Agua e Corrosão

GISELE CARVALHO SANDRES
CONTAMINAO DOS SOLOS E GUAS SUBTERRNEAS PROVOCADA POR

VAZAMENTOS DE GASOLINA NOS POSTOS DE COMBUSTVEIS DEVIDO
CORROSO EM TANQUES ENTERRADOS
Dissertao apresentada ao Curso de Mestrado

Profissional em Sistemas de Gesto da
Universidade Federal Fluminense, como
requisito parcial para obteno do Grau de
Mestre. rea de Concentrao: Gesto de
Segurana do Trabalho.
Orientador:
Prof. Fernando Benedicto Mainier, D. Sc.
Niteri
2004
GISELE CARVALHO SANDRES
CONTAMINAO DOS SOLOS E GUAS SUBTERRNEAS PROVOCADA POR

VAZAMENTOS DE GASOLINA NOS POSTOS DE COMBUSTVEIS DEVIDO
CORROSO EM TANQUES ENTERRADOS
Dissertao apresentada ao Curso de Mestrado

Profissional em Sistemas de Gesto da
Universidade Federal Fluminense, como
requisito parcial para obteno do Grau de
Mestre. rea de Concentrao: Gesto de
Segurana do Trabalho.
Aprovada em 31 de Agosto de 2004, por:
_______________________________________
Prof. Fernando Benedicto Mainier, D. Sc.
Universidade Federal Fluminense
_______________________________________
Prof. Gilson Brito Alves Lima, D. Sc.
_______________________________________
Prof. Emmanuel Paiva de Andrade, D. Sc.
_______________________________________
Prof. Fabio Meron, D. Sc.
Universidade do Estado do Rio de Janeiro
H um momento para tudo e um tempo para todo propsito debaixo do cu

Eclesiastes, cap.3 vs. 1
Dedico este trabalho
Ao meu marido, Moacyr Duarte, e a minha filha, Crystal Sandres Duarte, por tanto amor,
felicidade e luz que vocs trazem para minha vida.
AGRADECIMENTOS
Agradeo primeiramente a DEUS por tantas oportunidades que esto me sendo dadas nesta
vida.
Agradeo aos meus pais, Henrique de M. Sandres Neto e Maria Daisy C. de Carvalho,
pelo amor e pelo apoio que sempre ofereceram para a concretizao dos meus sonhos.
Agradeo infinitamente ao meu Orientador, Prof. Fernando B. Mainier, D. Sc., pela
dedicao, pacincia e preciosa orientao.
Agradeo ao LATEC/UFF, pela oportunidade que me foi concedida na busca pelo
conhecimento e melhoria contnua pessoal e profissional.
Agradeo ao meu marido e mestre, Prof. Moacyr Duarte, D. Sc., da COPPE/U.F.R.J.,
referencial na Especialidade de Riscos e Emergncia, por sua dedicao, incentivo,
companheirismo, ajuda inestimvel e amor, que d sentido a tudo.
Agradeo a minha filha, Crystal Sandres Duarte, pela sua compreenso durante a realizao
deste trabalho, quando tantas vezes tivemos que abrir mo da companhia uma da outra.
Agradeo aos estagirios: Brbara Vasconcellos Tavares Bravo, Bianca de Souza Moo e
Joo Paulo Laudares, pela colaborao nos ensaios de laboratrio.
Agradeo a Guilherme Duarte de Souza, pela colaborao na produo e edio das
imagens.
RESUMO
Grande parte dos tanques enterrados dos postos de gasolina construda em ao, sem
revestimento, ou seja, sem proteo contra corroso. Apenas recentemente esses tanques vm
sendo substitudos por outros mais seguros, pois a lei que exige essa conduta, para que os
postos obtenham a sua licena de funcionamento, foi promulgada somente no ano de 2000.
Como a maioria dos vazamentos subterrneos de gasolina ocorre devido corroso nos
tanques enterrados dos postos de combustveis, pode-se afirmar que o problema grave. O
solo contaminado pela gasolina considerado um dos maiores potenciais de risco para a
qualidade da gua dos aqferos, devido formao das vrias fases da gasolina quando em
contato com o solo. Alm disso, a fase vapor da gasolina pode causar exploses e incndios
em construes subterrneas vizinhas ao vazamento. A mdia tem apresentado vrios casos de
contaminaes ambientais e acidentes envolvendo vazamentos em postos de gasolina, tem
divulgado nmeros alarmantes referentes a tanques que precisam ser substitudos, como
tambm cifras astronmicas relativas ao custo de remediao do passivo ambiental decorrente
desses vazamentos. Esta pesquisa aponta para divulgar e discutir os problemas de corroso em
tanques enterrados e contaminaes ambientais; as leis que tratam de projetos, modificaes e
operaes em postos de gasolina; como tambm conscientizar os proprietrios dos postos de
gasolina e toda a populao da gravidade do problema. Alm de todos os itens citados, esta
pesquisa ainda objetiva apresentar o desenvolvimento do projeto de um sistema alternativo de
proteo contra a corroso para tanques enterrados de postos de gasolina.
Palavras-chave: Segurana. Meio Ambiente. Contaminao. Corroso. Gasolina.
ABSTRACT
Great part of the underground storage tanks at gas stations are made by steel, without
protective coating, or any other protection against corrosion. The substitution of these kinds of
tanks has been occurring since 2000, when the law that claims for underground storage tanks
with protection against corrosion at gas stations was promulgated. This is a serious problem,
as most of the underground gasoline leakages is due to corrosion at underground storage tanks
at gas stations. Gasoline contaminated soil has been identified as one of the largest risks to
water quality as the various phases the gasoline presents whenever in contact to the soil.
Besides, the hydrocarbon vapors phase poses explosions and fire threat in subsurface
buildings at the neighborhood of the leakage. The media has been presenting several cases of
environmental contamination and accidents caused by gasoline leakage at underground tanks,
and it has also been divulging amazing numbers related to underground tanks that need
substitution, and related to costs of remediation technologies for gasoline contaminated sites.
This research aims to divulge and discuss corrosion problems at underground storage tanks
and environmental contamination; the laws that treat the projects, modifications and
operations at gas stations; as well, inform the owners of gas stations and the population about
the damage that this kind of leakage can cause to the people and to the environment. This
research also aims to present a project development of an alternative system to protect
underground storage tanks against corrosion.
Keywords: Security. Environment; Contamination; Corrosion; Gasoline.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Esquema bsico de um posto de gasolina em perspectiva
20
Figura.2: Esquema bsico de um posto de gasolina (viso lateral).
21
Figura 3: Tanques de gasolina com problemas de corroso
24
24
24
24
Figura 7: Corroso eletroqumica em meio bsico
31
Figura 8: Corroso eletroqumica em meio cido
32
Figura 9: Mecanismo de corroso eletroltica.
42
Figura 10: Corroso eletroltica em tanque enterrado de ao-carbono.
43
Figura 11: Aplicao de revestimento com resina reforada com fibra de vidro.
46
Figura 12: Retificador com diodos de silcio.
51
Figura 13: Esquema tpico de instalao de sistema por corrente impressa para
tanques enterrados em postos de gasolina (Modificado do IEC, 1990).
54
Figuras 14: Postos de gasolina situados no ambiente urbano.
56
Figura 15: Postos de gasolina situados no ambiente urbano
56
Figura 16: Tanque de parede dupla jaquetado (Confab, 2003)
57
Figura 17: Esquema de tanque de parede dupla jaquetado (Modificado de Confab,

2002, apud Duarte, 2003).
57
Figura 18: Esquema do Modelo de Proteo Ambiental.
74
Figura 19: Esquema do Modelo de Proteo Ambiental (viso lateral).
74
Figura 20: Modelo de Proteo Ambiental.
75
Figura 21: Modelo de Proteo Ambiental (viso lateral).
75
Figura 22: Cp de ao, cilndrico, sem revestimento
79
Figura 23: Cp de ao, cilndrico, revestido com de resina termofixa reforada com
fibra de vidro
79
Figura 24: Cp de ao, cilndrico, com anodo de zinco.
80
Figura 25: Cp revestidos com borracha vulcanizada, sem e com defeito no

revestimento.
81
Figura 26: Cp revestidos com borracha vulcanizada, sem e com defeito no

revestimento.
81
Figura 27: Chapas de ao revestidas com resina termofixa reforada com fibra de
vidro, sem e com defeito no revestimento.
81
Figura 28: Chapas de ao revestidas com resina termofixa reforada com fibra de
vidro, sem e com defeito no revestimento
Figura 29: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao sem indicadores de
corroso (5 dias).
81
83

corroso (5 dias).
83

corroso (viso lateral, 5 dias).
84
Figura 32: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao, sem indicadores de

corroso (25 dias).
84
Figura 33: Cp de ao antes de submetidos ao ensaio I
84
Figura 34: Cp de ao depois de submetidos ao ensaio I
84
Figura 35: Cp de ao aps submetidos ao ensaio I.
85
Figura 36: Cp de ao aps submetidos ao ensaio I.
85
Figura 37: Ensaio II de corroso eletroqumica com Cp de ao, com indicadores de

corroso (5 dias).
86
Figura 38: Ensaio II de corroso eletroqumica com Cp de ao, com indicadores de

corroso (25 dias).
87
Figura 39: Cp de ao aps submetido ao ensaio II.
87
Figura 40: Ensaio III de corroso eletroqumica com chapa de ao revestida com
borracha vulcanizada, sem defeito no revestimento.
89
Figura 41: Ensaio IV de corroso eletroqumica com chapa de ao revestida com

borracha vulcanizada, com defeito no revestimento.
89
Figura 42: Chapa de ao revestida com borracha vulcanizada aps submetida ao

ensaio IV.
90
Figura 43: Ensaios V de corroso eletroqumica com chapas de ao revestidas com

resina termofixa reforada com fibra de vidro, sem e com defeito no revestimento
91
Figura 44: Ensaios VI de corroso eletroqumica com chapas de ao revestidas com

resina termofixa reforada com fibra de vidro, sem e com defeito no revestimento
91
Figura 45: Chapas de ao, sem defeito, revestida com resina termofixa reforada
com fibra de vidro aps submetida aos ensaios V e VI.
91
Figura 46: Chapas de ao, com defeito revestida com resina termofixa reforada
com fibra de vidro aps submetida aos ensaios V e VI.
91
Figura 47: Ensaio VII de proteo catdica por anodo galvnico.
93
Figura 48: Ensaio VII de proteo catdica por anodo galvnico.
93
Figura 49: Cp de ao aps submetido ao ensaio VII de proteo catdica.
93
Figura 50: Ensaio VIII de proteo catdica por anodo galvnico.
94
Figura 51: Ensaio VIII de proteo catdica por anodo galvnico.
94
Figura 52: Detalhe do anodo de zinco.
95
Figura 53: Detalhe da evoluo de hidrognio.
95
Figura 54: Detalhe da evoluo de hidrognio
95
Figura 55: Poro no protegida contra corroso eletroqumica do Cp
95
Figura 56: Poro protegida contra corroso eletroqumica do Cp.
96
Figura 57: Desgaste do anodo de zinco aps o ensaio VIII.
96
Figura 58: Evoluo do ensaio IX de corroso eletroltica.
98
Figura 59: Evoluo do ensaio IX de corroso eletroltica
98
Figura 60: Ensaio IX de corroso eletroltica.
98
Figura 61: Ensaio X de corroso eletroltica em Cp revestido com resina termofixa

reforada com fibra de vidro.
99
Figura 62: Cp aps ser submetido a impactos.
100
Figura 63: Detalhe do defeito no Cp.
101
Figura 64: Evoluo do ensaio XI de corroso eletroltica
101
101
101
Figura 67: Ensaio XII de proteo catdica por corrente impressa.
102
Figura 68: Evoluo do Ensaio XII de proteo catdica por corrente impressa.
103
Figura 69: Evoluo do Ensaio XII de proteo catdica por corrente impressa.
103
Figura 70: Localizao dos furos na superfcie do Cp.
104
Figura 71: Localizao dos furos na superfcie do Cp.
104
Figura 72: Caixa de vidro.
105
Figura 73: Detalhe da placa que separa a gua da areia.
105
Figura 74: Cp de ao, contendo dois furos, em cima da areia.
106
Figura 75: Detalhe do Cp, com dois furos, semi-enterrado.
106
Figura 76: Montagem do ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico.
107
Figura 77: Montagem do ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico
107
Figura 78: Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico: 30 minutos aps a

sua realizao
108
Figura 79: Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico: 1 hora aps a sua
realizao
108
Figura 80: Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico: 2 horas aps a sua
realizao.
109
Figura 81: Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico: 24 horas aps a sua
realizao.
109
Figura 82: Recipiente coletor.
111
Figura 83: Placa cncava (viso lateral).
112
Figura 84: Placa cncava (viso area).
112
Figura 85: Montagem do modelo de proteo contra contaminao dos solos e

guas subterrneas.
113
Figura 86: Esquema de montagem do modelo de proteo contra contaminao dos

solos e guas subterrneas.
114

guas subterrneas.
114

guas subterrneas.
115
Figura 89: Modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas subterrneas
115
Figura 90: Ensaio do novo modelo de proteo contra contaminao dos solos e
lenol fretico 72 horas aps a sua realizao.
117
Figura 91: Detalhe da gasolina no interior do recipiente coletor
117
Figura 92: Postos de gasolina nos permetros urbanos
124
Figura 93: Postos de gasolina nos permetros urbanos
124
Figura 94: Cilindros de ao-carbono, sem revestimento, em meio gelatinoso

simulando tanques de gasolina em solos agressivos.
128
Figura 95: Cilindros de ao-carbono, sem revestimento, em meio gelatinoso

simulando tanques de gasolina em solos agressivos
128
Figura 96: Cilindros de ao-carbono, sem revestimento, simulando ao da corroso

eletroltica por corrente impressa
129
Figura 97: Cilindros de ao-carbono, sem revestimento, simulando ao da proteo

anti-corrosiva por corrente impressa
129
Figura 98: Sistema simulando o vazamento de tanques de postos de gasolina para o

lenol fretico
129
Figura 99: Sistema simulando o vazamento de tanques de postos de gasolina para o

lenol fretico
129
Figura 100: Seminrio com os alunos de graduao e Exemplo de transparncia

utilizadas nesse Seminrio, respectivamente
130
Figura 101: Seminrio com os alunos de graduao e Exemplo de transparncia

utilizadas nesse Seminrio, respectivamente.
130
LISTA DE TABELAS
Tabela 1: Relao entre resistividade eltrica e grau de agressividade do solo
34
Tabela 2: Relao entre potencial redox e taxa de corroso no solo
37
Tabela 3: Caracterizao da agressividade do solo
37
Tabela 4: Nobreza de metais e ligas em presena de um solo de baixa resistividade

(inferior a 3.000 .cm)
40
Tabela 5: Propriedades dos anodos galvnicos
50
Tabela 6: Anodos inertes para sistemas por correntes impressas
52
Tabela 7: Fraes obtidas na destilao do petrleo
62
Tabela 8: Valores tpicos de densidade e viscosidade de algumas substncias
63
Tabela 9: Composio da gasolina utilizada no Brasil
64
Tabela 10: Valores tpicos de saturao residual da zona no saturada
66
Tabela 11: Limites mximos de BTEX admitida por lei em solos e guas.
68
LISTA DE ABREVIATURAS, SIGLAS E SMBOLOS
A.h/Kg
Ampere-hora/quilograma (unidade de medida de corrente eltrica)
A/m2
Ampere/metro quadrado (unidade de medida de densidade de corrente)
ABMS
Associao Brasileira de Mecnica dos Solos
ABNT
Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ANP
Agncia Nacional de Petrleo
APM
reas de Proteo Mananciais
BRS
Bactrias Redutoras de Sulfato
BTEX
Benzeno, Tolueno, Etilbenzeno e Xileno
c.m.
completamente miscvel
CETESB
Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental de So Paulo
CONAMA
Conselho Nacional de Meio Ambiente
CONTRU
Departamento de Controle e Uso de Imveis
Cp
Corpos de prova
Cu/CuSo4
Eletrodo de referncia de Cobre/Sulfato de Cobre
DNAPL
Dense nonaqueous-phase liquids (Lquidos densos de fase no aqosa)
EPA
Enviromental Protection Agency
f.e.m.
Fora eletromotriz
Fc
Fator de correo
FEEMA
Fundao Estadual de Engenharia do Meio Ambiente
FPNQ
Fundao para o Prmio Nacional de Qualidade
g/mL
grama/mililitro (unidade de medida de densidade)
g/mol
grama/molcula (unidade de medida de massa molar)
IEC
Instalaes e Engenharia de Corroso
INPM
Instituto Nacional de Pesos e Medidas
ISO
International Organization for Standardization
Kg/A.Ano
Quilograma/Ampere-Ano (unidade de medida do desgaste mdio do anodo)
LF
Licena de Funcionamento
LI
Licena de Instalao
LNAPL
Light nonaqueous-phase liquids (lquidos leves de fase no aqosa)
mg/L
miligrama/litro (unidade de medida de solubilidade aquosa)
MTBE
Methyl Tertiary Butyl Ether (ter Metil Terbutlico)
mV
Milivolt (unidade de medida de potncia)
NBR
Norma Brasileira Regulamentar
OHSAS
Ocupational Health Safety Association
ORBEL
Oleoduto Rio-Belo Horizonte
pH
potencial de hidrognio
SEMARH
Secretaria de Meio Ambiente e recursos Hdricos do DF
SINDICON
Sindicato das Empresas de Asseio e Conservao do Estado de So Paulo
SVE
Soil Vapour Extraction (Extrao de Vapores do Solo)
TAC
Termo de Ajustamento de Conduta
UNB
Universidade de Braslia
Volt (unidade de medida de potncia)
.cm
Ohm.centmetro (unidade de medida de resistncia eltrica)
g/cm3
micrograma/centmetro cbico
g/L
micrograma/Litro
SUMRIO
1. INTRODUO
19
1.1. APRESENTAO
19
1.2. OBJETIVOS
23
1.3. JUSTIFICATIVAS
23
1.4. HIPTESE DO TRABALHO
26
1.5. ORGANIZAO DO TEXTO
26
2. RERENCIAL TERICO
28
2.1. CORROSO
28
2.1.1. Definio
28
2.1.2. Mecanismo de Corroso
28
2.1.3. Corroso Eletroqumica
30
2.1.4. Meio Corrosivo: Solo
32
2.1.5. Corroso Eletroqumica pelo Solo
33
2.1.6. Caractersticas do Solo
33
2.1.6.1. Presena de gua, de sais solveis e resistividade eltrica
34
2.1.6.2. Presena de gases
34
2.1.6.3. Valor de pH
35
2.1.6.4. Potencial redox
36
2.1.7. Condies Climticas
37
2.1.8. Corroso por Aerao Diferencial pelo Solo
38
2.1.9. Corroso Microbiolgica pelo Solo
38
2.1.10. Corroso Galvnica pelo Solo
40
2.1.11. Corroso Eletroltica pelo Solo
41
2.2. MTODOS DE COMBATE CORROSO ELETROQUMICA
43
2.2.1. Mtodos de Proteo Baseados no Metal e no Projeto
44
2.2.2. Revestimentos Protetores
44
2.2.2.1. Revestimentos orgnicos
45
2.2.2.2. Revestimentos de compsitos orgnicos
45
2.2.2.3. Revestimentos protetores para instalaes metlicas enterradas
46
2.2.3. Proteo Catdica
48
2.2.3.1. Mecanismo bsico
48
2.2.3.2. Proteo catdica por anodos galvnicos
49
2.2.3.3. Proteo catdica por corrente impressa
51
2.2.3.4. Critrios de verificao do funcionamento do sistema de proteo catdica

de tanques enterrados
53
2.3. O PASSADO E O FUTURO DE TANQUES SUBTERRNEOS PARA

ARMAZENAMENTO DE GASOLINA
54
2.4. CONTAMINAES AMBIENTAIS NO SOLO PROVOCADAS POR

TANQUES ENTERRADOS
58
2.4.1. Caractersticas do Contaminante: Gasolina
62
2.4.2. Comportamento da Gasolina no Solo
65
2.4.2.1. Transporte do contaminante no solo
67
2.4.3. Os Efeitos da Contaminao da Gasolina no Meio Ambiente
68
2.5. SISTEMA DE GESTO
70
2.5.1. Sistema de Gesto Ambiental e Sistema de Gesto Integrada
70
2.5.2. Sistema de Gesto Aplicado aos Postos de Gasolina
71
2.5.3. Proposta de um Novo Modelo de Proteo Ambiental Aplicado ao

Sistema de Gesto dos Postos de Gasolina
72
3. ENSAIOS DE LABORATRIO
76
3.1. APRESENTAO
76
3.2. OBJETIVOS
76
3.3. JUSTIFICATIVA
77
3.4. ENSAIOS DE PROCESSOS CORROSIVOS E SISTEMAS DE PROTEO

CATDICA
78
3.4.1. Materiais
78
3.4.2. Mtodos Experimentais
79
3.4.2.1. Preparao dos corpos de prova
79
3.4.2.2. Preparao da gelatina neutra 3,5% em massa de NaCl
81
3.4.2.3. Preparao da soluo aquosa 3,5% em massa de NaCl
82
3.4.2.4. Preparao da soluo aquosa 1% em massa de ferricianeto de potssio
82
3.4.2.5. Preparo da soluo hidrohidroalcolica 1% em massa de fenolftalena
82
3.4.2.6. Ensaio I: corroso eletroqumica
82
3.4.2.6.1. Resultado experimental
85
3.4.2.7. Ensaio II: corroso eletroqumica com indicadores de corroso
86
87
3.4.2.8. Ensaios III e IV: corroso eletroqumica em chapas de ao revestidas com

borracha vulcanizada
88
90
3.4.2.9. Ensaios V e VI: corroso eletroqumica em chapas de ao revestidas com

resina termofixa reforada com fibra de vidro
91
92
3.4.10. Ensaio VII: proteo catdica por anodo galvnico
92
93
3.4.2.11. Ensaio VIII: proteo catdica por anodo galvnico em Cp parcialmente

enterrado
94
96
3.4.2.12. Ensaio IX: corroso eletroltica
97
98
3.4.2.13. Ensaio X: corroso eletroltica em Cp de ao-carbono revestido com resina

termofixa reforada com fibra de vidro
99
100
3.4.2.14. Ensaio XI: corroso eletroltica em Cp de ao-carbono revestido com

resina termofixa reforada com fibra de vidro contendo defeito
100
102
3.4.2.15. Ensaio XII: proteo catdica por corrente impressa
102
103
3.5. ENSAIO DE CONTAMINAO DO SOLO E DO LENOL FRETICO
103
3.5.1. Materiais
103
104
3.5.2.1. Preparao do corpo de prova (Cp)
104
3.5.2.2. Preparao da caixa de vidro
104
3.5.2.3. Preparao do ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico
106
3.5.2.4. Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico
107
109
3.6.
ENSAIO
DE
UM
NOVO
MODELO
DE
PROTEO
CONTRA
CONTAMINAO DOS SOLOS E GUAS SUBTERRNEAS
110
3.6.1. Materiais
110
3.6.2. Mtodos experimentais
110
110
111
3.6.2.3. Preparao do recipiente coletor
111
3.6.2.4. Preparao da placa de plstico cncava
112
3.6.2.5. Preparao do modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas

subterrneas
113
3.6.2.6. Mecanismo do modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas

subterrneas
116
3.6.2.7. Ensaio do novo modelo de proteo contra contaminao dos solos e lenol
fretico
116
118
4. FRAGMENTOS DE ENTREVISTAS COM FRENTISTAS E GERENTES

DE POSTOS DE GASOLINA
119
4.1. APRESENTAO
119
4.2. ENTREVISTAS
120
4.2.1. Fragmentos das Entrevistas com Frentistas
121
4.2.2. Fragmentos das Entrevistas com Gerentes
122
4.3. CONSIDERAES
123
5.
PROJETO
PEDAGGICO
APLICADO
AS
CONTAMINAES
PROVOCADAS POR VAZAMENTOS DE TANQUES DE GASOLINA
124
5.1. APRESENTAO
124
5.2. PROJETO PEDAGGICO
127
5.3. METODOLOGIA
127
5.3.1. Experimentos Laboratoriais
128
5.3.2. Seminrios
129
6. DISCUSSES
131
7. CONCLUSES E PROPOSTAS PARA TRABALHOS FUTUROS
136
7.1. CONCLUSES
136
7.2. PROPOSTAS PARA TRABALHOS FUTUROS
137
8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
138
GLOSSRIO
145
19
1. INTRODUO
1.1. APRESENTAO
Desde os mais remotos registros da histria, quando o homem comeou a utilizar os

metais, extrados da natureza, a partir de minrios, a corroso tem sido a mais importante
causa que conduz deteriorao desses materiais.
Com a chegada do desenvolvimento industrial, o homem entrou plenamente na era do
ao sobre a qual est montada a civilizao de hoje. Milhares de diferentes tipos de ao foram
desenvolvidos para atender a inmeras finalidades, e sua resistncia corroso tem sido uma
preocupao constante, contudo insuficiente para tornar estes materiais imunes sua ao
destruidora (Dutra & Nunes, 1991).
Segundo Mainier (1999), o ao-carbono tem sido o material mais empregado na
maioria dos segmentos de bens de produo bsicos da sociedade. Esse material utilizado
nos tanques enterrados para armazenamento de combustveis lquidos dos postos de
abastecimento de veculos automotores terrestres, que neste trabalho sero denominados
postos de gasolina.
As exigncias em relao aos postos de gasolina aumentaram, quando esses foram
includos na lista dos potenciais poluidores na Lei de Crime Ambiental n 9605, promulgada
em 12 de fevereiro de 1998. E ficaram ainda mais em evidncia com a edio da Resoluo
do Conselho Nacional de Meio Ambiente (CONAMA) n 273, de novembro de 2000. Essa lei
considerada uma das mais importantes em procedimentos de segurana para
estabelecimentos proprietrios de tanques enterrados de armazenamento de combustveis. Ela
trata do licenciamento prvio para localizao, construo, instalao, modificao, ampliao
e operao desses estabelecimentos.
Mediante estes fatores, a maior preocupao em relao aos postos de gasolina so os
tanques enterrados de armazenamento de combustveis, pois esto sujeitos corroso interna
e externa. A corroso externa em tanques enterrados, de que trata esta pesquisa, pode originar
perfuraes na sua superfcie metlica e conseqente vazamento, que caso atinja as galerias
subterrneas e/ou subsolos de construes circunvizinhas pode causar exploses e incndios
de grandes propores. Isto no significa apenas um risco para o meio ambiente devido s
contaminaes dos solos e seus aqferos, significa tambm um risco para a populao. Um
incndio e/ou exploso causado por um vazamento de combustvel de um tanque enterrado
20
em um posto de gasolina atingiria diretamente seus funcionrios, clientes, e dependendo das

propores, transeuntes e moradores vizinhos, lembrando que grande quantidade de postos de
gasolina localiza-se em reas residenciais.
A seguir, a figura mostra o esquema bsico de um posto de gasolina, destacando uma
viso em perspectiva dos tanques enterrados, sendo um deles abastecido por um caminhotanque:
Figura 1: Esquema bsico de um posto de gasolina em perspectiva
A figura a seguir, mostra o esquema bsico de um posto de gasolina , destacando uma

viso em lateral dos tanques enterrados:
21
Figura.2: Esquema bsico de um posto de gasolina (viso lateral).
Uma das exigncias da Resoluo n 273, do CONAMA, para que os postos de

gasolina obtenham o seu licenciamento, a aquisio de tanques enterrados de ao-carbono
de parede dupla jaquetados, para o armazenamento de combustveis. Esses tanques
apresentam as seguintes vantagens objetivas:
O espao intersticial entre a parede externa de resina termofixa reforada com
fibras de vidro (NBR 13785, ABNT, 2003) e a parede interna de ao-carbono (NBR 13312,
ABNT, 2003) do tanque monitorado para identificar eventuais vazamentos de combustveis
ainda em sua fase inicial;
A parede externa de resina termofixa reforada com fibras de vidro evita que a
parede interna de ao-carbono entre em contato com o meio corrosivo, aumentando o tempo
de vida til do equipamento.
Embora no tenham sido encontrados registros ou estudos sobre o fato, pode-se supor
que durante o transporte desse equipamento, ou mesmo a sua instalao, o envoltrio de fibra
de vidro possa sofrer algumas fissuras, trincas passantes, etc., o que causaria o contato direto
do ao-carbono com os agentes do meio corrosivo.
22
De acordo com estatsticas oficiais da Agncia Nacional de Petrleo (ANP, 2002), ao

