prima pagina

compania

servicii

realizari

reciclarea la rece

contact

TEHNOLOGIA DE RECICLARE LA RECE

DESCRIEREA PORCEDEULUI
Procedeul este utilizat la reciclarea straturilor rutiere din beton de ciment si mixturi asfaltice, precum si la o combinatie de mai
multe straturi rutiere.
ntregul proces tehnologic se desfasoara in situ, cu ajutorul reciclatorului Wirtgen WR 4200. Se realizeaza urmatoarele operatii:
curatarea suprafetei stratului ce urmeaza a fi reciclat (cu peria mecanica sau jet de aer);
frezarea si macinarea stratului rutier degradat ;
asternerea materialului granular de aport (daca este cazul);
introducerea n malaxor a materialului frezat si a celui de aport;
malaxarea materialului frezat si a celui de aport mpreuna cu bitumul spumat si cu suspensia de ciment n apa;
repartizarea uniforma si asternerea materialului rezultat;
compactarea stratului rutier reciclat rezultat.
Atelierul de reciclare este compus din:
reciclatorul propriu-zis WIRTGEN WR 4200 dotat cu tamburi de frezare si grinda finisoare;
instalatia de preparare a suspensiei de ciment WM 1000;
freze - daca situatia din teren impune acest lucru, deoarece reciclatorul are n componenta sa 3 tamburi de frezare, unul fix si doi
mobili , care fac posibila modificarea latimii de lucru;
atelier de compactare;
cisterna apa;
cisterna bitum;
perie mecanica sau compresor.
Frezarea si reciclarea se poate realiza pna la o adncime de 30 cm.
Latimea de lucru este de maxim 4,2 m si poate fi modificata n timpul executiei.
Bitumul spumat se obtine n camera de expansiune n care se injecteaza bitum fierbinte (170 180 0C), apa si aer la presiune, astfel
nct bitumul expandeaza si si mareste volumul de peste 8 ori. Produsul obtinut are n componenta sa 0.5 5.0 % bitum si 1.5 5.5
% ciment. Stratul rutier reciclat se identifica sub titulatura RR (reciclat la rece).

DOMENII DE UTILIZARE
Procedeul de reciclare la rece in situ, cu bitum spumat si suspensie de ciment n apa, realizat cu ajutorul reciclatorului WIRTGEN
WR 4200 se poate utiliza ca strat de fundatie, strat de baza sau strat de legatura n functie de aportul de bitum si ciment si de clasa
tehnica a drumului. Procedeul poate fi utilizat n constructia de drumuri, strazi, piste aeroportuare si platforme.

AVANTAJELE RECICLARII LA RECE

Procedeul de reciclare la rece , in situ, cu bitum spumat si suspensie de ciment n apa prezinta o serie de avantaje:
MEDIUL - Se utilizeaza la maxim materialul din structura rutiera existenta, materialele de aport fiind minime (este redusa
productia de agregate);
Nu este nevoie de utilizarea de gropi de mprumut si gropi de gunoi;
Transporturile sunt mult reduse fata de solutiile clasice (este redus transportul efectuat de utilajele utilizate n constructii ce au un
puternic impact asupra retelei de drumuri si a mediului inconjurator);
Utilajul WIRTGEN WR 4200 prezinta un grad minim de poluare acceptat de normele tehnice;
Este redusa productia de mixturi asfaltice( fata de solutiile clasice)

 Siguranta circulatiei Trenul complet de reciclare ocupa o singura banda a drumului, iar circulatia pe noul strat reciclat poate sa
se efectueze dupa cteva ore de la terminarea compactarii.
Integritatea structurala Straturile rezultate n urma reciclarii sunt groase, legate, omogene si prezinta o buna conlucrare cu
straturile imediat superioare sau inferioare. Fundatia drumului nu este n nici un fel afectata de reciclarea suprastructurii lui. n
timpul realizarii acestui procedeu se pot face analize asupra fundatiei si se poate face o observare vizuala a starii acestuia.
Umiditatea materialului frezat si a materialului de aport nu prezinta o problema, deoarece se poate regla cantitatea de apa din
suspensia de ciment.
Calitatea materialului rezultat Toate materialele puse n opera sunt controlate calitativ conform normativelor n vigoare, iar
controlul cantitativ este asigurat de calculatoarele aflate n componenta reciclatorului.
Timpul de lucru Procedeul este rapid comparativ cu solutiile clasice, ceea ce considera un avantaj prin faptul ca circulatia este
deviata mai putin timp.
Costuri de executie Reducerea costurilor se obtine n mod special prin reducerea transporturilor si folosirea materialului deja
existent n structura rutiera.

