FALLAS EN BOMBAS HIDRAULICAS

Las fallas ms comunes en bombas son:

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Contaminacin por materias finas y gruesas.

Aireacin y Cavitacin.
Falta de aceite.
Presin excesiva.
Tolerancia insuficiente.
Temperatura elevada del aceite.
Ensamble e instalacin incorrecta.

a) Contaminacin por partculas finas y gruesas:

En las bombas de desplazamiento positivos las partculas finas casan desgaste
en todos los componentes especialmente en las placas de presin, lumbreras
del cuerpo y en el rea del cojinete del eje en las bombas de engranaje. La
suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da servicio
en condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa del
tanque, embudos y toda el rea de llenado antes de abrir el tanque.
La presencia de partculas gruesas resulta comnmente de fallas e otros
componentes en el sistema hidrulico o de un lavado despus en una falla
anterior. Los daos por estas partculas pueden ocurrir en cualquier momento y
repentinamente dependiendo de la cantidad y tamao de las partculas.
Indicativo de estos daos son las ralladuras en la superficie de las placas de
presin, ralladuras del eje del cojinete; desgaste en las ranuras en la superficie
del cuerpo de la bomba que hace contacto con la punta del diente del
engranaje. En la bomba de paletas se observarn exceso de raspaduras y
ondulaciones en el anillo, las partculas metlicas pueden llegar al extremo de
atascar el motor entre las placas torciendo o rompiendo el eje. De all la
importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de filtrado y colador
magntico de partculas.

b) Aireacin y Cavitacin:
La Aireacin y cavitacin son discutidos juntos debido a que actan en forma
muy semejante en el sistema. En ambos casos, el vapor del aceite y las
burbujas de aire en el aceite causan daos en las bombas. Este fenmeno se
produce al comprimirse y expandirse rpidamente las burbujas de vapor de aire
que se mezcla con el aceite. La Aireacin se origina por el aire que entra al
sistema por conexiones flojas, por una pequea fuga o por la agitacin del
aceite en el tanque. La cavitacin se origina usualmente por la restriccin de la
lnea de succin de la bomba, creando vacos en el sistema. La Aireacin y
cavitacin erosiona o pica las placas de presin y la caja dela bomba de
engranajes. En la bomba de paletas erosiona, raspa y ondula el anillo,
desgasta los bordes y puntas de las paletas. Se recomienda comprobar la

viscosidad del aceite, el grado, que no produzca espuma y el ajuste de la

mxima presin.
La cavitacin es un fenmeno que sucede cuando el fluido se evapora por
excesivo vaco. Prcticamente, el nico sitio del sistema hidrulico que puede
tener esta condicin es la succin de la bomba hidrulica.
La aireacin tiene dos opciones, en la succin de la bomba o en el retorno que
llega por encima del nivel del aceite.
Causas probables de la cavitacin en bombas hidrulicas:
A. Restriccin en la succin de la bomba.
B. Filtro de succin tapado o restringido.
C. Bomba muy lejos del tanque.
D. Bomba muy arriba del nivel del aceite en el tanque.
E. Dimetro de la succin muy pequeo o con muchos codos y reducciones.
F. Viscosidad del aceite muy alta (muy baja temperatura o mala seleccin del
mismo.
G. RPM muy altas en la bomba.
H. Aceite mezclado con agua, kerosene, gasolina o algn solvente,
acompaados con alta temperatura.
Causas probables de la aireacin en sistemas hidrulicos:
A. Adaptadores o tubera de succin floja.
B. Sello del eje de la bomba defectuoso.
C. Tanque muy pequeo sin bafle.
D. Manguera de succin porosa.
E. Bajo nivel del aceite en el tanque.
c) Falta de Aceite:
La falta de aceite puede causar una falla casi instantnea de la bomba y puede
ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el tanque, gran succin de aire por la
lnea, funcionamiento en pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones
flojas, viscosidad del aceite, etc. Los componentes de una bomba tomarn el
color azul rpidamente por el recalentamiento.
d) Presin Excesiva:
La sobre presin puede deberse a que la vlvula de alivio no cumple su
funcin. Esto produce grandes y repetidas vibraciones de excesiva presin. O
puede deberse a una regulacin muy alta de la vlvula de alivio. Como
consecuencia puede ocurrir la rotura del eje o rajadura de la caja en una
bomba de engranajes.
e) Tolerancias Insuficientes:
Las luces deben ser las correctas, de lo contrario se producirn fallas como el
excesivo calentamiento de la bomba, ruidos de gran magnitud lo cual nos
indica que la holgura es excesiva o el apriete es demasiado entre las piezas.
f) Temperatura elevada del Aceite:
El calor excesivo pondr negro las placas de presin y engranajes, y
endurecer los anillos o sellos. Si el calor excesivo es de corta duracin, una
temperatura de ms de 3000F es suficiente para producir estos problemas. La
temperatura elevada resultar de una vlvula pegada o de una vlvula de alivio
regulada a muy baja presin.

g) Ensamble e instalacin incorrecta:

El ensamble de la bomba debe ser acuerdo a lo indicado por el fabricante ya
que de lo contrario produce fallas en la bomba.