CICLOS DE FENOMENOS METEOROLOGICOS ADVERSOS A LAS OPERACIONES

BAJO REGLAS DE VUELO VISUAL EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE

WILSTERMANN
CYCLES OF UNFAVORABLE WEATHER CONDITIONS OF OPERATIONS UNDER
VISUAL FLIGHT RULES IN THE INTERNATIONAL ARIPORT JORGE WILSTERMANN
AUTOR: Dennis Marcelo Cceres Corrales
Autor: Dennis Marcelo Cceres Corrales
Datos Acadmicos: estudiante de la carrera de ingeniera aeronutica en la Universidad Del
valle. Cochabamba Bolivia
Ttulo del artculo: CICLOS DE FENOMENOS METEOROLOGICOS ADVERSOS A LAS
OPERACIONES

BAJO

REGLAS

DE

VUELO

VISUAL

EN

EL

AEROPUERTO

INTERNACIONAL JORGE WILSTERMANN

CYCLES OF UNFAVORABLE WEATHER CONDITIONS OF OPERATIONS UNDER VISUAL
FLIGHT RULES IN THE INTERNATIONAL ARIPORT JORGE WILSTERMANN
Correo: dmarceloc.c@gmail.com
Telfono: 591 04 4390742
Celular: 591 60348442

RESUMEN.
Los factores meteorolgicos que se presentan en un aerdromo pueden afectar de manera
adversa las operaciones areas, principalmente cuando se desarrollan bajo reglas de vuelo
visual, surge la necesidad de determinar los ciclos de los fenmenos meteorolgicos que
afectan la operacin bajo reglas de vuelo visual en el aeropuerto internacional Jorge
Wilstermann
Para lograr el objetivo se utilizaron reportes METAR y SPECI del aeropuerto internacional
Jorge Wilstermann suministrados por La Administracin de Aeropuertos y Servicios
Auxiliares a la Navegacin Area. Los datos permitieron realizar anlisis de las
caractersticas de los ciclos de los fenmenos meteorolgicos adversos a la operacin bajo
reglas de vuelo visual durante 2008-2012.
Del anlisis se realiz un resumen climatolgico de aerdromo en base a reportes METAR
observados durante la serie 2008-2012. Se pudo identificar 13 fenmenos meteorolgicos

que pueden afectar de manera adversa al desarrollo normal de las operaciones en el

aerdromo.
En conclusin se diferenciaron los fenmenos causantes de reduccin de capacidad del
aerdromo, los que producen su cierre total y sus implicaciones.
Palabras clave: aerdromo, fenmenos meteorolgicos, capacidad.
ABSTRACT
Meteorological factors presented at an aerodrome may adversely affect air operations,
mainly when conducted under visual flight rules, then arise the need to determine the cycles
of weather events that affectt the operation under visual flight rules in the "Jorge
Wilstermann" International Airport
To achieve the goal. METAR and SPECI reports of "Jorge Wilstermann" International Airport
were used. provided by the Administration of Airports and Auxiliary Services to Air Navigation.
The data allowed the analysis of the characteristics of adverse weather cycles to operation
under visual flight rules during 2008-2012.
A weather summary analysis of Aerodrome was performed based in reports METAR
observed during the 2008-2012 series. were identify 13 weather events that may adversely
affect the normal development of operations at the aerodrome.
In conclusion were identified phenomena causing reduced capacity of the aerodrome, which
produce their complete closure and its implications.

