Sunteți pe pagina 1din 44

TUNELURI I METROPOLITANE

CURS 3
LUCRRI AUXILIARE I SPECIALE NECESARE LA
EXECUTAREA TUNELURILOR
A. VENTILAREA TUNELURILOR
Pe timpul execuiei, pstrarea condiiilor de igien a muncii, necesit obligatoriu
mprosptarea aerului din galeria de naintare. Se fixeaz prin norme de protecie i
securitatea muncii coninutul minim de oxigen de 20 % (din volumul aerului din tunel,
aerul atmosferic conine 21% oxigen), coninutului maxim de bioxid de carbon de 0,5 %
(fa de 0,04 % ct este n atmosfer), i cantitatea de gaz metan s nu depeasc 1 %.
Influena oxidului de carbon asupra organismului este redat n fig.4.1.

Aceste condiii trebuiesc respectate att n timpul execuiei lucrrilor de tuneluri, ct


i ulterior execuiei, n timpul exploatrii.

Ventilaia tunelurilor pe timpul construciei


Ventilaia tunelurilor se poate realiza pe dou ci:
a) pe cale natural;
b) pe cale artificial.
a.Ventilaia natural. Problema ventilaiei tunelurilor n timpul construciei se
pune atunci cnd lungimea galeriei de naintare depete 100 - 150 m; cantitatea de aer
curat necesar lucrului, este funcie de numrul muncitorilor, natura rocilor strbtute i
procesul tehnologic de execuie. In mod curent se consider suficient 1,5 m3/min de aer

curat; pentru fiecare muncitor, cantitate oare poate fi mrit pn la 23 m3/min., cnd
gazele vtmtoare sunt n proporie mai mare. Acest lucru se realizeaz prin curenii de
aer provocai de temperatura i de diferena densitilor aerului din tunel i din afar, fr
amenajri pentru tunelurile scurte (200 - 300 m) i cu masuri suplimentare pentru lungimi
mai mari. Msurile suplimentare constau n execuia n axul tunelului a unor foraje ou
diametrul de 20-30 cm, sau a unor puuri cu diametrul de 1,00 m. Viteza curentului de aer
astfel obinut se va limita la 6,00m/minut. n mod aproximativ aceast vitez se poate
calcula cu relaia*

b. Ventilaia artificial. Ventilaia artificial este necesar atunci cnd lungimea


tunelului este mare i concentraia gazelor nocive nu poate fi diminuat pe cale natural.
Metodele curent folosite se pot grupa n:
- metoda de comprimare a aerului proaspt de la portal pn la punctul de lucru,
crendu-se doi cureni de aer care vor scoate aerul viciat din tunel.

- metoda de absorbie, prin care aerul viciat este absorbit iar n locul aerului rarefiat
ptrunde aerul curat din afar;
- metoda combinat (fig.4.2).
Indiferent de metoda care se utilizeaz refularea sau absorbia aerului se va face ou
ajutorul unor conducte metalice cu diametrul de cca 200-400 mm, amplasate ca n fig. 4.3.

Fig.4.3 Ventilarea la o galerie simpl

Cantitatea de aer necesar ventilaiei se realizeaz cu ajutorul unor ventilatoare


electrice sau cu aer comprimat, plasate de obicei la 100 - 150 m n lungul conductei.
Debitul de aer variind ntre 1/67 m3/s, n funcie de lungimea tunelului i tria rocilor. La
tunelurile din Romnia ventilaia artificial s-a utilizat la tunelurile lungi, combinndu-se
de regul cu ventilaia natural (fig.4.4).

Fig.4.4. Ventilaia tunelului Maramure n timpul construciei.

Ventilaia tunelurilor n timpul exploatrii


n timpul exploatrii tunelurilor, n interiorul lor, trebuie creat o atmosfer ce nu
trebuie s conin gaze nocive (oxid de carbon), peste concentraiile admisibile. Aceste
limite depind de timpul ct stau oamenii n tunel (de viteza vehiculelor,lungimea
tunelului); cu ct timpul este mai scurt, cu att concentraia admisibil va fi mai mare
(fig.4.1). Gazele nocive din atmosfer tunelului provin din emanaiile motoarelor
vehiculelor ce strbat tunelul. Nesesitatea ventilaiei i amplasarea ei depinde da tipul
tunelului (de cale ferat sau osea), de tipul traciunii (cu aburi, diesel, electric), de
traficul cii de comunicaii respective. Asigurarea ventilaiei unui tunel, prin crearea unor
cureni de aer care s reduc concentraia gazelor, se poate realiza fie prin lucrri de mic
avengur (foraje, puuri de ventilaie - ventilaie natural), fie prin instalaii complexe (flg.
4.5) de ventilaie (ventilaie artificial). Avnd n vedere cele artate, necesitatea
ventilaiei artificiale apare la tunelurile rutiere, la metrouri i n cazurile excepionale la
tunelurile de oale ferat, de lungimi mari.

n general, procedeele de ventilaie utilizate, se pot grupa n:


a) sisteme de ventilaie longitudinal,
b) sisteme de ventilaie transversal;
c) sistem de ventilaie combinat (semitransversal).
a. Sistemul de ventilaie longitudinal, const n amplasarea la portale, sau n cheia
bolii, a onor gropari de ventilatoare (fig.4.6), sau a unor puuri de ventilaie; tunelul fiind
i conduct longitudinal. Avantajul acestui sistem const n costul de investiie relativ
sczut, din cauza economiei realizate prin absena unui canal special pentru aducerea
aerului n lungul tunelului.

Un procedeu utilizat const n realizarea n lungul tunelului a unuia sau a mai


multor puuri de ventilaie, funcie de lungimea de ventilaie, ( fig. 4.7 ), prin care sunt
insuflate cantitile de aer necesar. n cazul mai multor puuri se pot alterna puurile de
aspiraie ou cele de refulare.
Dezavantajul acestui sistem chiar n cazul unei bune amplasri a ventilatoarelor
tunelului i puurilor, este sensibilitatea sa fa de condiiile atmosferice. n unele cazuri
(vnt contrariu etc), efectul ventilaiei artificiale pe o mare parte a tunelului risc s fie
neutralizat. n cazul tunelurilor cu trafic redus (Simplon), se poate adapta procedeul de
ventilaie cu centrale de ventilaie amplasate la portaluri, evitnd construirea puurilor de
aerisire. Portalul unde se gsete centrala de ventilaie trebuie prevzut cu o poart (ce se
deschide la trecerea vehiculelor) pentru a evita ea aerai proaspt introdus n tunel s ias n
exterior.
O alt variant a sistemului de ventilaie longitudinal este sistemul Baccardo, a crei
idee directoare este deplasarea longitudinal a aerului prin efectul de injecie.

Fig.4.8. Schema de principiu a sistemului Saccardo.

Ventilatoarele dispuse n vecintatea portalelor, n camere de ventilaie, trimit o


parte din aerul proaspt (25 - 45 %) cu o vitez ridicat (15 - 25 m/s), spre interiorul
tunelului, sub an unghi de 15 n raport cu axa (fig.4.8). Depresiunea creat, antreneaz
aerul, ce intr prin portale, n lungul tunelului.
n cazul tunelurilor lungi, la care execuia unor puuri intermediare de ventilaie este
costisitoare, se pot prevedea ventilatoare suplimentare care aspir aerul i apoi l refuleaz
n lungul tunelului. Dezavantajul acestui procedeu const n randamentul mic pe care-1 au
n cazul unui tiraj natural de sens contrar fluxului artificial de aer i a consumului sporit de
combustibil pentru vehiculele ce circul n sens opus circulaiei arului.
b) Ventilaia transversal const n absorbia aerului viciat din seciunea tunelului
i introducerea aerului proaspt la partea inferioar (fig.4.9a,b,c). Gurile aparente se
dispun la partea superioar a tunelului (ntr-un plafon fals) la 3 - 6 a distan i au
dimensiunii de 13 x 100 - 200 cm. Din motive arhitectonice i funcionale se dispun, de
regul, sub borduri la tunelurile rutiere sau la cca 2 m nlime la tunelurile pietonale.

Aceast dispunere, permite asigurarea unei bune ventilaii (aerul viciat este evacuat
pe cel mal scurt drum posibil) a tunelului i totodat asigur o vizibilitate corespunztoare
prin aspirarea gazelor de eapament pe la partea superioar. Aerul proaspt i respectiv
aerul viciat din conductele longitudinale este aspirat din exterior l respectiv refulat i
intermediul unor poturi intermediare, care, la tunelurile pe sub fundul apelor se
amplaseaz n apropierea malurilor (fig.4.l0).
n unele cazuri, galeriile pilot ce servesc pentru cercetarea traseului i eventual ca
dren pe timpul construciei, pot servi n exploatare ca galerii de aduciune a aerului
proaspt (fig.4.11).

La tunelurile oreneti (pasaje inferioare de lungime mare), n lipsa spaiului


necesar amplasrii puurilor de ventilaie se prefer dispunerea mai multor ventilatoare
individuale de mic putere pe parcursul tunelului (fig.4.12). Aerul viciat fiind eliminat prin
puuri speciale de ventilaie.

c. Ventilaia combinat (semitransversal) este asemntoare cu ventilaia


transversal, lipsind ns conducta independent pentru eliminarea aerului viciat (fig.4.13),
rolul ei fiind preluat de spaiul de circulaie
Este evident c parametrii ventilaiei semitransversale sunt inferiori celei
transversale, ei sa mbuntesc la tunelurile cu seciunea n form de potcoav
(fig,4.13.b), unde aerul viciat acumulat n calot se poate ndeprta, fr prejudicii
importante asupra siguranei circulaiei, spre puurile de ventilaie sau partale.

Alegerea unui sistem de ventilaie, este funcie de cantitatea de oxid de carbon


(CO) i vapori de acrolein(C3H4O) din tunel, deci de cantitatea de aer proaspt ce trebuie
introdus n tunel. Cantitatea de CO se poate determina [dup Kress] n funcia de
capacitatea de circulaie i lungimea tunelului din urmtoarele relaii:
- capacitatea de circulaie (fr a lua la consideraie obstacolele din zona de intrare)

Valoarea admis de la o poluare este 2mg/m3 (20 mg/m3 CO) dup datele lui
(GUEKLIN) - o poluare de 11 mg/m3 prezint efect mortal, n l0 minute staionare.

