MERCOSUR

RESEA HISTRICA:
En las ltimas dos dcadas El Mercado Comn del Sur (MERCOSUR) es el
segundo bloque econmico ms importante en el doble continente americano,
despus del TLCAN (Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte). El
MERCOSUR est situado en Amrica del Sur que geogrfica y culturalmente
est lejos del TLCAN. Actualmente los miembros de la integracin econmica
son Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela. El mercado comn tiene
como objetivo promover el libre comercio y la libre circulacin de bienes, de los
ciudadanos y de capitales entre los pases miembros. Adems, los pases
miembros se fijaron otros objetivos tambin: la realizacin de una integracin
poltica ms profunda entre s y con los pases asociados y la profundizacin de
las relaciones culturales. El MERCOSUR tiene como pases asociados Bolivia,
Chile, Ecuador, Colombia y Per. En el proceso de integracin Mxico tambin
est presente como observador. La

superficie total del MERCOSUR es

alrededor de 13 millones de kilmetros cuadrados. La poblacin total es 282

millones de personas (estimaciones de 2011). Las lenguas oficiales de la
integracin son: el espaol, el portugus y desde 2009 el guaran tambin.

MERCOSUR:
El mito de la mutilacin territorial La mayora de los noveles pases
independizados de las potencias ibricas -salvo Brasil y Chile-, atravesaron, en
sus primeras dcadas, una fuerte inestabilidad interna. Adems, se
involucraron en guerras que estallaron esencialmente por cuestiones de
fronteras an indefinidas. En efecto, seis guerras poscoloniales se libraron
entre 1825 y 1883: a) entre la Argentina y Brasil (1825-28) que result en la
independencia del Uruguay; b) entre Per y la Gran Colombia (1828-29); c)
entre Per y la Confederacin Boliviana (1836-39); d) la Guerra Grande (18361852) que involucr distintas facciones de la Argentina, Brasil y Uruguay as
como cortas intervenciones de Francia y Gran Bretaa; e) entre la Triple
Alianza (la Argentina, Brasil y Uruguay) y Paraguay (1865-70); f) la Guerra del
Pacfico (1879-83) entre Chile, por un lado, y Per y Bolivia, por el otro. A partir

de estas guerras se crearon los grandes mitos de las prdidas territoriales, que
luego fomentaron el proceso de construccin de las distintas nacionalidades en
el Cono Sur. El sentido fundacional de estas guerras fue destacado en las
historias oficiales y en los programas educativos de todos los pases, a menudo
concebidos para el adoctrinamiento nacional de los ciudadanos.
El lamento de Brasil por la provincia cisplatina, las diez desmembraciones
sufridas por Paraguay, el proyecto de Estado mesopotmico constituido por la
Liga de los Pueblos Libres para Uruguay, y los territorios presuntamente
perdidos por la Argentina, Bolivia y Chile fundamentaron sentimientos de
grandes frustraciones en la regin. Todo ello se tradujo en un lenguaje
nacionalista, a menudo violento, y sirvi de caldo de cultivo para mantener el
distanciamiento de los pases a lo largo del siglo XX. Estas mismas
motivaciones llevaron a la formacin de los ejrcitos nacionales y generaron
hiptesis de conflicto, algunas de las cuales todava perduran. El impacto
preponderante de los mitos de las prdidas territoriales tiende a velar que fue
precisamente en esta poca turbulenta cuando se manifestaron tambin las
tendencias cooperativas y los esfuerzos de acercamiento, y se dieron los
primeros pasos para buscar soluciones conjuntas. As, a mediados de la
dcada de 1830, casi todos los pases sudamericanos haban aceptado el
principio del que fijaba las fronteras de los nuevos estados segn los lmites
jurdicos de las divisiones administrativas de las ex colonias espaolas. Y aun
cuando las guerras en curso todava determinaban la suerte de las fronteras y
de los estados, no faltaron los congresos donde se trat el tema de la
cooperacin hispanoamericana e incluso alguna forma de integracin poltica
como en Panam (1826), Lima (1847-48), Santiago y Washington (1856) y
Lima (1864-65). La victoria de Chile en la Guerra del Pacfico, el inicio de la
repblica en Brasil y el fin de la inestabilidad institucional en la Argentina
fortalecieron

