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Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental
Centro de Investigaciones en Acueductos y
Alcantarillados
CIACUA
ICIV 201210 01
Universidad de los Andes
Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental
Centro de Investigaciones en Acueductos y Alcantarillados - CIACUA
Modelacin numrica del flujo supercrtico en cmaras de inspeccin
para sistemas de alcantarillado
RESUMEN
Esta investigacin busca estudiar los mecanismos numricos disponibles para
resolver el flujo supercrtico que se presenta en las cmaras de inspeccin de
los sistemas de alcantarillado. Debido a la complejidad del flujo y su entorno
es necesario incluir el fenmeno de la turbulencia en los modelos
matemticos. De manera que se hace uso de la Dinmica de Fluidos
Computacional (CFD) y de tres modelos de turbulencia para simular
escenarios de flujo que han sido previamente modelados experimentalmente.
Los resultados obtenidos demuestran que el uso de la CFD puede ser muy til
para los procesos de estudio y diseo de cmaras de inspeccin en sistemas de
alcantarillado, aunque quedan aspectos por mejorar en cuanto a los procesos
de experimentacin y de anlisis numrico de estos componentes hidrulicos.
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Modelacin numrica del flujo supercrtico en cmaras de inspeccin
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TABLA DE CONTENIDO
1.
INTRODUCCIN................................................................................................................. 1
1.1.
2.
1.1.1.
1.1.2.
ANTECEDENTES ................................................................................................................. 3
2.1.
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.3.
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
2.5.
4.
2.5.1.
2.5.2.
2.5.3.
2.6.
3.
Objetivos ............................................................................................................................. 2
3.2.
3.3.
3.4.
RESULTADOS................................................................................................................... 30
4.1.
4.2.
4.3.
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5.
5.2.
Fenmeno de recirculacin............................................................................................... 48
5.3.
Tiempos de simulacin...................................................................................................... 55
6.
CONCLUSIONES ............................................................................................................... 56
7.
ANEXOS .......................................................................................................................... 58
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6.
7.7.
7.8.
7.9.
7.10.
8.
BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 99
iii
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NDICE DE TABLAS
Tabla 1: Tuberas de entrada y salida a la cmara de inspeccin. .................................................... 25
Tabla 2: Pruebas a simular, escenario Unin de flujos (UN). ............................................................ 25
Tabla 3: Pruebas a simular, escenario Flujo Directo (FD).................................................................. 26
Tabla 4: Pruebas a simular, escenario Flujo a 90 (FN).. ................................................................... 26
Tabla 5: Variables de entrada y variables de salida para los modelos conceptuales. ...................... 27
Tabla 6: Parmetros temporales de simulacin................................................................................ 30
Tabla 7: Tiempos de simulacin para cada escenario. ...................................................................... 30
Tabla 8: Condiciones de flujo para UF-2. .......................................................................................... 31
Tabla 9: Condiciones de flujo para UF-3 ........................................................................................... 31
Tabla 10: Condiciones de flujo para UF-4. ........................................................................................ 32
Tabla 11: Condiciones de flujo para UF-5. ........................................................................................ 32
Tabla 12: Condiciones de flujo para FD-3.......................................................................................... 37
Tabla 13: Condiciones de flujo para FD-4.......................................................................................... 37
Tabla 14: Condiciones de flujo para FD-6.......................................................................................... 37
Tabla 15: Condiciones de flujo para FD-8.......................................................................................... 37
Tabla 16: Condiciones de flujo para FN-7. ........................................................................................ 37
Tabla 17: Condiciones de flujo para FN-8. ........................................................................................ 37
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NDICE DE GRFICAS
Grfica 1: Perfil recto de flujo por la lnea central para UF-2. .......................................................... 33
Grfica 2: Perfil recto de flujo por la lnea derecha para UF-2.......................................................... 34
Grfica 3: Perfil recto de flujo por la lnea de flujo izquierda para UF-2........................................... 34
Grfica 4: Perfil curvo de flujo por la lnea central para UF-2. .......................................................... 35
Grfica 5: Perfil curvo de flujo por la lnea derecha para UF-2. ........................................................ 35
Grfica 6: Perfil curvo de flujo por la lnea izquierda para UF-2. ...................................................... 36
Grfica 7: Perfil recto de flujo por la lnea central para FD-4. .......................................................... 39
Grfica 8: Perfil recto de flujo por lnea derecha para FD-4 ............................................................. 39
Grfica 9: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-4............................................................ 40
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NDICE DE FIGURAS
Figura 1: Variaciones en la velocidad. ................................................................................................. 7
Figura 2: Montaje experimental de la cmara de inspeccin. .......................................................... 13
Figura 3: Forma de la cauela.. ......................................................................................................... 13
Figura 4: Configuraciones de cadas. ................................................................................................. 14
Figura 5: Estructura de medicin.. .................................................................................................... 16
Figura 6: Estructura de medicin al interior de la cmara. ............................................................... 16
Figura 7: Resultados para escenario UF-6 (Dinmica del flujo). ....................................................... 18
Figura 8: Modelo computacional de la cmara de inspeccin. ......................................................... 21
Figura 9: Vista lateral de tubera de entrada principal y tubera de salida. ...................................... 22
Figura 10: Vista lateral de tubera de entrada lateral. ...................................................................... 22
Figura 11: Cauela del modelo computacional................................................................................. 22
Figura 12: Superficie del enmallado de la cmara de inspeccin. .................................................... 23
Figura 13: Elementos internos del enmallado. ................................................................................. 23
Figura 14: Inflacin al interior del dominio. ...................................................................................... 24
Figura 15: Inflacin en tubera de entrada principal ......................................................................... 24
Figura 16: Relaciones geomtricas para tubera parcialmente llena. ............................................... 26
Figura 17: Perfiles recto y curvo de flujo en UF-2. ............................................................................ 28
Figura 18: Plano de corte para perfil recto de flujo por lnea central ............................................... 31
Figura 19: Planos de corte para perfil curvo de flujo por lnea central............................................. 31
Figura 20: Superficie del flujo en UF-2. Modelo k- estndar........................................................... 32
Figura 21: Superficie del flujo en UF-2. Modelo k- RNG.................................................................. 32
Figura 22: Superficie del flujo en UF-2. Modelo k-. ........................................................................ 33
Figura 23: Superficie del flujo en FD-4. Modelo k- estndar. .......................................................... 38
Figura 24: Superficie del flujo en UFD-4. Modelo k- RNG. .............................................................. 38
Figura 25: Superficie del flujo en FD-4. Modelo k-. ........................................................................ 38
Figura 26: Residuos para FN-8, modelo k- estndar. ...................................................................... 42
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NDICE DE FOTOS
Foto 1: Formacin de una Onda C en el punto de confluencia de los flujos, para el escenario UF-2
................................................................................................................................................... 47
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Grfica anexa 27: Perfil recto de flujo por lnea central para FD-4. .................................................. 83
Grfica anexa 28: Perfil recto de flujo por lnea derecha para FD-4. ................................................ 83
Grfica anexa 29: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-4. .............................................. 84
Grfica anexa 30: Perfil recto de flujo por lnea central para FD-6. .................................................. 86
Grfica anexa 31: Perfil recto de flujo por lnea derecha para FD-6. ................................................ 87
Grfica anexa 32: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-6. .............................................. 87
Grfica anexa 33: Perfil recto de flujo por lnea central para FD-8. .................................................. 90
Grfica anexa 34: Perfil recto de flujo por lnea derecha para FD-8. ................................................ 90
Grfica anexa 35: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-8. .............................................. 91
Grfica anexa 36: Perfil curvo de flujo por lnea central para FN-7. ................................................. 93
Grfica anexa 37: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para FN-7. ............................................... 94
Grfica anexa 38: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para FN-7. ............................................. 94
Grfica anexa 39: Perfil curvo de flujo por lnea central para FN-8. ................................................. 97
Grfica anexa 40: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para FN-8. ............................................... 97
Grfica anexa 41: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para FN-8. ............................................. 98
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Figura anexa 27: Superficie del flujo en FD-6. Modelo k-. ............................................................. 85
Figura anexa 28: Patrn de flujo tridimensional para FD-6. ............................................................. 86
Figura anexa 29: Superficie del flujo en FD-8. Modelo k- estndar. ............................................... 88
Figura anexa 30: Superficie del flujo en FD-8. Modelo k- RNG ....................................................... 88
Figura anexa 31: Superficie del flujo en FD-8. Modelo k-. ............................................................. 89
Figura anexa 32: Patrn de flujo tridimensional para FD-8. ............................................................. 89
Figura anexa 33: Superficie del flujo en FN-7. Modelo k- estndar. ............................................... 91
Figura anexa 34: Superficie del flujo en FN-7. Modelo k- RNG ....................................................... 92
Figura anexa 35: Superficie del flujo en FN-7. Modelo k- .............................................................. 92
Figura anexa 36: Patrn de flujo tridimensional. .............................................................................. 93
Figura anexa 37: Superficie del flujo en FN-8. Modelo k- estndar. ............................................... 95
Figura anexa 38: Superficie del flujo en FN-8. Modelo k- RNG. ...................................................... 95
Figura anexa 39: Superficie del flujo en FN-8. Modelo k-. ............................................................. 96
Figura anexa 40: Patrn de flujo tridimensional. .............................................................................. 96
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1. INTRODUCCIN
Las cmaras de inspeccin son estructuras hidrulicas utilizadas para unir, ventilar, inspeccionar y
darle mantenimiento a las tuberas de un sistema de alcantarillado (Centro de Investigaciones de
Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010), por lo que estudiar y modelar el comportamiento
hidrulico en este tipo de elementos es fundamental para asegurar un diseo de sistemas de
alcantarillado eficientes y de bajo costo, evitando problemas de desbordamiento y afloramiento del
agua a la superficie.
