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de
Desempenho
de
Voo
June
9,
2014
Relatrio
de
Desempenho
de
Voo
sobre
as
aeronaves
Boeing
757-300
e
DHC-6-300
Ana
Azevedo
n
30561
Engenharia
Aeronutica
ndice
Pgina
Introduo...........................................................3
Dados das aeronaves.........................................4
Atmosfera padro internacional ......................7
Modelo gravtico.................................................13
Modelo propulsivo ..............................................15
Voo nivelado........................................................20
Subida e Descida.................................................40
Descolagem e aterragem..................................48
Voo em volta........................................................53
Mtodo da energia..............................................55
Introduo
Um avio uma aeronave, mais pesada que o ar, este produz
sustentao por si mesmo. O Avio possui planos de asa, no qual
depende da fuselagem como um todo para produzir
sustentao.
Neste relatrio irei comparar o desempenho de duas aeronaves,
uma a jacto ( Boeing 757-300) e uma a hlice( DHC-6-300).
Estas aeronaves foram escolhidas devido a um prvio
conhecimento das mesmas, por exemplo a aeronave a jacto foi
estudado por mim na cadeira de Design Aeronutico
Computacional.
Durante o relatrio sero estudados vrios comportamentos das
aeronaves quando sujeitas a diferentes condies de voo e
tambm ser estudado a influncia da Atmosfera no
desempenho de um avio. As caractersticas das aeronaves
tambm sero postas prova e poderei escrutinar os seus
comportamentos e como os seu voos so mais eficientes.
DHC-6300
W0
1212516N
55623N
Peso de
combustvel
Wfuel
342663N
11497N
Envergadura
38m
19,81m
rea da asa
185,3m
39,00m
Razo de
aspecto
7,79
10,06
Velocidade
de cruzeiro
VC
236,11m/s
93,6m/s
Velocidade
de perda
VS
73,76m/s
38,1m/s
Altitude de
cruzeiro
hC
10675m
3050m
Mach de
cruzeiro
MC
0,80
0,29
CLmax
1,9637
1,6066
CD0
0,0263
0,0229
Inrcia
Geometria
Desempenho
Aerodinmica
Coeficiente
de
sustentao
mxima
Coeficiente
de arrasto
parasita
Aerodinmica
Motor
Factor de
coeficiente de
arrasto
induzido
Coeficiente
de
sustentao
no cruzeiro
Razo de
planeio
0,0500
0,0419
CL
0,6190
0,3598
L/C
13,60
12,71
Trao
mxima ao
nvel do mar
T0
38400N
_______
Potencia
mxima ao
nvel do mar
Pe0
________
924668W
Consumo de
combustvel
no cruzeiro
Dwfuel/dt
47,265N/s
1,627N/s
Acelerador no
cruzeiro
0,750
0,750
Traco no
cruzeiro
TC
89165N
______
Potencia no
cruzeiro
PeC
_______
512030W
5,301 10!!
1
3,177*10!! s1
Consumo de
combustvel
especifico
Atmosfera ISA
Jacto: c
Hlice: c
Eficincia
propulsiva no
cruzeiro
______
0,800
Altitude
10675m
3050m
Temperatura
218,763K
268,325K
Presso
23,816KPa
69,664KPa
Densidade
0,379Kg/!
0,904Kg/!
Velocidade
do som
296,505m/s
328,379m/s
Viscosidade
1,45*10!! /
1,69*
10 /
!!
Temperatura
Os valores da temperatura vo variar consoante a altitude pretendida.
Na troposfera:
T = ! +
Onde
!"
!!
= 6,510!!
Na estratosfera:
T = T!"#$ + ( 20000)
Temperatura [K]
300
250
200
150
100
50
0
0
5000
10000
15000
20000
Altitude [m]
Presso
Na Troposfera:
!!
!!"
=
=
! !
Na Estratosfera:
= !"!"
!
! !
!"
25000
30000
120000
Presso [Pa]
100000
80000
60000
40000
20000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Al-tude [m]
Densidade
Na Troposfera:
=
= 1+
!
!
Na Estratosfera:
!!!
!
! ! !!
!"
!!
(!!!!""")
!!!!!
