WIM sensores piezo

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Hoja
SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A

ALTA VELOCIDAD (WIM)
PESAJE EN MOVIMIENTO (WIM) A ALTA VELOCIDAD

MEDIANTE SENSORES PIEZO-ELECTRICOS
LOS SENSORES DE TRFICO "ROADTRAX BL" TIPO LINGUINI (6,6 mm ancho x 1,6 mm
espesor) HAN SIDO DISEADOS PARA INSTALACIONES EN CALZADAS DE ASFALTO O DE
HORMIGN. SU FLEXIBILIDAD LES PERMITE AJUSTARSE AL PERFIL DE LA CARRETERA.
SE CONSTRUYEN SENSORES ROADTRAX PARA PESAJE EN MOVIMIENTO
(CLASE I, 7% DE REPETIBILIDAD).
PRECISIN DEL PESAJE DEL 15% PARA PESO POR EJE Y 10% PARA PESO TOTAL DEL
VEHCULO - PRECISIN DE LA CLASIFICACIN MEJOR DEL 95% SEGN CATEGORAS Y
SISTEMAS - PRECISIN DEL CONTEO DESDE EL 99,5% SEGN SISTEMAS DE AFORO.
TCNICAS DE GESTIN DEL TRFICO - KINEO INGENIERA INFORMTICA Y ELECTRNICA

C/ Cobalto, 10 Nave 6 - 47012 Valladolid (Espaa) - Telfono y Fax: +34 - 983 212 498
http://www.sistemasdepesaje.com - informacion@sistemasdepesaje.com
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Hoja

CONDICIONES GEOMTRICAS Y DE PAVIMENTO PARA

INSTALACIN DE PESAJE DINMICO MEDIANTE
SENSORES PIEZOELCTRICOS Y LAZOS INDUCTIVOS
Seleccin del sitio
El sitio adecuado para la instalacin de un sistema de pesaje en movimiento (WIM) debe cumplir unos
determinados requerimientos en cuanto al diseo geomtrico y a las condiciones del pavimento.
Diseo geomtrico
El diseo geomtrico es un factor importante debido a la influencia longitudinal y transversal que las
desviaciones tienen sobre la conducta del vehculo. Las normas ASTM (American Society for Testing and
Materials) establecen principios para la curvatura horizontal, la inclinacin longitudinal, la pendiente en cruz
(lateral) y la anchura del tramo:
Caracterstica
Curva horizontal
Inclinacin del camino
Anchura del camino
Pendiente en cruz (lateral)
Tipo
radio >= 1.750 m
<= 2 %
de 3 a 4.5 m
<= 2 %
50 m antes y despus.
Condiciones del pavimento

Las condiciones del pavimento son muy importantes para la reduccin del rebote de los vehculos, ya que
incrementa las variaciones en la carga instantnea del eje. El criterio utilizado es el que fija la norma ASTM
E1318-94 (USA) y la COST 232 (UE),, que establece que en una distancia de 46 metros antes y despus del
sistema de medida la superficie "deber mantener una condicin tal que un disco de 150 mm de dimetro y de
3 mm de espesor no pueda pasar por debajo de una regla de 6 m (se utilizar regla de 3 m) apoyada en la
superficie de la calzada, perpendicular y paralelamente a la direccin del trnsito en el carril". Las hendiduras o
surcos sern menores de 3 mm a todo lo ancho del carril, con relacin a una regla de 3 m apoyada en la
calzada.
Otras normativas requieren que todos los sistemas WIM sean instalados en Hormign Portland para darle al
pavimento estabilidad, durabilidad y suavidad durante los 8 o 10 aos de vida til esperada. En el caso de que
se utilicen placas de hormign, el sistema completo de pesaje dinmico deber ser instalado dentro de la
misma placa. Estas normativas tambin establecen que el pavimento debe ser del espesor que aparezca en los
planos de construccin o de 300 mm, (se utilizar como mnimo placa de 200 mm) lo que sea mayor.
De igual forma, el sistema WIM puede ser instalado en una carretera de Asfalto sin ninguna complicacin.
La estructura de base en la localizacin del sensor seguir los parmetros establecidos para la carretera. La
especificacin LTPP (Programa de Especificaciones de Prestaciones de Pavimento de Larga Duracin) establece
que aplicando sobre el pavimento una carga de 4.080 kg, la deflexin debe estar entre 0,305 mm y 0,457 mm y
el rea de hundimiento deber ser de 17.000 mm2 o mayor. Esto deber cumplirse durante todo el ao,
cualesquiera que sean las condiciones atmosfricas o de humedad.

