAC
TRECHO ESTRUCTURAS COMPACTAS
14/ 107 mm2/ 551.1811
Area= 107.1700 Sq. mm

Dia=14.000 mm
Kilogram Units
Wt=
Span=
100.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
0.
.00 48.00 .00
.896
.70
1596.
0.
.00 24.00 .00
.682
.56
1532.
0.
.00
8.00 .00
.603
.50
1511.
-10.
.00
.00 .00
.593
.44
1685.
-5.
.00
.00 .00
.593
.46
1596.
0.
.00
.00 .00
.593
.49
1508.
10.
.00
.00 .00
.593
.55
1338.
16.
.00
.00 .00
.593
.60
1239.
20.
.00
.00 .00
.593
.63
1176.
25.
.00
.00 .00
.593
.67
1099.
30.
.00
.00 .00
.593
.72
1026.
80.
.00
.00 .00
.593
1.38
539.
* Design Condition
Span=
150.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
0.
.00 48.00 .00
.896
1.57
1607.
0.
.00 24.00 .00
.682
1.29
1484.
0.
.00
8.00 .00
.603
1.18
1441.
-10.
.00
.00 .00
.593
1.05
1589.
-5.
.00
.00 .00
.593
1.10
1511.
0.
.00
.00 .00
.593
1.16
1435.
10.
.00
.00 .00
.593
1.29
1291.
16.
.00
.00 .00
.593
1.38
1210.
20.
.00
.00 .00
.593
1.44
1159.
25.
.00
.00 .00
.593
1.52
1099.
30.
.00
.00 .00
.593
1.60
1042.
80.
.00
.00 .00
.593
2.52
663.
* Design Condition
Span=
200.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
0.
.00 48.00 .00
.896
2.77
1618.
0.
.00 24.00 .00
.682
2.37
1438.
0.
.00
8.00 .00
.603
2.20
1370.
-10.
.00
.00 .00
.593
1.99
1487.
-5.
.00
.00 .00
.593
2.09
1423.
0.
.00
.00 .00
.593
2.18
1361.
10.
.00
.00 .00
.593
2.38
1247.
16.
.00
.00 .00
.593
2.51
1185.
20.
.00
.00 .00
.593
2.59
1145.
25.
.00
.00 .00
.593
2.70
1099.
30.
.00
.00 .00
.593
2.81
1056.
80.
.00
.00 .00
.593
3.94
754.
* Design Condition
.593 Kg/M
RTS=
8723 Kg
RTS
%
18.3
17.6
17.3
19.3
18.3
17.3
15.3
14.2
13.5
12.6*
11.8
6.2
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
.56
1983.
.44
1944.
.39
1932.
.35
2094.
.37
2012.
.38
1930.
.42
1767.
.44
1669.
.46
1605.
.49
1525.
.51
1445.
.97
767.
RTS
%
22.7
22.3
22.1
24.0
23.1
22.1
20.3
19.1
18.4
17.5
16.6
8.8
RTS
%
18.4
17.0
16.5
18.2
17.3
16.4
14.8
13.9
13.3
12.6*
11.9
7.6
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
1.31
1932.
1.04
1846.
.93
1817.
.85
1968.
.88
1891.
.92
1814.
1.00
1663.
1.06
1574.
1.10
1517.
1.15
1446.
1.21
1377.
1.99
839.
RTS
%
22.1
21.2
20.8
22.6
21.7
20.8
19.1
18.0
17.4
16.6
15.8
9.6
RTS
%
18.5
16.5
15.7
17.0
16.3
15.6
14.3
13.6
13.1
12.6*
12.1
8.6
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
2.38
1881.
1.96
1738.
1.79
1687.
1.63
1818.
1.70
1749.
1.77
1681.
1.91
1549.
2.01
1474.
2.08
1426.
2.17
1368.
2.26
1312.
3.32
894.
RTS
%
21.6
19.9
19.3
20.8
20.0
19.3
17.8
16.9
16.3
15.7
15.0
10.3
Span=
250.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
0.
.00 48.00 .00
.896
4.31
1626.
0.
.00 24.00 .00
.682
3.81
1399.
0.
.00
8.00 .00
.603
3.60
1311.
-10.
.00
.00 .00
.593
3.32
1397.
-5.
.00
.00 .00
.593
3.44
1347.
0.
.00
.00 .00
.593
3.57
1299.
10.
.00
.00 .00
.593
3.83
1212.
16.
.00
.00 .00
.593
3.98
1164.
20.
.00
.00 .00
.593
4.09
1134.
25.
.00
.00 .00
.593
4.22
1099.
30.
.00
.00 .00
.593
4.35
1066.
80.
.00
.00 .00
.593
5.65
822.
* Design Condition
Span=
300.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
0.
.00 48.00 .00
.896
6.19
1633.
0.
.00 24.00 .00
.682
5.61
1369.
0.
.00
8.00 .00
.603
5.37
1266.
-10.
.00
.00 .00
.593
5.04
1326.
-5.
.00
.00 .00
.593
5.19
1288.
0.
.00
.00 .00
.593
5.34
1252.
10.
.00
.00 .00
.593
5.64
1186.
16.
.00
.00 .00
.593
5.81
1150.
20.
.00
.00 .00
.593
5.93
1127.
25.
.00
.00 .00
.593
6.08
1099.
30.
.00
.00 .00
.593
6.23
1073.
80.
.00
.00 .00
.593
7.66
874.
* Design Condition
Span=
350.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
Weight Sag Tension
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
0.
.00 48.00 .00
.896
8.40
1638.
0.
.00 24.00 .00
.682
7.77
1347.
0.
.00
8.00 .00
.603
7.51
1234.
-10.
.00
.00 .00
.593
7.14
1274.
-5.
.00
.00 .00
.593
7.31
1245.
0.
.00
.00 .00
.593
7.47
1218.
10.
.00
.00 .00
.593
7.80
1167.
16.
.00
.00 .00
.593
8.00
1139.
20.
.00
.00 .00
.593
8.13
1121.
25.
.00
.00 .00
.593
8.29
1099.
30.
.00
.00 .00
.593
8.45
1078.
80.
.00
.00 .00
.593
9.98
914.
* Design Condition
RTS
%
18.6
16.0
15.0
16.0
15.4
14.9
13.9
13.3
13.0
12.6*
12.2
9.4
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
3.82
1837.
3.25
1638.
3.02
1563.
2.78
1668.
2.88
1609.
2.99
1553.
3.21
1447.
3.34
1387.
3.44
1349.
3.56
1303.
3.68
1260.
4.96
936.
RTS
%
21.1
18.8
17.9
19.1
18.4
17.8
16.6
15.9
15.5
14.9
14.4
10.7
RTS
%
18.7
15.7
14.5
15.2
14.8
14.4
13.6
13.2
12.9
12.6*
12.3
10.0
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
5.61
1801.
4.94
1555.
4.66
1460.
4.35
1537.
4.48
1491.
4.62
1447.
4.90
1364.
5.07
1319.
5.18
1289.
5.33
1255.
5.47
1222.
6.91
968.
RTS
%
20.6
17.8
16.7
17.6
17.1
16.6
15.6
15.1
14.8
14.4
14.0
11.1
RTS
%
18.8
15.4
14.1
14.6
14.3
14.0
13.4
13.1
12.8
12.6*
12.4
10.5
Initial
Sag Tension
Mtrs
Kg
7.76
1774.
7.01
1491.
6.70
1381.
6.34
1435.
6.50
1400.
6.66
1366.
6.98
1303.
7.17
1268.
7.30
1246.
7.46
1219.
7.62
1194.
9.19
992.
RTS
%
20.3
17.1
15.8
16.4
16.0
15.7
14.9
14.5
14.3
14.0
13.7
11.4
ANEXO 20
Dibujo Tpico de Brazo Aislante V-Horizontal
No-Cermico para 230 kV
ANEXO 21
Dibujo Tpico del Aislador de Suspensin
No-Cermico para 230 kV
ANEXO 22
Dibujo Tpico del Aislador Line Post para 69 kV
ANEXO 23
Clculo de Inclinacin de Cadenas para las
Estructuras Compactas con Postes de Acero
EPR
CALCULO DE INCLINACION DE LA CADENA DE AISLADORES POSTE DE ACERO TIPO PCASA
ESTRUCTURA TIPO: PCASAS
1.0
CONDUCTOR

Max viento, Min angulo, Min vano de peso
Presion de Viento:
RS=
Tipo: 477.0 kmcm 26/7 ACSR
40 kmh
Diametro:
40.0 kg/m2
150 m
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Vano de Viento:
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
150 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
2.55 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.55 m
Angulo:
5 Grados
1.0
67.8
Coef. de Arrastre:
1.2

Viento max opuesto, Min angulo, Max vano de peso
2.0

Presion de Viento:
40 kmh
Diametro:
-7.7 kg/m2
Peso:
0.976 kg/m
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
350 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
1.40 m
Peso:
110 kg
S1 =
1.00 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.40 m
5 Grados
1.0
21.4
Coef. de Arrastre:
1.2

Sin viento, Max temperatura, Min tension, Min angulo, Max vano de peso
Presion de Viento:
0 kmh
Diametro:
0.0 kg/m2
Vano de Viento:
250 m
Vano de Peso:
350 m
Angulo:
21.793 mm
Vano de Viento:
Angulo:
3.0
#/Fase:
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Tension:
900 kg
AISLADOR
Longitud (L 1):
2.75 m
D1 =
0.35 m
Peso:
110 kg
S1 =
0.53 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
0.88 m
5 Grados
0.8
11.2
Coef. de Arrastre:
1.2
D1
0.10
L1
L1
Carga de Angulo
S1
Direccion
del Viento
B1
EPR
CALCULO DE INCLINACION DE LA CADENA DE AISLADORES POSTE DE ACERO PCASA
1.0
CONDUCTOR

Presion de Viento:
RS=
40 kmh
Diametro:
40.0 kg/m2
150 m
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Vano de Viento:
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
150 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
2.65 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.65 m
Angulo:
10 Grados
1.0
74.5
Coef. de Arrastre:
1.2

2.0

Presion de Viento:
40 kmh
Diametro:
-7.7 kg/m2
Peso:
0.976 kg/m
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
350 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
0.50 m
Peso:
110 kg
S1 =
1.84 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.34 m
10 Grados
1.0
41.9
Coef. de Arrastre:
1.2

Presion de Viento:
0 kmh
Diametro:
0.0 kg/m2
Vano de Viento:
250 m
Vano de Peso:
350 m
Angulo:
21.793 mm
Vano de Viento:
Angulo:
3.0
#/Fase:
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Tension:
900 kg
AISLADOR
Longitud (L1):
2.60 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
0.96 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
0.96 m
10 Grados
0.6
21.6
Coef. de Arrastre:
1.2
D1
0.10
L1
L1
Carga de Angulo
S1
Direccion
del Viento
B1
EPR
1.0
CONDUCTOR

Presion de Viento:
RS=
40 kmh
Diametro:
40.0 kg/m2
150 m
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Vano de Viento:
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
150 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
2.69 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.69 m
Angulo:
15 Grados
1.0
78.1
Coef. de Arrastre:
1.2

2.0

Presion de Viento:
40 kmh
Diametro:
-7.7 kg/m2
Peso:
0.976 kg/m
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
350 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
0.20 m
Peso:
110 kg
S1 =
2.24 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.44 m
15 Grados
1.0
54.5
Coef. de Arrastre:
1.2