la

preeminencia

de

los

tres

poderes

en

los

asuntos

sudamericanos. En 1905 se haba establecido un equilibrio de poder que dio

lugar a la idea de un pacto ABC, por las iniciales de los tres pases. Hasta el
fin de la Primera Guerra Mundial, y aun hasta los primeros aos de la dcada
del 20, esta suerte de concierto vigil el mantenimiento de la estabilidad
regional mediante la prctica de una diplomacia activa, bastante similar al

sistema europeo posterior a 1815. En los tres pases, adems, triunf la

ideologa liberal que se expres en el orden domstico e interestatal a travs
del establecimiento de democracias oligrquicas, de la liberalizacin del
comercio y del nfasis en el desarrollo econmico en un contexto pacfico. Este
perodo de consolidacin de las nacionalidades y del surgimiento de una
agenda poltica subregional fue tambin la poca de mayor insercin de los
pases latinoamericanos en la economa internacional, como proveedores de
materias primas y productos agrcolas para los pases industrializados e
importadores de manufacturas, un sistema exitoso que les asegur una
prosperidad de casi cincuenta aos a partir de las dos ltimas dcadas del siglo
XIX y mientras perdur el modelo de comercio centro-periferia.
En las relaciones con los pases europeos, Gran Bretaa fue el principal
referente econmico, mientras que Francia se destac por su clara influencia
cultural en las elites. Cabe notar que en esa poca se produjo el acercamiento
entre Londres y Pars y disminuyeron los antagonismos del pasado,
fundamentalmente por la preocupacin suscitada por nuevos competidores
como Alemania o Italia. Por otra parte, la recesin de 1873-95 tambin fue un
factor importante para el desarrollo econmico de Amrica latina; mientras que
casi todos los dems pases europeos adoptaron medidas proteccionistas,
Gran Bretaa sigui fiel al librecambio, dejando caer su agricultura y
procurando sus alimentos de los mercados de ultramar. A partir de 1898,
Estados Unidos fue reemplazando progresivamente a las potencias europeas,
y las nuevas ideas panamericanistas o los proyectos de poder que se
vincularon con la nueva potencia del Norte vinieron a perturbar este orden
conservador. El acercamiento diplomtico entre la Argentina y Brasil, as como
la idea de un concierto ABC, se insertaron en el contexto de la
panamericanizacin de las relaciones internacionales en el hemisferio
occidental. Se observaba el agotamiento del sistema europeo y la gradual
confirmacin de Estados Unidos como nuevo referente econmico y poltico
mundial.

BRASIL Y ARGENTINA:

Las diferencias entre las polticas exteriores de la Argentina y Brasil no

impidieron que ambos incrementaran las medidas de confianza en el rea de la
proliferacin nuclear. Despus de cinco aos de negociaciones, los dos pases
firmaron en Foz de Iguaz, a finales de 1990, un acuerdo de salvaguardas
mutuas por el cual inspeccionaran sin restricciones sus respectivas
instalaciones nucleares. Este acuerdo represent un gran avance estratgico
dado sus repercusiones a nivel bilateral, regional y global. Terminaba as una
etapa iniciada en 1980 con los Convenios de Cooperacin Nuclear y luego
fortalecidos por los gobiernos de transicin democrtica, sobre la base de la
confianza mutua y del aumento de la cooperacin. Se daba un paso relevante
para la plena adhesin por parte de ambos pases al Tratado de Tlatelolco,
anuncindose

el

comienzo

de

gestiones

para

la

actualizacin

perfeccionamento del texto del Tratado. Por ltimo, a nivel global se atenuaban
las desconfianzas por parte de los pases industrializados, originadas por las
resistencias de la Argentina y Brasil a adherise al Tratado de No Proliferacin
de Armas Nucleares (TNP), algo que hasta hoy no fue logrado en el caso de
India y P aquistn. El acuerdo entre la Argentina y Brasil es conocido como
Acuerdo Nuclear Cuatripartito, porque involucra a los dos pases, a la Agencia
Internacional de Energa Atmica (AIEA) y a la agencia de inspeccin
argentinobrasilea.

Su

contenido

es

semejante

otros

convenios

internacionales que establecan modalidades de salvaguardas especiales sin

responder a los requerimientos rgidos del modelo TNP. Su vigencia se dio a
partir de febrero de 1994, despus de su aprobacin por el Congreso brasileo.

