Sunteți pe pagina 1din 23

Rehabilitacin del

pavimento asfaltico
Edison

Universidad nacional Experimental


Francisco de Miranda
Area de tecnologa
Ing. Civil

Rehabilitacin del pavimento


asfaltico de avenida escondida-la
mara de la virgen la gocha la
Guadalupe

MEMORIA DESCRIPTIVA
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA EL MEJORAMIENTO AVENIDA ESCONDIDA.
TRAMO: ENTRE AVENIDA ESCONDIDA Y URUPAGUA
PRESENTACIN
Actualmente la red vial nacional constituye el pilar fundamental de nuestra economa y
aun cuando las condiciones fsicas de su infraestructura no son evaluadas como crticas, si
es importante sealar que la misma requiere de un programa adecuado de conservacin y
mantenimiento oportuno. Cabe destacar las condiciones de las vas.
INTRODUCCIN
El proyecto en referencia est orientado hacia el diseo de la infraestructura
urbanstica de la urbanizacin XXX, ubicado en el sector Puerta Maraven de Punto Fijo,
Municipio Carirubana, Estado Falcn. Para tal efecto, se cubri todas las etapas para su
elaboracin; considerando las limitantes elementales como el tiempo requerido para ellas,
por una parte y, por la otra, los elevados costos que genera un estudio de esta magnitud.
Para tal efecto, se emple, parcialmente, los servicios de un topgrafo especializado, con su
respectivo equipo topogrfico, para la informacin bsica requerida, es decir, la
correspondiente a la poligonal generada por la geometra de la urbanizacin estudiada;
5

siendo necesario asumir otras informaciones, tales como resultados de conteos de trnsito,
planimetra de las reas fuera de la poligonal de estudio, etc.
Adicionalmente, se recabo informacin de los habitantes de la zona, con el fin de
obtener los antecedentes histricos, que permitieron recabar datos de relevancia a la hora
del desarrollo del proyecto.
Inicialmente, se

realiz el Estudio Preliminar, el cual incluye las deficiencias

urbansticas de la zona, as como tambin, un leve anlisis de las prioridades de la


urbanizacin, que permitan hacer factible la presentacin de la propuesta ac estudiada.
Una vez justificada la elaboracin del proyecto, se procedi a analizar varias
alternativas de solucin, sin embargo, por las limitaciones anteriormente sealadas, solo se
profundizo en la solucin seleccionada, limitando las otras alternativas a un anlisis
superficial de factibilidad, con estimados clase V; profundizando, nicamente, en la
alternativa seleccionada como mas factible y, por ende, motivo de la elaboracin del
Anteproyecto y, posteriormente, el Proyecto Definitivo, los cuales estuvieron delimitados, en
todo momento, a lo establecido por las normas COVENIN vigentes.

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA


Los tramos analizados en la Puerta Maraven, avenida escondida-calle Guadalupe-, los
cuales presentan un gran nivel de deterioro, debido a las condiciones ambientales y la
perdida de su vida til; los cuales se identificaron por tener una carpeta de asfalto en frio. Se
6

deben conservar los niveles de las casas ya existentes para la aceras. La pavimentacin de
la avenida escondida-calle Guadalupe-se encuentran en un estado de deterioro de un 85%
, es decir posee una capa de rodamiento con baches de concreto portlad, grietas e
imperfecciones, causando asi problemas a los conductores, no obstante, en esta comunidad
se ubica un instituto de educacin preescolar (Insertar nombre del preescolar) y en das de
lluvia esta comunidad e institucin se ven afectadas ya que las aguas estancadas son
criaderos de zancudos. De acuerdo a informaciones de habitantes de esta comunidad, estas
vas fueron realizadas hace un poco ms de 20 aos. Ese sector no cuenta con sistema de
cloacas, drenaje ni aceras, es decir, no cumple con los requerimientos urbansticos mnimos
requeridos. Por otra parte, en la calle Escondida, en el tramo que se encuentra entre la
Guadalupe y la Tostos; no posee carpeta asfltica y los resultados del estudio topogrfico
arrojaron que las aguas de lluvia se quedan estancadas en este tramo, ya que las cotas mas
bajas son hacia este punto. En dicho sector se encuentra una boca de visita de un colector
de cloacas principal proveniente de una urbnaizacion ubicada al este de nustra zona de
estudio; en donde, eventualmente, en poca de lluvias, se abra la para descargar las aguas y
evitar inundaciones, sin embargo, no se estima esto como alternativa de solucin debido a
que prohibicin de la normativa de descargar aguas pluviales en redes de cloacas, por no
permitirse en el pas sistemas mixtos de drenaje.
UBICACIN
El proyecto Mejoramiento Avenida Escondida tramo: entre Avenida Escondida y urupagua
esta localizado en el sector Puerta maraven, Parroquia Punta cardn Municipio Carirubana,
Estado Falcn.
Este tramo se inicia en la localidad de La Puerta Maraven, que corresponde a la avenida
escondida 11.64906,-70.196355 entre calle Tostos - calle Mamporal definida en tres tramos
(calle Guadalupe)
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Por va terrestre existen dos vas para llegar a la zona.
Desde la avenida ollarvides - calle Mamporal, Puerta Maraven, Parroquia Punta Cardn,
Municipio Carirubana.

