Regras do Curso

PARA O ALUNO.
1. Ter disciplina e respeito em sala de aula.
2. No utilizar celular em sala de aula (em caso de urgncia pedir licena para o professor e atender a ligao
fora da sala).
3. Manter a Escola organizada (no retirar as peas e ferramentas do local e deixar em qualquer lugar).
4. No ficar com brincadeiras fora de hora, manter a ateno no curso (lembre-se voc est aqui para aprender e
ser um bom profissional).
5. Chegar no horrio combinado (se atrasar por algum imprevisto pedir autorizao para o professor).
6. Em casos de dvidas, sugestes, qualquer assunto sobre o curso ou sobre a Escola tratar diretamente com a
secretria.
7. A Escola do Mecnico disponibiliza 5% de desconto na mensalidade para o aluno que pagar o curso com
antecedncia de 5 (cinco) dias do vencimento.
8. A Escola do Mecnico oferece para o aluno uniforme para ser utilizado no curso (tratar com a secretria):
- Jaleco cinza: R$ 25,00
- Camiseta: R$ 20,00

Regras do Curso
CRITRIO DE AVALIAO E APROVAO DO ALUNO.
1. No final do curso a mdia do aluno dever ser no mnimo 4,0 para ser aprovado e receber a
certificao do mdulo no perodo mximo de 30 dias.
2. Em caso de reprova o aluno dever ser submetido a uma nova chance sendo:
- uma aula de reforo (2 horas ) com o contedo a ser trabalhado;
- uma aula de avaliao (2 horas) neste caso, a nota dever ser somada a primeira avaliao,
exemplo: (o aluno tirou a nota 2,0 na primeira prova, na recuperao o mesmo dever obter no
mnimo 6,0 para atingir 8,0 no total e ficar com a mdia 4,0).
3.

O aluno receber o certificado do curso somente se for APROVADO.

A Escola do Mecnico agradece a colaborao.
Dvidas entrar em contato com:

gustavomarcon.escoladomecanico@gmail.com

Tenham um Excelente Curso pela frente.

O que ser abordado:

Viso Geral do Sistema de Freio.

Conceitos Fsicos.
Hidrulica do Fludo.
Metrologia.
Paqumetro;
Relgio Comparador;

Componentes do Sistema de Freio.

Servofreio;
Cilindro Mestre;
Freio a Disco;
Freio a Tambor;
Freio de Estacionamento;
Vlvula Reguladora de Presso;
Flexveis

O que ser abordado:

Sistema ABS.
Diagnstico dentro do Veculo.
Diagnstico no Elevador.
Pratica no veculo.
Avaliao do curso.
Encerramento.

Sistema de Freio
Viso Sistema de Freios

Sistema de Freio

Conceitos Fsicos

Conceitos Fsicos
Conceitos Fsicos

O motor desenvolve uma

potncia que leva o veculo
do estado de repouso at a
respectiva velocidade.

Essa potncia precisa ser total ou

parcialmente transformada quando se
deseja diminuir a velocidade do veculo
ou par-lo totalmente, tarefa que cabe
ao freio.

Conceitos Fsicos
A atuao do freio transforma a Energia Cintica do veculo em calor, pelo
atrito.

Ao se aplicar o freio, essa energia se transforma em calor.

O calor a conseqncia do atrito gerado.

Conceitos Fsicos
Consideraes da Natureza Bsica.

O freio pra as rodas... E o cho pra o veculo.

Fora de Frenagem:
a fora resultante do mecanismo
de freio em sentido contrrio ao
movimento das rodas.
Portanto, o sistema de freio responsvel
por diminuir o movimento das rodas.
O atrito entre pneu e o solo que pra o
veculo

Conceitos Fsicos
Calor.
Calor:
uma forma de energia que se transfere de um corpo para o outro em virtude
da diferena de temperatura existente entre os dois.

VIDEO ATRITO vs CALOR 01

Conceitos Fsicos
Atrito.
Atrito:
a resistncia ao
movimento relativo entre
dois corpos em contato, ou
seja, o atrito tentar impedir
tal movimento.