ANTECEDENTES AL MERCOSUR:
Diversas iniciativas de integracin y cooperacin revelaron un lejano (en
trminos relativos) inters en el acercamiento poltico y econmico de los
pases de Amrica Latina:
- El Mercado Comn Centroamericano (1960),
- El Tratado de la Cuenca del Plata (1969),
- El Mercado Comn Caribeo (CARICOM, 1972),
- El Sistema Econmico Latino-Americano (SELA, 1975),

- El Grupo Andino (1976),

- El Tratado de Cooperacin Amaznica (TCA, 1978)
- La sustitucin de la ALALC por la Asociacin Latinoamericana de Integracin
(ALADI, 1980).
En el campo de la seguridad se destac el Tratado de Proscripcin de Armas
Nucleares en Amrica Latina (Tratado de Tlatelolco, 1967), seguido por la
creacin de la Organizacin para la Prohibicin de Armas Nucleares en
Amrica Latina (OPANAL) en 1969.

LA CONSTRUCCIN POLTICA DEL MERCOSUR:

La construccin del Mercosur ha demandado muchos esfuerzos y que el
proceso tiene en su haber logros importantes. Dicho de otro modo, el Mercosur
trasciende en mucho la mera integracin econmica de los cuatro pases que lo
integran: los avatares de la coyuntura no deben hacer perder de vista la riqueza
de una historia que, a pesar de sus avances y retrocesos, ha posibilitado
cambiar para siempre el signo de las relaciones polticas en el Cono Sur. El
Mercosur constituye la principal experiencia en Amrica del Sur de la llamada
segunda ola de integracin regional. Creado en 1991, enfrent a partir de
1996 la etapa ms difcil de su conformacin. El paso a una agenda compleja,
a medida que se iban completando las reducciones arancelarias, puso de
relieve las diferencias que prevalecan para avanzar en la integracin de los
sectores de servicios, el acceso a los mercados financieros, la armonizacin
fiscal y la coordinacin macroeconmica.
Paralelamente, en este mismo perodo se registraron los progresos ms
importantes de la agenda externa del Mercosur. Se firm un acuerdo marco con
la Unin Europea, se estableci la pertenencia parcial de Chile y Bolivia, y se
afirm como bloque en el mbito de las negociaciones del ALCA. A partir de los
aos 90, la literatura acadmica sobre regionalismo, incluso en los pases
industrializados, comenz a citar al Mercosur como el principal ejemplo de
Integracin Sur-Sur. A su vez, el peso poltico del Mercosur cobr relevancia
en las negociaciones hemisfricas, desde una estrategia defensiva. El sentido
de continuidad constituye otro atributo de este proceso de integracin regional.

Desde su lanzamiento, jams dej de estar en la cima de la lista de prioridades

de sus pases miembros en materia de poltica exterior. Se trata de una
situacin inversa a lo que ocurra en los aos 60 y 80, cuando la integracin
regional se convirti en el instrumento de uso poltico espordico de los lderes
de turno. Actualmente, el Mercosur representa para sus principales socios una
poltica de Estado. En los ltimos diez aos, el grupo ya convoc a veinte
reuniones cumbre y ms de una decena de encuentros presidenciales
extraordinarios, revelndose como un canalizador de energa poltica sin
precedentes para la Argentina y Brasil. Al mismo tiempo, el proceso se volvi
una valiosa fuente de capital poltico para la insercin regional y mundial de sus
socios. La integracin regional del Cono Sur no abarca solamente temas
comerciales. Actualmente, todas las polticas pblicas de sus socios
comprenden una agenda subregional (educacin, cultura, salud, medio
ambiente, obras pblicas, seguridad, turismo, etc.). Acompaando esta
dinmica expansiva, se observa una creciente incorporacin por parte de las
provincias (Estados) que buscan crear, en el proceso asociativo, su propia
agenda. No obstante, se trata de un proceso anrquico que carece de una
orientacin institucional. Los pases miembros establecieron un vnculo directo
entre la defensa de la democracia y la integracin regional. Ms all de su
sentido interdemocrtico, el Mercosur pas a proyectarse como una Zona de
Paz. Esta identidad contrasta notablemente con la subregin andina, en la cual
prevalece un cuadro de turbulencia y fragilidad que amenaza las condiciones
de seguridad del rea. En resumen, el Mercosur construy en diez aos su
identidad poltica y econmica. Sin embargo, se avanz ms en el anlisis y en
el debate sobre su significado econmico que sobre su identidad institucional. A
medida que se profundizan y diversifican los temas de su agenda, se torna
importante comprender las consecuencias polticas del proceso de integracin
subregional.

