Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

Armazenagem: conceitos, classificao e uso em empresas

Brena Drumond Ribeiro (UFOP) brena.ribeiro@cvrd.com.br
Luanda Mota Miranda (UFOP) luanda_miranda@yahoo.com.br
Patrcia Gomes Ribeiro (UFOP) bgpatricia@yahoo.com.br
Renata de Almeida Lima (UFOP) redenata@yahoo.com.br

Resumo:
A rea de armazenagem vem sofrendo grandes transformaes e no mbito gerencial deve
ser abordada de forma diferenciada. Segundo Fleury (2000), essas mudanas refletem-se na
adoo de novos sistemas de informao aplicados ao gerenciamento da armazenagem e em
sistemas automticos de movimentao e separao de produtos.
Para adquirir retornos econmicos, administrativos e concorrncias, torna-se importante
discutir as funes da armazenagem, quais so as vantagens trazidas por cada tipo de
armazenagem e por cada tipo de instalao e tambm discutir e analisar a localizao dos
depsitos para que o sistema de distribuio seja capaz de atender o mercado consumidor,
estando ele prximo ou distante do centro de produo.
Palavras-chave: Tipos, Funes, Localizao da armazenagem.

1. Introduo
Em perodos anteriores a Segunda a Guerra Mundial, a funo da armazenagem era somente
guardar as mercadorias em depsitos por um perodo de tempo at que fossem demandadas
para a comercializao ou para o consumo prprio.
A especializao das atividades econmicas resultante do desenvolvimento dos meios de
transporte fez com que a estocagem, que at ento era um atividade de residncias autosuficientes, fosse utilizadas por varejistas, atacadistas e fabricantes. Porm nessa poca estes
segmentos no viam a armazenagem como forma de dispor produtos diversos desejados pelos
consumidores. Alm disso, davam pouca importncia velocidade de rotao do estoque e ao
controle interno dos produtos. Segundo Bowersox e Closs (2001), publicaes antigas
mostram que as empresas estavam preocupadas com a eficincia das operaes entre locais de
suprimento, fabricao e consumo, mas s operaes internas dos depsitos pouca ateno era
dada.
Os depsitos, at ento, serviam como ponte entre produo e mercado consumidor e a
preocupao com o uso eficiente do espao, mtodos de trabalho e de manuseio dos materiais
comeou a existir somente aps a Segunda Guerra Mundial, perodo em que os processos de
fabricao tm os tempos reduzidos e que h o melhoramento das tcnicas de previso e
desenvolvimento de novas tcnicas e a produo comea a estar mais em sintonia com a
demanda. Assim, h a reviso do conceito do armazm como uma instalao cuja finalidade
principal a estocagem de produtos (FLEURY, 2000), ocasionando o desenvolvimento da
rea dentro da logstica.
Neste trabalho sero discutidos os grupos de instalao para armazenagem (estruturas
escalonadas e diretas), os tipos de instalaes intermedirias, tais como transit point, crossdocking e merge in transit, quais so as funes da armazenagem e suas vantagens, incluindo
vantagens econmicas e de servio. Sero apresentados tambm os tipos de armazenagens, as
vantagens e desvantagens de utilizao de cada um dos tipos, o estudo da localizao, e por

