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INTRODUCCIN
UNIDAD 3: GASES Y CICLOS IDEALES
3.1 Leyes de los gases.
3.1.1 Ley de Boyle.
3.1.2 Ley de Charles.
3.1.3 Ley de Gay-Lussac.
3.1.4 Ley General de los Gases.
3.1.5 Ley del Gas Ideal.
3.2 Estado termodinmico de un gas.
3.2.1 Propiedades.
3.2.2 Procesos de Cambio de estado.
3.3 Ciclo Carnot.
3.3.1 Introduccin.
3.3.2 Anlisis del ciclo.
3.4 Ciclo Otto.
3.4.1 Introduccin.
3.4.2 Anlisis del ciclo.
3.5 Sistemas del automvil.
3.5.1 Sistemas de enfriamiento.
3.5.2 Sistemas de frenos.
ANEXOS
REFERENCIAS
En la Ecuacin de Estado del Gas Ideal (Ley de Gases Ideales) al tomar como base
las leyes de Boyle, de Charles de Gay-Lussac y el principio de Avogadro, se tiene que:
V 1 (T y n constantes) Ley de Boyle-Mariotte
V T (P y n constantes) Ley de Charles
V n (T y P constantes) Principio de Avogadro
Combinando estas tres proporcionalidades se obtiene que el volumen vara en
forma directamente proporcional a la cantidad de sustancia y a la temperatura absoluta,
e inversamente proporcional a la presin aplicada. Para utilizar esta proporcionalidad
como una ecuacin matemtica, es necesario introducir una constante de proporcionalidad
que en este caso es (R), y que recibe el nombre de constante universal de los gases. De
modo que la ecuacin se presenta as: PV = nRT.
energa interna cuando el gas va de un estado a otro es independiente del proceso seguido
(y esto en general, no slo para gases ideales). Sin embargo, el calor y el trabajo dependen
del proceso seguido.
Todo estado de equilibrio de un sistema se describe completamente especificando
los valores de unas pocas magnitudes fsicas denominadas variables de estado,
propiedades de estado o coordenadas termodinmicas de estado. Son magnitudes
macroscpicas, medibles experimentalmente. Condiciones que debe cumplir una variable
para que sea considerada variable de estado o propiedad de estado de un sistema:
si tiene slo un valor, y solamente uno, en cada estado de equilibrio;
si el cambio que experimenta su valor, al pasar el sistema de un estado de
equilibrio a otro, es independiente del proceso causante del cambio;
si es funcin de otras variables de estado y solamente entonces.
Estas condiciones son tambin condiciones de las llamadas funciones puntuales en
matemtica; por lo tanto, las propiedades de estado de un sistema son funciones
puntuales. Las funciones o propiedades de estado pueden ser de dos tipos:
aquellas que son independientes del tamao (V), masa (m), o cantidad de materia
(n) del sistema, son propiedades intensivas; por ejemplo. Presin, temperatura, densidad,
etc.;
aquellas que dependen del tamao, masa o cantidad de materia, son propiedades
extensivas; por ejemplo, volumen, energa, entalpa, entropa, etc. Las propiedades
intensivas no son aditivas; en cambio s lo son las propiedades extensivas.
Es posible transformar una propiedad extensiva en intensiva, obtenindose el valor
especfico de la propiedad o el valor molar de la misma. Verbigracia: De la capacidad
calorfica (C = Q/m), se obtiene el calor especfico (Ce = Q/mT) o el calor molar (Cm =
Q/nT).
Por ltimo, en todo sistema en estado de equilibrio, los valores de las variables de
estado se hallan relacionados entre s por medio de una ecuacin matemtica llamada
ecuacin de estado del sistema. Se trata de una ecuacin que es la expresin matemtica
de las leyes fsicas que rigen su comportamiento y como su nombre lo indica slo se
cumple para cada estado de equilibrio del sistema. Por ejemplo, para un gas que se
comporta idealmente la ecuacin de estado es: PV = nRT.
Es una transformacin termodinmica que experimenta un sistema cuando pasa de
un estado de equilibrio inicial, caracterizado por unos determinados valores de las
propiedades termodinmicas, a otro estado de equilibrio final, caracterizado por otros
valores diferentes. Cuando ocurre una compresin o una expansin, interesa tener en
cuenta los diversos estados intermedios en los que sucesivamente se encuentra el sistema
desde que abandona el estado inicial hasta que alcanza el estado final. Esta sucesin de
una expansin y una compresin adiabticas, es decir, sin intercambio de calor, que son
tambin procesos reversibles.