LA ESPECIFICIDAD POLTICA DEL MERCOSUR:

La formacin del Mercosur constituye el nico caso en el que se combinan,
simultneamente, procesos de consolidacin democrtica y de formacin de
una zona de paz con la creacin de un espacio econmico comn. La
dimensin poltica del Mercosur surge precisamente de esta combinacin. A los

efectos de establecer una comparacin pueden mencionarse los casos del sur
de Europa para los cuales, sin embargo, la integracin regional ya era una
realidad avanzada cuando los pases de la subregin (Portugal, Espaa y
Grecia) adhirieron al sistema de democracias de mercado y a la Comunidad
Europea. El ejemplo de Australia-Nueva Zelanda tambin es til para sealar la
unicidad de la experiencia del Mercosur, especialmente de la vinculacin
Argentina-Brasil. En ese caso, el funcionamiento de regmenes democrticos
constitua un presupuesto poltico-institucional previamente consolidado y que
guardaba relacin con el tipo de colonizacin y con la participacin de ambos
pases en el Commonwealth Britnico. La vinculacin entre los procesos de
consolidacin democrtica de los pases miembros del Mercosur y el de
integracin, se torn crecientemente compleja en funcin de la sobreposicin
establecida entre la multiplicidad de actores presentes en el proceso de
asociacin y los desafos enfrentados internamente en ambos pases. El
desarrollo de una agenda intermstica, natural en cualquier dinmica de
construccin de un espacio econmico regional, se torn un proceso lento e
incompleto

en

el

caso

del

Mercosur.

As

las

soluciones

polticas

intergubernamentales se convirtieron en el elemento formateador del perfil

poltico de la asociacin, crendose una total sobreimposicin entre el
desempeo de los gobiernos de ambos pases -sus condiciones de
gobernabilidad- y el compromiso poltico con la integracin subregional. Un
anlisis poltico del Mercosur debe partir de su caracterizacin como un
proceso intergubernamental, sobre el cual han influido factores exgenos y
endgenos. Los primeros comprenden las polticas econmicas, las polticas
exteriores y las dinmicas polticas internas de cada Estado miembro; los
segundos

se

refieren

los

aspectos

institucional-burocrticos,

socioeconmicos y polticoideolgicos vinculados con los procesos de

integracin regional. Dado que el eje Argentina-Brasil constituye el ncleo
poltico del proceso asociativo, el peso de los factores sealados,
particularmente los de carcter exgeno, no es igual para todos los Estados
miembros. Al mismo tiempo, no hay que perder de vista los condicionantes
externos resultantes de la economa poltica internacional. Para los pases que
participan de esta iniciativa, la vinculacin con el proceso de globalizacin,
constituye el principal incentivo para la adopcin de una estrategia de

regionalismo abierto. Utilizada como un instrumento para estimular nuevas

oportunidades de comercio e inversiones, esta asociacin fue percibida como
un medio para perfeccionar la competitividad internacional de sus socios. Pese
a que un proceso integracionista de esta naturaleza genera situaciones
crecientemente homogneas, la permanencia de heterogeneidades nacionales
le otorga al Mercosur su especificidad poltica. Esta especificidad est dada en
funcin de tres aspectos polticos claves: la actuacin de sus diferentes actores
(burocrticos, polticos y sociales), sus temas de politizacin y su base de
sustentacin ideolgica.

RGANOS DE GOBIERNO DEL MERCOSUR:

Durante el perodo de transicin, el Tratado de Asuncin estableci los
siguientes rganos para la formacin del MERCOSUR:
El Consejo del Mercado Comn
El Grupo del Mercado Comn
La Comisin Parlamentaria Conjunta
La Secretara Administrativa del MERCOSUR.
Mediante el Protocolo de Ouro Preto se crearon:
La Comisin de Comercio del MERCOSUR
El Foro Consultivo Econmico Social.
El Consejo del Mercado Comn (CMC) es el rgano superior en la estructura
decisoria y el responsable de la conduccin poltica. Se constituye, por ello, en
el guardin del Tratado de Asuncin, de los Protocolos y Acuerdos celebrados
en su marco, y determina las polticas fundamentales para conformar el
mercado comn. Est compuesto por los Ministros de Relaciones Exteriores y
los Ministros de Economa de los respectivos Estados. Puede reunirse las
veces que lo estime oportuno y por lo menos una vez al ao lo har con la
participacin de los Presidentes de los Estados que conforman el grupo.
Asimismo, qued establecido un sistema de rotacin para la presidencia del
CMC por orden alfabtico y por un perodo de seis meses. Las reuniones son
coordinadas por los Cancilleres y pueden ser invitados otros ministros o

