SB7307 01 Ver1

307-01-1
Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)
307-01-1
Seo 307-01
Transmisso Automtica 6F50/6F55
Aplicao no veculo: Edge
ndice
ESPECIFICAES ..................................................................................................................... 2
307-01-2
307-01-2
ESPECIFICAES
Especificaes Gerais
Item
Especificao
Fluido da Transmisso
O uso de fluidos no recomendados para esta transmisso causar danos mesma. CONSULTE a
especificao quanto ao fluido correto.
CUIDADO:
No use produtos de limpeza base de gua para limpar ou lavar os tubos do radiador do
fluido para no causar danos transmisso. O uso de lcool mineral permitido para a
limpeza dos tubos do radiador de fluido, contanto que os tubos sejam lavados com fluido limpo
para transmisso automtica e secos com ar comprimido. Use somente o fluido limpo para
transmisso automtica designado para a transmisso e o conversor de torque em manuteno.
Material
Item
Especificao
Capacidade de
Abastecimento
MERCON LV
8,9 Litros
ESB-M1C93-B
WSK-M2G351-A5
Corante para Fluido da Direo Hidrulica Dye-Lite

ATF
164-R3701 (Rotunda)
Fluido para Transmisso Automtica Motorcraft
MERCON LV
XT-10-QLV
Graxa Multiuso
XG-4 e/ou XL-5, ou equivalentes
Trava Qumica e Composto de Vedao
TA-25
Composto de Vedao Ultra Silicone
TA-29
Especificaes Gerais
Item
Item
Peso da Transmisso 6F50
100 kg
Tabela de Operao do Solenoide

Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
EngrenaSolenoide de Mudanas
gem
SSA (VFS) SSB (VFS) SSC (VFS) SSD (VFS)
Controlada
NL (CB
NH (3,5,R)
NL (CB
NH (CB
pelo FIM
1,2,3,4)
2,6)
L,R/C
4,5,6)
SSE
(Lig/Desl)
NC
TSE (VFS)
NL
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado*
Ligado*
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado** Ligado***
Desligado
307-01-3
307-01-3
Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado /
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado /
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado /
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado** Ligado***
Desligado
* O solenoide mudar de estado se o veculo estiver avanando com a alavanca seletora na posio
NEUTRA.
** Liga acima de 5 km/h.
*** Desliga acima de 5 km/h.
CB = Freio da embreagem
NC = Normalmente fechado
NH = Normalmente alta
NL = Normalmente baixa
Tabela de Aplicao da Embreagem
Engrenagem Direta (C 3,
5, R)
Frente
(CB 1, 2,
3, 4)
Baixa/ R
(CB L, R)
1a
2a
3a
Sobremarcha
(C 4, 5, 6)
4a
5a
O/R
O/R
O/R
X
O/R = Roda livre
Tabela de presso da linha
Linha
Presses em Marcha Lenta*

P
372-413 kPa (54-60 psi)
689-724 kPa (100-105 psi)
372-413 kPa (54-60 psi)
579-600 kPa (84-87 psi)
579-600 kPa (84-87 psi)
Presso com Vlvula de Acelerao Totalmente Aberta (WOT) Estola*

P
N/A
O/R
Engrenagem
Unidirecional
X
6a
Macha r
Intermediria (CB 2, 6)
O/R
307-01-4
307-01-4
1,724-2,068 kPa
(250-300 psi)
N/A
1,655-1,724 kPa
(240-250 psi)
1,655-1,724 kPa
(240-250 psi)
* Todas as presses so aproximadas.

Tabela de velocidades estticas
Motor
3.5L
Velocidade de Estol
2,350-2,650
Tabela de Relaes de Marcha

Engrenagem
Relao
1a/baixa
4.484:1
2a
2.872:1
3a
1.842:1
4a
1.414:1
5a
1:1
6a
0.742:1
Macha r
2.882:1
Mudanas de Velocidades
Posio da
Vlvula de
Acelerao
Posio
Mudana
KM/H
MPH
Leve
1-2
14-19
9-12
Acelerao
2-3
24-31
15-19
3-4
32-40
20-25
4-5
45-56
28-35
5-6
63-80
39-50
Mdia
1-2
37-47
23-29
Acelerao
2-3
58-71
36-44
3-4
74-93
46-58
4-5
108-135
67-84
5-6
169-211
105-131
307-01-5
307-01-5
Pesada
1-2
55-69
34-43
Acelerao
2-3
84-105
52-65
3-4
127-158
79-98
4-5
167-208
104-129
5-6
179-222
111-138
Tabela de Seleo do Calo de Pr-Carga do Rolamento do Diferencial

Nmero de Pea
Espessura do Calo
7T4Z-4067-A
0,55 mm
7T4Z-4067-B
0,575 mm
7T4Z-4067-C
0,6 mm
7T4Z-4067-D
0,625 mm
7T4Z-4067-E
0,65 mm
7T4Z-4067-F
0,675 mm
7T4Z-4067-G
0,7 mm
7T4Z-4067-H
0,725 mm
7T4Z-4067-J
0,75 mm
7T4Z-4067-K
0,775 mm
7T4Z-4067-L
0,8 mm
7T4Z-4067-M
0,825 mm
7T4Z-4067-N
0,85 mm
7T4Z-4067-P
0,875 mm
7T4Z-4067-Q
0,9 mm
7T4Z-4067-R
0,925 mm
7T4Z-4067-S
0,95 mm
7T4Z-4067-T
0,975 mm
7T4Z-4067-U
1,0 mm
7T4Z-4067-V
1,025 mm
7T4Z-4067-W
1,05 mm
Tabela de Seleo do Calo de Pr-Carga do Rolamento da Engrenagem de Transferncia

Nmero de Pea
Espessura do Calo
7T4Z-7H367-A
0,55 mm
7T4Z-7H367-B
0,575 mm
7T4Z-7H367-C
0,6 mm
7T4Z-7H367-D
0,625 mm
7T4Z-7H367-E
0,65 mm
7T4Z-7H367-F
0,675 mm
7T4Z-7H367-G
0,7 mm
307-01-6
7T4Z-7H367-H
0,725 mm
7T4Z-7H367-J
0,75 mm
7T4Z-7H367-K
0,775 mm
7T4Z-7H367-L
0,8 mm
7T4Z-7H367-M
0,825 mm
7T4Z-7H367-N
0,85 mm
7T4Z-7H367-P
0,875 mm
7T4Z-7H367-Q
0,9 mm
7T4Z-7H367-R
0,925 mm
7T4Z-7H367-S
0,95 mm
7T4Z-7H367-T
0,975 mm
7T4Z-7H367-U
1,0 mm
7T4Z-7H367-V
1,025 mm
7T4Z-7H367-W
1,05 mm
307-01-6
Especificaes de Torque
Descrio
N.m
lbf.p
lbf.pol
Parafuso do suporte do conjunto do filtro de ar

(ACL)
11
97
Braadeira do tubo de sada do filtro de ar (ACL)
44
Parafusos do suporte da bateria
10
89
Porcas do conversor cataltico
40
30
Parafusos do suporte do conversor cataltico
20
177
Parafusos do conjunto da tampa caixa da

transmisso*
Parafusos do defletor da caixa do diferencial
12
106
Parafuso da rvore longitudinal
70
52
Braadeira do conjunto do tubo Y do escapamento
40
30
Porcas do conjunto do tubo Y do escapamento
40
30
Parafusos do reservatrio de fluido
12
106
Parafusos da bomba carcaa do conversor de

torque
12
106
Bujo da sada da linha de presso
80
Porcas do suporte inferior do para-choque ao

quadro da suspenso
10
89
Parafuso da tampa de controle principal*
Parafusos do corpo da vlvula do controle

principal*
Porca da alavanca de controle manual*
Parafuso do sensor de Velocidade da rvore de

Sada (OSS)
12
106
307-01-7
307-01-7
Parafusos de fixao da garra de estacionamento
12
106
Parafusos do suporte da direo hidrulica
107
79
Parafusos do protetor trmico do suporte da

direo hidrulica
53
Parafusos do tubo da direo hidrulica
80
Parafusos do suporte da Unidade de Transferncia

de Potncia (PTU)
70
52
Parafusos da PTU transmisso
90
66
Parafusos do suporte do limitador de toro

transmisso
90
66
Porcas do protetor trmico do limitador de toro
80
Parafuso passante do limitador de toro ao

quadro da suspenso
115
85
Parafuso passante do limitador de toro

transmisso
115
85
Parafusos do suporte do cabo da alavanca

seletora
12
106
Parafusos do medidor do calo
24
18
Parafusos do corpo do solenide*
Parafusos do suporte da barra estabilizadora
48
35
Terminal da bateria do motor de partida
12
106
Parafusos do motor de partida
26
19
Terminal do solenide do motor de partida
53
Parafusos do tubo de alimentao do suporte do

estator (cabea sextavada)
12
106
Parafusos do tubo de alimentao do suporte do

estator (cabea Torx)
62
Parafusos do suporte do estator carcaa do

conversor de torque*
Porcas do quadro de suspenso
150
111
Suporte de apoio do quadro da suspenso
90
66
Parafusos do conversor de torque*
Parafusos da carcaa do conversor de torque
48
35
Parafusos do isolador do suporte da transmisso
55
41
Parafusos do suporte do coxim isolador da

transmisso
80
59
Porca do suporte do isolador da transmisso
63
46
Parafuso de passagem do isolador do suporte da

transmisso
175
129
Porcas do suporte da vlvula trmica de derivao

do radiador de fluido da transmisso
80
Parafuso do tubo do radiador de fluido da

transmisso
80
307-01-8
307-01-8
Conexes do tubo do radiador do fluido da

transmisso
30
22
Bujo de dreno do fluido da transmisso
80
Parafuso do sensor de Velocidade da rvore da

Turbina (TSS)
12
106
Parafusos da carcaa do conversor de torque

caixa da transmisso*
Parafusos do conjunto do corpo da vlvula
12
106
* CONSULTE o procedimento nesta seo.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Descrio da Transmisso ...................................................................................................... 2
307-01-2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Descrio da Transmisso
Esta uma transmisso automtica de 6 velocidades com controle eletrnico de mudanas. Foi
concebida para operao em um sistema de trao transversal para veculos com trao dianteira
(FWD) e com trao integral (AWD).
Esta transmisso possui um conversor de torque de 4 elementos, o qual inclui uma embreagem do
conversor de torque (TCC) e um trem de engrenagens com 3 conjuntos planetrios.
O sistema hidrulico desta transmisso utiliza um corpo do solenide com 7 solenides controlados
eletronicamente para:
Sensao da mudana (atravs do controle de presso da linha e controle de presso da
mudana).
Programao e sincronismo das mudanas.
Funcionamento da TCC.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Etiquetas de Identificao........................................................................................................ 2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Etiquetas de Identificao
Localizao da Etiqueta de Identificao
Item
Descrio
Etiqueta de identificao da transmisso
Etiqueta de identificao do corpo do solenoide
307-01-2
307-01-3
307-01-3
Etiqueta de Identificao da Transmisso
Item
Descrio
Nmero de pea da transmisso
Cdigo do modelo de fbrica da transmisso
Cdigo de barras 1
Turno da linha de montagem da fbrica
Data de construo da transmisso (DDMMAA)
Nmero de srie da transmisso
Cdigo de barras 2
Para a manuteno da transmisso, use a etiqueta de identificao situada na parte superior da caixa.
Etiqueta do Corpo do Solenoide Original
Item
Descrio
Estratgia do corpo do solenoide de treze dgitos
Identificao de sete dgitos do corpo do solenoide
Etiqueta do Corpo do Solenoide de Reposio
307-01-4
Item
307-01-4
Descrio
Etiqueta de Identificao do Corpo do Solenoide
Item
Descrio
Para a manuteno do corpo do solenoide, use a etiqueta de identificao situada na parte superior da
caixa da transmisso.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Componentes Principais .......................................................................................................... 2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Componentes Principais
Esta transmisso possui os seguintes componentes principais:
Caixa com carcaa do conversor de torque.
Duas embreagens de acionamento:
Embreagem de direta.
Embreagem de sobremarcha.
Quatro embreagens de freio:
Embreagem de marchas frente.
Embreagem unidirecional da primeira.
Embreagem da primeira/r.
Embreagem intermediria.
Trs conjuntos planetrios:
Dianteira.
Central.
Traseira.
Reduo final:
Engrenagem motriz da rvore de transferncia.
Conjunto da rvore de transferncia e engrenagem.
Coroa do diferencial.
Diferencial.
Conjunto da bomba e filtro.
Controle Principal:
Conjunto do corpo de vlvulas.
Conjunto do corpo do solenide.
307-01-2
307-01-3
Item
Descrio
Corpo do Solenoide
Corpo da vlvula
Embreagem de marcha frente (freio da embreagem 1, 2, 3, 4)
Embreagem Unidirecional da Primeira (OWC)
Embreagem da primeira/r (freio da embreagem da primeira/r)
Embreagem intermediria (freio da embreagem 2, 6)
Embreagem de direta (embreagem motriz 3, 5, R)
Embreagem de sobremarcha (O/D) (embreagem motriz 4, 5, 6)
Conjunto planetrio dianteiro
10
Conjunto planetrio central
307-01-3
307-01-4
11
Conjunto planetrio traseiro
12
Engrenagem motriz de transferncia do diferencial
13
Engrenagem movida de transferncia do diferencial
14
Rolamento de roletes e capa da rvore de transferncia
15
Pinho do diferencial
16
Engrenagem de estacionamento
17
Coroa do diferencial
18
Filtro de fluido
19
Rolamento de roletes e capa do diferencial
20
Conjunto de engrenagens do diferencial e caixa
21
Tubo de lubrificao do diferencial
22
Conversor de torque
23
Embreagem do conversor de torque (TCC)
24
Tampa do conversor de torque
25
Conjunto do suporte (reator do conversor
26
rvore da turbina/de entrada
27
Corrente e roda dentada de acionamento da bomba
28
Reator
29
Turbina
30
Impulsor
307-01-4
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Relaes de Marcha ................................................................................................................ 2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Relaes de Marcha
Esta transmisso tem 6 velocidades frente e r.
Tabela de Relaes de Marcha
Engrenagem
Relao
1a/baixa
4.484:1
2a
2.872:1
3a
1.842:1
4a
1.414:1
5a
1:1
6a
0.742:1
Macha r
2.882:1
307-01-2
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Conversor de Torque ............................................................................................................... 2
307-01-2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Conversor de Torque
O conversor de torque transmite e multiplica o torque. O conversor de torque um dispositivo de 4
elementos:
Conjunto do impulsor e tampa.
Turbina.
Reator.
Conjunto da embreagem e amortecedor.
A rotao da carcaa do conversor de torque e o impulsor colocam o fluido da transmisso em
movimento ao acionar as hlices do impulsor e a bomba.
A turbina acionada pelo fluido da transmisso proveniente do impulsor e transmite potncia para a
rvore de entrada.
O reator redireciona o fluxo do fluido da transmisso da turbina para o impulsor de forma que esta gire na
mesma direo que o impulsor. Esta ao auxilia na multiplicao do torque.
O reator possui uma embreagem unidirecional (OWC) para mant-lo estacionrio durante a multiplicao
do torque e permite o seu giro em velocidades mais altas do veculo.
307-01-3
307-01-3
Operao do Conversor de Torque

Item
Descrio
Conjunto da embreagem do conversor de torque (TCC) e amortecedor
Reator
Turbina
Conjunto do impulsor e tampa
Embreagem Unidirecional (OWC)
Movimentao do fluido
Rotao da rvore de entrada
rvore de entrada
Rotao do motor
A embreagem do conversor de torque (TCC) conecta a carcaa do conversor ao amortecedor quando a

