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Gerencia Mina
MANUAL DE DISEO,
CONSTRUCCIN, MANTENCIN DE
CAMINOS Y BOTADEROS
CDIGO PROCEDIMIENTO
Revisi
n
1
Fecha
29.02.
12
Prepar
Karl
Mhlenbrock
Practicante
Sven Gleisner
Ing. Trainee
Revis
Guillermo Aceituno
Senior Desarrollo y Servicios Mina
Rodrigo Jorquera
SI Desarrollo y Servicios Mina
Autoriz
Resumen
El presente estndar contribuye al diseo de caminos mineros tanto al interior como al
exterior del rajo. El propsito central es cumplir con los requerimientos mnimos de
seguridad. Junto a esto se indican directrices para mantener en buenas condiciones los
caminos para disminuir los daos a los equipos que transitan por ellas, aumentando la
productividad de los procesos como la velocidad de los equipos de extraccin a fin de
aumentar la produccin acorde a los objetivos de la Compaa.
A continuacin se presenta una tabla de resumen que presenta los principales estndares
recomendados:
Ancho Camino Interior Mina A Doble ancho
camin por va
Ancho Camino Interior Mina B Cuarto ancho
de camin por va
Ancho Camino Exterior Mina A Doble ancho
camin por va
Ancho Camino Exterior Mina B Cuarto ancho
de camin por va
Ancho Camino Curvas Horizontales Interior
Mina
Ancho Camino Curvas Horizontales Exterior
Mina
Ancho Camino en Vas Segregadas
Pendiente Mxima
Peralte en Curvas
Rango de Bombeo
Pretil (Base-Alto)
Pretil con cableado (Base-Alto)
Pretil intermedio (Base-Alto-Largo)
Zanjas Evacuacin de Agua (AnchoProfundidad)
Pretil cruce o interseccin (Alto-Largo)
Ventana evacuacin de Aguas
Botadero por camin (Largo-Ancho)
Pendiente piso vaciado Botadero
Sealtica total (Largo-Ancho-Alto)
Sealtica (Ancho-Alto)
Regado Rampas (Regado-No Regado)
44 metros
35 metros
58,5 metros
48,5 metros
77,5 metros
57,5 metros
12 metros
10%
4%
1%-4%
5,5 * 2 metros
6 * 2 metros
5 * 1,8 * 65
metros
1,5 * 0,5 metros
1,2 * 5 metros
0,7 m cada 100m
30 * 30 metros
3% por 10metros
1,2 * 1,2 * 3
metros
1,5 * 1,5 metros
40 - 40 metros
En los siguientes apartados de este manual se entregan con detalle las metodologas de
obtencin de dichas dimensiones y recomendaciones para cumplir con los estndares.
En caso de requerir mayores detalles sobre la obtencin de dimensiones y frmulas se
adjuntan Anexos adicionales.
ndice
Contenido
1
Introduccin...............................................................................................................1
2.1
2.2
2.3
2.4
Pendientes...........................................................................................................7
2.5
2.6
Peraltes..............................................................................................................11
2.7
Bombeo.............................................................................................................12
2.8
Pretiles..............................................................................................................13
2.9
Zanjas................................................................................................................17
2.10
Pista de Frenado................................................................................................18
2.11
Cruces o Intersecciones....................................................................................19
Prevencin invierno.................................................................................................22
3.1
3.2
Estacionamientos......................................................................................................27
5.1
5.2
5.3
5.5
5.6
Sealtica.................................................................................................................37
7.2
7.3
7.4
Supresin de Polvo...........................................................................................42
Anexos......................................................................................................................44
8.1
Secciones Rectas...............................................................................................44
8.2
8.3
8.4
Peraltes..............................................................................................................49
8.5
Pretiles de Contencin......................................................................................52
Bibliografa..............................................................................................................54
1 Introduccin
El manejo de materiales en minas a cielo abierto es un aspecto estratgico en la
operacin diaria, cada vez tiene un mayor impacto en los costos directos de operacin,
alcanzando valores de un 50. Por aspectos propios de profundizacin de minas y
aumento del trfico de camiones a sus respectivos destinos, la tendencia va en aumento.