final do ano de 2001 existiam 32.697 postos de gasolina, cadastrados na prpria ANP. Desse
nmero, 84,4% encontravam-se nas Regies Sudeste, Sul e Nordeste do Brasil. No mesmo
perodo, o nmero de postos revendedores (bases distribuidoras de combustvel) era de 322,
onde 72,7% tambm se localizavam nas Regies Sudeste, Sul e Nordeste.
No Brasil, na dcada de 90, o nmero estimado de tanques subterrneos era da ordem
de 100.000 (Yukizaki, 1993). Atualmente, o nmero de tanques subterrneos estimado
superior a 110.000. Vrios autores, como Yukizaki (1991), Cheremisinoff et al. (1990) e
Fitzgerald (1988), tem apresentado inmeros exemplos de vazamentos de tanques de
combustveis, inclusive com o comprometimento do meio ambiente.
Uma pesquisa realizada pelo CONTRU Departamento de Controle e Uso de
Imveis, constatou que 70% dos tanques enterrados instalados nos postos de gasolina de todo
Brasil j teriam mais de dez anos e estariam precisando ser substitudos (Reggiani, 1999).
No entanto, segundo dados da prpria CONFAB, principal empresa de produo de
tanques de ao-carbono jaquetados no Brasil, a sua produo anual seria de 2.160 tanques,
podendo ser duplicada em pouco tempo (Gazeta Mercantil de Brasil, 2001). Um estudo
apresentado pelo SINDICON, em maio de 2002, feito junto aos fabricantes mais expressivos
de tanques jaquetados no Brasil estimou a produo do pas em 3.000 tanques/ano
(SINDICON, 2002).
De imediato, percebe-se que a substituio dos tanques enterrados no seria a melhor
soluo para o problema da contaminao causada por postos de gasolina. Por outro lado, o
problema da corroso nesses tanques grave devido as suas desastrosas conseqncias e
necessita ser solucionado tcnica e economicamente.
Desta forma, percebe-se que o aspecto econmico relacionado corroso um
problema de grande importncia, pois os custos, tanto diretos quanto indiretos, dos danos
causados pela corroso podem assumir cifras astronmicas, resultando em considerveis
desperdcios. Segundo Fontana (1986), cerca de trinta bilhes de dlares poderiam ser
economizados se todas as medidas economicamente viveis fossem usadas para preveno
contra corroso.
As instalaes subterrneas dos postos de gasolina, ou seja, os tanques enterrados
representam investimentos vultosos que devem exigir durabilidade e resistncia corroso
para que os valores investidos sejam justificados e, principalmente, para que acidentes com
danos ao meio ambiente, danos materiais e danos pessoais sejam evitados. Lembrando que as
aes preventivas so preferveis tanto do ponto de vista custo/benefcio, como da garantia da
sade e segurana da populao e da qualidade do meio ambiente.
23
1.2. OBJETIVOS
Com base nos problemas acima citados referentes aos tanques enterrados dos postos
de gasolina, o presente trabalho concerne proposio dos seguintes objetivos especficos:
Pesquisar e avaliar os acidentes envolvendo vazamentos de combustveis;
Pesquisar e avaliar as contaminaes provocadas por vazamentos dos tanques
subterrneos devido corroso e/ou falhas mecnicas;
Divulgar e analisar os acidentes e contaminaes envolvendo postos de
gasolina;
Desenvolver um projeto pedaggico que contemple o conhecimento sobre
contaminao ambiental, exploses e incndios relacionados aos postos de gasolina;
Propor um modelo alternativo de proteo de tanque que ao mesmo tempo
permita controlar os nveis de corroso na superfcie externa da parede do mesmo e

proporcionar controle adicional da qualidade ambiental por meio de monitoramento de
estanqueidade.
Propor um modelo de conscientizao dos proprietrios dos postos de gasolina
que as aes preventivas em relao aos vazamentos de gasolina so melhores para todos,
inclusive do ponto de vista custo/benefcio.
1.3. JUSTIFICATIVAS
Os tanques enterrados de armazenamento de combustveis esto sujeitos corroso

interna e externa, respectivamente, pelos produtos e pelas condies ambientais reinantes
(Mainier et al.,1994). A corroso interna pode ser evitada, geralmente, utilizando-se
revestimentos adequados. J a ocorrncia de corroso externa, localizada e intensa, nesses
tanques, pode ser evitada por proteo anti-corrosiva especfica, notadamente a proteo
catdica associada ou no a revestimentos especficos. A intensidade do processo corrosivo
funo do tipo de solo, caso seja mido, arenoso e salino, e da ocorrncia de correntes de
fugas provenientes de sistemas eltricos. A seqncia fotogrfica (fig. 3 a 6), a seguir, mostra
a intensa corroso externa de tanques de gasolina retirados de postos de gasolina, que justifica
um estudo amplo que se inicia pela qualidade destes tanques e os projetos de sua concepo
24
tendo atualmente como vetores fundamentais os critrios normativos e de responsabilidade

social que envolvem o meio ambiente e a segurana da sociedade que circula no seu entorno.
Figuras 3 a 6: Tanques de gasolina com problemas de corroso
Nos ltimos anos, as contaminaes ambientais causadas por vazamentos em tanques

enterrados de postos de gasolina tm se revelado como um problema grave devido as suas
severas conseqncias, j mencionadas.
Um srio agravante para esse tipo de contaminao, segundo Duarte [1] (2003), que
o vazamento nem sempre detectado prontamente. A maioria dos vazamentos pode ser
detectada por alguma evidncia visual ou pelo odor da substncia vazada. De qualquer forma,
a maioria s detectada quando centenas de litros j foram vazadas para o solo.
Esse tipo de contaminao, que envolve problemas de sade, danos ambientais e
impactos sociais vm sendo detectados com maior freqncia, e divulgados pela mdia.
Vrios acidentes em postos de gasolina envolvendo vazamentos subterrneos tm sido
mostrados nos noticirios e jornais, relatando os transtornos que causam para a populao, tais
como, a insegurana, o medo de exploses e as contaminaes ambientais.
25
Como forma de ilustrar a relevncia do tema desta pesquisa, a seguir, so citados

alguns casos de contaminaes causadas por postos de gasolina e divulgados pela mdia
nesses ltimos anos.
Gasolina vaza e assusta moradores
Um vazamento de gasolina no subsolo de dois prdios na avenida Cidade Jardim,
Jardim Europa (zona oeste de SP) causou muita confuso no bairro ontem tarde.
Cerca de 300 funcionrios da agncia do Banco Ita foram obrigados a sair do
prdio.Muitas pessoas ficaram apavoradas com o risco da exploso. O posto tido
como o principal suspeito da origem do vazamento, pela inclinao da rua e
proximidades do prdio . (Folha de S. Paulo, 27/09/96, p.3-5).
Exploso no subsolo do Ita deixou 2 feridos
Cetesb detecta gasolina sob calada de banco na zona oeste. Tcnicos da Cetesb
(Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental) fizeram perfuraes ontem
na calada em frente ao prdio do Ita na avenida Cidade Jardim (zona oeste da
Cidade de S.Paulo) e detectaram a presena de combustvel, provavelmente
gasolina, em trs pontos. O combustvel foi detectado a cerca de trs metros e meio
de profundidade, no lenol subterrneo de gua que passa pelo local. Na ltima
quinta-feira, foi encontrado combustvel nos tanques de drenagem que ficam no
subsolo dos prdios do Ita e da agncia de publicidade DPZ. Cerca de 300 litros
do produto foram bombeados. No ltimo sbado, uma exploso no subsolo do Ita
acabou deixando duas pessoas feridas. Os prdios foram interditados. (Folha de S.
Paulo, 02/10/96, p.3-6).
Incndio em bueiros assusta Madureira
Um vazamento de gasolina do posto Rei de Madureira, na Rua Leopoldino de
Oliveira, em Madureira, Rio de Janeiro, provocou incndio nos bueiros das ruas
Vigiano e Conselheiro Galvo e deixou os moradores apavorados, na noite de
sbado. O fogo comeou por volta das 20h, na galeria de esgoto que passa por sob
as duas vias e a linha frrea, ramal de Belford Roxo. Bombeiros dos quartis de
Campinho, Iraj, Parada de Lucas e So Cristvo foram acionados e interditaram o
posto, as ruas e a linha frrea. Toda a rea s foi liberada por volta das 23h 20 min.
No houve vtimas e o fogo foi rapidamente controlado. Para evitar exploses e
outros focos de incndio, os bombeiros jogaram espumatol (espuma especfica para
combater vazamentos de gasolina) na galeria, enquanto outra equipe orientava
moradores a no lanarem no rio nada que pudesse produzir fasca ou fogo. (O Dia,
16/11/1998).
Vazamento provoca interdio do posto
A Agncia Nacional de Petrleo (ANP) e a Defesa Civil do Municpio interditaram,
ontem, por tempo indeterminado, o Posto Indianpolis, na Rua So Francisco
Xavier 127, na Tijuca, Rio de Janeiro. Quinta-feira, moradores do prdio nmero
132, localizado em frente, comearam a sentir forte cheiro de gasolina e chamaram
os bombeiros. Sob a garagem, existe um lenol de gua, que acabou sendo
contaminado pela gasolina. (O Dia, 17/04/1999, p.4).
Diretor do Contru diz que postos de gasolina esto ilegais
O diretor do Departamento de Controle do Uso de Imveis (Contru), Carlos Alberto
Venturelli, deps ontem na Comisso Parlamentar de Inqurito (CPI) dos Fiscais.
Ele confirmou que grande parte dos tanques de combustveis dos postos de gasolina
da cidade no est em condies ideais de uso. Venturelli apresentou pesquisa do
Contru que mostra que mais da metade dos tanques tem mais de 20 anos de uso.
("Um tanque com essa idade apresenta riscos de vazamento a qualquer momento",
disse. No mundo todo, a validade de cinco anos, em mdia.). (O Estado de So
Paulo, 01/06/1999).
26
Postos de gasolina comeam a ser licenciados
Prioridade da Cetesb sero os cerca de 150 postos que esto na lista de reas
contaminadas no Estado e devero se comprometer com a resoluo do passivo
ambiental. Conforme levantamento da Cetesb, os vazamentos em postos de
gasolina tm sido responsveis por cerca de 10% de todas as emergncias atendidas
pela agncia ambiental, com 33 casos em 1997, 62 em 1998, 69 em 1999, 54 em
2000, 41 em 2001 e 24 casos at junho de 2002. As empresas que ainda no se
cadastraram esto sujeitas a penalidades como advertncia, multa e at mesmo a
interdio. (Campanili, 2002).
Crime ambiental
Um acidente que resultou no vazamento de mais de 200 litros de gasolina, com
reflexos ambientais negativos, ocasionou a propositura de ao contra pessoas
fsicas e jurdicas... Foi constatado que a poluio ambiental por degradao do solo
e do lenol fretico, no subsolo do posto, ocorreu em razo de vazamento de
combustvel pelos equipamentos do posto. O promotor enumera na denncia todos
os documentos que do embasamento acusao, entre fotos do local e diversos
relatrios tcnicos, com anlise da amostragem do solo e das guas subterrnea. A
Lei de Crimes Ambientais (Lei 9.605/98), trata da responsabilidade das pessoas
jurdicas denunciadas e de seus representantes legais, bem como a possibilidade de
responsabilizao criminal das empresas envolvidas, garantida pelo artigo 3 da
norma legal. (O Popular, 13/02/2003).
1.4. HIPTESE DO TRABALHO
O objetivo de apresentar os casos de contaminaes provocados por postos de gasolina

divulgados pela mdia no item anterior destacar a gravidade da questo abordada nesta
pesquisa. No faz parte do escopo deste trabalho apontar falhas cabais, ou fazer denuncias, e
sim lembrar dos compromissos de responsabilidade social e preservao do meio ambiente.
Desta forma, levantada a hiptese de que possvel desenvolver um sistema subterrneo
para os postos de gasolina, de forma prtica e objetiva, que proteja o tanque enterrado de aocarbono, nesse caso, sem parede externa, e que concomitantemente, permita controlar os
nveis de corroso na superfcie externa da parede do mesmo e proporcionar controle
adicional da qualidade ambiental por meio de monitoramento de estanqueidade.
1.5. ORGANIZAO DO TEXTO
Esta pesquisa, devido complexidade do tema, apresenta sete captulos, sendo este o
captulo I, onde foi apresentado o problema abordado, os objetivos da pesquisa, a justificativa
para a escolha deste tema e a hiptese de trabalho.
27
No captulo 2, ser apresentado o referencial terico desta pesquisa. Este captulo est
dividido em cinco partes: uma abordagem dos tipos de corroso; os mtodos de combate
corroso; uma viso dos tanques enterrados usados nos postos de gasolina; as contaminaes
no solo causadas por tanques enterrados; e, finalmente, ser proposto um novo modelo de
proteo ambiental, para ser aplicado no sistema de gesto dos postos de gasolina.
No captulo 3 sero apresentados os experimentos de laboratrio realizados nesta
pesquisa. Esse captulo contm os seguintes itens: uma apresentao dos experimentos
realizados; os objetivos dos mesmos; a justificativa da necessidade de sua realizao no
contexto do argumento desta dissertao; e os ensaios, propriamente ditos. Esses ensaios esto
divididos da seguinte maneira: doze ensaios de processo corrosivo e sistema de proteo
catdica; um ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico; e, finalizando, um ensaio
que apresenta uma alternativa tcnica que pode subsidiar o desenvolvimento de um novo
projeto de tanques enterrados de ao-carbono para postos de gasolina, que apresentem as
mesmas vantagens postuladas pelo modelo do tanque de parede dupla jaquetado, que tenha
menor custo e permita maior diversificao regional da produo.
No captulo 4, sero apresentados alguns fragmentos de entrevistas realizadas com
funcionrios de postos de gasolina, frentistas e gerentes, visando identificar at onde eles tm
conscincia, no seu cotidiano, sobre os riscos que os tanques enterrados de armazenamento de
combustveis oferecem.
A proposta educacional desenvolvida nesta pesquisa est descrita no captulo 5. Esta
proposta visa construir o conhecimento sobre os seguintes aspectos: problemas de vazamentos
dos tanques enterrados causados por corroso; contaminaes ambientais causadas por esses
vazamentos; e tcnicas existentes para reduzir o impacto do problema da corroso em tanques
enterrados de ao-carbono de postos de gasolina, e, conseqentemente, as contaminaes
ambientais.
As discusses sero apresentadas no captulo 6, s concluses e as propostas para
trabalhos futuros, no captulo 7.
O texto ser concludo com as referncias bibliogrficas e o glossrio dos termos
tcnicos utilizados.
28
2. RERENCIAL TERICO
2.1. CORROSO
2.1.1. Definio
Segundo Gentil (1996), pode-se definir corroso como a deteriorao de um material,

geralmente metlico, por ao qumica ou eletroqumica do meio ambiente aliada ou no a
esforos mecnicos. A deteriorao causada pela interao fsico-qumica entre o material e o
seu meio operacional representa alteraes prejudiciais indesejveis, sofridas pelo material,
tais como desgaste, variaes qumicas ou modificaes estruturais, transformando-o, de
modo que sua durabilidade e desempenho deixam de ser satisfatrias.
Materiais no metlicos tambm podem sofrer corroso, ou seja, podem sofrer
deteriorao devida ao do meio ambiente. Como por exemplo, a deteriorao do cimento
portland pela ao do sulfato e do cloreto existente na gua do mar, um caso de corroso do
concreto. Outros materiais como a borracha e as resinas orgnicas (polister, poliestireno,
etc.) tambm podem sofrer corroso.
Mainier (1996) define corroso como a deteriorao total, parcial, superficial ou
estrutural dos materiais por ataque qumico, eletroqumico ou eletroltico, por meio de um
efeito mecnico ou no.
2.1.2. Mecanismo de Corroso
A corroso qumica um processo que corresponde ao ataque de um agente qumico

diretamente sobre o material, metlico ou no, sem a presena de gua e sem a transferncia
de eltrons de uma rea para outra. No caso de um metal ou liga, o processo consiste numa
reao qumica entre o metal ou liga e o meio corrosivo, resultando na formao de outro
produto de corroso sobre a superfcie do metal. Por exemplo, o ferro quando em presena de
29
gs sulfdrico, muito comum nas atmosferas prximas s refinarias, mangues e pntanos, sofre
corroso, transformando-se em sulfeto de ferro, como mostra a reao qumica a seguir:
Fe + H2S FeS + H2
Da mesma forma, o gs sulfdrico o responsvel: pelo escurecimento do cobre, ou de
suas ligas, pois h formao de sulfeto de cobre preto (CuS); pelo aparecimento de colorao
amarela, em materiais com revestimento de cdmio devido formao de sulfeto de cdmio
(CdS); pela decomposio de revestimentos com tinta base de zarco, xido de chumbo
(Pb3O4), que ficam pretas devido formao de sulfeto de chumbo (PbS); pelo escurecimento
de contatos telefnicos ou de equipamentos de telecomunicaes de prata devido formao
de sulfeto de prata (Ag2S), prejudicando o funcionamento dos mesmos. (Gentil, 1996)
A corroso eletroqumica um processo espontneo, passvel de ocorrer quando o
metal ou liga est em contato com um eletrlito, onde acontecem, simultaneamente, as
reaes andicas e catdicas. A transferncia dos eltrons da regio andica para a catdica
feita por meio de um condutor metlico, e uma difuso de nions e ctions na soluo fecha o
circuito eltrico.
Segundo Gentil (1996), de acordo com o meio corrosivo e o material, podem ser
apresentados diferentes mecanismos para os processos corrosivos:
O mecanismo qumico:
1.
corroso de material metlico, em temperaturas elevadas, por gases ou vapores e
em ausncia de umidade, chamada de corroso seca;

2.
corroso em solventes orgnicos isentos de gua;
3.
corroso de materiais no-metlicos.
O mecanismo eletroqumico:
1.
corroso em gua ou solues aquosas;
2.
corroso atmosfrica;
3.
corroso no solo;
4.
corroso em sais fundidos.
A corroso eletroltica se caracteriza por ser um processo eletroqumico, que se d

com aplicaes de corrente eltrica externa, ou seja, um processo no espontneo de
corroso. Ela provocada por correntes de fuga, tambm chamadas de parasitas ou estranhas.
Esse fenmeno ocorre com freqncia em gasodutos, em oleodutos, em adutoras de gua
30
potvel, em cabos telefnicos enterrados, em tanques enterrados de postos de gasolina, etc.

Geralmente, estas correntes so devidas s deficincias de isolamentos ou de aterramentos,
fora de especificaes tcnicas.
Esta pesquisa trata da corroso em tanques enterrados para o armazenamento de
combustveis: gasolina, lcool e leo diesel, em postos de gasolina. Essas estruturas metlicas
enterradas em solos agressivos, sujeitas presena de gua doce ou salgada, dependendo da
localizao dos postos de gasolina, podem estar expostas corroso eletroqumica ou
eletroltica. Sendo assim, ser considerado para o desenvolvimento desta pesquisa apenas o
solo como o meio corrosivo de interesse, e as corroses eletroqumica e eletroltica.
2.1.3. Corroso Eletroqumica
A natureza eletroqumica dos processos de corroso em meio aquoso foi notada ainda
no incio do sculo XIX, quando em 1825, Walcker observou a pilha de temperatura
diferencial, Davy distinguiu a pilha de tenso diferencial em 1826, Becquerel, a pilha de
concentrao diferencial em 1827 e Marianini, em 1830, identificou a pilha de aerao
diferencial (Dutra & Nunes, 1991, apud Morgan, 1959).
Como j mencionado anteriormente, na corroso eletroqumica, os eltrons so
cedidos em determinada regio e recebidos em outra, formando uma pilha de corroso. Esse
processo, conhecido como processo eletroqumico de corroso, possui trs etapas distintas: a
primeira etapa consiste no processo andico, que seria a passagem dos ons para a soluo; a
segunda seria o deslocamento dos eltrons e ons, isto , a transferncia dos eltrons das
regies andicas para as catdicas pelo circuito metlico e uma difuso de anions e ctions na
soluo; a terceira etapa consiste no processo catdico, que seria a recepo de eltrons, na
rea catdica, pelos ons ou molculas existentes na soluo.
Deve-se notar que os processos andicos e catdicos so rigorosamente equivalentes:
a passagem de um ction para o anlito, soluo em torno do anodo, acompanhada da
descarga simultnea de um ction em torno do catlito, soluo em torno do catodo, no se
produzindo acmulo de eletricidade. Como seguida a lei de Faraday, a intensidade do
processo de corroso pode ser avaliada tanto pelo nmero de cargas dos ons que passam
soluo no anodo como pelo nmero de cargas dos ons que se descarregam no catodo, ou
ainda pelo nmero de eltrons que migram do anodo para o catodo (Gentil, 1996).
31
A caracterstica fundamental do mecanismo eletroqumico, segundo Dutra & Nunes

(1991), que ele s se verifica em presena de um eletrlito. A reao de corroso composta
de duas reaes parciais: uma reao andica e uma reao catdica que se processam em
pontos distintos. A reao andica uma reao de oxidao na qual so liberados eltrons, os
quais se deslocam para outros pontos do metal onde ocorre reao catdica que uma
reao de reduo. A reao andica tem como conseqncia a dissoluo do metal, portanto
corroso, ao passo que a reao catdica conduz reao de espcies presentes no meio, sem
a participao do metal sobre o qual ela tem lugar.
A corroso eletroqumica de um metal pode ocorrer em meio bsico aerado, ou seja,
com a presena de oxignio, ou no, como tambm em meio cido, aerado ou no. Para
exemplificar as reaes andicas e catdicas envolvidas nesse mecanismo, o metal utilizado
ser o ferro, pois alm de ser o metal usado nos tanques enterrados, tambm usado nas
experincias laboratoriais executadas nesta pesquisa. Ento, a seguir, nas figuras 7 e 8, so
apresentadas as reaes andicas e catdicas envolvidas, bem como o aspecto desse processo
corrosivo:
Meio bsico/neutro
no aerado
Fe
Fe2+
H2O
Meio bsico/neutro
aerado
Fe Fe2+
H2O,
O2
e OH
e H2
e
OH
e
OH
Fe - 2 e Fe2+
Fe - 2 e Fe2+
2H2O + 2 e H2 + 2OH
H2O +1/2 O2 + 2 e 2OH
Figura 7: Corroso eletroqumica em meio bsico
32
M eio cido
n o a erad o
Fe
M e io cido
aerad o
F e 2+
F e F e 2+
H +C l-
e
e
e
e H2
H + C l-,
O2
H 2O
F e - 2 e F e 2+
F e - 2 e Fe 2+
2H+ + 2 e H2
2H + + 1/2 O 2 + 2 e H 2 O
Figura 8: Corroso eletroqumica em meio cido
A formao do depsito sobre a superfcie do ao (ferrugem) pode ser evidenciada

pelas reaes que compe o mecanismo a seguir:
Fe++ + 2OH- Fe (OH)2
2Fe (OH)2 + H2O + O2 2 Fe (OH)3
-2H2O
2Fe (OH)3 2FeO.OH ou Fe2O3.H2O (Ferrugem)
2.1.4. Meio Corrosivo: Solo
Os meios corrosivos mais freqentes so: atmosfera, guas naturais, solo, e produtos
qumicos. No caso dos tanques de ao-carbono enterrados, o meio corrosivo o solo, e por
mais seco que parea sempre contm gua e funciona, normalmente, como excelente eletrlito
para a passagem de correntes, provocando a corroso.
O agravante do processo corrosivo em tanques de ao-carbono enterrados que esse
pode ocasionar perfuraes que provocam vazamentos. Mesmo um vazamento pequeno e
lento pode causar a mais complexa forma de poluio, pois apesar do volume de infiltrao
diria ser pequeno, a acumulao por um longo perodo de tempo pode ser bastante
significativa e, principalmente, pequenos vazamentos nem sempre so detectados
prontamente. (Duarte [1], 2003).
33
Segundo Gentil (1996), a velocidade de corroso no solo no muito influenciada por

pequenas variaes na composio ou estrutura do material metlico, sendo mais influente a
natureza do solo. Este pode ser considerado como um dos meios corrosivos mais complexos,
pois sua natureza pode ser influenciada por diversas variveis, dentre elas, caractersticas
fsico-qumicas, condies microbiolgicas e condies operacionais. A ao corrosiva pode
ser originada por uma dessas variveis, mas normalmente ocorre a combinao das mesmas,
acelerando o processo corrosivo.
2.1.5. Corroso Eletroqumica pelo Solo
No caso dos tanques enterrados de combustveis dos postos de gasolina, o processo de

corroso eletroqumica est diretamente relacionado com o seu meio corrosivo, o solo.
Quando um tanque de armazenamento ou uma tubulao so enterrados, estes ficam sob a
ao de processos corrosivos, ou pilhas de corroso, que podem ser causados por: contatos
eltricos
entre
dois
metais
diferentes;
heterogeneidades
do
material
metlico;
heterogeneidades do solo; eletrlise causada por correntes eltricas de fuga oriundas de fontes
externas de fora eletromotriz (f.e.m.), (como os geradores de corrente contnua das estradas
de ferro eletrificadas, motores de elevadores, sistemas de solda de corrente contnua, etc.); ou
como acontece na maioria das vezes, pela combinao de alguns ou de todos esses fatores
atuando ao mesmo tempo. Tambm pode ocorrer desses equipamentos enterrados serem
atacados pela corroso resultante da ao de certos tipos de bactrias. Cada uma dessas
condies especficas ser analisada separadamente nos prximos tpicos deste captulo.
2.1.6. Caractersticas do Solo
Alm das caractersticas do material metlico do equipamento, as caractersticas

fsico-qumicas do solo tambm influem diretamente no processo corrosivo. Segundo Gentil
(1996), essas caractersticas so: presena de gua, presena de sais solveis, presena de
gases, acidez, potencial de hidrognio (pH), resistividade eltrica, potencial redox e presena
34
de poluentes. Essas caractersticas no so totalmente independentes, havendo combinao

das mesmas.
2.1.6.1. Presena de gua, de sais solveis e resistividade eltrica
Na prtica de corroso, segundo Dutra & Nunes (1991), utiliza-se comumente o valor
de resistividade eltrica do solo como ndice de sua agressividade. Um solo que possui
umidade permanente e a presena sais solveis, por exemplo, apresenta baixa resistividade
(alta condutividade) eltrica, o que vai favorecer o processo eletroqumico, aumentando a sua
agressividade.
Neveux (1968), na tabela 1, apresenta a seguinte relao entre resistividade eltrica e
grau de agressividade do solo:
Tabela.1: Relao entre resistividade eltrica e grau de agressividade do solo
Resistividade Eltrica (.cm)
Grau de Agressividade
<1.000
Extremamente agressivo
1.000 - 2.000
Fortemente agressivo
2.000 3.500
Moderadamente agressivo
3.500 5.000
Pouco agressivo
5.000 10.000
Ligeiramente agressivo
>10.000
No-agressivo
Fonte: Neveux (1968)
2.1.6.2. Presena de gases
A presena de gases, provenientes da atmosfera, como oxignio, dixido de carbono,

gs sulfdrico, xidos de enxofre e de nitrognio, pode acelerar o processo corrosivo. O
oxignio um gs que quando presente no solo apresenta uma ao aceleradora em relao
corroso, pois sofre reduo na rea catdica (fig. 7). Ento, nesse caso, pode-se afirmar que
35
solos pouco ou no-aerados apresentam menor taxa de corroso. Essa afirmativa estar correta
desde que:
No se tenha a presena de bactrias anaerbicas, o que significaria um
aumento na taxa de corroso nos solos pouco ou no-aerados.
No haja a possibilidade da formao de uma pilha de aerao diferencial, ou
de oxigenao diferencial, onde a rea menos aerada a andica, ou seja, a que sofre
corroso.
2.1.6.3. Valor de pH
O pH refere-se quantidade de ons-hidrognio contida na soluo do solo. A acidez

do solo denota excesso de ons H+ sobre ons OH-, e a alcalinidade do mesmo denota o
contrrio (Martins, 2002). A concentrao relativa desses dois ons exerce influncia drstica
no processo corrosivo dos equipamentos metlicos enterrados.
Segundo Martins (2002), o hidrognio se concentra na gua a partir da ionizao da
gua, como mostra a reao:
2H2O ' H3O+ + OHA concentrao do on H+ em gua pura de 10-7, e o pH o simtrico do log
10
da
concentrao de H :
pH = - log 10 [H+], ou seja, pH = log 1/ (H+)
Como na gua pura a concentrao de H+ 10-7, ento: pH = - log 10 [10-7], sendo pH =
7 para soluo neutra. A soluo considerada cida quando o pH < 7 e considerada alcalina
quando o pH > 7.
Ainda, segundo Martins (2002), a maior parte dos nossos solos so cidos devido
intensa lixiviao propiciada pelo clima quente e mido. Essa acidez total elevada pode
acelerar o processo corrosivo em tanques e oleodutos enterrados de ao-carbono.
36
A chuva cida um fenmeno que influencia o valor do pH do solo. A gua dessas

chuvas vai penetrar no solo, causando a reduo do valor do pH e da resistividade eltrica do
solo, acelerando, portanto, o processo corrosivo dos materiais metlicos enterrados.
Essa expresso chuva cida foi usada pela primeira vez em 1952 pelo qumico ingls
Robert Argus Smith, que estabeleceu pela primeira vez uma ligao entre o pH da chuva e a
combusto do carvo em um centro industrial ( Reis, 2001).
A gua da chuva naturalmente cida em maior ou menor intensidade, pois o ar
atmosfrico contm, alm de nitrognio, oxignio e argnio, pequenas quantidades de gs
carbnico (CO2), que reage com a gua da chuva, produzindo o cido carbnico (H2CO3), que
em parte ioniza-se formando o on hidrnio (H3O+) e o on hidrogenocarbonato (HCO3-), e em
parte volta a formar gua e gs carbnico, como mostra a reao a seguir:
CO2 + H2O ' H2CO3 ' H3O+ + HCO3As chuvas em regies onde o ar considerado no poludo costumam ter pH em torno
de 5,6 (Reis, 2001). Convencionou-se , ento a chamar de chuva cida aquela cujo pH
menor que 5,6, que em geral pode ocorrer tanto devido a processos naturais, como devido a
atividades humanas.
Em vrias cidades do oeste da Europa, do leste dos Estados Unidos e em Cubato na
cidade de So Paulo no Brasil, a chuva chegou a ter pH entre 2 e 3. O mais assustador que a
chuva de elevado grau de acidez no cai necessariamente na regio que produziu os gases
poluentes. Por exemplo, segundo Reis (2001), as correntes de ar que se deslocam do oceano
para o continente carregam a maior parte dos cinco milhes de toneladas anuais de dixido de
enxofre (SO2) produzidos nas centrais eltricas movidas a carvo das Ilhas Britnicas para o
sudoeste da Sucia e o sul da Noruega, onde ocorre a precipitao da chuva cida, mesmo
sendo esses pases com baixa emisso de gases poluentes (Reis, 2001).
2.1.6.4. Potencial redox
O potencial redox mede o risco da atividade microbiolgica das bactrias redutoras de

sulfato, e foi considerado como a varivel mais importante por Starkey e Wright (1945), que
apresentam a seguinte relao na tabela 2, a seguir:
37
Tabela 2: Relao entre potencial redox e taxa de corroso no solo
Potencial Redox (mV)
Corroso
> 400
Ausncia
200-400
Ligeira
100-200
Moderada
< 100
Severa
Fonte: Starkey e Wright (1945)
No entanto, Neveux (1968), contestou, afirmando que na prtica o valor do potencial

redox no constante, variando com a presena de guas cidas ou aeradas, com a circulao
de ar, com a atividade biolgica, com as estaes climticas, etc. Este autor recomendou
aperfeioamento dos processos de medida, da aparelhagem e cuidadosa interpretao dos
resultados.
Booth et al. (1967), em estudos realizados, mostraram que para melhor caracterizao
da agressividade dos solos, devem ser determinados parmetros de resistividade do solo,
potencial redox e teor de gua.
Booth e Tiller (1968), na tabela 3, a seguir, apresentam a seguinte relao:
Tabela 3: Caracterizao da agressividade do solo
Parmetros
Agressivo
No-agressivo
Resistividade do solo (cm) e/ou
<2.000
>2.000
Potencial redox (pH = 7) (V)
<0,40
(ou
<0,43 >0,40 (ou >0,43 para solo
para solo argiloso)