Y desde la avenida Ollarvides- calle Tostos , Puerta Marven, Parroquia Punta Cardn,
Municipio Carirubana.
DESCRIPCION
Una vez realizada la avanzada de reconocimiento y el estudio topogrfico y la revisin de
antecedentes histricos, se determina que los terrenos por donde transcurre los tramos del
proyecto, es llano predominantemente y tramos puntuales poco accidentados por lo que no
existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.

En la zona en estudio no existe red de cloacas y, de acuerdo a informaciones extraoficiales


de la empresa a cargo de este servicio HIDROFALCN -, no est previsto la construccin
de redes de cloacas par este sector en los prximos aos; de donde se estima que no es
sensato esperar a que este servicio se construya y someter a los habitantes de la zona al
problema de la inexistencia de vas transitables, con la emanacin de polvos y todas los
problemas asociados; hasta que este servicio se haga realidad. En base a ello, se plantea la
elaboracin de un proyecto con una vida til menor a la normalizada, a un periodo de tiempo
relativamente similar al tiempo que, supuestamente, se debera construir dicho sistema; de
manera tal de que, al construir la red, se har necesario la demolicin de la capa de asfalto,
esta ya habr alcanzado su vida til y no se tendr la situacin de demoler algo que aun
tenga mucho tiempo de vida til. Para tal efecto, se estima que el tiempo a esperar para la
construccin de la red cloacal ser de 10 aos, de donde, este ser el valor de la vida til del
pavimento a construir.

ESTADO DE VIAS
En la avenida escondida del sector Puerta Maraven, Municipio Carirubana , se estudiaron 4
tramos de este urbanismo, el cual las carreteras se encuentran en un gran estado de
deterioro. Los siguientes tramos son los cuales se modificaran, mediante la remocin del
8

pavimento existe, para luego realizar la colocacin de una nueva capeta asfltica.

TRAMO I (Avenida Escondida)

La ubicacin de este tramo esta entre la calle Mamporal y calle Tostos. Se observa que la
avenida escondida tiene un deterioro por causa del mal drenaje, por lo cual se visualizan
una cantidad considerable de fracturas del pavimento, causando huecos de gran tamao y
grietas.

TRAMO II (Calle Guadalupe)


TRAMOIII (Calle London)

Este tramo se ubica entre avenida Escondida y calle Urupagua . Este es considerado uno de
los mas afectos en cuanto al fractura miento de la capa asfltica, por la colocacin de
tuberias de aguas servidas tiene un recubrimientos con concreto; se pueden visualizar los
dimetros de las tuberias que los residentes usaron, para solventar su problemtica.

TRAMOIV (Calle Virgen la Paz)

Este tramo ubicado en avenida Escondida y diagonal a la calle Mamporal . Este presenta
caractersticas similares al tramo III y II. El mal estado de esta va exige una recuperacin
rpida para garantizar el bienestar de esta comunidad, ya que se afectada por el mal drenaje
que existe en dicha zona.