A intensidade do atrito entre

dois corpos depende de
outros fatores, como:

Conceitos Fsicos

Conceitos Fsicos
Desgaste.
O funcionamento e aplicao dos freios levam o
sistema a apresentar determinadas situaes, como:
Desgaste:
a diminuio dos materiais de atrito.

As sucessivas frenagens podem ocasionar a fadiga do sistema de freio, e o veculo

pode passar a no frear com eficincia. Esse fenmeno conhecido como Fading.

Sistema de Freio

Hidrulica do Freio

Hidrulica do Freio
Princpios Hidrulicos
A trs sculos um fsico Francs chamado pascal descobriu que se aumentarmos a
presso num lquido, esse aumento de presso se transmite a todo o lquido.

Os lquidos tem essa capacidade por

serem incompressveis.

O mesmo j no acontece com o ar,

pois, o ar compressvel e diminui o
seu volume quando comprimido..

Hidrulica do Freio
Transmisso de Presso
Quando produzimos um aumento de presso em um
determinado ponto do sistema, este aumento
transmitido em todas as direes e sentidos.

Hidrulica do Freio
Fludo de Freio
Caractersticas e Propriedades
Tem a funo de transmitir e multiplicar o esforo sobre o pedal de
freio, atravs da presso hidrulica para o acionamento dos freios nas
rodas.
Por ser submetido a materiais de atrito, deve ser propriedades
fisicoquimicas que impeam sua evaporao mesmo em altas
temperaturas, razo de vital importncia para manter o bom
funcionamento do circuito.
Tem que satisfazer muitas exigncias e pode variar somente de modo
limitado, numa grande variedade de condies de trabalho, mantendo
suas caractersticas tanto em alta e baixa temperatura.
So fludos neutros (no atacam quaisquer componente do sistema).
Simbologia:
(mineral e sinttico)

um fludo Higroscpico, ou seja, absorve umidade da atmosfera.

Hidrulica do Freio
Propriedades Fisicoquimicas

Ponto de Ebulio
Temperatura em
que o fluido ferve
gerando bolhas
prejudiciais ao
funcionamento de
sistema de freio.

Ponto de Fulgor

Estabilidade
Trmica

Viscosidade

Temperatura em
que o fluido de freio
comea a liberar
vapores inflamveis.
Mnimo: 80 C

Sua composio
qumica se mantm
mesmo depois de
prolongado
aquecimento, sem
formar sedimentos
ou sofrer queda na
temperatura de seu
ponto de ebulio.

Densidade do fluido
de freio, que se for
muito grosso retarda
os movimentos dos
componentes e se
for fino provoca
vazamento.
responsvel pela
lubrificao correta
dos componentes
internos do sistema
de freio.

Hidrulica do Freio
Diferena entre os Fludos de Freio

Especificao do Ponto de Ebulio Mnimo

Fluido Novo

Fluido Usado

DOT3

205C ou acima

145C ou acima

DOT4

230C ou acima

155C ou acima

DOT5.1

260C ou acima

165C ou acima

Obs: se o sistema de freio estiver contaminado com aproximadamente 1% de

gua o ponto de ebulio do fludo de freio se reduz em 50C.

Metrologia
Paqumetro

Demonstrao Paqumetro 10

Metrologia
Relgio Comparador

Demonstrao Relgio 11

Sistema de Freio

Componentes do
Sistema de Freios

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio

um componente do sistema de freio que permite ao condutor exercer menos

fora sobre o pedal de freio do que normalmente seria necessrio para obter o
efeito frenante, proporcionando melhor dirigibilidade, conforto e segurana ao
condutor.

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio - Funcionamento

O servofreio funciona com o vcuo produzido pelo motor combinado com a

presso atmosfrica, portanto atua quando o motor estiver funcionando.