La mquina funciona as:
1) Expansin isotrmica. Se parte de una situacin en que el gas ocupa el volumen
mnimo Vmin y se encuentra a la temperatura T2 y la presin es alta. Entonces se
acerca la fuente de calor de temperatura T2 al cilindro y se mantiene en contacto
con ella mientras el gas se va expandiendo a consecuencia de la elevada presin
del gas. El gas al expandirse tiende a enfriarse, pero absorbe calor de T2 y as
mantiene su temperatura constante durante esta primera parte de la expansin. El
volumen del gas aumenta produciendo un trabajo sobre el pistn que se transfiere
al movimiento circular. La temperatura del gas permanece constante durante esta
parte del ciclo, por tanto no cambia su energa interna y todo el calor absorbido de
T2 se convierte en trabajo.
dQ1 = dW1 >= 0 , dU1 = 0
2) Expansin adiabtica. La expansin isotrmica termina en un punto preciso tal
que el resto de la expansin, que se realiza adiabticamente (es decir sin
intercambio de calor, el cilindro se mantiene
totalmente aislado de cualquier
fuente de calor), permite que el gas se enfre hasta alcanzar exactamente la
temperatura T1 en el momento en que el pistn alcanza el punto mximo de su
carrera y el gas su alcanza su volumen mximo Vmax. Durante esta etapa todo el
trabajo realizado por el gas proviene de su energa interna.
dQ2 = 0 , dU2 = dW2 >= 0
3) Compresin isotrmica. Se pone la fuente de calor de temperatura T1 en
contacto con el cilindro y el gas comienza a comprimirse pero no aumenta su
temperatura porque va cediendo calor a la fuente fra T2. Durante esta parte del
ciclo se hace trabajo sobre el gas, pero como la temperatura permanece constante,
la energa interna del gas no cambia y por tanto ese trabajo es absorbido en forma
de calor por la fuente T1.
dQ3 = dW3 <= 0 , dU3 = 0
4) Compresin adiabtica. La fuente T1 se retira en el momento adecuado para que
durante el resto de la compresin el gas eleve su temperatura hasta alcanzar
exactamente el valor T2 al mismo tiempo que el volumen del gas alcanza su valor
mnimo Vmin. Durante esta etapa no hay intercambio de calor, por eso se llama
compresin adiabtica, y se realiza un trabajo sobre el gas todo el cual se convierte
en energa interna del gas.
dQ4 = 0 , dU4 = dW4 <= 0
El ciclo 1) 2) 3) 4) se repite indefinidamente.
(1)
Ts =
(T1-T2)
QB
(2)
QA-QB
Ntese que el COP para un ciclo de refrigeracin ideal es mayor que la unidad.
Resumiendo lo anterior,
El COP de un ciclo de Carnot es funcin slo de las temperaturas superior e inferior del
ciclo y aumenta en forma inversamente proporcional a la diferencia entre las
temperaturas superior e inferior. Estas conclusiones son independientes del fluido de
trabajo del ciclo.
La ecuacin 2 indica que, para el COP mximo, T2 debe conservarse de modo que sea
mnima. En la mayor parte de los casos el sumidero de calor es la atmsfera a algn
cuerpo de los alrededores o el agua.
Cualquier desviacin del ciclo real de los procesos ideales previstos para el ciclo de
Carnot conduce a valores del COP menores que el ideal.
