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BOUTEURS
engins de chantier
BOUTEURS
avant-propos
Contexte
Il existe bien des ouvrages dj consacrs aux engins de chantier, mais la plupart sont obsoltes. Le besoin se
fait donc vivement sentir dun manuel actualis o sont galement envisages les techniques modernes.
Le Manuel modulaire Conducteurs dengins de chantier a t rdig la demande du fvb-ffc Constructiv
(Fonds de Formation professionnelle de la Construction). Le service Mtiers mcaniss (MECA) du ffc a mis sur pied
lquipe de rdaction en collaboration avec diffrents oprateurs de formation.
Ce manuel a t rdig en plusieurs volumes puis subdivis en modules. La structure et le contenu ont t
adapts et enrichis des nouvelles techniques du monde de la construction et de la mcanique.
Dans louvrage de rfrence, texte et illustrations alternent dans toute la mesure du possible. Linformation
offerte au lecteur est ainsi plus visuelle.
Afin de coller le mieux possible la ralit et aux principes dapprentissage de comptences, les auteurs ont
opt pour une description oriente vers la pratique et complte dexercices pratiques appropris.
Robert Vertenueil
Prsident du fvb-ffc Constructiv
D/2011/1698/63
Contact
Pour adresser vos observations,
questions et suggestions, contactez:
fvbffc Constructiv
Rue Royale 132/5
1000 Bruxelles
Tl.: +32 2 210 03 33
Fax: +32 2 210 03 99
Site web: ffc.constructiv.be
engins de chantier
BOUTEURS
sommaire
1. Introduction7
2. Diffrents types de bouteurs9
2.1. Bouteur (bull)9
2.2. Bouteur inclinable (tiltdozer)11
2.3. Tipdozer12
2.4. Bouteur biais13
3. Configuration gnrale15
3.1. Superstructure15
3.1.1. Moteur, pompe, distributeurs15
3.1.2. Cabine - chssis16
3.1.3. Batteries18
3.1.4. Contrepoids18
3.1.5. Carburant19
3.1.6. Projecteurs de travail19
3.1.7. Circuit hydraulique20
3.2. Equipements21
3.2.1. Avant21
3.2.2. Arrire27
3.3. Chssis porteur28
3.3.1. Sur chenilles28
3.3.2. Transmission32
4. Entretien du bouteur35
4.1. Entretien journalier35
4.2. Petit entretien35
4.3. Grand entretien36
4.4. Carnet dentretien et dinstructions36
6. Transport du bouteur41
1. Introduction
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1. Introduction
Le bouteur se compose dun tracteur quip, lavant,
dune lame (bouclier) que lon peut relever et abaisser.
Lquipement de larrire, utilis pour ouvrir le sol, nest pas
toujours prsent.
La lame mord sur toute la largeur des chenilles et est donc
plus large que le chssis.
Lorsque la lame senfonce dans le sol, la terre saccumule
pendant que lengin avance.
Il est possible demporter ce tas de terre en faisant glisser la
lame sur le sol. On relve la lame pour dverser la terre, mais
il est aussi possible dtaler la terre en couche.
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1. roulement suprieur
2. point darticulation
1. versage
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2.3. Tipdozer
Sur le modle tipdozer, nous devons faire basculer le bouclier
vers lavant ou vers larrire par rapport lavant de lengin.
Cela donne la figure suivante:
Cette version peut servir pour deux travaux diffrents:
nous allons dcaper une couche du terrain sur lequel nous
travaillons. Pour cela, nous positionnons notre bouclier en
retrait par rapport lavant de lengin. La couche de sol
dcape peut former ainsi une belle boucle en remontant
sur la lame, jusquau moment o nous obtenons un grand
tas devant la lame.
Si la couche est trop paisse, nous pouvons travailler en
deux passes.
nous allons apporter une couche sur le terrain. Dans ce
cas, nous orientons la lame vers lavant afin dappuyer
sur le matriau. Nous compactons ainsi le matriau une
premire fois, mais ce nest pas suffisant. Le compactage
peut encore se faire par la suite avec une autre machine.
Lengin peut sutiliser pour:
faire des excavations
niveler
serrer une couche de sable ou de pierraille rpandue pour
servir de sous-fondation, par ex.
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engins de chantier
BOUTEURS
Attention
quand nous positionnons le bouclier tout fait de biais
par rapport laxe longitudinal, il ne peut pas toucher les
chenilles. Plus nous plaons la lame de biais, plus lengin
aura besoin de puissance pour pousser le tas de matriau.
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3. Configuration gnrale
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3. Configuration gnrale
Nous retrouvons dans le bouteur presque tous les mmes
lments que dans une pelle hydraulique. La superstructure
est construite de la mme faon, et mme le train de
roulement est identique celui dune pelle hydraulique.
3.1. Superstructure
3.1.1.
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3. Configuration gnrale
3.1.2.
Cabine - chssis
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3. Configuration gnrale
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3. Configuration gnrale
3.1.3.
Batteries
3.1.4.
Contrepoids
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3. Configuration gnrale
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3.1.
3.1.5.
Carburant
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3. Configuration gnrale
3.1.7.
Circuit hydraulique
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3. Configuration gnrale
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3.2. Equipements
3.2.1.
Avant
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3. Configuration gnrale
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3. Configuration gnrale
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5: ailes latrales
4: coins de lame
3: partie centrale du couteau
1: lame pousseur
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3. Configuration gnrale
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3. Configuration gnrale
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3. Configuration gnrale
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3. Configuration gnrale
3.2.2.