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio Presso Atmosfrica e Vcuo
A presso atmosfrica caracterstica pela manifestao de uma fora uniforme
sobre todos os corpos, sejam slidos, lquidos ou gasosos, em todas as direes,
efetuando os processos fsicos, qumicos e biolgicos.
Quando se fala em vcuo, deve-se entender que
ausncia de ar e, portanto, presso zero, ou
presso negativo.
Ao tomarmos um refrigerante com canudinho, o
ato de respirar (puxar) o lquido por ele, provoca
um vcuo em seu interior. O refrigerante sobe
pelo canudinho, pois empurrado pela presso
atmosfrica.

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio Sistema Convencional e Integrado

Um sistema convencional (sem

servofreio) vai exigir que o
condutor exera 5 quilos de fora
sobre o pedal de freio, para que
uma fora de 100 quilos seja
aplicada no cilindro mestre.

J em um sistema integrado
(com servo freio) para aplicar
esses mesmos 100 quilos de
fora no cilindro, basta exercer 2
quilos de fora no pedal.

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio Principais componentes
Basicamente o servofreio possui os seguintes
componentes.
Carcaa
Tampa da carcaa
Prato do diafragma
Diafragma
Corpo da vlvula
Haste de entrada
Haste de sada
Vlvula de reteno de vcuo
Vlvula de passagem de vcuo
Vlvula de entrada de ar
Filtro de ar
Para armazenar o vcuo e o ar atmosfrico no servofreio
ele se divide em duas parte (cmara 1 e cmara 2).
VIDEO SERVOFREIO 06

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio Principio de funcionamento

Vlvula de entrada de ar fechado.

Vlvula de passagem de vcuo aberta.
Comunicao entre as duas cmaras
(vcuo e vcuo)

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio Principio de funcionamento

A haste de entrada
empurra o pisto de
controle.
A comunicao do
vcuo interrompida
e abre-se a
passagem de ar.
O diafragma
forado no sentido
de aumentar a fora
na haste de sada

Componentes do
Sistema de Freios
Servofreio Principio de funcionamento
A haste de sada
empurra o mbolo do
cilindro mestre.
A entrada de ar se
fecha.
Com a passagem
de vcuo fechada h
um equilbrio do
sistema.
Neste caso,
obtemos pouco ar na
parte traseira
enquanto estava
aberta a passagem
de ar.
VIDEO SERVOFREIO DIAGNSTICO 07

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro Mestre

Como o prprio nome traduz, atravs dele

que se inicia a Hidrulica do Freio,
introduzindo e controlando o processo de
frenagem. Injetando e comprimindo o leo
(fludo), gerando a presso necessria para
todo o sistema de freios.

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro Mestre Tipos de Cilindro Mestre

Cilindro Mestre Simples

Cilindro Mestre Duplo

Como o prprio nome traduz, atravs dele que se inicia a Hidrulica do Freio,
introduzindo e controlando o processo de frenagem. Injetando e comprimindo o leo
(fludo), gerando a presso necessria para todo o sistema de freios.

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro Mestre Simples Principais componentes
Carcaa
Reservatrio
Vlvula de presso residual
Mola de retorno
Gaxeta
Arruela protetora
mbolo
Gaxeta secundria
Arruela trava
Anel trava
Coifa
A tampa do reservatrio possui um respiro responsvel por igualar as presses
internas, evita a formao de vcuo no caso do fludo de freio baixar.
O fludo passa do reservatrio para as cmaras do cilindro atravs dos furos de
compensao (0,7) e alimentao.

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro Mestre Simples Principio de funcionamento
Na situao de repouso todo o
sistema est cheio de fludo, e a
presso interna do cilindro a
mais prxima da presso
atmosfrica, com a compensao
necessria de volume do fludo em
todo o sistema.
Aps acionar o pedal de freio, o
mbolo empurrado e, com isso,
a gaxeta primria veda o furo de
compensao (0,7), interrompendo
a comunicao da cmara
geradora de presso..

