II. REVISION DE LITERATURA 2.1 EL TORNO Richard R. Kibb.

et al (1987), dice
que una de las mquinas herramienta ms importantes en la industria del
labrado de los metales es el torno. Un torno es un dispositivo en el cual se
hace girar la pieza de trabajo contra una herramienta cortante. A medida
que la herramienta cortante se mueve longitudinal y transversalmente
respecto al eje de la pieza de trabajo, se genera la forma de la pieza de
trabajo. Es una mquina muy importante en la fabricacin que data del ao
1910 en sus versiones modernas, aunque ya a mediados del siglo XVII
existan versiones simples donde el movimiento de las piezas a mecanizar
se accionaba mediante simples arreglos por cuerdas; desde la revolucin
industrial, donde se establecen los parmetros principales de esta mquina,
apenas ha sufrido modificaciones, exceptuando la integracin del control
numrico en las ltimas dcadas. Torneado es la operacin en la cual se
utiliza una herramienta de corte con un borde cortante simple destinado a
remover material de una pieza de trabajo giratoria, para dar forma a un
cilindro. El movimiento de velocidad lo proporciona la parte de trabajo
giratoria y el movimiento de avance lo realiza la herramienta de corte,
movindose lentamente en una direccin paralela al eje de rotacin de la
pieza de trabajo. 23 2.1.1 Partes ms importantes del torno De acuerdo a
Richard R. Kibb. et al (1987), los tornos modernos son maquinas de gran
exactitud y complejidad capaces de efectuar una gran variedad de
operaciones. Antes de intentar trabajar en un torno se deben conocer sus
partes principales y su funcionamiento. Un torno consta de los siguientes
grupos importantes de componentes: cabezal, carro de la bancada,
contrapunto, caja de engranajes para cambio rpido de velocidad y base o
pedestal. La figura 2.1 muestra un torno con la identificacin de sus partes
ms importantes. A. Bancada B. Cabezal motor C. Husillo D. Carro E.
Cabezal mvil F. Motor G. Polea H. Correas trapeciales I. Caja de cambios de
velocidades de avance J. Palanca de cambio de velocidades de cambio de
avance K. Palanca de inversin del movimiento de avance L. Engranajes de
unin entre el husillo y la caja de avance M. Palanca de cambio de
velocidades del husillo N. Barra de roscar. O. Palanca de acoplamiento con la
barra de roscar P. Barra de cilindrar Q. Palanca de transmisin de
movimiento de la barra de cilindrar a la barra superior R. Portaherramientas
S. Carro portaherramientas T. Carro transversal U. Puente del carro V.
Volante para el desplazamiento longitudinal del carro W. Barra de
transmisin para el mando del embrague de la barra de cilindrar X.
Contrapunto Y. Volante del cabezal mvil Z. Palanca del embrague a friccin
y freno 24 K B Z M N C O R S X T U E V J I A Qy D P Figura 2.1 Torno paralelo
y la identificacin de sus partes. El cabezal est fijo en el lado izquierdo de
la bancada o banco del torno. Contiene el husillo que mueve los diversos
dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo. El husillo est sostenido por
rodamientos en sus extremos. La mayora de los tornos impulsados por
bandas tienen un intervalo de velocidades bajas que es accionado por un
sistema de engranajes ubicados en la parte posterior. La figura 2.2 muestra
una cabeza de torno con este tipo de sistema de engranes. Las velocidades
lentas se obtienen desacoplando el perno de seguridad del engrane de las
poleas de las bandas y engranando los engranes posteriores con su palanca
respectiva. Cuando se necesita velocidades mayores se invierte el
procedimiento, desengranando los engranes y girando luego la polea a

mano hasta que el perno de seguridad del engrane maestro entre

nuevamente en la polea.