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energa mecnica
PRINCIPIO DE LOS MOTORES MONOFASICOS DE INDUCCION
Cada polo de arranque cubre dos polos contiguos del bobinado de trabajo esta
condicin se cumple siempre en los motores monofsicos independientemente
del nmero de polos, es importante observar la posicin del bobinado de
trabajo con respecto al bobinado de arranque o viceversa. Si al rebobinar el
motor no se colocan ambos arrollamientos en la posicin correcta se
presentara dificultad alguna, cabe destacar que dichos arrollamientos estn
desfasados a 90 grados elctricos cualquiera que sea el nmero de polos.
FASE DE ARRANQUE
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8.
Toma de datos
Extraccin de arrollamiento defectuoso.
Limpieza de las ranuras.
Aislamiento de las ranuras (ENCARTONAR).
Confeccin de las bobinas
Colocacin de las bobinas dentro de las ranuras
Conexin del nuevo arrollamiento
Verificacin elctrica del mismo antes de barnizarlo.
En la colocacin de las bobinas debe ser muy cuidadoso para evitar peladuras
de aislamiento (esmalte) en los conductores (alambre) cruzamiento de los
mismo, rompimiento de aislamiento (cartn) en las ranuras, es preciso
asegurarse que todas ellas queden alojadas en el interior del aislamiento de las
ranuras, si por un descuido se introduce una espira fuera del aislamiento,
entonces se produce un contacto a masa. Primeramente se coloca el bobinado
de (TRABAJO) en las ranuras y luego el bobinado de (ARRANQUE) encima, de
la forma como ya se explico con anterioridad, es conveniente colocar un
aislamiento adecuado para separar ambos bobinados cuando comparten la
misma ranura, una vez colocado el bobinado de arranque encima del trabajo se
introduce en la parte superior de cada ranura una (CUA) del mismo material
que se aislaron las mismas, o bien sea cuas de madera o fibra, todo esto con
la finalidad de mantener las bobinas bien sujetas en el interior de las ranuras,
evitando tambin el efecto de las vibraciones, esta cua debe ser del mismo
largo del aislante de las ranuras
Una
vez concluido el bobinado y realizadas sus respectivas conexiones, es
importante verificar con la finalidad de detectar posibles cortocircuitos entre
espiras, contacto a masa, conexiones equivocadas, esta operacin se hace
antes de barnizarlo, de este modo resulta ms fcil corregir cualquier defecto
eventual
VERIFICACION ELECTRICA DEL BOBINADO ANTES DE BARNIZARLO
MATERIALES AISLANTES
TOMA DE DATOS
Procedimiento:
Se conecta el final del grupo 1 con el final del grupo 2 y principio con
principio, as sucesivamente hasta conectar todos los grupos, quedando
dos principios como lneas para alimentar el motor.
Este mismo procedimiento es utilizado para el bobinado de arranque.
INVERSIN DE GIRO
El cambio de rotacin en este tipo de motores resulta muy sencillo, para ello
basta con intercambiar los cables de salida del bobinado de arranque, a veces
es necesario conectar el motor de manera que gire a un mismo sentido
siempre esto se puede lograrse recordando que el sentido de giro es el
indicado por la sucesin de un polo de arrollamiento de arranque hacia el polo
ms prximo y de igual signo del bobinado de trabajo. Esto significa que el
campo magntico del bobinado de arranque se genera antes que el de
trabajo.
L2: 2 4
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
S
Grupo 4
S
L1: 1 - 3
L2: 2 4
2
E
S
GRUPO 1
ESQUEMA 0.2
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Cuando las tapas no se adaptan bien a la carcasa del motor los rodamientos no
quedan alineados, cuesta gran esfuerzo hacerlo girar con la mano, cuando una
tapa no se ajusta bien a la carcasa del motor, se procede aflojar los tornillos se
centra bien la tapa y se aprietan nuevamente los tornillos, poco a poco y
simultneamente, cabe destacar cuando se arma un motor nunca se debe
apretar el primer tornillo y luego el segundo tornillo, se procede como se
menciono anterior, poco a poco y simultneamente para que todos queden
bien ajustados a la carcasa, para comprobar que el eje est torcido se monta el
rotor entre los puntos de un torno
MOTORES MONOFASICOS
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lo que llamaremos el par de arranque, por tal motivo para conseguir ese par de
arranque seguiremos estudiando los motores con bobinados auxiliares o
Arranque, los motores con condensadores y los que llevan espiras en
cortocircuito.
Se dice que dos ondas estn desfasadas cuando sus valores mximos no se
producen al mismo tiempo.