autoridades de nivel ministerial. Las decisiones del CMC se toman por

consenso y con la presencia de todos los Estados parte.

RED VIAL DEL CUZCO

FORMULACIN DEL PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2015-2024:
En el presente captulo, se presentan los aspectos conceptuales y de detalle
sobre la metodologa que ser aplicada para la formulacin del PPNSV 20152024, y en particular su Plan Operativo. Por lo tanto se presentar su
estructura, el marco metodolgico, contenido y cronograma que tendr el
proyecto del Plan, acorde a lo sealado en los Trminos de Referencia: La
formulacin del Plan contempla la propuesta de estructura, la cual se
desprende directamente de la secuencia con que se aplica el marco
metodolgico que se emplear. Las consideraciones metodolgicas planteadas
consideran un eje estructurante mediante el cual se van aplicando
metodologas y enfoques especficos, mediante los cuales se va estructurando
el Pan Operativo del PNSV 2015-2024, de manera consistente y balanceada, a
travs de la identificacin de las medidas y actividades o intervenciones,
debidamente

justificadas,

parametrizadas

priorizadas,

de

modo

de

conformarlas temporalmente en corto, mediano y largo plazo. El cronograma

que se presenta, indica los pasos y plazos a seguir en la implementacin del
PNSV 2015-2024, desde su elaboracin, hasta su evaluacin de cumplimiento
al final de la vigencia del mismo. Posteriormente, se presenta un ejemplo de
cmo se describirn las medidas en el Plan Operativo, a travs de una
descripcin, lnea estratgica a la cual perteneces y las distintas actividades o
intervenciones que se desprenden. Adems, se menciona, lo que incluir la
ficha que describir cada una de las actividades o intervenciones del Plan.
Finalmente, para los objetivos planteados en el PNSV 2015-2024 se presenta
un cuadro esquemtico que da cuenta de los indicadores de cumplimiento de
los mismos.

PROPUESTA DE ESTRUCTURA:
La estructura del Plan, tal como lo sealan los trminos de referencia, est
referida a la forma de presentacin que tendr el PNSV 2015-2024. La cual ha
sido expuesta en las presentaciones realizadas en regiones por el equipo
consultor.
La estructura est conformada en tres niveles de desarrollo:

Primer nivel:
El primer nivel se obtiene de las Lneas Estratgicas del Plan de Seguridad
que permitirn un enfoque sistmico del anlisis y la bsqueda de las
soluciones del problema.

Segundo nivel:

Posteriormente, y producto del anlisis del diagnstico de la informacin

relevante y del diagnstico FODA, se identifican los principales problemas
que afectan a la seguridad vial. Estos problemas son analizados mediante
el enfoque metodolgico rbol de problema y luego se transforman en
objetivos, dando origen a las Medidas, que tiene caractersticas Tcticas.

Tercer nivel:

Las causas de los problemas ya identificadas y validadas, se transforman

en objetivos, dando origen a las actividades o intervenciones, que
constituyen el nivel ms operativo del plan, y su concrecin contribuye al
cumplimiento de cada una de las medidas. De este, finalmente, se
desprende el Plan de Intervenciones Bsicas.

CONSIDERACIONES METODOLGICAS:
A continuacin, se presentan un esquema que resume las consideraciones
metodolgicas adoptadas para la construccin del Plan Operativo del PNSV
2015-2024. A la secuencia de acciones que nos permiten llegar a dicho le
denominamos enfoque metodolgico LEMA, cuyas sigla resume: Lnea
Estratgica, Medida y Actividad, indica la secuencia de acciones que deben
desarrollarse para completar el Plan Operativo.

Una vez elaborado el Plan de intervenciones bsicas (PIB) y el Plan de

mediano y largo plazo, se considera una revisin a travs de un taller de
validacin participativo, conformado por especialistas que representan de
entidades pblicas y privadas que tienen relacin directa e indirecta con la
seguridad vial del Per.

