Sunteți pe pagina 1din 43

Proiect tehnologic de mecanizare

Tema proiectului: EXECUIA MECANIZAT A LUCRRILOR DE REABILITARE LA


SUPRASTRUCTURA UNUI TRONSON DE DRUM

Datele proiectului: N=11

Nr.crt

Caracteristica

Simbol

UM

Varianta

SR

Nerigid

CT

Greu

Tipul sistemului rutier

Clasa de trafic

Natura agregatelor minerale

NA

Piatra
Sparta

Lungime tronson de drum

LT

Km

16

Lime carosabil

lc

2x7

Panta transversala

PT

Adncimea de frezare

hf

cm

19

Distanta medie de transport a materialelor

Dm

Km

Distanta de transport a utilajelor

Du

Km

150

10

Termen de execuie a lucrrii

DE

luni

1.5

10 < n = 15

b) Date generale: Regim de lucru zilnic 1 schimb x 10 ore.

Generaliti. Clasifcare
n vederea mririi duratei de exploatare a drumurilor este necesar ca acestea s fie
ntreinute permanent i supuse periodic, conform necesitilor, unor lucrri de reparaii i
reabilitri.
n timpul exploatrii, mbrcminile de drumuri pot prezenta o soric de deteriorri, ca
de exemplu: suprafee deformate, suprafee uzate, rosturi defecte, fisuri i crpturi,
suprafee cu aderen redus etc.
n cazul depistrii unor asemenea defeciuni, trebuie s se anaii/c/c posibilitatea ca,
prin alegerea procesului tehnologic de reparare, s se econo-miseasc resursele i aa
limitate de materii prime i s se evite poluarea determinat de depozitarea vechii
mbrcmini dislocate, dar, n aeelai timp, s se utilizeze judicios mijloacele financiare
disponibile.
Una dintre tehnologiile cele mai avantajoase este frezarea, care per-mite nlturarea
rapid a stratului deteriorat i profilarea suprafeei stratului suport pe care urmeaz s fie
aternut un nou strat superior calitativ.
Frezarea suprafeelor deteriorate se poate face prin procedee la cald sau la rece.
Tehnologia de frezare la rece este cea mai utilizat, deoarcce prezint mari avantaje, att
economice, ct i tehnologice. Dintre accstc avantaje menionm urmtoarele:
- poate fi utilizat att la mbrcmini asfaltice, ct i la drumuri din
beton de ciment;
- este procedcul cel mai rapid pentru descopertarea suprastructurilor
de drumuri;
- tehnologia de lucrum este aproape independent de condiiile de mediu;
- realieaza o suprafata nou, conform profilului impus;
- reparatia este limitata numai la suprafata deteriorata si restrictiile de circulatie sunt minime

Tehnologii i utilaje pentru repararea i reabilitarea drumurilor


n general, frezele rutiere, pot fi mprite, n funcie de destinaia lor,
grupe principale:
freze pentru descopertarea mbrcminilor uzate ale drumurilor i
pentru nivelarea-proflarea suprafeei suport a acestora;
- freze pentru stabilizarea pmnturilor i refacerea mbrcminilor
de drumuri de mai mic importan (stabilizatoare rutiere);
> echipamente de frezare integrate n cadrul unor maini de reciclare
la cald sau la rece a mbrcminilor de drumuri sau ataate la utilaje multifuncionale.
Prin frezare se ndeprteaz unul sau mai multe straturi cu defeciuni, lundu-se straturile
bune din structura rutier. Pe suprafaa astfel obinuta aternem unul sau mai multe
straturi noi, executate dup norme tehnice specifice, pentru ncadrarea sistemului rutier n
calitatea impus de categoria drumului.
Situaiile tehnologice principale ntlnite la lucrrile de frezare a straturilor rutiere degradate
sunt prezentate n continuare. Frezarea fin - frezarea n strat subire, circa 10 mm, a
2

straturilor din asfalt din beton de ciment, n scopul mririi rugozitii stratului de uzur i al
eiminrii deteriorrilor mici i izolate.
Reparaii locale - frezarea, pe sectoare izolate, a straturilor asfaltice, n grosime de 2060 mm, care prezint degradri (gropi) sau fsuri sub form reea, fisuri transversale sau
longitudinale. Fisurile n form de reea sau transversale apar numai n stratul superior, n
timp ce fisurile longitudinale pot afecta i straturile inferioare. Materialul rezultat prin frezare
se recupereaz n vederea reciclrii.
Reparaii integrale ale mbrcminilor asfaltice - frezarea mbrcmintii bituminoase,
n grosime de 30-40 mm, atunci cnd prezint o uzur avansat i necesit nlocuirea lor cu
mixtur nou. Metoda se aplic n special n cazul strzilor din orae, al mbrcminilor de
poduri sau al pasajelor subterane, atunci cnd stratul suport are capacitate portant
corespunztoare i se dorete ca nlimea sistemului rutier s rmn aceeai. Materialul
rezultat se recicleaz.
Reparaii capitale - frezarea ntregului pachet de straturi asfaltice, inclusiv a straturior
de baz. Pe o grosime de 80 350 mm. Metoda se aplic n cazut refacerii integrale a
sistemului rutier, cu reciclare la cald sau la rece a materialelor.
n prezent peste 20 de firme din diferite ri produc peste 100 modele i tipodimensiuni de
freze rutiere, care pot satisface cerinele a numeroi i diveri beneficiar
Performanele tehnologice ale frezelor sunt caracterizate de trei parametri
principali de lucru: viteza de deplasare, limea de frezare i adncimea de frezare,
care depind, la rndul lor, de natura materialelor prelucrat i de condiiile de ncadrare
a lucrrilor n restriciile de spaiu (spaii nguste, spaii restrnse, spaii largi). Aceti
parametri depind exclusiv de capacitatea mainii de frezat folosite, care trebuie s
satisfac anumite criterii de performan: greutatea, puterea de acionare, aderena la
calea de deplasare, eficacitatea transmisiei etc.
Ca urmare, frezele rutiere se pot clasifica n fiincie de parametrii constructivi i tehnologici
principali: limea de frezare L, adncimea de frezare A, puterea motorului P i masa mainii
M, obinndu-se n acest fel modelul LAPM, prezentat n schema 7.1. Dup acest model,
frezele rutierc pot fi ncadrate n trei clase distincte (schema 7.2): clasa compact", clast medie
i clasa grea [10].

CLASELE
DIMENSIONALE ALE
FREZELOR RUTIERE

CLASA COMPACT 1
LAMP MINIM L = 300...1000 mm
A = 0... 280 mm
P = 20... 200 kW
M= 3... 171

CLASA MEDIE LAMP MEDIU -

1
CLASA GREA LAMP MARE -

L =1200...2000 mm
A =
0... 300 mm
P = 160... 400 kW
M= 17... 401

L =2000...4500 mm
A=
0... 400 mm
P = 300...1000 kW
M= 41... 501

PUTEREA
MOTORULUI
Schema 7.2

7.2. Construcia i procesul de lucru al frezelor rutiere


Frezele destinate dislocrii mbrcminilor degradate de drumuri i itirii suprafeei suport
a acestora pot fi de diferite modele i dimensiuni.
Frezele rutiere sunt alctuite din urmtoarele pari principale: asiul, irul de acionare,
echipamentul de deplasare, organul de frezare (tambu-transportorul (unul sau dou) de
preluare-descrcare a materialului pre-sistemul de acionare a diverselor mecanisme
(deplasare, direcie, rotire iur, coborre-ridicare tambur etc), precum i sistemul automat de
urm si reglare a parametrilor de lucru.

La frezele mici, din clasa compact" (fig. 7.1), dispunerea tamburului de frezare ntre roile
din spate permite o frezare perfect, aproape de obstacole din spate sau transversal pe calea
de rulare. Prin marea lor mobilitate manevrabilitate pot interveni n spaii nguste sau pe
suprafee mici, cazuri ire se elimin lucrrile manuale ulterioare. Datorit roii culisante
dispus coaxial cu tamburul de frezare, devine posibil frezarea direct de-a lungul
bordurii, a gurilor de canal, precum i n apropierea denivelri laterale (fig. 7.2).