El flujo de entrada a una cmara de inspeccin puede ser subcrtico o supercrtico. Cuando el
rgimen del flujo en la unin o entrada de la cmara es subcrtico existen ecuaciones analticas que
permiten estudiar el comportamiento del fluido en interaccin con su entorno. Pero, cada vez es ms
comn encontrar condiciones de flujo supercrtico a la entrada de la cmara debido a las crecientes
demandas y a la baja rugosidad de los materiales polimricos que se utilizan en la actualidad para la
construccin de estas estructuras. Adems, en la actualidad, el diseo de cmaras de inspeccin no
tiene en cuenta la presencia de flujo supercrtico debido a que no existe una funcin analtica que
correlaciones los distintos parmetros involucrados en el estudio de este tipo de flujos (Centro de
Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
La complicacin en estos flujos se debe a la turbulencia, un fenmeno fsico y matemtico de gran
complejidad ocasionado por el efecto de la viscosidad y las altas velocidades, que le confiere al
fluido un estado de movimiento catico y aleatorio que a la fecha solo ha podido ser modelado de
manera exacta en casos sencillos, que no tienen la complejidad geomtrica de los problemas que
normalmente se enfrentan en ingeniera. En consecuencia, se debe recurrir a distintos modelos
numricos de turbulencia que han sido desarrollados para geometra y condiciones de flujo
particulares.
En el ao 2010, el Centro de Investigacin en Acueductos y Alcantarillados de la Universidad de
los Andes (CIACUA) realiz una investigacin experimental con el fin de explicar el
comportamiento hidrulico de las cmaras de inspeccin de un sistema de alcantarillado bajo
condiciones de flujo supercrtico, y as poder establecer ecuaciones que permitan una metodologa
de diseo adecuada de estas estructuras (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
En la actualidad, la manera ms comn de estudiar y caracterizar el comportamiento hidrulico de
cmaras de inspeccin bajo condiciones de flujo supercrtico es a travs de la experimentacin, pero
este tipo de aproximacin resulta muy costosa. En consecuencia, dado que no existen ecuaciones
analticas que permitan modelar el comportamiento hidrulico de cmaras de inspeccin bajo
condiciones de flujo supercrtico teniendo en cuenta el fenmeno de la turbulencia, una
aproximacin matemtica requiere utilizar modelos numricos y herramientas computacionales a
fin de lograr un anlisis adecuado que permita estudiar la dinmica del flujo a la vez que se
economiza en recursos humanos, temporales y tcnicos.
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Este proyecto de grado busca entonces utilizar algunos de los mecanismos numricos y
computacionales disponibles en la actualidad para simular el flujo con superficie libre que se
presenta en las cmaras de inspeccin de los sistemas de drenaje y alcantarillado de la ciudad de
Bogot y comparar los resultados obtenidos con mediciones experimentales a fin de evaluar
distintos modelos computacionales y establecer la validez de los mismos. En primera instancia, se
realiza una aproximacin a los conceptos bsicos de la Mecnica de Fluidos, incluyendo el
fenmeno de la turbulencia y las ecuaciones y conceptos fsicos de cada uno de los modelos de
turbulencia que se utilizarn para llevar a cabo las simulaciones. A continuacin, se procede con
una introduccin al proyecto experimental desarrollado por el CIACUA (Centro de Investigacin en
Acueductos y Alcantarillados de la Universidad de los Andes) sobre el comportamientos hidrulico
de cmaras de inspeccin bajo condiciones de flujo supercrtico, que llev al desarrollo de este
proyecto, junto con una descripcin de la geometra de la cmara de inspeccin trabajada por el
CIACUA y la seleccin de los escenarios experimentales que se estudiaron y simularon con el uso
de la Mecnica de Fluidos Computacional (CFD). Posteriormente, se realiza un descripcin detalla
del proceso de simulacin, incluyendo la geometra y malla, los parmetros utilizados, las
condiciones de frontera y dems. Finalmente, se procede con el anlisis de los resultados obtenidos
y conclusiones sobre los mismos.
1.1. Objetivos
1.1.1. Objetivo general
Desarrollar un modelo matemtico que corrobore los resultados obtenidos por el CIACUA a partir
de los modelos fsicos de cmaras de inspeccin, de manera que se pueda establecer una
metodologa de diseo confiable para este tipo de estructuras hidrulicas.
1.1.2. Objetivos especficos
Simulacin de un flujo con superficie libre a travs de una cmara de inspeccin de aguas
residuales con CDF para relaciones de llenado superiores al 20% en las tuberas de entrada
a la cmara.
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2. ANTECEDENTES
2.1. Dinmica de fluidos computacional
Dinmica de Fluidos Computacional o CFD (por sus siglas en ingls) se refiere al anlisis de
sistemas que involucran el flujo de fluidos, la transferencia de calor o fenmenos asociados a estos
mediante el uso de simulaciones desarrolladas por computador (H. K. Versteeg, 2007). A pesar de
ser una herramienta relativamente reciente, ha demostrado ser de gran utilidad para el desarrollo de
la ingeniera. Dentro de sus numerosas aplicaciones se cuenta el diseo de componentes de uso
aeroespacial, nutico, aeronutico y terrestre; el estudio de distintos fenmenos tales como la
cavitacin, la turbulencia, la combustin y los procesos qumicos de mezclado; el estudio y
desarrollo de tecnologas para distintas disciplinas como la bioingeniera, la hidrulica, la
meteorologa y la ingeniera aeroespacial, entre otras.
Como lo explica H. K. Versteeg en su texto sobre CFD (H. K. Versteeg, 2007), la mayora de
cdigos comerciales se componen de tres etapas o mdulos principales. La primera etapa consiste
en el Pre-procesamiento del problema, donde se define la geometra del volumen de control, se
lleva a cabo una subdivisin de la geometra en subdominios y/o elementos muy pequeos, se
seleccionan los fenmenos fsicos y qumicos a modelar, se definen las propiedades del fluido y se
especifican las condiciones de frontera. La segunda etapa o segundo mdulo consiste en la solucin
del sistema de ecuaciones expresadas de manera algebraica para cada uno de los puntos del dominio
generados por la subdivisin en elementos pequeos mediante algn mtodo numrico, como
diferencias finitas, elementos finitos o volmenes finitos. A esta etapa se la conoce como
Solucionador. Finalmente, en el ltimo mdulo, comnmente llamado Post-procesamiento, se lleva
a cabo la visualizacin y manipulacin de la informacin producida durante las etapas previas.
Para el desarrollo de este proyecto se hace uso de un programa computacional llamado ANSYS
CFX, desarrollado por ANSYS Inc., y que se basa en el mtodo de los volmenes de control finitos,
el mtodo ms utilizado en programas de CFD de gran reputacin. El profesor Y. Nio de la
Universidad de Chile ilustra el mtodo de manera muy adecuada (Nio, 2002):
Consideremos una malla de discretizacin del espacio fluido. En torno a cada
punto de esta malla se construye un volumen de control que no se traslapa con los
de los puntos vecinos. De esta forma el volumen total de fluido resulta ser igual a la
suma de los volmenes de control considerados. La ecuacin diferencial a resolver
se integra sobre cada volumen de control, lo cual entrega como resultado una
versin discretizada de dicha ecuacin. Para realizar la integracin se requiere
especificar perfiles de variacin de la variable dependiente entre los puntos de la
malla, de modo de poder evaluar las integrales resultantes. La principal propiedad
del sistema de ecuaciones discretizadas resultante, es que la solucin obtenida
satisface en forma exacta las ecuaciones de conservacin consideradas,
independientemente del tamao de la malla.
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+ () = 0
(1.1)
(1.2)
(1.3)
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+ () = () + ( ) + +
(1.4)
Como lo explica la gua de modelacin de ANSYS CFX (ANSYS Inc., 2010), cada fase tiene un
campo de flujo propio e interactan entre ellos mediante trminos de transferencia por la interfaz,
como el arrastre. Pero cuando la tasa de transferencia a travs de la interfaz es muy alta, las fases en
contacto comparten un campo nico de flujo, adems de otras propiedades como la temperatura y la
turbulencia. Este caso particular de flujo se conoce como flujo multifsico homogneo y permite
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realizar simplificaciones importantes sobre el modelo original. Algunas de las aplicaciones del
Modelo Homogneo son las siguientes:
Flujo bajo el efecto de la gravedad donde las fases estn completamente segregadas. Por
ejemplo el flujo con superficie libre, donde la interfaz est bien definida.