Figura 3. Ciclo simple por compresin de vapor. Figura 4. Ciclo simple por
compresin de vapor
El ciclo se compone de una expansin del fluido desde el punto de saturacin hasta
la regin hmeda (trayectoria (1) a (2)). Durante este proceso (estrangulamiento), la
entalpa permanece en esencia constante. Sin embargo, la presin y la temperatura del
fluido de trabajo disminuyen, y el fluido se convierte en una mezcla de lquido y vapor en
el estado (2). El fluido de trabajo enfriado (refrigerante) pasa entonces al evaporador y ah
(trayectoria de (2) a (3)) entra el calor de la regin o del fluido a enfriar. Esta parte del
proceso se lleva a cabo a temperatura y presin constantes (idealmente) dado que el
fluido de trabajo est en la regin hmeda. La siguiente parte del ciclo (trayectoria de (3)
a (4)) es una fase de compresin. Si la compresin contina desde el punto (3) hasta el
punto (4) en la Figura 4 la refrigeracin comenzar del punto del vapor saturado y luego
continuar hacia la regin de vapor sobrecalentado. Esta trayectoria se llama compresin
seca. Se muestra una trayectoria alterna (3a) a (4a), en donde el refrigerante est en un
inicio hmedo y se lleva apenas a las condiciones de saturacin mediante el proceso de
compresin. Esta trayectoria se ha denominado compresin hmeda por razones obvias.
De las consideraciones del ciclo y del diagrama T-S puede demostrarse que es ms
eficiente operar el ciclo con compresin hmeda. Sin embargo, la mayor parte de los
ciclos de compresin de vapor operan con compresin seca, puesto que la prdida de
eficiencia es pequea, en tanto que los problemas prcticos del diseo del compresor y la
operacin se simplifican en forma considerable. En la ltima trayectoria del ciclo
(trayectoria de (4) a (1) se desecha calor esencialmente a presin constante hasta que se
alcanza la lnea lquido saturado. Una vez ms el diagrama T-S muestra un camino alterno
(
) a (2a). En la prctica sera difcil alcanzar justamente el punto (1) para todas las
cargas del sistema, y cabra esperar un poco ms de enfriamiento hasta el punto (1a).
Es posible analizar el sistema como sigue:
h1 = h2
COP = h3 - h1
h4 - h3
En una situacin real, el ciclo de refrigeracin difiere del ciclo ideal en varias formas.
La presencia de la friccin da por resultado tanto cadas de presin a lo largo de todo el
ciclo como que el compresor sea irreversible. Adems, se debe tener en cuenta el hecho
de que hay transferencia indeseable de calor. Como no es posible controlar con exactitud
el estado del fluido que sale del evaporador que se considera en el ciclo ideal. Las
irreversibilidades en el flujo a travs del compresor llevan a un aumento en la entropa del
fluido durante el proceso y un incremento concominante de la temperatura final con
respecto a la del caso ideal. Si las prdidas de calor del compresor son suficientemente
grandes, la entropa real del fluido a la salida del compresor puede ser menor que la de la
entrada. Aun cuando la cada de presin en el condensador sea pequea, el fluido
probablemente saldr del condensador como un lquido subenfriado y no como el lquido
saturado que se supone en el ciclo ideal. Este es un efecto benfico, ya que la entape baja
que resulta del efecto de subenfriamiento permite que el fluido absorba una mayor
cantidad de calor durante el proceso de evaporacin.
La evaluacin de ciertos parmetros de inters en los ciclos de refrigeracin se ha
basado en las temperaturas de saturacin del refrigerante en el evaporador y en el
condensador. No obstante, las temperatura que desea mantener en la regin fra como la
Figura 5.
El condensador se dispone fsicamente de modo que el aire del local fluya a travs
del condensador por conveccin natural. La vlvula de expansin es un tubo capilar
grande y el evaporador se muestra alrededor de la parte externa del compartimiento
congelador dentro del refrigerador. Las presiones que se muestran en la Figura 5. son
tpicas cuando se usa dixido de azufre como refrigerante. A pesar que el compresor
mostrado de manera esquemtica es una unidad reciprocante, existen unidades giratorias
pequeas, eficientes y econmicas para refrigeradores domsticos.
Partiendo del punto 1 de la Figura 5., el refrigerante en fase vapor entra al
compresor a baja presin y temperatura a p2 y t2. La temperatura de saturacin
correspondiente a p2 debe ser algn valor por encima de la temperatura atmosfrica, o
por encima de la temperatura del agua de enfriamiento que puede usarse en el
condensador. Saliendo del compresor en la condicin 2, el vapor entra al condensador
donde se condensa hasta la fase lquida a alguna temperatura t3. Despus del
condensador, el lquido entra a una vlvula de expansin, que separa las presiones de alta
y baja presin y pasa a travs de la vlvula en un proceso de estrangulamiento con h3 =
h4. El refrigerante entra entonces al evaporador (o compartimiento congelador) donde
hierve debido a que recibe calor del refrigerador y su contenido. El vapor del evaporador
entra al compresor y el ciclo vuelve a comenzar.