Fig. 7.1

ab
Fig. 7.2
La frezele mari, din clasele medie i grea (fg. 7.4), tamburul de frezare este
montat n partea central a mainii, ntre enilele din fa si din spate, ceea ce-i asigur o
mare stabilitate n timpul lucrului.
Tehnologia de lucru a mainilor de frezat la rece este urmtoarea:
maina se deplaseaz peste stratul ce urmeaz s fie frezat;
se coboar tamburul de frezare, paralel sau nclinat fa de
suprafaa de rulare;
prin rotirea tamburului de frezare, n acelai timp cu deplasarea
masinii.

fig.7.5
Materialul este ncrcat cu ajutorul unei benzi transportoare ntr-o autobascula; pe figur
s-au notat: 1 - maina de frezat, 2 - materialul
3 - tamburul de frezare, 4 i 5 transportoare, care se deplaseaz n fata
mainii de frezat, sau n cuva unui reciclator (fig. 7.5, b) care se aseaz n urma mainii
de frezat;
- este descrcat cu ajutorul benzii transportoare ntr-o autobasculant
deplsat lateral (fig.7.6, a);
- este lsat n cordon lateral (fig. 7.6, b) sau pe axa fiei de frezare
6, c), banda transportoare putnd fi oprit.
Pentru ncrcarea transportorului cu band, materialul este aruncat,
Datorita fortei centrifuge, cu ajutorul dinilor .

Fig. 7.3
6

Construcia i tehnologiile de lucru ale frezelor rutiere

Tehnologii i utilaje pentru repararea i reabilitarea drumurilor

Fig. 7.7

Fig. 7.8
De regul, frezele pot lucra pe una dintre benzile de circulaie, n timp celelalte benzi
se circul normal. In unele cazuri, la reabilitarea strzilor, frezele pot lucra pe unul
dintre sensurile de circulaie, iar iia se deviaz pe cellalt sens (fig. 7.8).
la frezele mici, care se utilizeaz la frezarea unor suprafee reduse, fi avantajos s se
lucreze far band transportoare de ncrcare, material dislocat find ncrcat cu alte utilaje
sau chiar cu lopata. Frezele rutiere se pot deplasa pe roi cu bandaj din cauciuc, pe roi cu
sau pe enile.
Se remarc faptul c toate modelele de freze sunt prevzute cu acionare hidrostatic
a mecanismului de deplasare a mainii, ceea ce permite deplasarea far trepte a vitezelor
de deplasare n timpul lucrului si corelarea a acestora cu poziia pe vertical a tamburului
de frezare, deci cu stratul supus frezarii.

n cazul roilor cu pneuri, roile din fa se pot dispune pe o osie directoare comun,
de tip balansier. Deplasarea mainii este asigurat, de regul, de ctre toate roile, care
sunt acionate de motoare hidraulice rotative independente, alimentate de la o pomp
hidraulic reglabila comun. Roile din spate sunt concepute ca roi de sprijin,
independente. pentru a permite reglarea adncimii de frezare n stnga i n dreaplii
tamburului de frezare.
n cazul utilizrii enilelor (fig. 7.9), acestea sunt prevzute cu papuci de nalt rezisten
din poliuretan. enilele sunt acionate fiecare de ctre un motor hidraulic rotativ reglabil, cu
alimentare n circuit nchis cu pompe cu debit variabil. Vitezele de deplasare sunt reglabile
de la zero la valoarea maxim, n funcie de regimul tehnologic impus de antierul pe
care lucreaz. Prin intermediul unui divizor de debit pe cele patru motoare, cu comand
electronic, sistemul se comport ca un bloc diferenial". Transmisia, prevzut cu
ambreiaj, poate fi decuplat cu pompe auxiliare, pentru operaiuni de tractare. Legtura
dintre asiul mainii i enile se face prin supori comandai hidraulic. Suporii posteriori
autonivelani sunt comandai simultan. Suporii frontali sunt acionai independent, pentru
reglarea adncimii de frezare [15].

Tamburul de frezare este antrenat, la unele modele, printr-o transmisie cardanica cu


ambreiaj uscat i curele trapezoidale, cu dispozitiv-automat de fixare (fig.7.9, 1 - roat
motoare; 2 - roat condus; 3 - curea trapezoidala dispozitiv de ntindere a curelei).

10

La unele freze s-a prevzut acionare hidraulic pentru toate mecanismele:


deplasare i rotire tambur de frezare, ridicare-coborre tambur, transportor de preluare i
descrcare. n figura 7.10, a se prezint acionarea hidraulic a tamburului de frezare la
maina W-500, fabricat de firma WIRTGEN, iar n figura 7.10, 6 acionarea roilor de
deplasare la aceeai main. In figura 7.11 se prezint schema de ansamblu a mainii de
frezat la rece model 2000 VC, produs de aceeai firm i sistemul de acionare al
principalelor mecanisme: circuitul sistemului de acionare a enilelor 1, circuitul sistemului
de acionare a tamburului de frezare 2 i circuitul sistemului de acionare a
transportoarelor de preluare i de descrcare a materialului dislocat 3 i 4.
V.230

7.10

7.11

11

Tehnologii i utilaje pentru repararea i reabilitarea drumurilor

Fig. 7.12
Organul de lucru al frezelor rutiere este tamburul de frezare, pe care sunt
montai o serie de dini. Pe aceeai main de baz pot fi montate, n functie de
necesiti, tambure de diferite limi sau chiar discuri cu dini 7.12), ceea ce asigur
utilizarea unei singure maini n diferite condiii logice impuse (fig. 7.13).
Frezarea unor straturi de limi diferite cu ace eai main se poate face i
utiliznd tambure prevzute cu mai multe manoane dotate cu dini .14). Prin
adugarea sau scoaterea unuia sau a mai multor segmeni dc >n, se modific limea
poriunii de frezare a tamburului. La rotirea tamburului n acelai timp cu naintarea
mainii, d i n t i i penetreaza materialul i produc, datorit aciunii de pana, fortele laterale
care distrug materialul.

12

Construcia i tehnologiile de lucru ale


frezelor rutiere

Fig. 7.13

13

Tehnologii i utilaje pentru repararea i reabilitarea drumurilor

14

Construcia i tehnologiile de lucru ale


frezelor rutiere

Partea

superioar a
tamburului

Cap orientat
pentru unghiul

de aezare

Fig. 7.16
Dinii se construiesc din materiale metalice i au forme diferite n funcie de
densitatea i natura materialului pe care l frezeaz: straturi asfal-tice sau straturi din beton
de ciment (fig. 7.15). Comparativ sunt prezentale i tipurile de dini pentru alte echipamente
(reciclatoare, stabilizatoare).
Dinii se introduc n locaurile speciale ale unor corpuri metalice sau se sudeaz sau
se fixeaz prin alte mijloace pe tamburul de frezare, ni-tuind mpreun cuitele de frezat (fig.
7.16). Dinii de frezare au, dc regulfl, Ibrma rotund i sunt fabricai din oel, iar n zona de
contact cu materiarele pe care le frezeaz au aplicate vrfuri din materiale speciale,
rezistente la uzare, care formeaz capul conic. Prin contructia lor, dinii execut n timpul
lucrului o micare de rotaie, pentru a asiguni n uzur uniform. Dup un anumit numr de
ore de fimcionare (de ordinul ctorva sute), dinii uzai se nlocuiesc cu alii noi.
Uzarea dinilor este un fenomen care se produce inevitabil i care infulenteaza durata de
serviciu a mainii. Aceast uzare poate fi mai lent sau mai rapid, n ftmcie de anumite
condiii tehnice i tehnologice de lucru, precum i de modul de dispunere a cuitelor pe
tambur (schema 7.3), Condiiile tehnice i tehnologice se refer la caracteristicile
mecano-fizice ale materialelor frezate i la parametrii de lucru ai mainii.
Principalele conditii avute in vedere sunt prezentate in continuare.

15

Schema 7.3
Rezistenta crete proporional cu duritatea i influeneaz n acelai sens viteza de
rotire a dinilor.
Natura agregatelor minerale din structura materialului frezat influentez procesul de
uzare al dinilor prin forma granulelor i duritatea rocilor care provin acestea.
Temperatura mediului este un parametru care influenteaza procesul de uzare a dinilor
n cazul straturilor asfaltice.

