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pavimento asfaltico
Edison
MEMORIA DESCRIPTIVA
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA EL MEJORAMIENTO AVENIDA ESCONDIDA.
TRAMO: ENTRE AVENIDA ESCONDIDA Y URUPAGUA
PRESENTACIN
Actualmente la red vial nacional constituye el pilar fundamental de nuestra economa y
aun cuando las condiciones fsicas de su infraestructura no son evaluadas como crticas, si
es importante sealar que la misma requiere de un programa adecuado de conservacin y
mantenimiento oportuno. Cabe destacar las condiciones de las vas.
INTRODUCCIN
El proyecto en referencia est orientado hacia el diseo de la infraestructura
urbanstica de la urbanizacin XXX, ubicado en el sector Puerta Maraven de Punto Fijo,
Municipio Carirubana, Estado Falcn. Para tal efecto, se cubri todas las etapas para su
elaboracin; considerando las limitantes elementales como el tiempo requerido para ellas,
por una parte y, por la otra, los elevados costos que genera un estudio de esta magnitud.
Para tal efecto, se emple, parcialmente, los servicios de un topgrafo especializado, con su
respectivo equipo topogrfico, para la informacin bsica requerida, es decir, la
correspondiente a la poligonal generada por la geometra de la urbanizacin estudiada;
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siendo necesario asumir otras informaciones, tales como resultados de conteos de trnsito,
planimetra de las reas fuera de la poligonal de estudio, etc.
Adicionalmente, se recabo informacin de los habitantes de la zona, con el fin de
obtener los antecedentes histricos, que permitieron recabar datos de relevancia a la hora
del desarrollo del proyecto.
Inicialmente, se
deben conservar los niveles de las casas ya existentes para la aceras. La pavimentacin de
la avenida escondida-calle Guadalupe-se encuentran en un estado de deterioro de un 85%
, es decir posee una capa de rodamiento con baches de concreto portlad, grietas e
imperfecciones, causando asi problemas a los conductores, no obstante, en esta comunidad
se ubica un instituto de educacin preescolar (Insertar nombre del preescolar) y en das de
lluvia esta comunidad e institucin se ven afectadas ya que las aguas estancadas son
criaderos de zancudos. De acuerdo a informaciones de habitantes de esta comunidad, estas
vas fueron realizadas hace un poco ms de 20 aos. Ese sector no cuenta con sistema de
cloacas, drenaje ni aceras, es decir, no cumple con los requerimientos urbansticos mnimos
requeridos. Por otra parte, en la calle Escondida, en el tramo que se encuentra entre la
Guadalupe y la Tostos; no posee carpeta asfltica y los resultados del estudio topogrfico
arrojaron que las aguas de lluvia se quedan estancadas en este tramo, ya que las cotas mas
bajas son hacia este punto. En dicho sector se encuentra una boca de visita de un colector
de cloacas principal proveniente de una urbnaizacion ubicada al este de nustra zona de
estudio; en donde, eventualmente, en poca de lluvias, se abra la para descargar las aguas y
evitar inundaciones, sin embargo, no se estima esto como alternativa de solucin debido a
que prohibicin de la normativa de descargar aguas pluviales en redes de cloacas, por no
permitirse en el pas sistemas mixtos de drenaje.
UBICACIN
El proyecto Mejoramiento Avenida Escondida tramo: entre Avenida Escondida y urupagua
esta localizado en el sector Puerta maraven, Parroquia Punta cardn Municipio Carirubana,
Estado Falcn.
Este tramo se inicia en la localidad de La Puerta Maraven, que corresponde a la avenida
escondida 11.64906,-70.196355 entre calle Tostos - calle Mamporal definida en tres tramos
(calle Guadalupe)
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Por va terrestre existen dos vas para llegar a la zona.
Desde la avenida ollarvides - calle Mamporal, Puerta Maraven, Parroquia Punta Cardn,
Municipio Carirubana.
Y desde la avenida Ollarvides- calle Tostos , Puerta Marven, Parroquia Punta Cardn,
Municipio Carirubana.