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

fim, dois estudos de caso para ilustrar a importncia do gerenciamento e escolha adequada do
tipo de armazenagem.
2. Conceitos e funes da armazenagem
A armazenagem de produtos, sob o ponto de vista logstico, pode ter funes diversas. A
funcionalidade das instalaes e o tempo de permanncia dos produtos dentro de um depsito
dependem da estratgia e dos objetivos gerais de cada empresa.
De acordo com Fleury (2000), as instalaes de armazenagem esto classificadas em dois
grandes grupos: estruturas escalonadas e estruturas diretas.
Nas estruturas escalonadas existem dois ou mais armazns centrais e um conjunto de
centros de distribuio avanados prximos das reas de mercado. Este sistema facilita a
consolidao de cargas. Os prprios centros de distribuio avanados so um tipo de
estrutura escalonada em que o estoque posicionado em vrios elos da cadeia de suprimentos
de forma a atender rapidamente as necessidades dos clientes que esto distantes do centro de
produo (ver anexo, figura 1). Essa estrutura de distribuio resulta na diminuio dos custos
de transporte, porm devem ser bem avaliados os efeitos sobre os nveis de estoque e os
custos de armazenagem.
Nas estruturas diretas os produtos so diretamente expedidos de um ou mais armazns
centrais para os clientes. Neste caso, instalaes intermedirias tais como transit point, crossdocking e merge in transit podem ser utilizadas para a reduo de custos de transporte e fluxo
rpido de produtos, no sendo uma forma de manter estoques.
A instalao do tipo transit point opera como uma instalao de passagem e similar aos
centros de distribuio avanados, diferenciando por no manter estoques. Neste sistema, os
destinos j so definidos e os pedidos j esto colocados, sendo os produtos imediatamente
expedidos para a entrega local.
A operao do cross-docking apresenta o mesmo formato do transit point (no mantendo
estoques), porm clientes comuns so atendidos por mltiplos fornecedores. O funcionamento
desse tipo de estrutura pode ser melhor entendido na figura 2 (ver anexo).
As vantagens econmicas do cross-dock decorrem do transporte de cargas
completas, dos fabricantes para o depsito e do depsito para os varejistas; da
reduo de manuseio, pois os produtos no so estocados; e de uso mais eficiente
da rea de carregamento, j que os veculos recebem cargas completas, o que torna
mais eficiente a utilizao das plataformas. (BOWERSOX E CLOSS, 2001).

J o merge in transit uma extenso do conceito de cross-docking combinado com os

sistemas Just in Time, (FLEURY, 2000). O fluxo do merge in transit est exposto na figura 3
(ver anexo).
As vantagens econmicas trazidas pela armazenagem esto diretamente relacionadas com a
reduo dos custos logsticos em relao quantidade de instalaes. A anlise de trade-off
entre os custos logsticos permite quantificar o retorno do investimento. Quando a adio de
um depsito a um sistema logstico faz reduzir o custo de transporte num valor maior que os
custos fixos e variveis do depsito, significa que haver reduo do custo total.
As quatro vantagens econmicas bsicas, citadas por Bowersox e Closs (2001), advm de:
consolidao de cargas, break bulk e cross-docking (j citado anteriormente),
processamento/postergao e formao de estoque. Estas vantagens so apresentadas a seguir.
Na consolidao de cargas, o depsito pode receber e consolidar produtos de vrias fbricas
numa s entrega. A vantagem est refletida em fretes menores e na eliminao de

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

congestionamento em reas de recebimento de mercadoria nas instalaes dos clientes. A

figura 4 (ver anexo) ilustra o fluxo de consolidao em depsitos.
A primeira vantagem da consolidao a combinao do custo logstico de vrias cargas
menores para uma rea especfica de mercado. Com esse tipo de arranjo, cada fabricante ou
embarcador pode obter custos totais de distribuio menores que aqueles incorridos em
entregas individuais diretas.
Numa operao break bulk, so recebidas do fabricante quantidades para atender a diversos
clientes individuais, estas viagem de longa distncia so feitas sempre com grandes cargas,
O processamento/adiamento pode ser utilizado para adiar a produo, desempenhando
atividades leves de fabricao ou processamento. Possibilita duas vantagens bsicas. A
primeira a de minimizar os riscos, visto que o empacotamento final pode ser feito no
armazm aguardando, assim, um pedido para um cliente e uma embalagem especficos. Em
segundo lugar, o total de estoque pode ser reduzido, pois se estocam apenas produtos bsicos
e grande variedade de etiquetas e embalagens, deixando para o ltimo momento a etiquetagem
e o empacotamento.
A combinao de menor risco com menor estoque freqentemente reduz o custo
total do sistema logstico, mesmo quando o custo de embalar no depsito maior
do que o custo de embalar na fbrica. (BOWERSOX E CLOSS, 2001)

