DG 2014 - (Oct - 2014)

Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Viceministerio
de Transportes
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
----------------------------
Revisada
y Corregida
a Octubre
2014
.., .I.I
.. .
...
'
!o.
Min
Direcci6n General
Viceministerio
isterio
de Transportes
V Comunicaciones
de Caminos V
Ferrocarriles
de Transportes
INDICE
PRESENTACION
GENERALIDADES
ORGANIZACIONDEL MANUAL
1.1
Cod ificacion
1.2
Siglas y abreviaturas
1.3
Unidades
1.4
Glosario
de
medida
de terrninos
CAPITULO I CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
12
SECCION 101 CLASIFICACIONPORDEMANDA

101.01
Autopistas
de Primera
101.02
Autopistas
de Segunda
101.03
Carreteras
de Primera
Clase
12
Clase
12
Clase
101.04
Carreteras
de Segunda
101.05
Carreteras
de Tercera
101.06
Trochas
11
12
Clase
12
Clase
13
Carrozables
13
SECCION
102 CLASIFICACIONPOROROGRAFiA
14
102.01
102.02
Terreno
Terreno
plano (tipo (tipo

1) 2)
ondulado
14
14
102.03
Terreno
accidentado
14
102.04
Terreno
escarpado
(tipo 3)
(tipo 4)
14
CAPITULO II CRITERIOS Y CONTROLES BAsICOS PARA EL DISENO GEOMETRICO .. 15

SECCION 201
ESTUDIOS PRELIMINAREPSARA EFECTUARELDISENO GEOMETRICO

16
201.01
Criterios
generales
16
201.02
Informacion
201.03
Niveles de estudios
201.04
Criterios
general
16
preliminares
basicos
201.05
Ctasiflcacion
201.06
Ingenieria
201.07
Aspectos
201.08
Estudio
201.09
Reconocimiento
201.10
Derecho
17
general
de los proyectos
basics
de seguridad
17
22
vial
23
del terreno
de via
viales
18
ambientales
24
faja de dominio
SECCION 202 VEHicULOSDE DISENO
I .
16
26
27
202.01
Caracteristicas
generales
202.02
Vehiculos
ligeros
28
202.03
Vehiculos
pesados
29
202.04
Giro minimo
de vehiculos
27
tipo
SECCION 203 CARACTERisTICASDELTRANSITO
31
95
203.01
Generalidades
95
203.02
indice
95
203.03
Clasificacion
medio diario anual (IMDA)

por tipo de vehiculo
203.04
Volumen
de disefio (VHD)
Manual
de Carreteras.
Disefiohorario
Geometrico
Revisada
y
Corregida
a
Octubre
de
2014
203.05
Crecimiento
del transito
SECCION
204 VELOCIDADDE
DISENO
96
97 Pagina 1
98
100
Manual de Carreteras. Disefio Geometrico

Revisada y Corregida a Octubre de 2014
Pagina 1
Manual de Carreteras. Disefio Geometrico

Pagina 1
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Direcci6n General
de Caminos V
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
204.01
Definicion
204.02
Velocidad
de disefio
del tramo
204.03
Velocidad
especifica
de los elementos
204.04
Velocidad
especifica
en las curvas
100
hornoqeneo
l00
que integran
el trazado
en planta
horizontales
y perfil 101
102
204.05
Velocidad
de marcha
104
204.06
Velocidad
de operacion
105
SECCION 205 DISTANCIADEVISIBILIDAD
108
205.01
Definicion
205.02
Distancia
de visibilidad
de parada
205.03
Distancia
de visibilidad
de paso
205.04
Distancia
de visibilidad
de cruce
108
l08
adelantamiento
111
l16
SECCION 205 CONTROLDEACCESOS

120
206.01
Generalidades
120
206.02
Accesos directos
120
206.03
Caminos
206.04
Control
206.05
r-tatenaltzaoon
laterales
0 de servicios
120
de acceso y nuevos trazados

del control
121
de accesos
121
SECCION 207 INSTALACIONESAL LADODE LACARRETERA

122
207.0 1
Generalidades
207.02
Ubicacion y frecuencia
207.03
Condiciones
207.04
Conexion de las instalaciones
207.05
Obstrucciones
122
de las instalaciones
de uso del Derecho
122
de Via
laterales
122
con la via
122
a la visibilidad
123
SECCION 208 INSTALACIONESFUERADELDERECHODEViA

124
208.01
Generalidades
208.02
Autorizacion
208.03
Seguridad
124
para la ubicacion,
disefio
y construccion
de los accesos
vial en las conexiones con la via principal

SECCION 209
124
124
FACILIDADESPARAPEATONES
125
209.01
Generalidades
125
209.02
En zonas urbanas
125
209.03
En zonas rurales
125
SECCION 210 VALORESESTETICOSY ECOLOGICOS

126
210.01
Generalidades
210.02
Consideraciones
126
generales
126
SECCION 211 CAPACIDADY NIVELESDE SERVICIO