Flujo dominado por el arrastre, donde el campo de velocidades de ambas fases se igualan en
escalas espaciales muy pequeas.
En consecuencia, para flujo con superficie libre, como el que se presenta en cmaras de inspeccin
de sistemas de alcantarillado, es adecuado utilizar el Modelo Homogneo. En la gua terica de
ANSYS CFX (ANSYS Inc., 2010) se puede encontrar informacin detallada sobre el tratamiento
matemtico que realiza el Modelo Homogneo EEM a las ecuaciones fundamentales para
problemas de flujo multifsico.
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Remolinos en un amplio rango de escalas espaciales que se mezclan con y llenan la capa de
corte.
Variacin aleatoria en forma particular de las propiedades de un fluido.
La turbulencia es un fenmeno autnomo, ya que general remolinos para remplazar
aquellos que se disipan por mecanismos como la viscosidad.
Los remolinos turbulentos se mueven en las tres direcciones del flujo, ocasionando una
rpida difusin de masa, momentum y energa. En consecuencia es un fenmeno de mezcla
mucho ms fuerte que el que ocurre por accin molecular.
Y explica que es comn, en el anlisis de la turbulencia, realizar una diferenciacin entre el valor
promedio en el tiempo y las fluctuaciones de cualquier propiedad de un flujo, a fin de poder estimar
los promedios en el tiempo de las propiedades primarias. A continuacin se muestra una imagen de
variaciones en la velocidad en la direccin de flujo (Direccin X) debido a la turbulencia:
1 +
(1.5)
(1.6)
= 0. Pero en general el
El promedio de las fluctuaciones en el tiempo debe ser igual a cero,
,) no es cero, como
producto del promedio de fluctuaciones en direcciones diferentes (
tampoco lo es el promedio del cuadrado de las fluctuaciones, que se define por la siguiente
ecuacin.
+
2 = 1
(1.7)
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Se dice que las fluctuaciones son estticamente estacionarias cuando las Ecuaciones 1.5 y 1.7 no
dependen de t0.
De lo anterior es posible definir la energa cintica k debida a la turbulencia y la Intensidad de la
turbulencia Ti. La primera corresponde a la energa cintica total por unidad de masa contenida en
las respectivas fluctuaciones de velocidad, mientras que la segunda se refiere a la cantidad relativa
de intensidad de la turbulencia en cada una de las direcciones del flujo respecto a una velocidad de
referencia denominada Uref. La energa cintica debida a la turbulencia en cualquier punto del flujo
se define como:
1 2 2 2
= (
+ + )
2
(1.8)
23
(1.9)
En 1895, Osborne Reynolds replante las ecuaciones fundamentales para flujo incompresible en
trminos de las propiedades primarias promediadas en el tiempo, como lo indican las Ecuaciones
1.10.
= + = + = + = +
(1.10)
= + = +
2
=
2
=
= =
= =
(1.11)
(1.12)
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Para mayor detalle sobre las ecuaciones RANS, el proceso matemtico que lleva al desarrollo de
estas, las funciones de correlacin para tiempo y espacio o la funcin de probabilidad de la
densidad, referirse al texto de (H. K. Versteeg, 2007).
2.4.2. Modelacin del fenmeno turbulento
Existen tres maneras de aproximarse a la modelacin de la turbulencia. La primera se denomina
Simulacin Numrica Directa (DNS por sus siglas en ingls) y no es propiamente un modelo ya que
resuelve las ecuaciones fundamentales del flujo sin utilizar promedios. De manera que simulaciones
de este tipo requieren procesos de enmallados dispendiosos, pues se deben asegurar elementos tan
pequeos que puedan resolver las escalas pequeas de la turbulencia, adems de recursos
computacionales enormes. La segunda aproximacin se denomina LES (Large Eddy Simulation) y
consiste en filtrar las ecuaciones que gobiernan el flujo de manera que se resuelve el movimiento
turbulento de remolinos de gran escala, mientras que para escalas pequeas que utiliza un modelo
que recrea de manera aproximada la influencia de los pequeos remolinos sobre las variaciones de
los parmetros primarios del flujo. Esta aproximacin es computacionalmente menos costosa que la
DNS, pero aun as requiere muchos recursos para almacenamiento y desarrollo de clculos en zonas
cercanas a las paredes. Finalmente, la aproximacin ms comn en la actualidad y la menos costosa
computacionalmente, son los modelos de turbulencia desarrollados en torno a las ecuaciones
RANS. Esta aproximacin resuelve las ecuaciones de Navier-Stokes promediadas en el tiempo y
modela los trminos adicionales, conocidos como esfuerzos de Reynolds, mediante diferentes
modelos que pueden ser de una, dos o ms ecuaciones, dependiendo de la cantidad de ecuaciones
diferenciales parciales que se utilicen para resolver estas incgnitas adicionales.
Debido a que la mayora de modelos computacionales modernos se desarrollan con base en las
ecuaciones RANS, y a que el costo computacional de estos modelos es significativamente menor al
de las dems aproximaciones, para la simulacin de la turbulencia en cmaras de inspeccin bajo
condiciones de flujo supercrtico se seleccionaron los tres modelos de turbulencia de dos ecuaciones que
se explican a continuacin.
a)
Modelo k- estndar:
Este modelo de turbulencia permite introducir efectos tales como el transporte de propiedades de
turbulencia por conveccin y difusin, y la generacin y destruccin de la misma. En consecuencia,
es sofisticado y general, razn por la cual es el modelo ms validado en la actualidad y presenta
muy buen desempeo en muchas aplicaciones industriales (Cebeci, 2004) (H. K. Versteeg, 2007).
El modelo k- se enfoca en los mecanismo que afectan la energa cintica turbulenta k, a travs de
dos ecuaciones diferenciales parciales que modelan el transporte de k y la tasa de disipacin de la
energa cintica turbulenta . El anlisis matemtico que lleva al desarrollo de las dos ecuaciones
para k y parte de la suposicin que la energa cintica del flujo dada por = + , donde K
corresponde a la energa cintica promedio, definida por = 12( + + ), y k corresponde a
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Modelacin numrica del flujo supercrtico en cmaras de inspeccin
para sistemas de alcantarillado
+ () = [ ] + 2
(I)
(II)
(III)
(IV)
(V)
()
2
+ () = [ ] + 1 2 2
(I)
(II)
(III)
(IV)
(1.13)
(1.14)
(V)
Modelo k- RNG:
El modelo k- tradicional, da buenos resultados al trabajar con flujos simples pero presenta
problemas de desempeo cuando se enfrenta a flujos con bajo nmero de Reynolds, flujos
altamente variables en el tiempo, fuertes gradientes de presin adversos y otros. Este modelo, a
diferencia del modelo k- estndar, utiliza una aproximacin estadstica avanzada conocida como
RNG (Renormalization Group) a las ecuaciones de k y , logrando representar los efectos de la
turbulencia a pequea escala a travs de una funcin aleatoria forzada en las ecuaciones de NavierStokes. Esto permite al modelo ser sensible a deformaciones adicionales causadas por fenmenos
tales como curvatura de lneas de flujo y rotaciones, que no pueden ser capturadas por el modelo
estndar (H. K. Versteeg, 2007). Lo anterior resulta muy til en la simulacin de cmaras de
inspeccin debido a que se puede presentar recirculacin. Las 2 ecuaciones de transporte de este
modelo son:
()
+ () = [ ] +
(1.15)
()
2
+ () = [ ] + 1 2
(1.16)
donde:
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Modelacin numrica del flujo supercrtico en cmaras de inspeccin
para sistemas de alcantarillado
=
= 2
3
y
= +
Otro problema muy comn en la CFD es la simulacin aerodinmica, que incluye geometras
complejas y efectos locales a pequea escala que pueden alterar fuertemente el comportamiento de
todo el flujo. Los modelos antes mencionados, en general, son inadecuados para este tipo de
situaciones ya que en presencia de gradientes adversos de presin predice niveles muy altos de
esfuerzo cortante turbulento que, a su vez, predice niveles excesivos de transferencia de calor en
regiones de reacomplamiento de flujo (H. K. Versteeg, 2007). Para abarcar este tipo de problemas
Wilcox plantea el uso de una variable distinta a , denominada frecuencia turbulenta . La relacin
entre la frecuencia turbulenta y la tasa de disipacin de la energa cintica turbulenta es =/k, por
lo que la viscosidad de remolino est dada por la siguiente relacin:
=
+ () = [( + ) ] +
()
+ ()
= [( +
1 2
) ] + 1 (2
)
(1.17)
(1.18)
donde
2
= (2
)
3
k, , 1, 1 y * son constantes ajustables. Para las Ecuaciones 1.17 y 1.18 es posible realizar un
anlisis por trminos, como con las Ecuaciones 1.13 y 1.14. El resultado es muy similar ya que (I)
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Modelacin numrica del flujo supercrtico en cmaras de inspeccin
para sistemas de alcantarillado
A pesar de que la aproximacin numrica o matemtica a los fenmenos fsicos sea de gran
importancia para el estudio y entendimiento de los mismos, la experimentacin es fundamental para
observar, entender y corroborar la teora que se desarrolla en torno a cualquier fenmeno fsico.
Esto es especialmente cierto en el caso de la Mecnica de Fluidos, ya que la complejidad de los
fenmenos fsicos que ocurren al interior de un flujo son poco fciles de entender o visualizar. De
hecho, en varias circunstancias sucede que la aproximacin experimental al fenmeno establece el
antecedente a la teora y la formulacin matemtica.
En el ao 2010, el grupo de investigacin CIACUA de la Universidad de los Andes desarrollo una
investigacin experimental a fin de explicar el comportamiento hidrulico de cmaras de inspeccin
bajo condiciones de flujo supercrtico y poder establecer una metodologa de diseo adecuada y de
bajo costo para estas estructuras. En primer lugar se desarroll un modelo fsico a escala de una
cmara de inspeccin convencional a fin de describir los fenmenos hidrulicos que se presentan en
la cmara para distintos escenarios de flujo supercrtico. Posteriormente se identificaron los
parmetros hidrulicos de mayor importancia y se correlacionaron con patrones caractersticos
observados. Luego, se calcularon las prdidas de energa que se presentaban en cada escenario de
modelacin y, finalmente, se establecieron ecuaciones y recomendaciones para el diseo de cmaras
de inspeccin bajo flujo supercrtico (Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados CIACUA, 2010).
2.5.1. Modelo hidrulico
El modelo utilizado en la investigacin era una representacin a escala 1:2 o 1:3 de un prototipo
convencional y consisti en una estructura de conexin conformada por dos tuberas de entrada
aguas arriba y una tubera de salida aguas abajo, adems de un canal de conduccin al interior de la
cmara, comnmente llamado cauela (ver Figura 3). A continuacin se muestra un diagrama del
modelo a escala.
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Figura 3: Forma de la cauela. Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados - CIACUA,
2010).
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Como se observa en la Figura 2, el montaje contaba con dos tanque para el suministro de agua
(TANQUE No.1 y TANQUE No.2) a las tuberas de entrada y que permitan el control del caudal
en cada una de las tuberas a travs de vertederos previamente calibrados. Adicionalmente contaba
con una tubera de PVC de 250 mm de dimetro de conectaba la tubera de entrada principal con el
-Tanque No. 1, una estructura de disipacin de energa aguas abajo y un tanque de desage.
La tubera de entrada principal a la cmara tena un dimetro de 223 mm, una longitud de 1.00 m y
una pendiente inferior de 2.83%. La tubera de entrada lateral a la cmara estaba ubicada a un
ngulo de 90 respecto a la tubera principal y tena un dimetro de 223 mm, una longitud de 1.40 m
y una pendiente inferior de15.07%. Ambas tuberas tenan la posibilidad de variar su altura de
entrada a la cmara, medida desde la parte inferior del tubo con respecto al fondo de la cmara, a
cualquiera de las cuatro configuraciones que se indican en la Figura 4. Para el presente proyecto
solo es de inters la configuracin ms baja (0.06 m) que implicaba una condicin similar a que no
hubiera cada, ya que el fondo de las tuberas de entrada casaba casi perfecto con el fondo del canal
de conduccin ubicado dentro de la cmara de inspeccin. La tubera de salida tena un dimetro de
280 mm, una longitud de 1.00 m y una pendiente inferior de 12.7%. La cmara o estructura de
conexin consisti en un cilindro de 850 mm de dimetro y una altura de 0.7 m.
Figura 4: Configuraciones de cadas. Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados CIACUA, 2010).
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Tanto la estructura de la cmara como la cauela y las tuberas de entrada y salida a la cmara
fueron construidas con lmina de acrlico transparente para poder observar el comportamiento del
flujo dentro de las tuberas y la cmara, a la vez que se aseguraba una condicin de pared lisa.
2.5.2. Instrumentacin del modelo y procedimiento de medicin
En cuanto a la instrumentacin del modelo, se utilizaron dispositivos de medicin de nivel para
hacer seguimiento de la altura de la superficie del agua a lo largo de las tuberas de entrada y salida
y en distintos puntos dentro de la cmara, a fin de poder estimar las prdidas de energa que
ocurran al interior de la cmara. Tambin se hizo uso de una cmara fotogrfica para registrar las
zonas de formacin de ondas y las zonas de recirculacin. Adicionalmente se utilizaron dispositivos
de medicin de caudal para calibrar los vertederos y poder asegurar un control adecuado sobre las
condiciones del flujo a la entrada de la tubera lateral y principal.
Los dispositivos de medicin de nivel eran sensores ultrasonido de alta precisin que traducen
seales elctricas a un programa de computador que convierte estas seales en mediciones de nivel.
Las especificaciones de estos sensores son las siguientes (Centro de Investigaciones de Acueductos
y Alcantarillados - CIACUA, 2010):
Los sensores ultrasonido se ubicaron dentro de la cmara y a lo largo de las tuberas de entrada y
salida. A lo largo de las tuberas de entrada y salida se ubicaron sobre tres ejes, en puntos de
medicin cada 0.15 m a lo largo de las tuberas, como se ensea en la Figura 5. Y al interior de la
cmara se ubicaron sobre una estructura de medicin, tambin de tres ejes, que simulaba el
recorrido del flujo (ver Figura 6).
En cuanto a la instrumentacin para la medicin de caudales, consisti en un caudalmetro
ultrasonido no invasivo que permite realizar mediciones de caudal con una precisin de hasta 0.5%,
de manera que se asegur que los vertederos estuvieran adecuadamente calibrados. A continuacin
se muestran las especificaciones tcnicas del caudalmetro.
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Figura 5: Estructura de medicin. Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados CIACUA, 2010).
Figura 6: Estructura de medicin al interior de la cmara. Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de Acueductos
y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Adicionalmente, para cada condicin exista la posibilidad de variar la altura de cada de la tubera
de entrada, o de las tuberas de entrada segn sea el caso.
Entonces, por cada escenario (combinacin entre la condicin de flujo y la configuracin de cada
en las tuberas de entrada) se evalu el comportamiento de la cmara para relaciones de llenado
entre el 5% y el 75% (rango habitual de operacin de un sistema de alcantarillado) y para caudales
que aseguraran condiciones de flujo supercrtico en las tuberas de entrada a la cmara. Para cada
escenario se estableci el nmero de Froude en las tuberas de entrada y se llev el flujo a un estado
estable, esperando por periodos de 10 a 15 minutos hasta que se observara que ninguna de las
propiedades medidas variara significativamente en el tiempo. Posteriormente, se procedi a
registrar la altura de la superficie en los distintos puntos de medicin y se tomaron fotos de los
fenmenos relevantes observados.
El resultado fue un total de 188 pruebas en que se registr o calcul el nmero de Froude (Fr) y la
relacin de llenado en cada una de las tuberas del modelo, donde la relacin de llenado est dada
por = / (donde Y es la relacin de llenado de la tubera, Yn es la profundidad del flujo y D0
es el dimetro interno de la tubera). Se registraron las alturas de cada s1 y s2 de cada una de las
tuberas de entrada, se registr la atura de la superficie en distintos puntos y se calcularon las
prdidas de energa. De todas la pruebas, 23 pruebas se realizaron para condicin de Flujo Directo,
otras 23 pruebas se realizaron para la condicin de Flujo a 90 y, finalmente, se realizaron 142
pruebas para la condicin de Unin de Flujos.
A continuacin se muestra un escenario de flujo junto con la informacin registrada y calculada por
el CIACUA.
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PRUEBA UF-6
Parmetros
Comportamiento Hidrulico
Tubera Principal
h= 135.32mm
Y = 61%.
Tubera Lateral
h=63.92mm. Y = 29%.
Figura 7: Resultados para escenario UF-6 (Dinmica del flujo). Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de
Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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El nmero de Reynolds (Re) es la relacin entre las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas del
flujo, de manera que para flujo en ductos y canales abiertos con valores de Re < 1000, las fuerzas
viscosas predominan forzando a un rgimen de flujo laminar. Pero si Re > 1000, las fuerzas
inerciales priman sobre las fuerzas viscosidad y comienza a generarse turbulencia. Para Re > 3000
el rgimen de flujo es completamente turbulento. La ecuacin de Re es la siguiente.
(1.19)
=
El nmero de Froude (Fr) es la relacin entre las fuerzas inerciales y las fuerzas de gravedad que
actan sobre un fluido y permite determinar si el flujo es supercrtico o subcrtico. Est dado por la
siguiente ecuacin:
(1.20)
= 3
En condiciones de flujo subcrtico, las fuerzas de gravedad tienen mayor importancia que las
fuerzas inerciales sobre el comportamiento del flujo, por lo que el nmero de Froude debe ser
menor a 1 (Fr < 1). Mientras que en condiciones de flujo supercrtico las fuerzas inerciales
predominan sobre las fuerzas gravitacionales, en consecuencia se debe cumplir que > 1.
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entrada lateral, que se recort de 1.40 m a 1.00 m de longitud. En resumen, el diseo a computador
de la cmara de inspeccin consiste en:
Una tubera de entrada principal sin cada, con una longitud de 1.00 m, un dimetro de 223
mm y una pendiente inferior del 2.83%.
Una tubera de entrada lateral sin cada, a 90 de la tubera de entrada principal, con una
longitud de 1.00 m, un dimetro de 223 mm y una pendiente inferior del 15.07%.
Una tubera de salida con una longitud de 1.00 m, un dimetro de 280 mm y una pendiente
inferior del 12.7%.
Una cmara de inspeccin con un dimetro de 850 mm, una altura de 0.7 m y una cauela
en el fondo para dirigir el flujo que entra por las tuberas principal y lateral.
Una cauela similar a la que se muestra en la Figura 3.
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Este modelo computacional de la cmara de inspeccin se desarroll con el mdulo Geometry del
programa ANSYS 13.0 Workbench.
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Esta malla cuenta con 199'671 nodos y 495'586 elementos de volumen. En promedio, los elementos
tienen un volumen de 2.32 cm3, con un mximo de 78.12 cm3 y un mnimo de 1.47*10-3 cm3. No ha
sido posible desarrollar una malla de mayor resolucin debido a la licencia disponible para realizar
las simulaciones, pero la ventaja de esta malla es que permite simular en periodos relativamente
cortos, dadas las caractersticas del dominio.
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Tubera
PRINCIPAL
LATERAL
SALIDA
1
1.45
1
2.83%
15.07%
12.70%
Cada
0Do
0Do
0Do
La Tabla 1 es tomada del informe del CIACUA, por lo que aparece una longitud de 1.45 m para la
tubera lateral. Aun as se simula con una tubera lateral de 1.00 m.
En las Tablas 2, 3 y 4 mostradas a continuacin se enumeran los escenarios de modelacin tomados
de las pruebas realizadas por el CIACUA. En cada tabla aparecen los parmetros de entrada y
condiciones de frontera.
Tabla 2: Pruebas a simular, escenario Unin de flujos (UN). Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de
Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
UF-2
UF-3
UF-4
UF-5
Caudal
[L/s]
24.75
13.03
37.78
Caudal
[L/s]
50
1.7
51.70
Caudal
[L/s]
13.03
13.03
26.06
Caudal
[L/s]
13
25
38.00
Profundidad
de flujo [mm]
82.28
52.19
95.11
Profundidad
de flujo [mm]
104.19
49.87
81.39
Profundidad
de flujo [mm]
125.54
51.14
77.59
Profundidad
de flujo [mm]
193.00
132.28
105.98
Relacin de
llenado [%]
37%
23%
Relacin de
llenado [%]
47%
22%
Relacin de
llenado [%]
56%
23%
Relacin de
llenado [%]
87%
59%
-
[Rad]
2.61
2.02
2.49
[Rad]
3.01
1.97
2.28
[Rad]
3.39
2.00
2.22
[Rad]
4.78
3.52
2.65
rea Mojada
[mm]
13086.91
6956.37
18436.66
rea Mojada
[mm]
17899.52
6521.93
14869.60
rea Mojada
[mm]
22651.54
6758.98
13909.67
rea Mojada
[mm]
35920.76
24135.54
21357.66
Prof.
Hidrulica [mm]
60.812
36.838
69.516
Prof.
Hidrulica [mm]
80.440
35.093
58.477
Prof.
Hidrulica [mm]
102.392
36.047
55.497
Prof.
Hidrulica [mm]
236.035
110.161
78.634
Velocidad
[m/s]
1.89
1.87
2.05
Velocidad
[m/s]
2.79
0.26
3.48
Velocidad
[m/s]
0.58
1.93
1.87
Velocidad
[m/s]
0.36
1.04
1.78
No. De
Froude
2.45
3.12
2.48
No. De
Froude
3.14
0.44
4.59
No. De
Froude
0.57
3.24
2.54
No. De
Froude
0.24
1.00
2.03
No. De
Reynolds
1.01E+06
1.29E+06
1.44E+06
No. De
Reynolds
1.29E+06
1.84E+05
2.67E+06
No. De
Reynolds
2.36E+05
1.35E+06
1.48E+06
No. De
Reynolds
1.06E+05
4.11E+05
1.17E+06
Tipo de
Flujo
Sup-Turb
Sup-Turb
Sup-Turb
Tipo de
Flujo
Sup-Turb
Sub-Turb
Sup-Turb
Tipo de
Flujo
Sub-Turb
Sup-Turb
Sup-Turb
Tipo de
Flujo
Sub-Turb
Sub-Turb
Sup-Turb
El tipo de flujo hace referencia a los cuatro regmenes explicados en el Numeral 3.6, donde SupTurb corresponde a flujo en rgimen Supercrtico-Turbulento y Sub-Turb corresponde a flujo en
rgimen Subcrtico-Turbulento.
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para sistemas de alcantarillado
Tabla 3: Pruebas a simular, escenario Flujo Directo (FD). Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
FD-3
FD-4
FD-6
FD-8
Caudal
[L/s]
25.51
25.51
Profundidad
del flujo [mm]
67.21
55.40
Relacin de
llenado [%]
30%
-
[Rad]
2.32
1.84
rea Mojada
[mm]
9918.66
8633.75
Prof. Hidrulica
[mm]
48.47
38.70
Velocidad
[m/s]
2.57
2.95
No. de
Froude
3.73
4.80
No. De
Reynolds
1.54E+06
2.81E+06
Caudal
[L/s]
47.38
47.38
Profundidad
del flujo [mm]
96.61
74.38
Relacin de
llenado [%]
43%
-
[Rad]
2.87
2.17
rea Mojada
[mm]
16217.78
13111.11
Prof. Hidrulica
[mm]
73.38
53.01
Velocidad
[m/s]
2.92
3.61
No. de
Froude
3.44
5.01
No. De
Reynolds
1.42E+06
2.92E+06
Caudal
[L/s]
73.84
73.84
Profundidad
del flujo [mm]
127.59
93.39
Relacin de
llenado [%]
57%
-
[Rad]
3.43
2.46
rea Mojada
[mm]
23105.01
17981.00
Prof. Hidrulica
[mm]
104.71
68.10
Velocidad
[m/s]
3.20
4.11
No. de
Froude
3.15
5.02
No. De
Reynolds
1.30E+06
2.92E+06
Caudal
[L/s]
52.22
52.22
Profundidad
del flujo [mm]
92.50
58.30
Relacin de
llenado [%]
41%
-
[Rad]
2.7992
1.8954
rea Mojada
[mm]
15312.611
9286.975
Prof. Hidrulica
[mm]
69.685
40.843
Velocidad
[m/s]
3.41026
5.62293
No. de
Froude
4.125
8.883
No. De
Tipo de Flujo
Reynolds
1.699E+06
Sup-Turb
5.193E+06
Sup-Turb
Tipo de Flujo
Sup-Turb
Sup-Turb
Tipo de Flujo
Sup-Turb
Sup-Turb
Tipo de Flujo
Sup-Turb
Sup-Turb
Tabla 4: Pruebas a simular, escenario Flujo a 90 (FN). Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
FN-7
FN-8
Caudal
[L/s]
50.5
50.5
Profundidad
del flujo [mm]
143.77
184.19
Relacin de
llenado [%]
64%
-
[Rad]
3.73
3.78
rea Mojada
[mm]
26622.41
42952.64
Prof. Hidrulica
[mm]
124.72
161.67
Velocidad
[m/s]
1.90
1.18
No. de
Froude
1.71
0.93
No. De
Reynolds
7.09E+05
5.44E+05
Caudal
[L/s]
40
40
Profundidad
del flujo [mm]
89.06
101.69
Relacin de
llenado [%]
40%
-
[Rad]
2.74
2.59
rea Mojada
[mm]
14559.24
20196.77
Prof. Hidrulica
[mm]
66.65
74.99
Velocidad
[m/s]
2.75
1.98
No. de
Froude
3.40
2.31
No. De
Reynolds
1.40E+06
1.34E+06
Tipo de Flujo
Sup-Turb
Sub-Turb
Tipo de Flujo
Sup-Turb
Sup-Turb
La profundidad del flujo o y normal (yn) corresponde al promedio de las ltimas dos mediciones de
la altura de la superficie antes de entrar a la cmara, es el ngulo en radianes formado desde la
superficie el agua hasta el centro de la tubera (ver Figura 16), el rea mojada Am est dada por la
Ecuacin 1.21, la profundidad hidrulica D est dada por la Ecuacin 1.22 y la velocidad est dada
por la relacin = / , donde Q es el caudal.
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1
= ( sin ) 2
8
(1.21)
1 sin
= (
)
8 sin /2
(1.22)
Variables
UF
de
U, hsuperficie, t, #iteraciones
entrada
k - k - rng
k-
Variables
de salida
Perfiles de flujo,
Tiempo de simulacin
Informacin cualitativa
Escenario
FD
U, hsuperficie, t, #iteraciones
k - k - rng k -
FN
U, hsuperficie, t, #iteraciones
k - k - rng
k-
Perfiles de flujo,
Tiempo de simulacin
Informacin cualitativa
Perfiles de flujo,
Tiempo de simulacin
Informacin cualitativa
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Las curvas que se observan en la Figura 17 son los perfiles recto y curvo de flujo o altura de la
superficie a lo largo de la estructura de medicin, que van desde el inicio de las tuberas de entrada
principal y lateral y llegan hasta el final de la tubera de salida, pasando por la cmara de
inspeccin. Perfil recto de flujo se refieren a las lneas de medicin que recorren la tubera de
entrada principal y terminan en la tubera de salida, mientras que perfil curvo de flujo se refieren a
las lneas de medicin que inician en la tubera lateral, doblan a la derecha dentro de la cmara y se
dirigen hacia el final de la tubera de salida. "Lnea central" hace referencia al eje de medicin
utilizado. Como se mencion anteriormente, la estructura de medicin consiste en tres ejes de
medicin para cada una de las tuberas, como lo muestra la Figura 5. De manera que los tres ejes se
diferencian mediante "lnea central", "lnea derecha" y "lnea izquierda". Las abscisas corresponden
al recorrido del agua por las tuberas de entrada, la cmara y la tubera de salida, de manera que a
1.00 m sobre la grfica de perfil recto de flujo y a 1.45 m sobre la grfica de perfil curvo de flujo
ingresa el perfil de flujo a la cmara de inspeccin. Las ordenadas corresponden a la medida de la
altura de la superficie o del perfil de flujo relativo al fondo de la cmara; es por esta razn que se
observan valores negativos hacia el final de la tubera de salida (el nivel del fondo del canal se
encuentra a 0.135 m aproximadamente por encima del punto ms bajo de la tubera de salida).
En cuanto a las fronteras, el dominio est constituido por cinco. Dos entradas de velocidad (tubera
de entrada lateral y tubera de entrada principal) que permiten entrada de flujo de masa, restringen
salida de flujo de masa y requieren de la velocidad de entrada del flujo en cada una de las
coordenadas cartesianas y de la altura de la superficie para calcular las fracciones de volumen de
cada una de las fases a la entrada. Una salida de presin (tubera de salida) que permite el flujo libre
de masa hacia afuera del dominio a una condicin de presin atmosfrica y requiere el perfil de
presiones de la lmina de agua en funcin de la altura, adems de la altura de la superficie para
calcular las fracciones de volumen de cada una de las fases y el perfil de presiones a la salida. Otra
salida abierta a la atmsfera (hueco superior de la cmara) que permite circulacin libre de aire, o
sea que permite tanto que entre como que salga flujo sin ningn tipo de restriccin. Y, finalmente,
las paredes de la cmara de inspeccin son lisas y operan bajo condicin de no deslizamiento
debido a que el material original del modelo fsico es acrlico. Para todos los escenarios de
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relacin de viscosidad = 10) como condicin inicial ya que es la condicin recomendable para
ductos y sistemas de ventilacin (ANSYS Inc., 2010).
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4. RESULTADOS
En esta seccin se presentan los resultados obtenidos de las simulaciones llevadas a cabo para cada
uno de los escenarios de flujo seleccionados en el captulo anterior. Se ensean las variables de
entrada de todos los escenarios y algunos de los resultados obtenidos a partir de las simulaciones. El
conjunto de resultados analizados en cada escenario de modelacin consiste en imgenes de la
superficie del flujo segn cada modelo de turbulencia y los perfiles de flujo sobre cada uno de los
planos establecidos por los ejes de medicin del modelo hidrulico experimental.
Las grficas e imgenes que no se ensean en esta seccin se encuentran en Anexos, pero se
realizarn comentarios de todo lo observado en el anlisis de los resultados.
Tabla 6: Parmetros temporales de simulacin.
UF-2
UF-3
UF-4
UF-5
FD-3
FD-4
FD-6
FD-8
FN-7
FN-8
0.2
1500
5.00
0.2
1500
5.00
0.2
1500
5.00
0.2
1500
5.00
0.6
400
4.00
0.6
400
4.00
0.6
400
4.00
0.6
400
4.00
0.6
400
4.00
0.6
400
4.00
En la Tabla 6 se ensean los pasos de tiempo de cada iteracin, el nmero total de iteraciones
realizadas en cada simulacin y el tiempo fsico simulado. Adicionalmente, en la Tabla 7 se indica
el costo computacional o tiempo que las simulaciones en un computador de escritorio con
procesador Intel i7 de 3.60Hz y memoria RAM de 16.0Gb.
Tabla 7: Tiempos de simulacin para cada escenario.
UF-3
8.22
8.27
8.33
UF-4
8.11
8.15
8.35
UF-5
8.14
8.18
8.25
FD-3
1.96
1.99
2.04
FD-4
1.99
2.04
2.00
FD-6
2.00
1.99
2.01
FD-8
1.99
2.04
1.99
FN-7
1.99
1.98
1.96
FN-8
1.99
2.04
1.99
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Figura 19. Esto permite hacer un seguimiento adecuado del perfil del flujo a lo largo de la tubera
de entrada lateral y a lo largo de la tubera de salida pero presentan inconvenientes en cierta zona al
interior de la cmara. Esto se ve reflejado en los cambios bruscos que ocurren en la abscisa 1.65 m,
en las grficas de perfiles curvos de flujo, y por lo tanto no se espera que la prediccin de CFD sea
correcta en esta zona.
UF-2
Caudal
[L/s]
24.75
13.03
37.78
37%
23%
-
1.89
1.87
2.05
No. De
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
2.45
3.12
2.48
1.01E+06
1.29E+06
1.44E+06
Sup-Turb
Sup-Turb
Sup-Turb
No. De
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
3.14
0.44
4.59
1.29E+06
1.84E+05
2.67E+06
Sup-Turb
Sub-Turb
Sup-Turb
UF-3
Caudal
[L/s]
50
1.7
51.70
47%
22%
-
2.79
0.26
3.48
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UF-4
Caudal
[L/s]
13.03
13.03
26.06
56%
23%
-
0.57
1.93
1.87
No. De
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
0.57
3.24
2.54
2.36E+05
1.34E+06
1.48E+06
Sub-Turb
Sup-Turb
Sup-Turb
No. De
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
0.24
1.00
2.03
1.06E+05
4.11E+05
1.17E+06
Sub-Turb
Sub-Turb
Sup-Turb
UF-5
Caudal
[L/s]
13
25
38.00
87%
59%
-
0.36
1.04
1.78
Las siguientes figuras y grficas son el conjunto de resultados de un escenario tipo para escenarios
de modelacin UF. Como se mencion anteriormente, se compone de la superficie del flujo y de los
perfiles de flujo.
Las figuras a continuacin ensean la superficie del flujo al final de la simulacin segn cada
modelo de turbulencia utilizado. En estas figuras y en todas las que siguen las flechas hacen
referencia a la direccin del flujo en cada una de las tuberas de la cmara de inspeccin.
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Grfica 3: Perfil recto de flujo por la lnea de flujo izquierda para UF-2.
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Usando las grficas anteriores se establece que el modelo computacional desarrollado predice
adecuadamente los perfiles de flujo medidos por el CIACUA para UF-2. Los perfiles rectos de flujo
ensean mejor comportamiento que lo perfiles curvos de flujo, pero esto se debe al cambio brusco
por la interseccin entre planos de corte perpendiculares. Aunque los resultados de algunos
escenarios de modelacin no se acoplen adecuadamente la informacin experimental, el
comportamiento generalizado es bastante bueno. Adems es importante recordar que no se cuenta
con las incertidumbres de los perfiles experimentales.
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FD-3
Caudal
[L/s]
25.51
25.51
30%
-
2.57
2.95
No. de
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
3.73
4.80
1.54E+06
2.81E+06
Sup-Turb
Sup-Turb
No. de
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
3.44
5.01
1.42E+06
2.92E+06
Sup-Turb
Sup-Turb
No. de
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
3.15
5.02
1.30E+06
2.92E+06
Sup-Turb
Sup-Turb
No. de
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
4.125
8.883
1.699E+06
5.193E+06
Sup-Turb
Sup-Turb
No. de
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
1.71
0.93
7.09E+05
5.44E+05
Sup-Turb
Sub-Turb
No. de
Froude
No. De
Reynolds
Tipo de
Flujo
3.40
2.31
1.40E+06
1.34E+06
Sup-Turb
Sup-Turb
FD-4
Caudal
[L/s]
47.38
47.38
43%
-
2.92
3.61
FD-6
Caudal
[L/s]
73.84
73.84
57%
-
3.19
4.11
FD-8
Caudal
[L/s]
52.22
52.22
41%
-
3.41026
5.62293
FN-7
Caudal
[L/s]
50.5
50.5
64%
-
1.90
1.18
FN-8
Caudal
[L/s]
40
40
40%
-
2.75
1.98
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Para el escenario de modelacin FD-4, la superficie de flujo por cada modelo de turbulencia se
ensea en las Figuras 23 a 25, mientras que los perfiles de flujo se muestran en las Grficas 7 a 9.
Como se observa en las Grficas 7 a 9 y en el resto de grficas en Anexos, los perfiles de flujo de
los escenario FD presentan un comportamiento muy similar a pesar de que los parmetros de
entrada sea distintos. En general, se observa que el nivel de flujo se mantiene constante o que
disminuye muy poco hasta casi el final de la cmara. A partir de este punto, el nivel cae de manera
pronunciada hasta que el flujo sale por la tubera de salida.
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En cuanto a los resultados en Anexos para los escenario FN, se puede establecer que los modelos
computacionales simulan adecuadamente el perfil de flujo en la tubera de entrada lateral y al inicio
de la cmara de inspeccin, pero se alejan significativamente de los datos experimentales a medida
que el flujo avanza haca la tubera de salida. Este comportamiento es ms marcado en el escenario
FN-8 que en el escenario FN-7.
Es importante notar que en todas las figuras de perfiles de flujo se indica la ubicacin sobre las
abscisas del inicio y final de la cmara. Lo anterior permite establecer relaciones entre cambios
relevantes en el perfil de flujo y su ubicacin relativa a la cmara de inspeccin.
De FD-3 solo se incluyen 2 grficas de perfiles de flujo en Anexos, para la lnea central y para la
lnea izquierda. No se anexa grfica de la lnea derecha debido a que no se cuenta con informacin
experimental sobre el perfil del flujo a lo largo de este plano de medicin.
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De lo anterior es posible establecer que los residuos oscilan alrededor de valores adecuados (<10-3)
por periodos prolongados; en consecuencia los modelos tratados logran estabilizarse y alcanzan
resultados deseables.
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5. ANLISIS DE RESULTADOS
5.1. Perfiles de flujo
Segn los perfiles enseados en la seccin anterior y en Anexos, las simulaciones se comportan
adecuadamente y, en la mayora de los casos, predicen los resultados medidos por el CIACUA
(Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010). UF-4, FN-8 y UF-5,
no dan tan buenos resultados como los dems escenarios de modelacin. En UF-4 se presentan
variaciones significativas en la tubera de entrada principal y en la tubera de salida mientras que en
UF- 5 se observan variaciones significativas dentro de la cmara. Tambin es comn encontrar en
los perfiles curvos de flujo (para UF-2, UF-3, UF-4, UF-5, FN-7 y FN-8) cambios bruscos en el
nivel del agua a la altura de la entrada a la cmara. Esto se debe, como se mencion anteriormente,
a que este perfil de flujo est compuesto por dos planos de corte que se intersecan. Adicionalmente
se observa en perfiles curvos de flujo por la lnea izquierda que los datos experimentales presentan
una discontinuidad a falta de puntos de medicin entre 1.7 m y 2.1 m (zona al interior de la cmara).
Esto puede ser un problema ya que no hay curva de referencia en esta regin.
Es importante resaltar que en general se observa un pequeo retraso en los perfiles de flujo
obtenidos respecto a las mediciones experimentales, pero no existe informacin experimental que
permita establecer cul es el rango de variacin de los valores experimentales, por lo que no es
posible establecer si los perfiles de los modelos computacionales estn dentro de un rango
adecuado, aunque si se observa buena proximidad entre los resultados de las simulaciones y los
valores experimentales.
En UF-2 y UF--5 se presentan variaciones significativas en el perfil curvo de flujo a la entrada de la
cmara, pero es importante resaltar nuevamente que los planos de corte ocasionan cambios bruscos
en el perfil de flujo. En ambos se observan pequeos retrasos en los perfiles obtenidos de la
simulacin respecto a las mediciones experimentales. Se observa un aumento fuerte en el nivel de
agua a la entrada de la cmara que, posteriormente, cae gradualmente, tanto en el perfil lateral
(perfil curvo de flujo) como en el perfil principal (perfil recto de flujo).
Las simulaciones de UF-3 ensean perfiles rectos de flujo que se asemejan mucho a la curva
experimental. Los perfiles curvos de flujo no se ensean en su totalidad debido a problemas de
visualizacin de resultados. Todos los modelos predicen los mismos perfiles de flujo, sobre todo en
la tubera de entrada principal y al interior de la cmara; al recorrer la tubera de salida se observa
una pequea variacin en los perfiles de cada modelo de turbulencia. No se observan cambios de
altura significativos en la altura de la superficie durante el recorrido.
En cuanto a UF-4, los resultados experimentales indican que ocurre un fuerte cambio de nivel del
agua a la entrada de la cmara tanto sobre los perfiles principales como sobre los perfiles laterales.
Los perfiles laterales se comportan adecuadamente, pero los perfiles principales son
significativamente distintos a los resultados experimentales. En el interior de la cmara hay
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similitud entre la experimentacin y los perfiles principales, pero a lo largo de la tubera de entrada
y de salida los resultados divergen en gran medida. Los resultados de las simulaciones predicen que
sobre los perfiles principales debe presentarse una altura de la lmina de agua constante en la
tubera de entrada. Segn el estudio del CIACUA, para este escenario de flujo se presenta una
sobrecarga al interior de la cmara que obliga al flujo de agua de la tubera de entrada principal a
aumentar gradualmente su altura. Es posible que el dominio de la tubera de entrada sea muy corto
y, en consecuencia, las simulaciones no puedan recrear el aumento de nivel progresivo debido al
fenmeno de sobrecarga adecuadamente. De ser el caso sera necesario ampliar la longitud de la
tubera de entrada y verificar que la simulacin mejore.
Los escenarios de Flujo Directo (FD-3, FD-4, FD-6 y FD-8) muestran comportamientos similares
en cuanto los perfiles de flujo obtenidos de las simulaciones. Las simulaciones del escenario FD-4
ensean mejor comportamiento que las simulaciones realizadas para los otros escenarios FD, pero
se observa un pequeo retraso respecto a la curva experimental. En cuanto a FD-3, las simulaciones
predicen el aumento pronunciado de nivel que ocurre hacia el final de la cmara pero se presenta un
sesgo importante en relacin al valor mximo de nivel de agua medido experimentalmente. Esto
puede deberse a un error en las mediciones experimentales de este punto, pues la diferencia en
alturas entre este punto y los puntos vecinos es muy grande.
FN-8 y FN-7 son los nicos escenarios de modelacin para Flujo a 90, lo que puede ser poco
apropiado ya que no suministran informacin suficiente sobre el comportamiento de las
simulaciones para escenarios de Flujo a 90. En ambos casos se predicen adecuadamente los niveles
de agua en la tubera de entrada lateral y al inicio de la cmara. Las predicciones para FN-7
presentan menos diferencias con la curva experimental al interior de la cmara y a lo largo de la
tubera de salida que las predicciones para FN-8. En FN-8 los perfiles sobre la lnea central caen
repentinamente hacia el final de la cmara y se alejan sustancialmente de la curva experimental y
los perfiles sobre la lnea derecha indican retraso respecto a los datos experimentales y niveles de
superficie mayores a los medidos.
La malla es gruesa y a falta de resolucin se pueden estar omitiendo mejores resultados en los
perfiles de flujo, entre otras cosas. Pero de las imgenes recolectadas se pueden ver fenmenos que
se describen en el informe experimental, como la formacin de ondas o la elevacin de la
superficie. De hecho existe una tendencia al resalto o formacin de una onda estacionaria para
escenarios UF y FN en la zona indicada en la Figura 36. Segn CIACUA, este tipo de onda se
denomina onda C (Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
Del informe se extrae que para relaciones de llenado y velocidades altas en la tubera lateral
(conducto hidrulicamente dominante) se presenta formacin de la onda C, que se ocasiona por el
choque de flujo en la tubera lateral contra la pared de la cauela. A continuacin se presenta este
fenmeno en el escenario de simulacin UF-2.
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Foto 1: Formacin de una Onda C en el punto de confluencia de los flujos, para el escenario UF-2. Tomado de la ref.
(Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Figura 36: Zonas de formacin de ondas estacionarias. Tomado de la ref. (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
Usando la Figura 35 y la Foto 1, extradas del informe del CIACUA, es posible concluir que los
perfiles apuntan a que las simulaciones funcionan adecuadamente, a pesar del tamao de la malla.
Aunque en varios casos se observan variaciones en relacin a la experimentacin, la mayora de
diferencias son pequeas y los perfiles muestran los resaltos, elevaciones y cadas esperadas.
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Se realiz el mismo estudio para escenarios de Unin de Flujos. Aunque el CIACUA no reporta
formacin de zonas de recirculacin en la superficie, se obtuvieron los siguientes resultados. UF-2 y
UF-3 indican recirculacin aguas arriba de la conexin por la tubera de entrada lateral, mientras
que UF-4 muestra una leve recirculacin en la llegada de la tubera principal a la conexin.
En UF-3 y UF-2, el ducto dominante es el principal y, en el caso de UF-3, la velocidad del agua en
la tubera lateral es el 10%, aproximadamente, de la velocidad del agua en la tubera principal, por
lo que se observa un fenmeno similar al descrito para escenario de flujo directo. En UF-4 y UF-5,
el conducto dominante es el lateral y la velocidad a travs de este es aproximadamente 3 veces
mayor a la velocidad por la tubera principal. El fenmeno de recirculacin se presenta en la misma
zona que para los escenarios FN, aunque la recirculacin no es tan clara. Puede que estas zonas de
recirculacin no se observen a simple vista sobre la superficie, como si sucede en escenarios de
Flujo Directo o Flujo a 90, pero puede que el fenmeno si est presente debido a que la velocidad y
caudal del flujo a travs de la tubera dominante es mucho mayor en 3 de 4 casos.
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Segn el reporte del CIACUA, los patrones de Ondas A, C y E que se observan en Figura 36, se
deben a:
" [] choque del flujo de entrada por la tubera principal con el final de la
pared interna del canal de conduccin lateral de la cauela; comportamiento tpico
de la onda hidrulicamente dominante de un flujo directo (Onda A). [] choque del
flujo de entrada por la tubera lateral con la pared del canal de conduccin
principal de la cauela, comportamiento tpico de la onda hidrulicamente
dominante de un flujo a 90 (Onda C). [] la onda, definida como Onda E se forma
debido a la unin de los flujos en el punto de confluencia de los canales de
conduccin principal y lateral."
No existe un estudio detallado sobre la relacin entre este tipo de ondas y la turbulencia, pero puede
que las zonas de recirculacin estn relacionadas con la formacin de ondas estacionarias, en
especial las Ondas A, ya que la ubicacin aparente es arriba de la zona de recirculacin observada
en los escenarios UF-2 y UF-3. El mismo informe del CIACUA establece que existe la formacin
de una Onda A para el escenario de flujo UF-3, lo que puede corroborar la suposicin, pero se
requiere de un estudio formal para poder arrojar conclusiones al respecto.
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6. CONCLUSIONES
De los resultados observados no fue posible establecer un parmetro cualitativo o cuantitativo que
permitiera determinar qu modelo de turbulencia se comporta mejor y es ms adecuado para
modelar cmaras de inspeccin bajo condiciones de flujo supercrtico. En todas las aproximaciones
realizadas para evaluar el desempeo de los modelos de turbulencia utilizados se observaron
situaciones en que el modelo k- estndar presentaba mejor desempeo que los otros dos, o que el
modelo k- RNG presentaba mejor desempeo, o que el modelo k- presentaba mejor desempeo,
pero no fue posible establecer un desempeo persistentemente superior para alguno de los modelos.
Es necesario entonces utilizar mejores modelos de turbulencia, como el de Esfuerzos de Reynolds
(RSM), que puede mejorar las predicciones por ser un modelo ms completo.
A pesar de que el anlisis sea mayoritariamente cualitativo, es posible concluir que el
comportamiento de los modelos de turbulencia y los resultados obtenidos de las simulaciones son
buenos. La malla con que se cuenta tiene un tamao de elementos relativamente grande que no
permite tener un nmero suficiente de puntos dentro de la capa lmite turbulenta y los tres modelos
de turbulencia no difieren significativamente en ninguno de los parmetros evaluados, pero para la
mayora de los escenarios se observaron perfiles de flujo muy similares a las curvas experimentales.
Aunque no se hayan logrado resultados de gran precisin, las simulaciones desarrolladas y
analizadas permiten al usuario predecir caractersticas muy relevantes para el anlisis y diseo de
cmaras de inspeccin bajo condiciones de flujo supercrtico, tales como una forma aproximada de
los perfiles de flujo esperados, aumentos pronunciados en los niveles de agua (resaltos hidrulicos y
ondas estacionarias) y fenmenos como la recirculacin.
De los tiempo de simulacin que se analizaron es posible concluir que los recursos computacionales
necesarios para llevar a cabo las simulaciones realizadas son relativamente pocos, en especial para
los escenarios FD y FN. Pero si se realiza un enmallado de mayor resolucin y se utilizan pasos de
tiempo muy pequeos para asegurar precisin en los resultados, los recursos aumentarn
significativamente. Aun as, es importante notar que el estudio realizado a partir de la modelacin
numrica redujo los recursos humanos, temporales y tcnicos sustancialmente.
Aunque no se ense ninguna escenario simulado sin el uso de modelos de turbulencia, es evidente
que el fenmeno de la turbulencia es fundamental en el desarrollo del flujo supercrtico a travs de
cmaras de inspeccin. Algunos ejemplos claros de los efectos de la turbulencia son las zonas de
recirculacin y los cambios bruscos en el nivel de la superficie. Por esta razn es fundamental
utilizar modelos de turbulencia que permitan simular adecuadamente este fenmeno, en especial en
regiones cercanas a la pared.
Se recomienda seguir realizando simulaciones de los diferentes escenarios de estudio que propone
el informe del comportamiento hidrulico de cmaras de inspeccin bajo condiciones de flujo
supercrtico, a fin de contar con mayor informacin sobre el comportamiento de la simulacin de
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Flujo a 90 (FN) y flujo con cadas en las tuberas de entrada, el cual no fue estudiando en este
proyecto. Si se cuenta con mayor cantidad de escenarios simulados, es posible concluir con mayor
certeza sobre la validez de esta aproximacin al estudio de cmaras supercrticas.
Nuevamente, es importante resaltar que no se tiene conocimiento de la incertidumbre de las
variables experimentales y que puede que en la realidad los rangos de variacin sean
suficientemente amplios para que todos los resultados obtenidos sean satisfactorios. De manera que
se recomienda tener en cuenta desarrollar mediciones experimentales que contemplen la
incertidumbre para investigaciones experimentales posteriores.
Finalmente, el estudio de sistemas de flujo a travs de mtodos numricos es cada vez ms comn,
ya que si se manejan estas herramientas adecuadamente los resultados obtenidos pueden ser
excelentes. De los resultados obtenidos en este estudio es posible es posible establecer que el
estudio del comportamiento hidrulico de cmaras de inspeccin o de sistemas de flujo similares a
travs de mtodos numricos puede ser muy til para los procesos de estudio y diseo de estos
elementos hidrulicos y para el anlisis de problemas de superficie libre.
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7. ANEXOS
7.1. Escenario de modelacin UF-2
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Figura anexa 4: Patrn de flujo tridimensional para UF-2. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 1: Perfil recto de flujo por lnea central para UF-2.
Grfica anexa 2: Perfil recto de flujo por lnea derecha para UF-2.
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Grfica anexa 3: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para UF-2.
Grfica anexa 4: Perfil curvo de flujo por la lnea central para UF-2.
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Grfica anexa 5: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para UF-2.
Grfica anexa 6: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para UF-2.
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Figura anexa 8: Patrn de flujo tridimensional para UF-3. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 7: Perfil recto de flujo por lnea central para UF-3.
Grfica anexa 8: Perfil recto de flujo por lnea derecha para UF-3.
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Grfica anexa 9: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para UF-3.
Grfica anexa 10: Perfil curvo de flujo por la lnea central para UF-3.
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Grfica anexa 11: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para UF-3.
Grfica anexa 12: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para UF-3.
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Figura anexa 12: Formacin de un resalto en la tubera principal. Tomado de (Centro de Investigaciones de
Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 13: Perfil recto de flujo por lnea central para UF-4.
Grfica anexa 14: Perfil recto de flujo por lnea derecha para UF-4.
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Grfica anexa 15: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para UF-4.
Grfica anexa 16: Perfil curvo de flujo por lnea central para UF-4.
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Grfica anexa 17: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para UF-4.
Grfica anexa 18: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para UF-4.
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Figura anexa 16: Formacin de un resalto en la tubera principal. Tomado de (Centro de Investigaciones de
Acueductos y Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 19: Perfil recto de flujo por lnea central para UF-5.
Grfica anexa 20: Perfil recto de flujo por lnea derecha para UF-5.
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Grfica anexa 21: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para UF-5.
Grfica anexa 22: Perfil curvo de flujo por lnea central para UF-5.
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Grfica anexa 23: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para UF-5.
Grfica anexa 24: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para UF-5.
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Figura anexa 20: Patrn de flujo tridimensional para FD-3. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 25: Perfil recto de flujo por la lnea central para FD-3.
Grfica anexa 26: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-3.
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Figura anexa 24: Patrn de flujo tridimensional para FD-4. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 27: Perfil recto de flujo por lnea central para FD-4.
Grfica anexa 28: Perfil recto de flujo por lnea derecha para FD-4.
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Grfica anexa 29: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-4.
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Figura anexa 28: Patrn de flujo tridimensional para FD-6. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
Grfica anexa 30: Perfil recto de flujo por lnea central para FD-6.
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Grfica anexa 31: Perfil recto de flujo por lnea derecha para FD-6.
Grfica anexa 32: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-6.
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Figura anexa 32: Patrn de flujo tridimensional para FD-8. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 33: Perfil recto de flujo por lnea central para FD-8.
Grfica anexa 34: Perfil recto de flujo por lnea derecha para FD-8.
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Grfica anexa 35: Perfil recto de flujo por lnea izquierda para FD-8.
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Figura anexa 36: Patrn de flujo tridimensional. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
Grfica anexa 36: Perfil curvo de flujo por lnea central para FN-7.
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Grfica anexa 37: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para FN-7.
Grfica anexa 38: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para FN-7.
7.10.
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Figura anexa 40: Patrn de flujo tridimensional. Tomado de (Centro de Investigaciones de Acueductos y
Alcantarillados - CIACUA, 2010).
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Grfica anexa 39: Perfil curvo de flujo por lnea central para FN-8.
Grfica anexa 40: Perfil curvo de flujo por lnea derecha para FN-8.
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Grfica anexa 41: Perfil curvo de flujo por lnea izquierda para FN-8.
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