La concesin del Muelle Sur permitir que nuestro primer puerto mantenga una mayor

profundidad en su atencin a barcos de gran capacidad de carga, lo que propiciar la

rapidez de embarque y desembarque para cada buque y la reduccin de los costos de flete

opinin
por: Miguel Arroyo Rizo Patrn*

punto estratgico

El Callao, puerto
pivote en Sudamrica

la carga y descarga de contenedores.

Ello, como se supone, genera, tanto a
las naves como a las cargas, significativas demoras operativas.
Estudios elaborados por instituciones especializadas indican que los
costos de estas insuficiencias equivalen a 128 millones de dlares anuales
(cifra de por s exorbitante).
La concesin reciente del Muelle
Sur, uno de los proyectos ms importaantes
ta
ntes de p
proinversin en los ltimos
aos, es una excelente medida, pues
permitir que nuestro primer puerto
mantenga una mayor profundidad
en lo concerniente a su atencin de
barcos de gran capacidad de carga.
Ello propiciar la rapidez de embarque y desembarque para cada
buque, su menor permanencia en
nuestro terminal y, por ende, la reduccin de los costos de flete. Se

* Docente de la Facultad de Ciencias

Administrativas y Recursos Humanos

DanieL sorDoMeZ

ener bajo su responsabilidad el 90% de la carga

total de contenedores y
el 75% de la carga total
del pas, revela por s sola la enorme importancia econmica que
tiene el puerto del Callao. Si a ello
sumamos su excelente ubicacin,
en medio de nuestro continente y
frente a Asia, aunamos su carcter
eminentemente estratgico.
Siendo ello ventajoso, no debe
dejarnos pasar por alto algunas de
sus deficiencias; las cuales, segn
los expertos, de no ser corregidas,
podran oner en peligro todas sus
ventajas.
Su inadecuada infraestructura
portuaria es una de ellas. Esta se refleja en su escasa disponibilidad de
posiciones efectivas de atraque y en
la inexistencia de gras prtico para

ahorrar tambin en costo y tiempo

de almacenaje, debido a que el nuevo diseo logstico permitir que los
contenedores salgan en 48 horas.
Actualmente, en el Callao el costo portuario por contenedor flucta
entre los 400 y 600 dlares, mientras
que la nueva tarifa ser de 90 dlares
por TEU y 45 dlares por container
vaco. por trasbordo se cobrar el
80% de la tarifa. Se calcula que el
comercio internacional peruano ahorrar no menos de 380 millones de
dlares por ao.
La meta que debemos tener,
siempre pensando en grande, es que
el Callao pueda convertirse en un
puerto pivote subregional. Esto se logra conjugando una buena estructura fsica con un marco jurdico apropiado para el trfico multimodal. Se
sumara el prstamo de facilidades
para el trasbordo de mercancas
desde/hacia naves alimentadoras,
ahorrando con ello cuantiosos costos
operativos, aumentando la rotacin
de los barcos y disminuyendo sus
estadas de escala.

econoMa. el puerto del callao tiene bajo su responsabilidad el 75% de la carga total del todo el pas, lo que revela su enorme importancia econmica.

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