Teor de gua (% em peso) ( para casos >20%
argiloso)
<20%
limites)
Fonte: Booth e Tiller (1968)
2.1.7. Condies Climticas
As condies climticas que mais podem influir na ao corrosiva do solo so: chuvas,
temperatura, umidade relativa da atmosfera e ventos.
Nas regies onde chove freqentemente os solos apresentam baixa resistividade
devido umidade, principalmente quando esses tm baixa porosidade e no so bem
38
drenados. Como j mencionado anteriormente, essas so condies ideais para uma alta taxa
de corrosividade.
A elevao de temperatura que ocorre durante as estaes quentes do ano, vai
influenciar a umidade do solo, principalmente pouco abaixo da superfcie.
A elevada umidade relativa do ar dificulta a evaporao de gua do solo, ao contrrio
dos ventos que facilitam.
2.1.8. Corroso por Aerao Diferencial pelo Solo
A formao da pilha de aerao diferencial, na tica de Gentil (1996), se d em razo

da porosidade dos solos, que podem ter diferentes teores de oxignio nos mesmos. Assim, por
exemplo, solos argilosos se apresentam menos aerados do que solos calcrios ou arenosos.
Porm, esse tipo de corroso est mais relacionado a tubulaes enterradas de longa extenso
que atravessam solos de diferentes teores de gua e oxignio, ou com partes enterradas em
solo argiloso e partes em solo arenoso, ou at mesmo aquelas que se encontram parcialmente
enterradas, onde a corroso acontecer na superfcie enterrada pouco abaixo da superfcie do
solo, que menos aerada.
Nos tanques enterrados esse tipo de corroso pode ocorrer na superfcie inferior do
tanque, pois se encontra em contato com um solo menos aerado do que a superfcie superior
que se encontra enterrada na parte mais rasa, portanto, mais aerada.
2.1.9. Corroso Microbiolgica pelo Solo
Segundo Dutra & Nunes (1991), os processos de corroso eletroqumica podem ser
desencadeados ou acelerados por certos tipos de bactrias, em determinadas condies,
provocando o que se denomina de corroso por bactrias, corroso microbiolgica ou ainda
corroso bacteriana ou bacteriolgica. A ocorrncia desse tipo de corroso no rara em
materiais metlicos enterrados, principalmente em terrenos de alta umidade, inclusive
pantanosos.
39
Tiller (1982) verificou que os casos mais significativos de corroso microbiolgica

esto associados com materiais metlicos enterrados, principalmente quando h
predominncia de condies de anaerobiose, sendo essas usualmente associadas com solos
argilosos. Cita como mais freqentes as Bactrias Redutoras de Sulfato (BRS), afirmando que
o problema de corroso facilmente reconhecido pelo odor de gs sulfdrico (H2S) quando o
solo escavado, ou pela presena de manchas escuras no solo prximas ao material metlico
enterrado.
As brs podem influenciar na velocidade das reaes andicas e catdicas. Segundo
Gentil (1996), elas se desenvolvem em condies favorveis de pH entre 5,5 e 8,5, sendo 7,2
o valor timo, temperaturas entre 25 e 44C, ausncia de oxignio, e presena de sulfato e
nutrientes, incluindo matria orgnica. Essas bactrias retiram a energia necessria aos seus
processos metablicos da reao de oxirreduo:
4Fe + 2H2O + SO42- + H2CO3 3Fe(OH)2 + FeS + 2HCO3Outras bactrias que podem causar corroso em materiais metlicos enterrados so as
bactrias que originam meios corrosivos, elas so oxidantes de enxofre ou seus compostos
como sulfeto, sulfito e tiossulfato. Essas bactrias so aerbicas e autotrficas, sintetizando
seu material celular de compostos inorgnicos de carbono e nitrognio. A energia para essa
sntese proveniente da oxidao do enxofre ou seus compostos, segundo as reaes:
2S + 3O2 + 2H2O 2H2SO4
4FeS + 9O2 + 4H2O 4H2SO4 + 2Fe2O3
A formao do cido sulfdrico vai tornar o solo mais corrosivo, pois vai haver a
diminuio do valor do pH, podendo at chegar a pH = 2, e da resistividade eltrica do solo.
Os tipos de bactrias citadas neste tpico do trabalho foram apenas aquelas
consideradas relevantes para a corroso microbiolgica em estruturas metlicas enterradas.
40
2.1.10. Corroso Galvnica pelo Solo
Na tica de Dutra & Nunes (1991), denomina-se corroso galvnica o processo

corrosivo resultante do contato eltrico de materiais dissimilares, em presena de um
eletrlito. Por exemplo, quando dois materiais metlicos com potenciais diferentes esto em
contato, em presena de um eletrlito, ocorre uma diferena de potencial, e
conseqentemente, uma transferncia de eltrons que vai caracterizar o processo corrosivo.
Como as estruturas metlicas de interesse desta pesquisa so os tanques de
combustveis enterrados no solo, a seguir, ser apresentada a tabela 4 de nobreza de metais e
ligas em presena de um solo de baixa resistividade (inferior a 3.000 .cm). Os metais ou
ligas que estiverem mais prximos da extremidade andica sofrero maior ataque corrosivo.
No caso da corroso galvnica, o processo ser to mais intenso quanto mais distantes entre si
estiverem os materiais.
Tabela 4: Nobreza de metais e ligas em presena de um solo de baixa resistividade (inferior a 3.000 .cm)
EXTREMIDADE ANDICA
Magnsio
Zinco
Ligas de Alumnio
Cdmio
Ao-Carbono
Ferro Fundido
Ao Inoxidvel (sem passivao)
Chumbo
Ligas de Nquel (sem passivao)
Ligas de Cobre
Monel (Ligas de Cobre e Nquel)
Ao Inoxidvel (passivado)
Inconel (Ligas de Nquel e Cobre)
Prata
Titnio (passivado)
Grafite
Ouro
Platina
EXTREMIDADE CATDICA
No caso do solo como meio corrosivo, a corroso galvnica em tanques enterrados ou
tubulaes de ao-carbono, pode ser ocasionada mais freqentemente pelas malhas de
aterramento de cobre. O objetivo dessas malhas de aterramento fornecer um caminho de
41
baixa resistncia para a conduo de corrente eltrica para a terra, visando a segurana tanto
do ser humano, como dos equipamentos. Porm, como o cobre se comporta como catodo em
relao ao ao-carbono, e considerando-se, ento, a possibilidade de contato ou ligao desse
aterramento com o tanque ou tubulao de ao-carbono enterrado, a estrutura metlica
enterrada sofrer corroso galvnica.
A corroso galvnica por malhas de aterramento de cobre vem sendo observada h
muitos anos, a seguir, sero apresentados alguns exemplos:
Segundo Husock (1960), sendo cobre um metal nobre, ele ocasiona severa
corroso em estruturas enterradas como tubulaes e tanques feitos de ao, quando ligados
malha de aterramento.
Medley (1965), j apontava a necessidade de o engenheiro eltrico, quando da
elaborao de projeto de aterramento, considerar a possibilidade da formao do par

galvnico ao-cobre, e cita o uso de ao e zinco no lugar do cobre.
Na tica de Drisko e Hanna (1970), em razo da corroso galvnica das
tubulaes de ao, deve-se considerar o uso de outros materiais metlicos de aterramento,

como ao galvanizado, zinco, alumnio, etc. como substitutos do cobre. Como esses materiais
se comportam como anodo em relao ao ferro, no haver corroso galvnica caso haja
contato ou ligao entre eles e tubulaes ou tanques enterrados.
The Institute of Electrical and Electronics Engineers (1976), cita o grande uso
nos EUA de malhas de aterramento de cobre devido a sua alta condutividade e resistncia
corroso, mas adverte que pode ocorrer corroso galvnica se esse aterramento for conectado
a tubulaes de ao.
Atualmente, passados 40 anos, com todo avano tecnolgico, as malhas de cobre ainda
so
utilizadas
nos
aterramentos
de
tanques
outros
equipamentos,
causando,
conseqentemente, corroso galvnica intensa.
2.1.11. Corroso Eletroltica pelo Solo
Os tanques enterrados de combustveis, assim como as tubulaes enterradas, tais

como, oleodutos, gasodutos e adutoras esto freqentemente sujeitas interferncia de
42
correntes ocasionadas por potenciais externos que abandonam o seu circuito normal para fluir
pelo solo. Essas correntes, tambm conhecidas como correntes de fuga, quando atingem a
estrutura metlica enterrada podem ocasionar severa corroso.
Como mostra as figuras 9 e 10 a seguir, essa corroso ocorre na rea onde as correntes
de fuga abandonam as instalaes atingidas, que seria a rea andica. Normalmente,
acontecem furos isolados nas instalaes, onde a corrente escapa para o solo, apresentando
grandes alvolos externos, localizados e com penetrao total das paredes dos tanques ou
tubos enterrados. Segundo Gentil (1996), como as grandezas dessas correntes so maiores que
as originadas na prpria estrutura metlica, a corroso verificada pode ser muito rpida.
Correntes de Fuga
Anodo
Catodo
Corrente i
Figura 9: Mecanismo de corroso eletroltica.
Meio Corrosivo: Solo
43
Figura 10: Corroso eletroltica em tanque enterrado de ao-carbono.
Ao longo dos anos, vrios autores, como Guzzoni e Storace (1964); Escalante (1981);
Duarte, Canziani e Brigo (1976), tm constatado o risco da corroso eletroltica em
estruturas metlicas enterradas por correntes de fuga.
2.2. MTODOS DE COMBATE CORROSO ELETROQUMICA
A corroso pode ter conseqncias diretas e indiretas, sendo algumas delas de natureza
econmica, tais como:
Substituio de equipamento corrodo;
Paralisao do equipamento por falhas ocasionadas pela corroso;
Emprego de manuteno preventiva;
Contaminao ou perda de produtos;
Perda de eficincia do equipamento;
Super-dimensionamento de projetos.
O conhecimento do mecanismo das reaes envolvidas nos processos corrosivos prrequisito para um controle efetivo dessas reaes. Nem a corroso, nem o seu controle podem
ser tratados isoladamente, o estudo de um pressupe o estudo do outro, pois o prprio
mecanismo de corroso pode sugerir alguns modos de combate ao processo corrosivo (Gentil,
1996).
44
No estudo de um processo corrosivo devem ser sempre consideradas as variveis

dependentes do material metlico, da forma de emprego e do meio corrosivo, para que se
possa indicar o mtodo mais adequado de proteger o equipamento em questo. Sendo assim,
neste trabalho, sero apresentados somente os mtodos de proteo contra a corroso
eletroqumica, por estar dentro do escopo desta pesquisa.
Segundo Dutra & Nunes (1991), os mtodos de proteo contra a corroso
eletroqumica baseiam-se em impedir ou controlar o funcionamento das pilhas ou clulas de
corroso. Com esse objetivo, pode-se agir no metal, no meio corrosivo, nos potenciais das
pilhas e conseqentemente na interface metal/eletrlito.
2.2.1. Mtodos de Proteo Baseados no Metal e no Projeto
Os mtodos de proteo corroso eletroqumica que agem no metal consistem na

utilizao de metais ou ligas de maior resistncia ao tipo especfico de corroso que se deseja
combater, isso implica na seleo de um material metlico adequado para um determinado
meio corrosivo, tais como:
A utilizao de ligas resistentes corroso;
A aplicao de tratamento trmico de alvio de tenses internas.
As prticas de projeto, como por exemplo: evitar metais dissimilares ligados entre si
(pilhas galvnicas), evitar frestas (pilhas de aerao diferencial), prever soldas bem acabadas,
prever fcil acesso s reas susceptveis corroso, entre outras, tambm so prticas
reconhecidas como eficazes na preveno da corroso em equipamentos e instalaes
industriais.
2.2.2. Revestimentos Protetores
Os revestimentos protetores tambm so considerados mtodos eficazes no combate

corroso. Eles so aplicados sobre a superfcie metlica, constituindo-se fundamentalmente
numa barreira entre o metal e o meio corrosivo (Dutra & Nunes, 1991).
45
Os principais tipos de revestimentos protetores empregados no combate e controle

corroso so os revestimentos: orgnicos, inorgnicos, os metlicos e os de compsitos
(orgnicos e inorgnicos), porm para o desenvolvimento desta pesquisa, de interesse
abordar apenas os revestimentos orgnicos e os de compsitos orgnicos, que so os
utilizados em instalaes metlicas enterradas.
2.2.2.1. Revestimentos orgnicos
Os revestimentos orgnicos consistem na interposio de uma camada de natureza

orgnica entre a superfcie metlica e o meio corrosivo. Os principais so:
Pintura industrial: geralmente utilizada para o controle de corroso em
estruturas areas, podendo tambm ser empregada em estruturas submersas de fcil acesso
para manuteno (navios, embarcaes, bias), porm empregada em estruturas enterradas
somente em casos especiais devido dificuldade de manuteno;
Revestimentos com borracha: consiste no recobrimento da superfcie
metlica com uma camada de borracha, utilizando-se o processo de vulcanizao ou de

colagem. muito utilizado na indstria qumica em equipamentos e tubulaes que trabalham
com meios altamente corrosivos;
Revestimentos de alta espessura para instalaes metlicas enterradas ou
submersas, dentre os quais se destacam: revestimento com esmalte de piche de carvo, com
asfalto, com fitas plsticas, com espuma rgida de poliuretano e com epxi piche de carvo.
2.2.2.2. Revestimentos de compsitos orgnicos
Consistem na aplicao de resinas orgnicas (polister, epxi, acrlicas, etc.) com fibra
de vidro, sob forma de tecidos, fios, flocos, etc., conforme mostra a figura a seguir:
46
Figura 11: Aplicao de revestimento com resina reforada com fibra de vidro.
2.2.2.3. Revestimentos protetores para instalaes metlicas enterradas
Segundo a IEC (Instalaes e Engenharia de Corroso) (1990), os processos

corrosivos das estruturas enterradas ocorrem quando as correntes das pilhas de corroso fluem
para o solo, abandonando o material metlico. Os revestimentos so usados para reduzir o
fluxo de corrente das pilhas e diminuir a corroso, que cessaria totalmente se fosse possvel
obteno de um revestimento perfeito, com 100% de eficincia. Porm, estes possuem sempre
poros e so danificados com certa facilidade, adquirindo falhas que, associadas absoro de
umidade, permitem o funcionamento das pilhas de corroso.
Ainda segundo a IEC (1990), um bom revestimento protetor deve obter as seguintes
caractersticas:
Resistncia gua: evita a absoro de umidade pelo revestimento,
garantindo, assim, a sua capacidade de isolamento eltrico;
Resistncia eltrica: se o revestimento possui boa resistncia gua e boas
caractersticas dieltricas, ele tende a isolar o material metlico do eletrlito, minimizando a

passagem das correntes de corroso;
Adeso ao material metlico: depende basicamente de boa limpeza da
superfcie a proteger e, uma vez obtida, assegura vida mais longa ao revestimento;
Resistncia a produtos qumicos: um revestimento quimicamente inerte tem
condies de manter sua capacidade protetora por mais tempo, sendo essa caracterstica muito
importante para o prolongamento de sua vida;
47
Resistncia aos impactos: devido aos impactos a que os revestimentos so
submetidos durante o manuseio, transporte e instalao da estrutura metlica, torna-se

necessrio que eles sejam o mais resistente possvel, para que no sejam danificados com
facilidade;
Resistncia s aes mecnicas do solo: devido s contraes e expanses do
solo, torna-se necessrio que os revestimentos utilizados em instalaes enterradas possuam,

tambm, essa caracterstica;
Estabilidade sobre os efeitos de variaes de temperatura: desejvel,
principalmente, para regies com grandes variaes de temperatura, no muito comuns aqui
no Brasil;
Ductibilidade: consiste na capacidade dos revestimentos de absorverem as
tenses e os esforos a que so submetidas s estruturas revestidas;
Durabilidade: resultante da obteno de todas as caractersticas acima e de
grande importncia para a vida da estrutura metlica enterrada;
Fcil aplicao: por razes bvias, o revestimento protetor deve ser, tanto
quanto possvel de fcil aplicao.

Para complementar a proteo parcial que um bom revestimento protetor pode
oferecer a uma instalao metlica enterrada, utiliza-se, ento, um sistema de proteo
catdica, que ser abordado mais frente neste captulo, eliminando, assim, o processo
corrosivo.
No caso especfico dos tanques enterrados de ao-carbono para armazenamento de
combustveis, o revestimento protetor contra a corroso externa geralmente utilizado
constitudo de piche ou asfalto aplicado a quente sobre a superfcie do tanque previamente
limpa com escovas rotativas. Os valores de eficincia usuais, em projetos de proteo
catdica, so de 75% inicial e 60% final.
Analisando todos os mtodos de combate corroso existentes no mercado hoje, e que
sejam apropriados para a proteo de estruturas enterradas, de fato, o meio mais seguro de se
proteger um tanque de armazenamento de combustvel de ao-carbono enterrado contra a
corroso seria mediante a aplicao de revestimentos protetores, criteriosamente especificados
e aplicados, complementados pela instalao dos sistemas de proteo catdica que, segundo
a IEC (1990), quando convenientemente dimensionados, conferem a proteo integral s
48
estruturas ao longo dos anos, como se um revestimento perfeito tivesse sido aplicado sobre o
material metlico.
2.2.3. Proteo Catdica
A proteo catdica no uma tcnica recente, sendo utilizada h muitos anos em

pases desenvolvidos, depois de ter sido experimentada pela primeira vez, na Inglaterra, em
1824, por um cientista, Sir Humphrey Davy, que realizou um estudo extraordinrio no campo
da eletroqumica. Esse cientista fixou pequenos pedaos de outros materiais, como ferro,
estanho e zinco, nas chapas de cobre que revestiam os cascos de madeira dos navios, para
retardar a sua corroso (Dutra & Nunes, 1991; IEC, 1990).
No Brasil, o incio da utilizao da proteo catdica se deu por volta de 1964, com a
construo do Oleoduto Rio-Belo Horizonte (ORBEL), da PETROBRAS, e atualmente o
emprego desse mtodo de combate corroso j se encontra bastante disseminado, sendo que
todos os materiais e equipamentos utilizados para a construo dos sistemas de proteo esto
sendo aqui fabricados, dentro das tcnicas mais atualizadas.
2.2.3.1. Mecanismo bsico
Para o perfeito entendimento do mecanismo da proteo catdica, necessrio que se

visualize o mecanismo da corroso eletroqumica. Como j foi exposto anteriormente neste
captulo, a corroso eletroqumica ocorre sempre que se tem uma estrutura metlica em
contato com um eletrlito, onde aparecem as pilhas ou clulas de corroso (reas andicas e
catdicas) (Dutra & Nunes, 1991).
Com a formao das pilhas existe um fluxo de corrente, atravs do eletrlito, da rea
andica para a catdica. A corroso ocorre justamente na superfcie da rea andica, quando a
corrente deixa o anodo (ou rea andica) e penetra no eletrlito. Essa corrente migra atravs
do eletrlito e penetra na rea catdica, resultando no desprendimento de hidrognio gasoso
(H2) e tambm na formao de outros compostos como hidroxilas (OH-), como mostra a
figura 7. A formao do hidrognio e de outros compostos um fenmeno conhecido como
49
polarizao catdica, e de fundamental importncia no mecanismo da proteo catdica,

pois esse fenmeno tende a reduzir a atividade da pilha de corroso.
Em funo dessas consideraes, pode-se dizer que se a superfcie de uma instalao
metlica enterrada ficar totalmente polarizada, ou seja, adquirir o comportamento catdico,
ela no sofrer ataque corrosivo. Na realidade, a corroso no eliminada, mas sim
transferida para um material de custo baixo que usado como anodo, enquanto a valiosa
instalao metlica ficar protegida pela ao da proteo catdica.
A proteo catdica, segundo Dutra & Nunes (1991), a tcnica que, baseada nos
princpios da eletroqumica, transforma a estrutura metlica que se deseja proteger em uma
pilha artificial, evitando, assim, que a estrutura se deteriore. Essa tcnica baseada na injeo
de corrente eltrica na estrutura, atravs do eletrlito. Existem dois mtodos de aplicao da
proteo catdica que sero apresentados a seguir.
2.2.3.2. Proteo catdica por anodos galvnicos
O anodo galvnico ou de sacrifcio constitudo de um metal eletronegativo em

relao estrutura e, quando ligado, dentro de um eletrlito, no caso o solo, adquire
comportamento andico, liberando a corrente de proteo. Essa corrente penetra no tanque
atravs do solo bloqueia as correntes de corroso e retorna ao seu ponto inicial, fechando o
circuito por intermdio do fio de cobre (IEC, 1990).
Os materiais mais usados para a fabricao de anodos galvnicos so ligas de zinco, de
magnsio e de alumnio, sendo que os anodos mais eficientes no solo so os de zinco e de
magnsio.
Os anodos de alumnio tm o seu uso restrito aos sistemas onde o eletrlito
totalmente lquido, particularmente na gua do mar, o seu resultado excelente. Os anodos de
zinco so bastante utilizados para proteo de estruturas martimas, porm tambm podem
proteger estruturas enterradas, desde que o solo possua baixa resistividade eltrica na ordem
de at 1.500 .cm). Os anodos de magnsio so recomendados para proteo de instalaes
metlicas enterradas em solos com resistividade eltrica de at 6.000 .cm, sendo que,
resultados melhores so conseguidos em solos com resistividade mxima de 3.000 .cm.
A seguir sero apresentadas na tabela 5 as propriedades dos anodos galvnicos:
50
Tabela 5: Propriedades dos anodos galvnicos
Anodos
Capacidade de
Potencial em
Corrente (A.h/kg)
Volts (Cu/CuSO4)
Eficincia (%)
Zinco
740
-1,10
90/95
Magnsio
1.100
-1,60
50/60
Alumnio
2.200/2.844
-1,10
75/95
Fonte: IEC (1990)
Os anodos galvnicos instalados no solo devem ser envolvidos com um enchimento

condutor apropriado, conhecido como backfill, para que o contato direto anodo-solo seja
evitado. Esse enchimento feito de uma mistura de gesso, bentonita e, s vezes, sulfato de
sdio (solos de resistividades elevadas). As finalidades desse enchimento so: permitir
desgaste uniforme do anodo; evitar o processo de autocorroso do anodo, aumentando, assim,
a sua eficincia; baixar a resistncia de contato do anodo com o solo e no caso de solos muito
secos, facilitar a reteno de umidade.
A proteo catdica galvnica, apesar de apresentar vantagens econmicas quanto ao
custo da instalao e da manuteno, segundo Biezma & San Cristbal (2003), apresenta
algumas limitaes, para o seu uso em postos de gasolina, que devem ser consideradas:
Aplicao limitada para solos de baixa resistividade eltrica (no mximo 6.000
Aplicao limitada para tanques com revestimento de excelente qualidade;
Necessidade de instalao de juntas isolantes nas ligaes das tubulaes com
.cm);
os tanques, com o objetivo de isolar os tanques das linhas;
Difceis de serem instaladas em postos j existentes;
Se o tanque estiver influenciado por correntes de fuga, dificilmente os anodos
galvnicos sero eficientes.
Se o tanque estiver influenciado por correntes de alta voltagem, os anodos
tero que ser substitudos freqentemente.
51
2.2.3.3. Proteo catdica por corrente impressa
Na proteo catdica por corrente impressa, as estruturas metlicas enterradas recebem

a corrente de proteo de uma fonte externa de f.e.m., utilizando um conjunto dispersor de
corrente no eletrlito, constitudo por um leito de anodos inertes, que apresentam um desgaste
muito baixo, em alguns casos, desprezvel e conseqentemente possuem vida mais longa.
O retificador o equipamento mais utilizado como gerador da fonte externa de f.e.m.,
ele alimentado por intermdio de um circuito de corrente alternada, e fornece a quantidade
de corrente contnua necessria para a eliminao das pilhas de corroso existentes na
superfcie metlica que se deseja proteger. Esse equipamento , basicamente constitudo de
um transformador, que abaixa a tenso de alimentao para o valor desejado no circuito de
proteo catdica; de uma coluna retificadora, que pode ser construda com placas de selnio
ou com diodos de silcio (vida mais longa); de instrumentos para as medies das voltagens e
das correntes de sada; de dispositivos convencionais de proteo eltrica, como pra-raios,
fusveis e disjuntores; alm de taps, para a regulagem da tenso de sada em corrente contnua
(IEC, 1990). A figura a seguir, mostra um retificador com diodos de silcio:
Figura 12: Retificador com diodos de silcio.
Os anodos inertes podem ser instalados na posio vertical ou horizontal, sendo