Aspecte privind ventilaia metrourilor


Sistemul de ventilaie adaptat la tunelurile feroviare i n special la metrouri, este
sistemul longitudinal. Adaptarea acestui sistem trebuie privit prin prisma diferenelor ce
exist ntre tunelurile rutiere i metropolitane. n timp ce la tunelurile rutiere, factorul
principal ce implic ventilaia este CO sau C3H4O, la metrouri o pondere important o are
scderea temperaturii aerului, reducerea cantitii de praf i micorarea concentraiei de
vapori de ap. De asemenea, trebuie artat c la tunelurile rutiere cei ce-1 folosesc vin
direct n contact cu aerul din tunel, pe tot parcursul tunelului, la metrouri contactul efectiv
va fi numai n zona grilor.
n principiu sistemul de ventilaie longitudinal a metrourilor este alctuit dintr-o
reea principal i o reea secundar.
Reeaua principal are rolul de a ndeprta din tunel, din staii i vehicule, cldura
produs de maini, reea electric, oameni, de a reduce umiditatea aerului datorat apelor
subterane, oamenilor i de a nlocui aerul poluat din staii cu aer proaspt.
Reeaua secundar asigur evacuarea aerului viciat din spaiile subterane de
exploatare.
Reeaua principal este constituit - n principiu dintr-un sistem de puuri de
aerisire cu diametrul de 2 - 4 m, echipat sau nu cu ventilatoare n funcie de poziia
relativ a metroului fa de suprafaa terenului, dispuse cte unul n fiecare staie i altul
ntre staii (fig.4.14).

La metrourile de mic adncime, ventilaia se poate asigura prin puuri de aerare


neechipate cu ventilatoare, dispuse de o parte i de alta a tunelului (fig.4.15). Micarea
aerului este nlesnit att de diferena de temperatur dintre aerul interior i exterior ct i
de efectul de piston al vehiculelor. n prezent acest procedeu este rar folosit.

n cazul metrourilor situate la o adncime medie sau mare, ventilaia natural nu mai
este suficient, i ca urmare se prevd spaii de aerare echipate ca ventilatoare dispuse n
camere de ventilare (fig.4.16).
Fig.4.16. Ventilaia artificial a metrourilor. a-puuri de ventilaie echipate cu
ventilatoare pentru metrouri de adncime medie b - puuri de ventilaie pentru metrouri de
adncime mre, c - absorbia aerului pe la partea inferioar.

Absorbia i refularea aerului n i din tunel, poate fi fcut lateral (fig.4.16.a.b), sau
pe la partea inferioar a tunelului (fig.4.16,c). Sensul circulaiei aerului este funcie de
anotimp. Vara aerul va fi absorbit prin puurile staiei i refulat prin cele intermediare,
asigurndu-se n acest mod aer proaspt, rcoros, n staii. Iarna se va cuta ca temperatura
aerului din staii s fie nai ridicat dect a aerului din exterior i ca urmare aerul va fi
absorbit prin puurile intermediare i expulzat prin puurile staiei.

Puterea instalaiei de ventilare este dictat de debitul de aer necesar scderii


temperaturii aerului din tunel.
O parte din aceast cantitate, Q1, este transmis terenului datorit conductibilitii
termice a pereilor.
unde:
A - suprafaa exterioar a tunelului n contact ca terenul.
ta - temperatura aerului
tt - temperatura terenului
K= 1,2 - 1,5 cal/m2 (coeficient de conductibilitate termic).
Avnd n vedere raportul vitezelor de acumulare i de transmitere a cldurii (care
este supraunitar) rezult c n jurul tunelului se creaz o zon ce mpiedic schimbul
caloric i deci procesul de transmisia, devine staionar.
Cantitatea de aer necesar se poate calcula considernd un coeficient de evacuare
termic de o, 3 cal/grad/m2 aer.

B. ILUMINATUL TUNELURILOR
1. Generaliti
Iluminatul n tuneluri are o mare importan att n timpul construciei ct i n timpul
exploatrii. La exploatare, iluminatul n tunelurile de osea este cu mult mai complex i
mai important dect n oricare categorie de tuneluri.
Prin o bun iluminare a punctului de lucru, se micoreaz numrul accidentelor i se
mbuntete calitatea lucrului. Numeroase accidente au avut loc la construcia tunelurilor
vechi din cauza lipsei de lumin. La noi n ar, numai n anul 1922, la Lupeni, au murit 80
de mineri din cauza lipsei lmpilor de siguran [8].
2. Iluminatul tunelurilor n timpul construciei
De la iluminatul cu opaiul s-a trecut treptat la alte mijloace mai bune de iluminat
pn s-a ajuns la lampa cu carbid i n fine la lumina electric.
Lampa cu carbid s-a folosit mult vreme i chiar n prezent se mai ntrebuineaz n
multe ri. O lamp cu carbid (fig. 43) este format din dou pri cilindrice care se pot
solidariza uor printr-un dispozitiv special. Partea inferioar conine la mijloc un tub
gurit. Ea se umple cu carbid 1, rmnnd liber numai tubul. Partea superioar este
format dintr-un vas pentru ap 2, care are n partea central o tij ce se poate manevra
cu urubul 3. La captul tubului, un dop special poate astupa orificiul vasului. Apa ptrunde n tubul gurit, n jurul cruia se gsete carbidul. Cu ajutorul urubului 3 se d
drumul apei n tubul gurit, dup nevoie. Carbidul ia contact cu apa i produce acetilena,
care trece n eava 4 la captul creia se gsete un bec special 5 numit brener. Prin
cpcelul 6, rezervorul se alimenteaz cu ap.

Lampa de siguran este de mare importan i astzi n galeriile unde se crede c ar


putea s apar gaze explozive (gaz metan).
Lampa de siguran se compune din trei pri : rezervorul de benzin , cilindrul de
sticl b i sitele c (fig. 44). Un cpcel mic, plasat deasupra rezervorului de benzin,
permite alimentarea acestuia. n captul superior al rezervorului se gsete captul fitilului

de ars i o mic brichet pentru aprins lampa. Cu ajutorul unei tije, bricheta este manevrat
de un mic miner situat n partea inferioar a rezervorului. Acolo se gsete i un urub cu
care se poate cobor sau ridica fitilul.

Lampa de sigurana Davy


I capac ; 2 cuiele de sus ; 3 site ; 4 cuiele de jos ; 5 cilindru de sticl : 6 inel de
cauciuc ; 7 nchiztor magnetic ; S rezervor de benzin ; 9 brichet de aprindere.

Cilindrul de sticl care servete pentru iluminare, are n partea de jos o garnitur
metalic cu ajutorul creia se prinde n rezervor. Pe pereii acestei garnituri se gsesc dou
sau mai multe orificii acoperite cu site subiri ; prin aceste site intr aerul n sticl,
asigurnd arderea fitilului. Intrarea aerului este reglat astfel nct cantitatea de gaz
exploziv ce a putut intra n cilindru s poat fi ars de flacr. Aerul nclzit din sticl iese
afar prin cele dou site metalice ; acestea nclzindu-se mpiedic aerul de afar s intre
n lamp.
Flacra lmpii se mrete cnd procentul de gaz metan din aerul galeriei este mai
mare dect 3% ; dac acest procent ajunge la 4 5%, flacra cuprinde tot coul lmpii,
bufnete i se stinge (fig. 45). Aprinderea lmpii se face ntr-o zon cu aer curat.
Lumina dat de lampa cu carbid este completat de acea dat de becul electric
plasat pe casca minerului n partea din fa. n zonele unde nu se fac pucturi, de-a
lungul galeriei, se ntinde un fir electric pe care se plaseaz becuri, dup nevoie.

Fig. 45. Lampa de siguran (control). Variaia luminii lmpii n raport cu cantitatea
de gaz metan din aerul nconjurtor.
3. Iluminatul tunelurilor n timpul exploatrii
Tunelurile feroviare mai lungi de 1 000 m este bine s fie iluminate artificial n tot
timpul. Intensitatea iluminrii trebuie s fie maxim la bolt i mai slab la zidurile drepte.
Becurile de la cheia bolii ard n permanen iar celelalte se aprind automat numai la
trecerea trenurilor.
Pentru tunelurile de osea iluminarea are o importan i mai mare. Ea este
continu i astfel realizat nct la cele dou portaluri conductorii auto i cltorii s aib
o variaie de lumin ct mai mic ntre lumina zilei i cea din tunel. Pentru metrouri,
iluminarea comport un studiu special.
Intensitatea luminii n lungul tunelului difer la tunelele de cale ferat fa de cele
de osea. La tunelurile de cale ferat, mai lungi de looo m, iluminarea este maxim la
bolt i mai slab la picioarele drepte; lmpile de la cheia bolii ard n permanen, iar
cele dispuse n picioarele drepte, se aprind automat numai la trecerea trenurilor.
n principiu, tunelurile de osea, care au o lungime mai mic de 6o - 70 m nu se
ilumineaz, peste aceast lungime se recomand iluminarea artificial. Realizarea
iluminatului la nivelul intensitii luminii zilei (10000 luci), este practic imposibil, de
aceea se caut ca iluminatul realizat s realizeze cu confort optic corespunztor unei
circulaii fluente. Acest lucru se realizeaz prin mprirea tunelului N trei zone de
iluminat (fig.4.20)
a) o zon de intrare ntre 0-45m
b) o zon de tranziie de la 45 - 90m
e) zona interioar a tunelului.

Diferitele niveluri de iluminare se realizeaz n mod automat de celule fotoelectrice


n funcie de intensitatea luminii zilei, conform tabelului 4.1.
La tunelele de lungime mai mare de 100m, reeaua iluminatului de siguran, este
indicat s fie independent de reeaua principal de alimentare cu energie electric,
evitnd astfel producerea accidentelor de circulaie n timpul penei de curent.
Constatrile rezultate n urma analizelor efectuate asupra tunelurilor n exploatare,
indic urmtoarele intensiti ale fluxului de lumin, n funcie de numrul de vehicule:
N < 50vehicule/h : 7,5 lux
50 N < 150 vehicule/h: 15 lux
150 N < 250 vehicule/h: 22,5 lux
N 25o vehicule/h: 3o lux.

C. IMPERMEABILIZAREA (HIDROIZOLAREA)
TUNELURILOR
Una din lucrrile cele mai delicate i de mai mare importan ce se execut la
construcia tunelelor este impermeabilizarea cptuelii lor. Infiltraiile de ap, att n
timpul construciei ct i dup terminarea tunelului, pun probleme grele, care trebuie
rezolvate cu precdere. n terenurile argiloase, infiltraiile de ap nmoaie pmntul i
nlesnesc producerea de tasri, care n unele cazuri se termin cu prbuiri. De cele mai
multe ori tasrile la inelele n susinere aduc pierderi de profil i presiuni mari, cu
mucturi de lemn sau striviri. Lucrrile de remediere sunt greoaie, cer timp i prelungesc
programul de lucru. La tunelele terminate, infiltraiile de ap spal mortarul, iar pietrele
pot rmne fr legtur.
Tratarea infiltraiilor de ap la tunelele de munte difer mult de aceea ntrebuinat
la tunelele de metrou. La primele se caut ca toate infiltraiile de ap s fie astfel
canalizate, ca ele s se poat scurge n afar de tunel.

