UNIVERSIDAD NACIONAL DE

FACULTAD DE
INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MECANICA
PARA LA EMPRESA DE TRANSPORTES
TURISMO DIRECTO ASEGURADO S.A.
TOUR DIAS.A.
CURSO
I

: MANTENIMIENTO DE MQUINAS

DOCENTE

: ING. EDUARDO AZABACHE

ALUMNO : GONZALES MELNDEZ FIDEL

TRUJILLO PER-2015

INDICE
I.

Misin y visin del mantenimiento

II. Introduccin.
El propsito general.
Antecedentes.
Importancia y justificacin.
III. Desarrollo del plan de mantenimiento.
3.1 Objetivos y metas del programa de mantenimiento.
3.2 Planeacin de las actividades del mantenimiento.
3.3 La organizacin del mantenimiento.
3.3.1 Organismo responsable del mantenimiento.
3.32 Equipo responsable dela ejecucin de las actividades.
3.4 La ejecucin de las actividades del mantenimiento .
3.4.1 Proceso de ejecucin de las actividades del mantenimiento
3.4.2 Equipos, repuestos, materiales, herramientas necesarias para el MP.
3.5 El control de las actividades del mantenimiento.
3.5.1 Informe del cumplimiento de las actividades del mantenimiento

3.5.2 Control de la calidad, costo y plazo en la ejecucin de las actividades del

mantenimiento.
3.6 Evaluacin Econmica del programa de mantenimiento
3.6.1 Medicin de los beneficios obtenidos en el programa de MP
3.6.2 Costo del programa de mantenimiento p.
IV. CONCLUSIONES
V. BIBLIOGRAFA

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA EMPRESA DE

TRASPORTES TURISMO DIRECTO ASEGURADO S.A. (TURISMO
DIAS S.A.)

1.-MISIN Y VISIN DEL MANTENIMIENTO

Misin:
Planificar y Ejecutar eficaz y eficientemente un programa de mantenimiento de las
unidades vehiculares de la empresa de transporte Turismo Directo Asegurado S.A.
capaz de afrontar y solucionar los problemas que se presentan durante su operacin.

Visin:
Desarrollar e implementar un plan de mantenimiento completo (preventivo y
programado ) que nos permita Incrementar la disponibilidad de los vehculos y
maximizar la vida til de stos, asegurando un desempeo eficaz en la actividad que
se realice.
2.- INTRODUCCIN
En toda empresa uno de los aspectos ms importantes es el mantenimiento de los
equipos y maquinarias, ya que un adecuado plan de mantenimiento aumenta la vida
til de stos reduciendo la necesidad de los repuestos y minimizando el costo anual del
material usado y aumentando la operatividad.

El mantenimiento es un proceso donde se aplica un conjunto de acciones y

operaciones orientadas a la conservacin de un bien material y que nace desde el
momento mismo que se concibe el proyecto para luego prolongar su vida til. Para
llevar a cabo ese mantenimiento tiene que ser a travs de Programas que corresponde
al establecimiento de frecuencias y la fijacin de fechas para realizarse cualquier
actividad.
Debido a la importancia que posee el mantenimiento dentro de cualquier organizacin
que precise de sistemas de maquinarias y equipos presentamos el siguiente
Programa de Mantenimiento Preventivo de las unidades vehiculares de la
EMPRESA DE TRANSPORTES TURISMO DIRECTO ASEGURADO S.A.
2.1. El Propsito General del Programa
El objetivo del presente trabajo es reconocer la importancia de la planificacin y
programacin del mantenimiento de los vehculos de la empresa, para que la
operatividad sea lo ms eficiente posible, aumentando la vida til de las mquinas,
reduciendo costos, y paradas imprevistas del proceso productivo, que ocasionan
prdidas econmicas a la empresa.
2.2 El Problema
Conviene disear, ejecutar y dirigir un plan de mantenimiento preventivo y
programado de las unidades vehiculares de la EMPRESA DE TRANSPORTES
TURISMO DIRECTO ASEGURADO S.A. para alcanzar los niveles ptimos de
operatividad?
2.2.1. Antecedentes.
Si bien la flota vehicular que actualmente se encuentran operando en la empresa
reciben un mantenimiento peridico basado en el conocimiento emprico de los
profesionales tcnicos y operarios encargados de la tarea, sta no tiene diseado e
implementado un plan de mantenimiento preventivo al cual puedan atenerse y optan
frecuentemente por el mantenimiento correctivo.
2.2.2 Descripcin:

Turismo Das S.A. es una empresa con amplia trayectoria en el rubro del
transporte terrestre de pasajeros, servicio de carga, envo de giros y
encomiendas. La empresa de Transporte TURISMO DIRECTO ASEGURADO S.A.
"TURDIAS" nace como una alternativa para cubrir el espacio dejado por la
Empresa de Transportes A&S DIAZ S.A., debido a que le fue imposible seguir
operando en el servicio Interprovincial de pasajeros, en el departamento de
Cajamarca. TURISMO DIRECTO ASEGURADO S.A. fue fundado en Mayo de 1994,
con el aporte de sus socios fundadores Adelmo Concuera, Rogelio Guzman y
Victor Castro; la ruta Cajamarca - Trujillo - Cajamarca con dos frecuencias diarias
en ambos extremos.
La empresa cuenta con 36 buses SCANIA y MERCEDES BENZ de los cuales 30
son de 2 pisos y 6 de piso adems de 3 camiones para el transporte de
encomiendas.

2.2.3. Importancia y Justificacin:

El Diseo e Implantacin del Programa de Mantenimiento Preventivo a la maquinaria
de la EMPRESA DE TRASNPORTES TURISMO DIRECTO ASEGURADO S.A.
obedece al estudio de aspectos de gran ayuda para la implementacin de dicho
programa, ya que con su aplicacin se espera minimizar los costos, maximizar la
operatividad, prolongar la vida til de la maquinaria para poder cumplir con el proceso
de produccin establecida.

3 .-DESARROLLO DEL PROGRAMA DEL MP.

3.1 .-Objetivos y metas del programa del MP
El objetivo fundamental del plan de mantenimiento preventivo es maximizar la
disponibilidad de los vehculos para el transporte de pasajeros y encomiendas con el
mnimo costo posible.
El objetivo fundamental de todo MP. es lograr el menor costo de produccin un
producto de calidad. Especficamente nosotros buscaremos mantener operativas todas
las maquinas posibles (mnibus).
Entre otros objetivos tenemos:

Incrementar la vida til real de las unidades.

Prever las fallas o averas que puedan presentarse en las unidades durante su

servicio y asi evitar paros que conduzcan a efectuar operaciones muy costosas.
Prever la necesidad de recursos materiales y humanos, sealar las actividades

crticas del programa y mantener la mxima atencin en ellas.

Mantener la capacidad de funcionamiento y la disposicin de servicios de las
instalaciones y de las maquinarias con miras al cumplimiento del programa de

mantenimiento.
Reproducir la frecuencia de fallas de las piezas crticas.
Garantizar la seguridad del personal de operacin y de los recursos fsicos.

En este sentido podramos decir que la meta del programa de MP. ser, que todas las
unidades funcionen satisfactoriamente hasta, y si es posible ms all, del cumplimiento
de su vida til.
Es hacia el cumplimiento de estos objetivos y el logro de estas metas que dirigimos
nuestros esfuerzos y hacia el que se orienta el espritu del presente trabajo.
3.2 Planeacin de las actividades del MP
Abarca la elaboracin de planes de trabajo de inspeccin, conservacin y/o reparacin.
Por medio de registros del fabricante y datos tomados durante las inspecciones, se
planifican los trabajos de mantenimiento a realizarse sobre las maquinas.
Debe detallarse todas las operaciones en orden cronolgico, su duracin y adems
debe llevarse un registro de los repuestos utilizados.
3.2.1 Las actividades del MP
Mantenimiento diario: Es ejecutado por los operarios de cada mquina y si es
necesario con apoyo de los tcnicos de taller y se lleva a cabo antes

que las

maquinas empiecen su labor diaria.

Mantenimiento Programado: Se realiza bajo la suposicin previa de que cada
unidad realiza una labor promedio y despus de un diagnstico previo sobre el
anlisis de la confiabilidad y de la frecuencia de fallos que presentan durante su
labor, generalmente de realizan despus de las 2000 horas de funcionamiento; aqu se
toma en cuenta la reparacin de los equipos o piezas o en caso de ser necesario el
reemplazo de piezas o equipos.

 Mantenimiento despus de la falla

Al equipo o parte de una unidad que falla y motive que esta quede inoperativa, se le
llama equipo crtico, ms cuando este equipo falle y no origina paras; entonces
hablamos de equipo no crtico; es entonces, dnde se habla de mantenimiento
despus de falla. Para estos casos las actividades de mantenimiento se realizan
despus que haya ocurrido la falla.
Situacin actual: Para averiguar la situacin actual del mantenimiento es necesario
investigar:
a) La organizacin.- la organizacin de mantenimiento se evalua revisando:

El organigrama del departamento de mantenimiento

Los niveles administrativos
La funcin de planificacin
La funcin de mantenimiento preventivo
El margen de control
El respaldo administrativo
La dotacin de personal

b) El sistema de rdenes de trabajo.- la revisin del sistema de de la orden de

trabajo abarca:

El formulario OT
La calidad de las solicitudes de trabajo
El sistema de prioridades
El flujo de las OT
Los procedimientos de emergencia
La presentacin de informes sobre uso de tiempo contra OT
La presentacin de informes sobre retrasos contra OT

ORDEN DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO Y/O REPARACION

Vehculo:

Honmetro

Modelo:

Fecha de

Transporte turismo Dias S.A.

