ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

MECANICA DE FLUIDOS II

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DOCENTE:

Ing. Zelada Zamora Wilmer

ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

INTEGRANTES:

Correa Barrios Angel Omar

Hernndez Vsquez Christian J. M.
Inoan Inoan Walter Joel
Ilasaca Gaona Diego

105543-E
101891-I
111933-F
111931-C
Lambayeque, Julio del 2015

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ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

MECANICA DE FLUIDOS II

INTRODUCCION ________________________________________________________________________________2
OBJETIVOS ______________________________________________________________________________________ 3
______________________________________________________________________________3
A.

ENTRADA O EMBOCADURA: _______________________________________________________________ 4

a)
b)
c)
d)

B.

BORDES AGUDOS: ________________________________________________________________________________ 5

BORDES LIGERAMENTE REDONDEADOS(R, ES EL RADIO DE LA CURVATURA): __________ 5
BORDES ACAMPANADOS (PERFECTAMENTE REDONDEADOS): ____________________________ 6
BORDES ENTRANTES (TIPO BORDA): ___________________________________________________________ 6

ENSANCHAMIENTO DEL CONDUCTO: ____________________________________________________ 7

a)
b)
c)
d)

ENSANCHAMIENTO BRUSCO: ___________________________________________________________________ 7

ENSANCHAMIENTO GRADUAL: _________________________________________________________________ 8
CONTRACCIN DEL CONDUCTO: _______________________________________________________________ 9
CAMBIO DE DIRECCIN. ________________________________________________________________________ 10

____________________________________________________________________________ 13
_________________________________________________________________ 16
TOMA DE DATOS EN LABORATORIO: ___________________________________________________ 16
-

ENSANCHAMIENTO:________________________________________________________________________ 17

CONTRACCION: _____________________________________________________________________________ 18

CODO LARGO: _______________________________________________________________________________ 19

CODO MEDIO: _______________________________________________________________________________ 20

CODO CORTO: ________________________________________________ Error! Marcador no definido.

INGLETE:_____________________________________________________________________________________ 22

______________________________________________________________________________ 23

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MECANICA DE FLUIDOS II

Aparte de las prdidas de carga debidas a friccin, hay otras por la presencia de accesorios:
reducciones, codos, vlvulas, etc. En el caso de tuberas extensas (varios kilmetros) las prdidas
locales pueden despreciarse, pero para tramos pequeos, estas pueden ser mayores que las
prdidas por friccin.

En el presente informe se detallar fundamentos y aplicaciones para determinar las prdidas de

cargas locales; ocasionadas por los distintos accesorios; con el fin de poder establecer soluciones
en las diferentes situaciones que nos encontremos ms adelante; por ejemplo para saber cunto
va a ser el nivel final de agua, en los distintos proyectos hidrulicos de Ingeniera.

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Poner de manifiesto las prdidas de carga y los caracteres de una corriente que circula
por un sistema hidrulico en el que existen cambios de seccin, de direccin y vlvulas.
Determinar los coeficientes de prdida de carga en: ensanchamiento, contraccin, codo
largo, codo medio, codo corto, inglete y vlvula de compuerta.
Analizar los datos obtenidos con la realizacin de la prctica y comparar con los
resultados obtenidos mediante aplicacin de las frmulas (teora) y discutir acerca de
sus discrepancias.

3.1) PRDIDA DE CARGA LOCALES:

Las prdidas de carga o prdidas de energa en una tubera se puede deber a lo siguiente:
Prdidas de carga debido a los diferentes accesorios q se pueden encontrar en un sistema de
transporte de fluido mediante tuberas, dichos accesorios pueden ser (vlvulas, codos,
ensanchamientos bruscos, etc.), a estas prdidas de carga las denominamos prdidas de
carga local.
Prdidas de carga debido a la friccin que se origina entre el fluido y las paredes de la tubera
(prdidas de carga continua)
Para determinar las prdidas de carga locales en flujo turbulento utilizamos la siguiente
formula:

Dnde:
K

: coeficiente de prdida sin dimensiones que depende del tipo de prdida que se trate,
del nmero de Reynolds y de la rugosidad del tubo;

V2/2g

: la carga de velocidad, aguas abajo, de la zona de alteracin del flujo (salvo aclaracin
en contrario) en m.
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FUENTE: Robert L.Mott.1996.Mecanica de Fluidos Aplicada. 4 ed. Mxico: Prentice Hall

Figura 1. Prdida en una contraccin sbita.