Expansin (3). La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando
trabajo sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva
adiabtica reversible CD.
Escape (4). Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn
a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla
fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con
el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma
podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado.
Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el
volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el
pistn empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE,
cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la que se
le llama motor de cuatro tiempos. En un motor real de explosin varios cilindros actan
simultneamente, de forma que la expansin de alguno de ellos realiza el trabajo de
compresin de otros.
3.4.2 Anlisis del ciclo.
EFICIENCIA EN FUNCIN DEL CALOR
Al analizar el ciclo Otto ideal, podemos despreciar en el balance los procesos de admisin
y de escape a presin constante AE y EA, ya que al ser idnticos y reversibles, en
sentido opuesto, todo el calor y el trabajo que se intercambien en uno de ellos, se cancela
con un trmino opuesto en el otro.
Intercambio de calor
De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia calor en los
procesos adiabticos AB y CD, por definicin. S se intercambia en los dos procesos
iscoros.
El subndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto foco
caliente.
El subndice "f" viene de que este calor se cede a un foco fro, que es el ambiente.
Trabajo realizado
De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo sobre el sistema en los
dos procesos iscoros. S se realiza en los dos adiabticos.
El trabajo til realizado por el motor ser el trabajo neto entregado, igual a lo que
produce (en valor absoluto) menos lo que emplea en funcionar
con = 1.4 la relacin entre las capacidades calorficas a presin constante y a volumen
constante. Sustituyendo la igualdad de volmenes
esto es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al final del proceso
de compresin, y no de la temperatura tras la combustin, o de la cantidad de calor que
introduce sta.
Puesto que TB < TC, siendo TC la temperatura mxima que alcanza el aire, vemos ya que
este ciclo va a tener un rendimiento menor que un ciclo de Carnot que opere entre esas
las temperaturas TA y TC.
EFICIENCIA EN FUNCIN DE LA COMPRESIN
Aplicando de nuevo la relacin de
Poisson
con r = VA / VB la razn de
compresin entre el volumen inicial
el final.
indefinidamente. Uno de los motivos es que al comprimir el gas este se calienta, siendo su
temperatura al final de la compresin
TB = TAr 1
si esta temperatura es lo suficientemente alta, puede producirse la autoignicin, en la cual
la gasolina se quema espontneamente (como el gasleo en un ciclo Diesel) antes de que
salte la chispa de la buja. Esto tiene efectos destructivos para el motor, por lo que debe
ser evitado. Para evitar la autoignicin puede usarse gasolina de mayor octanaje, o
emplear aditivos, como algunos derivados del plomo, hoy prohibidos.
Una segunda fuente de limitacin lo da el que el ciclo Otto ideal es solo una
aproximacin al ciclo real. En el ciclo real los procesos son curvas ms suaves,
correspondientes adems a procesos irreversibles
Entre los efectos irreversibles no considerados en el ciclo ideal destaca la friccin del
mbolo con el cilindro. Esta friccin disipa energa por calentamiento (que en ausencia de
aceite llega a gripar el motor, por fusin de las piezas). Por todo ello, el rendimiento de un
motor de explosin real puede estar en torno al 25% o 30%.
caractersticas:
Mantener el refrigerante en estado lquido evitando su evaporacin.
Esto se logra al cambiar el punto de evaporacin de la sustancia
refrigerante.
Mantener el refrigerante en estado lquido evitando la formacin de hielo al bajar
la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de congelacin de la
sustancia refrigerante.
Evitar la corrosin.
Tener una gran capacidad para intercambiar calor.
Para ello se requiere que la mezcla aire/gasolina que ingrese a la cmara de
combustin, se mantenga caliente de esa manera se pretende que los residuos
contaminantes sean bajos. Esto quiere decir que cualquier vehculo funciona en el lmite
de un problema de calentamiento.