127
211.01
Generalidades
211.02
Tratamiento
sequn tipo de via
127
211.03
Condiciones
ideales
127
211.04
Capacidad
211.05
Niveles de servicio
CAPITULO
(3-
127
III
de referencia
de la via
DISENO
128
129
GEOMETRICO
EN PLANTA,
PERFIL Y SECCION
TRANSVERSAL132
SECCION 301 GENERALIDADES
133
SECCION 302 DISENOGEOMETRlCOEN PLANTA
134
302.0 1
Generalidades
302.02
Consideraciones
302.03
Tramos
302.04
Curvas circulares
137
302.05
Curvas de transicion
150
302.06
Curvas compuestas
160
302.07
Curvas de vuelta
165
134
de disefio
en tangente
134
136
Manual de Carreteras: Dfseiio Geometrico

Revisada y Corregida a OctuiJre de 2014
Pagina 2
..
,.,.~C,~
..
."'"\
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Direcclon General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
302.08
Transicion
302.09
Sobreancho
302.10
Venftcacion
de peralte
166
174
de la distancia
de visibilidad
SECCION 303
181
DISENOGEOMETRICOEN PERFIL
188
303.01
Generalidades
303.02
Consideraciones
303.03
Pendiente
189
303.04
Curvas verticales
194
SECCION 304
304.01
188
de dlsefio
188
DISENOGEOMETRICODE LA SECCIONTRANSVERSAL
Generalidades
304.02
Elementos
304.04
Bermas
210
304.05
Bombeo
214
304.06
Peralte
304.07
Derecho
de la seccion transversal
204
215
de Via
faja de dominio
217
304.08
Separadores
304.09
Galibo
219
304.10
Taludes
222
304.11
Cunetas
304.12
Secciones
CAPITULO
IV
SECCION 401
SECCION 402
SECCION 403
CAPITULO
219
228
transversales
DISENO
particulares
GEOMETRICO
229
DE CASOS
ESPECIALES
DISENOGEOMETRICODE PUENTES
DISENOGEOMETRICODETUNELES
PASOSA DESNIVELPARAPEATONES
V DISENO
GEOMETRICO
DE INTERSECCIONES
Denorninacion
502.02
Criterios
502.03
Visibilidad
502.04
Sefializacion
237
238
SECCION 502 INTERSECCIONEASNIVEL.

502.01
232
233
234
235
SECCION 501 GENERALIDADES
239
y tipos de lntersecclon
a nivel
de disefio
239
241
de cruce
243
de intersecciones
244
502.05
Intersecciones
sin canalizar
245
502.06
Intersecciones
canalizadas
250
502.07
Curvas de transicion
en intersecciones
502.08
Ramales
502.09
Carriles
de cambio
502.10
Transite
por el separador
259
de giro
502.11
Islas
502.12
Perfil longitudinal
502.13
Intersecciones
260
de velocidad
262
central
269
273
de intersecciones
rotatorias
275
rotondas
275
SECCION 503 INTERSECCIONEASDESNIVEL

503.01
Claslficacion
503.02
Intercambios
503.03
Ramales
503.04
Criterios
SECCION 504
.....
204
204
y tipo de intersecciones
de tres, cuatro
279
a desnivel
y mas ramas
279
280
286
de disefio
qeornetrlco
DISENOGEOMETRICODE ATRAVESAMIENTDOE ZONASURBANAS
288
297
- ....
Manual de Carreteras: Disefio Geomeuico

Pagina
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
CAPITULO
VI COORDINACION
DISENO GEOMETRICO
SECCION
Dlreccion General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
DEL TRAZO EN PLANTA Y PERFIL,
Y CONSISTENCIA
601 COORDINACION DEL TRAZO EN PLANTA Y PERFIL
601.01
Generalidades
601.02
Criterios
601.03
Casos de coordinaci6n
DEL
298
299
299
generales de disefio
300
del trazo en planta
y perfil
300
602 CONSISTENCIA DEL DISENO GEOMETRlCO

602.01
Generalidades
309
309
602.02
310
SECCION
Interacci6n
del disefio
ANEXO I GUIA DE CONTENIDO
en olanta,
perfil y secci6n transversal
DE LOS ESTUDIOS
DEFINITIVOS
CAPiTULO I: RESUMEN EJECUTIVO .....................................................................................

