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960E-1
CAMION TOLVA
NUMEROS DE SERIE
A30003 y SUPERIORES
El uso inseguro de esta mquina puede provocar serias lesiones o la muerte. Los operadores y el
personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o mantener esta mquina.
Este manual se debe mantener cerca de la mquina para referencia y debe ser revisado peridicamente
por todo el personal que tenga contacto con l.
Este material pertenece a Komatsu America Corp. (KAC) y no se debe reproducir, usar o divulgar excepto con
el consentimiento por escrito de KAC.
Es poltica de la Compaa mejorar los productos siempre y cuando sea posible y prctico hacerlo. La
Compaa se reserva el derecho de introducir cambios o mejoras en cualquier momento sin incurrir en
obligacin alguna de incluir dichos cambios en los productos vendidos con anterioridad.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, la presente publicacin puede experimentar
revisiones peridicas. Los clientes deben contactarse con su distribuidor local Komatsu para obtener
informacin sobre la versin ms actualizada.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Se sabe en el Estado de California que el escape del motor Diesel y algunos de
sus componentes provocan cncer, malformaciones al nacer y otros daos
reproductivos.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Los bornes de la batera, los terminales y los accesorios relacionados contienen
plomo y componentes de plomo, productos qumicos conocidos en el Estado de
California como causantes de cncer, malformaciones al nacer y daos
reproductivos. Lvese las manos despus de manipularlos.
El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no sean OEM.
Komatsu en ningn caso aceptar la responsabilidad por fallas o el rendimiento de
partes que no sean OEM en sus productos, incluyendo daos o lesiones que resulten
de dicho uso.
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-1
INTRODUCCION
PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio. Est diseado para ayudar a
que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas con el fin de mantenerlo
funcionando en forma segura y eficiente. Todos los operadores y el personal de mantencin deben leer y entender el
contenido de este manual antes de operar el camin y/o realizar las revisiones de mantencin y/u operacin en el
camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad al operar el
camin o al realizar reparaciones en el camin.
Una placa de identificacin del producto se encuentra ubicada en el bastidor frente a la rueda delantera derecha. Indica
el Nmero de Modelo del Camin, Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) y Peso Bruto
Mximo (GVW).
La designacin del modelo del camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 960E).
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin.
La letra M, cuando est presente, identifica un camin de accionamiento mecnico;
La letra E, cuando est presente, identifica un sistema de accionamiento elctrico del motor de rueda.
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista de
materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para solicitar en forma
correcta los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, bastidor, neumticos y otros
componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo son sensibles al GVW mximo.
El GVW corresponde al peso total: peso del vehculo vaco + combustible y lubricantes + carga til.
Para determinar la carga til permitida, llene todos los lubricantes estn a un nivel correcto y llene el estanque de
combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva, compuertas traseras, etc.)
y luego pese el camin. Registre este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que se
reduzca la carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW mximo, se deben
eliminar estas acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
ADVERTENCIA!
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves
lesiones o la muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este
manual antes de operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe mantener este
manual en la mquina o en un lugar cercano para referencia y el personal que est
relacionado con esta mquina deber revisar peridicamente este manual.
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-2
La primera seccin es una Introduccin al manual. Contiene la Tabla de Contenidos para ubicar reas de inters
especfico. Otras secciones incluyen:
Al buscar un rea especfica de inters, vaya primero a la Tabla de Contenidos para ubicar la seccin en la que el tema
podra estar incluido. Luego, encuentre la descripcin de un tema que mejor describa el rea de inters especfica y
vaya a esa pgina. Los nmeros de seccin y los nmeros de pgina aparecen en el extremo superior de la pgina.
En el otro extremo superior de la pgina, aparece un nmero de documento (mdulo). En caso que tenga alguna duda
respecto a la informacin en una seccin en particular, consulte el nmero de documento (mdulo), el nmero de
formulario del manual y dirjase a la direccin que se muestra arriba. Si hay una fecha (mes/ao) despus del nmero
del documento (mdulo), indica la ltima revisin de esa pgina.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS del componente que se muestra y pueden no ser una reproduccin
exacta de lo que se encuentra en el camin.
Este manual muestra las medidas en unidades mtricas (SI) y estndares estadounidenses. Toda referencia a
derecha, izquierda, adelante o atrs son con respecto a la posicin normal del operador sentado, a menos que se
especifique de otra manera.
Cuando se dan instrucciones de ensamblado sin referencias a valores de torque, se deben asumir los valores de torque
estndares. Los valores estndares de torque se muestran en las tablas de torque en la seccin Cuadros y Tablas
Estndares en este manual y en la seccin Informacin General del manual de taller del camin. Cuando se dan
valores de torque individuales en el texto, estos se muestran en negrillas, como 135 Nm (100 ft.lbs.). Todas las
especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se especifique otra cosa.
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-3
En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-4
TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION .
10-1
PREFACIO..............................................................................................................................................................
10-1
10-3
10-4
20-9
20-10
20-13
22-1
30-1
30-1
30-5
30-6
30-8
30-9
30-13
30-14
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-5
32-1
32-3
32-5
32-6
32-8
32-9
32-10
32-11
32-21
32-23
LUBRICACION Y SERVICIO....................................................................................................................................
40-1
GENERAL ........................................................................................................................................................
40-1
40-1
40-1
40-1
40-2
40-3
40-4
40-6
40-6
40-7
40-10
40-11
40-11
40-12
42-1
42-1
42-3
42-4
42-5
42-6
42-7
42-9
42-10
42-12
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-6
50-1
50-1
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................
50-3
60-1
RADIO/REPRODUCTOR DE CD .................................................................................................................
70-1
70-3
70-4
70-6
70-6
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12-1
12-2
12-2
12-3
12-3
12-3
12-3
12-4
12-4
12-4
12-5
12-5
12-6
OM1200 3/05
Las siguientes especificaciones se aplican a los torques de Las siguientes especificaciones se aplican a los torques de
ensamblado requeridos para todos los pernos de 12 ensamblado requeridos para todos los pernos hexagonales
puntos, Grado 9 (170.000 psi tensin mnima).
terminados mtricos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10.
Los hilos y asientos de los pernos se deben lubricar al
ensamblar.
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OM1200 3/05
OM1200 3/05
NOTA: Las tablas como la Tabla VIII, IX, X y XI se pueden usar como en el siguiente ejemplo:
Ejemplo: Convertir 975 psi a kilopascales (kPa)
3. Multiplique por 10:
970 psi = 688.8 kPa
1. Seleccione la Tabla X.
4. Vaya a la fila 0 de PSI, columna 5; debe decir
2. Vaya a la fila 90 de PSI, columna 7; debe decir
34.475 psi = 34.47 kPa. Sume al paso 3.
668.8 97 psi = 668.8 kPa
5. 970 + 5 psi = 6688 + 34 = 6722 kPa.
NOTA: Los nmeros en las columnas no marcadas se refieren a temperatura ya sea en grados Celsius (C) o
Fahrenheit (F). Seleccione un nmero de esta columna y lea hacia la izquierda para convertir a grados Celsius
(C) o lea hacia la derecha para convertir a grados Fahrenheit (F). Si comienza con una temperatura conocida (C
o F), encuentre la temperatura en la columna marcada y lea la temperatura convertida en el centro, columna no
marcada.
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Tabla XIII
MULTIPLICADORES DE CONVERSION COMUN
A
milmetro (mm)
centmetro (mm)
metro (m)
metro (m)
kilmetro (km)
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros cbicos
3
(cm )
litros (l)
929
16.39
0.016
Para Convertir de
milmetro (mm)
centmetro (mm)
metro (m)
metro (m)
kilmetro (km)
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros
3
cbicos (cm )
litros (l)
0.028
litros (l)
kilogramo (kg)
mililitro (ml)
28.3
0.028
29.573
metros cbicos
3
(cm )
litros (l)
gramos (g)
mililitro (ml)
libra (masa)
libra (fuerza) lbs.
kilogramo (kg)
Newton (N)
0.454
4.448
kilogramo (kg)
Newton (N)
in.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
0.113
ft.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
1.356
ft.lbs. (fuerza)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilopascales (kPa)
0.138
Newton-metros
(N.m)
Newton-metros
(N.m)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilopascales (kPa)
megapascales
(MPa)
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
kilogramo (kg)
tonelada mtrica
litros (l)
litros (l)
Watts
kilowatts (kw)
psi (presin)
psi (presin)
psi (presin)
Multiplicar
Por
25.40
2.54
0.3048
0.914
1.61
6.45
6.895
0.007
0.0704
tonelada (corta)
megapascales (MPa)
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
kilogramo (kg)
tonelada (corta)
tonelada mtrica
0.0907
litros (l)
litros (l)
Watts
kilowatts (kw)
0.946
3.785
745.7
0.745
cuarto qt.
galn gal.
HP (potencia)
HP (potencia)
907.2
Multiplicar Por
pulgada In.
pulgada In.
pie ft.
yarda - yd.
milla mi.
pulgada
2
cuadrada in.
pie cuadrado
2
in.
pulgada cbica
3
in.
pulgada cbica
3
in.
3
pie cbico in.
0.0394
0.3937
3.2808
1.0936
0.6210
0.1550
0.001
0.061
61.02
35.314
0.0353
0.0353
0.0338
2.2046
0.2248
ft.lbs.
7.2329
Newton-metros
(N.m)
psi
psi
9.807
0.1450
145.038
psi
14.2231
kilopascales
(kPa)
tonelada
tonelada
cuarto qt.
galn gal.