Elementos principales del sistema:
Ventilador: A excepcin de algunos vehculos que usan ventilador fijo a un
embrague, o fan clutch, por lo regular, los automviles con traccin delantera,
utilizan un abanico elctrico. La frecuencia de funcionamiento, lo determina un
interruptor o switch trmico, que por lo comn se activa cuando la aguja de control,
supera la mitad de su recorrido. Es importante resaltar que el ventilador; siempre
debe soplar hacia el motor.
Bomba de agua: con algunas excepciones como el Mitsubishi motor 2.6L que trae
la bomba de agua ligeramente arriba de donde est ubicada la transmisin; est
ubicada al frente del motor. En unos casos es girada, por una polea y en otros est
incluida en las revoluciones que da la banda del tiempo.
Termostato: frecuentemente est ubicado, en la entrada del motor donde se
conecta la manguera, que sale de la parte superior del radiador. La funcin del
Termostato, es impedir que el agua fluya hasta que, la temperatura alcanzada sea
180 F o ms, acorde a las especificaciones del fabricante. El termostato debe
cambiarse regularmente, cada 12 meses; es comn que este componente, se
quede pegado en posicin cerrada, dando como consecuencia, un exceso de
temperatura; pero es necesario tener uno instalado. Los fabricantes apoyan el
buen funcionamiento de un motor, en este componente.
Sensor de temperatura del lquido enfriarte del motor (CTS): Se encuentra
ubicado en el monoblock donde se encuentra el termostato, su funcin es
monitorear la temperatura del refrigerante. Cuando ste alcanza la temperatura
preestablecida como mxima, abre su circuito y permite que el ventilador se active,
que pierde el vehculo debe ir a alguna parte, no puede desaparecer sin ms.
Los frenos son los responsables de transferir esa energa que ya no queremos, a
otro lugar donde no moleste. En un primer instante, es absorbida por las superficies de
friccin del freno, -las balatas y el disco o el tambor- que se calientan. Es decir, la energa
cintica se ha transformado en energa trmica. La friccin provoca que la energa se
convierta en trmica es un hecho conocido por la humanidad desde que a alguien se le
ocurri frotarse las manos.
Ahora bien, si algo se calienta demasiado, sus propiedades fsicas cambian. En
primer lugar, como ya se sabe, sufre una dilatacin trmica. Lo que pasa despus depende
en gran medida del material en concreto. Algunos materiales empiezan a arder -como el
papel-, otros se vuelven blandos -como la madera-, otros se funden -como el hierro-, otros
explotan -como los granos de maz- y otros se evaporan -como el lquido de frenos-.
La mayora de estos cambios son negativos para el frenado. De modo que si los
elementos del sistema de frenos acumulan demasiada energa, perdern su eficacia. Pero
queda otro efecto ya mencionado con anterioridad: cualquier cuerpo que est ms
caliente que su entorno perder esa energa espontneamente. El aire que hay alrededor
de los frenos se calentar, llevndose parte de la energa trmica que haban acumulado.
Adems, como el automvil se est moviendo, el aire que est en contacto con los frenos
cambia a cada momento, de modo que siempre habr aire fresco para llevarse la energa
liberada durante el frenado.
En los frenos de disco, tanto el propio disco como las pastillas estn en contacto
directo con el aire. Incluso se pueden practicar orificios -por diseo- en el plano central del
disco para permitir la entrada del aire, mejorando si cabe la refrigeracin. El caso de los
frenos de tambor es distinto, pues la estructura de stos limita el contacto con el aire en
el interior -donde se encuentran las superficies de friccin- permitiendo que el tambor se
caliente tanto como para deformarse con la aplicacin de la fuerza de frenado.
la
de
siendo
Presin mxima
La presin tambin se incrementa en dos fases, pero para hallar la presin mxima no
necesitamos calcular los incrementos por separado. Nos basta con hallar la presin en el
punto C y esto lo podemos hacer aplicando la ley de los gases ideales
Cuando se tiene en cuenta que la capacidad calorfica vara con la temperatura, resulta un
valor inferior para el rendimiento, en torno al 52%.
Trabajo neto
El trabajo neto (por unidad de masa) lo podemos obtener conocidos el calor que entra y el
rendimiento del ciclo
y el devuelto en la expansin
El trabajo neto, igual al que desarrolla el gas, menos lo que cuesta comprimirlo es
ACTIVIDAD 3.2. Resuelve los ejercicios, registrando el procedimiento en cada uno de ellos.