La tunelele de metrou, apa nu mai poate fi scurs afar. n timpul lucrului ea este
nlturat cu ajutorul aerului comprimat i apoi izolat cu ajutorul cptuelii tunelului.
Numai infiltraii slabe, ce eventual mai ptrund n tunel,, sunt evacuate cu ajutorul
pompelor. In cele ce urmeaz nu se trateaz infiltraiile mari de ap, care pot opri complet
lucrrile, provocnd inundaii etc. Se iau n consideraie numai infiltraiile obinuite, care
apar pe lungimi diferite i care stnjenesc lucrul, prelungind mult programul propus. In
asemenea cazuri, executarea spturilor i sprijinirilor se face cu greutate. i mai greu
ns se realizeaz zidria i izolarea.

Pentru a se putea lucra, se caut ca infiltraiile din tavan s fie conduse cnd ntr-o
parte cnd n alta, cu ajutorul cartonului asfaltat sau al tablei metalice. Cnd se lucreaz
ntr-o parte a galeriei (la dreapta sau la stnga) apele sunt ndrumate, cu ajutorul foilor de
carton sau de tabl, s se scurg n partea cealalt a spturii. Formarea acestor dispozitive
de scurgere, susinute prin diferite pene, se realizeaz de ctre mineri cu experien. Ei
verific n acelai timp i susinerea spturii,.
pentru a vedea dac nu s-au produs tasri sau deplasri. Greutatea mai mare se
ntmpin la infiltraiile care vin din tavan i care se menin pe lungimi mari. Infiltraiile
de ap care vin din perei se pot evacua mai uor.
Ori de unde ar veni aceste infiltraii de ap, ele trebuie evacuate din tunel n timpul
cel mai scurt. Pentru aceasta, n partea de jos a galeriei i la margine, se execut o rigol
cu panta necesar, pentru conducerea apelor n afar de tunel (fig. 212). Se recomand ca
aceast rigol s fie acoperit cu scnduri. Cnd terenul este mai puin consistent, rigola se
cptuete cu scnduri (fig. 213), pentru a micora infiltraiile in teren i a mri viteza
de scurgere.
Rigola de scurgere se menine pn cnd faza de lucru a tunelului permite trecerea
acestor ape n canalul colector construit de-a lungul tunelului.
In zonele cu infiltraii de ap, tunelul nu se execut n palier. Rigola de scurgere va
avea neaprat panta de scurgere i seciunea determinate de cantitatea de ap ce trebuie
evacuat.
Dac n timpul lucrului galeria de direcie nainteaz n ramp, scurgerea apei este
asigurat i operaiile decurg normal.
n cazul cnd galeria de direcie nainteaz n pant i s-a ajuns cu naintarea n

zona infiltraiilor de ap, toat apa se va strnge la frontul de atac, stnjenind considerabil
lucrul. Ca s se poat continua lucrul, se iau msuri ca apa din infiltraii s fie colectat n
puuri speciale, executate n partea de jos a galeriei (fig. 214).
La aezarea puurilor de colectare se va avea n vedere cantitatea de ap de
evacuat, distana pn la portal i diferena de nivel ce trebuie nvins de ap.
Pentru evacuare se ntrebuineaz de multe ori pompe submersibile automate, care
intr n funciune imediat ce apa din pu a ajuns la un anumit nivel. Cnd apele de
infiltraie au multe materiale n suspensie, se mai execut un pu de decantare, pentru a nu
se defecta pompa. Din acest pu apa trece printr-un deversor n puul n care este instalat
pompa.
Dac distana de la punctul de pompare este prea mare, se face un releu de puuri
cu ajutorul cruia se poate evacua apa din tunel. Puurile se cptuesc cu scnduri (pentru
a opri infiltraiile n terenul de fundaie) i se acoper cu dulapi, pentru a se nlesni
circulaia n galerie. ntregul sistem de evacuare a apei se verific destul de des, pentru a
se putea lua msuri din timp n caz de defectare i a mpiedica astfel inundarea galeriei.
Pompele sunt electrice sau acionate cu aer comprimat. Cele mai ntrebuinate sunt cele cu
aer comprimat, fiind mai robuste.

LUCRRILE DE IMPERMEABILIZARE CE SE EXECUT ODAT CU


CONSTRUCIA TUNELELOR
Deoarece lucrrile de impermeabilizare (hidroizolare) sunt de o mare importan
pentru rezistena i modul de comportare a tunelelor, se vor arta mai multe metode
ntrebuinate, urmnd a se alege dintre ele pe aceea care se adapteaz lucrrii respective,
n vederea obinerii unui rezultat bun. Se vor prezenta mai nti metodele ntrebuinate n
U.R.S.S. i apoi cele ntrebuinate n R.P. Romn, R.D.German i R.Cehoslovac,
Toate aceste metode au multe puncte comune, att n ceea ce privete compoziia
materialelor de hidroizolare cit i modul lor de aplicare, Problema cea mai grea o
formeaz ns urmrirea executrii n bune condiii a acestor lucrri. Dac cei care
execut nu dau atenia necesar, lucrarea rmne cu defecte care se constat cu mult mai
trziu. Pentru aceasta trebuie s se noteze echipa i componena ei, timpul de execuie,
materialul ntrebuinat, condiiile de lucru etc. In acest fel se va ti oricnd cine i ce fel a
lucrat. De asemenea, se vor putea aduce mbuntiri n modul de lucru, pe baza
observaiilor fcute n timpul lucrului i a rezultatelor obinute ulterior.
Izolarea care se face la extradosul zidriei se execut n condiiuni foarte grele. Din
aceast cauz ea cere mult atenie i mai mult supraveghere.
METODE DE HIDROIZOLARE NTREBUINATE IN ROMNIA
Dac la un tunel se gsesc mai multe zone cu infiltraie de ap apropiate, izolarea
se face la toate inelele. Aceasta pentru faptul c regimul apelor se schimb i de multe ori
inelele uscate iau cu timpul ap, pe cnd cele care aveau ap se usuc.
La tunelele de munte de la noi, lucrrile pentru hidroizolarea zidriilor au fost
executate numai la exteriorul cptuelii. Se va descrie metoda cea mai ntrebuinat, de
atunci de cnd lucrrile de hidroizolare au cptat o importan mare (la primele lucrri de

tunele nu se inea seam de problema hidroizolrii).


Lucrrile de hidroizolare realizate la cele mai multe tunele din ara noastr, acolo
unde s-au ivit infiltraii de ap, s-au efectuat, aa cum se face i azi, n felul urmtor :
Dup scoaterea cofrajului de la extradosul zidriei, se execut pe aceast zidrie o
tencuial (ap) de mortar pentru egalizare de circa 3 cm grosime (fig. 220), cu un dozaj
de 500 kg de ciment la 0,9 m3 de nisip curat i bine splat. Atunci cnd se poate, este bine
s se lase aceast ap s se usuce complet. Cnd viteza de lucru nu permite uscarea
complet se las minimum 8 ore (un schimb) i se lucreaz cu ciment rapid, deoarece
bitumul nu prinde pe o suprafa umed.
Peste aceast ap se d un prim strat de bitum cald, amestecat cu puin praf de
calcar, pentru a nu se scurge prea repede pe suprafeele prea nclinate. Se aeaz apoi la
cald un strat de pnz de iut mbibat cu bitum, apoi un strat de bitum, un strat de iut i
un: al treilea strat de bitum. Cele trei straturi de bitum i dou straturi de pnz de iut,
formeaz apa de izolare. Cnd nu s-a putut gsi pnz de iut s-a ntrebuinat carton
asfaltat de bun calitate.
Deasupra apei de izolare se aplic un ultim strat de mortar de 5 cm grosime,
preparat cu un dozaj de 300 kg de ciment ic 0,9 rn3 de nisip, strat care formeaz apa de
protecie. Ea se las liber cel puin 8 ore, pentru a face priz i a se usca, Se recomand
ca la lucrrile de izolare se ntrebuineze ciment cu priz rapid, atunci cnd programul
cere o vitez mare de lucru.

Fig. 220. Detaliul apei pentru hidroizolarea tunelelor n Romnia


Intre stratul de protecie i peretele spturii se face o umplutur de piatr, care
astup tot acest gol (drenul sau salteaua de piatr). Se cere ca apa de protecie s fie
complet ntrit atunci cnd se execut salteaua de piatr, pentru ca s nu ptrund n ea
colurile de piatr cu care s-a realizat umplutura. Piatra trebuie aezat cu mna. Cnd se
poate, se ntrebuineaz piatr rotund de ru, pentru a nu se strpunge stratul izolator.
Drenul de piatr, numit i salteaua de piatr, are rolul de a canaliza infiltraiile de ap pe
rigolele create anume, conducndu-le la canalul de scurgere al tunelului i de acolo afar
din tunel. Salteaua de piatr mai are rolul de a repartiza presiunile masivului muntos la
zidria tunelului. De aceea, piatra din dren trebuie bine mpnat, s nu joace i s umple
bine tot golul dintre zidrie i faa rocii. In terenuri slaba, mpnarea pietrei se realizeaz i
cu un mortar slab, distribuit aa ca salteaua s rmn permeabil.
Dac infiltraiile de ap sunt numai la bolt, atunci salteaua de piatr se limiteaz la
naterea bolii. In acest caz, salteaua se reazem pe nite rigole executate de-a lungul

tunelului, cu pante i contra pante, pentru a concentra infiltraiile de ap n anumite puncte.


Dac lungimea inelului este mai mare (6...10 m), atunci vor fi dou asemenea puncte la
fiecare picior al inelului. De la aceste puncte se execut rigole verticale, care merg pn la
captul barbacanei din spre teren. Barbacanele sunt nite canale cu seciunea
dreptunghiular de 10x20 cm cu panta de 10%. Ele conduc apele de la colectoarele
verticale din spatele zidriei pe suprafaa sclivisit a umpluturii radierului, a crei pant
este nclinat spre canalul colector al tunelului.
Cnd salteaua de piatr se oprete la naterea bolii, limea fundaiei piciorului drept
nu se mrete dect n dreptul celor dou barbacane (aa cum arat fig. 221), pentru a
primi colectoarele verticale. La inelele scurte (pn la 6 m) se execut numai un colector,
la mijlocul piciorului drept.
Dac infiltraiile de ap apar i n zidurile drepte ale tunelului, atunci salteaua de piatr
se continu pn la barbacane. Acestea indic punctele de cot joas a rigolelor
longitudinale care colecteaz apele. Rigolele au pantele i contrapantele de 10%. n acest
caz, fundaia picioarelor drepte i mrete limea cu limea fundaiei pentru salteaua de
piatr.
Grosimea saltelei variaz dup neregularitatea golului dintre ap i suprafaa rocii. Ea
trebuie s fie de minimum 25 cm, pentru a se putea lucra n spatele zidriei. La unele
tunele din Ardeal apa de protecie a fost executat din crmid special, iar la altele din
prefabricate speciale de beton, care aveau pe suprafaa dinspre zidrie nite canale.
Acestea aveau scopul ca apa s nu ptrund prin apa de protecie, ci s se poat scurge
prin aceste canale; pe suprafaa izolat, n partea <ie jos a bolii i de acolo la barbacane.
Ulterior prefabricatele pentru izolare s-au fcut fr canale deoarece s-a observat c
nervurile stric apa de izolare.