Keywords: aerodrome, weather conditions, capacity

INTRODUCCIN.
La finalidad del servicio meteorolgico para la navegacin area internacional es contribuir a
la seguridad, regularidad y eficiencia de la aviacin civil. La Organizacin de Aviacin Civil
Internacional OACI es la entidad encargada a nivel mundial de determinar las normas y
mtodos recomendados relativos a meteorologa aeronutica y, por lo tanto, cada estado
miembro de la OACI est en la obligacin de determinar el servicio meteorolgico que
suministrara para satisfacer las necesidades de la navegacin area internacional. Adems,
cada estado contratante designa la autoridad meteorolgica para que en su nombre,
suministre o haga arreglos del suministro del servicio meteorolgico para la navegacin
area internacional (1). En Bolivia la Administracin de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a
la Navegacin Area (A.A.S.A.N.A) de acuerdo a la Ley N 412, tiene por objeto la

planificacin, direccin y administracin de aeropuertos abiertos y al servicio pblico en el

territorio nacional y la organizacin del espacio areo y el control de su trnsito.

En el presente artculo, se dan a conocer los resultados del anlisis realizado a la

informacin obtenida de los reportes METAR y SPECI del Aeropuerto Internacional Jorge
Wilstermann. La metodologa utilizada consisti en el estudio de las variables viento,
visibilidad, fenmenos de tiempo presente, temperatura del aire, y presin atmosfrica de
enero a diciembre del 2008 al 2012 periodo durante el cual se presentaron anomalas
climticas en el departamento de Cochabamba debido a la ocurrencia del fenmeno de El
Nio (2). La finalidad de la presente investigacin consiste en determinar los fenmenos de
tiempo presente y las pocas del ao en los que stos causan cierres o restricciones
importantes afectando la operacin del aerdromo.
Mayor conocimiento sobre el comportamiento atmosfrico en el aerdromo y sus
alrededores puede servir como base para mejorar el servici que se presta en este, ya que
al conocer las pocas del ao en las cuales el aerdromo presenta

condiciones poco

propicias para la operacin bajo reglas de vuelo visual debido a fenmenos meteorolgicos,
los operadores estarn en capacidad de programar sus itinerarios de manera ms eficiente
(3)
MATERIALES Y MTODOS.
El rea de estudio fue el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, Se utilizaron series
de reportes meteorolgicos del tipo METAR correspondientes al perodo entre enero de
2008 y diciembre de 2012. Se obtuvieron 43800 reportes de tipo METAR del aeropuerto
internacional Jorge Wilstermann posteriormente el primer paso consisti en organizar
todos los informes obtenidos correspondientes al periodo entre enero del 2008 y diciembre
del 2012. Cada informe METAR fue dividido en variables de presin atmosfrica, direccin e
intensidad de viento, temperatura de la superficie, visibilidad y fenmenos de tiempo
presente. Para que puedan ser analizados de manera individual.

Despus de organizados

los datos de los reportes del tipo METAR, se realizaron los resmenes climatolgicos de
aerdromo teniendo en cuenta las recomendaciones establecidas en el Convenio Sobre
Aviacin Civil Internacional Anexo 3 Servicio Meteorolgico Para La Navegacin Area
Internacional de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (1) y en el Reglamento

Tcnico de la Organizacin Mundial de Meteorologa (OMM) (4) en lo referente a los

requisitos de elaboracin de climatologas aeronuticas. Se desarrollaron los siguientes
resmenes climatolgicos de aerdromo de frecuencias (%) de ocurrencia de los casos de:
Visibilidad inferior a 9999 m, 8000 m, 5000 m, 3000m, 1500 m, 800 m, y 400 m durante las
24 horas del da; Temperaturas de superficie (en el abrigo meteorolgico) a intervalos
determinados en grados Celsius (C) durante las 24 horas del da; Fenmenos de tiempo
presente en las horas consideradas; valores concordantes de la direccin (en sectores de
30) y velocidad del viento situado en los intervalos determinados; Grfico de la frecuencia y
distribucin de los vientos.

