Estudio de Los Elementos de Seguridad Pasiva

Academia Superior de Estudios Policiales
POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE

ESTUDIO DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA QUE POSEEN ACTUALMENTE LOS

VEHCULOS DE LA BRIGADA DE INVESTIGACIN CRIMINAL MAIP, A FIN DE DETERMINAR SI
STOS SON SUFICIENTES ANTE EVENTUALES ACCIDENTES DE TRNSITO.
Tesis para optar al Grado de Licenciado en
Ciencias de la Investigacin Criminalstica
Oficiales Alumnos:
Comisario
Juan Carlos RAMREZ LPEZ.
Comisario
Juan Julio GAJARDO VERA.
Subcomisario
Cristian Adolfo ROBLEDO ROJAS.
Subcomisario
Tefilo Ricardo VALENZUELA PAREDES.
Gua de Tesis:
Sra. Edith Macarena PRADENAS REBOLLEDO. Psicloga U. de Santiago, Magister

en Psicologa Clnica Universidad de Santiago de Chile.
2011
1
Agradecimientos:
El grupo de investigacin agradece a todos quienes brindaron su especial apoyo en

la elaboracin del presente estudio, puesto que sin su valioso aporte no hubiese
sido posible lograr con xito esta tesis, principalmente al Jefe de la Brigada de
Investigacin Criminal Maip y a sus colaboradores, quienes siempre estuvieron
prestos y llanos a responder a los requerimientos, as tambin a la profesora gua
seora Edith Macarena PRADENAS REBOLLEDO, quien
quien en todo momento
demostr profesionalismo y dedicacin con el grupo de trabajo.
Este grupo, no quiere dejar de expresar sus sentidos agradecimientos a esos

distinguidos profesionales los que sin dudas han sido un aporte fundamental en la
concrecin de la
a presente investigacin.
Dedicatorias
Deseo expresar mis agradecimientos, en primer lugar a Dios, a mi familia y compaeros de

tesis, por haber culminado con xito un nuevo desafo en nuestra profesin, que no hubiese
sido posible, gracias al incondicional e irrestricto apoyo de todos ellos.
Juan Carlos Ramrez Lpez.
En estos instantes de mucha importancia, para mi vida laboral y familiar, deseo agradecer a
mi esposa Paola Alejandra, y a mis hijos Matas y Lucas, quienes en todo momento me
apoyaron, para concretar este logro con xito. Adems agradecer a Dios, por darme la
fuerza necesaria para cumplir este objetivo.
Juan Julio Gajardo Vera
En este momento, el cual culmina con xito y satisfaccin al haber alcanzado la meta de una
importante etapa en mi vida profesional y familiar, deseo agradecer a Dios quien me dio la
fuerza; a mi esposa Silvia Teresa, por su apoyo, compaa y confianza que deposit en m;
a mis hijos Favio Adolfo, Bruno Leonardo y Renata Tamara, quienes fueron
fu
la energa
constante que me inyectaron da a da, para soslayar todos los obstculos que se
presentaron; y finalmente a mis padres y suegros, que a pesar de la distancia, siempre los
sent muy cerca apoyndome en este nuevo desafo, que hoy termina.
Cristian Adolfo Robledo Rojas
En primer lugar quiero agradecer a Dios, a mi madre, Laura (Q.E.P.D.), a mi Esposa Fabiola,
a mis hijos Matas y Catalina, mis Hermanos, Ivonne y Jos Luis, a mis Primas, Jocelyn,
Larissa y Engel y
Sobrinos, Constanza
Constanza e Ignacio, quienes siempre fueron el pilar
fundamental que me dio apoyo necesario e importante, para afrontar este ao de estudios.
De corazn muchas gracias a todos.
Tefilo Ricardo Valenzuela Paredes
RESUMEN
La presente Investigacin tiene como objetivo general poder establecer el tipo de
elementos de seguridad pasiva que actualmente posee el Parque Automotriz
asignado a la Brigada de Investigacin Criminal Maip, describiendo en primer
trmino el concepto de seguridad, para trasladarse netament
netamente
e a lo atingente a la
seguridad pasiva en los vehculos, los organismos que en este pas se ocupan de
certificar que posean los sistemas de seguridad que exige nuestra normativa legal.
Tambin se ha considerado la opinin de expertos en el tema de sistemas
siste
de
seguridad que tienen incorporados los vehculos institucionales, se aplic una
encuesta destinada a los funcionarios que utilizan los vehculos policiales de dicha
Unidad, para establecer el real conocimiento sobre el uso de los elementos de
seguridad
dad pasiva de los vehculos de su unidad policial y si son suficientes para
disminuir los riesgos fsicos ante eventuales accidentes de trnsito, se pudo
determinar que actualmente los vehculos policiales de la unidad policial que se tom
como muestra, nos
s permiti concluir que los elementos de seguridad pasiva que
poseen stos, son en su gran mayora bsicos, donde la mayor parte de ellos
cuentan con cinturones de seguridad y slo tres vehculos presentan airbag; en
tanto por iniciativa de dicha unidad, a varios vehculos se les incorpor lminas de
seguridad, sin que en consecuencia cuenten con otro tipo de elementos de
seguridad pasiva.
ABSTRACT
The general objective of the current investigation is to establish the types of passive
security elements currently in possession of the Automotive Park assigned to the
Brigada de Investigacin Criminal Maip (Criminal Investigation Brigade of Maip),
describing
ribing in the first term the concept of security, so as to move to the part
concerning passive security in the vehicles, the organisms in our country tasked with
certifying that they have the security systems demanded by our legal regulations.
4
The opinions of experts on the issue of security systems incorporated by institutional

vehicles have also been considered, a poll destined to employees that use police
vehicle from said Unit has been done, to establish the real knowledge on the use of
the passive security
rity elements from the vehicles of their police unit and if they are
enough to diminish physical risks in face of eventual traffic accidents, its been
determined that the police vehicles from the police unit that was taken as a sample,
allowed us to conclude
ude that the passive security elements that they have, are mostly
basic, where most of them have seatbelts and only three vehicles have airbags; so
on an initiative from said unit, several vehicles had security sheets incorporated, in
consequence not counting
ing with other types of passive security elements.
NDICE
Pg.
Captulo I
..
...... 1
1.- Introduccin. 2
Captulo I..
I .. 4
2.- Objetivos. 5
2.1.-Objetivo
Objetivo General. 5
2.2.-Objetivos
Objetivos Especficos 5
Captulo III 6
3.-Antecedentes
Antecedentes Tericos
3.1.-Definicin
Definicin de Medida
Medida.
. 7
3.2.-Medidas
Medidas de Seguridad 7
3.3.-Medidas
Medidas de Seguridad Automotriz en General 7
3.4.-Definicin
Definicin de Vehculo.. 8
3.5.-Concepto
Concepto de Seguridad Pasiva en Vehculos Motorizados
Motorizados... 8
3.5.1.-Cinturn
Cinturn de Seguridad
Seguridad..
.. 9
3.5.2.-Zona
Zona de Absorcin de Impacto 9
3.5.3.-Bolsa
Bolsa de Aire. 10
3.5.4.-Asiento
Asiento Cabecera.. 10
3.6.-Certificacin
Certificacin de los Elementos de Seguridad Pasivos.
Pasivos
11
3.6.1.-Elementos
Elementos de Seguridad Pasivos. 11
3.7.-Definicin
Definicin de Vehculo Motorizado. 12
3.8.-Normas
Normas Legales
Legales 13
3.9.-Protocolo
Protocolo de Adquisiciones. 14
3.10.-Estadsticas
Estadsticas de Vehculos involucrados en accidentes
accidentes... 15
3.11.- Estadsticas de funcionarios lesionados . 16
3.12.-Cinturn
Cinturn de seguridad y airbag...
airbag
16
3.13.-Cinturn
Cinturn de Seguridad.. 17
3.13.1.-Tipos
Tipos de cinturn 18
6
3.13.1.1. Cinturn de seguridad abdominal.

3.13.1.1.-Cinturn
abdominal
18
3.13.1.2.
3.13.1.2.-Cinturn
de
e seguridad de bandolera
bandolera 19
3.13.1.3. Cinturn de seguridad de tres puntas..
3.13.1.3.-Cinturn
puntas
19
3.13.1.4. Cinturn de seguridad de arns. 20
3.13.1.4.-Cinturn
3.14.-Airbag..
Airbag.. 21
3.15.-Apoya
Apoya cabeza. 25
3.16.-Cristales
Cristales de seguridad. 27
3.17.-Espejos
Espejos retrovisores 30
Captulo IV 32
4.-Metodologa..
Metodologa.. 33
4.1.-Tipo
Tipo de investigacin
investigacin
33
4.2.-Diseo
Diseo de Investigacin.
34
4.3.-Universo,
Universo, Poblacin y muestra.
34
4.4.-Pregunta
Pregunta de investigacin 35
4.5.-Variables..
Variables.. 35
4.6.-Instrumentos.
Instrumentos. 36
4.7.-Procedimientos
Procedimientos
36
4.8.-Analisis
Analisis de datos.
datos.
48
4.9.-Aspectos
Aspectos ticos de la investigacin.
49
Captulo V.. 50
5.-Presentacin
Presentacin y discusin de resultado.. 51
5.1.-Descripcin
Descripcin de la muestra. 51
5.2.-Interpretacin
Interpretacin del resultados de
d los instrumentos..
... 61
Captulo VI.. 62
6.-Conclusin
Conclusin y Sugerencias. 63
Captulo VII. 66
7.-Referencias.
Referencias. 67
Captulo VIII... 70
Anexos 71
Captulo I
1. INTRODUCCIN:
El trabajo policial en forma inherente implica riesgos en la integridad fsica de los
funcionarios de la Polica de Investigaciones de Chile, no tan slo al exponerse al
mbito criminal en todas sus expresiones, sino tambin se circunscribe a la labor
habitual
tual en el traslado de personas en vehculos policiales en las diferentes
actividades Investigativas y de diversas ndole que realiza el Personal Institucional.
El presente estudio pretende indagar si efectivamente los elementos de seguridad

pasivos que actualmente poseen los vehculos asignados al Parque Automotriz de la
Brigada de Investigacin Criminal Maip, son suficientes para reducir el riesgo fsico
de sus ocupantes ante eventuales accidentes de trnsito.
Para ello, se ha considerado abordar el concepto de seguridad, el que posee

diferentes dimensiones, tales como la seguridad ciudadana, seguridad individual,
seguridad industrial, entre otras; trmino que proviene del latn securitas, definido
en trminos genricos
enricos como la cualidad de seguro, es decir, exento de peligros,
dao o riesgo, en consecuencia la seguridad es una certeza. Artculo electrnico
(http://definicin.de/seguridad/
http://definicin.de/seguridad/ 14 de Septiembre de 2011)
A mayor abundamiento, la seguridad automotriz en Chile se divide en seguridad