Presion de Viento:
0 kmh
Diametro:
0.0 kg/m2
Vano de Viento:
250 m
Vano de Peso:
350 m
Angulo:
21.793 mm
Vano de Viento:
Angulo:
3.0
#/Fase:
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Tension:
900 kg
AISLADOR
Longitud (L1):
2.75 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
1.40 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
1.40 m
15 Grados
1.0
30.6
Coef. de Arrastre:
1.2
D1
0.10
L1
L1
Carga de Angulo
S1
Direccion
del Viento
B1
EPR
1.0
CONDUCTOR

Presion de Viento:
RS=
40 kmh
Diametro:
40.0 kg/m2
150 m
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Vano de Viento:
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
150 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
2.71 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.71 m
Angulo:
20 Grados
1.0
80.4
Coef. de Arrastre:
1.2

2.0

Presion de Viento:
40 kmh
Diametro:
-7.7 kg/m2
Peso:
0.976 kg/m
250 m
Tension:
2300 kg
Vano de Peso:
350 m
AISLADOR
Longitud:
2.75 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
2.43 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
2.43 m
20 Grados
1.0
62.2
Coef. de Arrastre:
1.2

Presion de Viento:
0 kmh
Diametro:
0.0 kg/m2
Vano de Viento:
250 m
Vano de Peso:
350 m
Angulo:
21.793 mm
Vano de Viento:
Angulo:
3.0
#/Fase:
#/Fase:
21.793 mm
Peso:
0.976 kg/m
Tension:
900 kg
AISLADOR
Longitud (L1):
2.75 m
D1 =
0.00 m
Peso:
110 kg
S1 =
1.70 m
Diametro:
0.254 m
B1 =
1.70 m
20 Grados
1.0
38.2
Coef. de Arrastre:
1.2
D1
0.10
L1
L1
Carga de Angulo
S1
Direccion
del Viento
B1
EPR
RESUMEN
ANGULO DE
LINEA
VALOR
(kV)
DISTANCIA
ELECTRICA
1425 cresta
2360 mm
10
15
20
1425 cresta
1425 cresta
1425 cresta
ANGULO DE
INCLINACION
MAX
MIN
2360 mm
2360 mm
2360 mm
68
75
78
80
VIENTO
Factor de
(kmh)
Presion
BRAZO
Longitud
(m)
22
(+/-)40
1.00
1.40
42
(+/-)40
1.00
0.55
55
(+/-)40
1.00
0.20
62
(+/-)40
1.00
0.00
ANEXO 24
Clculo de Flechas y Tensiones para Estructuras
Compactas con Postes de Concreto

EPR LT SIEPAC
TRECHO ESTRUCTURAS COMPACTAS DE CONCRETO
Conductor HAWK
477.0 Kcmil
26/ 7 Stranding ACSR
Area= 280.9027 Sq. mm

Dia=21.793 mm
Kilogram Units
Wt=
.976 Kg/M
Span=
100.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Rolled Rod
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00 1.431
1.88
954. 10.8
0.
.00 24.00 .00 1.107
1.79
774. 8.7
0.
.00
8.00 .00
.991
1.76
706. 8.0
-10.
.00
.00 .00
.976
1.58
772. 8.7
-5.
.00
.00 .00
.976
1.67
732. 8.3
0.
.00
.00 .00
.976
1.75
697. 7.9
10.
.00
.00 .00
.976
1.92
637. 7.2
16.
.00
.00 .00
.976
2.01
608. 6.9
20.
.00
.00 .00
.976
2.07
590. 6.7
25.
.00
.00 .00
.976
2.15
569. 6.4
30.
.00
.00 .00
.976
2.22
550. 6.2
80.
.00
.00 .00
.976
2.66
460. 5.2
* Design Condition
Span=
125.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Rolled Rod
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00 1.431
2.90
965. 10.9
0.
.00 24.00 .00 1.107
2.81
772. 8.7
0.
.00
8.00 .00
.991
2.78
700. 7.9
-10.
.00
.00 .00
.976
2.59
738. 8.3
-5.
.00
.00 .00
.976
2.68
713. 8.1
0.
.00
.00 .00
.976
2.77
690. 7.8
10.
.00
.00 .00
.976
2.94
649. 7.3
16.
.00
.00 .00
.976
3.04
628. 7.1
20.
.00
.00 .00
.976
3.11
615. 7.0
25.
.00
.00 .00
.976
3.19
599. 6.8
30.
.00
.00 .00
.976
3.27
585. 6.6
80.
.00
.00 .00
.976
3.78
507. 5.7
* Design Condition
Span=
150.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Rolled Rod
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00 1.431
4.15
973. 11.0
0.
.00 24.00 .00 1.107
4.05
771. 8.7
0.
.00
8.00 .00
.991
4.02
697. 7.9
-10.
.00
.00 .00
.976
3.83
720. 8.1
-5.
.00
.00 .00
.976
3.92
703. 7.9
0.
.00
.00 .00
.976
4.01
687. 7.8
10.
.00
.00 .00
.976
4.19
657. 7.4
16.
.00
.00 .00
.976
4.30
642. 7.3
20.
.00
.00 .00
.976
4.37
631. 7.1
25.
.00
.00 .00
.976
4.45
620. 7.0
30.
.00
.00 .00
.976
4.54
608. 6.9
80.
.00
.00 .00
.976
5.10
542. 6.1
* Design Condition
RTS=
8845 Kg
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
1.79
999. 11.3*
1.69
822. 9.3
1.64
755. 8.5
1.48
828. 9.4
1.56
784. 8.9
1.64
746. 8.4
1.80
681. 7.7
1.89
648. 7.3
1.95
628. 7.1
2.02
605. 6.8
2.09
584. 6.6
2.66
460. 5.2
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
2.80
999. 11.3*
2.69
807. 9.1
2.64
734. 8.3
2.46
775. 8.8
2.55
749. 8.5
2.64
724. 8.2
2.81
681. 7.7
2.91
658. 7.4
2.97
644. 7.3
3.05
627. 7.1
3.13
612. 6.9
3.78
507. 5.7
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
4.04
999. 11.3*
3.92
797. 9.0
3.88
722. 8.2
3.69
746. 8.4
3.78
728. 8.2
3.87
712. 8.0
4.04
681. 7.7
4.15
665. 7.5
4.21
654. 7.4
4.30
641. 7.3
4.38
630. 7.1
5.10
542. 6.1
Span=
175.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Rolled Rod
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00 1.431
5.63
979. 11.1
0.
.00 24.00 .00 1.107
5.53
771. 8.7
0.
.00
8.00 .00
.991
5.49
695. 7.9
-10.
.00
.00 .00
.976
5.29
709. 8.0
-5.
.00
.00 .00
.976
5.39
697. 7.9
0.
.00
.00 .00
.976
5.48
685. 7.7
10.
.00
.00 .00
.976
5.67
663. 7.5
16.
.00
.00 .00
.976
5.77
651. 7.4
20.
.00
.00 .00
.976
5.85
643. 7.3
25.
.00
.00 .00
.976
5.93
634. 7.2
30.
.00
.00 .00
.976
6.02
625. 7.1
80.
.00
.00 .00
.976
6.63
568. 6.4
* Design Condition
Span=
200.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Rolled Rod
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00 1.431
7.33
983. 11.1
0.
.00 24.00 .00 1.107
7.23
772. 8.7
0.
.00
8.00 .00
.991
7.19
694. 7.9
-10.
.00
.00 .00
.976
6.99
702. 7.9
-5.
.00
.00 .00
.976
7.09
693. 7.8
0.
.00
.00 .00
.976
7.18
684. 7.7
10.
.00
.00 .00
.976
7.37
667. 7.5
16.
.00
.00 .00
.976
7.48
657. 7.4
20.
.00
.00 .00
.976
7.55
651. 7.4
25.
.00
.00 .00
.976
7.64
644. 7.3
30.
.00
.00 .00
.976
7.73
636. 7.2
80.
.00
.00 .00
.976
8.37
588. 6.7
* Design Condition
Span=
250.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Rolled Rod
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00 1.431 11.43
988. 11.2
0.
.00 24.00 .00 1.107 11.33
772. 8.7
0.
.00
8.00 .00
.991 11.29
694. 7.8
-10.
.00
.00 .00
.976 11.09
695. 7.9
-5.
.00
.00 .00
.976 11.19
689. 7.8
0.
.00
.00 .00
.976 11.28
683. 7.7
10.
.00
.00 .00
.976 11.47
672. 7.6
16.
.00
.00 .00
.976 11.59
666. 7.5
20.
.00
.00 .00
.976 11.66
661. 7.5
25.
.00
.00 .00
.976 11.75
656. 7.4
30.
.00
.00 .00
.976 11.85
651. 7.4
80.
.00
.00 .00
.976 12.53
617. 7.0
* Design Condition
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
5.51
999. 11.3*
5.39
791. 8.9
5.34
714. 8.1
5.15
729. 8.2
5.24
716. 8.1
5.33
704. 8.0
5.51
681. 7.7
5.62
669. 7.6
5.69
661. 7.5
5.77
651. 7.4
5.86
642. 7.3
6.62
568. 6.4
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
7.21
999. 11.3*
7.08
787. 8.9
7.04
709. 8.0
6.85
717. 8.1
6.94
708. 8.0
7.03
699. 7.9
7.21
682. 7.7
7.32
672. 7.6
7.39
665. 7.5
7.48
658. 7.4
7.56
650. 7.4
8.37
589. 6.7
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
11.30
999. 11.3*
11.18
782. 8.8
11.13
703. 8.0
10.94
704. 8.0
11.03
698. 7.9
11.13
693. 7.8
11.31
682. 7.7
11.42
675. 7.6
11.49
671. 7.6
11.58
666. 7.5
11.67
661. 7.5
12.53
617. 7.0