Adicionalmente se elabor la tabla de valores de presin

atmosfrica a nivel del aerdromo para las 24 horas de los 12 meses, tambin se elaboraron
graficas de rosa de los vientos para cada mes de la serie (en sectores de 30). para la
elaboracin de la rosa de los vientos, los valores de la direccin y velocidad del viento y, el
grafico de la frecuencia y distribucin de vientos fue mediante el uso del software libre
WRPLOT VIEW (5)
RESULTADOS.
ANLISIS DE LA OCURRENCIA DE LOS FENMENOS DE TIEMPO PRESENTE
Despus de analizar los resmenes climatolgicos de aerdromo se encontr que en el
Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann ocurrieron 13 tipos de fenmenos de tiempo
presente que afectan a los vuelos efectuados bajo reglas de vuelo visual. En algunos
reportes del tipo SPECI se encontraron otros fenmenos diferentes a los anteriores, pero
este tipo de informe meteorolgico no mantiene un comportamiento temporal ya que se
expiden en cualquier momento que ocurra o desaparezca el fenmeno.

Los trece

fenmenos encontrados fueron neblina (BR), llovizna (DZ), niebla (FG), humo (FU), lluvia
(RA), chubascos con lluvias (SHRA), tormentas (TS), tormentas con lluvia (TSRA),
tormentas con chubascos y lluvia (TSSHRA), lluvia en las proximidades (VCRA), chubascos
en las proximidades (VCSH), tormentas en las proximidades (VCTS) y tormenta con
chubascos en las proximidades (VCTSSH).
CARACTERIZACIN DE LOS FENMENOS DE TIEMPO PRESENTE
Los fenmenos que afectan en mayor medida a las operaciones bajo reglas de vuelo visual
en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann durante serie de tiempo 2008 - 2012:

Humo (FU) El humo que se presenta en Cochabamba ocasiona traumatismos en las

operaciones areas sobre todo a horas de la maana entre las 9:00 (UTC)/ 5:00 (HL) y las
15:00 (UTC)/ 11:00 (HL) horario en que la visibilidad es drsticamente reducida,
generalmente por debajo de los 3000m. El humo generalmente procede de la zona sureste
donde se encuentran fbricas de yeso y ladrillos.
Figura 1

FU
20.00
18.00
16.00
14.00
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00

ene. feb. mar. abr. may. jun. jul. ago. sep. oct. nov. dic.

Frecuencia media (%) de

ocurrencia del fenmeno humo en el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann
Elaboracin propia 2015

Lluvia (RA): Es una precipitacin en forma de gotas de agua lquida, cuyo tamao vara
desde 0.5 mm hasta un mximo de 6 mm de dimetro (en general, se rompen las gotas de
dimetro superior a 6 mm). La lluvia puede ser continua o en forma de chubascos (OACI,
2005). La lluvia se presenta durante todos los meses del ao pero con mayor frecuencia los
meses de diciembre, enero, febrero y marzo. La figura
durante el ao.
Figura 2

indica la variabilidad de lluvia

RA
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00

ene. feb. mar. abr. may. jun. jul. ago. sep. oct. nov. dic.

Frecuencia media (%) de

ocurrencia del fenmeno lluvia en el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann
Fuente: elaboracin propia-2015

RESMENES CLIMATOLGICOS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE

WILSTERMANN
En esta seccin se presentan los resmenes climatolgicos de aerdromo. A continuacin
se muestra un ejemplo de cada tipo de tabla nicamente con los valores obtenidos. El
resumen completo se encuentra en los anexos 1 al 7 del documento de proyecto de grado.
Resumen climatolgico de aerdromo de visibilidad
En la tabla se presenta el mes de junio para la serie 2008 al 2012, en la cual se observa que
ocurren una gran cantidad de eventos de reduccin de visibilidad en este mes la visibilidad
se ve reducida en mayor proporcin por debajo de los lmites aceptables para las
operaciones bajo reglas de vuelo visual desde aproximadamente las 11:00 UTC hasta las
14:00 UTC. Para la operacin bajo reglas de vuelo visual las operaciones quedan
restringidas cuando la visibilidad es inferior a los 5000m.