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Hoja

SENSORES PIEZO-ELCTRICOS PARA PESAJE EN MOVIMIENTO

Los sensores ROADTRAX para pesaje en movimiento de (Clase I) Tipo LINGUINI a alta velocidad, (WIM)
son de tipo piezoelctrico, y son utilizados en instalaciones temporales con cinta Bituthene con bolsillo para la
adquisicin de datos de trfico y pesaje en las carreteras. Los Sensor BL de Clase I tienen una linealidad mejor
del 7%.
Sensores de trfico "Roadtrax BL" para pesaje dinmico (WIM) mas utilizados
Longitud
del sensor
m
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
Clase
I
I
I
I
I
(WIM)
(WIM)
(WIM)
(WIM)
(WIM)
Capacidad con
30 m de cable
nF
4,94<C<10,94
6,17<C<12,17
7,40<C<13.40
8,63<C<14.63
9,87<C<15,87
Peso
sensor
Kg
2,75
2,85
2,95
3,05
3,15
Longitud
visible
m
1,98
2,48
2,98
3,48
3,98
Longitud
instalada
m
2,14
2,64
3,14
3,64
4,14
Las condiciones del pavimento donde se vayan a instalar los sensores, sobre todo para el pesaje, son muy
importantes para la reduccin del rebote de los vehculos, ya que incrementa las variaciones en la carga
instantnea del eje. El criterio utilizado es el que fija la norma ASTM E1318-02, que establece que en una
distancia de 50 metros antes y despus del sistema de medida la superficie "deber mantener una condicin tal
que un disco de 150 mm de dimetro y de 3 mm de espesor no pueda pasar por debajo de una regla de 6 m
apoyada en la superficie de la calzada, perpendicular y paralelamente a la direccin del trnsito en el carril". Las
hendiduras sern menores de 3 mm a todo lo ancho del carril, con relacin a una regla de 3 m apoyada en la
calzada.
La construccin nica del sensor permite la instalacin directa en la carretera de manera flexible de tal modo
que se adapta perfectamente al perfil de la carretera. La construccin plana del sensor da un rechazamiento
inherente del ruido del camino debido a la flexin del camino, a carriles adyacentes, y a ondas del arco de
vehculos que se acercan.

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Hoja

DETALLE DE INSTALACIN
En la secuencia de imgenes de la instalacin realizada por KINEO TGT se ven distintos momentos del proceso,
desde el ranurado del firme con una exactitud de corte de milmetros, la limpieza con agua a presin y
aspiracin para evitar elementos extraos que puedan quebrar la masa de resina que contiene el sensor
piezoelctrico, el ajuste del sensor a la medida de profundidad precisa, el volcado del la resina y el resultado
final tras el secado y esmerilado de la superficie.
Porque utilizar los sensores piezoelctricos para pesaje en movimiento?

Exactitud: El sensor del BL da la exactitud de el 10% para el 95% de vehculos siempre que el sensor este
instalado en una superficie de la carretera plana lisa (vase el COSTE 323 y ASTM E131802 para el camino
preferido y las condiciones superficiales).
Instalacin: La instalacin es muy sencilla y se puede realizar en muy poco tiempo
Confiabilidad: Los sensores se encapsulan completamente en resina y son de una altura realmente mnima,
permitiendo el paso de vehculos sin alterar su circulacin y preservando la integridad tanto del sensor como del
vehculo.
Coste: El coste del sensor, el coste de la instalacin y los costes de mantenimiento asociados son
considerablemente ms bajos que con otras tecnologas disponibles.