HP Potencia
HP Potencia
98.068
0.102
0.7376
0.0011
1.1023
1.0567
0.2642
0.00134
1.3410
OM2037
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -1
SEGURIDAD
General
Reglas de Seguridad
Elementos de Seguridad
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Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -2
OM2037
Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -3
Modificacin no autorizada
Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin
autorizacin de Komatsu America Corp. puede originar
riesgos.
Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al distribuidor
regional autorizado de Komatsu America Corp. Komatsu no
ser responsable por lesin alguna ni daos causados por
alguna modificacin no autorizada.
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Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -4
Cuando instale y use equipamiento opcional, lea el Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el
manual de instrucciones sobre los accesorios y la mejor programa de seguridad. Se previene un posible
informacin relativa a dichos accesorios.
accidente conociendo los requerimientos de seguridad del
empleador y todas las regulaciones necesarias del lugar de
No use accesorios no autorizados por Komatsu trabajo. Adems, conozca el uso y cuidado apropiado del
America Corp., o por el distribuidor regional autorizado equipo de seguridad del camin. Slo operadores y tcnicos
de Komatsu. El uso de accesorios no autorizados calificados deben operar o mantener una mquina Komatsu.
podra crear un problema de seguridad que afectar
desfavorablemente la correcta operacin y la vida til Una prctica segura comienza antes de que el operador
suba al equipo.
del camin.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto a
consecuencia del uso no autorizado de accesorios no Seguridad en el lugar de trabajo
ser responsabilidad de Komatsu America Corp. ni del
distribuidor regional autorizado de Komatsu.
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Prevencin de incendios
Seguridad Seccin 20
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Seguridad Seccin 20
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Recorrido
Seguridad Seccin 20
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Traslado en pendientes
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Seguridad Seccin 20
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Al descargar
Remolque
Mtodos inadecuados de remolque pueden provocar serias
lesiones y/o daos. Para los mtodos de remolque, consulte
la seccin Indice y prefacio Instrucciones de operacin.
extremo cuidado.
Al cargar
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Seguridad Seccin 20
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INCORRECTO
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Seguridad Seccin 20
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Precauciones
mantenimiento
antes
de
efectuar
Asegurar la tolva
Etiqueta de advertencia
Arrancar el motor u operar los controles mientras otras
personas estn realizando mantencin en el camin puede
provocar serias lesiones y/o la muerte. Siempre coloque
una etiqueta de advertencia en la palanca de control en la
cabina del operador para advertir a las dems personas
que usted est trabajando en el camin. Si es necesario,
coloque etiquetas de advertencia adicionales alrededor del
camin.
Estas etiquetas estn disponibles en su distribuidor
Komatsu.
Nmero de parte de la etiqueta de advertencia: 0996303000
NO Operar
Cuando no est usando esta
placa gurdela en el
compartimiento respectivo
( 09963-03000)
Herramientas apropiadas
Slo use herramientas adecuadas para el trabajo a realizar.
Usar herramientas daadas, de baja calidad, defectuosas o
de reemplazo podra provocar lesiones personales.
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Seguridad Seccin 20
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Accesorios
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Seguridad Seccin 20
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alta
Uso de iluminacin
Cuando revise los niveles de combustible, aceite, Precauciones con el aceite a alta presin
refrigerante o electrolito de la batera, siempre use
iluminacin con especificacin anti-explosin. Si no se
Los circuitos del equipo de trabajo estn en todo
utiliza el equipo de luz indicado, existe peligro de explosin.
momento bajo presin. No agregue ni drene aceite, ni
efecte mantencin ni inspeccin antes de haber
aliviado completamente la presin interna.
Materiales de desecho
Nunca elimine el aceite u otros fluidos peligrosos en un
sistema de alcantarillado, ros, etc.
Siempre ponga los fluidos drenados de su mquina en
recipientes adecuados. Nunca drene el aceite
Manipulacin de mangueras a alta presin
directamente al suelo.
No doble ni golpee con objetos duros las mangueras a Acate las leyes y reglamentos apropiados al desechar
cualquier elemento nocivo, como aceite, combustible,
alta presin. No use caeras, tubos ni mangueras
refrigerante, solvente, filtros y bateras.
doblados ni agrietados. Se pueden reventar durante el
uso.
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Neumticos
Manipulacin de los neumticos
Si los neumticos no se usan bajo las condiciones
especificadas, se pueden recalentar y reventar o, recibir
cortes de piedras puntiagudas, o superficies speras del
camino y reventarse. Esto puede causar graves lesiones o
daos.
Para mantener la seguridad de los neumticos, observe
permanentemente las siguientes instrucciones. Infle los
neumticos a la presin especificada. Se genera un nivel de
calor anormal cuando la presin de inflado es demasiado
baja.
La presin de inflado de los neumticos y las velocidades
permitidas son valores generales.
Los valores reales
pueden diferir segn el tipo de neumtico y las condiciones
en que se usen. Consulte al fabricante respecto de los
detalles.
Cuando los neumticos se calientan, se produce un gas
inflamable que se puede encender. Es particularmente
peligroso si los neumticos se sobrecalientan cuando estn
presurizados. Si se enciende el gas generado dentro del
neumtico, la presin interna subir repentinamente y el
neumtico explotar, lo que puede provocar graves lesiones
a las personas que se encuentren en el rea.
Las
explosiones difieren de las pinchaduras o reventones,
porque la fuerza destructiva es extremadamente grande.
Por lo tanto, las siguientes operaciones estn estrictamente
prohibidas cuando el neumtico est presurizado:
Soldar la llanta.
Soldar cerca de la rueda o del neumtico.
Fumar o encender fuego.
Si no se aplica el procedimiento apropiado para efectuar el
mantenimiento o recambio de la rueda o neumtico, la rueda
o el neumtico se pueden reventar y producir graves
lesiones o daos.
Cuando realice tal mantenimiento,
consulte al distribuidor regional autorizado de Komatsu o al
fabricante de los neumticos.
Seguridad Seccin 20
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Seguridad Seccin 20
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2.
3.
4.
5.
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NOTAS
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ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre las
placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las placas y
calcomanas que se muestran son las normales para este
modelo Komatsu, pero debido a las opciones del cliente,
algunos camiones pueden tener placas y calcomanas
distintas de las que aqu se muestran.
INTERRUPTOR DE PARTIDA
Una calcomana de advertencia rodea el interruptor de
partida ubicado a la derecha de la columna de direccin en
el panel de instrumentos.
La advertencia resalta la
importancia de leer el manual del operador antes de la
operacin.
CUADRO DE PENDIENTE/VELOCIDAD
Un cuadro de pendiente/velocidad se ubica en el pilar
delantero izquierdo de la cabina del operador y proporciona
las velocidades mximas recomendadas que se deben usar
al descender por diversas pendientes con un camin
cargado. Siempre consulte la calcomana en la cabina del
operador. Esta calcomana puede cambiar con los equipos
opcionales del camin tales como: relaciones del tren de
mando del motor de rueda, rejillas del retardador, tamaos
de los neumticos, etc.
ROPS/FOPS
Una placa adherida en el extremo trasero derecho de la
cabina informa que la Estructura de Proteccin Antivuelco
(ROPS) y la Estructura de Proteccin contra Cada de
Objetos (FOPS) cumplen con los diversos requisitos de
rendimiento de la SAE.
La placa tambin contiene una ADVERTENCIA relacionada
con las modificaciones o reparaciones a la estructura. Las
modificaciones o reparaciones anularn la certificacin.
ROPS/FOPS N
MODELO MAQUINA
OM2211
BATERIAS
Adherida a la parte exterior de ambos compartimientos de
la batera se encuentra una placa de peligro que destaca
la importancia de evitar producir chispas cerca de la
batera. Cuando se utiliza otra batera o fuente de poder
de 24VDC en forma auxiliar, todos los interruptores deben
estar en OFF antes de hacer cualquier conexin. Al
conectar los cables de energa auxiliares, asegrese de
mantener la polaridad correcta. Conecte los terminales
positivos (+) juntos y luego conecte el conductor negativo
(-) del cable de energa auxiliar a tierra. No los conecte
a los terminales negativos de la batera del camin o
cerca de la caja de la batera. Esta conexin completa
el circuito y reduce al mnimo el peligro de chispas cerca
de las bateras.
El cido sulfrico es corrosivo y txico. Utilice el equipo
de seguridad adecuado, antiparras, guantes de goma y
delantal de goma al manipular y reparar bateras. Solicite
atencin mdica de inmediato si lo necesita.
VENENO!
PELIGRO!
PROVOCA SERIAS QUEMADURAS
CONTIENE ACIDO SULFURICO. LAS BATERAS GENERAN
GASES EXPLOSIVOS. MANTENGA ALEJADO DE CHISPAS,
FUEGO Y CIGARRILLOS. VENTILE AL CARGAR O USAR
EN RECINTOS CERRADOS. PARA EVITAR CHISPAS
NUNCA CONECTE O DESCONECTE LOS GANCHOS DEL
CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR
ESTE ENCENDIDO. SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS, LA
PIEL Y LA ROPA AL TRABAJAR CERCA DE BATERIAS.
ANTDOTO: EXTERNO LAVAR CON AGUA. OJOS
LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS Y SOLICITAR
ASISTENCIA MEDICA. INTERNO INGIERA GRAN
CANTIDAD DE AGUA O LECHE. LUEGO BEBA LECHE
MAGNESIA, HUEVO BATIDO O ACEITE VEGETAL. LLAME
A UN MEDICO INMEDIATAMENTE.