16

Tipul dinilor depinde de natura i duritatea materialului frezat. Dinii se


deosebesc ntre ei prin execuia vrfului tietor i forma capului (v. fig. 7.15).
Viteza de avans a mainii este determinat de duritatea materialului,
adncimea de frezare, puterea de acionare i tipul dinilor. Uzura dinilor este
influenat de fora de frecare, care depinde direct de viteza de avans. Totui
uzura dinilor nu crete direct proporional cu avansul, deoareco durata de
serviciu optim a dintelui rezult ca o funcie complex, ce are n vedere i
factorii menionai anterior.
Dispunerea cuitelor pe tambur influeneaz, pe lng comportarea ki
uzare a dinilor, i desfaurarea procesului de lucru. Dispunerea dinilor
trebuie s asigure o utilizare optimal a puterii motorului i limitarea vibra-iilor
transmise la main.
Unghiul a de aezare n raport cu tangenta, cuprins ntre 35 i 45 (v.
schema 7.3), este influenat de turaia tamburului, adncimea de frezare,
avansul mainii i natura materialului.
Unghiul P de deviere n raport cu planul transversal, cuprins ntre 5 i 7,
d natere la fore excentrice de antrenare a dintelui ntr-o micare de ro-laie
n jurul axei sale longitudinale. Aceasta asigur, pe lng uzur uniform, i
o autoascuire n timpul lucrului.
Pasul t (v. schema 7.3) dintre dini influeneaz att structura suprafcei, ct i productivitatea mainii. Distana mic dintre cuite conduce la un
numr mai mare al acestora, ceea ce implic o rezisten la penetrare mui
mare, respectiv un avans mai mic. Rezult o structur mai fin a suprafeci n
detrimentul productivitii. Distana mai mare dintre cuite conduce la un numr
mai mic al acestora, ceea ce implic o rezisten la penetrare mai mic,
respectiv un avans mai mare. Rezult o structur mai rugoas a supra-Iblci, n
avantajul productivitii. Condiii bune privind starea suprafeei i productivitatea
rcalizat sunt asigurate de pasul / = 6-5-15 mm, n funcie de tipul masinii.

17

Fig. 7.17
Lucrri de reparaii curente sau la reabilitri capitale, sau chiar la sparea de anuri cu
adncimi de 250+300 mm la o singur trecere.
Frezele moderne sunt prevzute chiar cu sisteme speciale de evitare a eriorrii ca urmare
a apariiei unor obstacole (fig.7.17).
Echipamentul de lucru este montat ntr-o capot de tip cheson, pentru litarea zgomotului i
protecia mediului nconjurtor. Accesul la echi-nentul de lucru se face prin intermediul
unor clapete rabatabile sau sante. Clapetele laterale sunt confecionate din materiale
rezistente la raziune.
Postul de conducere are posibilitatea de deplasare lateral, este jonomic, cu aparatur
de bord complet i asigur o vizibilitate optim a tierului, fiind dotat cu scaun cu ridicare
hidraulic, cu protecie.
Frezele rutiere sunt prevzute i cu instalaii do stropire cu ap, care impiedic formarea
prafului n timpul procesului de frezare si reduce uzura dintilor.

18

7.3. Caracteristicile tehnice principale ale frezelor rutiere


Din analiza documentaiilor fiirnizate de principalele firme produc-toare de freze
rutiere pe plan mondial (Bitelli, Caterpillar, CMI-Interna-tional, Dynapac, Ingersoll RandABG, Marini, Roadtec, Vielhaben, Wirtgct' .a), au fost sintetizate principalele rezolvri
tehnice actuale:
dispozitive pentru protejarea frezei la ocuri i vibraii;
transportoare cu band cu posibilitatea de rotire la 90, acoperite i
prevzute cu sistem de autocurire, opritor de capt i variatoare de turaic;
sistem de control al grosimii stratului frezat, prevzut cu senzori
de o parte i de alta a mainii, acionat hidraulic;
sisteme de frezare lateral, rabatabile, pentru spaii laterale i
nguste;
sisteme de udare, pentru evitarea degajrii de praf i reducerca
uzrii cuitelor;
indicatoare i regulatoare pentru reglarea nclinrii de frezare;
asigurarea unei corelaii corecte ntre viteza de avans a mainii,
duritatea materialului frezat, puterea de acionare i tipul cuitelor, astlel
nct s se asigure o uzare minim a dinilor;
limitarea nivelului de zgomot prin soluii tehnice care asigura
amortizarea acestuia, att prin construcia propriu-zis a mainii, ct i prin
capsularea echipamentelor de lucru;
asigurarea unui nivel ergonomic ridicat, prin comenzi uoare i vibilitate ridicat
(comenzi mecano-hidraulice de tip dual", cu dou posturi
cle comand).

19

Analiza procesului tehnologic de mecanizare


In aceasta lucrare se va realiza reabilitarea prin frezare si inlocuirea suprastructurii unui tronson
de drum cu lungimea de 16 km si o latime de 14 m aplicand procedeul InLine Paving.
nlocuirea imbracamintei rutiere este un procedeu standard pentru repararea drumurilor.
Misiunea este de a asigura n acelai timp c numai straturile deteriorate ale structurii rutiere sunt
eliminate i de a evita perturbarea traficului .n aceste condiii, frezarea la rece este singura opiune
viabil pentru multe proiecte de construcii.
Imbracamintea rutiera este eliminata cu ajutorul frezelor rutiere. n cele mai multe cazuri, maini
de diferite dimensiuni alctuiesc o echip: Freza de mare capacitate elimin imbracamintea rutiera.
Indiferent daca este asfalt sau beton, mainile transfer materialul frezat direct in camioane
pentru eliminarea ntr-o singur operaie.
Scopul reabilitrii:
asigurarea conexiunii cu reeaua de drumuri naionale i cea de drumuri comunale sau de interes local;
facilitarea legturilor ntre centrele urbane din jude i celelalte localiti;
economisirea timpului i a carburanilor;
reducerea costurilor de operare a autovehiculelor;
mbuntirea capacitii portante;
reducerea gradului de poluare a mediului.
Activitatile desfasurate in cadrul acestei lucrari sunt:
1. Frezarea unui strat din structura veche Frezarea se va realiza, aplicand tehnologia reparatiei
locale, cu ajutorul unei freze fabricate de compania Wirtgen. Masina se va deplasa peste stratul ce
urmeaza sa fie frezat, se va cobor tamburul de frezare si prin rotirea tamburului in acelasi tip cu
deplasarea masinii se va realiza frezarea. Masina va lucra pe una din benzile de circulatie in timp ce pe
celelalte benzi se va circula normal. Transmisia frezei este prevazuta cu un ambreiaj si poate fi
decuplata cu pompe auxiliare pentru operatiuni de tractare. Freza este prevazuta cu instalatii de stropire
cu apa care impiedica formarea prafului in timpul procesului de frezare si reduce uzura dintilor.

20

2. Transport strat frezat Materialul este incarcat cu ajutorul unei benzi transportoare intr-o
autobasculanta care se va deplasa in fata frezei. Transportul se va realiza cu un utilaj fabricat de firma
MAN cu capacitatea de transport: 26. Materialul rezultat prin frezare v-a fi transportat la o distanta de 5
km de santier.

3. Transport mixur strat de legtur se realizeaz cu autobasculante de capacitate medie fabricate de


firma MAN, selecionate dup criterii economice. Datorit condiiei de meninere a temperaturii optime de
aternere autobasculantele sunt prevzute cu sistem de acoperire a ncrcturii, fiind necesar i o distan
mic de la locul de fabricare a stratului de uzur.

21

Repartizare mixur strat de legtur se efectueaz cu repartizoare finisoare Super 1303-2. Acestea
sunt utilaje complexe care cuprind un sistem de curire, au nclzire electric i permit reglarea
nlimii de repartizare cu un sistem hidraulic. Se va aplica procedeul InLine Pave.
InLine Pave este un procedeu stabilit ca metod oficial de construcie conform normativelor de
reglementare din Germania. Straturile de legatura si de uzura sunt turnate "n linie", adic unul dup altul
"cald pe cald" ntr-o singur trecere. Deoarece trenul de turnare este de maxim 4.5 m lime, traficul poate
continua fr obstacol pe benzile rmase.
Gradul de precompactare foarte ridicat al stratului de legatura mpiedic ca materialul stratului de
legatura sa se amestece cu materialul stratului de uzura si asigura o separare clar a straturilor, precum i o
etanare perfecta a imbracamintei rutiere. Legtura dintre stratul de legatura si stratul de uzura este
remarcabila. Structura foarte puternica face inutila aplicarea unei emulsii bituminoase, si se mareste
considerabil durata de exploatare a drumului.
4.