EPR LT SIEPAC
TRECHO ESTRUCTURAS COMPACTAS DE CONCRETO
14/ 107 mm2/ 551.1811
Area= 107.1700 Sq. mm

Dia=14.000 mm
Kilogram Units
Wt=
.593 Kg/M
Span=
100.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00
.896
1.73
650. 7.5
0.
.00 24.00 .00
.682
1.62
527. 6.0
0.
.00
8.00 .00
.603
1.58
479. 5.5
-10.
.00
.00 .00
.593
1.43
519. 5.9
-5.
.00
.00 .00
.593
1.50
494. 5.7
0.
.00
.00 .00
.593
1.57
472. 5.4
10.
.00
.00 .00
.593
1.71
435. 5.0
16.
.00
.00 .00
.593
1.79
415. 4.8
20.
.00
.00 .00
.593
1.84
404. 4.6
25.
.00
.00 .00
.593
1.90
390. 4.5
30.
.00
.00 .00
.593
1.97
378. 4.3
80.
.00
.00 .00
.593
2.53
294. 3.4
* Design Condition
Span=
125.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00
.896
2.65
662. 7.6
0.
.00 24.00 .00
.682
2.53
527. 6.0
0.
.00
8.00 .00
.603
2.49
475. 5.4
-10.
.00
.00 .00
.593
2.33
498. 5.7
-5.
.00
.00 .00
.593
2.40
483. 5.5
0.
.00
.00 .00
.593
2.48
468. 5.4
10.
.00
.00 .00
.593
2.63
442. 5.1
16.
.00
.00 .00
.593
2.71
428. 4.9
20.
.00
.00 .00
.593
2.77
419. 4.8
25.
.00
.00 .00
.593
2.84
409. 4.7
30.
.00
.00 .00
.593
2.91
400. 4.6
80.
.00
.00 .00
.593
3.53
329. 3.8
* Design Condition
Span=
150.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00
.896
3.77
671. 7.7
0.
.00 24.00 .00
.682
3.65
527. 6.0
0.
.00
8.00 .00
.603
3.60
473. 5.4
-10.
.00
.00 .00
.593
3.43
487. 5.6
-5.
.00
.00 .00
.593
3.51
476. 5.5
0.
.00
.00 .00
.593
3.59
466. 5.3
10.
.00
.00 .00
.593
3.75
447. 5.1
16.
.00
.00 .00
.593
3.84
436. 5.0
20.
.00
.00 .00
.593
3.89
430. 4.9
25.
.00
.00 .00
.593
3.97
422. 4.8
30.
.00
.00 .00
.593
4.04
414. 4.8
80.
.00
.00 .00
.593
4.71
356. 4.1
* Design Condition
RTS=
8723 Kg
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
1.61
698. 8.0*
1.49
574. 6.6
1.44
526. 6.0
1.29
576. 6.6
1.36
546. 6.3
1.43
519. 6.0
1.57
473. 5.4
1.65
450. 5.2
1.70
436. 5.0
1.77
420. 4.8
1.83
405. 4.6
2.42
308. 3.5
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
2.51
698. 8.0*
2.38
560. 6.4
2.33
507. 5.8
2.16
536. 6.1
2.24
517. 5.9
2.32
500. 5.7
2.47
470. 5.4
2.56
454. 5.2
2.62
444. 5.1
2.69
432. 5.0
2.76
421. 4.8
3.40
342. 3.9
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
3.62
698. 8.0*
3.48
552. 6.3
3.43
496. 5.7
3.26
513. 5.9
3.34
501. 5.7
3.42
489. 5.6
3.58
467. 5.4
3.67
456. 5.2
3.73
448. 5.1
3.81
440. 5.0
3.88
431. 4.9
4.57
367. 4.2
Span=
175.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00
.896
5.09
677. 7.8
0.
.00 24.00 .00
.682
4.96
528. 6.1
0.
.00
8.00 .00
.603
4.91
472. 5.4
-10.
.00
.00 .00
.593
4.75
480. 5.5
-5.
.00
.00 .00
.593
4.83
472. 5.4
0.
.00
.00 .00
.593
4.91
464. 5.3
10.
.00
.00 .00
.593
5.07
450. 5.2
16.
.00
.00 .00
.593
5.16
442. 5.1
20.
.00
.00 .00
.593
5.22
437. 5.0
25.
.00
.00 .00
.593
5.30
431. 4.9
30.
.00
.00 .00
.593
5.37
425. 4.9
80.
.00
.00 .00
.593
6.08
376. 4.3
* Design Condition
Span=
200.0 Mtrs
Special Load Zone
Creep IS a Factor
Design Points
Final
Temp
Ice
Wind
K
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
Mtrs
Kg
%
0.
.00 48.00 .00
.896
6.62
681. 7.8
0.
.00 24.00 .00
.682
6.49
528. 6.1
0.
.00
8.00 .00
.603
6.44
471. 5.4
-10.
.00
.00 .00
.593
6.26
476. 5.5
-5.
.00
.00 .00
.593
6.35
470. 5.4
0.
.00
.00 .00
.593
6.43
464. 5.3
10.
.00
.00 .00
.593
6.59
453. 5.2
16.
.00
.00 .00
.593
6.68
446. 5.1
20.
.00
.00 .00
.593
6.75
442. 5.1
25.
.00
.00 .00
.593
6.83
437. 5.0
30.
.00
.00 .00
.593
6.90
432. 5.0
80.
.00
.00 .00
.593
7.63
391. 4.5
* Design Condition
Span=
250.0 Mtrs
Special
Creep IS a Factor
Design Points
Temp
Ice
Wind
K
Weight
C
mm
Kgsm Kg/M Kg/M
0.
.00 48.00 .00
.896
0.
.00 24.00 .00
.682
0.
.00
8.00 .00
.603
-10.
.00
.00 .00
.593
-5.
.00
.00 .00
.593
0.
.00
.00 .00
.593
10.
.00
.00 .00
.593
16.
.00
.00 .00
.593
20.
.00
.00 .00
.593
25.
.00
.00 .00
.593
30.
.00
.00 .00
.593
80.
.00
.00 .00
.593
* Design Condition
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
4.94
698. 8.0*
4.79
547. 6.3
4.74
490. 5.6
4.56
499. 5.7
4.65
490. 5.6
4.73
482. 5.5
4.89
466. 5.3
4.99
457. 5.2
5.05
452. 5.2
5.13
445. 5.1
5.20
438. 5.0
5.92
386. 4.4
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
6.46
698. 8.0*
6.31
543. 6.2
6.25
485. 5.6
6.08
490. 5.6
6.16
484. 5.5
6.25
477. 5.5
6.41
465. 5.3
6.51
458. 5.3
6.57
454. 5.2
6.65
448. 5.1
6.73
443. 5.1
7.47
400. 4.6
Load Zone
Final
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
10.29
686. 7.9
10.15
529. 6.1
10.10
471. 5.4
9.93
471. 5.4
10.01
467. 5.4
10.09
463. 5.3
10.26
456. 5.2
10.36
451. 5.2
10.42
449. 5.1
10.50
445. 5.1
10.58
442. 5.1
11.35
413. 4.7
Initial
Sag Tension RTS
Mtrs
Kg
%
10.12
698. 8.0*
9.97
539. 6.2
9.91
480. 5.5
9.74
480. 5.5
9.82
476. 5.5
9.91
472. 5.4
10.07
464. 5.3
10.17
459. 5.3
10.24
457. 5.2
10.32
453. 5.2
10.40
450. 5.2
11.18
419. 4.8
ANEXO 25
Clculo de Capacidades de Postes de Concreto
Client:
Project:
Subject:
A.
EPR
LT 230 kV SIEPAC
Estructuras Compactas de Concreto - Tipo PCCS1 Suspension y Ang 0-5o
dsw
CONCRETE POLE MAXIMUM SPAN CALCULATION
INPUT DATA
1. LINE DATA
Voltage:
Wind span:
Weight span:
Line angle:
2. POLE DATA
Str. Type:
Pole Hgt:
230
175
250
5
kV
m
m
Degrees
Date:
Job No.:
By:
02/04/2004
DC1
DC2
9.60 =DC3
DCU
30.00 =HT
1C Compact, Insulated V-Braces, Suspension

HT
30.00 m
Embedm:
hE
3.50 m
Top diam:
DT
39.00 cm
DB
Bot diam:
Conductor Arm Length:
Unbalanced Number of Arms:
Pole Top Load: (0.30 m from top)
Pole Top Load:
3. POLE GEOMETRY
S Wire
84.00
2.60
1.00
2500
5500
cm
m
16.90
kg
lbs
: Distance from Pole Top

dsw
0.20 m
3.50 =hE
B. OUTPUT DATA
1. WIRE LOAD CALCULATION
Cond-1
DC1
5.10 m
Cond-2
DC2
7.35 m
Transverse:
1.032
1.032
0.000
0.672 kg/m2
Cond-3
DC3
9.60 m
Vertical:
0.978
0.978
0.000
0.600 kg/m2
Cond-4
DC4
4.20 m
Angle:
87
153
61 kg
Cond-5
DC5
6.45 m
Cond-6
DC6
8.70 m
Underbuild
Groundline Pole Dia:
DCU
0.00 m
78.75 cm
Underbuilt
0
0
S Wire
268 kg
225 kg
1123 kg
4. LOAD DATA
Wind Press:
Radial ice:
48.00 kg/m2
0 cm
5. OVERLOAD FACTORS
Vertical:
Transv wind:
Transv ln angle:
Longitudinal:
Wind on pole:
6. CONDUCTOR
Size:
#/Phase:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
Long unbal load:
7.
S WIRE
Size:
No.:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
Line 1
HAWK
2
21.49
0.9779
1000
100
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
Line 2
None
Underbuilt
None
0
0
21.49
0.9779
1750
100
mm
kg/m
kg
kg
OPGW
1
14.00
0.6000
700
Concretpole Calcs 1CktPCCS1-Triangular
mm
kg/m
kg
Line 1
Line 2
Underbuilt
S Wire
2. WIRE & POLE LOADS WITH OCF's

Transverse:
Vertical:
Wind on Pole:
Line 1
803
733
Line 2
0
0
3. TOTAL POLE CAPACITY MOMENT

Available ultimate pole capacity moment:
65500 m.kg
4. ULTIMATE GROUNDLINE MOMENTS

S Wire
Cond-1
Cond-2
Cond-3
Cond-4
Cond-5
Cond-6
Underbuild
7048
17190
15383
13575
0
0
0
0
5. ADDITIONAL MOMENTS
Wind on Pole:
Unbalanced vertical loads:
Moments due to vertical loads:
6. TOTAL RESULTANT GROUNDLINE MOMENT
(3. +4. above):
Longitudinal unbalanced moment:
Total Moment:
Ratio Availb Mom/Total Mom must be (= or >1)
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
1101 m.kg
733 m.kg
1947 m.kg
56244 m.kg
3210 m.kg
59454 m.kg
1.10
02/04/2004
Client:
Project:
Subject:
A.
EPR
LT 230 kV SIEPAC
Estructuras Compactas de Concreto - Tipo PCCS2- Suspension y Ang 0-5o
INPUT DATA
1. LINE DATA
Voltage:
Wind span:
Weight span:
Line angle:
2. POLE DATA
Str. Type:
Pole Hgt:
230
175
250
5
kV
m
m
Degrees
02/04/2004
dsw
DC1
DC2
14.10 =DC3
DCU
33.00 =HT

HT
33.00 m
Embedm:
hE
3.80 m
Top diam:
DT
39.00 cm
DB
Bot diam:
Pole Top Load:
3. POLE GEOMETRY
S Wire
88.50
2.60
3.00
2500
5500
cm
m

dsw
0.20 m
DC1
5.10 m
Cond-2
DC2
9.60 m
Cond-3
DC3
14.10 m
Cond-4
DC4
4.20 m
Cond-5
DC5
6.45 m
Cond-6
DC6
8.70 m
Underbuild
DCU
0.00 m
82.80 cm
4. LOAD DATA
Wind Press:
Radial ice:
48.00 kg/m2
0 cm
5. OVERLOAD FACTORS
Vertical:
Transv wind:
Transv ln angle:
Longitudinal:
Wind on pole:
Line 1
HAWK
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
Underbuilt
None
0
0
21.49
0.9779
1750
100
Line 2
None
2
21.49
0.9779
1000
100
mm
kg/m
kg
kg
OPGW
Concretpole Calcs 1CktPCCS2-Vertical
1
14.00
0.6000
700
15.10
kg
lbs
Cond-1
6. CONDUCTOR
Size:
#/Phase:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
Long unbal load:
7.
S WIRE
Size:
No.:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
Date:
Job No.:
By:
mm
kg/m
kg
3.80 =hE
B. OUTPUT DATA
Line 1
Line 2
Underbuilt
S Wire
Transverse:
1.032
1.032
0.000
0.672 kg/m2
Vertical:
0.978
0.978
0.000
0.600 kg/m2
87
153
61 kg
Underbuilt
0
0
S Wire
268 kg
225 kg
1280 kg
Angle:

Transverse:
Vertical:
Wind on Pole:
Line 1
803
733
Line 2
0
0

72250 m.kg

S Wire
Cond-1
Cond-2
Cond-3
Cond-4
Cond-5
Cond-6
Underbuild
7772
19359
15744
12129
0
0
0
0
Wind on Pole:
(3. +4. above):
Total Moment:
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
1371 m.kg
2200 m.kg
5879 m.kg
62254 m.kg
3615 m.kg
65869 m.kg
1.10
02/04/2004
Client:
Project:
Subject:
A.
INPUT DATA
1. LINE DATA
Voltage:
Wind span:
Weight span:
Line angle:
2. POLE DATA
Str. Type:
Pole Hgt:
EPR
Date:
LT 230 kV SIEPAC
Job No.:
Estructuras Compactas de Concreto - Tipo PCCSA Suspension y Angulo 5-10o By:
dsw
230
175
250
10
kV
m
m
Degrees
DC1
DC2
14.10 =DC3
DCU
33.00 =HT

HT
33.00 m
Embedm:
hE
3.80 m
Top diam:
DT
39.00 cm
DB
Bot diam:
Pole Top Load:
3. POLE GEOMETRY
S Wire
88.50
1.50
3.00
2955
6500
cm
m

dsw
0.20 m
DC1
5.10 m
Cond-2
DC2
9.60 m
Cond-3
DC3
14.10 m
Cond-4
DC4
4.20 m
Cond-5
DC5
6.45 m
Cond-6
DC6
8.70 m
Underbuild
DCU
0.00 m
82.80 cm
4. LOAD DATA
Wind Press:
Radial ice:
48.00 kg/m2
0 cm
5. OVERLOAD FACTORS
Vertical:
Transv wind:
Transv ln angle:
Longitudinal:
Wind on pole:
Line 1
HAWK
2
21.49
0.9779
1000
100
Concretpole Calcs 1CktPCCSA
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
Underbuilt
None
0
0
21.49
0.9779
1000
100
Line 2
None
mm
kg/m
kg
kg
OPGW
1
14.00
0.5930
700
15.10
kg
lbs
Cond-1
6. CONDUCTOR
Size:
#/Phase:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
Long unbal load:
7.
S WIRE
Size:
No.:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
02/04/2004
mm
kg/m
kg
3.80 =hE
B. OUTPUT DATA
Line 1
Line 2
Underbuilt
S Wire
Transverse:
1.032
1.032
0.000
0.672 kg/m2
Vertical:
0.978
0.978
0.000
0.593 kg/m2
174
174
122 kg
Underbuilt
0
0
S Wire
359 kg
222 kg
1280 kg
Angle:

Transverse:
Vertical:
Wind on Pole:
Line 1
1064
733
Line 2
0
0

85386 m.kg

S Wire
Cond-1
Cond-2
Cond-3
Cond-4
Cond-5
Cond-6
Underbuild
10423
25654
20864
16074
0
0
0
0
Wind on Pole:
(3. +4. above):
Total Moment:
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
1371 m.kg
2200 m.kg
3459 m.kg
77845 m.kg
3615 m.kg
81460 m.kg
1.05
02/04/2004
Client:
Project:
Subject:
A.
EPR
LT 230 kV SIEPAC
Estructuras Compactas de Concreto - Tipo PCCMS Amarre y Angulo 0-30o
dsw
INPUT DATA
1. LINE DATA
Voltage:
Wind span:
Weight span:
Line angle:
2. POLE DATA
Str. Type:
Pole Hgt:
230
175
250
30
kV
m
m
Degrees
DC1
14.10 =DC3
DCU
33.00 =HT
hE
3.80 m
Top diam:
DT
43.50 cm
DB
Bot diam:
Pole Top Load:
3. POLE GEOMETRY
S Wire
93.00
0.40
3.00
5455
12000
DC1
5.10 m
Cond-2
DC2
9.60 m
Cond-3
DC3
14.10 m
Cond-4
DC4
4.20 m
Cond-5
DC5
6.45 m
Cond-6
DC6
8.70 m
Underbuild
DCU
0.00 m
87.30 cm
48.00 kg/m2
0 cm
5. OVERLOAD FACTORS
Vertical:
Transv wind:
Transv ln angle:
Longitudinal:
Wind on pole:
Line 1
HAWK
2
21.49
0.9779
1000
100
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
Underbuilt
None
0
0
21.49
0.9779
1000
100
mm
kg/m
kg
kg
OPGW
Concretpole Calcs 1CktPCCMS-Medium Ang
15.10
Seccion A-A
3.80 =hE
B. OUTPUT DATA
Line 1
Line 2
Underbuilt
mm
kg/m
S Wire
Transverse:
1.032
1.032
0.000
0.672 kg/m2
Vertical:
0.978
0.978
0.000
0.593 kg/m2
518
518
362 kg
Underbuilt
0
0
S Wire
720 kg
222 kg
1375 kg
Angle:

Transverse:
Vertical:
Wind on Pole:
Line 1
2094
733
Line 2
0
0

S Wire
Cond-1
Cond-2
Cond-3
Cond-4
Cond-5
Cond-6
Underbuild
Line 2
None
1
14.00
0.5930
kg
lbs
Distance from Pole Top

dsw
0.20 m
4. LOAD DATA
Wind Press:
Radial ice:
cm
m
Cond-1
7. S WIRE
Size:
No.:
Diameter:
Weight:
02/04/2004
DC2
1C Compact, Angle, Dead End

HT
33.00 m
Embedm:
6. CONDUCTOR
Size:
#/Phase:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
Long unbal load:
Date:
Job No.:
By:
Wind on Pole:
(3. +4. above):
Total Moment:
157636 m.kg
20878
50477
41051
31626
0
0
0
0
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
1486 m.kg
2200 m.kg
1039 m.kg
146557 m.kg
3615 m.kg
150172 m.kg
02/04/2004
Client:
Project:
Subject:
A.
EPR
LT 230 kV SIEPAC
Estructuras Compactas de Concreto - Tipo PCCDS Amarre y Angulo 30-50o
dsw
INPUT DATA
1. LINE DATA
Voltage:
Wind span:
Weight span:
Line angle:
2. POLE DATA
Str. Type:
Pole Hgt:
230
175
250
50
kV
m
m
Degrees
hE
3.80 m
Top diam:
DT
53.00 cm
DB
Bot diam:
Pole Top Load:
102.50
0.40
3.00
8182
18000
3. POLE GEOMETRY
S Wire
Cond-1
DC1
5.10 m
DC2
9.60 m
Cond-3
DC3
14.10 m
Cond-4
DC4
Cond-5
Cond-6
Underbuild
33.00 =HT
15.10
3.80 =hE
Seccion A-A
B. OUTPUT DATA
Line 1
Line 2
Underbuilt
1.032
1.032
0.000
0.672 kg/m2
4.20 m
Vertical:
0.978
0.978
0.000
0.593 kg/m2
DC5
6.45 m
Angle:
845
845
592 kg
DC6
8.70 m
DCU
0.00 m
96.80 cm

Line 1
Line 2
Underbuilt
Transverse:
3077
0
0
Vertical:
733
0
0
Wind on Pole:
S Wire
1064 kg
222 kg
1575 kg
48.00 kg/m2
0 cm

5. OVERLOAD FACTORS
Vertical:
Transv wind:
Transv ln angle:
Longitudinal:
Wind on pole:
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
Line 1
HAWK
Line 2
None
Underbuilt
None
0
0
21.49
mm
0.9779
kg/m
1000
kg
2
21.49
0.9779
1000
OPGW
Concretpole Calcs 1CktPCCDS-Ang50
S Wire
Transverse:
4. LOAD DATA
Wind Press:
Radial ice:
7. S WIRE
Size:
No.:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
14.10 =DC3
DCU
kg
lbs
Cond-2
6. CONDUCTOR
Size:
#/Phase:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
DC1
cm
m
z
dsw
0.20 m
02/04/2004
DC2

HT
33.00 m
Embedm:
Date:
Job No.:
By:
1
14.00
0.5930
700
mm
kg/m
kg

S Wire
Cond-1
Cond-2
Cond-3
Cond-4
Cond-5
Cond-6
Underbuild
Wind on Pole:
(3. +4. above):
236455 m.kg
30853
74162
60314
46467
0
0
0
0
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
1729 m.kg
2200 m.kg
1039 m.kg
214563 m.kg
1.10
02/04/2004
Client:
Project:
Subject:
A.
EPR
LT 230 kV SIEPAC
Estructuras Compactas de Concreto - Tipo PCCDS Terminal 0o
INPUT DATA
1. LINE DATA
Voltage:
Wind span:
Weight span:
Date:
Job No.:
By:
dsw
DC1
230 kV
175 m
250 m
DC2
14.10 =DC3
DCU
2. POLE DATA
Str. Type:
Pole Hgt:

HT
33.00 m
Embedm:
hE
3.80 m
Top diam:
DT
53.00 cm
DB
Bot diam:
Pole Top Load:
102.50
0.40
3.00
8182
18000
3. POLE GEOMETRY
S Wire
cm
m
33.00 =HT
15.10
kg
lbs
z
dsw
0.20 m
02/04/2004
3.80 =hE
Seccion A-A
B. OUTPUT DATA
Cond-1
DC1
5.10 m
Cond-2
DC2
9.60 m
Cond-3
DC3
14.10 m
Transverse:
1.032
0.000
0.000
Cond-4
DC4
4.20 m
Longitudinal:
1000
1000
700 kg/m2
Cond-5
DC5
6.45 m
Vertical:
0.978
0.000
0.000
0.593 kg/m2
Cond-6
DC6
8.70 m
Underbuild
DCU
0.00 m
96.80 cm
4. LOAD DATA
Wind Press:
Radial ice:
48.00 kg/m2
0 cm
5. OVERLOAD FACTORS
Vertical:
Transv wind:
Transv ln angle:
Longitudinal:
Wind on pole:
6. CONDUCTOR
Size:
#/Phase:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
7. S WIRE
Size:
No.:
Diameter:
Weight:
Max Tension:
Line 1
HAWK
2
21.49
0.9779
1000
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
Line 2
None
Underbuilt
None
0
0
0.00
mm
0.9779
kg/m
1000
kg
Concretpole Calcs 1CktPCCDS-0-Terminal
Line 1
Line 2
Underbuilt

Line 1
Line 2
Underbuilt
Transverse:
544
0
0
Longitudinal:
3000
0
0
Vertical:
733
0
0
Wind on Pole:
Trans Wind
S Wire
5141
Cond-1
13122
Cond-2
10672
Cond-3
8222
Cond-4
0
Cond-5
0
Cond-6
0
Underbuild
0
Wind on Pole:
OPGW
1
14.00
0.5930
700
mm
kg/m
kg