Mecnico responsable

ingreso:
Placa:
N

Fecha de salida:
OPERACION

HERRAMIENTAS

REPUESTOS

TIEMPO

OBSERVACIONE
S

Firma del Conductor

Firma del Mecnico Responsable

c) Planificacin y programacin.- la investigacin sobre planificacin y programacin

abarca:
La planificacin de la mano de obra
Los procedimientos de planificacin
El trabajo planificado
El trabajo pendiente la planificacin del tiempo en base a estimaciones
Experiencia anterior
Estndares de tiempo calculados
La programacin de la mano de obra
La programacin del personal
La programacin del equipo de apoyo
Los procedimientos de programacin
El personal involucrado en la programacin
Los programas de paralizacin

3.2.2

El Programa del MP
El programa de mantenimiento es un conjunto de acciones que se tienen planificadas, y
que tienen que ser cumplidas en un tiempo definido, para evitar acontecimientos
negativos anteriormente dados.
Para ello se cuenta con un Sistema de Ordenes de Trabajo (OTM) que consiste en
tcnicas orientadas en la programacin ejecucin y control de los trabajo de
mantenimiento. Dentro de ello estn dadas las inspecciones, controlando de manera
estricta el estado de funcionamiento de los elementos y/o mquinas a mantener.
Inspecciones.
Las inspecciones preventivas, tienen por objeto reducir a un mnimo las fallas de
importancia y hacer los trabajos oportunamente por cuanto ellos permiten determinar:
El estado en que se encuentra las piezas y equipos en un momento dado.
Las causas que originan reemplazos y reparaciones.
Cuando se ha implementando el concepto de vida til, se van cumpliendo
peridicamente y cclicamente tres tipos de inspeccin que a continuacin
detallaremos:
Inspeccin de Rutina.
Inspeccin peridicos menores.
Inspecciones peridicos mayores.
Inspeccin de Rutina: Se practica en forma diaria generalmente es el operario antes de
iniciar la tarea y luego de finalizarla es aconsejable asignar a una persona esta tarea.
Es importante adems sealar las secuencias de apreciaciones a realizar debiendo
estipularse en una planilla de inspeccin.
Inspecciones Peridicas Menores:
Son tpicamente preventivos y deben ser realizados por personal especializado o por
inspectores.
El ciclo que se producen estas inspecciones est dado en funcin de la vida til del
equipo.
Inspecciones Peridicas Mayores:
Cuando los lmites de vida til, son muy prolongados y abarcan periodos muy
importantes en el desarrollo de obras.
Las inspecciones peridicas no deben afectar en lo normal el avance de obras en el
distrito o das no laborables.
Lubricacin:
El objetivo de la lubricacin es reducir los efectos de desgaste excesivo,
recalentamientos y al gripado y destruccin de las superficies en contacto.

Desde el punto de vista econmico una deficiencia en el sistema de lubricacin, puede

ocasionar serios daos econmicos a la industria, constituyndose en una de las
principales causas de prdidas por detenciones imprevistas.
Limpieza:
Dentro de cualquier equipo o parte de l que se detecte impurezas, puede ocasionar en
el mediano o largo plazo una disminucin de la eficiencia de la mquina, la falta de
aseo da la impresin de despreocupacin por parte de la Administracin. Se considera
la limpieza como un factor importante en el proceso de mantenimiento de una mquina
se prolonga la vida til de sta, evitndose un deterioro prematuro.
Determinacin de las Frecuencias de Inspeccin Lubricacin y Aseo.
Ajustes
Generalmente hay que apretar los tornillos de tanto en tanto. Un tornillo flojo puede dar
origen a una falla. Los operadores son los que se encuentran en mejor posicin para
asegurar diariamente que todos los elementos de sujecin estn correctamente tensados.
Para iniciar un programa de ajustes, en primer lugar, primero realizaremos cuales
deberan ser las calibraciones normales de los equipos, documentarlas y ver que se
cumplan.
Para eliminar los pernos sueltos, eliminar la vibracin se recomienda emplear
contratuercas u otros mecanismos de bloqueo. Adems poner marcas de ubicacin en
los pernos y tuercas principales y as poder descubrir fcilmente durante la limpieza los
pernos que estn sueltos.
Los ajustes deben llevarse a cabo sobre la base de mediciones o lecturas, tales como el
desgaste de las herramientas, el desgaste de un componente, el mantenimiento de la
temperatura de la o de la presin, etc.
La necesidad de realizar demasiados ajustes puede ser un indicio de las necesidades de
mejoramiento de un equipo.
3.2.3

Programacin de Actividades del MP

La empresa de transportes turismo directo asegurado Dias S.A. lleva un modelo de
reporte de fallas que se basa en mantenimientos de tipo correctivo es decir que se
informa una vez hecha la reparacin despus de la falla y no sigue un modelo basado en
un mantenimiento programado y regular:

Ahora, los antecedentes necesarios para programar las frecuencias de inspeccin se

obtuvieron de los catlogos de los vehculos y de la experiencia del personal de
mantenimiento con respecto a la ocurrencia de la falla.

 Mantenimiento diario: Es ejecutado por los encargados de las unidades y se lleva a

cabo antes de que las unidades vehiculares comiencen su labor y despus de culminada
su jornada. A continuacin presentamos 2 modelos de reporte diario para los vehculos.

REPORTE DIARIO DEL OPERADOR

CONTROL DE MANTENIMIENTO

VEHCULO:
MARCA:
MODELO:
PARTE:

OPERADOR:

ESTADO ( * )

OBSERVACIONES

Nivel de aceite motor

Nivel Refrigerante
Nivel Lquido Frenos
Nivel en servo Direccin
Carga de Presin de aire
Presin de inflado de llantas
Fugas de fluidos
otros
(*) B: Bueno
R: Regular
M: Malo
El operador es responsable de su mquina y de la informacin que brinda en el presente
reporte
NOTAS:
Laredo

de

del 2009
Operador

REPORTE DIARIO DEL OPERADOR

TIPO:

OPEREDOR:

MARCA:
MODELO:
N

TAREA A EJECUTAR

01

Inspeccin alrededor de la
mquina
Nivel de aceite del motorcomparar
Nivel de aceite de la
transmisin
Nivel de aceite de
implementos
Nivel de aceite del sistema
de direccin comparar
Nivel de aceite del tanque
de frenos comparar
Nivel de aceite del tanque
hidrulico de enfriamiento
de frenos
Comparar nivel de
refrigerante
Nivel de humedad y
sedimentos del tanque de
aire
Nivel de humedad y
sedimentos del tanque de
combustible
Cinturn de seguridad inspeccionar
Frenos, indicadores y
medidores comprobar

02
03
04
05
06
07

08
09

10

11
12
13
14

FECHA:
ESTADO
Bueno

Malo

REQUIERE
Ajusta
r

Lubricar

Limpi
ar

Observaciones

Probar alarma de retroceso

Verificacin de los
pasadores de los collares del
cucharn
Mantenimiento Programado: Se realiza bajo la suposicin previa de que cada unidad

realiza una labor promedio y despus de un diagnstico previo sobre el anlisis de la

confiabilidad y de la frecuencia de fallos que presentan durante su labor; se procede a

programar las actividades necesarias.

El siguiente cuadro muestra los intervalos de revisin para un bus SCANIA 380

ACONDICIONAMIENTO EXTERIOR
Semana Mensua
l
l
Verificar vigencia de
Permiso de Circulacin
Revisar estado y
sujecin matrculas
(mnimo 1 original)
Revisar estado y
X
sujecin de ambos
espejos exteriores
Revisar funcionamiento
X
limpiaparabrisas
Revisar estado escobillas
X
limpiaparabrisas
Revisar funcionamiento
X
de lavaparabrisas;
reponer nivel
CARROCERIA
Semana Mensua
l
l
Revisacin general de
carrocera y anclajes por
xido, fisuras, u otros
daos
Lubricar con spray o
grafito cerraduras de
puertas
Revisar apertura y cierre
de puertas y ventanillas
Revisar estado de
parabrisas y luneta
Revisar estado de vidrios
laterales y mecanismo de
cierre
Ver estado y sujecin de

Bimestra
l

Trimestra
l

Semestra
l
X

Anua
l

Bimestra
l

Trimestra
l

Semestra
l
X

X
X
X

Anua
l

estribos/pasamanos
(ambos lados)
Revisar estado de
paragolpes delantero y
trasero (alto del borde
inferior al piso 70cm
mximo)
ACONDICIONAMIENTO INTERIOR
Semana Mensua
l
l
Revisar estado y
sujecin del asiento del
conductor
Revisar estado, sujecin
y reclinacin asientos de
pasajeros
Revisar estado del piso
en general
Bao: revisar extractor
de aire e iluminacin
Cinturones de seguridad:
revisar tipo (se exige el
de 3 puntas, conductor y
acompaante en 1a. fila)
Cinturones de seguridad:
revisar estado y sujecin
Revisar salidas de
emergencia; comprobar
accionamiento; en caso
de ser ventanas fijas
deben tener martillo
Revisar luz interior del
saln de pasajeros
Revisar timbre y seal
luminosa del mismo si
corresponde
Revisar estado de
pasamanos (sujecin,
elementos cortantes)
Revisar funcionamiento
calefaccin
Revisar funcionamiento
aire acondicionado (si