Formao de Estoque: Vantagem de formao de estoque sazonal. A formao de estoque

proporciona regulao de fluxo, permitindo eficincia na produo dentro das restries
impostas por condies de suprimento e clientes.
A atividade de armazenagem pode trazer alm das vantagens econmica, vantagens de
servio. Essa, no entanto, no esto necessariamente relacionadas com a reduo de custos.
Quando a existncia do depsito se justifica principalmente pela prestao de servios, as
vantagens so as de obter melhorias ligadas a tempo e localizao. Para quantificar o retorno
desse tipo de investimento preciso analisar trade-offs entre custo e capacidade de prestao
de servio. A existncia de depsito se justificaria pela contribuio positiva nos lucros.
Bowersox e Closs (2001) citam cinco vantagens bsicas de servio que podem ser obtidas por
meio da armazenagem: estoque ocasional, sortimento, combinao, apoio produo e
presena no mercado. Cada uma dessas vantagens explicada a seguir.
Estoque Ocasional: este servio mais utilizado por fbricas com linha de produo
limitadas ou altamente sazonais. colocada certa quantidade da linha de produtos em
depsitos estratgicos, de forma a possibilitar o atendimento de pedidos de clientes durante
perodos crticos de comercializao.
Sortimento: os depsitos que prestam servio de sortimento estocam certa variedade de
produtos em antecipao aos pedidos dos clientes. O servio de sortimento se difere do
servio de formao de estoque ocasional por terem ampla linha de produtos, limitando-se a
poucos locais estratgicos e funciona o ano inteiro.
Depsitos que prestam servio de sortimento proporcionam vantagens, medida
que reduzem o numero de fornecedores com os quais os clientes tm que tratar.
(Bowersox e Closs, 2001).

Combinao: similar ao servio de break bulk, exceto pelo fato de envolver cargas de
fabricantes diferentes. O custo de transporte pode ser reduzido pela combinao de cargas em
depsitos de transbordo. Assim que chegam, as mercadorias so descarregadas e
imediatamente combinadas com outras mercadorias.
As economias so obtidas em razo de tarifas especiais de fretes. Existe, ainda, a

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

possibilidade de combinar produtos que chegam de fornecedores com outros produtos que se
encontram armazenados.
Apoio Produo: Algumas vezes os aspectos econmicos da produo justificam grandes
lotes de fabricao de certos componentes, e a que a armazenagem de apoio produo
exerce o seu papel, proporcionando fluxo constante de componentes e de materiais para o
setor de montagem das fbricas.
Presena no Mercado: Decorre da percepo de que depsitos locais podem aumentar a
capacidade de resposta s necessidades de clientes alm de proporcionar entregas mais rpidas
do que depsitos mais distantes. Dessa forma, depsitos locais aumentam a participao no
mercado e a lucratividade das empresas.
3. Tipos de Armazenagem
As opes de armazenagem so de trs naturezas, sendo estas: prpria, pblica e contratada.
Os depsitos prprios so administrados pelas empresas proprietrias da mercadoria
manuseada e a instalao pode ser prpria ou alugada. Enquanto os armazns pblicos so
operados como um negcio independente, os servios so prestados mediante pagamento de
uma taxa fixa ou varivel, podem ser classificados como depsitos gerais, refrigerados, para
commodities especiais, alfandegados e de mveis e utenslios. J a armazenagem contratada
uma evoluo da pblica e consiste em um acordo de longo prazo, que proporciona
armazenagem e servios logsticos especiais e customizados para o cliente, assim o operador e
o cliente compartilham os riscos e as vantagens da operao.
3.1. Vantagens e Desvantagens da Armazenagem Pblica
Segundo Lambert et. al (1998, p.271) os benefcios que podem ser alcanados pela empresa
que utiliza armazenagem pblica so: (1) conservao de capital, (2) capacidade de aumentar
o espao de armazenagem para acomodar exigncias e picos, (3) risco menor, (4) economias
de escala, (5) flexibilidade, (6) vantagens fiscais, (7) conhecimento dos custos de
armazenagem e movimentao, (8) minimizao de causas trabalhistas.
Cada um destes itens pode ser justificado detalhadamente. Assim h conservao de capital,
pois a armazenagem pblica dispensa investimentos em equipamentos para manuseio de
materiais, prdios, terras, custos de operaes e recrutamento e capacitao de pessoal.
O item 2 pode ser justificado em casos de ajustes de sazonalidade, quando em certos perodos
de pico no ano a empresa necessita de mais espao para suas operaes. Esta contrata o
espao no armazm pblico, o que seria invivel na armazenagem prpria, pois tem
limitaes da quantidade mxima de produtos e, ainda, pode passar parte do ano sendo
subutilizado. Ou seja, o armazm pblico permite que os custos de armazenagem variem em
proporo direta com o volume.
Segundo Lambert et. al (1998, p.272) o risco menor neste tipo de armazenagem porque a
expectativa de vida de uma instalao de distribuio de 20 anos a 30 anos, logo se a
empresa construir um armazm prprio estar sujeita a obsolescncia da instalao, devido a
mudanas tecnolgicas ou dos volumes de negcio, implicando em riscos altssimos.
J a economia de escala facilmente atingida por armazns pblicos, porm impossvel
financeiramente para pequenas empresas. Pois estes armazns atendem a uma srie de
empresas, acarretando um grande volume de movimentao, fato que permite a manuteno
de uma nica equipe em perodo integral. E tambm conseguem manter equipamentos de
movimentao de mercadorias eficientes, porm carssimos. Um outro exemplo de economia