MEJORAS EN LA RED VIAL:

La proporcin de kilmetros pavimentados de la red vial nacional de Cusco
pasar de 43% en julio del 2011 a 65% en julio del 2016. Este gran salto en la
infraestructura vial es posible gracias a inversiones tan importantes como las
que detallamos en estas pginas.
El MTC est enfocado en garantizar una mayor integracin fsica en el pas.
Desde la perspectiva de un ciudadano, las mejoras en la conectividad vial, con
carreteras pavimentadas, le permiten desplazarse en menores tiempos y con
una mayor calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su
bienestar. Desde una perspectiva empresarial, la visin del MTC es logstica:
mientras haya ms vas de transporte eficientes, mejor ser la transitabilidad y
mayor el acceso a mercados nacionales e internacionales. Esto le dar mayor
competitividad a los productos peruanos e impactar positivamente en la
economa nacional. Por ello, el MTC viene invirtiendo en proyectos de

mejoramiento y/o rehabilitacin de la red vial nacional que, en el caso de

Cusco, implican una inversin de S/. 1788 millones para intervenir 740 km de
carreteras. Adems, contina suscribiendo contratos de conservacin por
niveles de servicio, que permiten asegurar el buen estado de una carretera y la
atencin de emergencias. En Cusco, se tiene contratos de conservacin por
niveles de servicio valoriza - dos en S/. 242 millones. Finalmente, est la red
departamental y vecinal, de gran importancia pues se enmarca dentro de la
preocupacin del Gobierno por impulsar la inclusin econmica y social de los
centros poblados y los distritos con ms necesidades del pas. Al vincularlos
con las ciudades intermedias, permite a sus pobladores acceder a una mayor
cantidad y calidad de bienes y ser - vicios pblicos. Para la rehabilitacin y el
mejoramiento de la red departamental y vecinal de Cusco, el MTC, en estrecha
coordinacin con los Gobiernos locales, est invirtiendo S/. 12 millones.
Veamos algunos de los proyectos ms importantes que vienen conectando a
Cusco internamente y con el resto del pas.

INVERSIN EN LA RED VIAL NACIONAL DE CUSCO:

Carretera Negromayo Yauri San Genaro Es un proyecto de inversin de S/.
270 millones destinados a rehabilitar y mejorar 86 km de esta va ubicada en la
provincia de Espinar y que incluye los puentes de Santa Mara y San Genaro.
Actualmente se viene finalizando los estudios necesarios para la ejecucin de
las obras, las cuales estn programadas para el segundo trimestre del 2016 y
que beneficiarn a 90.000 habitantes de la provincia de Espinar.

CARRETERA DESVO NEGROMAYO OCORURO DESVO

YAURI:
Se trata de un proyecto de rehabilitacin y mejoramiento de la carretera que
conecta los distritos de Ocoruro y Pallpata en la provincia de Espinar. La
inversin prevista para la ejecucin de esta obra de 74 km asciende a S/. 270
millones que beneficiarn a los cerca de 70.000 pobladores de la provincia de
Espinar. El inicio de la ejecucin de las obras est programado para setiembre
del 2015.

CARRETERA DESVO IMATA OSCOLLO NEGROMAYO:

El tramo conecta las provincias de Caylloma y Espinar en las regiones de

Arequipa y Cusco respectivamente, y es especialmente beneficioso para los
distritos de San Antonio de Chuca, Calalli y Condorama. Las obras consisten
en el mejora - miento a nivel de pavimento de aproximadamente 68 km en la
regin Cusco. Que vienen demandan - do una inversin de S/. 256 millones. El
trmino de la ejecucin de las obras est programado para abril del 2016.

CARRETERA SANTA MARA PUENTE HIDROELCTRICA

MACHU PICCHU:
Es un proyecto de mejoramiento de los 31 km de la carretera que une Santa
Mara con Machu Picchu. Actualmente se viene trabajando en la ltima fase de
los estudios que se requieren para la ejecucin de la obra, que demandar una
inversin cercana a los S/. 315 millones. La convocatoria de la obras de la
primera etapa del proyecto est pro - gramada para el segundo trimestre del
2016 para beneficio de ms de 240.000 personas.