comum o uso de enchimento condutor (backfill) de coque metalrgico. A utilizao do
backfill pode reduzir o desgaste do anodo em at 50% para a densidade de corrente utilizada.
Em solos de resistividade mais elevada, pode ser adicionado sal no coque (sulfato de
sdio ou cloreto de sdio). Porm, quando o solo apresenta uma resistividade bastante elevada
52
ou extremamente seco, o coque e o anodo podem ser envolvidos com uma mistura de 25%
de gesso e 75% de bentonita, a essa mistura ainda pode ser adicionado sulfato de sdio.
A tabela a seguir, apresenta os principais tipos de anodos inertes usados em sistemas
por corrente impressa, e suas principais caractersticas:
Tabela 6: Anodos inertes para sistemas por correntes impressas
Densidade de
Anodo
Corrente
Recomendada
(A/m2)
Desgaste
Mdio
Utilizao
(kg/A. Ano)
Grafite
At 3
0,20
Solos, guas doce e do mar
Ferro/Silcio
At 15
0,35
Solos e guas doce
Ferro/Silcio/Cromo
At 15
0,35
Chumbo/Antimnio/Prata
50/100
0,10
gua do mar
Titnio Platinizado
At 1000
Desprezvel
gua do mar
Nibio Platinizado
At 700
Desprezvel
gua do mar
Tntalo Platinizado
At 1.100
Desprezvel
Titnio Oxidado
At 1.100
Desprezvel
Magnetita
At 115
0,04
Fonte: Modificada do IEC, (1990)
A aplicao do mtodo de proteo catdica por corrente impressa apresenta algumas

vantagens em relao aplicao do mtodo por anodos galvnicos, como por exemplo, as
seguintes possibilidades: fornecer maiores quantidades de corrente s estruturas, controlar as
quantidades de corrente fornecidas, ser aplicado em qualquer eletrlito (mesmo com
resistividade eltrica elevada), ser aplicado, com eficcia, para estruturas nuas ou pobremente
revestidas e finalmente, ser aplicado, com economia, para a proteo de instalaes metlicas
de grande porte. Porm de extrema importncia registrar que a aplicao desse mtodo
implica em um dispndio com energia eltrica, devido utilizao da fonte externa da f.e.m.,
e que para que a sua aplicao seja bem sucedida, ser necessria a manuteno peridica,
ainda que de fcil realizao, pois um dos problemas que esse mtodo pode apresentar a
possibilidade de interferncia com outras estruturas metlicas enterradas nas proximidades, o
que poder ser evitado com facilidade.
53
Outro problema que o mtodo de proteo catdica por corrente impressa pode
apresentar, segundo Biezma & San Cristbal (2003), a superproteo da estrutura metlica.
Esse fenmeno prejudicial para a estrutura, pois acarreta a formao de hidrognio atmico
(H) nas suas imediaes. Esse hidrognio pode migrar para a superfcie da estrutura metlica
e penetrar na mesma, ocasionando a sua fragilizao. Quanto mais o material metlico estiver
tensionado, mais suscetvel ele estar penetrao do hidrognio, e conseqentemente a
fragilizao, podendo, desta forma, sofrer corroso nessa rea fragilizada.
2.2.3.4. Critrios de verificao do funcionamento do sistema de proteo catdica de tanques

enterrados
Aps a instalao do sistema de proteo catdica, tanto por anodos galvnicos como
por corrente impressa, torna-se necessrio verificar se a estrutura metlica ficou realmente
protegida contra a corroso. Embora existam outros critrios de verificao, o procedimento
mais utilizado na prtica consiste em medir os potenciais dos tanques em relao ao solo em
vrios pontos da estrutura. Uma vez que os tanques sejam mantidos dentro dos nveis
mnimos de potencial, a corroso externa ficar eliminada, qualquer que seja o estado do
revestimento utilizado (Nunes et al., 1996).
As medies dos potenciais tanque/solo de um posto de gasolina devem ser feitas com
o auxlio de um voltmetro de apropriado, com alta resistncia interna (igual ou maior a
100.000 .cm/volt), tendo o seu terminal negativo ligado na estrutura a ser testada e o seu
terminal positivo ligado a um eletrodo ou meia-clula de referncia, que colocada em
contato com o solo.
O eletrodo de referncia mais usado, no caso de instalaes enterradas, o Cu/CuSO4
(cobre/sulfato de cobre), e os valores limites dos potenciais em todos os pontos medidos dos
tanques enterrados protegidos catodicamente devem ser iguais ou mais negativos que -0,85V.
Outro critrio, tambm utilizado, consiste em promover uma elevao mnima de
potencial de 0,30V, mediante a injeo de corrente de proteo catdica quando o sistema
ligado.
A seguir, a figura apresenta um esquema tpico de instalao por corrente impressa
para os tanques enterrados de um posto de gasolina:
54
Retificador
Anodos Inertes
Figura 13: Esquema tpico de instalao de sistema por corrente impressa para tanques enterrados em postos de
gasolina (Modificado do IEC, 1990).
2.3.
PASSADO
FUTURO
DE
TANQUES
SUBTERRNEOS
PARA
ARMAZENAMENTO DE GASOLINA
Nessas ltimas dcadas, tem havido progressos considerveis no desenvolvimento de

novos materiais, conseqentemente, atingindo todos os segmentos industriais, entretanto, o
custo ainda um limitador das tcnicas e do uso. Se o preo por quilograma do ao-carbono
for fixado unitariamente, o preo de outros materiais como o alumnio, o plstico reforado
com fibra de vidro, o ao inoxidvel e o titnio custaro, proporcionalmente, em valores
respectivos, cerca de 3, 10, 11 e 40 vezes mais. Alm disso, a excelente resistncia mecnica,
as facilidades de construo e de soldagem fazem do ao-carbono um material que, ainda, na
prxima dcada continuar a ser muito usado, principalmente, na fabricao de tanques de
combustveis. Em contrapartida, pela amplitude do uso de se esperar que a exposio
corroso, dependendo do tipo de solo, tambm ocorra de maneira ampla.
55
No passado, os tanques de ao-carbono eram projetados e construdos apenas para

armazenar gasolina. Os itens segurana, inspeo interna, resistncia corroso,
responsabilidade social, compromissos com o meio ambiente e viso de futuro no eram
premissas fundamentais consideradas no projeto, na fabricao e na utilizao destes tanques
subterrneos. O custo e a facilidade de construo eram os itens que realmente importavam.
Porm, a partir da segunda metade do sculo XX, os homens em todos os seus grupos
tnicos, em todas as naes e credos do mundo, foram afetados pelas transformaes
progressivas do meio ambiente. Os impactos negativos mais rpidos foram percebidos na
degradao dos recursos naturais no-renovveis e nos acmulos de rejeitos e resduos das
grandes concentraes urbanas e parques industriais (Duarte [2], 2003).
Assim, a sociedade teve a percepo que os recursos naturais do planeta Terra no
eram inesgotveis como pareciam anos atrs, e que se todos persistissem na conduta anterior,
as organizaes humanas seriam conduzidas a um colapso sem precedentes.
A partir da, a questo do conhecimento sobre a dinmica dos ecossistemas e seus
limites comeou a ser abordada com o objetivo de se estabelecer a sustentabilidade da
existncia da espcie humana. Com isso, veio o conceito de desenvolvimento sustentvel, que
representa o gerenciamento e controle de riscos tecnolgicos para o meio ambiente.
No Brasil, o compromisso com o meio ambiente comeou nos anos 80, com a Lei
Federal n 6938/81 - Lei de Poltica Nacional do Meio Ambiente, de 31 de agosto de 1981.
Em 1986, a Resoluo n 001 do CONAMA, de 23 de Janeiro, estabeleceu definies,
responsabilidades, critrios bsicos e diretrizes gerais para uso e implementao da Avaliao
de Impacto Ambiental como um dos instrumentos da Poltica Nacional do Meio Ambiente,
sendo essa a primeira lei que se tratou de impacto ambiental no pas.
No ano de 2000, com a edio da Resoluo n 273, do CONAMA, o Brasil deu um
passo decisivo em relao s contaminaes ambientais provocadas por vazamentos
subterrneos de derivados de petrleo. Essa lei considera que:
Toda instalao e sistemas de armazenamento de derivados de petrleo e
outros combustveis podem causar contaminao de corpos dgua subterrneos e superficiais,

do solo e do ar;
A ocorrncia de vazamentos vem aumentando significativamente nos ltimos
anos em funo da manuteno inadequada ou insuficiente, da obsolescncia do sistema e

equipamentos e da falta de treinamento de pessoal;
vazamento;
H ausncia e/ou uso inadequado de sistemas confiveis para a deteco de
56
H riscos de incndio e exploses decorrentes desses vazamentos,
principalmente pelo fato que parte desses estabelecimentos se localizam em reas densamente
povoadas, como mostram as figuras a seguir:
Figuras 14 e 15: Postos de gasolina situados no ambiente urbano.
Mediante todos esses fatores expostos acima, uma das exigncias dessa lei que os
postos de gasolina utilizem tanques de armazenamento de combustveis mais elaborados do
que os tanques de ao-carbono simples que eram usados no passado. Esses tanques modernos,
so os de parede dupla jaquetados, tambm conhecidos como tanques ecolgicos, e devem
apresentar as seguintes caractersticas:
Um tanque primrio fabricado em chapa de ao-carbono, produzido em
conformidade com a norma NBR 13.312 da ABNT (Associao Brasileira de Normas

Tcnicas);
Um tanque secundrio revestido em sua totalidade com resina termofixa
reforada com fibra de vidro, produzido em conformidade com a norma NBR 13.785 da
ABNT;
Interstcio formado pelo espao anular entre o tanque de ao-carbono e o de
resina termofixa, que serve de conteno secundria e permite a medio contnua da

estanqueidade;
Boca de visita, que possibilita a inspeo interna do equipamento.
A seguir, a figura mostra um tanque de parede dupla jaquetado, externamente:
57
Figura 16: Tanque de parede dupla jaquetado (Confab, 2003)
A figura a seguir, mostra o esquema do tanque de parede dupla jaquetado:
Figura 17: Esquema de tanque de parede dupla jaquetado (Modificado de Confab, 2002, apud Duarte, 2003).
58
2.4. CONTAMINAES AMBIENTAIS NO SOLO PROVOCADAS POR TANQUES

ENTERRADOS
As indstrias de petrleo lidam diariamente com problemas decorrentes de

vazamentos, derrames e acidentes durante a explorao, refinamento, transporte, e operaes
de armazenamento do petrleo e seus derivados. Para se ter uma idia da magnitude do
problema, a Agncia de Proteo Ambiental Norte-Americana (Enviromental Protection
Agency - EPA) estima que existem mais de 1,5 milho de tanques enterrados de
armazenamento de gasolina nos Estados Unidos, desses, 400.000 j foram substitudos ou
adaptados s legislaes federais que entraram em vigor no final de 1998. Ainda em funo
dessas legislaes , mais de 250.000 casos de vazamentos j foram identificados e mais de
97.000 remediaes completadas. Semanalmente mais de 1.000 novos vazamentos esto
sendo encontrados em todo o territrio norte-americano (Bratberg & Hopkins, 1995).
Segundo Haney (1989), em quatro anos, 410 vazamentos de hidrocarbonetos em
sistemas de armazenamento subterrneo ocorreram no estado do Arizona, EUA, onde existem
mais de 17.700 tanques distribudos em aproximadamente 6.200 instalaes registradas. Os
produtos vazados incluem gasolina, diesel, leos de lubrificao utilizados, combustvel de
aviao e querosene. Os vazamentos podem ocorrer por transbordamento, rompimento nas
tubulaes, rompimento do tanque e por derramamento quando o tanque removido.
Ainda, segundo Haney (1989), pela avaliao de 215 casos de vazamentos no estado
do Arizona, ele observou que o vazamento pode ocorrer em qualquer ponto do sistema: 44%
dos vazamentos ocorreram nas tubulaes (principalmente por falha na instalao e por
problemas nas vedaes, e secundariamente por corroso); 29% desses vazamentos ocorreram
nos tanques (principalmente por corroso e secundariamente por falha na instalao). Nos
registros desses mesmos 215 tanques foi constatado que: 34% armazenavam gasolina sem
chumbo; 21% continham leo combustvel; 20% gasolina comum; 4% leo lubrificante
usado; 4% continham misturas de hidrocarbonetos e em 17% se desconhecia o contedo.
No Brasil, na dcada de 70, houve um grande incentivo no aumento do nmero de
postos de gasolina. Nessa poca, a vida til dos tanques enterrados de combustveis era
estimada em mdia entre 20 e 25 anos, como esse prazo se extinguiu, as ocorrncias de
vazamentos nos postos de gasolina, que j no so poucas, segundo dados de rgos
ambientais do pas, ainda podem aumentar. Deve-se alertar que naquela poca no havia uma
preocupao com a corrosividade causada pelo solo.
59
Atualmente, as preocupaes relacionadas ao potencial de contaminao de gua

subterrnea por derramamento de combustveis vem crescendo em So Paulo e em diversas
outras cidades do pas, como Curitiba, que j possui legislao sobre o tema, e Joinville (SC).
Em Joinville, a prefeitura local, realizou estudos com os 65 postos de gasolina da cidade e
constatou que somente um no continha problema de contaminao de lenol fretico
(Cardorin, 1996, apud Corseuil; Marins, 1998).
Em So Paulo, com relao aos procedimentos de preveno contra contaminaes
provocadas por vazamentos de combustveis em postos de gasolina, deve-se mencionar o
excelente trabalho que vem sendo desenvolvido pela CETESB Companhia de Tecnologia de
Saneamento Ambiental de So Paulo, rgo vinculado Secretaria Estadual do Meio
Ambiente. Esse trabalho teve incio no princpio de 2001, com o cadastramento e
classificao dos 8.400 postos de gasolina existentes no estado de So Paulo, em funo das
caractersticas de seus equipamentos, localizao proximidade das escolas, hospitais e cursos
dgua, existncia de passivos ambientais e movimentao mdia do produto. Dos 8.400
postos de gasolina, dos quais, 2.400 se localizam na Regio Metropolitana de So Paulo,
7.862 efetuaram o cadastro, habilitando-se ao licenciamento. Em julho de 2002, ento, teve
incio o processo de licenciamento desses postos, com o objetivo de atender Resoluo
273/2000, do CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente.
Com base nos dados levantados, as empresas foram divididas em dois grupos. O
primeiro grupo incluiu os postos de gasolina que deveriam realizar uma reforma completa em
suas instalaes. Esses estabelecimentos solicitam uma LI Licena de Instalao para
avaliao do projeto de reforma e, aps a sua aprovao, solicitam uma LF Licena de
Funcionamento. O segundo grupo inclui os postos que deveriam efetuar adequaes em suas
instalaes. Feitas as adequaes solicitada a LF. Nos dois casos, os proprietrios tm o
prazo de seis meses para o atendimento das exigncias. Caso a empresa apresente algum
passivo ambiental, o responsvel assina um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC),
comprometendo-se a cumprir as exigncias da CETESB para a soluo dos problemas
registrados. No caso do no cumprimento das exigncias, pode ocorrer cassao da LF (que
apresenta uma validade de cinco anos, renovveis por igual perodo, mediante solicitao do
interessado, desde que o estabelecimento esteja atendendo as exigncias na ocasio da
solicitao).
As empresas no cadastradas ficam sujeitas s penalidades previstas na legislao
ambiental como advertncia, multa e at mesmo a interdio. No caso de empreendimentos
novos, de reformas ou ampliaes, as empresas devem atender as exigncias contidas em
60
roteiros que podem ser obtidos na CETESB ou em agncias ambientais do estado.

Empreendimentos novos so encaminhados agncia ambiental da regio para formalizar os
pedidos da Licena Prvia, de Instalao e de Funcionamento da CETESB e no passam pelo
processo de cadastramento. O processo de empreendimentos localizados em APM reas de
Proteo de Mananciais tambm envolve a avaliao da Secretaria Estadual do Meio
Ambiente.
Todas essas exigncias feitas por rgos ambientais para se obter uma licena de
funcionamento para os postos de gasolina so perfeitamente justificveis devido ao fato de
que grande parte desses estabelecimentos localiza-se em reas urbanas, densamente povoadas
ou ambientalmente vulnerveis, como mostram as figuras II.8 e II.9, colocando em risco a
populao, o patrimnio e o meio ambiente.
Segundo dados do CONTRU Departamento de Controle e Uso de Imveis, dos
2.098 postos de combustveis de So Paulo mapeados por esse rgo, 56% apresentaram
irregularidades, e de 20% a 25%, apresentaram risco de exploso por causa de vazamento.
Tambm foi constatado, pelo levantamento do referido rgo, que 70% dos tanques instalados
nos postos de gasolina de todo Brasil tm mais de dez anos e j estariam precisando ser
substitudos (Reggiani, 1999).
Dados da CETESB divulgados no Boletim Informativo da ABMS, (ABMS, 2002),
revelam que nos ltimos anos, houve um nmero significativo de ocorrncias de vazamentos,
o que contribui para o risco de exploses e incndios, alm de contaminao do ar, solo e
corpos dgua subterrneos e superficiais. De acordo com a Diviso de Tecnologia de Riscos
Ambientais da CETESB, os vazamentos em postos de gasolina tm sido responsveis por
cerca de 10% de todas as emergncias atendidas, com 33 casos registrados em 1997, 62 em
1998, 69 em 1999, 54 em 2000, 41 em 2001 e 24 casos at junho de 2002.
No Distrito Federal, foi feito um levantamento nos seus 260 postos de gasolina
cadastrados at fevereiro de 2002 para avaliar o risco de contaminao do solo por
hidrocarbonetos devido a vazamentos. Esse levantamento foi parte da pesquisa feita por
Duarte [1] (2003), para sua tese de doutorado do Programa de Ps-Graduao em Geotecnia,
do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental Universidade de Braslia (UNB). Esse
estudo aponta risco de vazamento nos postos de gasolina do Distrito Federal e possvel
contaminao do solo e da gua, causada por tanques muito velhos.
Segundo Duarte [1] (2003), os postos de combustvel do Distrito Federal podem
representar um grave risco para a populao. Dados da sua pesquisa revelam que 59% dos
postos do DF apresentam srios problemas no sistema de armazenamento e 18% do total
61
ameaam diretamente o meio ambiente, porque esto em locais onde qualquer vazamento
pode atingir as guas subterrneas. A pesquisa tambm revela que boa parte dos tanques
enterrados dos postos tem mais de vinte anos de uso, o que considerado um perigo, uma vez
que a maioria dos tanques existentes, em ao, comea a apresentar problemas de vazamentos
por volta de quinze anos de uso.
Na pesquisa, a avaliao do risco foi feita com base no potencial do risco de
ocorrncia de vazamento, como por exemplo, a idade do posto, os tipos de tanques de
combustvel, o grau de corroso do solo e a falta de sistema de deteco de pequenos
vazamentos. Outro critrio utilizado foi vulnerabilidade ou fragilidade do meio ambiente,
onde se levou em conta fatores como a utilizao da gua subterrnea existente na rea em
que o posto est instalado.
Algumas regies do Distrito Federal so identificadas como de grande potencial de
gua subterrnea disponvel para o consumo humano. Postos de gasolina localizados nessas
reas, com possibilidades de vazamento, representam um alto risco de contaminao para a
populao brasiliense. O estudo aponta que os problemas mais crticos esto nos postos da
Asa Sul de Taguatinga, de Ceilndia e do Gama.
Na Asa Sul, os problemas apresentados so porque os postos so mais antigos, e nas
outras trs regies, porque esto localizados em reas ambientalmente mais sensveis,
especialmente por possurem grande reserva de gua subterrnea ou por envolverem a
utilizao industrial da gua subterrnea, como no caso de uma fbrica de cerveja existente no
Gama. Alm disso, nessas reas de risco acima citadas, Duarte [1] (2003) identificou tambm
uma elevada densidade de postos por quilmetro quadrado e constatou que os tanques
precisam ser substitudos (Correio Braziliense, 2003).
Ainda, segundo Duarte [1] (2003), em 41% dos casos de risco de contaminao, a
vulnerabilidade provocada pelas premissas de projeto e pelas condies operacionais do
prprio posto e no pelas condies do meio ambiente onde esse instalado.
No Distrito Federal a SEMARH (Secretaria de Meio Ambiente e Recursos Hdricos do
DF) vem realizando um cadastramento semelhante ao da CETESB, porm os dados obtidos
ainda aguardam um processo de organizao em meio digital, anlises e estudos que
estabeleam um plano de gesto voltado para minimizao de riscos (Duarte [1], 2003).
62
2.4.1. Caractersticas do Contaminante: Gasolina
A gasolina, o principal derivado do petrleo, uma mistura complexa de derivados do

petrleo, sendo constituda por uma extensa composio, com maior parte dos seus
constituintes classificados como alifticos ou como aromticos. Os compostos alifticos
incluem constituintes como o butano, o penteno e o octano. Os compostos aromticos incluem
constituintes como o benzeno, o tolueno, o etilbenzeno e os xilenos (BTEX). Sua composio
est relacionada com o petrleo que a originou, com o processamento utilizado para o seu
refinamento e tambm com a existncia ou no de aditivos para minimizar seus efeitos ao
meio ambiente, aumentar a sua performance e reduzir os desgastes mecnicos (Penner, 2000).
Nas refinarias, o petrleo no seu estado natural, tambm conhecido como leo cru,
separado numa torre de destilao em diferentes fraes de compostos alifticos, aromticos e
asflticos durante o refinamento. por meio de processos sucessivos que os compostos mais
leves se dividem em quatro a cinco correntes principais que so misturadas fornecendo a
composio final da gasolina. A tabela 7 mostra as fraes obtidas na destilao do petrleo.
Tabela 7: Fraes obtidas na destilao do petrleo
Frao
Ponto de Ebulio C
N de tomos de
Carbono
Uso Direto
Gs
Abaixo de 20
C1 C4
Aquecimento
ter de Petrleo
20 60
C5 C6
Solvente Industrial
Nafta Leve
60 100
C6 C7
Solvente Industrial
Gasolina
40 200
C5 C10
Combustvel
Querosene
175 325
C11 C18
Combustvel
para
Aviao e Solvente
leo Lubrificante Acima de 400
C15 C40
Lubrificante
Asfalto
C15 C40
Isolante e Agregante
No voltil
para Pavimentos
Fonte: Modificado de McCain, 1990 apud Duarte [1], (2003).
Segundo Means et al. (1980), os hidrocarbonetos podem ser classificados em funo

de sua densidade, em comparao com a densidade da gua. Desta forma, so divididos em
DNAPL ( dense nonaqueous-phase liquids ou lquidos densos de fase no aquosa), ou seja,
63
hidrocarbonetos mais densos que a gua, por exemplo, os hidrocarbonetos clorados, e em

LNAPL (light nonaqueous-phase liquids ou lquidos leves de fase no aquosa), ou seja,
hidrocarbonetos menos densos que a gua, como a gasolina e o leo diesel. A tabela 8
apresenta valores tpicos de densidade e viscosidade desses hidrocarbonetos e da gua, porm
esses valores podem diminuir com o aumento de temperatura.
Tabela 8: Valores tpicos de densidade e viscosidade de algumas substncias
Substncia
Densidade (g/ml) a 15C
Viscosidade (Centipoise)
gua
0,998
1,14
Gasolina
0,729
0,62
Diesel
0,827
2,70
Combustvel de Aviao
0,839
2,30
Fonte: Modificada: Kreamer & Stetzenbach, 1990 apud Duarte [1], (2003).
No Brasil, a gasolina comercializada a gasolina C, constituda de 76% de gasolina A

e 24% de lcool etlico anidro combustvel (etanol), conforme determina o Decreto n 2.607
de 28/05/98. A gasolina A aquela produzida no Pas, a importada ou a formulada pelos
agentes econmicos autorizados para cada caso, isenta de componentes oxigenados e que
atenda ao Regulamento Tcnico (ANP, Portaria n 309, de 27/12/01).
O etanol um solvente orgnico polar que comeou a ser utilizado na gasolina a partir
da dcada de 70, aps a crise do petrleo (Benetti,1999). O procedimento de adio do etanol
gasolina
proporciona
economia
de
petrleo,
pois
aumenta
octanagem
e,
conseqentemente. o rendimento dos motores. Outra vantagem seria a diminuio da poluio

atmosfrica, j que a emisso de CO2 reduzida em 50% e de hidrocarbonetos em 40%
(Fernandes, 1997).
No solo, a caracterstica de solvente polar do etanol induz a um aumento de
solubilidade de alguns componentes polares (e txicos) da gasolina (Benetti, 1999).
Segundo a PETROBRS (1997), a gasolina utilizada no Brasil apresenta as seguintes
caractersticas apresentadas na tabela 9, a seguir:
64
Tabela.9: Composio da gasolina utilizada no Brasil
Hidrocarbonetos
Nmero de
Massa Molar
Carbonos
(g/mol)
Composio
Solubilidade
Gasolina
Aquosa
Brasileira
[25C] (mg/L)
(Peso % m/m)
Alcanos
Propano
44,09
62,4
1,0
i-Butano/n-Butano
58,14
61,4
14,1
i-Pentano/n-Pentano
72,15
39,0
17,5
i-Hexano/n-Hexano
86,17
9,5
3,0
i-Heptano/n-Heptano
100,2
2,9
8,7
i-Octano/n-Octano
114,23
0,66
1,2
Nonano
128,25
0,22
3,1
Decano
10
142,28
0,052
1,0
Soma dos Alcanos
49,6
Buteno
56,1
222
Penteno
70,13
148
0,3
Hexeno
84,17
50
0,3
Hepteno
98,19
14,1
2,0
Octeno
112,22
2,7
1,3
Noneno
126,24
0,63
0,2
Deceno
10
140,19
0,1
0,2
Soma dos Alcenos
4,3
Benzeno
78,11
1780
1,0
Tolueno
92,10
534,8
3,0
o-, m-, p- xilenos
106,17
Ca. 157
5,7
Etilbenzeno
106,20
161,2
1,3
C9-Aromticos
120,19
Ca. 55
5,6
Naftaleno
10
128,16
111,1
Soma dos Aromticos
19,6
Etanol
46,10
c.m.
22,0
Metanol
32,00
c.m.
2,4
MTBE
88,15
48000
0,1
Alcenos
Aromticos
c.m. = completamente miscvel.