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

de escala seria a consolidao de pequenos embarques com outros de no-concorrentes, a

partir do mesmo armazm pblico, e em um mesmo embarque, resultando em custos de fretes
mais baixos.
Se uma empresa usa um armazm pblico sua flexibilidade maior em vrios fatores, por
exemplo, a empresa consegue fcil e rapidamente mudar de endereo, pois os contratos deste
tipo de armazm so de curto prazo. Ou caso ocorra alguma mudana econmica, a empresa
no precisa preocupar com contratao ou reduo de mo-de-obra. Alm do que a empresa
dispe da flexibilidade de mudana de armazm durante o perodo de escolha logstica da
empresa.
As vantagens fiscais podem ser diversas, por exemplo, o armazm pblico o responsvel
pelo IPTU (Imposto Predial e Territorial Urbano), e mesmo repassando parte desse custo para
usurios, este dividido entre todos e o valor pago menor. Alm disso, se a empresa usar
um armazm pblico fora do estado onde a mesma est localizada no pagar nenhum
imposto estadual e ainda pode manter estoque por um ano, livre de impostos.
O item 7 pode ser explicado pelo seguinte fato: ao usar o armazm pblico o fabricante recebe
mensalmente o valor exato de seus custos de armazenagem e manuseio, sem precisar fazer
clculos de custos fixos e variveis, como aconteceria no armazm prprio. Fato este que
auxiliaria na gesto e nos planos estratgicos da fbrica.
Existe o benefcio da minimizao das causas trabalhistas, pois pelo menos na distribuio
de mercadorias o fabricante est isolado de problemas trabalhistas, pois no possui nenhuma
relao direta com a mo-de-obra.
Apesar de existirem tantos benefcios na utilizao de armazns pblicos, pode-se deparar
com alguns problemas durante a gesto de mercadorias. Essas desvantagens podem ser: (1)
problemas de comunicao, (2) falta de espao ou de servio especializado e (3)
disponibilidade de espao.
Comunicao eficaz costuma ser um problema visto que alguns terminais de computador so
incompatveis entre si e o operador do armazm pode no disponibilizar um novo terminal
para um nico cliente. Ou ainda a falta de padronizao em acordos contratuais dificulta a
comunicao no que diz respeito s obrigaes das partes.
O item 2 ocorre porque muitos armazns so locais de espao limitado para fabricantes que
atendem a nvel nacional, em conseqncia o fabricante obrigado a lidar com diversos
operadores e administrar diversos acordos.
E finalmente, no sempre que o armazm pblico dispe do espao que o fabricante
necessita. Esse fato pode prejudicar a logstica e as estratgias de marketing da empresa.
3.2. Vantagens e Desvantagens da Armazenagem Prpria
A armazenagem prpria apresenta as seguintes vantagens:
Grau de liberdade o fabricante tem controle direto do produto at chegar ao cliente, o que
facilita a integrao da funo armazenagem ao seu ambiente total de logstica.
Flexibilidade no de mudanas na localizao e espao, mas a de projetar e operar as
necessidade dos clientes e as caractersticas do produto altamente especializado. Alm disso, o
armazm pode ser convertido em uma fabrica ou filial.
Custo Menor se a empresa consegue usar de 75% a 80% do espao do armazm em longo
prazo, pode ser mais vantajoso usar um armazm prprio e seus custos operacionais podem