Bimestra
l

Trimestra
l

Semestra
l

Anua
l
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X

corresponde)
Revisar funcionamiento
de
ventilacin/desempaado
r
Revisar existencia de
cortinas o proteccin
solar equivalente en
vidrios laterales (grado
de humo 23 como
mnimo)
Revisar extinguidor (se
recomienda el tipo ABC)
Verificar carga del
extinguidor y validez de
la misma
Comprobar
X
funcionamiento de luces
testigo de: presin y
temperatura de aceite,
carga de batera y baja
presin de aire
Bocina: verificar
X
funcionamiento e
intensidad suficiente
ILUMINACION
Semana Mensua Bimestra
l
l
l
Revisar estado, funcionamiento y ubicacin de:
Luces de glibo
X
Luces de identificacin
X
(3 maras)
Luces demarcatorias
X
(laterales)
Luces de giro (sealero)
X
Luces de freno (no deben
X
ser intermitentes; revisar
con luces de posicin
prendidas)
Luces de marcha atrs
X
(no deben ser pticas; se
acepta accionamiento
manual)

X
X

Trimestra
l

Semestra
l

Anua
l

Luces largas (mximo

No. reglamentario: 6; ver
alineacin)
Luces cortas (mximo
No. reglamentario: 6; ver
alineacin)
Luces de posicin (no
deben ser rojas adelante)
Luz de matrcula
Reflectantes (ojos de
gato)
FRENOS

X
X
X

Semana
l
Regular frenos por eje y
por rueda (sistema
manual)
Revisar accionamiento
de reguladores de freno
Lubricar levas de freno
Comprobar que no haya
prdidas de aire
Revisar espesor cintas de
freno (espesor mnimo
aprox. 6 mm) (Prctica
aconsejada: cambiar
cintas de ambos lados a
la vez)
Comprobar existencia de
guardapolvos de freno
Revisar apriete de
tornillos de platos de
freno
Revisar discos, mordazas
y pastillas de freno
Revisar campanas de
freno
Revisar estado de
tanques, tuberas y
flexibles de freno por
daos o corrosin
Revisar accionamiento
de galletas de freno

Mensua
l
X

Bimestra
l

Trimestra
l

Semestra
l

X
X
X
X

X
X

X
X
X

Anua
l

Revisar recorrido y
sujecin de pedal de
freno
Revisar accionamiento
de freno de
estacionamiento
Verificar su eficacia con
el vehculo apagado y en
pendiente
Revisar estado y
funcionamiento de
manmetro
Compresor de aire:
tensar correas si
corresponde
Compresor de aire:
comprobar presiones y
funcionamiento de
vlvula de corte
Depsitos de aire: purgar
Depsitos hidrulicos:
revisar nivel y ver que
no haya prdidas (se
aconseja cambiar el
lquido de frenos cada 2
aos)
DIRECCION

X
X

Semana
l
Revisar la alineacin de
la direccin; en caso de
cambiarse un puntero o
barra de direccin, hay
que revisar la alineacin
Comprobar desgaste de
neumticos y efectuar
rotacin (no poner en
mismo eje radiales con
convencionales)
Revisar juego axial de
columna de direccin
Revisar juego en junta
cardn de columna de

Mensua
l

Bimestra
l
X

Trimestra
l

X
X

Semestra
l

Anua
l

direccin
Revisar juego en volante
de direccin
Comprobar que no haya
deformaciones,
soldaduras ni roturas en
columna de direccin
Caja de direccin:
revisar apriete tornillos
de sujecin al chasis
Caja direccin: revisar
por rajaduras o prdidas
Caja direccin: ver que
no haya resistencia al
giro
Caja direccin: verificar
topes de direccin
Caja direccin: revisar
brazo Pitman (apriete,
integridad) y juego en
eje de salida
Barras y brazos de
direccin: verificar que
no tengan fisuras ni
soldaduras
Punteros de direccin:
lubricar si corresponde
Punteros de direccin:
revisar holguras, estado
y sujecin
Revisar apriete de brazos
de direccin de ruedas
Revisar por prdidas en
direccin asistida;
comprobar nivel del
depsito con motor
moderando
Revisar estado y tensin
de correa de bomba
hidrulica
Revisar estado de
mangueras flexibles de
servodireccin

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

EJES Y SUSPENSION
Semana
l
- Tren delantero
Revisar eje delantero por
deformaciones o
soldaduras
Eje delantero: revisar
juego en casquillos y
pernos
Eje delantero: lubricar
casquillos y pernos
Revisar, lubricar y
regular juego de
rodamientos puntas de
eje
Tensores de sujecin:
revisar estado y juego de
bujes
Revisar estado y apriete
de grampas de elsticos
Revisar mazos de
elsticos
Lubricar bujes y grilletes
de elsticos
Revisar bujes y grilletes
de elsticos
Revisar estado y apriete
de manotas de elsticos
Revisar amortiguadores
y soportes
Lubricar articulaciones
de barra estabilizadora
Revisar estado y
sujecin de barras
torsin/ estabilizadora
Suspensin neumtica:
revisar por fugas o mala
regulacin
Suspensin neumtica:
revisar estado gral. de
vejigas
Revisar espirales de

Mensua
l

Bimestra
l

Trimestra
l

Semestra
l

Anua
l
X

X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

suspensin
- Tren trasero
Revisar eje trasero por
deformaciones o
soldaduras
Eje trasero: comprobar
que no haya prdidas de
valvulina
Controlar juego
rodamientos de mazas
Revisar y lubricar
rodamientos de mazas
Tensores de sujecin:
revisar estado y juego de
bujes
Revisar estado y apriete
de grampas de elsticos
Revisar mazos de
elsticos
Lubricar bujes y grilletes
de elsticos
Revisar bujes y grilletes
de elsticos
Revisar estado y apriete
de manotas de elsticos
Revisar amortiguadores
y soportes
Lubricar articulaciones
de barra estabilizadora
Revisar estado y
sujecin de barras
torsin/ estabilizadora
Revisar estado de percha
de suspensin neumtica
Suspensin neumtica:
revisar por fugas o mala
regulacin
Suspensin neumtica:
revisar vlvula
reguladora de altura
Revisar espirales de
suspensin
- Todos los ejes

X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

X
X

Neumticos: revisar
X
presin de inflado en fro
(incluso auxiliar)
Neumticos: revisar
profundidad de dibujo
(mnimo 2mm)
Neumticos: revisar que
sean del mismo tipo y
medida en cada eje ( no
se admiten radiales y
convencionales juntos)
Neumticos: revisar por
cortes o deformaciones
(no se admiten
reconstrudos en eje
delantero de vehculos a
motor)
Revisar estado de llantas
Revisar apriete de
tuercas de ruedas, revisar
esprragos
CHASIS, MOTOR Y TRASMISION
Semana
l
Revisar chasis y
travesaos por fisuras;
reapretar fijaciones
Revisar estado de cardn
y crucetas; lubricar si
corresponde
Revisar que no haya
fugas en lneas de
combustible y tanque
Revisar tapn de
combustible
Cao de
escape/silenciador:
revisar estado y prdidas
Cao de
escape/silenciador:
comprobar sujecin
Humos de escape: ver
escape en aceleracin

X
X

Mensua
l

Bimestra
l

Trimestra
l

Semestra
l

X
X

Anua
l
X

libre
Revisar sujecin de
batera
Revisar nivel de
electrolito y estado de
bornes y conexiones
Tacgrafo: verificar
funcionamiento
Tacgrafo: controlar
calibracin (diferencia
menor a 5%)

X
X

X
X

REPUESTOS Y MATERIALES USADOS

N

Cantidad

Descripcin

Proveedo
r

Costo
Unitario

Costo
total (S/.)

Ficha de historial de fallas y averas

El uso de esta ficha y la importancia que tiene es un hecho que no debe ser olvidado cuando
se desee implantar un plan de mantenimiento. De otra manera, se puede llegar a gastar
tiempo y dinero en hacer reparaciones sin llevar registros, y tal vez pasar por alto las causas
de los desperfectos, lo que va en contra de los propsitos del mantenimiento.
Esta ficha contar con un registro de los componentes reparados, el trabajo efectuado, los
materiales y repuestos utilizados, as como el tiempo muerto de cada mquina. Figura 1
Ficha de control de paros
Esta es otra ficha u hoja de control de cada mquina que fue desarrollada para tener un
control sobre los paros ocasionados por inspecciones, fallas y averas, adems de los
motivos que ocasionaron estos paros. Este es un control que debe ser llevado por los frentes
de trabajo, y funciona de la siguiente manera: cada mquina contar con una hoja de control
de paros, que ser la nica ficha que no est en el archivo, sino en la mquina (guardada en
algn lugar de la mquina). Cuando la mquina se detenga por alguna razn, que haya sido o
no prevista dentro del programa de mantenimiento, deber de tomarse nota del paro. En este

control se indicar la fecha y motivo del paro as como su duracin; cada paro que sea
anotado, ser avalado por la firma del operador de la mquina y del mecnico.
Este control servir tanto al operador como al tcnico para justificar ante el jefe de taller, y
ste a la vez a la gerencia de la municipalidad, la razn por la cual la mquina est parada
(figura 2).
Ficha de orden de trabajo
La orden de trabajo informa a la persona encargada de la maquinaria (jefe de taller), a la
gerencia, que existe una falla que necesita reparacin.
Tambin informa de la naturaleza de la falla y la reparacin necesaria, as como de su
prioridad, segn el trabajo que realiza. Adems, se informa al jefe de la zona vial; esta orden
tambin solicita autorizacin para realizar los trabajos. Esta orden de trabajo ser llenada en
la inspectora de maquinaria (figura 3).
La orden la firmar el operador, jefe de taller y el gerente de la municipalidad, y luego se le
entregar a los tcnicos del taller, para que se cumpla debe llevar un nmero de orden
correlativo para poder llevar un control de que las mismas se vayan cumpliendo de manera
conveniente. Todos los trabajos, que se hagan por medio de una orden de trabajo, debern
ser anotados en la historia de fallas de la mquina.
A continuacin presentamos formatos para las distintas fichas:

FICHA DE CONTROL DE PAROS

TIPO
:
MARCA :
MODELO :
FECHA

MOTIVO

HORA DE PARO
INICIO

FINAL

TIEMPO
DE PARO

FIRMA

OPERARIO MECANICO

FICHA DE HISTORIAL DE FALLAS Y AVERAS

TIPO
:
MARCA :
MODELO :

FECHA

PARTES Y
COMPONENTES
REPARADOS

TRABAJO
EFECTUADO

MATERIAL Y
REPUESTOS
UTILIZADOS

TIEMPOS
MUERTOS (hrs)

ORDEN DE TRABAJO
TIPO

MARCA :
MODELO :
NOMBRE DEL OPERADOR:
Trabajo por efectuar:

Materiales o repuestos utilizados:

Observaciones:

PRIORIDAD:
NORMAL (
LOCALIZACION:

) URGENTE (
FECHA:

Firma del operador

Firma jefe de taller

Algunas recomendaciones de conservacin:

Para conservar la maquinaria en buen funcionamiento, es necesario seguir estrictamente las
recomendaciones que requieran todos los sistemas.
Sistema de combustible
Se debe llenar el tanque de combustible al finalizar cada jornada de trabajo, para eliminar el
aire cargado de humedad y evitar la condensacin. No llenar el tanque hasta el borde, pues el
combustible se expande cuando se calienta y podra rebalsar.
Se debe verificar el nivel de combustible con la varilla de medicin en la abertura de
llenado. No hay que llenar los filtros de combustible con combustible antes de instalarlos. El
combustible contaminado puede acelerar el desgaste de las piezas del sistema.
Despus de cambiar los filtros del combustible, se debe purgar y cebar el sistema de
combustible, para eliminar las burbujas de aire del sistema.
El agua y los sedimentos se deben drenar del tanque de combustible al comienzo de cada
turno de trabajo o despus de haber llenado el tanque y de haberlo dejado asentar durante 5 a
10 minutos.
Sistema hidrulico
El aceite de compensacin agregado al sistema hidrulico se debe mezclar con el aceite que
se encuentra en el tanque.
El agua o el aire pueden provocar la falla de la bomba. Si el aceite hidrulico se vuelve
turbio, significa que est entrando agua o aire al sistema. Se debe drenar el fluido, volver
ajustar las abrazaderas de las tuberas hidrulicas de succin, as purgar el sistema y volver a
llenarlo.
Sistema de admisin de aire

El elemento primario se puede limpiar hasta seis veces, antes de tener que cambiarlo. Se
cambia el elemento primario una vez al ao, aunque no se haya limpiado seis veces. Cuando
se atiende el elemento primario por tercera vez, hay que cambiar el filtro secundario. Se
debe desechar cualquier elemento que est rasgado o roto en el material del filtro.
Sistema elctrico
Al utilizar una fuente elctrica externa para arrancar la mquina, hay que girar el interruptor
general a la posicin de apagado y sacar la llave antes de conectar los cables auxiliares.
Cuando se utilizan cables auxiliares, debe asegurarse de que estn conectados en paralelo:
positivo (+) a positivo (+) y negativo (-) a negativo (-). No hay que permitir que se junten los
cables, pues de lo contrario emitirn una descarga, lo cual atentara contra la seguridad del
que los est manipulando.
Utilizar nicamente un voltaje igual para arranque auxiliar. La utilizacin de un voltaje ms
alto deteriorar el sistema elctrico.
Sistema de enfriamiento
Nunca se debe agregar refrigerante a un motor recalentado; hay que dejar que el motor se
enfre antes de hacerlo.
El agua es siempre corrosiva a temperaturas de operacin del motor. Use agua limpia con
bajo contenido de minerales que formen escamas. No utilice agua ablandada qumicamente.
Agregue al agua inhibidor de sistemas de enfriamiento para proteccin contra la corrosin.
Cuando se utilizan soluciones de agua y anticongelante permanente en el sistema de
enfriamiento, hay que drenar la solucin y cambiarla cada 2000 horas de servicio o una vez
al ao. Cuando se agrega inhibidor de sistemas de enfriamiento cada 500 horas de servicio o
3 meses, no es necesario vaciar y volver a llenar el sistema una vez al ao. El perodo de
drenaje se puede extender a cada 4000 horas de servicio o 2 aos.
Anlisis de aceite
Se debe verificar peridicamente el nivel de aceite y examinar el estado del mismo mediante
una inspeccin visual.
Tabla I: intervalos de toma de muestrea
Comportamiento
Aceite de motor
Aceite de la transmisin
Aceite hidrulico
Aceite d mando Final

Intervalos (horas)
250
500
500
500

Almacenamiento correcto de los aceites

Tomando en cuenta las variaciones en la temperatura, los vapores y gases en el interior de
los toneles estn dilatndose y contrayndose continuamente, por lo cual los tapones no son
completamente hermticos, entonces los toneles succionan aire del ambiente.
Los toneles deben de almacenarse acostados, sobre tarimas, con los tapones en las
posiciones de las 9 y las 3 de las agujas del reloj. De esta forma, el aceite sella los tapones y
los toneles ya no succionan aire.
Si los toneles se almacenan en posicin vertical con los tapones para arriba, o aun acostados,
pero sin que el aceite selle los tapones, agua y humedad puede entrar y contaminar el
lubricante.
Generalidades
La grasa y el aceite acumulados en una mquina representan un peligro de incendio, por lo
que se debe limpiar a vapor o agua a alta presin; cada 1000 horas como mnimo o cada vez
que se derrame una cantidad considerable de aceite sobre una mquina.
Limpiar todas las conexiones, tapas y tapones antes de dar servicio. Hay que mantenerse en
alerta para observar si hay fugas; si las hay, buscar la causa y corregirla.
Hay que comprobar los niveles de fluido con ms frecuencia que los perodos
recomendados, si se encuentran o se sospecha que hay fugas.
Se debe drenar el agua y los sedimentos de los depsitos de aire al comienzo de cada da de
trabajo.
3.3 La Organizacin de Mantenimiento Preventivo
3.3.1 Organismo responsable del planeamiento y control de las actividades del
mantenimiento preventivo.
La funcin de la organizacin de la administracin es la formulacin de una
estructura de organizacin y las relaciones de autoridad requeridas para lograr
objetivos escogidos. Para un departamento de mantenimiento, organizar, es la
agrupacin de las actividades necesarias para lograr la misin del departamento y la
asignacin de cada grupo un supervisor. Actualmente la Empresa de transportes Dias
S.A. realiza las actividades donde el gerente toma las decisiones a los problemas que se
presentan que a su vez son informados por el jefe de taller a quien informan los

operadores y operarios del taller. Sin embargo una organizacin bien ejecutada puede
conducir a ahorros considerables en costos.
Estos ahorros pueden lograrse en mano de obra, materiales e inversiones de capital
para equipos de los talleres de mantenimiento.
Cada departamento de mantenimiento debe adaptar su organizacin para lograr el
mejor desempeo posible de su misin. No existe un medio que sea mejor para
organizar, pero hay tres tareas bsicas que son necesarias para lograr una eficiencia en
costos y rendimiento. Estos son:
Determinar qu trabajos tienen que ejecutarse (definir especficamente la misin
del departamento y el nfasis que debe darse a los distintos tipos de trabajo).
Decidir qu trabajos deben agruparse (la agrupacin de las funciones que van a
ejecutarse).
Determinar cundo se ejecutara mejor el trabajo (signar operaciones por turnos).
Principios fundamentales de la organizacin
COMPETITIVIDAD: Mantiene el compromiso de excelencia y servicio,
asegurando as su xito en el mercado
COMPROMISO: Elemento bsico para que la empresa alcance ventajas
competitivas frente a la competencia (trabajo en equipo).
RESPETO: La empresa respeta las creencias y derechos de sus trabajadores y
colaboradores en todos los niveles de su vida personal y familiares, como
tambin en su vida profesional.
RESPONSABILIDAD: La empresa asume compromiso con todos los
miembros de la organizacin y de la sociedad brindando apoyo con las
responsabilidades sociales.
CRECIMIENTO: Estamos preparados para tomar riesgos prudentes con el
propsito de alcanzar un crecimiento comparativo sostenido y largo plazo y
as proveer a los trabajadores dividendos atractivos o justos.
EFICIENCIA: La empresa busca su desarrollo y logra niveles ptimos de
productividad.
SERVICIO: Es una responsabilidad de todos los miembros de la organizacin
y compromete a todos por igual. Este servicio debe darse en la relacin

humana, la gestin administrativa y todos los procesos organizacionales

mediante el ofrecimiento a sus clientes tanto interno como externo.
-

OBJETIVOS
Entre los principales figuran:

Consolidar una estructura organizacional gil y flexible oportuna en las

decisiones, altamente profesional, orientada hacia la rentabilidad, la
productividad y con una alta capacidad de gestin y control de
resultados.
Uno de los objetivos de la organizacin ser identificar las necesidades y

expectativas del cliente, procurando su vinculacin permanente con la empresa.