activa y pasiva, pero en el caso que lo convoca, se le ha dado el enfoque desde el
punto de vista de la seguridad pasiva, que se entiende y engloba todas las medidas
adoptadas para proteger los ocupantes de vehculos contra lesiones o para reducir
el riesgo de lesiones.
Para ello existen, un sin nmero de medidas de seguridad pasiva, como por ejemplo
el tipo de carrocera, habitculo, combustible, que se describirn en el presente
present
estudio (Vliz, 2006 no publicado). En este sentido la entidad fiscalizadora en Chile,
es de competencia del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a travs del
9
Departamento 3CV quin

quines
es son los encargados de fiscalizar que los vehculos
cumplan con las normas de seguridad pasiva exigidas en el pas, entre otras normas
de seguridad activa, consistiendo en un anlisis tcnico de vehculos motorizados
livianos, medianos y motocicletas, que sean prototipos o vehculos de produccin de
modelos que pretendan
tendan comercializarse en el pas, el cual consiste entre otros
aspectos los requisitos de seguridad, dimensionales y funcionales, obteniendo de
esta forma un Certificado de Homologacin.
Por otra parte,
la adquisicin del parque automotriz

automotriz vehicular institucional,
necesariamente debe estar sujeta a las condiciones y estndares antes

mencionados.
La importancia y el objeto de determinar si efectivamente, los elementos de

seguridad pasiva con que cuenta los vehculos de la unidad en estudio,
estu
correspondiente a la Brigada de Investigacin Criminal Maip, es hacer un anlisis
riguroso, con el fin de implementar o ms bien adicionar otro tipo de medidas de
seguridad disponibles en el mercado, considerando el costo econmico que ello
implica y en consecuencia proteger la integridad fsica de los ocupantes, ya sea de
funcionarios o personas que eventualmente por razones de ndole laboral se
trasladen en carros policiales.
Finalmente, en la medida que la Institucin se acerque a un estndar de seguridad

pasiva de calidad, disminuiremos los costos en un amplio espectro como lo es, en
lesiones menores que impliquen menor riesgo, disminucin de los costos en la
reparacin de vehculos y otros efectos producto del mejoramiento en la seguridad
pasiva,
asiva, que igualmente es importante considerar la prudencia en la conduccin de
los vehculos.
10
Captulo II
11
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
2.1 OBJETIVO GENERAL :

Determinar si los elementos de seguridad pasiva, que poseen actualmente
los vehculos policiales fiscales de la Brigada de Investigacin Criminal
Maip, son suficientes ante eventuales accidentes de trnsito.
2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS :

Establecer el tipo de elementos de seguridad pasiva, que poseen los
vehculos policiales fiscales de la Brigada de Investigacin Criminal
Maip.
Conocer si los elementos de seguridad pasiva, de los vehculos policiales
fiscales de la Brigada de Investigacin Criminal Maip, son suficientes
ante eventuales accidentes de trnsito.
12
Captulo III
Captulo
13
3. ANTECEDENTES TERICOS:
3.1. DEFINICIN DE MEDIDAS

MEDIDAS: Accin para conseguir, prevenir o evitar
alguna cosa.
Artculo electrnico (http://es.thefreedictionary.com/medida

http://es.thefreedictionary.com/medida
27 de Agosto de 2011
2011)
3.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD:

SEGURIDAD Las normas bsicas de seguridad son un
conjunto de medidas destinadas a proteger la salud de todos y prevenir
accidentes. Artculo electrnico (http://www.dm.uba.ar/varios/normseg.html
http://www.dm.uba.ar/varios/normseg.html
27 de Agosto de 2011
2011)
3.3. MEDIDAS DE SEGURIDAD AUTOMOTRIZ EN GENERAL.

GENERAL
Todas las
medidas adoptadas con la finalidad de otorgar un estado de confianza

basada en el conocimiento de que no existe acechanza de peligro
peligr al
conducir un vehculo Motorizado, como resultado de la adopcin de un
conjunto de acciones y disposiciones que les permiten estar libres de un
riesgo
determinado.
Artculo
electrnico
(http://www.clubdexeploradores.org/seg.conceptos.
http://www.clubdexeploradores.org/seg.conceptos. htm 27 de Agosto de
2011).. (Figura N 01)
Figura N 01
14
3.4 DEFINICIN DE V
VEHCULO:: Un vehculo es un medio de locomocin que
permite el traslado de un lugar a otro. Artculo electrnico (es.wikipedia.
org/wiki/Vehculo 27 de Agosto de 2011)
3.5 CONCEPTO DE SEGURIDAD PASIVA EN VEHCULOS MOTORIZADOS

MOTORIZADOS.
El concepto de seguridad pasiva engloba todas las medidas adoptadas
para proteger a los ocupantes de vehculos contra lesiones, o para reducir
el riesgo de lesiones. El trmino se refiere en especial al comportamiento
en una colisin (ensayos de colisin) y va ms all de la auto preservacin
para proteger a otros usuarios de la va pblica (proteccin conjunta).
Artculo
electrnico
(http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/
(http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/
virtualmaster/es_co/comunidad_vw/innovacion/glosariotecnico/passive_sich
erheit.index.html 27 de Agosto de 2011)
Los fabricantes de autos invierten todos los aos grandes cantidades de

dinero en los sistemas de seguridad de sus coches, logrando que ao tras
ao los vehculos sean ms seguros. Sin embargo, estos nuevos sistemas
no se han difundido tanto como sus fabricantes quisieran y es por eso que
muchos de los compradores
compradores de coches desconocen el equipo de seguridad
de los vehculos y difcilmente lo utilizan como crite
criterio
rio de seleccin en una
compra.
A continuacin se tratar de explicar de manera breve algunos de los

sistemas de seguridad ms comunes en la actualidad.
Debido
ebido a que no todos los accidentes son evitables, los vehculos cuentan
con sistemas de seguridad pasiva que son aquellos orientados a proteger a
15
los ocupantes del coche durante un accidente. Los elementos ms

comunes son los siguientes:
3.5.1 Cinturn de Seguridad: El cinturn de seguridad tiene tres

funciones importantes:
a) Evita o minimiza el segundo impacto en un choque, es decir el

impacto de los ocupantes contra el interior del vehculo, o bien,
entre ellos.
b) Evita que los ocupantes salgan del ve
vehculo
hculo y
c) Minimiza la desaceleracin de los ocupantes dentro del vehculo.

Artculo
electrnico
(http://www.naikontuning.com/
http://www.naikontuning.com/
artculos
artculos/seguridad-pasiva/
20 de Septiembre de 2011)
3.5.2 Zonas de absorcin de impacto: Los vehculos modernos protegen

a sus ocupantes absorbiendo la energa de los impactos y
disminuyendo las fuerzas que se transmiten a los pasajeros. Los
coches tienen zonas de absorcin diseadas para comprimirse de
una manera progresiva y controlada haciendo
haciendo que los ocupantes
puedan desacelerar ms despacio en un impacto. Adems los
coches modernos cuentan con jaulas de proteccin que desvan la
energa del choque y protege a los ocupantes en volcaduras.
Artculo
electrnico
articulos/seguridad
articulos/seguridad-pasiva/
16
3.5.3 Bolsas de aire: Funcionan como sistema suplementario al cinturn

de seguridad. Se encuentran normalmente en la columna de la
direccin y en el tablero, aunque existen vehculos con bolsas de
aire laterales y traseras. En el caso de un accidente frontal, los
ocupantes se mueven hacia delante con el impacto y las bolsa
ayuda de las siguientes maneras: 1) Disminuye la desaceleracin
del ocupante al desinflarse a una velocidad controlada (en menos de
un parpadeo) 2) Evita que los ocupantes se golpeen con la direccin
o el tablero
lero 3) El rea de las bolsas es muy grande comparada con
la del cinturn de seguridad, entonces la presin que se sufre en el
pecho es mucho menor. Las bolsas de aire no pueden sustituir a los
cinturones de seguridad, slo funcionan correctamente con los
cinturones
abrochados.
Artculo
electrnico
artculos/seguridad
/seguridad-pasiva/
20
de
Septiembre
eptiembre de 2011)
3.5.4 Asientos, cabeceras: Los asientos modernos estn diseados para

brindar mayor seguridad a los ocupantes. Un buen asiento debe
evitar que durante un choque la persona se deslice hacia abajo y
adelante, ya que esto regularmente provoca lesiones abdominales a
los ocupantes. Los asientos son la nica barrera entre los ocupantes
delanteros y traseros,
traseros ya que estn diseados para evitar que ellos
choquen entre s. Existen sistemas de seguridad modernos en los
asientos que al momento de sufrir un alcance (choque por atrs), los
asientos
tos se deslizan automticamente hacia atrs disminuyendo
considerablemente la fuerza del latigazo en la nuca. Las cabeceras
son tambin muy importantes,
importantes ya que detienen el movimiento de la
cabeza al sufrir un alcance evitando lesiones en el cuello.
17
Estos son slo algunos de los sistemas de seguridad activos y

pasivos que definitivamente deben considerarse como criterio de
seleccin del coche a comprar, sin embargo, no debemos olvidar
que ninguno de estos sistemas funciona ante la imprudencia de un
conductor.
or.
Artculo
electrnico
articulos/seguridad
articulos/seguridad-pasiva/
20 de Septiembre
mbre de 2011)
2011
3.6 CERTIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA DE

LOS VEHCULOS QUE INGRESAN AL TERRITORIO NACIONAL.
La Homologacin Vehicular es realizada p
por
or el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, a travs del 3CV y consiste en el anlisis tcnico de
vehculos
hculos motorizados livianos, medianos y motocicletas, que sean
prototipos o vehculos de produccin de modelos que pretendan
comercializarse en el pas. Dicho anlisis contempla la constatacin del
nivel de emisiones de gases de escape y por evaporacin d
de hidrocarburos
y cumplimiento de los requisitos de seguridad, dimensionales y funcionales,
incluyendo
sistemas
componentes.
Artculo
electrnico
(http://www.subtrans.gob.cl/subtrans/tresceve/
http://www.subtrans.gob.cl/subtrans/tresceve/ homologacion.php
30 de
Septiembre de 2011)
2011
3.6.1 Elementos
lementos de seguridad del automvil
Espejos Retrovisores, uno interior y dos exteriores laterales.
Cristales de seguridad.
Cinturn de seguridad.
Apoya cabezas en asientos delanteros.
Air bag
18
Los espejos retrovisores exteriores y los apoya cabezas, se exigen a

vehculos modelos 1995 en adelante, mediante D.O. del 22 de abril
de 1994.
3.7 DEFINICIN DE VEHCULO MOTORIZADO

MOTORIZADO:
Olave (1993),, se refiere que por vehculo motriz, a todo aquel artefacto que
sirve para transportar personas o cosas, para lo cual recibe la accin directa
de un motor.
Olave (1993), dice que en

en una clasificacin generalizada de los diversos
tipos de vehculos, se puede encontrar el siguiente tipo: Terrestre: son todos
aquellos que se desplazan sobre la superficie de la tierra, ya sea sobre
rieles, carreteras o caminos. sus mximos exponentes han sido el ferrocarril
y el automvil.
El automvil,
vil, como todo vehculo
veh
motriz se caracteriza por poseer
movimiento propio producido por un motor que puede ser trmico,
t
elctrico o
de otro tipo. Lo
o especial en el automvil,
autom
como vehculo
culo terrestre, es su gran
versatibilidad y autonoma
autonom a ya que puede desplazarse a grandes
grande distancias
por diversas superficies.
super
En
n la actualidad se aplica el trmino
t
automvil a
vehculos de 4 o 3 ruedas, impulsados por un motor de combustin
combusti interna,
ya sea bencinero o diesel (Figura N 02)
Figura N 02
19
De acuerdo al Manual de Trnsito, seala que :