Seguridad Seccin 22
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OM2211
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-3
RADIADOR
PELIGRO
CILINDRO A ALTA PRESION
ADVERTENCIA
EL SISTEMA ESTA PRESURIZADO DEBIDO A
LA
EXPANSION
TERMICA
DEL
REFRIGERANTE. NO SAQUE LA TAPA DEL
RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTE
CALIENTE. SE PUEDEN PROVOCAR SERIAS
QUEMADURAS.
PELIGRO DE APLASTAMIENTO
Las placas de advertencia estn adheridas al bastidor
delante de ambos neumticos delanteros y detrs de
ambos neumticos traseros. Estas advierten que los
espacios libres cambian cuando se mueve el camin, lo
que podra causar serias lesiones.
ADVERTENCIA
NO TRABAJE BAJO LA TOLVA
ELEVADA A MENOS QUE EL(LOS)
DISPOSITIVO(S) DE SEGURIDAD
ESTEN EN POSICION.
ADVERTENCIA
CILINDRO CARGADO CON GAS A ALTA
PRESION DESCARGUE EL GAS Y LA PRESION
HIDRAULICA ANTES DE DAR SERVICIO.
VEA EL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA EL
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO CORRECTO.
Esta placa de peligro va en las cuatro suspensiones.
Contiene instrucciones para liberar la presin interna antes
de desconectar algn accesorio. Si no se siguen estas
instrucciones se pueden producir serias lesiones.
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Seguridad Seccin 22
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ADVERTENCIA
ALTA PRESION
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA
HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL
MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR DE
PARTIDA ESTE EN OFF.
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
DE
REMOLQUE
DE
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
DE
REMOLQUE
DE
OM2211
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
Seguridad Seccin 22
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DE
DESCARGA
DE SOLDADO
Consulte la Seccin L en el manual de taller para las Adems, siempre asle los componentes de control
electrnicos y desconecte los cables de la batera positivo y
instrucciones adicionales para utilizar este procedimiento.
negativo del vehculo. No hacerlo puede daar seriamente
la batera y el equipo elctrico.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE
EMERGENCIA
1. CONECTE
UNA
FUENTE
DE
PODER
HIDRAULICA DE UNA CAPACIDAD DE 2500 PSI
(17.2 MPa) QUE TENGA UNA CAPACIDAD DE
RESERVA QUE EXCEDA LOS 80 GAL. (303 l) A
LAS DESCONEXIONES RAPIDAS EN EL
CILINDRO DE ELEVACIN IZQUIERDO.
2. PONGA LA VLVULA DE LEVANTE EN
POSICIN SOSTENER.
3. VOLTEE LA CARGA Y BAJE LA TOLVA
USANDO LA VLVULA DE CONTROL EN LA
FUENTE DE PODER HIDRAULICA.
PRECAUCION
ANTES
DE
SOLDAR
EN
EL
CAMION
DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR EN EL
ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATERIA.
ESCAPE CALIENTE
Una calcomana de precaucin tambin va adherida a la
puerta de la cubierta trasera para alertar al personal de que
hay aire de escape caliente y que puede provocar lesiones.
OM2211
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-6
CAPACITORES
PANTALLA DE INFORMACION
PANTALLA DE
INFORMACION
A ESTE PANEL SE PUEDE
ACCEDER CON LA ENERGIA
ACTIVADA.
ALTO VOLTAJE
Una placa de peligro de alto voltaje va ubicada en la puerta
de la cubierta de compuerta trasera.
Puede haber presencia de alto voltaje! Slo personal
autorizado debe tener acceso a esta caja trasera.
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Seguridad Seccin 22
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INSTRUCCIONES DE LEVANTE
OM2211
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-8
CUADRO DE LUBRICACION
El cuadro de lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador. Consulte la Seccin
P, Lubricacin y Servicio en este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms completas.
OM3046
INSTRUCCIONES DE OPERACION
PREPARACION PARA LA OPERACION
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido
preparados correctamente para la operacin. Al inicio de
cada turno, el operador debe realizar una cuidadosa Puede haber alto voltaje en este camin. NO abra
ninguna puerta del gabinete elctrico en el camin
inspeccin del camin antes de arrancar el motor.
mientras el motor est funcionando. Nunca suba por un
Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el cable de poder, no los utilice como pasamanos, ni los
mejor programa de seguridad. Se previene un posible pise, a menos que el motor est detenido y se haya
accidente conociendo los requerimientos de seguridad del verificado que el sistema est en rest.
empleador, todas las regulaciones necesarias del lugar de
trabajo, y el uso y cuidado del equipo de seguridad del 1. Comience por la parte delantera izquierda del camin.
Inspeccione visualmente todas las luces y equipos de
camin. Slo operadores o tcnicos calificados deben
seguridad por si presentaran daos. Asegrese que los
operar o mantener un camin Komatsu.
cristales no estn rotos ni sucios.
Las prcticas seguras comienzan antes de que el operador
2. Vace los colectores de polvo de los conjuntos del
se suba al equipo.
depurador de aire del costado izquierdo. Es posible
que necesite una escala para alcanzar los depuradores
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y
de aire. Asegrese que las cubiertas de la caja de
camisas
desabotonadas,
joyas
etc.,
pueden
bateras estn en su lugar y seguras.
engancharse en alguna protuberancia y provocar un
accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se 3. Pase por delante del neumtico delantero izquierdo.
Inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver que
entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad,
no haya fugas ni otra condicin anormal.
anteojos o antiparras de seguridad.
En ciertas
ocasiones el operador deber usar dispositivos
4. Asegrese que todos los accesorios de sujecin de la
protectores de odos para su propia seguridad.
suspensin estn firmes. Inspeccione el rea clave de
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una
montaje por si hubiera seales de desgaste.
distancia segura de todas las mquinas, an cuando el
Asegrese que la extensin de la suspensin (vstago
operador est visible.
del pistn expuesto) sea la correcta, y que no haya
fugas.
Inspeccin visual
5.
OM3046
Inspeccin Visual
OM3046
OM3046
OM3046
OM3046
b.
2.
3.
4.
a.
OM3046
OM3046
OM3046
3.
4.
OM3046
Remolque
Cargar la tolva
1.
2.
3.
4.
5.
Apague el motor.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
OM3046
Descarga
Para Subir la Tolva
1. Aproxmese al rea de volteo con extrema precaucin.
Asegrese que no haya personas ni obstrucciones,
incluyendo lneas de servicio elevadas. Respete las
seales del banderero, si est presente.
2. Evite las reas inestables. Mantngase a una distancia
segura del borde del rea de volteo.
OM3046
OM3046
Vlvula de Levante
Tubos al Cilindro de Levante Izquierdo
Desconexin Rpida de Subida
Desconexin Rpida de Bajada
Mltiple Sobre el Centro
Conexin
1. Asegrese de contar con un rea adecuada y
despejada para voltear la tolva cargada.
2. Apague el motor y permita que el sistema
hidrulico se despresurice antes de conectar las
mangueras.
3. Conecte una manguera desde la desconexin
rpida de subida (4, Figura 30-1) al circuito de
bajada de camin con problemas. .
NOTA: La manguera para el circuito de subida debe tener
una capacidad nominal de al menos 17.000 kPa (2.500 psi).
El circuito bajar tolva usar una manguera de dimetro ms
pequeo.
4.
OM3046
2.
OM3218
Volante de la Direccin
Palanca de Control de Retardo
Pedal Freno de Servicio/Retardador
Pedal del Estrangulador / Acelerador
Salidas de Aire
Acondicionado/Calefaccin
6.
7.
8.
9.
10.
Controles de Aire
Acondicionado/Calefaccin
Panel de Instrumentos
Cuadro de Retardo de
Velocidad/Pendiente
Parlantes de la Radio
Bocina de Alarma de Advertencia
11. Radio/Reproductor de CD
12. Indicadores de Restriccin del
Depurador de Aire
13. Limpiaparabrisas
OM3218
Botn de la Bocina
Accione la bocina (2, Figura 32-2) presionando el botn
ubicado al centro del volante de la direccin. Asegrese
que la bocina funcione antes de mover el camin. Respete
todas las reglas de seguridad locales con respecto al uso de
la bocina como aparato de seal de advertencia antes de
arrancar el motor y mover el vehculo.
El interruptor de seal de viraje multifuncional (4, Figura 322) se usa para activar las luces de sealizacin de viraje, los
limpiaparabrisas y para seleccionar luces altas o bajas.
1. Volante de la Direccin
2. Botn de la Bocina
3. Palanca de
Inclinacin/Telescopio
4. Interruptor de Seal de
Viraje Multifuncional
5. Palanca de Control de
Retardo
Alta velocidad
Al presionar el botn en el extremo de la
palanca activar el limpiaparabrisas.
OM3218
RETARDO DINAMICO
El
retardo
dinmico
est
disponible
en
AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del camin
sobre 0 mph/kph; sin embargo, a medida que la velocidad del
camin cae por debajo de 3 mph (4.8 kph), la fuerza de
retardo disponible puede no ser efectiva. Use los frenos de
servicio para detener completamente el camin.
b.
c.
OM3218
CUADRO DE RETARDO DE
VELOCIDAD/PENDIENTE
OM3218
Parlantes
Los parlantes de la radio/reproductor de CD estn ubicados en
el extremo izquierdo y derecho del panel superior.