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

ser de 15% a 25% menores em comparao com o armazm pblico. (Lambert et. al, 1998,
p.274).
Utilizao de Recursos Humanos a empresa que possui seu armazm pode usar dos
conhecimentos de seus especialistas tcnicos, alm do cuidado ser maior quando os
empregados da empresa manuseiam a mercadoria. Apesar de que alguns armazns pblicos
permitem que empresas utilizem seus prprios empregados.
Benefcios Fiscais podem ser concedidos quando o fabricante proprietrio do seu
armazm.
Benefcios intangveis muitos clientes sentem-se mais confortveis quando o fabricante
distribui seus produtos e vem nela um fornecedor estvel e duradouro, fato que dar empresa
vantagens no mercado.
Como demonstrado, a armazenagem prpria gera muitos benefcios quando utilizada em
acordo com os objetivos da empresa. Entretanto, pode-se encontrar algumas desvantagens na
armazenagem prpria, tais como, flexibilidade e limitaes financeiras.
Do mesmo modo que a flexibilidade pode ser uma vantagem, esta pode ser tambm uma
desvantagem quando se tratar de uma instalao muito grande, pois independente do tamanho
da demanda, os custos fixos sero os mesmos. Talvez esse problema possa ser resolvido
alugando-se parte do espao a armazns pblicos.
Outro ponto so as mudanas no tamanho, localizao e preferncias do mercado, que so
muitas vezes rpidas e imprevisveis acarretando em perdas valiosas para empresa que no
adaptar a estrutura do armazm a essas mudanas.
Limitaes Financeiras devido aos altos custos, muitas empresas no conseguem o capital
para construir ou adquirir um armazm. Alm de ser oneroso o incio das operaes devido
contratao e treinamento de pessoal, bem como a compra de equipamentos de manuseio de
materiais. E dependendo do grau de especializao do armazm sua transferncia ou alienao
torna-se quase impossvel, ou seja, h uma dificuldade de liquidez do imvel.
4. Localizao de Depsitos
Uma das questes bsicas do gerenciamento logstico , segundo Fleury (2000, p.154), o
como estruturar sistemas de distribuio que sejam capazes de atender economicamente
mercados distantes da fonte de produo oferecendo servios de disponibilidade de estoque e
tempo de atendimento eficazes.
Depois que a empresa estabelece a necessidade de uma rea para armazenagem dos produtos
deve-se estudar a localizao deste espao. A importncia do estudo decorrente dos altos
investimentos envolvidos e dos profundos impactos que as decises de localizao tm sobre
os custos logsticos. Atualmente, os estudos de localizao dispem de novas tecnologias de
informao, que permitem tratar os sistemas logsticos de forma efetivamente integrada, e, por
esse motivo so caracterizados por um alto nvel de complexidade e pelo intensivo uso de
dados.
Os estudos de localizao referem-se aos problemas de minimizao dos custos de uma rede
logstica, estando esta sujeita s restries de capacidade das instalaes, tendo que atender a
determinada demanda e devendo satisfazer a certos limites de nvel de servio.
Segundo Ballou (1993), esta deciso sobre o estudo da localizao tipicamente feita em dois
nveis: o primeiro tomando como referncia os outros depsitos do sistema logstico e o

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

segundo pela escolha de um stio especfico, localizado em determinado bairro ou distrito

