ESCUELA POLITCNICA

DEL EJRCITO
EXTENSION - LATACUNGA

INGENIERIA
ELECTROMECANICA
Control Neumtico e
Hidrulico
Tema:
Unidades de mantenimiento
Nombre:
Edison Javier Velasco Tonato
Docente:
Galo vila
NIVEL:

Octavo
UNIDADES DE MANTENIMIENTO
Las unidades de mantenimiento son combinaciones compactas, por lo general
compuestas de una vlvula de cierre, filtro, vlvula reguladora de presin y lubricador
(montaje en ese orden). Estas unidades se montan cerca de las unidades consumidoras y
tienen la finalidad de preparar el aire comprimido. [1]

Ilustracin 1.Unidad de Mantenimiento

Las unidades de mantenimiento permiten obtener aire comprimido preparado de modo

ptimo y, adems, consiguen absorber las oscilaciones que puede experimentar la presin
debido a la conexin y desconexin del compresor. Ello significa que tanto el lado
secundario como el lado primario estn acoplados a la unidad de mantenimiento.[1]
Los mdulos de distribucin permiten obtener aire comprimido de diversas calidades
mediante diversas combinaciones de filtros (por ejemplo, aire no lubricado que a

continuacin puede pasar por un lubricador). Adems, tambin es posible componer

unidades de mantenimiento para diversos niveles de presin independientes entre si

Ilustracin 2.Modulo de distribucin

FILTRACIN
Para obtener aire comprimido de alta calidad, es necesario prever varias fases de
filtracin. Un solo filtro fino no es suficiente para obtener aire de calidad satisfactoria.
Clasificacin de los filtros:
Filtro: Los filtros comunes son capaces de retener partculas de tamaos superiores a 40
m o a 5 m, segn su grado de filtracin y el tipo de cartucho filtrante.
Microfiltro: Estos filtros retienen partculas de tamaos superiores a 0.1 m.
Filtro submicrnico: Estos filtros pueden retener partculas de tamaos superiores a 0.01
m. Sin embargo, antes de pasar por estos filtros, el aire tiene que haber pasado
previamente por otro, capaz de retener partculas de hasta 5 m.
Filtros de carbn activo: Estos filtros son capaces de retener partculas a partir de 0,003
m, lo que significa que pueden retener substancias aromatizantes u odorferas. Los filtros
de carbn activo tambin se llaman filtros submicronicos.
Filtros ciclnicos

En estos filtros, el aire pasa por una chapa que lo obliga a ejecutar un movimiento
rotativo. De esta manera surten efecto las fuerzas centrifugas. En analoga con los ciclones
que se producen en las zonas tropicales, estos filtros tambin se llaman ciclnicos.

Ilustracin 3.Diagrama de un filtro

La fuerza centrifuga proyecta las partculas solidas de mayor tamao y, especialmente,

las partculas liquidas hacia la pared interior del depsito del filtro, con lo que es posible
retener hasta un 90 por ciento del condensado. A continuacin, el aire pasa por un filtro de
material sinterizado altamente poroso. El condensado y las partculas de suciedad se
acumulan en el depsito. Para que el lquido acumulado pueda salir, hay que pulsar de vez
en cuando el botn de purga. El cartucho de filtracin debe sustituirse peridicamente.
Filtros de capa simple
Estos filtros estn compuestos de un tejido de metal y de material sinttico y sus poros
pueden ser de 5 m o de 40 m. El tejido retiene todas las impurezas que tienen un tamao
mayor que sus poros. Los filtros de capa simple suelen montarse detrs de un filtro
ciclnico.
Filtros de capas mltiples

Estos filtros de vellones de microfibra (tejidos de fibras de borosilicato) tienen poros de 1

m (filtro micronico) o de 0,01 m (filtro submicrnico). La filtracin se produce por
retencin, absorcin, cribado, difusin, carga electrosttica y ligacin por efecto de las
fuerzas de Waals. En la figura se muestra la retencin de partculas de polvo. Las partculas
solidas se quedan atascadas entre las fibras. Las partculas liquidas se unen para formar
gotas de mayor tamao y que se acumulan en el depsito del filtro.

