CAUSAS DEL DESGASTE DEL

SISTEMA DE EMBRAGE

Disco daado
Problema: Ruidos
Causa: Instalacin incorrecta del arillo-seguro
de la placa de desembrague.
El seguro de la placa de desembrague no fue
colocado correctamente. Despus de la

instalacin del embrague verificar quen el seguro

est insertado correctamente en las
lengetas del diafragma.

Muelles del embrague deformadas

Problema: Trepidacin
Causa: Vehculo excesivamente cargado,
frenado constante con el motor, jaloneo

del vehculo, manejo inadecuado, daos

causados antes del montaje.

Reventamiento de pastas
Problema: Trepidacin
Causa: Frenado brusco con el motor,
cambio de velocidades a altas

revoluciones y un cambio de velocidad

errneo, ocasiona que el motor se
sobre-revolucione. Cuando las pastas del
disco se destruyen, el embrague puede tener
material de friccin incrustado entre el
arillo superior y la tapa.

Segmentos rotos
Problema: Ruidos
Causa: Cambio de velocidades a altas
revoluciones, buje o balero piloto
daado, balero de la flecha de mando de

la transmisin daado, desalineamiento

entre motor y transmisin porque se dej
colgar la transmisin sobre el disco
durante el montaje del embrague. Si el
soporte de la transmisin es retirado
antes de que los tornillos de fijacin del
motor y transmisin no hayan sido
apretados adecuadamente, el peso de la transmisin sobre la flecha de mando podra
deformar permanentemente el disco, ocasionando que el embrague no desembraga.

Interferencia con el volante de inercia

Problema: Ruidos, No desembraga
Causa: El excesivo rectificado del volante
motriz ocasiona contacto del disco con
los tornillos del cigeal, instalar el disco
en posicin invertida y las dimensiones
del volante motriz fuera de
especificaciones. Si el volante muestra

signos de sobrecalentamiento o fisuras,

reemplcelo.

CAUSAS DEL RUIDO

Externas

Ajuste incorrecto del sistema de desembrague

Componentes del eje de desembrague desgastados

Mecanismo autoajustable del cable roto

Componentes del pedal del embrague gastados o lubricados incorrectamente
Internas

Balero de la flecha de mando desgastado o defectuoso

Collarn gastado o desalineado.

Buje o balero piloto desgastado o lubricado incorrectamente
Horquilla desgastada, deformada o lubricada incorrectamente

Estriado de la flecha de mando gastado

Posicin incorrecta del disco

Desalineamiento del buje o balero piloto

Candelero gastado

Tornillos del volante sueltos

Estriado del disco daado

Amortiguador del disco daado o roto

Estriado Desgastado
Problema: Ruido al pisar el pedal del embrague,
trepidacin
Causa: Balero piloto desgastado, punta de
flecha de mando desgastada,
desalineamiento entre el motor y la
transmisin. Verificar que no exista
desalineamiento, sobre todo en vehculos con
alto kilometraje o en aquellos que se repar o
reemplaz el motor o la transmisin.

Remaches del disco desgastado

Problema: Trepidacin
Causa: Conducir el vehculo en 3a, 4a 5
velocidad a bajas revoluciones del motor,
embragar a altas revoluciones del motor o el
exceso de carga del vehculo, ocasiona que la
maza del amortiguador del disco choque
contra los remaches del amortiguador.

Disco de embrague roto

Problema: No desembraga
Causa: Torque excesivo al disco por
abuso de la unidad, tironeo del motor,
embragado a altas revoluciones o
modificaciones a los soportes del motor.

Amortiguador del disco destruido

Problema: Ruido al embragar, No desembraga
Causa: El embragado frecuente a altas
revoluciones del motor, ocasiona que se
rompan los resortes y se destruya el
amortiguador del disco.

Rotura de Pastas
Problema: No desemraga, No embraga.
Causa: Desalineamiento de la flecha de
mando, embragado a altas revoluciones
del motor, sobre revoluciones del motor
por un cambio de velocidades errneo,
ocasiona que las pastas del disco se
revienten e incrusten en el embrague.

Desgaste de diafragma
Problema: No desembraga, patinado
Causa: Desgaste del candelero, instalacin
incorrecta del collarn, horquilla
desgastada o deformada. Las marcas
irregulares en las lengetas del diafragma
se originan cuando el collarn se atora o no
gira. Por la alta friccin que se genera en el
rea de contacto con el collarn, este
puede llegar a destruirse y/o fundirse.

