Principio de Funcionamiento como TRANSFORMADOR Y COMO MOTOR

Transformador
La mquina de induccin, en reposo, conectado a la Red trifsica es exactamente
equivalente a un transformador esttico ordinario con el secundario en corto circuito. Con la
diferencia de que el trafo ordinario, excitado por una FMM resultante del primario y secundario,
es SENOIDAL ALTERNATIVO, en posicin FIJA. Del lado de la mquina de induccin, el campo
magntico es excitado tambin por una onda de FMM resultante del estator y del rotor a lo largo
del entrehierro y GIRATORIO. Como consecuencia esto tiende a poner de manifiesto fuerzas
electromagnticas y pares que tienden a arrastrar el rotor en el mismo sentido del campo.
Resumido esto, si mediante un freno, detenemos o tratamos de mantener en reposo el
rotor, el funcionamiento del mismo en cuanto a los principios fundamentales, es similar al
transformador trifsico, aunque sus particularidades constructivas sean diferentes, haciendo que
sus parmetros caractersticos sean muy distintos. Por ejemplo:

El transformador ordinario es CERRADO, con un entrehierro, pero muy pequesimo, el

cual corresponde a las juntas entre chapas magnticas. Pero la maquina trifsica existen
dos entrehierros apreciables (entre chapas y el rotor-estator).
El devanado en el transformador est constituido por espiras enrolladas que trabajan bajo
el mismo flujo, con una dispersin muy reducida. En tanto que la Maquina Trifsica, el
devanado se haya distribuido a lo largo de las coronas magnticas, en las ranuras
correspondientes, dando lugar a que no todas las espiras abarquen en el mismo instante
el mismo flujo. Por lo tanto esta distribucin ocasionara dispersin de flujo cuanto mayor
sea la separacin dando como resultado altos valores de reactancias por dispersin.
En cuanto al nmero de polos del devanado rotrico, debe ser igual al estatrico, pero
nada impide su nmero de fase sea distinto. Por lo tanto se puede admitir que el nmero
de fases del estator y rotor son distintas. Debido a que el campo giratorio es
independiente del nmero de fases. (en el caso del motor de devanados tienen el mismo
nmero de fases, pero en el caso de jaula de ardilla, son polifsicos).
Otra particularidad que no presenta el transformador esttico, es que as como esta
mquina. La f.e.m.s inducida del primario est en fase al secundario. En el transformador
de campo giratorio es posible desplazando el ngulo del rotor, variando la fase.

Motor
En el caso en que el rotor es libre de moverse y el par motor desarrollado excede al que se
opone, entonces la mquina de induccin podr girar.
Desde el punto de vista Fsico y cualitativo, vemos el funcionamiento de la mquina de
induccin.
Partiendo del devanado trifsico del estator de p pares de polos alimentado de la red, de
pulsacin o velocidad angular 1, crea un campo giratorio de velocidad angular 1.

1=

1
p

en radianes.

Y en vueltas por minutos:

n1=

601 60f 1
=
2
p

Velocidad sncrona. velocidad del campo giratorio.

Si el devanado del Rotor est abierto, el giro del campo inducir una f.e.m en cada una de las
fases, cuyo valor eficaz est dado por la explosin del funcionamiento del transformador

E1=4.44 b 2f 1N 2
En tanto las f.e.ms inducidas en cada fase del rotor formaran un sistema polifsico, si est
el devanado abierto esto trabajara como un transformador en vaco.
En el caso que se cierra el devanado, generando un cto cto. O sobre unas resistencias, las
f.e.m.s inducidas en cada fase determinaran la circulacin de unas corrientes rotricas
formando un sistema polifsico del mismo nmero de fases que el devanado. Cuya onda de
f.m.m resultante es giratoria tiene la misma velocidad absoluta que la onda estatrica y
sentido.
La corriente inducida y el flujo magntico en el entrehierro determinan el par de giro en el
rotor. En este caso que las corrientes son motivadas por el movimiento del flujo magntico, su
sentido a de ser tal que el par generado por ellas debe oponerse a este movimiento, lo cual
hace que el rotor gire en el mismo sentido que el campo.
Cuanto ms se aproxime la velocidad del rotor a la del campo magntico, ms reducida
ser la velocidad relativa y por lo tanto menores las corrientes inducidas en el rotor. Pero esto
nunca pasara gracias a la presencia de un par motor, el rotor nunca alcanzara a la misma
velocidad del flujo, o sea a la velocidad de sincronismo.
En fin, el motor alcanzara una velocidad inferior a la de sincronismo, cuyo valor depende
del par resistente que debe contrarrestar. La cada de velocidad de vaco, en plena carga es
muy reducida, entre el 2 al 5 % de la velocidad de sincronismo. Segn la potencia y el
nmero de polos del motor.
Desde el punto de vista de la frecuencia, el deslizamiento del campo, toma un papel muy
importante, tal que si partimos de la velocidad angular del rotor:

2 n
60

rad. Seg

La frecuencia de la f.e.ms ser:

f 2=p

1 1
=
2
2

Teniendo en cuenta el deslizamiento

s=

1
1

Por lo tanto

f 2=

s 1
=sf 1
2