CARACTERISTICAS DE TRANSITO
Esta comunidad actualmente posee un gran nmero de habitantes siendo estudiantes,
profesionales, trabajadores entre otros. Por ello siempre hay un constate flujo vehicular en
toda la zona estudiada, tambin mencionamos que hay una escuela bsica a la cual asisten
una cantidad de nios considerable, mas a esto aadiendo el flujo vehicular de los
transportes, vehculos de los representantes y de personal laboral de dicho preescolar. Se
pudo evidenciar que la va presenta unas caractersticas nicas de una carretera secundaria.
9

OBJETIVOS
Con el fin de realizar las mejoras del area en estudio, se sugiere el mejoramiento de la
calzada de la avenida Escondida a fin de mejorar la eficiencia del servicio, asi como la
construccin de aceras y brocales acordes con el tipo de zona.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Dotar la zona de estudio de una red vial acorde con los requerimientos urbansticos y
dentro de las normas vigentes
Garantizar el flujo vehicular en la horas pico, permitiendo que las personas que deban
estacionar y circular en las inmediaciones de la escuela XXX, garantizando su seguridad.
Dotar de aceras caminaras acordes con la densidad poblacional
Garantizar un drenaje adecuado de las aguas pluviales.
OBJETIVO GENERAL:
Garantizar a los habitantes y personas que transiten por la urbanizacin XXX de una
red vial, con el adecuado confort de una urbanizacin.

ESTUDIO TOPOGRFICOS:
Se realiz el levantamiento planialtimtrico, para la elaboracin de los planos definidos a
continuacin, asi tambin para el estudios de las cota , que indica su pendiente.
PLANOS

PLANTA

En la denominada plantas de replanteo, el eje o lo ejes que definen la trazada de planta de la


carretera se inscribe en un plano topogrfico del terreno, el cual se debe recoger toda la
informacin relativa a la franja contigua a aquella. En cada eje se suele destacar las distintas
alineaciones(rectas, circunferencia, curvas de transicion) y algunas de su caracteristica
10

(parametro, longitudes), asi como la situacin de su puntos de tangencia, con sus distancia
de origen, y los perfiles transversal.

PERFIL LONGITUDINAL

Se obtiene, de la grafica , en la cual se dibujan en coordenadas tanto de perfil altimtrico del


terreno(deducida del plano en planta obtenida por una nivelacin) como la razante es
proyectada. Es habitual utilizar como escala del eje de las abscisas, que representa la
distancia de origen (a lo largo del eje en planta ),las misma que para la planta general. La
escala vertical suele estar aumentando para que se aprecie mejor el relieve.

PERFILES TRANSVERSALES

Aplicando al terreno la seccin tipo correspondiente a cada perfil con la cota roja (razante)
deducida del perfil longitudinal, se da origen a una coleccin de perfiles transversales. Estos
no solo definen de una forma discreta (no continua) las explanaciones, si no que permiten
estudiar otros aspectos complementarios (el drenaje, los sistemas para la contencin de
vehculos, los muros, las obras de paso) adems dan origen a las cubicaciones.
En la relacion con la separacin de los perfiles transversales no hay que olvidar que
cuanto mas prximo esten, mejor ser le definicin de la obra.
DISEOS ALTERNATIVOS
Para el recubrimiento del suelo existen 2 tipos de pavimentacin (rgido, y flexible).
De donde se plantean dos alternativas, una referida el empleo de un pavimento rgido o
Alternativa 1 y otra con el uso de un pavimento flexible o Alternativa 2, la cual tendr dos subalternativas, una, 2(a), mediante el uso de una carpeta de arena-asfalto en frio y otra, 2(b),
con un concreto asfaltico tipo III
Alternativa 1.
Pavimento rgido, de concreto portland, espesor 8 cm, reforzada con malla truckson 6x6.
Ventajas:
-

Permite su construccin por partes, es decir, se puede construir en paos de concreto


armado con dimisiones de 4x4, lo que permite avanzar de acuerdo a las necesidades
y restricciones ambientales, etc.
11

No requiere de equipos pesados ni sofisticados.