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LAZOS INDUCTIVOS PARA DETECTAR PRESENCIA DE VEHCULOS

CARACTERISTICAS GENERALES DEL LAZO
En muchos casos, la disposicin del terreno impone la fabricacin del lazo en sitio. En estos casos se ranurar
la calzada y se confeccionar un lazo fabricado con hilo flexible aislado multiconductor de seccin superior
igual a 1,5 mm (500V mnimo de aislamiento):
Cable para lazo:
Tipos: H07RN-F LYONIFLEX 1 x 2,5 mm (NFC32-102)

KY33A06
1 x 1,9 mm 750V (NFC93-521)
Retorno: Si es corto (hasta 15 m), puede ser realizado con el mismo hilo que el lazo.
RANURACION DE LA CALZADA
Calzadas en asfalto
La profundidad de la ranura ser de 5 a 7 cm y su anchura entre 12 y 14 mm. El recubrimiento se har con
asfalto caliente (o asfalto de utilizacin en fro) despus de haber protegido el hilo de la losa con una capa de
arena seca.
Calzadas pavimentadas
La sensibilidad del detector permite colocar el lazo debajo del pavimento. La inmovilizacin del lazo se hace con
un mortero bajo de cemento (lechada de cemento).
Calzadas en hormign
La profundidad de la ranura debe ser de 3 cm y su anchura entre 12 y 14 mm.. Con el fin de proteger el lazo de
las imperfecciones del corte del hormign se debe hacer una ligera cama de arena seca, procurando dejar el
mismo nivel en toda la ranura. Es preciso guardar una distancia de por lo menos 3 cm respecto a las armaduras
del hormign. El recubrimiento de la ranura debe ser realizada con una resina epxica con endurecedor.
CARACTERISTICAS ELCTRICAS DEL LAZO

Inductancia: La inductancia vista desde el detector estar comprendida entre 20 y 700 H.
Resistencia: La resistencia total vista desde el detector, ser inferior a 10 .
Aislamiento: El aislamiento con relacin a tierra, de la red de lazos, ser superior a 1 M.
Geometra: El permetro del lazo debe estar comprendido entre 3,2 m y 25,0 m.
Nmero de vueltas (o espiras) de un solo lazo es funcin de su permetro:
Permetro:
3,2 P < 8.0 m
8,0 P < 25.0 m
Nmero de vueltas:
N=3
N=2
Retorno: La longitud mxima de retorno es de 300 m. Hay que trenzar el conjunto de los dos hilos a mnimo
20 vueltas por metro. Si la longitud es > 15 m, es preferible conectar el hilo al lazo en caja de conexiones con
un cable de retorno constituido por un par de 2 x 1,5 mm trenzado a razn de 10 vueltas metro. La utilizacin
de cable blindado no es necesaria ms que en el caso de varios retornos juntos dentro de la misma zanja
durante ms de 50 m.
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Hoja

SISTEMA PARA PESAJE Y CLASIFICACIN DE VEHCULOS EN

MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD CON RECONOCIMIENTO DE MATRCULA ASOCIADO
CONTROL DE SOBREPESO CON EL SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD INSTALADO EN LA M-45 DE MADRID
CARACTERSTICAS
Operacin de pesaje en movimiento (WIM)

Puertos de comunicacin para Porttil y Mdem
Mdulo de salida de telemetra para descarga va red mvil telefnica
Clasificacin de ms de 100 tipos de vehculos
Almacenamiento de datos Vehculo a Vehculo (VBV)
Transmisin de datos comprimidos a alta velocidad un mnimo de 10.000 registros de vehculos por
minuto (tpicamente 20.000)
Vistas en forma de onda del sensor para diagnostico de fallos mediante el software del TOPS
Puerto de comunicacin RS485
4 vas de operacin como estndar expandible a 8 vas de operacin
Hoja7 7
Hoja

DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE MEDIDA

El sistema de toma de datos a alta velocidad integrado en la solucin KINEO WIM supone un medio de bajo
coste para obtener datos de clasificacin vehicular y de pesaje eje por eje sin interrumpir el flujo del trfico. En
su configuracin estndar, instalamos en la va dos sensores piezoelctricos y un lazo inductivo para cada carril
y sentido. Los sensores piezoelctricos miden la velocidad de los ejes y el espacio entre ellos. El lazo inductivo
informa de la presencia del vehculo y mide la longitud del mismo. Adems, en el caso de emplear sensores
piezoelctricos de Clase I, podemos obtener tambin los datos de pesaje de cada eje.
Una primera aplicacin de este sistema es como estacin esttica de toma de datos, para poder obtener la
carga a la que est sometida la va controlada. Otra aplicacin ms avanzada es su utilizacin como sistema
detector de vehculos con sobrepeso dentro del flujo normal del trfico. En esta aplicacin es posible controlar
como salidas del sistema las seales luminosas disponibles, que interceptarn al vehculo con sobrepeso y lo
dirigirn fuera del trfico, hacia la estacin de verificacin y pesaje.
El sistema KINEO WIM incluye un software de gestin con el que obtener acceso va Mdem y mediante un
porttil para facilitar el anlisis de datos y diagnosticar el funcionamiento del sistema.
INFORMACIN TCNICA
Velocidad de operacin :
2 Km/h a 180 Km/h
Rango de temperatura:
-40 C hasta + 75 C
Capacidad de almacenamiento:
4 Mbytes (expandible)
Capacidad de vas:
Hasta 12 carriles para pesaje
VBV Grabadora de datos
Peso por eje

Peso total de vehculo
Nmero de ejes
Espaciamiento entre ejes
Clasificacin de vehculo
Conteo de vehculo
Hora y fecha
Longitud de vehculo
Avance de vehculo
Cdigo de autorizacin
Puertos de salida:
RS232 Para PC Porttil u otros perifricos

RS232 Para Mdem
Salida de alarma para accionamiento de dispositivos por sobrecarga o
exceso de velocidad.
Velocidad de vehculo
Nmero de vas
Temperatura de superficie
Cdigo de identidad de sitio
Datos de ruedas
Cdigo de violacin
Carga por grupo de ejes
Sentido de circulacin
Peso equivalente por eje

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Hoja

Entradas:
2 Interruptores de entrada (opcional mdulo de 14 entradas de contacto)
Fuente de alimentacin:
12 VCC
Batera recargable de 12 VDC
Dimensiones:
Peso:
600 mm x 350 mm x 350 mm

7 Kg.
CARACTERSTICAS
Operacin de pesaje en movimiento (WIM).

Pantalla alfanumrica de 4 lneas de 20 caracteres.
Calendario permanente con ao bisiesto y ajuste horario.
Puertos de comunicacin para Porttil y Mdem.
Mdulo de salida de telemetra para descarga va red mvil telefnica.
Clasificacin de ms de 100 tipos de vehculos. Definicin de las clasificaciones Euro 6 (por defecto).
Almacenamiento de datos Vehculo a Vehculo (VBV).
Transmisin de datos comprimidos a alta velocidad un mnimo de 10.000 registros de vehculos por
minuto (tpicamente 20.000).
Vistas en de la onda del sensor para diagnostico de incidencias mediante el software HI COMM
Actualizaciones de memoria por cambio de tarjeta PCMCIA SRAM (opcional).
Salida a mdulo de insercin de texto para conexin de cmara de CCTV.
Puerto de comunicacin RS485 (transmisin de datos a ms de 1 Km.). Mediante conversor.
Conexin hasta 24 sensores piezoelctricos de clase I.
Conexin hasta 64 lazos inductivos.
32 carriles de Conteo/Clasificacin mediante Lazo-Lazo.
12 carriles de Pesaje en movimiento usando Piezo-Lazo-Piezo.
Almacenamiento de datos vehculo por vehculo.
Definicin de las clasificaciones totalmente parametrizable.
Alertas de trfico, monitorizacin y deteccin de incidentes.
Modem de comunicaciones GSM para envo de datos o visin y diagnostico de datos en tiempo real.
Sensor de medicin de temperatura de la calzada.
Precisin en pesaje en movimiento:

Peso total del vehculo:
Peso por grupo de ejes:
Rango de velocidad para pesaje en movimiento:
* Valores susceptibles de variacin en funcin de la calidad de
10%
15%
5 a 180 Km/h
la instalacin y calibracin de los sistemas
Precisin en conteo y clasificacin:

Volumen:
Longitud:
Distancia entre vehculos:
Distancia entre ejes:
Velocidad:
Rango de velocidad para conteo y clasificacin:
* Valores susceptibles de variacin en funcin de la calidad de
99%
8%
8%
7%
1.5%
1 a 180 Km/h
la instalacin y calibracin de los sistemas

Hoja9 9
Hoja

PRECISIN EN LA CLASIFICACIN (BASADA EN EURO 6)

Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
1:
2:
3:
4:
5:
6:
Lazo-Lazo
Motocicletas
95%
Turismo/Furgonetas
97%
Turismo/Furgonetas + remolque
97%
Camiones
97%
Camiones articulador
97%
Autobuses y Autocares
95%
Piezo + Lazo + Piezo

98%
98%
98%
98%
99%
98%
PRECISIN EN LA CLASIFICACIN (BASADA EN EL SISTEMA DFT):

Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Clase
Piezo + Lazo + Piezo

0: Motocicletas
98%
1: Turismo
98%
2: Furgonetas
95%
21: Turismo / Furgonetas con Remolque / Caravana
98%
31: Camin rgido de 2 ejes
98%
98%
99%
41: Tren de carretera de 3 ejes
99%
99%
99%
99%
51: Trailer articulado de 3 ejes
99%
52: Trailer articulado de 4 ejes (1+1+2)
99%
99%
99%
99%
56: Trailer articulado de 6 ejes
99%
61: Autobuses y Autocares
98%
7: Vehculos de 7 ejes o ms
99%
CY: Bicicletas (sensor separado)
95%

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Hoja

OPERATIVA DEL SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO

OPCINAL LAZO-PIEZO-LAZO y PIEZO-LAZO-PIEZO
SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO

El sistema de pesaje en movimiento a alta velocidad (WIM) est constituido, para cada carril, por dos sensores
piezoelctricos Clase I, normalmente de 3,5 m de longitud, y un lazo inductivo de 2 m x 2 m situado entre los
dos sensores piezoelctricos. El esquema bsico para el pesaje (y clasificacin) de vehculos en movimiento esta
constituido por dos sensores piezoelctricos y un lazo inductivo situados como se muestra.
En una instalacin temporal los sensores piezoelctricos y el lazo se recubrirn con una cinta Bithutane para el
lazo de 15 cm ancho y una cinta Bithutane con bolsillo para el sensor piezoelctrico. En una ubicacin cercana a
los sensores se colocar el equipo electrnico para alimentar los sensores y para acondicionar su seal. El
equipo se alimentar mediante su batera interna y estar equipado con un sistema de comunicacin mediante
Modem GSM interno y una antena externa con gabinete anti-vandlico.
El equipo electrnico puede acondicionar hasta 2 carriles a la vez, lo que hace ms econmica la instalacin por
carril. La precisin de la instalacin es del orden del 10%, si el sistema est bien instalado, conforme a las
especificaciones ASTM E 1318-02 (USA) o COST 323 (UE).
El sistema de pesaje en movimiento proporciona para cada vehculo: peso por eje, peso total, nmero de ejes,
espaciamiento entre ejes, clasificacin del vehculo, nmero de orden, hora y fecha, longitud del vehculo,
velocidad del vehculo, nmero de carril, temperatura de la superficie, cdigo de identificacin de sitio, carga
por grupo de ejes, sentido de circulacin, peso equivalente por eje, y otros. La informacin se proporciona va
serie RS 232 y mediante el Modem GSM interno.
Hoja1111
Hoja