CAPiTULO II:
MEMORIA DESCRIPTIVA
CAPiTULO III:
METRADOS
CAPiTULO IV: ANALlSIS DE PRECIOS UNlTARIOS

CAPiTULO V: PRESUPUESTO
CAPiTULO VI:
FORMULAS POLlNOMICAS
CAPiTULO VII:
CRONOGRAMAS
CAPiTULO VIII:
ESPECIFICACIONES TECNICAS .......................................................................
CAPiTULO IX: ESTUDIOS DE INGENIERiA BASICA
Trafico
.. 317
318
319
319
320
320
321
321
321
321
321
Topografia
322
Sue los, canteras
y Fuentes de agua
322
Hidrologia e hidraulica
Geologia
DE CARRETERAS
y geotecnia (incluye
323
estabilidad
Seguridad vial
CAPiTULO X DISENOS:
de taludes)
323
324
325
Geometricos
325
Pavimentos
325
Estructuras
326
Drenaje
326
Seguridad vial y sefializacion

CAPiTULO XI: PLAN DE MANTENIMIENTO
CAPiTULO XII:
CAPiTULO XIII:
ESTUDIOS SOCIO AMBIENTALES

PLANOS
326
327
327
327
-Manual de Carreleras. Disetio Geomefrico

Revisada y Corregida a Oclubre de 2014
Pagina 4
._--
........
C)
,,
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
PRESENTACION
EI Ministerio
de Transportes y Comunicaciones en su calidad de organa rector a nivel
nacional en materia de transporte
y transite terrestre, es la autoridad competente
dictar las normas correspondientes
a la gestion de la infraestructura
para
vial y fiscalizar su
cumplimiento.
La Oireccion General de Caminos y Ferrocarriles es el organo de linea de ambito nacional
encargada de normar sobre la gestion de la infraestructura
de caminos, puentes y
ferrocarriles; asi como de fiscalizar su cumplimiento.

EI Manual
de Carreteras
"Disefio
Geornetrico",
forma
parte de los Manuales
Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestion de Infraestructura
de
Vial
aprobado por O.S. W 034-2008-MTC y constituye uno de los documentos tecnicos de

caracter normativo,
que rige a nivel nacional y es de cumplimiento
organos responsables de la gestion de la infraestructura
obligato rio, por los
vial de los tres niveles de
gobierno: Nacional, Regional y Local.

EI Manual de Carreteras
"Disefio
Geometrico",
organiza y recopila las tecnicas y procedimientos
es un documento
que
para el disefio vial, en funcion a su
concepcion y desarrollo, y acorde a determinados

necesaria y los diferentes procedimientos,
normativo
parametres. Abarca la informacion
para la elaboracion del disefio geometrico de
los proyectos, de acuerdo a su categoria y nivel de servicio, en concordancia con la

dernas normativas vigente sobre la gestion de la infraestructura vial.
La presente version Manual de Carreteras "Disefio
actualizacion del Manual de Oiseiio Geometrico
Geometrico
(DG-2014)", es la
de Carreteras (OG-2013), aprobado
por R.D. N 031 - 2013 - MTC/14.

Teniendo
en conslderacion
encuentra
en permanente
que como toda ciencia y tecnica, la ingenieria

cambio
e innovacion,
documento sea revisado y actualizado periodicarnente

infraestructura
es necesario
vial se
que el presente
por el organo normativo
de la
vial del MTC, cuyas nuevas versiones seran denominadas de la siguiente
manera: Manual de Carreteras "Disefio Geornetrico (DG - afio de actualizacion}",
Lima, Octubre de 2014
Manual de Carreleras. Oisefio Geomelrico

Pagina 5
~
I'I
~
'
C)~
..."
Viceministerio
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
de Transportes
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
GENERALIDADES
Manual de Carreleras: Diseno Geometticc

Pagina 6
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Direccion General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
GENERALIDADES
Orqanizacion
del
Manual
EI Manual de Disefio Geometrico
de Carreteras
esta organizado
de la siguiente
manera:
GENERALIDADES
CAPITULO
I.
Clasiftcacion
CAPITULO
II.
Criterio
CAPITULO
III.
Disefio
qeornetrico
transversal
CAPITULO
IV.
Disefio qeornetrico
de casos especiales
CAPITULO
V.
Disefio qeornetrico
de intersecciones
CAPITULO
VI.
Coordinacion
del
trazo
en
planta
consistencia del disefio qeometrico
ANEXO
I.
de las carreteras
y controles
Guia de
carreteras
basicos para el disefio qeometrico

en
contenido
de
planta
los
perfil
estudios
seccion
perfil,
definitivos
de
Cada capitulo
esta dividido
en secciones
y abarca aspectos
analoqos
referentes a un tema especifico. Las secciones tratan un determinado
tema y
estan divididas
respectivamente.
1.1
en topicos,
a su vez estos se dividen
de ejemplo,
a continuacion
302.06.03 (a) corresponde
{)"".~,)
y acapites,
Codificaci6n
A manera
~I
en artfculos
se muestra
la codificacion
del Manual:
a:
III
CAPITULO
Disefio
qeometrrco
seccion transversal
en
planta,
302
SECCION
Disefio qeornetrico
302.06
TOPICO
Curvas compuestas
302.06.03
ARTICULO
Curvas vecinas del mismo sentido
ACApITE
Curva circular
perfil
en planta
::
." \
':::,,:,:_,_,:/
'/
302.06.03
(a)
Manual de Carre teras: Diseno Geometrico

con curva de translcion
Pagina 7
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
,
Siglas y abreviaturas
1.2
Las abreviaturas
utilizadas
(DG-2014 )", representan
en el Manual de Carreteras "Disefio

10 que se indica a contlnuacion:
SNIP:
Sistema
MTC:
Ministerio
PNP:
Polida Nacional del Peru.
SLUMP:
Sistema
AASHTO:
American
Officials.
FHWA:
Federal Highway
TRB:
Transportation
PIARC:
Permanent
SI:
Sistema
1.3
Unidades
de
Nacional de Inversion
de Transportes
Geomefrlco
Publica.
y Comunicaciones.
Legal de Unidades de Medida del Peru.