Vehculo es un medio sobre el cual toda persona u objeto puede ser
transportado por una va.
va (Muoz, 1995).
Tambin seala que Vehculo de Emergencia son: El perteneciente a

Carabineros de Chile, Polica de Investigaciones, Cuerpo de Bomberos y
las ambulancias de las Instituciones fiscales o de los establecimientos
particulares que tengan el respectivo permiso otorgado por la autoridad
pertinente.
3.8
NORMAS LEGALES E INSTITUCIONALES EN RELACIN A LAS MEDIDAS

DE SEGURIDAD ADOPTADAS POR FUNCIONARIOS
FUNCIONARIOS DE LA POLICA DE
INVESTIGACIONES DE CHILE, YA SEA PERSONAL COMO CUANDO SE
MOVILIZAN EN VEHCULOS.
El Manual de Trnsito (Muoz, 1995), seala que respecto a los

cinturones de seguridad que el Decreto N
N 30 de 14 de Febrero de 1985 de
Ministerio de Transporte
ransporte y Telecomunicaciones, en los asientos delanteros
de los vehculos a cuanto material, resistencia, anclaje, dispositivo de
ajuste (acortar y alargar), hebilla, botn de apertura rpida, etc. Entre otras
disposiciones se establece:
Los llevaran todos
todos los vehculos de transporte pblico y particular.
Los cinturones sern de tres puntas de anclaje, sujecin al piso superior
lateral sujecin y punto de abroche de la hebilla automtica (lo anterior
no se aplica a vehculos que por diseo o estructura, la instalacin del
cinturn de tres puntas resulte impracticable.
Su uso es aconsejable. La legislacin lo hace OBLIGATORIO, tiene

detractores y defensores.
d
Lo acusan de ser incmodo
modo (arruga la ropa y
20
limita la movilidad), que en algunos accidentes ha cau

causado lesiones
internas o ha dejado personas atrapadas.
3.9 PROTOCOLOS
DE
ADQUISICIN
DE
VEHCULOS
CON
LOS
ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA NECESARIOS PARA EL

PARQUE AUTOMOTRIZ INSTITUCIONAL.
Efectuada
ada una entrevista al
a Jefe del Departamento de Apoyo Logstico
(DAL), de la Polica de Investigaciones de Chile, seal:
En relacin a la adquisicin de vehculos institucionales que cuenten con

los elementos de seguridad pasiva, seal que por los menos desde hace
tres aos a la fecha, los criterios para la adquisicin del parque automotriz
institucional, se basan en que stos cuenten con los elementos de
seguridad elementales, refirindose que a lo menos, todos ellos deberan
contar con Airbags.
Al consultarle sobre que otras medidas de seguridad ha implementado la

Polica
olica de Investigaciones de Chile
Chile,, indic que paulatinamente y conforme
a los requerimientos de las propias unidades, se estn instalando lminas
de seguridad en distintos mviles.
De igual modo, manifest que

que la prioridad o mejor dicho, las caractersticas
con que debieran contar los vehculos que se van a adquirir, estos deban
contar aparte con los elementos de seguridad necesarios, como tambin,
que tengan altos estndares de comodidad, tanto para el conductor
condu
como
para sus ocupantes, refirindose principalmente a que los vehculos
incluyan sistema de aire acondicionado, frenos ABS o de estabilizacin.
21
Tambin, hizo mencin que la adquisicin de los vehculos desde ese

mismo tiempo, se basan a la real necesidad
necesidad de las unidades policiales,
conforme a las condiciones climticas de su jurisdiccin, geografa,
terrenos, etc.
Finalizando, que l en su calidad de presidente del comit
omit de renovacin
del Parque Automotriz,
Automotriz participa activamente en la proposicin de
adquisiciones.
3.10
ESTADSTICAS
DE
LOS
VEHCULOS
INVOLUCRADOS
EN
ACCIDENTES DE TRNSITO, DE LA BRIGADA DE INVESTIGACIN

CRIMINAL DE MAIP.
Conforme a los Sumarios Administrativos, revisados en la Secretara

General de la Institucin, se logr obtener que desde el ao 2007 a la
fecha, se han producido ocho accidentes de trnsito, vindose involucrados
la misma cantidad de vehculos fiscales institucionales,
institucionales de la Brigada de
Investigacin Criminal de Maip, los que resultaron con
c
diversos daos
estructurales (Figura N 03)
Figura N 03
22
3.11
ESTADSTICAS
DE
LOS
FUNCIONARIOS
LESIONADOS
EN
ACCIDENTES DE TRNSITO DE LA BRIGADA DE INVESTIGACIN

CRIMINAL DE MAIP.
Segn los sumarios revisados de la Brigada de Investigacin Criminal

Maip, en
n los ltimos cinco aos, pocos han sido los accidentes de trnsito
que involucren a vehculos fiscales y detectives. Slo
lo ocho (8) funcionarios
han resultados con diferentes lesiones y carcter de ellas
ellas: Acompaante de
conductor (jefe de mquina) Esguin
Esguince
ce mueca izquierda de carcter leve,
Conductor policontuso de carcter leve, acompaante de conductor (jefe
de mquina) con Tec en evolucin de mediana gravedad, tripulante
asiento trasero policontuso de carcter leve, acompaante de conductor
(jefe
efe de mquina) con esguince cervical y contusin rodilla izquierda no
indica carcter, conductor con contusin de crneo no indica carcter,
tripulante contusin mentoniana no indica carcter, acompaante de
conductor (jefe de mquina) con contusin
contusin frontal, de carcter leve.
3.12
EL CINTURN DE SEGURIDAD Y AIRBAG:

AIRBAG
Segn dice el manual El conductor seguro,

seguro, hace alusin que un choque a
50 km/h, sin llevar puesto el cinturn de seguridad, es como tirarse a la
calle desde un cuarto piso sin red de seguridad. Si la velocidad es de 70
km/h, ello equivale a lanzarse desde un sptimo piso,
piso sealando que el
cinturn de seguridad es su seguro de vida.
Adems de salvar vidas y disminuir las posibilidades
posibilidades de sufrir lesiones en
un accidente, los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad, mejor
control y contribuyen a reducir el cansancio.
23
Todos quienes viajan en el automvil deben ir bien sujeto. Sin embargo,

embargo
nunca hay que permitir que dos
dos personas viajen sujetas con un mismo
cinturn.
Si el vehculo dispone de cinturones de seguridad en el asiento trasero , es

importante que quienes van sentados atrs tambin los usen, an cuando
ello sea obligatorio sslo
lo si el automvil es de ao de fabricacin
fa
2002 o
posterior . El pasajero que se ve impulsado hacia delante desde el asiento
trasero no slo
lo se lesiona a s mismo, sino que tambin puede lesionar al
conductor o a quien
quien viaje en el asiento delantero como copiloto.
Un cinturn de seguridad
seguridad bien tensado protege ms que uno menos
tensado. Por lo tanto hay que controlar que las cintas no estn torcidas y
que el cierre no tenga problemas.
No hay que olvidar que la efectividad del airbag est asociada al uso del
cinturn de seguridad. Este sistema
si
slo
lo es eficiente si usted est sujeto
con el cinturn de seguridad. Manual El conductor seguro de la comisin
nacional de seguridad de trnsito del ao 2009, en su captulo 1 Los
principios de la Conduccin , Pag. 18 El cinturn de seguridad:
seguridad
3.13
EL CINTURN DE SEGURIDAD:
El manual de departamento de prevencin de riesgos y capacitacin,

seccin prevencin de riesgos, de la empresa Endesa, Pag. Nro.1; define
cinturn
n de seguridad para vehculos
veh
motorizados como una cinta ancha,
con accesorios metlicos,
met licos, diseados para asegurar a una persona en el
asiento del vehculo,
veh culo, impidiendo o atenuando con ello las lesiones del
usuario al producirse un accidente de trnsito.
tr
24
3.13.1 Tipos
ipos de cinturones:
cinturones
Segn los correajes, su disposicin
disposici y la ubicacin de las puntas de
fijacin
n de los elementos, se disti
distinguen
guen los tipos de cinturn
cintur que se
describen a continuacin:
continuaci
3.13.1.1 Cintur
inturn de seguridad abdominal: Ess un cinturn
cintur que pasa por
delante de las
las caderas del usuario y sus dos extremos van
anclados al piso del vehculo.
veh
Retiene la zona de la pelvis de los
ocupantes, pero el trax y cabeza pueden ser lanzados
violentamente hacia adelante. (Figura N 04)
Figura N 04
25
3.13.1.2 Cinturones
inturones de seguridad de bandolera, diagonal o pectoral: Es
un cinturn
cintur que pasa terciado delante del trax,
rax, desde la cadera al
hombro opuesto del usuario; uno de sus extremos se fija al piso y el
otro, al pilar de la carrocera
carrocer del vehculo. Retiene el trax, pero
sufren las piernas y las rodillas de ser golpeadas por el volante.
(Figura N 05)
Figura N 05
3.13.1.3 Cinturn
n de seguridad mixto o de 3 punt
puntas: Es un cinturn que
corresponde a una combinacin
combinaci n de los dos anteriores, o sea, tiene
una correa abdominal y otra terciada, tienes 3 puntas de fijacin,
siendo
do uno de ellos en el piso, com
comn
n para las dos correas. (Figura
N 06)
26
Figura N 06
3.13.1.4 Cinturn
n de seguridad de correaje o de arn
arns: Es un conjunto
formado de una correa abdominal de la cual hacen 2 tirantes que
pasan hacia atrs, sobre los hombros. (Figura N 07)
Figura N 07
27
3.14
EL AIRBAG :
Este dispositivo, perteneciente a la seguridad pasiva, se monta en el centro

del volante de direccin.
Est constituido por una bolsa que, debido a su hinchado instantneo, se

interpone entre el cuerpo del conductor y el volante, con lo que permite
evitar los impactos en la cabeza que podra provocar un choque frontal del
vehculo.
NOTA: El airbag se dispara slo a partir de un choque frontal a velocidades

comprendidas
prendidas entre 25 y 30 km/h.
En ningn caso se debe disparar en las condiciones siguientes:

Sobre una calzada en mal estado (accidentada)
A consecuencia de un choque lateral o de un choque trasero.
A consecuencia de un choque frontal con un acera de altura inferior a
150 mm.
A consecuencias de un choque frontal ligero o a velocidades inferiores a
20 km/h.
Este sistema est previsto para efectuar todas las funciones que se
describen a continuacin:
Deteccin de choque frontal (el airbag solo se disp
dispara en caso de
choque frontal violento).
Mando de encendido de un compuesto qumico mediante un fulminante
(produccin de nitrgeno).
Proporcionar la energa de seguridad para el encendido en caso de
destruccin de la batera (pila o condensador).
28
El hinchado
ado rpido e instantneo de la bolsa central (menos de 3/100 de
segundo)
El deshinchado de la bolsa en un tiempo muy corto (libertad de
movimiento del conductor despus del impacto).
impacto
El airbag del conductor es un conjunto de seguridad adicional,

representando por lo tanto un complemento del cinturn de seguridad.
El mdulo AIRBAG es un dispositivo regulado por las normas sobre

explosivos en vigor en cada pas.
El personal que procede al montaje (o desmontaje) del mdulo electrnico

en el vehculo
ulo debe respetar absolutamente las normas de seguridad que
siguen:
No someter al mdulo de AIRBAG a temperaturas que sobrepasen los 65

C.
No utilizar nunca llamas en la proximidad del mdulo y evitar todo contacto

del mismo con agua o cido.
Consultar obligatoriamente a un mdico despus de una exposicin a los

componentes que provocan la formacin del gas. (Manual
Manual del Automvil,
1999). (Figura N 08)
29
Figura N 08
Junto con el cinturn de seguridad, el airbag es un elemento de seguridad

pasiva indispensable en los automviles modernos. Se estima que en caso
de impacto frontal de un vehculo su uso puede reducir el riesgo de muerte
en un 30%.
Para detener un objeto que est en movimiento, es necesaria la accin de

una fuerza actuando
actuando durante cierto tiempo en sentido opuesto a ese
movimiento. Cuanto ms rpida sea la parada, ms intensa tiene que ser la
fuerza. Si, por el contrario, la parada se produce en un periodo de tiempo
prolongado, la fuerza de retencin puede ser menor.
El objetivo del airbag es detener el cuerpo de los ocupantes de un vehculo

lo ms suavemente posible. Esto no es fcil, pues el sistema slo dispone
del espacio existente entre el conductor y el volante; y de un tiempo de
centsimas de segundo. A pesar de
de todo, prolongar o amortiguar,
"dosificar" la parada de los ocupantes en un tiempo y un espacio tan
reducidos crea sobre sus cuerpos fuerzas menores de las que sufriran si la
parada fuera instantnea. Es decir, el airbag permite amortiguar el golpe
del cuerpo
uerpo contra el volante, el salpicadero y el parabrisas.
30
Para cumplir un cometido tan difcil, el airbag hace uso de los siguientes
elementos:
Una bolsa (bag) o cojn inflable, fabricado en nailon, el cual est plegado
en el centro del volante, en el salpicadero o en cualquier otro lugar
donde sea necesario introducir un efecto amortiguador del golpe.
Un detector de impacto que determina cundo se produce un choque y
activa el inflado del airbag.
Un sistema de inflado, basado en una reaccin qumica que se produce
de modo casi explosivo y da lugar a un gran volumen de gas nitrgeno.
Esta reaccin es activada por un sistema elctrico controlado por el
detector del impacto.
Artculo electrnico (http://www.inta.es/
(
descubreAprende/htm/hechos3.htm 12 de Septiembre de 2011)
Los gases producidos de modo explosivo alcanzan suficiente presin como

para inflar el airbag en 20 centsimas de segundo. La rapidez del proceso
es tal, que el volumen de gas producido hace que el airbag salga de su
alojamiento a una velocidad de 300 km/h.
Instantes despus de que el airbag se infle, el gas producido comienza a

disiparse a travs de pequeos orificios existentes en la tela. De este
modo, el airbag se desinfla permitiendo la movilidad de los ocupantes.
Estn diseados para complementar la funcin de los cinturones de
seguridad, no para sustituirlos: el cinturn de seguridad ayuda a mantener
al pasajero del vehculo en la posicin apropiada para lograr la mayor
efectividad
del
airbag.
Artculo
electrnico
(http://www.inta.es/
descubreAprende/htm/hechos3.htm 12 de Septiembre de 2011)

2011
31
3.15 EL APOYACABEZAS:
Definicin e importancia del apoyacabezas:
apoyacabezas El apoyacabezas es un
dispositivo del tipo pasivo para la seguridad de los ocupantes del vehculo.
Habitualmente se hace un mal uso del apoyacabezas o reposacabezas.
Artculo
electrnico
(http://www.deautomoviles.com.ar/articulos/
seguridad/apoyacabezas.html 12 de Septiembre de 2011)

La gran mayora de los que usan automviles no saben cmo ubicar en
forma correcta el apoyacabeza. Un estudio revel que adems el 40% lo
coloca mal y hay una proporcin del 22% que lo hace de forma que pone
en riesgo la integridad fsica.
La investigacin sobre este dispositivo de seguridad fue presentada por la
"Fundacin Mapfre" y la desarroll el "Centro de Experimentacin y
Seguridad Vial" de Mapfre, el Cesvimap.
El Uso correcto del apoyacabezas : Con el apoyacabezas est ocurriendo
que
e habitualmente las personas no toman muy en cuenta la colocacin
correcta
de
este
elemento
de
seguridad.
(http://www.deautomoviles.com.ar/articulo
http://www.deautomoviles.com.ar/articulos/
s/
Artculo
electrnico
seguridad/apoyacabezas.html
Siendo un dispositivo muy valioso en este sentido, sobre todo para reducir
con bastante eficacia los riesgos del dao a las cervicales y cerebro,
durante una colisin.
Las lesiones cerebrales representan
representan del 40 al 60% de las producidas en los
accidentes de trnsito vehicular. (Figura N 09)
32
Figura N 09
Se investig una muestra de 1.000 conductores y result que el 75% de las

mujeres empleaban este dispositivo de seguridad, el apoyacabezas, de un
modo apropiado, en cambio solamente el 52% de los varones lo haca
adecuadamente.
Artculo
electrnico
(http://www.deautomoviles.
http://www.deautomoviles.
com.ar/articulos/ seguridad/apoyacabezas.html 12 de Septiembre de 2011)

El apoyacabezas junto al cinturn de seguridad han sido los dos
dispositivos de seguridad pasiva que han brindado proteccin efectiva a los
conductores
ores y pasajeros. Luego el agregado de los airbags como
dispositivos de seguridad activa, elev el ndice de seguridad ante los
accidentes vehiculares.
La altura correcta del apoyacabeza solamente es observada en el 33% de
los usuarios. Tambin se detect que se coloca el apoyacabezas a una
distancia de la cabeza mayor de lo conveniente para su funcionamiento en
el momento de una colisin.
33
No se han encontrado diferencias entre los adultos mayores y los jvenes,

suelen tener iguales comportamientos al con
conducir.
En los vehculos de menor porte, pequeos o en furgonetas, se hace un
mal uso del dispositivo, la utilizacin correcta es inferior al 50%.
El parque automotor an cuenta con muchos vehculos de una antigedad
mayor a diez aos que no tienen apoyacabezas
apoyacabezas en los asientos traseros.
Los expertos en seguridad recuerdan que al ubicar correctamente el
dispositivo debe nivelarse a la altura de los ojos del conductor y que la
distancia del apoyacabeza a la cabeza del usuario debe ser inferior a 7
centmetros.
Artculo
electrnico
(http://www.deautomoviles.
http://www.deautomoviles.
com.ar/articulos/ seguridad/apoyacabezas.html 12 de Septiembre de 2011)

Es imprescindible que la espalda del usuario se encuentre bien apoyada en
el respaldo del asiento del vehculo.
Tambin es muy importante que la distancia de conduccin sea la correcta,
al estirar los brazos hacia el volante, las muecas deben quedar a la altura
del
borde
superior
del
volante.
http://www.deautomoviles.com.ar/articulos/
Artculo
electrnico
seguridad/apoyacabezas.html
2011
3.16
CRISTALES DE SEGURIDAD:
El cristal de seguridad se utiliza bastante en los automviles. Es algo que
solemos ver al meternos
meternos a vehculos o entrando en un edificio pblico.
Existen dos tipos de cristales de seguridad:
Laminados
Temperados
34
Los fabricantes de coches comenzaron a usar los cristales de seguridad

laminados, tambin llamados auto cristales, en 1927. Para hacer este tipo
de cristal, el fabricante pone una fina capa de un plstico flexible llamado
PVB (polyvinyl
polyvinyl butyral)
butyral) entre dos o ms piezas de cristal. La pelcula de
plstico sujeta al cristal cuando este se rompe por cualquier motivo,
ayudando a que las herida
heridass sean menores en caso de accidente y
previniendo que los cristales sueltos se dispersen. (Figura N 10) Artculo
electrnico (http://www.marcadecoche.com/cristal
http://www.marcadecoche.com/cristal-de-seguridad.html
seguridad.html 05 de
Septiembre de 2011)
Figura N 10
Esta pelcula de plstico puede ensancharse, y los cristales pueden seguir
pegados a l.. Es tambin difcil penetrar en un cristal de seguridad
laminado, comparado con un cristal de coche normal. Estos cristales tan
resistentes hacen otra funcin de seguridad con los pasajeros del vehculo
para que se mantengan dentro del coche en caso de volcar. Muchas
muertes ocurren al salir disparado el pasajero fuera del coche. Artculo
electrnico (http://www.marcadecoche.com/cristal
seguridad.html 05 de
Septiembre de 2011)
35
Los cristales laminados de este tipo tienen otras dos ventajas adicionales:
Reduce la transmisin de sonidos de alta frecuencia.
Bloquea un 97 por ciento de la radiacin ultravioleta.
Este tipo de cristal, tambin se utiliza en otros apartados como