Densidad [Kg/m^3]
1,3
1,1
0,9
0,7
0,5
0,3
0,1
-0,1
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Al-tude
[m]
Viscosidade
!"# +
= !"#
+ !"#
0,00002
0,000018
0,000016
0,000014
0,000012
0,00001
0,000008
0,000006
0,000004
0,000002
0
0
5000
10000
15000
20000
Al-tude [m]
Velocidade do som
=
25000
30000
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Al-tude [m]
1,3
1,2
1,1
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
T/T(0)
p/p(0)
/(0)
/(0)
/(0)
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Al-tude [m]
Modelo Gravtico
onde G=6,673*10!!! ! /( ! )
A fora de trao tambm dada por:
! =
onde =
!
!! !
= 0,9938!
Modelo Gravtico
Gravidade
[m/s^2]
9,82
9,8
9,78
9,76
9,74
9,72
9,7
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Al-tude[m]
1,002
1
0,998
0,996
0,994
0,992
0,99
0,988
0
5000
10000
15000
Al-tude [m]
20000
25000
30000
Modelo propulsivo
c=TSFC=
!"#$
= !
!
1
!,!
Traco
0,2
0,4
0,6
Acelerador
0,8
1,2
Traco
25000
20000
15000
10000
5000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
Al-tude
Potncia
5000
10000
15000
Al-tude
20000
25000
30000
35000
Acelerador
20
15
10
5
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
Al-tude
Consumo Especco
5000
10000
15000
20000
Al-tude
25000
30000
35000
! = !,!
1
= !
= ()
!,!
()
Potncia [W]
0,2
0,4
0,6
0,8
1,2
Acelerador
700000
600000
500000
400000
300000
200000
100000
0
0
5000
10000
15000
20000
Al-tude
25000
30000
35000
Traco [N]
4000
3000
2000
1000
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
Al-tude
Acelerador
40
30
20
10
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
Al-tude
Consumo Especco
4,00E-06
3,00E-06
2,00E-06
1,00E-06
0,00E+00
0
5000
10000
15000
20000
Al-tude
25000
30000
35000
Voo Nivelado
Quando uma aeronave se encontra em voo com velocidade
constante, encontra-se em voo nivelado e durante esse voo est
sujeita s seguintes foras: Sustentao(L), Arrasto(D),Peso(W) e
Trao(T), como pode ser visto na imagem abaixo.
2/
! !
Na condio ! =
!"# = !
!
!
!!!"
!!/!
!!!
velocidade : = ! ! !! + !
!
!! !
!! ! !
!! !! !
Grficos ! , ! , ! ,
!
!!
, ! !/! /! em funo de V
C_L
em
funo
de
V
2,500
C_L
2,000
1,500
1,000
h=0 m
0,500
0,000
70
90
110
130
150
170
190
210
230
250
C_D
em
funo
de
V
0,250
C_D
0,200
0,150
0,100
h=0 m
0,050
0,000
70
90
110
130
150
170
190
210
230
250
C_L^(3/2)/C_D
em
funo
de
V
C_L^(3/2)/C_D
30
25
20
15
h=0
m
10
5
0
70
90
110
130
150
170
190
210
230
250
E
em
funo
de
V
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0,000
h=0 m
70
90
110
130
150
170
190
210
230
250
C_L^(1/2)/C_D
em
funo
de
V
C_L^(1/2)/C_D
20
15
10
h=0
m
5
0
70
90
110
130
150
170
190
210
230
250
h=0
m
h=6000
m
h=12500
m
70
90
Trao requerida
200000,000
W1
=
MTOW
W2
=
0,8*MTOW
150000,000
W3
=
0,6*MTOW
100000,000
50000,000
0,000
0
50
100
150 V
200
250
300
30000000
25000000
h=0
m
20000000
15000000
h=6000 m
10000000
5000000
0
70
90
60000000
Potncia requerida
50000000
40000000
W1
=
MTOW
W2
=
0,8*MTOW
30000000
W3 = 0,6*MTOW
20000000
10000000
0
0
50
100
150
200
250
300
!! !! !
Grficos ! , ! , ! ,
!
!!