Fonte: PETROBRAS, 1997, apud Penner (2000).
65
2.4.2. Comportamento da Gasolina no Solo
A infiltrao de gasolina no solo e subsolo pode acontecer em funo de algum

acidente durante o processo de transporte, no entanto, as contaminaes mais corriqueiras
ocorrem por vazamentos em dutos e tanques de estocagem subterrnea.
Quando ocorre um vazamento de gasolina a partir de tanques de armazenamento,
foras gravitacionais atuam direcionando o fluido para as camadas mais profundas do solo.
Outras foras atuam no sentido de reter esse combustvel, que ento adsorvido pelas
partculas do solo ou retido nos poros desse solo. O volume de combustvel retido pelo solo
ir determinar tanto o grau de contaminao (residual) quanto o potencial de transporte e a
contaminao das guas subterrneas, considerando ainda associaes com produtos de
lixiviao dos componentes do solo (Duarte [1], 2003).
Segundo Oliveira (1992), a quantidade de produto que ir atingir o lenol fretico
depender da sua quantidade inicial, da distncia vertical que separa o ponto de vazamento ou
derramamento do lenol fretico e da quantidade residual do produto que ficar retida pelo
solo.
O solo contaminado pela gasolina considerado um dos maiores potenciais de risco
para a qualidade da gua dos aqferos devido formao de cinco fases da gasolina quando
em contato com o solo. Essas fases podem ser classificadas como: livre, residual, vapor,
dissolvida e adsorvida. Alguns autores consideram que as fases adsorvida, residual e vapor
formam uma nica fase denominada adsorvida.
As duas primeiras fases (livre e residual) correspondem ao produto puro em superfcie,
com a diferena que na fase livre o produto apresenta mobilidade, podendo fluir e ser retirado
por bombeamento, ao passo que a fase residual corresponde a gotas ou agrupamento de vrias
gotas isoladas no meio poroso, no mveis. Deve-se registrar que os processos de
bombeamento utilizados na eliminao da fase livre, deixam uma saturao residual do
produto.
A tabela a seguir apresenta valores da saturao residual da zona no saturada do solo,
dependendo da granulometria do mesmo. Os valores apresentados devem ser multiplicados
por um fator de correo relacionado ao tipo de hidrocarboneto. No caso da gasolina, que
um produto de baixa viscosidade o fator de correo utilizado seria: Fc = 0,5.
66
Tabela 10: Valores tpicos de saturao residual da zona no saturada
Tipo de Solo
Capacidade de Reteno
Cascalho grosseiro
Cascalho grosseiro at areia grossa
Areia grossa at areia mdia
15
Areia mdia at areia fina
25
Areia fina at silte
40
Fonte: Ribeiro (1999)
A fase de vapor representada pelo produto volatilizado e presente na zona no

saturada do aqfero. Zona no saturada um termo que se refere ao perfil do terreno em que
a gua no preenche todos os espaos vazios. Essa zona constituda de trs fases: slida
(matria mineral e orgnica), lquida (soluo de sais minerais e componentes orgnicos) e
gasosa (gases com diversas composies).
Uma parcela de hidrocarbonetos em fase vapor pode aderir ao solo ou ser adsorvida. O
vapor da gua e o vapor dos hidrocarbonetos disputam os mesmos espaos de adsoro nos
slidos do solo. Na maioria dos casos, a gua gera uma reduo drstica da capacidade de
adsoro do solo para hidrocarbonetos em fase vapor. Assim, um solo seco poroso pode
adsorver hidrocarbonetos em fase vapor mais prontamente que um solo relativamente mido.
A fase dissolvida corresponde ao produto dissolvido na gua subterrnea e por ela
transportado, ou seja, resulta do contato entre a gua da sub-superfcie e os hidrocarbonetos
livres. Esse contato pode acontecer de diversas formas, como por exemplo: processos de
infiltrao atravs da zona no saturada contendo hidrocarbonetos residuais; movimento de
guas subterrneas que se infiltram e entram em contato com a pluma de contaminao de
hidrocarbonetos livres; ou at mesmo por meio de contato direto entre a pluma de
contaminao e lenol subterrneo.
E finalmente, a fase adsorvida corresponde s molculas de produto que se aderem s
partculas slidas do aqfero, preferencialmente matria orgnica e argila, nessa ordem.
Como j mencionado anteriormente, quando a gasolina liberada no solo, foras
gravitacionais atuam direcionando o fluido para as camadas mais profundas do solo, quando
esse movimento vertical cessa, seja pela presena de uma camada de condutividade muito
baixa, ou por atingir o lenol fretico, o produto que ficou retido nos poros do material
geolgico denominado de fase adsorvida. Os contaminantes transitam de uma fase para
67
outra, e a sua permanncia em cada fase regida por propriedades fsico-qumicas (Penner,
2000).
Um exemplo bastante ilustrativo do comportamento da gasolina no solo apresentado
por Hirata (2000). Ele considera um vazamento de gasolina ocorrendo a 5m acima de um
aqfero composto de areia mdia. Nessa situao, forma-se uma fase dissolvida
relativamente pequena (1% 5%) do total derramado. Somente essa percentagem ser
responsvel pela maior quantidade de material contaminado (em torno de 79%), uma vez que
o fluxo da gua subterrnea um mecanismo bastante eficiente no espalhamento de
substncias dissolvidas.
2.4.2.1. Transporte do contaminante no solo
Para a total compreenso da contaminao do solo pela gasolina de fundamental

importncia o conhecimento de dois mecanismos bsicos, denominados difuso e adveco,
responsveis pelo transporte do contaminante no solo.
Como o contaminante quando em contato com o solo no se distribui uniformemente
entre os vazios do solo, devido presena de outras substncias, ir ocorrer a formao de
gradiente de concentrao, ocasionando a formao de um processo denominado difuso.
Difuso o processo pelo qual ons e molculas dissolvidas se movem de reas de maior
concentrao para reas de menor concentrao. Esse processo ocorre sempre que seja
formado um gradiente de concentrao. A massa difundida proporcional ao gradiente de
concentrao (Fetter, 1993; Schwarzenbach et al., 1993 apud Penner, 2000).
O segundo mecanismo que atua no transporte de hidrocarbonetos no solo, a adveco,
pode ser denominada como processo primrio responsvel pela migrao do contaminante
atravs do meio poroso. A adveco, tambm conhecida como conveco, o processo pelo
qual o poluente transferido devido a um movimento preferencial do fluido. Sendo assim, o
fluido funciona como dispersor, diminuindo a concentrao do contaminante. Os
contaminantes que esto sendo influenciados pelo processo de adveco caminham com a
mesma taxa que a velocidade linear mdia da gua subterrnea.
68
2.4.3. Os Efeitos da Contaminao da Gasolina no Meio Ambiente
Em um vazamento e/ou derramamento de gasolina, uma das principais preocupaes

a contaminao dos aqferos que so usados como fonte de abastecimento de gua para
consumo humano. Por ser muito pouco solvel em gua, a gasolina derramada, contendo mais
de uma centena de componentes, inicialmente estar presente no subsolo como lquido em
fase no aquosa (NAPL). Em contato com a gua subterrnea a gasolina se dissolver
parcialmente. Os hidrocarbonetos monoaromticos, benzeno, tolueno, etilbenzeno e os trs
xilenos orto, meta e para, chamados compostos BTEX, so os constituintes da gasolina que
tem maior solubilidade em gua e, portanto, so os que primeiro iro atingir o lenol fretico
(Corseuil, 1992). Esses contaminantes so considerados substncias perigosas por afetarem o
sistema nervoso central, e por causarem leucopenia, leucemia, cncer, vertigens e tremores no
caso de exposies crnicas. Dentre os BTEX, o benzeno considerado o mais txico, o seu
teor na gasolina comercializada no Brasil tem apresentado, em mdia, valores da ordem de
1% (em volume), segundo a ANP fixou atravs da Portaria n 309, de 27 de Dezembro de
2001.
As concentraes de benzeno observadas nos cursos dgua so muito variveis, desde
0,005 - 0,015 g/L em regies no poludas, at 87,2 g/L em gua da chuva ou 330g/L em
poos poludos. O valor paramtrico para guas de consumo humano, ou seja, o seu padro de
potabilidade de 10g/L, segundo a Portaria n 36, de 19 de Janeiro de 1990 (Portaria da
gua). Na perspectiva de sade humana, a Organizao Mundial de Sade e a Agncia
Internacional de Cncer apontam uma tolerncia mxima de 5g/L.
A seguir a tabela 11 apresenta os limites mximos de BTEX admitidos por lei em
diferentes pases e cidades, constatando-se que ainda no existe um consenso na legislao
sobre a quantidade mxima de combustvel que se admite no solo.
Tabela 11: Limites mximos de BTEX admitida por lei em solos e guas.
Composto
Aromtico
Benzeno
Tolueno
Etilbenzeno
Xilenos
EUA
Michigan
(g/cm3 de
solo)
1,4
16,0
1,4
6,0
EUA
Califrnia
(g/cm3 de
solo)
1.000
50.000
50.000
50.000
EUA Nova
York
(g/cm3 de
solo)
24,0
20,0
80,0
20,0
Brasil (g/L
de gua)
10,0
-
Fonte: Modificado de Oliveira, 1999; Mota, 1995; e CONAMA, 1986 apud Duarte [1], (2003).
Canad
(g/cm3 de
solo)
5.000
30.000
50.000
50.000
69
Como ilustrao, sero apresentadas a seguir dois fragmentos de notcias a respeito da

contaminao dos solos e das guas subterrneas por BTEX, mostrando que a mdia tem feito
o seu papel de denunciar e informar dos perigos relativos a esse tipo de contaminao:
Acidente em Sobradinho
O Distrito Federal tem um exemplo recente de contaminao por falta de segurana
nos postos de gasolina. Ms passado, a Procuradoria Federal entrou com ao
contra a Petrobrs Distribuidora pela contaminao das guas subterrneas nas
proximidades do Posto Brazuca, s margens da BR-020, no caminho para
Sobradinho. Por mais de um ano, as famlias do local consumiram gua
contaminada por benzeno - um composto da gasolina altamente txico e
cancergeno. A contaminao deixou a gua com nvel de benzeno 1,3 mil vezes
maior do que a quantidade considerada segura para o consumo humano. O acidente
ocorreu por problemas no sistema de armazenamento. Pessoas que consumiram a
gua contaminada tiveram nuseas e dores de cabea constantes. (Correio
Braziliense, 22/07/2003).
Vazamento de postos deixa 5 milhes em risco
O perigo dos postos e depsitos de combustveis para o ambiente coloca em risco
cerca de 5 milhes de pessoas no Pas. Uma populao que a Fundao Nacional de
Sade (FUNASA) estima viver perto das 6 mil reas no Brasil com solo
contaminado por substncias cancergenas despejadas por indstrias, mineradoras e
postos de combustveis... Alm disso, ningum se arrisca a dizer quantos brasileiros
bebem gua com benzeno, composto da gasolina que em contato com o corpo causa
leucemia, malformao embrionria, distrbios psicolgicos e paradas cardacas.
(http://www.estado.estadao.com.br/editoriais, 25/10/2002).
Apesar de no ser o foco dessa pesquisa, importante dizer que uma grande variedade
de processos fsico-qumicos e biolgicos tm sido utilizados na remoo de hidrocarbonetos
de petrleo puro e dissolvidos na gua subterrnea. Processos como extrao de vapores do
solo (SVE), recuperao de produto livre, bioventilao, extrao com solventes, incinerao,
torres de aerao, adsoro em carvo ativado, biorreatores, bioremediao no local, entre
outros, tm sido usados para remover contaminantes orgnicos de guas subterrneas e
sistemas de solo subsuperficial. Esses processos podem ser implementados para controlar o
movimento de plumas (contaminantes), tratar guas subterrneas, e/ou descontaminar solos
(Corseuil; Weber, 1994, apud Corseuil; Marins, 1997). Porm, a grande maioria desses
processos necessitam de longos perodos, muitos anos para que os padres de qualidade da
gua sejam atingidos e representam altssimos custos para as empresas.
Nos Estados Unidos, pas que j investiu bilhes de dlares na recuperao de solos e
guas subterrneas, caminha-se para a concluso que a grande maioria dos locais
contaminados no foi remediada a nveis de padro de potabilidade, e os benefcios esperados
no esto correspondendo s expectativas da populao (National Research Council, 1993).
70
Segundo a Agncia de Proteo Ambiental Norte-Americana (Enviromental

Protection Agency - EPA), o valor da recuperao para a extrao do combustvel e o
tratamento de um solo na rea de um posto e nas circunvizinhas de aproximadamente US$
125 mil. Considerando vazamento em 20% dos postos do Brasil, ou seja, 5000 postos, o valor
alcana a quantia de R$ 1,2 bilho (US$ 625 milhes). Se houver contaminao da gua
subterrnea, a limpeza vai custar outros US$ 100 mil a US$ 1 milho por posto de gasolina.
Ento, o custo para reparar os estragos decorrentes de vazamentos pode chegar a R$ 3,57
bilhes (US$ 1,85 bilho) (Reggiani, 1999).
De imediato, percebe-se que do ponto de vista custo/benefcio prevenir o problema de
contaminaes ambientais provocadas por vazamentos em tanques enterrados seria a melhor
opo, pois alm de conservar o meio ambiente, proporciona sade e segurana para a
populao.
2.5. SISTEMA DE GESTO
2.5.1. Sistema de Gesto Ambiental e Sistema de Gesto Integrada
O termo Gesto Ambiental bastante abrangente. Ele freqentemente usado para

designar aes ambientais em determinados espaos geogrficos, como por exemplo: gesto
ambiental de bacias hidrogrficas; gesto ambiental de parques e reservas florestais; gesto de
reas de proteo ambiental; gesto ambiental de reservas de biosfera; e outras tantas
modalidades de gesto que incluam aspectos ambientais.
A gesto ambiental empresarial est essencialmente voltada para organizaes, ou
seja, companhias, corporaes, firmas, empresas ou instituies, e pode ser definida como
sendo um conjunto de polticas, programas e prticas administrativas e operacionais que
levam em conta a sade e a segurana das pessoas e a proteo do meio ambiente atravs da
eliminao ou minimizao de impactos e danos ambientais decorrentes do planejamento,
implantao, operao, ampliao, realocao ou desativao de empreendimentos ou
atividades, incluindo todas as fases do ciclo de vida de um produto (Ambiente Brasil, 2004).
O sistema de gesto integrada a integrao das reas da qualidade, meio ambiente,
sade e segurana, atravs de modelos normativos internacionalmente aceitos. Esse Sistema
71
de Gesto baseia-se nos critrios das Normas NBR ISO 9001/2000 (ISO 9001, 2004), NBR
ISO 14001/1996 (ISO 14001, 2004) e OHSAS 18001/1999 (OHSAS 18001, 2003), como
tambm nos critrios de Excelncia da Fundao para o Prmio Nacional da Qualidade
(FPNQ).
No plano internacional, a organizao principal de normalizao a ISO,
(Internacional
Organization
for
Standardization),
Organizao
Internacional
para
Normalizao, fundada em 1947 e com sede em Genebra, Sua. Para fazer parte da ISO
necessrio que o pas tenha um nico organismo normalizador. O Brasil faz parte dos 18
pases que participam do Conselho Superior da ISO (pela ABNT).
A Norma ISO 9001/2000 determina os requisitos gerais para implantao de Sistema
de Qualidade. Tem como princpios bsicos garantia da satisfao dos clientes e a
preocupao em adotar medidas de controle de qualidade dos produtos e servios, atravs do
estabelecimento de procedimentos-padro, alm do atendimento dos requisitos legais. A ISO
srie 9000 um conjunto de normas tcnicas que trata exclusivamente do assunto Gesto de
Qualidade (Ambiente Brasil, 2004).
A Norma ISO 14001/1996 a primeira norma da srie ISO 14000, ela determina os
requisitos gerais para Sistema de Gesto Ambiental. Tem como princpios bsicos
preservao ambiental como a preveno da poluio, atendimento aos requisitos legais
aplicveis e a melhoria contnua dos processos, produtos e servios (Ambiente Brasil, 2004).
A Norma OHSAS 18001/1999 (OHSAS, 1999), de Sistema de Gesto da Segurana e
Sade no Trabalho, ou seja, as empresas certificadas com essa Norma assumem o
compromisso de zelar pela segurana e sade de seus funcionrios.
O sistema de gesto integrada aplicado a uma empresa, indica o compromisso desta,
com a satisfao dos clientes, qualidade de seus produtos e servios, preservao do meio
ambiente e garantia da segurana e sade no ambiente de trabalho (PETROBRAS, BR
Distribuidora, 2004).
2.5.2. Sistema de Gesto Aplicado aos Postos de Gasolina
Como os postos de gasolina, atualmente, so considerados potenciais poluidores do

meio ambiente, no mundo todo, as legislaes ambientais brasileiras vigentes, vem exigindo
dessas empresas mudanas de conduta em relao s contaminaes ambientais, como
72
tambm vem punindo, com multas que podem chegar at a R$ 50 milhes, aqueles que
continuam gerando problemas ambientais e se encontram em situao irregular.
Desta forma, os postos de gasolina vm investindo intensamente em uma poltica
ambiental, visando garantir a sade, segurana e preservao do meio ambiente, buscando
atravs do desenvolvimento sustentvel, uma melhoria contnua da qualidade de vida.
O sistema de gesto ambiental que essas empresas vm desenvolvendo, composto de
aes relativas segurana, proteo do meio ambiente, e sade dos empregados e a sua
implantao abrange os seguintes itens:
Treinamentos com frentistas e gerentes, para torn-los capazes de reagir a uma
emergncia;
Capacitao do corpo tcnico e gerencial em questes ligadas ao meio
ambiente, segurana industrial e legislao ambiental;
Planos de ao ambiental, com um conjunto de aes voltadas segurana e
preveno de acidentes;
Elaborao de planos de emergncia;
Treinamento operacional;
Consultoria especializada;
Acompanhamento da legislao ambiental;
Educao ambiental;
Aumento da conscientizao das responsabilidades ambientais em todos os
nveis hierrquicos da empresa;
Implantao de projetos que promovam produtos, processos e servios que
causem o menor efeito agressivo ao meio ambiente.
2.5.3. Proposta de um Novo Modelo de Proteo Ambiental Aplicado ao Sistema de

Gesto dos Postos de Gasolina
Em busca da melhoria contnua e visando a soluo de um dos principais problemas

em relao aos postos de gasolina - a contaminao dos solos e guas subterrneas devido
corroso nos tanques enterrados de ao-carbono para armazenamento de combustvel - uma
das aes do sistema de gesto utilizado por postos de gasolina a troca do seu antigo tanque
73
de ao-carbono, por um tanque de parede dupla jaquetado, que inclusive uma das exigncias
da Resoluo CONAMA n 273, de novembro de 2000.
Pelo fato da substituio dos tanques ser exigida por lei, tendo inclusive um prazo para
que todos os tanques enterrados sejam substitudos, que inicialmente seria de 5 anos, porm,
mudou para 15 anos, e tambm por ser uma ao pr-ativa em relao preservao do meio
ambiente, todos os estabelecimentos que possuem esse tipo de instalao, esto investindo
quantias vultosas nesses tanques jaquetados de parede dupla, j que cada posto possui de trs
a cinco tanques e o preo mnimo de cada um deles de R$ 15 mil.
Neste trabalho, foram realizados experimentos laboratoriais, descritos no prximo
captulo, que demonstram algumas fragilidades da resina termofixa reforada com fibra de
vidro, material utilizado no revestimento dos tanques de ao-carbono jaquetados de parede
dupla. Foi constatado que fissuras e pequenos defeitos na superfcie da fibra podem propiciar
corroso eletroqumica e eletroltica localizadas, pela penetrao de um eletrlito (gua),
ficando em contato com o substrato (ao-carbono). Tais fissuras podem ser originrias de
impactos sofridos pelo tanque durante seu transporte e/ou instalao.
Desta forma, procurando contornar esses problemas relativos ao tanque jaquetado,
proposto, neste trabalho, um sistema de proteo ambiental que consiste numa barreira
mecnica entre o tanque de ao-carbono sem revestimento e o meio corrosivo (solo).
O modelo desse sistema (fig.18) consta de uma placa cncava (flexvel ou no),
situada entre o tanque e o solo, dotada de um dispositivo para coleta de combustvel que possa
vazar. Esse dispositivo ligado a um recipiente coletor (pequeno poo), localizado numa
camada mais profunda do solo. Atravs desse recipiente coletor, ser feito o monitoramento,
de forma simples, de um eventual vazamento de combustvel. A figura a seguir, mostra o
esquema do modelo de proteo ambiental para ser utilizado nos postos de gasolina:
74
Boca de abastecimento
Sada
Tanque subterrneo de Ao-Carbono

Boca de visita
Placa cncava
Orifcio
Tubo coletor
Recipiente coletor
Figura 18: Esquema do Modelo de Proteo Ambiental.
A seguir, a figura mostra o esquema do modelo de proteo ambiental, destacando

uma viso lateral do mesmo:
Figura 19: Esquema do Modelo de Proteo Ambiental (viso lateral).
75
A figura a seguir, mostra o modelo de proteo ambiental em um posto de gasolina:
Figura 20: Modelo de Proteo Ambiental.
A figura a seguir, mostra o modelo de proteo ambiental em um posto de gasolina,

destacando a viso lateral:
Figura 21: Modelo de Proteo Ambiental (viso lateral).
76
3. ENSAIOS DE LABORATRIO
3.1. APRESENTAO
Os ensaios de laboratrio realizados nesta pesquisa mostraram os seguintes processos:

corroso eletroqumica; corroso eletroltica; proteo catdica por anodos de galvnicos ou
de sacrifcio; proteo catdica por corrente impressa; e contaminaes do solo e do lenol
fretico causadas por vazamentos em tanques enterrados de postos de gasolina. Por ltimo, foi
feito um ensaio que representa um modelo alternativo de proteo contra a corroso em
tanques enterrados.
O princpio da tcnica utilizada para a visualizao do processo de corroso
eletroqumica e do funcionamento dos sistemas anticorroso nos tanques enterrados, foi
baseado numa experincia clssica, realizada por Evans (1926), conhecida como a experincia
da gota salina, que ilustra de forma clara as reaes eletroqumicas num processo corrosivo.
Essa experincia consiste em colocar sobre uma chapa de ao, uma soluo de cloreto
de sdio, contendo o indicador ferroxil (mistura de fenolftalena e ferricianeto de potssio).
Devido presena desse indicador, possvel visualizar o processo de corroso eletroqumico
na chapa de ao, onde a soluo de cloreto de sdio o eletrlito. A visualizao do processo
ocorre da seguinte maneira: nas reas da chapa de ao onde acontece a reao catdica
(proteo), com produo de ons hidroxila, observa-se uma colorao rsea da fenolftalena,
que ocorre em pH = 8, acusando a alcalinizao; nas reas onde acontecem reao andica
(corroso), observa-se a colorao azul, indicativa da presena de ons de ferro (Fe2+), devido
formao de ferricianeto ferroso acusando, assim, a oxidao.
3.2. OBJETIVOS
Os ensaios de laboratrio elaborados para esta pesquisa foram divididos em trs

etapas. A primeira etapa dos ensaios tem por objetivo demonstrar os processos de corroso
eletroqumica e eletroltica, como tambm demonstrar o sistema de proteo catdica obtendo
resultados positivos na proteo da superfcie externa de equipamentos enterrados de ao-
77
carbono. Outro objetivo relacionado proteo catdica demonstrar que o sistema protege
somente a poro da superfcie externa metlica do equipamento que se encontra enterrada no
solo.
A segunda etapa objetiva demonstrar o mecanismo das contaminaes dos solos e
lenol fretico pelo vazamento de combustvel devido corroso dos tanques enterrados dos
postos de gasolina.
Finalmente, na terceira etapa dos ensaios realizados, tem-se como objetivo apresentar
um sistema alternativo de proteo anti-corrosiva para tanques enterrados de postos de
gasolina que dispensa a utilizao do envoltrio de resina termofixa reforada com fibra de
vidro, porm, que permite, mesmo sem o envoltrio, o monitoramento de eventual vazamento
de combustvel.
3.3. JUSTIFICATIVA
Optou-se por fazer experimentos laboratoriais envolvendo todos os processos

mencionados no item anterior para facilitar a compreenso desses processos, por meio da
visualizao, numa proposta educacional relacionada conscientizao dos alunos de escolas
e universidades a respeito dos inmeros problemas que os vazamentos dos tanques enterrados
dos postos de gasolina podem causar populao, ao patrimnio e ao meio ambiente, como
tambm das solues para esses problemas.
No caso do modelo desenvolvido nesta pesquisa para a proteo contra a corroso em
tanques enterrados, optou-se por faz-lo para a comprovao da sua eficcia e para subsidiar o
desenvolvimento de um novo projeto de tanques enterrados de ao-carbono para postos de
gasolina.
78
3.4. ENSAIOS DE PROCESSOS CORROSIVOS E SISTEMAS DE PROTEO

CATDICA
3.4.1. Materiais
Os materiais utilizados na confeco dos corpos de prova (Cp) foram os seguintes:

tubos de ao-carbono 1020; chapas circulares de ao-carbono 1020; chapas retangulares de
ao-carbono 1020; e fio encapado de cobre. Os Cp foram submetidos aos ensaios com as
seguintes caractersticas: sem revestimento algum; revestidos com borracha vulcanizada; e
revestidos com resina termofixa reforada com fibra de vidro.
O material utilizado no revestimento de resina termofixa reforada com fibra de vidro
foi: manta de fibra de vidro com 400g/m2 de gramatura, resina (polister) e catalisador
(perxido de metiletilcetona).
O material utilizado no revestimento de borracha foi uma pelcula de elastmero com
2mm de espessura.
Os ensaios foram realizados no interior de recipientes plsticos com capacidade de
2,5L e recipientes plsticos com capacidade de 500mL.
Como meios corrosivos foram utilizados gelatina neutra (transparente) 3,5% em massa
de NaCl e soluo aquosa 3,5% em massa de NaCl. A utilizao da gelatina neutra como
meio corrosivo foi devido consistncia desse produto poder simular o solo, meio corrosivo
em questo nesta pesquisa.
Como indicadores de corroso foram utilizados a soluo aquosa 1% em massa de
ferricianeto de potssio, e a soluo hidroalcolica 1% em massa de fenolftalena.
Por fim, foram utilizados os seguintes materiais nos ensaios: um anodo de zinco; uma
chapa de platina; e um retificador de corrente contnua.
79
3.4.2.1. Preparao dos corpos de prova
Para a execuo dos ensaios de corroso e proteo catdica foram utilizados trs tipos
diferentes de Cp. O primeiro deles, que simulam mini-tanques de armazenamento de
combustveis apresentou trs variaes:
Cp de ao em forma cilndrica, vedado nas suas extremidades com chapas de
ao, como mostra a figura a seguir:
Figura 22: Cp de ao, cilndrico, sem revestimento
ao, e revestido com resina termofixa reforada com fibra de vidro, como mostra a figura a
seguir:
Figura 23: Cp de ao, cilndrico, revestido com de resina termofixa reforada com fibra de vidro
80
ao, e com um anodo de zinco fixado por meio de um fio, como mostra a figura a seguir:
Figura 24: Cp de ao, cilndrico, com anodo de zinco.
A montagem desses modelos de Cp foi feita da seguinte forma: utilizou-se um tubo de

ao-carbono de 7,5cm de dimetro e 15 cm de comprimento, e duas chapas circulares de ao
com o mesmo dimetro, que foram soldadas nas duas extremidades do tubo. Aps o processo
de montagem desses Cp, eles foram devidamente lixados e mantidos em um decantador.
Para revestir um dos Cp cilndricos utilizou-se uma manta de fibra de vidro de
tamanho suficiente para cobrir o Cp em questo, misturou-se o catalisador com a resina, em
seguida, impregnou-se a manta com esta mistura, e revestiu-se o Cp. Aps esse processo, o
Cp j revestido foi colocado na estufa, submetido a uma temperatura de 60C por duas horas,
que o tempo de cura, ou seja, o tempo necessrio para a polimerizao da resina nesse tipo
de revestimento.
Para fixar o anodo de zinco em um dos Cp, foi utilizado um fio, este fio foi soldado
em uma das extremidades circulares do Cp, e esta solda protegida com epxi. Na outra
extremidade do fio foi soldado o anodo de zinco.
O segundo tipo de Cp usado foi uma chapa de ao de (13,0 X 7,5) cm de dimenso,
revestidas com borracha vulcanizada. O processo de vulcanizao utilizado consistiu no
aquecimento gradual de uma pelcula aderente (com cerca de 2 mm de espessura) de um
elastmero. A temperatura utilizada e o tempo de cura foram, respectivamente, 120 C e 5
horas.
Foram utilizadas duas chapas de ao revestidas com borracha vulcanizada, sendo que
em uma delas foi feito um defeito no revestimento, com o objetivo de expor o ao ao meio
81
corrosivo. A seguir, as figuras 25 e 26 mostram os dois Cp revestidos com borracha

vulcanizada, sem e com defeito no revestimento, respectivamente:
Figuras 25 e 26: Cp revestidos com borracha vulcanizada, sem e com defeito no revestimento.
O terceiro tipo de Cp utilizado foi uma chapa de ao de (7,5 X 3,0) cm de dimenso

revestidas com resina termofixa reforada com fibra de vidro. O procedimento utilizado para
revestir as chapas de ao foi idntico ao utilizado para revestir o Cp cilndrico, descrito
anteriormente.
Foram utilizadas duas chapas de ao revestidas com resina termofixa reforada, sendo
que em uma delas foi feito um defeito no revestimento, com o objetivo de expor o ao ao
meio corrosivo. A seguir, as figuras mostram os dois Cp revestidos com resina termofixa
reforada com fibra de vidro, sem e com defeito no revestimento, respectivamente:
Figuras 27 e 28: Chapas de ao revestidas com resina termofixa reforada com fibra de vidro, sem e com defeito
no revestimento.
3.4.2.2. Preparao da gelatina neutra 3,5% em massa de NaCl
Para cada litro de gua destilada, utilizou-se 24 g de p de gelatina neutra incolor e

35g de NaCl. A gelatina foi preparada aquecendo-se 100mL de gua destilada, e adicionandose o p da gelatina. A mistura foi agitada at que o p se dissolvesse por completo, em
82
seguida, foi adicionado 900mL de gua destilada e o NaCl, sendo a mistura, ento, novamente
agitada, at obter uma aparncia homognea.
3.4.2.3. Preparao da soluo aquosa 3,5% em massa de NaCl
A soluo no saturada 3,5% em massa de NaCl foi preparada adicionando-se 35g de