TCC aplicada.
Durante a liberao da TCC, a direo de fluxo do fluido da transmisso atravs do conversor de torque
permite a liberao da TCC. Durante a aplicao da TCC, o fluido da transmisso flui na direo
oposta para aplicar a TCC.
O PCM controla a operao da TCC por meio do solenoide da TCC no corpo do solenoide. A operao
do solenoide da TCC proporciona a modulao da presso hidrulica para alterar a posio da vlvula
de controle da TCC e a vlvula de aplicao do regulador da TCC, que altera a presso e a direo do
fluido da transmisso no conversor de torque.
A TCC pode ser aplicada em 3a, 4a, 5a e 6a marchas.
307-01-4
Vista Explodida dos Componentes Internos do Conversor de Torque
Item
Descrio
Conjunto do impulsor e tampa
Conjunto da embreagem do conversor de torque (TCC) e amortecedor
Turbina
Reator
Embreagem Unidirecional (OWC)
Rolamentos de encosto
307-01-4
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ......................................................................................................
Padres de Mudana...............................................................................................................
Mudanas Ascendentes .......................................................................................................
Mudanas Descendentes.....................................................................................................
Desacelerao .....................................................................................................................
Demanda de Torque.............................................................................................................
Reduo de Velocidade .......................................................................................................
2
2
2
2
2
2
2
307-01-2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Padres de Mudana
Mudanas Ascendentes
A mudana ascendente controlada pelo PCM. O PCM recebe informaes de vrios sensores do motor
ou do veculo e as demandas do motorista para controlar a programao das mudanas, a sensao da
mudana e a operao da embreagem do conversor de torque (TCC).
O PCM possui uma estratgia de reconhecimento adaptativa a fim de controlar eletronicamente a
transmisso, a qual ajusta automaticamente a sensao da mudana durante toda a vida til do veculo.
Nas primeiras milhas de operao da transmisso pode apresentar mudanas bruscas. Trata-se do
funcionamento normal. Para restabelecer a estratgia adaptativa de presso das mudanas, use a
ferramenta de diagnstico para manter as tabelas da memria ativa (KAM) da transmisso.
Mudanas Descendentes
Em determinadas condies, a transmisso reduzir automaticamente para uma marcha mais baixa
(sem mover a alavanca seletora). H 3 categorias de redues de marcha automticas: reduo de
velocidade, demanda de torque e mudanas ou redues foradas.
Desacelerao
A desacelerao ocorre quando o veculo est reduzindo a velocidade at parar.
Demanda de Torque
A mudana descendente por demanda do torque ocorre (automaticamente) durante a acelerao parcial
quando a demanda do torque maior que a capacidade que o motor pode fornecer na relao de marcha
correspondente. Se aplicada, a transmisso desacoplar a TCC a fim de fornecer acelerao adicional.
Reduo de Velocidade
Para acelerao mxima, o motorista pode forar uma mudana descendente pressionando o pedal
do acelerador at o fundo. Uma mudana forada para uma marcha inferior possvel abaixo das
velocidades calibradas. As especificaes das velocidades de reduo de marcha esto sujeitas a
variaes devido aos requisitos de tamanho dos pneus e de calibrao da transmisso.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Componentes Mecnicos e Funes....................................................................................... 2
Conjunto Planetrio.............................................................................................................. 2
rvore de Entrada ................................................................................................................ 5
Cubo do Suporte do Planetrio Dianteiro (Cubo de Sada) ................................................. 6
Trem de Engrenagens da Reduo Final ............................................................................ 8
Diferencial ............................................................................................................................ 10
Embreagem de Direta (3, 5, R) ............................................................................................ 11
Embreagem de Sobremarcha (O/D) (4, 5, 6) ....................................................................... 13
Embreagem de Marcha Frente (1, 2, 3, 4) ........................................................................ 15
Embreagem da Primeira/R................................................................................................. 17
Embreagem Intermediria (2, 6) .......................................................................................... 19
Embreagem Unidirecional da Primeira (OWC) .................................................................... 21
Vedao externa .................................................................................................................. 22
Lubrificao .......................................................................................................................... 25
Estacionamento.................................................................................................................... 27
307-01-2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Componentes Mecnicos e Funes
Conjunto Planetrio
Esta transmisso possui 3 conjuntos planetrios para operao em 6 velocidades frente e r.
Os conjuntos planetrios so constitudos dos seguintes componentes:
Engrenagem solar do planetrio dianteiro (pertence ao conjunto da engrenagem solar dianteira e
casquilho).
Suporte do planetrio dianteiro.
Coroa do planetrio dianteiro.
Engrenagem solar do planetrio central.
Planetrio central.
Engrenagem solar do planetrio central.
Engrenagem solar do planetrio traseiro.
Suporte do planetrio traseiro.
Conjunto da engrenagem solar e caixa do planetrio traseiro.
A engrenagem solar do planetrio dianteiro entalhada na embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) e
mantida estacionria na 1a, 2a, 3a e 4a velocidades.
O planetrio dianteiro entalhado na coroa do planetrio traseiro e transfere potncia do conjunto
planetrio traseiro para o conjunto planetrio dianteiro em 2a, 3a, 5a e 6a velocidades e marcha r. O
planetrio dianteiro entalhado na engrenagem motriz da rvore de transferncia. O planetrio dianteiro
o componente de sada do conjunto planetrio.
A coroa do planetrio dianteiro entalhada ao planetrio central e transfere potncia do conjunto
planetrio central para o conjunto planetrio dianteiro em 1a, 2a, 3a e 4a velocidades.
A engrenagem solar do planetrio central entalhada na rvore de sada e utilizada como entrada para
os conjuntos planetrios em 1a, 2a, 3a e 4a velocidades.
A coroa do planetrio central entalhada ao planetrio traseiro e transfere potncia do conjunto
planetrio central ao conjunto planetrio traseiro em 3a velocidade, a partir do conjunto planetrio
traseiro ao conjunto planetrio central em 4a velocidade, e mantida estacionria pela embreagem
unidirecional (OWC) e a embreagem da primeira/r em 1 velocidade e r.
O planetrio traseiro entalhado ao cubo da embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) e transfere potncia
da rvore de entrada para o planetrio traseiro em 4a, 5a e 6a velocidades.
O conjunto da engrenagem solar do planetrio traseiro e casquilho entalhado embreagem
intermediria (2, 6) e embreagem de direta (3, 5, R). O conjunto da engrenagem solar do planetrio
traseiro e casquilho mantido estacionrio pela embreagem intermediria (2, 6) em 2a e 6a velocidades
e acionado pela embreagem de direta (3, 5, R) em 3 e 5 velocidades e r.
307-01-3
Vista em Corte do Conjunto Planetrio
307-01-3
307-01-4
Vista Explodida do Conjunto Planetrio
Item
Descrio
Conjunto da embreagem e casquilho solar dianteira
Conjunto planetrio dianteiro/coroa do planetrio traseiro
Casquilho do planetrio dianteiro
Suporte planetrio dianteiro
Coroa planetrio traseiro
Engrenagem solar planetrio central
Conjunto planetrio central/coroa dianteira
Coroa planetrio dianteiro
Conjunto do suporte do planetrio central
10
Conjunto planetrio traseiro/coroa central
11
Engrenagem coroa central
12
Suporte planetrio traseiro
13
Engrenagem solar planetrio traseiro
307-01-4
307-01-5
307-01-5
rvore de Entrada
A rvore de entrada pertence ao conjunto da embreagem de direta/sobremarcha e entalhada turbina
do conversor de torque e engrenagem solar do planetrio central. A rvore de entrada transfere
potncia do conversor de torque para o conjunto de engrenagens do planetrio traseiro atravs das
embreagens de direta (3, 5, R) e de sobremarcha (4, 5, 6), e a engrenagem solar do planetrio central.
Vista em Corte da rvore de Entrada
307-01-6
307-01-6
Vista Explodida da rvore de Entrada
Item
Descrio
rvore de entrada (pertence ao conjunto da embreagem de direta/sobremarcha (O/D))
Embreagem de direta
Embreasem de sobremarcha (O/D)
Engrenagem solar do planetrio central
Cubo do Suporte do Planetrio Dianteiro (Cubo de Sada)

O cubo do suporte do planetrio dianteiro entalhado ao suporte do planetrio dianteiro e engrenagem
motriz da rvore de transferncia. Isso permite que o torque seja transferido do conjunto planetrio
para o trem de engrenagens da reduo final.
307-01-7
Vista em Corte do Cubo do Suporte do Planetrio Dianteiro
Vista Explodida do Cubo do Suporte do Planetrio Dianteiro
Item
Descrio
Suporte do planetrio dianteiro
Cubo do suporte do planetrio dianteiro
Engrenagem motriz da rvore de transferncia
307-01-7
307-01-8
307-01-8
Trem de Engrenagens da Reduo Final

A reduo final consiste de um trem de engrenagens que transfere e multiplica o torque do conjunto
planetrio para o diferencial.
A reduo final consiste dos seguintes componentes:
Engrenagem motriz da rvore de transferncia.
Conjunto da rvore de transferncia e engrenagem.
Conjunto do diferencial.
Coroa.
O conjunto de engrenagens planetrias transfere potncia para a engrenagem motriz da rvore de
transferncia atravs do cubo do suporte do planetrio dianteiro. A engrenagem motriz da rvore
de transferncia pertence ao conjunto do suporte do estator. A engrenagem motriz da rvore de
transferncia gira o conjunto da rvore de transferncia e engrenagem o que multiplica o torque atravs
da reduo de marcha e gira a coroa do diferencial.
307-01-9
Vista em Corte do Trem de Engrenagens da Reduo Final
307-01-9
307-01-10
307-01-10
Vista Explodida do Trem de Engrenagens da Reduo Final
Item
Descrio
Cubo do suporte do planetrio dianteiro
Engrenagem motriz da rvore de transferncia
Rolamento da engrenagem motriz da rvore de transferncia
Conjunto do suporte do estator
rvore de transferncia
Engrenagem de transferncia
Conjunto do diferencial
Diferencial
O diferencial permite que as semirvores e as rodas girem em velocidades diferentes ao fazer curvas
e transfere potncia para a unidade de transferncia de potncia (TDP) para os veculos com trao
integral (AWD).
O conjunto do diferencial consiste dos seguintes componentes:
Caixa do diferencial (pertence ao suporte da reduo final).
Dois pinhes suportados por um eixo.
Duas engrenagens satlites suportadas pela caixa do diferencial e semirvores.
307-01-11
307-01-11
Ao conduzir em linha reta, as duas rodas dianteiras giram relativamente na mesma velocidade. Isso
significa que as duas engrenagens satlites tambm giram na mesma velocidade, enquanto os dois
pinhes se movimentam (mas no giram) com as engrenagens satlites. Ao fazer curvas, a roda no lado
externo da curva forada a girar mais rapidamente do que a roda no lado interno da curva. Como as
engrenagens satlites agora devem girar em velocidades diferentes, os pinhes giram no eixo permitindo
a rotao dos eixos motrizes em velocidades diferentes enquanto transmite o torque de sada.
Diferencial
Vista em Corte do Diferencial
Item
Descrio
Caixa do diferencial
Eixo do pinho
Pinhes
Engrenagens satlites
Embreagem de Direta (3, 5, R)

A embreagem de direta transfere potncia do cubo de direta/sobremarcha e conjunto da rvore para a
engrenagem solar traseira. A embreagem de direta aplicada em 3a e 5a velocidades e r.
A presso hidrulica da vlvula reguladora no corpo de vlvulas empurra o mbolo da embreagem de
direta contra placa da embreagem de direta para aplicar a embreagem. A rvore de entrada transfere
torque para a engrenagem solar do planetrio traseiro em consequncia da aplicao da embreagem.
307-01-12
Vista em Corte da Embreagem de Direta (3, 5, R)
Vista em Explodida da Embreagem de Direta (3, 5, R)
Item
1
Descrio
Anel-trava cilindro da embreagem de direta
307-01-12
307-01-13
307-01-13
Cilindro da embreagem de direta
mbolo da embreagem de direta
Mola de retorno mbolo da embreagem de direta
Vedadores do mbolo da embreagem de direta
Placas de frico da embreagem de direta
Mola ondulada da embreagem de direta
Placas de ao da embreagem de direta
10
Placa de presso da embreagem de direta
11
Anel-trava da embreagem de direta
12
Conjunto da engrenagem solar e caixa do planetrio traseiro
Embreagem de Sobremarcha (O/D) (4, 5, 6)

A embreagem de sobremarcha uma embreagem de trao que transfere potncia do conjunto do
cubo da embreagem de direta/sobremarcha para o suporte do planetrio traseiro. A embreagem de
sobremarcha aplicada em 4a, 5a e 6a velocidades.
sobremarcha contra a placa da embreagem para aplic-la. A rvore de entrada transfere torque para a
engrenagem solar do planetrio traseiro em consequncia da aplicao da embreagem.
307-01-14
Vista em Corte da Embreagem de Sobremarcha (O/D) (4, 5, 6)
307-01-14
307-01-15
307-01-15
Vista Explodida da Embreagem de Sobremarcha (O/D) (4, 5, 6)
Item
Descrio
Vedador interno do pisto da embreagem de sobremarcha
Vedadores externos do pisto da embreagem de sobremarcha
Pisto da embreagem de sobremarcha
Mola de retorno do pisto da embreagem de sobremarcha
Pisto equalizador da embreagem de sobremarcha
Anel de trava do pisto equalizador da embreagem de sobremarcha
Discos de ao da embreagem de sobremarcha
Discos de frico da embreagem de sobremarcha
10
Plat da embreagem de sobremarcha
11
Anel de trava da embreagem de sobremarcha
12
Rolamento de encosto do tubo da embreagem de sobremarcha
13
Cubo da embreagem de sobremarcha
14
Rolamento de encosto da engrenagem solar traseira
15
Suporte do planetrio traseiro
Embreagem de Marcha Frente (1, 2, 3, 4)

A embreagem de marcha frente uma embreagem de freio que mantm o conjunto da engrenagem
solar dianteira e casquilho. A embreagem de marcha frente aplicada em 1a, 2a, 3a e 4a velocidades.
marcha frente contra placa para aplicar a embreagem. Ao ser aplicado, o disco de embreagem de
307-01-16
307-01-16
avano empurrado contra a embreagem unidirecional (OWC) da primeira. O conjunto da engrenagem

solar traseira e casquilho mantido estacionrio na caixa da transmisso em consequncia da aplicao
da embreagem.
Vista em Corte da Embreagem de Marcha Frente (1, 2, 3, 4)
307-01-17
307-01-17
Vista Explodida da Embreagem de Marcha Frente (1, 2, 3, 4)
Item
Descrio
Anel de trava da embreagem unidirecional de (OWC) de baixa
Embreagem Unidirecional (OWC) da Primeira
Placas de frico da embreagem de marcha frente
Placas de ao da embreagem de marcha frente
Mola amortecedora ondulada da embreagem de marcha frente
Anel-trava do mbolo da embreagem de marcha frente
Mola de retorno do mbolo da embreagem de marcha frente
mbolo da embreagem de marcha frente
Conjunto da engrenagem solar dianteira e casquilho
10
Caixa da transmisso
Embreagem da Primeira/R
A embreagem da primeira/r uma embreagem de freio que contm a embreagem unidirecional da
primeira, a qual entalhada ao suporte do planetrio traseiro. A embreagem da primeira/r aplicada na
posio de primeira (BAIXA) manual, r e 1a at 5 km/h.
A presso hidrulica da vlvula reguladora, direcionada atravs da vlvula multiplexadora de mudanas
no corpo da vlvula empurra o mbolo da embreagem de primeira/r contra a placa para aplicar a
embreagem. O suporte do planetrio traseiro mantido estacionrio para a caixa da transmisso
em consequncia da aplicao da embreagem.
307-01-18
Vista em Corte da Embreagem da Primeira/R
307-01-18
307-01-19
307-01-19
Vista Explodida da Embreagem da Primeira/R
Item
Descrio
Conjunto da tampa
mbolo da embreagem da primeira/r
Mola de retorno do mbolo da embreagem da primeira/r
Anel-trava da mola de retorno da embreagem da primeira/r
Placas de ao da embreagem da primeira/r
Placas de frico da embreagem da primeira/r
10
Caixa da transmisso
Embreagem Intermediria (2, 6)

A embreagem intermediria uma embreagem de freio que mantm o conjunto da engrenagem solar e
casquilho traseiro. A embreagem intermediria aplicada em 2a e 6a velocidades.
A presso hidrulica da vlvula reguladora no corpo de vlvulas empurra o mbolo da embreagem
de direta contra placa da embreagem de direta para aplicar a embreagem. A engrenagem solar do
planetrio traseiro mantida estacionria para a caixa de transmisso em consequncia da aplicao
da embreagem.
307-01-20
Vista em Corte da Embreagem Intermediria (2, 6)
Vista Explodida Embreagem Intermediria (2, 6)
307-01-20
307-01-21
Item
307-01-21
Descrio
Conjunto da tampa
mbolo da embreagem intermediria
Mola de retorno do mbolo da embreagem intermediria
Anel-trava da mola de retorno do mbolo da embreagem intermediria
Engrenagem solar do planetrio traseiro
Placas de ao da embreagem intermediria
Placas de frico da embreagem intermediria
Placa de presso da embreagem intermediria
Caixa da transmisso
Embreagem Unidirecional da Primeira (OWC)

A embreagem unidirecional da primeira uma embreagem de freio que mantm o suporte do planetrio
traseiro em uma direo e permite o seu giro livre na direo oposta, o que elimina o freio motor na 1a
velocidade quando a transmisso est na posio D. A embreagem unidirecional da primeira usada na
1 marcha quando a transmisso est na posio "D".
Vista em Corte da Embreagem Unidirecional da Primeira
307-01-22
307-01-22
Vista Explodida da Embreagem Unidirecional da Primeira
Item
Descrio
Caixa da transmisso
Vedao externa
A carcaa do conversor de torque possui um vedador do tipo lbio que veda o cubo do conversor de
torque. A alavanca de controle manual e as semirvores tambm utilizam vedadores tipo lbio. Os
veculos AWD no utilizam um vedador da semirvore LD, a transmisso selada pela PTU no lado
direito.
A carcaa do conversor de torque selada na caixa de transmisso com composto de vedao de
silicone. A tampa da transmisso selada na caixa da transmisso com uma junta reutilizvel.
A tampa do controle principal selada na caixa da transmisso e no corpo do solenoide com juntas de
borracha reutilizveis e o sensor da rvore da turbina (TSS) selado na tampa da transmisso com
um anel de vedao.
O indicador de nvel do fluido da transmisso selado na tampa de controle principal com um anel de
vedao que reparado junto com o indicador do nvel de fluido da transmisso.
O bujo da entrada da linha de presso, o bujo de dreno do fluido da transmisso e o bujo do circuito
de lubrificao possuem roscas nos tubos e so selados quando apertados com o torque especificado.
307-01-23
Vista Explodida da Vedao Externa
Item
Descrio
Vedador do cubo do conversor de torque
Conversor de torque
Vedador da semirvore LD (apenas trao dianteira [FWD])
Carcaa do conversor de torque
Vedador da semirvore LE
Vedador da haste da alavanca manual
Caixa da transmisso
Vedador da tampa do controle principal ao corpo do solenide
Junta da tampa do controle principal
10
Conjunto do corpo do solenoide
11
Tampa do controle principal
12
Indicador de nvel do fluido da transmisso
13
Junta da caixa tampa da transmisso
14
Tampa da transmisso
15
Sensor de Velocidade da rvore da Turbina (TSS)
16
Parafuso do TSS
17
Bujo da sada da linha de presso
18
19
Bujo da entrada do circuito de lubrificao
307-01-23
307-01-24
Localizaes das Buchas, Rolamentos e Arruela de Encosto
Item
Descrio
Arruela apoio da roda dentada motriz da bomba (lado do suporte)
Arruela apoio da roda dentada motriz da bomba
Arruela apoio da roda dentada movida da bomba
Conjunto do rolamento e pista suporte do estator No 11
Conjunto do rolamento e pista engrenagem solar dianteira No 10
Conjunto do cone e rolete rolamento da rvore de transferncia
Conjunto do cone e rolete rolamento do diferencial
Conjunto do cone e rolete rolamento do diferencial
Conjunto do cone e rolete rolamento da rvore de transferncia
10
Conjunto do rolamento e pista planetrio dianteiro/central No 8
307-01-24
307-01-25
307-01-25
11
Conjunto do rolamento e pista planetrio dianteiro No 9
12
Conjunto do rolamento e pista engrenagem solar central (dianteira) No 7
13
Conjunto do rolamento e pista engrenagem solar central (traseira) No 6
14
Conjunto de rolamento e pista Cubo da embreagem de sobremarcha No. 2
15
Conjunto do rolamento e pista conjunto da tampa No 1
16
Conjunto do rolamento e pista engrenagem solar traseira No 3
17
Conjunto do rolamento e pista planetrio traseiro No 4
18
Conjunto do rolamento e pista planetrio central/traseiro No 5
Lubrificao
O fluido da transmisso entra nos circuitos de lubrificao aps passar pelo radiador do fluido da
transmisso instalado na parte dianteira do veculo. Quando o fluido da transmisso no est na
temperatura de operao, uma vlvula trmica de passagem instalada na linha dos tubos do radiador do
fluido, permite o desvio do fluido do radiador do fluido da transmisso. O fluido da transmisso retorna
dos tubos do radiador atravs do tubo de retorno do radiador do fluido da transmisso.
O fluido da transmisso entra nos 2 circuitos de lubrificao principais, circuitos de lubrificao da
rvore de entrada e da reduo final, atravs da tampa da transmisso e flui atravs das passagens na
transmisso para lubrificar a transmisso.
O fluido da transmisso no circuito da rvore de entrada circula a partir da parte posterior da rvore
de entrada em direo parte dianteira da rvore de entrada, passando pelos orifcios na rvore de
entrada a fim de lubrificar o trem de engrenagens planetrias, embreagens, suporte do estator e outros
componentes da transmisso.
O fluido da transmisso no circuito de lubrificao da reduo final circula a partir da tampa traseira para
a rvore de transferncia e lubrifica os rolamentos da rvore de transferncia. O fluido da transmisso
circula atravs da rvore de transferncia e alimenta os dos rolamentos do diferencial.
307-01-26
Item
1
Descrio
Vlvula trmica de passagem
307-01-26
307-01-27
307-01-27
Tubo de retorno do radiador do fluido da transmisso
Circuitos de Lubrificao
Item
Descrio
Circuito de lubrificao da rvore de entrada
Circuito de lubrificao da reduo final
Estacionamento
A engrenagem de estacionamento est situada no conjunto da rvore de transferncia e engrenagem.
Ao redor do dimetro externo h terminais da engrenagem de estacionamento para permitir que a garra
de estacionamento mantenha a engrenagem estacionria na caixa da transmisso, a qual mantm o
diferencial no lugar e impede a movimentao do veculo.
Ao girar a alavanca de controle manual para a posio de estacionamento (P), a trava de estacionamento
funciona da seguinte maneira:
O sensor de posio da transmisso (TR) gira a placa, a qual empurra a haste atuadora em
direo garra de estacionamento.
A haste atuadora gira a garra de estacionamento nos terminais na engrenagem de estacionamento
travando a engrenagem estacionria na caixa da transmisso.
307-01-28
Vista Explodida dos Componentes de Estacionamento
Item
Descrio
Sensor de posio da transmisso (TR) e placa de reteno
Haste atuadora da garra de estacionamento
Suporte do atuador da garra de estacionamento
Pino do suporte do atuador da garra de estacionamento
Garra de estacionamento
Mola de retorno da garra de estacionamento
Pino piv da garra de estacionamento
Placa de fixao do pino piv da garra de estacionamento
Parafuso da placa de fixao do pino piv da garra de estacionamento
10
Engrenagem de estacionamento
307-01-28
307-01-29
11
rvore de transferncia
12
Engrenagem de transferncia
13
14
Conjunto do diferencial
15
16
Caixa da transmisso
307-01-29
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ......................................................................................................
Sistema Hidrulico ...................................................................................................................
Filtro do Fluido da Transmisso ...........................................................................................
Nvel do Fluido da Transmisso ...........................................................................................
Controle Principal .................................................................................................................
2
2
2
2
3
307-01-2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Sistema Hidrulico
Filtro do Fluido da Transmisso
O fluido da transmisso na rea do coletor na parte inferior da caixa de transferncia passa atravs de
um filtro de fluido para o conjunto da bomba. A bomba parafusada na carcaa do conversor de torque
e acionada por corrente pela roda dentada que est instalada no suporte do estator e girada pelo
conversor de torque.
Componentes do Bomba de Fluido e Filtro do Fluido da Transmisso
Item
Descrio
Conjunto do filtro do fluido da transmisso
Conjunto da Bomba
Conjunto da corrente e roda dentada
Conjunto do suporte do estator
Caixa da transmisso
Nvel do Fluido da Transmisso