Tabla 1
Frecuencias (%) de los casos de visibilidad inferior a ciertos valores determinados (m) en las
horas consideradas, para el periodo de diciembre de la serie 2008- 2012 en el Aeropuerto
Internacional Jorge Wilstermann.
RESUMEN DE VISIBILIDAD
REPORT
HOR <
<
<
<
AERDROMO
E
A
400 800 1500 3000
METAR
SLCB
0
METAR
SLCB
1
METAR
SLCB
2
METAR
SLCB
3
0,67 0,67
METAR
SLCB
4
0,67 0,67 0,67
METAR
SLCB
5
1,34 0,00 0,67
METAR
SLCB
6
1,34 0,00 2,01
METAR
SLCB
7
1,34 0,67 1,34
METAR
SLCB
8
0,67 1,34 1,34 0,67
METAR
SLCB
9
1,33 0,00 0,67 1,33
METAR
SLCB
10
1,33 0,00 1,33 2,00
METAR
SLCB
11
0,67 1,34 0,67 17,45
METAR
SLCB
12
0,67 0,67 3,33 26,67
METAR
SLCB
13
0,67 0,67 2,00 17,33
METAR
SLCB
14
0,67
1,33 7,33
METAR
SLCB
15
0,67 0,00 2,00
METAR
SLCB
16
0,67 0,00
METAR
SLCB
17
0,00

<
5000
0,67
2,00
4,00
2,67
3,33
2,68
2,01
1,34
2,01
2,67
6,00
33,56
37,33
45,33
28,67
9,33
2,67
2,68

<
8000
5,37
5,33
6,00
9,33
10,00
12,75
18,12
21,48
23,49
45,33
58,00
35,57
20,67
23,33
37,33
34,00
18,00
4,70

<
9999
93,96
92,67
90,00
86,67
84,67
82,55
76,51
73,83
70,47
48,67
31,33
10,74
10,67
10,67
24,67
54,00
78,67
92,62

OB
S.
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150

METAR
METAR
METAR
METAR
METAR
METAR

SLCB
SLCB
SLCB
SLCB
SLCB
SLCB

18
19
20
21
22
23

0,67

0,00
0,67
0,67
0,67

0,67

0,00
1,33
0,00

5,33
2,00
3,33
8,67
6,00
3,33

94,00
96,67
96,00
90,67
92,67
96,67

150
150
150
150
150
150

Fuente: elaboracin propia-2015

Resumen climatolgico de aerdromo de temperatura en superficie

En la tabla se presenta el mes de octubre para la serie 2008 al 2012, que es el mes que
presenta la mayor cantidad de eventos con temperaturas altas junto con noviembre y
diciembre que son los meses ms calurosos mes con mayor cantidad de sucesos de
temperatura entre los 20 a 24 C y 25 a 29 C.
Tabla 2
Frecuencias (%) de temperaturas de superficie (en el abrigo meteorolgico) a intervalos
determinados en grados Celsius (C) en las horas consideradas, para el periodo de enero de
la serie 2008- 2012 en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.
REPORT
E

AERDRO
MO

HOR
A

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

METAR

SLCB

10

0a4 5a9

1,31
1,32
4,55
10,3
9

10 a 15 a
14
19
39,3
1,94
5
57,7
3,90
9
74,8
5,16
4
85,0
7,14
6
14,2 83,7
9
7
29,2 70,1
2
3
42,2 57,1
1
4
55,5 43,1
6
4
67,1 31,5
1
8
77,9 17,5
2
3
78,5 10,3
7
9