(3. +4. above):
Total Moment:
S Wire
0.672 kg/m2
S Wire
177
1050
222
1575
kg
kg
kg
kg
236455 m.kg
30881
73481
59761
46040
0
0
0
0
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
m.kg
1729 m.kg
2200 m.kg
1039 m.kg
212930 m.kg
212930 m.kg
02/04/2004
ANEXO 26
Siluetas de Estructuras
TORRES DE CIRCUITO SIMPLE NORMALES
4,80
5,80
2,80
62
55
47
10
1,32
2,36
- 10
2,36
0,60
2,60
6,00
2,80
ng
u
blind lo de
aje:
0.60
8,80
71
0,
- 10
4,80
3,00
Cuerpo
comn
15,00
1,
32
Bsica TSA
+/- 0,0
+1,00
Torre
TSA +3,0
+2,00
-3
-22
12,00
Distancia a
determinar
Eje de la
Lnea
Eje de la
Estructura
Torre
TSA +9,0
-2
+3,00
Torre
TSA +6,0
Torre
TSA +12,0
5,00 (pata +/- 0)
Torre
Cuerpo 12,00
-1,00
Cuerpo 6,00
-2,00
Cuerpo 9,00
Cuerpo
3,00
-3,00
2,
36
0,71
Altura
bsica
H=20,00
SIEPAC
4,80
5,80
5,80
4,80
Distancia a determinar segn

el ngulode la lnea y relacin
de vanos viento / peso
Eje de la
Estructura
Eje de la
Lnea
Eje de la
Lnea
Eje de la
Estructura
Distancia a determinar segn

el ngulode la lnea y relacin
de vanos viento / peso
Conductores
Centro de la
estructura
Eje de la
Lnea
Eje de la
Lnea
SIEPAC
Centro de la
estructura
TORRES DE CIRCUITO DOBLE NORMALES
5,80
62
55
47
2,36
1,32
6,00
2,36
2,60
0,10
0,60
- 10
2,60
71
0,
2,60
14,80
ng
u
blind lo de
aje:
10
0.60
6,00
2,80
4,80
2,80
4,80
3,00
5,00
0,71
Altura
bsica
H=20,00
2,
36
1,
32
Cuerpo
comn
15,00
-3
6
-22
-2
Bsica TDA
+/- 0,0
+1,00
Torre
TDA +3,0
+2,00
12,00
+3,00
Torre
TDA +6,0
Eje de la
Lnea
Torre
TDA +12,0
Distancia a
determinar
Eje de la
Estructura
Torre
TDA +9,0
5,00 (pata +/- 0)
Torre
Cuerpo 12,00
-1,00
Cuerpo 9,00
-2,00
Cuerpo 6,00
Cuerpo
3,00
-3,00
SIEPAC
TORRES DE BASE ESTRECHA
ESTRUCTURAS ESTTICAS
TORRES DE CUATRO CIRCUITOS
ESTRUCTURAS COMPACTAS DE ACERO
17
1,00
2,20
4,40
5,10
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
0,50
1,00
2,60
2,00
1,00
Flecha
mxima
6,60
1,00 Mn.
0.50
Altura
total
28,50
(variable)
4,10
mnimo
Altura libre
7,00
Mnimo
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
CIRCUITO
69 kV
0,50
17
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
5,10
0,50
1,00
4,40
2,60
4,40
4,10
2,00
CIRCUITO
69 kV
2,00
1,00 Mn.
Flecha
mxima
6,60
Altura libre
7,00
Mnimo
0.50
Altura
total
36,00
(variable)
mnimo
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
1,50
0,50
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
5,50
0,50
17
L= 1,40 m
Para ngulo de lnea
mayor de 5 y menor de 10
L= 0,55 m
Para ngulo de lnea
mayor de 10 y menor o igual a 15
4,40
2,40
mnimo
4,40
4,10
2,00
CIRCUITO
69 kV
2,00
Flecha
mxima
6,60
1,00 Mnimo
Altura libre
7,00
Mnimo
0.50
Altura
total
36,30
(variable)
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
0,50
EJE DE
LA LNEA
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
5,10
15
4,40
15
1,00
4,40
2,60
mnimo
VISTA A-A
Altura
total
35,80
(variable)
4,10
2,00
CIRCUITO
69 kV
2,00
1,00 Mn.
Flecha
mxima
6,60
0.50
Altura libre
7,00
Mnimo
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
VISTA B-B
DETALLE AMARRE
CABLES DE GUARDIA
0,50
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
0,15
5,10
4,40
VISTA A-A
PARA TERMINAL 0
1,00
4,40
EJE DE
LA LNEA
2,60
mnimo
25
Altura
4,10
total
35,80
(variable)
2,00
25
CIRCUITO
69 kV
2,00
VISTA A-A
PARA NGULO DE 55
Flecha
mxima
6,60
0.50
Altura libre
7,00
Mnimo
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
VISTA B-B
DETALLE AMARRE
CABLES DE GUARDIA
ESTRUCTURAS COMPACTAS DE CONCRETO
0,50
17
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
5,00
2,50
0,30
5.10
1,00 1,00
2,60
mnimo
Altura libre
8,00
Mnimo
0.50
Altura total
25.00
(variable) Flecha
mxima
6,70
Empotramiento
(10% de H + 0,50)
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
0,50
5.10
0,50
1,00
17
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
2,60
5,00
5,00
mnimo
Flecha
mxima
6,70
Altura libre
8,00
Mnimo
0.50
Altura total
30,00
(variable)
Empotramiento
(10% de H + 0,50)
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
0,50
17
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
5,50
0.50
1,50
1,40
5,00
2,40
mnimo
5,00
Flecha
mxima
6,70
Altura libre
8,00
Mnimo
0.50
Altura
total
30,50
(variable)
Empotramiento
(10% de H + 0,50)
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
0,50
EJE DE
LA LNEA
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
5,10
VISTA B-B
DETALLE AMARRE
CABLES DE GUARDIA
5,00
1,00
15
2,60
5,00
mnimo
Altura
total
30,00
(variable)
15
H
Flecha
mxima
6,70
VISTA A-A
0.50
Altura libre
8,00
Mnimo
Empotramiento
(10% de H + 0,50)
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
0,50
EJE DE
LA LNEA
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
0,15
5,10
5,00
VISTA B-B
DETALLE AMARRE
CABLES DE GUARDIA
1,00
5,00
2,60
mnimo
Altura
total
30,00
(variable)
25,0
H
Flecha
mxima
6,70
,0
25
VISTA A-A
PARA NGULO DE 50
0.50
Altura libre
8,00
Mnimo
Empotramiento
(10% de H + 0,50)
PLACA DE
PUESTA A
TIERRA
FUNDACIN DE
BLOQUE NICO
SIEPAC
VISTA A-A
PARA TERMINAL 0
ANEXO 27
rboles de Carga de las Estructuras Normales
(1 Circuito TS1, TS2, TSA, TMS, TSD)
(2 Circuitos TD1, TD2, TDA, TMD, TDD)
(1 Circuito Base Estrecha TES1, TEMS)
(2 Circuitos Base Estrecha TED1, TEMD)
(1 Circuito Estructuras Estticas PS1, PMS)
(2 Circuitos Estructuras Estticas PD1, PMD)
TORRES DE CIRCUITO SIMPLE NORMALES
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TS1
VANO DE VIENTO = 400 m
VANO DE PESO = 600 m
HIPOTESIS DE CARGA
SUSPENSION Y ANGULO = 0-2 GRADOS
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Conductor Hilo de Conductor Hilo de Conductor Hilo de
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Factor
Viento
de
en la
Estructura Carga
(kg/m2)
NORMAL, VIENTO MAXIMO TRANSVERSAL, TODOS

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
1080
490
150
150
230.0
1.50
II
NORMAL, VIENTO MAXIMO LONGITUDINAL, TODOS

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
130
60
360
180
230.0
1.50
1460
550
630
270
300
180
230.0
1.50
(1170)
1170
(440)
440
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1170
440
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(3130)
1660
(1630)
630
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3540)
1660
(1640)
630
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70
NORMAL, VIENTO MAXIMO A 45 GRADOS, TODOS LOS

III CABLES INTACTOS
EXCEPCIONAL, SIN VIENTO, CONTENCION DE FALLA,
IV CARGA LONGITUDINAL DE UN CONDUCTOR O UN
HILO DE GUARDIA, OTROS CABLES INTACTOS
EXCEPCIONAL, SIN VIENTO, DESBALANCE
V LONGITUDINAL EN CUALQUIER DIRECCION, TODOS
LOS CABLES INTACTOS
CONSTRUCCION: SIN VIENTO, TENDIDO DE CABLES,
VI UN CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA, CON/SIN
OTROS CABLES INSTALADOS
MANTENIMIENTO: SIN VIENTO, SOBRECARGA
VII VERTICAL DE UN CONDUCTOR O UN HILO DE
GUARDIA, CON/SIN OTROS CABLES INSTALADOS
NOTAS:
1) Todas las cargas son ltimas y estn multiplicadas por los factores de carga correspondientes.
2) La presin de viento sobre la estructura est calculada sobre dos caras de la misma y multiplicada por el factor de carga correspondiente.
3) La presin de viento sobre la estructura ser aplicada uniformemente en toda su altura.
4) Los valores en parntesis son las cargas excepcionales o de construccin y mantenimiento de un conductor o un hilo de guardia por vez.
5) Las cargas longitudinales de la Hiptesis de Carga V sern aplicadas en la combinacin que resulte en el mximo momento de torsin.
6) El diseo estructural ser conforme la Norma ASCE 10-97 Design of Latticed Steel Transmisin Structures.
2/24/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TS2
HIPOTESIS DE CARGA
Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Factor
de
Carga

LOS CABLES INTACTOS
2420
950
1720
790
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
2420
950
130
60
360
180
230.0
1.50
2420
950
950
420
300
180
230.0
1.50
(1940)
1940
(760)
760
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1940
760
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(4230)
2750
(2080)
1080
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(5730)
2750
(2550)
1080
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70
NORMAL, VIENTO MAXIMO A 45 GRADOS, TODOS

III LOS CABLES INTACTOS
EXCEPCIONAL, SIN VIENTO, CONTENCION DE
IV FALLA, CARGA LONGITUDINAL DE UN CONDUCTOR
O UN HILO DE GUARDIA, OTROS CABLES INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
2/24/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TSA
HIPOTESIS DE CARGA
SUSPENSION Y ANGULO =2-10 GRADOS
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Viento
en la
Estructura
(kg/m2)
Factor
de
Carga
NORMAL, VIENTO MAXIMO TRANSVERSAL,

TODOS LOS CABLES INTACTOS
2420
950
1730
800
150
150
230.0
1.50
II
NORMAL, VIENTO MAXIMO LONGITUDINAL,

2420
950
640
300
360
180
230.0
1.50

2420
950
1180
530
300
180
230.0
1.50
(1940)
1940
(760)
760
(440)
440
(210)
210
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1940
760
440
210
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(4230)
2750
(2080)
1080
(620)
620
(300)
300
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(5730)
2750
(2550)
1080
(620)
620
(300)
300
0.0
-
1.70

IV FALLA, CARGA LONGITUDINAL DE UN
CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA, OTROS
CABLES INTACTOS
V LONGITUDINAL EN CUALQUIER DIRECCION,
CONSTRUCCION: SIN VIENTO, TENDIDO DE
VI CABLES, UN CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA,
CON/SIN OTROS CABLES INSTALADOS
NOTAS:
2/24/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TMS
HIPOTESIS DE CARGA

II


ANCLAJE Y ANGULO =0-30 GRADOS
VANO DE ARRANCAMIENTO: -900 m
Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

EXCEPCIONAL, SIN VIENTO EDS, AMARRE
IV TEMPORARIO DE UNO O MAS CABLES, CON/SIN
OTROS CABLES INSTALADOS.
V CABLES, UN CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA,
VI VERTICAL DE UN CONDUCTOR O UN HILO DE
NOTAS:
3720
(-1440)
1370
(-780)
3340
1570
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
1890
870
360
180
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
2530
1160
300
180
230.0
1.50
2980
(-1150)
1100
(-620)
650
320
2510
1200
0.0
1.20
(5320)
4230
(2540)
1560
(1850)
1850
(880)
880
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(6100)
4230
(2550)
1560
(1850)
1850
(880)
880
0.0
-
1.70
4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga VII y VIII son las cargas de mantenimiento o construccin, respectivamente, en un
conductor o un hilo de guardia.
5) El diseo estructural ser conforme la Norma ASCE 10-97 Design of Latticed Steel Transmission Structures.
6) Las Hiptesis de Carga I al VI, inclusive, sern verificadas con las cargas de arrancamiento verticales indicadas en parentesis.
3/06/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TDS
HIPOTESIS DE CARGA

TERMINAL Y ANGULO =0-65 GRADOS
Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Factor
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
NORMAL ANGULO MAX, VIENTO MAXIMO

Ia TRANSVERSAL, TODOS LOS CABLES INTACTOS
IIa LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES INTACTOS
NORMAL ANGULO MAX, VIENTO MAXIMO A 45
IIIa GRADOS, TODOS LOS CABLES INTACTOS
NORMAL TERMINAL ANGULO MAX, VIENTO
IVa MAXIMO TRANSVERSAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
Va MAXIMO LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
VIa MAXIMO A 45 GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
VIIa VERTICAL DE UN CONDUCTOR O UN HILO DE
VIIIa CABLES, UN CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA,
3720
(-1440)
1370
(-780)
5940
2810
640
320
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
3910
1810
570
260
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
4730
2200
510
260
230.0
1.50
2920
(-960)
1040
(-580)
3210
1610
3950
1890
230.0
1.50
2920
(-960)
1040
(-580)
1960
910
3130
1420
230.0
1.50
2920
(-960)
1040
(-580)
2500
1200
3330
1570
230.0
1.50
(6100)
4220
(2550)
1560
(3820)
3820
(1830)
1830
0.0
1.70
(5320)
4220
(2540)
1560
(2680)
2680
(1830)
1830
(2100)
(1010)
0.0
1.70
1/2
3/06/04
TORRE TDS (Cont.)