A verificao do nvel do fluido da transmisso feita com a transmisso na temperatura normal de
operao entre 82C e 93C.
O indicador de nvel do fluido da transmisso pertence ao tubo do filtro localizado na tampa do controle
principal.
307-01-3
307-01-3
O nvel correto do fluido da transmisso entre as marcas MIN e MAX nas hachuras do indicador de
nvel do fluido da transmisso.
Indicador de Nvel do Fluido da Transmisso
Item
Descrio
Indicador de nvel do fluido da transmisso
Conjunto da tampa do controle principal
Nvel correto do fluido da transmisso na temperatura normal de operao 82C-93C

(180F-200F)
Nvel baixo do fluido da transmisso
Nvel alto do fluido da transmisso
Controle Principal
O sistema hidrulico possui um conjunto de controle principal. O conjunto de controle principal consiste
de um corpo de vlvulas e um corpo do solenoide. O corpo de vlvulas contm o regulador hidrulico
e as vlvulas multiplexadoras de mudana. O corpo do solenoide contm os solenoides de mudana
que controlam as vlvulas hidrulicas. O corpo do solenide reparado como um conjunto e no pode
ser desmontado. O corpo do solenoide controlado pelo PCM. O PCM possui software armazenado
que especfico ao corpo do solenoide existente na transmisso, denominado estratgia do corpo do
solenoide. Sempre que um novo corpo do solenoide for instalado, ser necessrio fazer o download de
uma nova estratgia do corpo do solenoide para o PCM.
307-01-4
Componentes do Controle Principal
Item
Descrio
Conjunto da tampa do controle principal
Corpo do Solenoide
Corpo de vlvulas principal
307-01-4
307-01-5
Caixa da transmisso
Corpo de Vlvulas de Controle Principal
307-01-5
307-01-6
Corpo de Vlvulas
307-01-6
307-01-7
307-01-7
Corpo de Vlvulas Inferior
Item
Descrio
Parafusos M6 x 63
Parafusos M6 x 35
Tampa placa de transferncia
Placa de transferncia da caixa para o corpo de vlvulas
Placa separadora corpo de vlvulas placa de transferncia
Corpo de vlvulas principal
Placa separadora corpo de vlvulas do controle principal ao corpo de vlvulas

inferior
Esferas de reteno
9
10
Conjunto da vlvula reguladora da embreagem da primeira/r e sobremarcha
11
Conjunto da vlvula de aplicao do regulador da embreagem do conversor de

torque (TCC)
12
Conjunto da vlvula reguladora da embreagem intermediria
13
Conjunto da vlvula reguladora da embreagem de direta
14
Conjunto da vlvula reguladora de presso
15
Conjunto da vlvula isoladora
16
Conjunto da vlvula de controle da TCC
17
Vlvula multiplexadora manual
307-01-8
307-01-8
18
Vlvula multiplexadora de mudanas
19
Vlvula manual
20
Conjunto da vlvula intensificadora da embreagem de direta
21
Conjunto da vlvula reguladora do solenide
22
Conjunto da vlvula intensificadora da embreagem da primeira/r e sobremarcha
23
Conjunto da vlvula intensificadora da embreagem de marcha frente
24
Conjunto da vlvula reguladora da embreagem de marcha frente
Corpo do Solenoide
Item
Descrio
Corpo do Solenoide
Filtro do corpo do solenide
Vedador conector eltrico do corpo do solenide
Tela do filtro do corpo do solenide
rea da estrutura guia
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Circuitos Hidrulicos ................................................................................................................ 2
Identificao e Funo dos Circuitos Hidrulicos................................................................. 2
Presso da Linha dos Circuitos Hidrulicos......................................................................... 15
Circuitos Hidrulicos de Lubrificao ................................................................................... 16
Circuitos Hidrulicos do Conversor de Torque ..................................................................... 17
Circuitos Hidrulicos dos Solenoides ................................................................................... 19
Circuitos Hidrulicos da Embreagem Frente..................................................................... 23
Circuitos Hidrulicos da Embreagem Direta (3, 5, R) .......................................................... 25
Circuitos Hidrulicos da Embreagem Intermediria (2, 6).................................................... 27
Circuitos Hidrulicos da Embreagem da 1/R .................................................................... 29
Circuitos Hidrulicos da Embreagem da Sobremarcha ....................................................... 32
307-01-2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Circuitos Hidrulicos
Identificao e Funo dos Circuitos Hidrulicos
Identificao e Funo dos Circuitos Hidrulicos
Tabela de Identificao dos Circuitos Hidrulicos

Nome do Circuito
Descrio
CB1234
Presso regularizada da vlvula reguladora da embreagem de

marcha frente (1, 2, 3, 4) para a embreagem de marcha frente.
CB1234 FDBK
Presso de CB1234 da vlvula intensificadora CB1234 fornecida

vlvula reguladora da embreagem CB1234 para opor-se ao
movimento da vlvula da presso de SSA SIG durante a aplicao
da embreagem de avano (1, 2, 3, 4).
CB1234 SUP
Presso de CB26FD/CB1234FD fornecida vlvula reguladora

de CB1234 no fluxo descendente da esfera corredia de
CB26FD/CB1234FD.
CB26
Presso regularizada fornecida embreagem intermediria (2, 6)

em 2a e 6a velocidades.
CB26FD/CB1234FD
Presso DRIVE 2 ou DRIVE B direcionada para as vlvulas

reguladoras CB26 e CB1234 pela esfera corredia de DRIVE
2/DRIVE B.
307-01-3
307-01-3
C35R
Presso C35R SUPPLY regularizada proveniente da vlvula

reguladora de direta (3, 5, R) que fornece a embreagem de direta
(3, 5, R).
C35R FDBK
Presso de C35R da vlvula intensificadora de C35R fornecida

para a vlvula reguladora da embreagem C35R para opor-se ao
movimento da vlvula da presso de SSB SIG durante a aplicao
da embreagem de direta (3, 5, R).
C35R SUPPLY
Presso de DRIVE 2 ou REV SUPPLY direcionada para a vlvula

reguladora da embreagem de 3, 5, R pela esfera corredia de
DRIVE 2/REV SUPPLY.
C456/C456 SUPPLY
Presso regularizada da embreagem proveniente da vlvula

reguladora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) direcionada para a
embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) em 4a, 5a e 6a velocidades.
CBLR/C456 FDBK
Presso de ALIMENTAO de CBLR/C456 SUPPLY proveniente

da vlvula intensificadora de CBLR/C456 fornecida para a vlvula
reguladora de CBLR/C456 para opor-se ao movimento da vlvula
da presso de SSD SIG durante a aplicao da embreagem da
primeira/r e sobremarcha (4, 5, 6).
CBLR/C456 SUPPLY
Presso regularizada proveniente da vlvula reguladora da

primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) ao conjunto da vlvula
multiplexadora de mudanas. A vlvula multiplexadora de
mudanas direciona a presso para a embreagem de sobremarcha
ou embreagem da primeira/r/sobremarcha, dependendo da
posio em que est.
CBLR/CBLR SUPPLY
Presso regularizada proveniente da vlvula reguladora da

primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) direcionada para a embreagem da
primeira/r pela vlvula multiplexadora de mudanas em PRIMEIRA
e R.
COMP FEED
Compensao de presso aplicada parte posterior das

embreagens a fim de impedir sua aplicao em centrifugao.
CONV FD
Presso proveniente da vlvula reguladora de presso vlvula de

controle da embreagem do conversor de torque (TCC), que fornece
a vlvula para aplicar liberar a TCC.
COOLER FEED
Presso fornecida ao radiador do fluido da transmisso pela vlvula

de controle da TCC e alimenta o circuito LUBE (de lubrificao).
DECREASE
Presso da vlvula reguladora de presso para a bomba que

aumenta e abaixa a presso da linha.
DRIVE 1
Presso da linha direcionada vlvula multiplexadora de mudanas

pela vlvula manual em DRIVE (D) e PRIMEIRA.
DRIVE 2
Presso de DRIVE 1 proveniente da vlvula multiplexadora de

mudanas vlvula de aplicao do regulador da TCC, esfera
corredia de DRIVE 2/DRIVE B, esfera corredia de DRIVE 2/REV
SUPPLY e vlvula reguladora CBLR/C456.
DRIVE B
Presso de REV DRIVE B direcionada para a esfera corredia de

DRIVE 2/DRIVE B pela vlvula multiplexadora manual.
EXH
Fluido descarregado das vlvulas que drenam a rea do coletor.
EXH BF
Abastece as vlvulas reguladoras de marcha frente (1, 2, 3, 4),

intermediria (2, 6) e primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) e as vlvulas
manual e multiplexadora de mudanas com fluido (sem presso).
307-01-4
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LINE
Presso da linha proveniente da bomba vlvula manual, vlvula

reguladora do solenoide, sensor de temperatura do fluido, vlvula
reguladora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6), circuito COMP
FEED e circuito EXH BF.
LPC
Presso total ou regulada proveniente do solenoide de Controle de

Presso da Linha (LPC) para a vlvula reguladore de presso.
REG APPLY
Presso regularizada de DRIVE 2 proveniente da vlvula de

aplicao do regulador da TCC fornecida vlvula de controle da
TCC para aplicar a TCC.
REV DRIVE B
Presso de DRIVE 1 direcionada para a vlvula multiplexadora

manual pela vlvula multiplexadora de mudanas.
REV/REV SUPPLY
Presso fornecida ao conjunto da vlvula multiplexadora de

mudanas e vlvula da embreagem de direta (3, 5, R) proveniente
da vlvula manual apenas em R.
SOL FEED
Presso regularizada da vlvula reguladora do solenoide que

fornece os solenoides de controle das mudanas, da TCC e
LPC, vlvula multiplexadora manual e a vlvula reguladora da
embreagem de direta (3, 5, R).
SSA SIG
Presso fornecida s vlvulas reguladoras intensificadoras e

reguladoras da embreagem de avano (1, 2, 3, 4) a partir do
solenoide de mudanas A (SSA) para direcionar a presso
regularizada embreagem de marcha frente em 1a, 2a, 3a ou
4a velocidades.
SSB SIG
Presso fornecida s vlvulas reguladora e intensificadora da

embreagem de direta (3, 5, R) a partir do solenoide de mudanas
B (SSB) para direcionar a presso regularizada embreagem de
direta em 3a e 5a velocidades e R.
SSC SIG
Presso fornecida s vlvulas reguladora e intensificadora da

embreagem intermediria (2, 6) a partir do solenoide de mudanas
C (SSC) para de direcionar a presso regularizada embreagem
intermediria em 2 e 6 velocidades.
SSD SIG
Presso fornecida s vlvulas reguladora e intensificadora

da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) a partir do solenoide de
mudanas D (SSD) para direcionar a presso regularizada vlvula
multiplexadora de mudanas na posio da PRIMEIRA ou R ou
em 4, 5, e 6 velocidades.
SSE
Presso total do solenoide a partir do solenoide de mudanas E

(SSE) para a vlvula reguladora da TCC e a vlvula multiplexadora
de mudana.
TCC APPLY
Presso fornecida para o conversor de torque proveniente da

vlvula de controle da TCC para aplicar a TCC.
TCC RELEASE
Presso fornecida para o conversor de torque proveniente da

vlvula de controle da TCC para liberar a TCC.
TCC SOL SIG
Presso total ou regularizada a partir do solenoide da TCC s

vlvulas reguladora e de controle da TCC.
VALVE LATCH
Presso fornecida vlvula multiplexadora de mudanas

proveniente da vlvula reguladora da primeira/r/sobremarcha (4, 5,
6) ou do circuito C456/C456 SUPPLY para fechar a vlvula.
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Presso da Linha dos Circuitos Hidrulicos

O PCM controla a presso da linha com o solenoide de controle de presso da linha (LPC). Isso efetua a
sensao da mudana e aplica a operao do componente.
Quando o motor est em funcionamento, a bomba fornece presso para a vlvula reguladora de presso,
a qual controlada pelo solenoide LPC. A vlvula reguladora de presso controla a presso da linha.
O circuito de presso da linha supre a vlvula manual. A vlvula manual direciona a presso da linha
para o circuito REV/REV SUPPLY quando a alavanca manual esta na posio R ou para o circuito
DRIVE 1 quando a alavanca manual est na posio DRIVE (D) ou PRIMEIRA.
307-01-16
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Circuitos Hidrulicos de Lubrificao

A lubrificao para a transmisso fornecida pelo tubo de retorno do radiador do fluido da transmisso.
O fluido da transmisso enviado para o radiador de fluido pela vlvula de controle da embreagem do
conversor de torque (TCC).
A presso da LINHA fornecida vlvula reguladora de presso enviada para a vlvula de controle da
TCC na forma de presso CONV FD. Durante a liberao da TCC, a vlvula de controle da TCC envia o
fluido da transmisso para o conversor de torque para liberar a embreagem. O fluido da transmisso
retorno para a vlvula de controle da TCC a partir do conversor de torque e direcionado para o radiador
do fluido da transmisso no circuito COOLER FEED.
Quando a embreagem da TCC aplicada o solenoide da TCC aplica presso ao controle da TCC e
s vlvulas reguladoras de aplicao. A vlvula de controle da TCC direcionar o circuito CONV FD
ao circuito COOLER FEED.
Para a localizao e descrio das passagens de lubrificao, CONSULTE o item Componentes
Mecnicos e Funes nesta seo.
307-01-17
307-01-17
Circuitos Hidrulicos do Conversor de Torque

O PCM controla o solenoide da TCC. O solenoide da TCC aplica presso hidrulica s vlvulas de
controle e reguladora da TCC atravs do circuito SOL SIG da TCC. A presso regularizada de DRIVE 2
proveniente da vlvula multiplexadora de mudanas direcionada para a vlvula de controle da TCC
pela vlvula reguladora de aplicao da TCC atravs do circuito REG APPLY. A vlvula de controle da
TCC direciona a presso do circuito REG APPLY ao circuito TCC APPLY para aplicar a embreagem.
O fluido da transmisso retorna para a vlvula de controle da TCC atravs do circuito hidrulico TCC
RELEASE. A vlvula de controle da TCC abre o circuito TCC RELEASE para a descarga, de forma que o
circuito TCC RELEASE no seja pressurizado durante a aplicao da TCC.
307-01-18
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Quando a TCC liberada, o solenoide da TCC no aplica presso hidrulica s vlvulas de controle
ou reguladora de aplicao da TCC. A vlvula de controle da TCC, nesta posio, direciona a presso
hidrulica do circuito CONV FD ao conversor de torque atravs do circuito hidrulico TCC RELEASE e
retorna para a vlvula de controle do TCC atravs do circuito TCC APPLY.
Para uma descrio e funo do conversor de torque, CONSULTE o item "Conversor de Torque" nesta
seo.
307-01-19
307-01-19
Circuitos Hidrulicos dos Solenoides

A presso da LINHA proveniente da bomba direcionada para a mudana individual, os solenoides da
TCC e LPC pela vlvula reguladora do solenoide no circuito SOL FEED (alimentao do solenoide). Os
solenoides, controlados pelo PCM, direcionam o fluido para as vlvulas sob seu controle.
O solenoide LPC envia presso varivel para a vlvula reguladora de presso da linha a fim de controlar
a presso da linha.
Na posio P (estacionamento), o solenoide de mudanas D (SSD) direciona a presso para as vlvulas
reguladora e intensificadora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito hidrulico SSD SIG.
O solenoide de mudanas E (SSE) direciona a presso para a vlvula multiplexadora de mudanas a fim
de direcionar a presso regularizada para a vlvula reguladora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6)
embreagem da primeira/r.
Na posio R, o solenoide de mudanas D (SSD) direciona a presso para as vlvulas reguladora e

intensificadora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito hidrulico SSD SIG. O solenoide
SSE direciona a presso para a vlvula multiplexadora de mudanas a fim de direcionar a presso
regularizada para a vlvula reguladora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) embreagem da primeira/r.
O solenoide de mudanas B (SSB) direciona a presso para as vlvulas reguladora e intensificadora de
direta (3, 5, R) atravs do circuito hidrulico SSB SIG a fim de aplicar a embreagem de direta (3, 5, R).
Na posio NEUTRO, o solenoide de mudanas D (SSD) direciona a presso para as vlvulas reguladora
e intensificadora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito hidrulico SSD SIG. O solenoide
307-01-20
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SSE direciona a presso para a vlvula multiplexadora de mudanas a fim de direcionar a presso
regularizada para a vlvula reguladora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) embreagem da primeira/r.
Na 1 velocidade, o solenoide de mudanas A (SSA) direciona a presso para as vlvulas reguladora e

intensificadora da embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) atravs do circuito hidrulico SSA SIG
para aplicar a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4). O SSD direciona presso para as vlvulas
reguladora e intensificadora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito hidrulico SSD SIG
somente quando a velocidade do veculo est abaixo de 5 km/h. O SSE direciona presso para a vlvula
multiplexadora de mudana para direcionar a presso regularizada proveniente da vlvula reguladora
da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) embreagem da primeira/r somente quando a velocidade do
veculo est abaixo de 5 km/h.
Na 2 velocidade, a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) permanece aplicada. O solenoide de

mudanas C (SSC) direciona a presso para a vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6)
atravs do circuito hidrulico SSC SIG para aplicar a embreagem intermediria (2, 6).
307-01-21
307-01-21
Na 3 velocidade, a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) permanece aplicada. O SSC libera a

presso para a vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6). O SSB direciona a presso para
as vlvulas reguladora e intensificadora de direta (3, 5, R) atravs do circuito hidrulico SSB SIG a
fim de aplicar a embreagem de direta (3, 5, R).
Na 4 velocidade, a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) permanece aplicada. O SSB libera a

presso para as vlvulas reguladora e intensificadora de direta (3, 5, R). O SSD direciona a presso
para as vlvulas reguladora e intensificadora da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito
hidrulico SSD SIG para aplicar a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6).
307-01-22
307-01-22
Na 5 velocidade, a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) permanece aplicada. O SSA libera a presso

para as vlvulas reguladora e intensificadora de marcha frente (1, 2, 3, 4). O SSB direciona a presso
para as vlvulas reguladora e intensificadora de direta (3, 5, R) atravs do circuito hidrulico SSB SIG a
fim de aplicar a embreagem de direta (3, 5, R).
Na 6 velocidade, a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) permanece aplicada. O SSB libera a presso

para as vlvulas reguladora e intensificadora de direta (3, 5, R). O SSC direciona a presso para a
vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6) atravs do circuito hidrulico SSC SIG para
aplicar a embreagem intermediria (2, 6).
307-01-23
307-01-23
Circuitos Hidrulicos da Embreagem Frente