20 a 25 a 30 a
OBS.
24
29
34
58,7
1
100
38,3
1
100
20,0
0
100
7,79

100

1,30

100

0,65

100

0,65

100

0,00

100
100
100

0,65

100

METAR

SLCB

11

METAR

SLCB

12

METAR

SLCB

13

METAR

SLCB

14

METAR

SLCB

15

METAR

SLCB

16

METAR

SLCB

17

METAR

SLCB

18

METAR

SLCB

19

METAR

SLCB

20

METAR

SLCB

21

METAR

SLCB

22

METAR

SLCB

23

MEDIA

65,8 30,3
3,87
1
2 0,00
16,1 71,6 11,6
0,65
3
1
1
34,8 62,5
2,58
4
8
10,3 76,7
1,94
2
7
50,0
5,84
0
29,0
4,52
3
17,6
3,27
5
16,1
3,23
3
16,1
3,23
3
16,1
0,65 3,23
3
27,1
1,29 3,87
0
48,3
1,29 8,39
9
22,5 71,6
0,65
8
1
24,9 32,3 25,9
3,68
1
3
6

100
100
100
10,9
7
43,5
1
65,1
6
72,5
5
70,3
2
66,4
5
71,6
1
61,2
9
41,9
4

100
100
1,29

100

6,54
10,3
2
14,1
9

100

8,39

100

6,45

100

5,16
50,9
0 7,86

100
100

100
100

Fuente: elaboracin propia-2015

Resumen climatolgico de aerdromo de fenmenos de tiempo presente

En este tipo de tablas se puede analizar la frecuencia con que ocurre el fenmeno de tiempo
presente en el mes con su respectivo periodo de tiempo que comprende de 6 horas. De
00:00 a 05:00 UTC el primer periodo, de 06:00 a 11:00 UTC el segundo periodo, 12:00 a
17:00 UTC el tercer periodo y de 18:00 a 23:00 UTC el tercer periodo. En la siguiente tabla
se observa que el aerdromo en el mes de julio se puede observar que en el tercer periodo
de tiempo el 97.15% de los reportes informaron la presencia de humo. Este es fenmeno
ms significativo durante este mes. Adems tambin presenta un 0.71% de niebla en el
tercer periodo, 53.85% de lluvia durante el primer periodo. El mes con mayor presencia de
humo fue junio le siguen julio y mayo.
Tabla 3

Frecuencia (%) de los fenmenos de tiempo presente en los periodos considerados en el

aeropuerto internacional Jorge Wilstermann
FRECUENCIAS (%) FENOMENOS DE TIEMPO PRESENTE EN
Periodo
SHR
TSR TSSHR
BR DZ FG FU
RA
TS
(UTC)
A
A
A
0,0 0,0 0,0 46,1 53,8
0,0 0,0
00 a 05
0,00
0,00
0
0
0
5
5
0
0
0,9 0,0 0,0 90,5
0,0 0,0
06 a 11
8,49 0,00
0,00
4
0
0
7
0
0
0,7 0,0 0,0 97,1
0,0 0,0
12 a 17
1,07 0,00
0,00
1
0
0
5
0
0
0,0 0,0 0,0
33,3
0,0 0,0
18 a 23
0,00
0,00
0,00
0
0
0
3
0
0

PERIODOS DE 6 HORAS
VCR VCS VCT VCTSS
A
H
S
H
0,0
0,00 0,00
0,00
0
0,0
0,00 0,00
0,00
0
0,0
0,00 1,07
0,00
0
66,6 0,0
0,00
0,00
7
0

Fuente: elaboracin propia-2015

Resumen climatolgico de aerdromo de viento

La siguiente tabla muestra la frecuencia relativa de intervalos de la velocidad del viento
respecto a intervalos del rumbo. La velocidad del viento aparece en intervalos de 1-4, 4-7, 711, 11-17, 17-21 y mayores o iguales A 22 nudos (Kt) en 12 direcciones, tambin estn
presentes en la tabla el porcentaje de vientos calmos que se registraron, se considera viento
calma cuando la intensidad es menor a 1 nudo (Kt). (En las calmas no se considera la
direccin del viento). La direccin del viento aparece en sectores de 30 grados
sexagesimales. Los sectores vienen especificados en direcciones del comps.
En la tabla 4 se presenta el mes de agosto para la serie 2008 2012.