Radio/Reproductor de CD
OM3218
CONSOLA CENTRAL
debe
estar
en
Consola Central
Palanca de Control Direccional
Interruptor de Anulacin/Reseteo de Fallas
Interruptor de Detencin del Motor
Interruptor de Control Ventana Izquierda
Interruptor de Control Ventana Derecha
Palanca de Control de Levante
Dial de Control de Velocidad de Retardo
Interruptor de Control de Velocidad de Retardo
Botn de Almacenamiento de Datos
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso
Salidas de Toma Auxiliares de 12 V
OM3218
OM3218
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
Lumbrera de Diagnstico del VHMS
La lumbrera de diagnstico (1) se usa para descargar los datos
de operacin del camin desde el controlador del VHMS.
Controlador
del
Lumbrera de
Diagnstico del VHMS
Lumbrera de
Diagnstico IM
Lumbrera de
Diagnstico del
Medidor de Carga Util
4.
5.
6.
7.
Lumbrera de
Diagnstico TCI
Lumbrera de
Diagnstico PSC
Lumbrera de
Diagnstico del Motor
(CENSE)
Lumbrera de
Diagnstico del Motor
OM3218
Apoyacabeza
Altura del Asiento
Soporte Lumbar
Inclinacin del
Descansabrazo
5. Cinturn de Seguridad
6. Reclinar Respaldo
7. Movimiento Adelante y
Atrs
OM3218
4. Zona Roja
5. Perilla Direccional de
Flujo de Aire
6. Respiraderos
OM3218
PANEL DE INSTRUMENTOS
El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles. Las funciones
de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe reconocer inmediatamente. Este
conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los tems marcados como opcionales no se aplican a todos los camiones.
Smbolos de Control
Muchas funciones de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de
inmediato. El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles.
Este conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los siguientes smbolos son indicadores generales y pueden aparecer en mltiples ubicaciones y combinaciones en el
panel de instrumentos.
OM3218
OM3218
Interruptor de Partida
OM3218
Velocmetro/Pantalla Digital
El velocmetro/pantalla digital (9, Figura 32-7) tiene varias
funciones:
El velocmetro anlogo indica la velocidad del camin en
millas por hora (mph) o en kilmetros por hora (kph).
La pantalla digital muestra la informacin del medidor de
carga til. Para mayor informacin, vea la Seccin 60,
Medidor de Carga Util III.
La pantalla digital tambin muestra mensajes de
advertencia y cdigos de falla que indican condiciones
anormales de operacin y problemas crticos. Para mayor
informacin, vea Operacin de la Pantalla Digital.
OM3218
Interruptores de Modo
Los interruptores de modo (17 y 18,
Figura
32-7)
son
interruptores
oscilantes momentneos de dos vas.
Las flechas se usan cambiar entre las
diferentes opciones y mensajes en la
pantalla digital.
La posicin OK se usa para reconocer y borrar las
advertencias y fallas y fijar ciertos seteos del Medidor de
Carga Util III.
Consulte Operacin de la Pantalla Digital ms adelante en
esta seccin para mayor informacin sobre el uso de la
pantalla digital. Consulte la Seccin 60, Medidor de Carga
Util III, para una descripcin ms detallada del sistema de
carga til y sus funciones.
Indicadores
de
Derecha/Izquierda
Seal
de
Viraje
la
Neblineros
Al presionar la parte superior del
interruptor de neblineros (16, Figura 32-7)
se encienden las luces. Al presionar la
parte inferior del interruptor se apagan las
luces.
Luz de Advertencia
La luz de advertencia roja (22, Figura
32-7) se encender para indicar que el
funcionamiento de un camin necesita
de una accin inmediata de parte del
operador. Detenga con seguridad el
camin e informe al personal de
mantenimiento. En la pantalla digital
aparecer un mensaje de advertencia.
OM3218
Subir Tolva
Freno de Estacionamiento Aplicado
Sistema de Propulsin No Listo
Sin Voltaje de Enlace DC
Calentamiento del Moor
Sin Propulsin
Subir Tolva
La luz indicadora (1, Figura 328) se encender cuando la tolva
no haya bajado completamente
sobre el bastidor. El camin no
debe conducirse hasta que la
tolva descienda y se apague la
luz.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Retardo Dinmico
Freno de Servicio Aplicado
Pantgrafo Arriba
Pantgrafo Energizado
Bloqueo de Freno de Rueda Aplicado
Monitorear Reparaciones
OM3218
Pantgrafo Arriba
La luz indicadora (9, Figura 32-8)
se
encender
cuando
el
pantgrafo no est totalmente
retrado.
Pantgrafo Energizado
Calentamiento del Motor
La luz indicadora (5, Figura 328) indica que la temperatura del
aceite del motor an no est a
temperatura normal del sistema
de operacin. El operador no
debe operar el camin hasta
que el indicador se apague.
Retardo Dinmico
La luz indicadora (7, Figura 32-8)
se enciende cada vez que se opere
el pedal de retardo o se energice el
circuito automtico de retardo de
velocidad, indicando que la funcin
de retardo dinmico est operando
Monitorear Reparaciones
La luz indicadora (12, Figura 328) se encender si se detecta
una falla de reparacin que se
debe corregir despus que se
hace el turno del operador.
OM3218
OM3218
OM3218
OM3218
SISTEMA DE MONITOREO DE
ESTADO DEL VEHICULO (VHMS)
Operacin
1.
2.
3.
4.
5.
Controlador Orbcomm
Controlador del VHMS
Mdulo de Interface (IM)
Dgitos de LED Rojos
Luz de LED Verde
OM3218
Precauciones Bsicas
Nunca desensamble, repare, o modifique el sistema VHMS.
Esto puede provocar una falla o un incendio en la mquina o en
este sistema.
No toque el sistema cuando opere la mquina.
No tire los arns de cableado, los conectores, o los sensores de
este sistema.
Esto puede provocar cortocircuitos o
desconexiones que provocan fallas o incendios en la mquina o
en este sistema.
No permita que entre agua, suciedad o aceite a los
controladores del sistema.
Si hay una anormalidad con el sistema VHMS, consulte al
distribuidor de servicio Komatsu.
Antena Orbcomm
Montaje Magntico
OM3218
FUSIBLES Y DISYUNTORES
Los siguientes fusibles estn ubicados en cuatro bloques de fusibles en el gabinete de control auxiliar.
BLOQUE DE FUSIBLES #1
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
17
18
19
AMPS
15
10
5
10
10
15
10
10
5
10
10
10
20
15
15
5
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
A/C, Motor Soplador del Calefactor
Lava/Limpiaparabrisas
Indicadores del Panel de Instrumentos
Potencia Interruptor de Encendido
Interruptor Lmite de Levante
Luces Viraje / Despeje
Opciones del Motor
Mdulo AID y Luces Indicadoras
Falla en Arranque del Motor
Obturadores del Motor
Luces de Domo del Gabinete de Control Auxiliar
Radio (Entretencin)
Radio (Comunicaciones)
Detencin Temporizada del Motor
Mdulo del Medidor de Carga Util
Mdulo del Medidor de Carga Util
CIRCUITO
12H
63
712G
712P
712H
712T
712E
12M
712SF
712R
712A
65
12VREG
11GP
39J
39G
OM3218
BLOQUE DE FUSIBLES #2
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
17
18
19
20
AMPS
15
15
15
10
10
20
15
10
15
15
20
10
10
20
20
20
20
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Luces de Servicio del Motor
Luces de Domo de la Cabina, Neblineros, Escala, Baliza
Luces de Peligro (Hazard)
Mdulo de Interface
Potencia Controladores del VHMS y Orbcomm
Cubo de Minera Modular
Mdulo de Pantalla
Potencia Mdulo Interface 2
Bomba del Sistema de Aceite de Reserva
Mdulo Control del Sistema de Aceite de Reserva
Purga Hidrulica
Potencia Mdulo de Carga del Motor
Potencia Interruptor de Partida
Potencia ECM del Motor
Potencia ECM del Motor
Potencia ECM del Motor
Potencia ECM del Motor
CIRCUITO
11SL
11L
46
11INT
85
11M
11DISP
11M2
11ORS
11RCNT
11BD
11EM
11KS
11E1
11E2
11E3
11E4
BLOQUE DE FUSIBLES #3
UBICACION
1
2
13
14
17
18
19
AMPS
15
10
15
20
10
20
20
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Sistema de Mando de la Cabina
Potencia Bomba de Lubricacin Automtica
Mdulo de Interface (Potencia GE)
Potencia Asiento del Operador
Salidas de Potencia Auxiliar 12V
Interruptor Ventana Derecha de la Cabina
Interruptor Ventana Izquierda de la Cabina
CIRCUITO
71P
68ES
71IM
71OS
67C
67R
67P
OM3218
BLOQUE DE FUSIBLES #4
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
17
18
19
AMPS
10
5
5
10
5
5
15
10
1
5
5
5
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Circuitos de Freno
Controlador del Medidor de Carga Util
Mdulo de Interface
Controlador del VHMS
Cubo de Minera Modular
Mdulo de Despliegue
Purga Hidrulica
Potencia LED Interruptor
Potencia Interruptor Selector
Voltaje del Medidor
Voltaje del Pedal
Interface del Motor
CIRCUITO
71BC
712PL
87
71VHM
712MM
86
71BD
71LS
71SS
15V
15PV
15VL
DISYUNTORES
Ubicacin
FH #1
FH #2
FH #3
FH #4
Amps
1
1
1
1
Dispositivos protegidos
Sensor Velocidad Rueda Trasera Izquierda
Sensor Velocidad Rueda Trasera Derecha
Sensor Velocidad Rueda Delantera Izquierda
Sensor Velocidad Rueda Delantera Trasera
Circuito
15LRW
15RRW
15SLW
15SRW
Los disyuntores dos fusibles estn ubicados en el enlace conectable entre el solenoide del temporizador de prelubricacin y
el motor de arranque #2.
