en Ruta 2015

ACA 204 Aviacin Avanzada II
Mdulo PERFORMANCE
31/05/2015
EN RUTA
PERFORMANCE
(ENROUTE)
ASCENSO
31/05/2015
Profesor Jorge Barrenechea

Performance J. Barrenechea
562 3531365 jorge.barrenechea@usm.cl
31/05/2015
ngulo de Montada ()
Empuje = Resistencia + Peso
Sustentacin = Peso
Conclusion:
ngulo de Montada
31/05/2015
Con un peso determinado, el ngulo

de montada es mximo si existe la
mayor diferencia entre el Empuje y
la Resistencia o cuando se utiliza
L/D mx (green dot speed.
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Profesor
Jorge Barrenechea
1

Mdulo PERFORMANCE
31/05/2015
Razn de Montada
Gradiente de Montada
RC = TAS x Thrust - Drag

Weight
Conclusin:
Con
un
peso
determinado, la RC es la mxima
cuando la diferencia entre la
potencia necesaria y la potencia
disponible es la mxima
(Pthrust Pdrag) is maximum.
31/05/2015
31/05/2015
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Profesor
Jorge Barrenechea
2

Mdulo PERFORMANCE
31/05/2015
Velocidad Econmica de Ascenso
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Velocidad de Ascenso Estndar
31/05/2015
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10
Velocidad Econmica de Ascenso

(Airbus)
11
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12
Profesor
Jorge Barrenechea
3

Mdulo PERFORMANCE
EN RUTA
31/05/2015
CRUCERO
(ENROUTE)
AUTONOMA
ALCANCE
CRUCERO
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AUTONOMA: cunto tiempo puede volar el

avin con el combustible a bordo:
Tiempo de Vuelo/libra de combustible.
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14
ALCANCE: cun lejos puede un avin volar

con una cantidad dada de combustible a bordo.
MN/hora o MN/hora o (simplificando): MN o
Gals/hora
Lbs/hora
Gal
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MN
Lb
16
Profesor
Jorge Barrenechea
4

Mdulo PERFORMANCE
ALCANCE: Influencia del Peso:
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MXIMO ALCANCE (MRC)
17
La V de mximo alcance, para un peso dado,

es inestable
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18
ALCANCE: VELOCIDAD PARA LRC
LARGO ALCANCE
Para evitar la situacin de inestabilidad de V
para mx. alcance (MRC), se emplea LRC
(Long Range Cruise) con el que se obtiene el
99% del alcance especfico con MRC:
Largo Alcance
(Long Range Cruise) (LRC):
operacin en que se pierde 1% del
Mximo Alcance,
volando a mayor velocidad.
(Condicin ms usada en vuelos
comerciales largos)
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19
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20
Profesor
Jorge Barrenechea
5

Mdulo PERFORMANCE
ALCANCE: VELOCIDAD PARA LRC
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VENTAJAS DEL LRC SOBRE EL MRC

Aumenta la estabilidad en velocidad,
facilitando el control del avin.
Aumenta la velocidad del crucero ( de
15 a 25 nudos) con slo 1 % de
reduccin del alcance.
El aumento de velocidad permite
contrarrestar el mayor consumo, por
menor tiempo de vuelo que incide en el
ahorro de otros costos.
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21
VELOCIDAD PARA LRC (Con falla de FMC)
31/05/2015
23
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22
EL FMC EST OPERATIVO
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24
Profesor
Jorge Barrenechea
6

Mdulo PERFORMANCE
SELECCIN DE ALTITUD
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Una altitud es la
ptima para un
determinado peso.
El peso disminuye
durante el vuelo,
por lo cual el avin
debera ir en
continuo ascenso.
Se construyen
tablas que
permiten
mantener
altitudes ptimas
con tolerancias
de + 2000 pies
con un mnimo
mayor consumo.
25
31/05/2015
ALTITUD PTIMA
31/05/2015
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MXIMA ALTITUD
EN RUTA
(ENROUTE)
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28
DESCENSO
31/05/2015
27
31/05/2015
28
Profesor
Jorge Barrenechea
7

Mdulo PERFORMANCE
FUERZAS EN EL DESCENSO
31/05/2015
31/05/2015
ngulo y Razn de Descenso
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30
PERFIL DE DESCENSO CON MACH/IAS DETERMINADOS
31/05/2015
31
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32
Profesor
Jorge Barrenechea
8

Mdulo PERFORMANCE
Influencia del peso en el driftdown:
Driftdown: con
empuje parcial, avin
no mantendr FL de
crucero. Deber
descender a la V de
ngulo mnimo de
descenso para su W
y MCT en los motores
operativos, hasta la
altitud que pueda
mantener salvando
obstculos y que d
alcance suficiente, al
destino o a la
alternativa o a
un aerdromo
apropiado.
31/05/2015
31/05/2015
El avin descarga combustible en vuelo: podr utilizarse si

trayectoria neta de driftdown, o la altitud mnima que avin podra
mantener a su trmino, no le permitiran salvar obstculos:
Caso a: avin no reduce peso al

comenzar driftdown: la altitud
resultante ser inferior a la mnima
necesaria.
Driftdown
33
31/05/2015
31/05/2015
Caso b: descarga antes de inicio del

driftdown. Descarg menos que el
caso a: su trayectoria y altitud de
nivelada
son las requeridas 34
Performance
J. Barrenechea
Performance J.Barrenechea
34
Profesor
Jorge Barrenechea
9

en Ruta 2015

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Con un peso determinado, el ngulo

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RC = TAS x Thrust - Drag

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Velocidad Econmica de Ascenso

Velocidad de Ascenso Estndar

Velocidad Econmica de Ascenso

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AUTONOMA: cunto tiempo puede volar el

ALCANCE: cun lejos puede un avin volar

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ALCANCE: Influencia del Peso:

MXIMO ALCANCE (MRC)

La V de mximo alcance, para un peso dado,

ALCANCE: VELOCIDAD PARA LRC

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ALCANCE: VELOCIDAD PARA LRC

VENTAJAS DEL LRC SOBRE EL MRC

VELOCIDAD PARA LRC (Con falla de FMC)

EL FMC EST OPERATIVO

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ngulo y Razn de Descenso

PERFIL DE DESCENSO CON MACH/IAS DETERMINADOS

ACA 204 Aviacin Avanzada II

Influencia del peso en el driftdown:

El avin descarga combustible en vuelo: podr utilizarse si

Caso a: avin no reduce peso al

Caso b: descarga antes de inicio del

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