industrial do municpio.
Inicialmente, como algumas empresas possuem cerca de 30 a 50 locais de estocagem por todo
o pas, a anlise utilizada para situar todos eles deve ser feita de modo que um armazm
qualquer possa estar localizado dentro de um nico municpio. Os problemas computacionais
existentes para balancear custos de transportes, manuteno de estoques e processamento de
pedidos para a grande quantidade de possveis combinaes faz com que a localizao mais
precisa se torne pouco prtica.
No segundo momento, depois de definida a regio geogrfica, a anlise geral pode sugerir
bom local potencial para escolha do stio especfico. Contudo, no se leva muito em
considerao a variao dos custos de terrenos e dos servios disponveis dentro de uma rea
metropolitana e j na primeira anlise geral estes custos e fatores devem ser ponderados para
cada regio.
A localizao de facilidades ir envolver o uso de arte, intuio e julgamento. Os analistas da
deciso devem seguir uma lista de verificao dos fatores que podem auxiliar a diminuir a
amplitude de suas escolhas, por exemplo: disponibilidade e acesso a servios de transportes,
potencial para expanso, taxas relativas ao local e operao do armazm, dentre outros.
Os problemas de localizao envolvem grande complexidade, pelo fato da anlise ter que lidar
com um conjunto extenso de variveis de deciso que se influenciam mutuamente, e um
volume de dados muito grande: demanda, custos de transporte, custos e taxa de produo,
localizao dos clientes, localizao dos atuais e provveis pontos de estocagem e suprimento,
etc.
Apesar de ser recente, atualmente esto disponveis um grande nmero de ferramentas
computacionais que facilitam as tarefas de modelagem e otimizao do problema e de
tratamento da grande massa de dados tipicamente presentes nos estudos de localizao.
A maioria dos softwares possui modelos predeterminados de redes logsticas e suas diferenas
esto na capacidade de representar os custos e restries operacionais envolvidos. Quase todos
consideram os custos de transporte, armazenagem, e custos de compra ou produo. J as
restries bsicas so as restries de capacidade, que limitam os fluxos de produtos mediante
as instalaes; restries de demanda; e as restries em termo de servio, menos bsicas em
funo de maior dificuldade de modelagem. Estas ltimas podem limitar o tempo mximo de
atendimento pela limitao da distncia mxima entre uma zona de demanda e a instalao
mais prxima ou podem limitar o nmero mximo de instalaes que podem atender a
determinada zona de demanda, garantindo assim exclusividade de suprimento.
So muito amplas as possveis aplicaes para este estudo:
Nvel estratgico: determinao do nmero, tamanho e localizao de fbricas e
depsitos;
Nvel ttico: definio da alocao dos clientes aos centros de distribuio e dos centros
de distribuio s fbricas;
Nvel operacional: elaborao de planos de contingncia, em que se pretende realocar de
forma tima os clientes em caso, por exemplo, da parada de uma linha de produo em
uma fbrica.
Porm estes estudos podem tambm ser usados de forma mais exploratria, caso houver
interesse em avaliar os impactos de mudana no ambiente de negcio da empresa sobre sua
estrutura de suprimento e distribuio.

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

So aplicaes interessantes onde se estuda o impacto da variao sistemtica de um nico

fator sobre as variveis de interesse as anlises paramtricas. Seu objetivo quantificar
relaes relevantes para tomada de deciso, atravs da construo de curvas paramtricas,
obtidas mediante vrias corridas com o modelo.
As ferramentas existentes para realizao dos estudos de localizao esto disponveis h
alguns anos e esto cada vez mais acessveis, basta saber utiliz-las com criatividade e
inteligncia.
6. Concluso
Os arranjos operacionais da armazenagem evoluram de maneira que os depsitos, alm de
armazenar materiais e produtos, passaram a prestar muitos tipos de servios, reduzindo a
prpria necessidade de armazenagem.
No entanto, a funcionalidade da armazenagem e o tipo de sistema ou estrutura de depsitos
utilizada pela empresa devem estar vinculados s estratgias e aos objetivos adotados pela
mesma, para que o tipo de instalao e sua localizao atendam eficientemente o nvel de
servio e as vantagens pretendidas. Fato este que exige da gerncia uma abordagem mais
enftica na questo da gesto dos depsitos.
Essa adaptao de servios tradicionais de armazenagem s modernas exigncias de prestao
de servios e de reduo de custos faz com novas estruturas de armazenagem sejam
desenvolvidas, como o caso dos centros de distribuio avanados e das instalaes
intermedirias.
7. Referncia
ALVARENGA, A.C & NOVAES, A.G.N. (1994) Logstica aplicada: suprimento e distribuio fsica. So
Paulo: Pioneira, p.153-156.
BALLOU, R.H. (1993) - Logstica Empresarial:transportes administrao e de materiais e distribuio fsica. So
Paulo: Atlas, p. 152-168.
BOWERSOX & CLOSS (2001) - Logstica Empresarial. Ed. Atlas: So Paulo.
LAMBERT et. al. Administrao Estratgica da Logstica, 1998
FLEURY, P.F. et. al. (2000) - Logstica empresarial: a perspectiva brasileira. Ed. Atlas: So Paulo
LACERDA, L. (2000) - Armazenagem estratgica: analisando novos conceitos, em www.cel.coppead.ufrj.br
acessado em 23/12/2004.
OLIVEIRA, P.F. & PIZZOLATO, N.D (2002) - A Eficincia da Distribuio Atravs da Prtica do Cross
Docking. PUC - RJ
JUVELLA & VANALLE (2002) - Merge in Transit uma nova ferramenta logstica. XXII Encontro Nacional
de Engenharia de Produo.