Consolidacin en el mercado actual mediante la actualizacin tecnolgica y la

diferenciacin de su servicio con estrictos estndares de calidad.

ORGANISMOS DE MANDO
En el rea de las actividades de mantenimiento tienen participacin los
siguientes organismos:
Gerencia.
Jefe de Taller.

ORGANISMOS EJECUTORES
Mantenimiento Mecnico
- Maestros Mecnicos.
- Asistentes Mecnicos.
Mantenimiento Elctrico
- Tcnico Electricista.
- Asistentes.
Mantenimiento de Carrocera
- Tcnico en Soldadura.
- Tcnico en Pintura.
- Tcnico en Fibra.
3.3.2.- FACTORES DE LA PLANIFICACIN
La planificacin de las actividades abarca la elaboracin de planes de trabajo,
de conservacin, inspeccin y reparacin.
Los datos tomados del plan de trabajos sirven por lo general para preparar un
trabajo de mantenimiento. Por medio de los registros, el departamento toma

los datos necesarios para la planificacin de los trabajos de servicios y

revisiones. Adems all aparece cada una de las actividades y medidas que se
necesitan para realizarlas. Tambin debe estar detallado, todas las operaciones
en orden cronolgico y los repuestos necesarios, la duracin y el ambiente
donde se realiza, etc.
La planificacin del trabajo, tiende a establecer y mantener un plan general
para las operaciones de mantenimiento.

3.3.3.- INVENTARIO DE EQUIPO Y MAQUINARIAS

Para una planificacin y programacin eficaz, es necesario disponer de un
registro completo del equipo a mantener, ms adelante especificaremos que
organismos estar encargado de llevar y controlar este inventario.

INVENTARIO DE VEHCULOS
MARC./MO
D.
SCANIA
K-124

PLAC
A
VG7265
VG7267
A2R969
A4J-

EMPRESA

CARROCE
RIA

AO

PISOS

TURDIAS S.A.

BUSSCAR

2005

BUSSCAR 2005
MARCOPOL
O
2006
MARCOPOL 2006

TURDIAS S.A.
LEON DEL NORTE
S.R.L.
LEON DEL NORTE

2
2

SCANIA
K-380

MERCEDE
S
O400

961
A4D962
A4B969
A4B968
A6B951
A6B952
A4D961
VI1646
VI1650
VI1651
VI1652
T1J953
T1J960
A8P950
A8Q959
A8Q961
A8S962
NEW
1
NEW
2
NEW
3
NEW
4
T1O959
T1O968
A9G963
A9I959
A9I-

S.R.L.

TURDIAS S.A.

2007

1.5

2007

2007

2007

TURDIAS S.A.

COMIL
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O

2007

TURDIAS S.A.

COMIL

2007

1.5

TURDIAS S.A.

BUSSCAR

2008

1.5

TURDIAS S.A.

BUSSCAR

2008

TURDIAS S.A.

BUSSCAR

2008

TURDIAS S.A.

BUSSCAR

2008

1.5

TURISMO DIAS S.A

CONTIBUS

2009

1.5

TURISMO DIAS S.A

2009

2011

2011

2011

2011

2011

2011

2011

TURDIAS S.A.

CONTIBUS
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O
MARCOPOL
O

2011

TURISMO DIAS S.A

CONTIBUS

2008

CONTIBUS
MARCOPOL
TURISMO DIAS S.A
O
LEON DEL NORTE MARCOPOL
S.R.L.
O
LEON DEL NORTE MARCOPOL

2010

2004

2005
2005

2
2

TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.

TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.

TURISMO DIAS S.A

MERCEDE
S
O-500

MERCEDE
S
OF 1721

M.B. 1620
VOLKSWA
GEN
17.210 OD
M.B. 915C
M.B. 711
M.B. 1720
M.B. 2425
FREIGHTLI
NER M2

958
A1G961
A1H958
T1O965
T1T960
T1T961
T1O958
VI1010
VI1011
VI1095
VI1099
T1Z958
T1Y967
T2F960
A2B959
VG6966
VG6972
T2V910
T2V908
T2V909
T2P827
T2Q828
T2W888
A8H806
WD9067
WD-

S.R.L.

TURISMO DIAS S.A

BUSSCAR

TURISMO DIAS S.A

TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.

2006

BUSSCAR 2006
MARCOPOL
O
2007

COMIL

2007

1.5

COMIL
MARCOPOL
TURDIAS S.A.
O
MARCOPOL
TURISMO DIAS S.A
O
MARCOPOL
TURISMO DIAS S.A
O

2007

1.5

2007

2007

2007

TURISMO DIAS S.A

BUSSCAR

2007

TURISMO DIAS S.A

BUSSCAR

2007

TURDIAS S.A.

METALBUS

2007

TURDIAS S.A.
LEON DEL NORTE
S.R.L.
LEON DEL NORTE
S.R.L.

METALBUS

2007

METALBUS

2007

METALBUS

TURDIAS S.A.

MODASA

TURDIAS S.A.

MODASA

TURDIAS S.A.

FURGON

2003

TURDIAS S.A.

FURGON

2005

TURDIAS S.A.

FURGON

2004

TURISMO DIAS S.A

NASSI

2008

TURISMO DIAS S.A

NASSI

2008

TURDIAS S.A.

NASSI

2006

TURDIAS S.A.

NASSI

2006

TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.

NASSI
NASSI

2007
2007

TURDIAS S.A.

HYUNDAI
H-100
TRUCK

MERCEDE
S
SPRINTER

FAW
CA5030XX
YA2

JINBEI
SY1030
COMBI

9068
B6U826
B6J892
T2W816
T2W815
T1E939
C2E912
T1F864
T2W829
T2W886
T2W826
C2E911
T2W822
QQ3078
POC193
POC194
POC195
POC241
A4B902
CAX

TURDIAS S.A.

NASSI

2010

TURISMO DIAS S.A

NASSI

2010

TURDIAS S.A.

HALCON

2006

TURDIAS S.A.

HALCON

2006

HALCON

2007

TURDIAS S.A.

HALCON

2008

TURDIAS S.A.

HUNDAI

2008

TURDIAS S.A.

HALCON

2008

TURDIAS S.A.

HALCON

2007

TURDIAS S.A.

MERCEDES

2004

TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.

TURDIAS S.A.
TURISMO DIAS S.A
TURISMO DIAS S.A
TURISMO DIAS S.A
TURISMO DIAS S.A
TURDIAS S.A.
TURDIAS S.A.

TOYOTA
C2USTOUT
882
A. CORCUERA
SONATA
COYN20
486
TURDIAS S.A.
H. SANTA
T1KFE
364 TURISMO DIAS S.A
HYUNDAI ROKH-1
864
TURDIAS S.A.
TRIMOTOS M262
71
TURDIAS S.A.
M262
TURDIAS S.A.

73

3.3.4.- REGISTRO DEL EQUIPO Y MAQUINARIAS

Antes que se pueda aplicar el MP a cualquier planta o equipo, estos deben
tener un registro de equipo.
Los registros son necesarios pues agilizan cualquier anuncio de reparacin,
cambios de piezas y repuestos, as como para la asignacin de programas de
inspeccin.
En caso de paro, pueden conseguirse especificaciones exactas de las
mquinas, las piezas, el nombre y direccin del fabricante. Si la cuestin se
refiere al tamao, peso, lubricacin, transmisin de potencia, elementos de
proteccin o fechas de adquisicin, la informacin se encuentra all.
La tabla mostrada a continuacin es una propuesta de formato para una hoja
de registro.
REGISTRO DE UNIDAD
DESCRIPCION
Modelo/tipo:

Fabricante

Longitud:

Peso:

Motor:

Ancho:

Potencia:

Cilindrada:

Altura:

Torque:

Carrera:

Chasis:

Dimetro:

Aros:

Sistema de
combustible:

Capacidad de
tanque:

Relacin de
comprensin:

Frenos:

Delanteros:

Vlvulas:

Posteriores:

Lubricante:

Medida de
neumtico:
Suspensin:

Placa:

Tipo:

Cada de
transmisin:
Delanteros:

Frenos:

Posteriores:

Rodamientos:

Tipo de
transmisin:

Refrigerante:

Batera:

Combustible:

Tipo:

3.3.5- RELACIN ENTRE EL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO

LOGSTICA Y ALMACENES
Basado en el principio de almacenamiento Almacenar el mnimo necesario.
Todas las unidades de administracin deben estar continuo dilogo
mediante hojas de comunicacin.
El departamento de almacenes recibe estos informes, y son ellos los que
determinan Cuntos? Y Cules? Sern los repuestos a adquirir. El
departamento de almacenes enva este pedido al departamento de compras y
estos evalan los pedidos y ordenan la compra inmediata.
3.3.6.- ESTIMACIN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO
La estimacin en materia de mantenimiento se define como el proceso de
predecir los costos antes de que se haya realizado el trabajo. As, la
estimacin es la base de la mayor parte de herramientas administrativas
utilizadas para la direccin efectiva del trabajo de mantenimiento.
La estimacin de un costo de mantenimiento se basa fundamentalmente en
los factores siguientes:
- Clasificacin del trabajo.
- Como se utilizan las estimaciones.
- Quien prepara las estimaciones.
- Seleccin del mtodo de estimacin.