1) Si 20 l de aire se colocan dentro de un recipiente a una presin de 1 atm, y se
presiona el gas hasta alcanzar el valor de 2 atm. Cul ser el volumen final de la masa
de aire si la temperatura se mantiene constante?
2) Si cierta masa de gas, a presin constante, llena un recipiente de 20 l de capacidad a la
temperatura de 124 C, qu temperatura alcanzar la misma cantidad de gas a presin
constante, si el volumen aumenta a 30 l?
3) Si cierta masa de gas contenido en un recipiente rgido a la temperatura de 100 C
posee una presin de 2 atm, qu presin alcanzar la misma cantidad de gas si la
temperatura aumenta a 473,15 K?
4) En un recipiente se tienen 16,4 l de un gas ideal a 47 C y una presin de una
atmsfera. Si el gas se expande hasta ocupar un volumen de 22 l y la presin se reduce a
0,8 atm, cul ser la temperatura final del sistema y cunto se ha dilatado?
5) Se tienen 34 g de butano a temperatura de 0 C y presin de 1 atm. Luego se
experimenta un cambio de presin a 17 atm y volumen constante. Finalmente a
temperatura constante experimenta un cambio ocupando un volumen de 15 l Cul ser
la presin que ejerce y su temperatura final?
6) Qu volumen ocupa un gas a 980 mmHg, si el recipiente tiene finalmente una
presin de 1,8 atm y el gas se comprime a 860 cm3?
7) Se tienen 150 g de Hidrgeno a 0 C y presin de una atmsfera. Luego se
incrementa la temperatura a 35 C y volumen constante. Finalmente, Qu temperatura
es necesaria para que este gas se expanda a presin constante 2,6 l?
8) Qu masa de aire se tiene y qu volumen que ocupa a 30 C, a presin constante, si la
temperatura disminuye un tercio ocupando 1200 cm3?
9) A volumen constante un gas ejerce una presin de 880 mmHg a 20 C Qu
temperatura habr si la presin aumenta en 15 %?
10) Cuando un gas a 85 C y 760 mmHg, a volumen constante en un cilindro, se
comprime, su temperatura disminuye dos tercios. Qu presin ejercer el gas?
11) Un recipiente cerrado de 2 l contiene oxgeno a 200 C y 2 atm. Cuntos gramos de
oxgeno contiene el recipiente y cuntas molculas de oxgeno estn presentes?
12) Se tienen 4,88 g de un gas cuya naturaleza no se conoce, pero se sabe que es SO 2 o
SO3. Para resolver la duda, se los introduce en un recipiente de 1 l y se observa que la
presin que ejercen a 27 C es de 1,5 atm. De qu gas se trata?
13) Un mol de un gas ocupa 25 l y su densidad es 1,25 g/l, a una temperatura y presin
determinadas. Calcule la densidad del gas en condiciones normales.
14) Se desea comprimir 0,685 kg/s de aire mediante un compresor centrfugo desde una
presin de 0,8 bar y una temperatura de 298 K hasta una presin de 3,2 bar. La densidad
del aire a la entrada del compresor es 0,935 kg/m 3. Estimar la potencia requerida para
impulsar el compresor, suponiendo que durante el proceso de compresin no hay que
vencer fricciones y que la presin y el volumen del aire en cada momento estn
relacionados mediante la ecuacin PV1,4 = constante.
15) Qu masa de oxgeno se consume en la combustin total de 15 kg de butano
gaseoso contenido en un cilindro de gas licuado? Qu volumen de CO 2 se libera?
26) Suponga que un automvil tiene una relacin de compresin de 8. Al inicio de la fase
de compresin, la mezcla est a 100 kPa y 17 C. En la combustin se aaden 800 kJ/kg
de calor. Determine la temperatura y la presin mximas que se producen en el ciclo, la
salida de trabajo neto y el rendimiento de este motor.
27) Un motor tiene una potencia indicada de 1600 hp y una presin media de 13,2 kg/cm2.
El nmero de tiempos es cuatro y el de cilindros es ocho. Calcular la carrera del mbolo
sabiendo que el nmero de revoluciones por minuto es 375 y que su dimetro es igual a la
mitad de la carrera.