HIPOTESIS DE CARGA
NORMAL ANGULO MIN (0o), VIENTO MAXIMO
Ib TRANSVERSAL, TODOS LOS CABLES INTACTOS
IIb LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES INTACTOS
NORMAL ANGULO MIN (0o), VIENTO MAXIMO A 45
IIIb GRADOS, TODOS LOS CABLES INTACTOS
NORMAL TERMINAL ANGULO MIN (0o), VIENTO
IVb MAXIMO TRANSVERSAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
Vb MAXIMO LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
VIb MAXIMO A 45 GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
VIIb VERTICAL DE UN CONDUCTOR O UN HILO DE
VIIIb CABLES, UN CONDUCTOR O UN HILO DE
NOTAS:
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Viento
en la
Estructura
(kg/m2)
Factor
de
Carga
3720
(-1440)
1370
(-780)
910
410
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
660
300
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
490
210
600
300
230.0
1.50
410+500
=910
4680
2240
230.0
1.50
0+660
=660
3700+160
=3860
1680+8
0=1760
230.0
1.50
210+540
=750
3950+80
=4030
1860+40
=1900
230.0
1.50
2920+250 1040+170 700+1070

=3470
=1210
=1770
(-960)
(-580)
2920+250 1040+170
=3470
=1210
(-960)
(-580)
0+1370
=1370
2920+250 1040+170 380+1160

=3470
=1210
=1540
(-960)
(-580)
(6100)
4220
(2550)
1560
0.0
1.70
(5320)
4220
(2540)
1560
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
7) Los brazos rectangulares sern calculadas para cargas verticales (de peso y de arrancamiento) aplicadas el 100% en un extremo de la misma.
8) Las Hiptesis de Carga IVb, Vb y VIb incluyen cargas generadas por el vano de conexin a los prticos de Subestacin.
2/2
3/06/04
TORRES DE CIRCUITO DOBLE NORMALES
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TD1
HIPOTESIS DE CARGA
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Viento
Factor
en la
de
Estructura Carga
(kg/m2)

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
1080
490
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
130
60
360
180
230.0
1.50
1460
550
630
270
300
180
230.0
1.50
(1170)
1170
(440)
440
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1170
440
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(3130)
1660
(1630)
630
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3540)
1660
(1640)
630
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70

III CABLES INTACTOS
IV CARGA LONGITUDINAL DE DOS CABLES ( CUALQUIER
CONDUCTOR O HILO DE GUARDIA), OTROS CABLES
INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
5) Las cargas longitudinales de la Hiptesis de Carga IV seran aplicadas en cualquier combinacin de dos cables (conductor y/o hilo de guardia).
8) La estructura ser verificada para operacin con un solo circuito instalado.
3/01/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TD2
HIPOTESIS DE CARGA
Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Factor
de
Carga

LOS CABLES INTACTOS
2420
950
1720
790
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
2420
950
130
60
360
180
230.0
1.50
2420
950
950
420
300
180
230.0
1.50
(1940)
1940
(760)
760
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1940
760
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(4230)
2750
(2080)
1080
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(5730)
2750
(2550)
1080
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70

IV FALLA, CARGA LONGITUDINAL DE DOS CABLES
(CUALQUIER CONDUCTOR O HILO DE GUARDIA),
OTROS CABLES INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
2/28/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TDA
HIPOTESIS DE CARGA
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Viento
en la
Estructura
(kg/m2)
Factor
de
Carga

2420
950
1730
800
150
150
230.0
1.50
II

2420
950
640
300
360
180
230.0
1.50

2420
950
1180
530
300
180
230.0
1.50
(1940)
1940
(760)
760
(440)
440
(210)
210
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1940
760
440
210
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(4230)
2750
(2080)
1080
(620)
620
(300)
300
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(5730)
2750
(2550)
1080
(620)
620
(300)
300
0.0
-
1.70

IV FALLA, CARGA LONGITUDINAL DE DOS CABLES
(CUALQUIER CONDUCTOR O HILO DE GUARDIA),
V LONGITUDINAL EN CUALQUIER DIRECCION,
VI CABLES, UN CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA,
NOTAS:
2/28/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TMD
HIPOTESIS DE CARGA

II


VANO DE ARRANCAMIENTO = -900 m
Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

NOTAS:
3720
(-1440)
1370
(-780)
3340
1570
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
1890
870
360
180
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
2530
1160
300
180
230.0
1.50
2980
(-1150)
1100
(-620)
650
320
2510
1200
0.0
1.20
(5320)
4220
(2540)
1560
(1850)
1850
(880)
880
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(6100)
4220
(2550)
1560
(1850)
1850
(880)
880
0.0
-
1.70
4) 4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga VII y VIII son las cargas de mantenimiento o construccin, respectivamente, en un
3/06/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TDD
HIPOTESIS DE CARGA

Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Factor
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

INTACTOS
INTACTOS
INTACTOS
3720
(-1440)
1370
(-780)
5940
2810
640
320
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
3910
1810
570
260
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
4730
2200
510
260
230.0
1.50
2920
(-960)
1040
(-580)
3210
1610
3950
1890
230.0
1.50
2920
(-960)
1040
(-580)
1960
910
3130
1420
230.0
1.50
2920
(-960)
1040
(-580)
2500
1200
3330
1570
230.0
1.50
(6100)
4220
(2550)
1560
(3820)
3820
(1830)
1830
0.0
1.70
(5320)
4220
(2540)
1560
(2680)
2680
(1830)
1830
(2100)
(1010)
0.0
1.70
1/2
3/06/04
TORRE TDD (Cont.)

HIPOTESIS DE CARGA

Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Factor
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

INTACTOS
INTACTOS
INTACTOS
NOTAS:
3720
(-1440)
1370
(-780)
910
410
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
660
300
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
490
210
600
300
230.0
1.50
410+500
=910
4680
2240
230.0
1.50
0+660
=660
3700+160
=3860
1680+8
0=1760
230.0
1.50
210+540
=750
3950+80
=4030
1860+40
=1900
230.0
1.50
2920+250 1040+170 700+1070

=3470
=1210
=1770
(-960)
(-580)
2920+250 1040+170
=3470
=1210
(-960)
(-580)
0+1370
=1370
2920+250 1040+170 380+1160

=3470
=1210
=1540
(-960)
(-580)
(6100)
4220
(2550)
1560
0.0
1.70
(5320)
4220
(2540)
1560
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
7) Los brazos rectangulares sern calculadas para cargas verticales (de peso y de arrancamiento) aplicadas el 100% en un extremo de la misma.
2/2
3/06/04
TORRES DE BASE ESTRECHA
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TES1
HIPOTESIS DE CARGA
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Factor
Viento
de
en la
Estructura Carga
(kg/m2)

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
1080
490
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
130
60
360
180
230.0
1.50
1460
550
630
270
300
180
230.0
1.50
(1170)
1170
(440)
440
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1170
440
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(3130)
1660
(1630)
630
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3540)
1660
(1640)
630
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70

III CABLES INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
2/24/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TEMS
HIPOTESIS DE CARGA

II


Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

NOTAS:
3720
(-1440)
1370
(-780)
3340
1570
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
1890
870
360
180
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
2530
1160
300
180
230.0
1.50
2980
(-1150)
1100
(-620)
650
320
2510
1200
0.0
1.20
(5320)
4230
(2540)
1560
(1850)
1850
(880)
880
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(6100)
4230
(2550)
1560
(1850)
1850
(880)
880
0.0
-
1.70
3/06/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TED1
HIPOTESIS DE CARGA
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Factor
Viento
de
en la
Estructura Carga
(kg/m2)

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
1080
490
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
130
60
360
180
230.0
1.50
1460
550
630
270
300
180
230.0
1.50
(1170)
1170
(440)
440
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1170
440
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(3130)
1660
(1630)
630
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3540)
1660
(1640)
630
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70

III CABLES INTACTOS
INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
5) Las cargas longitudinales de la Hiptesis de Carga IV sern aplicadas en cualquier combinacin de dos cables (conductor y/o hilo de guardia).
3/02/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE TEMD
HIPOTESIS DE CARGA

II


Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

NOTAS:
3720
(-1440)
1370
(-780)
3340
1570
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
1890
870
360
180
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
2530
1160
300
180
230.0
1.50
2980
(-1150)
1100
(-620)
650
320
2510
1200
0.0
1.20
(5320)
4230
(2540)
1560
(1850)
1850
(880)
880
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(6100)
4230
(2550)
1560
(1850)
1850
(880)
880
0.0
-
1.70
3/02/04
ESTRUCTURAS ESTTICAS DE POSTES DE ACERO
EPR
RBOLES DE CARGA
STEEL POLE PS1

HIPOTESIS DE CARGA
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Factor
Viento
de
en la
Estructura Carga
(kg/m2)

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
1080
490
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
130
60
360
180
230.0
1.50
1460
550
630
270
300
180
230.0
1.50
(1170)
1170
(440)
440
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1170
440
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(3130)
1660
(1630)
630
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3540)
1660
(1640)
630
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70

III CABLES INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
2) La presin de viento sobre la estructura est calculada con factor de forma 1.0 y multiplicada por el factor de carga correspondiente.
4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga VI y VII son las cargas de construccin o mantenimiento, respectivamente, en un
6) El diseo estructural ser conforme el Manual ASCE No. 72 Design of Steel Transmission Pole Structures.
2/24/04
EPR
RBOLES DE CARGA
STEEL POLE PMS

HIPOTESIS DE CARGA

II


Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

NOTAS:
3720
(-1440)
1370
(-780)
3340
1570
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
1890
870
360
180
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
2530
1160
300
180
230.0
1.50
2980
(-1150)
1100
(-620)
650
320
2510
1200
0.0
1.20
(5320)
4230
(2540)
1560
(1850)
1850
(880)
880
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(6100)
4230
(2550)
1560
(1850)
1850
(880)
880
0.0
-
1.70
4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga V y VI son las cargas de mantenimiento o construccin, respectivamente, en un conductor
o un hilo de guardia.
5) El diseo estructural ser conforme el Manual ASCE No. 72 Designa Of. Hotel Transmisin Mole Estructures.
6) Las Hiptesis de Carga I al VI, inclusive, sern verificadas con las cargas de arrancamiento verticales indicadas en parntesis.
3/26/04
EPR
RBOLES DE CARGA
STEEL POLE PD1