La executarea apei de izolare, modul de petrecere al pnzei de iut sau cartonului la


nndire i la rosturile inelelor se vede n fig. 222.

Fig.222
Acest mod de izolare cu un strat elastic s-a dovedit foarte bun pentru tunele.

ncercri de izolare cu ape rigide s-au fcut la unele tunele de pe-liniile ardelene.
Aceste ape au fost executate din mortar preparat cu sika. Izolrile acestea ns nu au dat
rezultate bune, dei se executau mai repede i mai uor. Inelul, dup descintrare, este supus
la deformaii i tasri care dau natere n apa rigid la fisuri prin care apa poate ptrunde,
infiltrndu-se apoi i n betonul bolii.
Un alt fel de izolare s-a executat la unul din tunelele noastre mari (tunelul Teliu). Ea
s-a realizat n felul urmtor.
S-a executat apa de mortar pentru egalizare, la fel cum s-a artat mai sus ; apoi n
loc de apa de izolare s-a pus o tabl metalic pe toat suprafaa ce trebuia izolat, iar apa
de protecie a fost format din crmid aezat pe lat. Tabla a fost acoperit pe ambele
fee cu un gudron special (coaltar), pentru a fi ea nsi izolat (astfel preparat, ea ia
numele de tabl coaltarat).

Tabla de izolare a fost format din table de jumtate milimetru grosime i n suprafa de 1,65x0,33 m, petrecute cu 5 cm n lungime, iar n sens vertical mbinate aa cum
arat fig. 223. Pentru a mpiedica infiltrarea apelor ce se scurg de pe placa M pe placa N,
plcile au fost ndoite ca n figur. In acest fel, 1 m2 de ap corespundea la 1,19 m2 de
tabl. Spaiul dintre apa de protecie i peretele spturii a fost umplut cu piatr aezat cu
mna, formnd astfel un dren pentru apele de infiltraie. Aceste ape au fost colectate de un
jgheab colector, cu pantele ndreptate spre drenul ce conducea apele la barbacanele
inelului.
Pentru ca apele de infiltraie s nu treac de la un inel la altul, se recomand
cteodat ca la capetele inelului, pe cte 50 cm lungime, zidria s se fac pn la
suprafaa spturii, realiznd prin aceasta nite baraje. Rolul lor este de a mpiedica
plimbarea apei de-a lungul tunelului.
Rezultatele acestui mod de izolare, n poriunile unde se aplic, nu sunt bune dect
n cazul cnd se lucreaz ngrijit. Izolarea cu tabl coaltarat este o metod scump i
nceat i cere mult atenie la mbinrile tablei.
C. METODE DE HIDROIZOLARE NTREBUINATE N ALTE ARI
n R. D. German. Pe zidria executat se ntinde un strat egalizator de mortar fin.
Urmeaz apoi o ap elastic impermeabil, pe care se reazem o ap de mortar armat la
mijloc cu o pnz metalic. Pe aceast ap de mortar se aez un rnd de crmizi
speciale, care dau posibilitatea apei s circule prin golurile lsate. Spaiul dintre stratul de
crmid i peretele spturii se umple cu beton slab (fig. 224). Metoda d rezultate bune.
n R. Cehoslovac. Metoda cere o manoper important i este foarte costisitoare.
Neexecutarea contiincioas a ei aduce aceleai ne ajunsuri ca i celelalte metode.

Fig. 224. Metoda de hidroizolare a tunelelor ntrebuinat n R.D.German

Fig. 225. Izolarea tunelelor dup metoda cehoslovac


Dup ce se toarn stratul de egalizare pe extradosul bolii, se aplic stratul izolator
format din plci de asfalt preparate special. Prepararea plcilor se face sau n fabrici sau pe
loc, din asfalt natural sau asfalt din iei amestecat cu materii fine minerale i cu fire de
azbest. Acestea dau plcilor maleabilitatea necesar.
Plcile au grosimea de 3... 10 mm i pot fi aezate cu sau fr fii intermediare.
Suprafaa lor este de 60X 100 cm. Fiile de deasupra se petrec peste cele de dedesubt.
Plcile se unesc ntre ele cu precauiune prin nclzire cu flacr, cu substane de lipit sau
cu chit. Plcile cu grosimi mai mari se ntrebuineaz la rosturile inelelor.
Dintre materialele minerale de amestec, mai important este praful de piatr (filerul),
avnd mrimea gruntelui pn la 0,2 mm.
Plcile pentru hidroizolare se aeaz cu lungimea mare orizontal, petrecndu-le pe
circa 5 cm. Spaiul dintre stratul izolator i suprafaa spturii se umple cu un beton poros,
n care se aeaz la distane de 48...49 cm nite tuburi cu diametrul de 4...5 cm, care au
rolul de a conduce apele de infiltraie de la ntreaga suprafa izolat la barbacane.
Rezultatele acestei metode sunt foarte bune cnd execuia este contiincios fcut.

LUCRRI DE IMPERMEABILIZARE CE SE EXECUTA DUPA


TERMINAREA CONSTRUCIEI TUNELELOR (OPERAII DE
INJECTARE)
Chiar nainte de darea n circulaie a tunelelor, se ntmpl uneori ca. n zonele unde
nu s-a dat toat atenia la executarea hidroizolrii, s apar pe bolt sau pe perei pete
umede de mrimi diferite. Aceste pete iau fiin de obicei dup darea tunelului n
circulaie, cnd s-a putut stabili un regim al apelor n tot lungul tunelului.
Dac apa se menine n asemenea locuri numai sub form de umezeal, cu unele mici
picturi de ap, se recomand ca o prim msur lucrri de rostuire, care se execut n
cadrul ntreinerii tunelului.
n cazul infiltraiilor mari, cnd firioarele de ap izbutesc s-i croiasc drum prin
zidrie, splnd pasta din mortarul rosturilor sau corodnd unele pietre din zidrie,
msurile de luat sunt cu mult mai complicate
Obinuit, infiltraiile se mresc din ce n ce, lrgind firioarele create i antrennd
mortarul din drumul lor.
Se creeaz atunci dou neajunsuri remarcabile :
a) Greutatea n exploatare provocat de gheurile ce iau natere n tunel n timpul
iernii. Pe timp geros, infiltraiile de ap formeaz stalactite i stalagmite de ghea n
partea central a tunelului. Infiltraiile de la naterea bolii i din zidurile drepte se preling
pe perei formnd sloiuri masive de ghea, care nainteaz ctre inele cii, cuprinzndule i acoperindu-le. Bancurile acestea de ghea intr n gabaritul trenurilor, ntrerupnd
circulaia (fig. 226). Pentru deschiderea circulaiei, echipe puternice de ntreinere trebuie
s sparg gheaa i s refac gabaritul.

b) Micorarea coeficientului de siguran pentru zidria tunelului. Prin splarea


mortarului dintre moloanele care formeaz zidria, acestea, sub aciunea presiunii
masivului muntos, se apropie ntre ele, proptindu-se de astdat nu pe suprafee, ci pe
puncte izolate. Acolo unde suprafeele de rezemare sunt mai mici, se produc zdrobiri care

atrag alte micri ale moloanelor, pn la gsirea unui nou echilibru n fig. 227 se vede
modul cum se deformeaz o bolt la care mortarul dintre moloane a fost splat.
n asemenea cazuri, pentru obinerea impermeabilizrii i implicit pentru consolidarea
zidriei se recurge la operaia de injectare. A-ceasta const n umplerea golurilor dintre
cptuaela tunelului i marginea excavaiei cu diferite substane impermeabile, de obicei
mortar de ciment. Ele consolideaz ntreaga saltea de piatr din spatele cptuelii
tunelului. Injectrile fcute la presiune mai mare umplu i eventualele fisuri ale rocii, care,
astfel consolidat, i micoreaz presiunile asupra cptuelii tunelului.

Se numesc injectri extramurale acelea fcute dincolo de zidriile tunelului, spre


deosebire de injectrile murale, care se fac n corpul zidriilor. Acestea din urm se
realizeaz cu soluii diluate, pentru a putea ptrunde n toate fisurile zidriilor. Injectrile
cu mortar de ciment i silicat de sodiu se mai fac cu ocazia reparrii tunelelor i a
restabilirii circulaiei prin ele.
1. Injectarea mortarului de ciment. Metoda a intrat n practic n al 7-lea deceniu
al secolului trecut. Ea const n efectuarea unei injectri, i chiar a dou sau trei, dup cum
golul ce trebuie umplut este mai mic sau mai mare.
n cazul cnd golul este mare se face o prim injectare cu beton. Pentru umplerea
golurilor lsate de aceast prim injectare, se face o a doua injectare, care se execut
numai cu mortar de ciment. Cnd reparaiile fcute trebuie controlate, se recurge la a treia
injectare (de control). Aceasta se face numai cu mortar de ciment, care astup toate fisurile
ce au mai rmas neumplute.
Dac golurile sunt mici sau cimentarea se refer la crpturi i fisuri, se execut
numai o injectare cu mortar de ciment i una de control.
Operaia decurge n felul urmtor. La tunelele de zidrie se perforeaz nite guri n
care se introduc evi metalice cu diametrul de 40...50 mm. evile se aeaz n zig-zag pe
toat poriunea ce trebuie injectat. Dac infiltraiile apar pe toat nlimea tunelului,
atunci linia evilor celor mai de jos se afl la distana de circa 1 m de fundaia piciorului
drept. evile metalice se monteaz la distane ce variaz n raport cu presiunea i cu
cantitatea infiltraiilor de ap. Captul evii clin exteriorul zidriei iese n afar cu 5...10
cm. El nu trebuie s se propteasc n pmnt sau n sprijiniri, pentru a da posibilitatea
mortarului s se scurg. Captul dinspre interiorul zidriei depete suprafaa cu 15...20
cm. Acest capt se ghiventeaz, pentru a putea primi legturile de la injector.
Distanele aproximative dintre evile do injectare, cu care se obine o bun
impermeabilizare, sunt indicate ca orientare n tabela 30 [3].