La mano de obra empleada, a pesar de ser seleccionada, no es de difcil ubicacin en

la zona.
Tiene una vida til larga, sin embargo, en nuestro caso, ya ese factor esta establecido
en 10 aos por razones ya explicadas

Desventajas:
-

El tiempo de ejecucin es muy largo dado a que los rendimientos son pocos por el tipo

de material a emplear
Requiere el empleo de aditivos qumicos adicionales para evitar los efectos de los

cambios de temperatura
Requiere un tiempo relativamente largo de fraguado, de donde no puede ser abierto al

trnsito de inmediato.
Para su implementacin, se requiere adquirir el concreto premezclado a las plantas
proveedoras del mimo ya que, por las dificultades existentes en para la compra de
cemento portland, y elaborarlo en sitio, esta alternativa se hace extremadamente
compleja.

Alternativa 2(1)
Construccin de carpeta de arena-asfalto en frio, espesor 6 centmetros.
Esta alternativa es la primera que se estudia, dado que la carpeta existente esta constituida
por este tipo de material y se asume que fue producto de un anlisis de costos que
determinaron que es la alternativa ms idnea para el momento de su ejecucin.
Ventajas:
-

Desde el punto de vista prctico, muy eficaz, dado a que los materiales a emplear se
ubican en la zona; como son: Material asfaltico tipo. RC-250, que es suministrado por
la refinera de Amuay, del CRP y agregado petreo (arena salada), la cual, por ser una

pennsula, es de fcil ubicacin en la zona.


La vida til de la carpeta existente, es prueba fehaciente de que es una alternativa con
alta durabilidad.

12

Los costos de ejecucin, son relativamente bajos, en comparacin con el pavimento


rigido.

Desventajas:
-

Requiere del empleo de maquinarias y equipos sofisticados


La mano de obra empleada, a pesar de ser seleccionada, no es de difcil ubicacin en

la zona.
La perisologa para su elaboracin es muy compleja, debido a las condiciones
ambientales que establecen la realizacin de estudios del impacto ambiental, tanto

para la obtencin del agregado, como para el proceso de mezclado.


Su proceso de elaboracin requiere de patios de mezclado que obligan a realizar la

perisologa adicional con sus consecuentes retrasos


En el proceso de construccin, se genera la emanacin de gases que, por razones
ambientales, obligan a tomar medidas ms estrictas, en lo referente a los usuarios de
las vas.

Alternativa 2(b)
Construccin de carpeta de concreto asfaltico tipo III, de espesor 5 centmetros.
Esta alternativa, de primer anlisis, se presume sea una de las mas indicadas dado a que
todos los asfaltados realizados en los ltimos aos por los organismos oficiales, se han
realizado con este tipo de material, de donde, se supone que debi existir un estudio que as
lo determinara.
Ventajas:
-

Desde el punto de vista prctico, muy eficaz, dado en la zona existen dos plantas
proveedoras del material a emplear, que es el concreto asfaltico, una ubicada en el
sector Tiguadare, a una distancia de aproximadamente 20 k, de la obra y otra en el
sector Dabaduvare, de la carretera Punto Fijo Moruy, a una distancia de

aproximadamente 35 km.
Usar esta alternativa descarta los procesos de perisologa para la extraccin de
agregados y compra de material asfaltico para la mezcla, dado que las empresas
proveedoras poseen la perisologa correspondiente, de donde, solo se requiere la
compra directa del producto.
13

Los costos de ejecucin, son relativamente altos respecto a la arena-asfalto en frio


pero bajos, en comparacin con el pavimento rgido.

Desventajas:
-

Requiere del empleo de maquinarias y equipos sofisticados


La mano de obra empleada, a pesar de ser seleccionada, no es de difcil ubicacin en

la zona.
La sola existencia de dos proveedores, hace que exista algo menos que un

monopolio, lo que obliga a aceptar los precios por ellos establecidos.


El proceso de colocacin debe hacerse continuo, debido a que al enfriar el material,

no es posible su extensin y compactacin.


En el proceso de construccin, se genera la emanacin de gases que, por razones
ambientales, obligan a tomar medidas ms estrictas, en lo referente a los usuarios de
las vas.