termmetros,
invernaderos,
oficinas,
etc.
Artculo
(http://www.marcadecoche.com/cristal
p://www.marcadecoche.com/cristal-de-seguridad.html
seguridad.html
electrnico
05
de
Septiembre de 2011)
El cristal de seguridad temperado es una nica pieza de cristal que se
procesa usando mtodo de aplicacin de calor, el cual se enfra
rpidamente
para
su
posterior
endurecimiento.
Este
proceso
de
temporizacin,
rizacin, aumenta la resistencia del cristal en diez veces ms que
uno convencional.
Este tipo de cristal se rompe de forma diferente que los cristales normales.
No caen en partculas como ocurre en los paneles de cristal
crist que todos
conocemos. En vez de eso, se rompen en pequeos fragmentos sin bordes
afilados. Estos cristales pueden ser usados tanto en automviles como en
otros departamentos, como por ejemplo gafas, monitores de ordenador,
frigorficos,
puertas
de
hornos
hornos,
etc.
Artculo
seguridad.html
Septiembre de 2011)
2011
36
electrnico
05
de
3.17
ESPEJOS RETROVISORES:
Un espejo retrovisor es un tipo funcional de espejo que poseen los
automviles y otros vehculos, que estn diseados para permitirle al
conductor ver el rea que se encuentra detrs del vehculo a travs de la
ventana
posterior.
Artculo
electrnico
(http://www.slideshare.
http://www.slideshare.
net/luisferny/4-espejos
espejos-retrovisores 10 de Octubre de 2011)
2011
Los espejos retrovisores a veces son confundidos con los espejos laterales,
que son un tipo diferente de espejos que se ubican sobre los laterales
izquierdos y derecho de muchos vehculos modernos. Si bien este tipo de
espejos miran hacia atrs, su propsito
propsito es mostrarle al conductor el estado
del trfico a la derecha y a la izquierda del automvil. Los espejos
retrovisores internos y el espejo lateral del lado del conductor son
especficamente requeridos por la legislacin que no sean provistos de
magnificacin
cacin y por lo tanto no son convexos. El conductor se encuentra
ubicado tan prximo a estos espejos como para con un desplazamiento de
su cabeza poder expandir en forma apropiada su campo de
d visin. En
cambio el espejo lateral del lado del acompaante se encuentra ubicado lo
suficientemente lejos como para que el campo visual sea fijo, por ms que
el conductor mueva su cabeza y por lo tanto un espejo convexo es
deseable
para
expandir
el
camp
campo
visual.
Artculo
(http://www.slideshare.net/luisferny/4
http://www.slideshare.net/luisferny/4-espejos-retrovisores
retrovisores
electrnico
10 de Octubre
de 2011)
En su configuracin tpica, el espejo retrovisor se encuentra fijado a la parte
superior del parabrisas en un montaje universal que permite que pueda ser
rotado. Algunos modelos de vehculos
vehculos poseen el espejo retrovisor montado
en la parte superior del tablero.. Para ajustar la posicin del espejo se
recomienda sentarse en el asiento del conductor en la misma posicin que
se utiliza
iliza para conducir. La utilidad de los espejos puede verse disminuida
37
en vehculos que poseen grandes spoilers o ventanas posteriores de

dimensiones reducidas, obstrucciones en el asiento trasero o arrastran un
remolque. Los espejos retrovisores interiores estn diseados para
desprenderse fcilmente durante un choque de manera de minimizar el
dao a un ocupante del
del vehculo que fuera desplazado y golpeara contra el
espejo. Artculo electrnico (http://www.slideshare.net/luisferny/4
http://www.slideshare.net/luisferny/4-espejosretrovisores 10 de Octubre de 2011).
2011 Figura N 11.
Figura N 11
38
Captulo IV
39
4. METODOLOGA
4.1. TIPO DE INVESTIGACIN
Conforme a los planteamientos, esta investigacin es de mtodo Cualitativa de

tipo exploratoria, descriptiva y transversal.
Cualitativo, por cuanto se refiere al abordaje general que se utiliza en el

proceso de investigacin, es ms flexible y abierto, donde el curso de las
acciones se rige por el campo (los participantes y la evolucin de los
acontecimientos), de este modo, el diseo se va ajustando a las condiciones
del escenario o ambiente. (Hernndez, Fernndez y Baptista, 2008)
Es exploratoria, por cuanto nos permite examinar un tema escasamente

estudiado,
familiarizarnos
con
fenmenos
relativamente
desconocidos,
(Hernndez et al., 2008).

2008 En definitiva
nitiva obtener informacin sobre la posibilidad
de llevar a cabo una investigacin ms completa o ms efectiva sobre los
elementos de seguridad pasiva con que cuentan los vehculos policiales de la
Brigada de Investigacin Criminal de Maip, con el fin de establecer caminos o
prioridades para las futuras adquisiciones por parte de la Polica de
Investigaciones de Chile.
Ess Descriptiva, ya que sirve para analizar como es y cmo se manifiesta un

fenmeno y sus componentes. Permiten detallar el fenmeno estudiado
estud
bsicamente a travs de la medicin de uno o ms de sus atributos.
(Hernndez et al., 2008).
Es transversal, debido a que estos diseos implican la recoleccin de datos en

un
solo
corte
en
el
tiempo Artculo
tiempo.
electrnico
(http://www.aniorte-
nic.net/apunt_metod_ investigac4_4.htm 11 de Octubre de 2011)

40
4.2. DISEO DE INVESTIGACIN.
El diseo de la investigacin ser no experimental, por cuanto es aquella que

se efecta sin la manipulacin intencionada de variables, lo que aqu se realiza
es la observacin de fenmenos en su ambiente natural. No se construye
ninguna situacin, sino se observa lo ya existente (Hernndez et al., 2008).
4.3 UNIVERSO, POBLACIN Y MUESTRA.
La muestra a utilizar correspondera a una Muestra Probabilstica (Hernndez

et al., 2008), del tipo Aleatoria Simple, es una muestra donde se escogi al
azar a los elementos que la componen.
El Universo, corresponder al Parque Automotriz Institucional Nacional, que

segn datos del
el Departamento Apoyo Logstico,
ascendera
a dos mil
trescientos ochenta y dos vehculos propios de la Polica de Investigaciones de

Chile;
le; la Poblacin, al Parque Automotriz Institucional de la Regin
Metropolitana, correspondiendo a mil ciento sesenta y un vehculo; y nuestra
Muestra se basa en el Parque Automotriz Institucional de la Brigada
Investigacin Criminal Maip, el cual cuenta actualmente con
dieciocho
vehculos propios, que se detallan en siete automviles, cuatro station wagon y

cinco camionetas en su mayora de doble traccin. Lo anterior segn
estadstica del Departamento de Apoyo Logstico, dependiente de la Jefatura
Nacional
nal de
Administracin y Gestin de Recursos de la Polica de
Investigaciones de Chile.
41
4.4 PREGUNTA DE INVESTIGACIN

Cules son los elementos de seguridad pasiva con que cuenta actualmente,
los vehculos policiales fiscales de la Brigada de Investigacin
Investigacin Criminal Maip y
si stos son suficientes, ante eventuales accidentes de trnsito?
4.5 VARIABLES
Esta investigacin Exploratoria Descriptiva no cuenta con datos anteriores

que permitan el cruce de datos, por lo tanto las variables que se utilizaran
ordenan y dan pauta para analizar la informacin nueva que arroje la
encuesta aplicada
da a los funcionarios policiales de la Brigada de Investigacin
Criminal de Maip.
Nivel de Seguridad Pasiva con que cuentan los vehculos policiales de la

Brigada de Investigacin Criminal de Maip.
Uso frecuente de los elementos de seguridad pasiva por parte de los

funcionarios de la Brigada de Investigacin Criminal de Maip.
Preocupacin de los funcionarios en relacin a elementos que deben

tener al adquirir nuevos
nuev vehculos policiales.
Nivel de conocimiento de los funcionarios acerca de los elementos de

seguridad pasiva con que cuentan sus vehculos policiales.
Consideracin de importancia de los diferentes tipos de elementos de

seguridad pasiva con que deberan
deberan contar los vehculos de la Brigada de
Investigacin Criminal de Maip.
42
4.6 INSTRUMENTOS
La Tcnica de recoleccin de datos ser a travs de un

una encuesta, de
preguntas cerradas, mediante categora de respuestas de varias opciones
previamente definidas, tipo de valoracin de las diferentes alternativas
entregadas. Segn la RAE se define como un conjunto de preguntas
tipificadas dirigidas a una muestra representativa para averiguar estados de
opinin o diversas cuestiones de hecho. Artculo Electrnico (www.rae.es
(
11
de Noviembre de 2011). Adems se consider una entrevista a un panel de
expertos en el rea de estudio de la presente investigacin, por lo cual se
materializ una entrevista del tipo mixta o semiestructurada
estructurada.
Se define como preguntas mixtas o semiestructurada,

semiestructurada como aquella en
la que, como su propio nombre indica, el entrevistador despliega una
estrategia mixta, alternando preguntas estructuradas y con preguntas
espontneas.
Artculo
elec
electrnico
(http://www.
http://www.
entrevistadetrabajo.
org/entrevista-mixta
mixta-o-semiestructurada.html 11 de Noviembre de 2011).
4.7 PROCEDIMIENTO
Se solicit al Jefe de la
Brigada de Investigacin Criminal de Maip,
autorizacin para realizar la encuesta, que incluy a los funcionarios que

laboran en la parte operativa y adems a los que realizan la funcin de
despacho de la parte administrativa de la unidad antes mencionada.
Se realiz un empadronamiento de la totalidad de los vehculos existe

existentes en
la Brigada de Investigacin Criminal de Maip, con el fin de constatar en
terreno, que tipo de elementos de seguridad pasiva, cuentan actualmente.
43
Se realizaron tres entrevistas a expertos en el rea de seguridad pasiva

vehicular, tanto en la Facultad
Facultad de Mecnica Automotriz de la Universidad
Tecnolgica Inacap, en la Comuna de Renca; adems
dems otra entrevista a un
experto del Automvil Club, de la Comuna de Providencia y finalmente se
tom contacto con el experto en seguridad pasiva, del Centro de Control y
Certificacin
Vehicular,
dependiente
del
Ministerio
de
Transporte
Telecomunicaciones, 3CV, de la Comuna de Maip, todos de la Regin

Metropolitana,, cuyos resultados y opiniones vertidas son las siguientes:
Entrevista efectuada a experto en se

seguridad
guridad vehicular de Automvil Club de
Chile, a quien se le consult:
a) Ud. Que entiende por Seguridad Pasiva?

Es seguridad incorporada por los fabricantes y son los elementos de
seguridad del automvil, que comienzan a operar cuando se ha
perdido el control del vehculo, es en ese minuto que comienzan a
funcionar estos elementos, tales como cinturn de seguridad, air
bag, espejos laterales, vidrios de seguridad, frenos ABS.
En las ltimas dcadas, podemos definir a los Accidentes de trnsito

como una
una PANDEMIA, visionando que para el ao 2020, morirn
unas 20.000 personas al ao.
Una de las deudas hacia la sociedad, es que a la fecha, todava no

es obligatorio para los vehculos nuevos el Air Bag, lo cual
disminuira en gran parte tanto las lesiones como las muertes en los
accidentes de trnsito en nuestro pas.
44
En relacin a la ltima adquisicin de vehculos policiales de la

POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE, me gustara hacer
presente que en el concepto de imagen, los Jeep Monteros, son
excelente eleccin, pero si lo llevamos a la parte de seguridad,
personalmente las encuentro muy inestables, debido a su altura, lo
cual no se ajusta para un vehculo urbano, no as para zonas
rurales, los cuales son muy tiles.
Refirindome a elementos d
de
e seguridad, podemos definir:
Lminas de seguridad: Es recomendable para disparos o algn tipo

de proyectil, fractura de vidrios en robos, pero tenemos problemas
en caso de accidentes de trnsito y al tener la necesidad de salir del
vehculo..
Si nos queremos
queremos referir a la Seguridad Pasiva, esta es muy amplia,
puesto que podemos incluir en ella incluso hasta el aire
acondicionado, por cuanto si nos ponemos en el caso que en una
zona del norte de Chile, donde tengamos temperaturas altas y
debido al calor reinante,
reinante, gracias al aire acondicionado, un conductor
no se queda dormido, evitando con ello un presunto accidente de
trnsito.
LA
LA SEGURIDAD TIENE RELACION CON TU CULTURA
CULTURA
Podemos definir como Seguridad Pasiva, como todos los elementos

que se activan por si solos, por ende los que uno no active en caso
de una emergencia.
45
Por ejemplo en el caso del cinturn de seguridad, un usuario al

utilizarlo, se disminuye en cinco veces las posibilidades de muerte
en un accidente de trnsito.
Cabe hacer presente y es muy importante saber que el sistema de

seguridad pasiva, conocido como Air Bag, solo se activa si el usuario
tiene puesto su cinturn de seguridad, lo cual est hecho de esa
manera con el fin de incentivar su uso.
Incluso podemos incluir en los elementos de seguridad pasiva en un

vehculo, sin mencionar, los apoya cabezas, laminas de seguridad
de vidrios,
de igual forma debemos mencionar los tapiz de
seguridad, que sus fabricantes incluyen en sus componentes

materiales no inflamables, en caso que el vehculo
vehculo se incendie.
Todos
recordamos
especialmente
que
antiguamente,
los
vehculos
en
los fabricados en Estados Unidos, al tener un
accidente de trnsito, quedaban casi intacto, pero sus ocupantes

eran los que sufran sus consecuencias, quedando muy lesionados e
incluso con resultados de muerte. En cambio hoy en da, los
vehculos estn fabricados para una Deformacin Programada, lo
cual ayuda a proteger a sus ocupantes en un accidente de trnsito.
De igual forma existe el sistema de Columna Direcci

Direccin Retrctil, que
sirve que en caso de accidentes de trnsito, evita que el manubrio
se entierre en el abdomen del conductor del mvil.
46
En el lenguaje automovilstico, existe el Sistema de Retencin

primaria, que corresponde al cinturn de seguridad y e
el Sistema de
Retencin secundario, refirindonos al Air Bag, es por eso que urge
su obligacin en nuestro pas.
b) Para Ud., que elementos de seguridad pasiva, incrementara en los

vehculos de la POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE?
Una de las cosas que debiera
debiera tener, sera el Control de Estabilidad,
el cual corrige los errores humanos al conducir, entrando a operar
los frenos conocidos como ABS y OPS, que son sistemas
computacionales, que piensan por el conductor y frenan o le dan
ms velocidad al mvil segn
segn corresponda a los requerimientos de la
ocasin.
c) Con su conocimiento, que vehculo recomienda para ser usado en

la POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE, para su labor
policial operativa?
Ms que mencionar una marca en especial, se debe tomar en

cuenta,, primero que todo, que un vehculo ideal para la polica de
investigaciones de Chile, sera que estuviera equipado con la mayor
cantidad de elementos de seguridad tanto pasiva como activa, al
final al momento de definir las futuras compras, sin lugar a du
duda que
la Institucin debe tener en cuenta esa idea, al momento de tomar
su decisin final. Teniendo siempre en cuenta que un vehculo debe
calcularse que dentro de un ao, recorrer unos 27 mil kilmetros
aproximadamente. Lo ideal con una cilindrada de unos
un 1.8 cc. Lo
que debe hacerse es una evaluacin tcnica de los vehculos que se
van a comprar, unirlas con las necesidades policiales y humanas,
nunca porque un tipo es ms bonito que el otro. No hay que olvidar
47
que existen vehculos para cada terreno o lugar, ya que hay unos
ms recomendables para zonas urbanas y otros para la parte rural,
esto ltimo hay que tener siempre presente al momento de la
adquisicin. Por ejemplo las Mitsubishi, Montero, son recomendables
para zonas rurales, pero hay que tener presente que para caminos
de ripio, no son lo ideal, por su mala estabilidad en caminos
inestables.
No hay que dejar fuera de todas estas recomendaciones que hemos

sealado, el entrenamiento de los conductores de vehculos
policiales, ya que su habilidad, debe ser superior a un conductor
ordinario, puesto que se necesita mucha ms maestra y prctica en
la conduccin.
d) Estndar Internacional en el mundo?
Sin lugar a duda, no nos podemos comparar con los vehculos

policiales de Estados Unidos, por cuanto estos son fabricados
especialmente para la polica, sea vienen equipados de fbrica, con
un motor ms reforzado, lminas de seguridad en sus vidrios,
blindados, air bag frontales, laterales, neumticos blindados y de alta
velocidad e incluso sus amortiguadores
amortiguadores son hechos especialmente
para carros policiales.
Ideas finales:
Nunca se me ha consultado mi opinin con respecto a medidas
de seguridad, que deba tener los vehculos policiales.
El factor climtico es muy importante, en un momento de dificultad
en la va.
48
Siempre se debe revisar por parte de los conductores, la presin

de los neumticos.
Por ltimo la Institucin POLICA DE INVESTIGACIONES DE
CHILE, debe realizar protocolos de seguridad al conducir un
vehculo, en especial el uso del cinturn de seguridad,
se
adems
que en las nuevas adquisiciones debe tomar en cuenta los
elementos de seguridad tanto pasiva como activa.
e) Guarda relacin en las estadsticas, el tipo de lesin con las

medidas de seguridad pasiva en el caso de un accidente de
trnsito?
Sin lugar a duda, al contar con suficientes medidas de seguridad

pasiva en un vehculo disminuye enormemente el tipo de carcter de
las lesiones y de igual forma el resultado de muerte en el caso de un
accidente de trnsito, evitndose con su uso quedar gravemente
lesionado e incluso la muerte. Quedando a la vista la diferencia entre
una persona que al momento de sufrir un accidente de trnsito,
utilizaba los elementos de seguridad pasiva con la que no.
No debemos olvidar que a una velocidad alta, fuera de los lmites

exigidos, los elementos de seguridad con que cuenta un vehculo,
dejan de ser efectivos, por cuanto a mayor velocidad disminuye su
efecto en los usuarios.
49
Entrevista efectuada a experto en seguridad vehicular de Universidad

Tecnolgica Inacap, a quien se le consult:
a) Ud. Que entiende por Seguridad Pasiva?

Son todos los elementos de seguridad con que cuentan los
vehculos hoy en da y que estos son accionados por si solos,
sea que se encuentran incorporados para que se accionen en
forma automtica en un momento en que se necesiten, tales
como cinturn de seguridad, air bag, espejos laterales, vidrios de
seguridad, frenos ABS, apoya cabezas, entre otros.
Con respecto a las normas

normas vigentes, los vehculos que ingresan
a Chile, a la fecha todava no es obligatorio que ingresen con
Air Bag, lo cual es importante para la disminucin de las lesiones
o muertes por accidentes de trnsito, por cuanto este elemento
es primordial, en esos
esos casos, siempre y cuando sea bien
utilizado, ya que si el cinturn de seguridad no est activado,
sea el conductor no lo lleva puesto al instante del accidente no
le funcionara el Air Bag, por ello es primordial promover el uso
del cinturn, ya que su uso
uso disminuye entre 5 a 1, las muertes en
accidentes de trnsito.
En relacin a las marcas y tipos de vehculos que me presentan

en este minuto, que tiene la unidad de estudio, puedo sealar
que no son malos, pero por ejemplo el caso de las monteros
sport, puedo decir que son ms para zonas rurales y no ciudad,
sport,
adems que son muy altas, lo cual las hace inestables para
doblar en caso de tomar una curva o doblar una esquina a altas
velocidades en ciudades. Los dems pienso que cumplen sus
50
funciones, no obstantes
obstantes corresponder a vehculos normales, sin
ninguna diferencia por ser policiales.
ltimamente la tecnologa ha ayudado mucho a la seguridad

pasiva de los vehculos, ya que se han incorporado elementos
ms sofisticados en pos de la seguridad de los ocupantes
ocupa
de los
mviles. Es as que podemos mencionar el uso del Air Bag,
lminas de seguridad en vidrios, tapiz de seguridad, donde
vienen
con
elementos
qumicos
que los
hacen
menos
inflamables en caso de incendiarse el vehculo.
Adems se han integrado a llos

os nuevos modelos llegados al pas,
los sistemas de Columna Direccin Retrctil, los cuales en caso
que el vehculo sufra una colisin frontal o de otros lados, la
carrocera se deforma, con la finalidad de ocasionar los menos
daos a los ocupantes de este.
este
b) Para Ud., que elementos de seguridad pasiva, incrementara en

los vehculos de la POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE?
Bueno personalmente la Polica de Investigaciones de Chile,

debera mandar a fabricar vehculos especiales para la labor
policial, por cuanto es necesario que estos tengan elementos de
mayor seguridad por la accin que realiza la polica, por dar un
ejemplo, sera el Control de Estabilidad, mediante el cual se
corrige los errores humanos al conducir, momento donde se
necesitan que comiencen
comiencen a operar los frenos conocidos como
ABS y OPS, que corresponden a sistemas computacionales, que
en otras palabras, piensan por el conductor y van a frenar o dar
mayor velocidad si as lo necesita el mvil en ese momento.
51
c) Con su conocimiento, que vehculo recomienda para ser usado

en la POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE, para su labor
policial operativa?
Por m que usara un Audi, pero s que por precio sera

imposible. Pero creo que es uno de los vehculos que cuenta con
mayor tecnologa de seguridad en todos sus mbitos.
d) Estndar Internacional en el mundo?
Los vehculos que ingresan a Chile, estn bajo

ba los mejores
estndares de seguridad del mundo, as es que si son adquiridos
por su Institucin en el pas, no le envidiara a otros. No obstante
repito que la POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE,
debera tener vehculos diferentes a los comunes de la ciudad.
ci
Finalmente podemos concluir que mientras ms medidas de

seguridad pasiva tengamos en un vehculo se disminuirn
significativamente el tipo de carcter de las lesiones, sin dejar de
mencionar, las con resultado de muerte. Por lo que podemos
concluir que a medida que los ocupantes de un vehculo cuenten
concluir
y utilicen elementos de seguridad pasiva, tendrn mayores
posibilidades a protegerse de lesiones y muerte en caso de un
accidente de trnsito.
52
Entrevista efectuada a experto en seguridad vehicular del Departamento

3CV del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a quien se le
consult:
a) Cul es la funcin que cumple el Departamento 3 CV del

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones?
Nuestra funcin principal consiste en realizar las fiscalizaciones
correspondientes a los vehculos que ingresan al territorio
nacional, realizando el control y la certificacin de los mismos,
entre stas certificar los elementos de seguridad obligatorios de
vehculos livianos de pasajeros y comerciales. Este procedimiento
debe circunscribirse a la normativa vigente en Chile.
b) Qu
Qu entiende por Seguridad Pasiva?
Corresponde aquella que opera sin intervencin del usuario,
constituida por sistemas que sirven para reducir los efectos
negativos de los accidentes.
Como por ejemplo air bags, cinturones de seguridad, entre otros.