Quando a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) aplicada em 1a (acima de 5 km/h), 2a, 3a, e 4a
velocidades, a presso da LINHA proveniente da bomba direcionada para a vlvula multiplexadora
de mudanas pela vlvula manual atravs do circuito hidrulico DRIVE 1. A vlvula multiplexadora
de mudanas fornece presso a vlvula reguladora da embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4)
atravs dos circuitos hidrulicos DRIVE 2, CB26FD/CB1234FD e CB1234 SUP. A vlvula reguladora
de marcha frente (1, 2, 3, 4) direciona a presso para a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4)
atravs do circuito hidrulico CB1234.
Quando a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) aplicada na posio de PRIMEIRA (baixa)

e 1a velocidade (abaixo de 5 km/h), a presso da LINHA proveniente da bomba direcionada para a
vlvula multiplexadora de mudanas pela vlvula manual atravs do circuito hidrulico DRIVE 1. A
vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso para a vlvula multiplexadora manual atravs
do circuito REV DRIVE B. A vlvula multiplexadora manual direciona a presso de REV DRIVE B para
307-01-24
307-01-24
a vlvula reguladora da embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) atravs dos circuitos DRIVE B,
CB26FD/CB1234FD e CB1234 SUP. O SSA fornece presso varivel do solenoide para as vlvulas
reguladora e intensificadora de CB1234. Conforme se movimenta, a vlvula reguladora CB1234 fornece
presso regularizada da linha para a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) e para a vlvula
intensificadora de CB1234 atravs do circuito CB1234. A vlvula intensificadora CB1234 direciona a
presso regularizada da linha ao lado oposto da vlvula reguladora atravs do circuito C1234 FDBK para
acoplamento gradual da embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4).
Quando a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) liberada em 5a e 6a velocidades, a presso de

DRIVE 2 direcionada vlvula reguladora da embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4). A presso do
solenoide no aplicada vlvula reguladora da embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) e a vlvula
reguladora bloqueia o circuito DRIVE 2 nesta posio.
307-01-25
307-01-25
Circuitos Hidrulicos da Embreagem Direta (3, 5, R)

Quando a embreagem de direta (3, 5, R) aplicada em R, a presso da LINHA proveniente da bomba
direcionada para a vlvula multiplexadora manual pela vlvula manual atravs do circuito hidrulico
REV. A vlvula multiplexadora manual fornece presso vlvula reguladora da embreagem de direta (3,
5, R) atravs dos circuitos hidrulicos REV SUPPLY e C35R SUPPLY. Para aplicar a embreagem de
direta (3, 5, R), o SSB aplica presso varivel do solenoide s vlvulas de reguladora e intensificadora
da embreagem 35R. Conforme se movimenta, a vlvula reguladora fornece presso regularizada da
linha para a embreagem de direta (3, 5, R) e a vlvula de intensificadora 35R atravs do circuito C35R.
A vlvula intensificadora 35R direciona a presso regularizada da linha para o lado oposto da vlvula
reguladora atravs do circuito C35R FDBK para aplicao gradual da embreagem de direta (3, 5, R).
307-01-26
307-01-26
Quando a embreagem de direta (3, 5, R) aplicada em 3a e 5a velocidades, a presso da LINHA

proveniente da bomba direcionada para a vlvula multiplexadora de mudanas pela vlvula manual
atravs do circuito hidrulico DRIVE 1. A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso
vlvula reguladora da embreagem de direta (3, 5, R) atravs dos circuitos DRIVE 2/C35R SUPPLY
circuitos. Para aplicar a embreagem de direta (3, 5, R), o SSB aplica presso varivel do solenoide
s vlvulas de reguladora e intensificadora da embreagem 35R. Conforme se movimenta, a vlvula
reguladora fornece presso regularizada da linha para a embreagem de direta (3, 5, R) e a vlvula
de intensificadora 35R atravs do circuito C35R. A vlvula intensificadora 35R direciona a presso
regularizada da linha para o lado oposto da vlvula reguladora atravs do circuito C35R FDBK para
aplicao gradual da embreagem de direta (3, 5, R).
307-01-27
307-01-27
Quando a embreagem de direta (3, 5, R) liberada em 1a, 2a, 4a e 6a velocidades, a presso C35R
SUPPLY fornecida para a vlvula reguladora da embreagem de direta (3, 5, R). A presso do solenoide
no aplicada vlvula reguladora da embreagem de direta (3, 5, R) e a vlvula reguladora bloqueia o
circuito C35R SUPPLY nesta posio.
Circuitos Hidrulicos da Embreagem Intermediria (2, 6)

Quando a embreagem intermediria (2, 6) aplicada em 2a e 6a velocidades, a presso da LINHA
proveniente da bomba direcionada para a vlvula multiplexadora de mudanas pela vlvula manual
307-01-28
307-01-28
atravs do circuito hidrulico DRIVE 1. A vlvula multiplexadora de mudanas fornece presso

vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6) atravs dos circuitos hidrulicos DRIVE 2 e
CB26FD/CB1234FD. A vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6) controlada pelo SSC e
direciona a presso regularizada para a embreagem intermediria (2, 6) atravs do circuito hidrulico
CB26. O circuito hidrulico CB26 tambm fornece presso ao lado oposto da vlvula reguladora da
embreagem CB26 para acoplamento gradual da embreagem intermediria (2, 6). A presso regularizada
da embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) fornecida para a vlvula reguladora da embreagem
intermediria (2, 6) em 6a velocidade para intensificar a presso do solenoide SSC.
Quando a embreagem intermediria (2, 6) liberada em 1a, 3a, 4a e 5a velocidades, a presso de

CB26FD/CB1234FD fornecida para a vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6). A
presso do solenoide no aplicada vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6) e a vlvula
reguladora bloqueia o circuito CB26FD/CB1234FD nesta posio.
307-01-29
307-01-29
Circuitos Hidrulicos da Embreagem da 1/R

Quando a embreagem da primeira/r aplicada em R, a presso da linha proveniente da bomba
direcionada para a vlvula multiplexadora de mudanas pela vlvula manual atravs do circuito
hidrulico REV para mover a vlvula. A presso da linha tambm fornecida para a vlvula reguladora
da embreagem da primeira/r/sobremarcha pela bomba. A vlvula reguladora da embreagem da
primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) controlada pelo SSD e direciona a presso regularizada para a
vlvula multiplexadora de mudanas. A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso
regularizada para a embreagem da primeira/r/sobremarcha atravs do circuito CBLR SUPPLY.
307-01-30
307-01-30
Quando a embreagem da primeira/r aplicada em PARK (P), PRIMEIRA, ou 1a velocidade abaixo de

5 km/h, a presso do solenoide SSE fornecida para a vlvula multiplexadora de mudanas para
mover a vlvula. A presso da LINHA tambm fornecida para a vlvula reguladora da embreagem da
primeira/r/sobremarcha pela bomba. A vlvula reguladora da embreagem da primeira/r/sobremarcha
(4, 5, 6) controlada pelo SSD e direciona a presso regularizada para a vlvula multiplexadora de
mudanas. A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso regularizada para a embreagem
da primeira/r/sobremarcha atravs do circuito CBLR SUPPLY.
307-01-31
307-01-31
Quando a embreagem da primeira/r liberada em 4a, 5a e 6a velocidades, a presso da LINHA

fornecida para a vlvula reguladora da embreagem da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) pela bomba.
A vlvula reguladora da embreagem da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) controlada pelo SSD e
direciona a presso regularizada para a vlvula multiplexadora de mudanas. A vlvula multiplexadora
de mudanas direciona a presso regularizada para a vlvula multiplexadora manual que, a seguir,
direcionada para a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6).
Quando a embreagem da primeira/r liberada em 1a (acima de 5 km/h), 2a e 3a velocidades, a presso

da LINHA fornecida para a vlvula reguladora da embreagem da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6). A
presso do solenoide no aplicada vlvula reguladora da embreagem da primeira/r/sobremarcha
(4, 5, 6) e a vlvula reguladora bloqueia a presso regularizada da LINHA ao conjunto da vlvula
multiplexadora de mudanas.
307-01-32
307-01-32
Circuitos Hidrulicos da Embreagem da Sobremarcha

Quando a embreagem de sobremarcha aplicada em 4a, 5a e 6a velocidades, a presso da LINHA
fornecida para a vlvula reguladora da embreagem da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) pela bomba.
Para aplicar a embreagem de sobremarcha, o SSD aplica presso varivel do solenoide s vlvulas
reguladora e intensificadora CBLR/C456. medida que a vlvula reguladora CBLR/C456 se movimenta,
ela fornece presso da linha regularizada ao conjunto da vlvula multiplexadora de mudanas e a vlvula
intensificadora CBLR/C456 atravs do circuito de ALIMENTAO CBLR/C456. A vlvula intensificadora
CBLR/C456 direciona a presso regularizada da linha ao lado oposto da vlvula reguladora CBLR/C456
atravs do circuito de FEEDBACK CBLR/C456 para o acoplamento gradual da embreagem de
sobremarcha (4, 5, 6). A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso regularizada para a
vlvula multiplexadora manual atravs do circuito hidrulico C456 SUPPLY. A vlvula multiplexadora
manual direciona a presso regularizada para a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito
hidrulico C456. O circuito C456 tambm fornece presso para a vlvula reguladora da embreagem
CB26 para intensificar a presso do SSC na 6 velocidade.
307-01-33
307-01-33
Quando a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) liberada em PARK (P), R, NEUTRO, 1a velocidade

(abaixo de 5 km/h [3 mph]) e PRIMEIRA, a presso da linha fornecida para a vlvula reguladora da
embreagem da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) pela bomba. A vlvula reguladora da embreagem da
primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) controlada pelo SSD e direciona a presso regularizada para a vlvula
multiplexadora de mudanas atravs do circuito hidrulico CBLR/C456 SUPPLY. A vlvula multiplexadora
de mudanas direciona a presso regularizada para a embreagem da primeira/r/sobremarcha atravs
do circuito CBLR SUPPLY.
307-01-34
307-01-34
Quando a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) liberada em 1a (acima de 5 km/h), 2a e

3a velocidades, a presso da LINHA fornecida para a vlvula reguladora da embreagem da
primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6). A presso do solenoide no aplicada vlvula reguladora da
embreagem da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) e a vlvula reguladora bloqueia a presso regularizada
da LINHA ao conjunto da vlvula multiplexadora de mudanas.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ......................................................................................................
Sistema de Controle Eletrnico da Transmisso .....................................................................
Descrio do Sistema Eletrnico .........................................................................................
Ignio Eletrnica (EI) ..........................................................................................................
Posio do Pedal do Acelerador (APP) ...............................................................................
Sensor de Posio da Vlvula de Acelerao (TP) .............................................................
PCM .....................................................................................................................................
Sensor de Posio da Transmisso (TR) ............................................................................
Interruptor de Posio do Pedal do Freio (PPF) ..................................................................
Sensor de Velocidade da rvore da Turbina (TSS) .............................................................
Sensor de Velocidade da rvore de Sada (OSS) ...............................................................
Corpo do Solenoide..............................................................................................................
Solenoide de Mudanas A (SSA), Solenoide de Mudanas B (SSB), Solenoide de
Mudanas C (SSC), Solenoide de Mudanas D (SSD) e Solenoide de Mudanas E
(SSE)....................................................................................................................................
Sensor de Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT) ...................................................
Solenoide de Controle de Presso da Linha (LPC) .............................................................
Solenoide da Embreagem do Conversor de Torque (TCC) .................................................
Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF) ..............................................................................
Sensor de Temperatura do Ar da Admisso (IAT)................................................................
Embreagem do A/C..............................................................................................................
Sensor de Temperatura do Cabeote (CHT)........................................................................
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307-01-2
307-01-2
DESCRIO E OPERAO
Sistema de Controle Eletrnico da Transmisso
Descrio do Sistema Eletrnico
O PCM e sua rede de entrada/sada controla as seguintes operaes:
Ponto de mudana.
Presso da linha (sensao de mudana).
Embreagem do conversor de torque (TCC).
O controle da transmisso separado da estratgia de controle do motor no PCM, no entanto alguns dos
sinais de entrada so compartilhados. Ao determinar a melhor estratgia de operao da transmisso,
o PCM utiliza suas informaes de entrada provenientes de determinados sensores e interruptores
relacionados ao motor e demanda pelo motorista.
Alm disso, o PCM recebe sinais de entrada de determinados sensores e interruptores relacionados
transmisso. O PCM tambm utiliza estes sinais ao determinar a estratgia de operao da transmisso.
Utilizando todos esses sinais de entrada, o PCM pode determinar quando o momento certo e existem
condies para uma mudana, ou quando aplicar ou liberar a embreagem do conversor de torque (TCC).
Determinar tambm a melhor presso da linha necessria para otimizar a sensao do engrenamento.
Para tanto, o PCM utiliza os solenoides de sada para controlar o funcionamento da transmisso.
A seguir est uma descrio sucinta de cada um dos sensores e atuadores utilizados para controlar o
funcionamento da transmisso.
Ignio Eletrnica (EI)

O sistema de ignio eletrnica (EI) consiste do PCM, do sensor de posio da rvore de manivelas
(CKP) e das bobinas de ignio. O sensor CKP envia um sinal de posio da rvore de manivelas para o
PCM. O PCM ento envia o sinal de ignio apropriado para as bobinas. O PCM tambm utiliza esse
sinal, bem como o controle de mudanas com a vlvula de acelerao totalmente aberta (WOT), o
controle do TCC, e o controle eletrnico de presso.
Posio do Pedal do Acelerador (APP)

O sensor de posio do pedal do acelerador (APP) est instalado no pedal do acelerador. O APP detecta
a posio do pedal do acelerador e envia essa informao na forma de uma tenso ao PCM. O PCM
utiliza a informao do sensor APP para ajudar na determinao da presso da linha, programao das
mudanas, e funcionamento da TCC. A falha desse sensor causar o funcionamento da transmisso
com presso de linha mais alta para evitar danos mesma. Essa presso de linha mais alta causa
mudanas ascendentes duras e acoplamentos difceis.
Sensor de Posio da Vlvula de Acelerao (TP)

O sensor de posio da vlvula de acelerao (TP) um potencimetro instalado no corpo da vlvula
de acelerao (TB). O sensor TP detecta a posio da placa da vlvula de acelerao e envia essa
informao ao conjunto do processador na forma de um sinal de tenso varivel.
O PCM utiliza o nvel de tenso monitorado do sensor TP para o controle da presso da linha (LPC),
funcionamento da embreagem do conversor de torque (TCC), e a programao das mudanas.
Na ocorrncia de falha no circuito do sensor TP, o processador reconhecer que o sinal do sensor TP
est fora de especificao. O processador ento funcionar a transmisso num modo de alta capacidade
para evitar danos mesma.
PCM
O PCM controla o funcionamento da transmisso. Vrios sensores de entrada fornecem informaes ao
PCM. O PCM ento controla os atuadores que afetam o funcionamento da transmisso.
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Sensor de Posio da Transmisso (TR)

O sensor de posio da transmisso (TR) digital possui um conector de 6 pinos. O sensor est situado
no interior da transmisso na alavanca manual. O sensor TR digital envia um sinal ao PCM para ligar o
veculo em PARK (P) ou NEUTRO (N). O sensor TR digital abre/fecha um grupo de 4 interruptores que
so monitorados pelo PCM para determinar a posio da alavanca manual (P, R, N, D, L).
Interruptor de Posio do Pedal do Freio (PPF)

O interruptor de posio do pedal do freio (BPP) informa ao PCM quando os freios so aplicados. O
interruptor BPP fecha quando os freios so aplicados e abre quando os freios so liberados. O sinal do
BPP utilizado para atuao do bloqueio de mudanas.