Evite mantener el pie sobre el embrague para que le dure

Si usted es de los que le teme a tomar una va empinada en

su vehculo, por miedo a tener que detenerse, y luego arrancar,
debe saber que esa es una de las maniobras que ms desgastan
el clutch o embrague.
Casos as se presentan en Manizales con las personas que
desde barrios como Nevado y Villa Carmenza quieren
ascender al centro de la ciudad, por la calle 25, pues deben pasar
por calles pronunciadas y, lo que es peor, hacer el pare o quedar en
los semforos.
"Cuando me meto por ah prefiero guardar una distancia mayor a los
cuatro metros. Uno no sabe que dejen devolver un carro de esos,
me choquen y como el que pega por detrs paga, me embalo. He
visto gente encartada para arrancar y ni qu decir del olor a clutch
quemado", expres un taxista.
El embrague del vehculo es el elemento que

transmite toda la potencia del motor hacia la caja de

cambios y, por consiguiente, a las ruedas de traccin
de los automviles.

Opciones
El freno de emergencia es la mejor forma de
apoyar la arrancada en subida, pues en este se
descarga el peso del vehculo y, si se sincroniza
bien con la accin de desembragar, se logra
reducir el desgaste, explica el experto en carros
Juan Carlos Vargas.
Para no gastar el embrague del carro, lo mejor es
tener uno con caja automtica. Ingenieros del
Centro de Experimentacin y
Seguridad Vial de Colombia explican que
al contar con un carro con caja manual y
embrague convencional, la mejor manera de
alargarle la vida til es utilizarlo solamente
cuando haya necesidad de hacer el cambio de
marchas.
Eso quiere decir que se debe evitar a toda costa
esa mala costumbre de manejar con el pie
puesto en el tercer pedal, porque esto s lo
desgasta rpidamente. Adems, no acelerar en
exceso para arrancar, pues tal sobrerrevolucin
del motor tambin acaba con los componentes
del clutch.

Los malos usos

Los expertos aseguran que el clutch o embrague
dura depende del uso que se le d. Puede daarse o
deteriorarse por malos usos como:
Sostener el carro con clutch (acelera y desacelera)
en una loma por miedo a arrancar nuevamente.
Manejar con el pie ubicado, no en el descansa pies,
sino en el pedal del clutch.
Realizar arrancones bruscos en semforos.
Aprender a manejar en el vehculo.
No hundirlo del todo para meter los cambios.
Tratar de sacar el carro de un pantano.
Dejarlo presionado en paradas por no meter el
neutro.
Realizar recorridos largos en lomas que implique
movimientos de a pedacitos.
Los trancones pueden reunir hasta tres condiciones
de dao al tiempo.
En las generaciones anteriores de vehculos, el
embrague era un repuesto que difcilmente se
cambiaba antes de los 100 mil kilmetros. Hoy, por
ms buen uso que se le d, los mecnicos hablan de
una duracin no mayor a los 80 mil. *En ciudades
como Cali, con vas planas y largas, puede durar
ms, pues es menor el uso del embrague.

 Cuando sienta un ruido, puede ocurrir que la guaya

est defectuosa o vieja. O que los rodamientos o
pasadores del pedal estn daados.
Manejar con el embrague adentro provoca presiones
excesivas en los discos. El clutch debe pisarse hasta
el punto en que los cambios de velocidad se lleven a
cabo de una manera suave.
Si nota que el embrague patina, se debe al desgaste
excesivo de los forros del disco, o a que dichos forros
estn engrasados.
Si las velocidades "rascan" al entrar, la razn puede
ser un reglaje defectuoso del embrague, que hace
que el disco no se suelte por completo y por lo tanto
impide el desembragado completo.

Cundo cambiarlo?
1.
Hay un truco que le permitir
identificar que lo debe cambiar. Existe
algo que se llama deslizar, que es
cuando intenta arrancar el carro y
antes de iniciar marcha empieza a
temblar durante la sacada del pedal.
Finalmente arranca, pero no lo hace
de manera serena.
2.
Otra forma de saber si se desliza
es posicionando el vehculo en tercera
o cuarta, sacar el embrague de

manera gradual (con el carro frenado

y sin acelerar) y si el carro se apaga
de inmediato, todava hay embrague
para rato. Si no se apaga y da un
sensacin de que sacar el clutch no
ocasiona nada en el vehculo, es
porque ha llegado la hora del cambio.
3.
La reparacin o cambio de este
sistema puede resultar costoso y
largo, dado que para hacerlo hay que
quitar la caja de cambios en un 90%.
4.
Como accin de mantenimiento
general, ms all del ajuste, debe
lubricar regularmente los elementos
que intervienen en el pedal de
embrague.