UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

SEDE GUAYAQUIL

ALUMNO:
GUZMAN MEJIA DENNI ANDRES

MATERIA:
BOMBAS DE INYECCIN DIESEL

TUTOR:
ING. ANDRES LOPEZ

SEMESTRE:
ABRIL- AGOSTO 2016

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

EXTENSIN GUAYAQUIL

Inyector Mecnico
Inyector tipo lpiz
Portatobera
Tobera
Objetivo General

Desarrollar un estudio sobre el inyector mecnico disel.

Objetivos Especficos

Conocer el funcionamiento del inyector mecnico.

Estudiar las partes del inyector mecnico.
Investigar sobre el inyector tipo lpiz

Marco Terico
Inyectores.
La misin de los inyectores es la de realizar la pulverizacin de la pequea cantidad de
combustible y de dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido
homogneamente por toda la cmara de combustin.
Debemos distinguir entre inyector y porta-inyector y dejar en claro desde ahora que el
ltimo aloja al primero; es decir, el inyector propiamente dicho esta fijado al porta-inyector
y es este el que lo contiene adems de los conductos y racores de llegada y retorno de
combustible.
La bomba de inyeccin es la encargada de dosificar, en funcin de la carga del motor, la
cantidad de combustible que el inyector introducir, cada vez, en la cmara de combustin;
crea en cada dosis una alta presin, superior a la del tarado de los inyectores, y las
distribuye entre ellos en los momentos oportunos.

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Todos los inyectores funcionan bajo el mismo principio, sus diferencias estriban,
fundamentalmente, en sus dimensiones, en la forma de la salida del combustible, en la
disposicin de la entrada y del retorno del gasleo, y en el sistema de anclaje en la culata.
Figura.1 Partes del Inyector

Editado por: Denni Guzmn

Fuente: http://www.sabelotodo.org/automovil/inyectores.html
Funcionamiento

El combustible suministrado por la bomba de inyeccin llega a la parte superior del

inyector y desciende por el canal practicado en la tobera o cuerpo del inyector hasta
llegar a una pequea cmara trica situada en la base, que cierra la aguja del
inyector posicionado sobre un asiento cnico con la ayuda de un resorte, situado en
la parte superior de la aguja, que mantiene el conjunto cerrado.

El combustible, sometido a un presin muy similar a la del tarado del muelle,

levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cmara de combustin.

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Cuando la presin del combustible desciende, por haberse producido el final de la

inyeccin en la bomba, el resorte devuelve a su posicin a la aguja sobre el asiento
del inyector y cesa la inyeccin.

Tipos de inyectores
Inyectores de orificios:

Generalmente utilizados en motores de inyeccin directa.

Inyectores de espiga o de tetn (pueden ser cilndricos o cnicos).Para motores de inyeccin indirecta:

Dentro de este tipo, existe una variante, que se denomina inyectores de

estrangulacin, con los que se consigue una inyeccin inicial muy pequea y muy
pulverizada y que en su apertura total consigue efectos similares a los inyectores de
tetn cnico.

Portatoberas
El portatobera, o cuerpo del inyector, asume las siguientes funciones:
-

Soportar y fijar la tobera en la posicin correcta.

Alojar el muelle de presin del inyector y el dispositivo de tarado del mismo.
Permitir, a travs de conductos practicados en l, el paso del combustible hacia
la tobera.
Conducir el combustible de fuga de la tobera hasta el racor de retorno.

Segn la posicin del muelle de tarado:

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Portatoberas con muelle en la parte superior.- Donde la regulacin de presin se

efecta mediante elementos roscados sin necesidad de desmontar el conjunto.
El primero es por tarado de arandelas calibradas, la entrada de gasleo 1 esta en
la parte superior. Y la salida de retorno 2 se empalman con tubos de plstico de
un inyector a otro, y se fijan a la culata por medio de la rosca con interposicin
de una junta de cobre o fijado con un brida.
Figura 2. Portatoberas con muelle en la parte superior

Editado por: Denni Guzmn

Fuente: Manual del Automovil CEAC

Portatoberas con muelle en la parte inferior.- Ofrecen cierta ventajas con

respecto a las anteriores como son el cierre ms rpido de la tobera al ser su
partes mviles ms ligeras la variacin de presin se la obtiene a travs de
suplementos, siendo necesario desmontar el conjunto para su regulacin.
El tarado del muelle es por medio de un tornillo; la entrada de combustible (1)
est situada lateralmente y el retorno (2) en la parte superior.
La fijacin a la culata se la hace mediante una brida que puede ser de la misma
pieza del inyector.
Figura 3. Portatobera con muelle en la parte inferior
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Editado Por: Denni Guzman

Fuente: Manual del Automovil CEAC
Toberas
Toberas o pulverizador tienes las siguientes funciones:

Pulverizar apropiadamente el combustible que se inyecta.

Corte de la salida de combustible por debajo de una presin determinada.

Impedir que los gases de combustin puedan penetrar en el circuito de gasleo

(hermeticidad).

Partes de la Tobera

Tanto el interior de la tobera como el cuerpo de la vlvula y los asientos cnicos de

ambas, estn fabricados con la mxima precisin. Ambas piezas estn hermanadas
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y, es tal su ajuste, que asegura la estanqueidad entre ellas an a la elevada presin

del combustible; por eso, no se puede sustituir una sola de ellas, sino en conjunto.
Figura 4. Partes de la Tobera

Editado por: Denni Guzmn

Fuente: Manual del Automvil CEAC

Tipos de Toberas

Por su Tamao.