De esta manera, un factor estratgico de esta operacin es la disponibilidad de rutas
adecuadas a las necesidades de la operacin minera, considerando aspectos de seguridad
y medio ambiente propios de la poltica de Compaa Minera Doa Ins de Collahuasi
(CMDIC).
Es frecuente que estas pistas tengan desarrollos de varios kilmetros en operaciones de
relevancia. Su problemtica no puede, sin embargo, resolverse con una aplicacin
simplista de los resultados obtenidos en la prctica normal de la Ingeniera de Carreteras
(Manual de Carreteras). Debido a las caractersticas propias de los vehculos que
circulan en el yacimiento de cielo abierto, y por tanto las dimensiones y solicitaciones
transmitidas, son muy distintas; por otra parte las pistas mineras de operacin son
siempre temporales, las que van modificndose con el avance del pit.
Este Manual se ha confeccionado con el fin de resguardar la seguridad de circulacin e
interaccin de los equipos junto con optimizar, las velocidades de los equipos, los
tiempos de interrupcin por diseo o construccin inadecuados, desgaste y daos de
neumticos, el consumo de combustible, condiciones climticas adversas y asegurar
sobretodo en la seguridad de nuestro personal.
En CMDIC el diseo, construccin y mantencin de caminos mineros, se encuentra en
un proceso de mejora continua. Este manual pretende estandarizar y optimizar las pistas
mineras, con el fin de alcanzar el cumplimiento de las metas de produccin, disminuir
los costos de mantencin, y cumplir con las normativas legales impuestas por el Decreto
Supremo N132, Reglamento de Seguridad Minera, publicado en el Diario Oficial el 07
de febrero de 2004.
2 Parmetros de Diseo de
Caminos Mineros
2.1 Trazado y Velocidad de Diseo
El trazado de cada camino obedece a la necesidad de transporte de los diferentes tipos
de materiales, su origen y destino, geometra del rajo, topografa y un sin nmero de
variables que determinan dicho trazado, ya sea en plano o en altimetra. Dentro de las
posibilidades se deben evitar el exceso de curvas y contra curvas, y la sinuosidad en el
trazado planimtrico; si esto no es posible en caminos existentes se deben suavizar
dichos trazados con el fin de hacerlos lo menos perceptibles para el conductor y
buscando el mximo de seguridad y productividad.
La velocidad de diseo estar determinada por el tipo de equipo de transporte, sus
caractersticas particulares que determinan la velocidad mxima posible en cada
instancia, bajando cargado, viajando cargado en plano o subiendo una rampa. Dicha
velocidad, adems del equipo est determinada tambin por la geometra y las
consideraciones propias de seguridad asociadas al camino. Debe destacarse que la
velocidad mxima permitida en condiciones ideales de pendiente y visibilidad en la
faena es de 65 km/h.
Secciones Rectas
El ancho del camino se define como el espacio necesario que se debe considerar para
permitir un seguro y continuo ciclo de transporte.
Para definir el ancho total de un camino se deben considerar cuatro componentes: zanjas
laterales de evacuacin de agua, ancho de la va de transporte, el pretil de seguridad y la
berma central si se requiere.
El criterio para definir el ancho de las pistas en secciones rectas est basado en el ancho
del equipo de mayores dimensiones que circule por las vas. En las vas que llevan al
fondo mina se considera por tanto al camin Komatsu 930E. Por otro lado, en las vas
que circulan por las fases exteriores el camin de mayores dimensiones corresponde al
Caterpillar 797b.
Se recomienda que para cada pista de transporte deba proveer espacio libre tanto a la
izquierda como a la derecha igual a la mitad del ancho del equipo mayor que transitar
por ella. Adems se recomienda que para el trfico en dos pistas el ancho del camino no
Banco
Zanja
Camino camin
Camino camin
Zanja
Pretil con cableado interior mina
44 metros
2.2.1.1.1.2 Formato B
35 metros
Figure 2: Diseo ancho camino Interior Mina B.
2.2.1.1.2
Pretil
Zanja
Camino camin
Pretil intermedio
Camino camin
Zanja
Pretil con cableado exterior mina
2.2.1.1.2.1 Formato A
58,5 metros
Figure 3: Diseo ancho camino Exterior Mina A.