Dac infiltraiile n tunel continu dup facerea acestor injectri, atunci se mai fac i
altele, aezate ntre cele executate.
Aparatele de injectat sunt de dou feluri :
aparate care funcioneaz cu aer comprimat, care acioneaz pentru, asemenea
lucrri la o presiune pn la 4 atmosfere.
aparate analoage cu maini cu piston, care funcioneaz sub o presiune de
maximum 10 atmosfere.
Aparatele din prima grup mping mortarul din malaxoare pn la punctul de lucru
cu ajutorul aerului comprimat, pe conducte speciale de cauciuc sau metalice (uzinele
Dimitrov din U.R.S.S. confecioneaz asemenea maini de foarte bun calitate).

Aparatele din a doua categorie lucreaz sub opresiune mai nalt, dat de pompele
duplex cu piston sistem Worthtington (fig 228). Dac se noteaz cu: S1, S2, S3 i S4,
supapele care lucreaz liber ntre ele i cu A admisiunea lichidului ce trebuie injectat,
atunci, modul de lucru al acestui aparat este urmtorul :
Cnd pistonul merge spre stnga, soluia din spaiul B, ridic supapa St i trece n
camera de evacuare E. Supapa S2 este apsat n jos. Presiunea din A fiind mai mare ca
aceea din spaiul B2, ridic supapa S4 i soluia trece din A n B2. La trecerea pistonului
spre dreapta, soluia din B2 nchide supapa S4 i deschide supapa S3 soluia trecnd n
camera de evacuare E, de unde, din cauza presiunii, se angajeaz n conducta de transport
la injector. n acelai timp, n camera B1 fiind o detent, lichidul din A ridic supapa S2 i
trece n spaiul B1.
Conductele de transportat materialul de injectat au un diametru de 50...60 mm.
Prinderea furtunului la eava de injectat se face ca n fig. 229. Injectarea se poate face i
direct prin guri, fr evi (fig. 230). Aceasta se face cu ajutorul unui tuer special.
Deoarece n momentul cnd injectarea este aproape terminat mortarul ntmpin
rezisten la ptrundere, tuerul poate fi smuls din zidrie i aruncat napoi cu putere.
Pentru a nu lovi lucrtorii, tuerul se leag bine de scoaba sau de schelria local.
Un exemplu de injectare. In cele ce urmeaz se face o descriere a unei operaii de
injectare n stil mai mare, care s-a aplicat la unul din tunelele noastre de munte. Primul
scop al lucrrii a fost consolidarea tunelului, dar ea a servit tot aa de bine i pentru
hidroizolare. Injectarea a fost combinat cu operaii de rostuire i a format una din
lucrrile complete de consolidare-hidroizolare aplicate la tunele.
Noul tunel Predeal, abia dat n circulaie, era supus unor presiuni disimetrice, a cror
direcie fcea un unghi de circa 200 cu verticala. n urma cutremurului din 1940 presiunile
s-au intensificat i au dat ca rezultat o fisur puternic n bolt pe o lungime de circa 400
m, iar la zidurile drepte o alt fisur longitudinal pe circa 500 m.

Imediat ce s-a observat acest lucru, s-au pus martori de urmrire. Dup un anumit
timp s-a constatat c n unele locuri fisurile s-au mrit, devenind crpturi, iar n altele sau meninut aceleai. Dup mai multe luni nu s-a mai produs nici o micare i tunelul a
intrat n echilibru. S-au luat atunci urmtoarele msuri de remediere a stricciunilor ;
s-au rostuit fisurile i crpturile n bune condiii, cit mai adnc i ct mai
bine matate (rostuirea s-a fcut cu un dozaj de 600 kg ciment la un m3 de
mortar) ;
inelele mai periclitate au fost injectate cu un mortar de ciment fluid, cu un
dozaj de 350 kg ciment la 1 m3 de mortar, pentru a se cimenta toat salteaua
de piatr din spatele zidriei.
La zidrii s-a cutat s se injecteze la nceput inelele extreme. n scopul ca acestea
s poat lucra ca nite baraje. Chiar pe poriunea unui inel s-a executat la captul din aval
un baraj, pentru a limita cantitatea de mortar injectat. Inelele dintre baraje au fost injectate
ulterior.
Gurile pentru injecii s-au fcut n picioarele drepte i n bolt, injectarea ncepnd
de jos n sus. Adncimea gurilor a fost de aproape 2 m, deci dincolo de zidria de beton,
oprindu-se n salteaua de piatr. Gurile au fost perforate n mod general la 1,2...1,5 m
distan una de alta, n lungul tunelului (fig. 231). Pentru ca mortarul s nu curg la inelele
ce se injectau, barbacanele au fost astupate.
Introducerea mortarului n gurile perforate s-a fcut pn la refuz. Dac gurile
date nu primeau destul mortar, se ddeau alte guri intermediare. n mediu, a intrat circa
20 m3 mortar la un inel de 8 m lungime.
Lucrndu-se cu dou aparate de injectat, s-au putut injecta n medie 10 m3 de mortar
ntr-o nchidere de linie, n care nu se putea conta sigur dect pe ore de lucru.
Pentru a se realiza un randament mai bun s-a folosit un tren de lucru, care cuprindea
tot ceea ce era nevoie la lucrare ntr-o nchidere de linie. Trenul de lucru avea 8 vagoane,
aa cum arat fig. 232.
Operaia de injectare a nceput cu introducerea apei necesare n aparatul de injectare.
S-a pus apoi cantitatea de ciment prescris i la urm nisipul, care a fost n prealabil
ciuruit. S-a fcut apoi legtura pentru aer n partea de jos a aparatului, dup care s-a fcut
amestecul prin bolborosire. In acest timp presiunea -a urcat pn la 4 atmosfere. Cnd
amestecul a fost terminat, s-a nchis aerul jos, s-a fixat bine captul tubului de transportat
mortarul n gaura de injectare i s-a dat drumul aerului comprimat n partea de sus a
aparatului de injectat. Mortarul a fost mpins cu presiune ntr-un timp foarte scurt. Dup
aceasta s-a procedat la prepararea altei cantiti de mortar. Presiunea de mpingere a variat
de la 3...5 atmosfere, dup cum trebuia ca mortarul s fie mpins mai aproape sau mai
departe de captul gurii.
Capacitatea de mortar a aparatului de injectat era de 0 25 m3, dar pentru a nu se
nfunda, aparatul a fost ncrcat numai cu circa 0,16 m3 de mortar.
Rezultatul injectrilor i rostuirilor fcute a fost constatat la circa un an dup
terminarea lucrrii i a fost apreciat ca reuit n proporie de circa 85%.
2. Injectri cu alte materiale. Alte injectri, mai puin ntrebuinate, sunt acelea
fcute cu silicat de sodiu, cu bitum sau cu argil. Operaiile respective sunt artate mai jos:

b) Silicatizarea. Hidroizolarea tunelelor prin silicatizare d rezultate bune n terenuri


nisipoase i n terenuri formate din nisipuri i pietriuri, n care infiltraiile de ap nu sunt
puternice. Este o metod sigur, ns costisitoare. Operaia const n introducerea prin
injectare n terenul ce trebuie silicatizat a unei soluii de silicat de sodiu (sticl solubil),
urmat de o soluie de clorur de calciu introdus tot prin injectare. Gurile pentru
injectare se fac la distane variabile ntre 0,75 i 2 m. Aceste distane sunt n funcie de
grosimea i compoziia stratului de silicatizat, precum i de presiunea infiltraiilor de ap.
Se injecteaz la nceput silicatul de sodiu, sub o presiune determinat de rezistena ce o
ntmpin soluia n masa de compactat. Aceast presiune poate ajunge cel mult pn la 15
atmosfere. Cnd n stratul de nisip se gsete mult ap, presiunea se ridic abia la 2...3
atmosfere, nentmpinndu-se rezisten . mare. Dup aceasta se injecteaz clorura de
calciu, sub o presiune ceva mai mare dect aceea ntrebuinat la silicatul de sodiu.
Injectarea celei de a doua soluii nu trebuie s ntrzie prea mult dup prima,
deoarece silicatul de sodiu se dizolv n ap, iar clorura de calciu nu mai gsete dect o
soluie slab, care nu mai corespunde scopului. Duza injectorului trebuie s fie bine fixat
n eava de injectare, pentru a nu se produce pierderi nici la substana de injectat i nici la
presiune. Transportul soluiilor de la pomp la duz se face cu ajutorul furtunurilor de
cauciuc, care trebuie s reziste cel puin la presiunea cea mai mare la care se va face
injectarea. Cele dou soluii se ntrebuineaz n cantiti aproape egale.
Dup introducerea clorurii de calciu are loc o reacie chimic rapid, avnd ca
rezultat formarea unui gel. Acesta nfoar boabele de nisip i pietri, legndu-le ntre ele
i cimentndu-le.
c) Bituminizarea, Sunt dou metode de bituminizare. La prima metod (bituminizarea la
cald) operaia const n injectarea bitumului nclzit pn la 180...200C n dosul
cptuelii tunelului. Bitumul injectat la cald se ntrete n contact cu apa i formeaz o
pelicul continu, compact i impermeabil. Metoda se aplic n cazul rocilor fisurate i
terenurilor cu granulaie mare (bolovni i pietri) i cu debit mare de ap subteran.
Operaia este dificil, cernd instalaii complicate i periculoas din cauza temperaturii
mari la care se lucreaz. La a doua metod (bituminizarea la rece) se folosete o emulsie
de bitum i se aplic numai la nisipuri i pietriuri cu impermeabilitate mic i cu vitez
mic de circulaie a apelor n strat. Operaia se realizeaz mai uor dar d rezultate mai
puin sigure. Emulsia de bitum poate fi slab, cu o greutate specific de aproximativ
1kg/dm3.

