Universidad Andina

Nstor Cceres
Velsquez

FACULTAD DE INGENIERAS Y CIENCIAS PURAS

CARRERA ACADMICA PROFESIONAL DE
INGENIERA MECNICA ELCTRICA
CURSO: Laboratorio de mquinas elctricas
TEMA: Conexiones de un motor, Contactor y rel trmico
DOCENTE: Ing. Salvador Valdivia Crdenas
ESTUDIANTE:
Flix fray Ticona Callata
SEMESTRE: VII
Juliaca Per
2015

BOMBAS CENTRIFUGAS

RESUMEN
Las principales conexiones con las que es posible la alimentacin de los motores
elctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas que suelen proporcionarle,
entre otras. Tambin se hace hincapi en un tema muy importante para la
conservacin de los motores elctricos cuales son los contactares, rel, Contactor
auxiliar, y otros, como lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se
indaga a el alargamiento de la vida til del motor y disminuir prdidas y
deformaciones del mismo, finalizando la investigacin con una serie de
recomendaciones para la instalacin y mantenimiento de los motores elctricos.

Ing. Luis Fisher

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BOMBAS CENTRIFUGAS

CONEXIONES DE UN MOTOR
1. OBJETIVOS:

Ilustrar las conexiones ms frecuentes utilizadas en los motores

elctricos.
No obstante siempre es recomendable leer los manuales e indicaciones
de placa que hacen los fabricantes antes de realizar cualquier conexin.

2. TEORA:
2.1. Tipos de conexin de motores
Conexin Estrella (Y):
La conexin es de 6 terminales. Generalmente usada en motores
NEMA para la tensin ms alta y en potencias hasta 20 HP.
Usada en motores IEC para la mayor tensin.

Unir 4-5-6 y aislar

Conectar L1-L2 y L3 a los
Terminales 1-2-3 respectivamente

Conexin estrella en serie y paralelo (Y): La conexin es de 9

terminales. Generalmente usada motores NEMA para la menor
tensin y potencias hasta 20 HP y en motores IEC para la menor
tensin y en potencias hasta 9 HP.
En serie:

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Unir 4-7 y Aislar

Unir 5-8 y Aislar
Unir 6-9 y aislar
Conectar L1, L2 y L3 a los
Terminales 1,2 y 3 respectivamente
En paralelo:

Unir 4-5-6 y Aislar

Unir 1-7 y Alimentar con L1
Unir 2-8 y Alimentar con L2
Unir 3-9 y Alimentar con L3
Conexin estrella en serie y paralelo (Y): La conexin es de 12
terminales.
En serie:

Unir 10-11-12 y Aislar

Unir 4-7 y Aislar
Unir 5-8 y Aislar
Unir 6-9 y Aislar
Conectar L1, L2 y L3 a los
Terminales 1, 2 y 3.

Ing. Luis Fisher

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BOMBAS CENTRIFUGAS

En paralelo:

Unir 4-5-6 y Aislar

Unir 10-11-12 y Aislar
Unir 1-7 y Alimentar con L1
Unir 2-8 y Alimentar con L2
Unir 3-9 y Alimentar con L3
Triangulo ():
La conexin es de 6 terminales. En motores IEC usada para la
menor tensin en cualquier potencia para motores NEMA usada
para la mayor tensin y en potencias mayores que 20 HP.

Unir 1-6 y Alimentar con L1

Unir 2-4 y Alimentar con L2
Unir 3-5 y Alimentar con L3

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Triangulo o doble triangulo en serie y paralelo ():

La conexin es de 9 terminales. En motores IEC usada para la
tensin menor y potencias mayores que 9 HP y en motores
NEMA para la menor tensin y potencias mayores que 20 HP.
En serie:

Unir 4-7 y Aislar

Unir 5-8 y Aislar
Unir 6-9 y Aislar
Alimentar por 1 con L1
Alimentar por 2 con L2
Alimentar por 3 con L3
En paralelo:

Unir 4-5-6 y Aislar

Unir 1-7 y Alimentar con L1
Unir 2-8 y Alimentar con L2
Unir 3-9 y Alimentar con L3
Conexin triangulo en serie y paralelo(): la conexin es de 12
terminales.
En serie:

Unir 4-7 y Aislar

Unir 5-8 y Aislar
Unir 6-9 y Aislar
Unir 1-12 y Alimentar con L1
Unir 2-10 y Alimentar con L2
Unir 3-11 y Alimentar con L3
Ing. Luis Fisher

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BOMBAS CENTRIFUGAS

En paralelo:

Unir 1-6-7-12 y Alimentar con L1

Unir 2-4-8-10 y Alimentar con L2
Unir 3-5-9-11 y Alimentar con L3

2.2. Contactares de proteccin:

Un Contactor es un dispositivo mecnico de conexin controlado por un
electroimn con una operacin tipo on/off. Cuando la bobina del
electroimn se encuentra energizada, el Contactor se cierra y completa
el circuito entre la fuente y la carga a travs de sus contactos de
potencia.
Aspecto fsico:

Partes de que est compuesto:

- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.