SELECCIN DE ALTERNATIVA
Al analizar las ventajas y desventajas, no es difcil determinar que la alternativa mas idnea
para la solucin al problema planteado es la Alterntiva 2(b), consistente en la colocacin de
una carpeta de concreto asfaltico tipo III de 5 cm de espesor. Esta se colocara en la base del
terreno con respectivo riego de imprimacin con material asfaltico tipo RC-250 por
especificaciones del proyecto se aplicara una capa uniforme de 6 centmetros sueltos para
un espesor compactado de 5 cm y una vida til de 1o aos segn grafica () al llegar su
tiempo de vida til este se podra prolongar hasta 10 aos mas para que HIDROFALCON,
realice las cloacas.

IMPACTO SOCIAL
El impacto social que influenciara en el mejoramiento de la carretera permitir satisfacer el
paso vehicular del vecindario. Esta demanda permitir a los pobladores poder contar con una
mejor vialidad para sus actividades ya que les permite contar con una va mejor transitable
alrededor de sus hogares adems de satisfacer a los representantes de los estudiantes del
Colegio de Pre-escolar situado en la localidad que diariamente concurren en la zona.

14

As mismo, un reabastecimiento de la va reduce considerablemente las molestias a los


ciudadanos en sus autos mientras rodean la zona, as como el estancamiento del agua lo
que puede causar enfermedades como el dengue, mejora la calidad del lugar permitiendo a
la ciudad mantener su dinmica social, educacional y como tambin comercial.
IMPACTO AMBIENTAL
Entre el primer impacto ambiental que tendra el proyecto sera la alteracin de calidad de
aire por emisin de partculas ya que este se genera como consecuencia de las actividades
de desmontaje y la posterior construccin de la subestacin. Las actividades principales que
generan este impacto se dan principalmente durante la ejecucin de la apertura de caminos
de acceso a los sitios de obras, la excavacin de las fundaciones y el movimiento de tierra.
En la etapa de construccin habr mayor generacin de partculas por los movimientos de
tierra para la construccin y el emplazamiento de las instalaciones que componen el
proyecto. Por otra parte, la emisin de gases de combustin ocurrir por parte de vehculos y
el funcionamiento de la maquinaria inherentes a esta etapa.
La compactacin del suelo produce una disminucin de la permeabilidad del mismo,
dificultando la regeneracin de la vegetacin. Este efecto ser reducido debido a la limitacin
de la superficie afectada.
Las actividades que generan este Impacto son las siguientes: operacin de maquinaria
pesada y equipos, emplazamiento de equipos de construccin, corte de rboles y limpieza,
movimiento de tierras, compactacin, ampliacin del camino de acceso, construccin de las
obras civiles y obras de drenaje, construccin de fundaciones (excavacin y relleno).
Los movimientos de tierra constituyen un elemento importante en cuanto al contraste y
armona del paisaje, degradando notablemente en la fase de construccin al proyecto.
Durante la fase de construccin, apertura de vas de acceso, movimiento de tierra, transporte
de equipos, construccin de las instalaciones y manejo de materiales, realizadas para el
desarrollo del proyecto, implican la operacin de maquinaria y equipos que generan
presiones snicas de cierta magnitud, que no son usuales en la zona y que de hecho,
ocasionan molestias a las personas y animales de los alrededores del rea donde se est
produciendo este ruido.
FACTIBILIDAD
15

Desde el punto de vista econmico, esta solucin es viable dado a que no genera mayores
gastos de equipo y traslado por encontrarse cerca de la zona estudiada, adicionalmente, es
la alternativa de ms rpida ejecucin lo que influye en el factor tiempo, que es determinante
en la ejecucin de obras pblicas.

