Desulfatador para batera de coche

Por Christian Tavernier (Francia)

eficacia de dicho proceso, podemos probarlo sin grandes riesgos financieros, ya que el monR1
C5
taje necesario es sencillo y poco
100
4
8
costoso.
25V
R
low ESR
7
El esquema utilizado es pareR2
DIS
T1
IC1
R3
cido al que se encuentra habitu3
OUT
330
D1
555
almente en Internet al otro lado
2
TR
C4
6 THR
del Atlntico, donde este proceso
IRF9540
15V
47n
CV
de desulfatacin parece estar
0W4
5
1
L1
bastante extendido, principal220H
C3
C2
mente en los Estados Unidos. Se
3A5
parece un poco a los dispositivos
2n2
100n
D2
L2
de una fuente de alimentacin
1mH
R4
1A
BYW29-100
conmutada del tipo elevador, es
220
decir, que eleva la tensin. En
081175 - 11
efecto, el circuito integrado IC1
est montado como un oscilador
tor del sulfato de plomo, la resistencia interna aestable, a una frecuencia del orden de los
de la batera aumenta, lo que disminuye su kHz, y genera impulsos de muy bajo ciclo
corriente de carga y, por lo tanto, la eficacia de trabajo en su salida.
de la reaccin qumica de carga, lo que deja Cuando el transistor T1 est bloqueado
an ms sulfato de plomo presente en los por el nivel de estos impulsos, permite que
electrodos y as cada vez ms. Por suerte, exi- el condensador C5 se cargue al valor de
ste un proceso qumico que permite eliminar la tensin de la batera, por medio de la
el sulfato de plomo de una batera antes de bobina L2. Cuando dicho transistor pasa
que sea demasiado tarde, aunque es bastante de nuevo a conducir, hecho que tan slo se
difcil de llevar a cabo y hace uso de unos pro- produce durante un lapso de tiempo muy
ductos muy corrosivos y, por lo tanto, peligro- breve, si tenemos en cuenta la relacin
sos de manipular. Adems, un gran nmero cclica de los impulsos, el condensador C5
de las bateras vendidas hoy da estn sel- puede descargarse bruscamente a travs
ladas y es imposible acceder a su electrolito del transistor T1 y de la bobina L1. Cuando
T1 se bloquea de nuevo, la corriente produsin deteriorarlas.
El montaje que os proponemos permite cida por esta descarga no se puede anular
realizar una desulfatacin electrnica de instantneamente como motivo de la prenuestra batera que ser, tanto ms eficaz sencia de la bobina L1. As pues, la corcuanto ms temprano comenzamos a rea- riente est obligada a atravesar la batera
lizarla. Se basa en estudios realizados en por medio del diodo D2.
los Estados Unidos que muestran que, cui- Con un condensador C5 de buena calidando de aplicar a la batera impulsos bre- dad y una conexin corta realizada con un
ves y de fuerte amplitud, los cristales de sul- hilo de buen dimetro entre el montaje y la
fato de plomo son poco a poco rotos por la batera, esta ltima podra ser atravesada
agitacin inica resultante que se produce por un pico de corriente de entre 5 y 10
a nivel de los electrodos de esta ltima. A. A pesar de todo esto, el consumo del
Incluso si somos escpticos en cuanto a la montaje permanece relativamente bajo,
del orden de los 40 mA, debido a la
baja relacin cclica (ciclo de trabajo) de
las seales producidas.
El montaje no presenta prcticamente
ninguna dificultad, sobre todo si utilizamos el diseo del circuito impreso
propuesto [1] aunque, para un funcionamiento ptimo, la eleccin de los
componentes merece toda nuestra
atencin.
Las bobinas utilizadas no deben ser
modificadas. Se pueden conseguir
fcilmente, por ejemplo, en la casa
Radiospares, con las referencias 228422 (L1) y 334-9207 (L2). El diodo D2,

Pb + 2H2SO4 + PbO2 > PbSO4 + 2H2O + PbSO4

Esto significa que el plomo poroso de un
electrodo y el dixido de plomo poroso
del otro se transforman, al contacto con
el cido sulfrico, en sulfato de plomo y
agua. En el momento de la carga se produce la reaccin qumica inversa que
mostramos a continuacin:
PbSO4 + 2H2O + PbSO4 > Pb + 2H2SO4 + PbO2
Esta vez, el sulfato de plomo y el agua se
transforman, bajo el efecto de la corriente
elctrica, en plomo, bixido de plomo y
cido sulfrico. En principio, la reaccin es
perfectamente reversible y, por este motivo,
una batera puede ser cargada y descargada un gran nmero de veces.
Por desgracia, a medida que el tiempo pasa
y que los ciclos de carga-descarga se suceden, la segunda reaccin, es decir, la que
transforma el sulfato de plomo en plomo,
comienza a ser incompleta y dejar restos de sulfato de plomo presente en la
superficie de los electrodos de la batera.
Como estos residuos son malos conductores, tienen la tendencia a hacerse ms
espesos en los lugares donde ha comenzado a depositarse el fenmeno de sulfatacin. Como, por desgracia, es de
esto de lo que se trata, el proceso es
acumulativo y se agrava con el tiempo.
Cuando la sulfatacin de una batera ha
alcanzado un nivel suficiente, ningn procedimiento de recarga clsico consigue
recuperar el estado inicial. En efecto, con
motivo de la caracterstica de mal conduc-

7-8/2009 - elektor, electronics worldwide

22k

Incluso si cuidamos mucho la

batera de nuestro coche o de
nuestra moto, en alguna ocasin habremos podido constatar que la duracin de su vida
era mucho ms cor ta que lo
C1
que su precio de venta elevado
100
haca pensar. Est claro que exi25V
sten muchas razones para ello,
incluidos algunos fenmenos de
sulfatacin de sus electrodos que
se suelen producir. Para comprender claramente en qu consisten estos fenmenos, es necesario recurrir a algunos conocimientos de qumica.
Una batera de plomo crea una reaccin
qumica, en su proceso de descarga, que
se escribe de la manera siguiente:

470k

+12V

59

usado como referencia de corriente, no

debe ser sustituido a no ser que no tengamos otra alternativa y nicamente lo
haremos por un modelo ultrarrpido. En
cuanto a condensador C5, debe ser un
modelo de baja resistencia serie (baja
ESR), como la de los destinados a las alimentaciones conmutadas. Como se puede
suponer al ver la figura de implantacin
de componentes, T1 y D2 estn montados sobre pequeos radiadores en U para
encapsulados TO-220.
Os aconsejamos colocar el montaje en una
caja metlica y conectarlo a su masa, ya que
el circuito genera seales parsitas radioelctricas fuertes que no merecen la pena dejarlas que se propaguen en la atmsfera.
La conexin a la batera debe ser realizada con hilos cortos de 2,5 mm de seccin, como mnimo, y debern ser apretados cuidadosamente a los bornes de la
batera ya que, para una buena eficacia
del proceso, es importante minimizar las
resistencias parsitas entre el montaje y la
batera. Si fuese necesario, se puede dejar
conectada de forma fija.

60

Lista de materiales
Resistencias
R1 = 470 k
R2 = 22 k
R3 = 330
R4 = 220

Condensadores

C1 = 100 F / 25V
C2 = 100 nF
C3 = 2,2 nF

Ciertos autores aconsejan colocar al mismo

tiempo, en los bordes de la batera, un cargador, incluso de baja intensidad de salida,
para evitar que el montaje no descargue la
batera con el tiempo. Nosotros lo desaconsejamos, ya que la impedancia de salida,
relativamente baja del cargador, degrada
los impulsos producidos por el montaje y
molestan para la realizacin de su efecto.
Si utilizamos este desulfatador directamente
sobre la batera de nuestro vehculo, deberemos pensar en desconectar al menos uno de
los cables de esta ltima, ya que los numero-

C4 = 47 nF
C5 = 100 F / 25V, baja ESR

Semiconductores

D1 = Zner 15V / 0,4W

D2 = BYW29-100
IC1 = NE555
T1 = IRF9540

Varios

L1 = 220 F / 3,5 A
L1 = 1 mF / 1 A

sos equipos elctricos que permanecen

siempre bajo tensin en los coches modernos molestan, por su impedancia paralela,
a la eficacia global del sistema.
(081175-I)

Enlaces
[1] www.elektor.es/081175

Descargas y Productos
PCB
081175-1 Diseo de la placa de circuito impreso disponible en www.elektor.es/081175

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