22

5. Compactarea stratului de legtur Se realizeaza cu cilindri compactori BW 11 RH.


Compactarea asfalturilorare ca efect cresterea densitatii straturilor, deci ameliorarea rezistentei
si, in consecinta, cresterea longevitatii sistemului rutier in ansamblul sau si a rezistentei la uzura in
cazul straturilor de suprafata ale imbracamintilor asfaltice. Se diminueaza totodata absortia
dezavantajoasa de apa si descompunerea prematura a liantilor.
Cilindrii compactori vibratori andem au o larga utilizare in toate tipurile de lucrari si in special
in cele de punere in opera a mixturilor asfaltice, unde realizeaza o mare productivitate si o buna
calitate a lucrarilor executate. Solutiile constructive doptate la nivelul tehnologiei de varf se
caracterieaza prin:
- transmisie integrala hidrostatica, in circuit inchis, cu turatie variabila continuu;
- sasiu articulat, directie hidrostatica integrala fata-spate;
- vibratii actionate hidrostatic in circuit inchis, integral fata-spate, cu trei trepte de
amplitutine si doua trepte de frecventa;
- controlul automat al frecventei, vitezei de deplasare, comenzii vibratorului si determinarii
efectului de compactare.

6. Transportul stratului de uzur se realizeaz cu autobasculante MAN 280 - B. Sunt necesare ndeplinirea
acelorai condiii ca la transportul stratului de legtur.

23

7. Repartizarea stratului de uzur cu aceleai repartizoare finisoare utilizate la stratul de legtur.

8. Compactarea stratului de uzur cu aceleai utilaje cu care s-a compactat stratul de legtur
9. Trasarea marcajelor rutiere se efectueaz cu utilaj specializat de trasare de 33kW.

24

Drum reabilitat

Avnd n vedere procesul tehnologic se elaboreaz lista de activiti, care cuprinde:

TABEL 1
Nr.
crt.

Activiti specifice procesului tehnologic

Mijloace mecanice de execuie ce pot fi


folosite

1.

Frezare strat structur uzat

2.

Transport material Frezat

Autobasculante

3.

Transport mixur strat de legtur

Autobasculante

4.

Repartizare mixur strat de legtur

5.

Compactare strat de legtur

6.

Transport strat de uzur

7.

Repartizare strat de uzur

Repartizor finisor

8.

Compactare strat de uzur

Cilindrii compactori

9.

Trasare marcaje rutiere

Freze

Repartizor finisor
Cilindrii compactori
Autobasculante

Main de marcat

25

Antemsurtoare

TABEL 2
Cod
activ.

Denumire
activitate

UMR

Relaia de calcul

01

Frezare strat
structur veche

02

Transport strat
frezat

03
04
05
06
07

Transport mixur
strat de legtur
Repartizare mixur
strat de legtur
Art. DB 12
Compactare strat
de legtur
Art. DB 12
Transport strat
uzur
Art. DB 16
Repartizare strat
uzur
Art. DB 16

Calcul numeric

Cantiti
totale
rotunjite

SR = Lt x lc
Lt = 16000 [m]; lc = 14 [m]

SR =224000 m

224000 m

SR * 0.19 * 1.8

Sr = 76608 t

76610 t

GM = 16000x 14*0.1*1.8

GM = 40320 [t]

40320 [t]

Gm=16000*14*0.1*1.8

Gm=40320 [t]

Cc=16000*0.1*14*1.8

Cc=40320 [t]

t
t
t

40320 [t]

40320 [t]
Gu=14*16000*0.04*1.8

Gu=16128[t]

16130 [t]

Su=14*16000

Su=224000 [m]

224000
[m]
224000 [m]

08

Compactare strat
uzur
Art. DB 16

Cu=16000*14

Cu=224000 [m]

09

Trasare marcaje
rutiere

St = 16000x6x0,15[ m]

St = 14400 [m]

26

14400 m

Soluii tehnologice de mecanizare


TABEL 3
Cod
activ.

Denumire
activitate

II

III

Repartizor pe pneuri
Super 1103-2
Super 1303-2
Super 1603-2
Compactor static
BW 9 ASW
C 330 B
C 340 C

Autobasculante
MAN 280-B 26t
TATRA T163 22t
CAT 730 28t
Repartizor pe enile
BF 4413
Bomag 3313
Super - 800

Repartizor pe pneuri
Super 1103-2
Super 1303-2
Super 1603-2

Compactare strat
uzur

Compactor pe pneuri
BW 11 RH
BW 24 RH
C 530 AH

Compactor static
BW 9 ASW
C 330 B
C 340 C

Trasare marcaje
rutiere

Hofmann H26

Frezare strat
structur veche

Transport strat
Frezat

Transport mixur
strat de legtur

Repartizare
mixur strat de
legtur

Compactare strat
de legtur

Transport strat
uzur

Repartizare strat
uzur

I
Freze pe enile
W 200i
W 200 Hi
W 210i
Autobasculante
MAN 280-B 26t
TATRA T163 22t
CAT 730 28t
Autobasculante
MAN 280-B 26t
TATRA T163 22t
CAT 730 28t
Repartizor pe enile
BF 814
BF 4413
Super - 800
Compactor pe pneuri
BW 11 RH
BW 24 RH
C 530 AH

Variante de mecanizare posibile

27

Compactor vibrator
BW 120AD 4
BW 135 AD
CB 534 D

Compactor vibrator
BW 120AD 4
BW 135 AD
BW 124DH-40

Utilaje selecionate i date primare de calcul


TABEL 4
Cod
activ.

01

Denumire
Activitate
Variante de
Mecanizare

Variante de
Mecanizare

Frezare strat
structur veche

Freza W 200i
Freza W 200Hi

02

Repartizare
mixur strat de
legtur

03

Compactare
strat de legtur

04

Repartizare
strat uzur

05

Compactare
strat uzur

06

Trasare marcaje
rutiere

07

Transport
material frezat

Consum combustibil i lubrifiani

Tarif de
nchiriere

Motorin
l/h

Lei/or

Freza W 210i
BF 814 [85 CP]
BF 4413 [60 CP]
Super1303-2[100CP]
BW 24 RH [99 CP]
CB 534 D [132CP]
BW 11 RH [85CP]
Bomag 3313 [50CP]
Super 800 [61CP]
BF 4413 [60CP]
BW124DH-4 [44CP]
C 530 AH [85CP]
BW 11 RH [85CP]
Hofmann H26

270
250
300
129
88,5
129,5
73,5
135
60
88,5
88,5
88,5
60
60
60

Tatra T163

47
46

40
34,10

54
6,2
4,5
6,2
7,3
8
6,2

80
12,16
7,62
12,16
22,07
22,46
12,16

25
8,64
7,5
8,64
25,74
25,74
8,64

140
0,43
0,43
-

15
3
2
3
6
6
3

7,5
7,5
7,5
8,64
8,64
8,64
8,64

3,48
3,48
3,48
-

2
2
2
2
6
6
2

80
80
75

CAT 730
MAN 280-B

motor

unsori

Transmisie
13
8,22

4,5
4,5
4,5
3,5
6,2
6,2
3,5

40,60

Uleiuri l/100h

7,62
7,62
7,62
11
12,16
12,16
11

cost
transport

Hidraulic
70
63,80

8
10

22610
22370
23400
12220
11190
12430
10940
12700
10280
11020
11120
11190
10240
10280
10280
9719

5,5

267,5
256,25
210,25

Calculul transportului
n funcie de criteriile tehnice i tehnologice au fost extrase din indicatoarele de norme i
consumuri datele reprezentnd tariful de nchiriere, consumul de motorin, consumul de ulei de motor,
consumul de ulei de transmisie, consumul de ulei hidraulic i de unsoare consistent.
Costul transportului utilajelor a fost stabilit considerndu-se forma de transport purtat pe trailer.
Transportul purtat pe trailer se calculeaz astfel:

CTR.P1 2M1 a 2 Ct.R Ct.T

CT.o1 2DT

4 Cp.R Cp.T DT
2 Vm

28

CtT , CtR - costul pentru timpul de utilizare al trailerului (remorcherului) [lei / ora];
CpT , CpR - costul pentru parcursul realizat al trailerului (remorcherului) [lei / km].
-

viteza medie de deplasare : v = 12 km/h

distana de transport:

a tariful pentru mbarcare debarcare pe trailei: a= 3 lei/ton

D = 150 km

Calculul transportului pentru freza Wirtgen 200i


Freza W 200i
Transport purtat
Autoremorcher Tatra 813

C 125

C 28

Remorca 21-40 t

C 2.5

V 12

M 28.85 t

a 3 M
C 270

Tarif orar de inchiriere

D 150

km

C 4 C C D M a 2 C C
6

2 D
2 V
4

C 2.26 10
6

29

Calculul numrului de maini-zile, a duratelor activitilor i


a numrului de utilaje
TABEL 5

Nr.
Crt.