Injectrile se execut la distane variind de la 2 la 4 m, iar presiunea de lucru variaz


ntre 4 i 8 atmosfere. Gurile se dispun alternativ (fig. 233). Dac dup terminarea
injectrilor, infiltraiile de ap nu au ncetat, atunci se mai execut o serie de guri
suplimentare, plasate ntre gurile iniiale. Cnd infiltraiile sunt mari, gurile de injectat
se fac mai dese, iar cantitile de emulsie injectat sunt mai mici. In fig. 234 vede schema
unor conducte pentru injectarea bitumului. Injectrile pornesc de jos n sus.
Bitumul rezist bine mpotriva apelor subterane i ader la multe materiale de
construcie. Metoda descris se ntrebuineaz cu succes i n cazul cnd apa de infiltraie
are presiune mare.

c) Argilizarea. Este recomandat n terenurile stncoase fisurate. De asemenea se


ntrebuineaz n cazul apelor subterane foarte agresive, unde nici chiar cele mai speciale
cimenturi nu pot s reziste. La rocile cavernoase se ntrebuineaz de asemenea cu succes.
Impermeabilizarea prin argil (argilizarea) poate fi permanent sau provizorie, dup
scopul urmrit. Argila aleas pentru impermeabilizare trebuie cercetat n primul rnd n
laborator, pentru a i se face analiza mecanic i a i se cunoate umiditatea natural,
greutatea volumetric i plasticitatea. Se ntrebuineaz numai argila care dup analiz a
dat caracteristicile recomandate pentru aceast operaie de impermeabilizare.
Cantitatea de argil necesar se amestec bine cu ap, pn ce se obine o barbotin de
consisten uniform i cu o greutate specific de 1,2 kg/dm3. Pentru fluidizare se adaug
sticla solubil n cantitate de 3% din greutatea argilei uscate, continundu-se cu malaxarea
bar-botinei.
Dup ce suprafaa de impermeabilizat a fost splat bine cu ap sub presiune, se
injecteaz barbotin argiloas (preparat dup cum s-a artat mai sus), cu ajutorul unor
pompe speciale. Pentru cantiti mai mari se ntrebuineaz pompe cu dou pistoane, cu un
debit de 5 litri pe secund.

Dup injectarea barbotinei cu argil, se introduce clorura de calciu ca coagulant.


Particulele de argil, introduse prin injector sunt nconjurate de un strat gros de ap.
Coagulantul introdus are rolul de a micora grosimea acestor cptueli de ap. n acest fel,
particulele de argil se apropie i formeaz un strat impermeabil, care rspunde scopului
urmrit. Surplusul de ap este nlturat de presiunea cu care este introdus coagulantul,
presiune care merge pn la 30...33 atmosfere.
LUCRRI SPECIALE DE IMPERMEABILIZARE
Sunt cazuri cnd infiltraiile mari de ap de la tunele nu pot fi oprite nici cu ajutorul
rostuirilor i nici al injectrilor. n special la tunelele vechi, care nu au saltea de piatr n
spatele zidriilor, injectrile nu aduc nici un rezultat, ele neputnd forma o zon continu
impermeabil. Tunelele vechi nu au nici ap de izolare executat n bune condiii, iar la
unele din ele nici nu exist aceast ap. n asemenea cazuri, oprirea infiltraiilor de ap nu
poate fi fcut dect prin executarea n bune condiii a unei ape impermeabile, la
extradosul zidriei.

Pentru ca aceast operaie s dea bune rezultate din toate punctele de vedere, trebuie ca
ea s ndeplineasc mai multe condiii, dintre care mai importante sunt cele de mai jos :
Lucrrile de executare a apei dintr-o zon oarecare trebuie s cuprind i cheia
bolii, pentru ca scurgerile de ap s nu fie rezolvate numai pe o parte a tunelului. n
acest fel se evit i mpingerile disimetrice la bolt.
ntruct n spatele zidriei este nevoie s se fac excavaia necesar pentru a se
putea lucra, trebuie, ca aceast excavaie s fie ct mai mic, determinat de
posibilitatea de lucru. Golul obinut va trebui umplut cu piatr.
Deoarece umplutura de piatr care se execut n excavaia fcut n dosul zidriei
are totui, din motive constructive, o grosime considerabil, ea d o presiune
apreciabil asupra cptuelii tunelului. De aceea, se caut ca aezarea (i la nevoie
zidirea) ei s fie fcut n aa fel nct s ajute bolta de zidrie, lund o parte din
presiunea masivului muntos.
Operaiile de excavaie i deci de izolare i umplere cu piatr trebuie s se
desfoare astfel nct nu tot inelul s fie desfcut, ci lucrarea s se realizeze pe
inele de lungime mai mic, determinate de situaia local.
Programul de lucru care fixeaz ordinea de urgen a operaiilor trebuie s in
seam de sigurana ce se poate obine la lucrare.
Cnd zonele de lucru se gsesc la inelele din apropierea partalelor, va trebui s se
studieze posibilitatea de a folosi pentru legtura cu exteriorul i aprovizionarea
materialelor o galerie longitudinal, care s porneasc de la portal la punctul de
lucru.
Pe cit se poate, trebuie ca viteza de lucru s fie ct mai mare, n special la inelele cu
mpingeri mari ale masivului muntos i cu mari infiltraii de ap.
Apele prinse de izolarea executat trebuie s poat fi uor conduse la barbacane,
pentru a fi evacuate afar din tunel.
n linii mari, metoda de mai sus are urmtoarele faze de execuie :
armarea inelului care cuprinde zona unde trebuie executat izolarea;
executarea sprturilor n zidurile drepte pentru accesul la cheia bolii; i
executarea galeriilor din spatele zidriilor (guri de obolan) pn la galeria
superioar;

executarea galeriei superioare longitudinale;


executarea excavaiei pe lungimea inelului redus, pe care se face izolarea;

executarea izolrii pe inelul respectiv;


executarea umpluturii cu piatr la inelul respectiv, pn la galeria superioar;

executarea umpluturii galeriei superioare;


conducerea apei la barbacane, executarea canalelor i evacuarea apei ;

rostuirea interioar.
1. Executarea apei impermeabile la extradosul zidriei. n cele ce urmeaz se d
descrierea amnunit a acestor faze de lucru :
a) Armarea inelului care cuprinde zona unde trebuie executat izolarea. innd seama
de seciunea mic a tunelului i de faptul c lucrarea de izolare se execut sub circulaie,
armarea tunelului se face obinuit cu cintre metalice. Lungimea de tunel pe care se face

armarea este determinat de starea tunelului, trebuind s fie cel puin de lungimea zonei
unde se lucreaz, mrit cu 2...3 m ntr-o parte i alta.
Cintrele metalice au curbura intradosului zidriei i ele sunt confecionate din ine
uzate sau din fiare profilate (obinuit fier I). Dintre ine se ntrebuineaz mai mult cele de
tip 40 i 45. La nndirea inelor se are n vedere ca talpa lor s fie spre zidrie.
Pentru a putea fi uor transportate, cintrele metalice se confecioneaz din patru
buci, care se asambleaz cu ajutorul ecliselor, la punctul de lucru. Una din asamblri se
gsete la cheie. Pentru ca eclisajul s se fac uor, trebuie ca toate piesele componente ale
unui cintru s | fie numerotate, cu poziia lor. Distana dintre cintre este de maximum 1 m,
micorat n funcie de starea zidriei (fig. 235). "ntre cintru i ntre zidrie se aeaz
dulapi de brad sntoi, de 4...6 cm grosime. Acetia se monteaz nejoantive, pentru a se
putea urmri micrile zidriei. Dulapii se aeaz numai pe poriunea bolii.
Deoarece curba intradosului zidriei nu coincide totdeauna cu cintrele, iar ajustarea
acestora la fiecare inel nu este posibil, cintrele se mpneaz bine cu pene de lemn.
Dac mpnarea este bine fcut, cintrele lucreaz lund treptat parte din presiunea
masivului muntos. mpnarea se face n aa fel nct la descintrare, operaia de demontare
s se poat face uor.
Cintrele se reazem obinuit pe banchinele fundaiilor prin intermediul unor saboi
Pentru asigurarea stabilitii transversale a cintrelor i pentru a reduce lungimea lor de
flambaj, se introduce ntre cintre o serie de panuri (paralele cu axa tunelului).
Este bine s existe mai multe tipuri de cintre, dup seciunea tunelelor, pentru ca
racordarea lor la zidrie s se fac avantajos. Cnd diferena de racordare este prea mare.
curbura se rectific prin nclzirea cintrelor.

n timpul lucrului cintrele se controleaz, pentru a verifica buloanele i zidria n


punctele de rezemare a saboilor.
b)
Executarea sprturilor n zidurile drepte pentru accesul la cheia bolii.
Accesul la cheia bolii se face cu ajutorul unei galerii executate n dosul zidriei i
perpendicular pe tunel. Intrarea n aceste galerii se face prin nite sprturi practicate n
zidurile drepte i plasate cu baza la nivelul banchinelor fundaiilor. Aceste intrri au
grosimea egal cu grosimea zidriilor, iar suprafaa lor dreptunghiular are dimensiunile
de circa 1,2 m nlime i 0,8 m lime. Poziia intrrilor n fiecare perete al tunelului este
aleas n dreptul barbacanelor, dac acestea exist. In acest caz se vor executa pe inel patru
sprturi (intrri-ieiri), unde se vor gsi punctele cele mai de jos ale canalelor colectoare
orizontale i de unde apele, prin canale verticale, ajung la barbacane (fig. 236).
Dac executarea a patru puncte de scurgere la un inel este prea dificil, se practic
atunci numai dou. n acest caz sprturile (i deci barbacanele) se aeaz la mijlocul
inelului.
La aezarea cintrelor se are n vedere poziia intrrilor n galerie, deoarece acestea
trebuie fixate n spaiul dintre dou cintre.
Sprturile n zidurile drepte nu se armeaz.

c) Executarea galeriilor n spatele zidriilor (guri de obolani), pn la galeria


superioar. Galeria care face legtura ntre sprtura din zidul drept i galeria superioar se
mai numete i gaur de obolan. Seciunea acestei galerii este dreptunghiular, cu limea
de 1,2...1.5 m (pentru a se putea strecura un om, innd seam de grosimea lemnelor din
cadrele de susinere) i cu nlimea de 1,5...1,7 m.
Galeria se mparte n dou pri: o parte (circa 1/2) servete pentru circulaia
oamenilor, iar cealalt pentru transportul materialelor. Se recomand acest sistem (dou
galerii paralele), pentru a se evita eventualele accidente. Susinerea spturii trebuie
adaptat la natura terenului. Obinuit se pun cadre perpendiculare pe direcia galeriei (fig.
237), la distana de 1 m maximum.

In dosul cadrelor se bat scnduri de susinere.


Dac este nevoie n partea superioar a galeriei se pun marciavante, iar pe cele dou
laturi scndur. Pe spatele zidriei nu se pun scnduri, dar se monteaz o scar bine fixat,
cu trepte dese i diferite scoabe, pentru a nlesni ct mai mult urcrile i coborrile. La
seciunea galeriei destinate transportului materialelor se conduc i apele din infiltraiile
colectate prin diferite sisteme.

Legtura galeriei de urcare cu galeria superioar se face conform fig. 237.