3.3.7.-

INSTALACIONES

NECESARIAS

PARA

EFECTUAR

EL

MANTENIMIENTO
La empresa turismo Dias S.A. cuenta con zonas especiales para efectuar los
trabajos de mantenimiento, en sus instalaciones en la Av. Nicolas de Pirola,
pero en algunos casos dependen de laboratorios especiales para trabajos
especficos (rectificaciones, laboratorio de bombas, anlisis de aceite, etc.)
Una descripcin ligera de las instalaciones reporta los siguientes puntos.
-

ZONA ADMINISTRATIVA
Gerencia General.
Administracin.
Contabilidad.

Recursos Humanos.
ZONA DE ALMACEN DE REPUESTOS
ZONA DE MANTENIMIENTO
Z. de Espera.
Z. de Desmontaje.
Z. de Trabajos Generales.
Z. de Prensas Hidrulicas.
Z. de Reparaciones Motores.
Z. de Mantenimiento Elctrico.
Z. de Lavado.
Z. de Almacn de Herramientas.
SS. HH.

3.3.8.- LA PROGRAMACIN DE LAS ACTIVIDADES DEL MP

Cuando el programa se refiere a MP entonces el programa debe establecerse
en base a reducir los costos generales de operacin.
El mantenimiento en piezas de equipo debe adaptarse exactamente a los
requerimientos especficos de as piezas en vez de aplicar las mismas
operaciones a todos los equipos.

IMPORTANCIA
A pesar de producir paros en algunas unidades por causa de las inspecciones
peridicas es conveniente, si tiene como resultado mantener el buen
funcionamiento de ellas.
Reduce la probabilidad de falla, protegiendo tanto al personal de operacin
como a la unidad.

FRECUENCIA
La frecuencia es el periodo o intervalo, determinado desde un punto
ingenieril y econmico como el ms deseable para producir servicios. Un
programa muestra las fechas escogidas para hacer el trabajo.
La frecuencia es cuan a menudo, el programa es cuando
La empresa Turismo Dias S.A., en base a la experiencia durante la operacin
de sus unidades realizando numerosas pruebas en las cuales ha obtenido los

diferentes tiempos de falla de cada pieza, en diferentes condiciones de

operacin, y ha editado estas en lo que es una hoja de mantenimiento.
3.4.- La ejecucin de las actividades del MP.
Las actividades son ejecutadas de acuerdo a un plan de trabajo estipulado por
la empresa, la secuencia de cada una de ellas es aprendida y desempeadas
por cada mecnico y tcnico, quienes a su vez son partcipes de constantes
capacitaciones en cursos-talleres a los que la empresa tiene acceso brindados
por SCANIA y VOLVO.
3.4.1.- proceso de ejecucin de las actividades del MP.
Cuando las unidades llegan al taller para su respectiva inspeccin, es recibida
por el jefe de taller quien adems de pedir la ficha de mantenimiento de la
unidad hace un pre-diagnstico, luego se deriva la unidad al mecnico
correspondiente de acuerdo a la secuencia del trabajo. El mecnico revisa la
unidad y verifica si el mnibus no presenta alguna otra falla que no sea ms
que el simple mantenimiento de ajuste o afinado o detectar rpidamente
cualquier otra falla. Una vez revisada la unidad el mecnico hace un
diagnstico completo, incluido el mantenimiento programado y entrega este
al jefe de taller quien registra las acciones necesarias a realizar y los
repuestos a utilizar en reemplazos de rutina por falla.
3.4.2.- Equipos, materiales y herramientas necesarias para el
programa de MP.
Los equipos, materiales y herramientas que se necesitan para llevar a cabo las
diferentes operaciones de MP deben formar parte de los recursos fsicos del
rea de mantenimiento. Por ello, el equipamiento de los almacenes debe
responder cuantitativamente a las necesidades del programa.
Nuestro objetivo es elaborar un listado de equipos, materiales y herramientas
necesarias para satisfacer el programa. Para elaborar un, listado de estas
magnitudes podemos guiarnos de varias formas.
-

Consultando con el personal involucrado en estos menesteres.

Consultando catlogos, folletos y manual de fabricantes.
Consultando a las estadsticas de empresas antiguas similares.

HERRAMIENTAS PARA MANTENIMIENTO Y/O REAPARACION

CODIGO

DESCRIPCION

CANTIDAD

HMR001

Adaptador - 3/16

HMR002

Adaptador 3/8

HMR003

Alicate 200 mm.

HMR004

Barra de bronce

HMR005

Barra de extensin de x 150

HMR006

Barra de extensin de 3/8 x 150

HMR007

Barra de extensin de 3/8 x 300

HMR008

Barra de extensin de 3/8 x 75

HMR009

Dado 10 mm.

HMR010

Dado 12 mm.

HMR011

Dado 14 mm.

HMR012

Dado 17 mm.

HMR013

Dado 19 mm.

HMR014

Dado 21 mm.

HMR015

Dado 22 mm.

HMR016

Dado 23 mm.

HMR017

Dado 24 mm.

HMR018

Desarmador corto de 35 mm/estrella

HMR019

Desarmador corto de 35 mm/plano

HMR020

Desarmador corto de 50 mm/ plano

HMR021

Desarmador estrella de 100 mm.

HMR022

Desarmador estrella de 150 mm.

HMR023

Desarmador estrella de 75 mm.

HMR024

Desarmador plano de 100 mm.

HMR025

Desarmador plano de 150 mm.

HMR026

Desarmador plano de 75 mm.

HMR027

Gas para espesores

HMR028

Junta universal

HMR029

Llave de ariete de trinquete RACHET 3/8

HMR030

Llave de corona (llave de estrella) de 08 x 10

HMR031

Llave de corona (llave de estrella) de 10 x 12

HMR032

Llave de corona (llave de estrella) de 12 x 14

HMR033

Llave de corona (llave de estrella) de 12 x 14 (corta)

HMR034

Llave de corona (llave de estrella) de 14 x 17

HMR035

Llave de corona (llave de estrella) de 19 x 21

HMR036

Llave de corona (llave de estrella) de 22x 24

HMR037

Llave de dos bocas fijas de 08 x 09

HMR038

Llave de dos bocas fijas de 10 x 12

HMR039

Llave de dos bocas fijas de 12 x 14

HMR040

Llave de dos bocas fijas de 14 x 17

HMR041

Llave de dos bocas fijas de 17 x 19

HMR042

Llave de ruedas

HMR043

Llave francesa de 200 mm.

HMR044

Mango de giro de 300 800 mm.

HMR045

Mango T deslizante de 200 mm.

HMR046

Martillo

HMR047

Pinza de 160 mm.

HMR048

Raspador de justas

HMR049

Vaso dado de 10

HMR050

Vaso dado de 8

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ADICIONALES

CODIGO

DESCRIPCION

CANTIDAD

EHA 001

Aceitera de mano

EHA 002

Arco de sierra con hojas

EHA 003

Calibrador de carrera de embolo

EHA 004

Carrito para herramientas

EHA 005

Compresora de aire HP (150 psi)

EHA 006

Dado tubular 08 mm.

EHA 007

Dado tubular 10 mm.

EHA 008

Dado tubular 12 mm.

EHA 009

Elaboradores

EHA 010

Esmeril de mesa

EHA 011

Espansor de aros de piston

EHA 012

Extractor de cmara de combustin

EHA 013

Extractor de toberas de inveccion

EHA 014

Gatos mecanicos de 30 toneladas

EHA 015

Juego de cinceles

EHA 016

Juego de extractores

EHA 017

Juego de extractores

EHA 018

Juego de limas

EHA 019

Punzones

EHA 020

Lampara de trabajo

EHA 021

Llave para filtro de aceite de cadena

EHA 022

Llave de filtro de aceite de faja

EHA 023

Lubricador de grasa para chasis

EHA 024

Martillo de bokelita

EHA 025

Micrometro exterior

EHA 026

Multimetro automotriz digital

EHA 027

Pistola de aire con manguera (20 m.)

EHA 028

Pistola de puesta a punto

EHA 029

Pistola metalica de soporte

EHA 030

Pistola pulverizadora

EHA 031

Tecle de 10 toneladas

EHA 032

Tornillo de banco

ACCESORIOS DE LIMPIEZA Y OTROS

CODIGO

DESCRIPCION

CANTIDAD

ALO 001

Cilindro de basura

ALO 002

Escobillones

ALO 003

Papelera

ALO 004

Recogedores

3.4.3.- Tiempos mximos y mnimos para cada actividad del MP

Estos tiempos han sido registrados en la hoja de reparacin en los casilleros
de inicio Y trmino. En el Per todava no se usa en toda su magnitud los
beneficios de los tiempos estndares. Entre los mtodos que existen para
calcular estos tiempos figuran:
-

Apuntando uno mismo.

Utilizando datos cronomtricos.