ACERAS
Las aceras se realizaran segn plano anexo estas llevaran cuneta, brocal y acera segn
dimensiones especificas.
NOTA: en el sitio se encuentra dos arboles que podran impedir el proceso de ejecucin de la
obra, en caso de remocin de los arboles se sugiere un estudio de un Ing. Ambiental para
calcular el dao que se realizara, y reponer con reas verdes en la acera en tal caso se
plasmara el sitio de reposicin en el plano.
DRENAJE DE AGUAS DE LLUVIA
Es necesario la instalacin de una alcantarilla par el desague El estudio topogrfico indico,
que las aguas pluviales quedan estancadas en el tramo de vial desde la progresiva ()hasta
la progresiva (). En Venezuela segn la norma COVENIN numero no puede existir un drenaje
mixto y por ende no se puede instalar un drenaje en una boca de visita, es necesario
prolongar un estudio topogrfico mas extenso para conocer la olla y de esa manera
identificar la trayectoria natural del flujo de las aguas evitando asi una modificacin
significativa a la olla. Tal estudio no pudo ser realizado ya que no se contaba con los recursos
econmicos. En caso de no realizar el alcantarillado las aguas se quedaran estancadas en
el punto ya mencionado, causando dao a la comunidad.
Ya que este seria un criadero de zancudo, no obstante este tramo de va quedara
momentneamente intransitable; esta va es una de las principales entradas a esta zona
residencial y escolar. El agua es el enemigo numero 1 del asfalto ya que este es el primer
causante de su deterioro, esta suele trasminarse causando la inestabilidad de la base
haciendo ceder la carpeta asfltica.
16

CAP#1 OBRAS PRELIMINARES


PARTIDA

DESCRIPCION

#24

UNIDAD

C.030.100.300

CANTIDA

P.U

TOTAL

HA

3,170.50

M3

1,010.24

M3

127.68

DEFORESTACION LIVIANA Y LIMPIEZA


(RASTROJOS) VEGETACION BAJA EN GENERAL
CON UNA ALTURA PREDOMINANTE MAXIMA DE 8
MTS.

#34

C.030.500.100DEMOLICION DE PAVIMENTOS,
ACERAS, BROCALES Y CUNETAS DE CONCRETO
CON EQUIPO LIVIANO, COMPRESOR, BOTE Y
TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.

#37

C.030.500.202DEMOLICION DE PAVIMENTOS DE
ASFALTO CON EQUIPO PESADO, BOTE Y T

#54

C.030.500.400REMOCION DE BASES Y SUB_BASES


DE PAVIMENTO, BOTE Y TRANSPORTE HASTA 200
MTS. DE DISTANCIA.

M3

22,59

RANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.

#95

C.038.201.111TRANSPORTE URBANO A DISTANCIAS


MAYORES DE 200 MTS. DE CUALQUIER TIPO DE
MATERIALES PROVENIENTES DE LA
PREPARACION DEL SITIO, DEMOLICIONES,
MEDIDO EN CAMIONES A DISTANCIAS MAYORES
DE 20 KMS.

M3XKM

3.61

CAP#2 MOVIMIENTO DE TIERRA


PART.

DESCRIPCION

UNID

CANTIDA

P.U

TOTAL

17

ACONDICINAMIENTODE LA SUPERFICIE

#421

M3

55.70

DE APOYO CON ESCARIFICACION


COMPRENDIDA ENTRE 5 Y 10 CM

#435

C.110.200.200CONSTRUCCION DE
SUB-BASE DE GRANZON NATURAL
DE XXX CM. DE ESPESOR, CON
MATERIAL PROVENIENTE DE
EXCAVACION EN PRESTAMO, SIN
INCLUIR EL TRANSPORTE DEL
MATERIAL.

M3

70.73

#439

C.118.200.120TRANSPORTE NO
URBANO EN CAMIONES DE
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCION DE SUB_BASES
Y/O BASES, MEDIDO EN ESTADO
SUELTO, A DISTANCIAS DE HASTA
1 KM

M3xK

26.35

CAP#3 PAVIMENTO ASFALTICO


PART.