CARACTERSTICAS DE LA INFORMACIN GENERADA

El Sistema proporciona, para cada carril, la informacin que se relaciona en la siguiente tabla, conforme a lo
establecido por la Norma ASTM E 1318-02 para el Tipo II. De esta informacin se seleccionar la que se
considere pertinente en funcin de las necesidades del proyecto y de sus aplicaciones. (El Tipo II se diferencia
del Tipo I en que para este ltimo se solicita adems el peso por eje).
Ref
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31
32
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Magnitud
Estacin
Carril
Fecha
Hora
Nmero identificacin
Cdigo de violacin
Nmero de ejes
Categora
Velocidad eje 1
Peso eje 1
Velocidad eje 2
Peso eje 2
Distancia eje 2 a eje 1
Velocidad eje 3
Peso eje 3
Velocidad eje 4
Peso eje 4
Velocidad eje 5
Peso eje 5
Velocidad eje 6
Peso eje 6
Velocidad eje 7
Peso eje 7
Velocidad eje 8
Peso eje 8
Velocidad eje 9
Peso eje 9
Unidad
nmero
num - d/i
dd/mm/aa
hh:mm:ss
nmero
b-nmero
nmero
s/d
m/s
Kg
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
m
m/s
Kg
Campo
xxxx
xa
xxxxxx
xxxxxx
xxxxxx
bx
xx
axaxax
xx.x
xxxxx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
xx
xx.x
xxxxx
Ref
34
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60
61
62
63
64
65
Magnitud
Velocidad media
Aceleracin media
Distancia ejes extremos
Peso total del vehculo
Peso total autorizado
Exceso de peso total
% exceso de peso total
Nmero ejes equivalentes
Peso 1er grupo ejes
Peso autorizado 1er grupo
Exceso peso 1er grupo
% exceso peso 1er grupo
Peso 2do grupo ejes
Peso autorizado 2do grupo
Exceso peso 2do grupo
% exceso peso 2do grupo
Peso 3er grupo ejes
Peso autorizado 3er grupo
Exceso peso 3er grupo
% exceso peso 3er grupo
Peso 4to grupo ejes
Peso autorizado 4to grupo
Exceso peso 4to grupo
% exceso peso 4to grupo
Peso 5to grupo ejes
Peso autorizado 5to grupo
Exceso peso 5to grupo
% exceso peso 5to grupo
Distancia al anterior
Intervalo al anterior
Temperatura pavimento
Unidad
m
m/s
m/s2
m
Kg
Kg
Kg
%
nmero
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
Kg
Kg
Kg
%
m
hh:mm:ss
C
TIPOS DE CARACTERES
CODIGOS DE VIOLACION
X
a
Circulando entre dos carriles

Circulacin en direccin contraria
Configuracin no clasificada
Velocidad del vehculo mayor de 200 Km/h
Velocidad del vehculo menor de 5 Km/h
Distancia entre vehculos menor de 5 m
Error del piezoelctrico o del lazo
No hay violacin
Carcter numrico
Carcter alfanumrico
Campo
xx
xx.x
xx.x
xx
xxxxxx
xxxxxx
xxxxx
xx.xx
xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxxxx
xxxxx
xxxxx
xx.xx
xxx
xxxxxx
xx.xx