Tabla 4

Frecuencias de los casos de valores concordantes de la direccin y velocidad del viento,

situados en los intervalos determinados para el periodo de agosto de la serie 2008 - 2012 en
el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.

Fuente: elaboracin propia-2015

Frecuencia de distribucin de clase de vientos

La siguiente figura correspondiente al mes de agosto muestra el porcentaje de los vientos
registrados entre los intervalos de intensidad mencionados anteriormente, en esta clase de
grafico no se toma en cuenta la direccin ya que la direccin del viento est graficada en la
rosa de los vientos. Estos grficos son complementarios y sirven para una mejor
comprensin del viento

Figura 3

Distribucin de las clases de vientos

Fuente: elaboracin propia-2015

Rosa de los vientos

La figura correspondiente al mes de agosto muestra la distribucin de las direcciones de
vientos en una rosa de los vientos donde se puede observar grficamente la direccin de
la que el viento sopla en determinado mes, adems se puede apreciar la cantidad de veces
que el viento sopla de determinada direccin expresado en porcentaje.

Figura 4
Rosa de los vientos para el periodo de agosto en el aeropuerto internacional Jorge
Wilstermann
Fuente: elaboracin propia-2015

Resumen climatolgico de aerdromo de presin

Es una nica tabla en la que se presentan los valores medios de la presin real del
aeropuerto reducida al nivel medio del mar de acuerdo con las condiciones de la atmosfera
estndar (QNH) por horas para cada mes.

Tabla 5

Presin atmosfrica media a nivel del aerdromo por horas para cada mes de la serie 20082012 en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.

Fuente: elaboracin propia-2015

DISCUSIN.
Los fenmenos que se presentan en mayor cantidad en el aerdromo son los de humo y
lluvia, dichos fenmenos estn presentes en 2408 y 1062 reportes de tipo METAR
respectivamente. Se pudo evidenciar que tanto el humo como la lluvia presentan
comportamiento cclico y reducen la visibilidad por debajo de los mnimos para operaciones
bajo reglas de vuelo visual
En general, las caractersticas meteorolgicas del aeropuerto internacional Jorge
Wilstermann son las siguientes:

Entre las 09:00 UTC / 05:00 HL y las 15:00UTC / 11:00 HL el aerdromo

generalmente se ve afectado por humo. Este comportamiento se observa durante

todos los meses. Entre las 05:00 UTC / 01:00 HL y las 18:00 UTC / 14:00 HL
algunas veces se ve afectado por cualquiera de los 13 fenmenos de tiempo
presente a diferencia de diciembre, enero, febrero y marzo, en los cuales se
observan la mayora de las tormentas entre las 19:00 UTC / 15:00 HL y las 00:00
UTC / 20:00 HL.

La temperatura media mensual y la media de temperatura mxima presentan una

variacin de poco ms de 3 C sobre la media mensual que corresponde al carcter
de la zona ubicada al sur del continente donde las estaciones son ms marcadas
que en zonas ecuatoriales. La temperatura media mnima mensual corresponde al
mes de junio con una variacin de poco ms de 3 C por debajo de la media
mensual. Esto confirma un comportamiento nono modal tpico de zonas cercanas a
los polos.

El mes ms caluroso de la serie de datos fue noviembre del 2009 con una
temperatura media del aire de 20.9 C, el mes ms frio fue junio del 2009 con una
temperatura media de 13 C, el ao ms caluroso de la serie fue el 2010 con una
media de 18.3 C y el ms frio fue el 2008 con una media de 16.9 C.

Durante casi todo el ao predominan los vientos que proceden de las direcciones de
entre 250-280 y direcciones entre 170-130 sin embargo en los meses de agosto,
septiembre, octubre y noviembre existe la presencia de vientos en diferentes
direcciones sobre todo entre 090-190 lo que significa que la mayora de los vientos
proceden de direcciones sur, sureste, este y oeste. Esto quiere decir que durante
casi todo el ao existen vientos cruzados para la pista 04/22, vientos de cola en la
pista 32 con presencia de vientos de frente ligeramente cruzados de la izquierda y en
la pista 14 existen vientos de frente con presencia de vientos de cola ligeramente
cruzado desde la derecha.