O sensor de rotao da rvore da turbina (TSS) um captador de efeito Hall que envia um sinal ao
PCM indicando a velocidade de entrada da rvore de turbina da transmisso. O sensor TSS fornece
informao de velocidade da turbina do conversor para a estratgia da embreagem do conversor de
torque (TCC). utilizado tambm na determinao das configuraes da presso esttica da LPC.
Sensor de Velocidade da rvore de Sada (OSS)

O sensor de velocidade da rvore de sada (OSS) um captador de efeito Hall, situado na engrenagem
motriz da rvore de transferncia, que envia um sinal ao PCM para indicar a velocidade de sada da
transmisso. O sensor OSS utilizado para controle da TCC e programao das mudanas.
Corpo do Solenoide
CUIDADO:
Se a estratgia e identificao do corpo do solenoide no coincidir com a informao do corpo do
solenoide no mdulo de controle do trem de fora (PCM), podero ocorrer danos transmisso
ou problemas de dirigibilidade.
O corpo do solenoide contm 7 solenoides, 5 solenoides de mudanas (solenoide de mudanas A (SSA),
solenoide de mudanas B (SSB), solenoide de mudanas C (SSC), solenoide de mudanas D (SSD),
e solenoide de mudanas E (SSE)), solenoide da TCC e solenoide da LPC. O sensor de temperatura
do fluido da transmisso (TFT) tambm est situado no corpo do solenoide. O corpo do solenoide
reparado como um conjunto.
O corpo do solenoide possui um arquivo de dados de estratgia exclusivo que deve ser carregado no
PCM. Cada corpo do solenoide possui uma identificao de 7 dgitos e uma estratgia de 13 dgitos do
corpo do solenoide. Sempre que um novo corpo do solenoide instalado ou uma nova transmisso
instalada, deve-se usar a ferramenta de diagnstico para obter o arquivo de dados de estratgia
do corpo do solenoide e baix-lo para o PCM.
Se o PCM for substitudo e os dados do PCM no puderem ser inseridos ou emitidos, ser necessrio
fazer o download da identificao do corpo do solenoide e da estratgia para o PCM.
Solenoide de Mudanas A (SSA), Solenoide de Mudanas B (SSB), Solenoide de

Mudanas C (SSC), Solenoide de Mudanas D (SSD) e Solenoide de Mudanas E (SSE)
Cinco solenoides so utilizados para programao eletrnica das mudanas. Os cinco solenides
esto situados no corpo do solenide. Os SSA, SSB, SSC e SSD so solenoides de fora varivel
(VFS). O SSE e um solenide de mudanas ATIVADO/DESATIVADO. Os solenides das mudanas
SSA, SSB, SSC, SSD e SSE proporcionam a seleo da 1a at a 6a velocidades e r mediante o
controle da presso das vlvulas de mudanas. Os solenides SSA e SSC normalmente so solenoides
de baixa presso. A presso aumenta medida que o PCM ativa o solenide. Os solenoides SSB e
SSD normalmente so solenoides de alta presso. A presso diminui medida que o PCM ativa o
solenide. O solenide SSE normalmente fechado e abre quando o PCM ativa o solenide. Os
solenides so ativados pelo PCM controlando o fluxo de corrente no circuito terra do solenide; isso
conhecido como comutao no lado de terra.
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Sensor de Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT)

Esse sensor est situado no corpo do solenide da transmisso. um dispositivo sensvel temperatura
denominado termistor. O valor da resistncia do sensor TFT varia de acordo com a alterao da
temperatura. O PCM monitora a tenso atravs do sensor TFT para determinar a temperatura do
fluido da transmisso.
O PCM utiliza esse sinal inicial para determinar se h necessidade de um programa de mudanas
para partida a frio. O programa de mudanas para partida a frio permite mudanas atrasadas quando
a temperatura do fluido da transmisso est fria a fim de ajudar a aquecer o fluido. O PCM tambm
inibe o funcionamento da TCC em temperturas baixas do fluido da transmisso e ajusta as presses
da LPC para a temperatura.
Solenoide de Controle de Presso da Linha (LPC)

O solenoide LPC um solenoide VFS. O VFS um atuador eletro-hidrulico combinando um solenoide e
uma vlvula reguladora. Fornece a presso que regulariza a presso da linha da transmisso. Isso
feito mediante a gerao de foras de resistncia ao regulador principal e circuitos moduladores das
linhas. Essas 2 presses controlam as presses de aplicao da embreagem.
O PCM possui uma estratgia adaptativa de reconhecimento para controlar eletronicamente a
transmisso, a qual ajustar automaticamente a sensao da mudana. Nas primeiras milhas de
operao da transmisso pode apresentar mudanas bruscas. Trata-se do funcionamento normal. Se a
bateria tiver sido desconectada por qualquer motivo, ser necessrio mant-la desconectada durante
aproximadamente 20 minutos para reiniciar a estratgia adaptativa de presso da mudana ou usar a
ferramenta de diagnstico para reinicializar a memria ativa (KAM).
Solenoide da Embreagem do Conversor de Torque (TCC)

O solenide da TCC utilizado no sistema de controle da transmisso para controlar a aplicao,
modulao e liberao da embreagem do conversor de torque.
Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF)

Esse sensor mede diretamente a massa de ar que vai para o motor. A sada do sensor um sinal CC
(analgico) variando de aproximadamente 0,5 volt a 5 volts pelo PCM a fim de calcular a largura do pulso
de injeo para estequiometria. A informao do sensor de fluxo da massa de ar (MAF) utilizada para
controle eletrnico de presso (EPC), mudana e controle da TCC.
Sensor de Temperatura do Ar da Admisso (IAT)

O sensor de Temperatura de Ar da Admisso (IAT) fornece a informao de temperatura da mistura do
sistema de Injeo Sequencial de Combustvel Multiponto (SFI). O sensor IAT utilizado tanto como um
corretor de densidade para o clculo do fluxo de ar bem como para proporcionar o enriquecimento do
fluxo de combustvel. O sensor IAT pertence ao sensor MAF e est instalado no tubo de sada do filtro de
ar (ACL). O sensor IAT tambm utilizado na determinao das presses de LPC.
Embreagem do A/C
Uma embreagem eletromagntica energizada no fechamento do interruptor de presso do ciclo de
embreagem. O interruptor est situado no acumulador de suco/secador. O fechamento do interruptor
completa o circuito para a embreagem e proporciona o acoplamento com o eixo de comando do
compressor. Quando o A/C acoplado, a presso do controle eletrnico de presso (EPC) ajustada
para compensar a carga adicional no motor se o sinal do controle eletrnico da vlvula de acelerao
(ETC) no estiver disponvel.
Sensor de Temperatura do Cabeote (CHT)

O sensor de temperatura do cabeote (CHT) um termistor no qual a resistncia se altera com a
temperatura. A resistncia eltrica de um termistor diminui com o aumento da temperatura e aumenta
com a diminuio da temperatura. A resistncia varivel afeta a queda de tenso entre os terminais do
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sensor e fornece sinais eltricos ao PCM correspondentes temperatura. O sensor CHT utilizado
para controlar o funcionamento da TCC.
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Seo 307-01
ndice
DESCRIO E OPERAO ...................................................................................................... 2
Operao da Transmisso....................................................................................................... 2
Viso Geral da Operao da Transmisso .......................................................................... 2
Posio Estacionamento (Park) ........................................................................................... 3
Posio R ........................................................................................................................... 8
Posio Neutro..................................................................................................................... 13
1 Marcha Acima de 5 km/h ................................................................................................. 18
2 Marcha ............................................................................................................................. 23
3 Marcha ............................................................................................................................. 28
4 Marcha ............................................................................................................................. 33
5 Marcha ............................................................................................................................. 38
6 Marcha, Embreagem do Conversor de Torque (TCC) Aplicada ...................................... 43
Posio de 1 Marcha (Low) Manual e 1 Marcha Abaixo de 5 km/h .................................. 48
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DESCRIO E OPERAO
Operao da Transmisso
Viso Geral da Operao da Transmisso
Conversor de Torque
Esta transmisso utiliza um conversor de torque com os seguintes elementos:
Impulsor.
Turbina.
Reator.
Embreagem do conversor de torque (TCC).
Para informaes sobre os componentes, CONSULTE o item Conversor de Torque nesta seo.
Conjunto Planetrio
O funcionamento desta transmisso envolve o uso dos seguintes conjuntos planetrios:
Dianteira.
Central.
Traseira.
Embreagens de Aplicao
Esta transmisso utiliza as seguintes embreagens para operar os 3 conjuntos planetrios:
Embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4).
Embreagem Unidirecional da Primeira (OWC).
Embreagem de direta (3, 5, R).
Embreagem Intermediria (2, 6).
Embreagem de Sobremarcha (O/D) (4, 5, 6).
Para mais informaes sobre os conjuntos planetrios ou as embreagens de aplicao, CONSULTE o
item Componentes Mecnicos e Funes nesta seo.
Sistema Hidrulico
O sistema hidrulico desta transmisso consiste dos seguintes componentes:
Bomba do fluido da transmisso com filtro.
Conjunto de controle principal (corpo de vlvulas e corpo do solenoide).
Para informaes sobre os componentes, CONSULTE o item Sistema Hidrulico nesta seo.
Funcionamento Eletrnico
O PCM controla o funcionamento da transmisso com os seguintes solenoides:
Solenoide de Controle de Presso da Linha (LPC).
Solenoide de Mudanas A (SSA).
Solenoide de Mudanas B (SSB).
Solenoide de mudanas C (SSC).
Solenoide de Mudanas D (SSD).
Solenoide de Mudanas E (SSE).
Solenoide TCC.
Para informaes sobre os solenoides, CONSULTE o item Sistema de Controle Eletrnico da
Transmisso nesta seo.
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Posio Estacionamento (Park)
Funcionamento Mecnico
Aplica os componentes:
Acopla a garra de estacionamento mantendo o conjunto da reduo final estacionrio.
Aplica a embreagem da primeira/r.
Funcionamento do Conjunto Planetrio
Componentes movidos do conjunto planetrio dianteiro:
Nenhuma.
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Componentes movidos do conjunto planetrio central:

Engrenagem solar.
Componentes movidos do conjunto planetrio traseiro:
Nenhuma.
Componentes mantidos do conjunto planetrio dianteiro:
Conjunto do suporte do planetrio (entalhado ao conjunto da reduo final, mantido estacionrio
pela garra de estacionamento).
Componentes mantidos do conjunto planetrio central:
Coroa central (entalhada ao suporte do planetrio traseiro).
Componentes mantidos do conjunto planetrio traseiro:
Suporte do planetrio.
Coroa traseira (entalhada ao suporte dianteiro).
Tabela de Aplicao da Embreagem da Posio de Estacionamento (P)
Engrenagem
/ Posio da
Alavanca Manual
Direta (3,
5, R)
Sobremar- Frente (1,

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
PARK
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional
Para informaes sobre os componentes, CONSULTE o item Componentes Mecnicos e Funes

nesta seo.
Fluxo de Potncia na Posio de Estacionamento (P)
Funcionamento Hidrulico
Circuitos hidrulicos de presso da linha:
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A presso da linha proveniente da bomba fornecida para a vlvula reguladora da

primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6).
A presso da linha regularizada pela vlvula reguladora de presso.
A vlvula reguladora de presso controlada pela presso varivel do solenoide de LPC atravs
do circuito LPC.
Circuitos do conversor de torque:
A presso da linha regularizada proveniente da vlvula reguladora de presso direcionada para
a vlvula de controle da TCC atravs do circuito hidrulico CONV FD.
Quando a TCC liberada, a presso CONV FD direcionada para o circuito TCC RELEASE pela
vlvula de controle da TCC. A presso proveniente do circuito TCC RELEASE libera a TCC.
O fluido proveniente de TCC RELEASE retorna para a vlvula de controle da TCC atravs do
circuito TCC APPLY.
Circuitos hidrulicos de lubrificao e radiador:
A vlvula de controle da TCC direciona o fluido proveniente do circuito TCC APPLY (circuito
de retorno do conversor de torque quando a TCC liberada) ao circuito COOLER FEED
(Alimentao do radiador).
No circuito COOLER FEED, o fluido da transmisso passa atravs do radiador do fluido da
transmisso ou da vlvula trmica de passagem para o circuito LUBE.
Circuitos hidrulicos dos solenoides:
O solenoide de LPC aplica presso varivel vlvula de controle de presso atravs do circuito
hidrulico do LPC. O solenoide de LPC regulariza a presso da linha mediante o controle da
posio da vlvula reguladora de presso.
O solenoide de mudanas D (SSD) aplica presso vlvula reguladora da primeira/r/sobremarcha
(4, 5, 6) para aplicar a embreagem da primeira/r.
O solenoide de mudanas (SSE) aplica presso vlvula multiplexadora de mudanas para
posicionar a vlvula contra a mola e direciona a presso regularizada CBLR/C456 SUPPLY
para a embreagem da primeira/r.
Circuitos hidrulicos das embreagens:
A presso da linha regularizada proveniente da vlvula reguladora de presso da
primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) enviada para o conjunto da vlvula multiplexadora de
mudanas atravs do circuito hidrulico CBLR/C456 SUPPLY.
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona o fluido para a embreagem da primeira/r atravs
do circuito hidrulico CBLR.
Para mais informaes sobre os circuitos hidrulicos, CONSULTE o item Circuitos Hidrulicos nesta
seo.
Funcionamento Eltrico
Funcionamento dos solenoides:
Tabela de Operao do Solenoide na Posio de Estacionamento (P)
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
Solenoide de Mudanas
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(VFS) NL (VFS) NH (VFS) NL (VFS) NH (Lig/Desl)
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Desligado
Ligado
Desligado Desligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado
307-01-6
307-01-6
307-01-7
307-01-7
307-01-8
Posio R
307-01-8
307-01-9
307-01-9
Aplica a embreagem de direta (3, 5, R).
Engrenagem solar (no contribui para o fluxo de potncia).
Engrenagem solar.
Nenhuma.
Coroa central.
Tabela de Aplicao da Embreagem da Posio de R
Engrenagem
/ Posio da
Alavanca Manual
Direta (3,
5, R)
REVERSE

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional

nesta seo.
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307-01-10
Fluxo de Potncia na Posio de R
A presso da linha fornecida vlvula manual pela bomba atravs do circuito hidrulico LINE.
do circuito LPC.
O fluido proveniente da TCC RELEASE (liberao da TCC) retorna para a vlvula de controle
da TCC atravs do circuito TCC APPLY (aplicao da TCC).
A vlvula de controle da TCC direciona o fluido da transmisso proveniente do circuito TCC
APPLY (circuito de retorno do conversor de torque quando a TCC liberada) ao circuito COOLER
FEED (Alimentao do radiador).
O solenoide SSB aplica presso vlvula reguladora de direta (3, 5, R) para aplicar a embreagem
de direta.
307-01-11
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A presso da linha fornecida para a vlvula manual direcionada para a vlvula multiplexadora de
mudanas e a vlvula multiplexadora manual atravs do circuito hidrulico REV.
A vlvula multiplexadora manual direciona a presso REV para a vlvula reguladora da
embreagem de direta (3, 5, R) atravs dos circuitos hidrulicos REV SUPPLY e C35R SUPPLY.
Para aplicar a embreagem de direta (3, 5, R), o solenoide SSB aplica presso varivel do solenoide
s vlvulas de reguladora e intensificadora da embreagem 35R. Conforme se movimenta, a
vlvula reguladora fornece presso regularizada da linha para a embreagem de direta (3, 5, R) e a
vlvula de intensificadora 35R atravs do circuito C35R. A vlvula intensificadora 35R direciona a
presso regularizada da linha para o lado oposto da vlvula reguladora atravs do circuito C35R
FDBK para aplicao gradual da embreagem de direta (3, 5, R).
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona o fluido da transmisso para a embreagem da
primeira/r atravs do circuito hidrulico CBLR.
seo.
Tabela de Funcionamento do Solenoide da Posio de R
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Desligado
Ligado
Desligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado Desligado
307-01-12
307-01-12
307-01-13
Posio Neutro
307-01-13
307-01-14
307-01-14
Nenhuma.
Engrenagem solar.
Nenhuma.
Nenhuma.
Coroa.
Tabela de Aplicao da Embreagem da Posio Neutro
Engrenagem
/ Posio da
Alavanca Manual
NEUTRO
Direta (3,
5, R)

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional

nesta seo.
Fluxo de Potncia
307-01-15
307-01-15
do circuito LPC.
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona o fluido para a embreagem da primeira/r atravs
do circuito hidrulico CBLR.
seo.
307-01-16
307-01-16
Tabela de Funcionamento do Solenoide da Posio Neutro

Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE (Lig
(VFS) NL (VFS) NH (VFS) NL (VFS) NH / Desl)
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Desligado
Ligado
Desligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado Desligado
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307-01-17
307-01-18
1 Marcha Acima de 5 km/h
307-01-18
307-01-19
307-01-19
NOTA:
A transmisso funciona de forma diferente em 1a velocidade acima e abaixo de 5 km/h. Quanto
ao funcionamento da transmisso abaixo de 5 km/h, CONSULTE o item Posio BAIXA (L)
Manual e 1 Abaixo de 5 km/h nesta seo.
Coroa.
Engrenagem solar.
Nenhuma.
Engrenagem solar.
Coroa.
Suporte do planetrio traseiro (no contribui para o fluxo de potncia).
Tabela de Aplicao da Embreagem da 1a Velocidade acima de 5 km/h
Engrenagem
1a velocidade
Direta (3,
5, R)

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
X
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional
X

nesta seo.
307-01-20
307-01-20
Fluxo de Potncia
A presso da linha proveniente da bomba fornecida para a vlvula manual.
do circuito LPC.
O solenoide SSA aplica presso vlvula reguladora da embreagem de marchas frente (1, 2, 3,
4) para aplicar a embreagem de marcha frente.
307-01-21
307-01-21
A presso da linha proveniente da vlvula manual direcionada para a vlvula multiplexadora de

mudanas atravs do circuito hidrulico DRIVE 1.
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso DRIVE 1 para a vlvula reguladora
da embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) atravs dos circuitos hidrulicos DRIVE 2,
CB26FD/CB1234FD e CB1234 SUP.
A vlvula reguladora da embreagem da primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) direciona a presso
DRIVE 2 para a vlvula multiplexadora de mudanas atravs do circuito hidrulico VALVE LATCH
para fechar a vlvula multiplexadora de mudanas.
A presso regularizada de DRIVE 2 proveniente da vlvula reguladora da embreagem de marcha
frente (1, 2, 3, 4) direcionada atravs do circuito hidrulico CB1234 para aplicar a embreagem.
seo.
Tabela de Operao do Solenoide da 1a Velocidade acima de 5 km/h
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Ligado
Ligado
Desligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado Desligado
307-01-22
307-01-22
307-01-23
2 Marcha
307-01-23
307-01-24
307-01-24
Coroa.
Engrenagem solar.
Coroa.
Coroa.
Engrenagem solar.
Nenhuma.
Engrenagem solar.
Tabela de Aplicao da Embreagem da 2 Velocidade
Engrenagem
2a velocidade
Direta (3,
5, R)

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
X
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional

nesta seo.
307-01-25
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Fluxo de Potncia
do circuito LPC.
O solenoide SSC aplica presso vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6) para
aplicar a embreagem intermediria.
307-01-26
307-01-26

A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso de DRIVE 1 para a embreagem de
marcha frente (1, 2, 3, 4) e as vlvulas reguladoras da embreagem intermediria (2, 6) atravs
dos circuitos hidrulicos DRIVE 2 e CB26FD/CB1234FD. O circuito CB26FD/CB1234FD alimenta
o circuito hidrulico CB1234 SUP, o qual alimenta a vlvula reguladora da embreagem de marcha
frente (1, 2, 3, 4).
A presso regularizada de DRIVE 2 proveniente da vlvula reguladora da embreagem de marcha
frente (1, 2, 3, 4) direcionada atravs do circuito hidrulico CB1234 para aplicar a embreagem.
A presso regularizada de CB26FD/CB1234FD proveniente da vlvula reguladora da embreagem
intermediria (2, 6) direcionada para a embreagem intermediria (2, 6) atravs do circuito
hidrulico CB26 para aplicar a embreagem. O circuito hidrulico CB26 tambm fornece presso
ao lado oposto da vlvula reguladora da embreagem CB26 para acoplamento gradual da
embreagem intermediria (2, 6).
seo.
Tabela de Funcionamento do Solenoide da 2 Velocidade
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado Desligado
307-01-27
307-01-27
307-01-28
3 Marcha
307-01-28
307-01-29
307-01-29
Coroa.
Engrenagem solar.
Coroa.
Engrenagem solar.
Coroa.
Engrenagem solar.
Nenhuma.
Nenhuma.
Tabela de Aplicao da Embreagem da 3a Velocidade
Engrenagem
Direta (3,
5, R)
3a velocidade

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional

nesta seo.
307-01-30
307-01-30
Fluxo de Potncia
do circuito LPC.
O solenoide SSB aplica presso vlvula reguladora da embreagem de direta (3, 5, R) para
aplicar a embreagem de direta.
307-01-31
307-01-31