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro Mestre Duplo Principais componentes
Carcaa
Reservatrio
Cmara primria
Cmara secundria
Vlvula de presso residual
Mola de retorno
Furo de compensao
Furo de alimentao
Gaxeta Primria
Gaxeta secundria
Gaxeta traseira (vedao)
mbolo 1
mbolo 2
Coifa

Basicamente a unio de dois cilindros simples, esse conjunto foi dirigido para dois
circutos de freio, podendo ser montado em paralelo ou diagonal.
Em casos de falha em um dos circutos o veculo no perder o freio totalmente,
isso , garantir 50% do freio.

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro Mestre Duplo Sistema ABS

Vlvulas centrais abertas.

Pressurizao
Vlvulas fechadas.

Basicamente esse tipo de cilindro mestre no possui o furo de compensao (0,7

mm), o alivio da presso hidrulica d-se pelas vlvulas centrais localizadas nos
mbolos primrio e secundrio.

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro Mestre Duplo Circuito Paralelo e Diagonal
No circuito paralelo o cilindro mestre possui 3
sadas, sendo:
2 sadas para as rodas dianteiras;
1 sada para as rodas traseiras;

J no circuito diagonal o cilindro mestre possui

4 sadas, sendo:
2 sadas uma roda T.D e uma roda D.E;
2 sadas uma roda T.E e uma roda D.D;
Basicamente a unio de dois cilindros simples, esse conjunto foi dirigido para dois
circutos de freio, podendo ser montado em paralelo ou diagonal.
Em casos de falha em um dos circutos o veculo no perder o freio totalmente,
isso , garantir 50% do freio.
VIDEO SEQNCIA DE SANGRIA 09

Freio a Disco
Freio a Disco

Freio a Disco
Principio de funcionamento.

O disco gira tendo em ambos os lados as pastilhas de freio. Para isso, h a

necessidade de haver uma folga entre eles.
Quando o pedal de freio acionado e as pastilhas entram em contato com o disco,
comprimindo-o pela fora de atrito, causando a diminuio da rotao roda.

Freio a Disco
Componentes da Pina de Freio.

- Pina de freio
- Cavalete ou suporte
- Anel de vedao
- Pinos deslizantes
- Coifas dos pinos deslizantes
- Sangrador
- Pastilha de freio
- Coifa do proteo do mbolo
REPARO DA PINA 04

Freio a Disco
Tipos de Pina de Freio.
Pina Flutuante

... com 1 mbolo

Pina Fixa

... com 2 mbolos

Pina Colete

Pina Punho

... com 4 mbolos

Freio a Disco
Discos de Freio.

Slido

Ventilado
Os discos ventilados so utilizados em

Os

discos

slidos

so

veculos que exijam maior eficincia nos

normalmente em veculos que exijam

freios, onde a temperatura de frenagem

menos eficincia no freio.

tambm maior.
TORNO DISCO 05

usados

Freio a Disco
Pastilha de Freio.
Todos os esforos de frenagem se concentram no sistema disco/ pastilhas. Esses
esforos ocorrem pelo atrito entre as pastilhas com o disco de freio, o que causa
gerao de calor.

Pastilha com sensor de desgaste sonoro

Pastilha com sensor de desgaste eletrnico

Para evitar o rudo ocasional em pontos de montagem e fixao, as pastilhas so

pressionadas por componentes do tipo mola.
Substituir quando o material de atrito estiver abaixo de 2,00mm

Componentes do
Sistema de Freios
Freio a Tambor

Componentes do
Sistema de Freios
Componentes do freio a Tambor
1. Tambor de Freio.

2. Cilindro de Roda.

3 e 4. Sapatas e Lona de Freio.

5. Prato (espelho).

6. Regulador Automtico.

Componentes do
Sistema de Freios
Sistema Tipo Simplex.

Nele so montados dispositivos automticos de regulagem, que matem sempre

constante a folga entre o tambor e as sapatas, mesmo com o desgaste.
Neste tipo de freio, as sapatas movimentam-se em vrias direes e sentidos, isto
porque, alm do movimento contra o tambor, as sapatas deslizam com liberdade no
seu apoio. Permitindo uma eficincia maior no movimento de frenagem.
Obs: sapata primria a fora de arrasto possui mesmo sentido do giro, secundria sentido oposto.