- Contactos auxiliares: 13-14 (NO)

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Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarn menos

intensidad que los principales.
El Contactor de la figura solo tiene uno que es normalmente abierto.

- Circuito electromagntico:

Consta de tres partes.1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.

2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.

FUNCIONAMIENTO
A los contactos principales se conectan al circuito que se quiere
gobernar. Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes
principales y segn el nmero de vas de paso de corriente, ser
bipolar, tripular, tetra polar, etc. realizndose las maniobras
simultneamente en todas las vas.

Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos y cerrados. Estos

forman parte del circuito auxiliar del Contactor y aseguran las auto
alimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y
sealizaciones en los equipos de automatismo. Estableciendo a travs
de los polos el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o
desplazamiento puede ser:
Por rotacin, pivote sobre su eje.
Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.
Combinacin de movimientos, rotacin y traslacin.

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VENTAJAS:
Posibilidad de abrir o cerrar grandes corrientes a travs de un
dispositivo de baja corriente (bobina del Contactor).
Elevado nmeros de maniobras.
Adecuados para servicio intermitente y continuo.
Posibilidad de implementacin de comandos remotos y/o
automticos.
Son resistentes y confiables puesto que no contienen elementos
internos delicados.

2.3. Rels trmicos:

Estos rels cumplen con la funcin de proteccin trmica del motor
contra sobrecargas y van asociados a un Contactor que es el que
realiza la apertura del circuito de potencia. Puesto que protegen
solamente contra sobrecargas, los rels trmicos deben
complementarse con una proteccin contra cortocircuitos. El rel de
imagen trmica simula, a travs de la utilizacin de un bimetal, el
calentamiento y enfriamiento del motor protegido en base a sus
constantes de tiempo, vigilando las temperaturas alcanzadas en
comparacin con la mxima admisible como funcin de la duracin de
la sobrecarga. La temperatura es obtenida de forma indirecta, a travs
de la medicin de la corriente.
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FUNCIONAMIENTO:
Si el motor sufre una avera y se produce una sobre intensidad, unas
bobinas calefactoras (resistencias arrolladas alrededor de un bimetal),
consiguen que una lmina bimetlica, constituida por dos metales de
diferente coeficiente de dilatacin, se deforme, desplazando en este
movimiento una placa de fibra, hasta que se produce el cambio o
conmutacin de los contactos. El rel trmico acta en el circuito de
mando, con dos contactos auxiliares y en el circuito de potencia, a
travs de sus tres contactos principales.

VENTAJAS:
-Conexin con o sin funcin de paso por cero
-Desconexin a I=0
-Gran resistencia a choques y vibraciones
-No ocasionan arcos ni rebotes al no existir partes mviles.
-Vida de trabajo ptima
-Frecuencia de conmutacin elevada
-Facilidad de mantenimiento
-Funcionamiento silencioso
-Control a baja tensin, compatible TTL/CMOS

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CONCLUSIONES:
Concluimos diciendo que la experiencia me ha sido muy til para entender que
la conexin estrella triangulo es muy sencilla a la vez muy til: la conexin
estrella nos permite que empiece a tencin reducida a la tencin nominal, esto
permite conmutar las conexiones en los arrollamientos y en donde la conexin
delta va girando a una velocidad constante

BIBLIOGRAFA:
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hl=es&lr=&id=P62ebMavSIIC&oi=fnd&pg=PA2&dq=todas+las+cone
xiones+de+motores+electricos&ots=HwWLJDca6H&sig=4N0iDwFi5x
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%20de%20motores%20electricos&f=false
https://books.google.es/books?
hl=es&lr=&id=2Jp7EpxiMbwC&oi=fnd&pg=PA17&dq=todas+las+co
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BXZKlFF1sLmfW-APFePc#v=onepage&q=todas%20las
%20conexiones%20de%20motores%20electricos&f=false

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BOMBAS CENTRIFUGAS

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onexiones+de+motores+electricos&ots=AT3Chz0QPv&sig=4GCQr0s
uzMMakoYW7WI-r2kaXsU#v=onepage&q&f=false
http://www.reparatumismo.org/documentos/FOT2009/CONEXIONADO
%20DE%20MOTORES%20INDUCCION.pdf
http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motoreselectricos.shtml
http://www.mcgraw-hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf
http://iie.fing.edu.uy/ense/asign/iiee/Documentos/Teorico/Comando_
motores.pdf
http://guindo.pntic.mec.es/rarc0002/all/aut/dat/f.rele.termico.pdf

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