Association
of
State
Administration
Highway
and
Transportation
- USA.
Research Board.
International
Internacional
Association
of Road Congresses.
de Unidades.
medida
Las unidades
de medida
utilizadas
en este Manual
y sus sirnbolos,
corresponden
al Sistema
Legal de Unidades de Medida de Peru (SLUMP
aprobada con la Ley 23560), que adopta a su vez las unidades del Sistema
Internacional de Unidades (SI). Aquellas que no se encuentren incluidas en la
lista siguiente, se definiran como 10 establece el SLUMP 0 la norma ASTM E
380 "Standard
Practice for Use of International
System of Units (SI) (The
Moderniced
Metric System)"
0, en su defecto,
en las especificaciones
y
normas a las cuales se hace referencia en el presente documento.
EI sistema empleado para separar decimales con una coma es el establecido
por el Sistema Internacional,
y es el adoptado por la mayorfa de parses. En
cuanto a la separacion por miles, se adopta el punto (ejemplo:
1.234,55).
a.
Unidades
Simbolo
basicas
Unidad
de
Medida
Magnitud
Fisica
metro
longitud
kg
kilogramo
masa s
segundo
tiempo
km
kilometre
longitud
hora
tiempo
Manual de Carre teras Diseiu:

Geomettico
Pagina 8
..,-.......
Ministerio
Direcci6n General
deCaminosy
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
y Comunicaciones
de Transportes
b. Unidades
derivadas
Unidad de Medida
Simbolo
metro
m2
cuadrado
area
cublco
volumen
metro
m3
kq/rn:'
kilogramo
metro
m/s
km/h
por metro
Otras
Simbolo
densidad
velocidad
velocidad
por hora
unidades
Unidad de Medida
Magnitud Fisica
min
minuto
tiempo
dia
tiempo
litro
volumen
tonelada
(vertical:
metrlca
hectarea
ha
Para taludes
cubico
por segundo
Kilometres
c.
Nombre unidades
masa
area
horizontal)
Para taludes con inclinacion

< 1: 1, expresar la inclinacion del talud como la
relacion de una unidad vertical a un nurnero de unidades horizontales
(1: n).
Para taludes con tnclinacion > 1: 1 expresar
relaclon de un nurnero de unidades verticales
1.4
Glosario
la incllnacion
a una unidad
del talud como la

horizontal (n: 1).
de terrninos
La definicion de los terrninos usados en el presente documento corresponde al

"Glosario de Terminos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura
Vial",
vigente.
Asi mismo,
el presente
se incluye
Manual:
los siguientes
terrninos
que seran de uso exclusivo
para
Estudio de impacto vial: Es aquel dirigido a identificar

los cambios que se
generan en el transite vehicular y peatonal existente,
como consecuencia de
la irnplernentacion de un proyecto 0 instalacion dentro 0 fuera del Derecho de
Via de la carretera,
y establecer
la solucion para mitigar
los impactos que
puedan producirse por su funcionamiento.
Plataforma
logistica:
Area
dentro
de la cual,
se realizan
diversas
actividades
relacionadas al transporte
intermodal
y su qestion, que incluye
entre otras, transferencia de carga, logistica y distribucion,
y esta provista de
los servicios publicos y privados necesarios para su funcionamiento.
Manual de Carre teras: Disetio Geometrico

Pagina 9
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de Transportes
y Comunicaciones
Viceministerio
de Transportes
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
Tramos homogimeos:
Son aquellos que el disefiador identifica a 10 largo de
una carretera,
a los que por las condiciones oroqraficas,
se les asigna una
misma velocidad de disefio. Por 10 general, una carretera tiene varios tramos
hornoqeneos.
Velocidad
de disefio de tramo hornoqeneo:
Es la base para la definicion
de las caracteristicas
de los elementos
qeornetricos
incluidos para un tramo
hornoqeneo.
Velocidad
de Operaclon:
Es la velocidad
maxima
a la que pueden
los vehiculos en un determinado

tramo de una carretera,
velocidad de disefio de tramo hornoqeneo.
....
'--
circular
sin sobrepasar
la
Manual de Carreteras: Diseiio Geomelnco

Pagina 10
....,....."
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y Comunicaciones
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Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
CAPITULO I
CLASIFICACION DE
LAS CARRETERAS
Manual de Carre teras: Oiseiio Geometrico