Un tiempo estndar incluye el tiempo base (que es conocido como tiempo

neto de produccin), el tiempo de equipamiento, de descanso, de distribucin
y de traslado.
NOTA: A este set de herramientas se le conoce con el nombre de
HERRAMIENTAS BSICAS, las cuales le son proporcionadas a cada
mecnico.
3.5.- El control de las actividades del MP.
El control del MP incluye la programacin de las actividades, el envo de
repuestos, herramientas y suministros en tiempos que resulten convenientes,
de tal manera que puedan realizarse los programas establecidos.
Llevar un registro adecuado de los inventarios de repuestos con el fin de que
estos estn disponibles en cantidades suficientes para las necesidades de
produccin de acuerdo con el programa para lograr costos ptimos. As como
un registro de las corridas de produccin de cada unidad que permita
establecer el momento ms adecuado para reemplazar a la unidad.
Un punto a tomar en cuenta son las necesidades del cliente. Las etapas del
control son:
-

Establecer las medidas de control.

Recoleccin de datos.
Interpretacin y valoracin de resultados.
Utilizacin de los mismos datos.

DEFINICIN E IMPORTANCIA
Controlar es constatar el estado real dentro de las actividades como de los
recursos fsicos de la planta antes y despus de efectuarlos para hacer
correcciones futuras o en todo caso continuar con el mismo plan.
Es el modo o procedimiento mediante el cual la gerencia se asegura de que el
desempeo operativo est de acuerdo con los planes establecidos.
Importancia:

- Se puede corregir defectos no planificados.

- Ahorro de mano de obra.
- Reduce reparaciones imprevistas.
- Se puede lograr mejoras en el programa.
- Se logra una mayor disponibilidad de la unidad.
- Se consigue reparaciones eficientes y econmicas.
- Sanciones justas a los responsables de las faltas.
- Se logra motivar al personal.
- Prevalece la seguridad laboral en todo aspecto.
- Informa diariamente sobre las condiciones de las unidades.
PRINCIPIOS DE CONTROL
-No verificar trabajos simples.
- Reducir al mnimo el papeleo, pero hasta e punto de no sealar el proceso
total.
- Distribucin apropiada de las instalaciones, para permitir un buen flujo de
unidades.
- Los informes deben ser rpidos y eficientes.
- Precisa y entendible.
- Reducir al mnimo la manipulacin de informacin.
- Estas hojas deben estar en continuas actualizaciones y verificaciones.
- Deben tener carcter retro-informativo.
- Ser sencillos y de fcil uso.
- El nmero de espacios para anotaciones manuales debe reducirse al mnimo.
- Engranar la necesidad con la accin.
3.5.1.- Informe del cumplimiento de las actividades del MP

Para el perfecto cumplimiento de las actividades y adems para prevenir

cualquier falla repentina es necesario obtener por parte de las unidades
ejecutarse as como de las unidades de mando, informes que describan el
desempeo de las actividades de estas actividades las cuales sern dirigidas a
la gerencia y dems rganos para su futura utilizacin y registro. Estos
registros son recopilados, para su posterior anlisis y uso.
Entre las principales funciones de las hojas de control tenemos:
-

Verificar el tiempo de operacin.

Verificar el costo de operacin.
Verificar las normas de operacin verificar la salida de repuesto.
Verificar el funcionamiento de los equipos reparados y de la unidad en
general.

Estas verificaciones se pueden hacer de diversas formas:

Maquina Parada:
-

Visual.
Utilizando aparatos.

En funcionamiento:

Visual.
Utilizando aparatos.

HOJA DE INSPECCIN DIARIA

Esta hoja debe ser utilizada para inspecciones visuales; es decir donde no se
utilice aparatos. Estos formatos sern llenados por el encargado de la unidad
y reportados a un supervisor.
INSPECCION DIARIA

Modelo:

Honmetro:

Supervisor:

Placa:

Serie:

Fecha y Hora:

Motor:

Conductor:

Lugar:

ITEM

TIPO O PROCESO DE TRABAJO

ESTADO
Bien

RESPONSABLE

TIEMPO
(MINUTOS)

Mal

Colocacin tacos seguridad, protectores de

guardafangos y asientos.

Supervisor

Toma de datos del operador

Supervisor

Toma de datos del vehculo

Supervisor

Inspeccin sistemas carrocera/motor /

direccin/ suspensin/ amortiguacin /
transmisin / luces en general

Supervisor

Medicin de presin de aire y estado de

ruedas.

Supervisor

Torque adecuado en ruedas y revisin de

estado de aros.

Supervisor

Prueba en carretera e inspeccin final.

Supervisor

Firma del Conductor

Firma del Supervisor

HOJA DE INFORME MENSUAL

En este documento se resume los informes diarios y permite realizar un
balance de las acciones cumplidas, incompletas y las programadas, detallando
los resultados de dichas inspecciones y los resultados de las tareas
emprendidas para corregir desviaciones el estado terico de los componentes
del mantenimiento.
INFORME MENSUAL DE INSPECCIONES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

LUGAR:

FECHA:
HR. INIC.:
HR. FIN:

RESPONSABLE:
N

1
2
3
4
5
6

CARGO:
INSP. DIARIAS

INSP.
MENSUALES

PTOS.
CRITICOS

REPUESTOS

7
8
9
10
11
12
13
14
15
ITEM

COSTOS

COSTOS DE
REPUESTOS
MENSUALES

COSTOS DE LAS
HORAS DE
TRABAJO

COSTOS DE LAS
HORAS DE
PARADA

COSTO TOTAL

OBSERVACIONES

MENSUAL

FIRMA DEL CONDUCTOR

FIRMA DEL SUPERVISOR

HOJA DE INFORME DE FALLAS

Este documento es un complemento fundamental, que junto a las anteriores
hojas de informe describen las fallas que se representan en el trayecto del
programa.
En esta hoja se presenta las anomalas detectadas en la unidad especificando
las sugerencias de correccin, esta hoja servir para integrar el historial de la
unidad. As mismo, puede servir de base para la determinacin de los tiempos
estndares, costos y tiempos perdidos por reparaciones no planificadas.

FRECUENCIA DE FALLAS
SISTEMA

FALLA

FRENO

REPUESTOS

UNIDAD

COSTOS

FRECUENCIA

FRECUENCIA
ANUAL

Desgaste de
zapatas
Desgaste de
retenes
Desgaste de
rodamiento

TRANSMISION

Desajuste de
planetarios
Desgaste de pines
Desgaste de anillo
Desgaste de
camisetas
Desgaste de
retenes

DIRECCION

Desgaste de
accesorios

ELECTRICO

Quemadura
lmpara
Quemadura
lmpara
Quemadura
lmpara
Quemadura de
fusibles

NEUMATICOS

Desgaste de
neumticos

SUSPENSION

Desgaste d
amortiguadores

TARJETA DE LUBRICACIN
Un formato estndar para registrar los resultados de estas inspecciones, es el
que se presenta a continuacin, este formato puede ser usado para cualquier
periodo de tiempo y servir para determinar los costos de lubricacin.

REGISTRO DE TRABAJOS REALIZADOS

Se emplea este formato para llevar la contabilidad de los trabajos que se han
efectuado durante el da, todos estos datos son nuevamente vertidos en un
formato mensual (principales indicadores de servicio).
3.5.2.- Control de calidad, costos y plazo de ejecucin

La calidad y la excelencia del servicio prestado ser la ventaja competitiva de

la empresa. La documentacin concerniente de las actividades del MP resulta
de suma importancia para el control contable del balance econmico de la
planta.
Mediante la informacin estructurada con estos documentos se podr
determinar en el futuro si el programa de MP implementado cumple sus fines
y cuales son sus falencias. De la reduccin de estos costos depende
actualmente la rentabilidad de grandes empresas, de all que ste control sea
lo ms preciso posible.
A.- CONTROL DE LAS ACTIVIDADES DE MP
Las reparaciones y revisiones se realizan con base en un formulario de prediagnstico. El jefe de Taller lo preparar en consulta con el mecnico,
tomando en cuenta el registro de antecedentes del vehculo (informacin
guardad en un computador, de uso exclusivo y confidencial del
concesionario), el cual est a cargo del departamento de mantenimiento.
El registro de antecedentes tiene un objetivo importante. Con los datos
anteriores se prepara una orden de reparacin, especificando repuestos, costo,
tiempo, etc.
En caso de que haya devoluciones de repuestos no utilizados en la reparacin
o revisiones el mecanismo los debe regresar a almacn por intermedio del
Jefe de Repuestos, quien se encarga de especifica las devoluciones.
Al terminar el trabajo el jefe de Taller debe hacer una inspeccin final
cuidados. Se aprueba el trabajo realizado, y entrega el vehculo reparado.
Este tipo de control nos proporciona informacin acerca de:
-

Calidad del vehculo.

Manejo del vehculo.
Trabajos y calidad de los mecanismos.
Costos de reparacin y revisiones generales.

B.- CONTROL DE REPUESTOS Y MATERIALES

El control de repuestos y materiales comprende las siguientes actividades:
-

Control de la cantidad de repuestos y materiales disponibles.

Control de la distribucin de repuestos y materiales.
Control de la compra de repuestos y materiales.