2.2.1.1.2.2 Formato B
48,5 metros
Figure 4: Diseo ancho camino Exterior Mina B.
2.2.1.2
En las curvas el ancho de camino requerido toma en cuenta el efecto saliente que ocurre
en el equipo en su parte frontal y trasera cuando toma una curva. El procedimiento para
obtener el ancho de camino en sectores de curvas considera, el espacio libre lateral entre
las pistas de transporte y un ancho extra el cual permite una mejor conduccin en estos.
2.2.1.2.2
2.4 Pendientes
2.4.1 Calculo de la pendiente de un Camino
La pendiente en los caminos mineros se considera en porcentaje. El clculo de la
pendiente se puede obtener de manera trigonomtrica, como se observa en la .
Pendiente ( ) =
Elevacin
100
Proyeccin
Distancia de visibilidad
equipo. Este criterio debe ser considerado tanto en curvas verticales como
horizontales.
Para las curvas horizontales se tiene que la distancia de visibilidad es limitada por
pretiles muy altos, cortes de roca pronunciados, estructuras, etc. En la Figure 9 muestra
una curva horizontal con una distancia de visibilidad restringida por rboles y rocas
pronunciadas, tambin se muestra que removiendo los rboles y ponindolos detrs de
la pendiente, la distancia de visibilidad puede ser alargada e igualar a la distancia de
frenado, cumpliendo as el criterio necesario. En la Figure 10 se muestra el mismo
criterio pero para curvas verticales.
200
150
100
DS (10%)
DS (8%)
DS (5%)
50
DS (0%)
Velocidad (km/h)
Grfico 1: Velocidad v/s distancia de frenado para distintas pendientes camiones mayores a 180 toneladas en
subida.
250
200
150
Distancia de Frenado (m)
DS (10%)
100
DS (8%)
DS (5%)
50
DS (0%)
Velocidad (km/h)
Grfico 2: Velocidad v/s distancia de frenado para distintas pendientes camiones mayores a 180 toneladas en
bajada.
Este anlisis sirve para determinar cul debe ser la velocidad requerida si se desea
detener un camin de extraccin en un cierto espacio dependiendo de la pendiente de la
rampa que se est utilizando y de la velocidad de desplazamiento.
A modo de resumen, en la Error: Reference source not found se presentan las
velocidades de desplazamiento mximas permitidas de acuerdo a dos posibles
escenarios de distancias de frenado.
40
Velocidad Camin [km/hr]
20
0
-10 -8 -5 0
Detencin 50 [m]
5
8 10
Detencin 75 [m]
2.6 Peraltes
2.6.1 Peralte de una curva
Cuando un equipo transita por una curva es forzado hacia el exterior por la fuerza
centrfuga, en cambio, cuando el equipo transita por una superficie plana este efecto es
2.7 Bombeo
El bombeo es la diferencia en elevacin entre la cresta y el borde del camino, lo cual
debe ser considerado durante el diseo y construccin de un camino. El objetivo
principal es el drenaje natural de las aguas en el camino. Para combinar el drenaje sin
perjudicar la maniobrabilidad del conductor debe existir un balance entre ambos, es
decir, se debe buscar la razn de bombeo que permitir el rpido escurrimiento del agua
de la superficie sin afectar negativamente el control vehicular.
Desborde
Desborde
Caminos
D
r
1% - 4%1% - 4%
e
n
C
Ca
Ca
a
ar
m
m
j
p
ell
ell
e
et
n
n
a
de
de
d
se
se
e
gu
gu
tr
rid
rid
ad
ad
ns
it
Figure 12: Vista en perfil pendiente en bombeo en caminos mineros
o
En las zonas en las cuales haya bombeo en una carpeta, el camin cargado debe transitar
por la zona ms elevada del camino.
Table 1: Porcentajes de bombeo (recomendaciones)
1% - 2%
2% - 3%
3% - 4%
2.8 Pretiles
Los pretiles son barreras duras que se construyen con el propsito de aislar un rea y
restringir el paso a un sector de riesgo, entre otros objetivos. De acuerdo a su objetivo
Geometra y Posicin
El estndar de Pretiles en Caminos Interior Mina indica que, con trnsito de camiones
de alto tonelaje, deber haber un pretil lateral de seguridad con una altura mnima de 2,0
metros. La Figure 15 muestra el diseo del pretil de seguridad utilizado en CMDIC.