Pagina 11
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y Comunicaciones
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
SECCION 101
Clasificaci6n
Las carreteras
101.01
del Peru se clasifican,
por demanda
en funcion
a la demanda
en:
Autopistas de Primera Clase
Son carreteras con IMDA (Indice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/dia,
de calzadas divididas por medio de un separador central minimo de 6,00 m;
cada una de las calzadas debe contar con dos 0 mas carriles de 3,60 m de
ancho como minimo, con control total de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares
continuos,
sin cruces 0 pasos a nivel y con
puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie
101.02
de rodadura
de estas carreteras
debe ser pavimentada.
Autopistas de Segunda Clase
Son carreteras
con un IMDA entre
6.000
y 4.001 veh/dia,
de calzadas
divididas
por medio de un separador central que puede variar de 6,00 m
hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalara un sistema de contencion vehicular;
cada una de las calzadas debe contar con dos 0 mas carriles de 3,60 m de
ancho como minimo, con control parcial de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan
flujos vehiculares
continuos;
pueden tener cruces 0 pasos
vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas urbanas.
La superficie
101.03
de rodadura
de estas carreteras
Carreteras de Primera Clase
Son carreteras
con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/dia, con una calzada
de dos carriles de 3,60 m de ancho como mini mo. Puede tener cruces 0 pasos
vehiculares
a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales
0 en su defecto
con dispositivos
de seguridad
vial, que
permitan velocidades de operacion, con mayor seguridad.
La superficie
101.04
de rodadura
de estas carreteras
Carreteras de Segunda Clase
Son carreteras
con IMDA entre 2.000 y 400 veh/dia,
con una calzada de
dos carriles
de 3,30 m de ancho como mini mo. Puede tener cruces 0 pasos
vehiculares
a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales
0 en su defecto
con dispositivos
de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacion, con mayor seguridad.
La superficie
de rodadura
de estas carreteras
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
101.05
Carreteras
Viceministerio
de Transportes
Dlreccion General
de Caminos y
Ferrocarriles
de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/dia, con calzada de dos carriles
de 3,00 m de ancho como minimo. De manera excepcional estas vias podran tener
carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento tecnlco correspondiente.
Estas carreteras
pueden funcionar
con soluciones
denominadas
basicas 0
economicas,
consistentes
en la aplicacion
de estabilizadores
de suelos,
emulsiones asfalticas y/o micro pavimentos;
0 en afirmado,
en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas deberan cumplirse con las condiciones
qeometrtcas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
101.06
Trochas Carrozables
Son vias transitables,

que no alcanzan las caracteristicas qeometricas
de una
carretera,
que por 10 general tienen un IMDA menor a 200 veh/dia.
Sus
calzadas deben tener un ancho minimo de 4,00 m, en cuyo caso se construira
ensanches denominados plazoletas de cruce, por 10menos cada 500 m.
La superficie
de rodadura
puede ser afirmada
sin afirmar .
._----------------------------_._-----
Manual de Carreferas. Oiseilo Geomefrico

Pagina 13
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
SECCION 102
Clasificaci6n
por orografia
Las carreteras del Peru, en funcion a la orografia

por donde discurre su trazado, se clasifican en:
102.01
Terreno plano
(tipo
predominante
1)
Tiene pendientes transversales al eje de la via, menores

sus pendientes longitudinales son por 10 general menores
(3%), demandando un minimo de movimiento
presenta mayores dificultades en su trazado.
102.02
Terreno ondulado
del terreno
(tipo
de tierras,
iguales al 10% y
de tres por ciento
por
10 que no
2)
Tiene pendientes transversales al eje de la via entre 11 % Y 50% Y sus

pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando
un
moderado movimiento de tierras, 10 que permite alineamientos mas 0 menos
rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
102.03
Terreno accidentado (tipo
3)
Tiene pendientes transversales al eje de la via entre 51% Y el 100% y sus

pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por
10 que requiere importantes
movimientos
de tierras,
razon por la cual
presenta dificultades en el trazado.
102.04
Terreno escarpado (tipo
pendientes
transversales
4)
al eje de la via superiores
al 100%
y sus
"-"
Tiene
pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el
maximo
de movimiento
de tierras,
razon por la cual presenta
grandes
dificultades en su trazado.
Manual de Carreteras: DiseflO Geometrico

Pagina 14
Mlnisterio
Viceministerio
de Transportes
de Transportes
y Comunicaciones
Dlreccion General
de Caminos y
Ferrocarriles
CAPITULO II
CRITERIOS Y
CONTROLES
,
BASICOS PARA EL
OISENO GEOMETRICO
~.\
Manual de Carreteras. DiseflO Geometrico