Denumire
activitate

Variante de mecanizare

224000 m
224000 m
224000 m

Freza W 200i

01.

Frezare strat
structur veche

02.

03.

05.

06.

Trasare marcaje
rutiere

07

Transport
material frezat

5376
5376
5376

3655.68
3655.68
3655.68
145.31
145.31
145.31
145.31
145.31
145.31
807.296
807.296
807.296
6702.08

537.6
537.6
537.6
21.37
21.37
21.37
21.37
21.37
21.37
118.72
118.72
118.72
985.6

21.37
21.37
21.37
21.37
21.37
21.37
39.57
39.57
39.57
44.8

12
12
12
1
1
1
1
1
1
3
3
3
22

44.8
44.8
44.8

Nr.
utilaje

Compactor C 530 AH

224000 m

0,044

9856

6702.08

985.6

44.8

22

Compactor BW 11 RH

224000 m

0,044

9856

6702.08

985.6

44.8

22

Hofmann H26

14400 m

0,048

691.2

470.016

69.12

34.56

76610 t

0,024
0,024
0,024

1056
1056
1056

718.8
718.8
718.8

440
440
440

44
44
44

48
48
48

Compactor CB 524 D

Repartizor Super 800


Repartizor BF 4413

Compactare strat
uzur

Nr
mas-zile

Compactor BW 124 DH - 4

Repartizor Super 1303-2

Repartizor Bomag 3313

04.

Ore de
functionare

224000 m
224000 m
224000 m
224000 m

Repartizor BF 4413

Compactor BW 11 RH
Repartizare strat
uzur

Durata
activitat
ii
zile

Ore
inchiriere

213.696
213.696
213.696
213.696
213.696
213.696
1187.2
1187.2
1187.2
9856

Repartizor BF 814

Compactor BW 24 RH
Compactare strat
de legtur

Norma de
deviz a
utilajului
Ndu

0,024
0,024
0,024
0,0053
0,0053
0,0053
0,0053
0,0053
0,0053
0,0053
0,0053
0,0053
0,044

Freza W 200Hi
Freza W 210i

Repartizare
mixur strat de
legtur

Cantitate de
lucrari

40320t
40320t
40320t
40320t
40320t
40320t

Tatra T163
CAT 730 242kw
MAN 280-B 210kw

Etape de calcul

Calculul numrului de maini zile


Numrul de maini zile este necesar pentru stabilirea duratelor activitilor i a numrului de utilaje. Pentru
calcul s-au folosit normele de deviz extrase din indicatoarele de norme i devize i cantitile de lucrri preluate
din antemsurtoare.
Ore inchiriere:
30

Oi = Ndu x Q [ore] unde,


Ndu norma de deviz a utilajului [ore/UMR];
Q cantitatea de lucrri [UMR]
Calculul orelor de inchiriere pentru Freza W 200i
m x 0,024=5376
Ore de functionare:
Of = Oi x Kol x Kdo [ore] unde,
Kol - factor de corectie pentru conditiile de organizare si de lucru (Kol = 0,85)
Kdo - coeficient de disponibilitate operationala a utilajului (Kdo = 0.80)
Calculul orelor de functionare pentru Freza W 200i
5376 x 0,85 x 0,8= 3655.68
Numarul de masini zile:
Nmz = (Oi / ns x ds) [mas-zile] unde,
ns - numar schimburi (ns = 1 schimb);
ds - durata schimb (ds = 10 ore/zi);
Calculul numrului de maini-zile pentru Repartizator BF 814:
Ndu = 0,0053 [ore/UMR] ; Q = 40320 tone
Oi = Ndu x Q = 0,0053x 40320=213.696 [ore]
Of = Oi x Kol x Kdo ; Of = 213.696 x 0,85 x 0,80;
Of = 145.31[ore]
Nmz = 213.696 / 1x10 ;
Nmz = 21.37 [mas-zile]
Calculul numarului de utilaje pentru Freza W 200i:
537.6/45=11.95
1.5 luni=45 zile
Calculul durata activitatii pentru Freza W 200i:
537.6/12=44.8
224000

Calculul numarului necesar de utilaje pentru CAT 730


Q 76610

Q
Nmt
Nmc k q

q 28

vm

d 5

q - capacitatea de transport a autobasculantei

Ft
Nmc 60
tc ti td

tc 2

K 0 024

Ft 1056

Viteza de deplasare incarcat m/min

Viteza de deplasare descarcat m/min

vm

vi vd
2

t i t iu q k

v d 55
v i 40

t iu 0 09

timp de incarcare ore/tona

t dn 0 0046

t d t dn q k

Nmt 48

31

timp descarcare ore/tona

Calculul necesarului de combustibil si lubrifiani exprimat in combustibil convenional


Tabel 6

Nr.
Crt.

Denumire
activitate

01.

Frezare strat
structur veche

02.

Repartizare mixur
strat de legtur

Cantitate de
lucrari

Consum energie
Kgcc/or

Cost energie
Lei/or

72.419

Compactor BW 124 DH - 4

224000 m
224000 m
224000 m
40320 t
40320 t
40320 t
40320 t
40320 t
40320 t
224000 m
224000 m
224000 m
224000 m

70.791
84.808
8.19
5.91
10
10
10.26
8.19
5.91
5.91
5.91
4.75

279.25
269.44
357.75
45
33
45
62
66
45
34
34
34
28

Compactor C 530 AH

224000 m

8.19

46

Compactor BW 11 RH

224000 m

8.19

46

14400 m

4.75

28

Tatra T163

76610 t

9.206

34.65

CAT 730 242kw

76610 t

7.706

MAN 280-B 210kw

76610 t

4.6695

29.7
18.85

Variante de mecanizare

Freza W 200i
Freza W 200Hi
Freza W 210i
Repartizor BF 814
Repartizor BF 4413
Repartizor Super 1303-2
Compactor BW 24 RH

03.

Compactare strat
de legtur

Compactor CB 524 D
Compactor BW 11 RH
Repartizor Bomag 3313

04.

Repartizare strat
uzur

Repartizor Super 800


Repartizor BF 4413

05.

06.

07.

Compactare strat
uzur

Trasare marcaje
rutiere

Transport material
frezat

Main de marcat 40-45 CP

Etape de

calcul

CALCULUL NECESARULUI DE ENERGIE PE ORA DE FUNCTIONARE


Consumul de energie s-a exprimat in doua feluri:[kgcc/ora] si [lei/ora].
Pentru calcul s-au avut in vedere consumurile normate prezentate in tabelul 4 care au fost extrase
din normativul de consum de combustibili si lubrifianti.
S-au utilizat urmatoarele preturi:
motorina

[lei/l]

ulei motor

30

[lei/l]

ulei transmisie

35

[lei/l]

ulei hidraulic

35

[lei/l]

unsori consistente

40

[lei/kg]
S-au considerat urmatorii coeficientii de

echivalenta intre combustibilii utilizati si combustibil conventional:


motorina

1.5
32

uleiuri diverse

1.46

unsori consistente

1.54

a. Consumul specific in kgcc/ora:


n

Ccc qcli k i
i 1

,unde

n numar de tipuri de combustibili;


qcli

- consum specific de combustibil de un anumit tip i;

ki

- coeficientul de echivalenta.

Formula de calcul: Ccc = (consum motorina x coef motorina ) + [((consum um + consum ut +


consum uh)/100) x coef uleiuri] + [(consum unsori / 100) x coef unsori].
Calculul pentru Freza W210i:

(54x1.5)+((40+13+70)/100)x1.46+(8/100)x1.54=84.808

b. Consumul specific in lei/ora:


n

C cl qcli C cli
i 1

qcli

,unde

- consum specific de combustibil de un anumit tip i;

Ccl - pretul specific de combustibil de un anumit tip i;


Formula de calcul: Ccl = (consum motorina x pret motorina ) + (consum um x pret um + consum
ut x pret ut + consum uh x pret uh + consum unsori x pret unsori)/100.
Calculul pentru Freza W200Hi:

(46x5)+(34.1x32+8.22x35+63.8x35+10x40)/100=269.437

33

Calculul costurilor unitare fizice pe articole de deviz


TABEL 7

Nr.
Crt.

01.
02.
03.
04.

05.

06.

07.