El mes que presenta menor

porcentaje de vientos calmos es noviembre 23.1%

adems es el mes que presenta mayor cantidad de vientos con intensidades

superiores a los 22 Kt 10.4%.Octubre es el mes en que se da la mayor frecuencia de
vientos se da en intensidades de entre 7-11 Kt 23.2%. Durante los meses de febrero,
marzo, abril, mayo, junio, julio y agosto predominan los vientos calmos, el mes de
junio es el mes que presenta mayor porcentaje de vientos calmos 52.1% con

respecto a los dems meses. El comportamiento durante el resto de meses del ao

es generalmente ventoso con intensidades predominantes de entre 7-11 Kt. Lo que
no representa mayor amenaza para las operaciones areas
RECOMENDACONES
Se recomienda la realizacin de estudios adicionales referidos a los ciclos de fenmenos
meteorolgicos que afectan la operacin bajo reglas de vuelo instrumental para que se
pueda conocer cmo queda afectada esta porcin del trfico areo que no est considerada
en el presente trabajo. De manera que se pueda analizar si es necesaria la instalacin de
ms equipos para la aproximacin instrumental o el equipamiento del aerdromo en general.
El fenmeno de humo en el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann no se debe a
factores naturales ni espontneos, se pudo evidenciar que alrededor del aerdromo
sobretodo en la zona sureste existen fbricas de ladrillo y yeso que aportan grandes
cantidades de humo al ambiente reduciendo drsticamente la visibilidad en horas de la
maana periodo en el cual estas fbricas en su mayora clandestinas entran en
funcionamiento. Por lo cual se recomienda la intervencin por parte de las autoridades para
que se pueda dar solucin al problema de las emisiones de humo que atentan contra la
seguridad aeronutica y la salud del medio ambiente
Tambin se recomienda que el personal de servicio de trnsito areo tenga ms recurrencia
en la capacitacin de los procedimientos de baja visibilidad los cuales son predominantes
durante todo el ao.
Se recomienda la realizacin de este tipo de estudios para todos los aerdromos que
reciben gran cantidad de vuelos VFR, para que de esta manera se pueda mejorar el servicio
que proporciona el aerdromo, mejorar el diseo de cartas de operaciones, para decidir
direcciones de salidas, aerovas y se conozcan los horarios en los que el aerdromo queda
restringido para cierto tipo de aeronaves debido a que los limites operaciones no son los
mismos para todas estas existiendo factores crticos para las operaciones areas como la
visibilidad, direccin de viento y temperatura.
AGRADECIMIENTOS.

Al Seor Especialista Omar Castelln Castelln las gracias por su colaboracin y gua, de
igual manera al seor Carlos Paton Ulloa Presidente del Colegio de Controladores de
Trnsito Areo Cochabamba, por los datos, gua y colaboracin brindada.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
1. OACI. Anexo 3 Servicio meteorologico para la nevegacion aerea internacional. 15th ed.:
Organizacion de aviacion civil internacional; 2004.
2. Administration NOaA. noaa. [Online].; 2015 [cited 2015 Noviembre. Available from:
http://www.noaa.gov/.
3. Rojas Ramires pA. Ciclos de los fenomenos meteorologicos adversos a las operacion
bajo reglas de vuelo por instrumentos en el aeropuerto internacional "El Dorado" Bogota;
2012.
4. Organizacion Meteorologica Mundial. Servicio meteorologico para la navegacion aerea
internacional Volumen II OMM N 49; 2007.
5. Envieromental L. Lakes Enviromental WRPlot View. [Online].; 2015 [cited 2015 agosto.
Available from: http://www.weblakes.com/.