La cantidad de repuestos y materiales debe limitarse a un nivel tal que

asegure la constante disponibilidad de stos, sin mantener una cantidad
excesiva en el almacn que no sea rentable para la empresa.
La cantidad disponible, al distribucin y la compra de repuestos y materiales
se administran por medio de registros los cuales estn a cargo del
departamento de Almacn y el Jefe de repuestos en coordinacin con el
departamento de mantenimiento y la gerencia.
El consumo anual es muy importante, porque con el se determina las
cantidades mnimas y mximas de repuestos y materiales que debe tener el
almacn.
REGISTRO DE SALIDA DE REPUESTOS
VEHICULO:

OPERADOR N 1:

PLACA:

OPERADOR N 2:

FECHA

HONOMETRO

REPUESTO

CANTIDAD

COSTO
UNIDAD

COSTO
TOTAL

OBSERVACIONES

C.- CONTROL DE SUMINISTROS

Por suministros se entiende los combustibles, lubricantes, grasas. El control
de suministros incluye principalmente la supervisin de las entradas y salidas
de los mismos.
Los suministros son llevados por la seleccin correspondiente y los controles
por el departamento de mantenimiento.
D.- CONTROL DE HERRAMIENTAS
El control de las herramientas es de gran importancia por lo siguientes:
Evitar perdidas excesivas.
Evitar el mal uso y por consiguiente reduce el deterioro.
Asegura que cada mecnico tenga siempre a su disposicin las herramientas
adecuadas.
Cada mecnico pone a su cargo un ser de herramientas comunes de uso
individual.
Para al control, estas herramientas se encuentran inventariadas.
Adems las herramientas comunes de uso individual se mantiene una serie de
herramientas especiales de uso general, estas herramientas se guardan en el
almacn del taller. En caso de un mecnico necesita una herramienta especial,
lo que puede solicitar al encargado del almacn del taller.
3.6.- Evaluacin Econmica del Programa de MP
La amplitud de la aplicacin del mantenimiento, debe evaluarse econmicamente, a fin de
comparar estos costos con los beneficios que se esperan del plan. Esto quiere decir, que el
grado de mantenimiento preventivo estar limitado por el retomo de los gastos derivados.
La evaluacin econmica general del plan de mantenimiento preventivo, deber hacerse
teniendo presente y valorizando el impacto del mantenimiento sobre la produccin. Por eso
resulta importante que al programar el mantenimiento, se eviten interferencias con la
operacin v prdidas de produccin innecesarias.
Para hacer la evaluacin econmica deber considerarse que existen tres
relacin con el nivel de mantenimiento, estos son:

COSTOS

que tienen

Costos de prdidas de produccin (CPP), que es muy alto para un nivel de

mantenimiento bajo y que disminuye a medida que aumenta el nivel de

mantenimiento.
Costo de reparacin correctivas (CRC), que es alto para un nivel de

mantenimiento bajo y que disminuye a medida que aumenta el nivel de

mantenimiento.
Costo de mantenimiento preventivo (CMP), que aumenta a medida que

aumenta el nivel de mantenimiento.

La suma de estos tres costos, es variable de acuerdo al nivel de mantenimiento y existir un
costo total mnimo para cierto nivel de mantenimiento.
El nivel de mantenimiento que produce un costo total mnimo, se llama nivel de
mantenimiento ptimo y corresponde al punto donde el costo de mantenimiento preventivo
es igual a la suma de los costos de prdidas de produccin y de reparaciones correctivas.
3.6.1. Medicin de los beneficios obtenidos con el programa de MP
Existe una diversidad de indicadores para evaluar todas las actividades de mantenimiento.
Pero consideraremos que los que vamos a mencionar son los indispensables en toda efectiva
gestin del mantenimiento
3.6.1.1 indicadores de gestin.
1. equipos:
Tiempo promedio entre fallas (MTBF)
(Mean Time Between Failure)
N 0 de horas de operacin
MTBF= 0
N de paradas correctivas
Empleado en sistemas en los que el tiempo de reparacin es significativo con
respecto al tiempo de operacin (sistemas reparables).
Tiempo promedio para la falla (MTTF)
(Mean Time To Fail)
N 0 de horas de operacin
MTTF=
0
N de fallas

Empleado en sistemas no reparables (por ejemplo satlites, fluorecentes) o en

aquellos equipos donde el tiempo de reparacin o sustitucin no es significativo con
relacin a las horas de operacin.
Tiempo promedio para reparacin (MTTR)
(Mean Time To Repair)
Tiempo total de reparaciones correctivas
MTBF=
N 0 de reparaciones correctivas
Disponibilidad (A)
(Availability)
Tambin se lo conoce como disponibilidad operativa (A0)
HLPPPR
A=
HL
HL: horas laborables de la empresa, donde se excluye domingos y feriados.
PP: Paradas programadas para mantenimiento proactivo, tambin se incluyen las
reparaciones programadas u overhauls.
PR: Paradas por mantenimiento reactivo (no programadas)
Principales interpretaciones de la disponibilidad
Es el porcentaje de tiempo de buen funcionamiento del sistema, calculado sobre
la base de un periodo largo .
Es la probabilidad para que en un instante cualquiera, el sistema (reparable) este
en funcionamiento.
Se considera que la disponibilidad debe ser mayor que 90%.
Tambin se puede definir una disponibilidad que depende solo del diseo del
equipo, a la que llamaremos Disponibilidad Inherente, de la siguiente manera:
At=

MTBF
MTBF + MTTR

Porcentaje de horas paradas por emergencia (PMC)

Horas de parada por MR
PMC=
Horas de funcionamiento
Intensidad de mantenimiento Proactivo (MP)
N 0 ordenes de MP
IMP= 0
N ordenes totales
IMP=

H H de intervencin de MP
HH disponibles

IMP=

costos de MP
Costo Total de Mantenimiento

IMP=

N 0 de equipos parados por MP

N 0 Total de equipos parados por Mantenimiento

2. Financieros:
Costo de Mantenimiento por facturacin (CMFAC)
CTMN
CMFAC=
FAC
CTMN: Es el costo total de mantenimiento en un periodo dado. Tambin se incluye
los costos de Overhaul.
FAC: Es el valor de la facturacin total de la empresa en el mismo periodo.
Costo de mantenimiento por inversin (CMINV)
CTMN
CMINV =
INV
CTMN = Es el costo total anual de mantenimiento.
INV: = Es el valor de la inversin de los activos de reposicin.
Gestin de inversin (GINV)
CREP
GINV =
INV
CREP = Es el costo total de repuestos inmovilizados (en moneda dura)
INV = Es el valor de la inversin de los activos a valor de reposicin.
Gestin de terceros (GTERC)
GTERC=

Costo total servicio de terceros

Costo Total de Mantenimiento

3. Gestion de Mano de Obra.

Costo de una hora-hombre de Mantenimiento (CHHM)
Total de planillade Mantenimiento
CHHM =
Total de H H
3.6.1.2 Parmetros para el control del rea de mantenimiento
El rendimiento:
El rendimiento es la medida de cun bien el departamento, grupo o persona se esta
desempeando (al trabajar) en comparacin con el estndar de trabajo.

TIEMPO NETO TRABAJO

TIEMPO ESTIMADO DE TRABAJO
RENDIMIENTO=

Con exclusin de los retrasos.

Utilizacin
La utilizacin mide el porcentaje de tiempo trabajado por el departamento, grupo o
persona.
UTILIZACION=

TIEMPO NETO DE TRABAJO

TOTAL DE HORAS UTILIZADAS

La productividad o efectividad
La productividad es la medida de cun bien el departamento, grupo o persona se esta
desempeando en total (al trabajo o no) en comparacin con el estndar de trabajo.
PRODUCTIVIDAD=

TIEMPO ESTIMADO DE TRABAJO

TOTAL DE HORAS UTILIZADAS

Tambin se puede calcular la productividad o efectividad como:

PRODUCTIVIDAD=RENDIMIENTO UTILIZACIN
3.6.2 Costo del programa del MP
El costo directo asociado con cada tarea de mantenimiento preventivo, CMT P (Cost of
Maintenance Task), esta relacionado con el costo de los recursos de mantenimiento
necesarios para la conclusin con xito de la tarea. De esta forma, la expresin general del
costo de cada tarea de mantenimiento preventivo tendr la forma siguiente:
P

CMT =f (C S , Cm , C te ,C f , C d ,C P)
Donde.
CS = costo de los repuestos.
Cm = costo del material
CP = costo del personal
Cte = costo de las herramientas y equipo
Cf = costo de las instalaciones
Cd = costo de los datos tcnicos

C PP=f (DMT , HCP)

DMT (Duration of Elapsed Maintenace Time) es una variable aleatoria que representa el
tiempo empleado en la tarea de mantenimiento.
HCP (Hourly Cost of Personnel) representa el valor monetario del costo horario del personal
empleado en la ejecucin de una tarea especifica de mantenimiento.
En la practica diaria, los ingenieros trantan con mas frecuencia con el valor meido de los
costos de mantenimiento preventivo, que se representa mediante MCMTp.
MCMT p=C PS +C Pm +CteP + C Pf +CdP +(MDMT p + HCP P )

4.- CONCLUCIONES

Para que el plan de mantenimiento tenga xito, de deben respetar estrictamente las
fichas propuestas y cumplir fielmente con los cronogramas establecidos y tiempos

y labores asignados para el mantenimiento.

La organizacin de los trabajadores de las reas de mantenimiento , logstica y

almacn es primordial para el buen desarrollo del programa.

La existencia de repuestos se puede optimizar, en funcin del historial de la
maquinaria (fichas de control), ya que en stas se tiene la fecha y mantenimiento
realizado a la maquinaria y con base en ello el tiempo aproximado promedio de
duracin de los repuestos.

5.- BIBLIOGRAFIA

Manual de reparaciones bus SCNIA 310.

Planificacin y Programacin del Mantenimiento TECSUP.