El pretil de seguridad ser construido a los costados externos de los caminos, para
demarcar el borde de la rampa o del banco, y servir de referencia para que los camiones
transiten en una zona segura. La altura del pretil (ver Figure 14) es equivalente a la
altura media de una rueda de camin Caterpillar 797B (el tamao mayor que transita en
la mina). Este pretil tiene una resistencia que podra ser sobrepasada por un camin sin
control, por lo que se recuerda que en esos casos los operadores deben dirigir el
vehculo hacia la caja o pared del banco.
Altura
Rueda
Figure 14: Altura de pretil en funcin del alto de la rueda.
La construccin del ncleo del pretil deber ser con material grueso, de la extraccin
normal de la mina. Nunca se deber usar chusca, grava, o ripio para construir su
ncleo. El ancho del pretil, en la parte superior central ser de 50 centmetros. La base
del pretil ser de 5,8 metros y una altura mnima de 2,0 metros. La forma trapezoidal de
este se construir con retroexcavadora, siguiendo los procedimientos operacionales
establecidos.
Se debern construir los pretiles sobre terreno firme a los costados de los caminos. En
caso contrario, la base del banco deber ser reforzada con relleno de material grueso en
el talud, o bien construir el pretil en la zona resistente hacia el interior del camino. La
construccin y diseo de caminos deber considerar esta normativa para los pretiles,
con el objeto de tener una referencia de seguridad para el normal desplazamiento de los
camiones de alto tonelaje, al interior de la mina.
2.8.3.2
Pretil tradicional
El ncleo del pretil debe ser de material grueso para y compactado con la
retroexcavadora. El ngulo de 37 grados corresponde al ngulo de reposo tpico del
material con el cual se est tratando.
2.8.3.3
Figure 22: Vista lateral pretil intermedio a escala con camin Caterpillar 797B.
2.9 Zanjas
Los caminos mineros existentes en Minera Collahuasi deben estar diseados y
construidos de tal forma que sean capaces de soportar las solicitaciones a las cuales se
ven sometidas por el flujo de los vehculos mina y condiciones externas tales como
precipitaciones y nevazones.
Las condiciones meteorolgicas a las cuales se ve sometida la faena de Collahuasi
plantea la necesidad de estar preparados a precipitaciones sobre los 40 mm/da durante
el invierno altiplnico que se manifiesta entre los meses de diciembre a marzo. Con
precipitaciones anuales sobre los 400 mm.
El manual Caterpillar destaca la importancia de la construccin de zanjas laterales de
drenaje concepto recalcado en las Directrices para el Diseo de vas Mineras (Tannant y
Regensburg, 2001), en donde se establece que las zanjas son necesarias en casi todos los
casos dado que el agua debe ser mantenida a niveles mnimos en los materiales que
componen la va y sus bases subyacentes. Si no se logra mantener alejado el agua de
manera exitosa se producirn deterioros en la va. A continuacin se presenta una
imagen ilustrativa de una zanja tipo a ser utilizada en las vas de equipos mineros al
interior de CMDIC.
20
4
5
6
7
30
9
10
12
15
Velocidades
40 50
16 25
18 28
21 33
25 40
(km/h)
60 70
36 50
41 55
48 64
57 77
80
65
72
84
100
Por ejemplo asumiendo una zona donde se puede realizar banqueo doble, la distancia
mnima para el largo de esta pista de frenado, a una pendiente del 20% y asumiendo una
velocidad final del mvil de 60 km/h, debera ser de 36 metros.
2. Sealtica.
De trnsito segn estndar Mina.
3. Sealtica informativa de la mina.
Indicar a travs de una sealtica informativa la aproximacin a un cruce peligroso o va
principal.
4. Rotondas o salidas de vehculos livianos.
Deben estar aproximadamente a 100 metros de distancia de un cruce principal,
debidamente sealizado en forma mandataria para vehculos livianos y tener una
visibilidad no inferior a 100 metros del vehculo que va a enfrentar en la va.
Las salidas de vehculos livianos no podrn ser diseadas dentro de zonas de curvas.
Las rotondas y salidas de vehculos livianos deben interceptar siempre el camino minero
en forma perpendicular.
Los vehculos livianos deben ser advertidos con sealtica informativa a unos 70 metros
del cruce principal.
Todos los cruces principales deben estar debidamente iluminados, que permitan una
buena visibilidad de la sealtica.
Se debe mantener un regado de acuerdo a procedimiento interior Mina en los cruces de
manera de no impactar la seguridad de los conductores que se aproximan a los cruces y
a las salidas de vehculos livianos.
Definir una separacin entre ventanas cada 100 metros lineales o bien donde las
caractersticas de las vas lo permitan.
Generar ventanas siguiendo el curso natural del agua.
Un ancho de la ventana de agua de 0,7 metros o bien el ancho del balde de la
retroexcavadora que habilite el acceso.
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ad
Esta
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ltima
revisin
Alta
18-Ene
Baja
Media
10-Feb
05-Ene
Observaci
ones
4 Botaderos y puntos de
vaciado
4.1.1 Requisitos del Botadero
El rea de vaciado es un rea restringida donde se ubica la plataforma en que los
camiones maniobran para descargar el material en botaderos, piques de traspaso o
acopios.
A continuacin se muestran las especificaciones de botaderos, de acuerdo al Procedimiento
Interno de Operaciones de Descarga y Vaciado, SOMPC-0017, CMDIC S.C.M.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Tener una plataforma amplia que permita una distancia entre camiones vaciando
igual a tres anchos del camin ms equipo de apoyo (40 metros
aproximadamente).
Se pueda descargar los camiones en paralelo, comenzando de izquierda a
derecha, en el sentido del balde.
5 Estacionamientos
Los estacionamientos se deben ubicar, de manera preferente al costado de un camino
minero en el sentido de trnsito de camiones vacos y fuera de reas de influencia de
tronaduras.
Este estndar de estacionamiento considera en su diseo:
La Figure 33 muestra dos tipos de estacionamiento de equipos mina que cumplen con
este estndar.
Figure 33: Ejemplos de un diseo de estacionamientos de equipos mina que cumplen con estndar
Figure 41: Vista trasera de un estacionamiento individual con va peatonal y de Vehculos livianos.
Figure 42:
y de
Figure 43:
Tanto
camionetas como minibuses
se deben estacionar aculatados con sus
posiciones traseras ubicadas
en zanjas de 0,3 metros de profundidad, 0,5 metros de ancho y a una distancia de 1,5 a
2,5 metros respectivamente del pretil trasero.
Los pretiles laterales de separacin tendrn una altura de 0,5 metros y 1 metro de ancho.
Esta configuracin permite a los operadores de vehculos circular de manera segura
detrs de los equipos por un pasillo de 3 metros de ancho sin circular por la calzada.
1x1,5m
1x1,5m
1x1,5m
1,5x1m
1,5x1m
1m
0,5x1m
0,5x1m
0,5x1m
0,5x1m
0,5x0,5m
0,5x0,5m
0,5x1m
0,5x0,5m
Toda sealtica, salvo los carteles de enumeracin de estacionamientos, debe contar con
refuerzos en su parte posterior y debe ser instalada de acuerdo a lo establecido en este
manual de caminos mineros CMDIC. (Altura, proximidad con otra sealtica, etctera).
6 Sealtica
Las seales de trnsito cumplen en los caminos un rol de ayuda a las diferentes
preferencias y mandatos. Su objetivo principal es de generar un flujo seguro sin lugar a
interpretaciones. Por diseo, deben posicionarse segn los diferentes elementos del
camino y de acuerdo a los flujos determinados por los planificadores: en los cruces
deben estar las seales de reglamento
(mandatarios) de trfico, tales como Pare y Ceda el Paso, en rectas y curvas las seales
de velocidades mximas y advertencias de aproximacin, aquellas de informacin y
cambios de frecuencia. Obviamente estas seales deben seguir los principios bsicos de
cualquier camino en cuanto a operatividad, uniformidad, comprensibilidad,
emplazamiento y visibilidad.