, ! !/! /! em funo de V
C_L
em
funo
de
V
1,400
1,200
C_L
1,000
0,800
0,600
0,400
0,200
0,000
40
50
60
70
V
80
90
100
C_D
C_D
em
funo
de
V
0,160
0,140
0,120
0,100
0,080
0,060
0,040
0,020
0,000
40
50
60
70
80
90
100
C_L^(3/2)/C_D
em
funo
de
V
C_L^(3/2)/C_D
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0,000
40
50
60
70
V
80
90
100
C_L^(1/2)/C_D
em
funo
de
V
12,000
C_L^(1/2)/C_D
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0,000
40
50
60
70
V
80
90
100
E
em
funo
de
V
12,000
10,000
6,000
4,000
2,000
0,000
40
50
60
70
V
80
90
100
C_L^(3/2)/C_D
em
funo
de
V
12,000
C_L^(3/2)/C_D
8,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0,000
40
50
60
70
V
80
90
100
12000,000
10000,000
h=0 m
8000,000
h=4000 m
6000,000
h=8000 m
4000,000
2000,000
0,000
40
50
60
70
V
80
90
100
T_R
8000,000
6000,000
4000,000
2000,000
40
50
60
70 V
80
90
100
Potncia requerida
h=0
m
h=4000
m
h=8000
m
40
50
60
70
80
90
100
P_R
W1=MTOW
W2=0,8*MTOW
W3=0,6*MTOW
600000,000
400000,000
200000,000
0,000
40
50
60
70
80
90
100
!"#,! =
!"#,!
()
4!!
1+ 1
! !!
!"#,! /
!/!
e a velocidade mnima :
!"#,! =
!"#,!
()
4!!
1 1
! !!
!"#,! /
!/!
O tecto mximo
!"#,!!
1
=
!"#
A determinao da razo das densidades no tecto mximo, ! ,
permite encontrar a altitude correspondente :
! =
1
! !"#
!!! !!
!
1 1 ,
= !"#$ /!
Autonomia no programa h-Cl: !!! =
!!!"#
!
!! !
!!!"# !!!!! !!! !
1
ln
=
2!" !"#
!"
!",!!!" =
!" !"
1
2!,!" !"
1 1
16000
14000
12000
Al-tude
10000
V_min
vs
h
V_mx
vs
h
8000
6000
4000
2000
0
0
50
100
150
200
V
250
300
350
400
V_br
e
V_mx
t
16000
14000
12000
10000
V_br
em
funo
de
h
V_mx
t
em
funo
de
V
8000
6000
4000
2000
0
-50
50
100
150
200
V
250
300
350
400
450
2000000
1500000
1000000
500000
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
10000
9000
8000
7000
t_h-V
em
funo
de
h
t_V-C_L
em
funo
de
h
t_h-C_L
em
funo
de
h
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
17500
15000
12500
10000
500000
600000
700000
800000
900000
1000000
1100000
1200000
1300000
2! !,!"#,!
!!
4
! + !
!!
Tecto mximo:
=
!!
!
= 11000
!!!!!
!!
ln
!
!!!!
=0
!!! =
2! !"#
!
2!"# 1 ! !!
!!!" =
!
1
ln
2! !"#
!
!"#$
2!"# 1 !"# !"#$%
!",!!!! = !",!!!! !
!
1
ln
!"#$
1
V_min e V_mx
10000
9000
8000
7000
6000
V_mx
vs
h
5000
V_min
vs
h
4000
3000
2000
1000
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
2000
t_h-V
vs
h
t_V-C_L
vs
h
1500
t_h-C_L vs h
1000
500
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
30000
40000
50000
60000
Subida e Descida
Voo de subida
= =
!"!!"
!
!!!
!
Voo de descida
Todas as equaes que se aplicam ao voo de subida com
velocidade constante tambm se aplicam ao voo de descida
com velocidade constante. Basta que a trao disponvel seja
inferior trao requerida para que tenhamos um ngulo de
subida negativo, o que significa que a aeronave est em voo de
descida
=
O ngulo de descida mnimo ocorre quando o voo realizado
com Emax.
!"# =
1
!"#
a velocidade correspondente :
!"#$ =
2/
!!
!/!
Avio a jacto
Para maximizar o ngulo de subida basta voar com a eficincia
aerodinmica mxima
!"#
!"#
!!!
!
!"#$% =
=1+ 1+
3!!
3
!"# /
!"!!"
!