STUDII EFECTUATE PE UN SECTOR EXPERIMENTAL (EXECUTAT N ROMNIA) DE

RECICLARE LA RECE IN SITU , CU BITUM SPUMAT SI SUSPENSIE DE CIMENT
Sistemul rutier n acea zona era compus din 30 cm balast si 20 cm beton rutier. Stratul rutier din beton se afla ntr-o stare avansata
de degradare. Fazele executiei sectorului experimental au constat n:
verificarea utilajelor utilizate;
realizarea semnalizarii circulatiei;
curatarea suprafetei cu peria mecanica;
frezarea betonului cu ajutorul frezelor WIRTGEN cu latimea tamburilor de 1900 si 2200 mm;
nivelarea materialului frezat cu ajutorul autogrederului;
compactarea usoara a materialului frezat;
asezarea n pozitie de lucru a reciclatorului WIRTGEN 4200 (cu instalatia de preparare a suspensiei de ciment), a cisternei de
bitum si a compactoarelor;
preluarea materialului frezat, introducerea sa n malaxor si adaugarea de bitum spumat si suspensie de ciment n apa;
malaxarea amestecului;
asternerea amestecului reciclat rezultat cu grinda finisoare a reciclatorului si precompactarea lui;
compactarea stratului reciclat cu 3 compactoare, de 13, 18 si respectiv 20 tone;
darea n circulatie a tronsonului.
Pe tronsonul experimental au fost efectuate urmatoarele determinari:
compozitia granulometrica a materialului frezat;
densitatea aparenta a materialului RR;
absorbtia de apa a materialului RR;
compozitia materialului reciclat prin extractie;
caracteristicile bitumului extras (punct de nmuiere, penetratie la 250C, ductilitate la 250C, punct de rupere Fraass);
caracteristicile de compactare a materialului reciclat RR (umiditatea optima de compactare si a densitatii maxime n stare uscata);
grade de compactare prin metoda nlocuirii de volum;
rezistenta la compresiune pe carote extrase din stratul reciclat RR (probe la 7 zile);
capacitate portanta cu echipamentul Phonix Design FWD.
Analizele efectuate asupra testelor de capacitate portanta pe sectorul experimental au dus la concluzia ca peste stratul reciclat la rece
este nevoie de asternerea unui strat de mixtura asfaltica cu grosimea de 4 cm. La aceasta concluzie s-a ajuns lundu-se n
considerare clasa tehnica a drumului si conditiile de trafic din zona. Capacitatea portanta a stratului rutier reciclat la rece este foarte
buna, fiind comparabila cu portanta unui strat de legatura din mixtura asfaltica. Functie de clasa drumului si de reteta stabilita, noul
strat se acopera cu un strat de mixtura asfaltica sau cu un tratament bituminos. n cazul tronsonului experimental solutia aleasa a fost
asternerea peste stratul reciclat a 4 cm de uzura BA16.
Determinarile efectuate au aratat ca materialul rezultat este unul rezistent, stabil si omogen.
Tabel 1. Centralizarea ncercarilor de laborator pe probe prelevate de pe sectorul experimental
RECICLAT LA RECE
Nr.
crt.

MATERIAL FREZAT,
NAINTE DE
DUP RECICLARE
RECICLARE

INCERCAREA

I
0

Compozitie granulometrica, T (%)

II

III

31,5

98,4

94,4

97,1

100

25

92,7

91,6

92,1

95,5

16

84,8

83,0

84,5

84,6

63,4

68,1

64,4

65,1

37,4

50,0

46,2

47,3

35,8

24,2

22,4

28,6

0,63

11,2

16,2

15,7

21,5

0,2

5,6

6,6

6,2

10,9

0,09

4,1

4,5

3,8

6,6

Coninut bitum, (%)

4,3

Densitate aparent, (kg/m3)

1989
(cil. Marshall)

2130
(carote la 7 zile de la
turnare)
4

Absorbie de ap, (%)

13

Densitate max. n stare uscata, (g/m3) ncercarea

PROCTOR modificat

2,130

Umidit. optim de compactare, (%)

8,2

Grad compactare pe teren, prin metoda nlocuirii de volum cf.

STAS 1913/15-76, (%)

99,1
100,9
100,0
101,5

Rezistenta la compresiune, (N/mm2)

2,7
3,0
2,0
(pe carote prelev.
din teren la vrsta
de 7 zile)

CONCLUZII
Experienta n domeniul reciclarii la rece in situ cu bitum spumat si suspensie de ciment a firmei WIRTGEN, precum si analizele
efectuate de catre ROMSTRADE SRL asupra tronsonului experimental efectuat, au dus la concluzia ca stratul rutier realizat este
unul ieftin , durabil, rezistent, ce poate fi utilizat n conditii diferite de lucru si n timp scurt.
Indiferent de stratul rutier reciclat, peste materialul frezat introdus n malaxor se adauga suspensie de ciment n apa si bitum spumat.
Stratul rutier reciclat se poate identifica prin simbolul RR (reciclat la rece). Firma ROMSTRADE SRL realizeaza acest tip de
reciclare cu utilajul WIRTGEN WR 4200.
Produsul rezultat n urma reciclarii este unul de tip hibrid ce poate fi comparat att cu o mixtura asfaltica, ct si cu un material
granular stabilizat cu ciment. Comportarea catre unul din cele doua produse de comparatie este data de aportul de ciment si bitum.
Din punct de vedere al compozitiei, materialul reciclat nu poate fi ncadrat n prevederile SR 174-1/2002 (strat de legatura), SR
7970/2001 (strat de baza) si STAS 10473-1/1987(balast stabilizat).
Procedeul de reciclare la rece, in situ, cu bitum spumat si suspensie de ciment revolutioneaza procedeele clasice, si tinnd cont de
avantajele amintite anterior este o alternativa viabila pentru reabilitarea drumurilor din tara noastra.

Tronson experimental pe D

 2004 Romstrade