Las seales de trnsito deben estar dispuestas de acuerdo con lo que indica el diseo,
adems de todas aquellas que sean necesarias para permitir el mximo de seguridad en
el flujo vehicular. Deben ponerse en terreno de tal forma que no produzcan riesgos por
cadas de ellas u otras circunstancias, de preferencia deben usarse aquellas que tienen
bases que permiten una mejor estabilidad. En los cruces deben ubicarse de tal forma
que faciliten la visibilidad, especialmente de los vehculos livianos.
Al interior del rea mina, el sentido del trnsito se realiza por el costado izquierdo. Es
por esto que las distintas sealticas debern ubicarse al mismo lado, es decir, al lado
izquierdo segn el trnsito de los equipos.
En las rutas que presenten orientacin este-oeste se deber prestar atencin a la
posibilidad de encandilamientos en la ruta, tanto al amanecer como a la puesta de sol.
Las zonas debern estar debidamente identificadas con sealtica que indiquen la
presencia de una Zona de Encandilamiento. Los equipos Mina y vehculos livianos
que circulen bajo dichas condiciones debern reducir su velocidad hasta alcanzar un
desplazamiento seguro.
En la se muestra el estndar de las seales del trnsito en CMDIC. Toda seal del
trnsito presente debe tener estas dimensiones y adems construida con los materiales
sealados.
re
a
Min
a
4 2
6
3
rea
Exter
ior
Mina
7 Construccin, reparacin y
mantencin de las vas
7.1 Construccin y/o reparacin de las vas
Los aspectos geomtricos en la construccin de las vas, tales como los anchos, zanjas,
bombeo y peralte son de gran importancia. Muy relevante es tambin prestar atencin a
la construccin de la va: materiales utilizados, capaz de material de distintas
caractersticas, compactacin, entre otros.
En este sentido se plantea la necesidad de contar con una metodologa que involucre el
uso de capas de material seleccionado y compactado.
7.1.1 Preparacin del rea de trabajo
El primer paso, antes de proceder con la construccin o bien la reparacin de las vas es
realizar el cierre perimetral del rea intervenida mediante el uso de barreras blandas o
duras.
Al momento de realizar la construccin o bien la reparacin de un tramo de camino
minero se le deber informar al Senior de Operaciones y al Coordinador Radial antes de
iniciar los trabajos correspondientes.
El rea a ser intervenida deber ser estacada por personal de Geomensura de acuerdo al
diseo de ingeniera correspondiente.
Construccin Base
Para la construccin de la base del camino se utilizar material granular expit cuya
granulometra flucte entre 3 y 10. Se trabajar con equipo Bulldozer para extender el
material a ser utilizado en a lo menos dos capas que completen un espesor de 1,0metro.
Cada una de las capas deber ser compactada con rodillo vibratorio, o en su defecto, con
el mismo equipo bulldozer con 5 a 6 pasadas.
0,
0
5
,m
8
m
Gravilla < 3, 2
Material
expit <
capas
Camino
10,compactado
compactadas, CBR
existente,
en
4 capas
> 95%
perfilado,
compactado
Produccin[tpd ]
75.000
Motoniveladoras=
DF
Palas
+Zonas de Trabajo Activas+1
2
TractoresOruga=
DF
Palas +Cargadores 1
+ Rampas Activas
2
2
Tractores Neumticos=
DF
Camiones Regadores =
El control continuo del estado de las vas permite enfocar las tareas en aquellos aspectos
ms relevantes. En la se presenta el detalle una de las tablas presentadas en la Figure 50
en donde se proponen diversos aspectos que debern ser controlados mensualmente para
tener los antecedentes necesarios para realizar un diagnstico del estado de las vas.
Una vez identificadas las prioridades de trabajo se recomienda utilizar el formato que se
adjunta a continuacin para la asignacin de equipos y actividades a ser llevadas a cabo.
Como se puede apreciar es una planilla de rpida verificacin a fin de poder facilitar la a
tarea del supervisor a cargo.
8 Anexos
En el presente capitulo se mostrara el mtodo de clculo para determinar los diferentes
diseos que se llevaron a cabo a lo largo de este manual de caminos.