Ilustracin 4.Depsito de un filtro

Los filtros de capas mltiples son capaces de retirar del aire partculas muy finas de
aceite y de polvo. Si se utiliza un filtro de carbn activo, incluso es posible evitar el paso de
vapor de aceite y de substancias odorferas. Ello puede ser necesario en el caso de procesos
muy sensibles, por ejemplo en la industria alimentaria o de productos farmacuticos. El
grado de filtracin necesario depende siempre de la aplicacin correspondiente. En el aire
comprimido se admite la presencia de las siguientes partculas:
Partculas dese 40 m hasta 5 m en motores de embolo rotativo con paletas, cilindros
neumticos, unidades de mando y herramientas percutoras
Partculas inferiores a 5 m en reguladores, vlvulas, instrumentos de medicin, pistolas
de inyeccin

 Partculas inferiores a 1 m en el caso de aplicaciones en la industria alimentaria,

farmacutica y electrotcnica.[1]
Filtros de carbn activo
Estos filtros contienen una unidad filtrante de carbn amorfo poroso. El carbn activo
tiene una superficie especialmente grande que puede ser desde 500 m2/g hasta 1 500 m2/g.
Por ello, estos filtros son capaces de retener partculas muy finas. La adsorcin se produce
en las partes especialmente activas de la superficie, es decir, en las puntas, esquinas, cantos
y en las imperfecciones reticulares de las estructuras de carbn.
Para aumentar la duracin del filtro de carbn activo, siempre deber montarse delante
un filtro micronico y, delante de este, una unidad de pre-filtracin. Los elementos filtrantes
de carbn activo suelen tener que cambiarse cada 1 000 horas de funcionamiento o, en su
defecto, si se percibe olor a aceite. En estos filtros, el contenido de aceite residual apenas es
de 0,003 ppm (ppm = partes por milln; esta unidad, aunque no es oficial, es considerada
valida. La indicacin en mg/m3 es ms fcil de entender, es decir, en este caso 0,003
mg/m3). Esta cantidad supone la existencia de un filtro antepuesto al filtro de carbn
activo. Estos filtros submicrnicos se utilizan especialmente en la industria alimentaria, de
bebidas, farmacutica y en la tcnica mdica. [2]
Observacin: Los filtros siempre se montan delante de las vlvulas utilizadas para reducir
la presin, ya que la prdida de presin que se produce en los filtros cambia segn el
caudal.
Al filtrar el aire comprimido tambin se obtiene agua que se acumula en calidad de
condensado que hay que purgar regularmente. Si la cantidad de condensado que se obtiene
en el filtro de aire comprimido es demasiado grande, es recomendable utilizar un sistema
con purga automtica del condensado. De esta manera es ms fcil controlar y vigilar los
filtros.
VLVULAS REGULADORAS DE PRESIN
Los reguladores de presin tienen la funcin de mantener constante el nivel de la
presin secundaria (que lleva hacia las unidades consumidoras), independientemente de las

oscilaciones que se producen en el circuito principal (presin primaria). Si vara la presin

secundaria, el funcionamiento de los elementos de mando y de los actuadores varia de
modo inaceptable. Si la presin de funcionamiento es demasiado alta, aumenta el desgaste
y el consumo de energa es menos eficiente. Si la presin de funcionamiento es demasiado
baja, el rendimiento disminuye y, con frecuencia, las unidades consumidoras no funcionan
correctamente. En trminos generales, la parte de trabajo de la red debe tener una presin
de 6bar, mientras que la parte de los mandos necesita 4bar. En la figura se muestra la
construccin de dos tipos de reguladores de presin de aire comprimido.

Ilustracin 5.Diagrama de Regulacin de presin

Funcionamiento: La presin primaria p1 levanta el plato de la vlvula (3), separndola

del asiento de la vlvula (2) en contra de la fuerza del muelle (7). De esta manera se obtiene
en la salida la presin p2. Esta presin acta sobre la membrana (4 y 5, respectivamente) a
travs de un taladro. En el caso del regulador con taladro de escape (fig. 3-21a), el taladro
de la membrana queda libre a partir de una determinada presin, de modo que el aire
comprimido puede salir a travs de la membrana (4) y del taladro de escape propiamente
dicho (6) (consumo propio del regulador). Cambiando constantemente la superficie en el
asiento de la vlvula (seccin anular) y quedando abierto el taladro de la membrana, la
presin del lado secundario se adapta al caudal (por ejemplo, al cambiar la carga en un
cilindro de trabajo). De esta manera se mantiene casi constante la presin secundaria. En el