DECRIPCION

UNID

#445

C.120.100.100IMPRIMACION
ASFALTICA EMPLEANDO
MATERIAL ASFALTICO TIPO Rc-

M3

CANTIDA

P.U

TOTAL

16.30

18

250, INCLUYENDO LOS


MATERIALES.(NO INCLUYE
TRANSPORTE DE LOS MISMOS)
350.00
#474

#476

#488

C.123.000.202SUMINISTRO EN
BOCA DE PLANTA DE MEZCLA
ASFALTICA TIPO 04,
INCLUYENDO EL TRANSPORTE
DE LOS AGREGADOS
PROVENIENTES DE RIO O
MINA, PRODUCTO DE
TRITURACION Y CERNIDO Y
DEL MATERIAL ASFALTICO.
C.123.030.002COLOCACION DE
MEZCLA ASFALTICA EN
CALIENTE TIPO 04,DE ESPESOR
VARIABLE, SUMINISTRADA EN
BOCA DE PLANTA, PARA
REPAVIMENTACION, SIN
INCLUIR EL SUMINISTRO NI EL
TRANSPORTE DE LA MEZCLA
ASFALTICA.
C.123.500.109TRANSPORTE NO
URBANO DE MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE,
PARA LA CONSTRUCCION DE
PAVIMENTO MEDIDO SEGUN
VOLUMEN COLOCADO, A
DISTANCIAS MAYORES DE 10
KMS.

TON

92.28

TON

2.75
TxKM

CONSTRUCION DE ACERAS Y BRONCALES


PART.

DESCRIPCION

UNIDA

CANTIDAD

P.U

TOTAL

19

#542

#549

#539

C.130.SC0.001CONCRETO Rrf/28 30
KG/CM2, ACABADO CORRIENTE,
PARA LA CONSTRUCCIONDE
PAVIMENTOS (Rrf= modulo de
rotura a la flexion)
C.200.302.101CONSTRUCCION DE
ACERAS CON CONCRETO DE
RCC-210 KG/CM2 A LOS 28
DIAS.INCLUYE EL TRANSPORTE
DEL CEMENTO Y AGREGADOS
HASTA 50 KMS. EXCLUYE EL
REFUERZO METALICO.
C.138.750.000SUMINISTRO,
TRANSPORTE, PREPARACION Y
COLOCACION DE MALLA DE
ACERO DE REFUERZO TIPO
TRUCKSON, PARA LA
CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS.

m3

1,586.1
2

M3
5,595.6
3

KG
16.60

20

PARTIDA -MAQUINARIA
COD.

DESCRIPSION

UNID. CANT. P.U.

SUB TOTAL

31

HORA 80

466.62

37329.26

HORA 120

399.52

47942.4

HORA 142

1637.74

232559.08

DIA

16329.12 65316.48

321

MOTONIVELADORA SIN
OPERADOR
CARGADOR DE RUEDA SIN
OPERADOR
TRACTOR DE ORUGA CAT
S/P
VIBROCOMPACTADOR DE
RODILLO S/P
CAMION VOLTEO

DIA

200

3689.45

86

BARREDORA MECANICA

DIA

19345.16 38690.32

365

FINISHER ASFALTO

DIA

28945.67 115782.62

432
98
564

737890

1,241,920.16BS

PARTIDA MANO DE OBRA


COD.

DESCRIPCION

UNIDAD CANT. P.U.

SUB TOTAL

ALBAIL DE 1RA

DIA

112

169.23

18953.76

AYUDANTE

DIA

236

134.95

41288.2

40

CHOFER DE 1RA(DE
8A15TON)
CUADRILLA DE
ALBAILERIA

DIA

312

153.32

47835.84

DIA

24

743.21

17837.04

89

21

94
35

CUADRILLA PARA
EXCAVACION
VIGILANTE

DIA

24

1033.94

24814.56

DIA

24

126.04

3024.96

PARTIDA

MATERIALES

COD.

DESCRIPCION

UNID
,

CANT. P.U.

SUBTOTAL

1605

CONCRETO ASFALTICO TIPO


IV
ASFALTO RC-250

TON

247

1685

416,195

LT

1775

7,8

13,845

CONCRETO PREMEZCLADO
180KG/CM2

M3

171,6

3486

598,197.6

1759
1022

TOTAL= 1,028,227.6
PARTIDA HERRAMIENTAS MENORES
COD.
DESCRIPCION
UNIDAD
CANT.
P.U.
SUB TOTAL
12
AQUIPOS PARA ALBAILERIA TIPO 2
S.G.
75
2988.26
224119.5
581
EQUIPO MENOR PARA EXCAVACION
S.G.
54
1987.34
107316.36
564
MARTILLO NEUMATICO
S.G.
12
2687.56
32250.72
783
EQUIPO MENOR PARA ASFALTO
S.G.
14
22

153754.36

1678,98
23505.72
TOTAL=
260592.3

TOTAL=

23

S-ar putea să vă placă și