NaCl para cada litro de gua destilada utilizado.
3.4.2.4. Preparao da soluo aquosa 1% em massa de ferricianeto de potssio
A soluo 1% em massa de ferricianeto de potssio foi preparada adicionando-se 1g

de ferricianeto de potssio em 100mL de gua destilada.
3.4.2.5. Preparo da soluo hidrohidroalcolica 1% em massa de fenolftalena
A soluo hidroalcolica de fenolftalena foi preparada adicionando-se 1g de

fenolftalena numa soluo no saturada preparada com 80mL de lcool etlico hidratado
(92,8), segundo a classificao do INPM (Instituto Nacional de Pesos e Medidas) e 20mL de
gua destilada.
3.4.2.6. Ensaio I: corroso eletroqumica
No ensaio I foi usado Cp de ao, cilndrico, sem revestimento (fig. 22). Este ensaio foi
realizado da seguinte forma: confeccionou-se 1L de gelatina 3,5% em massa de NaCl,
colocou-se a gelatina em um recipiente plstico, que foi submetido a uma temperatura de
aproximadamente 8C, durante 24 horas.
83
Aps 24 horas, foi confeccionado mais 1L de gelatina 3,5% em massa de NaCl e esta
gelatina separada. Em seguida, o Cp foi colocado dentro do primeiro recipiente que continha
1L de gelatina consistente confeccionada no dia anterior, e neste mesmo recipiente foi vertido
1L da gelatina recm confeccionada que estava separada, sem qualquer indicador de corroso.
Optou-se por no colocar os indicadores de corroso neste ensaio pelo fato da gelatina ser
transparente, permitindo, assim, que a corroso no Cp fosse acompanhada sem maiores
problemas. Novamente, este recipiente, agora contendo o Cp imerso em gelatina 3,5% em
massa de NaCl, foi submetido a uma temperatura de aproximadamente 8C.
Vinte e quatro horas aps esta segunda parte do ensaio de corroso ser concluda e a
gelatina ter adquirido a consistncia desejada, o Cp cilndrico (caracterizando um tanque de
ao sem revestimento) encontrava-se enterrado na gelatina 3,5% em massa de NaCl
(caracterizando um solo agressivo devido presena do NaCl), simulando, assim, em um teste
acelerado, a situao em que se encontram os tanques enterrados de armazenamento de
combustvel dos postos de gasolina, em condies agressivas. As figuras a seguir,
representam o ensaio I, cinco dias aps a sua realizao, mantido a uma temperatura em torno
de 8C:
Figuras 29 e 30: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao sem indicadores de corroso (5 dias).
84
Figura 31: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao sem indicadores de corroso (viso lateral, 5
dias).
A figura abaixo mostra o mesmo ensaio anterior, aps vinte e cinco dias da sua
realizao, mantido a mesma temperatura:
Figura 32: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao, sem indicadores de corroso (25 dias).
Este ensaio foi mantido a uma temperatura de aproximadamente 8 C durante noventa

dias. A seguir, sero apresentadas: a figura 33, que mostra o estado do Cp antes de ser
submetido ao ensaio, e as figuras 34, 35 e 36, que mostram o estado deste mesmo Cp aps ser
submetido ao ensaio pelo prazo acima citado:
Figuras 33 e 34: Cp de ao antes e depois de submetidos ao ensaio I, respectivamente.
85
Figuras 35 e 36: Cp de ao aps submetidos ao ensaio I.
Mediante as condies do Cp depois de submetido ao ensaio I (fig. 34 a 36),

comprovou-se que um tanque de ao-carbono, enterrado, sem proteo, ou seja, em contato
direto com o meio corrosivo, est totalmente vulnervel corroso e a formao de ferrugem.
Esses processos se agravam dia aps dia, pois o Cp vinte e cinco dias aps o ensaio (fig.
III.11) apresenta um processo corrosivo mais adiantado do que com cinco dias (fig. III.8,
III.9 e III.10). O desenvolvimento desse processo poder causar pites e alvolos (furos) na
superfcie de ao do tanque enterrado, por onde ocorrer o vazamento da gasolina.
Os processo de corroso e formao de ferrugem ocorrem segundo as seguintes
reaes:
Fe 2e Fe2+ ; 2H2O + 2e H2 + 2OH- (Corroso)

Fe++ + 2OH- Fe (OH)2
2Fe (OH)2 + H2O + O2 2 Fe (OH)3 e
-2H2O
2Fe (OH)3 2FeO.OH ou Fe2O3.H2O (Ferrugem)
86
3.4.2.7. Ensaio II: corroso eletroqumica com indicadores de corroso
A primeira etapa do ensaio II foi realizada da mesma forma que o ensaio I, porm,
quando a segunda parte da gelatina foi confeccionada, adicionou-se 5mL da soluo
hidroalcolica 1% em massa de fenolftalena e 30mL da soluo aquosa 1% em massa de
ferricianeto de potssio. Logo aps, o mesmo procedimento do ensaio anterior foi repetido,
obtendo-se o Cp de ao, cilndrico enterrado na gelatina 3,5% em massa de NaCl consistente,
porm desta vez com os indicadores de corroso. Isto significa que os ensaios I e II so
equivalentes, apresentando apenas a variao do ensaio II possuir os indicadores de corroso,
o que causar a colorao. A figura a seguir, mostra o ensaio cinco dias aps a sua realizao,
mantido a uma temperatura em torno de 8C.
Figura 37: Ensaio II de corroso eletroqumica com Cp de ao, com indicadores de corroso (5 dias).
A figura a seguir, mostra o mesmo ensaio, vinte e cinco dias aps a sua realizao,
mantido a mesma temperatura:
87
Figura 38: Ensaio II de corroso eletroqumica com Cp de ao, com indicadores de corroso (25 dias).
Este experimento foi mantido durante noventa dias a uma temperatura de

aproximadamente 8C, a figura a seguir, mostra o estado do Cp aps ser submetido ao ensaio
durante esse prazo:
Figura 39: Cp de ao aps submetido ao ensaio II.
Pode-se observar a colorao azul em torno do Cp submetido ao meio corrosivo (fig.

38 e 39), indicando a presena de ons de ferro (Fe2+), devido formao de ferricianeto
ferroso, acusando assim, a corroso eletroqumica.
Como os ensaios I e II so equivalentes, os resultados tambm o so, e como neste
ensaio foi utilizado os indicadores de corroso, fica mais fcil de observar que a colorao
azul est muito mais forte na figura 38, que mostra o ensaio vinte e cinco dias aps a sua
88
realizao, do que na figura 37, que mostra com apenas cinco dias, comprovando, ento, o
desenvolvimento do processo corrosivo dia aps dia.
3.4.2.8. Ensaios III e IV: corroso eletroqumica em chapas de ao revestidas com borracha
vulcanizada
Os ensaios III e IV, com chapas de ao revestidas com borracha vulcanizada, sendo
uma delas (ensaio IV) com um defeito no revestimento, foram realizados da seguinte forma:
utilizou-se dois recipientes plsticos com capacidade de 500mL cada, confeccionou-se 500mL
de gelatina 3,5% em massa de NaCl, colocou-se 250mL de gelatina em cada recipiente. Estes
dois recipientes com gelatina foram submetidos a uma temperatura de aproximadamente 8C,
durante 24 horas.
Aps 24 horas, foi confeccionado mais 500mL de gelatina 3,5% em massa de NaCl,
nestes 500mL de gelatina foram adicionados 2,5mL de soluo hidroalcolica de fenolftalena
e 15mL de soluo aquosa de ferricianeto de potssio. Esta mistura foi separada igualmente
em outros dois recipientes distintos. Em seguida, a chapa de ao revestida com borracha
vulcanizada sem defeito no revestimento foi colocada dentro do primeiro recipiente que
continha 250mL de gelatina consistente confeccionada no dia anterior, e foi vertido, neste
mesmo recipiente, aproximadamente 200mL da gelatina recm confeccionada com os
indicadores de corroso, que estava separada. Novamente, este primeiro recipiente, agora
contendo a chapa de ao revestida com borracha vulcanizada imersa em gelatina 3,5% em
massa de NaCl com os indicadores de corroso, foi submetido a uma temperatura de
aproximadamente 8C.
Vinte e quatro horas aps esta segunda parte do ensaio III de corroso ser concluda e
a gelatina ter adquirido a consistncia desejada, o ensaio III apresentava-se com mostra a
figura a seguir:
89
Figura 40: Ensaio III de corroso eletroqumica com chapa de ao revestida com borracha vulcanizada, sem
defeito no revestimento.
O mesmo procedimento foi repetido com a chapa de ao revestida com borracha

vulcanizada com defeito no revestimento, e a figura abaixo mostra o ensaio IV, vinte e quatro
horas aps a sua concluso:
Figura 41: Ensaio IV de corroso eletroqumica com chapa de ao revestida com borracha vulcanizada, com
defeito no revestimento.
Os ensaios III e IV foram mantidos por sessenta dias a uma temperatura de

aproximadamente 8C, aps esse prazo o Cp com defeito no revestimento apresentava o
seguinte aspecto, como mostra a figura a seguir:
90
Figura 42: Chapa de ao revestida com borracha vulcanizada aps submetida ao ensaio IV.
No ensaio III (fig. 40), feito com o Cp revestido, sem defeito, nenhuma alterao foi
observada, ou seja, o revestimento de borracha vulcanizada foi bem sucedido, protegendo
totalmente o ao do Cp.
Quanto aos indicadores de corroso, a colorao azul no foi observada,
comprovando, assim, a ausncia do processo corrosivo. Porm, a colorao rsea da soluo
hidroalcolica de fenolftalena, indicando a alcalinizao do meio (no houve corroso), s
pde ser observada quando o ensaio foi desmanchado, pois ela ficou localizada na superfcie
inferior da placa.
No ensaio IV (fig. 41), foi possvel observar a colorao azul formando-se exatamente
no local onde havia o defeito (fig. 42), indicando, assim, o processo corrosivo acontecendo no
local. Portanto, o revestimento de borracha vulcanizada pode ser eficiente desde que no
apresente defeitos que venham expor o ao ao meio corrosivo.
Como no ensaio anterior, a colorao rsea, indicando que onde o revestimento
encontrava-se ntegro no houve corroso, tambm s pde ser observada quando o ensaio foi
desmanchado, por encontrar-se na superfcie inferior do Cp.
91
3.4.2.9. Ensaios V e VI: corroso eletroqumica em chapas de ao revestidas com resina

Os procedimentos utilizados nos ensaios V e VI realizados com as chapas de ao

revestidas com resina termofixa reforada com fibra de vidro, sendo que uma delas (ensaio
VI) contendo um defeito no revestimento, foram idnticos ao dos ensaios III e IV, descritos
anteriormente. As figuras a seguir, mostram estes ensaios, logo aps a sua realizao:
Figuras 43 e 44: Ensaios V e VI de corroso eletroqumica com chapas de ao revestidas com resina termofixa
reforada com fibra de vidro, sem e com defeito no revestimento, respectivamente.
Os ensaios V e VI foram mantidos por sessenta dias a uma temperatura de

aproximadamente 8C, aps esse prazo os Cp apresentavam o seguinte aspecto, como
mostram as figuras a seguir:
Figuras 45 e 46: Chapas de ao, sem e com defeito, respectivamente, revestidas com resina termofixa reforada
com fibra de vidro aps submetidas aos ensaios V e VI.
92
No ensaio V, ao contrrio do que se esperava, ocorreu permeao do lquido (meio

corrosivo) no revestimento, que reagiu com o ao do Cp, causando a corroso, pois pontos
azuis e os pontos de ferrugem podem ser observados no Cp (fig. 45)
A permeao do lquido no revestimento ocorreu devido micro-fissuras no
revestimento, impossveis de serem observadas a olho nu. O interessante que essas microfissuras no foram programadas, elas ocorreram naturalmente durante a execuo do
revestimento.
Essa hiptese no pode deixar de ser considerada como provvel de acontecer durante
o processo de execuo do envoltrio de resina termofixa reforada com fibra de vidro dos
tanques de parede dupla. Neste caso, a gua contendo os sais dissolvidos presentes no solo,
permearia no envoltrio e atingiria a parede interna do tanque, que de ao-carbono,
causando a corroso eletroqumica.
No ensaio VI, como o Cp apresenta um defeito, no local onde o ao ficou exposto ao
meio corrosivo, observou-se pontos de colorao azul, indicando que ocorreu corroso nesta
rea (fig. 46).
Ento, pode-se dizer que o revestimento de resina termofixa reforada com fibra de
vidro necessita de uma execuo 100% perfeita para proteger o ao do meio corrosivo.
3.4.10. Ensaio VII: proteo catdica por anodo galvnico
Os procedimentos realizados no ensaio VII so similares aos procedimentos realizados

no ensaio II de corroso eletroqumica, a nica diferena est no Cp, que neste ensaio possui
um anodo de zinco fixado. Sendo assim, o ensaio VII apresenta-se da seguinte forma: um Cp
de ao, cilndrico, com o anodo de zinco fixado, imerso em gelatina 3,5% em massa de NaCl,
contendo os indicadores de corroso e mantido a uma temperatura de aproximadamente 8C.
As figuras a seguir, mostram o ensaio cinco dias aps a sua realizao:
93
Figuras 47 e 48: Ensaio VII de proteo catdica por anodo galvnico.
Este ensaio foi mantido durante vinte dias a uma temperatura de aproximadamente
8C. Aps esse prazo, o Cp apresentava o seguinte aspecto, como mostra a figura a seguir:
Figura 49: Cp de ao aps submetido ao ensaio VII de proteo catdica.
Nas figuras 47 e 48 observa-se a colorao rsea da gelatina. A figura 49 mostra o Cp

sem qualquer sinal de corroso aps ser submetido ao ensaio por vinte dias.
Neste caso, o anodo de zinco sofreu corroso e, conseqentemente, protegeu o Cp.
Essas evidncias indicam que o sistema de proteo catdica por anodo galvnico est
protegendo totalmente a estrutura de ao (Cp), cumprindo, portanto, o seu objetivo.
As bolhas que podem ser observadas na superfcie superior da gelatina (fig. 47) e nas
laterais do Cp, em movimento ascendente (fig. 48), so devido a evoluo do hidrognio (H2),
94
que ocorre segundo a seguinte reao: 2H2O + 2e H2 + 2OH-. Esse fenmeno ocorre
porque o H2 muito voltil, e permeia na gelatina, propiciando, assim, a sua evoluo.
3.4.2.11. Ensaio VIII: proteo catdica por anodo galvnico em Cp parcialmente enterrado
O ensaio VIII de proteo catdica por anodo galvnico foi uma repetio do ensaio
VII, com a seguinte variao: o Cp apresentou-se parcialmente enterrado na gelatina, com
aproximadamente 20% da sua superfcie exposta.
A condio especulada neste ensaio, aplicada a tanques enterrados de combustvel em
postos de gasolina, pode ocorrer em duas situaes:
Uma galeria subterrnea pode estar localizada abaixo do tanque, deixando
parte da superfcie inferior do mesmo sem contato com o solo;
Eroses entre a pista e o tanque podem provocar que parte da superfcie do
mesmo perca o contato com o solo.

Apesar de no fazer parte do escopo desta pesquisa, importante registrar, que no caso
de oleodutos, a condio de parte do tubo estar em contato com o solo e parte no, muito
comum, pois estes podem apresentar trechos enterrados e trechos expostos. Quanto maior for
a extenso da linha, maior ser a probabilidade do oleoduto apresentar esta caracterstica.
As figuras 50 e 51 mostram o ensaio VIII, quatorze dias aps a sua realizao:
Figuras 50 e 51: Ensaio VIII de proteo catdica por anodo galvnico.
A figura a seguir, mostra o detalhe do anodo de zinco:
95
Figura 52: Detalhe do anodo de zinco.
As figuras a seguir, mostram o detalhe da evoluo de hidrognio:
Figuras 53 e 54: Detalhe da evoluo de hidrognio.
Este ensaio foi mantido durante 30 dias a uma temperatura de aproximadamente 8C.
As figuras 55 e 56 mostram o estado Cp aps ser submetido ao ensaio VIII, e a figura 57
mostra o desgaste do anodo de zinco.
Figura 55: Poro no protegida contra corroso eletroqumica do Cp
96
Figura 56: Poro protegida contra corroso eletroqumica do Cp.
Figura 57: Desgaste do anodo de zinco aps o ensaio VIII.
Como o Cp, nesse ensaio, apresentou-se parcialmente enterrado, observou-se

claramente (fig. 50 e 55) que a poro do Cp que no se encontrava enterrada, corroeu-se, ou
seja, no foi protegida. Porm, a colorao rsea da fenolftalena em torno da poro que se
encontrava enterrada indica que esta foi protegida (catodo) pelo anodo de zinco, tambm
enterrado (fig. 50 e 51). Desta forma, conclui-se que para este sistema cumprir o seu objetivo
necessrio que tanto a estrutura metlica que se deseja proteger, quanto o anodo estejam em
presena do eletrlito (solo).
97
O desgaste do anodo de zinco (fig. 57) comprova que este sofreu corroso,
conseqentemente, protegendo a poro enterrada do Cp (fig. 56). A evoluo de hidrognio
ocorrendo em torno do catodo, poro enterrada do Cp, (fig. 53 e 54), tambm demonstra a
ausncia do processo corrosivo nessa rea.
O anodo de zinco sofreu corroso, formando hidrxido de zinco [Zn(OH)2], este
fenmeno pode ser observado na figura 52, pois, o depsito branco que se formou em torno
do anodo justamente o hidrxido de zinco, que ocorre segundo as seguintes reaes:
Catodo:
2H2O + 2e 2OH- + H2
Anodo galvnico:
Zn - 2e Zn 2+
Zn++ + 2OH- Zn(OH)2
3.4.2.12. Ensaio IX: corroso eletroltica
O ensaio IX de corroso eletroltica foi realizado da seguinte forma: preparou-se, em

um recipiente de plstico, 1,5L de soluo aquosa 3,5% em massa de NaCl, em seguida,
colocou-se o Cp de ao, cilndrico, sem revestimento, dentro desse recipiente, de tal forma,
que a maior parte dele ficasse imersa na soluo. Utilizando-se um retificador de corrente,
ligou-se o plo positivo (+) no Cp de ao, fazendo com que este se comportasse como anodo
na reao, ou seja, sofresse corroso, e o plo negativo (-) foi ligado em uma chapa de platina,
que tambm foi imerso na soluo, se comportando como catodo na reao. Quando o
retificador foi ligado, e, conseqentemente, uma corrente externa foi aplicada no Cp, o
processo de corroso eletroltica foi evidenciado.
A corrente aplicada foi de 5A e a diferena de potencial variou de 10V a 30V. Para
melhor visualizao do processo corrosivo, foram vertidas algumas gotas de soluo aquosa
de ferricianeto de potssio no meio corrosivo, observando-se a colorao azul em volta do Cp
de ao. Logo aps, foi vertido algumas gotas de soluo hidroalcolica de fenolftalena,
observando-se a colorao rsea. As figuras a seguir, mostram a evoluo do ensaio IX:
98
Figuras 58 e 59: Evoluo do ensaio IX de corroso eletroltica.
A figura a seguir, mostra o ensaio IX de corroso eletroltica, com a injeo de

corrente atravs do retificador de corrente contnua:
Figura 60: Ensaio IX de corroso eletroltica.
Como o Cp de ao utilizado neste ensaio no apresentava revestimento, com uma

diferena de potencial de 11,3V e a corrente de 5A, observou-se facilmente a evoluo do H2
(bolhas) em torno da chapa de platina, e a colorao azul em torno do Cp devido presena
do ferricianeto de potssio (fig. 58), indicando, assim, que o Cp de ao (anodo) estava
sofrendo corroso eletroltica.
99
Quando algumas gotas de soluo hidroalcolica de fenolftalena foram vertidas,

observou-se a colorao rsea na soluo (fig. 59), indicando a alcalinizao do meio prximo
ao catodo (platina), porm essa colorao rsea difundiu-se rapidamente por causa da
evoluo do hidrognio, que provocou bolhas em volta da platina, facilitando, assim, a
difuso do corante (fig. 60).
3.4.2.13. Ensaio X: corroso eletroltica em Cp de ao-carbono revestido com resina

O ensaio X foi realizado da seguinte forma: preparou-se, em um recipiente de plstico,

1,5L de soluo aquosa 3,5% em massa de NaCl, em seguida colocou-se o Cp de ao,
cilndrico, com revestimento de resina termofixa reforada com fibra de vidro, dentro deste
recipiente, de tal forma, que a maior parte dele ficasse imerso na soluo. Utilizando-se um
retificador de corrente, ligou-se o plo positivo (+) no Cp de ao, e o plo negativo (-) foi
ligado em um pedao de platina, que tambm foi imerso na soluo. A corrente aplicada foi
de 5 A e a diferena de potencial variou de 10V a 30V. A figura III.40, a seguir, mostra o
ensaio X:
Figura 61: Ensaio X de corroso eletroltica em Cp revestido com resina termofixa reforada com fibra de vidro.
100
Durante o procedimento deste ensaio, mesmo quando a diferena de potencial chegou

a 30V, a evoluo de hidrognio no ocorreu, e conseqentemente, o Cp no sofreu corroso
eletroltica (fig. 61). Ento, fica patente, que o envoltrio de resina termofixa reforada com
fibra de vidro de um tanque jaquetado de parede dupla, pode proteger a superfcie externa de
ao-carbono (parede interna do tanque), desde que no apresente defeitos (fissuras, trincas,
etc.), como j havia sido colocado anteriormente.
Devido ao fato da evoluo de hidrognio no ter ocorrido, os indicadores de corroso
no foram utilizados neste ensaio.
3.4.2.14. Ensaio XI: corroso eletroltica em Cp de ao-carbono revestido com resina

termofixa reforada com fibra de vidro contendo defeito
No ensaio XI, o Cp utilizado foi de ao, em forma cilndrica, com revestimento de

resina termofixa reforada com fibra de vidro, porm este Cp foi preparado antes do ensaio
propriamente dito, sendo submetido a impactos, com o objetivo de simular os impactos que
um tanque jaquetado de parede dupla pode sofrer durante o seu transporte e/ou instalao.
Aps essa primeira etapa, o Cp foi submetido ao ensaio. As figuras a seguir, mostram,
respectivamente, o Cp aps ser submetido a impactos, e o detalhe do defeito provocado por
esses impactos:
Figura 62: Cp aps ser submetido a impactos.
101
Figura 63: Detalhe do defeito no Cp.
Os procedimentos aplicados neste ensaio foram idnticos aos procedimentos aplicados

no ensaio IX, descritos anteriormente. As figuras a seguir, mostram a evoluo deste ensaio:
Figuras 64 e 65: Evoluo do ensaio XI de corroso eletroltica.
Figura 66: Evoluo do ensaio XI de corroso eletroltica.
102
Observou-se que quando o Cp em questo estava submetido a uma diferena de

potencial de 10V, foi difcil de notar a evoluo de H2, embora esta estivesse ocorrendo,
porm, conforme a voltagem foi sendo aumentada, chegando at 30V (fig. 66), a evoluo de
H2 foi facilmente observada. O processo de corroso eletroltica ocorrendo no ao exposto ao
meio corrosivo, devido ao defeito no revestimento do Cp, ficou mais evidente ainda, aps
terem sido vertidas algumas gotas de soluo de ferricianeto de potssio, e a colorao azul
ser observada exatamente em torno desse defeito (fig. 64). Em seguida, quando algumas gotas
de soluo hidroalcolica de fenolftalena foram vertidas na soluo, observou-se a colorao
rsea na mesma, devido ao meio alcalino gerado pelo catodo (fig. 65).
Desta forma, pode-se dizer que se um tanque jaquetado de parede dupla sofrer
impactos que causem trincas passantes e ou fissuras na sua parede de resina termofixa
reforada com fibra de vidro, estar vulnervel corroso eletroqumica e eletroltica.
3.4.2.15. Ensaio XII: proteo catdica por corrente impressa
O ensaio de proteo catdica por corrente impressa foi realizado utilizando-se um Cp

de ao, cilndrico, sem revestimento. Esse ensaio foi feito da mesma maneira que os ensaios
de corroso eletroltica, porm, ao invs do plo positivo (+) do retificador ser lidado no Cp,
este foi ligado na chapa de platina (anodo inerte), e o plo negativo (-) foi ligado no Cp
(catodo), como mostra a figura a seguir:
Figura 67: Ensaio XII de proteo catdica por corrente impressa.
103
Logo aps, algumas gotas de soluo hidroalcolica de fenolftalena foram vertidas e a

colorao rsea pde ser observada, as figuras a seguir, mostram a evoluo do ensaio:
Figuras 68 e 69: Evoluo do Ensaio XII de proteo catdica por corrente impressa.
Esse ensaio de proteo catdica por corrente impressa comprovou a eficcia desse
sistema para a proteo do ao-carbono, pois como pode ser observado na figura 68 a
evoluo do hidrognio ao redor do Cp, indica que este est sendo protegido catodicamente, e
quando as gotas da soluo hidroalcolica da fenolftalena so vertidas na soluo, a
colorao rsea indica o meio alcalinizado, ou seja, a ausncia de corroso (fig. 69).
3.5. ENSAIO DE CONTAMINAO DO SOLO E DO LENOL FRETICO
3.5.1. Materiais
Os materiais utilizados na realizao do ensaio de contaminao do solo e do lenol

fretico foram os seguintes: Cp de ao, em forma cilndrica, sem revestimento; caixa de vidro;
tela de nylon; gua natural; areia; mini-posto de plstico; e gasolina.
104
O Cp de ao, em forma cilndrica e sem revestimento utilizado nesse ensaio foi

semelhante ao utilizado em alguns ensaios de corroso eletroqumica, portanto a sua
preparao foi descrita no item 3.4.2. A nica variao, foi que para a realizao deste ensaio
fez-se dois furos na superfcie do Cp, um na superfcie superior, e o outro na inferior, como
mostram as figuras a seguir:
Figuras 70 e 71: Localizao dos furos na superfcie do Cp.
Cortou-se cinco placas de vidro com espessura de 4mm: duas com (15 X 60)cm de
dimenso, que serviram como paredes laterais da caixa; duas com (20 X 60), que tambm
serviram como paredes laterais; e uma com (20 X 15)cm, que serviu como fundo. Utilizandose borracha de silicone transparente para colar as placas de vidro, montou-se a caixa. O tempo
de cura foi de 24 horas.
Aps a montagem da caixa de vidro, outra placa de vidro com espessura de 6mm e
(15 X 20)cm de dimenso foi cortada, e no seu centro foi feito um orifcio de 6cm de
dimetro. Esta placa de vidro foi colada 20 cm acima do fundo da caixa de vidro. Vinte e
quatro horas depois, foi colocado gua dentro da caixa, atravs do orifcio no centro da placa,
at uma altura de 18cm. O orifcio foi coberto por uma tela de nylon, colada na placa de vidro,
com o objetivo de reter a areia que foi colocada dentro da caixa, para que esta no se misturar
105
com a gua que havia sido colocada anteriormente. A figura 72 mostra a caixa de vidro com
gua abaixo da placa de vidro e areia acima:
Figura 72: Caixa de vidro.
A figura a seguir, mostra o detalhe da placa que separa a gua da areia:
Figura 73: Detalhe da placa que separa a gua da areia.
106
3.5.2.3. Preparao do ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico
Para a preparao do ensaio, colocou-se o Cp de ao com os dois furos semi-enterrado

na areia, para permitir a sua visualizao, como mostra a figura abaixo:
Figura 74: Cp de ao, contendo dois furos, em cima da areia.
A figura a seguir, mostra o detalhe do Cp semi-enterrado:
Figura 75: Detalhe do Cp, com dois furos, semi-enterrado.
Logo aps, para efeito de visualizao didtica, o mini-posto de gasolina foi colocado
em cima da caixa, como mostram as figuras a seguir:
107
Figuras 76 e 77: Montagem do ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico.
Os componentes apresentados na montagem deste ensaio representam os seguintes

elementos: a gua representa o lenol fretico; a areia, o solo; e o Cp de ao, cilndrico,
representa o tanque enterrado de armazenamento de gasolina do posto.
3.5.2.4. Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico
Para demonstrar o vazamento de gasolina proveniente de um tanque enterrado de

armazenamento deste combustvel em um posto de gasolina, realizou-se o ensaio da seguinte
forma: atravs do furo na parte superior do Cp de ao, utilizando-se um funil, verteu-se
aproximadamente 500 mL de gasolina para dentro desse Cp.
Devido ao furo na parte inferior do Cp, a gasolina no seu interior comeou a vazar. As
figuras 78 a 81, a seguir, mostram, respectivamente, o ensaio: trinta minutos, duas horas, trs
horas e 24 horas aps a gasolina ter sido colocada dentro do Cp:
108
Figuras 78 e 79: Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico: 30 minutos, e 1 hora aps a sua
realizao, respectivamente.
109
Figuras 80 e 81: Ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico: 2 horas e 24 horas aps a sua realizao.
Nos primeiros trinta minutos do vazamento, observou-se trs pequenas plumas

localizadas e descendentes (fig. 78: a, b e c) e a concentrao dessas plumas sobre a placa de
vidro, que no ensaio, representa o limite superior do nvel fretico (fig. III.57 d).
Aps o intervalo de uma hora, observou-se uma pluma descendente homognea (fig.
79 e) e um aumento do volume de gasolina concentrado sobre a placa de vidro (fig. 79 f).
Passadas duas horas do vazamento inicial, observou-se uma homogeneizao ainda
maior da pluma descendente (fig. 80 g), com proporcional aumento do volume de gasolina
concentrada sobre a placa de vidro (fig. 80 h).
110
Conforme esperado, vinte e quatro horas aps o incio do vazamento, a pluma

descendente iniciou o processo de dissipao a partir da poro mais prxima da superfcie do
piso (fig. 81 i), com o acmulo de praticamente todo volume de gasolina concentrado sobre a
placa de vidro (fig. 81 j). Pelo orifcio da placa, a gasolina permeou para a superfcie da gua
(fig. 81 k), permitindo a visualizao da interface entre o contaminante e o lenol fretico.
Nesse compartimento, pode-se observar a gasolina em fase livre sobre o lenol fretico (fig.
81 k), conforme seria observado em um poo de monitoramento contaminado.
3.6. ENSAIO DE UM NOVO MODELO DE PROTEO CONTRA CONTAMINAO