Denumire
activitate

Frezare strat
structur veche
Repartizare
mixur strat de
legtur
Compactare strat
de legtur

Repartizare strat
uzur

Compactare strat
uzur

Trasare marcaje
rutiere

Transport
material frezat

Variante de mecanizare

Cost chirie
lei

Cost energie
lei

Costul
Manoperei
suplimentare

Total
Costuri
variabile

Cost
transport

Cost
Unitar
Fizic
Lei/UMR

Freza W 200i

1451520

1020848

294266.6

2766634.6

22610

12.45

Freza W 200Hi

1344000

984986

294266.6

2623252.6

22370

11.81

Freza W 210i

1612800

1307819

294266.6

3214885.6

23400

Repartizor BF 814

27566.784

6538.95

188982.918

12220

Repartizor BF 4413

18912

4795.23

178584.414

11190

Repartizor Super 1303-2

27673

6538.95

154877.184
154877.184
154877.184

178584.414

12430

Compactor BW 24 RH

15729

9009.22

24738.22

10940

0.88

Compactor CB 524 D

28890

9590.46

38480.46

12700

1.27

Compactor BW 11 RH

12840

Repartizor Bomag 3313

61950.87

0.74
0.92

27448.06

61950.87

19378.95
194465.93
194465.93

10280
11020

Repartizor Super 800

105067
105067

6538.95
27448.06

11120

0.92

Repartizor BF 4413

105067

27448.06

61950.87

194465.93

11190

0.92

Compactor BW 124 DH - 4

591360

187658.2

779018.2

10240

3.52

Compactor C 530 AH

591360

308295.7

899655.7

14.46
4.99
4.71
5.00

10280

4.06
4.06

Compactor BW 11 RH

591360

308295.7

899655.7

10280

Hofmann H26

28062

13160.45

41222.45

9719

3.54

Tatra T163

84480

6617.27

91097.3

267.5

1.19

CAT 730 242kw

84480

5539.07

90019.1

256.25

1.18

MAN 280-B 210kw

79200

3356.43

82556.4

210.25

1.08

Etape de calcul
Costul manoperei pentru Repartizor BF 814
Cs=Q*Csi
Csi- costul mediu al manoperei suplimentare= suma(i=1-n) Ntmi*Pmi
N tmi - norma tehnic de munc pentru manopera suplimentar; [ore/UMR]
p mi - preul orar al manoperei suplimentare; [lei/or]
Conform DB10XA pentru activitatea de aternere a stratului de legtur N tmi = 0,99 ore pentru asfaltator.
p mi = 3,88 [lei/or] corespunztor unui salariu de 1050 lei/luna

c S = 0,99 3,88 =3,8412 lei


C S =40320 3,8412 = 154877.184 lei

Costul chiriei utilajului ( C I ) pentru Freza W 200i:

34

C I OI t 0i ;

OI - ore inchiriere [ore] ;


t0i - tarif orar de inchiriere [ron/ora]

5376x270=1451520
Calculul costurilor variabile ( CV ) pentru Freza W 200i:

Costul chiriei utilajului ( C I )

Costul combustibililor si lubrifiantilor ( C cl )

Costul manoperei suplimentare ( C m )

CV C I C cl C m

Cv=1451520+1020848+294266.6=2766634.6
Costurile fixe echivalente:
Sunt generate de folosirea utilajelor si ele nu depind de durata de inchiriere.
C Fe C F k e ;

ke - coeficient de echivalenta
C F C MD C iMD CTR

C MD - costul mantarii demontarii din normativ


CiMD - costul chiriei pe perioada montarii demontarii
CTR - costul transportului

Pentru W 200i nu se face montare demontare deci:

CF CTR 22610 [ron]

CFe CF ke 22610 [ron]


CTU CV C Fe
CTU=2766634.6+22610=2789245
Costurile unitare:
f

Sunt: Fizice C u (ron / UM R )

Cuf

35

CTU
8,78(ron / UM )
Q

Variante de maini adoptate

Avnd n vedere costurile rezultate din calcule, precum i corelarea dimensiunilor utilajelor la
dimensiunile de gabarit ale drumului pentru efectuarea lucrrii se vor adopta urmtoarele maini:
1. Frezare Freza Wirtgen 200Hi , cu urmtoarele caracteristici:
- lime de lucru 2100 mm
- adncime de frezare 0-300 mm
- puterea instalat a motorului 447 kW
- greutatea de operare 30400 kg
2.
-

Transport strat frezatAutobasculanta MAN 280 - B


puterea instalat 210 kW
greutatea 34000 kg incarcat
sistem de deplasare pe pneuri

3. Repartizare mixur strat de legtur Super 1303-2, cu urmtoarele caracteristici:


- limea de lucru este reglabil, minim 1.85m maxim 4,5 m
- puterea instalat 74 kW
- greutatea 9200 kg
- sistem de deplasare pe pneuri
4. Compactare strat de legtur Bw 11 RH - cu urmtoarele caracteristici:
- limea de lucru 2000 mm
- puterea instalat 63 kW
- greutatea 4080 kg
- tipul compactrii - rulare-presiune ( cu pneuri)
5. Repartizare strat uzur Super 1303-2, cu urmtoarele caracteristici:
- limea de lucru este reglabil, maxim 4,5 m
- puterea instalat 74 kW
- greutatea 9200 kg
- sistem de deplasare pe pneuri
6. Compactare strat uzur BW 11 cu urmtoarele caracteristici:
- limea de lucru 2000 mm
- puterea instalat 63 kW
- greutatea 4080 kg
- tipul compactrii - rulare-presiune ( cu pneuri)
7.

Trasare marcaje rutiere main de marcat de 33kW


36

Msuri de protecia muncii, PSI i protecie a mediului nconjurtor


I . Msuri de protecia muncii
Normele generale de protecie a muncii cuprind principii generale de prevenire a accidentelor de munc
i bolilor profesionale precum i direciile generale de aplicare a acestora. Acestea au ca scop eliminarea sau
diminuarea factorilor de risc de accidentare i/sau mbolnvire profesional existeni n sistemul de munc, proprii
fiecrei componente a acestuia (executant sarcin de munc mijloace de producie mediu de munc),
informarea, consultarea i participarea angajailor i a reprezentanilor acestora.
Prevederile Normelor generale de protecia muncii, att cele referitoare la securitatea n
munc, ct i cele
referitoare la sntatea n munc, constituie cadrul general pentru elaborarea normelor specifice i a instruciunilor
proprii de securitatea a muncii.
Pe antierele de construcii pot aprea accidente datorit:
- necunoaterii suficiente a mainilor de ctre unii mecanici
- organizarea necorespunztoare a locului de munc
- defectarea mainilor insuficient controlate
- stare defect a dispozitivalor de protecie
- cunoaterea insuficient a prescripiilor de tehnica securitii muncii de ctre manipulant sau de ctre
alte persoane de pe antier.
Pentru evitarea accidentelor este necesar s se ia toate msurile cerute de tehnica securitii muncii i s se
instruiasc special fiecare muncitor admis la locul de munc.
Normele generale de protecie a muncii se aplic tuturor persoanelor fizice sau juridice, romne sau strine,
ce desfoar activiti pe teritoriul Romniei, n condiiile prevzute de lege att n calitate de angajator, ct
i n calitate de angajat, precum i ucenicilor, elevilor i studenilor n perioada efecturii practicii
profesionale, cu excepia celor care au drept obiect activiti casnice.
Angajatorul are obligaia a de a elabora instruciuni proprii de securitate a muncii, care au ca scop detalierea i
particularizarea prevederilor din normele generale, specifice standardelor i a altor reglementri n domeniu, n
funcie de particularitile proceselor de munc.
Normele specifice i standardele de securitate a muncii, ca i instruciunile proprii de securitate a muncii se
revizuiesc periodic, n funcie cu modificrile de natur legislativ i progresului tehnic etc. survenite la nivel
naional, la nivelul angajatorilor sau la nivelul proceselor de munc.
Obligaii generale ale proiectantului, executantului, beneficiarului
Prevederile prezentului capitol stabilesc obligaiile generale ale proiectantului, executantului i
beneficiarului, att pentru realizarea unor construcii, ct i pentru realizarea lucrrilor de reparaie sau
modernizare a unor construcii.
Art. 191. Proiectantul rspunde de elaborarea documentaiilor tehnice de execuie ale lucrrilor de
construcii .Acestea trebuie s fie astfel ntocmite, nct s permit executarea i utilizarea lucrrilor
respective n condiii n care, la o exploatare normal a instalaiilor tehnologice, s se previn accidentele de
munc, precum i mbolnvirile profesionale. n acest scop proiectantul este obligat:
- s aplice, la elaborarea proiectelor, normele de securitate a muncii, precum i prevederile tuturor actelor
normative privind proiectarea lucrrilor de construcii care se refer la msuri de securitate a muncii;
37