ANEXOS
FACTORES DE CONVERSIN
DIMENSIN
VALORES EQUIVALENTES
MASA
LONGITUD
SUPERFICIE
VOLUMEN
FUERZA
-3
TEMPERATURA
1,34*10 Hp
= 2,8 Tn de refrigeracin
1 Wh = 3600 J = 3,412 Btu/h
1 Hp = 550 lbf ft/s = 2544,43358 Btu/h = 745,69987 W
1 Cv = 75 kgf m/s
1
Btu/s
1,4126 Hp
T(F)
==
1,8*T(C)
+ 32
T(K) = T(C) +273
T(R) = T(F) +460 = 1,8*T(K)
ACELERACIN
NGULOS
FRECUENCIA
VELOCIDAD
TIEMPO
DENSIDAD
CANTIDAD DE
MATERIA
VISCOSIDAD
CINEMTICA
VISCOSIDAD
DINMICA
FLUJO
CAUDAL
DENSIDAD
SLIDOS
Aluminio
Corcho
Cobre
Hielo
Hierro
Madera
Plomo
Vidrio
LQUIDOS
Acetona
Aceite
Agua de mar
Agua destilada
Alcohol etlico
Gasolina
Leche
Mercurio
GASES (0 C, 1 atm)
Aire
Butano
Dioxido de carbono
Hidrgeno
Oxgeno
g/cm3
2,7
0,25
8,96
0,92
7,9
0,2-0,8
11,3
3-3,6
g/cm3
0,79
0,92
1,025
1
0,79
0,68
1,03
13,6
g/cm3
0,0013
0,0026
0,0018
0,0008
0,0014
kg/m3
2700
250
8960
920
7900
200-800
11300
3000-3600
kg/m3
790
920
1025
1000
790
680
1030
13600
kg/m3
1,3
2,6
1,8
0,8
1,4
CONDUCTIVIDAD TERMICA
Material
Acero
Acero inoxidable
Agua
Aire
Alcohol
Alpaca
Aluminio
Amianato
Argon
Bronce
Cobre
Concreto
Corcho
Espuma de poliestireno
Estao
Fibra de vidrio
Fieltro
Glicerina
Helio
Hidrogeno
Hielo
Hierro
Hormign
Ladrillo
Ladrillo aislante
Ladrillo refractario
Ladrillo rojo
Ladrillo mineral
Latn
Litio
Madera
Mercurio
Mica Moscovita
Nquel
Oro
Oxigeno
Parafina
Plata
Plomo
Poliestireno expandido
Poliuretano
Vidrio
Zinc
EMISIVIDAD TERMICA
Material
Aluminio, pulido
Aluminio, superficie rugosa
Aluminio, muy oxidado
Placa de amianto
Tela de amianto
Papel de amianto
Pizarra de amianto
Latn, mate, deslustrado
Latn, pulido
Ladrillo, comn
Ladrillo, vidriado, basto
Ladrillo, refractario, basto
Bronce, poroso, basto
Bronce, pulido
Carbono, purificado
Hierro fundido, fundicin esbozada
Hierro fundido, pulido
Carbn, en polvo
Cromo, pulido
Arcilla, cocida
Hormign
Cobre, pulido
Cobre, bruido comercial
Cobre, oxidado
Cobre, negro oxidado
Cinta aislante, plstico negro
Esmalte**
Formica
Terreno congelado
Vidrio
Vidrio, escarchado
Oro pulido
Hielo
Hierro, laminado en caliente
Hierro, oxidado
Hierro, chapa galvanizada, bruido
Hierro, chapa galvanizado, oxidado
Hierro, brillante, grabado
Hierro, forjado, pulido
Barniz, Bakelite
Barniz, negro, mate
Barniz, negro, brillante
Barniz, blanco
Holln
Plomo, gris
Emisividad
0,05
0,07
0,25
0,96
0,78
0,94
0,96
0,22
0,03
0,85
0,85
0,94
0,55
0,1
0,8
0,81
0,21
0,96
0,1
0,91
0,54
0,01
0,07
0,65
0,88
0,95
0,9
0,93
0,93
0,92
0,96
0,02
0,97
0,77
0,74
0,23
0,28
0,16
0,28
0,93
0,97
0,87
0,87
0,96
0,28
Plomo, oxidado,
Plomo, rojo, en polvo
Plomo, brillante
Mercurio, puro
Nquel, en hierro fundido
Nquel, puro pulido
Pintura, acabado en plata**