Dentro de los objetivos del sistema de seguridad pasiva, son para
optimizar la estructura de la carrocera y los elementos auxiliares
que contribuyan a la seguridad de las personas que ocupan estos
vehculos.
En
consecuencia
protegen
los
ocupantes
disminuyendo los riesgos fsicos.
c) Existe alguna
alguna norma especial en cuanto a las medidas de
seguridad en vehculos policiales al ingreso al territorio nacional?
53
No existe ninguna normativa legal, que nos obligue a certificar

este tipo de vehculos, ingresan con los requisitos como cualquier
vehcu
vehculo.
d) A su juicio que elementos de seguridad pasiva implementara a

los vehculos policiales de la Polica de Investigaciones de
Chile?
Una de las medidas de seguridad que implementara en este tipo
de vehculos podra ser laminas de seguridad en los vidrios,
vid
sistema de control de estabilidad, quizs barras antivuelco, entre
otros.
e) Conforme a su experiencia qu tipo de vehculo recomendara

Usted para el uso en la Polica de Investigaciones de Chile?
Bueno,
la verdad, tipo de vehculo, ni marca, podra
recomendar, salvo que debiera tener mayores medidas de

seguridad tanto pasivas como activas, por el tipo de trabajo que
realizan y en ciertas circunstancias tratarse de vehculo de
emergencia y es ms debieran ser fabricados especialmente
para ello.
f) Cules
Cules son las normas de seguridad de los vehculos que
ingresan al pas?
Bueno, los vehculos en nuestro pas, son generalmente de
acuerdo a la norma vigente en USA y norma europea, que a
nivel mundial son los fabricantes de vehculos.
54
Ideas finales:
Los vehculos policiales deben tener medidas especiales de
sistema de seguridad tanto pasiva como activa.
Importante es la utilizacin de los cinturones de seguridad de

todos los ocupantes.
Conforme al terreno debiera ser el uso del tipo de vehculo.
De igual forma se concurri hasta la Facultad de Mecnica Automotriz de la

Universidad Tecnolgica
Inacap, de la Comuna de Renca, de la Regin
Metropolitana, con la finalidad de recabar antecedentes de libros existentes

en la biblioteca de dicha casa de estudios.
Al igual se concurri hasta la Biblioteca Nacional, donde se extrajo material de

diferentes libros relacionados con la seguridad pasiva en vehculos de
transporte.
De la misma forma, se obtuvo informacin de seguridad pasiva en vehculos,

desde
de varias pginas de internet, todo para argumentar de mejor forma la
presente investigacin.
4.8 ANLISIS DE DATOS
Los datos se codificarn en una plantilla Excel, segn sus categoras con
nmeros y diferentes alternativas de letras, donde existen varias opciones
para elegir, donde se le solicit
solicit a los encuestados, elegir segn su
pensamiento personal, su requerimiento en cuanto a las medidas de
seguridad pasivas con que cuentan los vehculos de la
Investigacin Criminal de Maip.
55
Brigada de
Los Resultados del Instrumento aplicado sern registrados, codificados y

luego analizados estadsticamente, mediante grficos circulares.
4.9 ASPECTOS TICOS DE LA INVESTIGACIN
Las respuestas de la encuesta, son annimas, pese a que se especi

especific que
se aplica a los funcionarios que laboran en la parte operativa y quines
qui
entregan despacho administrativo de la Brigada de Investigacin Criminal de
Maip.
56
Captulo V
57
5. PRESENTACIN Y DISCUSIN DE RESULTADOS
5.1 DESCRIPCIN DE LA MUESTRA DE REFERENCIA
La presente encuesta se aplic a una muestra de 39 funcionarios de la

Brigada de Investigacin Criminal Maip, entre Oficiales Policiales y
Asistentes Policiales, de un total de la dotacin general, que asciende a 42
funcionarios de los e
escalafones
scalafones antes mencionados, significando en
trminos porcentuales a un 92,8 %, quienes respondieron satisfactoriamente
la totalidad de las preguntas formuladas, en esta encuesta, que a
continuacin se detalla y explica :
58
GRFICO N 01
En relacin a esta pregunta, la muestra a la cual se le aplic la referida

encuesta, un 53% considera que el Airbag, es el elemento de seguridad
pasiva, ms indispensable que podran necesitar los vehculos policiales de
su unidad policial. Luego un 34% como
como segunda alternativa elegida, se inclin
por la incorporacin de lminas de seguridad. En tanto, un 11% estim que
los cinturones de seguridad que se activan automticamente, se instala en la
tercera opcin elegida y minoritariamente con un 2%, manifies
manifiestan que basta
con los elementos de seguridad, que actualmente existen en los vehculos
policiales existentes.
59
GRFICO N 02
Al aplicar la encuesta, en este caso un 47% seal, no haberse visto

involucrando en algn accidente de trnsito en vehculo pol
policial;
seguidamente un 23% de los encuestados atribuye al no uso del cinturn
de seguridad en los accidentes automovilsticos, en que han resultado
lesionados o con lesiones de diversa gravedad. El 16 % admite que el
vehculo en el cual se movilizaba, no contaba
contaba con los elementos
adecuados, para minimizar los daos fsicos provocados; en tanto el 7%
reconoce que los elementos de seguridad, con que contaba el vehculo,
no respondieron debido a su falta de mantencin; y en este mismo
porcentaje, es decir, en un 7% eligi la alternativa, que aunque el vehculo
hubiere contado con elementos de seguridad de vanguardia, era
inevitable no haber resultado lesionado.
60
GRFICO N 03
De los encuestados, un 57% se inclin por la alternativa c), que indica que
la marca de los vehculos son buenas, pero sus versiones son las ms
bsicas, por consiguiente los elementos de seguridad, son acordes a su
precio. Como segunda opcin, con un 25% seala que los vehculos son
muy bsicos, respecto a los elementos de seguridad pasiva; y en 9% indic
como eleccin la alternativa b) Los vehculos son muy antiguos y carecen
de tecnologa respecto a elementos de seguridad pasiva; y en un mismo
porcentaje, se inclinaron por la alternativa d) Se ha tratado de incorporar
nuevos y mejores
mejores elementos de seguridad pasiva, pero hemos tenido
siempre respuestas negativas ante nuestros requerimientos.
61
GRFICO N 04
Un 56% se pronuncia por la alternativa c) Que se realice un estudio respecto de

la real necesidad que posee cada una de las un
unidades
idades de la Polica de
Investigaciones de Chile,
C
, respecto al tipo de vehculo que necesitan, por ejemplo
el tipo de geografa, existencia de poblaciones conflictivas, tipo de estrato social
con que se trabaja, etc. En un porcentaje de un 28%, elije como alternativa
a
la
62
opcin a) Que se adquieran vehculos de marcas reconocidas y de versiones no

tan bsicas. En tercer lugar, la alternativa d) Que aparte de la adquisicin del
material rodante, se tenga presupuestado un tem, para la mantencin de
aquellos elementos
mentos de seguridad que con el tiempo expiran (airbags). En ltima
instancia, los encuestados en un porcentaje de un 5%, toman como opcin la
alternativa b) Que los vehculos que se adquieran y que no cuenten con los
elementos de seguridad pasiva suficientes,
suficientes, sean ingresados a algn servicio
tcnico o Seccin de Mantencin de Vehculos Policiales ((Mavemo), para
incorporar alguno de aquellos, por ejemplo lminas de seguridad en sus vidrios.
63
GRFICO N 05
En esta pregunta, se puede observar que del total de las preguntas de la

encuesta, el mayor porcentaje se presenta con un 69% la opcin b) que dice
que es mejor tener menor cantidad de vehculos, pero todos ellos equipados
con elementos de seguridad pasiva de gran tecnologa. Como segunda
eleccin de alternativas en un porcentaje de un 18%, aduce estar satisfecho
con los vehculos con que cuenta la Brigada actualmente, pero tratara de
64
implementarles algunos elementos de seguridad pasiva, por ejemplo lmi

lminas
de seguridad en sus vidrios. Como tercera opcin, con un 8% se inclin por la
opcin a) que seala tener mayor cantidad de vehculos con elementos de
seguridad pasiva insuficientes; y finalmente un 5% eligi la alternativa d) que
seala estar conforme con los vehculos y cantidad de elementos de
seguridad pasiva con que cuentan los vehculos policiales de la Brigada de
Investigacin Criminal Maip
Maip.
65
GRFICO N 06
66
Finalmente, en la pregunta donde dice usted

usted piensa que existe un cierto
desconocimiento por parte de los funcionarios de la Institucin, respecto al
correcto uso de los elementos de seguridad pasiva, los cuales en caso de
algn accidente automovilstico, podran minimizarle las lesiones ocasionadas
o simplemente salvarle
salvar la vida.
Al responder esta pregunta, los encuestados en un porcentaje mayor al resto

de las alternativas, es decir, un 55% se manifest eligiendo la alternativa b)
que indica No, pienso que todos los funcionarios saben cules son las
medidas de seguridad
seguridad pasiva con que cuentan los vehculos policiales, y no lo
utilizan por comodidad o por desinters. (Cinturn de seguridad) . Con un
29% eligen la opcin a) que dice Si, pienso que muchos desconocen cul es
el correcto uso que se le debe dar a los ele
elementos
mentos de seguridad pasiva con
que cuentan los vehculos policiales de su unidad y que stos necesitan una
mantencin. (airbags, lminas de seguridad, apoya cabezas, etc). La
alternativa c) que seala Nadie informa cuales son los elementos de
seguridad pasiva
asiva que poseen los vehculos policiales que se adquieren, y
cules podran ser sus consecuencias o beneficios, slo se opta por
ocuparlos para trabajar, fue elegida en un 11% ocupando la tercera
inclinacin; mientras que la alternativa d) Debera existir
exist un traspaso de
informacin por parte de los funcionarios (asistentes policiales) en cuanto a la
existencia de elementos de seguridad pasiva con que cuentan cada uno de
los vehculos de dicha unidad policial, o de un manual/protocolo sobre las
medidas a adoptar al momento de abordar un carro policial en cualquier
circunstancia, ocupa un 5% de preferencia.
67
5.2.- Interpretacin del resultado de los instrumentos aplicados en el presente

estudio.
Conforme a la encuesta aplicada a los funcionarios de dotacin de la Brigada
de Investigacin Criminal Maip y de las entrevistas sostenidas con el panel
de expertos, nos permite concluir lo siguiente:
a) Que, en ambos instrumentos coinciden en la necesidad

necesida de adquirir
vehculos policiales con mayores elementos de Seguridad Pasiva.
b) Que, asimismo la institucin debiese preocuparse de la

l obligatoriedad del
uso de los elementos de seguridad, especficamente el cinturn de
seguridad, debido a la inobservancia de la legislacin de trnsito vigente.
c) Que, uno de los elementos de seguridad necesarios para evitar lesiones

mayores, es el Airbag, el cual slo
s lo se encuentra en una minora del parque
vehicular institucional.
68
Captulo VI
69
6 . CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
CONCLUSIONES
Conforme a la Investigacin realizada por este equipo tesista, permiti llegar

a las siguientes conclusiones:
En primer lugar, se constat a travs del catastro realizado al Parque
Automotriz de la Brigada de Investigacin Criminal Maip, que en su mayora
cuenta con los elementos de seguridad pasiva bsicos como lo son los
cinturones de seguridad, en ttanto
anto que del total de la muestra slo una escasa
cantidad de vehculos policiales poseen airbags y asimismo existen varios que
tienen incorporados lminas de seguridad en sus vidrios, esto ltimo por
iniciativa de la Jefatura de esa Unidad.
Porr otra parte, los organismos encargados de las adquisiciones del Parque
Automotriz Institucional, por medio de su respectivo comit, concluy que no
existen protocolos de compras de vehculos, en que sea prioridad la
seguridad pasiva de los vehculos para sus ocupantes; tan slo durante estos
ltimos aos, se ha considerado al menos la incorporacin de airbags.
Asimismo, se determin que el parque automotriz institucional, corresponden

a vehculos que son de uso particular y en nada difieren a un vehculo
vehcu policial.
De las entrevistas realizadas con los expertos en seguridad vehicular, son
coincidentes en sugerir que los que hoy en da posee la Polica de
Investigaciones de Chile, por el trabajo que se realiza, es necesario que se
incorporen mayores
ayores elementos de seguridad tanto pasiva como activa, por
tratarse de un vehculo
vehculo de emergencia conforme a su cometido,
cometido con el fin de
elevar los estndares de seguridad de sus ocupantes. Lo anterior en
comparacin a los vehculos que ocupan las principales
principales policas del mundo, lo
70
que a comparacin de stas, nos

os encontramos en inferioridad, conforme a
sus opiniones.
Tambin, de acuerdo a las encuestas realizadas al Personal de la Brigada de