Pagina
15
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
Direcci6n General
Viceministerio
de Transportes
de Caminosv
Ferrocarriles
SECCION 201
Estudios
201.01
preliminares para efectuar

geometrico
Criterios
En esta
Seccion
adoptarse
AI definir
realizar
de
rehabilitadas
generales
se presentan
para
qeometrico
el diseiio
las
los criterios,
los
estudios
carreteras
y mejoradas
la geometria
factores
preliminares
nuevas,
asi
especial mente
de la via,
y elementos
que
como
las
que deberan
definen
carreteras
el
disefio
que
seran
en su trazado.
no debe perderse
de vista
que el objetivo
es
disefiar
una
carretera
que
reuna
las caracteristicas
apropiadas,
con
dimensiones
y alineamientos
tales que su capacidad
resultante
satisfaga
la
demanda
del
proyecto,
del presente
establece
proyectos,
niveles
prioridades
recopilar
complementando
viabilidad
Aun
cartas
cuando
201.03
viabilidad
econornica
y Niveles
la
de Servicio,
preliminares
Identificacion
Anteproyectos
Seleccion
los tipos
de
viales
empleadas
en
a Fuentes como
de rutas
los
resulta
aereas,
del
tipo
para 10 cual
disponible,
estudios
de
qeodesicos,
ortofotos,
indispensable,
medida,
las
etc.
su amplitud
de informacion
preliminares
(pre inversion)
preliminar
este
son los vertices
vial, asi como fotografias

en terreno
establecer
proyecto,
que
aquellas
fundamentales,
permitan
pertinente
Se recurrira
preliminares
Definicion
que
de un nuevo
informacion
el reconocimiento
entre
para las obras
de estudio.
verificando
y cartografia
tres interrogantes
existente
previstas
niveles
para la elaboracion
Niveles de estudios
Los estudios
la
e interrelacion
de detalle
dependera,
en gran
y qeornorfoloqica
existente.
topogrMica
de
Capacidad
de estudio
de dichos
estudios
toda
econornlca.
y/o grado
marco
general
realizar
y recursos
debera
mapas,
y alcance
Informacion
Es importante
se
la clasificacion
y metodologias
el contenido
201.02
del
en la seccion 211:
capitulo.
Asimismo,
sintetiza
dentro
10 establecido
cumpliendo
deben
dar respuesta,
baslcarnente,
elias son:
de las caracteristicas
y parametres
de disefio,
posibles.
preliminares
de las rutas
posibles.
de rutas.
Todos los estudios

normativa
vigente
preliminares
del Sistema
Manual de Carreteras. Diseiio Geometrico

Revisada y Corregida a Octubre de
2014
del disefio qeometrico deben estar acorde

Nacional de Inversion
Publica (SNIP).
a la
Pagina 16
. . ....
I....I.
.
)~
iniste
rio
de Transportes
y Comunicaciones
201.04
a.
Criterios
Proyecto
basicos
y estudio
EI terrnino
"proyecto"
concepcion
incluye
de la idea,
industrial
consecuencia,
requeridas
hasta
programa
mejorar
poner
persona
eta pas
la rnaterializacion
en
es el objetivo
en servicio
que
van
de una obra
las
mas
obra
desde
civil,
diversas
que motiva
una nueva
que
complejo
areas.
las diversas
vial,
la
En
acciones
bien recuperar
como "Estudios".
de la amplitud
el
terrnino
asume
la
estan referidas a los diversos

requeridos,
en sus diferentes
asignada
al terrnino
"Proyectista"
responsabilidad
a
de
la
"Proyecto",
orqanizacion,
realizar
los
se Ie
equipo
estudios
en
sus
fases.
Estandar
La Seccion
de la via
de diseiio
de una carretera
Transversal,
es una variable
como
velocidad
responde
en el presente manual
y estudios
definitivos
dentro
bajo
diferentes
de la velocidad
de disefio
corresponde
a un rango acotado
EI estandar
de una
instrucciones
determinado
por:
1. La Categoria
de segunda
una seccion
transversal
tipo,
transversal
viales
cuyo
ancho
responde
a un dlsefio
establecidos
(autopista
en
el
acorde
presente,
de primera
clase,
con
carretera
clase,
las
queda
autopista
de segunda
clase).
(V).
definida.
general
para
categoria
casos unico.
de primera
tercera
de disefio
Clastficacion
Los proyectos
cada
que
carretera
de la categoria
para
y en algunos
vial,
tanto
pues
que Ie corresponde
de
dependiente
de disefio.
normativos
clase,
2. La velocidad
3. La seccion
obra
limites
clase y carretera
sig u iente
diversas
desarrollo
10 cual sera identificado
todo
No obstante
201.05
las
una existente.
ldentlficara
b.
de
el proyecto
para
Las materias
tratadas
estudios
preliminares
fases,
Direcci6n General
de Caminosy
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
de los proyectos
efectos
del disefio
viales
qeornetrico
se clasifican
de la
ma nera:
a. Proyectos
de nuevo
trazado
'.
\~.
'/
.:'
~~{.I_.:/
/
Q."-- -
'. "'
<,
"
Manual de Carreteras: Diseiio Geometrico