Componentes do
Sistema de Freios
Sistema Tipo Duo - Servo.

Quando o pedal de freio acionado no freio duo-servo, o tambor tambm tenta

arrastar as sapatas junto a ele.
A fora de arrasto transmitida sapata secundria pela ligao entre as sapatas.
Com isso, temos como conseqncia uma maior atuao as sapata secundria.
Obs: apresenta menos desgaste na sapata primria.

Componentes do
Sistema de Freios
Cilindro de Roda e mola de retorno.

O cilindro de roda pressiona as sapatas contra o tambor, atravs de mbolos que

se deslocam em movimento retilneo aps receber a presso interna do pedal de
freio.
Ao ser liberado o pedal de freio, o freio deixa de atual e a mola de retorno das
sapatas traz os mbolos para a posio inicial, forando o excesso de fludo a
retornar.
SUBSTITUIO CIL RODA

02

Componentes do
Sistema de Freios
Lona e Sapatas de Freio.
Sapata Primria:
Domina-se a sapata
primria aquela que
pressionada na direo do
giro do tambor.

Rebitada

Sapata Secundria:
Domina-se a sapata
secundria aquela que
pressionada na direo
oposta do giro do tambor.
Colada
SUBSTITUIO LONAS 03

Componentes do
Sistema de Freios
Tambor de Freio Tipos de Desgaste.

Cncavo

Convexo

Cncavo
externo

Cncavo
interno

Ressalto

Tambor de Freio:
Ateno: verificar no catlogo de aplicao do fabricante ou na pea a especificao
do dimetro mximo tolerado para a retifica.

Tipos de Freio a
Tambor

Peugeot 206

Citren C-3

Tipos de Freio a
Tambor

Ford Escort/ Fiesta

GM Corsa/Celta

Tipos de Freio a
Tambor

Fiat Fiorino/Palio

VW Kombi

Tipos de Freio a
Tambor

Fiat Fiorino/Palio

VW Gol/Parati/Saveiro

Tipos de Freio a
Tambor

GM Silverado

Ford Ranger

Tipos de Freio a
Tambor
Freio de Estacionamento.

Este tipo de freio trabalha em conjunto com:

o sistema de freio a tambor, onde ele aplicado mecanicamente nas sapatas.
o sistema de freio a disco, onde ele aplicado mecanicamente nas pastilhas.
Ateno: Nunca ajustar somente o freio de mo sem antes analisar o sistema de
freio traseiro e regul-lo primeiramente.

Componentes do
Sistema de Freios
Vlvula Reguladora de Presso

Componentes do
Sistema de Freios
Vlvula Reguladora de Presso
Sua caracterstica conceitual apresenta quatro aspectos:
1 Inrcia
a propriedade que os corpos tm de manter o seu estado de repouso ou de
movimento, manifestada em trs situaes:

A a tendncia de um corpo B se um corpo estiver em C caso este corpo j esteja a

em repouso permanecer em movimento, s conseguimos uma certa velocidade, tende a
manter-se nessa velocidade.
repouso.
par-lo aplicando-lhe uma
fora. Em se tratando de um
veculo, isso obtido pelo
efeito de frenagem.

Componentes do
Sistema de Freios
Vlvula Reguladora de Presso
2 Inclinao
Com o veculo em movimento, quando
lhe aplicada a frenagem, o conjunto
monobloco e carroceria s no
continuam na mesma velocidade por
estarem presos aos eixos. Por essa
razo, o veculo apenas se inclina para
a frente.
3 Distribuio de Esforos
Em conseqncia da inclinao para
frente, a distribuio de esforos
alterada. H um aumento de fora
nas rodas dianteiras e uma
diminuio nas rodas traseiras.

Componentes do
Sistema de Freios
Vlvula Reguladora de Presso

4 Estabilidade Direcional
Se numa freada brusca as rodas
traseiras travarem, o veculo perde o
controle, no havendo mais direo
preferencial de movimento. a
chamada derrapagem, onde o veculo
pode derrapar tanto de frente como de
lado.