DESCRIPCION
Una vez realizada la avanzada de reconocimiento y el estudio topogrfico y la revisin de
antecedentes histricos, se determina que los terrenos por donde transcurre los tramos del
proyecto, es llano predominantemente y tramos puntuales poco accidentados por lo que no
existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.
ESTADO DE VIAS
En la avenida escondida del sector Puerta Maraven, Municipio Carirubana , se estudiaron 4
tramos de este urbanismo, el cual las carreteras se encuentran en un gran estado de
deterioro. Los siguientes tramos son los cuales se modificaran, mediante la remocin del
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pavimento existe, para luego realizar la colocacin de una nueva capeta asfltica.
La ubicacin de este tramo esta entre la calle Mamporal y calle Tostos. Se observa que la
avenida escondida tiene un deterioro por causa del mal drenaje, por lo cual se visualizan
una cantidad considerable de fracturas del pavimento, causando huecos de gran tamao y
grietas.
Este tramo se ubica entre avenida Escondida y calle Urupagua . Este es considerado uno de
los mas afectos en cuanto al fractura miento de la capa asfltica, por la colocacin de
tuberias de aguas servidas tiene un recubrimientos con concreto; se pueden visualizar los
dimetros de las tuberias que los residentes usaron, para solventar su problemtica.
Este tramo ubicado en avenida Escondida y diagonal a la calle Mamporal . Este presenta
caractersticas similares al tramo III y II. El mal estado de esta va exige una recuperacin
rpida para garantizar el bienestar de esta comunidad, ya que se afectada por el mal drenaje
que existe en dicha zona.
CARACTERISTICAS DE TRANSITO
Esta comunidad actualmente posee un gran nmero de habitantes siendo estudiantes,
profesionales, trabajadores entre otros. Por ello siempre hay un constate flujo vehicular en
toda la zona estudiada, tambin mencionamos que hay una escuela bsica a la cual asisten
una cantidad de nios considerable, mas a esto aadiendo el flujo vehicular de los
transportes, vehculos de los representantes y de personal laboral de dicho preescolar. Se
pudo evidenciar que la va presenta unas caractersticas nicas de una carretera secundaria.
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OBJETIVOS
Con el fin de realizar las mejoras del area en estudio, se sugiere el mejoramiento de la
calzada de la avenida Escondida a fin de mejorar la eficiencia del servicio, asi como la
construccin de aceras y brocales acordes con el tipo de zona.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Dotar la zona de estudio de una red vial acorde con los requerimientos urbansticos y
dentro de las normas vigentes
Garantizar el flujo vehicular en la horas pico, permitiendo que las personas que deban
estacionar y circular en las inmediaciones de la escuela XXX, garantizando su seguridad.
Dotar de aceras caminaras acordes con la densidad poblacional
Garantizar un drenaje adecuado de las aguas pluviales.
OBJETIVO GENERAL:
Garantizar a los habitantes y personas que transiten por la urbanizacin XXX de una
red vial, con el adecuado confort de una urbanizacin.
ESTUDIO TOPOGRFICOS:
Se realiz el levantamiento planialtimtrico, para la elaboracin de los planos definidos a
continuacin, asi tambin para el estudios de las cota , que indica su pendiente.
PLANOS
PLANTA
(parametro, longitudes), asi como la situacin de su puntos de tangencia, con sus distancia
de origen, y los perfiles transversal.
PERFIL LONGITUDINAL
PERFILES TRANSVERSALES
Aplicando al terreno la seccin tipo correspondiente a cada perfil con la cota roja (razante)
deducida del perfil longitudinal, se da origen a una coleccin de perfiles transversales. Estos
no solo definen de una forma discreta (no continua) las explanaciones, si no que permiten
estudiar otros aspectos complementarios (el drenaje, los sistemas para la contencin de
vehculos, los muros, las obras de paso) adems dan origen a las cubicaciones.
En la relacion con la separacin de los perfiles transversales no hay que olvidar que
cuanto mas prximo esten, mejor ser le definicin de la obra.