Pagina 17
Son
ria,
aqu
importantes.
ello
s
que
per
mite
n
inco
aquellos trazados
de vias de evitamiento
Para el caso de puentes

nuevo
emplazamiento.
la construccion
y tuneles,
de trazado
dichas
obras
de
una
requeriran
variantes
mas que un nuevo
Tal es el caso de obras
de una segunda
cambio
calzada,
ruta
existente,
de
estudios
de longitudes
trazado
de este tipo
que como
pero
tal corresponde
para
definitivos
constituye
generadas
todos
en
un
por
a un
los efectos,
sus
nuevos
emplazamientos.
rpor
ar
a
la
red
una
nue
va
obr
a
de
infr
aes
truc
tura
vial.
EI
cas
o
mas
clar
o
corr
esp
ond
e
al
dise
fio
de
una
carr
eter
a
no
exis
tent
e,
incl
uye
ndo
se
tarn
bien
en
esta
cat
ego
Manual de Carreteras: Diseiio Geometrico
Pagina 17
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones
b. Proyectos
Direcci6n General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
de mejoramiento
puntual
de trazado
Son aquellos proyectos de rehabtitadon, que pueden incluir rectificaciones

puntuales de la geometria,
destinadas
a eliminar puntos 0 sectores que
afecten la seguridad
vial. Dichas rectificaciones
no modifican el estandar
general de la via.
e. Proyectos
de mejoramiento
de trazado
Son aquellos
proyectos
que comprenden
el mejoramiento
del trazo en
planta y/o perfil en longitudes
importantes
de una via existente,
que
pueden
efectuarse
mediante
rectificaciones
del
eje
de la via
0
introduciendo
variantes en el entorno de ella, 0 aquellas que comprenden
el redisefio
general de la geometria
y el drenaje
de un camino para
adecuarla a su nuevo nivel de servicio.
En casos de amphacion de calzadas en plataforma
unica, el trazado esta
controlado
por la planta y el perfil de la calzada existente.
Los estudios de
segundas calzadas con plataformas
independientes,
deben abordarse para
todos los efectos practices, como trazados nuevos.
201.06
Ingenieria
basica
201.06.01
Geodesia y topografia
En todos los trabajos topoqraflcos,

se apllcara el Sistema Legal de
Unidades de Medida del Peru (SLUMP), que a su vez ha tomado las
unidades del Sistema Internacional
de Unidades 0 Sistema Metrico
Modernizado.
a.
Procedimientos
geodesicos
para
referenciar
los trabajos
topograticos
Se adopta la incorporacion
como practice habitual de trabajo, el
Sistema de Posicionamiento
Global (GPS), que opera referido a
sistemas qeodesicos.
en particular
el conocido como WGS-84
(World Geodetic System de 1984).
EI Sistema de Referencia
WGS-84 es un sistema qeocentrico
global (mundial)
con origen en el centro de masa de la Tierra,
cuya Figura analitica
es el Elipsoide Internacional
GRS-80. AI
determinar
las coordenadas de un punto sobre la superficie de la
Tierra mediante GPS, se obtienen las coordenadas cartesianas X,
Y, Z Y sus equivalentes
qeodesicas:
latitud (rp), longitud (A) y
altura
b.
elipsoidal
Sistemas
(h).
geodesicos
Se denomina Sistema Geodesico Oficial, al conjunto conformado

por la Red Geodeslca
Horizontal
Oficial y la Red Geodeslca
Vertical
Oficial,
que estan a cargo del Instituto
Geoqraflco
Nacional. Esta materializado
por puntos localizados
dentro del
ambito del territorio
nacional, mediante monumentos
0 marcas,
que interconectados
permiten
la obtencion
conjunta
0 por
separado
Manual de Certetetes: Diseilo Geometrico

de su posicion
qeodesica
(coordenadas),
altura
del
Pagina 18
Ministerio
de Transportes
y Comuntcaciones
Direccion General
de Caminos y
Ferrocarriles
Viceministerio
de Transportes
campo de gravedad,
establecidos.
enlazados
a los sistemas
de
referencia
Constituvase como Red Geodesica Horizontal Oficial a la Red

Geodesica
Geocentrica
Nacional
(REGGEN),
a cargo
del
Instituto
Geografico Nacional; la misma que tiene como base
el Sistema
de Referencia
Geocentrico
para las Americas
(SIRGAS) sustentada en el Marco Internacional de Referencia
Terrestre
1994 -International
Terrestrial
Reference
Frame
1994 (ITRF94) del International
Earth Rotation Service (IERS)
para la epoca 1995.4
y relacionado
con el elipsoide
del
Sistema de Referencia Geodesico 1980- Geodetic Reference
System 198D (GRS80). [Para efectos practices como elipsoide
puede ser utilizado el World Geodetic System 1984 (WGS84).]
.. Constituvase como Red Geodeslca Vertical Oficial a la Red de