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

ANEXO
Figura 1 Centro de Distribuio Avanado

Fonte: (Lacerda, 2000)

Figura 2 Sistema de Cross-Docking

Fonte: (Oliveira & Pizzolato, 2000 - Adaptado de Apte (2000)).

Os centros de distribuio (CDs) recebem carretas completas chegando de vrios fornecedores (A, B e C); dos CDs ocorre
o processo de separao dos pedidos atravs da movimentao e combinao das cargas, da rea de recebimento para a rea
de expedio. As carretas partem com a carga completa (com produtos dos fornecedores A, B e C) para os varejos 1, 2 e 3.

Figura 3: Fluxo do Merge in Transit

Fonte: (Figura baseada em original de Richard Dawe - Transportation & Distribution in VANALLE &
JUVELLA).

ESTUDO DE CASO 1

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

A Harley-Davidson usa depsito pblico

Fonte: Adaptado de JENKINS, 1992. apud Bowersox e Closs, 2001.

No incio da dcada de 80 a Harley-Davidson almeja aumentar a produtividade de suas

instalaes conclui que depsitos pblicos constituam uma opo logisticamente adequada.
Enxugamento das operaes, tempos de produo reduzidos e controle JIT de estoques
melhoraram a posio competitiva da Harley-Davidson. Atualmente, a empresa controla 60%
do mercado de motocicletas pesadas (850 cc ou mais) aumento significativo se comparado
com sua fatia de marcado, de 20%, em 1982. O aumento das vendas forou a empresa a
estudar alternativas de movimentao de estoque, para suas vendas antecipadas, em sua
fbrica de York, Pennsylvania, a fim de possibilitar o aumento da capacidade de produo. No
caso da Harley-Davidson, o estoque de vendas antecipadas (produtos j vendidos e
consumidores ou revendedores, mas cuja entrega ainda no foi efetuada ou autorizada por
eles) pode permanecer armazenado por vrios meses. um estoque representa entre 500 e
1.000 motocicletas.
Cada motocicleta destinada a um cliente especfico e exige uma etiqueta de identificao
detalhada, com o nome do cliente e as exigncias para entrega. O depsito pblico tem a
responsabilidade de assegurar-se de que a motocicleta certa seja enviada ao cliente certo. Para
isso, cada motocicleta deve ser estocada de forma que a etiqueta de identificao, e ela prpria
sejam de fcil acesso.
Segundo o gerente geral Tom Sowarz , com a entrega do estoque de venda antecipada a um
depsito pblico gera-se um aumento de capacidade necessrio e o mais importante que h o
gerenciamento especializado de estoques.
O uso de depsitos pblicos tambm ajudou a Harley-Davidson a manter o controle mais
estrito do custo de mo-de-obra. Sowarz comenta ainda que mesmo em perodos de venda
fraca, o pessoal que trabalha em depsito prprio tem que ser mantido, para atender ao
mercado quando as vendas reagem de novo. As vantagens referentes utilizao de um
depsito pblico so inerentes ao fato de que a empresa s paga o espao que ocupa, quando
dele precisa.

ESTUDO DE CASO 2
Utilizao do processo de merge in transit em uma empresa de telecomunicaes
instalada no Brasil
Fonte: JUVELLA & VANALLE, Merge in Transit uma nova ferramenta logstica, 2002. XXII Encontro
Nacional de Engenharia de Produo.

O estudo de caso apresentado a seguir foi realizado por duas alunas do Programa de Ps
Graduao em Engenharia de Produo - FEMP UNIMEP e trata da implantao do
processo de merge in transit pela Ericsson, que se iniciou em 2002 para alguns produtos. A
unidade em que ocorreu a adoo do sistema est localizada em So Jos dos Campos (SP) e
a responsvel pelo fornecimento de equipamentos de transmisso para telefonia base e mvel
para as operadoras do sistema nacional de telefonia.
Segundo as autoras, o objetivo principal da adoo de merge in transit pela empresa era a
reduo dos estoques e dos processos administrativos internos, existindo, porm, outras
finalidades, tais como: diminuio no tempo de entrega aos clientes; diminuio dos custos de
estocagem, movimentao de materiais, manuteno de inventrio e de pessoal; aumento da
satisfao do cliente e diminuio do risco de obsolescncia (como por exemplo, produtos de
alta tecnologia).