Formato A
8.1.1.2
Formato B
Formato A
8.1.2.2
Formato B
8.2.1 Procedimiento N1
El ancho se define con la letra W, la cual tiene las siguientes
componentes de izquierda a derecha:
W =Z + F b+ U + Fa +C + F a+ U + Fb + Z
Reagrupando los trminos queda:
W =2( U + F a + F b+ Z ) +C
Con:
C=Z =
Donde:
(U + Fa+ Fb)
2
Fb
8.2.2 Procedimiento N2
Para este procedimiento se utilizan valores tabulados por tablas dependiendo del
nmero de pistas requeridas en el camino. La formula viene dada por
W =W i +B
Donde:
Wi
B : berma de seguridad.
Wi
debe pasar por el camino de acuerdo a la Tabla N1, la cual depende del peso bruto del
equipo. Luego se procede a ver la Tabla N2 para determinar el radio de giro mnimo del
equipo, y finalmente se ingresa a la Tabla N3 con el nmero de pistas de transporte de la
va, luego la categora del equipo (fila de 1 a 4) y finalmente se escoge el valor que
coincida con el radio de curvatura (giro) del equipo, en caso de el radio de giro no sea
Wi
exacto se procede a interpolar el valor de
.
Tabla N1: Categorizacin de equipos de transporte por peso bruto (ton)
Categora
Peso Bruto
Radio Mnimo
Equipo
Equipo (ton)
(m)
1
< 45
5,8
2
45 a 90
7,3
3
> 90 a 180
9,4
4
> 180
11,9
Pendiente ( )
V0 )
U min ).
( sin +V 0 )
g t2
SD ( m )=
sin +V 0 t +
2
2 g ( U min sin )
Los valores de las variables a utilizar son:
g=9,8
m
s2
t=t 1 +t 2
8.4 Peraltes
A continuacin se muestra una tabla de peraltes recomendados para radios de curvatura
tipos asociados a diferentes velocidades.
Tabla N7: Peraltes recomendados para curvas horizontales (%)
Radio de
Velocidades (km/h)
Curvatura (m)
1 SAE (j 166): Society of Automotive Engineers; Minimum Performance Criteria for Brake Systems for
Off-Highway Trucks and Wagons
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
5
4
4
4
4
6
5
4
4
6
5
4
V d2
3,81 R
P : Peralte (%)
Vd
: Velocidad de diseo (km/h)
( P+b ) A
Pendiente Relativa al Borde
b : Bombeo (%)
D=
R
200
T g=
L
P+b
Tg
b : Bombeo (%)
Adems se deben definir los valores y ubicacin de cada uno de los puntos de la curva,
los cuales se muestran a continuacin.
PT : Principio de transicin
FT : Final transicin
PC : Principio de la curva
FC : Final de la curva
Pmax
: Peralte mximo (se aplica solo en la parte curva)
1
L
: Un tercio del largo de transicin (se ubica en la parte curva de la curva)
3
2
L
: Dos tercios del largo de transicin (se ubica en la parte recta de la
3
curva)
T : Puntos intermedios definidos por la tasa de giro
Unid
ad
metro
s
grado
s
km/h
metro
s
%
0/1
Origen
Plano minero
Plano minero
Modular mining o Vel. Esperada
Plano minero o Ancho deseado
Terreno
Tabla N8
Unidad
%
metros
metros
metros
Peralte
Longitud de transicin
Desarrollo de la curva
Tasa de Giro cada 1%
Origen
Frmula N1
Frmula N2
Frmula N3
Frmula N4
H. Llevar los valores obtenidos a las figuras, para luego entregar plano y tabla con
distancias y cotas de la curva y su peralte a la persona de terreno.
I. Quien sea el responsable de materializar este trabajo en terreno, deber guiarse
por la Tabla 11, que viene a continuacin.
Tabla11: Datos para utilizar en terreno
COORDENADAS
PUNT
O
PT
T
PC
P
P
FC
NORTE
EST
E
COTAS
B
INT
EJ
E
B
EXT
PERALTES
B
INT
B EXT
CORTE O
RELLENO
B INT
B EXT
DATOS
DATOS
DATOS
DATOS
DE
DE
DE
DE
DISENO
TERRENO
DISENO
TERRENO
5,5 m
9,8 m
1,8
3,4
7,3
13,4
306
102
61
44
34
28
24
20
535
178
107
77
59
49
41
36
815
272
163
116
91
74
63
55
1.146
382
229
164
127
104
88
77
1.528
509
306
218
170
139
118
102
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