DISEOS ALTERNATIVOS
Para el recubrimiento del suelo existen 2 tipos de pavimentacin (rgido, y flexible).
De donde se plantean dos alternativas, una referida el empleo de un pavimento rgido o
Alternativa 1 y otra con el uso de un pavimento flexible o Alternativa 2, la cual tendr dos subalternativas, una, 2(a), mediante el uso de una carpeta de arena-asfalto en frio y otra, 2(b),
con un concreto asfaltico tipo III
Alternativa 1.
Pavimento rgido, de concreto portland, espesor 8 cm, reforzada con malla truckson 6x6.
Ventajas:
-
la zona.
Tiene una vida til larga, sin embargo, en nuestro caso, ya ese factor esta establecido
en 10 aos por razones ya explicadas
Desventajas:
-
El tiempo de ejecucin es muy largo dado a que los rendimientos son pocos por el tipo
de material a emplear
Requiere el empleo de aditivos qumicos adicionales para evitar los efectos de los
cambios de temperatura
Requiere un tiempo relativamente largo de fraguado, de donde no puede ser abierto al
trnsito de inmediato.
Para su implementacin, se requiere adquirir el concreto premezclado a las plantas
proveedoras del mimo ya que, por las dificultades existentes en para la compra de
cemento portland, y elaborarlo en sitio, esta alternativa se hace extremadamente
compleja.
Alternativa 2(1)
Construccin de carpeta de arena-asfalto en frio, espesor 6 centmetros.
Esta alternativa es la primera que se estudia, dado que la carpeta existente esta constituida
por este tipo de material y se asume que fue producto de un anlisis de costos que
determinaron que es la alternativa ms idnea para el momento de su ejecucin.
Ventajas:
-
Desde el punto de vista prctico, muy eficaz, dado a que los materiales a emplear se
ubican en la zona; como son: Material asfaltico tipo. RC-250, que es suministrado por
la refinera de Amuay, del CRP y agregado petreo (arena salada), la cual, por ser una
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Desventajas:
-
la zona.
La perisologa para su elaboracin es muy compleja, debido a las condiciones
ambientales que establecen la realizacin de estudios del impacto ambiental, tanto
Alternativa 2(b)
Construccin de carpeta de concreto asfaltico tipo III, de espesor 5 centmetros.
Esta alternativa, de primer anlisis, se presume sea una de las mas indicadas dado a que
todos los asfaltados realizados en los ltimos aos por los organismos oficiales, se han
realizado con este tipo de material, de donde, se supone que debi existir un estudio que as
lo determinara.
Ventajas:
-
Desde el punto de vista prctico, muy eficaz, dado en la zona existen dos plantas
proveedoras del material a emplear, que es el concreto asfaltico, una ubicada en el
sector Tiguadare, a una distancia de aproximadamente 20 k, de la obra y otra en el
sector Dabaduvare, de la carretera Punto Fijo Moruy, a una distancia de
aproximadamente 35 km.
Usar esta alternativa descarta los procesos de perisologa para la extraccin de
agregados y compra de material asfaltico para la mezcla, dado que las empresas
proveedoras poseen la perisologa correspondiente, de donde, solo se requiere la
compra directa del producto.
13
Desventajas:
-
la zona.
La sola existencia de dos proveedores, hace que exista algo menos que un
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Al analizar las ventajas y desventajas, no es difcil determinar que la alternativa mas idnea
para la solucin al problema planteado es la Alterntiva 2(b), consistente en la colocacin de
una carpeta de concreto asfaltico tipo III de 5 cm de espesor. Esta se colocara en la base del
terreno con respectivo riego de imprimacin con material asfaltico tipo RC-250 por
especificaciones del proyecto se aplicara una capa uniforme de 6 centmetros sueltos para
un espesor compactado de 5 cm y una vida til de 1o aos segn grafica () al llegar su
tiempo de vida til este se podra prolongar hasta 10 aos mas para que HIDROFALCON,
realice las cloacas.