- s prevad n documentaiile tehnice de execuie utilizarea pentru execuia lucrrilor numai a echipamentelor
tehnice certificate din punct de vedere al securitii muncii;
- s prevad n documentaiile tehnice de execuie, mijloacele financiare care s asigure respectarea la
realizarea lucrrilor de construcii, a prevederilor, normelor i actelor normative specificate la pct. a.;
- s garanteze prin proiect eficiena msurilor de securitate a muncii corespunztoare normelor i legislaiei de
securitate a muncii;
- s stabileasc dispozitivele, aparatele i instalaiile de securitate a muncii, necesare n perioada de execuie a
lucrrilor de construcie;
- s asigure completarea documentaiei cu msurile impuse cu ocazia controalelor de protecia muncii efectuate
de ctre organele abilitate;
- s prevad n documentaia proiectelor prin care se promoveaz tehnologii noi de execuie:
- instruciuni preliminare de securitate a muncii;
- lista cuprinznd propuneri de echipament individual de protecie pentru personalul care
execut lucrrile respective;
- s ia msuri ca documentaiile tehnico-economice s evidenieze factorii de risc pe faze de execuie i s
prevad trimiteri la normele i actele normative de securitate a muncii corespunztoare factorilor respectivi;
- s nominalizeze n cadrul documentaiei tehnico-economice, n cazul lucrrilor speciale i ale lucrrilor noi
de execuie, pentru care nu exist normative sau detalii tip, msurile de securitate a muncii specifice lucrrilor
respective;
- s acorde asisten tehnica executantului i beneficiarului n vederea rezolvrii problemelor de securitate a
muncii, aprute n realizarea lucrrilor de construcii;
cu ocazia recepiei lucrrilor de construcii, ca membrul n comisia de recepie sau ca invitat n comisia de
recepie, n calitate de specialist, s controleze realizarea msurilor de protecia muncii prevzute n
documentaia tehnic.
Art. 192. Executantul rspunde de realizarea lucrrilor de construcii n condiii care s asigure evitarea
accidentelor de munc i a mbolnvirilor profesionale. n acest scop este obligat:
- s analizeze documentaia tehnic de execuie din punct de vedere al securitii muncii i dac este cazul s
fac obieciuni, solicitnd proiectantului modificrile necesare conform prevederilor legale;
- s aplice prevederile cuprinse n legislaia i normele de securitate a muncii, precum i prescripiile din
documentaiile tehnice privind executarea lucrrilor de baz, de serviciu i auxiliare necesare realizrii
construciilor;
- s execute toate lucrrile prevzute n documentaia tehnic n scopul realizrii unei exploatri ulterioare a
lucrrilor de construcii-montaj n condiii de securitatea muncii i s sesizeze beneficiarul i proiectantul cnd
constat c msurile propuse sunt insuficiente sau necorespunztoare, s fac propuneri de soluionare i s
solicite acestora aprobrile necesare;
- s cear beneficiarului ca proiectantul s acorde asistena tehnic n vederea rezolvrii problemelor de
securitate a muncii n cazurile deosebite, aprute n executarea lucrrilor de construcii;
- s remedieze toate deficienele constatate cu ocazia efecturii probelor, precum i cele constatate la recepia
lucrrilor de construcii.
Art. 193. Beneficiarul rspunde de preluarea i exploatarea lucrrilor de construcii-montaj n condiii care s
asigure securitatea muncii. n acest scop are obligaia:
- s analizeze proiectul din punctul de vedere al msurilor de securitate a muncii i, n cazul cnd constat
deficiene, lipsuri sau neconcordane fa de prevederile legislaiei n vigoare, s cear proiectantului
remedierea deficienelor constatate, completarea documentaiei tehnice sau punerea n concordan a
prevederilor din proiect cu cele din legislaie;
- s colaboreze cu proiectantul lucrrii la definitivarea instruciunilor de securitate a muncii;
38

- s colaboreze cu proiectantul i executantul, dup caz, n scopul rezolvrii anumitor probleme de securitate
a muncii;
- pentru lucrrile de construcii ce se execut n paralel cu desfurarea procesului de producie, s ncheie cu
executantul un protocol anexa la contract, n care se va delimita suprafaa pe care se execut lucrrile, pentru
care rspunderea privind asigurarea msurilor de protecie a muncii revine executantului, s specifice conditiile
necesar a fi respectate de executant, astfel nct desfurarea procesului de producie n condiii de securitate
s nu fie afectat de lucrrile de construcii executate concomitent cu acesta;
- s controleze, cu ocazia recepiei lucrrilor de construcii-montaj, realizarea de ctre executant a tuturor
msurilor de securitate a muncii prevzute n documentaia tehnic, refuznd recepia lucrrilor de construcii
care nu corespund din punctul de vedere al securitii muncii;
- s nu semneze recepia definitiv a lucrrilor de construcii atunci cnd determinrile privind microclimatul,
zgomotul i vibraiile, iluminatul, efectuate n timpul probelor tehnologice, nu corespund documentaiei
tehnice.

Locuri de munc n antiere temporare i mobile


Art. 251. Executantul lucrrii desemneaz din cadrul efilor de compartimente de protecia muncii sau al
delegailor responsabili cu protecia muncii unul sau mai muli coordonatori n materie de securitate i de
sntate pentru un antier pe care sunt prezentate mai multe ntreprinderi de construcii.
Art. 252. Coordonatorul sau coordonatorii n materie de securitate i sntate pe durata lucrrii:
- stabilesc sau cer s se stabileasc un plan de securitate i sntate, preciznd regulile aplicabile
antierului respectiv, innd cont, dac este necesar, de activitile de exploatare desfurate pe antier;
- pregtesc un dosar adaptat caracteristicilor lucrrii, coninnd elementele utile n materie de securitate i
sntate de care s se in seama n cursul eventualelor lucrri ulterioare.
Art. 253. Desemnarea coordonatorilor n materie de securitate i sntate nu exonereaz de rspundere
angajatorul pentru domeniul securitii i sntii n munc.
Art. 254. Odat cu nceperea lucrrii, trebuie s se asigure urmtoarele:
- ntreinerea antierului n ordine i intr-o stare de curenie satisfctoare;
- alegerea amplasamentului posturilor de lucru, innd seama de condiiile de acces la aceste posturi,
determinarea cilor de acces sau de circulaie.
Art. 255. n vederea meninerii securitii i sntii pe antier, lucrtorii independeni trebuie s respecte
prevederile privind obligaiile angajatorilor, angajailor precum i prevederile privind echipamentul
tehnic, ehipamentul individual de protecie din prezentele norme, s ia n considerare indicaiile
coordonatorului sau coordonatorilor n materie de securitate i sntate n munc.
Art. 256. n vederea meninerii securitii i sntii pe antier, angajatorii, atunci cnd ei nii execut
o activitate profesional pe antier, trebuie s respecte prevederile privind obligaiile patronilor,
angajailor precum i prevederile privind echipamentul tehnic, echipamentul individual de protecie din
prezentele norme, s ia n considerare indicaiile coordonatorului sau coordonatorilor n materie de
securitate i sntate n munc.
Art. 257. Angajaii i/sau reprezentanii lor trebuie s fie informai asupra tuturor msurilor luate cu privire
la securitatea i sntatea lor pe antier. Informaiile trebuie s fie pe nelesul angajailor vizai.

Indicaii generale privind tehnica securitii muncii cu mainile de construcii


39

n acest sens nu trebuie admis accesul la maina de construcii a persoanelor care nu au calificarea
corespunztoare.
nainte de nceperea lucrului trebuie verificat starea mainii i a diferitelor mecanisme i
subansambluri.
Lucrrile de ntreinere a mainilor de construcii se pot executa numai n timpul opririlor. n acest caz se
vor lua msuri mpotriva deplasrii libere a ntregii maini sau a unor organe ale ei. Operaiile de
montare-demontare se vor executa numai cu scule corespunztoare. n timpul curirii organului de lucru
se vor descrca mecanismele i se vor deconecta ntreruptoarele electrice.
n timpul transportului mainilor prin remorcare trebuie s se asigure un sistem de frnare separat la
maina remorcat, sau remorcarea printr-o bar rigid, care s menin distana dintre cele dou utilaje
n orice condiii.
Pentru lucru n timpul nopii trebuie asigurat iluminarea frontului de lucru i a manetelor de comand,
precum i iluminarea de semnalizare n spatele mainii.