FUNCIONAMIENTO
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Factores a modificar:
a) Seccin del alambre
b) Espiras por bobinas
Por consiguiente los pasos de las bobinas no tienen modificacin alguna.
A continuacin se citan unas formulas para calcular las nuevas espiras y
la nueva seccin del alambre.
Clase de proteccin ( IP )
Nmero de fabricacin
Potencia del motor expresado en KW, HP O CV.
Tensin de alimentacin expresada en voltios ( V )
Frecuencia expresada en HZ.
DOS (2)
3.600 (BIPOLAR)
CUATRO (4)
1.800 (TETRAPOLAR)
SEIS (6)
1.200 (HEXAPOLAR)
OCHO (8)
900
(OCTAPOLAR)
Cuando no se
Pueden usarse
Cuando no se
disponga de un
disponga de dos
hilo N
hilos del N
Puede usarse un
hilo de
N
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LEY DE OHM
V= I x R
P = POTENCIA
I= V .
R
R= V .
I
P=Vx I
P = R x I2
P=
V2 .
R
Cuando se trabaja con corriente alterna, la ley de ohm tiene plena validez, con
la salvedad de que la resistencia (R) debe considerarse como la impedancia
(Z), es decir la oposicin total de un circuito al flujo de la corriente alterna, y
que tambin se da en ohmios
RESISTENCIA: es la oposicin que ofrece un conductor al paso de electrones,
1 HP = 746 WATTIOS.
1 HP = 0, 75 KILOWATIOS (KW)
(HP)
Ejemplo:
3 HP X 746 = 2.238 W.
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INTRODUCCION
Cuando nos montamos en un Ascensor ese mecanismo de subir y bajar, es
accionado por un Motor Elctrico, cuando abrimos la llave del lavamanos esa
presin del agua se debe a un Motor Elctrico, (Bomba de Agua) cuando
abrimos la regadera esa presin con la cual sale el agua, ese mecanismo es
accionado por un Motor Elctrico, (Bomba de Agua), la funcin que
desempea el Limpiaparabrisas del Carro ese mecanismo se debe a un Motor
Elctrico (DC), Lavadoras, Secadoras, Licuadoras, tanto Domesticas como
Industriales, Aspiradoras, Pulidoras, todos estos funcionan con Motores
Elctricos, es decir, existe un alto porcentaje de Maquinarias o Equipos que
son accionados mediantes Motores Elctricos, bien sean Monofsicos o
Trifsicos, Razn por la cual cada da aumenta la necesidad de personas con
conocimientos Tcnico-Practico de Bobinado de Motores Elctricos.
La presente Gua tiene como Finalidad ayudar e incentivar el crecimiento
personal a todas aquellas personas que se estn iniciando en el Aprendizaje de
tan Importante Actividad, como lo es el Rebobinado de Motores Elctricos
Monofsicos, es decir, en la presente Gua trataremos nicamente lo
relacionado con el Bobinado de Motores Monofsicos, la cual est elaborada
en un lenguaje completamente sencillo, con el propsito de que todas las
personas que quieran dedicarse a esta Actividad, y tenga en su mano la
presente Gua, puedan aprender , adquirir conocimientos, y logren realizar sus
tareas satisfactoriamente, as como tambin resulte de una gran ayuda para
solucionar los diferentes problemas que puedan presentarse.
Valga la Aclaratoria: La presente Gua ha sido elaborada exclusivamente
como lo mencione anteriormente su finalidad es ayudar a todas las personas
que se estn iniciando en el Aprendizaje de Rebobinado de Motores
Elctricos, es sin fines Lucrativos, es decir no es Comercial.
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Pginas.
Motores de induccin
Partes Principales
Fase de Arranque
Aislamientos de Ranuras
Materiales Aislantes
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Toma de Datos
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Dispositivos de Proteccin
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Funcionamiento
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Fase de Arranque
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Formulas
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Caractersticas de Placa
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Conversin de Unidades
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AUTO-EVALUACION TEORICA
AUTO-EVALUACION - TEORICA
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AUTO-EVALUACION - PRCTICA
1.20
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Bobinado de Trabajo:
Paso: 4 6 8 10 12
Grupos. 2 Bobinas por Grupos: 5
Bobinado de Arranque
Paso: 6 8 10 12
Grupos: 2 Bobinas por Grupos: 4
Se pide: Distribuir ambos Bobinados dentro del Estator (Forma Circular)
AUTO-EVALUACION - PRCTICA
AUTO-EVALUACION - PRCTICA
Paso: 4 6
Grupos: 6
Bobinas por Grupos: 2
Se pide: Distribuir ambos Bobinados dentro del Estator (Forma Circular)
AUTO-EVALUACION - PRCTICA
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