DOS SOLOS E GUAS SUBTERRNEAS
3.6.1. Materiais
Os materiais utilizados na realizao do ensaio de elaborao de um novo modelo de

proteo para tanques enterrados de postos de gasolina, com o objetivo de evitar
contaminaes ambientais, foram os seguintes: Cp de ao, em forma cilndrica, sem
revestimento; caixa de vidro; areia; placa de plstico cncava; recipiente cilndrico de vidro
com tampa de plstico, pequena caixa de plstico em formato retangular, tubos flexveis de
plstico transparente; mini-posto de plstico; e gasolina.
3.6.2. Mtodos experimentais
O Cp de ao, em forma cilndrica e sem revestimento utilizado nesse ensaio foi

idntico ao Cp utilizado no ensaio de contaminao do solo e do lenol fretico, descrito
anteriormente, e pode ser observado nas figuras 70 e 71.
111
Cortou-se cinco placas de vidro com espessura de 4mm, sendo que as quatro placas
que serviram de paredes laterais, foram cortadas com (40 X 25)cm de dimenso e a placa que
serviu de fundo foi cortada com (40 X 40)cm de dimenso. Utilizando-se borracha de silicone
transparente para colar as placas, montou-se uma caixa quadrada de vidro, com 25cm de
altura e 40cm de largura. O tempo de cura foi de 24 horas.
3.6.2.3. Preparao do recipiente coletor
Foram adaptados dois tubos flexveis de plstico transparente, em um recipiente

cilndrico de vidro (8cm de altura e 3cm de dimetro). Um dos tubos ser utilizado para o
escoamento da gasolina (entrada), e o outro para sua retirada (sada), como mostra a figura a
seguir:
Figura 82: Recipiente coletor.
112
3.6.2.4. Preparao da placa de plstico cncava
Uma placa de material plstico, com (35 X 35)cm de dimenso, foi moldada na forma
cncava (fig. 83) e no seu centro foi feito um orifcio (1cm de dimetro), para o escoamento
da gasolina (fig. 84). Nesse orifcio foi fixado um tubo flexvel para ligar a placa cncava ao
recipiente coletor. A seguir, as figuras mostram a placa cncava:
Figura 83: Placa cncava (viso lateral).
Figura 84: Placa cncava (viso area).
113
3.6.2.5. Preparao do modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas

subterrneas
A montagem do modelo de proteo ocorreu da seguinte forma:
O recipiente coletor foi fixado em uma das paredes internas da caixa de vidro e
protegido por uma pequena caixa de plstico, em forma retangular, para possibilitar a sua
visualizao aps a colocao da areia no interior da caixa de vidro;
O recipiente coletor foi ligado placa cncava;
A areia foi colocada no interior da caixa de vidro e a placa cncava foi apoiada
sobre a areia. Essas trs etapas da montagem do modelo de proteo pode ser observada na
figura a seguir:
Figura 85: Montagem do modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas subterrneas.
A figura a seguir, apresenta um esquema explicativo da montagem do modelo de

proteo contra contaminao dos solos e guas subterrneas:
114
Figura 86: Esquema de montagem do modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas subterrneas.
O Cp de ao, em forma cilndrica, foi apoiado sobre a areia que cobre a placa
cncava, como mostra a figura a seguir:
Completou-se a caixa de vidro com areia, at cobrir quase que totalmente o Cp
de ao, deixando apenas 20% do mesmo desenterrado para que a gasolina possa ser vertida no
seu interior, atravs do orifcio na parte superior, como mostra a figura a seguir:
115
Em seguida, para efeito de visualizao didtica, foi colocado o mini-posto de
gasolina sobre a caixa de vidro, como mostra a figura a seguir:
Figura 89: Modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas subterrneas.
116
3.6.2.6. Mecanismo do modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas

subterrneas
O mecanismo do modelo de proteo contra contaminao dos solos e guas

subterrneas apresentado nesta pesquisa, funciona da seguinte forma: se houver um
vazamento de gasolina proveniente de um tanque enterrado de um posto, essa gasolina ser
direcionada, primeiramente, para o centro da placa cncava, devido a sua geometria, que se
encontra abaixo do tanque enterrado. Atravs do orifcio, ligado ao recipiente coletor,
localizado estrategicamente numa poro mais profunda do solo, a gasolina verter, por
gravidade, no interior desse recipiente. Essa gasolina poder ser facilmente removida do
recipiente coletor, atravs do tubo de sada, promovendo, de forma simples, o monitoramento
de um eventual vazamento.
Para proteger o tanque contra corroso, deve-se substituir o solo no entorno de alguns
centmetros ao longo das paredes do tanque, por um material arenoso, com caractersticas
fsico-qumicas especficas.
3.6.2.7. Ensaio do novo modelo de proteo contra contaminao dos solos e lenol fretico
Para demonstrar o mecanismo do modelo de proteo contra contaminao dos solos e

lenol fretico idealizado nesta pesquisa, realizou-se o ensaio da seguinte forma: atravs do
furo na parte superior do Cp de ao, utilizando-se um funil, verteu-se aproximadamente 20
mL de gasolina para dentro deste Cp. Devido ao furo na parte inferior do Cp, a gasolina no
seu interior comeou a vazar em direo ao recipiente coletor e 72 horas aps, verificou-se
gasolina dentro do recipiente coletor, como mostra a figura a seguir:
117
Figura 90: Ensaio do novo modelo de proteo contra contaminao dos solos e lenol fretico 72 horas aps a
sua realizao.
A figura a seguir, mostra o detalhe do recipiente coletor, contendo a gasolina vazada

do Cp cilndrico de ao-carbono:
Figura 91: Detalhe da gasolina no interior do recipiente coletor.
118
Como a gasolina que vazou do tanque enterrado, foi direcionada para o recipiente
coletor, pode-se dizer que o objetivo do sistema foi alcanado e, conseqentemente, a sua
eficcia comprovada.
119
4. FRAGMENTOS DE ENTREVISTAS COM FRENTISTAS E GERENTES DE

POSTOS DE GASOLINA
4.1. APRESENTAO
Este captulo apresenta, a seguir, os fragmentos das entrevistas semi-estruturadas

realizadas com frentistas e gerentes de postos de gasolina localizados nas cidades de Niteri e
do Rio de Janeiro visando estabelecer o imaginrio desses atores no processo de
contaminao ambiental e no risco de exploses.
Esta avaliao est alicerada em Eco (1989), quando considera que a humildade
cientfica o reconhecimento de que todos podem ensinar a algum alguma coisa; e quem
pretende fazer pesquisa no pode, por princpio, desprezar nenhuma fonte. Alm disso,
tambm fortalecido em Kneller (1983), quando declara que o conhecimento emprico
confirmado pela prova dos sentidos, pois, vendo, ouvindo, cheirando, sentindo e provando,
possvel formar uma concepo de mundo imaginada ou composta com as idias formadas de
acordo com os fatos observados, ou capturados pelos sentidos. Por outro lado, o
conhecimento racional o conhecimento obtido pelo exerccio exclusivo da razo,
fundamentalmente abstrato e formal. Ocupa-se de observaes lgicas e significados
impessoais, ignorando as necessidades emocionais e o estado de coisas reais.
Desta forma, o paradigma do conhecimento empirista a cincia moderna. As
hipteses cientficas so testadas por observao ou atravs de experimentos, com a finalidade
de apurar que hipteses explicam ou podem explicar mais satisfatoriamente um certo conjunto
de fenmenos.
Ainda, na tica de Chalmers (1994), o conhecimento do cotidiano est relacionado
com o bom senso, este conhecimento que prprio dos artfices habilidosos. Aquele
trabalhador que cria uma obra partindo de suas prprias concepes, baseado na sua
capacidade inventiva. Desta maneira, pode-se considerar que a eficincia do processo de
conhecimento est diretamente relacionada s prprias experincias passadas e vivenciadas,
pois, tambm o conhecimento cientfico passa por um processo de ensaio e erro. possvel
aceitar, que o conhecimento adquirido por um indivduo e transferido a outro indivduo e,
inclusive, s geraes seguintes, que, por sua vez podem modific-lo ou corrigi-lo atravs do
processo de ensaio e erro. De certa forma vlido, com restries, considerar o senso comum
120
como senso crtico, no entanto, o seu nvel crtico muito inferior ao conhecimento cientfico
e com base em Gewandesznajder (1989), o conhecimento comum, por no empregar uma
metodologia cientfica fica restrito descrio dos fenmenos, onde no se objetiva um
exame mais profundo das causas e dos efeitos dessas aes.
No faz parte do escopo deste trabalho comparar ou avaliar o conhecimento adquirido
pelos frentistas e gerentes de postos de gasolina e nem confront-las com opinies de peritos
ou cientistas. Procura-se apenas entender o conhecimento adquirido no exerccio de suas
profisses e a dimenso dos danos irreparveis que podem ser causados ao meio ambiente,
alm do comprometimento da segurana e da qualidade de vida, principalmente, das
populaes que habitam em torno destes postos de servio.
4.2. ENTREVISTAS
Visando conhecer o que pensam os frentistas e os gerentes de postos de gasolina foram

escolhidos, aleatoriamente, 15 postos de servio localizados nas cidades de Niteri e Rio de
Janeiro. As entrevistas foram do tipo semi-estruturadas e realizadas nos prprios postos de
gasolina. O nmero total de entrevistas foi de 38, sendo 23 frentistas e 15 gerentes. As
verbalizaes foram registradas em um gravador porttil e outras observaes pertinentes
foram anotadas em uma caderneta. Tomou-se o cuidado de no registrar a bandeira dos postos
de gasolina e tambm de no identificar os participantes das entrevistas.
Os depoimentos tomados com frentistas e gerentes de postos de gasolina, em virtude
dos possveis problemas ocorridos com contaminaes de gasolina para o solo, foram
realizados com base nos seguintes questionamentos:
1)
H quanto tempo voc trabalha neste posto de gasolina?
2)
Voc j trabalhou em outro posto de gasolina? Quanto tempo?
3)
Voc j ouviu ou teve oportunidade de presenciar vazamentos de gasolina para
4)
Voc pode explicar como ocorre este tipo de contaminao?
5)
Voc j ouviu algum comentrio sobre contaminaes de gasolina nas
o solo?
vizinhanas do posto de gasolina?

6)
Voc j presenciou alguma reclamao da vizinhana?
121
7)
Voc tem medo ou fica apreensivo que um vazamento de gasolina para as
vizinhanas possa causar incndios ou exploses?

8)
O que acontece quando o posto fica parado para troca dos tanques de gasolina?
9)
Como so feitas as trocas de tanques?
10)
H perda de trabalho quando ocorre a paralisao do posto para a troca dos
tanques?
4.2.1. Fragmentos das Entrevistas com Frentistas
A seguir, so apresentados fragmentos das entrevistas semi-estruturadas realizadas

com os frentistas onde evidente a preocupao com as contaminaes e o risco de exploses
no seu entorno.
Eu trabalhei em dois postos de gasolina que aconteceram vazamentos para um
prdio vizinho. Um tanque era de gasolina e outro de leo diesel. A gasolina vazou
por um furo grande e contaminou a garagem do prdio ao lado. O cheiro era muito
forte e dava medo (Frentista 1).
Eu tambm trabalhei num posto de gasolina que teve um vazamento no tanque
grande. Para tirar o tanque [...] a firma encheu ele com gua e quando foi puxando
pra cima a gua misturada com gasolina escorria para dentro da terra. Dava medo
ficar perto por causa do cheiro e de uma exploso (Frentista 2).
Eu acho que os donos dos postos de gasolina s esto preocupados quando se perde
muita gasolina. Quando pouca ningum fica preocupado. Mas a gente sabe que
tem gasolina vazando para dentro da terra quando faz as medies dos tanques
(Frentista 2).
Eu j trabalhei em quatro postos de vrias bandeiras, em dois da XXXX eles
tiveram que tirar os tanques porque estavam vazando bastante. Todo dia faltava
gasolina na prestao de contas (Frentista 3).
[...] quando o tanque foi levantado do buraco tinha vrios furos na parte de baixo e
estava todo enferrujado e parecia que estava podre. A gasolina escorria para a terra
e o cheiro de gasolina era muito forte (Frentista 4).
Eu j vi gasolina boiando na cisterna do prdio ao lado do ltimo posto que
trabalhei. O cheiro era muito forte e dava muito medo de uma exploso. Os
moradores reclamavam bastante do posto. (Frentista 5).
Tambm foi constatada que as reclamaes de vazamentos de gasolina feita pelas

vizinhanas do posto de gasolina aos rgos ambientais podem possibilitar a interdio do
posto, deixando os frentistas preocupados com a perda do posto de trabalho.
122
[...] os moradores reclamavam muito do cheiro da gasolina na cisterna do prdio

aqui em Icara. Como tinha dois postos muito perto um outro, um dizia que no era
dele e o outro enrolava com a mesma histria. A verdade que a gasolina vazava
para a garagem. No sei da onde vinha o vazamento S sei que a gua da cisterna
tinha cheiro de gasolina (Frentista 6).
Num posto de gasolina que trabalhei por seis meses, o pessoal do edifcio ao lado
reclamava muito do cheiro de gasolina na garagem. Eu acho que havia vazamento,
mas o dono do posto dizia para o sndico do prdio que no era problema dele
(Frentista 7).
[...] quando o posto fica parado para as obras... a metade dos frentistas mandada
embora (Frentista 8).
[...] o sndico do prdio disse que ia chamar a Defesa Civil e o Corpo de Bombeiros
pois a gasolina cheirava muito na garagem do prdio. O gerente ficou preocupado
com fechamento do posto. Nessa hora acaba sobrando para o frentista que
mandado embora (Frentista 9).
4.2.2. Fragmentos das Entrevistas com Gerentes
Na tica dos gerentes dos postos de gasolina, existe uma preocupao com a
paralisao do posto e as contaminaes, j que os prejuzos financeiros decorrentes so
grandes, conforme mostram os depoimentos:
Aconteceu no ano passado um furo num tanque de 5.000 litros. Tivemos que
desativ-lo, pois no havia jeito de trocar por um outro. A firma estimou cerca de
trs semanas para a reforma. Era muito tempo e optamos pela perda do tanque o
que representava uma reserva tcnica de 5.000 litros de gasolina. O tempo parado
era muito e os custos disso ficariam muito altos (Gerente 1).
Ns tentamos tirar o mximo de gasolina do tanque, mas sempre existe uma parte
que fica no fundo e no se consegue tirar. Infelizmente, eu acho que ficaram uns
100 litros que vazaram para solo (Gerente 2).
Eu acho que estes tanques deveriam ter uma proteo melhor, pois, os furos de dois
tanques foram de fora para dentro. Os tcnicos disseram que a corroso foi causada
pela agressividade da terra. O tanque estava muito enferrujado. Muita gasolina foi
perdida porque ns no detectamos o vazamento. A perda foi alta e gasolina vazou
para dentro da terra. At agora ningum da redondeza reclamou do posto (Gerente
3).
Num posto onde eu era gerente ns tivemos que trocar um tanque que estava
furado. Ele contaminou a cisterna do prdio ao lado do posto. O pessoal de l
reclamou bastante (Gerente 4).
Uma troca de tanques furados leva mais de 15 dias e alguns chegam at 30 dias. O
posto parado no fatura e os prejuzos so grandes (Gerente 5).
Ns aqui neste posto sempre ouvimos a comunidade sobre o cheiro de gasolina.
Nunca foi achado que gasolina que vazou para algum prdio aqui das vizinhanas
123
tenha sido do nosso posto. Eu j ouvi histrias sobre vazamentos e fico atento, pois
no quero acontea este tipo de problema aqui no meu trabalho (Gerente 6).
J fui gerente em dois postos da nossa rede. No posto anterior o tanque que foi
retirado estava muito enferrujado e tinha dois furos pequenos que vazavam gasolina
para dentro da terra (Gerente 7).
[...] com a parada do posto concorrente aqui da esquina, o nosso posto faturou neste
ms grande parte dos motoristas que abasteciam neles. Eu observei que muitos
clientes deles elogiaram nosso posto e usaram a loja de convenincias. Eu acho que
eles perderam alguns clientes pra gente. Ns faturamos com os problemas que eles
tiveram com a troca dos tanques (Gerente 8).
Eu no tenho estudo sobre os materiais... mas acho que esta deteriorao, o
enferrujamento do tanque no normal, pois foi trocado h cinco anos atrs e o
fabricante disse que ele durava mais de 20 anos. No consegui entender, pois o furo
foi de fora para dentro. A culpa no foi da gasolina (Gerente 9).
4.3. CONSIDERAES
A corroso dos tanques e a contaminao ambiental provocada pelos vazamentos dos

tanques dos postos de gasolina so fenmenos observados pelo homem comum aqui
representado por frentistas e gerentes de postos de gasolina. H uma suspeio destes atores
que a corroso e a contaminao afetam o seu cotidiano, tendo em vista o medo que o
vazamento de gasolina venha a provocar um incndio ou uma exploso. Alm disso, h uma
preocupao com as reclamaes da comunidade no seu entorno, tendo em vista, a
possibilidade de interdio do posto e a conseqente perda de faturamento e emprego dos
frentistas.
O dado crtico da conscincia aflora quando passa a entender, por exemplo, que o
problema da corroso um fenmeno que pode ser resultante da falta de revestimentos
especficos aplicados nos tanques ou de estudos mais elaborados da agressividade solo. Por
outro lado, no foi observado durante as entrevistas nenhum fato que mostrasse uma
preocupao com os danos ambientais provocados pelos vazamentos de gasolina para o solo e
conseqente podem afetar e contaminar o lenol fretico.
124
5. PROJETO PEDAGGICO APLICADO AS CONTAMINAES PROVOCADAS

POR VAZAMENTOS DE TANQUES DE GASOLINA
5.1. APRESENTAO
Nos captulos anteriores foram bastante enfatizados os riscos que podem ser gerados
e/ou provocados pelos vazamentos dos tanques dos postos de gasolina para o meio ambiente,
principalmente, quando este nmero, no pas, da ordem de 110.000 tanques enterrados.
Alm disso, o imaginrio dos frentistas e dos gerentes de postos de gasolina quanto ao risco
de exploses e aos vazamentos que a mdia tem mostrado, alertam, reforam e remetem para a
gravidade do tema em estudo. Por outro lado, tambm deve ser considerado que a maioria dos
postos de gasolina freqentada por pessoas de todas as idades, sobretudo, quando estes
oferecem a populao um servio de lojas de convenincia, que at se tornaram ponto de
encontro entre jovens. Alm disso, grande parte dos postos de gasolina est inserida no
ambiente urbano fazendo com que as vizinhanas co-participem desta ao, conforme
mostram, a seguir, as figuras 92 e 93:
Figuras 92 e 93: Postos de gasolina nos permetros urbanos
Diante desses fatos, provavelmente, a melhor opo para conscientizar esse tema no
meio acadmico, esclarecer pelo processo educativo, pois, segundo Reinert (2003), a
Educao tem um papel importante na formao social, que por ser um instrumento formal de
transmisso de conhecimento, pode reforar ou comear a refutar valores muitas vezes aceitos
125
sem questionamentos. Aprender a ser, a fazer, a viver junto e a conhecer, constitui

aprendizagens que devem ser norteadoras permanentes em qualquer Pas, pois h uma relao
que une esses elementos, cuja origem est na prpria constituio como seres humanos.
Qualidades como: criatividade, facilidade para lidar com conflitos e imprevistos, rpida
adaptao s mudanas, trabalho em equipe, saber encontrar, associar informaes e
interpretar os dados, so caractersticas da sociedade contempornea e que se acentuam no
sculo XXI. Uma educao formal s pode ter sentido se for uma educao integral do ser
humano.
Na tica de Demo (1994, 2000), o processo educativo, composto propriamente da
capacidade construtiva e participativa dos alunos, objetivando torn-los antes de tudo sujeitos
(enquanto atores sociais) crticos e criativos. O aprendizado , essencialmente, um processo
de interiorizao de habilidades, conhecimentos e valores.
Os avanos tecnolgicos tm deixado suas marcas, positivas e negativas, em todos os
setores produtivos da sociedade. Persiste, porm, a necessidade da Educao como o vetor
construtor dos profissionais que logo estaro no mercado lidando com essa realidade.
Observa-se uma gradativa mudana nos parmetros profissionais tradicionais, os quais a
maioria dos trabalhadores est subordinada e conseqentemente existe uma necessidade
premente de formar profissionais flexveis e adaptveis s mudanas, principalmente, s que
envolvem o homem e o meio ambiente.
Desta forma, o conhecimento pode ser definido como o produto de uma interao do
sujeito com um determinado objeto de estudo e esse objeto de estudo, numa primeira
instncia, a prpria realidade onde os sujeitos se encontram inseridos, que lhes coloca
interrogaes e dvidas que incessantemente pedem respostas.
Os saberes, historicamente produzidos e tomados hoje como teorias, so, portanto,
originrios de um recorte de uma dada realidade, em que o sujeito busca uma explicao que
o possibilite compreender o mundo em que se insere.
A Escola o lugar formal da produo, organizao e sistematizao do
conhecimento, ela deve possibilitar as condies para que isso acontea, sendo de
fundamental importncia inverso de seus processos didtico-metodolgicos do eixo da
transmisso/assimilao do saber para o eixo da produo do conhecimento, sendo a pesquisa
e o desenvolvimento aplicado metodologia que possibilitar essa inverso. A pesquisa
apresentada neste trabalho deve ser entendida como um princpio educativo, ou seja, um
processo de iniciao cientfica, de formao do sujeito acadmico.
126
O mundo de hoje est diante de notveis avanos cientficos e tecnolgicos, que, de

uma maneira ou de outra, acabam impactando a vida diria do homem comum, com
conhecimentos que no podem ficar enclausurados e segregados na escurido do
desconhecido, conhecimentos que devem ser desvelados e expostos, de maneira simples, nos
primeiros degraus do ensino.
Segundo Mainier & Mello (2002), desde os anos 80, a alta tecnologia e/ou os servios
de inmeras empresas mundiais vem passando por evolues substanciais, por estratgias
centradas num nico produto e/ou em alguns produtos para polticas de conjuntos
diversificados e freqentemente renovados. Da nascendo necessidade contnua de inovar.
Ainda que no passado bastasse inventar de vez em quando, ao sabor das oportunidades
mercadolgicas, nesta nova ordem, com a galopante evoluo tecnolgica, acompanhada das
transformaes voluptuosas dos meios de comunicao, no se permitem mais que os
processos, os equipamentos e os materiais fiquem entre o impasse do uso imediato e da
obsolescncia tcnica acelerada. Esses fatos, conseqentemente, levam o sistema empresarial
tomada de deciso, uma vez premida pelo envelhecimento precoce do seu produto,
obrigando-o a lanar o novo, rapidamente, no mercado consumidor.
Da a necessidade de repensar solues prprias para as contaminaes ambientais que
possam estar ocorrendo nos processos industriais e relacion-los com os diversos Cursos de
Engenharia, de tal forma, que no venha na contramo do conhecimento pedaggico, das
novas ondas do mercado e que esteja vetorizada viso ambiental. Deseja-se em sntese, que
o aluno por meio das aulas tericas, experimentos e pesquisas de conhecimento seja capaz de
estabelecer as conexes especficas entre um dado evento, os sistemas de valores, os registros,
as consideraes e as interpretaes dos resultados, de tal forma, que possa sentir o
desenvolvimento do processo de aprendizagem e dentro do possvel estabelecer uma conexo
direta ou indireta com os seus segmentos j definidos a priori.
No faz parte do escopo deste trabalho comparar sistemas educacionais com o
desenvolvimento de produtos e nem de tecnologias, objetiva-se na realidade, gerar novas
idias e buscar novos rumos.
Diante desses fatos necessrio o desenvolvimento de um projeto pedaggico visando
conscientizar os estudantes quantos aos riscos de exploses e de contaminaes ambientais
que podem ocorrer nos postos de gasolina, bem como as precaues, normas e leis ambientais
que regem este questionamento.
127
5.2. PROJETO PEDAGGICO
O projeto pedaggico direcionado aos alunos do ensino mdio e do curso universitrio

est baseado nas seguintes premissas:
Facilitar e ampliar a compreenso dos processos de corroso de materiais
metlicos;
Despertar no aluno a necessidade do desenvolvimento e do esclarecimento dos
mecanismos que regem os processos corrosivos;
Orientar os alunos no sentido da pesquisa e do questionamento, dando-lhes
experincia bsica no tipo de medies fsico-qumicas, que conduzem a resultados

qualitativos e quantitativos, visando s relaes com o sistema produtivo;
Estimular a busca incessante da inovao tecnolgica, atravs de projetos
especiais, e, se necessrio, romper os rumos dos experimentos tradicionais;
Desenvolver a conscincia tcnica crtica, na dimenso dos projetos de parques
de tanques ou de postos de gasolina, levando em considerao o processo corrosivo, a

agressividade dos solos, a contaminao ambiental e as tcnicas anti-corrosivas compatveis
com o meio ambiente.
As prticas pedaggicas utilizadas neste projeto para o desenvolvimento, aplicao
e/ou implantao nos programas das disciplinas do Ensino mdio e dos Cursos de Engenharia
englobam: atividades de laboratrio, palestras e seminrios contemplando todas as atividades
desenvolvidas, bem como as dificuldades e dvidas encontradas para possveis discusses e
respectivas solues.
5.3. METODOLOGIA
Nesse projeto pedaggico-piloto foram escolhidas trs disciplinas para desenvolver,

conscientizar e aplicar os conhecimentos sobre corroso, proteo anti-corrosiva e
vazamentos de gasolina para o solo. As trs disciplinas escolhidas para aplicao foram:
Controle Ambiental, Eletroqumica Industrial e Introduo Engenharia Qumica, que
128
congregam alunos do Curso de Engenharia Qumica, Engenharia Civil e Qumica Industrial

da Universidade Federal Fluminense.
Nesse projeto constam, essencialmente, as seguintes etapas: aulas prticas de
laboratrio; seminrio e questionrio aplicados aos alunos sobre contaminaes em postos de
gasolina.
5.3.1. Experimentos Laboratoriais
Os experimentos utilizados nesta etapa visam atingir os seguintes objetivos:
Facilitar e ampliar a compreenso dos processos que envolvem os processos de
corroso, proteo anti-corrosiva e contaminao ambiental referente aos postos de gasolina;
Despertar no aluno a necessidade do desenvolvimento e do esclarecimento de
mecanismos fsico-qumicos, envolvidos em cada processo;
Orientar os alunos no sentido da pesquisa e do questionamento, dando-lhes
experincia bsica que conduzem a resultados qualitativos e quantitativos visando s relaes

com o ambiente;
Estimular a busca incessante da inovao tecnolgica, atravs de projetos
especiais e, se necessrio, romper os rumos dos experimentos tradicionais;
Formar a conscincia tcnico-crtico-ambiental.
Os experimentos utilizados nesta etapa foram desenvolvidos no captulo 3. Alguns