Las toberas pueden ser cortas o largas:

Las cortas son las normales.

Las largas (que tienen el cuello y la aguja de mayor longitud), exponen menor
superficie al calor y se montan en motores donde deba disminuirse la temperatura
del inyector, o simplemente cuando el diseo de la culata lo exige.
Figura 5. Tipos de toberas por tamao

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Editado por: Denni Guzmn

Fuente: Manual del Automvil CEAC
Respecto a la forma de la boquilla de inyeccin, las toberas pueden ser de dos clases:
Toberas de Orificio.- Las de orificios que pueden tener desde uno hasta 8 o ms, se emplean
en motores de inyeccin directa, con presiones de inyeccin de hasta 300 bar. Los orificios
suelen estar dispuestos simtricamente, y los chorros de combustible que salen por ellos
pueden formar ngulos de hasta 180.
Su longitud y el achaflanamiento de sus extremos tiene gran influencia sobre la forma y la
penetracin del chorro que se inyecta.
Figura 6. Tobera de Orificios

Toberas de Espiga
En los motores con cmara de precombustin, o con cmara de turbulencia, se emplean las
toberas de espiga (llamadas tambin de tetn) con presiones de inyeccin comprendidas
entre 110 y 135 bar.

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La espiga es una prolongacin de la vlvula, que segn la forma que tenga modifica el
chorro y, adems, mantiene limpio de incrustaciones el orificio de la tobera.
Hay 4 tipos de tobera de espiga:

Tobera de Espiga cilndrica.- Espiga Cilndrica.- tiene en su parte inferior un tetn

cilndrico, que abre ligeramente el chorro.
Figuro 7. Tobera de tetn cilndrico.

Editado por: Denni Guzmn

Fuente: Manual del Automvil CEAC

Tobera de espiga cnica.- Espiga Cnica.-se llama cnica, por tener esta forma el
tetn; debido a l, el chorro forma un cono ms amplio.

Figura 8. Tobera de tetn cnica.

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Editado por: Denni Guzmn

Fuente: Manual del Automvil CEAC

Tobera de espiga de estrangulacin.- Es parecida a la anterior, pero difiere en su

funcionamiento.
El agujero de la tobera es ms largo y la parte cilndrica del tetn penetra en l. En
la figura se ve en 3 posiciones: A cerrada, B preinyeccin y C inyeccin.
En la posicin de cerrada la aguja obtura el agujero en el cono de cierre; cuando la
presin empieza a levantar la aguja, la parte cilndrica del tetn deja libre un espacio
anular en el agujero de la tobera, que deja salir una pequea parte de la inyeccin; al
levantarse ms la aguja, el agujero queda libre de la parte cilndrica del tetn, y el
cono hace que el chorro se abra, producindose as el grueso de la inyeccin.
Este comportamiento hace que la combustin se inicie con poca cantidad de
gasleo, dando lugar a un funcionamiento ms suave.
Figura 9. Espiga de estrangulacin.

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Tobera de espiga de orificio auxiliar.- El orificio auxiliar tiene como misin mejorar
el arranque en fro del motor. Su efecto slo se deja notar a bajas velocidades. A las
pocas revoluciones que el arranque imprime al motor, el funcionamiento de la
bomba de inyeccin tambin es lento. Esto hace que el aumento de presin en el
inyector se haga ms despacio, que las fugas en la caa de la vlvula sean mayores
y, por lo tanto, menor el levantamiento de la aguja. En estas condiciones es
beneficiosa la accin del orificio auxiliar que, situado en el cono de cierre, es el
primero que se abre dando lugar a un chorro que por su inclinacin va dirigido al
canal de entrada de aire en la precmara, con el. cual se encuentra frontalmente,
facilitando el comienzo de la combustin.
A mayores revoluciones todo sucede ms deprisa, y como el orificio auxiliar es muy
pequeo, apenas influye en el funcionamiento de la salida principal, que es del tipo
de espiga de estrangulamiento.
Figura 11. Tobera con orificio auxiliar

Editado por: Denni Guzmn

Fuente: Manual del Automvil CEAC
Inyector Tipo Lpiz

Es del tipo largo y delgado, por comparacin con la mayor parte de los otros
inyectores.

Recibe el nombre de inyector tipo lpiz porque tiene mas o menos esa forma, su
marca de fabrica es Roosa Master.
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Este Inyector largo permite que sus piezas funcionales estn lejos del calor de la
cmara de combustin
Figura 12. Inyector tipo lpiz

Editado por: Denni Guzmn

Fuente: Los Inyectores disel. Blog

Conclusiones:

Se logr conocer cmo funciona el inyector mecnico internamente.

Se identific los tipos de portatoberas y toberas que hay para los inyectores
mecnicos.
Se encontr informacin sobre el inyector tipo lpiz y su forma distinta a los dems
inyectores.

Bibliografa

Inyectores, sabelotodo.org, http://www.sabelotodo.org/automovil/inyectores.html.

Editorial CEAC, 2002, Manual del automvil CEAC, Motor Diesel, Cap7.

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