Hoja1212
Hoja

PROGRAMA DE ALMACENAMIENTO Y ANLISIS DE LOS DATOS

El programa informtico de gestin es un paquete de software de gran alcance para la captura, anlisis y
generacin de informes de datos de trfico y pesaje en movimiento. Tambin incorpora amplias funcionalidades
de diagnstico del sistema. La conexin entre el equipo de medida y el software de gestin se puede realizar
localmente en sitio va un cable serial RS232 remotamente el Modem GSM que incorpora. El
software de gestin esta basado en Windows y est disponible para Windows 98/Me/2000/2003/XP.
PRINCIPALES CARACTERSTICAS
Mltiples opciones de conectividad.
Exportacin a Microsoft Access y Excel.
Conexin a Porttil Modem.
Exportacin fichero de texto ASCII.
Deteccin de incidencias de trfico.
Configuracin del equipo
Monitorizacin de eventos.
Mltiples informes de datos recogidos
Vista a tiempo real de los datos.
Archivo de incidencias del sistema.
Generacin de Informes con grficos.
Diagnostico de los sensores
Reportes de pesajes en movimiento.
CAPTURA DE DATOS VBV (VEHCULO POR VEHCULO)
Carga por eje

Carga por grupo de ejes
Velocidad de vehculo
Carga total de vehculo
Nmero de vas
Nmero de ejes
Temperatura de superficie
Espaciamiento entre ejes
Cdigo de identidad de sitio
Clasificacin de vehculo
Datos de ruedas
Conteo de vehculo
Cdigo de violacin
Hora y fecha
Longitud de vehculo
Sentido de circulacin
Avance de vehculo
Cdigo de autorizacin

Hoja1313
Hoja

FICHERO DE DATOS ESTADSTICOS
Promedio de velocidad / Categora del vehculo / Carril / Da

Volumen de trfico / Categora del vehculo / Carril / Da
Volumen de trfico / Hora / Carril / Da
Promedio de peso bruto / Categora del vehculo / Carril / Da
Peso por eje / Peso por grupo de ejes / Carril / Da
ARCHIVO DE DATOS ATMS (SISTEMA DE GESTIN AVANZADA DEL TRFICO)
Fecha de comienzo del intervalo de ATMS

Hora de comienzo del intervalo de ATMS
Perodo del intervalo de ATMS
Cdigo de diagnstico para el intervalo de ATMS
Ocupacin / Carril para el intervalo de ATMS
Velocidad media / Categora del vehculo / Carril
Volumen de trfico / Categora del vehculo / Carril para el intervalo de ATMS
GESTIN DE INCIDENCIAS DEL SISTEMA

El software de gestin incorpora cdigos de diagnstico para asistir a la identificacin de las incidencias del
sistema, stos incluye:
Problemas de la alimentacin principal o de la batera

Errores de la comunicacin del mdem
Incidencias en la CPU del equipo de toma de datos
Averas del sensor
VISTA EN TIEMPO REAL
Vista de datos a tiempo real VBV (Vehculo por Vehculo)

Seales de los sensores piezoelctrico y del lazo inductivo
Sensor de activacin del conteo (por carril)
VALIDEZ DEL REGISTRO DEL VEHICULO

El software de gestin incorpora un cdigo de la validez del expediente del vehculo para identificar los datos
errneos del vehculo, stos incluye:
Cambios de carril
Direccin contraria
Vehculo sin clasificar
Lmites exteriores de la velocidad del vehculo (< 5 o > 200 km/h)
Distancia entre vehculos de menos de 5 metros
Falta de la activacin del lazo / Conteo errneo del sensor
Hoja1414
Hoja

EJEMPLOS DE SISTEMAS INSTALADOS

SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA M-45 DE LA COMUNIDAD DE MADRID. 1 CARRIL
SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA A-5 EN BADAJOZ. MINISTRIO DE FOMENTO. 4 CARRILES

Hoja1515
Hoja

SISTEMA DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD EN LA A-68 DE LA COMUNIDAD DE NAVARRA. 1 CARRIL
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