Investigacin Criminal Maip, se pudo concluir que en su mayora,
mayora se inclina
que el mejor y ms necesario, elemento de seguridad pasiva, correspondera
al airbag, lo que es coincidente con la realidad del Parque Vehicular de dicha
Unidad Policial, habida consideracin que en su mayora no poseen este tipo
de elemento.
En base a esta encuesta, de igual forma los encuestados se inclinan por la

alternativa que ante accidentes de trnsito las lesiones se debieron como
causa principal, al no uso del cinturn de seguridad y del mismo
m
modo, se
arrib a la conclusin que las marcas
marcas de los vehculos son buenas, pero las
versiones son las
as ms b
bsicas; y en consecuencia los elementos de
seguridad pasiva son acordes de su valor.
Producto de esta encuesta, se estableci que lo ms importante a la hora de

realizar las adquisiciones del parque vehicular institucional, es realizar un
estudio en que consideren variables como el terreno donde van a ser usados
estos vehculos, entre otros aspectos.
Es tambin importante sealar,

seal que en su gran mayora se inclinan por tener
una menor cantidad de vehculos, en beneficio de su seguridad personal, es
decir, con mayor y mejores elementos de seguridad pasiva.
A juicio de este equipo investigador,

nvestigador, es posible sugerir en primer trmino
dictar un protocolo del uso de los elementos de seguridad pasiva, en
especfico el uso del cinturn de seguridad.
71
En otro aspecto, sugerir que al momento de la adquisicin de los vehculos

institucionales,, se considere importante en beneficio de la integridad de los
ocupantes, implementarlos con medidas de seguridad
seguridad pasiva bsica y
opcionales, vale decir, aquellas que no son de uso obligatorio, segn la
normativa vigente, como por ejemplo lminas de seguridad,
seguridad, entre otros.
72
Captulo VII
73
7. REFERENCIAS
Apoyacabezas,
Definicin
extrada
el
12
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(http://www.inta.es/descubreAprende/
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http://definicin.de/seguridad/
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74
Espejo
Retrovisor
Definicin
extrada
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Muoz Guerricabeita Mario, (1995) Manual de Trnsito, en su edicin 1995, Pg.

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http://es.thefreedictionary.com/medida
http://es.thefreedictionary.com/medida.
Medidas
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Seguridad:
Definicin
Extrada
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/www.dm.uba.ar/varios/normseg.html).
Medidas de Seguridad Automotriz En General. Definicin Extrada el 27 de agosto

del 2011.(http://www.clubdexeploradores.org/seg.conceptos.
http://www.clubdexeploradores.org/seg.conceptos. atm).
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Seguridad Pasiva en Vehculos Motorizados,

Motorizados Definicin Extrada el 27 de agosto del
2011.
http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_co/comunid
ad_vw/innovacion/glosariotecnico/passive_sicherheit.index.html
Sistemas de Seguridad
ridad Activos y Pasivos Definicin Extrada el 27 de agosto del
2011. (http://www.naikontuning.com/articulos/seguridad-pasiva/).
(http://www.naikontuning.com/articulos/seguridad pasiva/).
Transversal Definicin extrada el 15 de septiembre del 2011 de,

de, (http://www.aniorte(
nic.net/apunt_metod_investigac4_4.htm)
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Vehculo: Definicin Extrada el 27 de agosto del 2011

2011.
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Vliz, R. (2006), Sistema de Seguridad Pasiva aplicado en vehculos, definicin

extrada el 01 agosto 2011 de la pgina web http://definicin.de/seguridad/
y luego http://www.mtt.gob.cl/prontus_mtt/site/edic/base/port/inicio.html
76
Captulo VIII
77
Anexos
78
Encuesta que debern contestar los funcionarios policiales, que realizan

trabajos operativos en la Brigada de Investigacin Criminal Maip o que se
movilizan en vehculos fiscales, para cumplir su cometido.
Entendiendo que la definicin de seguridad pasiva,, corresponde a todos aquellos

elementos que posee el vehculo a fin de minimizar las lesiones ocasionadas a sus
ocupantes en caso de accidente de trnsito.
Debemos mencionar, que hoy en da la mayora de los vehculos que ingresan al

pas,, poseen los elementos bsicos de seguridad pasiva, segn las normas
internacionales, tales como cinturones de seguridad, apoya cabezas, carrocera de
deformacin programada, etc., pero tambin existen otros que pueden ser
incorporados, pero obviamente asumiendo
asumiendo un costo adicional (lminas de seguridad,
airbags, etc.).
A continuacin por medio de la presente encuesta,, se desea saber a juicio de los

funcionarios de la Institucin y especialmente de esa unidad, que diariamente
utilizan dicho material rodante para realizar sus labores cotidianas, lo siguiente :
1.- Cules seran los elementos de Seguridad Pasiva, ms indispensables que

podran necesitar los vehculos policiales que cuenta dicha Brigada de
Investigacin Criminal , para poder desempearse en forma segura ante
cualquier tipo de imprevisto, que ponga en riesgo a los funcionarios
policiales y/u ocupantes?
a) Airbag
b) Lminas de seguridad en los vidrios
c) Cinturones de seguridad que se activan automticamente al momento de
ingresar al vehculo.
d) No son necesarios,
cesarios, basta con los que tienen.
79
2.- Para aquellos funcionarios policiales, que se han visto involucrados en

accidentes automovilsticos y han resultado con lesiones de diversa
gravedad. Usted cree que las lesiones producidas se debieron a :
a) Al no uso del cinturn de seguridad.
b) El vehculo en el que me movilizaba, no contaba con los elementos
adecuados, para minimizar el dao fsico provocado.
c) Los elementos de seguridad con que contaba el vehculo, no respondieron,
debido a su falta de mantencin.
d) Aunque el vehculo, hubiese contado con elementos de seguridad de
vanguardia, era inevitable no haber resultado lesionado.
e) Afortunadamente, no me he visto involucrado en accidentes de trnsito.
3.-
Respecto a los vehculos policiales con los que cuenta su unidad hoy en
da, piensa que:
a) Son muy bsicos respecto a sus elementos de seguridad pasiva.
b) Los vehculos son muy antiguos y carecen de tecnologa respecto a
elementos de seguridad pasiva.
c) La marca de los vehculos policiales son buenas, pero sus versiones son las
ms bsicas, por consiguiente sus elementos de seguridad son acordes a su
precio.
d) Se ha tratado de incorporar nuevos y mejores elementos de seguridad pasiva,
pero hemos tenido siempre respuestas negativas ante nuestros
requerimientos.
4.-
Si la Institucin tuviese un proyecto, para la adquisicin de nuevos

vehculos para el parque automotriz institucional, usted propondra :
a) Que se adquieran vehculos de marcas reconocidas y de versiones no tan
bsicas.
b) Que los vehculos que se adquieran y que no cuenten con los elementos de
seguridad pasiva suficientes, sean ingresados a algn servicio tcnico o
Seccin de Mantenimiento de Vehculos Policiales (Mavemo),
(
para
incorporar alguno de aquellos, por ejemplo lminas
lminas de seguridad en sus
vidrios.
c) Que se realice un estudio respecto de la real necesidad que posee cada

una de las unidades de la PDI, respecto al tipo de vehculo que necesitan,
80
por ejemplo el tipo de geografa, existencia de poblaciones conflictivas, tipo

de estrato social con que se trabaja, etc.
d) Que aparte de la adquisicin del material rodante, se tenga presupuestado
un tem, para la mantencin de aquellos elementos de seguridad que con el
tiempo expiran (airbags)
5.-
Segn uno de los principios de

de economa Costo v/s Beneficio, que
preferira para su unidad policial :
a) Mayor cantidad de vehculos con elementos de seguridad pasiva
insuficientes.
b) Menor cantidad de vehculos, pero todos ellos equipados con elementos de
seguridad pasiva de gran tecnologa.
tecnol
c) Estoy satisfecho con los vehculos que cuenta la Brigada actualmente, pero
tratara de implementarles algunos elementos de seguridad pasiva, por
ejemplo lminas de seguridad en sus vidrios.
d) Estoy conforme con los vehculos y cantidad de elementos de seguridad
pasiva con que cuentan los vehculos policiales de la Brigada de Investigacin
Criminal .
6.- Finalmente, usted piensa que existe un cierto desconocimiento por parte
de los funcionarios de la Institucin, respecto al correcto uso de los
elementos de seguridad pasiva, los cuales en caso de algn accidente
automovilstico, podran minimizarle las lesiones ocasionadas o
simplemente salvarle la vida.
a) Si, pienso que muchos desconocen cul es el correcto uso que se le debe dar a
los elementos
s de seguridad pasiva con que cuentan los vehculos policiales de
su unidad y que stos necesitan una mantencin. (airbags, lminas de
seguridad, apoya cabezas, etc.)
b) No, pienso que todos los funcionarios saben cules son las medidas de seguridad
pasiva con que cuentan los vehculos policiales, y no lo utilizan por comodidad o
por desinters. (Cinturn de seguridad)
c) Nadie informa cuales son los elementos de seguridad
seguridad pasiva que poseen los
vehculos policiales que se adquieren, y cules podran ser sus consecuencias o
beneficios, slo se opta por ocuparlos para trabajar.
81
d) Debera existir un traspaso de informacin por parte de los funcionarios

(asistentes policiales)
ales) en cuanto a la existencia de elementos de seguridad
pasiva con que cuentan cada uno de los vehculos con que cuenta la unidad
policial, o un manual/protocolo sobre las medidas a adoptar al momento de
abordar un carro policial en cualquier circunstancia.
circunstanc
82

Estudio de Los Elementos de Seguridad Pasiva

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POLICA DE INVESTIGACIONES DE CHILE