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INDEX
INFORMAO GERAL E componente de aplicao CARTA................................................................... 3
INSTRUES TRANSMISSO DE OPERAO...................................................................................... 5
FUNCIONAMENTO GERAL E DIAGNSTICO........................................................................................ 6
Hidrulica Cor SCHEMATICS....................................................................................................................... 8
Ensaios de presso hidrulica......................................................................................................................... 15
AIR PRESSO TEST..................................................................................................................................... 17
Procedimentos de ajuste BAND..................................................................................................................... 18
LOCAIS componente eltrico....................................................................................................................... 19
SENSORES DE VELOCIDADE DO VECULO.......................................................................................... 22
CDIGOS DE FALHA.................................................................................................................................... 23
COOLER rubor e fluxo de ensaio................................................................................................................. 24
TRANSMISSO DESMONTAGEM............................................................................................................. 25
COMPONENTE RECONSTRUIR SECO
LOW OVERRUN CLUTCH E CAM........................................................................................................ 32
FRENTE PLANETRIO ASSEMBLIA................................................................................................. 32
FRONT (DIRECT) CLUTCH tambor de montagem............................................................................... 33
REAR (avanar) CLUTCH tambor de montagem............................................................................... 36
BOMBA DE LEO ASSEMBLIA........................................................................................................... 39
Conjuntos de vlvulas CORPO.................................................................................................................. 43
Verifique as localizaes BOLA................................................................................................................. 48
Governador eo governador suporte do conjunto.................................................................................... 51
ARTES DESMONTAGEM TREM............................................................................................................... 52
REPAIR DIFERENCIAL E PROCEDIMENTO DE AJUSTE.............................................................. 59
EIXO REPARAO E PROCESSO DE CONFIGURAO............................................................ 64
TRANSFERNCIA DO EIXO REPARAO E PROCESSO DE CONFIGURAO...................... 69
Processo de montagem TRANSMISSO..................................................................................................... 74
Especificaes de torque................................................................................................................................. 83
BELL carcaa do motor identificao de tamanho..................................................................................... 85
Atualizao Seo............................................................................................................................................ 86
FERRAMENTAS ESPECIAIS.................................................................................................................... 103
INFORMAES GERAIS
INTRODUO
THM 440-T4 (4T60)
CONSULTOR
2 - Em segundo lugar, a
ON
WAYNE COLONNA
1 velocidade
2 - Em segundo lugar,
ON
SUPERVISORON
TCNICO
segundo engrenagem
1 - Baixo, 1
PETER ON
Luban
engrenagem
Consultor tcnico
* ON = TCC, dependente da posio do acelerador e velocidade do
veculo.
JON Glatstein
Consultor tcnico
ON
2.69
ED KRUSE
Consultor tcnico
1.55
GREGORY
Lipnick
2.69
Consultor tcnico
Copyright 2003 ATSG
DAVID CHALKER
Consultor tcnico
STANTON ANDERSON
JERRY GOTT
Consultor tcnico
Consultor tcnico
ROLAND ALVAREZ
GERALD CAMPBELL
Consultor tcnico
Consultor tcnico
-1-
Figura 1
Figura 2
Rcio global
INSTRUES DE OPERAO
O transaxle ir aumentar a marcha automaticamente e
reduzir a marcha em aproximadamente as velocidades
mostradas no "Speed Shift Chart" na Figura 3. Todas as
velocidades de deslocamento indicados na tabela podem
variar um pouco devido a tolerncias de produo. A
qualidade dos deslocamentos muito importante. Todas
as mudanas devem ser suaves e positivo sem runaway
motor perceptvel.
Cmbio de velocidade e estacionamento Controls
bloqueio
Este transaxle controlado por um shifter "Tipo Lever"
incorporado dentro do console. O controle tem seis
posies da alavanca: P- (Park), R- (Reverse), N-Neutro,
D- (de carro), 2 (Segunda) e 1- (Baixo). O bloqueio de
estacionamento aplicado movendo a alavanca seletora
passado um porto para a posio "P".
Nota: No selecione a posio "P" at veculo chegou a
uma parada completa, caso contrrio, um rudo de
catraca grave ir ocorrer e pode causar danos
transmisso.
Partida do motor
O motor vai comear com o selector de velocidades
colocada tanto no P (Park) ou N (Neutro) posies. Como
medida de precauo quando se inicia na posio N
(neutro), aplique sempre o estacionamento ou o p do
freio. Este transaxle no permitir o arranque do motor
empurrando ou reboque, porque no tem nenhuma bomba
de leo traseiro
SHIFTSPEEDS "aproximada"
3,48
2,78
3.22
Acelerador mnimo
1-2 de troca de marcha
2-3 de troca de marcha
3-1 Downshift
11-15 16-21 MPH MPH 11- 10-14 15-20 MPH MPH 10-13 11-15 16-22 MPH MPH 1114 MPH
MPH
15 MPH
MPH
36 MPH
Figura 3
Montanha de conduo
Ao dirigir nas montanhas tanto com cargas pesadas ou
ao puxar reboques, a posio "2" (Segunda) ou o "1"
(Baixo) devem ser seleccionados com as atualizaes que
requerem acelerador pesado para 1/2 milha ou mais. Isso
reduz a possibilidade de superaquecimento do transaxle e
conversor sob essas condies. O "2" (Segunda) ou "1"
(baixo) posies tambm podem ser utilizados, e
recomendado, pois o freio motor em declives graves.
Rebocar o veculo
ATSG recomenda que o veculo no ser rebocado com
a roda da frente s no cho, ou consulte o manual do
proprietrio particular.
Diagnstico geral
Avarias automticas transaxle pode ser causada por
quatro condies gerais: fraco desempenho do motor,
ajustes inadequados, problemas de funcionamento
hidrulico, e avarias mecnicas. Diagnstico sobre
qualquer uma destas preocupaes, deve sempre comear
por verificar as variveis de fcil acesso pela primeira
vez. Verifique o nvel do fluido e condio, ajuste do cabo
manual e ajuste do cabo do acelerador. Em seguida,
realizar um teste de estrada para determinar se a
preocupao tem sido corrigidos ou que mais o
diagnstico necessrio. Se a preocupao ainda existe
aps os testes e correes preliminares forem concludos,
os testes de presso hidrulica deve ser feito.
Nvel de fluido e Condio
Antes de retirar a vareta, limpe toda a sujeira fora do
disco de proteo e a pega vareta.