90
80
70
Gama
mx
vs
h
RC
mx
vs
h
60
50
40
30
20
10
0
0
2000
4000
6000
8000
Gama vs V - h=0 m
Gama Vs V - h=6000 m
Gama Vs V - h=12500 m
4
3
2
1
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
40
RC
vs
V
-
h=6000
m
30
RC vs V - h=12500 m
20
10
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
50
100
150
200
250
300
350
400
-2
-4
Gama
vs
V
-
h=0
m
e
W1=MTOW
-6
-8
-10
-12
Gama
vs
V
-
h=0m
e
W2=0,8*MTO
W
Gama
vs
V
-
h=0
m
e
W3=0,6*MTO
W
-14
-16
Avio a hlice
4 !
+
=0
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Gama
vs
V
-
h=0
m
Gama
vs
V
-
h=4000
m
Gama vs V - h=8000 m
4
3
2
1
0
0
20
40
60
80
100
12
10
8
Gama
mx
vs
h
RC
mx
vs
h
6
4
2
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
10
8
RC
vs
v
-
h=0
m
RC
vs
V
-
h=4000
m
RC vs V - h=8000 m
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Descolagem e aterragem
A descolagem divide-se em 4 fases:
- Acelerao no solo desde o repouso;
- Rotao para a altitude de descolagem;
- Transio desde a sada do solo at atingir o ngulo de
subida;
- Subida inicial at altura do obstculo.
Durante a acelerao a aeronave parte de repouso e
acelera com uma altitude constante at atingir uma
velocidade que denominada velocidade de rotao, ! .
Ao atingir a velocidade de rotao, a aeronave tira o nariz
do cho de modo a tomar uma altitude com um ngulo de
ataque que lhe permite ter um Cl suficiente para a
sustentao ser maior que o peso e consequentemente,
elevar a aeronave no ar. Durante esta fase a aeronave
acelera da velocidade de rotao para a velocidade de
descolagem, !! . uma fase muito rpida e, para simplificar,
pode considerar-se que a velocidade de rotao e a
velocidade de descolagem tm o mesmo valor. J em voo,
na fase de transio, a aeronave descreve um arco que lhe
permite mudar de trajetria paralela pista para uma
trajetria de subida de modo a ultrapassar um obstculo pr
determinado. A fase de subida at altura do obstculo
consiste num voo retilneo entre o fim da fase de transio e
a altura do obstculo.
Na fase de acelerao a aeronave parte do repouso e
acelera at velocidade de rotao. A velocidade de
rotao igual velocidade de descolagem.
A distancia de acelerao : !"#$ = !!
!! = 1,2!
!!!! !
!!!!!(!!!) !,!"!!"#
1000
900
800
700
s_TO
vs
h
-
W1=MTOW
600
500
s_TO
vs
h
-
W2=0,8*MTOW
400
s_TO
vs
h
-
W3=0,6*MTOW
300
200
100
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
1000
800
s_TD
vs
h
-
W1=MTOW
600
s_TD
vs
h
-
W2=0,8*MTO
W
s_TD
vs
h
-
W3=0,6*MTO
W
400
200
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Voo em volta
1
/
!! !"
!
!/!
2
2 /
=
!
!" !
!"#$
!"#
!
! !/!
! ! /
! !"
!/!
4,5
4
3,5
3
n
vs
V
-
h=0
m
2,5
n
vs
V
-
h=6000
m
n
vs
V
-
h=12500
m
2
1,5
1
0,5
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
r vs V - h=0 m
15000
r vs V - h=6000 m
10000
r
vs
V
-
h=12500
m
5000
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Mtodo da energia
Polar de arrasto: =
!
!
!! ! !
!
!
!
!! ! !
!
2,5000000E-05-3,0000000E-05
2,0000000E-05
2,0000000E-05-2,5000000E-05
1,5000000E-05
1,5000000E-05-2,0000000E-05
1,0000000E-05
1,0000000E-05-1,5000000E-05
5,0000000E-06
0,0000000E+00-5,0000000E-06
250
190
130
5,0000000E-06-1,0000000E-05
70
0,0000000E+00
2000
2,5000000E-05-3,0000000E-05
2,0000000E-05-2,5000000E-05
1,5000000E-05
1,5000000E-05-2,0000000E-05
1,0000000E-05
1,0000000E-05-1,5000000E-05
5,0000000E-06
5,0000000E-06-1,0000000E-05
0,0000000E+00-5,0000000E-06
0,0000000E+00
2000
270
250
230
210
190
170
150
130
110
90
70
8000
6000
4000
2000
0
Al-tude energia
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
6000-8000
4000-6000
2000-4000
0-2000
Bibliografia