Ubicacin
Amps
Dispositivos protegidos
Enlace Conectable 150 cada uno Motores de Arranque
Circuito
11ST
OM3218
Los siguientes disyuntores estn ubicados en el tablero de rels en la pared interior izquierda del gabinete de control
auxiliar.
Ubicacin
RB1 CB13
RB1 CB14
RB1 CB15
RB3 CB11
RB3 CB16
RB3 CB17
RB3 CB18
RB3 CB19
RB4 CB20
RB4 CB21
RB4 CB22
RB5 CB23
RB5 CB24
RB5 CB25
RB5 CB26
RB5 CB27
Amps
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
5
12.5
5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
Dispositivos protegidos
Luces de Viraje / Despeje
Intermitente Seal de Viraje
Luces Traseras
Luces de Respaldo y Bocina
Luces de Retardo
Luces de Retroceso Manual
Luces de Detencin
Luces de Retroceso y Bocina
Rel de Falla Freno de Estacionamiento
Luces de Servicio, Bocina de Avance
Potencia de Control del Motor
Luces Delanteras, Luz Baja Izquierda
Luces Delanteras, Luz Baja Derecha
Luces Delanteras, Luz Alta Izquierda
Luces Delanteras, Luz Alta Derecha
Luces Delanteras y Luces del Tablero
Circuito
11CL
11Z
41T
79A
44D
47B
44A
79A
439E
11A
23D
11DL
11DR
11HL
11HR
11D
Ubicacin
Caja de Bateras
CB60
Amps
50
Dispositivos protegidos
Convertidor 24V a 12V
Circuito
11BS
OM4046
LUBRICACION Y SERVICIO
El mantenimiento preventivo recomendado contribuir a
extender la vida til y a garantizar la confiabilidad del
camin y sus componentes. El uso de los lubricantes
adecuados y la realizacin de revisiones y ajustes a
intervalos recomendados son de vital importancia.
Los requerimientos de lubricacin hacen referencia a la
clave de lubricacin que se encuentra en el Cuadro de
Lubricacin (pgina 40-3).
Para los detalles sobre
requerimientos de servicio para componentes especficos,
consulte la seccin del manual de taller para ese
componente (Seccin H para suspensiones, Seccin L
para sistema hidrulico, etc.).
Consulte el manual de servicio del fabricante para realizar
mantenimiento a cualquier componente del sistema de
propulsin.
Consulte el manual de servicio del fabricante del motor
para dar servicio al motor o a cualquiera de sus
componentes.
Los intervalos de servicio aqu presentados estn
expresados en horas de operacin. Se recomiendan
estos intervalos en lugar de un programa de anlisis
del aceite que puede determinar intervalos distintos.
Sin embargo, si se opera el camin bajo condiciones
extremas, es posible que sea necesario acortar uno o
todos los intervalos y que se deba realizar mantenimiento
con mayor frecuencia.
El camin est equipado con un Sistema de Lubricacin
Automtica Lincoln. La programacin inicial para este
sistema proporciona las cantidades nominales de
lubricante a ser distribuido a cada punto que requiera
servicio. Los inyectores de lubricacin se pueden ajustar
para modificar la cantidad de lubricante a distribuir.
Adems, el temporizador para intervalos de lubricacin por
lo general se puede ajustar. Para los ajustes de estos
dispositivos, consulte el Sistema de Lubricacin
Automtica, Seccin 42 en este manual.
Litros
Agregar Aceite
Mantenga el sistema abierto hacia la atmsfera slo lo
estrictamente necesario para reducir las posibilidades de
contaminacin del sistema.
D servicio al estanque solamente con aceite hidrulico
Tipo C-4 limpio. Todo el aceite que se ponga en el
estanque hidrulico se debe filtrar con filtros de 3
micrones.
1. Con el motor detenido, el interruptor de partida en
OFF, el sistema hidrulico purgado y la tolva abajo,
verifique que se vea el aceite hidrulico en el visor
superior.
2. Si no se ve aceite hidrulico en el visor superior,
saque la tapa de llenado del estanque y agregue
aceite hidrulico C-4 filtrado limpio (Cuadro de
Lubricacin, Clave de Lubricante "B") hasta que sea
vea el aceite en el visor superior.
3. Vuelva a poner la tapa de llenado.
4. Arranque el motor. Suba y baje la tolva tres veces.
5. Repita los Pasos 1 al 4 hasta mantener el nivel de
aceite en el visor superior con el motor detenido, la
tolva abajo y el sistema hidrulico purgado.
382
594
Galones
U.S.
101
157
1325
350
95
25
5300
1400
OM4046
PROCEDIMIENTO
RADIADOR
DE
LLENADO
DEL
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Luz LLENO
Luz VALVULA
ABIERTA
CUADRO DE LUBRICACION
OM4047
OM4047
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4047
COMENTARIOS
REVISADO
FIGURA 2-3
FIGURA 2-2
FIGURA 2-4
INICIALES
OM4047
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
REVISADO
INICIALES
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4047
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4047
FIGURA 2-5
REVISADO
INICIALES
OM4047
REVISADO
FIGURA 2-6
1. Tapn Magntico
2. Cubierta
FIGURA 2-7
INICIALES
OM4047
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4047
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4047
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4209 9/08
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Medidor de Presin
(opcional)
Conjunto de la Bomba
Vlvula Control de Flujo
Interruptor de Presin
Depsito de Grasa
Manguera de Purga
OM4209 9/08
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
OM4209 9/08
Depsito de Grasa
El depsito (12, Figura 42-1) tiene una capacidad aproximada
de 41 kg (90 lbs.) de grasa. Cuando el suministro de grasa se
rellena al llenar el sistema en el centro de servicio, la grasa
pasa a travs del filtro para eliminar los contaminantes antes de
que fluya al depsito.
Vlvula de Solenoide
La vlvula de solenoide (5, Figura 42-1), cuando est
energizada, permite que el aceite fluya al motor
hidrulico.
Vlvula de Purga
Con la vlvula de purga (7, Figura 42-1) cerrada, la
bomba contina operando hasta alcanzar la presin
mxima de grasa. Cuando esto sucede, la vlvula de
purga se abre y permite que la presin de grasa baje a 0,
de modo que los inyectores puedan recargarse para su
siguiente ciclo de salida.
Medidor de presin
El medidor de presin (8, Figura 42-1) monitorea la
presin del aceite hidrulico que va a la entrada del motor
hidrulico.
NOTAS: Este medidor es un equipo opcional.
Inyectores
Cada inyector (23, Figura 42-2) entrega una cantidad
controlada de lubricante presurizado a un punto de
lubricacin determinado. Consulte la Figura 42-2 para las
ubicaciones.
OM4209 9/08
OM4209 9/08
INSTRUCCIONES GENERALES
Lubricante Requerido
Los requerimientos de grasa dependern de las temperaturas
ambiente encontradas durante la operacin del camin.
2.
3.
4.
5.
Caja
Indicador de
Derivacin
Anillo de Goma
Anillo de Respaldo
Elemento
6.
7.
8.
9.
Resorte
Portafiltro
Anillo de Goma
Tapn
OM4209 9/08
BOMBA DE LUBRICACION
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba
La caja de la bomba se debe llenar hasta el nivel correcto con
aceite de motor SAE 10W-30. El nivel de aceite se debe
revisar a intervalos de 1000 horas. Para agregar aceite,
saque el tapn de nivel de aceite (4, Figura 42-5) y llene la
caja hasta la base del orificio del tapn.
2.
3.
4.
6.
4.
Tapn del Nivel de
Aceite
5.
Vlvula de Control
de Flujo
OM4209 9/08
Presin de Operacin:
Mnima .................................... 12.755 kPa (1850 psi)
Mxima .................................... 24.133 kPa (3500 psi)
Recomendada ......................... 17.238 kPa (2500 psi)
OM4209 9/08
ETAPA 1
El pistn del inyector (2) est en su posicin normal o de
descanso. La cmara de descarga (3) se llena con
lubricante proveniente del ciclo anterior. Bajo la presin
del lubricante de entrada (6), la vlvula de deslizamiento
(5) est a punto de abrir el paso (4) que lleva a la
cmara de medicin (1) sobre el pistn del inyector (2).
ETAPA 2
Cuando la vlvula de deslizamiento (5) destapa el paso
(4), el lubricante (6) entra a la cmara de medicin (1)
sobre el pistn del inyector (2) que fuerza al lubricante
desde la cmara de descarga (3) a travs de la lumbrera
de salida (7) hacia el rodamiento.
ETAPA 3
A medida que el pistn del inyector (2) completa su
carrera, ste presiona la vlvula de deslizamiento (5)
despus del paso (4), cortando la entrada del lubricante
(6) hacia el paso (4) y a la cmara de medicin (1). El
pistn del inyector (2) y la vlvula de deslizamiento (5)
permanecen en esta posicin hasta que la presin del
lubricante en la lnea de suministro (6) es liberada.
ETAPA 4
Despus de ventilar, el resorte del inyector se expande,
haciendo que la vlvula de deslizamiento (5) se mueva,
de tal forma que el paso (4) y la cmara de descarga (3)
se conecten a travs de la lumbrera de la vlvula (8).
Una mayor expansin del resorte hace que el pistn se
mueva hacia arriba, forzando al lubricante en la cmara
de medicin (1) a travs del paso (4) y la lumbrera de la
vlvula (8) para rellenar la cmara de descarga (3).
Ahora el inyector est listo para el prximo ciclo.
