UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
ASIGNATURA: MOTORES ESPECIALES
TEMA 1: INDUSTRIA MARTIMA

EMBARCACIONES INDUSTRIALES
Ley de Recursos Pesqueros vigente, en su Art. 22, define a una embarcacin
de pesca industrial como toda embarcacin provista de artes mayores y que
persigue fines comerciales o de procesamiento. En consecuencia, la pesca
industrial es aquella que involucra el uso de equipo mecanizado,
embarcaciones pesqueras individuales o flotas, con las cuales son capturados
grandes volmenes de pescado para manipulacin, procesamiento y
comercializacin, al interior del pas o para exportacin a otros pases, a travs
de productos elaborados, de preferencia enlatados.

Fig.1. Embarcaciones de tipo industrial

Fuente: http://repositorio.uleam.edu.ec/bitstream/26000/844/1/T-ULEAM-23-0020.pdf

As mismo se reconoce como embarcaciones industriales a todas aquellas que

sobrepasan una capacidad de 150 a 1500 toneladas mtricas o ms de
captura, y que tienen una autonoma superior a los 30 das. Entre sus
caractersticas se encuentran que poseen enormes motores estacionarios,
sistema de fro mecnico, mltiples bodegas, tripulacin tcnicamente
capacitada, acomodacin suficiente, seguridad correspondiente con su
capacidad volumtrica, entre otros requerimientos impuestos por convenios
internacionales y la autoridad martima nacional.
EMBARCACIONES SEMI INDUSTRIALES
A las embarcaciones que pasan de 10 m de eslora se las considera
embarcaciones semi industriales, sin que exista un lmite preciso para
diferenciarlas con las embarcaciones industriales propiamente dichas, no
obstante, se considera a stas, en nuestro pas, a aquellas de preferencia
construidas en madera y que tienen una autonoma inferior a los 30 das.
En la foto a continuacin se observan a stos tipos de embarcaciones
fondeadas en la rada del puerto de Manta

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Fig.2. Embarcaciones semi industrial

Fuente: http://repositorio.uleam.edu.ec/bitstream/26000/844/1/T-ULEAM-23-0020.pdf

La nueva generacin en diseos de motores marinos

Conforme se va incrementando el comercio a nivel internacional en
importaciones/exportaciones de recursos naturales y bienes de consumo, hace
que dependamos cada vez ms de una industria naviera confiable que se
adapte a las nuevas demandas de un mercado global. Por ello, durante los
ltimos aos la rpida innovacin de avances en propulsin de barcos ha dado
lugar al desarrollo de una nueva generacin de motores, diseados para
ser ms potentes y ms eficientes energticamente.
Gracias a estos avances se ha conseguido mejorar los motores diesel para
ser capaces de impulsar a una nueva generacin de grandes buques cisterna
que contarn con una mayor capacidad de carga. Otro ejemplo lo tenemos en
la nueva evolucin de los motores nucleares diseados especialmente para
los rompehielos, que permiten el trnsito naval en las heladas aguas del rtico
haciendo posible abastecer a zonas de difcil acceso productos y materias
primas.
Segn un estudio de la Comisin Europea realizado en septiembre de 2012, las
emisiones del sector martimo superarn muy pronto a las emisiones de
todas las fuentes terrestres, lo que refuerza la necesidad de sistemas de
propulsin ms eficientes.
Las fuentes de energa limpia han tomado un fuerte impulso en los ltimos
aos, ya que los pases tienen presente cada vez ms la necesidad de reducir
la contaminacin en el sector martimo. Como resultado, la industria naviera
ha comenzado a estudiar seriamente nuevos diseos de eficiencia energtica
capaces de reducir el consumo de combustibles fsiles desarrollando

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novedosos motores elctricos, que han comenzado a utilizarse
embarcaciones submarinas y buques de investigacin cientfica.

en

Durante la Conferencia y Exposicin Euronaval 2012 celebrada en Paris el

pasado octubre, uno de los eventos ms importantes del mundo en defensa y
seguridad naval, se debati sobre las necesidades de que a las operaciones
martimas se les exijan que adems de ser operacionalmente fiables, sean
eficientes y respeten al mximo el medio ambiente. Bajo estas
circunstancias, la propulsin elctrica es la mejor de las candidatas posibles
para realizar mayores investigaciones sobre el terreno, no slo por sus
beneficios en trminos de ahorro en combustible y mantenimiento, sino
tambin en el impacto consecuente sobre la reduccin de la contaminacin
global. De hecho, durante el evento, los ingenieros de General Electric
pudieron mostrar su nuevo sistema de gua conductora de propulsin
elctrica para la nueva flota de la Royal Fleet Auxiliary del Reino Unido,
reduciendo as las necesidades de diesel.
Sin embargo, los avances en sistemas de propulsin elctrica no han sido
aplicados slo a la nueva generacin de buques militares. En uso civil,
podemos destacar la fantstica labor realizada por los ingenieros de STADT
quienes han diseado un convertidor hbrido elctrico para su uso en buques
de investigacin ssmica, incluyendo el Sanco Spirit entre otros barcos.
Conocido como sistema de propulsin elctrico Stascho, est disponible
en modelos de 100 kW a 100 MW, suministrando una tensin sinusoidal, as

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como corriente al motor elctrico y al cuadro de distribucin principal. Esto
asegura que no hay interferencia de variadores de frecuencia en otros equipos
electrnicos sensibles en los barcos.