HIPOTESIS DE CARGA
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Factor
Viento
de
en la
Estructura Carga
(kg/m2)

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
1080
490
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
130
60
360
180
230.0
1.50
1460
550
630
270
300
180
230.0
1.50
(1170)
1170
(440)
440
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1170
440
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(3130)
1660
(1630)
630
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3540)
1660
(1640)
630
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70

III CABLES INTACTOS
INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga VI y VII son las cargas de construccin o mantenimiento, respectivamente, en un
3/26/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE PEMD
HIPOTESIS DE CARGA

II


Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Carga
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

NOTAS:
3720
(-1440)
1370
(-780)
3340
1570
750
380
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
1890
870
360
180
230.0
1.50
3720
(-1440)
1370
(-780)
2530
1160
300
180
230.0
1.50
2980
(-1150)
1100
(-620)
650
320
2510
1200
0.0
1.20
(5320)
4230
(2540)
1560
(1850)
1850
(880)
880
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(6100)
4230
(2550)
1560
(1850)
1850
(880)
880
0.0
-
1.70
4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga V y VI son las cargas de construccin o mantenimiento, respectivamente, en un conductor
3/26/04
ANEXO 28
rboles de Carga de las Estructuras de 4 Circuitos
(2TD1, 2TMD, 2TDD)
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE 2TD1
HIPOTESIS DE CARGA
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Guardia
Guardia
Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
Viento
Factor
en la
de
Estructura Carga
(kg/m2)

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
1080
490
150
150
230.0
1.50
II

LOS CABLES INTACTOS
1460
550
130
60
360
180
230.0
1.50
1460
550
630
270
300
180
230.0
1.50
(1170)
1170
(440)
440
(90)
90
(50)
50
(2510)
-
(1200)
-
0.0
1.20
1170
440
90
50
(+/-)480
(+/-)240
0.0
1.20
(3130)
1660
(1630)
630
(130)
130
(60)
60
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3540)
1660
(1640)
630
(130)
130
(60)
60
0.0
-
1.70

III CABLES INTACTOS
INTACTOS
LOS CABLES INTACTOS
NOTAS:
3/16/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE 2TMD
HIPOTESIS DE CARGA

II


Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

NOTAS:
Factor
de
Carga
1790
(-370)
570
(-330)
3340
1570
750
380
230.0
1.50
1790
(-370)
570
(-330)
1890
870
360
180
230.0
1.50
1790
(-370)
570
(-330)
2530
1160
300
180
230.0
1.50
1430
(-300)
460
(-270)
650
320
2510
1200
0.0
1.20
(3130)
2030
(1630)
650
(1850)
1850
(880)
880
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
(3910)
2030
(1640)
650
(1850)
1850
(880)
880
0.0
-
1.70
3/16/04
EPR
RBOLES DE CARGA
TORRE 2TDD
HIPOTESIS DE CARGA

Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

INTACTOS
INTACTOS
INTACTOS
Factor
de
Carga
1790
(-370)
570
(-330)
5940
2810
640
320
230.0
1.50
1790
(-370)
570
(-330)
3910
1810
570
260
230.0
1.50
1790
(-370)
570
(-330)
4730
2200
510
260
230.0
1.50
1470
(-150)
440
(-240)
3210
1610
3950
1890
230.0
1.50
1470
(-150)
440
(-240)
1960
910
3130
1420
230.0
1.50
1470
(-150)
440
(-240)
2500
1200
3330
1570
230.0
1.50
(3910)
2030
(1640)
650
(3820)
3820
(1830)
1830
0.0
1.70
(3130)
2030
(1630)
650
(2680)
2680
(1830)
1830
(2100)
(1010)
0.0
1.70
1/2
3/16/04
TORRE 2TDD (Cont.)

HIPOTESIS DE CARGA

Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
Guardia
Guardia
Guardia Estructura
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)

INTACTOS
INTACTOS
INTACTOS
NOTAS:
Factor
de
Carga
1790
(-370)
570
(-330)
910
410
750
380
230.0
1.50
1790
(-370)
570
(-330)
660
300
230.0
1.50
1790
(-370)
570
(-330)
490
210
600
300
230.0
1.50
1470+250
=1720
(-150)
440+170
=610
(-240)
700+1070
=1770
410+500
=910
4680
2240
230.0
1.50
1470+250
=1720
(-150)
440+170
=610
(-240)
0+1370
=1370
0+660
=660
3700+160
=3860
1680+80
=1760
230.0
1.50
1470+250
=1720
(-150)
440+170
=610
(-240)
380+1160
=1540
210+540
=750
3950+80
=4030
1860+40
=1900
230.0
1.50
(3910)
2030
(1640)
650
0.0
1.70
(3130)
2030
(1630)
650
(2490)
-
(1190)
-
0.0
1.70
7) Los brazos rectangulares sern calculados para cargas verticales (de peso y de arrancamiento) aplicadas el 100% en un extremo de la misma.
2/2
3/16/04
ANEXO 29
rboles de Carga de las Estructuras Compactas con
Postes de Acero
(PCAS1, PCAS2, PCASA, PCAMS, PCADS)
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCAS1 y PCAS2

HIPOTESIS DE CARGA

VERTICAL
Hilo de
Conductor
230 kV
69 kV Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
TRANSVERSAL
Hilo de
Conductor
230 kV
69 kV Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
Viento
LONGITUDINAL
Factor
en la
de
Hilo de
Conductor
230 kV
69 kV Guardia Estructura Carga
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
NORMAL, VIENTO MAXIMO

TRANSVERSAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
1060
550
330
1500
750
510
300
150
150
72
1.50
II

LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
1060
550
330
600
300
240
360
180
150
72
1.50
1060
550
330
1070
530
370
300
150
150
72
1.50
(1470)
1060
(1020)
550
(1270)
330
(470)
470
(240)
240
(150)
150
(270)
(270)
(1160)
0.0
1.50
(2590)
1060
(1060)
550
(1000)
330
(470)
470
(240)
240
(150)
150
0.0
1.50
NORMAL, VIENTO MAXIMO A 45

III GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
CONSTRUCCION: SIN VIENTO,
TENDIDO DE CABLES, UN
IV CONDUCTOR O UN HILO DE
GUARDIA, CON/SIN OTROS CABLES
INSTALADOS
MANTENIMIENTO: SIN VIENTO,
SOBRECARGA VERTICAL DE UN
V CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
NOTAS:
4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga IV y V son las cargas de construccin o mantenimiento, respectivamente, en un conductor o un hilo de
guardia.
1/1
3/24/04
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCASA

HIPOTESIS DE CARGA
II
III
IV
VI

INTACTOS
INTACTOS
GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
EXCEPCIONAL, SIN VIENTO,
CONTENCION DE FALLA, CARGA
LONGITUDINAL DE UN CONDUCTOR
O UN HILO DE GUARDIA, OTROS
CABLES INTACTOS
CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
INSTALADOS
NOTAS:

VERTICAL
Hilo de
Conductor
230 kV
69 kV Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
TRANSVERSAL
Hilo de
Conductor
230 kV
69 kV Guardia
(kg)
(kg)
(kg)
Viento
LONGITUDINAL
Factor
en la
de
Hilo de
Conductor
230 kV
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
1060
550
330
2800
1400
1010
300
150
150
72
1.50
1060
550
330
1800
900
720
360
180
150
72
1.50
1060
550
330
2290
1140
850
300
150
150
72
1.50
850
440
270
1110
560
350
2120
2120
1320
0.0
1.20
(2640)
1210
(2060)
630
(1440)
380
(1570)
1570
(790)
790
(490)
490
(4190)
(2100)
(1310)
0.0
1.70
(2940)
1210
(1780)
630
(1140)
380
(1570)
1570
(790)
790
(490)
490
0.0
1.70
1/1
3/25/04
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCAMS

HIPOTESIS DE CARGA
II
III
IV
VI

INTACTOS
INTACTOS
GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
EXCEPCIONAL, SIN VIENTO, AMARRE
TEMPORARIO DE UNO O MAS
CABLES, CON/SIN OTROS CABLES
INSTALADOS
INSTALADOS
INSTALADOS
NOTAS:

VANO DE ARRANCAMIENTO= -300 m
Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Hilo de
Hilo de
Hilo de
Conductor
Conductor
Conductor
230 kV
69 kV Guardia 230 kV
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
1820
(-750)
840
(-260)
440
(-240)
4730
2360
1760
1500
750
380
72
1.50
1820
(-750)
840
(-260)
440
(-240)
3550
1780
1410
1260
630
150
72
1.50
1820
(-750)
840
(-260)
440
(-240)
4100
2040
1570
1200
600
150
72
1.50
1460
(-600)
680
(-210)
350
(-190)
1110
550
350
4230
2120
1320
0.0
1.20
(3740)
2070
(2220)
960
(1540)
500
(3100)
3100
(1550)
1550
(970)
970
(4190)
(2100)
1310
0.0
1.70
(3980)
2070
(2480)
960
(880)
500
(3100)
3100
(1550)
1550
(970)
970
0.0
1.70
6) Las Hiptesis de Carga I al IV, inclusive, sern verificadas con las cargas de arrancamiento verticales indicadas en parntesis.
5/28/04
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCADS

HIPOTESIS DE CARGA

Ia TRANSVERSAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
IIa LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
IIIa GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
NORMAL, TERMINAL ANGULO MAX,
IVa VIENTO MAXIMO TRANSVERSAL,
Va VIENTO MAXIMO LONGITUDINAL,
VIa VIENTO MAXIMO A 45 GRADOS,
VIIa CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
VIIIa CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS

TERMINAL Y ANGULO = 0-50 GRADOS
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Viento
de
en la
Conductor
Conductor
Conductor
Hilo de
Hilo de
Hilo de
230 kV
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
1820
(-390)
840
(-260)
440
(-240)
7190
3590
2710
1360
680
340
72
1.50
1820
(-390)
840
(-260)
440
(-240)
5800
2900
2310
1150
570
280
72
1.50
1820
(-390)
840
(-260)
440
(-240)
6400
3200
2470
1090
550
280
72
1.50
1490
(-170)
680
(-150)
340
(-180)
3820
1910
1480
6800
3400
2630
72
1.50
1490
(-170)
680
(-150)
340
(-180)
2900
1450
1160
6280
3130
2470
72
1.50
1490
(-170)
680
(-150)
340
(-180)
3330
1660
1300
6380
3190
2520
72
1.50
(3980)
2070
(1740)
960
(1310)
500
(5060)
5060
(2530)
2530
(1590)
1590
0.0
1.70
(3740)
2070
(2220)
960
(1540)
500
(3550)
3550
(1780)
1780
(1590)
1590
3800
1900
1190
0.0
1.70
1/2
5/28/04
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCADS

HIPOTESIS DE CARGA

Ib TRANSVERSAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
IIb LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
IIIb GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
NORMAL TERMINAL ANGULO MIN
IVb (0o), VIENTO MAXIMO TRANSVERSAL,
Vb (0o), VIENTO MAXIMO
INTACTOS
VIb (0o), VIENTO MAXIMO A 45 GRADOS,
VIIb CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
VIIIb CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
NOTAS:

Viento
Factor
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
en la
de
Hilo de
Hilo de
Hilo de
Conductor
Conductor
Conductor
230 kV
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
1820
(-390)
840
(-260)
440
(-240)
850
420
260
1500
750
380
72
1.50
1820
(-390)
840
(-260)
440
(-240)
1260
630
300
72
1.50
1820
(-390)
840
(-260)
440
(-240)
450
220
130
1200
600
300
72
1.50
1490
(-170)
680
(-150)
340
(-180)
650
320
260
7500
3750
2900
72
1.50
1490
(-170)
680
(-150)
340
(-180)
6920
3460
2730
72
1.50
1490
(-170)
680
(-150)
340
(-180)
360
170
130
7040
3520
2780
72
1.50
(3980)
2070
(1740)
960
(1310)
500
0.0
1.70
(3740)
2070
(2220)
960
(1540)
500
4190
2100
1310
0.0
1.70
2/2
5/28/04
ANEXO 30
rboles de Carga de las Estructuras Compactas con
Postes de Concreto
(PCCS1, PCCS2, PCCSA, PCCMS, PCCDS)
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE CONCRETO TIPO PCCS1 y PCCS2

HIPOTESIS DE CARGA

VERTICAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
TRANSVERSAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
LONGITUDINAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
Viento
Factor
en la
de
Estructura Carga
(kg/m2)

INTACTOS
770
240
870
270
300
150
72
1.50
II

INTACTOS
770
240
200
70
360
150
72
1.50
770
240
550
170
300
150
72
1.50
(1210)
770
(820)
240
(180)
180
(60)
60
(380)
(450)
0.0
1.50
(2010)
770
(820)
240
(180)
180
(60)
60
0.0
1.50

III GRADOS, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
IV CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
V CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
NOTAS:
4) Los valores en parntesis de las Hiptesis de Carga IV y V son las cargas de construccin o mantenimiento, respectivamente, en un conductor o un hilo de
guardia.
1/1
3/25/04
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE CONCRETO TIPO PCCSA

HIPOTESIS DE CARGA

INTACTOS
II LONGITUDINAL, TODOS LOS CABLES
INTACTOS
NORMAL, VIENTO MAXIMO A 45 GRADOS,
III TODOS LOS CABLES INTACTOS
I
EXCEPCIONAL, SIN VIENTO, CONTENCION

IV DE FALLA, CARGA LONGITUDINAL DE UN
CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA,
CABLES, UN CONDUCTOR O UN HILO DE
V GUARDIA, CON/SIN OTROS CABLES
INSTALADOS
VI CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA,
NOTAS:

VERTICAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)

TRANSVERSAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
LONGITUDINAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
Viento
Factor
en la
de
Estructura Carga
(kg/m2)
770
240
1130
360
300
150
72
1.50
770
240
400
140
360
150
72
1.50
770
240
770
240
300
150
72
1.50
610
190
280
90
1580
510
0.0
(1650)
880
(930)
280
(390)
390
(130)
130
1570
(510)
0.0
1.70
(2280)
880
(930)
280
(390)
390
(130)
130
0.0
1.70
1.20
1/1
3/25/04
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCCMS

HIPOTESIS DE CARGA

II


III TODOS LOS CABLES INTACTOS
EXCEPCIONAL, SIN VIENTO, AMARRE
IV TEMPORARIO DE UNO O MAS CABLES,
V CABLES, UN CONDUCTOR O UN HILO DE
INSTALADOS
VI SOBRECARGA VERTICAL DE UN
CONDUCTOR O UN HILO DE GUARDIA,
NOTAS:

VANO DE ARRANCAMIENTO= -150 m
Factor
Viento
VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
de
en la
Conductor
Hilo de
Conductor
Hilo de
Conductor
Hilo de Estructura Carga
230 kV
Guardia
230 kV
Guardia
230 kV
Guardia
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
1230
(60)
260
(-110)
2160
720
1500
380
72
1.50
1230
(60)
260
(-110)
1170
410
1260
150
72
1.50
1230
(60)
260
(-110)
1610
540
1200
150
72
1.50
990
(50)
210
(-90)
410
140
1580
510
0.0
1.20
(1650)
1400
(930)
300
(1160)
1160
(380)
380
(1570)
510
0.0
1.70
(2650)
1400
(930)
300
(1160)
1160
(380)
380
0.0
1.70
5) Las Hiptesis de Carga I al IV, inclusive, sern verificadas con las cargas de arrancamiento verticales indicadas en parntesis.
1/1
2/25/04
EPR
RBOLES DE CARGA
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCCDS

HIPOTESIS DE CARGA

Ia TODOS LOS CABLES INTACTOS
IIa TODOS LOS CABLES INTACTOS
IIIa TODOS LOS CABLES INTACTOS
NORMAL, TERMINAL ANGULO MAX, VIENTO
INTACTOS
INTACTOS
INTACTOS
VERTICAL DE UN CONDUCTOR O UN HILO DE
VIIa GUARDIA, CON/SIN OTROS CABLES
INSTALADOS
VIIIa GUARDIA, CON/SIN OTROS CABLES
INSTALADOS

VERTICAL
TRANSVERSAL
LONGITUDINAL
Viento
Factor
en la
de
Conductor
Hilo de
Conductor
Hilo de
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
230 kV
Guardia
230 kV
Guardia Estructura Carga
(kg/m2)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
(kg)
1230
(60)
260
(-110)
3150
1070
550
140
72
1.50
1230
(60)
260
(-110)
1900
670
330
140
72
1.50
1230
(60)
260
(-110)
2420
820
280
140
72
1.50
1050
(170)
200
(-80)
1740
630
2720
960
72
1.50
1050
(170)
200
(-80)
950
340
2090
710
72
1.50
1050
(170)
200
(-80)
1310
460
2240
790
72
1.50
(2650)
1400
(1360)
300
(1900)
1900
(610)
610
0.0
1.70
(1650)
1400
(9300)
300
(1330)
1330
(610)
610
1420
460
0.0
1.70
1/2
3/25/04
ESTRUCTURA COMPACTA EN POSTE DE ACERO TIPO PCCDS

HIPOTESIS DE CARGA

Ib TODOS LOS CABLES INTACTOS
IIb TODOS LOS CABLES INTACTOS
IIIb TODOS LOS CABLES INTACTOS
INTACTOS
INTACTOS
INTACTOS
VERTICAL DE UN CONDUCTOR O UN HILO DE
VIIb GUARDIA, CON/SIN OTROS CABLES
INSTALADOS
VIIIb GUARDIA, CON/SIN OTROS CABLES
INSTALADOS
NOTAS:

VERTICAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
TRANSVERSAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
LONGITUDINAL
Conductor
Hilo de
230 kV
Guardia
(kg)
(kg)
Viento
Factor
en la
de
Estructura Carga
(kg/m2)
1230
(60)
260
(-110)
610
180
600
150
72
1.50
1230
(60)
260
(-110)
360
150
72
1.50
1230
(60)
260
(-110)
340
90
300
150
72
1.50
1050
(170)
200
(-80)
470
180
3000
1050
72
1.50
1050
(170)
200
(-80)
2300
790
72
1.50
1050
(170)
200
(-80)
270
90
2470
870
72
1.50
(2650)
1400
(1360)
300
0.0
1.70
(1650)
1400
(9300)
300
1570
510
0.0
1.70
2/2
3/25/04

Definición Diseño Linea Transm 230 KV

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Definición Diseño Linea Transm 230 KV

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

EMPRESA PROPIETARIA DE LA RED, C.A.

Definicin de los Aspectos Bsicos del

Diseo de la Lnea de Transmisin

INFORME FINAL (Vol. I)

(ANEXOS 1, 4-5, 10-30)

EMPRESA PROPIETARIA DE LA RED

Definicin de los Aspectos Bsicos

Ing. Amado Beloff

10. ESTUDIO DE AISLAMIENTO 16

17. RBOLES DE CARGA 34

Revisin de la documentacin existente elaborada por DPC, INGENDESA y EPR.

Realizacin de un Taller con participacin de enlaces tcnicos de las empresas

Determinacin del Conductor

Determinacin de los cables de guardia

Definicin de los lmites de la tensin mecnica en los conductores e hilo de

Evaluacin de materiales de aisladores y definicin de distancias elctricas a travs

Establecer la geometra de estructuras normales, especiales y compactas.

Definicin de las familias de estructuras.

Determinacin de las hiptesis de carga de las estructuras.

Analizar y definir la utilizacin de estructuras compactas en la lnea.

Realizacin de un Taller para la exposicin de los resultados finales con la

3.0 REVISIN PRELIMINAR DE LOS DOCUMENTOS ENTREGADOS POR EPR

Informe final elaborado por DPC incluyendo dibujos de la geometra de torres de

Dibujos estructurales elaborados por INGENDESA de las torres de uno y dos

Informes elaborados por EPR referentes a la Seleccin Econmica de

Latitud media de la regin: 12.5o

de hielo y donde solo ellas podran naturalmente justificar el uso de un ncleo ms

representara un costo adicional de US$15.270/km o ms de US$28.000.000 para todo el

Aislamiento y Material de los Aisladores

apreciable para el uso de aisladores no-cermicos, considerando que la mayora de los

actuando sobre el conductor y cadena de aisladores, produce la deflexin de la misma

Altura Bsica de Estructuras y Vano Econmico

Conductor adoptado: 1024.5 Kcmil 18/19 ACAR

Viento de proyecto adoptado: 100 km/h equivalente a 48 kg/m2 de presin de viento

6.0 VIENTOS DE PROYECTO Y TEMPERATURAS ASOCIADAS

100 km/h sin correccin de altura en los conductores y estructuras

Para estructuras con alturas >60 m las presiones de viento sern

7.0 CARACTERISTICAS DEL CONDUCTOR

En elevaciones superiores a los 1500 msnm ubicadas en zonas urbanas se

7.1 Condiciones de Carga

Viento Moderado asociado con temperatura de 0 C, presin de viento de 8 kg/m2 (40

El cable adoptado tiene capacidad de disipacin trmica de 87 (kA)2.seg que es amplio

Tensin Mecnica (kg)

9.2 Hilo de Guardia

Tensin Mecnica (kg)

EDS, 25 C, sin viento

Tensin Mecnica (kg)

EDS, 25 C, sin viento

10.0 ESTUDIO DE AISLAMIENTO

La metodologa y el clculo para la determinacin de las distancias elctricas mnimas en

Distancia de Fuga del

b) La utilizacin y el desempeo de aisladores no-cermicos en las reas sujetas a

El ngulo de desviacin de la cadena de aisladores para las estructuras tpicas tipo

Los clculos de inclinacin de cadenas para el caso de las estructuras tpicas de

La longitud de la cadena de suspensin(1).

El ngulo de proteccin del hilo de guardia.

En el Anexo 15 y Anexo 15A se incluyen los clculos y parmetros adoptados para la

Aislamiento provisto por la cadena de suspensin: 16 aisladores estndar.

Resistencia de pie de torre: 10 ohms (se redujo a 5 ohms para determinar su

Nivel Isocerunico: (variable, se probaron cuatro niveles de densidad de rayos, 8, 10,

Angulo de Proteccin: (variable, se probaron ngulos de 5, 0, -5 y -10)

El anlisis de salidas de lnea mostr lo siguiente:

Para el nivel de aislamiento de 16 aisladores no hay incentivo en reducir la resistencia

El ngulo de proteccin negativo mejora drsticamente el desempeo de la lnea y