Rezemarea tenderilor de la cadre pe zidrie se face prin intermediul unor scnduri, aa
cum se va arta la galeria superioar.
d) Executarea galeriei superioare longitudinale. Cnd s-a ajuns cu galeria de
urcare la cheia bolii, se face profilul pentru executarea galeriei superioare. Primele trei
cadre ale galeriei superioare se pun n dreptul galeriei de urcare. Galeria superioar are
forma i dimensiunile galeriilor superioare obinuite la construcia tunelelor. De asemenea,
la executarea ei se utilizeaz acelai procedeu ca la construcia tunelelor.
Totui, la construcia sa se va ine seam de urmtoarele recomandri :
Lungimea galeriei superioare este determinat de lungimea zonei ce trebuie
izolat (fig. 238).
Cei doi tenderi ai capelei se vor rezema pe buci de scndur (papuci) aezate
n lungul tunelului i adaptate ct mai bine la suprafaa exterioar a zidriei;
suprafaa unei scnduri nu trebuie s se rezeme numai pe o piatr (molon) din
zidria cptuelii.

Cu ajutorul msurtorilor se va cuta pe ct se poate ca poziia cadrelor s cad


ct mai aproape de poziia cintrelor, dac nu se poate ca ele s coincid.
Se va cuta ca infiltraiile de ap s fie colectate i conduse la galeria pentru
transportul materialelor.
Se va urmri cu toat atenia orice cedare a lemnriei sau a zidriei, pentru a se
putea lua msurile necesare imediat ce se simte nevoia, n special cnd lucrarea
se execut sub circulaie, trebuie s se aib n vedere trepidaiile produse de
materialul rulant.
Pmntul spat din galeria superioar poate fi evacuat fie prin galeria de urcare,
fie prin o sprtur practicat n zidrie, la cheie, situat cam la jumtatea
lungimii galeriei superioare i care va servi la nchiderea bolii, la fel ca la
inelele lusuri.
Ventilaia se face cu aerul comprimat de la mainile unelte.
e) Executarea excavaiei pe lungimea inelului redus pe care se face izolarea. Pentru
executarea excavaiei necesare izolrii unei anumite regiuni, care se ntinde pe unul sau
mai multe inele, se procedeaz n felul urmtor :
Se mparte lungimea regiunii respective n mai multe zone circulare numerotate: cu
limea constant de circa 1,5...2 m, dup natura terenului. Executarea izolrii la fiecare

din aceste fii se face dup o anumit ordine stabilit, care impune ca inelul s nu se afle
deschis la un moment dat, prin excavaie, pe o lungime prea mare, pentru a nu se nregistra
accidente.
Se ncepe executarea la aceste fii circulare, de la galeria superioar, cobornd
pn la linia unde s-a marcat marginea izolrii. Aceast linie va fi situat obinuit
la naterea bolii i numai rareori va fi mai sus de acest punct sau prelungit n
jos, pe toat nlimea zidului drept, pn la barbacan. n acest din urm caz, la
nivelul banchinelor fundaiilor se excaveaz o galerie n spatele zidriei, pe toat
lungimea unde drenul de izolare merge pn la barbacan. Linia care marcheaz
limita izolrii va avea declivitatea necesar pentru conducerea apelor la punctele
de sus ale rigolelor verticale situate n dreptul barbacanelor.
Executarea spturii pe fia circular se face simetric, fa de axa vertical a
tunelului.
Susinerea se face cu ajutorul cadrelor, la fel ca la galeria de urcare (fig. 237). Se
va cuta ca tenderii capelelor s fie ct mai n dreptul cintrelor metalice.
Dup ce excavarea unei fii circulare s-a terminat, sa procedeaz la executarea
hidroizolrii, n modul artat mai jos.
n cele din urm se execut umplutura galeriei cu piatr, ncepnd de la partea de
jos a fiei, pn la galeria superioar. Aceasta galerie rmne deschis pn la
terminarea complet a lucrrilor de hidroizolare a zonei.
Lucrrile de excavaie n zona a IlI-a, care urmeaz la rnd dup program, nu se
ncep pn ce nu s-a umplut complet cu piatr zona a II-a. Este de observat c, la
excavarea fiilor ce se execut ulterior lng alte fii circulare deja executate,
cadrele nu se mai execut complet, utiliznd piatra pus n loc de tenderi. Tot
atunci se pot scoate i tenderii sau scndura pus iniial.
f) Executarea izolrii pe inelul respectiv. Lucrrile de hidroizolare se ncep pe
poriunea inelar marcat cu 11 n fig. 237. Hidroizolarea constituie partea cea mai grea i
cere cea mai mare atenie, deoarece neexecutarea ei n bune condiii face inutilizabil
ntreaga lucrare.
Succesiunea lucrrilor de hidroizolare este urmtoarea :
Se cur bine suprafaa exterioar a zidriei, nlturnd praful cu ajutorul aerului
comprimat. Dac apa iniial nu se prezint n bune condiii, ea se nltur complet. Se
adncesc apoi rosturile pietrelor, pentru a se prinde bine apa nou.
Cnd zidria a fost bine curat, se astup rosturile cu un mortar de ciment foarte
fluid, pentru a ptrunde n toate crpturile.
Turnarea mortarului, ca i toate operaiile de hidroizolare, se ncep de la punctul cel
mai de jos al excavaiei, spre cheie.
ntruct zidria bolii la extrados nu se gsete aranjat dup o suprafa continu,
regulat, apa de egalizare se execut din beton cu 300 kg ciment la 1 m3 de beton i de
aproximativ 25 cm grosime. Pentru ca aceast ap s lucreze ca o bolt, se caut ca
punctele de reazem de la natere s fie bine prinse n terenul de rezisten. apa se va
termina cu o tencuial bine dricuit.
Pe suprafaa apei de egalizare se reazem apa de izolare propriu-zis. format
obinuit din trei straturi de bitum i dou de pnz de iut mbibat n bitum. Realizarea ei

se face fie la faa locului (dac infiltraiile de ap pot fi conduse uor spre punctul de
scurgere de la galeria de urcare), fie n afar de tunel, aducnd la punctul de lucru plci
complete, care se aeaz n lungul tunelului, se petrec i se sudeaz la cald.
Deasupra apei de izolare se execut o ap de protecie de 5 cm grosime, din
mortar, care mpiedic deteriorarea izolrii.
ntruct este vorba de tunele vechi i n mod obinuit la acestea zidria cptuelii
nu se mai prezint n bune condiii, se caut ca greutatea pietrei care umple excavaia s nu
fie suportat de cptueala iniial.
Pentru a se realiza aceasta, se caut ca parte din grosimea continu a umpluturii de
piatr s fie zidit. n acest fel se realizeaz nc o bolt, cu o grosime constant de 50...60
cm, zidit cu un mortar slab, care s astupe golurile dintre pietre. Bolta se tencuiete la
exterior. La aceast bolt are mare importan rezemarea naterilor ei, care trebuie
asigurate, pe ct se poate, contra unor eventuale tasri (fig. 239). Dac terenul este mai
slab, se face un radier general pentru rezemarea pietrei, aa cum arat figura.
Restul spaiului excavaiei se umple cu piatr aezat cu mna, pentru ca
presiunile masivului muntos s fie transmise ct mai uniform la zidrie.
Pentru colectarea infiltraiilor de ap se construiete n partea de jos a umpluturii
de piatr un canal colector, n lungul tunelului, canal a crui pant de 10% este ndreptat
spre barbacan.
Spre a putea realiza lucrarea de hidroizolare, trebuie ca infiltraiile de ap s fie
prinse cu ajutorul plcilor de carton sau de tabl i conduse spre galeria de urcare. Aceast
operaie este obinuit nsoit de presiuni mari de teren.
O dificultate mare o formeaz executarea continuitii apei din cauza tenderilor de
la cadre, care trebuie mereu mutai i retezai, dup cum cere situaia local.
apele de egalizare, izolare i protecie se prelungesc n continuare i peste cheia
bolii. Bolta de zidrie i umplutura de piatr la galeria superioar se execut ulterior.
Excavaia la zonele inelare IIIIII ncepe numai dup terminarea complet a
zonei II. Operaiile se succed i se execut n mod analog (fig. 239).
g) Executarea umpluturii de piatr la inelul respectiv pn la galeria superioar.
Ea const din executarea bolii de zidrie i a umpluturii de piatr. Dac bolta iniial a
tunelului se gsete n bune condiii de rezisten i se consider c poate prelua i toat
greutatea pietrei de umplutur, atunci bolta suplimentar de zidrie de 50...60 cm grosime
nu se mai face.

La executarea umpluturii de piatr trebuie s se aib n vedere urmtoarele condiii :


Rezemarea bolii zidite trebuie s fie asigurat. Dac terenul este mai slab, trebuie
s se adopte soluia dat n fig. 239. Numai la stnc, radierul se nlocuiete cu o rigol
tencuit.
Pentru a putea executa umplutura de piatr, bolta de zidrie se realizeaz pe fii
longitudinale de 40...50 cm lime Dup executarea unei asemenea fii, se face tencuirea
la extrados i apoi umplutura de piatr, cu mna. Se continu cu executarea altei fii de
bolt. Spaiul de lucru fiind mic, fr acest procedeu nu se poate executa umplutura de
piatr n bune condiii.
Se caut ca fiecare piatr din umplutur s fie bine mpnat, pentru ca noua bolt
de zidrie s primeasc o parte din mpingerea pmntului.
Ordinea de lucru a zonelor inelare trebuie s fie astfel aleas nct scurgerea
apelor s fie asigurat. Deci, dup excavarea galeriei de urcare se ncepe o zon alturat
(zona 77), pentru a nu deschide inelul pe mare lungime, dup care pot fi atacate zonele
777777 si n cele din urm zona IV (fig. 239).
h) Executarea umpluturii galeriei superioare. Aceast operaie se realizeaz
dup ce s-a terminat executarea umpluturii de piatr pe toate zonele de lucru. Ea se