Mientras que STADT ha diseado un sistema integrado de motores elctricos

de corriente alterna, General Atomics (GA) est desarrollando un motor
homopolar de corriente continua superconductora a 36.5 MW para la
propulsin de buques. Los ingenieros de GA argumentan que los motores
con alimentacin de corriente continua son significativamente ms silenciosos,
ms pequeos (debido a un menor nmero de componentes) y ms eficiente
que los sistemas de motor de corriente alterna, adaptndose adems con
facilidad lo que supone un menor costo en los diseos de la distribucin
elctrica de los buques.
Teniendo en mente las metas globales de reduccin de carbono y el aumento
de los aranceles antidumping, Rolls Royce ha desarrollado un motor
alimentado por los residuos derivados del biometano lquido para
suministrar energa a buques de pasajeros. La compaa afirma que su motor
de gas alternativo Bergen K ya ha contribuido a una reduccin sustancial de
emisiones de NOx, SOx y CO2 en comparacin con los motores diesel
convencionales.
Este motor puede ser utilizado en conjunto a la plataforma de propulsin DynaB9, un sistema de rotacin y posicin libre que se compone de mltiples velas

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de tamao reducido que funcionan electrnicamente. Como resultado, el
sistema proporcionara alrededor del 60% del empuje a los buques sin la
utilizacin de combustibles fsiles, y el resto de la energa necesaria
provendra del motor Rolls Royce.

Algunos barcos tambin estn empezando a incorporar sistemas de propulsin

alimentados por aceites de algas. De hecho, en enero de 2012, los buques
cisterna y los buques de guerra de la Armada de los EE.UU. fueron impulsados
con xito por el aceite derivado de algas genticamente modificadas,
como parte de una iniciativa para reducir el uso de combustibles fsiles en un
50% para el 2020.

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La energa nuclear para la propulsin tambin es capaz de reducir las

emisiones de carbono en el sector del transporte martimo, aunque su
utilizacin siempre conlleva polmica. Sin entrar en ella, el combustible
nuclear es considerado muy eficiente a nivel energtico, ya que una pequea
cantidad de este recurso puede proporcionar energa equivalente a millones de
veces su peso en carbn o petrleo.
Otra de las ventajas de un sistema de propulsin nuclear reside en que permite
un mayor espacio para la carga porque la necesidad de grandes tanques de
combustible es eliminado, haciendo posible por aadido a un buque funcionar
a velocidades ms altas sin necesidad de repostar durante varios aos.

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A pesar de que las investigaciones y desarrollos avanzan hacia un modelo de
transporte totalmente elctrico, la demanda de motores diesel sigue siendo
alta. Esto hace que dicho tipo de motores sigan mejorndose para acomodar a
la nueva generacin de superpetroleros y barcos contenedores cada vez ms
grandes.
Un ejemplo de ello lo tenemos en el nuevo motor diesel desarrollado por los
ingenieros finlandeses de Wrtsil: El RT-flex96C, actualmente el motor ms
grande y potente del mundo. Con una altura de 13,5 metros y un peso de
2.300 toneladas, este motor turboalimentado de dos tiempos viene en seis
cilindros en lnea. Su versin ms avanzada, puede alcanzar una potencia
mxima de 108.920 caballos de fuerza a 102 revoluciones por minuto,
mientras que las capacidades mximas de la versin de 14 cilindros puede
exceder los 80 MW.

Con esto finalizamos nuestro repaso por el actual panorama de la nueva

generacin de motores marinos, donde se va reluciendo un progresivo inters
a la energa limpia que proporcionan los sistemas elctricos. Mientras tanto, el
diesel sigue siendo el rey de la industria martima aunque no por mucho
tiempo, dado los nuevos marcos reguladores a nivel internacional que cada
vez exigen una reduccin contundente en las emisiones de CO2.

BIBLIOGRAFA.

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http://www.fierasdelaingenieria.com/la-nueva-generacion-en-disenos-demotores-marinos/comment-page-1/
http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/18990/1/Tesis
%20de%20Grado%20Edison%20Flores%20D..pdf