Pintura, leo, media
Papel, negro, brillante
Papel, negro, mate
Papel, blanco
Platino, puro pulido
Porcelana, vidriada
Cuarzo
Goma
Laca, negra, mate
Laca, negra, brillante
Nieve
Acero, galvanizado
Acero, muy oxidado
Acero, recin laminado
Acero, superficie rugosa
Acero, rojo oxidado
Acero, chapa, niquelado
Acero, chapa, laminado
Papel de alquitrn
Estao, bruido
Tungsteno
Agua
Cinc, chapa
0,63
0,93
0,08
0,1
0,05
0,05
0,31
0,94
0,9
0,94
0,9
0,08
0,92
0,93
0,93
0,91
0,82
0,8
0,28
0,88
0,24
0,96
0,69
0,11
0,56
0,92
0,05
0,05
0,98
0,2
CALORES ESPECIFICOS
Kcal/kgC
kJ/kgK
Aceite de Oliva
0,400
1,675
Acero
0,110
0,460
Agua
1,000
4,1868
Alcohol
0,600
2,513
Alpaca
0,095
0,398
Aluminio
0,217
0,909
Antimonio
0,050
0,210
Azufre
0,179
0,750
Bronce
0,086
0,360
Cadmio
0,056
0,234
Carbn Mineral
0,310
1,300
Carbn Vegetal
0,201
0,840
Cinc
0,093
0,389
Cobalto
0,108
0,435
Cobre
0,060
0,389
Cromo
0,540
0,452
Estao
0,580
0,250
ter etlico
0,113
2,261
Glicerina
0,210
2,430
Hielo
0,5
2,089
Hierro
0,094
0,473
Ladrillo Refractario
0,110
0,880
Latn
0,033
0,394
Manganeso
0,210
0,460
Mercurio
0,110
0,138
Mica
0,031
0,880
Nquel
0,778
0,461
Oro
0,056
0,880
Parafina
0,031
0,461
Plata
0,056
0,130
Platino
0,031
0,130
Plomo
0,031
0,080
Potasio
0,019
1,590
Tolueno
0,380
1,590
Vapor
0,48
1,84
Vidrio
0,200
0,838
Calores especficos de gases a volumen constante, deben multiplicarse por R para adquirir
dimensin: gas monoatmico, 3/2; gas diatmico, 5/2; y gas de molculas complejas, 3.
CALORES DE TRANSICIN
SUSTANCIA
Hielo (agua)
Alcohol etlico
Acetona
Benceno
Aluminio
Estao
Hierro
Cobre
Mercurio
Plomo
Potasio
Sodio
T fusin C
0
-114
-94.3
5.5
658.7
231.9
1530
1083
-38.9
327.3
64
98
Lf -103 (J/kg)
334
105
96
127
322-394
59
293
214
11.73
22.5
60.8
113
T ebullicin C
100
78.3
56.2
80.2
2300
2270
3050
2360
356.7
1750
760
883
Lv -103 (J/kg)
2260
846
524
396
9220
3020
6300
5410
285
880
2080
4220
(x 10-5 C-1)
0.7 1.2
2.05
1.5
0.04
3.0
2.6
5.1
2.4
1.8
1.7
0.4 0.9
1.2
0.04
1.2
Lquidos
(x 10-5 C-1)
Glicerina
5.1
Alcohol etlico
7.5
Mercurio
1.8
Bisulfuro de carbono
11.5
Agua (20 C)
2.0
Para los gases aplica el coeficiente v = 1/Vo.(V/T)P = 1/To = 1 / 273,16 K,
UNIDADES
J / K mol
l atm / K mol
m3 atm / K mol
cm3 MPa / K mol
l kPa / K mol
m3 Pa / K mol
l mmHg / K mol
l Torr / K mol
l mbar / K mol
cal / K mol
J / kg K
3
dm atm / K mol
ORIGEN
Artificial
Artificial
Artificial
Natural
Artificial
Artificial
Natural
Artificial
Artificial
Artificial
Artificial
Artificial
Natural
Artificial
Natural
Artificial
Natural
Natural
Natural
Artificial
Natural
Natural
Natural
Natural
REFERENCIAS
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