regulador sin taladro de escape, el plato de la vlvula y la membrana (5) funcionan como un
sistema de doble embolo. Si la presin secundaria p2 es demasiado alta, aumenta la presin
aplicada en el asiento de la vlvula, con lo que se presiona la membrana en contra de la
fuerza del muelle de compresin. De esta manera disminuye la superficie de la seccin del
caudal, pudiendo llegar a cero, con lo que el flujo de aire se reduce o se bloquea totalmente.
Solo si la presin de funcionamiento p2 vuelve a ser ms pequea que la presin primaria,
vuelve a fluir ms aire comprimido.
LUBRICADORES DE AIRE COMPRIMIDO
En determinadas aplicaciones es necesario disponer de aire
comprimido lubricado. As sucede si el aire no solamente es agente
energtico, sino tambin lubricante de las partes mviles de los
elementos de trabajo. Los lubricadores se encargan automticamente de
dosificar la niebla de aceite necesaria. El aire enriquecido con niebla de
aceite evita que se produzca una friccin seca en las partes mviles de
los actuadores y las unidades consumidoras y, adems, contribuye a
evitar su desgaste prematuro. Sin embargo, sera incorrecto creer que el
aceite proveniente del compresor es apropiado para cumplir estas
funciones.
Buena parte de la estructura molecular de este aceite se destruye
por la presin y el calor durante la operacin de compresin, con lo que
se convierte en un medio acido muy agresivo. Ello significa que este
aceite es completamente inapropiado para la lubricacin de los
componentes de la red.
El cabezal del lubricador estndar tiene una tobera Venturi por la que
pasa el aire comprimido. A raz de la forma convergente de la tobera, se
produce un vacio en el lado de aspiracin, mediante el cual se aspira el
aceite

desde

el

depsito

travs

de

un

tubo

ascendente.

continuacin, el aceite gotea y, al hacerlo, se nebuliza. Con una vlvula

reguladora es posible dosificar la cantidad de gotas que deben caer en la
corriente de aire comprimido.

Ilustracin 6.Diagrama de lubricacin

A continuacin se muestra el funcionamiento del principio Venturi. A raz

de la convergencia se produce una diferencia de presin p que permite
aspirar el aceite contenido en el depsito.

Ilustracin 7.Diagrama del principio de Venturi

EL LUBRICADOR DE MICRONIEBLA
Se diferencia del lubricador estndar por conseguir una nebulizacin
ms fina de las gotas (> 2 m) de aceite mediante un deflector. Con
este tipo de lubricadores, solo aproximadamente un 5% hasta 10% de
las gotas de aceite pasan al aire comprimido. Se recomienda el uso de
aceites ligeros para maquinas, as como tambin aceites hidrulicos

especiales. La viscosidad debera ser desde 17 hasta 25 mm2/s a una

temperatura de 20 C.
La caracterstica del caudal es el criterio decisivo a la hora de
seleccionar el lubricador ms apropiado. La prdida de presin p no
debera superar un valor comprendido entre 0,15 y 0,35 bar. El consumo
de aceite depende de las exigencias que plantea cada aplicacin
concreta, por lo que no es posible indicar una cantidad que tenga validez
general.

Ilustracin 8.Curvas de aceite/flujo

Por lo general se dosifican 2 hasta 5 gotas por m3. La menor

cantidad es apropiada si el caudal es continuo, mientras que la mayor
cantidad de gotas se aplica en presencia de caudales intermitentes.
Utilizando lubricadores de microniebla, es necesario multiplicar por 10
hasta 20 la cantidad de gotas necesarias. Para los motores neumticos
son suficientes entre 4 y 6 gotas por 1 000 litros Aceite/Flujo de aire. La
preparacin del aire comprimido 47% de aire (una gota corresponde a
15 mm3 de aceite). La cantidad de gotas se regula girando un tornillo. Si
el sistema funciona de modo continuo durante un minuto como mnimo,
el aceite puede dosificarse mediante un lubricador de niebla de aceite.
Si, por lo contrario, el sistema funciona de modo intermitente (durante

menos de un minuto), es recomendable inyectar el aceite cerca del

motor para evitar una lubricacin deficiente a raz de la perdida de
aceite en la red de tuberas neumticas.
Dicho sea de paso que no debera utilizarse aire comprimido
lubricado si los cilindros tienen juntas termorresistentes, ya que la grasa
lubricante que contienen podra enjuagarse por el aceite contenido en el
aire comprimido. Los lubricadores de niebla de aceite deben montarse
obligatoriamente de tal modo que la entrada est dirigida hacia el lado
de la proveniencia del aire comprimido.[2]

Ilustracin 9.Lubricador de niebla de aceite

En el siguiente esquema se muestran diversas formas de montaje de

lubricadores. En la tabla siguiente se incluyen diversos criterios para
facilitar la eleccin entre las variantes A hasta E.[1]

Ilustracin 10.Montajes de lubricadores

BIBLIOGRAFIA:
[1]Aire comprimido, fuente de energa (Preparacin y distribucin). FESTO
[2]Fundamentos de neumtica. FESTO