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Arrire
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3. Configuration gnrale
Sur chenilles
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3. Configuration gnrale
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3. patins autonettoyants
Ces patins ne peuvent sutiliser que sur un train de roulement
LGP (low grond pressure).
Ces patins, fabriqus en acier fondu, limitent lamoncellement
de matriau et procurent une traction plus large, en
particulier sur sol spongieux.
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3. Configuration gnrale
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3. Configuration gnrale
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Excution XL/XW
La version XL donne un peu plus de chenille lavant
de lengin. Il est un peu plus facile de rouler sur sol mou.
Lengin est plus stable en raison de la longueur plus grande
des patins.
La version XW est conue pour les conditions pluvieuses,
humides ou boueuses. Nous avons une voie et des patins
plus larges.
Excution LGP
Cette version est conue pour rouler sur un sol
marcageux et gorg deau. Des patins plus larges, un bti
de train de roulement plus long et une voie plus large lui
confrent une plus grande surface portante. Lengin exerce
ainsi une pression plus faible sur le sol et peut travailler
dans des conditions humides.
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3. Configuration gnrale
3.3.2. Transmission
Dans le temps, la plupart des bouteurs sur chenille
taient quips dune transmission directe (transmission
mcanique). Le moteur tait reli la bote de vitesses par
un embrayage trs souvent plateaux. Le gros inconvnient
de ce systme est que lengin doit freiner et sarrter pour
changer de vitesse.
Cette prise directe est encore utilise de nos jours, surtout
lorsquune puissance constante est demande pour une
utilisation de longue dure (par ex.: pour parcourir de
longues distances, pour galiser un terrain).
Depuis les annes 60, on monte sur les bouteurs un
convertisseur de couple (torque convertor) combin
avec un systme de changement de vitesse. De ce fait,
on peut changer de vitesse EN CHARGE (transmission
hydrodynamique). Les engins quips de cette faon sont
videmment plus coteux lachat et par consquent leur
location revient galement plus cher. Mais ces cots plus
levs sont compenss par une productivit accrue (calcule
sur le terrassement).
La version de base de la plupart des bouteurs actuels est
quipe dun convertisseur de couple et dune transmission
power-shift. Ce convertisseur est un dveloppement de
ltude des fluides (lhydraulique).
Outre les deux systmes de traction ci-dessus, il existe une
troisime manire de propulser lengin: la transmission
hydrostatique, o lnergie est transmise par la pression de
lhuile hydraulique.
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3. Configuration gnrale
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1: cabine
2: moteur
3: systme de refroidissement
4: systme de transmission hydrostatique
5: pompes hydrauliques
6: transmission finale
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4. Entretien du bouteur
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4. Entretien du bouteur
4.1. Entretien journalier
Tout comme sur une pelle hydraulique, nous devons
contrler:
le niveau dhuile moteur
le niveau de liquide de refroidissement
le niveau dhuile hydraulique
les fuites ventuelles
Lengin doit galement tre lubrifi. Tous les points de
graissage doivent tre graisss au moins une fois par
semaine.
Vrifiez si tout se passe normalement au dmarrage, et si
aucun tmoin lumineux ne reste allum.
Faites un essai de tous les mouvements bas rgime, surtout
si vous vous apprtez conduire la machine pour la premire
fois.
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4. Entretien du bouteur
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5.1. Niveler
Le bouteur convient trs bien pour les travaux de rgalage
grossier. Sil faut plus de prcision, nous pouvons quiper le
bouteur dun laser.
Les rcepteurs sont alors monts de part et dautre de la lame
pousseur. Le laser proprement dit est install sur le terrain.
On travaille gnralement par passes successives. Il faut une
grande exprience pour excuter ce travail. Le conducteur
doit veiller combler les trous prsents dans le terrain, sans
faire trop dallers-retours.
Nous travaillons une vitesse pas trop leve, surtout pour
commencer. Nous pouvons ainsi ragir plus vite sil faut
modifier la hauteur de la lame.
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5.4. Remblayage
Cette mthode sutilise quand il faut aplanir le plus vite
possible le matriau dvers par des camions ou des
tombereaux.
Succession des oprations et points dattention:
Commencez par un premier passage destin combler les
trous.
La lame est mi-hauteur du matriau.
Tenez compte de la quantit de matriau qui se trouve
devant la lame pousseur pour adapter votre vitesse.
Nous laissons passer une partie du matriau sous la lame.
Quand nous faisons marche arrire, nous nemportons pas
de matriau et nous passons une vitesse suprieure.
Au deuxime passage, nous essayons de finir le tout la
bonne hauteur.
Sil faut encore tasser le sol, nous pouvons le faire en
basculant lgrement la lame vers lavant (tipdozer).
Essayez de rassembler tout le matriau excdentaire la
mme place ou sur une mme ligne: ce sera beaucoup
plus facile sil faut charger ce matriau.
Cest surtout la vitesse du bouteur qui dtermine sa
productivit.
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6. Transport du bouteur
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6. Transport du bouteur
Attention
Conseil de scurit :
Soyez particulirement prudent sur
un engin avec lequel vous navez pas
lhabitude de travailler. Tenez-vous
une distance de scurit suffisante des
tranches, gardez une distance gale la
profondeur de la tranche.
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6. Transport du bouteur
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