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PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Use los siguientes procedimientos de mantenimiento para
asegurar una correcta operacin del sistema.
b. Arranque el motor.
c. Accione el interruptor de prueba (6, Figura 42-1). El
motor hidrulico y la bomba de grasa deben funcionar.
d. Con la grasa bajo presin, revise cada conjunto del
inyector SL-1. El pasador del indicador de ciclo se
debe retraer dentro del cuerpo del inyector.
e. Cuando el sistema alcance 20.685 kPa (3000 psi), la
bomba se debe apagar y la presin en el sistema
debe caer a cero purgando de vuelta hacia el depsito
de grasa.
2.
3.
f.
1.
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Arranque el motor.
Accione el interruptor de prueba (6, Figura 42-1).
El motor y la bomba deben operar hasta que el sistema
llegue a 20.685 kPa (3000 psi).
Una vez que se alcance la presin requerida, el motor de
la bomba se debe apagar y el sistema se debe purgar.
Revise la bomba, la manguera o el inyector por si
tuvieran daos o fugas con el sistema bajo presin.
Despus de revisar el sistema, detenga el motor.
Observando las precauciones normales relacionadas con
alto voltaje presente en el sistema de propulsin antes de
intentar reparar el sistema de lubricacin.
2.
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3. Cubierta
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La Bomba no
Funciona
CAUSAS POSIBLES
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
El sistema de lubricacin no est conectado a tierra. Corrija las conexiones a tierra al conjunto de la
bomba y al chasis del camin.
Prdida de energa elctrica.
Ubique la causa de prdida de energa y
repare. Se requiere una potencia de 24 VDC.
Asegrese que el interruptor de partida est en
ON.
Mal funcionamiento del temporizador.
Cambie el conjunto del temporizador.
Mal funcionamiento de la vlvula de solenoide.
Cambie el conjunto de la vlvula de solenoide.
Mal funcionamiento del rel.
Cambie el rel.
Mal funcionamiento del motor o de la bomba.
Repare o cambie el conjunto del motor y/o
bomba. (Consulte el manual de taller para las
instrucciones de reconstruccin).
NOTA: Al realizar la partida inicial del sistema de lubricacin, el capacitor de sincronizacin no estar
cargado; por lo tanto, el primer ciclo de sincronizacin durar aproximadamente el doble comparado
con el intervalo normal. Los ciclos subsiguientes debern ser los especificados.
La Bomba No
Ceba
La Bomba No
Acumula Presin
El Vstago
Indicador del
Inyector No
Funciona
El Medidor de
Presin No
Registra Presin
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PROBLEMA
CAUSAS POSIBLES
La presin de la bomba se
acumula muy lentamente o No hay seal en el solenoide.
no se acumula
El controlador no funciona El controlador no est recibiendo energa
elctrica.
El LED BOMBA
ACTIVADA, se enciende
pero la carga conectada a Falla de la tarjeta de circuitos impresa.
los terminales 3 y 4 no se
energiza
Carga conectada a los
Falla en la tarjeta de circuitos impresa o
terminales 3 y 4
falla del teclado.
energizada, pero el LED
BOMBA ACTIVADA no se
enciende
Puntos del rodamiento
excesivamente lubricados
Retire y cambie.
Sistema demasiado largo para salida de la Calcule los requerimientos del sistema de
bomba.
acuerdo al manual de planificacin.
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NOTAS
OM5039
COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES
DESCRIPCIONES DE LOS COMPONENTES
PRINCIPALES
Camin y Motor
El Camin Tolva 960E es un camin tolva, para uso fuera
de carretera, con Mando Elctrico AC. El peso bruto del
vehculo es de 576.062 kg (1.270.000 lbs). El motor es un
Komatsu SSDA18V170 de capacidad nominal @ 2611 kW
(3500 HP).
Alternador Principal
El motor diesel acciona un alternador en lnea a velocidad
del motor. El alternador produce corriente AC que es
rectificada a DC dentro del gabinete de control principal.
La potencia DC rectificada se vuelve a convertir en AC por
medio de grupos de dispositivos llamados inversores,
que tambin se encuentran dentro del gabinete de control
principal. Cada inversor consta de seis mdulos de fase
bajo el control de un convertidor de potencia accionador
de compuerta (GDPC). Los dos GDPC controlan la
operacin de cada mdulo de fase.
Cada
mdulo
de
fase
contiene
interruptores
semiconductores pareados positivos y negativos
conocidos como transistores bipolares de compuerta
aislados (IGBT). Los IGBT activan y desactivan un ciclo a
diversas frecuencias para crear una seal de energa AC
desde el suministro DC.
La seal de energa AC producida por cada inversor es
una seal de voltaje variable y frecuencia variable (VVVF).
La frecuencia y el voltaje se cambian para ajustarse a las
condiciones de operacin.
El aire de enfriado para el grupo de control/potencia y
motores de rueda, as como tambin el alternador mismo,
es proporcionado por ventiladores duales ubicados en el
eje del alternador.
SUSPENSION
Los cilindros de suspensin HYDRAIRII ubicados en
cada rueda proporcionan un funcionamiento suave y
cmodo para el operador y amortiguan las cargas de
impacto al chasis durante el carguo y operacin.
Servodireccin
El camin est equipado con un completo sistema de
servodireccin que proporciona control de direccin
positivo con un mnimo de esfuerzo del operador. El
sistema incluye acumuladores cargados con nitrgeno
que proporcionan de manera automtica potencia de
emergencia si la presin hidrulica de la direccin cae
por debajo del mnimo establecido.
Retardo Dinmico
El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del
camin durante una operacin normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del
retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por
el operador presionando el pedal retardador (o al operar
una palanca en el volante de la direccin) en la cabina
del operador y ajustando el RSC (Control de Velocidad
del Retardador).
El Retardo Dinmico se activa
automticamente si la velocidad del camin excede el
ajuste de sobrevelocidad preestablecido.
Sistema de Frenos
Los frenos de servicio en cada rueda son frenos de disco
mltiples enfriados por aceite aplicados por un sistema
de accionamiento completamente hidrulico.
Al
presionar el pedal del freno se accionan tanto los frenos
delanteros como traseros despus de aplicar el
retardador por primera vez. Todos los frenos de rueda
se aplicarn automticamente si la presin del sistema
cae por debajo del mnimo preestablecido.
El freno de estacionamiento es del tipo de disco seco,
montado al interior de cada rueda de motor trasera, y se
aplica por resorte y se libera hidrulicamente con
proteccin de aplicacin de velocidad de la rueda (no se
aplicar con el camin en movimiento).
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OM5039
ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 960E-1 estndar. Las opciones del cliente pueden modificar esta
lista.
MOTOR
Komatsu SSDA18V170
Nmero de Cilindros ...................................................................................................................................................... 18
Ciclo de Operacin ...................................................................................................................................... de 4 Carreras
Potencia Nominal Frenos ............................................................................................ 3500HP (2611 kW) @ 1900 RPM
Potencia Neta .. . ............................................................................................. 3429 HP (2558 kW) @ 1900 RPM
Peso (Seco)* ......................................................................................................................... 10.300 kg (22.701 libras)
* El peso no incluye el radiador, subchasis o alternador
RETARDO DINAMICO
Retardo Dinmico Elctrico ........................ .................................................................................................. Estndar
Continuo* ....................................................................................................................................... 6000 HP (4476 kW)
*Rejillas de soplado de alta densidad de capacidad nominal contina con retardo en motor en ralent y retardo en propulsin en
reversa.
CAPACIDADES DE SERVICIO
Cigeal (incluye filtros de aceite de lubricacin) ..................................................................... 382 litros (101 galones)
Sistema de Enfriado ................................................................................................................. 799 litros (211 galones)
Estanque de Combustible..................................................................................................... 5300 litros (1400 galones)
Sistema Hidrulico .................................................................................................................. 1325 litros (350 galones)
Caja Engranajes Motor de Rueda .............................................................................95 litros (25 galones) por rueda
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SISTEMAS HIDRAULICOS
Bomba de Elevacin y Enfriado de Freno .................................................................................... Engranaje en Tndem
Capacidad Nominal ................................................... 931 L/min (246 gpm) @ 1900 RPM y 18.960 kPa (2750 psi)
Bomba de Direccin/Frenos ........................................................................................ Pistn Compensado por Presin
Capacidad Nominal ..................................................... 246 L/min (65 gpm) @ 1900 RPM y 20.685 kPa (3000 psi)
Presin de Alivio - Elevacin ................................................................................................ 18.960 kPa (2750 psi)
Presin de Alivio - Direccin/Frenos .......................................................................................... 27.580 kPa (4000 psi)
Cilindros de Elevacin (2) .......................................................................................................... Hidrulico de 3 Etapas
Estanque (Vertical/Cilndrico) ................................................................................................................ No Presurizado
Capacidad del Estanque ................................................................................................ 947 litros (250 galones)
Filtracin ................................................................................................................... Elementos en lnea reemplazables
Succin .............................................................................................................. Simple, Flujo Completo, Malla 100
Filtros de Elevacin y Direccin (Dual En Lnea, Alta Presin) ..................................... Beta 12 Clasificacin = 200
FRENOS DE SERVICIO
Accionamiento Completamente Hidrulico con Control Deslizamiento/Resbalamiento de Ruedas del Sistema de
Traccin
Discos Mltiples Delanteros y Traseros Enfriados por Aceite en cada rueda
Area Friccin Total/Freno .....................................................................................................103.729 cm2 (16.078 in2)
Presin de Aplicacin Mxima ........................................................................................... 18.960 kPa (2750 psi)
DIRECCION
Cilindros hidrulicos dobles con ayuda del acumulador para proveer direccin nominal constante.