IMPACTO SOCIAL
El impacto social que influenciara en el mejoramiento de la carretera permitir satisfacer el
paso vehicular del vecindario. Esta demanda permitir a los pobladores poder contar con una
mejor vialidad para sus actividades ya que les permite contar con una va mejor transitable
alrededor de sus hogares adems de satisfacer a los representantes de los estudiantes del
Colegio de Pre-escolar situado en la localidad que diariamente concurren en la zona.
14
Desde el punto de vista econmico, esta solucin es viable dado a que no genera mayores
gastos de equipo y traslado por encontrarse cerca de la zona estudiada, adicionalmente, es
la alternativa de ms rpida ejecucin lo que influye en el factor tiempo, que es determinante
en la ejecucin de obras pblicas.
ACERAS
Las aceras se realizaran segn plano anexo estas llevaran cuneta, brocal y acera segn
dimensiones especificas.
NOTA: en el sitio se encuentra dos arboles que podran impedir el proceso de ejecucin de la
obra, en caso de remocin de los arboles se sugiere un estudio de un Ing. Ambiental para
calcular el dao que se realizara, y reponer con reas verdes en la acera en tal caso se
plasmara el sitio de reposicin en el plano.
DRENAJE DE AGUAS DE LLUVIA
Es necesario la instalacin de una alcantarilla par el desague El estudio topogrfico indico,
que las aguas pluviales quedan estancadas en el tramo de vial desde la progresiva ()hasta
la progresiva (). En Venezuela segn la norma COVENIN numero no puede existir un drenaje
mixto y por ende no se puede instalar un drenaje en una boca de visita, es necesario
prolongar un estudio topogrfico mas extenso para conocer la olla y de esa manera
identificar la trayectoria natural del flujo de las aguas evitando asi una modificacin
significativa a la olla. Tal estudio no pudo ser realizado ya que no se contaba con los recursos
econmicos. En caso de no realizar el alcantarillado las aguas se quedaran estancadas en
el punto ya mencionado, causando dao a la comunidad.
Ya que este seria un criadero de zancudo, no obstante este tramo de va quedara
momentneamente intransitable; esta va es una de las principales entradas a esta zona
residencial y escolar. El agua es el enemigo numero 1 del asfalto ya que este es el primer
causante de su deterioro, esta suele trasminarse causando la inestabilidad de la base
haciendo ceder la carpeta asfltica.
16
DESCRIPCION
#24
UNIDAD
C.030.100.300
CANTIDA
P.U
TOTAL
HA
3,170.50
M3
1,010.24
M3
127.68
#34
C.030.500.100DEMOLICION DE PAVIMENTOS,
ACERAS, BROCALES Y CUNETAS DE CONCRETO
CON EQUIPO LIVIANO, COMPRESOR, BOTE Y
TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.
#37
C.030.500.202DEMOLICION DE PAVIMENTOS DE
ASFALTO CON EQUIPO PESADO, BOTE Y T
#54
M3
22,59
#95
M3XKM
3.61
DESCRIPCION
UNID
CANTIDA
P.U
TOTAL
17
ACONDICINAMIENTODE LA SUPERFICIE
#421
M3
55.70
#435
C.110.200.200CONSTRUCCION DE
SUB-BASE DE GRANZON NATURAL
DE XXX CM. DE ESPESOR, CON
MATERIAL PROVENIENTE DE
EXCAVACION EN PRESTAMO, SIN
INCLUIR EL TRANSPORTE DEL
MATERIAL.
M3
70.73
#439
C.118.200.120TRANSPORTE NO
URBANO EN CAMIONES DE
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCION DE SUB_BASES
Y/O BASES, MEDIDO EN ESTADO
SUELTO, A DISTANCIAS DE HASTA
1 KM
M3xK
26.35
DECRIPCION
UNID
#445
C.120.100.100IMPRIMACION
ASFALTICA EMPLEANDO
MATERIAL ASFALTICO TIPO Rc-
M3
CANTIDA
P.U
TOTAL
16.30
18
#476
#488
C.123.000.202SUMINISTRO EN
BOCA DE PLANTA DE MEZCLA
ASFALTICA TIPO 04,
INCLUYENDO EL TRANSPORTE
DE LOS AGREGADOS
PROVENIENTES DE RIO O
MINA, PRODUCTO DE
TRITURACION Y CERNIDO Y
DEL MATERIAL ASFALTICO.