CB26FD/CB1234FD e CB1234 SUP. O circuito hidrulico DRIVE 2 tambm alimenta o circuito
hidrulico C35R SUPPLY, o qual fornece presso vlvula reguladora da embreagem de direta
(3, 5, R).
A presso regularizada de CB1234 SUP proveniente da vlvula reguladora da embreagem de
marcha frente (1, 2, 3, 4) direcionada atravs do circuito hidrulico CB1234 para aplicar
a embreagem.
seo.
Tabela de Funcionamento do Solenoide da 3 Velocidade (TCC Liberada)
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Ligado
Desligado Desligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado Desligado
307-01-32
307-01-32
307-01-33
4 Marcha
307-01-33
307-01-34
307-01-34
Embreagem de Sobremarcha (O/D) (4, 5, 6).
Coroa.
Engrenagem solar.
Coroa.
Engrenagem solar.
Nenhuma.
Nenhuma.
Engrenagem
4a velocidade
Direta (3,
5, R)

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
X
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional

nesta seo.
307-01-35
307-01-35
Fluxo de Potncia
do circuito LPC.
O solenoide SSD aplica presso vlvula reguladora da embreagem de primeira/r/sobremarcha
(4, 5, 6) para aplicar a embreagem de sobremarcha.
307-01-36
307-01-36

CB26FD/CB1234FD e CB1234 SUP. O circuito hidrulico DRIVE 2 tambm alimenta a vlvula
reguladora da embreagem CBLR/C456.
A presso regularizada de CB1234 SUP proveniente da vlvula reguladora da embreagem de
marcha frente (1, 2, 3, 4) direcionada atravs do circuito hidrulico CB1234 para aplicar
a embreagem.
primeira/r/sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito hidrulico LINE.
Para aplicar a embreagem de sobremarcha, o solenoide SSD aplica presso varivel do
solenoide s vlvulas reguladora e intensificadora CBLR/C456. medida que a vlvula
reguladora CBLR/C456 se movimenta, ela fornece presso da linha regularizada ao conjunto da
vlvula multiplexadora de mudanas e a vlvula intensificadora CBLR/C456 atravs do circuito
de ALIMENTAO CBLR/C456. A vlvula intensificadora CBLR/C456 direciona a presso
regularizada da linha ao lado oposto da vlvula reguladora CBLR/C456 atravs do circuito de
FEEDBACK CBLR/C456 para o acoplamento gradual da embreagem de sobremarcha (4, 5, 6).
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona o fluido da transmisso para a vlvula
multiplexadora manual atravs do circuito hidrulico C456 SUPPLY.
A vlvula multiplexadora manual direciona a presso proveniente do circuito C456 SUPPLY
para a embreagem de sobremarcha (4, 5, 6) atravs do circuito hidrulico C456 para aplicar
a embreagem.
O circuito hidrulico C456 fornece presso para o circuito VALVE LATCH para fechar a vlvula
multiplexadora de mudanas e tambm fornece presso para a vlvula reguladora da embreagem
intermediria (2, 6).
seo.
Tabela de Funcionamento do Solenoide da 4 Velocidade (TCC Liberada)
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Ligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado Desligado Desligado Desligado
307-01-37
307-01-37
307-01-38
5 Marcha
307-01-38
307-01-39
307-01-39
Embreagem de sobremarcha (O/D) (4, 5, 6).
Engrenagem solar.
Coroa.
Nenhuma.
Nenhuma.
Nenhuma.
Engrenagem
Direta (3,
5, R)
5a velocidade

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional

nesta seo.
307-01-40
307-01-40
Fluxo de Potncia
do circuito LPC.
O solenoide SSB aplica presso vlvula reguladora da embreagem de direta (3, 5, R) para
aplicar a embreagem de direta.
307-01-41
307-01-41

A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso de DRIVE 1 para a vlvula reguladora
da embreagem C35R atravs dos circuitos hidrulicos DRIVE 2 e C35R SUPPLY.
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona o fluxo da transmisso de CBLR/C456 SUPPLY
para a vlvula multiplexadora manual atravs do circuito hidrulico C456 SUPPLY.
a embreagem.
intermediria (2, 6).
seo.
Tabela de Funcionamento do Solenoide da 5a Velocidade TCC Liberada
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
TSE
(VFS) NL
Desligado Desligado Desligado Desligado Desligado Desligado
307-01-42
307-01-42
307-01-43
6 Marcha, Embreagem do Conversor de Torque (TCC) Aplicada
307-01-43
307-01-44
307-01-44
Embreagem de sobremarcha (O/D) (4, 5, 6).
TCC.
Coroa.
Nenhuma.
Nenhuma.
Engrenagem solar.
Tabela de Aplicao da Embreagem da 6a Velocidade com TCC Aplicada
Engrenagem
6a velocidade
Direta (3,
5, R)

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
X
Primeira /
R (L, R)
Intermediria (2, 6)
Unidirecional

nesta seo.
307-01-45
307-01-45
Fluxo de Potncia
do circuito LPC.
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso de DRIVE 1 para a vlvula reguladora
de aplicao da TCC atravs do circuito hidrulico DRIVE 2.
Quando a TCC aplicada, a vlvula reguladora de aplicao da TCC direciona presso
regularizada de DRIVE 2 para a vlvula de controle da TCC atravs do circuito hidrulico REG
APPLY. A vlvula de controle da TCC direciona a presso de DRIVE 2 para o circuito hidrulico
TCC APPLY para aplicar a TCC.
O fluido da transmisso proveniente do circuito TCC APPLY retorna despressurizado para a
vlvula de controle da TCC atravs do circuito TCC RELEASE e retorna para o coletor atravs
do orifcio EXH.
A vlvula de controle da TCC direciona o fluido da transmisso do circuito CONV FD para
o circuito COOLER FEED.
307-01-46
307-01-46
O solenoide SSC aplica presso vlvula reguladora da embreagem intermediria (2, 6) para
aplicar a embreagem de direta (2, 6).
O solenoide da TCC aplica presso vlvula de controle da TCC e vlvula reguladora de
aplicao da TCC para aplicar a TCC.
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso de DRIVE 1 para a vlvula
reguladora da embreagem intermediria (2, 6) atravs dos circuitos hidrulicos DRIVE 2 e
CB26FD/CB1234FD.
A vlvula multiplexadora de mudanas direciona o fluxo da transmisso de CBLR/C456 SUPPLY
para a vlvula multiplexadora manual atravs do circuito hidrulico C456 SUPPLY.
a embreagem.
intermediria (2, 6) para intensificar o circuito SSC SIG.
A presso regularizada de CB26FD/CB1234FD proveniente da vlvula reguladora da embreagem
intermediria (2, 6) direcionada para a embreagem intermediria (2, 6) atravs do circuito
hidrulico CB26 para aplicar a embreagem. O circuito hidrulico CB26 tambm fornece presso
ao lado oposto da vlvula reguladora da embreagem CB26 para acoplamento gradual da
embreagem intermediria (2, 6).
seo.
Tabela de Funcionamento do Solenoide da 6a Velocidade com TCC Aplicada
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado Desligado
TSE
(VFS) NL
Ligado
307-01-47
307-01-47
307-01-48
307-01-48
Posio de 1 Marcha (Low) Manual e 1 Marcha Abaixo de 5 km/h

NOTA:
A transmisso funciona de forma diferente em 1a velocidade acima e abaixo de 5 km/h. Quanto
operao da transmisso acima de 5 km/h, CONSULTE o item 1a Marcha Acima de 5 km/h
nesta seo.
307-01-49
307-01-49
307-01-50
307-01-50
Coroa.
Engrenagem solar.
Nenhuma.
Engrenagem solar.
Coroa.
Suporte do planetrio traseiro (no contribui para o fluxo de potncia).
Tabela de Aplicao da Embreagem da Posio BAIXA (L) Manual e 1 Marcha Abaixo de 5 km/h
Engrenagem
1a velocidade
Direta (3,
5, R)

cha (4, 5, 6)
2, 3, 4)
X
Primeira /
R (L, R)
X
Intermediria (2, 6)
Unidirecional
X

nesta seo.
307-01-51
307-01-51
Fluxo de Potncia
do circuito LPC.
307-01-52
307-01-52

A vlvula multiplexadora de mudanas direciona a presso de DRIVE 1 para a vlvula
multiplexadora manual atravs do circuito REV DRIVE B.
A vlvula multiplexadora manual direciona a presso de REV DRIVE B para a esfera corredia de
DRIVE 2/DRIVE B onde a presso entra no circuito CB26FD/CB1234FD.
O circuito CB26FD/CB1234FD alimenta a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) atravs do
circuito CB1234 SUP.
Para aplicar a embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4), o solenoide SSA fornece presso
varivel do solenoide s vlvulas reguladora e intensificadora de CB1234. Conforme se
movimenta, a vlvula reguladora CB1234 fornece presso regularizada da linha para a
embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4) e para a vlvula intensificadora de CB1234 atravs do
circuito CB1234. A vlvula intensificadora CB1234 direciona a presso regularizada da linha ao
lado oposto da vlvula reguladora atravs do circuito C1234 FDBK para acoplamento gradual da
embreagem de marcha frente (1, 2, 3, 4).
seo.
Tabela de Funcionamento do Solenoide na Posio da Primeira (LOW) Manual e 1 Velocidade
Abaixo de 5 km/h (3 mph)
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
SSA
SSB
SSC
SSD
SSE
(1, 2, 3,
(3, 5, R)
(2, 6)
(L, R/4,
NC
4)
5, 6)
Ligado
Ligado
Desligado Desligado
Ligado
TSE
(VFS) NL
Desligado
307-01-53
307-01-53
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DIAGNSTICO E VERIFICAES ............................................................................................
Estratgia de Diagnstico ........................................................................................................
Inspeo Preliminar..............................................................................................................
Diagnsticos.........................................................................................................................
2
2
2
2
307-01-2
307-01-2
DIAGNSTICO E VERIFICAES
Estratgia de Diagnstico
NOTA:
No abrevie uma verificao ou suponha que ajustes importantes j tenham sido feitos.
A deteco de falhas de uma caixa de transmisso automtica controlada eletronicamente simplificada
atravs da utilizao do mtodo comprovado de diagnstico. Um dos pontos mais importantes a se
lembrar o fato de existir um procedimento exato a ser seguido.
SIGA o procedimento conforme escrito para no esquecer componentes ou etapas crticas.
Para diagnosticar corretamente uma reclamao tenha as seguintes publicaes disponveis:
Manual de Referncia da Transmisso.
Manual de Emisses e Controle do Trem de Fora (PC/ED).
TSBs.
Manual de Diagramas Eltricos.
Essas publicaes fornecem a informao necessria quando do diagnstico de problemas da
transmisso.
UTILIZE a Tabela de fluxo de diagnstico como um guia e siga as operaes como indicado.
Inspeo Preliminar
Conhea e entenda a reclamao do cliente.
VERIFIQUE a reclamao do cliente dirigindo o veculo.
VERIFIQUE o nvel e a condio dos fluidos.
VERIFIQUE se existem acessrios que no so originais.
VERIFIQUE as articulaes da alavanca seletora quanto ao ajuste correto.
VERIFIQUE as mensagens de TSB relacionadas ao problema.
Diagnsticos
EXECUTE os procedimentos de diagnstico interno com a chave ligada e o motor desligado
(KOEO) e com a chave ligada e o motor funcionando (KOER).
REGISTRE todos os DTCs.
REPARE primeiro todos os cdigos que no esto relacionados transmisso.
REPARE em seguida todos os cdigos relacionados transmisso.
APAGUE todos os cdigos contnuos e tente repeti-los.
REPARE todos os cdigos contnuos.
Caso sejam obtidos apenas cdigos aprovados, CONSULTE o item Diagnstico por Sintoma
nesta seo, para mais informaes e diagnsticos.
SIGA a sequncia de diagnstico para diagnosticar e reparar o problema na primeira tentativa.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
DIAGNSTICO E VERIFICAES ............................................................................................ 2
Fluxograma do Diagnstico ..................................................................................................... 2
307-01-2
307-01-2
Fluxograma do Diagnstico
Ferramentas Especiais
Mdulo de Comunicao com o Veculo (VCM) e Software do Sistema de Diagnstico
Integrado (IDS) com equipamento apropriado, ou ferramenta de diagnstico
equivalente
Antes de realizar o teste de fluxo, os seguintes itens devem ser verificados:

CONHEA e entenda a reclamao do cliente.
VERIFIQUE a reclamao do cliente dirigindo o veculo.
VERIFIQUE o nvel e a condio do fluido da transmisso.
VERIFIQUE se existem acessrios que no so originais e se esto instalados corretamente.
VERIFIQUE os ajustes da articulao da alavanca seletora.
VERIFIQUE as mensagens de TSB quanto a problemas do veculo.
EXECUTE o autoteste com a chave LIGADA e o motor PARADO (KOEO) e com a chave LIGADA
e o motor funcionando (KOER).
REGISTRE todos os DTCs.
Fluxograma do Diagnstico
Teste
1 Foram registrados DTCs?
2 Alguns cdigos de falha contnuos

esto presentes?
3 Os cdigos de falha contnuos

voltaram a aparecer?
Resultado
Ao
Sim
REPARE todos os DTCs presentes. SIGA

os testes ponto a ponto. CONSULTE
inicialmente o manual de Diagnstico de
Emisses e Controle do Trem de Fora
(PC/ED), depois este manual de servio,
a seguir V para o Passo 2.
No
CONSULTE o item Diagnstico por

Sintoma nesta seo e, a seguir, V
para o Passo 5.
Sim
APAGUE os cdigos e EXECUTE o teste

do ciclo de acionamento, a seguir V
para o Passo 3.
No
V para o Passo 4.
Sim
REPARE todos os cdigos de falha

na memria contnua. SIGA os testes
ponto a ponto. CONSULTE o manual
de "Diagnstico de Emisses e Controle
do Trem de Fora (PC/ED)", a seguir, o
manual de referncia da transmisso e
este Manual de Servio; a seguir V para
o Passo 4.
No
V para o Passo 4.
307-01-3
4 O problema foi reparado?
5 H algum problema eltrico?
6 O problema da transmisso foi

corrigido quando a ferramenta de
diagnstico foi instalada?
7 O problema foi reparado?
307-01-3
Sim
EXECUTE o autoteste com a chave

LIGADA e motor PARADO (KOEO),
e com a chave LIGADA e motor em
funcionamento (KOER) para verificar que
no h DTCs presentes. APAGUE os
cdigos de falha.
No
CONSULTE o item Diagnstico por

Sintoma nesta seo e, a seguir, V
para o Passo 5.
Sim
INSTALE a ferramenta de diagnstico.

EXECUTE os autotestes KOEO e KOER,
e teste um ciclo de acionamento com a
ferramenta de diagnstico, a seguir, V
para o Passo 6.
No
CONSULTE a rotina hidrulica e

mecnica para diagnosticar e reparar o
problema, a seguir V para o Passo 7.
Sim
CONSULTE o manual de Diagnstico

de Emisses e Controle do Trem de
Fora (PC/ED), seo de diagnstico de
falhas intermitentes, e use a ferramenta
de diagnstico para identificar a causa
do problema no processador, chicote do
veculo ou entradas externas (sensores
ou interruptores).
No
CONSULTE a rotina hidrulica e

mecnica para diagnosticar o problema,
a seguir V para o Passo 7.
Sim
EXECUTE o teste rpido final para

comprovar que no h DTCs presentes.
APAGUE os cdigos de falha.
No
O problema deve ter sido reparado.

VOLTE atravs do Fluxograma
de Diagnstico e examine outros
componentes que possam ter contribudo
para o problema. VERIFIQUE e execute
o DIAGNSTICO desses componentes.
Obtenha assistncia de outras fontes.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Inspeo Preliminar .................................................................................................................
Conhea e Entenda a Falha.................................................................................................
Verificao da Condio.......................................................................................................
Determinao do problema apresentado pelo cliente ......................................................
Verifique o Nvel e a Condio do Fluido da Transmisso ...............................................
Verificao do Nvel de Fluido da Transmisso................................................................
Nvel Alto do Fluido da Transmisso ................................................................................
Nvel Baixo do Fluido da Transmisso .............................................................................
Adicionando Fluido na Transmisso.................................................................................
Verificao da Condio do Fluido da Transmisso.........................................................
gua no Fluido da Transmisso .......................................................................................
2
2
2
2
2
3
3
3
4
4
4
4
307-01-2
307-01-2
Inspeo Preliminar
Material
Item
Fluido para Transmisso Automtica Motorcraft MERCON LV
Especificao
MERCON LV
XT-10-QLV
Antes de iniciar os procedimentos de diagnstico, verifique os seguintes itens:
Conhea e Entenda a Falha

Para diagnosticar um problema de forma correta, primeiro necessrio compreender a reclamao
apresentada pelo cliente. Poder ser necessrio falar com o cliente para poder comear a confirmar o
problema. Compreender as condies quando o problema ocorreu. Por exemplo:
Temperatura do veculo quente ou fria.
Temperatura ambiente quente ou fria.
Condies de dirigibilidade do veculo.
Veculo carregado/descarregado.
Depois de perceber quando e em que circunstncia o problema ocorre, passe para a confirmao
do mesmo.
Verificao da Condio
Esta seo fornece informaes que devem ser utilizadas para determinar a verdadeira causa do
problema apresentado pelo cliente e para realizar os procedimentos adequados.
Os seguintes procedimentos devem ser utilizados quando verificar o problema apresentado pelo cliente
relativo transmisso.
Determinao do problema apresentado pelo cliente
NOTA:
Algumas condies da transmisso podem causar problemas no motor. Um curto-circuito no
controle eletrnico de presso pode causar falha do motor. A Embreagem do conversor de torque
(TCC) no desacoplar faz com que o motor pare.
DETERMINE os problemas apresentados pelo cliente relativos utilizao do veculo e s condies de
conduo, prestando ateno aos seguintes aspectos:
Temperatura do veculo quente ou frio.
Temperatura ambiente quente ou fria.
Tipo de terreno.
Veculo carregado/descarregado.
Dirigir na cidade/rodovia.
Mudanas ascendentes.
Mudanas descendentes.
Retrao.
Engrenamento.
Rudo/vibrao verifique se as anomalias dependem da RPM, da velocidade do veculo, das
engrenagens, das mudanas ou da temperatura.
307-01-3
307-01-3
Verifique o Nvel e a Condio do Fluido da Transmisso

Se o veculo tiver sido conduzido durante um tempo prolongado, em velocidades de estrada, no trfego
urbano, no tempo quente ou rebocando um trailer, ser necessrio deixar o fluido esfriar para se obter
uma leitura exata.
A leitura do nvel de fluido da transmisso no indicador ser diferente, dependendo das temperaturas de
operao e ambiente. A leitura correta deve estar dentro da faixa de temperatura de operao normal.
Verificao do Nvel de Fluido da Transmisso
Em circunstncias normais, o nvel de fluido da transmisso deve ser verificado durante a manuteno
normal. Se a transmisso comear a patinar, apresentar mudanas difceis ou evidncias de vazamento
de fluido ser necessrio verificar o nvel do fluido.
1.
Com a alvana seletora em P (estacionamento), o motor em marcha lenta e o pedal do freio

pressionado, mova a alavanca seletora passando por cada posio de marcha e permitindo o engate
de cada marcha no mnimo por dez segundos. COLOQUE a alavanca seletora na posio P.
2.
CONECTE a ferramenta de diagnstico e verifique a Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT).

