Universidad Nacional

de Jan
Facultad de Ingeniera Civil

Docente :
Ing. Jose Abel Ruiz Navarrete

Curso

:
Pavimentos

Tema

:
VISISTA DE OBRA SECTOR FILA ALTA

Alumna :

Jan Per

I.

INTRODUCCION.

La Direccin de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas es la entidad responsable

de la preservacin del patrimonio vial del pas, teniendo entre sus funciones la de
ejecutar las distintas obras de conservacin que requiere la red vial.
Para los efectos de ordenar y organizar la gestin de mantenimiento, se han definido
tareas o actividades destinadas a resolver o prevenir un problema especial de
deterioro; cada una de esas tareas tiene un carcter especfico y es fcilmente
individualizable; se considera como una unidad bsica y se denomina operacin
de mantenimiento o, simplemente, operacin.
El mantenimiento adecuado y oportuno de un camino requiere de la realizacin de
un conjunto de operaciones durante la vida til de la obra. Como una manera de
ordenar y facilitar la programacin de las muy diversas operaciones de
mantenimiento, stas se clasifican en tres niveles, en funcin de las caractersticas
del trabajo y de la periodicidad con que suelen requerirse: operaciones de
conservacin rutinaria, operaciones de conservacin peridica y restauraciones.

II. OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL
Aprender de las visitas a proyectos que a futuro podremos realizar
y ver su procedimientos para poder as ejecutar proyectos de alta
calidad que no sean tan solo pavimentos si no otros tipos de
proyectos ms.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar el ensayo de densidad en la obra que hemos visitado
Observar de cerca el diseo de pavimento que se est realizando
en el sector de fila alta.
Aprender un poco mas de los pavimentos rgidos que se estn
realizando

PAVIMENTOS.

Los pavimentos se dividen en flexibles y rgidos. El comportamiento de los

mismos al aplicarles cargas es muy diferente, tal como se puede ver.

En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de

rodadura, se produce una buena distribucin de las cargas, dando como
resultado tensiones muy bajas en la subrasante.
Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al
tener menos rigidez, se deforma ms y se producen mayores tensiones en la
subrasante
ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO.
Base.
La base es la capa situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su
funcin es eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los
esfuerzos verticales y su rigidez o su resistencia a la deformacin bajo las
solicitaciones repetidas del trnsito suele corresponder a la intensidad del trnsito
pesado. As, para trnsito medio y ligero se emplean las tradicionales bases
granulares, pero para trnsito pesado se emplean ya materiales granulares
tratados con un cementante.

Etapas para la preparacin de la base

Sub- Base.
En los pavimentos flexibles, la subbase es la capa situada debajo de la
base y sobre la capa subrasante, debe ser un elemento que brinde un apoyo
uniforme y permanente al pavimento
Cuando se trate de un pavimento rgido, esta capa se ubica
inmediatamente abajo de las losas de hormign, y puede ser no necesaria
cuando la capa subrasante es de elevada capacidad de soporte.
Su funcin es proporcionar a la base un cimiento uniforme y constituir una
adecuada plataforma de trabajo para su colocacin y compactacin. Debe ser
un elemento permeable para que cumpla tambin una accin drenante, para
lo cual es imprescindible que los materiales usados carezcan de finos y en
todo caso suele ser una capa de transicin necesaria.
Esta capa no debe ser sujeta al fenmeno de bombeo y que sirva como
plataforma de trabajo y superficie de rodamiento para las mquinas
pavimentadoras. En los casos que el trnsito es ligero, principalmente en
vehculos pesados, puede prescindirse de esta capa y apoyar las losas
directamente sobre la capa subrasante.
Se emplean normalmente subbases granulares constituidas por materiales cribados
o de trituracin parcial, suelos estabilizados con cemento, etc

EVOLUCIN DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO EN EL

PER
En el Per, la evolucin tcnica del pavimento de concreto tiene dos frentes. Uno
de ellos, es el de la evolucin del concreto como material de construccin y el otro,
es el de la evolucin en el diseo y construccin de pavimentos. Por supuesto,
toda evolucin tecnolgica est ligada a periodos de bonanza econmica.
LA TECNOLOGA DEL CONCRETO: MATERIALES
En 1915, la constructora norteamericana Foundation Co., se establece en Per
para ejecutar los proyectos del terminal martimo del Callao y la pavimentacin de
Lima incluyendo a la autopista Lima a Callao, antiguamente conocida como
avenida El Progreso y que hoy recibe el nombre de Avenida Venezuela.
En su plan de trabajo, la Foundation Co. compra los primeros hornos para la
produccin de cemento que vende en 1916 a la Compaa Peruana de Cemento
Portland. La cementera se instala en el Rmac constituyndose en la primera
planta de fabricacin nacional empleando para ello calizas de Atocongo. Es recin
entre 1955 y 1975 que se crean las principales empresas productoras de cemento
en el pas: Chilca, Lima, Andino, Chiclayo, Pacasmayo, Sur y Yura. Sin embargo,
la tecnologa del concreto y por lo tanto la tecnologa de pavimentos de concreto,
no estaba consolidada en el medio nacional.
Es en la dcada de los ochenta cuando se empiezan a desarrollar
investigaciones en el campo de la tecnologa del concreto, muchas de ellas
dirigidas por ilustres ingenieros como el Ing. Enrique Rivva, Ing. Manuel Gonzales
y ms recientemente el Ing. Enrique Pasquel, quienes impulsaron su desarrollo.

LA TECNOLOGA DEL PAVIMENTO DE CONCRETO: ESTRUCTURA

El pavimento de concreto tiene muy poca presencia en la red vial peruana, a
diferencia de otros pases, en los que s juega un rol importante en la
competitividad del pas. En el Per, los pavimentos de concreto han sido
mayormente considerados para proyectos referidos a la red vial vecinal, teniendo
poca incidencia en la red vial nacional y departamental.
Aunque no hay informacin estadstica sobre la participacin de los
pavimentos de concreto en las redes viales nacionales y departamentales se
puede inferir que su penetracin no es ms del 1%.
Existen por lo tanto obras emblemticas que s aprovecharon las fortalezas del
concreto en su estructura. Slo en Lima se pueden mencionar las siguientes
obras:

Avenida Venezuela (1924)

Avenida Va Expresa (1966) Y ms recientemente:

Avenida Lima (2005)

Avenida Arenales (2007)

El Metropolitano (2010)

Si se representa en una lnea de tiempo las principales obras en pavimentos de

concreto, se puede concluir que entre ellas existen periodos de
aproximadamente 40 aos. Este dato es muy importante para entender la
problemtica actual del ingreso de los pavimentos de concreto en las redes
viales de nuestro pas. Es obvio que al no tener continuidad en el diseo,
construccin, supervisin y evaluacin de proyectos en concreto, con el tiempo
se ha creado una brecha de conocimientos y tecnologa que limita su ingreso y
que se debe reducir.

TRABAJO DE CAMPO
El proyecto visitado en esta oportunidad es un proyecto que est a
cargo del Municipalidad Provincial de Jan y que lo ejecuta el
Ingeniero Vctor Muoz que es el residente de obra y que tiene el
apoyo de su asistente de obra que es el ingeniero Alexander Contreras
Delgado
y
que
lo
supervisa
3M
CONSULTORES
Y
CONSTRUCTORES este pavimento visitado en esta ocasin es rgido
y que tiene una distancia de 470 ml que son 6 cuadras
aproximadamente y que est ubicado en el Jr. MIGUEL GRAU
SECTOR FILA ALTA y con un costo de inversin total de 1 653
000.036 y que fin su plazo de ejecucin estipulado es de 120 das
calendarios.
La visita se realiz el da viernes 10 de junio a horas 9 de la maana
encontrndose todos en la Universidad Nacional de Jan ya que por el
mismo hecho bamos a realizar nuestro ensayo de densidad con la
arena ya calibrada ya habiendo sacado de la universidad los
instrumentos necesarios fuimos al proyecto que est ubicado en el
sector Fila Alta que demora un aproximado de 10 minutos en llegar
donde nos recibi el ingeniero asistente de residente de obra junto con
el el residente de obra para explicarnos un poco ms del proyecto que
se est realizando en esa parte de la zona.
Despus de explicarnos un poco del proyecto y de la inversin que se
est haciendo para dicho proyecto empezamos a realizar nuestro
ensayo de densidad ya con el permiso del mismo ingeniero residente
de obra quien nos ayud al igual que su asistente.
Tuvimos tiempo para tomar fotos y ver el vaciado de mezcla que
estaban realizando ya en el proyecto donde est utilizando material de
la cantera Olano que est cerca al proyecto que se est construyendo
y el cemento Pacasmayo, ya habiendo realizado la visita al proyecto
pasamos a retirarnos ya habiendo calculado nuestra densidad en obra
y de regreso a la universidad para poner nuestras muestra en el
horno y as tener nuestros resultados.

ANEXOS

CONCLUSIONES
- An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o
conservacin de pavimentacin es mucho mas barato que reparar el mismo
pavimento, adems de ahorrarnos millones de pesos, se puede ofrecer mas
serviciabilidad y confortabilidad a los conductores.
- La conservacin de pavimentos requiere de personal capacitado, es decir, que
dominen ampliamente el tema.
- Para que los fondos destinados a mantencin sean ocupados en forma
eficiente, es necesario inspeccionar los pavimentos frecuente y minuciosamente

- Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer reparaciones, stos

deben

hacerse

inmediatamente,

ya

que

los

pavimentos

continan

deteriorndose da a da, produciendo as una conduccin peligrosa.

- Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el
pavimento, para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as evitar una
recurrencia.
- Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para preservar la
inversin y mantener el pavimento en completo servicio al pblico.
- Con respecto a los trabajos realizados en los sectores 1 y 2 de Valdivia alguna
de las tcnicas empleadas en la reparacin de pavimentos no fue la adecuada
ya que no emplearon los criterios adecuados al tipo de falla con su solucin
respectiva, y los trabajados efectuados tienen que tener mayor inspeccin por
parte del mandante.
- Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico responsable de la
reparacin, conservacin y reposicin de pavimentos, que tenga asignados
recursos para ello en forma directa, para lo cual se requiere con urgencia
actualizar la antigua legislacin sobre pavimentacin urbana.