Reguli de tehnica securitii muncii n instalaiile pentru prepararea betoanelor,


mortalelor i amestecurilor asfaltice

n acest caz este necesar ca instalaiile care prezint pericol de incendiu s fie aezate la o distan de
50100 m de celelalte cldiri. Depozitele de combustibil i uleiuri se recomand s fie aezate la
marginea teritoriului.
Este interzis trecerea pe sub transportoarele cu band, elevatoare, alimentatoare sau pe sub alte utilaje
de pe care ar putea cdea materiale.
Locurile cu degajare abundent de praf trebuie prevzute cu instalaii de ventilaie i de separare a
prafului.
Se interzice aplecarea muncitorilor peste gura de alimentare a instalaiilor, buncrelor etc.
Reglarea poziiei paletelor de malaxare i curirea cuvei se fac numai dup oprirea funcionrii
acestora.
Topitoarele de bitum trebuie ncrcate numai cu 75..85 % din volumul geometric, pentru a preveni
revrsarea bitumului n urma nclzirii. Tot din aceste motive se recomand a se evita folosirea
bitumului umed care, la nclzire, n urma degajrii de vapori de ap provoac o ridicare brusc a
nivelului n topitor. n cazul n care bitumul umed, n urma nclzirii, face spum, se va scoate prin
pompare o parte din coninutul topitorului pentru a mpiedica revrsarea acestuia.

40

MASURI P.S.I
Dispoziii generale
Art. 1. - Aprarea mpotriva incendiilor, aprarea vieii oamenilor si a bunurilor constituie o problem de
interes public, la care trebuie s participe, n condiiile legii, autoritile administraiei publice centrale si
locale, persoanele juridice si fizice romne, precum si celelalte persoane juridice sau fizice care desfoar
activiti ori se afl n tranzit, dup caz, pe teritoriul Romniei.
Art. 2. - Aprarea mpotriva incendiilor reprezint ansamblul integrat de msuri tehnice si
organizatorice, precum si de activiti specifice, planificate si realizate potrivit prezentei ordonane, n
scopul de a asigura identificarea, evaluarea, controlul si combaterea riscurilor de incendiu, informarea
cetenilor asupra acestora, precum si intervenia operativ pentru salvarea si acordarea ajutorului pentru
persoanele aflate n pericol,
stingerea incendiilor i limitarea efectelor acestora.
Art. 3. - Persoanele juridice si cele fizice rspund, potrivit legii, de toate efectele nocive ale
incendiilor, care decurg din: existenta sau utilizarea construciilor, echipamentelor, mijloacelor, utilajelor
si instalaiilor tehnologice pe care le dein sau administreaz; de activitatea desfurata sau n legtura cu
aceasta; de produsele pe care le folosesc,le prelucreaz, le furnizeaz, le transport, le stocheaz sau le
comercializeaz.
Art. 4. - Autoritile administraiei publice centrale si locale asigura integrarea msurilor privind
dezvoltarea si perfecionarea activitii de aprare mpotriva incendiilor, n programele de dezvoltare
economico-sociala ce se ntocmesc la nivel naional si local.
Art. 5. - Situaia de pericol existent, din momentul observrii, semnalizrii sau anunrii unui incendiu,
pn la terminarea operaiunilor de intervenie, constituie o urgena public de incendiu.

Obligaiile proiectanilor si executanilor


Art. 24. - Proiectanii de construcii si amenajri, de echipamente, utilaje si instalaii
tehnologice sunt obligai:
a) sa cuprind n documentaiile pe care le ntocmesc msurile de aprare mpotriva incendiilor, specifice
naturii riscurilor pe care le conin obiectele proiectate;
b) sa prevad n documentaiile tehnice de proiectare, potrivit reglementarilor specifice, autospeciale,
instalaii, dispozitive, echipamente, substane, accesorii si alte mijloace tehnice de prevenire si stingere a
incendiilor, care ndeplinesc condiiile de calitate, potrivit legii;
c) s ntocmeasc si sa predea beneficiarilor schemele si instruciunile de funcionare, la parametrii
proiectai, ale dispozitivelor si instalaiilor de prevenire si stingere a incendiilor, pe care le-au prevzut n
documentaii, precum si regulile necesare de verificare si ntreinere n exploatare a acestora.
Art. 25. - Executanii lucrrilor de construcii si de montaj de echipamente si instalaii
sunt obligai:
a) s realizeze, integral si la timp, msurile de aprare mpotriva incendiilor cuprinse n proiecte, cu
respectarea condiiilor de calitate prevzute de lege;
b) s asigure luarea masurilor de aprare mpotriva incendiilor necesare pe timpul
efecturii probelor i rodajelor,
41

c) sa pun n stare de funciune instalaiile de prevenire si stingere a incendiilor, prevzute n


documentaiile de execuie, pn la data recepiei construciilor, amenajrilor sau instalaiilor tehnologice
pe
care
le-au
realizat.
Art. 26. - Proiectanilor si executanilor le sunt aplicabile, dup caz, si dispoziiile prevzute la art. 19-22
din prezenta ordonan. La lucrrile de amenajri a construciilor existente, n cazul n care, n mod
justificat, nu pot fi ndeplinite unele prevederi ale reglementarilor n vigoare, referitoare la sigurana la
foc, se vor lua masuri compensatorii de aprare mpotriva incendiilor.
n proiectele pentru lucrrile de organizare de antier se vor cuprinde:
- normele i msurile de prevenire i stingere a incendiilor care se vor aplica la amplasarea, executarea
sau amenajarea construciilor i instalaiilor provizorii, precum i la desfurarea activitilor de producie
auxiliar i de realizare a lucrrilor de baz;
- dotarea cu mijloace tehnice de prevenire i stingere a incendiilor a construciilor i instalaiilor din antier
i a celor de execuie a lucrrilor de baz;
- asigurarea alimentrii cu ap pentru incendiu
- msurile i mijloacele de semnalizare, anunare i alarmare n caz de incendiu
- alimentarea cu ap pentru stingerea incendiilor n faza de antier se va realiza prin executarea de instalaii
de alimentare n soluie definitiv, sau cnd nu este posibil se asigur un sistem provizoriu;
- la autovehiculele i utilajele ce se introduc n atelierele de reparaii se va goli combustibilul din
rezervoare i se vor desface legturile de la acumulatori
- degresarea, curirea i splarea pieselor n atelierele de ntreinere se va face n bi speciale i cu soluii
neinflamabile;
- efii formaiilor de lucru rspund de meninerea n permanen n stare operativ a organizrii activitii
de prevenire i stingere a incendiilor pe locurile de munc i de calitatea instruirii personalului.

42

BIBLIOGRAFIE

1. Mihilescu, S.,Bratu P.,


Zafiu GH P., Gaido A
2. Zafiu Gh. P.,
3. Zafiu Gh P.,
4. Zafiu Gh P.,
5. Zafiu Gh. P.,Gaido A.,

6. ***

7. ***

8. ***
9. ***
10. ***

- Tehnologii i utilaje pentru executarea, ntreinerea i


reabilitarea suprastructurilor de drumuri, vol. 2,
Ed. Impuls, Bucureti-2005, ISBN 973-8132-50-9
- Tehnologia i mecanizarea lucrrilor de construcii
( Aplicaii pentru ci de comunicaii), ICB, 1986
- Planuri tehnologice de mecanizare a lucrrilor de ci
de comunicaii
- Tehnologia i mecanizarea lucrrilor de construcii
- Ingineria i managementul resurselor tehnologice
n construcii, Ed. MatrixRom, Bucureti-2001
ISBN 973-685-326-8
- Normativ privind asigurarea cerinelor de calitate a
construciilor printr-o mentenan eficient a mainilor
i utilajelor de construcii, indicativ NE-003/1997
- Normativ privind asigurarea resurselor n activitatea de
mecanizare i transport tehnologic n construcii,
indicativ NE-004/1997
-Catalogul privind duratele normale de funcionare i
clasificare a mijloacelor fixe, 1994
- Indicator de norme de deviz pentru lucrri de reparaii
drumuri RpD
- Indicator de norme de deviz pentru lucrri de drumuri,
D 1981

43