C.123.030.002COLOCACION DE
MEZCLA ASFALTICA EN
CALIENTE TIPO 04,DE ESPESOR
VARIABLE, SUMINISTRADA EN
BOCA DE PLANTA, PARA
REPAVIMENTACION, SIN
INCLUIR EL SUMINISTRO NI EL
TRANSPORTE DE LA MEZCLA
ASFALTICA.
C.123.500.109TRANSPORTE NO
URBANO DE MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE,
PARA LA CONSTRUCCION DE
PAVIMENTO MEDIDO SEGUN
VOLUMEN COLOCADO, A
DISTANCIAS MAYORES DE 10
KMS.
TON
92.28
TON
2.75
TxKM
DESCRIPCION
UNIDA
CANTIDAD
P.U
TOTAL
19
#542
#549
#539
C.130.SC0.001CONCRETO Rrf/28 30
KG/CM2, ACABADO CORRIENTE,
PARA LA CONSTRUCCIONDE
PAVIMENTOS (Rrf= modulo de
rotura a la flexion)
C.200.302.101CONSTRUCCION DE
ACERAS CON CONCRETO DE
RCC-210 KG/CM2 A LOS 28
DIAS.INCLUYE EL TRANSPORTE
DEL CEMENTO Y AGREGADOS
HASTA 50 KMS. EXCLUYE EL
REFUERZO METALICO.
C.138.750.000SUMINISTRO,
TRANSPORTE, PREPARACION Y
COLOCACION DE MALLA DE
ACERO DE REFUERZO TIPO
TRUCKSON, PARA LA
CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS.
m3
1,586.1
2
M3
5,595.6
3
KG
16.60
20
PARTIDA -MAQUINARIA
COD.
DESCRIPSION
SUB TOTAL
31
HORA 80
466.62
37329.26
HORA 120
399.52
47942.4
HORA 142
1637.74
232559.08
DIA
16329.12 65316.48
321
MOTONIVELADORA SIN
OPERADOR
CARGADOR DE RUEDA SIN
OPERADOR
TRACTOR DE ORUGA CAT
S/P
VIBROCOMPACTADOR DE
RODILLO S/P
CAMION VOLTEO
DIA
200
3689.45
86
BARREDORA MECANICA
DIA
19345.16 38690.32
365
FINISHER ASFALTO
DIA
28945.67 115782.62
432
98
564
737890
1,241,920.16BS
DESCRIPCION
SUB TOTAL
ALBAIL DE 1RA
DIA
112
169.23
18953.76
AYUDANTE
DIA
236
134.95
41288.2
40
CHOFER DE 1RA(DE
8A15TON)
CUADRILLA DE
ALBAILERIA
DIA
312
153.32
47835.84
DIA
24
743.21
17837.04
89
21
94
35
CUADRILLA PARA
EXCAVACION
VIGILANTE
DIA
24
1033.94
24814.56
DIA
24
126.04
3024.96
PARTIDA
MATERIALES
COD.
DESCRIPCION
UNID
,
CANT. P.U.
SUBTOTAL
1605
TON
247
1685
416,195
LT
1775
7,8
13,845
CONCRETO PREMEZCLADO
180KG/CM2
M3
171,6
3486
598,197.6
1759
1022
TOTAL= 1,028,227.6
PARTIDA HERRAMIENTAS MENORES
COD.
DESCRIPCION
UNIDAD
CANT.
P.U.
SUB TOTAL
12
AQUIPOS PARA ALBAILERIA TIPO 2
S.G.
75
2988.26
224119.5
581
EQUIPO MENOR PARA EXCAVACION
S.G.
54
1987.34
107316.36
564
MARTILLO NEUMATICO
S.G.
12
2687.56
32250.72
783
EQUIPO MENOR PARA ASFALTO
S.G.
14
22
153754.36
1678,98
23505.72
TOTAL=
260592.3
TOTAL=
23