Componentes do
Sistema de Freios
Vlvula Reguladora de Presso Sua Funo no Veculo
A essa diferena de cargas no circuito de freio denominada Transferncia Dinmica de Carga
nos Eixos. A funo da Vlvula Reguladora de Presso regular a presso de aplicao dos
freios, evitando o excesso de fora de frenagem nas rodas traseiras em relao s dianteiras.

Sem Vlvula.

Com Vlvula.

O grfico da direita mostra o ponto onde se inicia a reduo da presso para as rodas traseiras.

Componentes do
Sistema de Freios
Vlvula Reguladora de Presso Tipos de Vlvulas

Vlvula de Corte Fixo.

Vlvula Sensvel a Carga.

SUBSTITUIO VALVULA 12

Componentes do
Sistema de Freios
Flexveis de Freio
o componente que transmite a presso hidrulica da tubulao para as rodas,
permitindo o livre movimento das mesmas.

SUBSTITUIO FLEXIVEL 13

Sistema ABS

ABS
ANTILOCK BRAKE SYSTEM
SISTEMA DE FREIO ANTI BLOQUEIO
FUNCIONAMENTO DO ABS 14

Sistema ABS

FUNO:
Promover o controle do veculo em situaes de baixo atrito entre pneu e
solo, atravs da modulao da presso hidrulica de frenagem impedindo
assim o bloqueio das rodas.
EVITAR O TRAVAMENTO DAS RODAS
VANTAGENS DO VECULO COM ABS:
Mantm dirigibilidade;
Mantm estabilidade;
No h desgaste irregular dos pneus;
Menor distncia de parada;
Motorista tem controle total do veculo.

Sistema ABS

CATEGORIAS DE ABS
1 ABS TRASEIRO TIPO T
2 ABS TRS CANAIS
3 ABS QUATRO CANAIS - INTEGRAL

Sistema ABS

ABS TIPO T OU TRASEIRO

APLICADO EM PICK UPS (S-10, SILVERADO, BLASER,

D20).

CONTROLA SOMENTE AS RODAS DO EIXO

TRASEIRO.

NO TRABALHA AS RODAS DE FORMA

INDEPENDENTE.

EVITA O TRAVAMENTO DAS RODAS TRASEIRAS.

Sistema ABS

ABS COM TRS CANAIS

COMUMENTE USADO EM PICK UPS

(S10 LUXO-RANGER).

ALM DO EIXO TRASEIRO CONTROLA

AS DIANTEIRAS.

TRABALHA NAS DIANTEIRAS

INDIVIDUALMENTE.

Sistema ABS

ABS COM QUATRO CANAIS - INTEGRAL

COMUMENTE USADO EM
CARROS DE PASSEIO.

ATUA NAS QUATROS RODAS

DE FORMA INDEPENDENTE.

MODELO MAIS COMUM.

Sistema ABS

INSTALAO TPICA DO SISTEMA

COMPONENTES
FUNO
POSIO

CIRCUITO ELCTRICO
CIRCUITO HIDRULICO

Sistema ABS
Sensor de rotao e anel dentado.

Sensor

Folga
0,3 / 1,4 mm

Distncia mdia 0,8 mm

Anel de impulso / excitador / roda fnica

O sensor l cada dente do anel dentado, que gira, ligado s rodas ou ao diferencial (quando
ABS traseiro) e envia o sinal para o controlador, que calcula a velocidade da roda (ou
diferencial) e compara com seu programa.

Sistema ABS
ABS Resistncia dos Sensores .