Las prdidas de cargas locales o singulares ocurren en determinados puntos de la tubera y se deben
a la presencia de algo especial que se denomina genricamente singularidad: un codo una vlvula,
un estrechamiento, etc.
En la figura 1 se observa una tubera con una contraccin sbita lo cual generara perdidas de carga
locales.
Debemos tener en cuenta q en una tubera larga las prdidas de carga por friccin (prdidas de carga
continua) son las ms importantes mientras q en tuberas ms cortas, toman un papel muy
importante las prdidas de carga locales.
Analizaremos las principales prdidas locales en flujo turbulento

ENTRADA O EMBOCADURA:

Figura 2. Entrada o embocadura

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En este caso la perdida de carga local se origina por una contraccin de la vena liquida.
La forma para determinar dicha perdida de carga local es:

Dnde:
V = Velocidad media
El valor de k depende de la caracterstica de la embocadura, teniendo los siguientes casos:

BORDES AGUDOS:

Figura 3. Bordes agudos

BORDES LIGERAMENTE REDONDEADOS (R, ES EL RADIO DE LA CURVATURA):

Figura 4. Bordes ligeramente redondeados

En este caso el valor de k depende de la relacin rD, el valor 0,26 corresponde a una relacin de
0.04. Para valores mayores de rD, k disminuye hasta llegar a 0,03 cuando rD es 0,2

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BORDES ACAMPANADOS (PERFECTAMENTE REDONDEADOS):

El borde acampanado significa que el contorno tiene una curvatura suave ala que se adaptan las lneas
de corriente, sin producirse separacin.

Figura 5. Bordes acampanados

BORDES ENTRANTES (TIPO BORDA):

Figura 6. Bordes entrantes

Los valores aqu presentados para k son valores medios, que pueden diferir segn las
condiciones de las experiencias realizadas. Se observa que los valores solo se hacen depender de
las caractersticas geomtricas y no del nmero de Reynolds o de la rugosidad.
En una conduccin normalmente se desea economizar energa. Conviene entonces dar a estas
entradas la forma ms hidrodinmica posible. A modo de ejemplo cabe indicar que para una
velocidad media de 2.5 m/s en una tubera la prdida de carga es de 1.159 m si la entrada es con
bordes agudos y solo 0.013 m, si la entrada es acampanada.

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ENSANCHAMIENTO DEL CONDUCTO:

Existen ocasiones en las que se debe realizar un cambio de dimetro de la tubera.
ENSANCHAMIENTO BRUSCO:

Figura 7: ensanchamiento brusco

La prdida de carga en un ensanchamiento brusco es:

=

(1 2 )2
2

Aplicndose la ecuacin de continuidad se obtiene:

1 2 1 2
2
2
2 2
= (1 )
= ( 1)
2 2
1
2

Este resultado terico est confirmado por los experimentos.

Si la superficie 2 es mucho mayor que 1 como podra ser el caso de entrega de una tubera a
un estanque, se tiene que:
1 =

2
2

Puesto que A1/A2 tiende a 0 (cero)

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ENSANCHAMIENTO GRADUAL
La prdida de energa en un ensanchamiento gradual (cnico) ha sido estudiada experimentalmente,
entre otros, por Gibson. En una expansin gradual se producen torbellinos y vrtices a lo largo de la
superficie de separacin, que determinan una prdida de carga adicional a la que corresponde por
friccin con las paredes. Este fenmeno fue descrito en el captulo III al estudiar la teora de la capa lmite.
La prdida de carga en el ensanche graduales la suma de la prdida por rozamiento con las paredes, ms
la prdida por formacin de torbellinos. En un ensanche gradual hay mayor longitud de expansin que
en un ensanche brusco.

Figura 4.4. Grfico de Gibson (ensanchamiento gradual).

En la figura 4.4 se muestran grficamente los resultados experimentales de Gibson. El valor
obtenido para k se remplaza en la frmula 4-10.

( )
=

Obtenindose as la prdida de carga en un ensanchamiento gradual.

Observando el grfico de Gibson (figura 4.4) se obtienen las siguientes conclusiones.
a) Hay un ngulo ptimo de aproximadamente 8 para el cual la perdida es mnima.

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b) Para un ngulo aproximadamente 60 la prdida de carga en la expresin gradual es mayor

que en la brusca.
Con el objeto de disminuir la prdida de carga en un cambio de seccin se puede recurrir a
una expansin curva.
En algunos casos se usa una expansin mixta o escalonada combinando una expansin gradual y
una brusca.

c) CONTRACCIN DEL CONDUCTO:

La contraccin puede ser tambin brusca o gradual. En general la contraccin brusca produce una
prdida de carga menor que el ensanchamiento brusco.
La contraccin brusca significa que la corriente sufre en primer lugar una aceleracin (de 0 a 1)
en la figura 4.5 hasta llegar a una zona de mxima contraccin que ocurre en la tubera de menor
dimetro. Se produce consecuentemente una zona de separacin. Luego se inicia la
desaceleracin de (1 a 2) hasta que se restablece el movimiento uniforme.

Figura 4.5. Contraccin brusca.

Una contraccin significa la transformacin de energa de presin en energa de velocidad. La
mayor parte de la prdida de carga se produce entre 1 y 2 (desaceleracin). La energa perdida
entre 0 y 1 es proporcionalmente muy pequea. La prdida de energa entre 1 y 2 se calcula con
la expresin 4-8
2
2 2
= ( 1)2
1
2

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En la que A1 es el rea de la seccin transversal en la zona de mxima contraccin y A 2 es el rea

de la tubera menor (aguas abajo). V2 es la velocidad media en la tubera de menor dimetro
(aguas abajo). La ecuacin 4-8 puede adoptar la forma siguiente:
2

2
2
1
2
=(
1)2
= ( 1)2
. . (4 11)
2
2

Siendo Cc el coeficiente de contraccin cuyos valores han sido determinados experimentalmente

por Weisbach (Tabla 4.2)
COEFICIENTES DE WEISBACH PARA CONTRACCIONES BRUSCAS

Si:

1
( 1)2 =

Entonces

2
2

Si D2 / D1es cero esto significa que A2es mucho menor que A1 y se interpreta como una
embocadura con bordes agudos (K = 0,5)
Para el estrechamiento gradual la prdida de carga es mnima, pues se reduce o casi elimina la
formacin de vrtices, dado que el contorno sirve de gua o soporte a las lneas de corrientes.
Consideraremos que su valor es cero.
Segn Idelchik el coeficiente K para la prdida de carga en una contraccin brusca se puede
calcular con la frmula semi emprica
1
2
=
1
2
1

. . (4 13)

D1 es el dimetro de la tubera mayor (aguas arriba) y D2 es el dimetro de la tubera menor (aguas

abajo).
d) CAMBIO DE DIRECCIN.
Un cambio de direccin significa una alteracin en la distribucin de velocidades. Se producen
zonas de separacin del escurrimiento y de sobrepresin en el lado zonas de separacin del
escurrimiento y de sobrepresin en el lado exterior.

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El caso ms importante es el codo de 90. La prdida de carga es:

= 0.9

2
2

Para el codo a 45 la prdida de carga es:

= 0.42

2
2

Para el codo de curvatura fuerte la prdida de carga es:

= 0.75

2
2

Para el codo de curvatura suave la prdida de carga es:

= 0.6

2
2

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A. PERDIDAS DE CARGAS LOCALES EN ACCESORIOS COMUNES:

TIPO DE ACCESORIO

ENTRADA: Formula = KV2/2g

Bordes agudos
Bordes ligeramente redondeados
Bordes acampanados
Bordes entrantes
ENSANCHAMIENTO: Formula:
K(V1-V2)2/2g = K(A2/A1 1)2*V22/2g
(V1 : velocidad aguas arriba ;
V2 : velocidad aguas abajo)
Brusco
Gradual
CONTRACCION: Formula:
(1/CC 1)2*V22/2g = K V22/2g
(V2 : velocidad aguas abajo )
Brusca
Gradual
CAMBIO DE DIRECCIN
K V2/2g (V : velocidad media)
Codo de 90
Codo de 45
Codo de curva fuerte
Codo curva suave
VALVULAS ( V : velocidad media)
Vlvula de globo (totalmente
abiertas)
Vlvula de compuerta (totalmente
abierta)
Vlvula check (totalmente abierta)

COEFICIENTE
DE PERDIDA (K)

EJEMPLO GRAFICO

K = 0.5
K = 0.26
K = 0.04
K=1

K=1
Grafico de Gibson

tabla de
weisbach
K=0

K = 0,90
K = 0,42
K = 0.75
K = 0.60

K = 10,0
K = 0,19
K = 2,5

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MECANICA DE FLUIDOS II

FME 05

Este mdulo puede trabajar con el Banco Hidrulico (FME00) o con el Grupo de Alimentacin Hidrulica
Bsico (FME00/B).
El mdulo consiste en un circuito hidrulico dotado de una sucesin de elementos que provocan
perturbaciones en el flujo normal del fluido que circula por la tubera, debido a variaciones bruscas de
seccin y direccin y rozamientos o friccin.
Estos elementos son:
-

Dos codos de 90, uno corto y uno medio.

Una curva de 90 o codo largo.
Un ensanchamiento.
Un estrechamiento brusco de seccin.
Un cambio brusco de direccin.

El mdulo dispone de 2 manmetros, tipo Bourdon: 0 - 2,5 bar y de doce tubos manomtricos de agua
presurizada. La presurizacin del sistema se realiza con una bomba manual de aire.

El circuito hidrulico dispone de tomas de presin a lo largo de todo el sistema, lo que permite la medicin
de las prdidas de carga locales en el sistema.

El mdulo dispone de dos vlvulas de membrana, una vlvula que permite la regulacin del caudal de
salida y otra dispuesta en serie con el resto de accesorios del circuito hidrulico

A-ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES:
1. Estructura inoxidable.
2. Tornillos, tuercas, chapas y otros elementos metlicos de acero inoxidable.
3. Diagrama en panel frontal con similar distribucin que los elementos en el equipo real.
4. Conexiones rpidas para adaptacin a la fuente hidrulica de alimentacin.

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B- DATOS TCNICOS:
Rango de los dos manmetros tipo Bourdon: 0 a 2,5 bar.
Rango de los manmetros diferenciales: 0 a 500 mm.
Nmero de los tubos manomtricos: 12.
Tuberas rgidas de PVC:
Dimetro interior: 25 mm.
Dimetro exterior: 32 mm.
Tubera flexibles:
Toma de presin-manmetro diferencial, dimetro exterior: 10 mm.

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Montar el aparato sobre el Banco Hidrulico.

Conectar el tubo de entrada del aparato a la impulsin del Banco, y
empalmar un conducto flexible a la salida de aquel, para que pueda
desaguar en el tanque volumtrico.
Abrir completamente la vlvula de control de salida del aparato y la
vlvula del suministro del Banco para permitir que el agua circule por
el interior del aparato evacuando todas las bolsas o burbujas de aire
que existan.
A continuacin, y una vez comprobado que el aire ha sido desalojado,
cerrar la vlvula de control de salida y desconectar, con cuidado, la vlvula anti retorno hasta conseguir
que los finos conductos de tomas de presin y los tubos manomtricos del panel estn llenos de agua.
Durante el ensayo se pueden ajustar a voluntad los niveles de los tubos manomtricos, presurizando
lentamente aire con ayuda de la bomba manual si se desea bajarlos liberando aire, a travs de la vlvula
anti retorno, si se quiere subirlos
Abrir ligeramente la vlvula de control de salida. Tomar las lecturas indicadas en los tubos manomtricos
y determinar el caudal de agua, anotando todos esos valores.
De forma escalonada, en sucesivas etapas, ajustar la vlvula de control de salida en distintas grados de
apertura e ir anotando, como se ha indicado en el prrafo anterior, todas las lecturas correspondientes.
Cuando se haya alcanzado la mxima apertura de la vlvula, repetir el proceso anterior actuando la
vlvula en sentido contrario hasta que sta quede totalmente cerrada.
Una vez llegado a este punto se proceder a la segunda parte del ensayo con el fin de determinar el valor
de la constante K para la vlvula de compuerta.

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TOMA DE DATOS EN LABORATORIO:

Las reas de las secciones transversales del conducto principal y del tramo 1 del mismo son,
respectivamente:
2

1 = 0.00049087 m ;

(d1 = 25 mm = 0.025m)

2 = 0.00125664 m ;

Ensayos

(d2 = 40 mm = 0.040m)

Volumen
Tiempo
Caudal
Caudal
Promed.

742

580

570

13.77
11.77
5.3885 4.92778
3E-05
E-05

670

495

11.82
7.68
6.3
5.92
4.8223 0.00011 0.00011 0.00011
E-05
224
127
318

2.99
0.00016
5552

5.04621E-05

codo medio

codo corto (90)

inglete

604

515

864

750

820

3.7
3.09
3.02
2.64
2.9
0.00016 0.00016 0.00028 0.00028 0.00028
3243
667
609
409
276
0.000284314

5.04621E-05
244

0.000112228
262

0.00016515
278

0.000284314
325

h2(mm.c.a)

244

264

282

333

h
h1(mm.c.a)

0
244

0.002
260

0.004
272

0.008
310

h2(mm.c.a)

244

262

276

323

0.002

0.004

0.013

h1(mm.c.a)
h2(mm.c.a)
h
h1(mm.c.a)
h2(mm.c.a)

244
245
0.001
244
242

262
260
0.002
258
257.5

276
272
0.004
270
266

323
309
0.014
306
300

h
h1(mm.c.a)

0.002
242

0.0005
258

0.004
263

0.006
290

h2(mm.c.a)
h
h1(mm.c.a)
h2(mm.c.a)

241
0.001
228
226

255
0.003
196
188

243
0.02
167
154

266
0.024
73
40

0.002

0.008

0.013

0.033

h
codo largo

0.000165154

Caudales Promedios (m/s)

h1(mm.c.a)

Contraccin

701

0.000112228

Ensayos

ensanchamiento

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ENSANCHAMIENTO

.
= ( ) =

= .

TABLA N 01
Ensanchamiento

HL experimental
v(m/s)

0
0.002
0.004
0.008
0.102800636 0.22862975 0.3364488 0.57919989

v2/2g
HL terico
K

0.000538633

0.0026642 0.00576951 0.0170985

0.00020
0
K promedio

0.00099
0.00214
0.00635
0.75069498 0.69329974 0.46787738
0.47796802

GRAFICO 01
0.00900

GRAFICA COMPARATIVA: ENSANCHAMIENTO

0.00800

0.008

0.00700
0.00635

0.00600
0.00500

0.00400

0.004

0.00300
0.00214

0.00200

0.002

0.00100

0.00099
0.00020
0

0.00000
0

2
HL TEORICO

3
HL EXPERIMENTAL

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CONTRACCION

= (

2
1
1) = 0.2716

TABLA N 02
Contraccion
HL experimental
v(m/s)
v2/2g
HL terico
K

1
2
3
4
0
0.002
0.004
0.013
0.102800636 0.22862975 0.3364488 0.57919989
0.000538633 0.0026642 0.00576951 0.0170985
0.00015
0.00072
0.00157
0.00464
0
0.75069498 0.69329974 0.76030074
K promedio
0.55107386

GRAFICO - 02
0.01400

GRAFICA COMPARATIVA: CONTRACCION

0.013

0.01200

0.01000
0.00800
0.00600
0.00400

0.00464

0.004

0.00200

0.002
0.00015
0

0.00000
0

0.00157

0.00072
2

HL TEORICO

3
HL EXPERIMENTAL

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18

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MECANICA DE FLUIDOS II

CODO LARGO

= .