experimentos utilizados nas aulas prticas so apresentados, a seguir, nas fig. 94 e 95:
Figuras 94 e 95: Cilindros de ao-carbono, sem revestimento, em meio gelatinoso simulando tanques de
gasolina em solos agressivos.
129
Figuras 96 e 97: Cilindros de ao-carbono, sem revestimento, simulando ao da corroso eletroltica e a

proteo anti-corrosiva por corrente impressa, respectivamente.
Figuras 98 e 99: Sistema simulando o vazamento de tanques de postos de gasolina para o lenol fretico
5.3.2. Seminrios
Os seminrios foram realizados nos Cursos de Engenharia Qumica, Engenharia Civil

e Qumica Industrial, da Universidade Federal Fluminense, nas seguintes disciplinas: Controle
Ambiental (alunos do 5 ao 10 perodo); Eletroqumica Industrial (alunos do 5 ao 8 perodo)
e Introduo Engenharia Qumica (alunos do 1 perodo). Esses seminrios tiveram como
objetivo principal apresentar, alertar e discutir, criticamente, os princpios de corroso,
proteo anti-corrosiva e as contaminaes provocadas pelos vazamentos dos tanques de
130
gasolina para o meio ambiente. Tambm foram discutidas a ao da mdia nestes eventos e a
posio da populao que mora em torno do posto que fica exposta a contaminao e ao risco
de exploses.
No seminrio utilizou-se a projeo de multimdia, conforme mostram as figuras a
seguir:
Figuras 100 e 101: Seminrio com os alunos de graduao e Exemplo de transparncia utilizadas nesse
Seminrio, respectivamente.
131
6. DISCUSSES
Com base no referencial terico, nos experimentos de laboratrio realizados, nas

entrevistas e no projeto pedaggico, so feitas as seguintes consideraes visando
consubstanciar as concluses:
A corroso um fenmeno fsico-qumico que impacta os materiais metlicos e no
metlicos, sendo, desta forma, um permanente desafio ao homem, pois quanto mais a cincia
cria e evolui, e a tecnologia aplica e avana mais esse fenmeno encontra meios e maneiras de
se fazer presente.
Existem trs mecanismos bsicos de corroso: o qumico, o eletroqumico e o
eletroltico. O conhecimento das reaes envolvidas nesses mecanismos fundamental para o
controle efetivo do processo corrosivo. Nem a corroso, nem o seu controle podem ser
tratados isoladamente, o estudo de um pressupe o estudo do outro, pois o prprio mecanismo
de corroso aponta para a escolha do mtodo de proteo anti-corrosiva a ser utilizado.
A corroso eletroqumica um processo espontneo que depende da diferena de
potencial do metal ou liga em relao ao meio. Entretanto, a corroso eletroltica mais
perigosa aos materiais metlicos, tendo em vista, que o processo corrosivo ocorre devido
injeo de corrente eltrica externa, geralmente, causada por aterramentos ou falhas em
isolamentos eltricos, como por exemplo, a corrente que flui dos trilhos do metr para o solo.
O solo considerado um dos meios corrosivos mais complexos em funo de suas
caractersticas fsico-qumicas, tais como teor de gua, resistividade, teor de cloretos, pH,
entre outros. O solo que apresenta baixa resistividade e/ou um alto teor de cloreto,
extremamente agressivo ao ao-carbono.
A associao de um solo agressivo com a corrente eltrica parasita, que migra dos
aterramentos eltricos, um dos principais fatores responsveis pela corroso eletroltica
aleatria, provocando furos de fora para dentro nos equipamentos metlicos enterrados.
Para evidenciar os processos corrosivos eletroqumicos e eletrolticos, foram
realizados ensaios de laboratrio. Nesses ensaios utilizaram-se corpos-de-prova de aocarbono 1020 e o meio corrosivo foi constitudo de uma soluo salina gelificada,
representando o solo agressivo. Os resultados desses ensaios mostraram: que a corroso
eletroqumica um processo espontneo, portanto, sua intensidade depende exclusivamente
da agressividade do meio; e que a corroso eletroltica um processo no-espontneo,
132
portanto, quanto maior for corrente eltrica externa injetada no material metlico, maior ser
o desgaste do mesmo.
A tecnologia tem mostrado intenso progresso na rea de novos materiais, atingindo a
maioria dos segmentos industriais, porm o custo ainda um fator limitante das tcnicas e do
uso desses materiais. Desta forma, a excelente resistncia mecnica, o baixo custo e as
facilidades de construo, incluindo a tecnologia de soldagem, fazem do ao-carbono um
material muito utilizado hoje e ainda o ser na prxima dcada, principalmente na fabricao
de tanques de armazenamento de combustveis. Em contrapartida, como o ao-carbono um
material muito suscetvel corroso, de se esperar que esta tambm ocorra de maneira
ampla, se as precaues necessrias no forem aplicadas.
No passado os tanques de ao-carbono eram projetados apenas para armazenar
combustveis, itens que hoje so considerados imprescindveis, como: segurana, resistncia
corroso, inspeo interna, contaminao ambiental, responsabilidade social, entre outros, no
eram levados em considerao. Como conseqncia, nestes ltimos anos, a mdia tem
divulgado intensamente, como foi mostrado nesta pesquisa, o rastro das contaminaes
ambientais causadas pelos vazamentos desses tanques projetados no passado, devido
corroso externa, que ainda hoje, em muitos estabelecimentos no foram substitudos.
Os tanques enterrados de ao-carbono podem ser protegidos contra a corroso
utilizando-se duas tcnicas distintas: a proteo catdica (anodo galvnico ou corrente
impressa) e a aplicao de revestimentos sobre a sua superfcie metlica. A proteo catdica
tem como filosofia uma proteo efetiva, que pode ser aplicada no tanque metlico sem
revestimento, baseada no princpio das pilhas galvnicas ou na injeo de corrente eltrica
contnua. Esses procedimentos podem ser eficientes se forem dimensionados em funo da
agressividade do solo e da possibilidade da presena de correntes parasitas.
A aplicao da proteo catdica por anodo galvnico em tanques enterrados de postos
de gasolina, apresenta algumas limitaes como: no indicada para solos de baixa
resistividade; necessita que os tanques sejam isolados das linhas; geralmente no so
eficientes no caso da presena de correntes de fuga; os anodos precisam ser substitudos
freqentemente se o tanque estiver influenciado por correntes de alta voltagem, entre outras.
Desta forma, esta tcnica no muito utilizada na proteo dos tanques dos postos de
gasolina. No entanto, a proteo catdica por corrente impressa mais utilizada nesses
estabelecimentos. A aplicao dessa tcnica de grande eficcia no caso de tanques
enterrados sem revestimento, porm necessita de manuteno peridica, implica em um
dispndio com energia eltrica e pode causar interferncia em estruturas metlicas enterradas
133
vizinhas. Porm, uma grande preocupao em relao a essa tcnica a superproteo da

estrutura que se deseja proteger, pois esse fenmeno, gerado por um erro no dimensionamento
do projeto, causa a fragilizao de algumas reas dessa estrutura, e conseqentemente, a
corroso nas reas fragilizadas, podendo at ocorrer fraturas frgeis.
Os experimentos laboratoriais de proteo catdica realizados nesta pesquisa
mostraram que, tanto a proteo catdica por anodo galvnico, como a proteo catdica por
corrente impressa, so mtodos eficientes de proteo anti-corrosiva para o ao carbono.
Porm, a experincia dos projetistas desses sistemas, relata que o seu mau funcionamento est
atrelado aos funcionrios responsveis pela manuteno, pois, comum, nas inspees
realizadas ocorrerem, no caso da proteo catdica por anodo galvnico, o desligamento de
anodos, e no caso da proteo catdica por corrente impressa, o desligamento do retificador
ou a troca de polaridade.
Os ensaios realizados com revestimentos a base de borracha vulcanizada e resina
termofixa reforada com fibra de vidro apresentaram um bom desempenho em relao aos
meios corrosivos testados. Entretanto, verificou-se, experimentalmente, que no caso desses
revestimentos apresentarem alguma falha (fissuras, trincas, etc.), o processo corrosivo
localizado se manifesta intensamente pelo fato da rea andica exposta ser muito menor do
que a rea catdica revestida. Alm disso, tambm foi verificado que falhas ou perdas de
revestimentos na presena de correntes de fuga acarretam corroso eletroltica localizada e
intensa.
Quando ocorre um vazamento de gasolina de tanques subterrneos, foras
gravitacionais atuam direcionando o fluido para as camadas mais profundas do solo. O
volume de combustvel retido pelo solo ir determinar o grau de contaminao e a
probabilidade de contaminar o lenol fretico. A gasolina em contato com o solo pode
apresentar cinco fases, denominadas: livre, residual, vapor, dissolvida e adsorvida. A fase
vapor da gasolina pode atingir as galerias e construes vizinhas subterrneas (subsolos,
garagens, cisternas, etc.), provocando contaminaes, exploses e incndios. Portanto, um
vazamento de gasolina no representa um risco apenas para o meio ambiente, mas tambm
para a populao, que pode ingerir gua contaminada ou ser atingida por uma exploso.
Os experimentos laboratoriais mostraram que a pluma de contaminao da gasolina no
solo, desloca-se aleatriamente, dependendo da granulometria do mesmo e do acomodamento
das suas camadas. Entretanto, parte da gasolina, chega ao lenol fretico, permanecendo em
fase livre na sua superfcie. Em contato com a gua subterrnea, a gasolina se dissolve
parcialmente, sendo que os compostos denominados BTEX (benzeno, etilbenzeno, tolueno e
134
xilenos) so os que primeiro atingem o lenol fretico, devido a sua maior solubilidade em
gua. Esse processo, ainda acelerado, pelo fato da gasolina comercializada no Brasil conter
lcool (24% em volume). Dentre os BTEX, o benzeno considerado o mais txico, podendo
causar desde mal-estar at leucemia. O seu teor, na gasolina comercializada no Brasil, da
ordem de 1%.
No Brasil as novas normas que protegem o meio ambiente so bastante severas. A
legislao tende a ser cada vez mais rigorosa, e j determina multas que podem chegar at a
R$ 50 milhes, alm do compromisso de recuperao do passivo ambiental. As exigncias em
relao aos postos de gasolina aumentaram, quando estes foram includos na lista dos
potenciais poluidores com base na Lei de Crime Ambiental n 9605, promulgada em 12 de
fevereiro de 1998. Esta Lei dispe sobre as sanes penais e administrativas derivadas de
condutas lesivas ao meio ambiente, responsabilizando, inclusive criminalmente, as pessoas
jurdicas, bem como seus representantes legais. A pena para o crime ambiental de um a
quatro anos, alm da multa.
A Resoluo do CONAMA n 273, de novembro de 2000, trata do licenciamento
prvio para localizao, construo, instalao, modificao, ampliao e operao dos postos
de gasolina, bem como, qualquer estabelecimento proprietrio de tanques enterrados de
armazenamento de combustveis. Os objetivos dessa Resoluo Ambiental so: reduzir riscos
de vazamento de combustvel, evitando assim a contaminao dos lenis freticos, esgotos e
rios; aumentar a segurana das comunidades existentes prximas aos postos de combustveis.
Como modelo de gesto aplicado aos postos de gasolina, desde o licenciamento de
instalao at ao acompanhamento sistemtico de seu funcionamento, importante mencionar
o trabalho que vem sendo desenvolvido pela CETESB, em S. Paulo, com o cadastramento dos
postos de gasolina existentes no Estado, em funo das caractersticas de seus equipamentos,
localizao (proximidade de escolas, cursos dgua, hospitais), existncia de passivos
ambientais e movimentao mdia de produto. Essa gesto aplicada problemtica das
contaminaes fornece instrumentos qualitativos e quantitativos, para os rgos ambientais
exigirem procedimentos e equipamentos preventivos, atribuindo a responsabilidade de
remediao e descontaminao do solo aos proprietrios dos postos de gasolina, bem como
aos co-responsveis (fabricantes de tanques e tubulaes, empresas instaladoras, fornecedores
de combustveis, responsveis por instalaes vizinhas que possam propiciar correntes de
fuga e conseqente corroso eletroltica nos tanques, etc.).
No Rio de Janeiro, a FEEMA realizou no dia 12/02/2004 uma vistoria em postos de
gasolina no entorno da Lagoa Rodrigo de Feitas, objetivando fazer um levantamento dos
135
postos que ainda no possuem licenciamento ambiental e das principais irregularidades

existentes, que possam gerar problemas ambientais. Foi constatado, que dos doze postos
fiscalizados, apenas cinco solicitaram licenciamento ambiental na FEEMA e todos
apresentaram irregularidades, como: combustvel em fase livre no lenol fretico, problemas
de explosividade e falta de manuteno na caixa separadora de leo e gua, o que pode
acarretar vazamento na rede de guas pluviais.
Como uma alternativa a ser aplicada no sistema de gesto ambiental dos postos de
gasolina, foi proposto um modelo de proteo ambiental desenvolvido neste trabalho, que
apresenta como mecanismo bsico manter uma barreira entre o tanque subterrneo e o solo,
propriamente dito. Esse sistema tem como objetivo utilizar o tanque sem revestimento, imerso
em um material arenoso com caractersticas fsico-qumicas especficas (por exemplo: areia
hidrfoba). Os ensaios de laboratrio realizados, referentes a esse modelo, mostraram-se
bastante promissores.
Os fragmentos de entrevistas realizadas com frentistas e gerentes de postos de gasolina
mostram que esses atores vivenciam a problemtica das contaminaes subterrneas, os riscos
de incndios e exploses. Entretanto, foi percebido nas entrelinhas, que apesar da convivncia
diria com o problema, os frentistas e gerentes no tem conscincia da dimenso do perigo
(contaminaes por benzeno, ferimentos por exploses, etc.) a que eles esto expostos no seu
dia-a-dia.
O homem comum, no seu cotidiano, apenas percebe a estrutura externa dos postos de
gasolina, que, atualmente, encontram-se totalmente inseridos no seu ambiente urbano. Porm,
esse cidado, no tem a dimenso, e nem consegue avaliar o que pode estar ocorrendo no
subsolo de cada um desses estabelecimentos. Por essa razo, torna-se necessria
conscientizao da populao a esse respeito, como tambm a execuo de um processo
educativo direcionado aos estudantes dos ensinos mdio e superior, como tambm aos
funcionrios dos postos de gasolina. O objetivo desse processo educacional no apenas
oferecer conhecimento tcnico aos estudantes a respeito das conseqncias desastrosas
causadas por vazamentos em postos de gasolina e das tcnicas existentes no mercado para
preveni-las, mas tambm mostrar que a responsabilidade social de todos os envolvidos nesse
problema, desde a construo dos postos de gasolina, at o fornecedor de combustvel.
136
7. CONCLUSES E PROPOSTAS PARA TRABALHOS FUTUROS
7.1. CONCLUSES
As discusses apresentadas no captulo anterior conduziram s seguintes concluses:

1.
A corroso que ocorre nos tanques enterrados de gasolina funo das
caractersticas fsico-qumicas do solo e da presena de correntes parasitas. O seu controle

depende do conhecimento desses fatores;
2.
Os impactos causados por um vazamento subterrneo de gasolina afetam
intensamente a segurana e a sade dos cidados e o meio ambiente;

3.
A gesto ambiental uma ferramenta de grande utilidade e deve ser
obrigatoriamente aplicada a todos os postos de gasolina, em busca da melhoria contnua para

a qualidade de vida da populao;
4.
A educao ambiental direcionada a problemtica dos postos de gasolina deve
refletir um saber, com o qual os seus funcionrios, bem como a populao, venham a
construir seus prprios caminhos inteligentes de sobrevivncia e qualidade de vida;
5.
essencial estimular a formao da responsabilidade tcnica e social dos
fabricantes de todos os equipamentos utilizados nas instalaes dos postos de gasolina;

6.
A proteo catdica por corrente impressa pode ser considerada uma tcnica de
preservao ambiental eficiente, quando utilizada na proteo externa de tanques subterrneos

de ao-carbono, de parede simples, sujeitos as aes de correntes parasitas provenientes de
sistemas eltricos aterrados;
7.
Os experimentos de laboratrio mostraram que falhas no revestimento de
resina termofixa reforada com fibra de vidro na presena de solo agressivo e/ou correntes
parasitas podem causar corroso localizada, inviabilizando esse tipo de proteo;
8.
O novo modelo de proteo ambiental proposto neste trabalho, para ser
utilizado em postos de gasolina, pode ser considerado como uma alternativa a ser estudada em
substituio aos tanques jaquetados de parede dupla.
137
7.2. PROPOSTAS PARA TRABALHOS FUTUROS
A anlise e a discusso dos resultados concernentes a esta pesquisa sobre

contaminao ambiental provocada por vazamentos de tanques enterrados de postos de
gasolina, permitem apresentar as seguintes sugestes:
1.
Estudar o desenvolvimento de um programa de modelagem matemtica da
pluma de contaminao de gasolina no solo provocada por vazamentos subterrneos;

2.
Estudar revestimentos alternativos para serem aplicados em tanques enterrados
em solos agressivos com possibilidade de corroso eletroltica;

3.
Desenvolver uma tecnologia de materiais para ser utilizada como barreira entre
o solo e o tanque, no modelo de proteo ambiental desenvolvido nesta pesquisa;

4.
Desenvolver material arenoso especfico para ser utilizado no entorno do
tanque, atendendo o projeto anterior;

5.
Desenvolver um projeto pedaggico direcionado aos frentistas e gerentes de
postos de gasolina englobando sade, meio ambiente e segurana.
138
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145
GLOSSRIO
Absoro: Fenmeno no qual o contaminante fica retido nos poros do solo devido s foras
capilares (Duarte [1], 2003).
Ao-carbono: Liga de ferro-carbono de 0,008% at 2,0% de carbono, e outros elementos
residuais , resultantes do processo de fabricao, como fsforo, enxofre, mangans e silcio
(Gentil, 1996).
Aditivos: Produtos qumicos adicionados gasolina com a funo de melhorar a performance
dos motores (Duarte [1], 2003).
Adsoro: Fenmeno no qual as molculas so atradas para a superfcie das partculas do
solo por foras eltricas (Duarte [1], 2003).
Alifticos: Compostos orgnicos que possuem cadeias abertas lineares ou ramificadas,
saturadas ou insaturadas (Duarte [1], 2003).
Anaerobiose: Tipo de vida que ocorre na ausncia de ar ou de oxignio.
nion: on com carga eltrica negativa.
Anodo: Eletrodo em que h oxidao (corroso) e onde a corrente eltrica, na forma de ons
metlicos positivos entra no eletrlito (Gentil, 1996).
Aromticos: Compostos orgnicos (benzeno e similares) que possuem cadeias cclicas,
planas, com ligaes duplas conjugadas.
Backfill: Enchimento utilizado para envolver os anodos, com o principal objetivo de
aumentar a vida til destes (IEC, 1990).
Bioremediao: Forma de tratamento de uma rea contaminada, na qual se utiliza o processo
metablico de microorganismos na degradao dos contaminantes (Duarte [1], 2003).
Boca de visita: Abertura localizada na geratriz superior do tanque, que permite o acesso ao
seu interior (ABNT NBR 13312, 2003).
Catalisador: Substncia que modifica a velocidade de uma reao qumica.
Ction: on com carga eltrica positiva.
Catodo: Eletrodo onde a corrente eltrica sai do eletrlito ou o eletrodo no qual as cargas
negativas (eltrons) provocam reao de reduo.
Centipoise: Unidade de medida de viscosidade equivalente a um centsimo de poise
(smbolo.: cP).
Circuito metlico: Ligao metlica entre o anodo e o catodo por onde escoam os eltrons,
no sentido anodo-catodo.
146
Compsitos: Material constitudo pela aglutinao de duas ou mais substncias.

Condutividade eltrica: Propriedade que um material possui de conduzir, transmitir
eletricidade.
Elastmero: Diversos tipos de polmeros que tm propriedades de extensibilidade e de
recuperao elstica.
Eletrlito: Condutor (usualmente lquido) contendo ons que transportam a corrente eltrica
do anodo para o catodo (Gentil, 1996).
Eroso: Processo de desprendimento e arraste de partculas do solo causado pela gua, vento
e ao humana (Martins, 2002).
Espao Intersticial: Espao entre a parede interna e a parede externa, que permite o
monitoramento de eventual vazamento (ABNT NBR 13785, 2003).
Estanqueidade: que possua a propriedade de ser estanque, impermevel a lquido.
Ferroxil: Indicador de corroso composto de fenolftalena e ferricianeto de potssio.
Fissura: Pequena descontinuidade superficial ou profunda que ocorre entre diferentes partes
de um mesmo material (Gentil, 1996).
Fora eletromotriz: Fenmeno que produz corrente eltrica em um circuito.
Gramatura: Relao entre a massa do material por unidade de rea
Granulometria: Especificao dos dimetros do material que compe o solo.
Lei de Faraday: A massa de um metal depositado na clula eletroltica proporcional a
passagem de corrente eltrica num determinado tempo.(m = k i t)
Lixiviao: Processo de deteriorao em que o solo perde lentamente os nutrientes (ons
clcio, potssio, magnsio e sdio), argilas e matria orgnica (Martins,2002).
Monitoramento: Processo de acompanhar o decurso de uma operao, medir.
MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether ter Metil Terbutlico): Substncia qumica usada
na gasolina como aditivo oxigenado cuja finalidade promover uma combusto completa e
reduzir o nvel de emisses de monxido de carbono dos automveis.
Parede externa: Conteno secundria, em material no metlico, que envolve totalmente a
parede interna (ABNT NBR 13785, 2003).
Parede interna: Tanque de ao-carbono construdo conforme a NBR 13312 (ABNT NBR
13785, 2003).
Pluma: Denominao dada a uma nuvem de vapor ou gs ou de uma mancha de lquido
formada aps um vazamento, que se dispersa, respectivamente, na atmosfera e no solo, ou em
outro lquido, usualmente gua.
147
Polimerizao: Reao qumica que provoca a combinao de um grande nmero de

molculas do(s) monmero(s) para formar uma macromolcula.
Posto de abastecimento: Instalao que possui equipamentos e sistemas para o
armazenamento de combustvel automotivo, com registrador de volume apropriado para o
abastecimento de equipamentos mveis, veculos automotores terrestres, aeronaves,
embarcaes ou locomotivas e cujos produtos so destinados exclusivamente ao uso do
detentor das instalaes ou de grupos fechados de pessoas fsicas ou jurdicas, previamente
identificadas e associados em forma de empresas, cooperativas, condomnios, clubes ou
assemelhados (ABNT NBR 13312, 2003).
Posto revendedor: Instalao onde se exerce a atividade de revenda varejista de
combustveis lquidos derivados de petrleo, lcool combustvel e outros combustveis
automotivos, dispondo de equipamentos e sistemas para armazenamento de combustveis
automotivos e equipamentos medidores (ABNT NBR 13312, 2003).
Refinarias: Usina onde se efetua a transformao do petrleo bruto em produtos refinados e
derivados.
Remediao: Refere-se diferentes formas de tratamento e manejo de reas contaminadas.
Resina termofixa: Composto orgnico que passa do estado lquido ao estado slido por meio
de interligao molecular. Essa resina utilizada para revestir o tanque, evitando o contato
deste com solos corrosivos (ABNT NBR 13785, 2003).
Resistividade eltrica: Resistncia eltrica que uma unidade de volume de material oferece
ao fluxo de corrente.
Retificador: Equipamento que permite a passagem da corrente eltrica em uma nica direo,
convertendo, assim a corrente alternada em contnua.
Risco Tecnolgico: Eventos adversos acidentais relacionados ao uso de tecnologias que
potencialmente podem provocar impactos negativos ao homem e/ou ao meio ambiente
(Duarte [3], 2002).
Tanque de parede dupla jaquetado: Tanque com duas paredes e espao intersticial, sendo a
parede interna construda em ao-carbono e a externa em material no metlico (ABNT
NBR 13785, 2003).
Torre de destilao: Equipamento utilizado para separao fsica de substncias que
possuem pontos de ebulio e condensao diferentes.
Trinca: Descontinuidades abertas na superfcie ou internas, originadas das tenses
localizadas, cujos valores excedem ao limite de ruptura do material (Gentil, 1996).
Volatilizao: Relativo propriedade de volatilizar-se, reduzir-se a gs ou vapor.
Vulcanizao: Modificao da borracha natural obtida pela sua combinao com enxofre,
para atribuir-lhe maior fora, elasticidade e resistncia a temperaturas altas e baixas.

Agua e Corrosão

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GISELE CARVALHO SANDRES

CONTAMINAO DOS SOLOS E GUAS SUBTERRNEAS PROVOCADA POR

Dissertao apresentada ao Curso de Mestrado

GISELE CARVALHO SANDRES

CONTAMINAO DOS SOLOS E GUAS SUBTERRNEAS PROVOCADA POR

Dissertao apresentada ao Curso de Mestrado

Aprovada em 31 de Agosto de 2004, por:

H um momento para tudo e um tempo para todo propsito debaixo do cu

Dedico este trabalho

Figura 1: Esquema bsico de um posto de gasolina em perspectiva

Figura.2: Esquema bsico de um posto de gasolina (viso lateral).

Figura 3: Tanques de gasolina com problemas de corroso

Figura 4: Tanques de gasolina com problemas de corroso

Figura 5: Tanques de gasolina com problemas de corroso

Figura 6: Tanques de gasolina com problemas de corroso

Figura 7: Corroso eletroqumica em meio bsico

Figura 8: Corroso eletroqumica em meio cido

Figura 9: Mecanismo de corroso eletroltica.

Figura 10: Corroso eletroltica em tanque enterrado de ao-carbono.

Figura 12: Retificador com diodos de silcio.

Figuras 14: Postos de gasolina situados no ambiente urbano.

Figura 15: Postos de gasolina situados no ambiente urbano

Figura 16: Tanque de parede dupla jaquetado (Confab, 2003)

Figura 17: Esquema de tanque de parede dupla jaquetado (Modificado de Confab,

Figura 18: Esquema do Modelo de Proteo Ambiental.

Figura 19: Esquema do Modelo de Proteo Ambiental (viso lateral).

Figura 20: Modelo de Proteo Ambiental.

Figura 21: Modelo de Proteo Ambiental (viso lateral).

Figura 22: Cp de ao, cilndrico, sem revestimento

Figura 24: Cp de ao, cilndrico, com anodo de zinco.

Figura 25: Cp revestidos com borracha vulcanizada, sem e com defeito no

Figura 26: Cp revestidos com borracha vulcanizada, sem e com defeito no

Figura 30: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao sem indicadores de

Figura 31: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao sem indicadores de

Figura 32: Ensaio I de corroso eletroqumica com Cp de ao, sem indicadores de

Figura 33: Cp de ao antes de submetidos ao ensaio I

Figura 34: Cp de ao depois de submetidos ao ensaio I

Figura 35: Cp de ao aps submetidos ao ensaio I.

Figura 36: Cp de ao aps submetidos ao ensaio I.

Figura 37: Ensaio II de corroso eletroqumica com Cp de ao, com indicadores de

Figura 38: Ensaio II de corroso eletroqumica com Cp de ao, com indicadores de

Figura 39: Cp de ao aps submetido ao ensaio II.

Figura 41: Ensaio IV de corroso eletroqumica com chapa de ao revestida com

Figura 42: Chapa de ao revestida com borracha vulcanizada aps submetida ao

Figura 43: Ensaios V de corroso eletroqumica com chapas de ao revestidas com

Figura 44: Ensaios VI de corroso eletroqumica com chapas de ao revestidas com

Figura 47: Ensaio VII de proteo catdica por anodo galvnico.

Figura 48: Ensaio VII de proteo catdica por anodo galvnico.

Figura 49: Cp de ao aps submetido ao ensaio VII de proteo catdica.

Figura 50: Ensaio VIII de proteo catdica por anodo galvnico.

Figura 51: Ensaio VIII de proteo catdica por anodo galvnico.

Figura 52: Detalhe do anodo de zinco.

Figura 53: Detalhe da evoluo de hidrognio.

Figura 54: Detalhe da evoluo de hidrognio

Figura 55: Poro no protegida contra corroso eletroqumica do Cp

Figura 56: Poro protegida contra corroso eletroqumica do Cp.

Figura 57: Desgaste do anodo de zinco aps o ensaio VIII.

Figura 58: Evoluo do ensaio IX de corroso eletroltica.

Figura 59: Evoluo do ensaio IX de corroso eletroltica

Figura 60: Ensaio IX de corroso eletroltica.

Figura 61: Ensaio X de corroso eletroltica em Cp revestido com resina termofixa

Figura 62: Cp aps ser submetido a impactos.

Figura 63: Detalhe do defeito no Cp.

Figura 64: Evoluo do ensaio XI de corroso eletroltica