Direccin de potencia de emergencia proporcionada automticamente por los acumuladores.
Crculo de Viraje (SAE) ................................................................................................................. 31.9 m (104 ft. 8 in.)
NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) ............................................................................................................... 53/80 R63
Servicio de Rocas, Rodadura Profunda ........................................................................................................ Tubulares
Llantas ................................................................................................. Llantas Phase I New Generation patentadas
Vehculo Cargado
Eje Delantero (35%) ......... 199.580 kg (440.000 lbs)
Eje Trasero (65%) ............. 376.482 kg (830.000 lbs)
Total ............................... 576.482 kg (1.270.000 lbs)
Carga Util Nominal* ............ 327332 kg. (721.643 lbs)
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*La carga til nominal se define en la documentacin sobre polticas de carga til de Komatsu America Corporation. La
carga til nominal debe ser ajustada si el peso de alguna tolva solicitada por el cliente o los neumticos vara de la
tolva estndar de Komatsu o de los neumticos. La carga til nominal tambin debe ser ajustada para considerar el
peso extra de los adicionales a pedido/opcionales colocados en el camin que no estn incluidos en la lista de
Caractersticas Estndares de la hoja de especificacin especfica.
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NOTAS
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Inclinmetro ..................................................................................................................................................
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INTRODUCCION
Recoleccin de Datos
Resumen de Datos
Se pueden almacenar en memoria 5208 ciclos de
acarreo. La siguiente informacin se registra para cada
ciclo de acarreo:
Carga til
Nmero de ID del operador (0000 9999)
Distancia recorrida con carga y sin carga
La
cantidad
de
tiempo
ocupado
en
arranque/detencin
sin
carga,
cargando,
arranque/detencin cargado, y vaciando.
La velocidad mxima con carga y sin carga con la
hora del da
Velocidad promedio con carga y sin carga
Carga de regreso sin carga
Hora de inicio del ciclo de acarreo, carga, descarga
Torque del bastidor mximo positivo y mximo
negativo con hora del da
Carga de amortiguacin mxima con hora del da
Ton-mph del neumtico para cada neumtico
delantero y promedio por neumticos traseros
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DESCRIPCION DE COMPONENTES
Diagrama del Sistema
Inclinmetro
El inclinmetro se usa para aumentar la precisin de los
clculos de carga en una inclinacin. El inclinmetro
usa tres cables. Para el sensor, el rojo es el voltaje de
suministro de +18vdc, el negro es tierra y el blanco es la
seal. La seal de inclinacin es un voltaje entre 1 y 4
volts. Los cero grados de inclinacin estn
representados por 2.6vdc en la lnea de seal. La seal
de voltaje disminuir en 0.103vdc por cada grado de
inclinacin de nariz arriba.
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Entrada de Velocidad
Puertos de Comunicaciones
El medidor de carga til tiene dos puertos seriales de
comunicaciones RS232 y dos puertos CAN.
Las
conexiones para los dos puertos seriales estn disponibles
dentro de la caja de empalmes del medidor de carga til.
Los dos puertos CAN estn disponibles para sistemas
electrnicos futuros.
El puerto serial #1 se usa para comunicarse con la pantalla
del tablero de instrumentos. Tambin se usa para conectar
el computador laptop.
El medidor de despliegue
permanecer en blanco cuando el PC est usando el
puerto serial. Este puerto inicialmente opera con ajustes
seriales a 9600,8,N,1.
Estos ajustes cambian
automticamente para aumentar la velocidad de las
comunicaciones cuando el PC est usando el puerto. Este
puerto serial usa una conexin de hardware de 3 cables.
El puerto serial #2 se usa para comunicarse con los dems
componentes electrnicos como el sistema de Minera
Modular Dispatch o el tablero contador de Komatsu. Este
puerto usa una conexin de hardware de 3 cables. Las
conexiones a este puerto serial deben ser aprobadas por
Komatsu. Se encuentran disponibles varias opciones de
protocolo e informacin tcnica detallada dependiendo de
la licencia.
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Luces de Carga
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Cableado y Empalme
La mayora de las conexiones del PLMIII en el camin usa
un cable para trabajo pesado. Este cable multiconductor
amarillo usa un cable de 16awg, finamente trenzado
diseado para operaciones de movimiento continuo. Los
conductores estn protegidos por un protector laminado y
trenzado para inmunidad ante ruido electrnico y
resistencia fsica. Este cable por lo general empalma con
un terminal de corona #10. La mayora de las conexiones
para el sistema del PLMIII se realizan en la caja de
empalmes del medidor de carga til.
Salidas TCI
El sistema de mando GE en el 930E/960E requiere
informacin del medidor de carga til con respecto a la
condicin cargada del camin. Hay tres salidas desde el
medidor de carga til a GE para indicar la carga relativa
en el camin. 24vdc en el circuito 73MSL indica que la
carga corresponde al 70% de la carga nominal. 24vdc en
el circuito 73FSL indica que el camin est 100% cargado.
El circuito 73OSL actualmente no se usa.
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Carga til
ID del operador
Toneladas totales del turno
Contador de carga del turno
Presin de la suspensin delantera
izquierda
Presin de la suspensin delantera
derecha
Presin de la suspensin trasera
izquierda
Presin de la suspensin trasera
derecha
Inclinmetro
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aparezca
el
interruptor
o
SELECT
1. Presione
hasta
que
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Clculo de Carga
Precisin de Medicin
Las mediciones de carga til por lo general se pueden
repetir dentro de 1%. La precisin para una prueba de
balanza en particular depende de las combinaciones
especficas de los sensores de presin y de los medidores
de carga til as como tambin de los aspectos
especficos de cada prueba de balanza. Las
comparaciones de diferentes pruebas de balanza a
menudo se efectan sin considerar las diferencias
introducidas por la instalacin y operacin especficas de
las escalas para cada prueba. Adems, cada sensor de
presin y medidor de carga til introduce su propia no
linealidad. Cada camin se convierte en una combinacin
individual de sensores y medidor de carga til. Errores
provenientes de estas fuentes pueden introducir hasta
7% de polaridad en los clculos del medidor de carga til
para una prueba de balanza especfica, para un camin
en particular.
Debido a que el PLMIII calcula una nueva tara vaca para
cada carga til, una prueba de balanza detallada debe
pesar los camiones vacos y cargados para cada ciclo de
acarreo. El uso de un promedio simple de 2 3 pesos de
camin vaco como una tara vaca para la prueba de
balanza completa introducir un error significativo al
comparar los pesos de la balanza con los pesos del
PLMIII.
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Condiciones de Carga
Sensores de Presin
Pequeas variaciones en los sensores tambin pueden
contribuir a errores en el clculo de carga til. Cada
sensor de presin es levemente diferente. Las diferencias
de precisin de sensores individuales en un rango de 0 a
4000 psi se pueden sumar o restar de las mediciones de
carga til. Esto tambin sucede en la circuitera de
entrada del sensor dentro de medidores de carga til
individuales. Estas diferencias pueden llegar hasta un 7%
en casos extremos. Estos errores sern consistentes y
repetitivos para combinaciones especficas de medidores
de carga til y sensores en un camin en particular.
Cargas Oscilantes
Los clculos de carga oscilante se pueden ver afectados
por las condiciones del sitio de carga. Estacionar el
camin contra la berma o mucha basura puede hacer que
el medidor de carga til calcule las cargas oscilantes
individuales en forma inexacta. Aunque el sistema PLMIII
usa un algoritmo de clculo avanzado para determinar las
cargas oscilantes, las condiciones del sitio de carga
pueden afectar la precisin.
Velocidad y Distancia
El medidor de carga til recibe la misma seal de
velocidad que el velocmetro.
Esta seal es una
frecuencia que representa la velocidad del camin. El
medidor de carga til usa esta frecuencia para calcular
velocidades y distancias. El medidor asume un valor
simple para el radio de rodado del neumtico. El radio de
rodado puede cambiar a diferentes velocidades
aumentando a mayores velocidades. El radio de rodado
real del neumtico tambin cambiar entre un camin
cargado y vaco. El medidor de carga til no compensa
estos cambios.
NOTA: Los modelos anteriores 730E y 830E estn sujetos
a datos de velocidad incorrectos debido a interferencia
elctrica. Las velocidades incorrectas se generan cuando
el camin se detiene. A los modelos ms nuevos se les
agreg un atenuador para evitar que se produzca este
error. Se gener un kit para actualizar los sistemas PLMIII
ms antiguos. Para detalles, consulte a su representante
de servicio de su rea.
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Unidad
Observacin
# de Camin
Alfanumrica
segundos
Carga til
toneladas
Nmero de cargas
oscilantes
ID del operador
Indicadores de advertencia
numrica
numrica
alfanumrica
toneladas
segundos
segundos
segundos
segundos
Tiempo de detencin
cargado
Tiempo de descarga
Hora de inicio de carga
segundos
segundos
segundos
segundos
Distancia de acarreo
cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Tiempo de velocidad
mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Tiempo de velocidad
mxima vaco
Torque de chasis positivo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Torque de chasis negativo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Carga de amortiguacin
mxima
Tiempo de carga de
amortiguacin mximo
Ton-km/h neumtico
delantero izquierdo
Ton-km/h neumtico
delantero derecho
Ton-km/h promedio
neumtico trasero
Nmero de serie del chasis
del camin
Reservado 1-10
m
m
km/h
segundos
km/h
segundos
toneladametro
segundos
toneladametro
segundos
toneladas
segundos
Este es un nmero de 4 dgitos que lo puede ingresar el operador al inicio del turno.