Uma vez que este conversor de torque enche tanto no
Park e posies neutras, coloque a alavanca seletora na
posio "P" Parque para ter certeza de que a verificao
do nvel do fluido preciso. O motor deve estar
funcionando em marcha lenta e fluido transaxle deve
estar temperatura normal de funcionamento, o que
cerca 180F. O nvel de fluido est correto se estiver entre
"Max. Nvel" e "Adicionar" marcas, na rea sombreada
na vareta, como mostrado na Figura 4.
O nvel de fluido baixo pode causar uma variedade de
condies, uma vez que permite que a bomba aspire o ar,
juntamente com o fluido. Como em qualquer sistema
hidrulico, bolhas de ar fazem o fluido esponjoso e
presses ser baixo e construir-se lentamente.
Continua na prxima pgina
Copyright 2003 ATSG
Figura 4
I0T5G
IHT5G
VLVULA
MANUAL
GOVERNAD
OR.
VLVULA
TRASEIRO CLUTCH
SERVO TRASEIRO
FRENTE CLUTCH
FRENTEnservo
1-2
ACCUMULATOR
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SHUTTLE VLVULA
Governador 2-3 DESLOCAMENTO DA VLVULA
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CONVERTER
PRESSURECONTROL
VLVULA
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ACELERADOR 0-82 PSt [
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MOVIMENTAO
3 marcha (LOCK-UP)
GOVERNADOR 0-82 PSI [_
BOMBA
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MOVIMENTAO 3 marcha (NO
FILTRO DE LEO
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O A-404 atravs de unidades A470 no tem uma embreagem do conversor nem uma vlvula de controle
de presso do conversor.
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O A-404 atravs de unidades A470 no tem uma embreagem do conversor nem uma vlvula de controle de presso do conversor.
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Figura 12
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Alcance
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hidrulica
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UNE
55 psi]
Regulador
Mnimo
o Teste de presso **
um passo
muito de
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presso
BOMBA SUCEION m
processo de 52-58
diagnstico.
testes
revelam
geralmente
Todosv;Avanado
PSI Estes 80-88
PSI
3.
a causa da maior parte dos problemas de transmisso.
EHROEELE 0-82 PSL | ~
Reverso
180-220 PSI 260-300 PSI
Antes
de
realizar
testes
de
presso,
certifique-se
que
o
K
l
O
** Atacante
1000cabo manual e os ajustes dos
nvelverificado
de fluido e em
condio,
O
GOVERNADOR 0-30 PSI I
W
LEO
RPM **> O
reverso
verificadoFILTRO
em DEverificados
cabos
do acelerador
foram
como bom.
MANUAL "1" 1STGEAR (Binrio fechado)
1600 RPM
fluidoatravs
deve de
estar
na temperatura
H
unidades
A470 no temde
uma embreagem do conversor nem uma vlvula de controle de presso do conversor.
O Temperatura doO A-404
operao, que de 150 a 200 graus F.
Instalar um conta-rotaes, posio e tacmetro de
modo que possa ser facilmente lido.
Estes testes requerem um medidor de 300 PSI
instalados nas portas necessrias para os ensaios
individuais a ser conduzido. Consulte a Figura 12 para
os vrios locais de porta de teste.
Use a carta da presso Linha na Figura 13 para
verificar que as presses esto corretas.
Figura 13
Presso do acelerador
Sem ficha de teste fornecido para a presso do
acelerador. Presso do acelerador incorreta s deve ser
suspeitada se velocidades de troca de marcha do
acelerador parte ou so atrasado, ou ocorrer muito cedo
em relao velocidade do veculo, com um cabo do
acelerador ajustado corretamente
TRANSMISSO BLOQUEIO
velocidade
do grfico
Teste de Presso Governador
TORQUE
CONVERTER
BLOQUEIO
Teste apenas se desloca transaxle no veculo errado DE TESTE
acelera quando o cabo do acelerador est ajustado AVISO:
corretamente.
No deixe que qualquer um ficar na frente ofthe veculo
Ligar-se um medidor de presso de 0-150 psi a porta de durante o teste de estol conversor de torque.
teste de presso regulador, situado no lado inferior direito
O teste de afogamento consiste em determinar a
da tampa caso abaixo diferencial, como mostrado na velocidade do motor obtida a todo vapor na posio "D"
Figura 14.
apenas. Este teste verifica a operao do conversor de
Operar veculo em teste de estrada, enquanto observa o torque da embreagem do estator, e a capacidade de
medidor de presso e da velocidade de veculos. O reteno do transaxle frente embreagem (posterior). O
regulador de presso deve ser aproximadamente igual nvel de fluido transaxle devem ser verificados e o motor
velocidade do veculo. O regulador de presso deve temperatura normal de funcionamento antes da
responder facilmente a alteraes na velocidade do operao de teste de estol. Nota: Tanto o freio de
veculo e deve retornar a 0 a 3 psi quando o veculo est estacionamento e freios de servio deve ser plenamente
parado. Alta presso em uma paralisao, acima de 3 psi, aplicado, e as rodas dianteiras caladas ao fazer este teste.
pode impedir que o transaxle de reduo de marchas.
No segure o acelerador aberto por mais tempo do que
o necessrio para obter a leitura da velocidade mxima do
Indicaes resultado do teste de presso
motor no tacmetro, e nunca mais de 5 segundos de cada
1. Se a presso de linha adequada, mnima e mxima, vez. Se a velocidade do motor excede os limites mximos
encontrada em qualquer um dos testes, a bomba e o
mostrados no grfico velocidade de estol na Figura 15,
regulador de presso est a funcionar correctamente.
solte o acelerador de imediato, uma vez que o
2. De baixa presso em "D", "2", e "1", mas a presso
deslizamento da embreagem transaxle indicado.
correcta na "R", indica a frente vazamento circuito
(traseira) da embraiagem.
Stall velocidade abaixo da especificao
3. Baixa presso no "R", mas a presso correta
As baixas velocidades de estol com um motor
em "2" e "1", indica o circuito embreagem
devidamente ajustado indicam preocupaes embreagem
direta (frente) est vazando.
estator do conversor, e um teste de estrada ser
4. Baixa presso na "R" e "1", mas a presso
necessrio.
correcta em "2", indica fuga no circuito de
Se o veculo tiver m acelerao das paragens, mas
servo traseira.
funciona corretamente em velocidades de estrada, a
5. Presso da linha de baixo em todas as
embreagem estator de avano est escorregando.
posies da alavanca seletora, indica uma
Se a taxa de acelerao das paragens normal, mas
bomba defeituosa de leo, um filtro entupido,
anormalmente elevado de abertura do acelerador
necessria para manter velocidades de estrada, a
embreagem overruning estator tem siezed.
Ambos os defeitos do estator exigir a substituio do
conjunto do conversor de binrio.
Motor
Transaxle
T
Tamanho
1,7 Litro
ipo
A404
2,2 Litro
A413
2,5 litros
A413
9 1/2 polegadas
2225-2425
2.6 Liter
A470
9 1/2 polegadas
2400-2630
UH
Figura 14
3.0 Liter
A670
9 1/2 polegadas
2200-2400
Figura 15
Converter Noise
Um rudo de choramingar, devido ao fluxo de fluido
normal durante a operao tenda com alguns conversores,
no entanto, rudos metlicos altos de peas soltas ou
interferncia dentro do conjunto indicar um conversor de
torque com defeito. Para confirmar que rudos originam
dentro do conversor, operar o veculo em "D" e "N" em
uma talha e ouvir sob a habitao transaxle sino.
Figura 16
Qs]
Kickdown Banda
Parafuso de ajuste
StartSwitch
Neutral
Figura 17
Figura 18
Figura 19
[2O]
Figura 20
Figura 21
Velocid
ade
Sensor
Branco / laranja
Preto
w
Sensor Cho
VSS Signal * 4-
Figura 23
[22]
13
14
15
17
22
24
37
P0107
P0108
P0117
P0118
P0122
P0123
P0125
P0500
P0740
P0743
P1295
P1296
P1297
P1899
Figura 26
"De Refrigerador"
"Para o resfriador"
Copyright 2003 ATSG
Figura 27
[24]
TRANSMISSO DESMONTAGEM
1. Antes do processo de desmontagem transaxle, ligar
todas as aberturas e exterior completamente limpo
da unidade, de preferncia por meio de limpeza a
vapor.
2. Limpeza atravs de todo o processo de
desmontagem e montagem extremamente
importante.
3. Um solvente adequado deve ser usada para lavar
cada parte, em seguida, secou-se com ar comprimido
regulado para 30 PSI.
4. No limpe as peas com toalhas de loja.
5. Todas as superfcies de contato em transaxle so
precisamente usinado e exigem cuidado extra no
manuseio de peas para evitar danos.
6. Retirar 14 transaxle crter parafusos, como se mostra
na Figura 28.
7. Retire a panela de leo transaxle e selante RTV
limpo a partir da superfcie (veja a Figura 29).
8. Retirar os parafusos de filtro de leo a partir do
corpo da vlvula, como mostrado na Figura 30.
mi
Figura 32
Figura 33
[26]
Figura 35
Figura 36
Figura 38
Figura 37
Figura 39
28
Figura 41
Figura 43
Figura 42
Figura 44
IRT5G
Figura 45
Figura 48
Figura 46
Figura 49
[29]
SUN
ARTE
S
Figura 50
Figura 53
Figura 52
[3o]
Figura 61
Figura 62
f32l
Figura 63
Figura 65
"Acenou"
SNAP
ANEL
FENDA
Figura 64
Figura 66
FRONT
(DIRECT)
CLUTCH
HOUSINGASSE
l ~ 33L
Figura 68
Figura 69
[34]
"Acenou"
SNAP
ANEL
FENDA
FRONT
(DIRECT)
CLUTCH
HOUSINGASSE
Figura 71
FEELER CALIBRE
ASSEMBLIA
FRONT (DIRECT)
Figura 72
IRT5G
Figura 73
Figura 74
Figura 75
Figura 76
O eixo da turbina no Forward (Rear) Clutch Housing mudou trs vezes. Todas as caixas tm um "maior" anel de
vedao na base do eixo, a salincia andlocatedon habitao. Os 1978 a 1985 unidades tm apenas um pequeno anel
de vedao no eixo da turbina. As 1.986 unidades tm dois anis pequenos selo no eixo da turbina e ainda uma
unidade no-bloqueio. Finalmente os 1987to unidades atuais tm trs anis pequenos selo no eixo da turbina para as
unidades de lock-up. extremamente importante que o eixo da turbina, ser combinado com o suporte de estator
adequada, como eles so diferentes para cada levelshaft carto.
Direitos autorais 2003 ATSG
Figura 77
Figura 78
Figura 79
Figura 80
38
Nota de suco
AndPressure
passagens em
Suporte Reaction
Turbine Shaft
BushingOne Inch
Baixo insidethe
segundo furo
"Tales" On
InnerPump
engrenagem
Figura 81
Figura 82
39
D ]
Nota de suco
AndPressure
passagens em
Suporte Reaction
Turbine Shaft
BushingIs
"Resplendor"
Inside
"Flats" On
Inner
Bomba de
Exterior
Bomba de
engrenage
Bomb
a
Habita
Figura 83
[U]
Figura 87
Figura 88
Figura 91
Figura 93
[43]
Figura 95
[44]
Figura 96
Figura 99
Figura 97
Figura 100
[45]
8
9
10
11
12
13
14
5
ACELERAO
18 2-3 DESLOCAMENTO
DA
DA VLVULA
VLVULA 19 2-3 DESLOCAMENTO DA VLVULA MOLA
Vlvula de
20 Placa
borboleta
de reteno (4 Bolt)
PRIMAVERA21 SHUTTLE VLVULA
Kickdown VLVULA
22 SHUTTLE vlvula Primavera "primrio"
VLVULA kickdown
23 SHUTTLE
GUIA vlvula macho
VLVULA MANUAL
24 Vlvula by-pass
Placa de 25
reteno
Vlvula (2
by-pass PRIMAVERA
Bolt)
27 Placa de reteno (3 Bolt)
1-2 DESLOCAMENTO
28 VlvulaDA
reguladora ACELERADOR PRESSO PLUG
VLVULA MOLA
29 Vlvula reguladora de presso da mola ACELERADOR
31 "E" CLIP
32 SHUTTLE VLVULA "secundrio" BUSHINGS PRIMAVERA
33 SHUTTLE vlvula Primavera "secundrio"
33
27
5
Figura 101
8
9
10
11
12
13
14
REGULADOR
REGULADOR
PRIMAVERA
REGULADOR
de ajuste
REGULADOR
reteno
PARAFUSOS
DE PRESSO DA VLVULA
DE PRESSO VLVULA DE
DE PRESSO o parafuso
DE PRESSO suporte de
5
ACELERAO
18
DA 2-3 DESLOCAMENTO DA VLVULA
VLVULA
19 2-3 DESLOCAMENTO DA VLVULA MOLA
Vlvula de borboleta
20 Placa de reteno (4 Bolt)
PRIMAVERA
21 SHUTTLE VLVULA
Kickdown VLVULA 22 SHUTTLE vlvula Primavera "primrio"
VLVULA kickdown GUIA
23 SHUTTLE vlvula macho
VLVULA MANUAL
24 Vlvula by-pass
Placa de reteno 25(2 Vlvula by-pass PRIMAVERA
Bolt)
26 CONVERTER REGULADOR DE PRESSO DA VLVULA
1-2 DESLOCAMENTO27
DA REGU conversor de presso LATOR vlvula Primavera
VLVULA MOLA
28 Vlvula reguladora ACELERADOR PRESSO PLUG
29 Vlvula reguladora de presso da mola ACELERADOR
33
30 CONVERTER
CLUTCH solenide ASSEMBLIA
31 "E" CLIP
32 SHUTTLE VLVULA "secundrio" BUSHINGS PRIMAVERA
33 SHUTTLE vlvula Primavera "secundrio"
Figura 102
[47]
Figura 104
[48]
IRT5G
NEW
COOLERBYPASS
VALVEASSEM
Parafusos
de
fixao
Figura 106
Figura 108
[49]
Figura 109
Figura 110
[Jo]
Figura 114
BT5G
ARTES
TAMPA
COVERBOLT
S traseira
(10)
Figura 116
Figura 117
Figura 119
Figura 120
Fa!