O fluido da transmisso deve estar na temperatura de operao entre 82C-93C.
3.
LIMPE a tampa do indicador de nvel de fluido e remova o indicador.
4.
LIMPE o indicador de nvel de fluido com um pano limpo.
5.
REINSTALE o indicador de nvel do fluido da transmisso no tubo de enchimento da transmisso

at que esteja completamente assentado e girado no sentido horrio para a posio travada, a
seguir, REMOVA o indicador de nvel do fluido da transmisso. O nvel de fluido da transmisso
deve estar dentro da faixa de operao normal.
Item
Descrio
Nvel correto do fluido da transmisso na temperatura normal de operao 82C-93C

(180F-200F)
Nvel baixo do fluido da transmisso
Nvel alto do fluido da transmisso
Nvel Alto do Fluido da Transmisso

CUIDADO:
O nvel do fluido da transmisso acima da marca "MAX" poder causar problemas de
mudana/acoplamento ou danos transmisso.
Se o nvel do fluido da transmisso estiver acima da faixa "MAX" no indicador de nvel, REMOVA o bujo
de drenagem e deixe o fluido alcanar o nvel da marca hachurada. Para mais informaes, CONSULTE
o item Drenagem e Reabastecimento do Fluido da Transmisso nesta seo.
Nveis altos do fluido da transmisso podem ser causados por uma condio de superaquecimento. Se o
veculo tiver sido operado por um perodo prolongado em altas velocidades, no trnsito urbano durante o
vero ou rebocando um trailer, deve-se deligar o veculo at que a temperatura normal de operao,
82C-93C, seja alcanada como indicado pela ferramenta de diagnstico.
307-01-4
307-01-4
Nvel Baixo do Fluido da Transmisso

CUIDADO:
NO conduza o veculo se o nvel do fluido da transmisso estiver abaixo da marca "MIN". Uma
condio de enchimento insuficiente pode causar problemas de mudanas/acoplamento ou
danos transmisso.
Se o nvel do fluido da transmisso estiver abaixo da faixa "MIN" no indicador de nvel, adicione fluido at
alcanar o nvel da marca hachurada. O nvel baixo pode resultar em acoplamento deficiente, patinao
ou dano e/ou falha. Pode indicar tambm um vazamento em um dos vedadores ou juntas da transmisso.
Adicionando Fluido na Transmisso
CUIDADO:
O uso de outro tipo de fluido da transmisso no especificado pode resultar em falha e/ou dano
da transmisso.
Se for necessrio adicionar fluido, adicione-o em incrementos de 0,25 litro pelo tubo de abastecimento de
fluido da transmisso. NO abastea excessivamente o reservatrio.
Verificao da Condio do Fluido da Transmisso
1.
VERIFIQUE o nvel do fluido da transmisso.
2.
Preste ateno cor e ao cheiro. Em circunstncia normais a cor deve ser vermelho escuro, no
marrom ou preto ou ter um odor de queimado.
3.
SEGURE o indicador de nvel do fluido sobre um leno de papel branco, deixe o fluido pingar no
papel e examine a mancha.
4.
Se encontrar vestgios de matrias slidas, remova o crter da transmisso para fazer outras
inspees.
5.
Uma colorao rosa espumosa da mancha pode indicar a presena de lquido de arrefecimento na
transmisso. O sistema de arrefecimento do motor tambm deve ser inspecionado desta vez.
6.
Se uma contaminao do fluido ou falha da transmisso for conformada pelo sedimento presente
no fluido, a transmisso deve ser desmontada e completamente limpa. Isso inclui o conversor de
torque, a vlvula de passagem do radiador de fluido, os radiadores e os tubos do radiador.
7.
EXECUTE as verificaes de diagnstico e os ajustes, CONSULTE o item Diagnstico por Sintoma

nesta seo.
gua no Fluido da Transmisso

Para o reparo correto da transmisso automtica na qual gua ou lquido de arrefecimento tenha
penetrado no sistema, desabilite completamente, limpe e substitua as seguintes peas:
Todos os vedadores internos e externos.
Todo o material de frico; embreagens e cintas.
Conversor de torque.
Todas as peas com vedadores colados.
Todos os solenoides.
Todos os filtros de fluido da transmisso.
Antes de instalar a transmisso, necessrio lavar e limpar os tubos e as mangueiras dos radiadores de
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Estratgia do Corpo do Solenoide ...........................................................................................
Procedimento de Identificao do Corpo do Solenoide .......................................................
Download dos Dados da Estratgia do Corpo do Solenoide ...............................................
Ciclo de Acionamento da Estratgia do Corpo do Solenoide ..............................................
2
2
2
4
5
307-01-2
307-01-2
Estratgia do Corpo do Solenoide
equivalente
Procedimento de Identificao do Corpo do Solenoide

1. Usando a ferramenta de diagnstico, selecione Trem de Fora, Transmisso e Identificao do Corpo
do Solenoide da Transmisso no cone da caixa de ferramentas e siga as instrues apresentadas
na ferramenta de diagnstico.A tela de identificao do corpo do solenoide exibe informao da
identificao do corpo do solenoide:
Identificao do corpo do solenoide 7 dgitos.
Estratgia do corpo do solenoide 13 dgitos.
A prxima tela exibe a identificao do corpo do solenoide atual e o arquivo de dados de estratgia
armazenado no PCM. Se o campo da estratgia do corpo solenoide estiver em branco, o mdulo
contm uma estratgia parcial do corpo do solenoide da transmisso. Isso se deve a um arquivo
ausente ou corrompido no momento da programao dos parmetros.
2. COMPARE a identificao do corpo do solenoide e a estratgia (se disponvel) com a etiqueta
de servio do corpo do solenoide ou a etiqueta de substituio do corpo do solenoide situada na
parte superior da caixa de transmisso.
Etiqueta de Servio Original do Corpo do Solenoide
Item
Descrio
307-01-3
307-01-3
Etiqueta de Servio de Reposio do Corpo do Solenoide
Item
Descrio
3. Se a identificao do corpo do solenoide e a estratgia na ferramenta de diagnstico forem

correspondentes etiqueta de servio ou etiqueta de substituio, a identificao do corpo do
solenoide e a estratgia estaro corretos para a transmisso e o download da estratgia no ser
necessrio. Se a etiqueta de servio ou a etiqueta de substituio do corpo do solenoide estiver
ausente ou danificada de forma que no esteja legvel ou no coincida com a identificao ou a
estratgia na ferramenta de diagnstico, REMOVA a tampa do controle principal, CONSULTE o item
"Tampa do Controle Principal" nesta seo.O nmero de identificao de 7 dgitos e o nmero da
estratgia de 13 dgitos esto estampados no corpo do solenoide.
4. CUIDADO:
Se a informao no corpo do solenoide no coincidir com a informao do mdulo, podem
ocorrer danos transmisso ou problemas de dirigibilidade.
INSPECIONE a identificao do corpo do solenoide e a estratgia estampados no corpo do solenoide
e compare com a etiqueta de servio na caixa da transmisso. Se a identificao do corpo do
solenoide e estratgia estampados no corpo do solenoide no coincidirem com a etiqueta de
servio, ou se coincidirem com a etiqueta de servio na caixa da transmisso, mas no coincidirem
com os nmeros do identificao do corpo do solenoide e da estratgia exibidos na ferramenta de
diagnstico, ser necessrio fazer o download dos dados da estratgia do corpo do solenoide.
307-01-4
307-01-4
Etiqueta de Identificao do Corpo do Solenoide
Item
Descrio
Download dos Dados da Estratgia do Corpo do Solenoide

1. Utilizando a ferramenta de diagnstico, SELECIONE a programao do mdulo e os parmetros
programveis no cone da caixa de ferramentas e SELECIONE a transmisso. SIGA as instrues
exibidas na ferramenta de diagnstico.H trs campos para inserir a identificao de 7 dgitos do
corpo do solenoide e a estratgia de 13 dgitos gravados do corpo do solenoide.
2. CUIDADO:
Se a informao do corpo do solenoide no estiver correta, podem ocorrer danos
transmisso ou problemas de dirigibilidade.
INSIRA a identificao do corpo do solenoide e a estratgia.A ferramenta de diagnstico verificar
se os nmeros inseridos so vlidos e exibir uma mensagem se a informao no for vlida.A
ferramenta de diagnstico verifica se o arquivo est presente na ferramenta de diagnstico. Se o
arquivo estiver presente, o tcnico pode continuar com o download do arquivo para o PCM. Se o
307-01-5
307-01-5
arquivo no estiver presente, ser necessrio conectar a ferramenta de diagnstico ao servidor da

associao dos tcnicos (PTS) para fazer o download do arquivo na ferramenta de diagnstico.
3. VERIFIQUE se o arquivo est presente na ferramenta de diagnstico. Se o arquivo estiver, V para o
Passo 8. Se o arquivo no estiver presente, continue com este procedimento.
4. CONECTE a ferramenta de diagnstico com o servidor PTS.A tela exibir uma barra de progresso
durante a conexo com a rede.
5. SIGA as instrues na rede para fazer o download do arquivo de estratgia para a ferramenta de
diagnstico.Durante o download do arquivo de estratgia para a ferramenta de diagnstico a tela
exibir uma barra de progresso e uma mensagem se o download for bem sucedido.
6. Se no for possvel conectar a ferramenta de diagnstico ao servidor PTS, faa o download do
arquivo no site www.motorcraft.com.Se a ferramenta de diagnstico no conseguir fazer o download
de uma estratgia a partir do site da internet, uma estratgia parcial ser baixada automaticamente.
7. RECONECTE a ferramenta de diagnstico ao veculo.
8. SIGA as instrues exibidas na ferramenta de diagnstico.
9. Se um novo corpo do solenoide tiver sido instalado, COMPARE os campos de identificao de sete
dgitos e da estratgia de 13 dgitos do corpo do solenoide com a etiqueta de substituio fornecida
no kit de servio do corpo do solenoide e coloque-a sobre a etiqueta de identificao existente.A
ferramenta de diagnstico far automaticamente o download do arquivo de estratgia ou do arquivo
de estratgia parcial para o PCM e exibir uma barra de progresso durante o download. Ao trmino
do download, a ferramenta de diagnstico exibir uma mensagem indicando que o arquivo foi
baixado com sucesso.
Item
Descrio
10. CUIDADO:
Se um ciclo de acionamento no for concludo, o cliente poder perceber mudanas
irregulares e problemas de dirigibilidade.
FAA o teste de estrada do veculo. CONSULTE o item "Ciclo de Acionamento da Estratgia do
Corpo do Solenoide neste procedimento.
Ciclo de Acionamento da Estratgia do Corpo do Solenoide

EXECUTE o ciclo de acionamento aps fazer o download do arquivo de dados da estratgia do corpo do
solenoide para o PCM.
NOTA:
CONDUZA sempre o veculo de modo seguro de acordo com as condies de conduo e
respeitando as leis de trnsito.
1. NOTA:
O motor e a transmisso devem estar na temperatura normal de operao.
DEIXE a transmisso alcanar a temperatura normal de operao.
307-01-6
307-01-6
2. Com o motor em funcionamento e o freio aplicado, MOVA a alavanca seletora atravs das marchas
na seguinte ordem, fazendo uma pausa de 4 segundos em cada marcha: N, R, N, D, R, D, N. REPITA
este padro 2 vezes. Se qualquer das mudanas estiver macia ou dura, repita este procedimento.
3. CONDUZA o veculo e acelere moderadamente de forma que as mudanas ocorram a 2.000 rpm at
80 km/h (50 mph) e aplique moderadamente o freio at parar. REPITA este padro 2 vezes.
4. CONDUZA o veculo e acelere moderadamente de forma que as mudanas ocorram a 3,000 rpm at
80 km/h (50 mph) e aplique moderadamente o freio at parar. REPITA este padro 2 vezes.
5. Com o motor em funcionamento e o freio aplicado, MOVA a alavanca seletora atravs das marchas
na seguinte ordem, fazendo uma pausa de 4 segundos em cada marcha: N, R, N, D, R, D, N.
REPITA este padro 2 vezes.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Testando o Veculo na Estrada ................................................................................................ 2
307-01-2
307-01-2
Testando o Veculo na Estrada
NOTA:
NOTA:
No caso da instalao de um conjunto da transmisso novo ou recondicionado ou de um corpo
do solenoide novo, ser necessrio reprogramar a memria do PCM com uma nova estratgia
do corpo do solenoide e um arquivo de dados de identificao. O ciclo de acionamento da
estratgia do corpo do solenoide tambm deve ser executado. CONSULTE o item Estratgia do
Corpo do Solenoide nesta seo.
O Teste de Estrada para o Teste do Ponto de Mudana e do Funcionamento do Conversor de Torque
fornecem informaes de diagnstico sobre os controles de mudanas da transmisso e o funcionamento
do conversor de torque.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Ponto de Mudana no Teste de Estrada.................................................................................. 2
307-01-2
307-01-2
Ponto de Mudana no Teste de Estrada
O teste de estrada verifica se o sistema de controle das mudanas est funcionando corretamente.
1. DEIXE o motor e a transmisso atingirem a temperatura normal de operao.
2. FUNCIONE o veculo com a alavanca seletora em D.
3. NOTA:
As faixas de mudanas de velocidades so aproximadas para todas as aplicaes. Para
aplicaes especficas (motor, relao entre eixos e aplicao), CONSULTE a "Edio de
Especificaes da Transmisso" disponvel atravs da Diviso de Servio ao Cliente da Ford.
APLIQUE acelerao mnima e observa as velocidades nas quais ocorrem as mudanas para uma
marcha mais alta e os acoplamentos do conversor de torque usando a tabela de mudanas de
velocidades.
Mudanas de Velocidades
Posio da Vlvula
de Acelerao
Acelerao Leve
Acelerao Mdia
Acelerao Pesada
Posio
DDDDD
DDDDD
DDDDD
Mudana
1-2 2-3 3-4 4-5 5-6
1-2 2-3 3-4 4-5 5-6
1-2 2-3 3-4 4-5 5-6
MPH
KM/H
14-19
9-12
24-31
15-19
32-40
20-25
45-56
28-35
63-80
39-50
37-47
23-29
58-71
36-44
74-93
46-58
108-135
67-84
169-211
105-131
55-69
34-43
84-105
52-65
127-158
79-98
167-208
104-129
179-222
111-138
4. Com a velocidade do veculo acima de 43 km/h, pressione o pedal do acelerador at o fundo, vlvula
de acelerao totalmente aberta (WOT). A transmisso deve mudar de 4a para 3a, ou de 4a para 2a,
dependendo da velocidade do veculo. A embreagem do conversor de torque (TCC) deve desengatar.
5. Com a velocidade do veculo acima de 56 km/h, mova a alavanca seletora da faixa de conduo (D)
para a faixa L (BAIXA) e tire o p do pedal do acelerador. A transmisso deve passar imediatamente
para a 2a velocidade. Quando a velocidade do veculo for inferior a 32 km/h, a transmisso dever
passar para a 4a marcha.
6. No caso de falha da transmisso em mudanas para uma marcha mais alta ou mais baixa, ou da
aplicao e liberao da TCC, CONSULTE o item Diagnstico por Sintoma quanto s causas
possveis.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Diagnstico do Conversor de Torque....................................................................................... 2
Teste de Operao da Embreagem do Conversor de Torque (TCC) ................................... 2
307-01-2
307-01-2
Diagnstico do Conversor de Torque
Todos os procedimentos de diagnstico devem ser seguidos antes da instalao do conversor de torque.
Isso tem como objetivo evitar a instalao desnecessria de conversores de torque novos ou retificados.
A deciso de instalar um conversor de torque novo ou recondicionado somente deve ser tomada aps
uma avaliao de diagnstico completa.
Comece pelos procedimentos de diagnstico normais, como a seguir:
1. Inspeo preliminar.
2. Conhea e entenda a reclamao do cliente.
3. VERIFIQUE o problema EXECUTE o teste de funcionamento da embreagem do conversor
de torque (TCC).
4. EXECUTE os procedimentos de diagnstico.
EXECUTE NOVAMENTE o Diagnstico Interno CONSULTE o item Diagnsticos nesta seo.
REPARE primeiro todos os DTCs no relacionados transmisso.
REPARE todos os DTCs da transmisso.
EXECUTE novamente o diagnstico interno para verificar o reparo.
FAA o teste de presso da linha. CONSULTE o item Procedimentos Especiais de Teste
nesta seo.
FAA o Teste de Velocidade de Estol. CONSULTE o item Procedimentos Especiais de
Teste nesta seo.
EXECUTE as rotinas de diagnstico. CONSULTE o item Diagnstico por Sintoma nesta
seo.
USE o ndice para localizar a rotina que melhor descreve os sintomas. A rotina apresentar
uma lista de todos os componentes que podem causar ou contribuir para o sintoma.
VERIFIQUE cada componente listado, EFETUE o diagnstico e REPARE conforme necessrio,
antes de instalar um novo conversor de torque.
Teste de Operao da Embreagem do Conversor de Torque (TCC)

Este teste verifica se o sistema de controle do TCC e o conversor de torque esto funcionando
corretamente.
1. Usando uma ferramenta de diagnstico, VERIFIQUE a presena de DTCs.
2. CONECTE a ferramenta de diagnstico e MONITORE a rotao (rpm) do motor.
3. COLOQUE o motor na temperatura normal de funcionamento conduzindo o veculo a uma velocidade
de estrada por aproximadamente 15 minutos na posio D.
4. Se o veculo estolar em (D) ou (L) em marcha lenta com o veculo parado, CONSULTE o item
"Problemas de Operao do Conversor de Torque" em "Diagnostico por Sintomas" nesta seo.
REPARE conforme necessrio.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Inspeo Visual........................................................................................................................
Verificao da Articulao da Alavanca Seletora.................................................................
Verificao dos TSBs ...........................................................................................................
Execuo dos procedimentos de diagnstico interno (OBD) com a chave ligada e o
motor parado (KOEO) e com a chave ligada e o motor funcionando (KOER).....................
2
2
2
2
2
307-01-2
307-01-2
Inspeo Visual
equivalente
Esta inspeo identificar algo que tenha sido modificado ou adicionado ao sistema operacional do
veculo e que possa afetar o diagnstico. INSPECIONE se existem no veculo dispositivos que no
faam parte do equipamento original, tais como:
Acessrios eletrnicos que no so originais:
A/C.
alternador (alternadores).
turbo.
telefone celular.
controle de velocidade de cruzeiro.
rdio CB.
amplificadores lineares.
alarme no original.
computador.
Modificaes no veculo.
A instalao incorreta desses itens afetar o funcionamento do PCM ou da transmisso. D
especial ateno s emendas de fios de acessrios no chicote do PCM ou no chicote da
transmisso, tamanho anormal dos pneus ou alteraes na relao de transmisso.
Vazamentos, CONSULTE o item Inspeo de Vazamentos nesta seo.
CORRIJA os ajustes da articulao, CONSULTE a Seo 307-05.
Verificao da Articulao da Alavanca Seletora

Se a articulao da alavanca seletora no estiver ajustada corretamente, poder ocorrer vazamento
hidrulico na vlvula de controle manual, causando um atraso nos acoplamentos e/ou deslizamento
durante a operao. CONSULTE a Seo 307-05 para o procedimento de ajuste da articulao da
alavanca seletora.
Verificao dos TSBs