Nivelacion Nacional, a cargo del Instituto
Geoqrafico Nacional,
la misma que tiene como superficie
de referencia
el nivel
medio del mar, esta conformada
por Marcas de Cota Fija
(MCF) 0 Bench Mark (BM) distribuidos
dentro del ambito del
territorio
nacional
a 10 largo de las principales
vias
de comunicacion
terrestre,
los mismos que
constituyen
bienes del Estado.
Esta
Red
Geodesica
estara
sujeta
al avance tecnoloqico tendiente
a
obtener
una referencia
altirnetrica global relacionada al campo
de la gravedad.
La tendencia
mundial
apunta a la adopcion de un sistema
qeocentrico,
no solo para fines qeodesicos.
sino que tarnbien
para fines de mapeo, con su derivacion a sistemas locales para
proyectos
de ingenieria.
Los sistemas
de coordenadas mas
utilizados
son las qeodesicas
(Iatitud,
longitud
y altura
elipsodica) y las cartesianas (x, v , z).
c.
Sistemas globales de referenda

EI posicionamiento
con GPS, asi como cualquier
otro sistema
satelital,
por ejemplo
su hornoloqo
ruso GLONASS (Global
Navigation
Satellite
System),
requiere
sistemas
de referencia
bien definidos consistentes globales y qeocentricos,
Esto implica
que consideran todo el globo terrestre
y tienen su origen en el
centro de masa de la Tierra.
Los mas conocidos
son:
EI Sistema
(International
de Referencia
Terrestre
Internacional
Terrestrial Reference Frame).
EI Sistema Geodesico
System 1984).
SIRGAS (Sistema
Sur).
Sistemas
de
Sudamericano
Mundial
de Referencia
1984 WGS-84
Geocentrico
referencia
sudamerica
1956 - PSAD-56.
nos.
(World
ITRF
Geodetic
para America
Datum
del
Provisorio
---------Manual de Carreleras: OiselJo Geometrico

Revisada y Corregida a Oclubre de
2014
Pagina 19

DG 2014 - (Oct - 2014)

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DG 2014 - (Oct - 2014)

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Ministerio

CAPITULO I CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

SECCION 101 CLASIFICACIONPORDEMANDA

plano (tipo (tipo

CAPITULO II CRITERIOS Y CONTROLES BAsICOS PARA EL DISENO GEOMETRICO .. 15

ESTUDIOS PRELIMINAREPSARA EFECTUARELDISENO GEOMETRICO

SECCION 202 VEHicULOSDE DISENO

SECCION 203 CARACTERisTICASDELTRANSITO

medio diario anual (IMDA)

Manual de Carreteras. Disefio Geometrico

Manual de Carreteras. Disefio Geometrico

SECCION 205 DISTANCIADEVISIBILIDAD

SECCION 205 CONTROLDEACCESOS

de acceso y nuevos trazados

SECCION 207 INSTALACIONESAL LADODE LACARRETERA

Conexion de las instalaciones

de uso del Derecho

SECCION 208 INSTALACIONESFUERADELDERECHODEViA

vial en las conexiones con la via principal

SECCION 210 VALORESESTETICOSY ECOLOGICOS

SECCION 211 CAPACIDADY NIVELESDE SERVICIO

sequn tipo de via

SECCION 301 GENERALIDADES

SECCION 302 DISENOGEOMETRlCOEN PLANTA

Manual de Carreteras: Dfseiio Geometrico

SECCION 502 INTERSECCIONEASNIVEL.

SECCION 501 GENERALIDADES

SECCION 503 INTERSECCIONEASDESNIVEL

DISENOGEOMETRICODE ATRAVESAMIENTDOE ZONASURBANAS

Manual de Carreteras: Disefio Geomeuico

DEL TRAZO EN PLANTA Y PERFIL,

601 COORDINACION DEL TRAZO EN PLANTA Y PERFIL

del trazo en planta

602 CONSISTENCIA DEL DISENO GEOMETRlCO

ANEXO I GUIA DE CONTENIDO

perfil y secci6n transversal

CAPiTULO I: RESUMEN EJECUTIVO .....................................................................................

CAPiTULO IV: ANALlSIS DE PRECIOS UNlTARIOS

ESPECIFICACIONES TECNICAS .......................................................................

CAPiTULO IX: ESTUDIOS DE INGENIERiA BASICA

Sue los, canteras

Seguridad vial y sefializacion

ESTUDIOS SOCIO AMBIENTALES

-Manual de Carreleras. Disetio Geomefrico

de Transportes y Comunicaciones en su calidad de organa rector a nivel

nacional en materia de transporte

y transite terrestre, es la autoridad competente

dictar las normas correspondientes

ferrocarriles; asi como de fiscalizar su cumplimiento.

parte de los Manuales

Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestion de Infraestructura

aprobado por O.S. W 034-2008-MTC y constituye uno de los documentos tecnicos de

que rige a nivel nacional y es de cumplimiento

organos responsables de la gestion de la infraestructura

obligato rio, por los

vial de los tres niveles de

gobierno: Nacional, Regional y Local.

organiza y recopila las tecnicas y procedimientos

para el disefio vial, en funcion a su

concepcion y desarrollo, y acorde a determinados

parametres. Abarca la informacion

para la elaboracion del disefio geometrico de

los proyectos, de acuerdo a su categoria y nivel de servicio, en concordancia con la