TABLA N03
Codo largo
HL experimental
v(m/s)
v2/2g
HL terico
K

1
0.001
0.102800636
0.000538633
0.00032
1.856553195
K promedio

2
3
4
0.002
0.004
0.014
0.22862975 0.3364488 0.57919989
0.0026642 0.00576951 0.0170985
0.00160
0.00346
0.01026
0.75069498 0.69329974 0.81878541
1.02983333

GRAFICO 03
0.01600

GRAFICA COMPARATIVA: CODO LARGO

0.01400

0.014

0.01200

0.01026

0.01000

0.00800
0.00600
0.00400

0.004
0.00346

0.00200

0.002
0.00160

0.001
0.00032

0.00000
0

2
HL TEORICO

3
HL EXPERIMENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL - UNPRG

19

ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

MECANICA DE FLUIDOS II

CODO MEDIO
= .

TABLA N 04
Codo medio
HL experimental
v(m/s)
v2/2g
HL teorico
K

1
2
3
4
0.002
0.0005
0.004
0.006
0.102800636 0.22862975 0.3364488 0.57919989
0.000538633 0.0026642 0.00576951 0.0170985
0.00040
0.00200
0.00433
0.01282
3.71310639 0.18767374 0.69329974 0.35090803
K promedio
1.23624698

GRAFICO 04
0.01400

GRAFICA COMPARATIVA: CODO MEDIO

0.01282

0.01200
0.01000
0.00800
0.00600

0.006

0.00433
0.004

0.00400
0.00200
0.00000
0

0.002

0.00200

0.00040

0.0005
2

HL TEORICO

HL EXPERIMENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL - UNPRG

20

ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

MECANICA DE FLUIDOS II

CODO CORTO

= .
TABLA N 05
Codo corto 90
HL experimental
v(m/s)

0.001
0.003
0.02
0.024
0.102800636 0.22862975 0.3364488 0.57919989

v2/2g

0.000538633

HL teorico

0.00048

0.0026642 0.00576951

0.0170985

0.00240

0.01539

0.00519

1.856553195 1.12604247 3.4664987 1.40363213

K promedio

1.96318162

GRAFICO 05
0.03000

GRAFICA COMPARATIVA: CODO CORTO

0.02500

0.024

0.02000

0.02
0.01539

0.01500
0.01000
0.00519

0.00500
0.003
0.00240

0.001
0.00048

0.00000
0

2
HL TEORICO

3
HL EXPERIMENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL - UNPRG

21

ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

MECANICA DE FLUIDOS II

INGLETE:

= .

TABLA N 06
Inglete

HL experimental
v(m/s)
v2/2g
HL teorico
K

0.002
0.008
0.013
0.033
0.102800636 0.22862975 0.3364488 0.57919989
0.000538633 0.0026642 0.00576951 0.0170985
0.00059
0.00293
0.00635
0.01881
3.71310639 3.00277991 2.25322416 1.92999418
K promedio

2.72477616

GRAFICO 06

0.03500

GRAFICA COMPARATIVA: INGLETE

0.033

0.03000
0.02500
0.02000

0.01881

0.01500

0.013
0.01000
0.008

0.00635

0.00500

0.00293

0.002
0.00059

0.00000
0

2
HL TEORICO

3
HL EXPERIMENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL - UNPRG

22

ENSAYO DE PERDIDAS DE CARGAS LOCALES

MECANICA DE FLUIDOS II

Los coeficientes obtenidos (experimentales) no coinciden en su totalidad con los

esperados (tericos), esto se puede deber a que no se midieron correctamente los
caudales (debido a fallas mecnicas).

Tipo de singularidad
Ensanchamiento
Contraccin
Codo largo
Codo medio
Codo corto
Inglete

K
K
promedio
Esperado
obtenidos

0.3713
0.2716
0.6000
0.7500
0.9000
1.1000

0.47797
0.55107
1.02983
1.23625
1.96318
2.72478

Por lo tanto los valores de prdida de carga tambin van a discrepar.

En conclusin sta prctica es muy importante ya que las prdidas de carga locales en
tuberas son muy significativas en especial cuando se tienen tuberas cortas.

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23