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

O processo de instalao das torres de retransmisso (sites) antes da adoo do merge in

transit iniciava-se com a fabricao de contineres - para acondicionamento dos equipamentos
eletrnicos - pela prpria empresa. Outros produtos utilizados para a instalao, tais como
antenas, cabos, fios e material de fixao dentre outros, chegavam empresa por vrios
fornecedores.
Tal processo ilustrado na figura abaixo:
Fluxo antes da implantao do Merge in Transit

Fonte: JUVELLA & VANALLE (2002) - Merge in Transit: uma nova ferramenta logstica

Para a adoo da estrutura, a Ericsson seguiu alguns passos principais, descritos pelas autoras:
Utilizou o processo de terceirizao para a produo de contineres e de materiais de
instalao (de materiais de baixo valor agregado, grande diversidade e, para determinados
componentes, grande utilizao de espao). Isso fez diminuir o nmero de fornecedores de
para 140 para 1.
Os fornecedores passaram a ser denominados First Tier Suppliers ou fornecedores de
primeiro nvel. Representantes destes fornecedores foram convidados a fazer parte de um
grupo de implantao do projeto de merge in transit.
Apresentaes dos conceitos do projeto, de suas caractersticas, vantagens e desvantagens
ao grupo de implantao.
Foram abordados e discutidos ainda os seguintes assuntos (descritos pelas autoras):
Padronizao das informaes: informaes de necessidades de embarques seriam
enviadas aos fornecedores em datas, horrios e formas pr-determinadas;
Padronizao das informaes constantes nas etiquetas das embalagens, para facilitar a
leitura das informaes pelo operador de transporte;
Padronizao das informaes a serem contidas no packing list (lista de materiais
constantes de uma embalagem) para facilitar a localizao de componentes;
Divulgao dos horrios de coleta para os fornecedores, levando em considerao as
distncias entre os fornecedores e o ponto de consolidao dos materiais, de tal forma a
minimizar a espera de algum componente do embarque para o site.
A seguir, apresentado (pelas autoras do artigo) o processo de merge in transit na Ericsson:

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

A empresa, que trabalha com o conceito Make to Order (feito por encomenda), passa as
necessidades para os fornecedores diariamente, respeitando os tempos de produo de cada
parceiro de primeiro nvel.
No dia anterior ao da coleta, as informaes do faturamento so transmitidas Ericsson (em
via eletrnica), que faz a verificao dos dados contidos na(s) nota(s) fiscal (is). Este processo
evita que produtos sejam coletados:
Sem a respectiva ordem de compra por parte da empresa;
Sem que os preos estejam em acordo com o estipulado;
Sem que as quantidades estejam dentro das necessidades;
enfim, que a coleta possa ser feita sem problemas de ordem burocrtica.
No caso de problemas com algum fornecedor, a Ericsson dever ser avisada para que a coleta
daquele site especfico seja remanejada para outro dia (em todos os fornecedores).
No dia marcado, os materiais devem estar disposio da transportadora (empresa contratada
pela Ericsson, como prestadora de servios neste processo), sero coletados e levados a um
ponto de consolidao.
Neste ponto, os materiais sero descarregados dos caminhes, e seguindo documentao
fornecida pela Ericsson sero re-agrupados por site e sero direcionados (atravs das
informaes contidas nas embalagens) doca de carregamento para o seu de destino.
Neste momento, o processo pode ser representado como na figura a seguir:
Processo de Merge in Transit na Ericsson
Informao
Carga

Consolida
o de Cargas

Fonte: JUVELLA & VANALLE (2002) - Merge in Transit: uma nova ferramenta logstica

Esperando um resultado geral to bom quanto o conquistado em Israel (quando a empresa

conseguiu instalar quinhentos sites de telefonia mvel em seis meses), Cederquist (2001)

Universidade Federal de Ouro Preto - Ouro Preto, MG, Brasil, fevereiro de 2005

acredita que o sucesso se deve ao TSS (total site soluction ou soluo total do site), que tem
como um de seus pilares a utilizao do processo de merge in transit.