Sunteți pe pagina 1din 151

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.NOIUNI GENERALE

1.1. PROPRIETILE APEI MARINE I ALE APEI FLUVIALE


Proprietile fizice se refer la: temperatur, presiune, compresibilitate, transparen,
culoare, luminiscen, miros, radioactivitate, greutate specific, cldur specific, tensiune
superficial, vscozitate, densitate i conductibilitate electric.
Proprieti fizice
Temperatura apei de mare este n strns dependen de unele elemente ce acioneaz
n straturile de suprafa (temperatura aerului, radiaia energiei solare, vntul, dispunerea
geografic a bazinului, curenii de suprafa) i n interiorul masei de ap (curenii de
convecie, valurile, modificrile de densitate, salinitate etc.).
Ocupnd 70,8% din suprafaa terestr, apa nmagazineaz cea mai mare cantitate de
cldur provenit de la energia solar. O parte din aceasta este eliberat pe timpul nopii,
existnd un bilan caloric caracteristic pentru fiecare bazin n parte.
Variaiile temperaturii straturilor de la suprafa au un mers zilnic i altul anual (n
funcie de anotimpuri). Variaiile zilnice sunt cuprinse ntre 0,1C la latitudini mari i 1 C la
tropice (temperaturile maxime sunt ntre orele 14.00 -16.00 , iar cele minime ntre 04.0008.00). Variaiile anuale sunt mult mai mari i sunt foarte difereniate n funcie de latitudine
(pentru latitudinile de 0 - 10 2).
Temperatura la suprafaa mrilor i oceanelor nu este repartizat uniform n ambele
emisfere. n emisfera nordic apele sunt mai calde iar ecuatorul termic nu corespunde cu cel
matematic, urmrind drumul Soarelui. n emisfera sudic, datorit comunicaiei vaste ntre
oceane, variaia temperaturii cu latitudinea are un mers mai regulat dect n emisfera nordic,
acoperit mai mult de uscat.
n general, apa oceanic la suprafa are temperatur diferit n diferite regiuni ale
globului: temperatura scade de la Ecuator spre poli i este mai ridicat dect temperatura
aerului.
n emisfera nordic, datorit pragurilor ce bareaz circulaia apelor polare, la aceeai
adncime apa este mai cald dect n emisfara sudic.
Compresibilitatea variaz invers proporional cu temperatura, salinitatea i presiunea.
La presiuni obinuite, compresibilitatea se manifest destul de puin.

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Transparena

este

general

mic,

datorit

substanelor

disoluie

microorganismelor ce se opun ptrunderii luminii. Ea depinde de dispersia luminii, de gradul


n care sunt reflectate razele solare i de gradul de absorbie a energiei solare. Deci,
transparena difer de la o regiune la alta, n mod diferit, pe anotimpuri. Lng litoral
transparena este mic din cauza cantitii mari de microorganisme i mluri, iar la larg
depinde de temperatur i salinitate.
La tropice transparena este de 40-60 m, iar la poli de 8-12 m (datorit bogiei de
plancton).
Culoarea depinde de substanele minerale n disoluie, plancton, anotimpuri i condiii
climatice.
La tropice, culoarea apei de mare este albastru-nchis, spre poli verzuie, verde palid
i alburiu. Micorarea cantitii de plancton d mrii nuane de albastru.
La unele mri, predominarea unei anumite categorii de elemente n disoluie d nuane
caracteristice: rou, galben ,etc.
Luminiscena se ntlnete pe ntreaga suprafa a Oceanului Mondial i este rezultatul
luminii produse de anumite microorganisme: fotobacterii, noctilluca, meduze, crustacei, etc.
Acest fenomen se observ pn la adncimi de 1300 - 1500 m.
Mirosul este dat de elementele din compoziie (clorur de sodiu, hidrogen sulfurat,
amoniac etc.), fiind determinat de elementul predominant. Aceast proprietate se manifest
mai mult n bazinele mici, care au comunicaii restrnse cu largul oceanului.
Radioactivitatea se manifest n zonele de contact cu roci radioactive sau n zonele de
vrsare a unor ape radioactive. n general sunt luate n consideraie zonele n care
radioactivitatea depete limita de 3,5 uniti Ma/l.
Greutatea specific este egal cu unitatea (1g/cm3) la temperatura de 4C i la
presiunea de o atmosfer ; variaz n funcie de temperatur n limite relativ mici (0,99831
g/cm3 la 20C).
Cldura specific a apei este destul de mare (1 kcal/kg. grd) i de aceea suprafaa
mrilor i oceanelor se nclzete i se rcete diferit, n raport cu suprafaa uscatului.
Conductibilitatea electric a apei de mare este bun, datorit disocierii aproape totale a
srurilor din compoziie. Ea este direct proporional cu salinitatea, dar este influenat
puternic de temperatur.

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

a) Proprieti chimice
Salinitatea reprezint cantitatea tuturor srurilor coninute n apa de mare. Ea se
exprim n grame la litru sau n promile (/oo).
Salinitatea medie a Oceanului Mondial este de 34 /oo
n compoziia chimic a salinitii predomin clorura de sodiu (78%); i clorura de
magneziu (10,9%); celelalte elemente de compoziie au o pondere mai redus; sulfatul de
magneziu (4,7%), sulfatul de calciu (3,6%), sulfatul de potasiu (2,4%) etc.
Variaia salinitii depinde de clim, cureni, aportul apei dulci, etc.: la Ecuator este de
34-35 /oo, la tropice, 36,5-37,5 /oo, n regiunile temperate i nordice pn la 32 /oo. n
anumite regiuni, variaia salinitii pe latitudine este influenat de prezena curenilor marini
i a afluxului de ape continentale. n emisfera sudic salinitatea este n general mai mare dect
n emisfera nordic.
Mrile au salinitate deosebit de aceea a oceanelor, n funcie de legtura pe care o au
cu oceanele , condiiile climatice i condiiile hidrologice. n aceast privin se deosebesc trei
categorii de mri: cu salinitatea mai mic comparativ cu cea a oceanelor (Marea Baltic,
Marea Alb, Marea Near), cu salinitatea mai mare comparativ cu cea a oceanelor (Marea
Mediteran, Marea Roie) i cu salinitate ce prezint particulariti (Marea Nordului, Marea
Barentz, Marea Groenlandei, n care n diferite zone, salinitatea este deosebit).
n adncime, salinitatea variaz pe zone de latitudine: la Ecuator crete pn la 800
100 m; la tropice scade pn la 1000 m; n regiunile temperate este oarecum uniform; n
regiunile polare are o cretere mare pn la 200 m. De la anumite adncimi (1000 2500 m)
salinitatea are valori constante (34,7-34,9/oo).
Salinitatea prezint o mare importan i de aceea s-au ntocmit hri cu izohaline (linii
de egal salinitate) i izohalinobate (linii de egal salinitate n adncime).
Duritatea este determinat de intensitatea cu care apa de mare corodeaz materialele
cu care vine n contact. Datorit compoziiei sale specifice, acioneaz cu o deosebit
intensitate asupra majoritii metalelor i materialelor ce sunt atacate de acizi i sruri.
Substanele biogene rezult din activitatea organismelor acvatice i se prezint sub
form de coloizi i ioni din grupele azotului, azotitului, amoniului i acidului fosforic.
Microelementele (n numr de 79) se gsesc n cantiti mici, dar au importan pentru
procesele biologice (brom, iod, mangan, litiu cobalt etc.) Extracia lor prezint unele greuti ,
dar merit a rmne n studiu.

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

d) Proprieti acustice ale apei de mare


Viteza de propagare a sunetului prin ap este condiionat de presiune,temperatur,
densitate, compresibilitate adiabatic i cldura specific. Influena hotrtoare este marcat
de variaiile de temperatur i presiune. n regiunile cu latitudini mici i medii, unde
temperatura scade repede cu adncimea, viteza sunetului pe vertical se micoreaz, dar n
acelai timp are loc o mrire a vitezei datorat creterii presiunii.
Atenuarea sunetului se datoreaz pierderii energiei iniiale a acestuia la trecerea prin
straturile de ap. Pierderea de energie la trecerea sunetului prin ap este de 100 ori mai mare
dect n aer. Totui, datorit vitezei mai mari de propagare i densitii mai mari a apei de
mare, distana de sesizare a sunetului este de 1000 ori mai mare n apa marin.
e) Proprietile optice ale apei de mare
Proprietile optice condiioneaz nemijlocit transparena i culoarea apei de mare.
Radiaia atmosferic care atinge suprafaa apei n parte este reflectat de aceasta, iar
restul, prin refracie, ptrunde n ap, difuzndu-se ori absorbindu-se n straturile de ap.
Refracia radiaiei atmosferice depinde de unghiul de inciden i de refracie. Se
consider c pentru nlimi ale Soarelui mai mari de 40 suprafaa neregulat a mrii reflect
numai 5% din cantitatea de radiaie atmosferic. Formarea spumei pe suprafaa mrii mrete
gradul de reflecie pn la 40%.
Refracia are loc la trecerea radiaiei atmosferice dintr-un mediu mai puin dens (aerul)
ntr-unul mai dens (apa). Valoarea refraciei crete cu salinitatea i scade cu temperatura.
Dependena refraciei de salinitate este evident iar calculul refraciei se face n funcie de
aceasta.

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.2. TRANSPORTUL DE ALUVIUNI.


STRUCTUR, DEBITE, HIDROMETRIA ADNCIMILOR
Aluviunile sunt particule fine de roci, de diferite forme i mrimi, amestec de origine
mineral sau organic, aflate n suspensie n apele fluviale, rezultate n urma procesului de
eroziune a solului. n sens mai larg aluviunile reprezint materialul provenit din eroziune,
format din ml, nisip i pietri. Dimensiunile componentelor aluviunilor sunt: coloziuni (d <
0,5 ); argile (0,5 64 ); nisipuri (64 2 mm); pietriuri (d > 2 mm).
Aluviuni pot fi n suspensie, sau n stare de contact (de fund).
Determinarea aluviunilor se poate face hidraulic sau geotehnic (curbe granulometrice).
a) Debitul solid n suspensie
Debitul solid n suspensie reprezint cantitatea de aluviuni n volum/greutate ce trece
prin profilul transversal n unitatea de timp (s; zi; lun; an);
Debitul solid n suspensie este un parametru cantitativ caracterizat prin concentraie i
tulburen.
Debitul solid corespunztor verticalei este:
A

g s = vdy [g/s]
O

unde B limea oglinzii apei [m]; - concentraia punctual [g/m3 ap]; v viteza punctual
pe vertical [m/s]; A adncimea vertical [m].
Debitul solid corespunztor profilului este:
B

q s = gsdb [g/s]
O

Debitul solid total (n timpul) corespunztor debitului lichid Q(t) este echivalent cu
aria hidrografului qs(t) este:
Qs =

1
10 6

q s (t )dt

Concentraia punctual n Y este:

a( A Y )
qy = a

Y ( A a)
5

;y >0

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

unde y concentraia n punctul de la distana Y de fundul albiei; a concentraia cunoscut


la o distan a fa de fund; Z exponentul determinat experimental.

b) Debitul solid de fund. Debitul solid ntr-un profil este:


qf =

100 p
[g / m s ]
ft

unde P este greutatea granulelor recoltate [m]; f limea batometrului [m]; t timpul de
recoltare [s].

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.3. FACTORI CARE INFLUENEAZ MODIFICRILE


MORFOLOGICE
ALE BAZINELOR ACVATICE
Factorii care influeniaz modificrile morfologice ale bazinelor acvatice sunt factori
naturali:
- factori geo-morfologici;
- factori climatici;
- factori limitativi ai scurgerilor hidrologice;
- atenuarea albiilor naturale.
i factori antropici:
-

construcii hidrotehnice;

accidente hidrotehnice.

a) Factori naturali
Factorii geo-morfologici
Reeaua hidrografic (RH)
Reeaua hidrografic reprezint un sistem ramificat de vi afluente direct sau indirect
cursului de ap considerat ca element principal al reelei. Dispoziia ramificaiei difer n
funcie de relief i structura geologic i poate fi caracterizat prin anumite elemente
morfometrice referitoare la formaie, profile hidrografice, densitate, ramificaie, etc.
Reelele hidrografice formate la nceputul actualului ciclu geologic au suferit i ele
continue modificri sub aciunea erodrilor i depunerilor de ctre ape, a micrii scoarei
terestre i a erupiilor vulcanice. Elementele morfologice ale reelei hidrografice sunt:
-

desimea sau densitatea ramificaiilor:


D=L

unde: D este desimea; L - lungimea total a reelei; F - suprafaa de teren pe care se


desfoar reeaua hidrografic.
Exist o corelaie ntre "N" (nr. ramificaiilor unei reele) i "n" (nr. reelei):
lg N = 2,3 0,572n
unde n =1, 2, 3, 4.
Lungimea ramificaiilor reprezint distana desfurat n plan orizontal n km
numerotai de la confluen:
L=ln=1++ln=i++ln=n!1+ln=n, cu n(1; N0), (1; Ni)

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Profilul longitudinal reprezint succesiunea cotelor terenului de pe fundul vilor i se


stabilete pe baza hrilor cu curbele de nivel. Profilul transversal difer dup relief i
structur geologic.

Bazinul hidrografic BH
Bazinul hidrografic, de recepie sau colector reprezint teritoriul de pe care apele
precipitaiilor i cele subterane graviteaz i ptrund n ramificaiile reelei.
Geometria suprafeei bazinului hidrografic este neregulat i diferit.
Panta medie a suprafeei bazinului hidrografic este:

J=

A
FEl i

unde: J este panta medie a bazinului hidrografic; F - suprafaa bazinului hidrografic; A echidistanta curbelor.
Curba hipsometric a bazinului hidrografic d posibilitatea de a estima suprafeele aflate
deasupra unor cote date. Altitudinea medie a bazinului hidrografic se obine prin echivalarea
ariei determinate de curba hipsometric cu aria unui dreptunghi avnd ca baz suprafaa
integral a bazinului hidrografic, obinnd altitudinea medie a reliefului ca nlime a
dreptunghiului.

Albia cursurilor de ap
Albia, prin definiie, reprezint partea inferioar a unei vi ocupat permanent sau
temporar de curentul de ap provenit din colectarea precipitaiilor atmosferice ale reelei
hidrografice.

Morfologia albiei
-

profilul transversal, care n general este alctuit dintr-o parte mai adnc,
numit albia minor, i pri laterale numite lunci, care se acoper cu ap
numai n anumite perioade ale anului;

talvegul reprezint linia adncimilor maxime ale albiei minore din profile
transversale succesive;

albia major este format din albia minor i lunci;

profilul longitudinal (reprezentarea grafic n plan transversal a liniei


talvegului i a liniilor suprafeelor libere la anumite asigurri ale debitului) i
traseul n plan; mai sunt prezente aici i gropi sau depresiuni, praguri (vaduri)
proeminente i meandre (sinuozitile traseului n plan ale albiei minore).

Elementele hidrografice (profile, situaia n plan) ale unei albii pe un sector dat, pot fi
reprezentate n ansamblu, prin curbe batimetrice. Dinamica albiilor este exprimat prin

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

prezena urmtoarelor sectoare: sectorul montan, premontan i de dealuri, sectorul de cmpie

i sectorul de delt cu mai multe brae.


Formaii lacustre i acvifere
Formaiile lacustre cuprind lacuri, bli i mlatini. Apele provin din ploi, zpezi,
scurgeri de suprafa sau pe sub suprafa.
Formaiile acvifere sunt depozitele de ap subteran n stare de micare sau de stagnare.
Apele provin din percolaia unei pri a precipitaiilor atmosferice i din alimentarea de ctre
cursurile de ap.
Percolaia reprezint strbaterea solului de sus n jos de ctre apa din precipitaii
mpreun cu substanele pe care le conine.
Elementele morfometrice ale lacurilor i blilor sunt:
-

adncimea;

lungimea;

mrimea;

forma suprafeei oglinzii apei;

volumul masei de ap.

b) Factorii antropici
Factorii antropici sunt reprezentai de lucrri hidrotehnice i agrosilvice n scopul
folosirii nveliului vegetal al solului sau n scopul folosirii intensive a apelor.

Construcii hidrotehnice
Baraje i lacuri de acumulare
Barajele i lacurile de acumulare sunt constituite transversal pe vile cursurilor de ap,
n scopul acumulrilor unui volum de ap. Acumulri mai mari implic modificri mai
importante cantitativ i n timp n ceea ce privete debitul maxim anual.
Influena lacului de acumulare asupra debitului maxim este (fig.1.3.1):
Q4=Q3+Q2 debit maxim dup staie
unde: Q1(t) este hidrograful asigurat corespunztor bazinului hidrografic din amplasamentul
barajului; Q3(t) - debitul diferenei de bazine pn la urmtoarea staie hidrotehnic de la care
ncepe s se produc inundaia.

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Fig.1.3.1

ndiguirile longitudinale
ndiguirile longitudinale sunt construite n scopul reducerii suprafeei inundabile a
albiei majore cu potenial agricol, industrial, edilitar. Albia major este limitat prin diguri;
debitele pariale care curgeau pe suprafeele aprate de inundaie sunt obligate dup ndiguire
s se integreze n debitul corespunztor debitului din seciunea de scurgere dintre diguri;
rezult un surplus de debit ce conduce la o supranlarea a nivelului curentului i la o
dezatermare a undei de viitur.

10

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.4. DINAMICA APELOR MARINE

Valurile sunt forme pe care le ia suprafaa apei sub aciunea diferitelor fore care
imprim particulelor de lichid micri oscilatorii, predominant verticale, fr a exista un
transport de debit n anumite direcii.
Ele pot fi provocate de impulsuri de presiune datorit n special vntului, de
micarea navelor, de cutremure sau erupii vulcanice submarine.
Vntul se formeaz ca urmare a diferenelor de presiune atmosferic ntre zone
vecine. El se caracterizeaz prin direcia din care bate, vitez i frecven.
Fetchul reprezint lungimea pe care trebuie s acioneze vntul pentru a transmite
valurilor energia necesar realizrii nlimii maxime posibile sub aciunea vntului
respectiv. Pentru a-l determina se iau n discuie cele opt direcii principale i direcia celei
mai mari ntinderi de ap din bazinul considerat. n Marea Neagr fetchul atinge 500 km
iar pe oceane cteva mii de km.
Clasificarea valurile marine
Valurile marine se clasific astfel:
-

dup modul de formare (de vnt, de maree);

dup caracterul forelor (libere, ntreinute);

dup variaia elementelor principale (stabilizate, nestabilizate);

dup dispunere (de suprafa, interne);

dup form (bidimensionale, tridimensionale, izolate sau cupol);

dup raportul lungime i nlime (lungimea mai mic dect


nlimea - scurte, lungimea mai mare dect nlimea - lungi);

dup forma de propagare:


-

n micare (pe orbite circulare sau eliptice);

n staionare (Clapotis).

Valurile de suprafa sunt:


-

de vnt;

hula.

Valurile de vnt sunt valuri de suprafa care se formeaz sub influena forei
tangeniale a vntului i se amortizeaz dup ncetarea acestuia.
11

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Valurile de vnt se caracterizeaz prin faptul c panta de sub vnt este mai abrupt i
la intensificarea vntului apar creste care deferleaz (dungi de spum).
Valurile de vnt pot fi:
- valuri n dezvoltare ntreinute de aciunea vntului;
- valuri de hul- valuri libere care se propag n afara zonei de furtun sau dup
ncetarea ei;
- valuri mixte.
Valurile n dezvoltare i de hul a cror vitez a atins 0,85-0,9 din viteza vntuluisunt
considerate valuri stabile sau n regim permanent.
Fenomenul de sei cunoscut i sub denumirea de unde lungi, reprezint o oscilaie a
nivelului mrii cu civa zeci de centimetri n intervale de 20-300 secunde, pe ntreaga
suprafa a mrii, n jurul unei axe orizontale denumit linie nodal.
Cauzele micrii de sei pot fi: variaii de presiune atmosferic (care se msoar n
mm.Hg.sau milibari), discontinuitatea unor condiii atmosferice, vnt, cutremure sau
fenomene de rezonan ale hulei din largul mrii. Astfel de fenomene s-au nregistrat i n
Marea Neagr i chiar n unele lacuri.
Valurile de furtun pot avea de regul, urmtoarele nimi:
-

la larg ntre 4... 6m;

la coast ntre 5.. .7m;

la coastele oceanice ntre 6... 11m.;

Elementele valului
Valurile sunt succesiuni de unde caracterizate prin: creast, talpa valului, nlime h,
lungime l, pant, front de atac, perioad , viteza de propagare c. Valorile lungimii, perioadei
i ale vitezei se calculeaz cu:

g 2 2c 2
l
L=
=
= 1,56 2 = 0,64c 2 pentru h >
2
g
2

=
c=

2L 2c
=
= 0,80 L = 0,64c
g
g

gL g
=
= 1,25 L = 1,56
2 2

unde g este acceleraia gravitaional.

12

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Lungimea valurilor se msoar direct cu:


-

mira de valuri;

perspectometrul;

valograful.

Structura intern a valului


Din cercetrile practice i studiile teoretice rezult c particulele antrenate de vnt
se mi c pe orbite circulare i eliptice, n plan vertical, perpendicular pe frontul
valului, rezultnd astfel o micare trohoidal.
La coast traiectoriile se aplatizeaz i se turtesc pn la o mi care "du-te vino"
n apropierea fundului. La larg micarea orbital se transmite spre fund, diametrele
orbitelor micorndu - se cu adncimea. Practic, la h

l
valurile nu se mai resimt
2

(amplitudinea este de aproximativ 20 de ori mai mic dect la suprafa).

Factorii ce influeneaz regimul valurilor


Factorii ce influeneaz regimul valurilor sunt:
-

viteza (fora) vntului;

durata de aciune a vntului;

lungimea de aciune (fetch);

variaia vntului i direcia sa;

adncimea mrii.

Tipuri de valuri
n afar de valurile de vnt i de hul, mai sunt cunoscute:
-

undele de furtun , determinate de varia ia mare a presiunii atmosferice (la


trecerea ciclonilor extratropicali violeni); n apropierea coastelor pot avea
efecte catastrofale;

valurile seismice (tsunami), valuri produse de erupii i cutremure de pmnt,


rezultnd deplasri de ap ce creeaz valuri uriae de lungimi variind ntre 150250 km;

valurile de alunec ri

ale solului submarin sau al maselor mari de

ghea polar;

13

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

valuri interne, la limita a dou straturi de densit i diferite, cu amplitudini


pn la 100 m;

valurile de maree, se suprapun unei maree.

Oscilaiile nivelului mrii


Cauzele oscilaiilor nivelului marii sunt:
-

forele anemobarice (vnt, presiunea atmosferic);

forele cosmice (mareice);

variaia bilanului hidrologic (aportul apelor fluviale, precipitaii);

n zona costier exist anumite particulariti privind oscilaiile mrii:


-

vntul produce aflux-deflux;

mareea produce flux-reflux;

variaia presiunii atmosferice produce seie;

curenii marini, variaia densitii apei, precipitaiile, fenomenul de evaporare


produc influene vizibile.

Oscilaiile nivelului mrii pot fi periodice i neperiodice.


Nivelul mrii poate fi:
-

instantaneu;

mediu;

diurn;

lunar;

multianual.

Nivelul zero "0" este un nivel conven ional, situat sub cele mai sc zute
niveluri posibile. Msurtorile se reduc la acest nivel.

Mareea
Mareea reprezint mi carea periodic flux - reflux din m ri i oceane care
creeaz ridicarea i coborrea nivelului apei sub influena forei de atracie a Lunii i a
Soarelui.
Sistemul Pmnt - Lun - Soare are un centru comun de greutate i fore centrifuge
ce tind s deprteze atrii n timp ce atracia reciproc i reine. Fora centrifug este
rezultanta ce produce mareea.
Exist mai multe tipuri de maree:
-

maree lunar, solar, lunisolar;

14

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

de sizigii (Luna nou i Lun plin) rezultate de culminaiile Lunii i a Soarelui


la meridianul locului;

de cuadratur (culminaiile superioar i inferioar ale Lunii la meridianul


locului - primul i ultimul ptrar al Lunii).

Perioada forei mareice a Lunii este de 24h 50m iar a Soarelui este de 24 h 00 m .
Influena Lunii este proeminent, de 2,17 ori mai puternic dect cea a Soarelui.
Dei sistemele mareelor lunar si solar sunt independente, n natur se combin.
Schimbarea continu a poziiilor reciproce Lun, Soare, Pmnt schimb i
direciile de aciune ale foitelor mareice (se adun sau se scad).

Terminologie
Terminologia utilizat n studiul mareelor este:
-

nivelul maxim la flux (apa nalt AI ) maree nalt;

nivelul minim la flux (apa joas AJ ) maree joas;

amplitudinea - diferena de nivel: AI - AJ ;

perioada - intervalul de timp dintre dou maree joase/nalte;

ora mareei nalte/joase;

durata fluxului/refluxului - intervalul de timp dintre mareea joas/nalt i mareea


nalt/joas;

mareea de sizigii;

mareea de cuadratur;

vrsta mareei - ntrzierea produs intre momentul astronomic sizigii si momentul


producerii celei mai nalte maree(variaz de la cteva ore la zile; valoarea medie
pe glob este de 35h), anticipeaz sau ntrzie momentul culminaiei Lunii;

ora cotidal - timpul lunar la Greenwitch, ntre momentul trecerii Lunii la


meridianul zero i momentul producerii mareei nalte,

linie cotidal - linia ce unete aceeai ora cotidal pe glob;

puncte amfidromice - punctele de, convergen ale liniilor cotidale.

Observaie. Oscilaiile neperiodice se calculeaz de ctre organizaiile hidrologice


rezultnd prognoza de maree. Oscila iile periodice se calculeaz cu ajutorul "Tablelor
de maree".

15

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Tablele de maree.
Cuprind trei seciuni:
-

apele europene, inclusiv Marea Mediteran;

Oceanul Atlantic i Oceanul Indian;

Oceanul Pacific i mrile adiacente.

Seciunile au dou pri cupriznd:


-

porturi principale (standard);

porturi secundare.
Tablele suplimentare conin interferene mareele neregulate, mareele

regulate, constantele armonice H i g, argumente astronomice, etc.


a)Porturi principale
Tablele se ntocmesc anual:
-

indexul alfabetic al porturilor standard;

table zilnice: ora i naltimea mareei nalte i mareei joase.

b)Diferena de timp i nime pentru prevederea mareelor n porturile secundare


Corecia de timp se refer la nlimi medii ale mareei sau la nivelul maxim / minim
al mareei nalte i mareei joase.
Corecia de nlime se face n funcie de coeficientul mareei i
s e refer la patru nlimi:
- nivelul maxim al mareei nalte de sizigii;
- nivelul minim al mareei nalte de cuadratur;
- nivelul maxim al mareei joase de sizigii;
- nivelul minim al mareei joase de cuadratur.

Metoda constantelor nearmonice


Metoda se folosete pentru porturile care nu sunt trecute n table. Pe hri sunt
nscrise tabele ce conin stabilimentul portului, nlimile medii ale mareelor nalte i ale
celor joase de cuadratur i sizigii. Ora de producere se calculeaz cu:
tmi j = T + T ( f )V + SP + SP
E

[ ] (

tmi j = Tm 2 L

unde: T

[ ]

)V + SP + SP
E

este timpul mediu la Greenwitch al culminaiei Lunii (din efemerid);

Tm = 2 L - corecia pentru (din efemerid , sau se calculeaz ); f - num rul fusului

16

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

orar; - longitudinea geografic a locului (n ore si minute); SP - stabilimentul


portului; ASP-corecia stabilimentului (din table, n funcie de timpul fusului tf.
Dac valoarea stabilimentul portului este necunoscut , ora de producere a
mareei nalte/joase este dat de relaiile:
tmj = tmi 6 h12 m

hmi = hszmi (hszmi hcvmi )M


hmj = hszmj (hszmi hcvmj )M
Tablele de maree seciunea a-111 din B.N.A. (Brown 's Nautical Almanac)
Conin urmtoarele informaii:
- ora la producere a mareelor zilnice de diminea (a.m.) i dup amiaza (p.m.)
pentru porturile principale;
- constantele de maree pentru porturile secundare britanice i separat pentru
celelalte:
-

constanta de timp (t pentru producerea mareei n portul principal si n


cel secundar Ct;

adncimea medie a apei (Mean High Water) la sizigii (Sp - spring) i la


cuadraturi (Np - neaps);

tabelele cu fazele lunii pentru stabilirea diferenelor de zile fa de faza


cea mai apropiat.

Curenii de maree
Oscilaiile periodice de nivel produc deplasri orizontale de ap sub forma curenilor
periodici - curenii de maree.
La larg varia iile vitezei sunt conforme cu oscila iile de nivel (viteze maxime
la mareea nalt i viteze minime la jumtatea intervalului maree nalt - maree joas. La
coast se produc viteze mai ridicate de peste dou noduri.
La mareea semidiurn curentul de flux acioneaz cu trei ore nainte i dup mareea
nalt, iar la curentul de reflux la aproximativ trei ore nainte i dup mareea joas. n
golfuri, estuare, pe funduri mici i neregulate apare un schimb de direcie i de vitez,
funcie de condiiile morfohidrologice locale.
Curenii de maree sunt prezentai n atlase cu valori medii. Pe hri sunt trecui cu
notaii specifice sau tabele: intervalul de timp de la marea nalt, direcie, viteza la sizigii i la
cuadratura.

17

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Amplitudinea mareelor
Amplitudinea marelor este considerabil, astfel: n Oceanul Atlantic, cele mai
mari valori

(Noua Sco ie 18m la sizigii, Argentina 12... 14 m, Fran a 12m), Oceanul

Pacific: Alaska 7,6 m, Panama i California 9m, Chile 8m, Oceanul Indian: Nord
Australia 10,5m, Golful Bengal i Golful Arabiei 9...l0m, Oceanul ngheat de Nord n
Marea Alb 8,5m, Marea Murmansk 4m.
n portul Constana amplitudinea medie a mareei este de 8.. .9cm.

Curenii marini
Curenii marini sunt micri de translaie ale maselor de ap n sens cvasiorizontal.
Ei se caracterizeaz prin direcie i vitez.Cauzele apariiei curenilor marini sunt:
- cauze externe: anemobarice (vnt), cosmice (mareea);
- cauze interne: distribuia inegal pe orizontal a densitii apelor
marine.

Clasificarea curenilor marini


- dup fenomenele care-i produc:
-

cureni de gradient, variaia nivelului sau densitii apei pe orizontal


(componenta orizontal tinde s egaleze diferena de presiune
hidrostatic ceea ce produce deplasarea apei pe orizontal);

cureni anemobarici,varia ia brusc a presiunii


atmosferice;

cureni de densitate, dispunerea inegal a


densitii apei marine pe orizontal;

curen i de deriv , cauza i de for a tangen ial a vntului (temporari i


cvasitemporari);

cureni de maree;

cureni de debit, n continuarea fluviilor;

- dup gradul de stabilitate:


-

constani;

periodici (de maree);

temporari; (neperiodici);

- dup adncimea de dispersie:


-

de suprafa;

de adncime;

de fund;

18

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- dup propriet ile fizico - chimice:


-

curen i calzi, reci, s ra i, salma tri.

Curenii de convecie
Curen ii de convec ie sunt provoca i de stratific rile de suprafa , au densitate
mare i "cad" spre fund pn la rea ezarea normal a maselor de ap . Se
eviden iaz pe adncimi medii n anotimpul rece pn n apropierea coastei.

Curenii de adncime i de fund


Acetia sunt cureni deosebit de puternici chiar n apropierea fundului. La suprafa,
apele tropicale curg spre poli, rezultnd la nivelul fundului existena unui curent de
compensare de sens invers. Unii cureni de fund pot avea viteze mai mari ca cei de suprafa.

Schema general a curenilor marini


Exist o corelare a cudenilor de suprafa cu circulaia general a atmosferei
Oceanul Pacific: C.Ec. de Nord, C. Ec. Contrar, C. Kuro_ivo, C. Tsushima, C.
Pacificului de N, C rece al Californiei, C. cald al Alaski, C. Ec. De Nord. etc.
Oceanul Atlantic: C. Ec. De Nord, C. Antilelor, C . Caraibelor, C. Floridei, C.
Golfului, C. rece al Canarelor, C. Atlanticului de N. etc.
Oceanul Indian: C. Ec. De Sud, C. Benguelei, C. musonic de var, C. Madagascarului,
C. Acelor etc.
Oceanul ngheat: C. Norvegiei, C. Capului Nord, C. Groenlandei de Est. etc.

Documentaie de navigaie: cri pilot, atlase, hri date despre curenii marini.

Determinri analitice
Curentul de diurn

v=

A
W
sin

A coeficientul de proporionalitate (0,013 pentru m/s i 0,0247 pentru Nd)


W viteza vntului (m/s) ;
- latitudinea locului
Se inea seama i de abaterea forei Coriolis (spre dreapta emisfera Nord):
- la adncimi mari abaterea este aproximativ 45o fa de vnt cnd
(H - adncimi mari, D- adncimea. de aciune a curentului)
D=

6,6
W
Sm

19

H
0,5
D

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- la adncimi mici cnd

H
0,1abaterea 5o teoretic , viteza scade cu H i cu
D

abaterea spirala Ekman (hodograf) de la suprafa pn la adncimea D.


Cureni de grandient (pant):
vg = g

sin
2Sm

- unghiul de nclinaie a suprafeei apei;


- viteza unghiului de rotaie a Pmntului;
g fora de gravitaie;
- latitudinea.
Cureni de densitate:
Calculele se bazeaz pe relaii hidrostatice:
P = gh
p presiunea hidrostatic;
- densitatea apei;
h nlimea coloanei de ap fa de un plan orizontal imer considerat zero

Msurarea curenilor marini


- Msurarea direct:

curentometre
curentografe

Curentometrul (morica marin) dup tipul clasic Ekman) variante constructive


- cadru cu ax vertical de suspensie;
- elice (de plastic sau metal);
- anpenaj;
- mecanism de cuplare decuplare;
- contor de turaii;
- cutia busolei (36 csue)
-

Viteza curentului funcie de numrul de rotaii n timp.

Direcia curentului funcie de numrul de bile antimagnetice czute n casetele


dirijate de acul magnetic (media ponderat indic direcia curentului)

cu mesager cuplarea contorului concomitent declanarea secundometrului


pentru 300 sec. decuplarea

20

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

H(m)

Citiri contor
n2

25

n1

1242

dd = 230o

Distribuia bilelor

1041

(220 x 2) + 230 + (240 x 2) 1150

Se fac i corecii

22
21

23
1

24
2

1150
= 230 o
5

Dn
din certificatul de garanie.
t

Curentograful nregistreaz la anumite intervale de timp viteza i direcia


curentului la un unumit orizont.
Curentografe: mecanice, electronice, radiocurentografe, etc.
Curentograful mecanic (clasic) conine:
- carcas metalic , cu nchidere etan;
- busol automat cuplat cu un disc de viteze i un mecanism de orologerie (cu un
sistem de prghii);
- dispozitiv de nregistrare;
- ampenaj;
- elice (antreneaz un cuplaj magnetic, evitndu-se axul).
La anumite intervale de timp pe o band de hrtie se imprim indicaia discului
vitezelor i indicaia busolei.
Operaiuni:
- amarare (verific sistemul mecanic, orologerie, ncrcare band, fixarea
intervalului de timp (m, h) etanare)
- lansare (un aparat sau o serie)
- ridicare la bord.

21

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.5. Presiunea apei din pori. Sofoziunea


Principiul presiunii efective

Presiunea apei din pori a fost descoperit de K. Terzaghi, fcnd o experien de


laborator n vasul cu acelai nume. Pe fundul vasului s-a aezat un strat de nisip de grosime
mic pentru a se putea neglija presiunea ce provine din greutatea proprie. La nivelul median al
stratului de nisip s-a montat un piezometru pentru a se putea urmri variaia apei din vas.
Deasupra stratului de nisip, n vas s-a introdus ap pe adncimea ha. Presiunea u pe faa superioar a stratului de nisip este dat de mrimea coloanei de ap din vas:
u=ha
n care este greutatea specific a apei. Meninnd apa la cota ha, stratul de nisip a fost inut
sub observaie, fr a se nregistra o deformaie de tasare msurabil. ndeprtnd apoi
presiunea u i nlocuind-o cu o presiune echivalent provenind dintr-o ncrcare mecanic,
stratul de nisip a suferit o tasare evident. Aceast observaie experimental l-a condus pe
Terzaghi la descoperirea principiului presiunii efective: dac o roc n stare saturat este
supus unui efort exterior , acesta se descompune n dou pri, una preluat de scheletul
mineral, ' , denumit presiune efectiv sau intergranular i alta ,u, preluat de apa din porii
rocii denumit presiune neutr. Presiunea neutr poate avea o valoare pozitiv sau negativ.
De exemplu, n zona de ridicare a apei prin capilaritate n teren, presiunea neutr are o valoare
negativ. Cnd presiunea neutr are o valoare pozitiv, ea reprezint presiunea apei din pori,
denumit deseori i presiune interstiial. Efortul exterior aplicat pe o roc saturat se
descompune, deci, n dou pri:

=+u
Presiunea apei din pori nu joac deci nici un rol n realizarea strii de compactare a
rocilor. Este dovedit, de asemenea, c nici rezistena la forfecare nu depinde de presiunea apei
din pori, ci numai de mrimea efortului efectiv ce acioneaz la contactul dintre granule:

=-u
Presiunea apei din pori fiind de natur hidrostatic are aceeai mrime pe orice direcie
n jurul unui punct. Dac amplasamentul unei construcii este alctuit dintr-un teren nisipos, n
care avem un strat acvifer cu nivel liber la adncimea h0, pentru cazul n care vom funda o
construcie sub nivelul hidrostatic, presiunea apei din pori acioneaz pe talpa fundaiei ca o
subpresiune avnd expresia:
u=w ha
22

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Considernd talpa fundaiei ca o membran impermeabil situat la adncimea de


fundare hf, la acest nivel, presiunii p transmis de construcie i se opune presiunea apei din
pori u, care crete odat cu adncimea ha.
Urmrind notaiile, n condiii naturale (nainte de executarea fundaiei) efortul total pe
planul ab este dat de relaia:
= h0 + ha + wha
n care este greutatea volumic a nisipului n stare umed (deasupra nivelului hidrostatic); '
greutatea volumic a nisipului n stare inundat (submers); w - greutatea specific a apei.
Greutatea volumic n stare inundat se determin cu formula:

=(s-w)(1-n)
n care s este greutatea specific, iar n porozitatea.
Deoarece in formula (4) termenul wha reprezint presiunea apei din pori, efortul
efectiv pe planul ab este:

= h0 +ha
iar efortul total:

=+u
Rolul presiunii apei din pori n formarea alunecrilor de teren
n baza principiului presiunii efective descoperit de Terzaghi n 1920, ecuaia lui
Coulomb elaborat cu circa 150 ani mai nainte, care are expresia:

= tg + c
devine ecuaia Coulomb- Terzaghi:

= ( - u) tg ' + c'
=tg+c
n care este efortul unitar tangenia1 la rupere; - eforul unitar normal la rupere; - unghiul
de frecare interioar ; c - coeziunea; ' - efortul efectiv unitar tangenial; ' - efortul efectiv
unitar normal; ' unghiul de frecare interioar, determinat pe baza presiunilor efective; c' coeziunea, determinata pe baza presiunilor efective; termenul u i menine semnificaia de
mai nainte.
Presiunea apei din pori acioneaz perpendicular pe suprafeele de alunecare ce se
formeaz n versani i taluze. Este reprezentat un taluz spat n argile cuaternare care cuprind
i un strat acvifer cu nivel liber. Taluzul alunec dup o suprafa cilindric-circular. n taluz
se afl un piezometru care intercepteaz suprafaa de alunecare n punctul a. Presiunea apei
din pori in punctul a este:
23

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

u =wha
unde ha este proiecia pe vertical a echipotenialei ce trece prin a. Presiunea apei din pori
acioneaz n punctul a perpendicular pe suprafaa de alunecare, contribuind la creterea
forelor de alunecare.
Pentru creterea rezervei de stabilitate a versailor i taluzelor, pentru reducerea
subpresiunii ce acioneaz pe fundaiile construciilor, coborrea nivelului apei subterane
reprezint o msura foarte eficient. Calculnd coeficientul de siguran al iazului de
decantare de pe Valea Devei, la cedarea prin alunecare, pentru o nlime a iazului de circa 60
m, a rezultat o rezerv de stabilitate foarte mic ( < 1,1). Pentru mbuntirea condiiei de
stabilitate s-a luat n considerare coborrea nivelului apei subterane din iaz (ha) pe o
adncime variind intre 1 i 4 m i s-a calculat coeficientul de siguran pentru coborri
succesive ale apei, de cte 1 m fiecare.
Prin coborrea apei subterane se realizeaz de fapt reducerea presiunii apei din pori i
deci reducerea forei neutre totale pe suprafaa de alunecare (U). Estimnd reducerea forei
neutre totale la iazul de decantare de pe Valea Devei, pentru coborrile succesive ale apei
subterane de la 1 4 m considerat mai nainte, ntre coeficientul de siguran i reducerea
forei neutre s-a obinut tot o corelaie liniar. n acest caz, pentru fiecare coborre a apei
subterane cu 1 m a rezultat o micorare a forei neutre de circa 150 t/m.1, ceea ce reprezint o
reducere foarte important a forelor alunectoare, ducnd la creterea coeficientului de
siguran la o valoare satisfctoare pentru asigurarea stabilitii.
Presiunea apei din pori este de natur hidrostatic, dar ea poate fi egal sau mai mare
dect presiunea hidrostatic din cuprinsul stratului acvifer.
S urmrim variaia presiunii apei din pori la dou alunecri de teren formate n argile
senzitive de tip quick clay din Scutul Scandinavei. Sub suprafaa de alunecare, presiunea
apei din pori se reduce destul de rapid pn la valoarea presiunii hidrostatice. La aceast
alunecare, valoarea maxim a presiunii apei din pori, la o adncime dat, este cu circa 1/3 mai
mare dect presiunea hidrostatic considerat n acelai punct. n cuprinsul masei
alunectoare versantul avnd structura natural deranjat, presiunea geologic nu mai poate fi
preluat dect n parte de scheletul mineral (cea mai mare parte fiind transmis apei), ceea ce
are drept urmare creterea presiunii apei n pori.
Presiunea de filtrare si presiunea hidrostatic a apei din fisuri
Presiunea de filtrare a curentului subteran i presiunea hidrostatic a apei din fisuri
joac un rol important n examinarea stabilitii terenului de fundare, n meninerea stabilitii
24

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

versailor lacurilor de acumulare, n analiza de stabilitate a taluzelor spate sub nivelul


hidrostatic i n alte lucrri inginereti. Un rol cu totul deosebit l are presiunea de filtrare n
iazurile de decantare din industriile minier, chimic i energetic, unde n curgerea subteran
se realizeaz gradieni hidraulici foarte mari, care depesc de 510 ori valorile obinuite din
curgerea naturala.
Presiunea de filtrare depinde de gradientul hidraulic al curgerii subterane i de
greutatea specific a apei. Ea este independent de permeabilitatea mediului filtrant
(Cambefort H., 1971). Ca urmare a aciunii cumulate a mai multor cauze, printre care i
presiunea de filtrare, n versant s-a format o suprafa de alunecare.
Presiunea de filtrare acioneaz pe direcia liniilor de curent ale curgerii subterane
contribuind la creterea forelor de alunecare. Ea apare ca un rezultat direct al rezistenei pe
care rocile o opun procesului de filtrare. Studiul presiunii de filtrare in iazurile de decantare
ale industriei miniere este o problem de mare actualitate i de larg perspectiv n ara
noastr, avnd n vedere ritmul mare de cretere a industriei miniere i sporirea corespunztoare a capacitilor de preparare a minereurilor. In iazurile de decantare presiunea de filtrare
este un factor care poate duce la pierderea stabilitii generale.
n cazul n care curgerea subteran este ascendent, presiunea de filtrare poate s
devin egal sau chiar mai mare dect greutatea volumic n stare inundat a rocilor granulare
(j '), moment n care granulele de nisip se afla n stare de plutire, terenul i pierde
capacitatea portant iar corpurile care se afl la suprafaa terenului, inclusiv oamenii, se pot
afunda pe 2 - 3 m. lat un alt gen de pericol provocat de presiunea de filtrare.
Presiunea hidrostatic a apei din fisurile rocilor stncoase acioneaz pe o direcie
perpendicular pe pereii fisurilor, contribuind la dislocarea masivului. Efectul negativ asupra
stabilitii este sporit de ngheul periodic al apei din fisuri, care dezvolt presiuni ce depesc
n multe cazuri rezistena rocilor. Exemplificm efectul negativ al presiunii hidrostatice prin
alunecarea de mari proporii de pe Valea Vajont (Italia), produs n 1963. Pe aceast vale, cu
trei ani mai devreme s-a terminat construcia unui baraj n arc, cu o nlime de circa 260 m,
fiind cel mai mare baraj n arc din lume la data execuiei lui. n cuprinsul lacului de
acumulare, n octombrie 1963 s-a produs o mare alunecare de teren, cea mai mare catastrof
din istoria construciilor hidrotehnice, n care i-au pierdut viaa circa 2000 de oameni.
Alunecarea a avut loc n calcare fisurate (Malm). Alturi de alte cauze, presiunea hidrostatic
a apei din fisuri a jucat un rol important n producerea procesului de alunecare. Din cercetrile
de detaliu ce au fost fcute dup producerea alunecrii, a rezultat c presiunea hidrostatic a

25

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

dat o rezultant total de circa 1,8 milioane tone i a acionat pe o suprafa de fisuraie de
1,5105m2.

Cote. Adncimi. Planimetrie.

Cota apelor reprezint nlimea apelor unui ru msurat pe vertical ntre etiaj i
nivelul apei la un moment dat.Poate fi exprimat n cm. (pentru navigaie) i n hidrograde i
poate avea valori pozitive, cnd apele sunt peste etiaj i negative cnd apele se gsesc sub
etiaj.
Cota fa de nivelul mrii reprezint distana msurat pe vertical ntre nivelul
rului la un moment dat i linia ce reprezint nivelul mrii, prelungit n mod imaginar pn n
punctul considerat. Fiecare punct de pe un curs de ap i are cota sa fa de nivelul mrii.
Etiajul reprezint nivelul mediu al celor mai sczute ape la fluvii sau ruri, determinat pe baza
observaiilor executate timp de mai muli ani (10-50 ani). Valoarea etiajului se exprim prin
nlimea lui fa de nivelul mrii, la fel ca orice cot. El descrete spre vrsare. Creterea i
descreterea apelor se msoar n centimetri sau gidrografe pe scara hidrometric fa de
planul etiajului. n cazuri excepionale, se poate ca apele s scad sub etiaj.
Planimetria se ocup cu elaborarea metodelor pentru determinarea i reprezentarea n
plan a poziiilor punctelor trigonometrice i a obiectelor aflate pe sfera terestr.
Hidrogradul este unitatea de msur folosit n hidrografie pentru indicarea
variaiilor nivelului apelor unui fluviu ntr-un anumit sector al rului. Valoarea unui hidrograd
reprezint a zecea parte din distana msurat pe mir, ntre nivelul maxim al apelor i nivelul
minim. Aceast valoare difer de la un port la altul, innd cont c nivelurile sunt diferite.
Pentru transformarea hidrogradelor n cm. Se folosesc tabele speciale.

26

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.6. Aciunea valurilor asupra construciilor subacvatice i hidrotehnice


Valurile de vnt
Valurile de vnt se clasific n valuri:
-

n dezvoltare (ntreinute) - sub aciunea vntului;

libere (de hul) - n afara zonei de furtun sau n interiorul ei,


dup ncetarea vntului;

mixte - din compunerea celor dou devin tridimensionale.

Cnd viteza de propagare a valului este egal cu aproximativ 0,85 0,90 din
viteza vntului atunci ele devin stabile, au un regim permanent.
Cmpul de valuri.
n zona litoral,cmpul de valuri poate fi caracterizat astfel:
-

n zona apelor adnci ( h>0,5L);

n zona adncimii mijlocii (H cr<h<0,5L) fundul mrii influeneaz micarea


particulelor lichide i dimensiunea valurilor;

La capetele digurilor, la intrarea n porturi, se produce fenomenul de difracie a


valurilor.
Difracia valurilor este totalitatea fenomenelor prin care energia hulei se propag nu
numai pe direcia de propagare a valurilor ci i oblic fa de acestea.
Cu ct distana pn la care valurile s-au propagat n port crete, cu att acestea se
destind i se atenueaz progresiv. Atenuarea depinde de forma n plan a acvatoriului, de a
adncimile apei i de geometria construciilor de acostare.
Prin reflectri succesive valurile pot ptrunde n bazinele adpostite ale porturilor
influennd staionarea navelor.
-

n zona adncimii mici sau zona valurilor deferlate (h< H cr) - curbura valurilor
atinge curbura limit; creasta se rstoarn, apar berbeci" de spum; apare i
micarea de translaie spre mal;

n zona de distrugere total a valuluise formeaz jerbe i lamele de ap care se


rostogolesc pe taluz.

Prin taluz (continental), din punct de vedere geomorfologic, se nelege fia de


scoar terestr de pe fundul mrii sau oceanului care ncepe de la marginea
platformei continentale i coboar n pant ctre adncimi mari.

27

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Panta taluzului este mult mai pronunat dect a platformei continentale atingnd
uneori chiar 45  .
Spargerea valurilor se face i n faa unor faleze abrupte cu adncimi mari de ap,
care nu permit reflectarea valului astfel apare fenomenul de resac.
Adncimea critic, H cr, este adncimea la care se produce prima deferlare a valurilor.
Valurile de hul
Valurile de hul se caracterizeaz astfel:
-

nlimea 2 h, lungimea 2L i perioada 2T;

limita medie a valului - orizontal care mparte h n dou; poriunea de deasupra plinul, iar cea de dedesubt - golul;

adncimile critice la care se produc deferlarea sunt 1,5 < Adcr < 4 h, funcie de
panta i rugozitatea fundului, n condiii obinuite Adcr 2 h.

la pante foarte mici apar unde secundare; la fel la pante foarte mari i
deferlarea se poate produce la adncimi mai mari dect cele menionate.

Determinarea indirect a elementelor valului


Metodele de prognoz a elementelor valurilor sunt: energetice, analitice/statistice,
empirice, de sintez:
-

metoda Sverdrup - Munk - Bretschneider;

metoda Pierson - Neuman - James;

metoda Labzowoski (durata vntului - infinit).

Pentru Marea Neagr seconsider urmtoarele relaii ntre elementele


valurilor:

2h = 0,073W D [m]
2 L = 0,073W
n care: =

[m]

h
- curbura valului; D - fetchul maxim efectiv [Km].
L

Pentru spaiile oceanice se consider:

1
;
1,1W

28

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

n alte zone maritime:

0,9(100 + W 2 )

0,5

n punctul

unde energia valului sub ac iunea vntului nceteaz ,practic

valorile lui C i D sunt:


C = 0,85W ; D = 30 W 2
Dac D < 30 Km, se introduce un factor de corecie K = 1 + e

0 , 4

D
W

, astfel nct:

2h = 0,73KW D
Alte relaii incomplete de calcul sunt:
Stephenson: 2h = 2,5 + 1,5 D 4 D
unde:h este n picioare, D n mile marine;
Irribaren: 2h = 1,24 D ; 2 L = 314 D
unde: h este n picioare, D este n kilometri.
Exemplu: n Marea Mediteran , la D = 1000 Km s-au nregistrat valuri de 2 h = 7 m i
perioad de l4s; n Oceanul Atlantic, la D = 4000 km, s-au nregistrat valuri de 2h = 9,5 m

i perioad de 18s; n Mrile Sudului i Oceanul Pacific, la

D = 15.000 km s-au

nregistrat valuri de 2 h = 13,0 m i perioad 2T= 22s

Hula
Hula este micarea ondulatorie periodic a suprafeei mrii dup ncetarea furtunii, sau
n afara ei.
Dup teoria orbital (Gerstner) hula este produsul mi c rii orbitare a
particulelor lichide, fiecare din acestea descriind un cerc (adncimi i ntinderi infinite):
-

particulele lichide, avnd centrele de oscilaie pe aceeai orizontal, se gsesc


ntr-un acelai moment pe o curb trohoid (locul geometric al unui punct

situat n interiorul unui cerc care se rostogolete fr alunecare pe o


dreapt);
-

n adncime, razele orbitelor descresc dup o lege exponenial.

Cazul I. Adncimi i ntinderi de ap infinite (H >L)


X = X 0 + r sin

X
Z = Z 0 Zr cos ; = 0
L
T
unde: r este raza de rotaie; X, Z - coordonatele curente ale particulelor lichide; - unghiul
29

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

descris de particul (msurat n raport cu verticala); 2T - perioada; 2L - distana dintre


dou particule de faz egal (lungimea de und).
La suprafaa apei:
r=h
unde: 2 h este nlimeavalului;
La adncimea Zo:
r = he-Z0
Perioada 2T este:
2

Viteza de propagare c este:

c=

L
=
T

Lg
T

Supranlarea nivelului mediu al mrii este:


S0 =

h 2
2L

Presiunea pe care o suport o pelicul n timpul rotaiei sale (presiunea dinamic)


se calculeaz cu:
p p0
2
= Z0
h r 2 = Z 0 S 0 + S ZD = Z
2L
pg

unde: p 0 este presiunea atmosferic; pg - greutatea specific a lichidului; S 0 , S Z 0 supranlrii de nivel.


Suprafa a plan a centrelor de rota ie a particulelor situat la adncimea Z 0
se calculeaz cu:
SZ 0 =

r 2
2L

Cazul II H cr <H <L


Datorit influenei fundului, particulele lichide descriu traiectorii eliptice, iar valul
de suprafa are form trohoidal (trohoid eliptic).
Semiaxele elipselor r - semiaxa orizontal i r' - semiaxa vertical se calculeaz cu:

r=h

H Z0
H Z0
Sh
L
L
; r' = h
H
H
Sh
Sh
L
L

ch

30

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Ecuaiile micrii particulelor de ap sunt:

x = x0 + r sin ;
Z = Z 0 r ' cos ;

t x0

T L

La suprafa r' = h i perioada 2T este:

2T = 2

L K ; K = cth

H
L

Supranlarea nivelului mediu al mrii este:

S0 =

Kh 2
2L

; SZ 0 =

rr '
2L

Presiunea dinamic pe care o suport o particul n timpul rotaiei sale este:

0
h 2 K r 2 2 LK r

= Z0
+
+ r ' cos
g
2L
K

Presiunea variaz cu poziia particulei (funcie de cos) fiind maxim la creasta de val

i minim la talpa valului.

Cazul III Valurile sparte


Se poate determina suficient de precis aciunea lor asupra construciilor:
a) dac valul de apropiere (2h, 2L, 2T) deferleaz din cauza adncimii reduse
la o distan mai mare ca L, se poate reface dnd natere la alte valuri de
aceeai 2T:
-

2h = 2h1

nlimea valului de resac 2h este:

H
H cr

unde: 2 h1 este valul de apropiere; H - adncimea apei n faa construciei; Hcr - adncimea
critic a valului de apropiere.
Pentru H<Hcr:
-

viteza de propagare a valului de resac este:

lungimea valului de resac este:

c = 2 gh

31

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

L = cT
-

se presupune c parametrul vertical al construciei este supus


loviturilor de ap cu o vitez orizontal:

V=nc+Vs
unde: Vs este viteza de rotaie a particulelor de ap la suprafa; n = 0,75:
-

presiunea exercitat de val este:

K (nc + VS )
; K = 1,7
2g
2

p=

nlimea

crestei

valului

deasupra

nivelului

apei

linitite,

se

determin innd seama de expresia cinetic cu:

Z = h + S0 +

(nc + VS )2
2g

; S = 0,5h

b) dac deferlarea valului se face n imediata vecintate a construciei, pe


berm, datorit nlimii mari a masivului de anrocamente, calculul este
analog.
-

presiunea se calculeaz cu elementele valului de apropiere, fr


transformri;

verificarea la stabilitate a lucr rilor de tip vertical

se

face la

rsturnare i la alunecare pe masivul de anrocamente sau cu o parte din


acestea.

Undele staionare
Undele staionare provin din valuri de nlime i lungime constant care nainteaz
ctre o construcie cu parament vertical (sau cu un taluz avnd panta mai mare de 45), dup o
direcie normal pe frontul acesteia.

Din suprapunerea val incident cu cel reflectat rezult o und staionar de aceeai
perioad i aceeai lungime, ns cu o nlime dubl dect a valului de origine.
Pentru a nu se produce unde secundare care s deranjeze micarea, construcia pe care
se produce reflectarea valului trebuie s aib o lungime de cel puin o jumtate de val.
Dac Hcr<H <L , ecuaiile micrii devin:
x = x0 + 2r sin

x
t
cos 0
T
L

Z = Z 0 + 2r ' sin

x
t
cos 0
T
L

cu notaia i valorile de la cazul precedent.


32

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Ecuaia traiectoriei particulelor este descris de:


Z Z0 r '
x
= tg 0
x x0
r
L

Ecuaia reprezint o serie de drepte cu nclinri diferite care trec prin punctul de
coordonate O (x0, z0).
Profilul instantaneu este:
x = x0 + A cos '' ; z = z 0 + A ' sin ''

n care:
A = 2r sin

x
t
t
; A ' = 2r ' sin ; '' = 0
T
T
L

Supranlatrea nivelului mediu la suprafaa apei este:


S0 =

2Kh 2
t
sin 2
L
T

La adncimea Zo rezult:
SZ 0 =

2rr '
t
sin 2
L
T

deci este variabil cu timpul.


Pentru t = T, S Z 0 =

2Kh 2
2rr '
i S Z 0 =
rezult deci diferene de patru ori mai
L
L

mari ca n cazul valurilor de hul.


Vitezele orizontale ale particulelor lichide sunt:
x

dx
t
= 2r cos cos 0
dt
T
T
L
La noduri (x = 0, L,2L,...) i pentru t = 0,T, 2T... se produc vitezele maxime:

v max =

2r
T
Vitezele maxime orizontale (i cele de fund care pot produce afluiri n faa digurilor)

sunt de 2 ori mai mari dect la valurilei obinuite de hul:


- la fund r ' = 0 (traiectoriile eliptice se transform n linii drepte, orizontale) i:

rf =

h
sh

H
L

- presiunea pe care o suport particulele de ap n micare:

33

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

0
x
t
r

= z 0 + 2 r ' sin sin 0


g
T
L
K

Din rela ia de mai sus se pot determina presiuni minime i maxime care au loc
pe peretele vertical al digului pe care se produce reflectarea i la x0 =

L 3L
;
; ...
2 2

- la suprafaa apei:

r ' = hr = Kh ; 0 = 0 ; = 0
- valorile maxime i minime ale presiunii la fund:

p f p0

=H

2r f

=H

2h
H
ch
L

- pentru clopotis, adncimea critic 4 h.

Valuri n apropierea coastelor


Transformarea elementelor hulei (L, h) datorit variaiilor de adncime produce
fenomenul de refracie a valurilor.
Pentru o plaje imers n pant sub 1:100, cnd Hcr<H<L, determinarea valurilor
transformate se poate face admind ca perioada 2T rmne aceeai cu a valurilor de larg care
le-au creat.
Fr deferlare i suprapunere, numrul valurilor ce trec prin dou puncte distanate
este acelai:
- la adncimi succesive Hl>H:

Tl = T sau

gLK

L1 K 1 =

LK

deci:

L1 K 1 = LK
Dac L1, K1 se cunosc, se poate determina L ( H este de asemenea cunoscut) astfel:

Lcth

H
= L1 K 1
L
Cu ajutorul elementelor cunoscute se poate ntocmi reprezentarea grafic a

spectrelor de valuri n zona de coast. Se consider o linie de und MN din zona de adncimi
mari (H>L) perpendicular pe direcia de propagare a hulei i mai multe puncte pe linie
1,2,3,...6. Dei arbitrar, ntre puncte este egal cu nL. Dup timpul nT, linia de und va fi
distana nTc = nL , iar punctele considerate n l2,22,...62. Dac de aici ad ncepe s scad,
noile lungimi de und se pot calcula i apar liniile succesive de valuri. Adncimea de
34

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

calcul ntr-un punct oarecare 24 poate fi aproximativ ca medie a prismei de naintare, avnd
ca baz un ptrat curbiliniu cu latura L. nlimea valurilor (plecnd) de la ipoteza
corespunztoare energiei) este:

A1
A

h = h1

unde: A1 A, sunt perechi de valori succesive ale lungimilor frontului de und (2232 - 2333; 2333
2A3A etc).

Pentru noile elemente ale valurilor se pot folosi formule empirice:


a) lungimea valurilor:

L = L1 6

L = L1 4

pentru H= (0,7 1,0) L

pentru H= (0,2 0,7) L1

H
H1

H
H1
b) nlimea valurilor:
-

h = h1

pentru H= (0,5 0,7)L1

H
H1

Cnd H < 0,2 Li (echivaleaz cu H = (2...4)h1 rezult faptul c adncimile scad sub cele
critice, valul deferleaz. Dac dup deferlare urmeaz o suprafa ntins (mai mare ca Li),
care s permit formarea de noi valuri, se poate aproxima cu:

L = L1

H
H
; h = h1
H1
H1
Sau

se poate admite c dup deferlare agitaia are caracter complex (val i und

de translaie) cu urmtorii parametrii:

vS = h

h = h1

H
; c = 2hg ; L = ct
H cr

H
g
K
=h
L
L

cth

Viteza medie orizontal (rezultat din vitezele de translaie i rotaie) este:

35

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

v n = nc + v c

Particule de ap cont s se rot pe orbite i viteza celor de suprafa va fi:


Unde: n = 0,75 (la pante ale fundului < 26)
Difracia este fenomenul prin care energia valurilor se propag pe ortogonale, pe
creste i se transform de la o linie la alta. Are loc la discontinuiti ale cmpului valurilor
(cap dig, promontorii). Valurile de hul ce ptrund pe gur se destind i se atenueaz
progresiv. nlimea valului propagat este:

b
1
1 +
2h = 2h0

B 37,4

b 4
D [m]
B

Unde: h este limea gurii de intrare; B - l imea acvatoriului la distan a D de gur; 2h0 nlimea valului de larg.
Dac direc ia de propagare a valului n larg face un unghi egal cu 9 cu direc ia
de intrare, se introduce un factor de corecie K:
K = 1 0,04 ( n grade)

Pentru acvatorii nesimetrice se poate folosi formula:

2h = 2h0 1 0,06

b
[m]
b + 0,02D

unde: i = 1 + 2
Dac H > Hcr i valurile ntlnesc un taluz abrupt sub 90, ele se reflect. Undele
incidente i cele reflectate produc fenomenul de gafraj (fenomen staionar ca i clapotisul).
Prin reflect ri succesive, valurile pot p trunde n bazine ad postite i creaz tulburri
ale maselor de ap.

36

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.7. DETERMINAREA NIVELULUI DE REFERIN I A NIVELULUI


MEDIU
Nivelul de referin pentru adncimi
Gradul de evideniere a unor elemente cu importanta deosebita pentru navigaie (de
exemplu, pericolele fundului) depinde de poziia planului de raportare a adncimilor. n
funcie de nlimea nivelului instantateu, deasupra unor elemente ale fundului pot exista
adncimi periculoase, cnd mareea este joas i adncimi navigabile, cnd mareea este nalt.
Din aceast cauz alegerea planului de referina pentru adncimi este o problema hidrografic
foarte important.
Planul convenional fat de care sunt raportate pe hrile marine adncimile se
numete nivelul zero al hrii sau zeroul hidrografic al adncimilor (Z.H.).
n privina stabilirii zeroului hidrografic nu exist criterii ndeobte recunoscute. Din
punct de vedere al navigatorului acest plan de referin trebuie s fie situat sub nivelul celor
mai joase maree, astfel nct valorile adncimilor reale s nu fie mai mici dect cele de pe
harta.
Zeroul hidrografic al adncimilor este aadar un plan de referina arbitrar a crui
poziie altimetric depinde de influena factorilor hidrometeorologici i de amplitudinea
mareei.
Pentru mrile fr maree sau cu maree cu amplitudine mic aproape toate statele
folosesc ca nivel de referin al adncimilor nivelul mediu al mrii respective, calculat pe baza
unor msurtori efectuate ntr-o perioad ndelungat de ani.
Nu acelai lucru se ntmpl i n mrile cu maree. Neexistnd criterii precise de
stabilire a nivelului de referin,dar innd seama de cerinele navigaiei, diferite state au
adoptat (lund ca baz de calcul nlimile mareelor joase) urmtoarele niveluri de referin :
- Rusia, cel mai sczut nivel rezultat din calcule (teoretic) ;
- Anglia, Italia, Germania, Iugoslavia,Canada, Argentina, Indonezia, nivelul mediu
al mareelor joase de sizigii;
- Frana, Spania, Portugalia i Brazilia, nivelul celei mai sczute maree de sizigii ;
- Suedia, S.U.A. (pentru Oceanul Atlantic),Olanda, nivelul mediu al tuturor
mareelor joase;
Nivelul mediu al mrii (nivelul mediu multianual) este media aritmetic a unui ir de
niveluri medii anuale. Acest nivel servete i ca
nlimilor.
37

plan de referin pentru msurarea

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

n raport cu durata intervalului pentru care se face media, oscilaiile periodice (uneori
chiar i cele neperiodice) se compenseaz reciproc, parial sau total. De exemplu, variaiile
mareice sunt eliminate parial din mediile lunare si aproape total din mediile anuale. O
eliminare complet a acestor oscilaii are loc prin prelucrarea unui ir de observaii cu o durata
de 18,6 ani. Modificrile de nivel produse de factorii hidrometeorologici se compenseaz bine
prin medierea observaiilor dintr-o perioad de 19-22 ani. Oscilaiile eustatice nu se anuleaz
prin efectuarea mediilor. Din aceasta cauz, valoarea mediei multianuale nu este o mrime
constant, ci variaz pe msura acumulrii de noi date, reflectnd tendina general a nivelului
mrii.
Deci, precizia de determinare a nivelului mediu multianual depinde de durata
observaiilor : cu ct irul este mai lung, cu att precizia nivelului mediu obinut este mai
ridicat.
Durata irului de observaii din care se obine o valoare medie de o anumita precizie
este data de formula :
n=

max
P

n care : max diferena maxim dintre nivelul mediu multianual i nivelurile medii anuale;
n - durata irului de observaii, n ani;
P precizia de determinare a nivelului mediu multianual.
Valoarea

max,

pentru fiecare mare, se determin pe baza datelor furnizate de un post

hidrometric cu o perioada de observaii de cel puin 10 an. n prezent, aproape n toate mrile
exista asemenea posturi.
n mrile fr maree (mri n care amplitudinea mareei este mai mic de 50 cm)
nivelul de referin al adncimilor se determin pentru nevoile hidrografice cu o precizie de
+_5...... +_10 cm, iar n mrile cu maree, cu o precizie de +_10..... +_15 cm.
Organizarea observaiilor asupra nivelului mrii
a)

Reeaua hidrometric
Adncimile msurate se reduc la nivelul zero al hrii pe baza observrii i nregistrrii

variaiilor nivelului mrii n puncte fixe, special amenajate, numite posturi hidrometrice.
Reducerea adncimilor la nivelul de referin cuprinde : instalarea posturilor
hidrometrice, executarea observaiilor i inregistrrilor, determinarea nivelului de referin i
calculul coreciilor pentru reducerea adncimilor.
n funcie de durata i de scopul observaiilor asupra nivelului, deosebim dou tipuri
de posturi hidrometrice : permanente i temporare.
38

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Posturile temporare se instaleaz n sectoarele de sondaj aflate n afara razei de aciune


a posturilor permanente. Aceste posturi funcioneaz numai n perioada lucrrilor i servesc
pentru reducerea adncimilor la nivelul zero stabilit. Poziia (cota) nivelului de referin la
posturile temporare se transmite de la posturile permanente.
Posturile permanente nregistreaz continuu nivelul mrii i furnizeaz date pentru
determinarea nivelului de referina i pentru corectarea adncimilor msurate.
b)

Distana dintre posturile hidrometrice


Distana de aciune a unui post hidrometric se stabilete astfel nct diferena dintre

nivelurile instantanee simultane existente la post i n cel mai ndeprtat punct al raionului
deservit de postul respectiv s nu influeneze negativ poziia adncimilor.
Pentru reducerea formulei de calcul a distanei de aciune a unui post hidrometric se
folosete figura 17,n care este reprezentat profilul vertical dintre posturile A i B.

Fig. 17. Distana de aciune a posturilor hidrometrice

Notnd cu ZA si ZB nlimile nivelurilor instantanee simultane deasupra nivelurilor


medii ale posturilor respective, D - distanta dintre posturi, r - distana de aciune a postului
hidrometric i cu - diferena admisibil ntre nivelul existent la post i cel de la limita sa de
aciune, se obine:
ZB ZA / = D / r,
de unde :
r = ( / ZB ZA)D.
Practic precizia adncimilor nu este afectat cnd = / 2 (-precizia de citire a
adncimilor).Ca urmare, formula va cpta forma :
r = [ / 2 (ZB - ZA)]D.
Distana admisibil ntre posturi (d = 2r) va fi :
Dad = ( / ZB -ZA)D

39

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Diferena (ZB -ZA) reprezint valoarea maxim dintre nivelurile simultane observate la
posturile hidrometrice ntr-o perioad de cel puin 15 zile favorabile sondajelor.
Dac n raionul lucrrilor nu exist posturi permanente se recomand ca posturile noi
sa fie amplasate unele fa de altele la urmtoarele distane :
-70-100 km, n sectoarele de litoral n care linia coastei are sinuoziti mici i
adncimile cresc uniform ;
-50-70 km, n sectoarele cu coasta puin dantelat i cu ntinsuri mari ;
-30-40 km, n sectoarele de litoral cu bi i golfuri numeroase, precum i n zona
deltelor.
Pe baza celor artate se apreciaz c sondajele din zona noastr de litoral pot fi
asigurate pe deplin cu date despre nivel dac n afara posturilor Constana, Sulina i Mangalia
se mai instaleaz posturi temporare n punctele Sf. Gheorghe, Periteasca i grindul Chituc.
n mrile cu maree, distana limit dintre posturile hidrometrice se determin cu
aceleai formule, cu deosebirea c diferena (ZB - ZA) se calculeaz cu ajutorul constantelor
armonice ale undelor principale de maree.
c)

Amplasarea posturilor hidrometrice


Locul de amplasare a unui post hidrometric trebuie s ndeplineasc urmtoarele

condiii :
- coasta din sectorul su s fie stabil i s nu aib o pant prea abrupt ;
- n tot sectorul s existe adncimi suficient de mari pentru a nu deforma variaiile
nivelului ;
- locul de instalare a postului s fie aprat de vnturile i valurile predominante, s fie
ferit de deteriorrile produse de nave i sa fie situat n apropierea reelei nivelmentului de stat
i a punctelor populate.
Cele mai favorabile locuri pentru instalarea posturilor hidrometrice sunt bile mici
care comunic liber cu marea. n bile nguste i lungi, n bile care comunic cu marea
printr-o trecere ngust i puin adnc, n strmtori i n golfuri, oscilaiile nivelului sunt
deformate.
n lipsa unor locuri de instalare favorabile se pot folosi bile de tipul lagunelor,
instalnd postul n imediata apropiere a cordonului litoral, la distant ct mai mic de mare.
Posturile hidrometrice aflate n interiorul gurilor de vrsare a unui fluviu sau ru se
dubleaz cu o mir auxiliar instalat n mare la o astfel de distan, nct debitul rului s nu
influeneze nivelul la mir. Ambele mire se leag ntre ele prin nivelment geometric.

40

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

d)

Instalaii pentru msurarea nivelurilor


Un post hidrometric este format dintr-o instalaie pentru msurarea nivelului i din

repere de nivelment.
Instalaiile pentru msurarea nlimii nivelului sunt de tipul mirelor hidrometrice i
maregrafurilor.

Mira hidrometric este in esen o rigl gradat, fixat pe un suport instalat n ap la


posturile hidrometrice, pentru citirea variaiilor nivelului mrii. Dup natura materialului din
care sunt confecionate, mirele pot fi: metalice i de lemn.
Mirele metalice folosite n prezent n reeaua hidrometric din ara noastr sunt
formate din mai multe plci montate cap la cap pe un dulap. Fiecare plac const dintr-o
platband de duraluminiu lung de 50 cm i gradat din 2 n 2 cm. Pentru citirea rapid a
nivelului, gradaiile sunt grupate n decimetri, numerotai n raport cu zeroul mirei (fig. 18).
Mirele de lemn se confecioneaz din traverse late de 10 12 cm i groase de 3 5 cm.
Traversele sunt vopsite n alb, iar gradaiile n negru. Lungimea mirelor se stabileten funcie
de amplitudinea variaiilor nivelului.
Exist diferite tipuri de mire hidrometrice : dup poziia suportului verticale,
nclinate i orizontale ; dup distribuia plcilor n plan vertical continue i fragmentate ;

dup durata de fixaie permanente (fixe) i mobile.


n practica hidrografic observaiile asupra nivelului se execut, de regul, cu mire
hidrometrice verticale continue sau fragmentate.

41

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Mira vertical continu (fig.19) se fixeaz de obicei pe pereii construciilor


hidrotehnice (chei, debercader, etc.),iar dac nu exist posibiliti de fixare direct, mira se
monteaz pe un pilot.
Mira fragmentat pe piloi n scar se utilizeaz n sectoarele maritime cu funduri cu
panta lin i cu variaii mari de niveluri. Postul const din mai muli piloi cu plci de mir
dispui pe un aliniament perpendicular pe direcia coastei (fig.20).
Plcile se monteaz in aa fel nct intre indicaiile a dou fragmente de mir vecine s
existe o suprapunere de circa 20 cm, pentru a evita discontinuitile cauzate de eventuala
tasare a solului. Toi piloii sunt racordai prin nivelment geometric la reperele postului.
Fragmentele de mir ale unui post se numeroteaz dinspre mal spre ap.
Numrul piloilor i lungimea fragmentelor de mir se stabilesc n funcie de panta
profilului i de amplitudinea variaiilor nivelului.

Fig. 20. Mira fragmentata pe piloi.

Mira mobil pe piloi este format, ca i n cazul precedent, dintr-o serie de piloi
dispui pe un aliniament perpendicular pe linia coastei, pe care se va instala pe timpul
observrii nivelului mira propriu-zis. Piloii sunt racordai la reperul postului prin nivelment
geometric. Cota fiecrui pilot se consider partea sa superioar (cuiul din capul pilotului).
Diferena dintre cotele a doi piloi alturai nu trebuie sa depeasc 1 m. Se recomand ca
piloii sa nu ias deasupra fundului cu mai mult de 30 cm. Msurtorile de nivel se execut cu
o mir lung de 1 1,5 m, lat de 6 8 cm si groas de 1,5 2 cm. Captul inferior al mirei
este prevzut cu o armtura metalic pentru a se aeza bine pe piloi.
Maregrafele sunt aparate care nregistreaz automat variaiile nivelului apei. Ele pot fi
cu flotor i de presiune (de fund).
42

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Maregraful cu flotor (fig.21) se compune, n principiu, din urmtoarele pri :


- tubul metalic (1) prevzut n partea inferioar cu orificii prin care circul apa (se
monteaz n poziie vertical pe pereii construciilor hidrotehnice sau pe piloi) ;
- mecanismul de transmitere a oscilaiilor nivelului, alctuit dintr-un flotor (2) i o
contragreutate (5) aflate n balans prin intermediul scripetelui (4) i cablului (3) ;
-

mecanismul de nregistrare, format din cilindrul (6) (pe care este nfurat o
diagram) i o perni (7), care prin intermediul scripetelui (8), al cablului
nedeformabil (9) i al contragreutii (10) preia micrile scripetelui (4) ;

mecanismul de orologerie (11),care mic uniform cilindrul (6).

Fig. 21. Maregraf cu flotor.

43

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Construciile maregrafelor cu flotor se deosebesc ntre ele dup poziia cilindrilor


(orizontal sau vertical) i dup felul cum este acionat cilindrul (prin sistemul de transmitere
a oscilaiilor sau prin sistemul de orologerie). Mecanismul de orologerie poate asigura o
durat de funcionare de o zi, o sptmn sau o lun. Scara de nregistrare a variaiilor se
stabilete n funcie de amplitudinea oscilaiilor nivelului mrii i poate fi cuprins ntre 1 : 1
i 1 : 30. Modificarea scrii se realizeaz prin schimbarea raportului de transmisie dintre
scripei.
n unele cazuri, instalarea unui maregraf cu flotor necesit construirea unui pu special
care s comunice cu marea. Dup felul n care se realizeaz legtura ntre pu i mare
deosebim dou feluri de puuri: cu tub orizontal i cu sifon. Indiferent de construcie, fundul
puului trebuie s se afle cu cel putin1 m mai jos dect cel mai sczut nivel al apei, iar gura s
fie cu 1 m mai sus dect cel mai nalt nivel al mrii.
Puul cu tub de legtur orizontal (fig.22) este indicat pentru coasta cu panta repede si
cu ape adnci. Se compune din puul vertical propriu-zis (1) cu pereii cptuii cu zidrie sau
beton i dintr-un tub de legtura (2) dispus orizontal. Deasupra puului se afl o cabin din
lemn, metal sau zidrie pentru protecia aparatului.

Fig. 22. Put cu tub de legtura orizontal.

Puul cu sifon (fig.23) este indicat pentru coasta cu pant lin. Se compune din puul
propriu-zis i o eav care face legtura cu marea. Un capt al evii coboar n pu, pn n
apropierea fundului, iar celalalt capt iese n mare. n punctul superior de curbur a evii se
fixeaz un dispozitiv pentru evacuarea aerului din sifon.

44

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Toate posturile hidrometrice dotate cu maregrafe cu flotor sunt prevzute i cu mire


hidrometrice de control instalate pe pereii construciilor hidrotehnice sau pe peretele puului.
Maregraful de presiune (de fund) se utilizeaz pentru msurarea variaiilor nivelului n
sectoarele de sondaj aflate n afara razei de aciune a posturilor hidrometrice costiere.
Funcionarea acestui aparat se bazeaz pe nregistrarea variaiilor de presiune produse de
variaiile de nivel.

Fig.23. Pu cu sifon.

n zonele de larg variaiile nivelului mrii se pot determina i cu ajutorul sondei


ultrason cu nregistrator. Procedeul este simplu const n msurarea continu a adncimii pe
timp calm de ctre o nav ancorat pe un fund neted.
e)

Reperele postului hidrometric


Orice post hidrometric este prevzut cu minimum dou repere : unul de baz i unul de

control.
Reperul de baz servete pentru stabilirea cotei absolute a poziiei iniiale a zeroului
mirei i pentru verificarea cotei reperului de control.Ca repere de baz se folosesc reperele
nivelmentului de stat aflate n raionul postului. Dac n zona de amplasare a postului
hidrometric nu exist repere ale reelei de stat se instaleaz repere de perete (fig.24) sau de sol
(adncime) (fig.25), care s reziste ct mai mult timp.
45

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Locul de amplasare a noilor repere trebuie s corespund urmtoarelor cerine:


- s se gseasc deasupra celui mai nalt nivel posibil ;
- s fie accesibile pentru legare de reeaua de nivelment ;
- terenul de amplasare s fie alctuit din roci dure i stabile (pentru reperele de sol) ;
- cldirile i construciile s nu sufere tasri (pentru reperele de perete).
Reperele de control servesc la verificarea stabilitii pe vertical a instalaiei
hidrometrice. Ele se amplaseaz mai sus dect cel mai nalt nivel al apei i la o asemenea
distan de post, nct cota zeroului mirei s se determine printr-un numr minim de staii.Ca
repere de lucru se folosesc mrci metalice sau buloane ncastrate n cldiri, construcii
hidrotehnice i stnci, repere de sol din eav de metal, piloi i pri proeminente ale
diferitelor construcii.
46

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Racordarea reperelor la reeaua de nivelment se face astfel :


- cota reperului de baz (n funcie de cota reperului de nivelment) se obine printr-o
drumuire dus i ntors de nivelment geometric de precizie ;
- cota reperului de lucru se determina n funcie de cota reperului de baz, printr-o
drumuire dubl de ordinul IV.
Zeroul mirei sau reperele piloilor se racordeaz la reperul de lucru prin drumuri duble
de nivelment tehnic. Aceast operaie se execut ori de cte ori apare vreo ndoial cu privire
la stabilitatea instalaie.
f)

Executarea observaiilor
La toate posturile hidrometrice nlimile nivelului se citesc fat de un plan orizontal

numit plan de baz al instalaiei. La posturile cu mir i la maregrafe planul de bazcoincide


cu planul gradaiei zero al mirei, la posturile hidrometrice pe piloi cu plci planul de baz al
fiecrui fragment trece prin gradaia inferioar a plcilor, iar la posturile cu piloi fr plci
prin capul pilotului respectiv.
Observaiile asupra nivelului se execut astfel :
- n mrile fra maree i n mrile cu maree cu amplitudine mai mic de 50 cm se fac 2-4
observaii pe zi, repartizate uniform n timpul unei zile (dac n timp de o or nivelul variaz
cu mai mult de 10 cm, observaiile se fac la fiecare or) ;
- n mrile cu maree cu amplitudine mai mare de 50 cm, citirile se fac la fiecare or, iar
n jurul momentelor de producere a mareelor nalte sau joase (cu 30 minute nainte i dup
momentul respectiv),la fiecare 10 minute.
Momentele de observare a nivelului marii se marcheaz cu precizie de 1-2 minute.
Precizia de citire a nivelului este de 1 cm, iar cnd aceast condiie nu poate fi ndeplinit,
precizia poate fi de 2 cm. Cnd marea este calm se face o singur citire, iar cnd marea este
agitat se fac 2-3 serii de observaii, fiecare serie constnd n dou citiri (una n momentul
creterii maxime i alta n momentul scderii minime), apoi se ia media lor.
La posturile hidrometrice cu maregraf nivelurile nregistrate ar trebui s coincid ca
valoare cu nivelurile observate la mira de control. Controlul nregistrrilor se face prin citirea
simultan a nivelului la mir i pe maregram (la nceputul i la sfritul
nregistrrii).Momentele respective se marcheaz pe maregram prin semne de control, sub
care se noteaz ora i nlimea nivelului citit la mir.
Dac n sectorul postului hidrometric nu exist staii meteorologice, la orele standard
se execut i observaii asupra presiunii atmosferice, elementelor vntului i agitaiei mrii.

47

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Prelucrarea nivelurilor
a)

Reducerea nivelurilor la planul zero al graficului.


Nivelurile de citire la posturile hidrometrice sunt raportate la planul de baz (planul

0 ) al mirei. Poziia acestui plan nu este fix, suferind modificri cauzate de deplasarea pe
vertical a ansamblului mir-postament.Ca urmare, n mersul curbei de variaie a nivelului vor
aprea discontinuiti, care pot fi eliminate numai prin utilizarea unui plan de referin fix
numit planul 0 al graficului. Acest plan este situat, de regul, sub planul de baz al
postului hidrometric sau poate coincide cu poziia iniial a acestui plan (planul 0 al mirei
sau al ultimului fragment de mir).
Ambele planuri 0 mira i 0 grafic sunt cotate fat de reperul de baz.
Diferena dintre cota planului 0 al mirei (pilotului) la un moment dat (Z0m) i cota planului
0 al graficului (Z0g) reprezint corecia (Z0) pentru reducerea nivelurilor instantanee la
planul de referin :
Z0 = Z0m Z0g .
Valoarea coreciei Z0 se determina periodic pe baza msurtorilor nivelmetrice.
b)

Prelucrarea nivelurilor instantanee


n practic se cunosc dou cazuri de prelucrare a nivelurilor instantanee:
- prelucrarea nivelurilor msurate cu mira hidrometric ;
- prelucrarea nivelurilor msurate cu maregraful ;
n primul caz, prelucrarea const n reducerea nivelurilor instantanee la planul 0 al

graficului, aplicnd formula:


Z = Zm + Z0 ,
unde : Z

nivelul instantaneu redus la zeroul graficului;

Zm nivelul instantaneu citit la mir;


Z0 corecia pentru reducerea nivelurilor la planul 0 al graficului.
n al doilea caz, prelucrarea nivelurilor const n corectarea citirilor nlimii i a
momentelor de citire. Corecia n nlime Z (fig. 26) este egal cu suma algebric dintre
corecia pentru reducerea nivelurilor la planul 0 grafic i corecia pentru punerea de acord a
citirilor maregraf-mira control (Zc):
Z = Z0 + Zc ,
Corecia Zc este data de relaia :

48

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Zc = Zm Zf ,
n care Zm si Zf sunt indicaiile mirei, respectiv maregrafuluin momentul controlului.

Fig. 26. Calculul nivelurilor instantanee la maregraf


Dac se constat c Zc variaz n funcie de nlimea nivelului se vor executa
observaii de control orare i pe baza acestora se va ntocmi un grafic de corecii, raportnd pe
ordonat valorile Zc i pe abscis orele.
nlimea nivelului instantaneu fat de zeroul graficului va fi :
Z = Zf + Z.
Corecia de timp se determina astfel :
- pe baza notrilor de control de pe maregrama se calculeaz timpul in care sistemul de
orologerie al maregrafului a luat-o nainte sau a rmas n urma (T = A-0), unde :
A ora indicat de ceasul de control ;
0 ora citit pe maregram ; semnul minus arat c ora maregrafului
este nainte, iar semnul plus, ca or este in urm) ;
- cunoscnd durata unei nregistrri complete n ore (N), se calculeaz marja orar a
maregrafului (K = T /N) ;
- corecia de timp pentru fiecare or este dat de relaia: t = nK (n fiind timpul n ore
ntre ora oficial pentru care se face citirea nivelului i momentul nceperii nregistrrii) ;
- adunnd algebric cu semn schimbat corecia t cu ora n pentru care a fost calculat,
se obine momentul de pe maregrama care corespunde orei oficiale.
c)

Calculul nivelurilor medii


n mrile fra maree nivelul mediu zilnic se calculeaz pentru 2-4 observaii executate

la ore fixe, iar in mrile cu maree, pentru cele 24 de observaii orare (media aritmetic).

49

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

La posturile hidrometrice cu mir se folosesc observaiile executate la orele standard


din ziua respectiv. Dac n timpul unei zile s-au executat mai multe msurtori de niveluri la
intervale de timp variabile, media zilnica se va calcula prin metoda grafo-analitic. Prin
interpolare se construiete curba de variaie a nivelului, folosind toate observaiile din ziua
respectiva i dup aceea se extrag din grafic nivelurile orare, urmnd s se fac media lor
aritmetic.
La posturile hidrometrice cu maregraf se utilizeaz, de regul, indiferent de caracterul
oscilaiilor mrii, toate nivelurile instantanee orare extrase din maregram. Observaiile
eronate se corecteaz prin interpolare. n acest scop, pe baza datelor existente, se construiete
curba de variaie zilnic a nivelului, reprezentnd pe abscis orele i pe ordonata nlimile
nivelului. Apoi, trasnd prin interpolare curba de variaie, se elimin erorile de citire si
variaiile accidentale.
Nivelul mediu lunar se calculeaz ca medie aritmetic a nivelurilor medii zilnice.
Mediile zilnice lips din timpul unei luni se completeaz prin metoda corelaiei. Valorile
maxime si minime lunare se extrag din toate nivelurile instantanee din timpul lunii respective.
Nivelurile medii anuale i multianuale se deduc n mod analog nivelului mediu anual.
Cu ajutorul datelor obinute se ntocmesc diferite grafice de variaie a nivelului apei.

50

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2.CONSTRUCIA PORTURILOR I A BAZINELOR PORTUARE

2.1. ELEMENTE DE CONSTRUCIE A PORTURILOR I A


BAZINELOR PORTUARE
1.COFRAJE PENTRU LUCRRI DE BETON I BETON ARMAT.
Rolul pe care l ndeplinesc lucrrile de beton i beton armat n cadrul lucrrilor de
construcii hidrotehnice are o deosebit importan deoarece acestea contribuie la realizarea
structurii construciei indiferent de destinaia acesteia.
Executarea lucrrilor de beton i beton armat monolit presupune realizarea unor faze
dintr-o succesiune determinat:lucrri de cofraje i armturi, prepararea i transportul
betonului proaspt, pregtirea pentru betonare a suprafeelor, punerea n oper i tratarea
ulterioar a betonului turnat.
Cofrajele ndeplinesc un rol nsemnat n realizarea lucrrilor de beton i beton armat,
att prin delimitarea formei elementului care trebuie executat ct i prin ponderea important
pe care o au n consumul de manoper i n costul total al lucrrilor de beton.n funcie de
modul de confecionare i reutilizare, cofrajele se pot clasifica n:
-

cofraje fixe- realizate la faa locului,

cofraje demontabile-executate din panouri i elemente ajuttoare de inventar,


asamblate i demontate cu ocazia fiecrei turnri,

cofraje mobile-la care cofrajul, ntreg sau mprit n elemente ajuttoare, se


deplaseaz i ia poziii succesive necesare turnrii,

cofraze speciale-de cauciuc, absorbante, etc.

1.1. COFRAJE FIXE


Cofrajele fixe sunt cofrajele care se execut din lemn la faa locului, n zone n care nu
pot fi utilizate alte tipuri de cofraje: zona dispozitivelor de etanare, zona lamelor de
egalizare, zona de trecere a conductelor prin suprafaa cofrat, de trecere a armturilor,
ghidajelor etc.
n cazul executrii monolite a canalelor colectoare se utilizeaz de asemenea pentru
cofrarea bolii, cofraje fixe. Aceste cofraje necesit mult manoper i comsum mare de
material lemnos. De cte ori este posibil, se recomand nlocuirea lor cu cofraje tip sau
reducerea ct mai mult a suprafeelor cofrate.
60

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Cofraje fixe se utilizeaz ns fr a putea fi nlocuite la cofrarea unor forme spaiale


complicate, cu grad redus de repetare cum sunt racordurile de intrare la goliri i prize,
planeul camerei spirale i cotul aspiratorului centralei etc.
1.2. COFRAJE DEMONTABILE
Cofrajele demontabile sunt alctuite din panouri a cror refolosire depinde de calitatea
materialelor ntrebuinate.
n afar de panouri, cofrajele demontabile mai folosesc dispozitivele de aliniere i de
aprindere, moaze, grinzi sau popi de susinere, diferite elemente de legtur etc., care n
general, constituie elementele de inventar cu un grad mare de refolosire.
Cele mai utilizate sisteme de cofraje demontabile, sunt descrise n continuare:

1.2.1. Cofraje demontabile din panouri de cherestea.


Cofrajele din panouri de cherestea sunt tipizate (panouri de tip A pentru cofrarea
elementelor lungi i nguste, panouri de tip B i C pentru cofrarea elementelor de suprafa
mare: plci, ziduri de sprijin, fundaii etc.),
Pentru a se asigura o folosire ct mai ndelungat, panourile de cofrare vor fi curate de
resturile de beton dup fiecare decofrare, vor fi reparate eventualele degradri i vor fi unse
pe faa care vine n contact cu betonul cu o emulsie parafinoas. nainte de prima folosire,
panourile vor fi unse pe toate feele lor. Depozitarea panourilor, atunci cnd ele nu se
folosesc, se va face n poziie orizontal pe suprafeele perfect plane, lsnd interspaii ntre
panouri pentru a da posibilitatea de a circula aerul.

1.2.2. Cofraje demontabile din panouri de placaj.


O folosire mai eficient a materialului lemnos se obiine prin realizarea cofrajelor din
panouri avnd faa de contact cu betonul din placaj rezistent la umezeal. Scheletul de
rezisten al panourilor se realizeaz din cherestea de rinoase.
Asemntoare cu panourile de placaj se pot realiza panouri demontabile folosind plci
fibrolemnoase(PFL) dure, cu grosimi de 4-6 mm.
La realizarea panourilor demontabile de placaj se mai pot folosi i alte materiale i
anume: tabl de oel, tabl de aluminiu, plase de oel etc.

61

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.3. COFRAJE MOBILE.


1.3.1. Cofraje glisante
Cofrajele glisante se asambleaz o singur dat la o singur construcie i apoi se
deplaseaz continuu n timpul introducerii i ntririi betonului pn la formarea ntregii
construcii.
Cu ajutorul cofrajelor glisante se pot executa elementele verticale ale construciilor,
elementele orizontale urmnd a se executa separat prin alte tehnologii.
Cofrejele glisate sunt folosite n mod curent la executarea construciilor speciale:
silozuri, rezervoare, castele de ap etc.
n totalitatea ei, metoda cofrajelor glisante const dintr-un proces complex alctuit din
mai multe faze, perfect sincronizate ntre ele cofrarea, montarea armturii, turnarea
betonului, ntrirea betonului, corectarea eventualelor defecte de turnare i finisarea
suprafeelor.
Toate aceste lucrri sunt prevzute a se executa ntr-un ciclu de glisare.
Limita minim a nlimii la care este economic folosirea cofrajelor glisante depinde
de mai multe considerente, dintre care cele mai importante sunt:
- msura n care se realizeaz prin glisare n mod integral structura construciei;
- numrul de refolosiri care poate fi asigurat cofrajul;
- simplitatea formei n plan a construciei.
n acest mod, pentru rezervoare, pile de susinere etc. limita economic ncepe de la 610 m, iar la cldiri de locuit de la 20-25 m.
Cofrajele glisante se pot folosi i la realizarea pereilor unor construcii avnd seciunea
variabil. n acest scop se folosesc cofraje glisante speciale avnd jugurile deplasabile radial
cu ajutorul unor verine hidraulice orizontale sau cu ajutorul unor tije filetate.

1.3.2. Cofraje crtoare


Acest tip de cofraje se folosete la coafarea pereilor, zidurilor de sprijin dar n special
la execuia barajelor de beton. Suprafaa cofrat, ca i n cazul cofrajelor glisate, este numai
pe o fie a crei lime se stabilete n raport cu timpul ct trebuie s stea betonul n cofraj i
cu viteza de turnare a betonului.
Cofrajele crtoare au n general schelete metalice, cu manta metalic sau de placaj de
fag. Ele pot fi de tip obinuit sau adaptate pentru vacuumare, dup calitile cerute betonului.
Cofrajele crtoare sunt curent folosite la executia barajelor de beton, pentru cofrarea
suprafeelor verticale sau nclinate, deoarece prezint o serie de avantaje, i anume:
62

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

-dispun de un sistem sigur i simplu de fixare n poziia necesar i fiind autoportante


nu necesit nici un fel de susineri;
-permit controlul suprafeei betonului proaspt ca i execuia eventualelor rectificri,
fr s mai fie necesar o schel special sau un utilaj special de acces la suprafaa decofrat;
-sunt astfel concepute nct timpul de montare i demontare s fie minim;
-se pot monta cu macarale ajuttoare pe pneuri de capacitate mic, degravnd
macaralele mari de betoane;
-se pot utiliza de un numr mare de ori.
1.4. TIPURI SPECIALE DE COFRAJE.
1.4.1. Cofraje pierdute.
Cofrajele pierdute ndeplinesc funcia de tipar pentru turnarea betonului i rmn apoi
nglobate n masa betonului, ndeplinind eventual i un rol n continuare (de capacitate
portant a structurii, de asigurare a izolrii termice etc.). n acest sens se pot meniona
cofrajele prefabricate, care sunt curent folosite n construciile hidrotehnice ca elemente de
cofrare a planeelor peste goluri n perioada betonrii, rmnnd apoi nglobate n masa
betonului. Folosirea lor permite reducerea termenelor de execuie i realizare de importante
reduceri de material de cofrare. Se fabric de greuti limitate la posibilitile de ridicare ale
utilajului de betonare din zona respectiv. Nu se folosesc acolo unde se cere o suprafa fr
rugoziti i unde rosturile dintre prefabricate constitue puncte slabe pentru aciunea eroziv
i de cavitaie a apei.
Din experiena aplicrii cofrajelor prefabricate de beton se desprind urmtoarele
principii:
-forma i greutatea unui element se aleg astfel nct el s fie stabil la montarea i
turnarea betonului;
-reeta betonului din care se confecioneaz elementul se determin astfel nct
decofrarea s fie posibil ct mai repede dup turnare;
-rosturile de turnare ntre elementele vecine se aleg cu o suprafa minim.
Tot n cadrul cofrajelor pierdute se cuprind i cofrajele din tuburi de azbociment pentru
realizarea unor coloane, cofrajele din tuburi de ciment, cofrajele din dulapi precomprimai,
cofraje din elemente ceramice etc. care rmn nglobate n masa betonului.

63

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.4.2. Cofraje din cauciuc


Sunt indicate pentru cofrarea interioar a canalelor circulare cu diametru de 30-100 cm.
Cofrajele se realizeaz din tuburi flexibile de cauciuc pnzat, avnd lungimea de 10-15 m i
grosimea pereilor de 3-6 mm. Tuburile se umfl cu aer la o presiune de 0.5-0.6 kg/cm2.
Decofrarea trebuie s se fac nainte de 24 de ore de la turnare, pentru ca betonul s nu se
lipeasc puternic de tub. Se refolosesc de un numr mare de ori.
Ca tipuri de cofraje speciale mai pot fi amintite cofrajele absorbante i cofrajele
filtrante.

2. PREPARAREA, TRANSPORTUL I PUNEREA N OPER A BETONULUI.


2.1. CLASIFICAREA BETOANELOR HIDROTEHNICE.
Betoanele hidrotehnice sunt betoanele ce se afl n contact permanent sau periodic cu
apa, necesitnd caracteristici care s asigure construciilor durabilitatea n aceste condiii.
Betoanele pentru construcii se numesc betoane hidrotehnice i se grupeaz conform
STAS 6102-69, n funcie de:
a)

Poziia lor n construcia hidrotehnic fa de nivelul apei n:

beton permanent sub ap;

beton aflat n zona de variaie a nivelului apei;

beton aflat deasupra nivelului variabil al apei

Fig. betoanele folosite n


construcii hidrotehnice
2

1 n zona nivelului varibil


2 beton aflat permanent sub ap
3 n zona interioar
4 rezistent la intemperii
5 teren stncos de fundare.

Masivitatea construciei: - beton masiv;


- beton nemasiv.
c)
Poziia n care se afl betonul fa de feele exterioare ale construciei masive: betonul zonei exterioare (de parament)
b)

64

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- betonul zonei interioare (de interior)


d)

Presiunea apei care se exercit asupra construciei:

beton pentru construcii supuse presiunii apei;

beton pentru construcii nesupuse presiunii apei.

Betonul aflat sub ap i betonul din zona nivelului variabil al apei precum i cel supus la
aciunea apelor subterane trebuie s fie rezistent la aciunea agresiv a apei cu care vine n
contract.
Betonul hidrotehnic trebuie s ndeplineasc o serie de condiii privind:
- gradul de impermeabilitate,
- gradul de gelivitate,
- rezistenele mecanice,
- densitatea,
- degajarea de cldur la ntrire.
Pentru betoane hidrotehnice masive se utilizeaz cimenturi speciale care se fabric n
dou sortimente: cimenturi H, fr adaosuri; i cimenturi HZ cu adaosuri de zgur granulat
bazic de furnal n proporie de 20% din masa total a produsului.
Cimenturile H se utilizeaz n special pentru betonul zonei exterioare iar cimenturile de
tip HZ, pentru betoane din zona interioar.
Condiiile privind impermeabilitatea betonului sub ap i din zona de variaie a nivelului
apei al construciilor masive, se stabilesc n funcie de dimensiunile construciei i de
presiunea apei ce acioneaz asupra acesteia i se exprim n grade de impermeabilitate.
Pentru betoanele aflate n zona interioar a construciilor masive sub presiune, precum i
pentru betoanele aflate deasupra zonei de nivel variabil, se va lua cel puin gradul de
impermeabilitate P2.
Ca rezisten mecanic la betoanele hidrotehnice se consider rezistena la compresiune
sau rezistena la ntindere dup 90 de zile.
Condiiile privind degajarea redus de cldur n timpul ntririi betonului construciilor
masive, se stabilesc numai pe baza unui calcul termic i se asigur prin folosirea unui ciment
corespunztor cu cldura de hidratare moderat sau joas i a unor dozaje minime de ciment.
Betoanele hidrotehnice se noteaz convenional cu:
-

BH, rezistena la compresiune la 90 zile, n daN/cm2;

T, rezistena la ntindere la 90 zile, n daN/cm2;

P, gradul de impermeabilitate;

G, gradul de gelivitate.
65

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2.1. PUNEREA N OPER A BETONULUI N CONSTRUCII HIDROTEHNICE.


2.1.1. Zonarea barajelor.
Corpul unui baraj de beton se mparte n zone cu betoane de caliti diferite n funcie de
poziia diferitelor sale pri fa de nivelul apei i de feele sale exterioare.
Prevederea de betonare cu dozaje i caliti diferite este o msur dictat de necesitatea
de a se ine seama de felul cum sunt solicitate, diferite pri ale barajului.n acest sens, la
parametrul amonte se utilizeaz un beton impermeabil; la parametrul aval un beton rezistent la
aciunea agenilor atmosferici; betonul care se toarn n fundaii trebuie s aib rezisten
mecanic ridicat, s fie impermeabil i s nu se degradeze sub aciunea apelor de infiltraie
sau a apelor agresive; la coronamentul barajelor de greutate care este mai puin solicitat,
betoanele au de obicei dozaje mai mici. La partea superioar se prevede o mbrcminte
asfaltic care poate deservi i circulaia.
Zonarea se impune, n special, la barajele de greutate. La barajele arcuite, cu dimensiuni
reduse, se adopt un singur tip de beton cu dozaj constant. La barajele arcuite mari, zonarea
este raional i are la baz analiza strii de eforturi principale de la paramente i din corpul
lor. La barajele cu contrafori ciuperc construite la noi n ar au fost utilizate dou mrci de
betoane: un beton cu dozaj mai ridicat n zona ciupercii, care s ndeplineasc condiiile de
rezisten, permeabilitate i gelivitate i un beton cu dozaj mai sczut pentru contrafori care
s ndeplineasc condiiile de rezisten i durabilitate.

2.1.2. mprirea construciilor hidrotehnice masive n blocuri.


Din cauza dimensiunilor mari i a masivitii lor, construciile hidrotehnice de beton nu
se pot betona dintr-o dat pe ntreaga lungime, lime i nlime, deoarece:
- organizatoric, este dificil s se asigure i s se pun n oper, fr ntrerupere, cantiti
mari de beton;
- tehnologic, pentru c n timpul ntririi i chiar dup ntrire, la variaiile temperaturii
exterioare, n beton au loc fenomene n urma crora, n construcii de dimensiuni mari, care nu
sunt separate prin rosturi, apar fisuri.
Din aceste considerente, construciile masive de beton se mpart prin rosturi verticale de
tasare i de dilatare, precum i prin rosturi orizontale de lucru, n blocuri de betonare, prin
bloc de betonare nelegnd poriunea din construcie care se betoneaz fr ntrerupere, ntr-o
singur repriz.

66

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

n principal, se pot adopta dou metode de mprire a construciilor hidrotehnice


masive n blocuri de betonare: cu blocuri dispuse n coloane i cu blocuri dispuse n trepte.
n cazul mpririi construciilor masive de beton n blocuri de betoane dispuse n
coloane, un bloc este aezat deasupra celuilalt, astfel nct suprafeele lor laterale s se
gseasc n acelai plan vertical. Aceast metod se poate aplica atunci cnd construcia se
execut pe un teren stncos de fundaie care prezint suficient siguran, deci n ipoteza c
sunt excluse tasrile neuniforme a diferitelor coloane sau a legturii insuficiente dintre ele
care ar putea s duc la distrugerea construciei.
n cazul mpririi construciei masive n blocuri de betonare dispuse n trepte, rosturile
verticale se es ntre ele, adic blocul superior acoper rostul de execuie vertical dintre dou
sau mai multe blocuri interioare. Aceast metod se aplic n cazul unor terenuri slabe de
fundare care nu prezint suficient siguran, iar o tasare neuniform a diferitelor pri ale
construciei de beton este posibil.
mprirea construciei n blocuri de betonare dispuse n coloane, face posibil utilizarea
cofrajelor de inventar, ceea ce, n cazul blocurilor de betonare dispuse n trepte este mai
dificil.

2.1.3. Compactarea betonului.


Pentru ca betonul s umple complet forma n care este turnat i s nu rmn goluri sau
pungi de aer, trebuie ndesat. ndesarea cea mai eficient se realizeaz prin vibrare cu
vibratoare mecanice. Vibrarea mrete lucratibilitatea betonului fr a reclama o sporire a
cantitii de ap de amestec. Prin vibrarea masei de beton, se produce o lichefiere a acesteia i
deci o umplere complet a formei n care se afl. Sub efectul vibrrii, agregatele din beton se
deplaseaz n sensul gravitaiei, iar aerul iese la suprafa.
Vibrarea nu se poate aplica dect betoanelor vrtoase sau semiplastice, cele cu
consisten mai redus segreg sub aciunea vibrrii.
Printre efectele vibrrii se pot numra: creterea rezistenelor mecanice, o mai bun
aderen a betonului de armtur, creterea rezistenei la nghe-desghe, la aciunea apelor
agresive i o mai bun impermeabilitate a betoanelor.

67

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2.1.4. Metode speciale de punere n oper a betonului.


Printre metodele speciale de punere n oper a betonului se include: vacuumarea
betonului, torcretarea betonului, turnarea betonului sub ap i sub ap i sub noroi betonitic.
Vacuumarea betonului este un procedeu de extragere a unei cantiti de ap din beton
dup punerea lui n oper.
n construciile hidrotehnice vacuumarea se folosete pentru obinerea unor betoane
rezistente la uzur, la aciunea agenilor atmosferici i cu deosebire la fenomenul de nghedezghe, cazul suprafeelor deversoarelor, bazinelor disipatoare etc.
Torcretarea ca metod special de punere n oper a betonului este o metod de realizare
a susinerii provizorii a galeriilor sau ca metod de realizare a cptuelii definitive.
Turnarea betoanelor sub ap necesit luarea de msuri pentru ca betonul s nu cad liber
prin stratul de ap. Micarea masei de beton sub nivelul apei trebuie s se realizeze ca o mas
compact iar dup ntrire trebuie s rezulte un beton fr goluri.
Realizarea betoanelor sub ap se poate face prin mai multe procedee.
Un procedeu este acela al introducerii n ap a unor saci umplui cu agregate, nisip i
ciment, conform reetei stabilite, amestecate, care n contact cu apa d betonul. ntruct
betonul rezultat este neomogen i prezint rosturi de separaie, procedeul se aplic pe scar
restns i nu se folosete la obinerea unor betoane de rezisten.
Aceast metod este utilizat pentru realizarea unor betoane de umplutur, pentru
nivelri, pentru chesoare, bae decantoare etc.
Un alt procedeu este de punere n oper a betonului n ap cu ajutorul containerelor cu
fund mobil, constnd n lansarea n ap a unor containere, pline cu beton i nchise etan.
Odat ajunse sub ap la locul de betonare, cu ajutorul unui dispozitiv special, acionat de la
suprafa, se deschide fundul containerului i se descarc astfel betonul la locul indicat.
Betonul obinut prin aceast metod este de mic rezisten, neomogen i prezint
segregri i splri, cauzate de contactul direct cu apa; tot din aceast cauz necesit i un
dozaj mrit de ciment.
Un procedeu mai eficient este folosirea tuburilor autoridictoare fixe sau mobile. Acest
procedeu const n turnarea betonului, gata preparat la suprafa, printr-un tub metalic, care s
aib captul inferior permanent mplntat n masa betonului pe o lungime de minimum 1 m.
viteza de ridicare a tubului trebuie s fie de cel puin 0.2 m/h pentru a nu fi pericol de
degradare a straturilor inferioare de beton care intr n ntrire.
Pentru volume mici de beton i incinte de suprafa relativ redus se pot utiliza tuburi
nedeplasabile.
68

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Pentru betonarea unor incinte mai mari urmeaz a se introduce fie mai multe tuburi, fie
un tub autoridictor mobil.
Folosind acest procedeu se obin betoane de calitate mai bun dect prin metodele
anterioare.
Un alt procedeu este procedeul numit prepacked (prepakt) concrete,care const din
introducerea sub ap a agragatelor, n cofraje din plase metalice sau din fire sintetice, i
injectarea lor apoi de la suprafa cu mortar de ciment, sub form de suspensie apoas.
Turnarea betonului sub ap se face numai n incinta unde apa este stttoare sau unde a
fost adus n aceast stare prin msuri adecvate.
Cnd prin epuismente se reuete a se cobor nivelul pnzei freatice de ap, ns pe
fundul gropii de fundaie mai rmne totui un strat de ap de 10-30 cm grosime, betonarea se
poate face pornind de la un col al spturii prin ndeprtarea apei cu betonul care se toarn,
beton care trebuie s fie deosebit de coeziv. n acest scop n colul n care se toarn mai nti,
se creaz un masiv care iese deasupra nivelului apei. Betonarea continu apoi n uscat,
betonul proaspt turnndu-se deasupra celui turnat anterior i refulnd lateral masivul de
beton pn la umplerea complet a gropii de fundaie.

3.SCHEME

TEHNOLOGICE

DE

BETONARE

CONSTRUCIILOR

HIDROTEHNICE MASIVE.
La organizarea lucrrilor de betonare a construciilor hidrotehnice masive trebuie s se
in seama de o serie de factori printre care se menioneaz: condiiile locale i n primul rnd
relieful terenului; distribuia obiectelor n plan i succesiunea executrii lor; rosturile de
tasare, de dilataie i de lucru; condiiile climatice n care se vor desfura lucrrile de
betonare; durata de execuie care influeneaz asupra alegerii utilajelor.
La proiectarea schemelor tehnologice de betonare trebuie s se in seama c n afara
turnrii betonului este necesar i montarea cofrajelor, armturii i a numeroaselor piese
nglobate pentru vane, stavile, echipament energetic, precum i montarea elementelor din
beton armat, care este raionala fi fcut cu aceleai utilaje.
n funcie de tipul utilajelor folosite, transportul i punerea n oper a betonului n
construcii hidrotehnice masive se poate realiza: ciclic- cu bene aduse pe mijloace de transport
i preluate de macarale sau autobasculante care descarc betonul n bene sau direct n
construcie; continuu- cu benzi transportoare sau cu pompe de beton.

69

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Transportul i punerea n oper cu mijloace cu aciune ciclic se poate regsi n


principal n urmtoarele scheme de betonare:
-

fr macarale, cu turnarea betonului direct din mijloacele de transport;

cu macarale cu bra montate la baza construciei;

cu macarale cu bra montate pe estacade;

cu macarale funicular.

Transportul i punerea n oper a betonului cu mijloace cu aciune constinu se


realizeaz fr macarale n urmtoarele scheme tehnologice:
- cu benzi transportoare;
-

cu pompe de beton.

70

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2.4. CONSTRUCII DE APRARE A PORTURILOR


Construciile portuare sunt importante deoarece protejeaz bazinele i enalele de
acces mpotriva valurilor, curenilor litorali, aluviunilor i ntr-o msur oarecare mpotriva
vntului.
Uneori aceste construcii pot servi pe latura lor interioar i pentru acostarea navelor.
Acest tip de construcii constituie unul din elementele cele mai importante ale portului
condiionnd ntrega activitate a acestuia, inclusiv sigurana navelor n timpul accesului i
staionrii n port. De asemenea construciile exterioare de aprare a porturilor au o mare
influen asupra evoluiei morfologice a rmului n sectorul respectiv.

Particulariti ale construciilor portuare


-

depind de: configuraia i structura geologic a fundurilor i malurilor att ca

dimensiuni ct i ca tehnologie de execuie, de regimul valurilor, de curenii maritimi i de


regimul aluviunilor;
-

adncimile fundurilor pe care trebuie s se aeze aceste construcii sunt foarte

mari, n general peste 10 metri (la lucrrile de extindere a portului Constana aceste adncimi
au fost ntre 10 i 14 metri);
-

realizarea construciilor exterioare este condiionat de posibilitatea procurrii din

regiune a materialelor necesare i n special a pietrei i nisipului care pot ajunge la cantiti de
cteva milioane de metri cubi n cazul lucrrilor importante;
-

execuia construciilor exterioare este strns legat de starea mrii, aceste

construcii fiind situate n spaii complet deschise: numrul zilelor n care se poate lucra pe
mare la execuia lor, denumite zile marine, n care starea de agitaie a mrii nu depeste
gradul 2 - 3 Bf. Este relativ restrns, de obicei 30 40 % din numrul zilelor din perioada de
lucru de pe uscat.
-

nu se pot executa fr un parc numeros de nave i un utilaj specializat care s

corespund volumului mare de lucrri necesare n condiii grele de execuie n mare deschis;
-

proiectarea i execuia raional i economic a acestor construcii nu este posibil

fr studii numeroase i ndelungate de teren.

79

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Diguri
Digurile sunt construcii exterioare de aprare care, la una din extremiti sunt legate
cu uscatul. Cele situate spre larg, care nu sunt legate de trm i care au un traseu mai mult sau
mai puin paralel cu acesta se numesc i digur sparge-val.
Jetelele sau digurile de coast sunt construcii exterioare de aprare executate n
apropierea coastelor la adncimi relativ reduse. De cele mai multe ori au rolul de a delimita i
apra numai enalul navigabil mpotriva valurilor i mpotmolirii de cureni litorali situaie n
care se creaz de-a lungul lor o fie de uscat care se extinde n timp. Ele au ntotdeauna o
extremitate ncastrat n mal i sunt mai puin robuste comparativ cu digurile fiind supuse la
solicitri mai reduse.

Clasificare:
- Dup destinaie:
-

de regularizare (dirijarea curentului de ap: poduri, ecluze, stvilare)

de aprare (mpotriva inundaiilor): - fluviale/ ruri;


- de lacuri;
- marine.

- Dup poziie:
-

longitudinale;

transversale;

de remuu.

- masive, gravitaionale;
- ncastrate n sol;
- permeabile (plutitoare, pneumatice)
Amplasamentul
Diguri longitudinale i de remuu
-

Urmresc cursul apei / curentului.

Paralele ntre ele dac sunt pe maluri opuse.

ndulcirea meandrelor

Sectoarele rectilinii se racordeaz cu curbe line (R5B; B- limea albiei active).

Distana ntre diguri se alege dup considerente tehnico-economice.

Se ine seama de eroziuni.

Distana ntre dig i mal: 10-15m; n zone deosebite pn la 200m.


80

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Diguri transversale i de compartimentare


-

Se amplaseaz n considerente topografice i geotehnice

Alegerea traseului se face dup studiu i cercetare de teren.

Profilul transversal
Elemente ale formei:
-

coronamentul (baza superioar a trapezului) poate fi plan sau bombardament;

platformele (coronamente intermediare);

ampriza (baza digului);

taluzul amonte (suprafaa plan nclinat dinspre ap);

taluzul aval (suprafaa plan nclinat dinspre polder).


taluz am onte
1:

coronam ent
taluz aval
1 :m
b

taluz
am onte

B
platform
b
b1
b2

1:
1:

m1

1:

1:m

am priza

n ceea ce privete construciile cu taluzuri (pentru nclinri sub 45) energia de


micare a valurilor care lovesc corpul acestora se disipeaz prin transfer direct dinspre larg
ctre port, prin micrile turbionare care iau natere n urma deferlrii valurilor, prin
reflectarea unor particule de ap ctre larg i prin cldura dezvoltat i absorbit de ctre
acestea.

Construciile cu taluzuri executate din piatr brut nesortat tip utilizat rar i
numai pentru valuri mici cu nlimi sub 1,50 m, peste aceast nlime de val n zona mai
solicitat dinspre suprafa, chiar dac taluzul se execut din piatr brut pn la 100 Kgf/buc
devin nestabile i se reaeaz singure. Piatra brut utilizat la consrtruciile de aprare
exterioare trebuie s provin, n limita posibilitilor, dinroci tectonice precum granitul,
81

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

bazaltul,etc.nefiind indicat ntrebuinarea gresiei i calcarului.Ca o excepie ar fi roca de


calcar extras de la Canara (Constana) care respect condiiile de nmuiere i uzur i are o
rezisten total de minim 300 Kgf/ cm 2 .

Construciile cu taluzuri executate din piatr sortat dup categorii de greutate se


pot utiliza pn la nlimi de val de 4 5 m. Straturile de anrocamente mai mari le acoper pe
cele cu dimensiuni mai reduse astfel nct fiecare strat s poat rezista la fora de antrenare a
valurilor la adncimea respectiv, att n timpul exploatrii ct i n timpul execuiei i a
eventualelor avarii.
- pentru valuri mici h < 1,5 m:
- golurile ating 25 - 30% , iar taluzurile 45 - 48%;
- presiunea exercitat pe taluz:
2
mr 2 gX B 2
vh +
p=
sin ( + )
2g
v
h

- viteza de fund:
t x
x = x0 + r sin ; = 0
T L
dx r
vh =
= cos
dt T
- viteza maxim de fund se obine pentru pentru K :
ch

r
T

;T = h

H Z0
L

H Z0
L ; T = Lcth H
H
g
L
Sh
L

ch

- pentru Z 0 = H :

v max =

2h
2L
H
Sh2
g
L

82

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Aciunea valurilor asupra construciilor hidrotehnice


Aciunea valurilor este analizat i exprimat matematic astfel:

Cazul I Unde staionare, adncimea n faa construciei este H cr < H < L :


- presiunea de fund este:

p f p0

=H

2L
H
ch
L

- supranlimea nivelului mediu este:

s0 =
notnd: a =

2 h 2
H
cth
L
L

2h
i neglijnd presiunea atmosferic pf devine:
H
ch
L

pf = ( H a)
- mpingerea suplimentar i momentul de rsturnare, datoare
presiunii dinamice ale valorilor:
la primul val:
E1 =
M1 =

(H + s 0 + 2h )(H + a ) H 2
2

( H + s 0 + 2 h )2 ( H + a ) H 3
6

la golul de val:
E1 =
'

H 2 (H + s 0 2h )(H a )
2

M1 =

H 3 (H + s 0 2h ) (H a )
6
2

Cazul II Unde staionare, adncimea n faa construciei este foarte mare H > L :
- presiunea dinamic la adncimea H = L este neglijabil;
83

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- supranlimea nivelului mediu este:


s0 =

2 h 2
H
; cth 1
L
L

Protecia taluzurilor:
- Lucrri definitive (protecie vegetal- brzdri; pereuri de piatr- simple, rostuite;

pereuri de beton; alte protecii- cleionaj, grdulee de piatr, nisip silicatizat);


- Lucrri definitive n faa digului , perdele de protecie, abaterea curentului, digrozitive
plutitoare ancorate;
- Lucrri provizorii: saltele plutitoare ancorate, pachetaje de nuiele, cleionaj, farcinaj,
cilindri de nuiele, perei de scnduri ancorai n mal / taluz.

Blocuri artificiale: - de beton


- stabilopod
- tetrapod
- stabilit
- akmon
- dolos
- tribar
- cub evidat

Blocurile de beton de form paralelipipedic sunt elementele cele mai utilizate


pentru protejarea taluzuilor lucrrilor exterioare de aprare.
Raportul dimensiunilor este 1:1:1,5 iar greautile variaz ntre 30 100 tf.

Tetrapozii sunt blocuri de beton de form stelat cu 4 brae tronconice simetrice. Se


utilizeaz cu succes n ultimul timp pe taluzurile lucrrilor exterioare de aprare n locul
blocurilor naturale sau a celor paraleipipedice de beton. Datorit formei lor, tetrapozii se
mpneaz bine ntre ei i n straturi de anrocamente pe care se reazem, formnd o manta
foarte stabil, rugoas, cu goluri mari i neregulate n care disiparea energiei valurilor se face
n condiii optime.
Utilizarea tetrapozilor aduce economii de 30 40% fa de soluiile clasice cu blocuri
de beton.

84

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Blocurile tetrapod se aeaz pe taluzuri n straturi, numrul acestora varind ntre 1 i


4; un singur strat nu este suficient, dou straturi reprezint soluia optim iar cea cu 3 4
straturi nu aduce o mbuntire substanial. n cazul a dou straturi, tetrapozii inferiori se
reazem pe 3 picioare, stratul superior este aezat cu un picior n jos astfel nct mpnarea se
face n condiii optime.Este indicat ca ambele straturi s se aeze n acelai timp pentru a evita
deplasrile din timpul unei eventuale furtuni. Blocurile tetrapod se pot aeza n oper i
neregulat (pel mel ).

Construcii masive cu parament vertical.


Clasificare funcii de elementele din care sunt alctuite:
-

construcii din blocuri artificiale paralelipipedice;

construcii din blocuri celulare;

construcii din masive ciclopice;

construcii din masive gigantice

construcii din lemn.

- construciile din blocuri artificiale paralelipipedice se execut cu asize orizontale, mai


rar nclinate. Rosturile verticale dintre blocuri sunt ntreesute (arimate). Acest tip de
construcii sunt indicate pn la nlimi de val de cca 4 5 m.
- construciile din blocuri celulare se execut foarte rar. Elementele de form celular se
aeaz n oper goale, apoi se unplu cu beton. Se obin astfel economii i avantaje importante
n execuii datorit micorrii greutii. Dup umplerea cu beton aceste elemente ajung la
greuti de cteva sute de tone formnd n ansamblu un monolit. Principalul dezavantaj al
acestui tip de construcie const n riscurile mari din timpul execuiei. Valurile mari pot
antrena elementele celulare care nu au fost umplute.
Acest tip de construcii se utilizeaz pentru nlimi de valuri pn n 4 m.
- construciile din masive ciclopice se utilizeaz pentru nlimi mari de val, pn la 6 7
m. Ele ajung la greuti de 400 600 tf i necesit un utilaj puternic pentru transport i
punerea n oper.
ntrega lime a construciei este acoperit de obicei de un singur bloc.
Micorarea greutii i realizarea unei legturi mai puternice ntre blocuri i n interiorul
acestora se obine prin prevederea unui pu care ulterioir se armeaz i se betoneaz.
- construciile din masive gigantice constituie cel mai puternic tip de lucrri exterioare
putnd fiutilizate n orice stare de agitaie a mrii i pentru nlimi de val orict de mari.

85

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Masivele gigantice sunt structuri celulare din beton armat care se aduc plutind i se aeaz
pe amplasament prin lestare. Utilizarea masivelor gigantice prezint avantaje tehnicoeconomice datorit posibilitilor de confecionare pe scar industrial la uscat, a uurinei
transportului i a punerii n oper cu mijloace navale obinuite.
Lungimea masivului gigant poate ajunge la 35-40 m i nlimea de 15 m (portul
Valparaiso-Chile), eventual i mai mult.

Diguri cu parament vertical


Acest tip de diguri au de suportat, n condiiile valurilor incidente deferlate, ocuri
deosebit de violente, cu mult mai intense dect forele corespunztoare oscilaiilor de nivel ale
valurilor staionare. Acest fapt rezult i din compararea diagramelor de presiune pentru cele
dou cazuri. n plus, efectul aciunii valurilor deferlate se rsfrnge i asupra stratului de
fundare al poriunii cu perete vertical, producnd eroziuni adnci n fa i sub aceast
poriune.
Datorit acestor fenomene, s-au constatat cazuri de distrugere a unor diguri cu perete
vertical prin rsturnare spre interiorul portului, cnd aciunea de izbire a avut rolul
predominant, sau spre larg, cnd pierderea stabilitii s-a datorat erodrii stratului de fundare
n faa digului. Ca o consecin, pentru adoptarea unei soluii de dig cu perete vertical trebuie
asigurat condiia ca nici un val din regimul de agitaie cel mai intens s nu deferleze n faa
digului. Acast condiie conduce la restrngerea domeniului de aplicare a soluiei de dig cu
parament vertical la cazul adncimilor mari, dar, realizarea i aducerea pe amplasament a
chesoanelor sau a blocurilor devin operaii dificile, mrind costul lucrrii. n unele cazuri,
digul cu parament vertical se aeaz pe un prag de anrocamente (seciune de tip fix), pentru
reducerea nlimii chesoanelor; i n astfel de situaii este necesar asigurarea condiiei de
nedeferlare a valurilor mari.
n general, digul cu parament vertical reprezint o soluie cu o arie a seciunii
transversale sensibil mai mic dect soluia cu taluz nclinat.
Peretele vertical interior poate fi amenajat direct drept cheu operaional, mrind astfel
eficiena investiiei i gradul de folosire a suprafeei bazinului portuar. Lucrrile de ntreinere
au un volum mult mai redus dect n cazul digurilor cu manta de protecie.
n schimb, pierderea stabilitii unei poriuni de dig cu perete vertical este foarte greu de
reparat, n timp ce, n cazul digurilor cu taluz nclinat, refacerea const, n general, n
completarea blocurilor pierdute cu altele de greutate egal sau mai mare. Prbuirea digului
vertical creaz o bre cu adncimi mari de ptrundere a valurilor n port, afectndu-I
86

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

funcionalitatea, n timp ce digurile cu taluz nclinat, chiar dup pierderea stabilitii, mai
pstraz o cot relativ nalt a crestei i, prin aceasta, mai asigur o protecie parial a
acvatoriului. Cota de proiect a coronamentului digului cu parament vertical trebuie s fie mai
ridicat dect n cazul digului din anrocamente. Execuia digului cu parament vertical pretinde
o tehnologie mai complex dect cea necesar pentru realizarea digului din anrocamente.
Un interes deosebit prezint, n domeniul construciilor costiere, ca de altfel i n cazul
altor categorii de construcii, analiza acelor lucrri care au atins i depit limita de stabilitate;
astfel de situaii, de obicei legate de pierderi materiale grele, permit confruntarea unor
metodologii de dimensionare i de alegere a soluiilor constructive. Din pcate, de cele mai
multe ori, n aceste ocazii, se dispune de date incomplete sau aproximative, uneori pstrate n
arhive de uz intern, a cror publicare este ngreunat de unele susceptibiliti.
(exemple de diguri de acest fel din lume, degradarea lor i modul de refacere: digul
Mustapha-Alger; digul Madras-India; digul Palermo; digul Catalina-Italia; digul BilbaoSpania; )

PEREI VERTICALI CILINDRICI

n cazul digurilor realizate din chesoane cilindrice circulare, valul incident se reflect
teoretic pe fiecare generatoare dup o alt direcie determinat de orientarea planului tangent
la cilindru prin generatoarea respectiv. Ca urmare rezult o reducere a amplitudinilor
valurilor reflectate.
n cazul digurilor de mare lungime, sau atunci cnd diametrul chesoanelor este cel mai
mic n comparaie cu lungimea de und a valurilor incidente, reducerea amplitudinii valurilor
reflectate devine neglijabil.
n intrndurile dintre chesoane au loc amplificri ale oscilaiilor de nivel.

PEREI CU SUPRAFA CURB (Perei ntoarce-val)

Amplasarea unui parapet cu suprafa curb concav pe un taluz are drept efect
interceptarea lamei valului deferlat i proiectarea maselor de ap napoi spre mare.
n proiectarea unor astfel de construcii este important s se asigure condiii corecte de
dirijare a lamei deferlate spre parapet.

ocul valurilor asupra parapetului conduce la ncrcri dinamice de amploare, pentru


care trebuie fcute calcule speciale de verificare.
87

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Amplasarea unor rugoziti pe panta care conduce spre parapetul ntoarce-val are un
efect pozitiv, n sensul disiprii pariale a energiei valurilor deferlate nainte de a ajunge la
baza parapetului.
Aciunea vntului modific mult aspectul jetului de ap deviat de peretele curb, n
sensul c transfer volume de ap peste parapet, mai ales dac ntoarcerea are o direcie cu
un unghi mic fa de vertical.

CHEURI I DIGURI PERMEABILE.

Construcii parial reflectante sunt cheuri cu perei perforai i camere de oscilaie a


nivelului apei sau de deferlare. Cheul cu camer de oscilaie reduce reflectarea prin diferena
de nivel care se menine ntre camera de oscilaie i zona din faa cheiului, i care conduce la
scurgerea unui debit prin peretele perforat. Prin proiectare trebuie determinate valorile optime
ale parametrilor: permeabilitatea peretelui i lungimea camerei, care permit reducerea maxim
a capacitii de reflactare a cheului.
Cheul cu camer de deferlare creeaz n camera din interiorul cheului condiii de
deferlare a valurilor cu ajutorul unui taluz de anrocamente sau blocuri artificiale. Deschiderile
de acces n peretele vertical trebuie s fie mari n aceast soluie pentru a permite ptrunderea
valurilor spre taluzul de deferlare.
Cu ocazia studiului elaborat pentru adoptarea unor soluii de cheu slab reflectant n
portul Constana Sud-Agigea, au fost analizate variantele:
-

camer de amortizare de 4 m lungime;

camer de amortizare plin cu anrocamente;

camer de amortizare cu taluz pentru deferlarea valurilor;

- camer de amortizare cu peretele din fund perforat, pentru a utiliza masa de


anrocamente a cheiului ca o a doua camer de amortizare.
Prin exploatarea n paralel a tuturor acestor modele, s-a putut face o extindere a
domeniului parametrilor de intrare.
Rezultatele obinute au condus la urmtoarele concluzii principale, pentru domeniul
proporiei de perforare a peretelui frontal:
- eficiena cea mai bun a dat-o varianta cu camere goale;

88

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- varianta cu taluz de deferlare a condus la coeficieni de reflectare ai cheiului cuprini


ntre 0,6-0,7; concluzia se bazeaz numai pe modelarea hidraulic;
- pentru varianta cu camerele de amortizare pline cu anrocamente s-au obinut valori de
0,8-0,9 pe model numeric;
- perforarea peretelui interior al chesonului i folosirea corpului digului ca o a doua
camer de amortizare are o eficien limitat, dar poate avea urmri nefavorabile, prin
antrenarea materialului mai mrunt i tasarea coronamentului.
Observaiile de mai sus sunt valabile pentru valuri care nu depesc coronamentul
cheiului.
n condiiile amplasrii chesoanelor la partea superioar a unui taluz, astfel nct
valurile incidente deferleaz n faa peretelui vertical perforat, cercetrile recomand ca
soluie mai eficient varianta cu camerele de amortizare pline cu anrocamente.
Un mod de rezolvare a problemei regimului de agitaie n zona construciilor formate
din una sau dou camere cu perei perforai, goale sau umplute cu anrocamente, permeabile
sau impermeabile se bazeaz pe admiterea ipotezei c n fiecare domeniu de propagare a
valurilor, n camere sau n afara lor, sunt aplicabile ecuaiile de continuitate i echilibru
corespunztoare undelor lungi de mic amplitudine.
Digurile permeabile reprezint un tip de construcie costier la care disiparea energiei
valurilor joac un rol important. Multitudinea soluiilor care se pot adopta pentru alctuirea
constructiv a seciunii transversale face s fie necesare, pentru fiecare variant analizat,
determinri experimentale care s permit trasarea diagramei ternare de caracterizare a
lucrrii sub aspect funcional.
Un tip de lucrare permeabil studiat n Institutul de Cercetri Hidrotehnice din
Bucureti, n legtur cu variantele de soluii de diguri de protecie pentru sectorul erodat al
plajei Mamaia, l reprezint digurile alctuite din chesoane cu seciune transversal
trapezoidal umplute cu blocuri, realiznd la partea superioar un taluz de deferlare.
ncercrile pe model au pus n eviden o bun comportare a acestor tipuri de dig, mai
ales n cazul n care nivelul hidrostatic al apei intersecteaz planul nclinat superior al
chesonului. Perforaiile din peretele dinspre mal au un efect favorabil de descrcare parial a
chesonului de solicitrile transmise de valuri i mbuntesc stabilitatea blocurilor din
cheson. n acelai timp, un raport mare al suprafeei golurilor fa de suprafaa total a
peretelui conduce la mrirea coeficientului de transmisie al digului.
n scopul realizrii unor perei cu capaciti reduse de reflectare au fost imaginate i
propuse sau brevetate diferite tipuri de alctuire a pereilor verticali cu goluri:
89

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- scheme cu camere alturate de diferite lungimi, pentru a crea o defazare a valului


reflectat;
- camere cu perei perforai orizontal;
- perei cu fante verticale de acces n camerele de oscilaie de tip ARC;
- perei verticali alctuii din blocuri speciale cu goluri, de tip Igloo sau Warock;
- chesoane cilindrice cu perei cu goluri avnd n interior anrocamente cu taluz de
deferlare;
- chesoane cilindrice deversabile cu blocuri de protecie.
Chesonul cu taluz de deferlare reduce fora orizontal de presiune i mrete stabilitatea
construciei prin apariia componentei verticale pe taluzul nclinat. Aceast seciune s-a
aplicat la refacerea digului Katadomari, avariat de o furtun sever. Sunt de remarcat limea
neobinuit a chesonului (32,5 m), protecia masiv a bermei cu blocuri paralelipipedice
aezate ordonat, precum i panta redus a taluzului pragului de fundare.
Chesonul cu camere de oscilaie cu perei concavi reprezint o combinaie a efectelor
peretelui plan nclinat i a camerelor cu coloane verticale de oscilaie a apei; un prim rezultat
este posibilitatea de a reduce limea chesonului.
Seciunea cu perei perforai conveci permite o reducere a reflectrii prin deferlarea
parial i prin efectul decalrii de faz introdus de camerele de oscilaie. Forma circular a
peretelui curb se justific prin motive de rezisten.

Lucrri pe ape interioare

Elemente de construcie
- Snopi de nuiele: cotoarele la acelai cap, legate n 2-3 locuri cu srm ( L=3-4 m,
= 0,2-0,4m)

- Fascine: nuiele n mnunchi, legate mpreunat (L=4-12 m, =15-30 m), pe capre


- Pachetaje de fascine: (pentru diguri, fund) straturi de fascine alternate cu piatr
- Suluri de nuiele (fascine lestate, fascine grele, cilindri de nuiele)
- Suluri (L=4-10 m, =0,6-1,0 m) umplute cu piatr
- Saltele de fascine: (la fundaii) straturi suprapuse de fascine (grtar inferior i
superior). Grosimea 0,45-1,0 m; limea 4-30 m; L=10-20 m (de-a lungul
fluviului/canalului).

90

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Garduri de nuiele: ir de pari (L=0,8-1,5 m, =6-8 m) pe care se mpletesc nuiele


- Panouri i perdele - pentru dirijarea curentului i favorizarea depunerilor
- Gabioare- cutii paralelipipedice sau cilindrice cu perei din plase metalice (ochi=4-8 cm)
umplute cu piatr
- Carcase ( tetraedre, capre)- pentru lucrri urgente: schelet din bare de lemn, beton
armat sau fier de diferite forme geometrice, lestate cu nuiele i pietre
- Stabilopozi de beton
- Saltele de beton- plci beton articulate ntre ele pentru a fi flexibile.
- Blocuri de beton (cubic, paralelipipedic) de 4-6 To, prefabricate sau turnate pe loc.

Lucrri n albie / canal


a) Lucrri de tip uor (temporare)
- Lucrri permeabile reduc curentul i aluviunile (parial);
- Perdele Wolf
- Panouri oscilante (articulate)
Construcii masive (definitive)
Pinteni (epiuri) transversale, cu un cap la mal (perpendiculari, oblici, val sau amonte)
- aprarea malurilor; produc vrtejuri i afluieri mari;
- pot avea l cap terminaii n L i T;
- pot fi: insubmersibili, la nivelul apei, de fund.
Construcie: gard de nuiele i anrocament; anrocament pe pat de nuiele; din gabioane; din
suluri de ascine i piatr; saltele de fascine; beton.
nchideri de albie / canal pentru devieri temporare sau nchiderea derivaiilor

Anrocamente
piatr

Sul de fascine
+anrocamente

Anrocamente
blocuri beton

Gabioare

Traverse de colmatare se aeaz n aval pentru ca remuul s acopere piciorul


barajului anterior. Se execut la cot pentru a lsa apele de viituri s treac.

91

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Praguri de fund pentru regularizarea albiei, aezate transversal pe toat limea albiei
sau pe o poriune.
Curentul este dirijat spre malul convex
Dist. D=1,52 limea albiei

d
30
Aprri i consolidri de mal
Categorii de solicitri ale malurilor:
-

zona I sub nivelul mediu al apei, timp ndelungat sub ap (coroziune + afuiere)

zona II ntre nivelul mediu i nivelul maxim, supus periodic depirilor de nivel
(degradare mal i antrenare de sol mal)

zona III deasupra nivelului maxim (degradare atmosferic + valuri)


NA extraordinare

NA mari
N mediu
NA mici

mbrcmintea taluzurilor:
-

nsmnri protejare vegetal vie (zona III i zona II, cnd viteza apei este mic,
sub 1m/s)

brzduire: brazde 2025 cm 3050 cm sau fii 0.253m cu grosime de 6-10


cm, fixate cu rui.

plantaii: la antrenare de 4-5 Kgf/m2 salcia, aninul, plopul.

straturi de nuiele / fascine: viteza apei<1/2

garduri de nuiele (caroiaj): carouri de nuiele (ochiuri) umplute cu pietri

mbrcmini de piatr: (aciunea apei i a ghei = puternic) anrocament, pereu


uscat, pereu rostuit, pereu zidit; sub piatr este nisip

beton i beton armat: (sectoare cu viteze mari, valuri puternice) plci prefabricate
sau turnate, dale.

mbrcmini asfaltice la canaluri navigabile

Tipuri de aprri i consolidri:


Pe funduri stabile sau puin variabile Fundaia de aprare +mbrcmintea taluzului
s reziste la fora de trie a curentului

92

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

NA mari
N med

N med

pereu uscat

brazde
pereu uscat cu
gard de nuiele
5
1,
1:

brazde
pmnt,
sul de
nisip
nuiele
NA mari
N med

1,5-2m
N med
,
1:1

grind beton
armat

N max
N med

masiv de
anrocamente

satea de
dale beton

Pe funduri afuiabile scop mpiedicarea afuierii

Canalizarea cursurilor de ap
Canalizare = complex de lucrri hidrotehnice pentru regularizare i scurgere n trepte
sau direct (la pant mic). Complex lucrri hidrotehnice: baraje, centrale hidrotehnice, ecluze,
etc. Scopul canalizrii energetice, de navigaie, irigaii, alimentri cu ap, etc. complexe
Avantaje pentru navigaie:
-

sporirea gabaritului / pescajului;

micorarea pantelor;

sporirea vitezei n amonte;

sigurana navigaiei;

pilotarea sigur.

Dezavantaje pentru navigaie:

limitarea capacitii traficului;

mrirea duratei de parcurs (30-60 min);

taxe suplimentare;

condiii mai grele pe lacurile de acumulare (pe furtun) consolidarea navelor;

lucrri mari de ndiguire i amenajri de mal;

necesitatea biefurilor la ecluzri (bief= sector cu pant zero sau foarte mic)

mprirea cii navigabile n biefuri:


-

n funcie de niveluri, debite lichide i solide, cderi (pante);

tendina micorarea nr. de biefuri i mrirea cderilor;

condiia de baz: obinerea cilor navigabile minime necesare (T).


93

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

H - cderea la baraj
h - adncimea minim a fluviului nainte de canalizare
L lungimea biefului
I panta medie a fundului i suprafeei libere n regim natural
L=

H+h-T
I

l1 lungimea canalizat
l3 lungimea amenajat n curent liber
h1 adncimea maxim de dragaj.
H-h1=I(l2-l3)
Canalizare total

Canalizare parial

l3

h1
I
L

H
I
l1

T
l2

Canalizarea parial micoreaz cderea, dar necesit dragaj pe poriunea l1.

Canale navigabile. Ecluze navigabile


Create n ntregime sau parial cu mijloace tehnice, pentru a lega centre importante cu
artere de navigaie (interioare, maritime). Viteza vntului este foarte mic (0,5-0,7 m/s) deci,
practic, acestea sunt staionare. Se elimin implicaiile variaiei de debit; restricii n formarea
convoaielor; rezistena la naintare crete datorit seciunii mici.

Traseul
Este apropiat de o linie dreapt, cu mici excepii de teren. Influeneaz:
-

relieful terenului;

limita economic a debitelor i rambleelor;

densitatea i valoarea construciilor pe teritoriu;

valoarea + productivitatea terenului;

importana localitilor;

poziia i cota cursurilor de ap de ncruciare;

posibilitatea de alimentare cu ap.


94

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Profilul longitudinal
- serie de brefuri n trepte
-

tipizarea construciilor de noduri

fr ridicri i coborri succesive

fr brefuri nfundate

excepional: ramblee nalte, tunele navigabile, poduri canal (viaducte)

Profilul transversal
- seciunea curent parabolic
-

la traversri cu poduri, n localiti este seciune dreptunghiular (cheuri verticale)

prin roci nedure i moi se afl seciune trapez-parabol

raportul seciune udat/suprafa cuplu maestru


n=

3,5 pentru canal un fir

n=5 pentru canal cu 2 fire, cu v=6 Km/s


n=5,56 pentru viteze mai mari
n=7 cnd curentul Vc=0,5m/s
-

n canal trapezoidal viteza > 6,5% dect n canal dreptunghiular (parabolic v > 1,5%)

distana de rezisten sub chil = 2 3 m

rezerva pilotului

v 2 2
,
6, 25

v = viteza de mar
= coeficient de plenitudine a corpului navei
1 :1

5 0 ,5 0

5 ,0

5 ,0

64

,5

1:

10

2,
5

60
27
c a n a l te re n n a lt
(B e lg ia )

3 ,8 5
2 1 ,2 5
c a n a l la e s
(B e lg ia )
1 :2

,5

3 ,5

5 ,5

1:

46
c a n a l te re n v a r
es
(M o s c o v a -V o lg a )

Aprri de mal
95

1 :2

63
55

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

+ 3 8 ,3
:2
+ 3 7 ,3 1

N s u pran c
beton

1:

5
1,

+ 3 6 ,9
N n orm al
1:

s tu f

3 ,9

1 ,6

1:

2,

piatr
2

3
2 ,8

2 ,9 5
0 ,6

1:

1 ,9

1,

25

N s u pran c
N n orm al
1 :5

1 :2

0 ,5
2 ,5

Bilanul hidraulic

Consumul de ap:
Evaporaie: E=Rd(15+2w) [mm/lun]

R coef. Local de corecie;


d deficit de umiditate la 2 m de la suprafaa terenului;
w viteza vntului (m/s la 10 m de sol).
n medie, n zona temperat, vara E= 150 190 mm
Infiltraii prin pereii cuvetei:

q i =0,0375K1/2 m3 /s km

trapez
3
q i =0,0116K(b+2h) m /s km
K coef. De permeabilitate teren
- suprafaa udat a canalului [m2]

b,h limea i adncimea apei [m]


Pierderi prin ecluzare; consum w = n1(w0-D1)+(w0+D2)

w0 volum ap umplere ecluz;


D1,D2 deplasamentul navelor ecluzate spre aval/amonte;
n1,n2 nr. navelor ecluzate spre aval/amonte
Aproximativ: D1=D2 , n1=n2 , n1+n2=N

q ecl =

NW0
m3/s
86400

Lipsa de etaneitate la treptele de reinere; Aprox.=5l/s pentru 1m nlime de cdere

Amenajri i construcii
- Drumuri de halaj pe un mal/dou (ntreinere canal, circulaie rutier).
-

Cota deasupra nivelului normal al apei = 13,5 m


96

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Perdele de protecie contra vntului

Supralrgiri n locurile de aglomerare nave

Ponturi

Poduri de osea i ci ferate

Instalaii de bacuri de transbordare

Poduri-canal n puncte de intersecie cu vi ale marilor fluvii cuve construite (etane) cu


2-4 fire de circulaie. Exemplu: Magdenburg (traversare Canal Mitellankanal peste Elba):
L=900m, l=30, T=2,75m.
Tuneluri navigabile traversare a dealurilor, munilor cu h>100m. Pot fi folosite ca ecluze, cu
unele amenajri. Sunt lucrri grele i foarte costisitoare. Cel mai mare tunel este DuRove
(leag Rhonul cu portul Marsilia), L=7120m, l=22m, h=15,4m, seciune =2702, hap=4m
Ascensoare de nave pentru cderi ce depesc 20m. Costisitoare, nalt tehnicitate,
ntreinere deosebit. Pot fi verticale sau nclinate. Pentru echilibrare se folosesc dou pasuri
cu micare n sens contrar (ex. munii Ural, la cderi > 100m).
- Ascensoare verticale:
-

mecanice, sas echilibrat cu contragreuti, acionate de vinciuri


(Niederfinow=

Berlin-Stetui=36m, nave D=1000 T0 )

cu plutitori, prin ridicarea nivelului n puuri (Rothensee pe Elba,


cdere=18m)

hidraulice, cu 2 sasuri pe vertical deplasate n sens contrar (puuri etane


cu ap sub presiune)

balan-tambur (nerealizat)

Ecluze navigabile
Realizeaz trecerea navelor peste treptele de cdere n curent barat

maritime (porturi de maree sau bazine demaree)

interioare

Alctuire de principiu:
-

camera sasului cu nivel variabil

capete amonte i aval

pri de nchidere-deschidere

porturi de ateptare amonte i aval

Dup cdere ecluzele pot fi:


-

cdere joas H<(5-8m)


97

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

cdere mijlocie (5-8m)<H<(18-20m)

cdere mare H>(18-20m)

Dup construcie pot fi:


-

cu zid de cdere (cnd exist treapt mare de cdere; n amonte adncimea


este mai mare ca cea necesar; micorarea prii amonte; alimentare
frontal)

fr zid de cdere; pe terenuri plane, la ieirea n mare

cu cap intermediar (mparte lungimea sasului n 2 pri neegale: 1/3L i


2/3L); la sasurile de lungime mare pentru a scurta timpul de ecluzare

n trepte, care mpart cderile mari n pri egale; sasule se succed fr


biefuri intermediare

n serie, desprite prin scurte biefuri intermediare

gemene, cu bajoaier central comun (decalate n lungime sau paralele)

cu dou sensuri (de regul, cele maritime)

economizoare (apa din bieful val este pstrat pentru ecluzarea urmtoare
n camere speciale

de mare cdere (ecluze pu) cu cdere de peste 18-20m

Dimensiuni de gabarit: L= lc + 2l , lc - lungimea convoiului de calcul [m]


l distana de siguran la extremiti dat de

relaia l=(1-0,015lc)
B(1,1-1,15)bn , bn suma limii navelor ce intr paralel n
sas

Capacitatea de trecere prin ecluz:

Pt =(1+)

mIavT+24+60
(1-)t av +t '

[tf/an]

- raportul dintre cantitatea mrfurilor ecluzate timp de un an spre amonte Pm i spre aval Pav
- raportul dintre nr. navelor trecute spre amonte na i spre aval nav

m nr. nave care se pot ecluza simultan


Iav tonajul mediu al navelor trecute n aval [tf]
T perioada de navigaie [zile]
tav timpul de ecluzare spre aval [min]
t timpul a dou ecluzri alternative spre amonte i aval [min]

Alimentarea ecluzei
98

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Apar fore ce acioneaz asupra navelor: cureni, valuri, pante ale suprafeei apei + jeturi,
turbioane.
- Componentele longitudinale admisibile: PL = 0,3 3 D , D- deplasamentul navei.
- Viteza pe vertical a apei=1,5 2 m/min
- La cderi de 12-15 m, alimentarea se face frontal; la cderi mai mari distribuit;
- alimentarea frontal se face pe sub pori sau cu galerii ocolire.
scar
poart
cobortoare
ni

scar
ni
ecran de
disipare

Bajoaiere

- Pot fi independente sau legate cu radierul (caren)


- Bajoaiere:
-

cu perei taluzai;

cu protecie de beton (n teren stncos);

cu palplane;

masive, cu zid de sprijin i galerii longitudinale.

- Ecluzele executate n ntregime din beton armat sunt mai rare

Porile ecluzei
Tipuri de pori:
-

buscate, n special n aval;

plane ridictoare-cobortoare;

plane rulante;

rabatabile (clapete);

segmente cobortoare;

sector.

Pori buscate - cele mai rspndite, n special n aval 2 panouri plane/curbe ce se


rotesc n jurul unor axe verticale

99

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

nchise fac unghi ntre ele i se sprijin pe zidria bajoaierului i pe pragul


buscului

deschise intr n camerele lor

etaneitatea se face cu grinzi de lemn

se manevreaz cu cremalier, roi i cabluri/lanuri

Pori plane cobortoare-ridictoare n amonte, cu ziduri de cdere (servesc i pentru


alimentarea frontal)
- avantaje mari: 2 panouri independente, lucreaz la presiuni dintr-un sens,
puin sensibile la tasri, ntreinere uoar, economii la construcie
- se adpostesc n zidul de cdere
Pori plane rulante se deplaseaz transversal pe ecluz, pe crucioare, se adpostesc
n bajoaiere
- se folosesc la ecluze maritime i docuri uscate, avnd dimensiuni
considerabile
Pori rabatabile (clapete) se mic n jurul unui ax orizontal situat la partea inferioar
- apele de critur se evacueaz prin ecluz.
Pori segment de obicei, cobortoare, la ecluze cu zid de cdere
- acoper deschideri mari (peste 30 m)
Pori sector se mic n jurul unor axe verticale
- nchise se adpostesc n niele bajoaierului
- se utilizeaz pentru presiuni mici la capul amonte.

Porturi de ateptare

- Asigur variaia vitezei i staionarea convoaielor, nainte i dup ecluzare, adpostindu-le.


- Forma simetric sau antisimetric
- Lungimea = 2 lungimi de convoi de calcul, din care n aliniament
- Dispozitivele de legare culiseaz n funcie de nivelul apei
- Estacadele de acostare pot fi plutitoare sau fixe
- La intrare ieire estacade de divizare, cu dispozitive de amortizare a ocurilor

Instalaii anexe

- Deplasarea navelor n ecluz sau chiar n porturile de ateptare se face cu locotractoare,


vinciuri mecanice, pisici ce se mic aerian.
- Pentru legarea navelor se utilizeaz bolarzi i organouri (la 15- 20 m); la adncimi mari
bolarzii sunt acionai mecanic.

100

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Scri verticale de acces (l=0,450,50 m) la capete i la fiecare 30 40 m; la 0,8 m de ax se


fixeaz organourile la 1,31,5 m pe vertical.
- Instalaiile de semnalizare exterioar (luminoas, acustic, radio), balize, semafoare.
- Toate manevrele se urmresc la PC.
- Sisteme de iluminare.
- Manevrarea ecluzelor dispozitive de comand i acionare manual.

101

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

102

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2.5. CONSTRUCII SPECIFICE PENTRU DEPOZITAREA,


MANIPULAREA I CIRCULAIA
MRFURILOR N PORT

Depozite portuare
Micarea mrfurilor are loc:
-nav-vagon cale ferat/autocamion;
-nav-magazie-vagon/autocamion.
Varianta a doua este adoptat cnd capacitatea transportului navei este mai mare dect
capacitatea mijlocului de transport de la uscat sau modulul de utilizare al acestora.
Pe platforma frontului de acostare se afl dou linii de depozite (ce aparin portului): de
linia I (tampon), n care intr depozitele de societi economice i industriale (beneficiari) i
depozite de linia II, care mpreun cu beneficiarii formeaz antrepozite. n depozitele tampon,
mrfurile stau cteva zile, spre deosebire de antrepozite, unde stau mai multe zile, deoarece au
loc sortarea, ambalarea i procesarea lor. Antrepozitele regleaz ritmul transporturilor i sunt
supuse regimului vamal, comercial i militar uneori.
Magaziile portuare pot fi:
-platforme descoperite, special amenajate, n care pot fi depozitate mrfuri vrac-crbuni,
minereuri, piatr, cherestea, fier, etc.;
-hangare, n care se depoziteaz mrfuri generale de mic valoare, mrfuri grele, voluminoase;
-magazii acoperite cu unul sau mai multe niveluri, n care se pot afla cereale, pete, fructe,
aparatur, etc.
Lungimea depozitelor trebuie s fie mai mic sau cel mult egal cu lungimea danelor, cu
intervale de minim 20m, iar limea cuprins ntre 30 i 60m.
E=KC, unde:-E=capacitatea depozitului tampon;
-C=capacitatea navei de calcul.
-K=coeficientul de siguran; K=1-1,5 pentru mrfuri similare;
K=1,5-2 pentru mrfuri diferite;
-E>C

102

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

E=

dQat
()
T

[tf], unde: Qa=cantitatea mrfurilor prevzut s treac prin frontul de

dan considerat/an [tf];


d=coeficientul

de

trecere

al

mrfii

prin

depozit

(raport=cantitatea mrfurilor ce trebuie s treac i cantitatea tranzitat prin dan (Qa));


T, t=durata perioadei de navigaie i de pstrare a mrfii n
depozit [zile];
=coeficientul de siguran (1-1,5).
-raportul C=T/t reprezint coeficientul de rulaj al depozitului; n general, t=3-20 zile (mai
mic pentru mrfurile perisabile) i d=70-80%.
Magazii de mrfuri generale
-magazii LF-circulaie rapid (mrfuri, electrocare, electrostivuitoare, etc.); accesul n orice
loc al magaziei este foarte rapid;

-magazii tip L1-au un singur nivel; foarte rar se ntlnesc magazii de acest tip cu 2 nivele;
-magazii tip L2 (antrepozite)-au mai multe nivele; suprafaa acestora se noteaz cu Sb, se
msoar n m2 i este egal cu: Sb=E/K1K2qc, unde:
K1=reprezint coeficientul de utilizare al suprafeei libere;
=0,60-0,75 pentru parter;
=0,50)0,70 pentru mai multe nivele
K2=reprezint coeficientul de corecie pentru ziduri, coloane, stlpi;
=0,90-0,95
qc=reprezint ncrcarea medie de exploatare;
=1,5-3 tf/m2.
103

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

-distana optim a magaziei cheu este de 15-18m (pentru macarale cu flee obinuite de 2022m);
-la porturi interioare (cheuri cu pereu), 20-25m (flea macaralei are lungimi mari);
-magaziile mrfuri generale au ci ferate/osea pe ambele pri (exist combinaii ci feratedrum); liniile cilor ferate se introduc i n magazii (pier-S.U.A.);
-pardoseala se construiete n pant, orientat spre cheu-pentru operaii directe navmagazie (pentru autocare, autostivuitoare); pe latura de ncrcare n vagoane, nlimea
pardoselii: h=1,10m; nlimea liber de stivuire=4,6 la parter i 3-5m la etaje;
-la etaje se folosesc balcoane de limi diferite pentru a nu se suprapune pe vertical; pe
laturile cu operare direct magazie-vagon/autocamion, se prevd copertine;
-rampele de ncrcare ale magaziei sunt mai late spre ap/cheu (5-6m) pentru a asigura
depozitarea temporar a mrfurilor+spaiu de siguran la balansul macaralei;
-pe latura dinspre uscat, latura rampei este de 1,5-2,0m;
-pentru autocare, la capetele rampei exist pante de acces la supraetajri;
-dac lungimea magaziei este mai mare dect valorile specificate exist perei despritori
pn la 1m deasupra acoperiului, contra incendiilor; suprafeele desprite au 1000m2;
-circulaia interioar se face cu ascensoare, plane nclinate, topogane-spirale;
-ntre LI i LII estacade, pasarele dispuse la etajul 1 (transportul n lungul platformei nu este
stnjenit);
-magazii specializate: silozuri cereale, magazii frigorifice, magazii+hale de pete, magazii
mrfuri vrac.
Magazii descoperite-mrfuri vrac
-sunt ca nite fii de-a lungul cheului;
-au nlimea limitat de: posibilitatea manipulrii, pericol de degradare, aglomerare,
autoaprindere (ex.: crbuni-6,7m; minereuri-15m; piatr spart-15-25m);
-la mrfurile friabile avem nlime+pant (+schema de mecanizare a operaiei de ncrcaredescrcarejgheaburi, tuburi, etc.).

104

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Mecanizarea operaiilor portuare


Se face prin:-limitarea la maxim a staionrii navelor, vagoanelor i autovehiculelor, (lucru
ce duce la pstrarea mrfii);
-un indice de mecanizare nalt+o bun organizare a muncii;
-utilizarea concomitent a instalaiilor de la bordul navelor i cheu;
-reducerea distanei de tranzit portuar;
-dezvoltarea folosirii mainilor auxiliare din depozite (autotransportoare,
autostivuitoare, lifturi, etc.);
-standardizarea

capacitii

de

ncrcare

tarare

vagoanelor,

autocamioanelor, mgaziile navelor;


-automatizare+mecanizare;
-folosirea=containerelor (mrfuri generale+vrac) (1-5tf; 5-50tf);
=trailere (containere pe roi, unele chiar cu motor propriu);
=pachete;
=pachetizare;
-macarale navale (bigi), capacitate de ridicare=2-5tf (2-4tf n plan diametral
al navei-pe catarge sau pe punte-n apropierea gurilor de magazie);
-bigi cu raz de aciune mare (12-15m), capacitate de ridicare=10-20tf;
-macarale perfecionate rotative necesare la containere;
-macaralele de cheu: fixe, mobile; macaralele fixe sunt de 3 feluri i
anume: fixe (de perete), (cu coloane rotative) fixate spre exteriorul magaziilor apropiate de cheu;
fixe de ridicare la etaje (1-2tf) cu deschidere de 3-5m i macarale fixe de mare tonaj (20/200tf)
pentru dane speciale; macaralele mobile sunt de mai multe feluri: pe pneuri (1-5tf), pe enile (525tf) (acestea dou au deschidere de 12-15m), feroviare (5-50tf) (pentru operaii speciale), portal
105

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

i semiportal folosite pe file de rulare i au o deschidere de 15 pn la 25m i n final macarale


pod cu o deschidere mai mare de 25m, ce poate ajunge pn la 30-35m.
Deschiderea maxim a macaralei reprezint distana axei de rotaie-calea de rulare spre ap
(constanta utilajului); cale de rulare-marginea caronamentului (minim 2-2,5m); marginea
caronamentului de la larg al navei plus spaiul de siguran (ntre bord i taluz 1-2m). La porturile
interioare, macaraua se scoate pe taluz (pe o estacad) i exist posibilitatea de acionare n dan
dubl i echivalena ntre lungimea macaralei spre nav i spre uscat (la magazii) vagoane
(autocamioane). Deschiderea minim a braului trebuie s fie mai mic dect 6,8m, pentru ca
macaraua s lucreze la aceeai gur a magaziei. Modificarea deschiderii braului se face cu
pstrarea sarcinii n plan orizontal (micorarea consumului de energie i micorarea timpului de
operare). Pentru mrfuri generale, fora de ridicare=3-5tf, pentru mrfuri de mas ambalate
(ciment, ipsos), 1-20tf, iar pentru mrfuri doar de mas, 10-50tf (cu bare, graifere, etc.). Fia de
deservire a macaralei este de aproximativ 30-35m, iar a podurilor mobile de 80-100m (n caz
excepional 200m). Dac piciorul de la cheu este o pil plan, se face economie de spaiu.
-numrul de cicluri este cuprins ntre 20 i 40/or;
-macaralele i elevatoarele plutitoare sunt folosite la descrcare i
ncrcare: nav-nav bord la bord; nav-nav pe prile macaralei i nav-cheu;

-colbutoarele ce sunt utilizate la descrcarea rapid a vagoanelor;

106

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

-autotransportoare ce au capacitate de transport de la 1,5tf pn la 2,0tf, o


vitez cuprins ntre 5 i 10 km/h i sunt de 2 tipuri i anume: cu platforme fixe sau ridictoare i
simple i cu remorci;
-autostivuitoare cu capacitate ridicat (0,5-10,0tf), nlime de ridicare
cuprins ntre 2,5 i 5,0m, cu nclinarea cadrului platformei spre spate de aproximativ 15, iar
spre fade 3-4; au proprietatea c sunt foarte manevrabile pe raze de 2,0 pn la 4,0m;
-benzi rulante (folosite n magazii, pentru colete, saci, lzi, etc.), necuri
(transportor-melc) (sunt folosite la transportul de materiale pulverulente/past, antrenarea cu
band elicoidal sau cu palete fixate pe un arbore rotitor), gredere (de scormonit minereul, piatra,
crbunii, etc. i de nivelat-lam i scarificatoare), elevatoare i macarale de magazie, serpentine,
ralganguri, crucioare-teleferic, etc.;
-pentru minereuri se monteaz instalaii speciale: prin jgheaburi sau
buncre: vagoane, benzi transportoare de-a lungul cheului, benzi transversale la staia de cntare,
benzi la staia comasare; de la comasareelevator cu un buncr de pe care cade n depozit; de aici,
cu macarale pod i benzi longitudinale, se face expedierea; la cheu se folosete macaraua pod;
-pentru produse petroliere exist: depozite special amenajate (izolate,
aprate contra incendiilor); instalaii de pompare de mare capacitate (6-7000tf/h) i instalaii
anexe ale terminalului (ex.: un petrolier de 150.000 tone24h);
-productivitatea de exploatare a utilajului cu aciune ciclic (p1) se
determin cu relaia: p1=F60/ [tf/h], unde:
F=capacitatea brut de ridicare a utilajului [tf];
=durata tehnic a unui ciclu;
=coeficientul de folosire al capacitii brute de ridicare (0,7-0,8);
=coeficientul de folosire n timp a utilajului i a utilajului cu aciune
continu (p2): p2=3600v [tf/h], unde:
=suprafaa maxim de ncrcare n seciunea transversal a benzii;
=coeficientul de utilizare al suprafeei:
=greutatea specific a mrfii;
v=viteza benzii n m/s, iar pentru mrfuri n colete/cutii/saci (p3):
p3=36001G/av [tf/h], unde:
G=greutatea unui colet [tf];
107

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

a=distana ntre colete (m);


1=coeficientul de utilizare al lungimii benzii.

Capacitatea de tranzit a danelor


Qa

max=NT,

[tf/m], unde:-N=norma portuar de ncrcare-descrcare pentru marfa

respectiv, corespunztoare utilajului i tehnologiei adoptate [tf/zi];


-T=durata perioadei de navigaie [zile];
-=coeficientul pentru manevre, acostare, plecare (~0,80,95).
Capacitatea de exploatare lunar a danei (Ql.ex.) este dat de relaia:
Ql.ex.=720IK0Km/th [tf/lunar], unde:-=coeficientul de utilizare al capacitii medii de
ncrcare a navelor;
-I=capacitatea medie de ncrcare a navelor;
-K0=coeficientul de sosire a navelor (K0=0,7)0,85
la nave cu itinerar fix; K0=0,65)0,8 pentru restul traficului);
-Km=coeficientul

meteorologic,

care

este

aproximativ 0,75-1,00;
-th=timpul mediu de aranjare al danei se
constituie din t0 (timpul pentru operaii de ncrcare-descrcare) i ts (timpul suplimentar pentru
apropiere, acostare, plecare i operaii auxiliare, cum ar fi: deschidere-nchidere guri magazie,
introducerea utilajelor auxiliare, schimbarea echipelor, formaliti, etc.); pentru nave maritime de
tonaj mediu (4000-6000tdw), vara i primvara, ts=2-6h, iar pentru nave mai mari, ts=8h.
t0=I/piKuiKgi

[h], unde:-Kui=coeficientul de utilizare al mainilor (.0,7-0,9);


-Kgi=coeficientul gurii de alimentare (raportul

dintre capacitatea medie i capacitatea maxim a buncrelor ce deservesc maina/instalaia);


-pi=suma productivitilor orare a macaralelor,
instalaiilor de uscat i de bord [tf/h].
Funcie de neuniformitatea traficului i de numrul de luni n care se fac operri:
Qa ex=nQlex/r

[t/an], unde:-n=numr luni din perioada de navigaie;


-r=coeficientul de neuniformitate a traficului (raportul trafic

mediu lunar i capacitatea lunar a exploatrii); la porturile mari, capacitatea lunar a danelor de
108

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

operare pentru mrfuri generale~400-1200tf, pentru mrfuri vrac~1500-3000tf; cu instalaii


speciale~10.000tf; lichide, 10.000-25.000tf.
Ci ferate, drumuri de acces
Pentru cile ferate este necesar o staie de triaj (situat n imediata apropiere a incintei
portului) datorit alctuirii eterogene a garniturilor. Liniile de cale ferat se dispun paralel cu
cheul: 3 n faa depozitului tampon i 2-4 n spatele lui; 2 linii staionare pentru ncrcaredescrcare i 1 pentru circulaie; la prima fil din spate au loc operaii la depozite, iar celelalte
pentru garare i circulaie. Legarea cu ace (la macaze) se face cu scopul trecerii de pe o cale pe
alta sau de pe un fascicul pe altul. Acele i diagonalele sunt situate ntre depozite. Distana dintre
axele cii ferate pe cheu este de aproximativ 4,5m.
Drumurile portuare sunt de 3 categorii: magistrale (naionale, regionale, raionale) sau
ramificaii ale lor; drumuri portuare de importan local (leag portul de uniti
industriale!comerciale) i drumuri portuare interioare. Sunt dispuse (cele interioare) ntre cheu i
magazii; sunt acoperite cu mbrcminte rutier i au pant mic spre cheu (1-2%). inele cilor
ferate i macaralele sunt ngropate n patul drumurilor. Spaiile de parcare sunt situate ntre
depozite sau la capetele lor.

109

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2.6. ANTIERE NAVALE. INSTALAII DE ANDOCARE.


antierele navale sunt uniti specializate pentru construirea i separarea navelor n
bazine adpostite sau bazine ecluzate. La porturile interioare cu bazine de iernat.
Andocare reprezint ridicarea din ap a corpului navei de sub linia de plutire (opera
vie).
-

durata medie de andocare 10 15 zile pentru RC, 20 40 zile pentru RM


i 50 90 zile pentru RK.

ridicarea navei n docuri

pentru reparaii simple dispozitive de ridicare

n mod curent:
- planuri nclinate (cale);
- docuri uscate (radub);
- docuri plutitoare;
- camere de ecluzare;
- ascensoare.

antierele navale mai au n dotare:


-

dane de reparaii (numai la suprastructuri i interioare);

dane de armare /dezarmare (macarale 1020 tf) pentru piese grele: cazane,
motoare, axe portelice etc.

Cale de reparaii
Cel mai simplu tip - plan nclinat (helling): nava dezarmat este fixat pe crucioare
(snii) i tractat din ap cu cabluri acionate de trolii puternice.

Cala longitudinal -nava se deplaseaz pe direcia prova pupa;


- transversal.
Capacitatea de andocare este redus, doar cteva nave amplasate pe planul nclinat.
Lansarea la ap este condiionat de navele andocate ultimele.
Calele se completeaz cu platforme laterale, orizontale. Cele cu platform anex (slipuri) pot fi dezvoltate longitudinal sau transversal. Calele longitudinale ocup un front mai mic
la mal, sunt mai simple, dar eforturile mai mari la ncovoiere. Sunt preferate calele de
dezvoltare transversal (cele longitudinale pentru tonaj redus <1000 tf).

110

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Calele de reparaie se construiesc greu i solicit tractare puternic (de aceea


T<35000 tf); pentru T>5000 tf se folosesc docuri uscate sau plutitoare.
Planul nclinat al calei 1:7 la 1:12
-

pot fi pante variabile (mai mari la fund)

adncimile s permit accesul crucioarelor sub nav

crucioarele cu platform pan (nava rmne orizontal pe plan)

la slip-uri sisteme de crucioare etajate (suprapuse)

Trecerea navelor de pe planul nclinat pe platformele anexe (cal transversal) se face


cu construcii speciale nava este preluat pe rnd de alte crucioare.
- adncimea necesar la pragul calei: Hp = C + T + a + h1 + h2 + bi/2,
C cota nivel minim de lucru (valoare absolut);
T pescajul navei dezarmate (asiet dreapt);
a rezerva sub chil (0,20,3 m);
h1 nlimea cruciorului superior (inclusiv blocurile de calare);
h2 nlimea cruciorului inferior (1,01,6 m);
b lungimea balansierului (0.81,2 m).
- nlimea denivelrii inelor hn = Bi
- lungimea total a planului nclinat: L=

H P +HS
+ltg+B+S
i

ltg - lungimea tangentei curbei de racordare de raz R (10 30 m);


B limea cruciorului;
S rezerv = 12m.
Trecerea n planul orizontal se mai poate face cu plac turnat (care are i nclinri n
plan vertical)
Docul uscat mobil este o cal longitudinal /transversal cu crucioare reunite ntr-un
sistem unitar , platform continu mobil de andocare i lucru.

La ridicarea pe cal trebuie cunoscute caracteristicile:


-

dimensiunile geometrice;

deplasamentul (D);

greutatea de andocare cuplu maestru;

grinda echivalent (seciune transversal a elementelor longitudinale ale


corpului ce se nconvoaie);
111

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

curba momentului de inerie a grinzii echivalente n lungul navei;

poziia axei neutre.

Greutatea Q este repartizat neuniform de-a lungul navei (maini, cazane, magazii de
mrfuri

m=

etc.).

Practic,

se

folosete

diagram

de

distribuie:

Q
; m pr = 0,5 m ; m p = 0,6 m
0,85L

- Greutatea crucioarelor cot parte din greutatea / metru liniar a navei de calcul.
- ncrcarea total maxim / metru liniar nav: q = (K1 + K2 + K3 + KA ) [m]
K1 coeficient de neuniformitate a repartizrii greutii navei (1,25 2,50 funcie
de alctuirea cilor de rulare);
K2 , K3 , KA coeficient pentru determinarea greutii crucioarelor / metru liniar
-

crucioare inferioare K2 = 0,070,10;

crucioare etajate K3 = KA = 0,050,07.

Numrul N de file de rulare la cala transversal (sau numrul de crucioare) trenul


de ridicare a navei pe o cal longitudinal: Parn=Kql ; N0,95LK/L + 1,
Pa ncrcarea admisibil pe roi (pe longrine de lemn 1225tf; pe beton
2050tf);
r nr. de ine ale unei file;
n nr. roilor cruciorului ce ruleaz pe aceeai in (2 balansiere 4 roi
n=8);
K coef. De neuniformitate a repartizrii ncrcrii roilor (ntre roi) 1,30
2,70 n funcie de rezemarea pe crucioare
L distana ntre axele a 2 fore vecine la cala transversal sau a 2 crucioare
vecine, la cea longitudinal;
LK lungimea chilei navei de calcul: ( 0,85 0,95)L
Distana minim ntre axele boghiurilor crucioarelor rezult din condiia Mr<Ms,
Mr momentul de rsturnare (vnt, traciune, inerie);
Ms momentul de stabilitate (greutatea navei i a crucioarelor).
Ms = cMr
Coeficientul siguranei c = 1,1 1,2 (nava fix pe furtun)
c = 1,2 1,4 (nava n micare vnt foarte slab)
- Fora de inerie (Pi) este paralel cu direcia micrii (a planului nclinat) i are valoarea:
112

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Pi =

Q+Qcdr
v
gt

v viteza de deplasare a navei pe pla nclinat (0,020,05 m/s);


t timpul de accelerare / frnare [s].
- Fora de traciune (T): T = (Q+Qcr)sin + c1(Q+Qcr)(f1+f2r)

cos (Q+Qcr)
+
v+wcos
R
gt

- Primul termen = componenta greutii navei + crucioarelor, dup direcia planului


nclinat
- Al doilea termen = suma frecrilor n lagrele axelor i a celor de rostogolire (r- raza
axului, R- raza roilor cruciorului)
- Al treilea termen = fora de inerie
- Al patrulea termen = aciunea vntului
- c1 = coef. Siguran (1,11,4) pentru frecare i rostogolire ruginiri, neprecizii de
montaj.
- Momentul de rsturnare: Mr = whw + Pihicos - Pisin
- Momentul de stabilitate:

Ms = (Q+Qcr )

b cr
+ Tsin d r Tcos h r
2

b cr
2

- Relaia pantei pentru asigurarea lansrii navei:

(Q+Qcr )sin c1 (Q+Qcr )(f1 + f 2 r)


tg c1

cos
R

sau

(f1 + f 2 r)
R

Cale de construcie
Servesc pt. lansarea la ap a navelor construite pe platformele antierului naval.
Lansarea se face transversal sau longitudinal cu snii de lansare. Lansarea transversal este
pentru serii de nave mici i mijlocii.

Cala longitudinal este pentru nave mari (nltur unda de remuu i pericolul de
rsturnare)
-

Profilul: rectiliniu, frnt, curb

Pante admisibile: 1:121:20 pt. nave maritime mari, 1:27 pt. nave foarte
mari, 1:101:6 pt. nave maritime mici i fluviale

113

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

La profilul curb pt. nave mari raza 800020000 m

La lansare nava cu pupa spre ap

Iniial pe blocurile de calaj (puin nalte, n axul pilei, la 1,252,50 m


distan)

nlimea total a blocurilor s nu fie sub 1,20 m (pt. a se lucra sub chil)

Nava mai este susinut de contrafie

Elementele calei:
-

partea imers plan nclinat

pragul calei

- La lansare prova navei se poate izbi de partea imers a calei. Pragul poate fi i el
izbit sau supus presrii la rezemarea navei.
- Adncimea la prag: h p =

Q
cLB

Q greutatea navei;
L,B lungimea i limea navei;
- coef. De plenitudine al navei;
c coef. De siguran pentru diferent.
- Adncimea total (dup prag): H= 1,75(hp +S) +0,4
S nlimea sniilor;
1,75 coef. De siguran pt. saltul navei n momentul degajrii calei;
0,4 rezerva de ap sub chil.

Cala transversal
-

Are panta mai mare ca cea longitudinal (1:51:8)

Lansarea tiere simultan a parmelor


- parme de frnare manevrate cu vinciuri puternice.

Nr. de file = nr. de snii

Sniile sunt aproape uniform ncrcate

Adncimea la prag (hp) = pescajul mediu al navei

n bazine, pescajul se oprete la o adncime mai mic lansare prin salt

Adncimea dup prag ca cea de la longitudinal.

114

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Docuri uscate
Docurile uscate (bazine / forme de radub) sunt asemntoare ecluzelor ce servesc
pentru repararea navelor de mare tonaj. Au o sigur poart de intrare / ieire. n timpul
exploatrii se golesc complet prin pompare. Nava intr prin plutire i se reazem pe calajele
chilei (chilblocuri) i pe sprijiniri laterale ale santinei.
Docuri uscate propriu- zise
- cu platforme anexe (camera docului servete doar pentru ridicarea /
coborrea navei pe platforme de reparaii).
Docul trebuie s asigure spaiu de amplasare a schelelor i a mainilor de lucru,
transportul i manevra pieselor, circulaia lucrtorilor 9scri de acces n lungul bajoaierelor i
macarale puternice pe coronamentul bajoaierelor). Coeficientul de deplasament al docului
este raportul dintre volumul carenei de calcul andocate i volumul prismului de ap pompat.
Camera docului trebuie s fie etan. Nivelul minim de intrare n doc se asigur cu 95%.
Cota platformei se asigur cu 1% (mpotriva inundaiilor). Adncimea la prag se ia cu
0,500,70 m mai mare dect pescajul navei de calcul (diferentul longitudinal al navei).
Adncimea camerei este 1,50 m mai mare ca la prag. nlimea de gard a bajoaierelor
+platformelor (fa de nivelul maxim de calcul) se ia de 0,751,50 m.
n mrile cu maree intrarea navei se face la flux.
La construcia docului se utilizeaz bajoaier-radier n form de caren continu
(beton). n radier, ca i la ecluze, se introduc rosturi i articulaii. La docurile moderne, unde
se folosesc trei rnduri de blocuri nu se mai folosesc sprijiniri laterale; treptele interioare de la
bajoaiere se folosesc ca platforme de lucru.
Calculul bajoaierelui (ipoteze):
exploatare: sas gol cu nava de calcul rezemat pe o singur fil central de chilblocuri;
dou nave mai mici aezate simetric fa de axa docului; numai o nav mic aezat simetric;
camera goal (verificarea la plutire);
de construcie;
de reparaie (doc gol, pmntul scos de-a lungul unui bajoaier; scoas apa din groap
prin pompare).
- Alimentarea camerei docului prin galerii de cap (ocolesc poarta)
- Golirea prin pompare
- Timp golire / alimentare 3h (camera de pompare n apropierea porii)
- Radierul este prevzut cu rigole i pante longitudinale +transversal.

115

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Pentru nchidere pori rulante i plutitoare.


- Porile plutitoare se aduc (prin plutire) n locaurile din capul docului i se aeaz prin
lestare cu ap; pt. debalastare poarta are pompe proprii.
Docuri uscate mari: Toulon, Sidney, Capetown, Southamton, Constana, Mangalia
(L=400-450 m, l=40-50 m, h=14-16 m)

Docuri plutitoare
- Seciunea transversal n U i mai rar L
- Prin lestare, docul intr sub nav i dup fixare se pompeaz apa din compartimentul de
testare iese la suprafa.
- Se transport dup nevoie la navele avariate.
- Indicii de exploatare sunt mai elastici.
-

Fora de ridicare 20004000 tf

Lungimea = 50150 m

- Lungimea navei poate fi mai mare ca a docului, n anumite limite (lucrri pariale la corp)
- Docurile plutitoare la adncimi mari de ap i bazine bine adpostite
- Riscurile de avarii i accidente sunt mai mari.
- Investiiile i cheltuielile de exploatare depind de condiiile locale.
- Lungimea = 200-300 m; limea = 4060 m; fora de ridicare =- 3565000 tf; adncimea
apei deasupra chilblocurilor 69 m.
DOCURI
LUNGIME [m]
LIME [m]
ADNCIME [m]
CAPACITATEA
RIDICARE
MACARALELOR

DOCURI USCATE
DOCUL 1
DOCUL 2
350
350
58
48
10
8
DE 2x480 tone
2x120 tone
A 1x120 tone
1x150 tone
2x16 tone

116

DOCURI PLUTITOARE
DOCUL 1
DOCUL 2
138
138
23
32
4
6
2x8 tone
2x15 tone

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2.6. CONSTRUCII I AMENAJRI HIDROTEHNICE


Clasificri
Programul naional de perspectiv pentru amenajarea bazinelor hidrografice comport
realizarea a numeroase construcii hidrotehnice, avnd roluri diferite i structurile precum i
amplasamentele n bazinele hidrografice, corespunztor difereniate. n general grupuri de
astfel de construcii se realizeaz corelat, formnd amenajri hidrotehnice n cadrul bazinelor
hidrografice i adeseori depind limitele chiar a bazinelor unor cursuri de ap importante ale
rii.
Att construciile hidrotehnice, ct i amenajrile hidrotehnice se pot clasifica lund n
consideraie aspecte principale ale lor, dup numeroase criterii.
n vederea proiectrii construciilor hidrotehnice, conform STAS 4273-61, se recurge la
urmtoarele criterii:
A) dup specificul folosinei pentru care se recurge la construcii hidrotehnice:
1.

Grupa construciilor hidrotehnice din domeniul energetic,mprite n

categorii dup puterea instalat n amenajarea energetic respectiv.


2.

Grupa construciilor hidrotehnicce din domeniul hidroamenajrilor

agricole, mprite n categorii, dup mrimea suprafeei ameliorate prin irigare, desecare,
ndiguire sau prin construcii i instalaii de aprovizionare cu ap.
3.

Grupa amenajrilor piscicole, iazuri sau eletee sistematice, precum i a

amenajrilor stuficole, mprite n categorii dup mrimea suprafeei amenajate.


4.

Grupa cilor interioare de transport pe ap, care pot fi cursuri de ap

naturale sau canalizate, sau canale artificiale. Sunt mprite n categorii dup deplasamentul
maxim brut al vasului ce poate naviga, n tone metrice i dup adncimea minim a enalului
navigabil. n ordine descrescnd a importanei, cile de transport sunt denumite: magistrale,
principale, secundare i locale.
5.

Grupa construciilor hidrotehnice portuare, inclusiv porturile maritime

mprite n categorii, dup traficul mediu annual convenional, n mii tone. Construciile
hidrotehnice de amenajare a litoralului maritim se asimileaz cu construciile portuare de
categoria 3.
6.

Grupa construciilor hidrotehnice pentru aprarea ntreprinderilor

industriale; include i alimentrile cu ap i sunt mprite n categorii dup felul


ntreprinderii.
117

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

7.

Grupa construciilor hidrotehnice pentru aprarea lucrrilor care

deservesc aezrile omeneti; include i alimentrile cu ap i canalizrile, mprite n


categorii dup felul aezrii sau dup numrul de locuitori.
8.

Grupa construciilor hidrotehnice aferente cilor de comunicaii terestre,

include traversrile peste cursurile de ap i aprrile din lungul cursurilor de ap, pentru ci
ferate sau pentru drumuri, mprite n categorii dup felul cii de comunicaie.
9.

Grupa conductelor i liniilor de transport peste cursuri de ap, cuprinde att

lucrrile de traversare, ct i acele de aprare. Se ine seama de felul conductelor sau liniilor
de transport, de interes naional sau de interes local.
B) Dup durata de funcionare:
- permanente care se proiecteaz pentru o durat de exploatare egal cu durata lor de
existen;
- provizorii, care cuprind construciile proiectate pentru o durat mai mic dect durata
lor de existen;
-

provizoriidin perioada de construcie a lucrrilor de baz.

C) Dup nsemntatea funcional, n cadrul unui complex hidrotehnic, construciile


sunt:
- principale dac n caz de distrugere parial sau total ar provoca fie scoaterea din
funciune a unitii de producie, fie reducerea funciei de aprare a localitilor;
- secundare dac n caz de distrugere, chiar total, nu atrag efecte de natura celor
menionate anterior.
D) Dup categoria lor, dup durata lor de funcionare i dup nsemntatea lor
funcional:
-

clasa l construcii de importan deosebit

clasa ll construcii de importan mare

clasa lll construcii de importan mijlocie

clasa lV construcii de importan redus

clasa V construcii de importan foarte redus.

118

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Construcii hidrotehnice
Barajele de acumulare.
Acestea sunt construcii transversale albiei cursurilor de ap, uneori de foarte mare
anvergur, prin care se creeaz spre amonte de amplasamentul lor, un lac artificial, n care se
poate acumula ap.
Acumulrile transform distribuia natural, n timp, a resurselor de ap, reinnd apa n
perioadele cnd n mod natural debitele au valori ridicate i elibernd-o cnd debitele naturale
ar avea valori reduse.
Dupmodul cum sunt exploatate, acumulrile difer ntre ele putnd fi:
- Acumulri permanente: rein apa timp ndelungat, n mod normal n aceste acumulri,
gsindu-se continuu ap, n cantiti variabile.
- Acumulrile temporare(nepermanente) rein ap perioade de timp reduse, fiind
umplute n timpul viiturilor, care astfel sunt atenuate i dup trecerea viiturilor, fiind golite
treptat.
- Acumulrile de tip mixt: volumul de ap este folosit parial ca al acumulrilor
permanente, reinnd apa pentru a fi cedat folosinelor dup necesitile acestora i parial ca
al acumulrilor nepermanente, cu scopul de a reduce debitul viiturilor.
Pe lng avantajele create consumatorilor de ap, acumulrile pot atenua i eventual
chiar suprima unele calamiti naturale, n sectoarele de albie din aval, ca eroziunile
exagerate, n albiile minore i inundaiile din albiile majore.
Prin acumulri se favorizeaz folosirea complex a apelor, promovndu-se, ntre altele,
amenajrile hidroenergetice, irigaiile i n cazul cursurilor de ap mai importante i
amenajrile pentru navigaie.
Barajele se execut dup 2 modaliti:
1. Prin zidire: - fie din beton turnat n cofraje;
- fie din blocuri de piatr.
La barajele zidite terenul de fundaie trebuie s fie rezistent, de preferin stnc,
tasrile sub greutatea mare a barejelor putnd provoca fisuri sau chiar crpturi n corpul rigid
i eventual cedarea construciei.
2. Prin compactarea materialului: - pmnt
- anrocamente
- elemente de beton.

119

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Barajele compacte se pot aeza i pe terenuri care se vor trasa moderat, corpul lor
putnd suporta, fr pericol, unele deformaii.
Este important legarea fundaiei barajelor cu un strat ct mai impermeabil de teren,
spre a se reduce sau chiar mpiedica practic infiltraiile de ap pe sub baraj, din lac spre aval.
Infiltraile, pe lng faptul c reprezint pierderi de ap, ar putea slbi terenul de fundaie i n
cazuri extreme, prin sufozie, adic producerea de goluri n urma antrenrii de particule de
material solid, putnd cauza prbusirea barajului.
Alegerea materialului de construcie i a formei barajului se face prin studii tehnicocomparative, innd seama de condiiile locale.
A) Baraje zidite:
- baraje de greutate;
- baraje de greutate n arc;
- baraje n arc;
- baraje cu contrafori;
- baraje evidate.
B) Baraje compactate:
- omogene, din material grunos, impermeabilizat prin amestec cu material coeziv;
- din corp de rezisten permeabil cu un nucleu impermeabil aplicat pe faa spre ap.
Stvilarele ( barajele stvilare )
Ca i barajele de acumulare, stvilarele sunt construcii transversale albiei cursurilor de
ap al cror principal rol este ridicarea nivelului apelor, spre amonte. Posibilitatea de
acumulare a apei, n general de amploare redus, constitue un efect secundar. n general
stvilarele, pe de o parte din lungimea lor i uneori n ntregime, sunt prevzute cu stavile,
care prin nchidere, respectiv deschidere, permit reglarea nivelului apei spre amonte. Prin
extindere, n categoria stvilarelor sunt incluse i barajele de mic nlime, n ntregime fixe
(fr organe mobile).
Imediat n aval de stavilare exist riscul producerii de de afluire, care pot provoca
distrugerea construciei.
Pericolul se evit prin msuri de protecie. Protecii trebuie s se aplice i pe maluri, n
zole de ncastrare a corpului barajului.
Stvilarele propriu-zise, stvilarele mobile, se pot realiza n numeroase moduri, diferind
ntre altele prin tipul de vane..

120

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Captrile de ap la suprafa
Acestea sunt ansambluri de construcii i instalaii care servesc la preluarea apei ntr-o
albie de ru, de lac sau mare, pentru a fi folosit n diverse scopuri. Extragerea apei se face fie
gravitaional, fie mecanic (prin pompare).
Priza de ap este componenta principal a unei captri i const dintr-o construcie cu
una sau mai multe ferestre de captare i cu instalaii care asigur preluarea apei din surs i
transmiterea spre locul de folosire.
Adesea priza formeaz o construcie bloc cu o instalaie de deznisipare, eventual o
camer a sitelor i cu o camer din care apa pleac gravitaional sau cu un bazin din care este
aspirat de pompe.
Alte componente ale captrii sunt:
- Construciile de racordare cu malurile;
- Construciile de regularizare i de consolidare a albiei n zona captrii;
- Construciile i dispozitivele pentru splarea aluviunilor din faa ferestrelor prizei;
Scheme de captri de ap de suprafa:
-

captare de mal cu camere (fig.26- p. 47)

captare de mal cu canal (fig.27-p.48)

captri de mal cu bazin (fig.28-p.48)

captri direct din albie: cu criburi de beton (fig.29-p.49)

captri sub fundul albiei: cu crepin (fig.30-p.49)

staii de pompare plutitoare

captri cu baraj de derivaie

La captrile din mare trebuie s se recurg la msuri specifice, necesare n special din
cauza salinitii apei, care atac betoanele i metalul conductelor i pompelor, care trebuie s
fie executate din materiale speciale ca de exemplu fonta pentru conducte i oeluri
inoxidabile, pentru rotoarele pompelor.
Nodurile hidrotehnice
Barajele de acumulare, barajele-stvilare i captrile de ap se fac n interesul
satisfacerii uneia sau mai multor folosine astfel nct, n afar de barajele i construciile de
captare a apei, va fi necesar s se asocieze i construciile specifice folosinelor.
Acestea sunt:
- Centalele hidroelectrice pentru producerea de energie electric, asociate cu barajele de
acumulare sau cu stvilarele.

121

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Ecluzele de navigaie sau ascensoarele de vase, necesare pentru trecerea


ambarcaiunilor de la un nivel la altul n dreptul barajelor. Ascensoarele sunt necesare la
diferene mari de nivel, cum sunt uneori acele create prin barajele de acumulare.
- Staiile de trataare a calitilor apei asociate cu captrile din ruri i adeseori i cu
stvilare, n amenajrile de alimentare cu ap a localitilor sau a industriilor.

Construciile i amenajrile hidrotehnice, n afar de prile de construcii propriuzise, cldiri, cu fundaii uneori realizate n condiii foarte grele, comport i pri de natura
instalaiilor mecanice, electrice-electronice sau instalaii bazate pe procedee fizice i chimice,
uneori de deosebit complexitate i rafinament tehnic, precum sunt:
- Instalaiile de pompare a apei, din staiile de pompare, pentru diferite debite, diferite
nlimi de pompare i diferite caliti ale apei, constnd din pompe, motoare, instalaii de
automatizare etc.
- Instalaiile din uzinele hidroelectrice, n special turbinele hidraulice, generatoarele
electrice, transformatoarele electrice, automatizrile.
- Instalaiile din staiile de tratare a apelor preluate din surse i instalaiile de epurare a
apelor evacuate de folosine nainte de vrsarea lor n emisarii naturali.
Gruprile de construcii hidrotehnice specifice, mpreun cu construciile specifice unor
folosine, cu instalaiile aferente i cele mai adeseori i cu lucrri locale de regularizare a
albiei rului-surs de ap, formeaz un nod hidrotehnic.

Amenajri pentru combaterea efectelor duntoare ale apei


n afar de calitatea de a satisface necesitile diferitelor folosine, prezena apei n
anumite mprejurri i condiii poate avea i are consecine nefavorabile, care pot fi i trebuie
s fie prevenite i combtute.
Efectele nefovorabile sunt, n general, provocate fie de aciuni ale apei n micare, de
natura dezagregrii, mai mult sau mai puin active a corpurilor solide cu care vine n contact
i a antrenrii particulelor dezagregate, fie de excesul de ap n terenuri.
Din prima categorie fac parte eroziunea terenurilor de ctre curenii de ap, eroziune
care se exercit pe versani de ctre apa provenit din precipitaii i eroziunile din albii, a
curenilor de ap. Pentru a combate aceste aciuni se intervine prin msurile de combatere a
eroziunii terenului pe versani, prin lucrrile de combatere a torenilor i lucrrile de
regularizare a albiilor de ruri.

122

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Dezavantajele din a doua categorie rezultate din exces de ap n terenuri, se combat prin
lucrri de desecare i n anumite condiii, prin suplimentarea apei i transformarea unor
suprafee mltinoase, n lucii de ap salubre, utile prin producii piscicole sau prin efecte de
agrement.
Combaterea eroziunii terenurilor i corectarea torenilor
Dac ntre procesul de erodare a solului i cel de regenerare exist un oarecare echilibru,
eroziunea este considerat normal,; practic, capacitatea de producie a solului nu este
alterat. O eroziune mai important dect solificarea este accentuat i fertilitatea solului este
diminuat, n mod pgubitor. Pe zone oarecum plane i cu pante moderate, eroziunea este de
suprafa.
Dac apa se concentreaz n iroaie sau uvoaie, se produce eroziunea de adncime, o
eroziune torenial i rezult formaiuni toreniale care evolueaz trecnd prin stadii delimitate
convenional, denumite rigole de iroire, ogae i ravene.
Pe terenurile unde se manifest fenomenele de eroziune trebuie s se previn aceste
fenomene i s amelioreze suprafeele erodate. n primul rnd se procedeaz la sistematizarea
hidrologic i la organizarea antierozional a teritoriului, n care scop se studiaz rolul, n
formarea scurgerilor de ap, a suprafeelor de teren cu caracteristici diferite, precum i cele
mai corespunztoare folosine i lucrri agrotehnice, silvice i hidrotehnice, de aplicat pe
aceste suprafee. n felul acesta se urmrete diminuarea ct mai accentuat a viiturilor
toreniale.
Pentru regularizarea scurgerii pe versani se recurge i la lucrri hidrotehnice.
Unele lucrri au menirea s rein apa pe versani; acestea sunt:
-

valurile de pmnt,

terasele,

anurile cu val (canalele de nivel)

Corectarea torenilor se face prin:


- lucrri biologice: - perdele forestiere de protecie a albiilor;
- perdele de protecie a digurilor;
- nierbri;
- brzduiri.
- lucrri hidrotehnice; au rol de : regularizare a circulaiei curenilor de ap n albiile
toreniale; fie rol de consolidare a fundului i malurilor acestor albii i sunt aezate transversal
sau n lungul albiilor.

123

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Lucrrile transversale, dup nlimea lor msurat n bieful amonte, ntre cota minim
a crestei deversorului, se numesc:
-

traverse, dac sunt ngropate sub nivelul fundului;

praguri, dac nlimea este sub 1,50 m;

baraje, la nlimi peste 1,50 m deasupra fundului.

Se recomand realizarea acestor lucrri din materiale locale, recurgndu-se ntr-o ct


mai mic msur la materialele mult solicitate, ca lemnul sub forma de buteni i cherestea,
cimentul, oelul-beton.
Lucrrile longitudinalese execut din aceleai materiale ca i lucrrile transversale. Din
epiuri aezate individual transversal se realizeaz lucrri longitudinale, la unul sau la ambele
maluri, impotriva eroziunilor. n cmpurile dintre epiuri se produc depuneri din aluviunile
aduse de curent.
Digurile se execut pentru:
-

a apra malurile;

a ngusta o albie;

a dirija curentul.

Frecvent se execut din gabioane.


Taluzurile malurilor, cnd este necesar, se protejaz cu mbrcmini. Se recurge n
acest scop, la lucrri de lemn care s intre n vegetaie, cum sunt mbrcminile din straturi
de nuiele, grduleele, csoaiele. Dac exist local piatr mare, se recomand folosirea
zidriilor de piatr uscat i eventual zidrii cu mortar sau recurgerea la betoane.
Canalele au o folosire frecvent i un rol important n corectarea torenilor. Se
realizeaz cu panta continu sau cu trepte (cderi). Seciunea lor transversal este
trapezoidal, simpl sau dubl i la adncimi reduse, uneori dreptunghiular.
(regularizri de albii de ruri; desecri)

124

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

3.MANAGEMENTUL PROIECTELOR DE CONSTRUCII PORTUARE

3.1. PROIECTAREA N CONSTRUCII.

Complexitatea mare a obiectelor de construcii impune ca la realizarea lor s participe,


n afara beneficiarului, un numr mare de ageni economici cu specializri diferite. Corelarea
activitii lor se asigur prin intermediul proiectului construciei care cuprinde trei faze
distincte:
-

studiul de prefezabilitate;

studiul de fezabilitate;

proiectul tehnic.
Fiecare din aceste faze cuprinde cte o parte scris si o parte desenat. Primele dou

faze au rolul de a justifica necesitatea si oportunitatea realizarii construciei, iar a treia faz
servete la calculul valorii lucrrii si ghideaz execuia propriu-zis a construciei.
Obiectele de construcii prezint, n cele mai multe cazuri, un grad ridicat de
complexitate i solicit un mare volum de lucrri. Aceste particulariti impun pregtirea
minuioasa a execuiei obiectelor de construcii n cadrul documentaiei tehnico-economice
prin intermediul creia se definitiveaz soluiile tehnologice, constructive, arhitecturale,
funcionale si economice specifice obiectului proiectat. La realizarea lucrrilor particip mai
muli ageni economici, cu diferite specializri i de multe ori din ramuri diferite, fapt care
imprim acestor activiti o mare complexitate.
1. Participanii la realizarea lucrrilor
Participanii la realizarea lucrrilor sunt:
a) beneficiarul lucrrii este agentul economic ce comand lucrarea.
Beneficiarul poate fi persoana fizic sau persoana juridic; indiferent de forma de
organizare i modul de constituire a capitalului social. Acesta asigur fondurile necesare i nu
are capacitatea de a proiecta sau realiza aceste lucrri.
b) proiectantul lucrrii este agentul economic, persoana juridic care, la comanda
beneficiarului, n urma adjudecrii lucrrii scoase la licitaie, elaboreaz documentaia de
proiectare n conformitate cu solicitrile acestuia.
c) constructorul numit i contractantul, ofertantul sau antreprenorul lucrrii
este agentul economic, persoana juridic care, avnd capacitatea de a materializa coninutul
documentaiei de proiectare, execut la comanda beneficiarului lucrrile. Antreprenorul poate
125

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

executa singur toate lucrrile comandate sau poate apela la subantreprenori, caz n care
ndeplineste funcia de antreprenor general.
d) furnizorii de materiale sunt agentii economici, persoane juridice care, pe baza
ofertelor proprii i a contractelor ncheiate cu antreprenorul, asigur acestuia materialele,
semifabricatele si prefabricatele necesare.
e) furnizorii de utilaje de construcii si mijloace de transport sunt ageni
economici specializai n gestionarea i exploatarea utilajelor de construcii i a mijloacelor de
transport. Acetia asigur antreprenorului, pe baz de contract, utilajele i mijloacele de
transport necesare contra unei chirii negociate.
f) autoritatea public emite avizele necesare realizrii obiectivului i msuri de
ncadrare n schiele de sistematizare ale zonei.
Beneficiarul lucrrii are posibilitatea s urmreasc i s coordoneze, direct sau
indirect, activitatea tuturor acestor participani pentru realizarea lucrrii comandate.
2. Studiul de prefezabilitate
Studiul de prefezabilitate cuprinde dou pri distincte:
A. Partea scris care cuprinde urmtoarele capitole:
a) date generale. Cum ar fi: denumirea obiectivului, numele elaboratorului studiului
de prefezabilitate, ordonatorul principal de credite, persoana juridic achizitoare,
amplasamentul, tema, cu fundamentarea necesitii si oportunitii investiiei;
b) evaluri pentru elaborarea studiului de prefezabilitate i a studiului de fezabilitate.
Se includ nivelurile cheltuielilor probabile pentru: valoarea total a obiectivului, cheltuielile
pentru S.P.F si S.F, cheltuielile pentru obinerea avizelor legale necesare elaborrii acestor
studii, cheltuielile pentru pregtirea documentaiei privind organizarea licitaiei, prezentarea
ofertelor i adjudecarea proiectrii investiiei;
c) date tehnice ale investiiei. Cuprinde elemente referitoare la: suprafata si situaia
juridic a terenului ce urmeaz a fi ocupat de obiectivul propus; caracteristicile geografice ale
terenului; caracteristicile principale ale construciilor; principalele utilaje funcionale; utiliti
necesare;
d) date privind finanarea investiiei. Cuprinde date referitoare la valoarea total a
investiiei.
B.Partea desenat este alctuit din:
-

planul de amplasare n zon;

planul general.

126

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Ambele planuri sunt obligatorii pentru scoaterea din circuitul agricol (i obinerea
certificatului de urbanism), precum i obinerea autorizaiei de constituire.

3. Studiul de fezabilitate
Studiul de fezabilitate cuprinde, de asemenea, dou pri distincte:
A. Partea scrisa
Aceast parte este alctuit din urmtoarele capitole:
a) date generale. n afara datelor nscrise n studiul de prefezabilitate, se mai nscriu:
descrierea funcional i tehnologic, i memoriile tehnice pe specialiti.
b) date tehnice ale investiiei. n afara elementelor actualizate din cadrul studiului
de prefezabilitate, anumite elemente referitoare la cldiri i la reele, precum i structura
construciei. Pentru construcii i reele se descriu soluiile tehnologice i se fac recomandri
privind tehnologiile de realizare i condiiile de exploatare ale fiecrui obiect n parte.
c) date privind fora de munc ocupat dup realizarea investiiei: total personal
(personal de execuie), numr de locuri de munc nou create.
d) devizul general al investiiei. n cadrul lui se nscrie valoarea total a obiectivului,
detaliat conform legislaiei n vigoare, din care se defalc valoarea pentru construcii.
Devizul general se ntocmete pentru obiective noi i n continuare, precum i pentru cele de
dezvoltare, transformare, reparaii capitale etc.
Modul de elaborare a devizului general pentru obiectivele de investiii:
1) Devizul general este documentaia economic prin care se stabilete valoarea total
estimativ a obiectivelor de investiii n faza de proiectare.
2) Devizul general se structureaz pe capitole de cheltuieli, precizndu-se valoarea total, din
care se detaliaz partea ce se supune licitaiei. n cadrul fiecrui capitol se nscriu obiectele
sau natura obiectelor.
3) Continuul devizului general pe capitole de cheltuieli este:
- Cheltuieli pentru obinerea si amenajarea terenului;
- Cheltuieli pentru realizarea infrastructurii obiectivului;
- Cheltuieli pentru proiectare si asisten tehnic;
- Cheltuieli pentru investiia de baz;
- Alte cheltuieli cu: organizare de antier, comision, taxe, cheltuieli diverse si
neprevzute;
- Cheltuieli pentru darea n exploatare;

127

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Valoarea rmas actualizat a mijloacelor fixe existente incluse n cadrul ce se


construiete;
- Fondul de rulment necesar pentru primul ciclu de producie;
La devizul general care se finaneaz, preurile unitare si valorile pe categorii de lucrri
se stabilesc n conformitate cu Regulamentul privind procedurile de organizare a licitaiilor,
prezentare a ofertelor i adjudecare a lucrrilor publice.
e) principalii indicatori tehnico-economici ai investiiei;
f) finanarea investiiei;
g) avize i acorduri.
B) Partea desenat cuprinde:
- planul de amplasare n zon;
- planul general;
- planuri i seciuni de arhitectur pentru principalele obiecte de construcii.
n aceast faz nu se pot angaja cheltuieli pentru organizarea i desfurarea licitaiei.
Acestea se pot efectua dup aprobarea studiului de fezabilitate.
Diferitele organisme internaionale au propus structuri oarecum diferite pentru studiile
de fezabilitate pe care le cer n vederea dezvoltrii proiectelor pe care le finaneaz.Diferenele
sunt date de particularitile organismelor care au propus metodologii proprii pentru
ntocmirea unui studiu de fezabilitate.
4. Proiectul tehnic
A.Partea scris:
1. Descrierea general:
- Elemente generale;
- Descrierea lucrrilor.
2. Caietele de sarcini:
- Rolul i scopul caietelor de sarcini
- Tipuri i forme de caiete de sarcini
- Coninutul caietelor de sarcini
3. Liste cu cantiti de lucrri
4. Graficul general de realizare a investiiei publice
B. Partea desenat:
- Panurile generale
- Planele principale ale obiectivelor
- Arhitectura
128

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Structura
- Instalaiile;
- Dotri si instalaii tehnologice;
- Dotri de mobilier.

129

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

3.2. IMPLEMENTAREA PROIECTULUI


1. Organizarea antierului
Particularitile procesului de producie i ale produciei de construcii impun
desfurarea unor ample lucrri de organizare a antierului pentru fiecare nou proiect care, la
rndul lui, solicit un nou amplasament. Astfel vom prezenta pe scurt activitile de selectare
i achiziionare a ampasamentului, proiectare, finanare i organizare a lucrrilor de amenajare
a antierului, asigurarea spaiilor de servire a personalului, realizarea cilor de comunicaii i a
surselor i reelelor de alimentare cu utiliti. De asemenea sunt prezentate modalitile de
organizare a lucrrilor pe timp friguros.
1.1. Selectarea i achiziionarea amplasamentului viitorului obiectiv
Selectarea i achiziionarea teritoriului antierului constitue o etap important n
realizarea proiectului, n situaia n care clientul nu este proprietarul amplasamentului. Aceste
activiti trebuie realizate ct mai devreme posibil, n mod ideal n paralel cu ntocmirea
studiului de fezabilitate. Ele sunt n sarcina iniiatorului proiectului care le poate realiza prin
intermediul managerului su de proiect sau al unui consultant specializat.
Obiectivele acestei etape sunt:
Definirea cerinelor pentru viitorul amplasament n concordan cu caracteristicile
proiectului;
Selectarea amplasamentului n conformitate cu aceste cerine i achiziionarea
teritoriului antierului astfel nct s corespund constrngerilor financiare, tehnice i
temporale ale proiectului i s minimizeze riscurile proiectului.
Pentru atingerea acestor obiective trebuie realizate urmatoarele activiti:
a) Definirea obiectivelor, a cerinelor pentru amplasamentul viitorului obiectiv i
acceptarea lor de ctre client.
b) Precizarea unor criterii de evaluare pentru viitorul amplasament pe baza
obiectivelor i cerinelor definite.
c) Precizarea responsabilitilor, competenelor i sarcinilor n cadrul echipei de
proiect privind procesul de selectare i achiziie a amplasamentului; monitorizarea i controlul
realizrii sarcinilor.
d) Stabilirea modului de finanare a achiziiei amplasamentului.
e) Culegerea datelor privind amplasamentele posibile prin realizarea urmatoarelor
categorii de studii:

130

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Studiul geotehnic;
Studiul privind accesul la utiliti i resurse materiale;
Studiul privind nivelul apelor freatice i subterane;
Studiul privind cile de comunicaii;
Studiul referitor la proprietatea asupra terenului;
Studiul privind posibiliti de recrutare a f orei de munc locale;
Studiul arheologic;
Studiul ecologic;
Studiul privind aspectele legale;
Studiul al planurilor de urbanism local.
f) Evaluarea amplasamentelor utiliznd criteriile stabilite i selectarea a 3-4 dintre
acestea pentru o analiz detaliat.
g) Selecia amplasamentului dintre cele 3-4 rmase pentru evaluarea final.
h) Negocierea preului i ncheierea contractului de vnzare- cumprare, concesionare
sau nchiriere.
1.2. Proiectul de organizare al antierului
Organizarea unui antier pentru realizarea unui nou proiect solicit, de fiecare dat,
rezolvarea unor probleme care se refer la asigurarea condiiilor pentru desfurarea activitii
de baz. Este necesar realizarea unor spaii(social-culturale i administrative, pentru
asigurarea condiiilor de via, de depozitare a materialelor etc.), a unor reele pentru utiliti
(ap, cldur, energie, aer comprimat ) i a instalaiilor aferente producerii acestora, a cilor
de comunicaie (drumuri, ci ferate, reele telefonice etc.), precum i a unor ateliere ,
poligoane de prefabricate, staii de betoane, de mortare, balastiere i cariere etc.
Proiectul de organizare cuprinde o serie de piese desenate, grafice, diagrame, piese
scrise i tabele privind urmtoarele aspecte de baz ale organizri antierului, indiferent de
valoarea investiiei:
- executarea construciilor de baz ntr-o succesiune raional a lucrrilor ,
acordndu-se prioritate celor care reduc costurile de organizare
- folosirea la maximum a construciilor de baz pentru cazarea constructorilor,
cantine, magazii, depozite etc., fr ca, prin aceasta, s prelungeasc termenul de dare n
folosin stabilit pentru obiectivul respectiv;

131

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- dimensionarea bazei de producie astfel nct aceasta s ocupe suprafee minime de


teren, proprii produciei agricole, s fie unic pentru constructorii din zon i s utilizeze
temporar unele obiecte de baz;
- asigurarea condiiilor pentru cazarea constructorilor, prin nceperea din timp a
execuiei construciilor de locuine anterior anului n care este prevzut nceperea lucrrilor
de baz;
- utilizarea, de ctre constructor, a unor mijloace de organizare demontabile, mobile
etc.;
- dimensionarea construciilor i a obiectelor de organizare de antier pe baza
numrului de personal strict necesar;
- adoptarea celor mai economice soluii pentru transportul muncitorilor.
La elaborarea proiectelor de organizare trebuie s se ina seama de baza material a
constructorului, iar obiectele de organizare ale antierului s fie realizate numai n cazuri
temeinic justificate din punct de vedere economic social.
Pentru organizarea de antier sunt necesare urmtoarele informaii i date:
-

situaia geologic, climatic i hidrologic, respectiv structurile geologice, nivelul

apelor freatice i subterane, debitele disponibile ale cursurilor de ap, numrul zilelor cu regim
de nghe;
- situaia resurselor materiale din zon;
- situaia cilor de comunicaii;
- reelele i utilitile existente n zon;
- posibilitile de recrutare a forei de munc din zon etc.
Cu ocazia elaborrii proiectului de organizare a antierului trebuie analizate,n vederea
soluionrii ulterioare, urmtoarele aspecte: posibilitatea industrializrii producerii obiectelor
de organizare de antier; posibilitatea reducerii duratei de instalare pe antier a obiectelor de
organizare; posibilitatea mririi numrului de refolosiri, a gradului de recuperabilitate i
funcionalitate; posibilitatea reducerii consumurilor de materiale i for de munc;
posibilitatea mririi simplitii i a uurinei n instalare i dezafectare; posibilitatea reducerii
costurilor etc.
1.3. Fondul de organizare de antier
Documentaia tehnico-economic pentru lucrrile de organizare de antier se aprob de
ctre organul de conducere al organizaiei de construcii, i nu de beneficiarul de investiii.
Valoarea fondurilor de organizare de antier cuvenit constructorului, pentru ntreaga
lucrare admis la finanare, se negociaz ntre constructor i beneficiar.

132

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Fondul de organizare de antier se pune la dispoziia antreprenorului general sau a


celui de specialitate, respectiv a subantreprenorilor, pe msura necesitii reale de executare a
lucrrilor i de efectuare a cheltuielilor i pe baza programului de ealonare a sumelor
destinate brigzii pentru ntreaga lucrare i anual .
n situaia n care lucrrile i cheltuielile de organizare de antier sunt ealonate pe mai
muli ani, la nceputul fiecrui an bncile finanatoare analizeaz, mpreun cu beneficiarii i
organizaiile de construcii, volumul i ealonarea anual a acestor cheltuieli.
Pentru lucrrile de construcii care se execut n zone sau platforme industriale, fondul
de organizare de antier destinat bazelor unice de producie pe ntreaga platform, bazelor
unice de utilaje i mijloace de treansport, anexelor socio-culturale, depozitelor etc. se
determin prin proiectul de organizare coordonator, care se depune de ctre antreprenorul
general, la banca finanatoare. Dup admiterea la finanare a lucrrilor,sumele stabilite prin
proiectul de organizare coordonator se pun la dispoziie, de ctre beneficiarii de investiii,
direct antreprenorului general, n funcie de necesiti.
Din fondurile pentru organizarea de antier, unitile de construcii au libertatea de a
executa exceptnd achiziionarea de utilaje ntreaga gam de lucrri de construcii i
instalaii menite s asigure desfurarea, n bune condiii, a lucrrilor de baz.
n vederea folosirii ct mai eficiente a fondurilor de organizare de antier, innd seama
de funcia, durata de folosire pe antier i amplasamentul obiectelor de organizare de antier,
precum i de stadiul dotrii cu utiliti a antierului respectiv, sau stabilit criterii obligatorii
privind caracteristicile construciilor i ale obiectelor de organizare de antier.
Conform acestor caracteristici, se deosebesc urmtoarele categorii de obiecte de
organizare de antier:
- definitive - obiecte care se utilizeaz n ntreaga durat normat de acelai
amplasament;
- provizorii care pot fi: demontabile, mobile sau fixe;
Construciile realizate pentru organizarea de antier, devenite disponibile, pot fi
vndute sau desfiinate, iar construciile disponibile ce nu pot fi vndute se desfiineaz.
Constructorul este obligat s inventarieze materialele recuperate i s nregistreze valoarea lor,
rentregindu-i pe aceast cale, fondul de organizare de antier.
Economiile rezultate la fondul de organizare de antier pot fi utilizate, prin
concentrarea lor la nivelul antreprenorului, pentru realizarea unor obiecte de organizare de
antier definitive.

133

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

1.4. Deschiderea i dimensionarea cilor de comunicaii


Asigurarea cilor de acces corespunztoare ca nlime, lungime i sistem rutier are o
mare importan, deoarece la antiere i n interiorul acestora se transport cantiti uriae de
materiale de construcii, unele cu mas foarte mare.
n funcie de mrimea i amplasarea antierului, cile de comunicaie ale acestuia sunt
formate, dup caz, din: drumuri, ci ferate, amenajri pentru transportul fluvial, la care se
adaug instalaiile telefonice.
Asigurarea antierului, de la deschiderea lui i nainte de nceperea lucrrilor de baz,
cu cile de comunicaie necesare este o condiie esenial pentru buna desfurare a lucrrilor,
att pentru aprovizionarea cu materiale i utilaje, ct i pentru transmiterea mesajelor.
Dimensionarea drumurilor interioare se face pe baz de indici de suprafa la un milion
lei producie de construcii. innd seama de producia din anul de vrf, se va stabili necesarul
de drumuri balastate, la fel procedndu-se i pentru drumurile din elemente de beton
prefabricat.
Cile ferate pentru organizarea de antier se construiesc, n general, n baza de
producie. Excepie fac antierele mari, unde se deplasez volume importante de pmnt. La
obiectul care se construiete, dac investiia are prevzut racord de cale ferat, aceasta se
execut naintea celorlalte lucrri de baz.
n general, orice baz de producie trebuie s fie racordat la calea ferat care ofer
condiii economice de transport al materialelor pentru distane de peste 50 km.
Pentru dimensionarea cii feerate, indicii se exprim n metri liniari la un milion de lei
producie.
Posturile telefonice i reeaua telefonic sunt dimensionate n funcie de numrul
personalului de conducere, administrativ i funcionresc.
1.5. Organizarea i dimensionarea reelelor de alimentare cu ap, energie electric,
cldur i aer comprimat
antierele moderne, cu mecanizare complex, sunt mari consumatoare de ap i
energie, iar lucrrile pentru realizarea instalaiilor necesare i a reelelor de distribuie ocup
un volum important din totalul construciilor provizorii de organizare.
Creterea gradului de mecanizare, n condiiile industrializrii construciilor, presupune
creterea consumului de utiliti i, n special, de energie electric, ns mecanizarea nu se
extinde numai la lucrrile de baz, ci i n bazele de producie.
antierul trebuie s fie alimentat cu ap, energie electric, termic i aer comprimat, n
cantitile necesare, la termenele planificate i la parametrii cerui de documentaia de

134

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

proiectare, pentru a permite desfurarea normal a lucrrilor i nscrierea acestora n duratele


planificate de execuie.
Pentru a realiza reelele provizorii cu cheltuieli minime se urmresc, nc din faza de
proiectare, dou probleme distincte, i anume: lungimea reelelor i diametrele acestora.
Dac ntreruperea furnizrii utilitii provoac pagube obiectului alimentat atunci,
pentru creterea siguranei n alimentare se folosesc dou surse distincte care presupun
alimentarea fiecrui obiect, prin dou surse independente i se numete reea de distribuie
inelar. Dac, ns, ntreruperea furnizrii utilitii ca urmare a unei defeciuni a reelei nu
provoac pagube sau pierderi importante, punctele de lucru i obiectele de organizare de
antier sunt conectate la o reea de tip radial ceea ce presupune o reducere important a
lungimii reelei n cele mai multe dintre cazuri.
n cele mai multe cazuri, n practic se folosesc reele de tip mixt, care mbin att
schemele celor dou tipuri prezentate anterior, ct i avantajele i dezavantajele lor.
La proiectarea surselor de alimentare i a reelelor de distribuie trebuie s se aib n
vedere particularitile i cerinele acestora n funcie de natura utilitii.
Astfel, la alimentarea cu ap, sursa trebuie: s asigure debitul maxim necesar; s se
gseasc la mic adncime; s fie aproape de antier; s serveasc att pentru consumul
productiv, ct i pentru nevoile gospodreti; s nu permit ptrunderea impuritilor sau a
apelor uzate; s poat fi folosit, eventual, i pentru alimentarea viitorului obiect de construcii
etc.
Reeaua de alimentare trebuie: s aib lungime minim, s permit asigurarea debitului
maxim, s fie montat sub adncimea de nghe i s poat fi folosit ca reea definitiv.
La alimentarea cu energie electric, sursa trebuie: s aib o putere corespunztoare
sumei puterilor instalate de pe antier. Ea trebuie s fie amplasat n centrul de greutate al
antierului pentru a evita crearea mai multor surse.
Totodat, trebuie ca grupurile electrogene s se foloseasc numai n cazuri bine
justificate, deoarece funcioneaz cu un consum specific ridicat de combustibil. Ori de cte ori
este posibil trebuie s se realizeze posturi de transformare definitive n cabine tipizate (bine
protejate).
Reeaua trebuie: s aib lungime minim, s nu traverseze cile de comunicaii dect n
conductorii izolai n subteran sau la nlime corespunztoare. Conductorii trebuie s aib
diametre care s reziste parametrilor proiectai ai utilizrii i s asigure minimum de pierderi
n reea, iar reeaua de joas tensiune s nu aib o raz mai mare de 500 de metrii pentru a
evita pierderile de energie.

135

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

La alimentarea cu aer comprimat, sursa trebuie: s foloseasc compresoare fixe


pentru cantiti mari de aer comprimat i compresoare mobile pentru cantiti mici. De
asemenea, ea trebuie amplasat n centrul de greutate al antierului sau n imediata apropiere a
punctului de lucru, pentru a diminua lungimea reelei i pierderile din reea, fiind necesar
totodat i izolarea sa fonic.
Reeaua trebuie s fie radial i s asigure, la fiecare consumator, presiunea necesar;
s fie scurt pentru evitarea pierderilor de presiune pe reea i s se termine la fiecare
consumator cu conducte flexibile, pentru a uura exploatarea.
La alimentarea cu abur, sursa trebuie: s fie, ori de cte ori este posibil, definitiv, iar
dac este provizorie, s asigure consumul maxim cerut de procesul de producie i necesitile
de nclzire. Ea ar trebui amplasat n centrul de greutate al antierului.
Reeaua trebuie: s fie izolat termic, montat aerian sau subteran deasupra apelor
freatice, s aib lungime minim, instalaii de evacuare a condensului i loc de dilatare.
1.6. Determinarea consumului de uniti
Determinarea consumului de ap.
Determinarea cantitilor de ap pentru procesul de producie se determin pe baza
unor consumuri medii stabilite pentru principalele lucrri de pe antier.
La antierele cu consumuri foarte mari, necesarul de ap trebuie calculat n diferitele
faze ale executrii lucrrilor, ntocmind grafice calendaristice, pentru a stabili vrfurile de
consum, n vederea dimensionrii instalaiilor.
Celelalte debite de apa utilizate debitul pentru desfurarea procesului de producie;
debitul de ap potabil pentru scopuri gospodreti i sanitare; debitul de ap potabil pe
antierul de construcii; debitul de ap potabil n colonia de muncitori; debitul necesar pentru
stingerea incendiilor se determinan cu ajutorul unor relaii de calcul secifice.
Debitul total de ap necesar antierului se calculeaz ca produs dintre diametrul
instalaiilor de ap i suma tuturor debitelor calculate.
Procurarea i distribuirea apei pe antier presupun consum mare de energie precum i
alte cheltuieli, ceea ce face necesar ntrirea aciunilor de economisire a apei, prin diferite
metode.

136

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Determinarea consumului de energie electric.


Unitile de construcii au devenit mari consumatoare de energie electric, datorit
mecanizrii lucrrilor. Costul energiei electrice reprezint, la lucrrile mari, circa 1,5-2,5% din
costul total.
n construcii, energia electric are diverse utilizri: pentru acionarea mainilor i a
utilajelor de construcii, a aparatelor de sudur, nituire, iluminatul seciilor auxiliare
productive, a magaziilor, a cldirilor administrative i sociale, iar pe timp de iarn, cu
restricii, pentru dezghearea terenurilor, protecia betonului proaspt, nclzirea materialelor
de construcii etc.
Puterea electric total necesar se obine prin nsumarea puterii necesare fiecrui
consumator.
Determinarea consumului de cldur.
antierele de construcii sunt mari consumatoare de energie termic n perioada de
timp friguros. La lucrrile de construcii se consum caldur att pentru nclzirea cldirilor i
a barcilor, ct i pentru nevoi tehnologice ( cu restricii, pentru aburirea prefabricatelor de
beton armat, nclzirea cu abur a betonului n timpul iernii, dezghearea cu abur a pmntului,
uscarea materialului lemnos etc.)
Cantitatea de cldur necesar pentru nclzirea cldirilor depinde de proprietile
termotehnice ale elementelor de nclzit, de volumele cldirilor i de diferena de temperatur
dintre interiorul i exterirul cldirii. Consumul de cldur pe or ( Kcal/h) pentru nclzirea
cldirilor poate fi calculat.
Consumul de cldur pentru scopuri tehnologice se determin de fiecare dat prin
calcule speciale, lundu-se ca baz volumul de lucrri proiectat i termenele de execuie,
regimurile termice adoptate i alte condiii care determin cantitatea de cldur i intensitatea
consumrii ei.
Cantitatea total de cldur se stabilete prin nsumarea consumurilor de cldur ale
tuturor consumatorilor, lund n calcul pierderile inevitabile de cldur n reea.
Determinarea consumului de aer comprimat.
Aerul comprimat se folosete la lucrrile de construcii pentru acionarea sculelor
pneumatice (perforatoare, ciocane de abataj, scule pentru cioplirea pietrei etc.), pentru
acionarea diferitelor dispozitive i aparate (dispozitive de vopsire cu aer comprimat, aparate
de sablare, pompe de beton etc.), sau pentru transportul materialelor pulverulente.
Aerul comprimat se produce n staiile de compresoare. n unele cazuri exist
posibilitatea de a obine aerul comprimat de la staia de compresoare a unei intreprinderi

137

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

existente. De regul, ns, pe antierele de construcii se folosesc staii de compresoare mobile


sau fixe. Cele mobile se amplasez la locul de executare al lucrrilor.
La lucrrile de durat i cu volum mare se utilizeaz staii de compresoare fixe de mare
capacitate, aezate pe fundaii de beton i adpostite n cldirii provizorii de antier. Este
recomandabil s se instaleze cel puin dou compresoare, pentru a putea alimenta lucrrile,
fr ntreruperi, cu aer comprimat, n cazul reparrii sau ntreinerii unuia dintre compresoare.
Cantitatea de aer comprimat se calculeaz ca relaie ntre debitul instalaiei de
compresoare i consumul de aer comprimat pentru fiecare unealt pneumatic servit de
instalaia respectiv.
1.7. Organizarea teritorului antierului
Realizarea produciei la calitatea i termenele stabilite, creterea productivitii muncii
i reducera costului obiectelor de construcii, sunt condiionate i de modul de amplasare a
depozitelor, cilor de comunicaie provizorii, surselor de alimentare i reelelor de distribuire a
apei, energiei electrice, aburului, aerului comprimat, precum i a obiectelor de construcii
provizorii de servire a personalului de antier etc.
Amplasarea se realizeaz pe baza planului de organizare a teritoriului antierului, n
care se stabilete situarea pe teren a elementelor i obiectelor de organizare de antier.
Pentru ca planul de organizare a teritorilui s fie conceput n mod judicios i s
corespund tuturor cerinelor enumerate, el trebuie elaborat n mai multe variante, selectnduse apoi varianta cea mai optim.
Un criteriu important n amplasarea construciilor necesare executrii lucrrilor de baz
este cel al costului transporturilor. Astfel de probleme se pun att n ceea ce privete
amplasarea unor uniti anexe productive, depozite etc., n cadrul unei zone, ct i la
amplasarea unor construcii provizorii pe antier.

138

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

34. FINALIZAREA PROIECTULUI


1.Recepia
Odat ce proiectul este finalizat are loc recepia obiectului de construcii realizat.
Recepia constituie o component a sistemului calitii n construcii i se
materializeaz n actul prin care investitorul declar c accept lucrarea, cu sau fr rezerve, i
c aceasta poate fi dat n folosin. Prin recepie se certific faptul c executantul i-a
ndeplinit obligatiile n conformitate cu prevederile contractului i ale documentaiei de
execuie i a dispoziiilor de antier.
Recepia lucrrilor de construcii de orice categorie i a instalaiilor aferente acestora se
efectueaz att la lucrri noi, ct i la investiiile n timp asupra construciilor existente i se
realizeaz n dou etape:
- recepia la terminarea lucrrilor;
- recepia final la expirarea termenului de garanie.
Indiferent de sursa de finanare, de forma de proprietate sau de destinaie, recepia
lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora se organizeaz de ctre ordonatorii de
credite sau proprietari. Dac pe parcursul realizrii recepiei prile nu ajung la nelegere
privind ncheierea procesului verbal de recepie ele se pot adresa instanei judectoreti.
Recepia la terminarea lucrrilor se realizeaz n maxim 15 zile calendaristice de la
notificarea terminrii lucrrilor de ctre o comisie numit de investitor. Din comisia de
recepie fac parte, obligatoriu, cte un reprezentant al investitorului i al administraiei publice
locale.
Reprezentanii executantului i ai proiectantului nu pot face parte din comisia de
recepie. Ei au calitatea de invitai i au rolul de a da explicaii la ntrebrile membrilor
comisiei de recepie. Proiectantul va prezenta comisiei, n scris, punctul su de vedere asupra
execuiei.
Comisia de recepie examineaz:
- Respectarea prevederilor din autorizaia de constituire, prevum i avizele i
condiiile de execuie impuse de autoritile competente.
- Executarea lucrrilor n conformitate cu prevederile contractului, ale documentaiei
de excepie i ale reglementrilor specifice, conform legii.
- Referatul de prezentare ntocmit de proiectant privind modul n care a fost executat
lucrarea.

146

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- Terminarea tuturor lucrrilor prevzute n contractul ncheiat ntre investitor i


executant i n documentaia anexat la contract.
Examinarea se face prin:
- cercetarea vizual a construciei;
- analiza documentelor coinute n cartea tehnic a construciei;
Comisia i definitiveaz lucrrile prin ntocmirea procesului verbal de recepie n care
face una dintre urmtoarele recomandri:
- admiterea cu/fr obiecii a recepiei;
- amnarea recepiei;
- respingerea recepiei.
Admiterea recepiei are loc atunci cnd comisia nu face obiecii sau cnd obieciile nu
sunt de natur s testeze utilizarea construciei conform destinaiei sale.
Admiterea recepiei la terminarea lucrrilor presupune intrarea n perioada de garanie
(prevzut n contract).
Amnarea recepiei are loc atunci cnd:
- se constat lipsa sau neterminarea unor lucrri ce afecteaz sigurana n exploatarea
construciei;
- construcia prezint vicii a cror remediere este de durat;
- exist neclariti cu privire la calitatea construciei i sunt necesare ncercri i
expertize suplimentare pentru a le elimina.
Comisia recomand respingerea recepiei atunci cnd se constat vicii care nu pot fi
nlturate i care, prin natura lor, mpiedic realizarea uneia sau mai multor exigene eseniale,
caz n care se impun expertize, reproiectri, refaceri de lucrri etc.
Pe baza procesului verbal de recepie, investitorul hotrte admiterea, amnarea sau
respingerea recepiei i comunic acest lucru executantului n 3 zile lucrtoare, mpreun cu
un exemplar din procesul verbal.
Recepia final se realizeaz la convocarea investitorului n cel mult 15 zile de la
ncheierea perioadei de garanie. La recepia final particip investitorul, comisia de recepie
numit de investitor, proiectantul lucrrii i executantul.
Comisia de recepie final examineaz:
- procesele verbale de recepie la terminarea lucrrilor,
- finalizarea lucrrilor cerute la recepia de la terminarea lucrrilor;
- referatul investitorului privind comportarea construciilor i a instalaiilor aferente
n exploatare pe perioada de garanie, inclusiv viciile aprute i remedierea lor. La ncheierea
147

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

lucrrilor de recepie comisia va ntocmi un proces verbal de recepie final n care va


consemna recomandarea de admitere, cu/fr obiecii a recepiei, de amnare sau de
respingere a ei.
Respingerea recepiei finale se nregisteaz atunci cnd construcia nu respect una sau
mai multe exigene eseniale. Construcia a crei recepie final a fost respins va fi pus n
stare de conservare prin grija i pe cheltuiala investitorului, utilizarea ei va fi interzis iar
recuperarea pagubelor de ctre investitor (inclusiv din nefuncionarea construciilor) de la
vinovaii de viciile constatate cu ocazia recepiei se face de obicei printr-o instan de
judecat.
2. Cartea tehnic a construciei
Cartea tehnic a construciei se definitiveaz nainte de recepia final i cuprinde
ansamblul de documente referitoare la proiectarea, execuia, recepia, exploatarea,
ntreinerea, repararea i urmrirea comportrii n timp a construciei.
Cartea tehnic a construciei se ntocmete, ntr-un singur exemplar, de ctre investitor
cu ajutorul proiectantului pentru toate obiectele de construcii definitive, supuse regimului de
autorizare al construciilor, indiferent de natura fondurilor din care acestea sunt finanate sau
de natura proprietii asupra lor. Dup ntocmire aceasta se completeaz i se pstreaz de
ctre investitor sau, dup caz, de ctre proprietar.
Cartea tehnic a construciei cuprinde documentaia de baz i centralizatorul cu prile
sale componente.
Documentaia de baz este compus din patru capitole:
- documentaia privind proiectarea;
- documentaia tehnic privind execuia;
- documentaia tehnic privind recepia;
- documentaia tehnic privind urmrirea comportrii n exploatare i a interveniilor
n timp.
Centralizatorul crii tehnice a construciei cuprinde fia statistic pe obiect, borderoul
dosarelor documentaiei de baz i copiile borderourilor cuprinsului fiecrui dosar n parte.
Proprietarul sau administratorul va asigura urmrirea comportrii construciei n
exploatare i interveniile n timp asupra acesteia pentru a completa cartea tehnic a
construciei cu toate evenimentele i interveniile fcute.
Cartea tehnic a construciei se pstreaz pe durata de exploatare a obiectului de
construcie pn la demolarea sa. Dup demolare investitorul pred exemplarul completat la
arhiva unitilor administrativ-teritoriale.
148

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

3.5 MANAGEMENTUL RESURSELOR


1. Obiective
Realizarea unui proiect de construcii, cu maximum de eficien, necesit planificarea,
asigurarea, alocarea i urmrirea consumului resurselor disponibile. Resursele utilizate n
cadrul unui proiect de construcii cuprind resursele umane, materiale, utilajele i
subantrprenorii. Disponibilitatea acestor resurse poate fi rareori considerat ca fiind sigur
datorit constrngerilor sezoniere, a conflictelor de munc, a defeciunilor utilajelor, a
cererilor concurente de resurse n cadrul firmei i al proiectului, a ntrzierii livrrilor i a altor
incertitudini conjuncturale. Cu toate acestea, dac termenul de execuie i bugetele de
cheltuieli trebuie respectate, lucrrii, trebuie s i se asigure fora de munc, utilajele i
materialele la timpul potrivit i cantitatea necesar.
Obiectivul de baz al managementului resurselor este de a aproviziona i a susine
activitatea de pe antier astfel nct obiectivele privind programul de execuie s poat fi
atinse iar costurile s se poat ncadra n bugetul prevzut. Administratorii antierului pot
obine productivitatea prevzut i un maximum de performan din partea muncitorilor i a
utilajelor numai atunci cnd resursele necesare sunt disponibile n mod optim. Este
responsabilitatea managerului de proiect s identifice i s stabileasc necesarul de resurse
pentru proiect, att pe termen lung, n cadrul planificrii generale, ct i pe termen scurt pentru
planificarea detaliat. El trebuie s stabileasc ce resurse vor fi necesare, cnd trebuie s fie
disponibile i n ce cantitate. Contractele trebuie perfectate astfel nct resursele s soseasc la
timp i s cuprind msurile ce vor fi luate n condiiile nerespectrii datelor de livrare. Atunci
cnd intervin ntruperi, conflicte de munc sau ntrzieri, managerul de proiect trebuie s
gseasc msurile de remediere adecvate. Sunt cazuri n care anumite restricii legate de
intervalele de aprovizionare cu anumite resurse vor conduce la modificarea planului general
de execuie a proiectului i echipa de proiect trebuie s sesizeze din timp astfel de situaii.
De asemenea, se va urmrii optimizarea consumului de resurse prin procedee de
analiz a resurselor. Analiza resurselor cuprinde dou etape: programarea i mbuntirea
programrii resurselor. Programarea resurselor const n stabilirea i ealonarea necesarului de
resurse conform programului rezultat din analiza drumului critic pe baza criterilui timp.
mbuntirea programrii resurselor se face prin alocarea i nivelarea folosirii resurselor.

149

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2. Programarea resurselor
Resursele necesare pentru realizarea unei anumite lucrri se reprezint, de regul, sub
forma unor histograme de resurse. Pentru fiecare resurs n parte se folosesc: profilul
resurselor disponibile normale, profilul resurselor disponibile excepionale i profilul
resurselor necesare, care corespund programului de lucru adoptat i care se obin pe baza
graficului de ealonare calendaristic.
Scopul elaborrii histogramelor de resurse const n punerea de acord ntre profilul
resurselor necesare cu profilul resurselor disponibile.
3. mbuntirea programrii resurselor: alocarea i nivelarea folosirii resurselor
Programarea lucrrilor de construcii, utiliznd drept criteri de baz timpul, conduce la
obinerea unor histograme de resurse care pot prezenta variaii destul de mari. Faptul c
resursele sunt limitate n timp impune realizarea programelor deexecuie astfel nct s se
optimizeze consumul de resurse. Deoarece nu toate resursele intervin cu aceeai pondere n
desfurarea lucrrilor apare necesitatea stabilirii unor noi prioriti n funcie de efectul
economic asupra proiectului, n aciunea de optimizare.
mbuntirea programrii resurselor se face prin alocarea i nivelarea folosirii
resurselor.
Alocarea resurselor urmrete obinerea unor programe avnd durata de execuie
minim, innd seama de cantitile de resurse existente (disponibile). Aceata presupune
repartizarea resurselor existente astfel nct profilul resurselor necesare s nu depeasc
profilul resurselor disponibile, proiectul meninndu-se ca durat n limita drumului critic.
Pentru aceasta se modific duratele de execuie ale activitilor ce dein rezerve libere de timp
avnd ca efect modificarea intensitii resursei.
Pentru alocarea resurselor se pot folosi metode analitice (programare liniar bivalent)
sau euristice. Metodele euristice presupun repartizarea resurselor fiecrei zile a calendarului
lucrrii i a fiecrei activiti a acesteia, innd seama de urmtoarele condiii: respectarea
disponibilului de resurse i a necesarului fiecrei activiti; satisfacerea relaiilor de succesiune
ntre activiti; urgentarea maxim a lucrrilor.
Cnd nu este posibil alocarea resursei ntr-o anumit zi, pentru o anumit activitate,
activitatea respectiv se amn cu o zi.
Acest mod de lucru permite o alocare a resurselor pentru toate activitile, indiferent
de importana lor n graficul reea. Pentru a aloca resursale n funcie de importana activitii
se stabilesc urmtoarele criterii de preferin:

150

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

- rezerva total; se acord prioritate activitii cu rezerva total cea mai mic.
Deci,activitile critice au o prioritate maxim i, ca atare, intervin n primul rnd n procesul
de alocare, n defavoarea celor critice;
- durata; se acord prioritate activitilor cu cele mai mici durate, avndu-se n vedere
restabilirea disponibilui de resurse nestocabile ntr-o perioad ct mai scurt;
- termenul minim de ncepere, cel mai mic;
- termenul maxim de ncepere, cel mai mic;
- termenul maxim de terminare, cel mai mic;
- rezerva total plus durata, ceea ce permite cumularea primelor dou criterii.
Deoarece nu pot fi aplicate toate criteriile n acelai timp se aleg, n uncie de lucrare,
un criteriu principal i unul sau dou criterii secundare, care se vor utiliza atunci cnd criteriul
principal nu este suficient n fixarea prioritii de alocare pentru dou sau mai multe activiti
de importan egal.
Nivelarea resurselor urmrete obinerea unor durate minime de realizare a
proiectelor, n condiiile uniformizrii consumului de resurse pe ntreaga durat a proiectelor,
n condiiile uniformizrii consumului de resurse pe ntreaga durat de execuie a proiectului,
sau pe intervale de timp determinate. Ea const n stabilirea unui program de lucru a crui
durat s nu depeasc lungimea drumului criticdar care s prezinte un profil mbuntit al
consumului de resurse. Acesta se poate realiza prin deplasarea activitilor necritice n cadrul
rezervelor lor libere de timp, astfel nct s se reduc sau elimine vrfurile n consumul de
resurs.
Sunt frecvente situaiile n care se consum concomitent dou sau mai multe resurse
distincte. n acest caz se trateaz cte o histogram pentru fiecare surs. Pentru fiecare lucrare
se poate alege o resurs principal, n funcie de care s se ncerce aciunea de nivelare.
Deseori, nivelarea consumului unei surse duce la accentuarea neuniformitilor n consumul
altei,sau altor resurse. Minimizarea pierderilor rezultate din neuniformitatea folosirii
resurselor cu tendine contradictorii se realizeaz prin determinarea cheltuielilor suplimentare
totale minime. Pentru aceasta, se proiecteaz cte o variant nivelat pentru fiecare resurs i
se determin cheltuielile suplimentare datorate neuniformitii celeilalte/celorlalte resurse.
(metod de uniformizare pag. 302 pentru obinere de cheltuieli minime pentru
folosirea forei de munc i a utilajelor)
(metod de nivelare a resurselor pag. 307)

151

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

4. Managementul echipamentelor
Respectarea programului de lucru i a costurilor de producie depinde de calitatea
managementului echipamentelor de antier. Pentru selectarea, folosirea i ntreinerea corect
a echipamentelor pe durata executrii construciei este recomandabil s se in seama de
urmtoarele recomandri:
1. Pe ct posibil, echipamentul trimis la punctul de lucru trebuie s fie de tipul care se
va comporta cel mai bine n condiiile de lucru respective. Persoanele competente din cadrul
firmei, precum managerul de proiect, managerul tehnic, eful compartimentului mecanoenergetic i meccccanicul ef de pe antier ar trebui consultai nainte de a se face selecia
final a echipamentelor. Volumul echipamentelor ar trebui corelat cu cel al programului de
producie i repartizarea echipamentelor pe teren ar trebui echilibrat astfel nct fiecare
unitate s realizeze maximum de producie;
2. Lucrrile ar trebui programate astfel nct s se asigure o ct mai deplin utilizare a
tuturor echipamentelor. Echipamentele neutilizate cost bani. Este nelept s se fac nelegeri
anterioare privind nlocuirea echipamentelor pe durata cnd sunt programate pentru reparaii
sau revizii. Pstrarea unor echipamente n rezerv, cum ar fi pompele, poate economisi de
multe ori valoarea lor;
3. ntreinerea echipamentelor pe antier ar trebui s fie parte integrant a planificrii
executrii construciei.
4. Serviciile de reparaii pot fi asigurate de atelierul central al antreprenorului sau de
ctre furnizorii de echipamente din apropiere. Reparaiile i ntreinerea pot fi programate
noaptea sau la sfrit de sptmn pentru a minimiza timpul de producie pierdut.
5. Volumul produciei realizate de un echipament depinde de: capacitatea
echipamentului, operatorul acestuia i de supraveghetorii de pe antier. Supravegherea atent a
operatorilor i a echipamentelor este la fel de important ca i n cazul echipelor de lucru;
6. Exist uneori tendina de a suprasolicita utilajele n dorina de a mrii producia.
Totui echipamentele sunt proiectate pentru a fi eficiente pe termen lung, atunci cnd sunt
ncrcate la capacitatea specificat prin cartea lor tehnic.
7. Ratele reale de producie ar trebui verificate la faa locului pentru fiecare utilaj
important.
i n cazul echipamentelor se procedeaz la repartizarea lor pe activiti n funcie de
programul iniial de lucru, precum i la alocarea i nivelarea folosirii lor n vederea
mbuntirii programului pentru ncadrarea n disponibilul de echipamente, respectarea
bugetului i a termenelor de execuie.

152

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

5. Managementul subcontractanilor
Subcontractarea lucrrilor de construcii prezint urmtoarele avantaje principale:
- existena unor premise pentru cresterea calitii lucrrilor i simplificarea gestiunii
deoarece subantreprenorii sunt specializai pe realizarea anumittor lucrri, categorii de lucrri
sau obiecte de construcii i dein fora de munc, utilajele i obiecte de organizare de antier
specializate;
- contractarea unor lucrri mai mari pentru care antreprenorul general nu dispune de
capacitate suficient.
- accesul mai dificil la ctigarea unor licitaii n teritoriu de ctre marii antreprenori
prin implicarea micilor firme de construcii locale care cunosc mai bine piaa i pot genera
reduceri de costuri prin eliminarea transporturilor echipamentelor i personalului
antreprenorului general;
- suplinirea lipsei de experien a antreprenorului general n anumite domenii ale
proiectului n realizarea cruia s-a implicat.
Aceste avantaje, alturi de cel al minimizrii riscurilor asociate executrii proiectului,
pot fi ns reduse sau anulate dac nu se realizeaz un control adecvat al costurilor i
productivitii subcontractanilor, dac nu se coordoneaz programele de producie pentru
ncadrarea n termenele de execuie ale proiectului.
Responsabilitatea final pentru reuita proiectului i revine antreprenorului general,
precum i faptul c muli subcontractani nu au capacitatea s i urmreasc ntr-o manier
competitiv anumite aspecte ale activitii, cum ar fi nivelul costurilor, productivitatea, gradul
de utilizare a capacitilor de producie, ncadrarea n programul de producie etc.
Principiul de baz n coordonarea i supervizarea subcontractanilor ar trebui s fie:S
conduci subcontractanii ca i pe tine nsui. Aceasta nu nseamn c trebuie s ne preocupm
de detalii, ci trebuie avute n vedere aspectele i indictorii cei mai relevani, cum ar fi: timpul
de lucru, cantitile de lucrri realizate, resursele financiare cheltuite, productivitatea etc.
n concluzie, antreprenorii generali trebuie s i analizeze procedurile, prioritile i
modul de lucru cu subcontractanii n condiiile n care industria construciilor devine tot mai
complex, iar cerinele clienilor, din ce n ce mai sofisticate. Sistemele de coordonare i
supervizare a subcontractanilor pe care acetia le pot adopta trebuie s fie att eficace, ct i
eficiente. Antreprenorii ar trebui s neleag c o investiie n instrumentele de coordonare i
control al proiectelor este similar cu investiia ntr-o tehnologie sau utilaj performant, iar
aceasta poate aduce beneficii importante cu costuri relativ mici.

153

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

6. Metoda de leasing n construcii


Se consider locaie finanare sau leasing atunci cnd exist urmtoarele condiii:
- Operaiunea se refer la bunuri pe care locatarul le utilizeaz exclusiv n producia de
bunuri i servicii.
- Bunurile trebuie s fie special cumprate de ctre locuitor n vederea nchirierii,
conform specificiilor viitorului locatar.
- Durata locaiei fixat n contract trebuie s corespund duratei estimate de utilizare
economic a bunului.
- Preul locaiei trebuie fixat astfel nct s se amortizeze valoarea bunului nchiriat pe
perioada de utilizare determinat prin contract.
- Contractul poate s prevad posibilitatea locatarului de a deveni proprietarul bunului
nchiriat la sfritul contractului, n schimbul unui pre fixat n contract, care trebuie s
corespund valorii reziduale estimate a acelui bun, sau returnarea bunului, locatorului.

154

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

3.6 ORGANIZAREA LICITAIILOR

Pentru adjudecarea lucrrilor publice se apeleaz la sistemul de licitare- ofertareadjudecare, deoarece acesta permite investitorilor s aleag cel mai competitiv ofertant.
Totodat, sistemul mobilizeaz constructorii n aciunea de perfecionare a ntregii activiti.
Execuia lucrrilor publice finanate integral sau parial de la bugetul de stat, din
bugetele locale, din fondurile speciale constituite prin lege n afara acestor bugete, din credite
externe garantate sau contractate direct de stat, precum i din surse proprii si credite bancare
acordate regiilor autonome se adjudec pe baz de licitaie public.
Prevederile prezentului regulament se aplic pentru investiiile publice ale cror valori
totale depesc un anumit plafon. Pentru lucrrile sub acest plafon se aplic procedura cererii
de oferte de pre.
Pentru lucrrile publice cu valori foarte mari se organizeaz licitaie cu participare
internaional.
Regulamentul privind procedurile de organizare a licitaiilor, prezentarea ofertelor si
adjudecarea lucrrilor publice se refer la:

executarea de lucrri noi de construcii, inclusiv instalaiile aferente, de toate


categoriile;

modernizri, transformri, extinderi si consolidri la construcii i instalaii;

reparaii capitale, reparaii curente i demolri la construcii i instalaii;

livrri i montaje de utilaje i echipamente tehnologice n cadrul investiiilor noi,


modernizri, transformri i extinderi, precum i la reparaii capitale;

lucrri de forare, cartare a terenului, fotogrametrie i alte activiti similare.

Regulamentul precizeaz i modalitile de contactare i colaborare, pe principii


economice, a persoanelor juridice achizitoare cu contractanii. Necesitatea acestei colaborri
se nate din nevoia investitorului de a realiza o anumit lucrare de construcii i de nevoia de
mijloace de subzisten a constructorului.
Sistemul de lichidare ofertare adjudecare creeaz ofertanilor poteniali condiii
egale de contractare a lucrrilor publice i permite investitorilor s aleag ofertantul cel mai
competitiv n concordan cu reglementrile legale n vigoare.
Organizarea licitaiei pentru o lucrare public se poate face numai dup parcurgera
tuturor etapelor prevzute de lege pentru promovarea investiiilor i dup obinerea tuturor

155

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

avizelor, acordurilor si autorizaiei de constituire, asigurarea fondurilor pentru primul an de


execuie i elaborarea documentelor de organizare a licitaiei.
Persoana juridic achizitoare nu are dreptul s mpart contractul de execuie n mai
multe contracte cu valoare mai mic, n scopul de a evita organizarea unei proceduri de
licitaie.
Investitorul lucrrii publice numete, pentru fiecare lucrare n parte, Comisia de
licitaie. Comisia de licitaie cuprinde, n afara presedintelui, care este reprezentantul
persoanei juridice achizitoare, cte un reprezentant al M.F., M.L.P.A.T. i al ministerului
tutelar sau administraiei locale, precum i un numr de membri-specialiti n domeniul
lucrrii publice supuse licitaiei. Membrii comisiei de licitaie ( minimum cinci ) sunt pltii de
ctre investitor, numai dac nu sunt angajai proprii.
Comisia de licitaie asigur i rspunde de activitile de deschidere, evaluarea
ndeplinirii condiiilor de participare i a criteriilor de calificare ale contractanilor, examinare,
clarificare, evaluare i adjudecare a ofertelor prezentate la licitaia pentru care aceasta a fost
infiinat.
Organizarea licitaiei, care poate fi nsi persoana juridic achzitoare, sau un agent
economic specilizat, angajat de acesta, rspunde de pregtirea i desfurarea licitaiei.
Formele licitaiei
n funcie de complexitatea i valoarea lucrrilor publice se pot organiza urmtoarele
forme de licitaie:
a. licitaie public, deschis, fr preselecie. Se organizeaz pentru lucrri de mic i
medie complexitate, ntr-o singur etap i la care se admite participarea unui numr nelimitat
de contractani sau furnizori, cu obligaia ca acetia s respecte condiiile de calificare.
Numrul de participani trebuie s fie minimum doi.
b. licitaia public, deschis, cu preselecie. Presupune desfurarea licitaiei n dou
etape distincte:
prima etap n care toi contractanii interesai i din care se stabilete lista
ofertanilor selecionai;
a doua etap, n care se adjudec lucrarea licitat pentru unul dintre ofertanii
selecionai de ctre persoana juridic achizitoare pe baza capabilitii demonstrate
n prima etap i atestat de comisia de licitaie.
Aceast form de licitaie se utilizeaz pentru lucrri de mare complexitate i
dificultate la care trebuie s se asigure garania c antreprenorul care i-a adjudecat lucrarea
este capabil, din punct de vedere tehnic i economic, s rspund cerinelor proiectului de
156

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

execuie.dup primirea documentelor de preselecie de la contractani n prima etap, comisia


de licitaie le analizeaz, compar performanele acestora i ntocmete lista contractanilor
selecionai. Persoana juridic achizitoare are obligaia de a comunica, n scris, dup prima
etap, tuturor contractanilor nscrii, rezultatul seleciei cu numele contractanilor selecionai.
Dac se constat c un contractant a prezentat date false, la selecie sau la
reconfirmarea cerut de organizator, atunci el va fi descalificat.
c. Licitaia public restrns. Se folosete cnd:
lucrarea public poate fi executat, datorit specificului, de un numr restrns de
contractani specializai;
a existat o licitaie public anterioar, nefinalizat prin ncheierea unui contract;
apar motive de pstrare a caracterului secret al lucrrii publice.
n

acest

caz,

anunarea licitaiilor se face prin

invitaii

adresate direct

contractanilor(care trebuie sa fie minim trei).


Achiziia dintr-o singur surs
Aceast form de realizare a investiiilor publice se practic, cu titlu de excepie, pe
baza unei singure cereri de ofert adresate unui singur contractant, care ndeplinete condiiile
de contractare.

157

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

4.NTREINEREA CANALELOR NAVIGABILE I A BAZINELOR


PORTUARE

4.1. SEMNALIZAREA PORTUAR

Mijloace de semnalizare maritim


Canalul de acces n portul Constana este marcat cu urmtoarele geamanduri cilindrice
de partea dreapt (relevmentele i distanele sunt date fa de farul de intrare Constana);

geamandura neluminoas nr. 1, n 270 Xa 60 m;

geamandura luminoas nr. 3, n 201,5 i la 150 m;

geamandura luminoas nr. 5, n 180 i la 340 m;

geamandura luminoas nr. 7, n 167,5 i la 550 m;

geamandura luminoas nr. 9, n 160 i la 635 m.

Farul de intrare n portul Constana este instalat pe extremitatea digului de larg.


Semnale de cea se transmit cu nautofonul de la farul de intrare. n cazul cnd
nautofonul este avariat, semnalele se emit cu sirena.
Luminile portuare de intrare sunt instalate: cea roie pe extremitatea digului de sud i
cea verde pe pintenul digului de larg..
Farul de aterizare Constana (4409' N, 2838' E) este instalat pe falez, la dou
MmVNV de farul de intrare. Radiofarul Constana se afl la farul de aterizare.
Semnale de pericol
Semnale i avertismente de pericol.
A. Semnale de ajutor
Din aceast categorie de semnale fac parte: semnalul de pericol", semnalul
de alarm", semnalul de urgen" i semnalul de siguran".
1. Semnalul de pericol" se transmite de navele sau hidroavioanele aflate n mare
pericol i care cer ajutorul altor nave sau ajutor la uscat. n aceste cazuri se vor folosi
simultan sau separat urmtoarele 40 semnale:
a) lovituri de tun sau alte semnale explozive trase la interval de un minut;
b) sunet continuu emis de un aparat oarecare pentru semnale cea;
c) luzee sau bombe proiectnd stele roii lansate una cte una la intervale scurte,
d) semnalul S O S" transmis prin radiotelegrafie sau prin orice alt mijloc de
semnalizare;

158

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

e) semnalul radiofonic constnd din cuvntul Mayday" pronunatcu voce tare;


f) semnalul de pericol N C" din Codul internaional de semnale;
g) pavilion ptrat, avnd deasupra lui sau sub el o bul sau ceva asemntor;
h) flcri la bordul navei provenite din arderea smoalei sau aurii ntr-un butoi;
i) fuzee cu paraut sau o lumin de min care produce o lumin;
j) semnal fumigen producnd un fum portocaliu;
k) micri lente i repetate de sus n jos a braelor ntinse lateral;
l) semnal de alarm radiotelegrafic;
m) semnal de alarm radiotelefonic;
n) semnale transmise de radiogeamanduri pentru localizarea sinistrelor;
Se mai pot folosi urmtoarele semnale:
a) pnz (tend) de culoare oranj cu un ptrat sau cerc negru n centru, pentru a fi
recunoscut din aer;
b) pat de culoare pe ap.
Folosirea semnalelor de mai sus n alte scopuri i n alte cazuri, este cu desvrire
interzis. De asemenea, se interzice folosirea unor semnale care ar putea fi confundate cu cele
de mai sus.
Totodat este necesar s se dea atenie capitolelor corespunztoare din Codul
internaional de semnale i Manualului de cutare i salvare pentru uzul navelor comerciale.
2. Semnalul de alarm" se folosete pentru a arta c dup el va transmite imediat un
semnal de pericol. Semnalul de alarm radiotelegrafic este format din 12 linii transmise n
decurs de 1 minut; durata unei linii este de 4 s, iar durata intervalului dintre linii este de 1 s.
Se poate transmite la manipulatorul manual, dar se recomand s se transmit automat.
Semnalul de alarm radiofonic este format din dou tonuri sinusoidale de frecven
acustic, transmise pe rnd. Unul din tonuri are frecvene de 2200 Hz, iar cellalt de 1300 Hz;
durata fiecrui ton 250 microsecunde. Acest semnal se transmite continuu timp de cel puin
30 s i maximum 1 minut, cnd transmiterea se face automat, i timp de , cel puin 1 minut
cnd transmiterea se face prin alte procedee.
3. Semnalul de urgen" se folosete pentru a arta c staia respectiv are de
transmis o comunicare urgent referitoare la sigurana unei nave sau a unei persoane oarecare.
Semnalul de urgen radiotelegrafie este format dintr-o grup de trei litere (XXX),
repetat de trei ori.
Semnalul de urgen radiofonic se compune dintr-o grup de trei cuvinte (PAN PAN
PAN), repetat de trei ori. Acest semnal se transmite naintea semnalului de apel.

159

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

4. Semnalul de siguran" se folosete pentru a arta c imediat dup el se va


transmite un

important avertisment

de navigai

sau

un

important

avertisment

hidrometeorologic. n radiotelegrafie acest semnal este format dintr-o grup de trei litere
(TTT), repetat de trei ori. Att literele din fiecare grup, ct i grupele de litere trebuie s se
disting clar.
Transmiterea avizelor radio.
1. Avizele radio zonale (NAVAREA) se transmit n regim radiotelegrafic, minimum
de 2 ori pe zi, n limba englez i ntr-una sau mai multe limbi oficiale ale O.N.U.
Un astfel de aviz cuprinde: denumirea avizului i numrul zonei (NAVAREA..,..),
numrul avizului, denumirea geografic a raionului, coninutul informaiei, coordonatele, ora
la care a fost observat (se refera la obiectele plutitoare) i observaii.
2. Avizele radio costiere (COASTAL WARNING) se transmit in regim radiotelefonic
sau radiofonic i radiotelegrafic, n limba englez i ntr-una sau mai multe limbi naionale.
Avizele radio costiere se mpart n: foarte importante (vital), importante (important) i
obinuite (scheduled). Fiecare aviz are un numr de ordine. Numerotarea se face pe regiuni
sau subregiuni, n decursul unui an calendaristic.
Avizele se transmit imediat dup ce s-a obinut informaia, la sfritul celei mai
apropiate perioade de tcere i dup program (minimum de 6 ori pe zi n regim radiofonic i
de 4 ori pe zi n regim radio-telegrafic). Textul radiogramei se transmite pe frecvena de 2182
kHz.
Fiecare aviz este precedat de un semnal special semnalul de atenionare (modulaia
purttoarei cu frecvena acustic de 2200 Hz) prin care se atrage atenia navigatorilor c
urmeaz un aviz radio: durata semnalului i a pauzei, cte 250 s fiecare; durata total a
semnalului 15 s.
n funcie de importana lor i de termenele la care se transmit, avizele radio costiere
pot fi precedate de semnalul de atenionare si de semnalul de sigurana TTT" (cnd se
transmit prin radiotelegrafie sau SECURITE" (cnd se lucreaz n regim radiofonic), astfel:
avizele radio foarte importante" se transmit imediat dup ce s-a primit
comunicarea, la sfritul celei mai apropiate perioade de tcere i dup program. Ele sunt
precedate totdeauna de semnalul de siguran (TTT/SECURITE); semnalul de atenionare
precedeaz avizul numai cnd acest aviz se transmite imediat dup primirea comunicrii si la
sfritul celei mai apropiate perioade de tcere;
avizele radio importante" se transmit la sfritul celei mai apropiate perioade de
tcere i dup program; aceste avize snt precedate de semnalul de siguran

160

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

(TTT/SECURITE) numai cnd se transmit la sfritul perioadei de tcere;


avizele radio obinuite" se transmit numai dup program i nu sunt precedate
nici de semnalul de siguran i nici de semnalul de atenionare.
3. Avizele radio NAVIP" se transmit de radiostaiile ruseti, pe zone numerotate cu
literele alfabetului chirilic. Marea Neagr face parte din zona L".
Radiostaia din Kiev transmite avize NAVIP pentru Oceanul Indian, Marea
Mediteran, Marea Roie i Marea Neagr. n faa numrului de ordine al avizelor transmise
de aceast radiostaie se pune un zero. Comunicrile acestei staii sunt dublate de staia
radiocostier Odessa. Aceste avize se transmit n limba rus.
4. Avizele radio denumite NAVTM" pot fi: urgente (importante) i obinuite.
Avizele radio urgente se transmit de orice staie costier care a recepionat o
comunicare important fcut de ctre o nav. Ele se transmit pe frecvena de lucru a staiei
respective i sunt precedate de un apel pe frecvena de 500 kHz. Textul acestor avize nu
trebuie s depeasc 120 cuvinte.
Semnele dup care se transmit avizele NAVTM snt date n Cartea mijloacelor
radiotehnice.
Semnalele vizuale de furtun.
1. Pentru prevenirea comandanilor de nave asupra furtunilor i rafalelor puternice de
vnt, n apele Rusiei se

folosesc semnalele din tabelul de mai jos.

2. n apele Turciei, semnalele vizuale de furtun nr. 14 i nr, 15 sunt identice cu cele
din tabel.
Pentru semnalarea vnturilor de fora 67 Bf se folosete semnalul de zi nr. 5; pe
timp de noapte vnturile de fora 67 Bfse indic printr-o lumin verde sub o lumin alb.
Uraganul se indic pe timp de zi prin semnalul nr. 7, iar pe timp de noapte printr-o
lumin verde ntre dou lumini roii, dispuse pe vertical.
Trei dreptunghiuri negre aezate unul sub altul arat c fenomenul se va produce peste
dou zile.
Nr

Aspectul semnalului

Ziua
Noaptea
Un con negru cu vrful n Dou lumini roii dispuse pe
sus
aceeai vertical

Furtun probabil din


nord-vest

Un con negru cu vrful n Dou lumini albe dispuse pe


sus
aceeai vertical

Furtun probabil din


sud-vest

161

Semnificaia semnalului

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Dou
conuri negre cu 0 lumin alb sub una roie
vrful in sus, dispuse pe
aceeai vertical.
Dou conuri negre eu vrful 0 lumin roie sub una alb
n jos, dispuse pe aceeai
vertical

Furtun probabil din


nord-est

0 bul neagr

Vnt probabil de fora


67

6
7

Dou bule negre dispuse pe Dou lumini roii dispuse pe Vnt


probabil
aceeai vertical
aceeai orizontal
n rafale

0 cruce

10

neagr

0 lumin roie

puternic

Patru lumini roii dispuse la Uragan probabil


colurile unui romb

Dou figuri negre


n 0 lumin verde
form de T" una sub alta,
din care cea de sus are o
poziie normal, iar cea de
jos este rsturnat
0 figur neagr
n
form de T" rsturnat

Furtun probabil din


sud-est

Vnt probabil de fora 5

Trei lumini roii dispuse la Vnt probabil din nord-vest


colurile unui triunghi cu
vrful n sus

0 figur neagr n form Trei lumini roii dispuse la Vnt probabil din sud-vest
de T" aezat n poziie colurile unui triunghi cu
normal
vrful n jos

11

Dou figuri
negre n
form de T" rsturnat,
aezate una sub alta

Trei lumini roii dispuse la Vnt probabil din nord-est


colurile unui triunghi cu
vrful n sus, sub o lumin
roie

12

Dou figuri negre n


form de T" n poziie
normal, aezate una
sub alta

Trei lumini roii dispuse la Vnt probabil


colurile unui triunghi cu
vrful n jos, deasupra unei
lumini roii

din sud-est

1. Semnalele nr. 1-4 se ridic n scopul prevenirii navelor asupra furtunilor probabile
de fora 8 i mai mare, cu indicarea direciei.
2. Semnalul nr. 8 se ridic numai n raioanele cu trafic intens de nave mici, pentru care
vntul de fora 5 prezint un pericol.

162

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

3. Pentru a indica direcia vnturilor probabile se folosesc simultan semnalele nr. 5-8 i
9-12.
'
Sisteme de marcare cu semnale plutitoare
ROMNIA a adoptat sistemul A" de balizaj sistemul combinat cardinal i
lateral (rou la babord) i este n curs de trecere de la vechiul sistem la noul sistem.
Principiul de baz al sistemului A" const n posibilitatea folosirii n combinaie a
mai multor tipuri de semnale fr a ngreuna recunoaterea lor.
Semnalele folosite n sistemul A" marcheaz:
marginile enalelor navigabile;
pericolele naturale i pericolele accidentale;
zonele sau configuraiile importante pentru navigaie;
pericolele noi aprute.
Semnificaia semnalelor se determin: noaptea, dup culoarea i ritmul luminii; ziua
dup culoarea, forma i semnul de vrf.
Semnalele laterale se folosesc pentru a marca marginile enalelor. Prile laterale
dreapta i stnga sau sensul convenional de balizaj sunt definite de sensul de deplasare a
navei din larg spre coasta.
n cazuri speciale sensul se determin de autoritile respective, ns el trebuie
menionat n documentele nautice.
Denumirea semnalelor indic partea n care trebuie lsate.

Culoarea
Forma

Babord (de partea sting)

Tribord (De partea dreapt)

Roie

Verde

Geamandur

cilindric sau

Geamandur conic sau condru

condru
Semnul de vrf

Un cilindru rou

Un con verde cu vrful n sus

Culoarea luminii

Roie

Verde

Ritmul luminii

Oarecare

Oarecare

163

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Dac geamandurile nu se pot identifica dup forma lor cilindric sau conic, ele
trebuie s aib suprastructur i s poarte semne de vrf corespunztoare.

Se prevede o mic derogare de la regula general i anume aceea de a folosi culoarea


neagr n locul verdelui pentru semnalele din tribord.
Semnalele se pot numerota cu cifre sau litere n sensul convenional al balizajului.
Semnale cardinale.
n scopul stabilirii sectorului cu adncimi sigure, ntregul orizont a fost mprit n
patru cadrane (nord, est, sud i vest) limitate de direciile intercardinale NV-NE, NE-SE, SESV i SV-NV.
Semnalul cardinal este denumit dup sectorul n care este instalat, iar numele lui arat
pe ce parte a semnalului se poate trece. Aceste semnale se folosesc pentru a indica zonele
sigure n raport cu pericolul, coturile i jonciunile (bifurcaiile).
Semnalele cardinale snt geamanduri cu suprastructur sau condri.

Descrierea semnalelor cardinale


Semnalul de nord
Semnul de vrf

Semnalul de est

Dou conuri negre suprapuse Dou conuri negre cu vrfurile opuse (baz
la baz)

cu vrfurile in sus
Culoarea

Neagr cu o band galben orizontal

Negru sus, galben jos

(galben ntre negru)


Forma

Geamandur cu suprastructur sau condru

Culoarea luminii

Alb

Ritmul luminii

Licriri rapide

Alb
sau foarte

rapide

3 licriri rapide la fiecare 5 s, sau 3 licriri


foarte rapide la fiecare 10 s.

Licriri rapide = 5060 licriri pe minut.


Licriri foarte rapide =100120 licriri pe minut.
Sclipire lung = sclipire cu o durat de cel puin 2 s.

164

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Semnalul de sud

Semn de vrf

Dou

conuri

Semnalul de vest
negre

su-

prapuse cu vrfuri le n jos

Dou conuri negre dispuse vrf


la vrf
Galben cu o band orizontal neagr

Culoarea

Galben sus, negru jos

Forma

(negru ntre galben)


Geamandur cu suprastructur sau condru

Culoarea luminii

Alb

Alb

6 licriri foarte rapide + 1


Ritmul luminii

sclipire lung la fiecare 10 s 9 licriri foarte rapide la fiecare 10 s sau 9


sau 6 licriri

rapide +1 licriri rapide la fiecare 15 s

sclipire lung la fiecare 15


Ordinea culorilor semnalelor cardinale se poate reine uor dac se ine seama de
poziiile semnalelor de vrf, astfel:
>

conurile cu vrfurile n sus: band neagr deasupra benzii galbene

>

conurile cu vrfurile n jos: band neagr sub banda galben

> conurile opuse la baz: benzile negre deasupra i sub banda galben;
>

conurile opuse la vrf: banda neagr ntre dou benzi galbene.

Semnalul de pericol izolat se instaleaz deasupra unui pericol nconjurat de ape


sigure. Geamandur cu suprastructur piturat n negru cu o dung roie orizontal. condrul
este piturat n mai multe segmente negre i roii. Ambele semnale au ca semn de vrf dou
bule negre dispuse una sub alta. Geamandura poate avea lumin alb cu un grup de dou
sclipiri.
Semnalul de ape sigure marcheaz axele enalelor i arat c nj jurul lui nu exist
adncimi periculoase. Se pot folosi geamanduri sferice, geamanduri de alt form ns cu
suprastructur i condri. Aceste semnale se pitureaz n dungi verticale albe i roii i poart
ca semn de vrf o bul roie (numai geamandura cu suprastructura i condrul). Geamandurile
pot avea lumin alb izofazic sau luminj cu ocultaii regulate ori cu sclipiri lungi.
Semnale speciale. Semnalele din aceast grup marcheaz staiile ooeanografice,
zonele de separare a traficului, locurile pentru descrcarea materialului dragat, raioanele de
pregtire de lupt, prezena cablurilor submarine i zonele rezervate pentru odihn.

165

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Se folosesc geamanduri de diferite forme, cu sau fr suprastructur, i condri, toate


piturate n galben. La nevoie pot fi echipate cu semnale de vrf galbene n form de X".
Geamandurile pot fi luminoase ns caracteristica luminii trebuie s difere de caracteristicile
semnalelor descrise mai sus.

166

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

4.2. DRAGAJUL HIDROGRAFIC I HIDROTEHNIC


1. Scopul dragajului hidrografic
n cadrul lucrrilor hidrografice, dragajul hidrografic reprezint o categorie de lucrri
suplimentare menite s mreasc gradul de ncredere n sigurana navigaiei n zone cu relieful
accidentat i cu pericole de fund. Scopul su const n asigurarea unui strat liber de ap de la
suprafaa mrii pn la o adncime dat.
Executarea dragajului hidrografic se impune, n special, n poriunile n care pot exista
adncimi mici izolate sau obstacole de dimensiuni mici, care nu pot fi evideniate prin
sondaje, chiar dac acestea sunt amnunite. Vor fi acoperite prin sondaje, chiar dac acestea
sunt amnunite. Vor fi acoperite cu dragajul hidrografic ndeosebi acele zone care prezint
importan pentru navigaie: canaluri naturale i artificiale, pase de acces, pase costiere,
poligoane destinate diferitelor categorii de pregtire a navelor, locuri de staionare la ancor,
poriuni de rad i avanporturi n care s-au executat lucrri de adncire etc. Pretinznd un
volum mare de lucrri, dragajul hidrografic este organizat cu deosebit atenie, acoperindu-se
n primul rnd poriunile n care el este considerat eficient i obligatoriu, pentru stabilirea cu
precizie a unei adncimi garantate, deasupra creia s nu existe nici o ndoial c ar mai putea
exista pericole de navigaie de genul obstacolelor submarine.
Un aspect particular al dragajului hidrografic const n determinarea poziiei unor
obstacole de fund proeminente a cror existen este nesigur sau nu sunt localizate cu
precizie: epave, construcii hidrotehnice deteriorate, stnci, bancuri izolate, etc.
Ca i lucrrile de sondaj, dragajul hidrografic este legat de reeaua de puncte de sprijin
de pe litoral, pentru a se delimita cu precizie zonele n care s-a lucrat i pentru a se determina
poziia eventualelor obstacole gsite. n mrile cu maree este necesar i referirea adncimii
garantate la zeroul adncimilor stabilit la sondaje prin observaii hidrometrice.
Consideraiile referitoare la alegerea liniilor de sondaj sunt valabile i pentru
executarea dragajului hidrografic, innd cont n plus de faptul c direcia i viteza curentului
acioneaz ntr-o msur mult mai mare dect n cazul lucrrilor de sondaj. De asemenea,
urmarea direciei paselor de navigaie n majoritatea cazurilor este obligatorie.
Indiferent de procedeul prin care se determin poziia navei care execut dragajul
hidrografic, precizia de determinare a punctului trebuie s fie cel puin egal cu jumtatea
limii acoperirilor dintre pasele de dragaj.

167

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

2. Drgi hidrografice
n funcie de principiul constructiv i procedeul de remorcare, drgile hidrografice pot
fi: rigide i flexibile; ataabile i remorcate; pentru nave i pentru alupe. n particular,
dragele hidrografice remorcate pot fi simple (remorcate de o singur nav) i duble (remorcate
de dou nave).
Fa de drgile hidrografice se impun urmtoarele cerine mai importante.
-

pstrarea unei adncimi constante de dragaj (meninerea la aceeai imersiune n tot

timpul cnd se gsesc n lucru;


-

pstrarea limii pasei de dragaj;

sensibilitatea evident la atingerea pericolelor de fund i sesizarea instantanee a

descoperirii acestora;
-

robusteea prii imerse la atingerea pericolelor de fund;

simplitatea n manevrare (lansare i ridicare).

n principiu o drag hidrografic este compus din dou pri distincte: elementele
imerse de dragaj (la cele rigide, bare metalice, lemnoase sau din material plastic; la cele
flexibile, cabluri de flotoare i derivoare) i elementele de fixare a adncimii garantate (de
imersare a elementelor de dragaj).
La drgile rigide limea pasei de dragaj este egal cu lungimea elementelor imerse de
dragaj, iar la cele flexibile cu 0,6 08 din deschiderea elementelor imerse de dragaj.
a) Drgi rigide
Dragele rigide sunt cele mai simple din punct de vedere constructiv i totodat cele
mai vechi ca apariie.
O drag rigid pentru nav este compus dintr-o bar (elementul imers de dragaj),
construit unitar sau din mai multe segmente mbinate , lung de 20-30 m i 2-4 bare verticale
fixate la imersiunea dorit (elementul de imersiune).
Pentru meninere n poziia orizontal, la imersiunea dat, bara orizontal este fixat
prin dou perechi springuri i sarturi prinse de bordul navei i de arbore (fig. 126). Springurile
sunt prevzute cu dinamometre, care elibereaz baza orizontal n momentul cnd s-a agat
de un pericol de fund.
De barele verticale sunt conexate dispozitive de valizare automat a locului n care a
fost descoperit obstacolul submarin.
Instalarea drgii i lucrul sunt simple. Cu ajutorul dispozitivelor de fixare a imersiunii
se coboar barele verticale la imersiunea dat (egal cu adncimea garantat a pasei de

168

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

dragaj), dup care se fixeaz sarturile i springurile pentru a asigura barei orizontale poziia
normal de lucru. Se armeaz dinamometrele springurilor i se conecteaz dispozitivul de
balizare, format dintr-o platform orizontal fixat n afara bordului, pe care se gsete o
baliz de marcare.
n momentul n care a fost atins un obstacol submarin, bara orizontal imers este
reinut, tensiunea de springuri crete i dinamometrul cedeaz. ntregul sistem rigid (barele
verticale i bara orizontal) se rabateaz spre pupa. Barele verticale antreneaz i legturile
cu dispozitivul de balizare, care elibereaz baliza de marcare. n continuare, draga se pune din
nou n poziia iniial pentru lucru, se introduce o nou baliz de marcare n dispozitivul de
balizare i se continu drumul pe pas de dragaj.
Acest tip de drag se poate folosi pn la adncimi de 12 15 m, nava avnd o vitez
mai mic de 5-6 noduri (la viteze mai mari , barele verticale vibreaz puternic i pot declana
fals dinamometrele).
Precizia de dragaj este mare, fiind de ordinul decimetrilor (0,3-0,4 m).
Pentru alupe se folosesc variante mai simple, de dimensiuni mici, care asigur o
lime de 12-15 m pentru pasa de dragaj i sunt practicabile la viteze de 3-4 noduri.
b) Drgi flexibile
Drgile flexibile sunt mult mai complicate din punct de vedere constructiv i prezint
o varietate mai mare de tipuri, fiind destinate a fi folosite de o nav sau de dou nave.
Draga flexibil remorcat de o nav, n general, este compus din dou remorci
principale, din cablu de oel cu diametrul de 30-45 mm i lungimea de 700 1000 m, dou
profundoare anterioare (dirijoare) remorcate la rndul lor de dou parme de 100 200 m i
dou profundoare posterioare cuplate cu cte un flotor fiecare (fig. 127, 128).
Limea pasei de dragaj depinde de nsi lungimea elementului de dragaj (lungimea
remorcilor principale) i de viteza navei (cu ct viteza este mai mare, cu att deschiderea
dragei este i ea mai mare). Astfel, elementele de punere a dragei n stare de lucru se
determin experimental pentru fiecare drag n parte (se determin lungimea parmei
profundorului anterior i lungimea braelor de drag). Pentru o drag ale crei remorci sunt de
300 m, iar viteza navei este de 8 Nd se asigur o pas de dragaj de 130 150 m.
Precizia de dragaj este de 1 m.
Din experimentri se ntocmesc tabele din care se scot valorile remorcii derivoarelor
anterioare i parmelor de fixare a flotoarelor. nainte de instalarea dragei, n funcie de viteza
navei i adncimea ce trebuie garantat, se scot valorile elementelor de instalare i se trece la
fixarea lor. Dup aceea se lanseaz la ap flotoarele i derivoarele posterioare i se ncepe
169

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

filarea remorcilor principale, pe msur ce nava ia vitez. Dup ce s-a filat lungimea
prevzut se fixeaz parmele derivoarelor posterioare i se fileaz i acestea.
n momentul cnd draga s-a agat de un obstacol, se stopeaz nava i se fileaz
parma pn la oprirea navei (trebuie s existe o rezerv de parm de cca 150 m). alupa
balizoare se deplaseaz la locul unde a rmas imobilizat flotorul derivorului posterior i
marcheaz pericolul de fund.
n anumite situaii draga poate fi folosit numai ntr-un singur bord, limea pasei
dragate fiind n acest caz egal cu jumtate din cea normal.
Pentru alupe se folosete o variant simplificat a acestei drage, parmele fiind mai
subiri i mai scurte (diametrul de 15 20 mm, iar lungimea remorcilor principale , de 75 90
m).
Draga flexibil suedez este conceput pentru a fi remorcat de o singur nav. Ea este
compus din dou cabluri ntinse de dou derivoare tip zmeu (foi de tabl de oel ndoite la
mijloc sub un unghi de 130) i dou profundoare cu ampenaj (fig. 129).
Cablul, cu o lungime de 100 120 m, este nfurat pe un tambur la pupa navei i se
fileaz pe msur ce nava ia vitez.
n momentul cnd draga a atins un obstacol, este declanat un dinamometru care
elibereaz unul din cablurile de remorcaj i draga se ridic la bord pentru a fi pregtit din nou
pentru lansare la ap.
Adncimea de dragaj este n funcie de atrntorii care leag derivoarele de
profundoare (n medie, 80 85% din lungimea de dragaj se stabilete pe cale experimental
pentru fiecare drag n parte.
Limea pasei depinde de lungimea cablurilor de remorcaj, fiind n jur de 30 35 m.
Pentru ca draga s lucreze normal este necesar ca viteza navei s fie mai mare de 1,5
Nd, dar nu mai mare de 8 Nd.
Precizia de dragaj este de 1m.
Draga flexibil remorcat de dou nave este conceput pentru a fi ntrebuinat n zone
de larg, cnd este necesar s se execute dragaj hidrografic pe zone ntinse. Ea este compus
din elementul de dragaj (dou cabluri de oel cu diametrul de 15 mm i lungimea de 150 200
m, unite ntre ele) i dou cabluri de remorcaj cu diametrul de 25 mm i lungimea de 50 60
m (fig. 130).
Meninerea dragei la adncimea ce trebuie garantat se realizeaz cu ajutorul a 8-10
flotoare, de care se leag (prin intermediul a 8-10 atrntori de lungime variabil) lesturi de

170

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

font cu greutatea de 30 kg (cele extreme au 60 kg). Lungimea atrntorilor este cu 25 35%


mai mare dect adncimea de dragaj.
Limea pasei de dragaj este de 120 160 m.
Draga se folosete pentru adncimi ce nu depesc 12-14 m, iar viteza navelor nu
trebuie s depeasc 8 Nd.
Momentul cnd draga a atins un obstacol este materializat prin stricarea simetriei
flotoarelor, care n mod normal sunt dispuse pe o curb cu concavitatea spre pupa navelor.
alupa balizoare marcheaz locul n care s-au observat pericolele de fund. Pentru a nu se rupe,
draga se elibereaz de la bord, dup care este recuperat i lansat din nou n poziia de lucru.
O variant mai complicat a acestui tip de drag este prevzut a fi remorcat de patru
nave, pentru executarea dragajului n zone de larg. Pentru funduri ntinse (neaccidentate) se
asigur o lime a pasei de dragaj de 1200 1500 m, iar pentru zone cu pericole de fund n
general cunoscute se ia o lime de 800 900 m.
Adncimea garantat este de 15 30 m.
Viteza de deplasare a navelor trebuie s fie n jur de 2-3 Nd.
Draga flexibil pentru alupe este compus dintr-un cablu de rte la adncimea de
dragaj, dou tangoane de susinere i dispozitivele de declanare la agare (fig. 131).
Pentru instalarea dragei la adncimea dat se folosesc table ntocmite pe baza
experimentrii elementelor imerse. Din aceste table, n funcie de adncimea de dragaj, se scot
unghiurile de nclinare a cablurilor de susinere a sondelor-pete. Draga funcioneaz normal
cnd unghiurile de nclinare sunt mai mici de 35 . Acest tip de drag se folosete numai pe
mare linitit, ntruct nclinarea alupei (deci i a tangoanelor) influeneaz direct adncimea
de dragaj.
Precizia de dragaj este 0,5 0,7 m (sondele-pete pot atinge fundul n locurile prin
care trec, dar cablul dragei propriu-zise poate s nu ating, fiind situat la 20-30 cm mai sus.
Drag flexibil pentru alupe se folosete pentru adncimi maxime de 6-7 m, cu o
vitez de mar de 4-5 Nd.
Draga derivant este un tip special de drag, folosit n raioane cu cureni, pentru
localizarea stncilor, epavelor i altor pericole proeminente ale fundului mrii. Elementul de
dragaj const dintr-o bar metalic susinut de atrntori, orientat paralel cu axul
longitudinal al navei (alupei).
Nava (alupa) se apropie de punctul iniial, stopeaz i se las antrenat de curent,
determinndu-i puncte succesive pentru a trasa direcia n care a fost derivat. Momentul
cnd draga atinge un pericol este dat de nclinarea atrntorilor.
171

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Acest tip de drag este mai rar folosit , datorit faptului c nu se pot alege alte direcii
ale paselor de dragaj dect cele care se confund cu direcia de deriv a navei.
3. Executarea dragajului hidrografic
Pentru executarea dragajului hidrografic, iniial se realizeaz unele msuri
pregtitoare, cum sunt: ntocmirea planetelor de dragaj, instalarea bazei planimetrice i de
nivelment, instalarea alimentelor, pregtirea navelor i alupelor etc.
Planetele de dragaj se ntocmesc n funcie de procedeele alese pentru determinarea
poziiei navei. De regul, pe aceste planete se trec:

linia coastei, punctele de sprijin

(reperele), poziia aproximativ a bancurilor, poziia informativ a eventualelor pericole de


navigaie, raioanele de dragaj i reeaua de izolinii necesar pentru determinarea punctului
(goniometric , stadimetric, hiperbolic etc.). Scara planetelor se alege n aa fel, nct
pasele de dragaj s poat fi reprezentate cu precizie.
n cazul cnd reeua de repere existente nu este suficient, se trece la ndesirea acestora
cu repere suplimentare (n special, cnd poziia navei se determin cu unghiuri orizontale i
orizontale i relevmente). Dac se folosesc aliniamente pentru materializarea paselor de
dragaj, se fixeaz mai nti elementele extreme (limitele raionului de dragaj) i dup aceea se
mparte baza dintre acestea pentru instalarea aliniamentelor intermediare.
Orientarea paselor de dragaj se face perpendicular pe izobate (cnd sunt prevzute
pentru dragaj zone ntinse) sau de-a lungul direciei paselor de navigaie i canalurilor.
Trebuie avute n vedere regimul curenilor i influena acestora asupra meninerii navei pe
pase.
Pentru balizarea limitelor paselor dragate se folosesc

ambarcaiuni mici, care

marcheaz cu balize sau condri limita exterioar a acestora. n funcie de tipul dragei
hidrografice, balizorul poate naviga n pupa navei, care execut dragajul sau poate fi
remorcat de aceasta. Pentru mrirea randamentului , de regul, se folosesc dou sau chiar
trei ambarcaiuni balizoare: pentru plantarea balizelor(condrilor) limitei ultimei pase dragate
i pentru deplantarea balizelor (condrilor) de pe pasa precedent.
O atenie deosebit trebuie acordat acoperirilor dintre pasele de dragaj. Cnd se
lucreaz cu drage hidrografice rigide, acoperirea dintre pasele de dragaj trebuie s fie egal
cu 0,2-0,4 din limea pasei de dragaj (n cazul cnd se folosesc mai multe nave n formaie ,
acoperirea ntre pasele realizate de formaie trebuie s fie de 0,1 0,15 din limea unei pase
de dragaj). Cnd se lucreaz cu drage hidrografice flexibile, acoperirea dintre pasele de dragaj
trebuie s fie egal cu 0,3 0,5 din limea unei pase.

172

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

Pentru balizarea limitelor paselor dragate

se folosesc ambarcaiuni mici, care

marcheaz cu balize sau condri limita exterioar a acestora. n funcie de tipul dragei
hidrografice, balizorul poate naviga n pupa navei, care execut dragajul sau poate fi
remorcat de aceasta. Penztru mrirea randamentului, de regul, se folosesc dou sau chiar
trei ambarcaiuni balizoare: pentru plantarea balizelor (condrilor) limitei ultimei

pase

dragate i pentru deplantarea balizelor (condrilor) de pe pasa precedent.


nainte de nceperea dragajului hidrografic se balizeaz limita raionului de dragaj, de
la care se ncepe lucrul (balizele sau condrii se planteaz la distane de 400 500 m). Pe
prima linie de dragaj, balizele (condrii) se pun n interiorul pasei dragate la o distan egal
cu acoperirea. Pe linia urmtoare i n continuare, nava urmeaz linia balizelor (condrilor).
Iar pe msur ce se nainteaz spre interiorul raionului de dragaj, balizele (condrii) de pe
liniile intermediare se strng.
Pe timpul dragajului se determin punctul la intervale de timp n care nava s nu
depeasc parcurgerea unei distene de 3 cm la scara planetei. Fiecare determinare de punct
se trece pe planet, n funcie de procedeul folosit pentru determinarea poziiei navei.
n zonele n care se nregistreaz oscilaii nsemnate ale nivelului mrii trebuie inut
cont de acestea, pentru a se schimba periodic adncimea de dragaj.
Se recomand ca pe timpul executrii lucrrilor de dragaj hidrografic s se completeze
un jurnal n care se trec toate evenimentele mai importante: instalarea dragei, determinarea
punctului, rezultatele msurtorilor imtermediare (la dragele flexibile). De asemenea , pentru
uurarea lucrrilor de analiz i cartografiere, se recomand ca pasele s se numeroteze pe
sectoare sau pentru ntreg raionul de dragaj.
n zonele cu cureni puternici, pasele de dragaj se orienteaz pe direcia curentului, iar
n zonele cu cureni slabi, se pot orienta i contra curentului.
Momentele cele mai importante sunt acelea cnd draga hidrografic s-a agat de un
pericol de fund. Acesta trebuie marcat nentrziat printr-o baliz sau printr-un condru. De
la caz la caz, acest loc va fi cercetat cu sondaje amnunite sau cu scafandrii, pentru a se
stabili natura obstacolului i adncimea minim deasupra sa. Poziia obstacolului de
determin cu precizie i se trece n jurnalul de observaii.
Pentru mai mult siguran, peste locurile n care draga s-a agat se mai trece o dat,
adncimea de dragaj fiind micorat cu 0,5 -1,o m. mai treac cu draga nc o dat,
adncimea de dragaj mrindu-se cu 0,25 0,5 m.
n final, pe baza rezultatelor obinute la dragajul hidrografic, se ntocmete o planet
dare de seam pe care se trec urmtoarele: linia coastei, punctele bazei de sprijin, limitele
173

CONSTRUCII HIDROTEHNICE

raioanelor n care s-a determinat poziia navei, locurile cu pericole de fund, se recomand ca
pericolele de fund s fie reprezentate separat, la o scar mai mare, indicndu-se adncimile
din jurul lor.
Forma grafic a planetelor de dragaj hidrografic este asemntoare cu aceea a
planetelor de sondaj.
Fiecare planet de dragaj hidrografic trebuie nsoit de o dare de seam, n care se
indic n mod obligatoriu: metodele de executare a dragajului hidrografic, dragele folosite,
procedeele de determinare a punctului navei (alupei), adncimea garantat, limitele
raioanelor dragate i alte informaii importante referitoare la lucrrile executate.

174