Continuidade dos sensores: medir o valor da resistncia dos sensores movimentando o

cabo a cada 2cm. Para os vrios tipos de ABS, o valor da resistncia varia entre 600 e 2000
ohms, se no tiver o valor exato do modelo em questo, medir todos os sensores e comparlos ou verificar se o valor da resistncia tende para o infinito

Sistema ABS
TESTE DO SENSOR ATIVO TPO MAGNETO-RESISTIVO (MR)
O sinal modulado na corrente eltrica coloca-se um resistor de 115 Ohms em srie entre o
negativo do sensor e o negativo da central do ABS.
Ligando o multmetro entre o negativo do sensor e a massa (negativo da bateria).
O SINAL DEVE VARIAR ENTRE 0,9 A 1,6 VOLTS COM A IGNIO LIGADA.
ATENO: Quando o sensor foi desligado ou ocorrer um curto-circuito com a ignio ligada,
a chave pode desligar a alimentao do sensor, neste caso, desligar a chave de ignio por no
mnimo 1 minuto para realizar o teste.

EX. PALIO - BOSCH 5.3 - MAREA.

N/S

Excitador incorporado ao rolamento: linha Fiat

Sistema ABS
TESTE DO SENSOR ATIVO TPO MAGNETO-RESISTIVO (MR)

Sinal analgico.
Sinal acima de 7 Km.
No necessita alimentao.
Teste : medir valor de resistncia (800 - 1600 Ohms/
conf. fabricante) e ligar multimetro ou osciloscpio em
paralelo , girar a roda correspondente e medir variao
de tenso.

Sistema ABS
RESET DO SISTEMA ABS
Aps toda a seqncia de verificaes, se o problema foi resolvido, deve-se resetar o
sistema, que pode ser feito via scanner ou retirando-se o fusvel do ABS por
aproximadamente 2 minutos.
Se o problema for ar na unidade hidrulica, no se consegue sangrar o sistema e o pedal
fica baixo. Deve-se abrir a vlvula de alvio (que est normalmente fechada) atravs de
scanner, ou estimular sua abertura andando com o veculo a 20 Km/h, pisando no pedal de
freio e puxando com cuidado o freio de mo, simulando um travamento e estimulando a
abertura da vlvula, retirando o ar do interior da unidade hidrulica. Voltando em seguida
oficina e sangrando novamente o sistema.
possvel que o pedal esteja abaixando por vazamento interno nas vedaes da cmara de
expanso, nesse caso, deve-se isolar a entrada de fluido para a unidade hidrulica e
verificar se o pedal continua abaixando.

Sistema ABS

Em freadas normais, o fludo s

passa pela unidade hidrulica.

Sistema ABS

A vlvula de alimentao se fecha

evitando o aumento de presso no
freio da roda.

Sistema ABS

A vlvula de alvio se abre permitindo o

alvio da presso na roda que tendia
para o travamento.

Sistema ABS

Obs: todas as etapas

formam um ciclo
(aproximadamente 10
ciclos por segundo).

A vlvula de alvio se abre permitindo o alvio da presso na roda que tendia para o travamento.

Sistema ABS

Sistema ABS

DICAS PARA FALHAS ELTRICAS COM O ABS

LIMPEZA DOS SENSORES E ANIS DENTADOS.

ALINHAMENTOS DOS SENSORES COM OS ANIS DENTADOS.
DISTNCIA DOS SENSORES.
LMPADA DE FREIO QUEIMADA.
NVEL DE FLUIDO DE FREIO.
INTERRUPTOR DA PEDALEIRA DE FREIO.
FUSVEL DO ABS.
CONECTORES OXIDADOS.
RESISTNCIA DOS SENSORES (600 A 2000 OHMS).
RODAS OU PNEUS FORA DOS PADRES.

Diagnstico
DIAGNSTICO DENTRO DO VECULO

Diagnstico
DIAGNSTICO DENTRO DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Obs: verificar tambm o flexvel.

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Obs: verificar tambm os reparos, cavaletes ou pinos guias.

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Obs: verificar tambm ar no sistema de freio (neste caso, pode ser falta de torque
componentes, pelo cilindro de roda, ou m sangria do sistema).

Diagnstico

DIAGNSTICO FORA DO VECULO

Obs: verificar tambm conexes do servo freio, borrachas de vedao, formao de vcuo
do motor (entre 13 a 18pol hg), material de atrito vidrado ou prprio servo freio est com
problemas.

OBRIGADO