IPTSG
Figura 121
Figura 124
Figura 122
Figura 125
HD
[54]
Figura 127
Figura 129
Figura 128
Figura 130
Figura 131
Figura 132
Figura 134
IRT5G
Figura 137
Figura 139
EXTENSO DE
HABITAO
Parafusos
Figura 138
[56]
Figura 140
Figura 141
Figura 143
58
Figura 144
Assembleia Diferencial
1. Remova os cones de rolamento suporte do
diferencial, utilizando as ferramentas e
procedimentos especiais indicados nas figuras 144 e
145. As mesmas ferramentas so utilizadas para
ambos os lados.
2. Instale novos cones de rolamento no suporte do
diferencial utilizando a ferramenta especial L4410, e avanar com uma prensa, conforme
mostrado na Figura 146. Mais uma vez as mesmas
ferramentas so utilizadas para ambos os lados.
Nota: A tag copos de rolamento como eles
"devem" permanecer com o cone do rolamento
originais. Eles so correspondidos e no deve ser
misturado. Use apenas uma instalao pressfor
como martelo pode no alinhar copos ou cones
corretamente.
3. Se fosse necessrio substituir a engrenagem do anel,
instal-lo no veculo e aperte todos os parafusos da
engrenagem do anel para 70 ft.lbs. como mostrado
Continua na pgina 60.
Figura 145
Figura 146
Figura 148
[59]
Figura 149
DIFERENCIA
L
CARRIER
SIDE
ARTES
(2)
Lado da
engrenagem
PRESSO
Anilha (2)
ROL
O
PIN
"Seletivos"
ESPESSURA
PINHO GEARTHRUST
anilha (2)
Pinho
CRUZ
EIXO
PINHO
ARTES
(2)
Figura 151
[6o]
Figura 153
DO
Servio de
de Informao
Informao Tcnica
Tcnica
Servio
Rolamento do diferencial
SHIM
Figura
159 CARTA
End Play (Com 0,50
milmetros gaging
calo Instalado)
mm
0,0
.05
.10
.15
.20
0,25
.30
.35
Necessrio
Calo
Combinao
Polegada
mm
Total
Espessura
mm
Polegada
0,0
.50
.50
0,020
0,002
.75
.75
0,030
0,004
.80
.80
0,032
0,006
.85
.85
0,034
0,008
.90
.90
0,035
0,010
.95
.95
0,037
0,012
1.00
1.00
0,039
0,014
1.05
1.05
0,041
.40
.45
0,016
1.10
0,043
0,018
1.15
0,045
.50
0,020
1.20
0,047
0,022
1,25
0,049
0,024
1.30
0,051
0,026
1,35
0,053
0,027
1,40
0,055
0,029
1,45
0,057
0,031
1.50
0,059
0,033
1.55
0,061
1,60
0,063
1.65
0,065
.55
.60
.65
.70
.75
.80
.85
.90
0,035
[62]0,037
.95
Figura 160
Figura 161
0,039
1.70
0,067
1.05
1.10
0,041
0,043
1.75
1.80
0,069
0,071
1.15
0,045
1.85
0,073
1.20
0,047
1.90
0,075
1,25
0,049
1.95
0,077
1.30
1,35
0,051
0,053
2,00
2.05
0,079
OO
umo o
1.00
1.00
1.05
0,081
Figura 162
Figura 163
[63]
IPTSG
Eixo de sada
1. Remover cone rolamento da engrenagem de sada
utilizando a ferramenta especial e adaptadores,
como mostrado na Figura 164.
2. Instale o novo cone do rolamento na
engrenagem de sada, utilizando ferramenta
especial L-4408 e caramancho imprensa,
como mostrado na Figura 165.
Nota: Tag todos os copos de rolamento como
eles "devem" permanecer com o cone do
rolamento originais. Eles so correspondidos e
no deve ser misturado. Use apenas uma
instalao pressfor, como um martelo no pode
alinhar copos ou cones corretamente.
Figura 164
[64]
Figura 165
Figura 167
Figura 166
Figura 168
Figura 169
Figura 171
Figura 170
Figura 172
[65]
IRT5G
Figura
Figura 177
174
Necessrio
Calo
Combinao
mm
Pole
gada
0,0
14.99
0,002
14.89
0,004
14.84
0,006
14.79
0,008
14.74
0,010
14.69
0,012
14,64
0,014
14.59
0,016
14.54
0,018
14.49
0,020
14.44
0,022
14.39
0,024
14.34
0,026
14,29
0,027
0,029
0,59
0
0,58
6
0,58
4
0,58
2
0,58
0
0,57
8
0,57
6
0,57
4
0,57
2
0,57
0
0,56
8
0,56
6
0,56
4
0,56
2
0,56
0
0,55
8
0,55
6
0,55
4
0,033
66
Output
Shaftde
(continua)
11. Se virar
torque muito alto, instalar um 0,05
Determinao
Shaft "Preload"
milmetros
(0,002da
") sada
mais espessa
calo. Se virar
binrio
muitoA baixo,
instalar um
calo 0,05do
SpecialNote:
determinao
da espessura
milmetros
mais fino.
este
processouma
at
calo s precisa
de serRepita
feito se
qualquer
que
o
torque
de
giro
adequado
de
3-8
libras
das seguintes peas so substitudas.
polegadas
obtida.
(1)
Caso Transaxle
Nota:
os ajustamentos de posio e os
(2)
EixoTodos
de sada
controlos
de pr-carga
o eixo de sada
(3)
Rear Planetary
Anel sobre
da engrenagem
diferencial
e
deve
ser
feita
a
partir
de malha
(4) Output Shaft engrenagem
withoutgear
o
outro
componente.
(5) Copos E Cones Bearing
1. Instale a 13,65 milmetros (0,537 ") ea 1,34
milmetros (0,053") Gaging calos na hub
Continua
na pginatraseiro
68. utilizando
engrenagem
anel planetrio
TransJel para segurar os calos no lugar, como
mostrado na Figura 174.
Nota: O calo 13,65 mm tem um maior
dimetro interno e deve ser installedfirst. As
mm shimpilots 1,34 no eixo de sada.
2. Instale a engrenagem do anel veio de sada /
traseira
planetria SHIM
e rolamento
sobre o caso e
EIXO
LEVANDO
CARTA
segure na posio, como mostrado na Figura
175.
3. Instale a engrenagem do eixo de sada e comear
para as estrias usando ferramenta especial L-443
9, conforme mostrado na Figura 176.
4. Instalar veio de sada da ferramenta explorao
engrenagem, como mostrado na Figura 177,
instalar a anilha e porca e a porca de torque 271
Nm (200 ft.lb.).
5. Instale ferramenta de elevao, esfera de ao
manteve com uma pequena quantidade de graxa
e disque indicador, conforme mostrado na Figura
178.
Total
Espessura
mm
0,031
14.24
Figura
178
Figura
175
14.19
14.14
14.09
Figura 176
.90
0,035
14.04
.95
0,037
13.99
1.00
0,039
13.94
1.05
0,041
13,89
1.10
0,043
13,84
1.15
0,045
13,79
1.20
0,047
13.74
1,25
0,049
13.69
1.30
0,051
13.64
0,55
2
0,55
0
0,54
8
0,54
7
0,54
5
0,54
3
0,54
1
0,53
9
0,53
7
Figura 179
[67]
Figura 181
68
Figura 183
IPTSG
Transferncia Shaft
1. Remover cone do rolamento do eixo de
transferncia utilizando a ferramenta especial,
como mostrado na Figura 185.
2. Instale cone do rolamento do eixo de
transferncia utilizando a ferramenta especial e
caramancho imprensa, como mostrado na
Figura 186.
3. Remover e substituir o retentor (se usado),
utilizando as ferramentas apresentadas nas
figuras 187 e 188.
Nota: Este selo do leo usado "apenas" nos
primeiros modelos "SeperateSump". Itis "No
usado" nos modelos "Sump comum".
Figura 185
[69]
Qo]
Figura 191
Figoure 193
Figura 192
Figura 194
IRT5G
Figura 197
Figura 195
Figura 198
Figura 196
Figura 199
Figura 200
Figura 201
Figura 202
Figura 203
End Tocar
IRT5G
5. Relgiomm comparador
Mount,
como
mm
Polegad
mostrado na Figura 205, coma o mbolo na
0,0
2,29 mais 1,39
esfera
de ao e zerar o 3,68
relgio 0,145
comparador.
0,002
2,29 mais 1,39
3,68
0,145
6. Mova a ferramenta de levantamento in e out e
0,004
2,29 mais 1,39
3,68
0,145
gravar 2,29
a pea
final do eixo3,68
de transferncia.
0,006
mais 1,39
0,145
7. Depois2,29
de mais
determinar
o jogo
se referem a
0,008
1,34
3,63final,0,143
Eixo
Chart
0,010 transferncia
2,29 mais
1,29 Rolamento
3,58 Shim
0,141
0,012 encontrado
2,29 mais
1,24
3,53
0,139
na Figura 206, para a combinao de
0,014
mais 1,19
3,48
0,137
calos 2,29
necessria
para obter
a transferncia
0,016
2,29 mais 1,14
3,43
0,135
adequada
jogo extremidade
do eixo.
0,018
2,29 mais 1,09
3,38
0,133
8. Remova
a mais
engrenagem
do3.33
eixo de0,131
transferncia e
0,020
2,29
1,04
calos
e3.28
instale0,129
o calo
0,022 os dois2,29
mais calibrando
0,99
Polegada
mm
0,0
.05
.10
.15
.20
0,25
.30
.35
.40
.45
.50
.55
.60
0,024
3.23
0,127
.65
0,026
0,028
3.18
3.13
0,125
0,123
0,030
3.08
0,121
0,032
3.03
0,119
0,034
2.98
0,117
0,036
2.93
0,115
0,038
2.88
0,113
0,040
2.83
0,111
0,042
2,78
0,109
0,044
2.73
0,107
0,046
2.68
0,105
0,048
2.63
0,103
0,049
2.58
0,101
0,051
2.53
0,099
0,053
2.48
0,097
0,055
2.43
0,095
0,057
2,38
0,093
0,059
2.33
0,091
0,061
.70
.75
.80
.85
.90
.95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1,25
1.30
1,35
1,40
1,45
1.50
1.55
Play
Figura 204
Figura 206
OUTPUT
Eixo de
engrenage
Figura 207
TRANSMISSO ASSEMBLIA
Figura 209
[74]
TRANSMISSO ASSEMBLIA
Figura 211
Figura 212
Figura 215
Figura 217
Figura 218
[76]
Componentes Internas
1. Instale a arruela de encosto nmero 11, como
shownin Figura 220.
2. Instale a banda de baixa / reversa e banda suporte,
asshown na Figura 221. (Veja Update Page 99).
3. Instale o baixo superao pr-montados clutchwith
a ferramenta de montagem (ver Figura 222).
4. Instale a arruela de encosto nmero 10 na parte
traseira do veculo planetrio traseiro e manter com
quantidade asmall de Trans-Jel.
5. Instale o conjunto do suporte planetrio traseiro
intothe caso garantindo o envolvimento com o
ringgear, como mostrado na Figura 223.
6. Instale a arruela de encosto nmero 9, como
mostrado inFigure 224.
Continua na pgina 78.
Figura 221
Figura 223
Figura 222
Figura 224
[78]
Figura 226
Figura 228
Figura 227
Figura 229
IRT5G
TRANSMISSO
TRANSMISSO MONTAGEM
MONTAGEM (cont)
(cont)
Internas
Internas Componentes
Componentes (Cont)
(Cont)
12.
pr-montado
a frente)
18. Instale
Instalar oostraseiro
parafusos
de fixao(para
da bomba
de
carcaa
da
embreagem,
como
mostrado
na
Figura
leo, como se mostra na Figura 234, e um binrio
229,
para trs e para a frente se
de 31 torcendo
Nm (20 ft.lb.).
envolver
discos de
embreagem,
que esteja
19. Fixe
um relgio
para
Transaxle at
habitao
sino
totalmente
encaixado.
com o mbolo assente contra fim do eixo de
13. Instale
arruelamostrado
de encosto
nmero235,
2, conforme
entrada,a como
na Figura
e zerar o
mostrado
na Figura 229.
relgio comparador.
14. 20.
Instale
a frente
da carcaa
da
Mova
eixodedepr-montagem
entrada e sair
para obter
embreagem
(direta),
conforme
mostrado
na
leitura jogo final. Jogo final deve ser 0,007
Figura
230, torcendo para trs e para envolver
"a 0,073".
discos
de embreagem
atapoio,
que esteja
21.
Alterar
o nmero 3diretos,
anilha de
na parte
totalmente
encaixado.
superior do eixo de sada, conforme
15. Instalar a banda Kickdown em torno do
alojamento de embraiagem frontal, como
mostrado na Figura 231, juntamente com a banda
de suporte.
16. Instalar a bomba de leo adequada para junta
caso, como mostrado na Figura 232.
Nota: Existem atualmente duas juntas de
bombas diferentes, onefor crter separado
andonefor fossa comum.
Figura 231
2,34-2,41
Input Transaxle Shaft End Jogar SouldBe .0181.85mm (0,007. "- 073")
Figura 232
[79]
Figura 236
Figura 235
80
Figura 238
Figura 239
Figura 241
[ST]
Servio
Servio de
de Informao
Informao Tcnica
Tcnica
MONTAGEM (cont)
EspecificaesTRANSMISSO
de torque
Figura 242
Item
Figura 243
Qtde
Tamanho da
Rosca
Tamanho da
cabea
Nm
Figura 245
82
Inch
Lbs
M6 X 1,0 X 10
M10 X 1,0 X 11
M10 X 1,5 X 18
M12 X 1,25 X 21
M10 X 1,5 X 11
M10 X 1,5 X 11
M6 X 1,0 X 10
M6 X 1,0 X 14
1/2 "- 20
1/8 "-27 NPT
1/16 "-27 NPT
1/4 "-16 UNF
10 milmetros Hex
16 milmetros Hex
17 milmetros Hex
19 milmetros Hex
18 milmetros Hex
18 milmetros Hex
10MM Hex
10 milmetros Hex
5/8 "Hex
12 milmetros Hex
5/16 "Hex
1.0 "Hex
12
68
88
136
54
54
12
7
16
12
5
34
12
50 **
65 **
100 **
40 **
40 **
105
60
150
110
45
25 **
M13 X 1,5 X 25
M8 X 1,25 X 28
M8 X 1,25 X 28
M8 X 1,25 X 16
Ferramenta C-4706
13 milmetros Hex
13 milmetros Hex
13 milmetros Hex
95
28
28
19
70 **
250
250
165
M20 x 1,5
M20 x 1,5
M5 X 0,8 X 20
M5 X 0,8 X 30
M8 X 1,25 X 35
M8 X 1,25 X 16
30 milmetros Hex
30 milmetros Hex
7 milmetros Hex
7 milmetros Hex
13 milmetros Hex
13 milmetros Hex
271
271
7
7
28
19
200 **
200 **
60
60
250
165
M8 X 1,25 X 19
M8 X 1,25 X 25
M12 X 1,75
13 milmetros Hex
8 milmetros, 12 Pt.
18 milmetros Hex
28
31
47
250
275
35 **
M5 X 0,8 X 11
M5 X 0,8 X 25
M5 X 0,8 X 30
M5 X 0,8 X 30
M6 X 1,0 X 30
M8 X 1,25 X 16
M8 X 1,25
Torx, T25
Torx, T25
Torx, T25
Torx, T25
10 milmetros Hex
13 milmetros Hex
13 milmetros Hex
5
5
5
5
12
19
27
40
40
40
40
105
165
20 **
Area Differential
Anel
da
engrenagem
para
diferencial .... 12
Transportador............................................................
Extension Housing ao processo............................. ..... 4
Diferencial retentor do rolamento ao processo..... ..... 6
Tampa Diferencial ao processo............................... ...... 10
...... 1
..... 1
..... 2
..... 1
...... 1
..... 10
...... 15
..... 13
.... 3
.... 2
...... 7
..... 10
..... 1
** lbs P
Pneu
Tamanho
Nmero de dentes
Velocmetro Pinho
P155 80 R13.................................................................................................................................................................. 21
P165 75 R13.................................................................................................................................................................. 21
P175 75 R13 (Glass)..................................................................................................................................................... 20
P175 75 R13 (ao)........................................................................................................................................................ 21
P185 70 R13.................................................................................................................................................................. 21
P185 65 R14.................................................................................................................................................................. 20
P195 60 R14.................................................................................................................................................................. 21
Veculos ALLM e Z equipados com A412 Transaxle manual exigem um pinho de 16 dentes velocmetro.
Figura 246
83
"SECO UPDATE"
SONDA
FURO
BOMBA DE LEO
EXTERIOR ROTOR
\ BOMBA DE LEO
DE ENTRADA DO EIXO \ INNER
ROTOR
IMPELLER
REAO DO EIXO
APOIO
PLACA
FLEXIBLEDRI
VE
BINRIO
CONVERTER
SUN
GEARDRIVING
SHELL
Kickdown
(FRONTAL)
BAND
TRASEIR
O
CLUTCH
TRASEIRO
PLANETARYGEAR
SET
(Posterior) da banda
de baixa e inverter
/ LOW-REVERSE DRUM /
FRENTE
CLUTCH
acoplamento de avano
CAM
TURBINA
OUTPUTSHAF
T ARTES
MOTOR
CRANKSHAFT
SHIM (Selecionar)
EIXO '
BOMBA.
OIL SEAL
TRASEI
RO
'TAMPA
STATOR
GOVERNAD
OR - APOIO
RETAINER
STARTERRIN
G ARTES
SHIM (Selecionar)
PINHO
SHAFTROLL PIN
TRANSFER
NCIA DO
EIXO "
EXTENSO
ESTACION
AMENTO \
sprag
TRANSFERNCIA
eixo do pinho
Gear '
SHIM
(SELECT
)
GOVERNADO
R
V
ASSEMBLIA
TRANSFERSH
AFT ARTES
GOVERNAD
OR
APOIO
TRANSFERNCIA DO EIXO
BEARINGAND OIL SEAL
RETAINER
PINHO
GEARSHAFT
Pinho
(2)
EIXO
DE
TRANSMISS
O OIL SEAL
DIFERENCIAL
TAMPA
DIFERENCIAL
CARRIER
COROA
Figura 247
[84]
Figura 248
85
"SECO UPDATE"
"SEPERATESUMP" TO "COMMONSUMP"
1983 MUDANAS
Transaxle Case - 1.983 casos foram lanados com uma porta adicionado em face da bomba de leo para permitir
que o fluido transaxle a fluir para a seo de transmisso final, como mostrado na Figura 249. A parte traseira da
tampa da bomba de leo tambm foi aliviado para permitir que o fluido fluir atravs da porta adicionada.
BOMBA DE LEO DE VEDAO - Modificado para permitir que o fluido flua atravs transaxle a porta
adicionada e para a seco de transmisso final, como mostrado na Figura 250. A junta nova bomba retro-ajustar
para trs, mas a junta de bomba anterior no pode ser usado para a frente, como seria bloquear o fluxo de fluido
de transmisso final.
EXTENSO DE HABITAO - Em 1978-1982 modelos crter transaxle ventilado atravs da vareta oca, eo
differentialsump ventilado atravs de uma tampa de mola no alojamento de extenso. Estas unidades devem
ser preenchidos "Separadamente", transaxle preenchido atravs do furo da vareta eo diferencial atravs do
plugue na tampa diferencial. Com a mudana de engenharia para a fossa comum, o crter transaxle e diferencial
crter so ambos ventilado pela vareta oca, assim, o respiro no alojamento de extenso no mais necessrio,
como mostrado na Figura 251.
OIL PAN, FILTRO DE LEO, DIPSTICK - Os 1.983 modelos tm uma panela de leo mais profundo fundo,
mais profundo e re projetado filtro de leo com dois parafusos de montagem, e uma vareta mais tempo para
acomodar a panela de leo mais profundo e todos estes so ilustrados na Figura 252.
TRANSFERNCIA Eixo Rolamento RETAINER - O selo de leo no retentor foi eliminada, uma vez que no
mais necessrio no sistema "Single Crter", como ilustrado na Figura 253. Se acontecer de voc ser reparar um
sistema "Separe Crter", a vedao de leo necessrio, tal como ilustrado na Figura 253.
Nota: Os sistemas "Separe Sump" so NOTrecommended. Mude-o para sistema "Single Crter".
DIFERENCIAL CARRIER - foi modificado para aceitar arruelas de presso engrenagem lado que tm "Tabs"
com eles para impedi-los de giro, conforme mostrado na Figura 254. O suporte do diferencial com o "Tabs"
sobre as arruelas engrenagem lado so necessrios em "Single Crter "sistemas.
"Nota especial:"
Em 19 78-1982 modelos crter diferencial "separada" do crter transmisso. nfase especial isplaced
sobre o preenchimento e manter o nvel de leo diferencial de 1/8 "a 3/16" abaixo thefill buraco na tampa do
diferencial.
Em 1983-Up modelos do crter de leo diferencial "comum" com o crter transaxle, e enchimento
separado ofthe diferencial no necessrio.
86
"SECO UPDATE"
Figura 250
[87]
"Separe Crter"
1978-1982
"Crter Comum"
1983- Up
Shorter Vareta
Deeper
Pan Oil
Figura 252
88
ATUALIZAO section1
Figura 253
Figura 254
89
"SECO UPDATE"
ADICIONAIS MUDANAS transmisso final
1983-1986 Final Drive
O 1983-1986 tem um "recesso" rolamento de rolos no suporte do diferencial, como se mostra na Figura 255, e
requer uma unidade de rolamento retentor final que cerca de 3,490 "de comprimento. O dimetro pista de
rolamento de aproximadamente 2,420", como se mostra na figura 255. A largura engrenagem do anel de
aproximadamente 1.040 ", tambm mostrado na Figura 255.
1987-Mid 1995 Final Drive
O suporte do diferencial 1,995 1,987 Mediana-alterados na rea de apoio do rolo, conforme mostrado na
Figura 255, com um rolamento de rolos "estendida" e requer um retentor ltima unidade de rolamento que de
aproximadamente 2,280 "de comprimento. O dimetro pista de rolamento permaneceu a mesma os modelos
anteriores. A largura engrenagem de anel alterada para uma dimenso mais larga de cerca de 1,170 ", tambm
apresentado na Figura 255
Mid 1995-2002 Final Drive
O retentor de idade 1995-2002 rolamento diferencial alterada com a introduo de um rolamento de maior
dimetro e corrida nesta rea. O retentor do rolamento do diferencial mudado com um dimetro de cerca de pista
de rolamento 2,890 ", como se mostra na Figura 255. A durao aproximada do retentor do rolamento mudou
para 2,360" tambm mostrado na Figura 255. Todas as outras dimenses permaneceu o mesmo que o ano
[9O]
ATUALIZAO section1
Figura 255
HO
"SECO UPDATE"
SERVIO DE INFORMAES:
A604 (41TE) Diferencial Service Package (Novo Design).............................................4798858AB
A670 (31th) Diferencial Service Package (Novo Design)...............................................4798859AB
A604 (41TE) Eixo transversal reteno Colchetes (Novo Design)..................................480.005 8AA
A670 (31th) Eixo transversal reteno Colchetes (Novo Design)...................................4800059AA
Figura 256
[92]
"SECO UPDATE"
CONTEDO DO NMERO KIT
4798859ABFOR A670 FAMLIA
Vrios Shims seletivos
Eixo transversal
No Hole
Tendo
RetainerRetaining
Bolts
Bearing Retentor
New
LargeTapered
Bearing
Seletivo
Calo
Figura 257
[93]
ATUALIZAO section1
Figura 258
[94]
"SECO UPDATE"
Figura 259
ATUALIZAO
section1
"SECO
UPDATE"
1 BOMBA
/
\\
DE Design"
LEO / BOMBA
FRENTE
"2nd
MUDANAS
DRUM
ASSEMBLY1986-1999
[96]
Nota
Alteraes
passagem em este
apoio Reaction
o
.o.
Turbine Shaft
BushingIs
"Resplendor"
Inside
Turbine Shaft
BushingIs
"Resplendor"
Inside
"Flats" On
Inner
Bomba de
Interior
Bomba de
engrenage
Exterior
Bomba de
engrenage
Exterior
Bomba de
engrenage
Diferente
Tooth
Configurao
Em ambas as
Bomba
Habita
o
Bomb
a
Habita
Figura 261
Nota
Cresent
Figura 262
[97]
"SECO UPDATE"
FORWARD (traseira) carcaa da embreagem
SK
2 anis de
vedao
ANEL 1
SEAL
3 anis
de
vedao
"1 Design"
"3 Design" Serve para
"2 DesignFits
Serve para 19781987 a corrente
1986
1985
O eixo da turbina no Forward (Rear) Clutch Housing mudou trs vezes. Todas as caixas tm um
"maior" anel de vedao na base do eixo, e localizado na salincia de habitao. Os 1978 a 1985
unidades tm apenas um pequeno anel de vedao no eixo da turbina. As 1.986 unidades tm dois
anis pequenos selo no eixo da turbina e ainda uma unidade no-bloqueio. Finalmente os 1987to
unidades atuais tm trs anis pequenos selo no eixo da turbina para as unidades de lock-up.
extremamente importante que o eixo da turbina ser combinado com theproper suporte do estator, como
o
y so diferentes para cada eixo do nvel de design.
Copyright 2003 ATSG
Figura 263
98
"SECO UPDATE"
A causa pode ser, uma torta ou banda reverso quebrado pavonear (veja a Figura 264).
CORREO: Existe agora um novo suporte banda reverso projeto disponvel a partir de fornecedores do
aftermarket para o transaxle Chrysler A404 Series, que tem uma seco transversal mais
grossa no meio para proporcionar maior resistncia flexo, e fabricado a partir de uma
liga de alta qualidade endurecido ao que tem um limite de elasticidade muito mais elevada
do que o material do equipamento original. Este novo suporte banda reverso projeto
fabricado pela Sonnax, e est disponvel sob Sonnax nmero 32710-01 parte (veja a
Figura 264).
99
"SECO UPDATE"
A Chrysler 31th (A670) transaxle foi revisto para incluir um sistema de refrigerao by-pass e
foi alterado durante o ano modelo 1999, como uma mudana em curso (ver Figura 265).
MOTIVO:
sob
Este novo sistema permitir lube leo para contornar o radiador de leo transaxle no veculo
condies extremas de frio e leo alimentar diretamente de volta para o circuito de
lubrificao. Isto ir melhorar a durabilidade em condies extremas de frio, ao invs de
restringir leo lubrificante para o transaxle e, possivelmente resultando em um fracasso.
Partes afetadas:
(1) TRANSMISSO DO CASO - Um novo furo foi adicionado na rea da face do corpo da
vlvula, como mostrado na Figura 265, para o circuito de retorno mais frio do processo. O
rosto bomba buraco retorno mais frio tambm foi feito maior e mudou, para se alinhar com
caso circuito lubrificante.
(2) BOMBA DE ANEL DE VEDAO - O furo na junta da bomba para o circuito de retorno
mais frio foi transferido na junta para acomodar o orifcio recolocados em caso.
(3) CORPO DE VLVULA DE TRANSFERNCIA PLACA - A placa de transferncia tem um
buraco perfurado atravs de um bolso e para aceitar a vedao da vlvula de by-pass, e dois
furos de parafuso acrescida, para acomodar o radiador de adicionado vlvula de by-pass (Ver
Figura 265).
(4) 'ASS SEAL - O novo selo localiza no bolso da placa de transferncia e selos contra o conjunto
da vlvula novo cooler by-pass.
(5) COOLER BY-PASS VLVULA - A montagem vlvula constituda por uma esfera com mola
no interior de um corpo / tubo que est fixado placa de transferncia com dois novos
parafusos e inserido no furo novo circuito caso de lubrificao, como mostrado na Figura 265.
PERMUTABILIDADE:
Nenhuma das peas indicadas acima pode ser utilizada com qualquer desenho transeixos
anteriores, a menos que sejam utilizadas como um pacote de servio em conjunto.
SERVIO DE INFORMAES:
Transferncia
Plate
(Novo
Design)..........................................
Refrigerador By-Pass conjunto
da vlvula
By-Pass Refrigerador Seal..........
Junta Bomba (Novo Design).......
....................................4377811AD
....................................4800018AA
....................................4800019AA
....................................4269661AB
Modelo dependente Tamanho do
motor
100
ATUALIZAO section1
Figura 265
101
"SECO UPDATE"
CHRYSLER A-470 / A-670
TORQUE CONVERTER CLUTCH "estremecimento"
QUEIXA:
Torque Converter Clutch tremer nas A-470 ou A-670 transaxles tem sido uma preocupao
muito persistente nos ltimos modelos, sem 100% de sucesso em modificaes para aumentar a
presso de linha etc. . . O A-470 / A-670 transaxle utiliza a presso de linha para aplicar a
embreagem do conversor e aumentando a presso de linha aumentar embreagem do conversor de
aplicar presso, mas no sempre a coisa mais inteligente a tentar.
Causa:
Em muitas situaes, uma sensao de tremor pode ser criado por preocupaes relacionadas com
o motor. Devido a isso Chrysler autorizou a desativao do TCC.
CORREO:
H um pacote de servios disponveis a partir de Chrysler sob o nmero 4419447 parte, para
eliminar a operao de embreagem do conversor. Este pacote de servios composto por um
conjunto de fios arns, tampa do conector do solenide, duas cintas e uma etiqueta Modificao
Autorizada. Este pacote de servio deve ser instalado conforme mostrado na Figura 266, ou
consulte o servio Chrysler boletim nmero 18-03-88 abordar esta preocupao.
ATENO: Este pacote pode produzir um "Sem queda de RPM durante TCC" cdigo p0740
quando usado em 1996 e veculos posteriores.
TIEWRAPSPN
6015756
JUMPER
ASSEMBLYPN
4400768
Figura 266
102
"SECO UPDATE"
AUTOMATIC
BTSG
"FERRAMENTAS ESPECIAIS"
TRANSMISSIONSERVICE
GROUP
E-Mail: sales@atec-trans-tool.com
ligue
(800) 245-7722
ORVISIT US 0N DA WEB
WWW.ATSG.BIZ
104
103