efectueaz de la capetele galeriei spre centru. Se completeaz n primul rnd bolta din
piatr zidit. Dup ce aceasta a fost tencuit, se umple golul rmas cu piatr spart, aezat
cu mna. Pe ct se poate, se caut ca rosturile zidriei i ale pietrelor din umplutur s fie
dup direcia razei.
n tot timpul execuiei umpluturii de piatr, att n zonele laterale ct i la galeria
superioar, se caut s se scoat lemnria ntrebuinat, servindu-se de umplutura de
piatr.
Cu umplerea cu piatr a galeriei superioare se merge pn la zona central. n aceast
zon este practicat o sprtur la cheia bolii, necesar pentru comunicaii. Ea servete i la
nchiderea bolii, care se face la fel ca la inelele lusuri.
i) Conducerea apei la barbacane, executarea canalelor colectoare i evacuarea
apei. La tunetele vechi, canalul colector este situat la mijlocul liniei i fr posibilitate de
vizitare i de curire. Va trebui ca apele de infiltraii, chiar de la primele lucrri, s fie
conduse la acest canal. Pentru aceasta, concomitent cu lucrrile de excavare a galeriei de
urcare se execut barbacana de scurgere i legtura ei la canalul colector. ntruct curirea
canalelor centrale este foarte grea, se caut ca apele ce vin de la barbacane s intre ntr-un
mic decantor, de unde s ias limpezite. Executarea barbacanei se face uor, prin spargerea
zidului drept n acel loc i refacerea zidriei, dup nevoie (fig. 240). Se recomand ca, la
canalele situate la mijlocul liniei, cminele de vizitare s fie supranlate pn ce capacul
lor ajunge la faa superioar a traversei, n acest caz, cminul va fi situat ntre dou
traverse. Toate suprafeele de zidrie pe unde se scurge apa trebuie s fie tencuite i
sclivisite, inclusiv barbacanele.
Cnd scurgerea de la barbacan la canal este asigurat, se ncepe executarea
lucrrilor de prindere a apelor de infiltraie i de aducere a lor la barbacan. Pentru aceasta,
toat umplutura de piatr executat n excavaia galeriei colector este considerat ca dren
vertical de colectare a apelor. La baza acestui colector se face un radier de beton, a crui
suprafa superioar se gsete la nivelul punctului de scurgere n barbacan
Dup ce toate celelalte inele - fii s-au terminat de lucrat, iar cu umplerea galeriei
superioare s-a ajuns la zona central, se ncep lucrrile de terminare i la aceast zon
central care a format galeria de urcare.
Se definitiveaz radierul pn la cota necesar de scurgere a apei n barbacan,
tencuindu-1 i sclivisindu-1. Radierul va avea panta necesar de scurgere.
Se ncepe apoi executarea umpluturii din blocuri de piatr aezate cu mna. Pentru
acest dren, piatra trebuie aleas mai mare i mai regulat. Sprtura din zidul drept se
nchide imediat ce nu mai poate fi utilizat. Din acel moment, comunicaia se face numai
prin sprtura de la cheia bolii.
apele necesare se execut dup aceleai principii ca i la celelalte inele, apele fiind
dirijate n drenul central artat. Suprafaa exterioar a zidriei la poriunea drenului central
vertical, se tencuiete i se sclivisete. La executarea bolii de zidrie se caut s se
realizeze pentru aceasta reazeme ct se poate mai sigure, prin aranjarea blocurilor de
umplutur.
Umplutura de piatr i bolta de zidrie se execut treptat, retrgndu-se spre cheia
bolii. Cnd lucrarea a fost terminat, se execut nchiderea galeriei longitudinale, prin
lsarea unui bolar mai mare, cioplit dup msur, cane trebuie s se aeze bine n sprtura
fcut n bolt.

Pentru consolidarea acestui punct slab se execut o injectare cu mortar, care va


umple tot golul de deasupra bolarului.
Umplerea golului la lus se mai face cu ajutorul sacilor de ciment. Acetia sunt astfel
legai cu srm, nct la o zguduire mai mare a lor s se desfac, golind cimentul din
interior. Srma este trecut dup un pan i iese cu un capt n afar de zidria bolii,
pentru a permite ca sacii s fie scuturai i golii. Operaia se face dup punerea ultimului
bolar la bolt.
Rezultatul cel mai bun pentru umplerea golului de deasupra ultimului bolar se obine
ns prin injectare cu mortar, operaie pe care o recomandm.
j) Rostuirea interioar. Dup circa 25 zile de la terminarea lucrrilor de consolidare
i hidroizolare executate n spatele cptuelii tunelului, se procedeaz la descintrarea
inelului. Operaia se face treptat, pentru a se vedea dac apar oarecare micri la zidrie.
Cnd toat armtura a fost ridicat, se procedeaz la rostuirea intradosului zidriei,
completnd astfel lucrrile de consolidare i de izolare.
Pentru ca aceast operaie s fie mai eficace, se introduce n mortarul ntrebuinat o
cantitate de clorura de calciu, stabilit prin ncercri, pentru a se obine maximum de
rezisten la rostuire. Aceast cantitate nu trebuie s depeasc 3% din greutatea
cimentului. Clorura de calciu mrete viteza de ntrire i rezistena (n special n perioada
de ntrire de la nceput) i coboar temperatura de nghe a mortarului.
Dup terminarea tuturor lucrrilor artate, inelul este pus sub observaie, spre a se
constata n ce proporie lucrrile executate au dat rezultatele ateptate.
2. Consecinele infiltraiilor. O constatare fcut n ultimul timp referitoare la
cptueala tunelelor pune probleme noi cu privire la viaa acestor construcii.
Unul din tunelele feroviare de la noi (tunelul Diana), prsit prin construirea unei
variante locale, s-a prbuit sub presiunea masivului muntos, dup civa ani de la
ncetarea reparaiilor anuale ce i se fceau.
Infiltraiile de ap, splnd mortarul dintre bolarii de la bolt i eliminnd cimentul
din zidurile drepte, au micorat rezistena zidriei cptuelii tunelului, mrind n schimb
presiunea masivului muntos.
Rezultatul acestei aciuni a fost prbuirea tunelului, la nceput pe poriuni mai mici
i apoi pe poriuni mai mari.
n anul 1953 lungimea prii prbuite era de circa 10...15 m, dar la nceputul anului
1955 aceast lungime trecea de 100 m.
Efectul de nruire s-a nregistrat n regiunea unde nlimea pmntului deasupra
zidriilor era mic. Tunelul avea o lungime de peste 500 m i a fost construit dup 1900.
n ultimii ani, prin progresele obinute n tehnologia betonului i n procedeele de
preparare i compactare, s-au putut obine betoane omogene de bun calitate. Legtura
perfect dintre zidrie i teren se realizeaz introdu cnd sub presiune lapte de ciment sau
mortar. n acest caz, se elimin executarea izolrii n spatele zidriei, pentru a se restabili,
dup construcia tunelului, situaia iniial a strii apelor locale.

D. NIE (REFUGII), RADIERE, PORTALURI


Ca lucrri speciale necesare la construcia tunelurilor feroviare se numr i cele
referitoare la nie, radiere i portaluri.
1. Nie (refugii)
Niele (refugii) sunt nite retrageri speciale executate n pereii tunelurilor, avnd
scopul de a crea posibiliti de adpostire a muncitorilor, att n timpul execuiei
tunelurilor ct i n timpul exploatrii. Niele mai servesc i pentru depozitarea diferitelor
materiale necesare reparaiilor locale.
Aceste lucrri au aproximativ : nlimea de 2,1 m, limea de 2 m i adncimea de
1 m (fig. 50). Ele se execut n zigzag i la distana de 50 m.

Fig. 50 Nie (refugii)


La tunelurile mai lungi, n afar de niele obinuite, se execut i nite camere de
dimensiuni mai mari situate la circa 300 m una de alta, pentru adpostirea unor cantiti
mai mari de materiale necesare diferitelor reparaii n tunel.
La tunelurile de mare lungime, la circa 23 km distan, se mai execut n pereii
tunelului i unele camere speciale, care au limea de 4 m, nlimea de 3,5 m i
adncimea de 3 m. n ele se pot depozita nu numai materiale dar chiar i vagonete sau
drezine ; acolo se pot instala posturi telefonice, posturi de conducere pentru transportul
n tunel etc.
2. Radiere
Radierul este partea de jos a inelului care leag cele dou fundaii, nchiznd astfel
complet cptueala. Aproape toate tunelurile au nevoie de radier. Dac pmntul este
stncos, se execut numai o tencuial de protecie sclivisit pe care s se poat scurge
eventualele infiltraii de ap de la barbacane (fig. 51)ca s ajung la canalul colector.

Fig.51. Tencuial de protecie


n cazul n care pmntul nu este stncos, dar totui destul de rezistent pentru a
primi toate eforturile transmise prin zidurile drepte, se executa un radier de protecie (fig.
52). Acest radier este format dintr-o placa de beton armat sau nu, nclinat spre canalul
colector, tencuit. Obinuit placa are o grosime constant de circa 30-30 cm.

Fig. 52. Radier de protecie


Cnd pmntul este mai slab se execut un radier de rezisten care este format
dintr-o bolt ntoars aa cum se vede n fig. 53. Rolul acestui radier este de a repartiza
presiunile inelului pe o suprafa mai mare, de a mpiedica apropierea zidurilor drepte i
de a lua eventualele presiuni din vatr (de jos n sus).

Fig. 53. Radier de rezisten


Betonul de umplutur se execut deasupra radierului de rezisten. La partea
superioar betonul de umplutur se tencuiete i se sclivisete. Canalul de scurgere are o
seciune de 40 X 40 cm, protejat de o tencuial sclivisit ; el se execut la marginea
radierului cnd acesta este n aliniament i n interiorul curbei, cnd linia este n curb. La
tunelurile de cale dubl se execut fie dou canaluri de scurgere, fie un singur canal
central.
3. Portaluri
Portalul este lucrarea care marcheaz captul tunelului i care face legtura ntre
tunel i traneea de acces. Executarea lui mpiedic surprile de pmnt de la gura
tunelului i consolideaz aceast poriune n cele mai bune condiii. Cele mai pretenioase
portaluri sunt cele de la tunelurile de osea j mai puin pretenioase sunt cele de la
tunelurile feroviare. Portalurile se construiesc tot sub form de inel ns cu o lungime mai
mic, de 25 m (fig. 54).

Portalul este continuat n fa cu un timpan, de la care se msoar lungimea


tunelului. n spatele acestui timpan, un an adun apele ce se scurg pe povrniul de la
captul tunelului. Acest an este n legtur cu cele dou anuri ce se construiesc
deasupra zidurilor de sprijin i conduc apele n anurile traneei de acces.
Zidria portalurilor se realizeaz uneori din piatr de talie lucrat cu atenie i tratat
arhitectonic. Portalurile iau i mpingerile longitudinale date de masivul muntos.
Unele portaluri situate n centrele populate sunt ample i costisitoare, ele formnd
adevrate opere de art, putnd crea i o perspectiv frumoas. n fig. 55 se vede unul din
portalurile frumoase i scumpe din ara noastr. Inelul portalului are n fa un bandou
format din bolari speciali de dimensiuni mari lucrai dup ablon. Bandoul iese n relief
fa de planul timpanului cu 58 cm. Frontonul portalului este format din bandoul bolii,
din timpan i din coronamentul acestui timpan. Coronamentul se racordeaz n spate cu
pereul anului de scurgere, care primete apele pe taluzul masivului muntos.