CORREDOR CHANCA QUECHUA AYMARA:

Todo el corredor tiene una extensin de 569 km que conectan las provincias de
Abancay, Garu y Cotabambas (Apurmac), las provincias de Chumbivilcas y
Espinar (Cusco) y la provincia de Melgar (Puno). El tramo en Cusco, de unos
255 km, demandar una inversin de S/. 152 millones que beneficiarn ms de
140.000 habitantes de la zona. Actualmente el proyecto se encuentra en
licitacin y el inicio de las obras est programado para noviembre del presente
ao.

CORREDOR MOLLEPUQUIO COTABAMBAS:

El corredor une las regiones de Apurmac y Cusco por las provincias de
Cotabambas y Anta, respectivamente. El proyecto incluye el mejoramiento del
corredor y su conservacin por 8 aos, lo que garantizar el mantenimiento de
la va y la atencin de emergencias. Actualmente se encuentra en licitacin y la
buena pro se tiene programada para noviembre del 2015 por una inversin de
ms de S/. 60 millones solo en el tramo de Cusco (74 km).

Corredor La Quinua Puerto Ene Cubanta:

Es un proyecto de 440 km que conecta las provincias de Huamanga y La Mar

(Ayacucho), La Convencin (Cusco) y Satipo (Junn). Se tiene previsto el
mejoramiento del tramo y un contrato de conservacin que garantice el
mantenimiento y la atencin de emergencias por cinco aos. El proceso de
licitacin est por iniciarse.

OBRAS DE CONSERVACIN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO

Estos contratos con el sector privado permiten asegurar el buen estado de las
vas por periodos de cinco aos y la atencin de emergencias a lo largo de la
ruta. El MTC viene destinando recursos para la conservacin del Corredor Yauri
La Raya Urcos y Cusco Pisac Alfamayo.

INVERSIN PBLICA EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y

VECINAL:
CAMINO DEPARTAMENTAL PAUCARTAMBO PILLCOPATA ATALAYA:
Ubicado en la provincia de Paucartambo, este tramo de 114 km de carretera
departamental interconecta las regiones de Cusco y Madre de Dios. Su
mejoramiento estuvo a cargo del Gobierno Regional de Cusco, con el
cofinanciamiento (50%) equivalente a S/. 9,9 millones por parte de Provas
Descentralizado. Las obras se realizaron entre octubre del 2012 y agosto del
2014.

Camino vecinal Catarata Nueva Alianza:

10 km en el distrito de Pichari, provincia de la Convencin. Inversin: S/. 1,3
millones. Las obras se realizaron entre noviembre del 2013 y enero del 2014.

Camino de herradura vecinal San Francisco Maranpata:

34 km en el distrito de Mollepata, provincia de Anta. Requerir una inversin de
S/. 400.000. Las obras se iniciarn en noviembre del 2015 y culminarn en abril
del 2016. MANTENIMIENTO DE CAMINOS VECINALES Camino vecinal
Emp.PE-3S (Cactca) Ashanuko Serke Ruta 07 Chichina 35 km en el
distrito de Ccatca, provincia de Quispicanchis. Requiri una inversin de S/. 1,6
millones. Las obras se realizaron entre febrero y julio del 2015.

CAMINO VECINAL HUILA HUILA HUMANES HUATATA:

8 km de camino vecinal en el distrito de Chinchero, provincia de Urubamba,
circundante para la interconexin de caminos vecinales en el Aeropuerto de
Chinchero. Requerir una inversin de S/. 850.000. Las obras se desarrollarn
entre agosto y octubre del 2015.

COMPROMISOS EN LA REGIN:
Implementando los compromisos asumidos en el taller Promoviendo
Inversiones en la Regin Cusco, se suscribir dos convenios con el Gobierno
Regional y los Gobiernos provinciales, para que el MTC, a travs de Provas
Descentralizado, inicie la formulacin de los estudios de preinversin para la
atencin a travs de contratos de conservacin por niveles de servicio en los
siguientes corredores:
Corredor Pisac Paucartambo Pilcopata Puente Ro Carbn:
195 km que conectan las provincias de Calca y Paucartambo con la regin
Madre de Dios.
Corredor Marcapata Baos Termales Abra Chimboyo Phinaya
Pirhua Irhua Sucu Pallca Santa Brbara Sicuani:
182 km que interconectarn las provincias de Canchis y Quispicanchi.