Cada letra representa un mensaje de advertencia particular sobre el ciclo de acarreo,
los detalles se encuentran en la pgina 19.
La diferencia entre la ltima tara vaca y la tara neta del camin.
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin en
movimiento
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin detenido
Nmero de segundos en el estado cargando
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
en movimiento
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
detenido
Nmero de segundos en el estado descargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor
cambia de estado vaco a cargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor
cambia de estado cargado a descargando
Distancia recorrida con carga
Distancia recorrida sin carga
Velocidad mxima registrada mientras el camin est cargado
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
Velocidad mxima registrada mientras el camin est vaco
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
El torque del chasis positivo se mide cuando el chasis gira hacia la derecha mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
El torque del chasis negativo se mide cuando el chasis gira hacia la izquierda mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
Clculo de carga dinmica mxima
t-km/h
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el clculo de carga
instantnea mxima
Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo
t-km/h
t-km/h
alfanumrica
numrica
Estos valores son clculos internos usados en el desarrollo continuo del sistema PLMIII
y se deben ignorar
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A: Carga Continua
Este mensaje se genera cuando el camin est cargado
por sobre el 50% sin que el medidor de carga til capte las
cargas oscilantes. Esto indica que una operacin de
carga continua se us para cargar el camin. Tambin
puede indicar que el medidor de carga til no recibi la
entrada de Bloqueo de Frenos mientras el camin estaba
siendo cargado.
Podra haber un problema con el
cableado o el Bloqueo de Frenos no se us. El medidor
de carga til no medir las cargas oscilantes a menos que
el Bloqueo de Frenos se use durante el proceso de carga.
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Registros de Alarma
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26
27
Nombre
Alta presin delantera izquierda
Baja presin delantera izquierda
Alta presin delantera derecha
Baja presin delantera derecha
Alta presin trasera izquierda
Baja presin trasera izquierda
Alta presin trasera derecha
Baja presin trasera derecha
Inclinmetro alto
Inclinmetro bajo
Falla de entrada de velocidad
Falla de entrada bloqueo de frenos
Falla de entrada tolva arriba
Descripcin
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Voltaje de entrada < 0.565 vdc
Voltaje de entrada > 5.08 vdc
No se usa
No se usa
El medidor de carga til detect actividad de descarga sin
recibir una seal de tolva arriba
Falla de escritura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar
la energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Falla de lectura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar
la energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Suspensin trasera derecha plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera derecha
Suspensin trasera izquierda plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera izquierda
Cambio de hora
El tiempo del medidor de carga til se cambi en ms de 10
minutos. El tiempo Fijar Alarma indica la hora original. El
tiempo Borrar Alarma indica la nueva hora
Reseteo de valor de tara
El usuario forz manualmente el medidor de carga til para
resetear el peso de amortiguacin (tara) vaco del ciclo de
acarreo. Esto forz al medidor al estado tare_zone y perdi
todos los datos del ciclo de acarreo previo.
Regreso sin carga excesivo
El medidor de carga til detect una carga de regreso vaca por
sobre el umbral de regreso sin carga definido por el usuario en
dos ciclos de acarreo consecutivos.
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Select por ms de 2 minutos puede
SELECT
indicar cortocircuito a tierra
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Set por ms de 2 minutos puede
SET
indicar cortocircuito a tierra.
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Descripcin del PC
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DESCARGA DE DATOS
El PLMIII registra muchos tipos de datos. El Software
del PLMIII del PC est diseado para descargar los
datos de una flota completa de camiones. En vez de
crear un archivo de datos para cada camin, el software
del PC combina todos los datos de varios camiones en
una base de datos en el disco duro del computador. El
software luego permite a los usuarios consultar la base
de datos para crear reportes y grficos personalizados.
Los datos de camiones individuales o de grupos de
camiones se pueden analizar fcilmente. Estos mismos
datos se pueden exportar para usar en otras
aplicaciones de software como procesadores de
palabras y aplicaciones de planillas de clculo.
A medida que la base de datos crece, el rendimiento del
software del PC para anlisis disminuye. Puede resultar
de utilidad exportar datos en forma peridica. Por
ejemplo, consultar a la base de datos para que muestre
el trimestre, mes o semestre ms antiguo e imprimir un
reporte resumido. Luego exportar los datos a un
formato comprimido y guardar el archivo en un lugar
seguro. Una vez que se hayan exportado los datos,
borre todos los resultados de consulta de la base de
datos. Si es necesario, los datos se pueden volver a
importar fcilmente a la base de datos principal para
anlisis en una fecha futura.
Borrar estos datos
antiguos mejorar el rendimiento.
2.
3.
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Unidades de Tiempo
Ejemplo de minutos y segundos:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5:32
Ejemplo de minutos decimales:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5.53
Men de Conexin
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1.
2.
2.
2.
2.
1.
2.
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4.
5.
6.
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ANALISIS DE DATOS
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2.
3.
4.
5.
6.
3.
4.
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Creacin de Reportes
Los reportes se pueden generar y visualizar en la pantalla o
se pueden imprimir. Estos reportes se generan desde la
consulta desplegada en la Pantalla Resumida de Carga Util.
A partir de este ejemplo en Clasificacin del Rango de
Hora, el reporte impreso slo contendra datos del camin
374 durante el mes de julio de 2000, desde las 8:00 AM
hasta las 5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de
consulta y presionar el botn Query Database and Display
antes de imprimir un reporte.
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Creacin de Grficos
Exportacin de Datos
Exportacin CSV
2.
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4.
5.
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El tipo de alarma
Descripcin de la alarma
Comprimido
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2.
3.
Importacin de Datos
Esta funcin de importacin permite transferir los datos
de un laptop a otro computador. Esto puede servir
cuando se usa un laptop de servicio para descargar
mquinas mltiples y para transferir los datos a un
computador central para anlisis. Esto tambin se
puede usar para copiar los datos de acarreo desde un
camin en particular desde un disquete a una base de
datos para anlisis.
Para importar los datos, presione el botn IMPORT en
la parte inferior de la pantalla Resumen de Carga Util.
El programa le pedir un archivo .zip para importar,
ubique el archivo y presione Open. El programa slo
importar archivos .zip creados por otro computador
que ejecute el software PDM.
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Visualizacin de Alarmas
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NOTAS
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NOTAS
PARTES DE ESTE PRODUCTO RELACIONADO CON LOS SISTEMAS DE MEDICION DE CARGA UTIL
SON FABRICADOS BAJO LICENCIA DE
L.G. HAGENBUCH titular de Nmeros de Patente EE.UU.
5.416.706; 5.528.499; 5.631.832; 5.631.835; 5.644.489; 5.650.928; 5.650.930; 5.742.914
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Eyector de CD
BANDA Cambia entre AM, FM1, FM2, FM3, SAT 1 y
SAT 2 (si est equipado), WX (Banda para
Pronsticos Climticos) y Modo Auxiliar
TMSET/DSPL Cambia al modo ajustar hora/Cambia
la pantalla
PWR Encendido
ON/AUDIO Ajustes de Encendido/volumen/receptor
+TUNE/SEEK Cambia la estacin de radio o la
pista del CD/MP3
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
INSTRUCCIONES DE OPERACION
Encendido
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Pantalla
Modo Auxiliar
1.
2.
3.
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Ajuste de la Alarma
1.
2.
3.
2.
3.
4.
Apagado de la Alarma
Presione y mantenga presionado el botn ALARM (10)
hasta que la pantalla muestre ALARM DISABLED
(ALARMA INHABILITADA) y desaparezca de la pantalla
el icono ALARM.
1.
2.
3.
4.
5.
1.
Encienda el receptor.
2.
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PTY
2.
3.
2.
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2.
Seleccione la banda.
3.
4.
5.
2.
2.
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COMO
USAR
LA
BANDA
PRONOSTICOS CLIMATICOS
DE
162.550 MHz
2.
162.400 MHz
3.
162.475 MHz
4.
162.425 MHz
5.
162.450 MHz
6.
162.500 MHz
7.
162.525MHZ
La
Oficina
Nacional
de
Meteorologa
opera
aproximadamente 372 estaciones. Cerca del 90 por
ciento de la poblacin del pas puede escuchar la
transmisin radial de Pronsticos Climticos NOAA.
DE
2.
3.
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Directorio Raz
El directorio raz se trata como una carpeta. Si el
directorio raz tiene archivos de audio comprimidos, el
directorio se despliega como F1 ROOT. A todos los
archivos contenidos directamente bajo el directorio raz se
accede antes de cualquier carpeta del directorio raz. Sin
embargo, a las listas de canciones (Px) se accede antes
que a las carpetas o archivos raz.
Sin Carpeta
Cuando un disco contenga slo archivos comprimidos, los
archivos se ubican bajo la carpeta raz. Las funciones de
la carpeta siguiente y anterior no tienen funcin en un CD
grabado sin carpetas o listas de canciones. Al desplegar
el nombre de la carpeta, la radio muestra ROOT.
Cuando el CD contenga slo listas de canciones y
archivos de audio comprimidos, pero no carpetas, todos
los archivos se ubican debajo de la carpeta raz. Los
botones bajar por carpeta y subir por carpeta buscan
primero listas de canciones (Px) y luego la carpeta raz.
Cuando la radio muestra el nombre de la carpeta, la radio
muestra ROOT.
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ANALISIS DE FALLAS
Los siguientes mensajes de error pueden aparecer
mientras se reproduce un CD o un disco MP3:
NO CD:
ENFOQUE:
RASTREO:
CARGA:
Problema
con
carga/descarga
distribuidor.
el
motor
contacte
de
al
OM7006
NOTAS: