MEDICIN DE LA EFICIENCIA DE UN MOTOR USANDO

FRENO PRONY
RESUMEN:
En el presente informe se realizo el laboratorio de medicin de la eficiencia de un
motor usando freno Prony, mediremos la potencia de entrada as como tambin las
distintas velocidades angulares (rpm) para las diferentes fuerzas luego con todo eso
encontraremos la eficiencia requerida. Para eso usamos un dinammetro, el freno de
prony, tacmetro, vatmetro, etc.

OBJETIVOS:
Mediante un freno de cinta (Prony) averiguar la potencia al eje.
Analizar la variacin de la velocidad angular del eje con respecto a las
diferentes cargas, fuerza1 y fuerza 2.
Se encontr la eficiencia usando freno prony.
MARCO TERICO:
El freno de Prony es un dispositivo simple inventado por Gaspard de Prony para medir
el par de torsin producido por un motor. El trmino "caballos de fuerza de freno" es
una medida de la potencia derivada de este mtodo de medicin de par.

Esencialmente, la medicin se realiza envolviendo un cordn o correa alrededor del

eje de salida del motor y la medicin de la fuerza transferida a la correa a travs de la
friccin. La friccin se incrementa apretando el cinturn hasta que se reduzca la
frecuencia de rotacin del eje. En la prctica ms potencia del motor a continuacin,
se puede aplicar hasta que se alcanza el lmite del motor.

En su forma ms simple un motor est conectado a un tambor giratorio por medio de

un eje de salida. Una friccin de la banda se envuelve alrededor de la mitad de la
circunferencia del tambor y cada extremo unido a una balanza de resorte separado.
Un importante pre-carga se aplica a los extremos de la banda, de modo que cada
balanza de resorte tiene una lectura inicial e idnticos. Cuando el motor est en
marcha, la fuerza de friccin entre el tambor y la banda aumentar la lectura de la

fuerza en un equilibrio y disminuir en el otro. La diferencia entre las dos lecturas

multiplicado por el radio del tambor arrastrado es igual al par.

Si la velocidad del motor se mide con un tacmetro, la potencia de frenado se calcula

fcilmente. Un mecanismo alternativo es para sujetar una palanca para la medida del
eje y el uso de un nico equilibrio. El par de torsin se relaciona entonces con la
longitud de la palanca, el dimetro del eje y la fuerza medida.

El dispositivo se utiliza por lo general en un rango de velocidades del motor para

obtener curvas de potencia y par motor para el motor, ya que existe una relacin no
lineal entre el par y la velocidad del motor para la mayora de los tipos de motores.

La potencia de salida en unidades SI se puede calcular de la siguiente manera:

= 2p palanca de velocidad de rotacin longitud rotatoria de la energa mide la fuerza.
O en unidades inglesas:
= 2p palanca de velocidad de rotacin longitud rotatoria de la energa mide la fuerza.

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS:

Dinammetro.
Tacmetro.
Pesas.
Freno de friccin de tipo Prony.
Vatmetro
Motor

DISEO EXPERIMENTAL:

La medicin se realiza envolviendo un cordn o correa alrededor del eje de

salida del motor
Se mide la fuerza transferida a la correa a travs de la friccin.
La friccin se incrementa apretando el cinturn hasta que se reduzca la
frecuencia de rotacin del eje.
En la prctica ms potencia del motor a continuacin, se puede aplicar hasta
que se alcanza el lmite del motor.
La diferencia entre las dos lecturas multiplicado por el radio de la polea es igual
al par.
Luego la velocidad se mide con un tacmetro y la potencia con el vatmetro.

DATOS EXPERIMENTALES:

F1(30N)
5
10
12.5
15

F2(100N)
6
18
24
38

(rev/min)
1765
1739
1720
1661

Px4 (w)
11
18
19
21

Dinterior =32 mm.

Dexterior

=37mm.

Pentrada =11w.
I =5 A.
V =200 v.

= 1797 rpm.

ANLISIS Y RESULTADOS:

CONCLUCIONES:

D promedio =34.5 mm

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:

Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica Profesores de Dpto. de Energa

FIM
http://es.scribd.com/doc/143136325/Medicion-de-Potencia-y-Velocidad