CONSULTE todos os TSBs pertinentes ao problema e siga o procedimento.
Execuo dos procedimentos de diagnstico interno (OBD) com a chave ligada e o motor
parado (KOEO) e com a chave ligada e o motor funcionando (KOER)
Aps o teste de estrada, com o veculo quente e antes de desligar quaisquer conectores, FAA o
autoteste com a ferramenta de diagnstico. CONSULTE o manual de Diagnstico de Emisses e
Controle do Trem de Fora (PC/ED) para diagnstico e testes do sistema de controle do trem de fora.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Diagnsticos ............................................................................................................................ 2
Diagnstico Interno com a Ferramenta de Diagnstico ....................................................... 2
307-01-2
307-01-2
Diagnsticos
equivalente
Diagnstico Interno com a Ferramenta de Diagnstico

NOTA:
Para instrues detalhadas e outros mtodos de diagnstico utilizando a ferramenta de
diagnstico ou equivalente, CONSULTE o manual do equipamento de teste da ferramenta de
diagnstico e o manual de Diagnstico de Emisses e Controle do Trem de Fora (PC/ED).
Estes Autotestes devem ser utilizados para diagnosticar o PCM e devem ser executados em ordem.
Autoteste Chave ligada, Motor desligado (KOEO).
Autoteste Cdigos Contnuos na Memria.
Autoteste Chave ligada, Motor funcionando (KOER).
Modos Especiais de Teste:
Modo de Teste de Flutuao.
Modo de Teste de Sada.
Modo de Reinicializao do PCM.
Apagando DTCs P1000.
Ciclo de Acionamento dos Diagnsticos Internos (OBD).
Outras Funes da Ferramenta de Diagnstico.
Para obter mais informaes sobre outros recursos de teste de diagnstico com a ferramenta de
diagnstico, consulte o manual de Diagnstico de Emisses e Controle do Trem de Fora (PC/ED).
Outros mtodos de diagnstico incluem:
Modo de Acesso ao PID.
Modo de Acesso ao Quadro de Dados Congelados.
Modo de Monitoramento do Sensor de Oxignio.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Tabela de Identificao dos Parmetros de Diagnstico (PID)................................................ 2
307-01-2
307-01-2
Tabela de Identificao dos Parmetros de Diagnstico (PID)
equivalente
Nome do PID
Descrio do PID
Unidades
Presso comandada para o Solenoide de Fora

Varivel (VFS) da Embreagem do Conversor de
Torque (TCC)
Presso
TCC AMP
Corrente comandada para o VFS da TCC
Ampres
TCCPC_F
Estado de falha do VFS da TCC
TCCPC
GEAR
Marcha comandada da transmisso
Falha/Sem Falha
P, R, N, 1, 2, 3, 4, 5 e 6
GEAR_RAT
Relao de marchas terica da transmisso
Relao
TRAN_RAT
Relao real de marcas da transmisso
Relao
Presso comandada da linha
Presso
Presso comandada do VFS do Controle de

Presso da Linha (LPC)
Presso
Corrente comandada do VFS do LPC
Ampres
LINEDSD
PCA
PCA AMP
PCA_F
Estado de falha para o LPC VFS
Falha/Sem Falha
SSPCA
Presso comandada do VFS do Solenoide de

Mudanas A (SSA)/CB1234
Presso
SSA_AMP
Corrente comandada para o solenoide VFS de

SSA/CB1234
Ampres
SSPCA_F
Estado de falha do VFS do solenoide SSA/CB1234
Falha/Sem Falha

Mudanas B (SSB)/C35R
Presso
SSB_AMP
Presso comandada do VFS do solenoide

SSB/C35R
Ampres
SSPCB_F
Estado de falha do VFS do solenoide SSB/C35R
SSPCB
Falha/Sem Falha

Mudanas C (SSC)/CB26
Presso
SSC_AMP
Corrente comandada do VFS do Solenoide

SSC/CB26
Ampres
SSPCC_F
Estado de falha do VFS do solenoide SSC/CB26
SSPCC
SSPCD
SSD_AMP
Falha/Sem Falha

Mudanas D (SSD)/CBLR, C456
Presso
Corrente comandada do VFS do solenoide C456

SSD/CBLR
Ampres
307-01-3
307-01-3
SSPCD_F
Estado de falha do VFS do solenoide SSD/CBLR,

C456
SSA/SS1
Estado comandado do Solenoide de Mudanas

E (SSE)
SSA/SS1_F
Status de falha para SSE
Falha/Sem Falha
LIG/DESL
Falha/Sem Falha
TCC_RAT
Relao de marcha real do conversor de torque

(1.0 = totalmente acoplado)
Relao
TCC
Patinao comandada do conversor de torque (0

= acoplamento desejado)
Relao
TCC_SLIPACT
Diferena real entre a rotao do motor e a rotao

da turbina, medida em rpm.
RPM
TSS_SRC
Velocidade real do sensor de Rotao da Turbina

(TSS) (rpm)
RPM
OSS_SRC
Velocidade real do sensor de Rotao da rvore

de Sada (OSS) (rpm)
RPM
TR1
Posio da Transmisso (TR) posio real do

interruptor 1
Aberto/Fechado
TR2
TR posio real do interruptor 2
Aberto/Fechado
TR3
Aberto/Fechado
TR4
Aberto/Fechado
TCS
Posio do Interruptor de Controle da Transmisso

(TCS)
Pressionado/No
Pressionado
TFT
Temperatura do fluido da transmisso (TFT)
Graus
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Teste de Ciclo de Acionamento da Transmisso.....................................................................
Aps o Diagnstico Interno (OBD) .......................................................................................
Antes dos Testes Ponto a Ponto ..........................................................................................
2
2
2
3
307-01-2
307-01-2
Teste de Ciclo de Acionamento da Transmisso
equivalente
NOTA:
Aps realizar o Autoteste, UTILIZE o Teste do Ciclo de Conduo da Transmisso para verificar os
cdigos contnuos.
NOTA:
O teste do ciclo de acionamento da transmisso deve ser obedecido exatamente. A falha da
transmisso deve ocorrer quatro vezes consecutivamente para que DTC de erro da mudana seja
gravado e cinco vezes consecutivamente para que o cdigo da Embreagem do Conversor de
Torque (TCC) seja gravado.
NOTA:
Ao efetuar o teste do ciclo de acionamento da transmisso, CONSULTE a Tabela de
Funcionamento do Solenoide quanto ao funcionamento correto. CONSULTE os Testes Ponto a
Ponto Veculos Equipados com OSC nesta seo.
1. REGISTRE e depois apague os cdigos do Autoteste.
2. AQUEA o motor at a temperatura normal de operao.
3. CERTIFIQUESE de que o nvel do leo da transmisso esteja correto.
4. Com a transmisso na posio de conduo (D), ACELERE moderadamente at 80 km/h. Isso
permite que a caixa de transmisso passe para a 6a velocidade. MANTENHA a velocidade e a
abertura da vlvula de acelerao estvel no mnimo por 15 segundos.
5. Com a transmisso em 6a marcha e mantendo a velocidade estvel e a vlvula de acelerao
aberta, APLIQUE e SOLTE ligeiramente o pedal do freio (para acionar as luzes de freio). A seguir
MANTENHA a velocidade e acelerao estvel por mais 5 segundos no mnimo.
6. APLIQUE o freio at parar e permanea parado durante no mnimo 20 segundos.
7. REPITA os Passos 4 a 6 pelo menos 5 vezes.
8. EXECUTE o Autoteste e REGISTRE os cdigos contnuos.
Se existem DTCs gravados, CONSULTE as Tabelas de Cdigos de Falhas (DTC) nesta seo.
CORRIJA primeiro todos os DTCs no relacionados transmisso, pois eles podem afetar
diretamente o funcionamento da transmisso. Repita o Autoteste e o Teste de Estrada para
verificar a correo. Apague os DTCs, realize o ciclo de conduo, e REPITA o Autoteste aps
concluir o servio nos DTCs.
Se o teste contnuo passar (sistema aprovado) e um problema ainda permanecer, CONSULTE
o item "Diagnstico por Sintomas" nesta seo, VERIFIQUE os TSBs quanto ao problema de
diagnstico.
Aps o Diagnstico Interno (OBD)

NOTA:
O chicote do veculo, o PCM e os sensores no relacionados transmisso podem afetar o
funcionamento da transmisso. Corrija esses problemas primeiro.
307-01-3
307-01-3
Depois de completar os procedimentos do diagnstico interno, REPARE todos os DTCs.

COMEE pelos DTCs no relacionados transmisso e, a seguir, REPARE todos os DTCs relacionados
transmisso. CONSULTE as Tabelas de Cdigos de Falhas (DTC) para informaes sobre condio
e sintomas. Essa tabela ser til para consultar os manuais corretos e para ajudar no diagnstico
de problemas internos da caixa de transmisso e dos sinais de entrada externos no relacionados
transmisso. Os testes ponto a ponto so utilizados no diagnstico de problemas eltricos da
transmisso. CERTIFIQUE-SE de que o chicote do veculo e o PCM so tambm diagnosticados.
CONSULTE o manual de Diagnstico de Emisses e Controle do Trem de Fora (PC/ED) para o
diagnstico dos componentes eletrnicos no relacionados transmisso. As tabelas das rotinas
de diagnsticos hidrulicos/mecnicos ajudaro no diagnstico de problemas internos da caixa de
transmisso e entradas externas no relacionadas transmisso.
Antes dos Testes Ponto a Ponto

NOTA:
Antes de iniciar os testes ponto a ponto, verifique quanto a conexes corretas do chicote do
PCM, pinos tortos ou quebrados, corroso, fios soltos, trajeto correto, vedadores corretos e suas
condies. VERIFIQUE o PCM, os sensores e atuadores quanto a dano. CONSULTE o Manual de
Diagnstico de Emisses e Controle do Trem de Fora.
NOTA:
Se ainda existir um problema aps a realizao do diagnstico eltrico, CONSULTE o item
Diagnstico por Sintoma nesta seo.
Se algum DTC aparecer durante a execuo dos testes internos (OBD), CONSULTE as "Tabelas de
Cdigos de Diagnstico (DTC)" nesta seo para o procedimento de reparo apropriado. Antes de iniciar
os testes ponto a ponto, CONSULTE todos os TSBs quanto a problemas relacionados transmisso.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Tabelas de Cdigos de Falha (DTC)........................................................................................ 2
307-01-2
307-01-2
Tabelas de Cdigos de Falha (DTC)
equivalente
Tabela de DTCs
DTC
P0657
P0705
Grupo
P0705,
P1702
Componente
Descrio
Condies
Sintoma
Controle de
Alimentao
do
Solenoide da
Transmisso.
Falha no
circuito
eltrico de
controle de
alimentao do
solenoide
da
transmisso.
O controle de
potncia do
solenoide da
transmisso
fornece
alimentao
para todos os
solenoides.
Este
DTC ser
registrado se
existir uma
interrupo
no circuito de
controle de
alimentao
do
solenoide da
transmisso.
No h tenso
para os
solenoides.
O PCM
recebeu uma
combinao
invlida do
sinal de 4 bits
do sensor
TR.
Possivelmente
motor no gira.
Posio da
transmisso
(TR)
Falha no
circuito do
sensor TR
Ao
V para o
Teste Ponto
a Ponto E.
Assume como
padro a 5a
marcha.
Apenas R
e NEUTRO
disponveis.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
Apenas R e
NEUTRO e
a 5a marcha
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Acoplamentos
extremamente
atrasados (at a
gravao de um
DTC).
Aps gravao
de um DTC
e lado de alta
interrompido.
Acoplamentos
difceis.
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
307-01-3
307-01-3
Desempenho
insuficiente
(devido ao
alcance da 5
marcha).
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0706
P0706,
P0709
Sensor TR
Falha no
Faixa /
alcance do desempenho
sensor TR do circuito
A do
sensor TR.
Sensor TR
emperrado
na rea de
transio
(possvel
problema
de fiao,
conector ou
sensor TR).
Possivelmente
motor no gira.
Apenas R e
NEUTRO e
a 5a marcha
disponveis.
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
Acoplamentos
difceis.
Acoplamentos
extremamente
atrasados (at a
gravao de um
DTC).
Aps gravao
de um DTC
e lado de alta
interrompido.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente
(devido ao
alcance da 5
marcha).
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0708
P0708,
P1702
Sensor TR
Falha no
circuito do
sensor TR
O FIM
recebeu
todos os
4 bits do
sensor TR
interrompido
(possvel
sensor
desconectado,
fiao,
conector ou
problema no
sensor TR).
Possivelmente
motor no gira.
Apenas R e
NEUTRO e
a 5a marcha
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Acoplamentos
extremamente
atrasados (at a
gravao de um
DTC).
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
307-01-4
307-01-4
Aps gravao
de um DTC
e lado de alta
interrompido.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente
(devido ao
alcance da 5
marcha).
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0709
P0709
ou
P0706,
P0709
Sensor TR
Falha no
Faixa /
alcance do desempenho
sensor TR do circuito
A do
sensor TR.
Sensor TR
emperrado
na rea de
transio
(possvel
problema
de fiao,
conector ou
sensor TR).
Possivelmente
motor no gira.
Apenas R e
NEUTRO e
a 5a marcha
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Acoplamentos
extremamente
atrasados (at a
gravao de um
DTC).
Aps gravao
de um DTC
e lado de alta
interrompido.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente
(devido ao
alcance da 5
marcha).
Sem mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
307-01-5
P0710
Temperatura
do fluido da
transmisso
(TFT)
Tenso de
entrada
muito
baixa ou
muito alta
no circuito
do sensor
TFT
A entrada do
sensor TFT
indica um
curto com
o terra ou
um circuito
interrompido
(pode ser um
problema
da fiao,
conector ou
sensor).
CONSULTE
tambm
P0712 e
P0713.
P0710
P0710,
P0712
TFT
Tenso de
entrada
muito
baixa do
circuito
do sensor
TFT.
A entrada do
sensor TFT
indica um
curto com
o terra ou
um circuito
interrompido
(pode ser um
problema
da fiao,
conector ou
sensor).
A embreagem
do conversor de
torque (TCC)
e o programa
de mudanas
estabilizadas
podem ser
ativados mais
cedo aps a
partida a frio.
307-01-5
V para o
Teste Ponto
a Ponto B.
Mudanas
difceis ou
macias.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
A TCC e o
programa de
mudanas
estabilizadas
podem ser
ativados mais
cedo aps a
partida a frio.
V para o
Teste Ponto
a Ponto B.
Mudanas
difceis ou
macias.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0710
P0710,
P0713
TFT
Tenso
muito alta
no circuito
do sensor
TFT.
A entrada do
sensor TFT
indica um
curto com
o terra ou
um circuito
interrompido
(pode ser um
problema
da fiao,
conector ou
sensor).
A TCC e o
programa de
mudanas
estabilizadas
podem ser
ativados mais
cedo aps a
partida a frio.
Mudanas
difceis ou
macias.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto B.
307-01-6
P0711
TFT
Nenhuma
alterao
na entrada
do sensor
TFT.
O PCM no
detectou uma
alterao do
TFT na faixa
de baixa
ou de alta
durante a
operao.
A TCC e o
programa de
mudanas
estabilizadas
podem ser
ativados mais
cedo aps uma
partida a frio.
307-01-6
V para o
Teste Ponto
a Ponto B.
Mudanas
difceis ou
macias.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0712
P0710,
P0712
TFT
Tenso de
entrada
muito
baixa do
circuito
do sensor
TFT.
A entrada do
sensor TFT
indica um
curto com
o terra ou
um circuito
interrompido
(pode ser um
problema
da fiao,
conector ou
sensor).
A TCC e o
programa de
mudanas
estabilizadas
podem ser
ativados mais
cedo aps a
partida a frio.
V para o
Teste Ponto
a Ponto B.
Mudanas
difceis ou
macias.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0713
P0710,
P0713
TFT
Tenso
muito alta
no circuito
do sensor
TFT
A entrada do
sensor TFT
indica um
curto com
o terra ou
um circuito
interrompido
(pode ser um
problema
da fiao,
conector ou
sensor).
A TCC e o
programa de
mudanas
estabilizadas
podem ser
ativados mais
cedo aps a
partida a frio.
V para o
Teste Ponto
a Ponto B.
Mudanas
difceis ou
macias.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0715
P0715,
P0717
Sensor de
Velocidade
da rvore da
Turbina (TSS)
Sinal de
entrada
insuficiente
do sensor
TSS
O PCM
detectou
falha de sinal
do sensor
TSS para
rotao 0
quando as
condies
do veculo
(principalmente a
rotao
A ao de
gerenciamento
de efeitos do
modo de falha
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso
(remove a
alimentao
V para o
Teste Ponto
a Ponto C.
307-01-7
de sada)
indicam que
a sada do
sensor TSS
deve estar
presente.
Falhas
eltricas
(interrupo,
curto circuito)
na fiao do
sensor TSS,
do conector
ou falha
do prprio
sensor
causaro
essa falha.
307-01-7
de todos os
solenoides).
Fornece s
posies P, R,
N, e 5a marcha
com presso
mxima da linha
e interrompe a
TCC disponvel
(controlada
pela alavanca
manual).
Acoplamentos
difceis (devido
presso mxima
da linha).
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0717
P0717
ou
P0715,
P0717
TSS
Sinal de
entrada
insuficiente
do sensor
TSS
O PCM
detectou
falha de sinal
do sensor
TSS para
rotao 0
quando as
condies
do veculo
(principalmente a
rotao
de sada)
indicam que
a sada do
sensor TSS
deve estar
presente.
Falhas
eltricas
(interrupo,
curto-circuito)
na fiao do
sensor TSS,
do conector
ou falha
do prprio
sensor TSS
causaro
esta falha.
A ao de
gerenciamento
de efeitos do
modo de falha
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso
(remove a
alimentao
de todos os
solenoides).
Fornece s
posies P, R,
N, e 5a marcha
com presso
mxima da linha
e interrompe a
TCC disponvel
(controlada
pela alavanca
manual).
Acoplamentos
difceis (devido
presso mxima
da linha).
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
V para o
Teste Ponto
a Ponto C.
307-01-8
307-01-8
ao alcance
distante da 5
marcha).
P0718
TSS
Sinal
O PCM
intermitente detectou um
do TSS.
sinal irregular
do TSS ou
nenhum
sinal.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto C.
P072C
Falhas da
Embreagem
da R e
Embreagem
Unidirecional
(OWC)
(abrange
apenas as
embreagens)
Falha da
Embreagem da
primeira/
marcha
r ou OWC
acoplada.
O cliente poderia
perceber:
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
Falha da
embreagem
da r
ou OWC
acoplada
(transmite
torque
nas duas
direes).
A 1a marcha
a nica
marcha
disponvel
com esta
falha.
Desaceleraes
nas tentativas
de mudanas
ascendentes
(j que ocorrem
bloqueios).
Emperrado na 1a
marcha.
Alta rotao do
motor.
Baixa velocidade
mxima do
veculo.
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P072E
P072E,
P073A
ou
P072E,
P073A,
P0757
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
Falha do
Solenoide
de
Mudanas
B (SSB)
acoplado.
Os cdigos:
P072E
Emperrado na 3a
marcha.
P073A
Emperrado na 5a
marcha.
Estes
cdigos
gravados
juntos
significa que
o SSB falhou
acoplado,
causando o
emperramento da
embreagem
de direta,
a 3a e 5a
marchas so
O cliente poder
perceber uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a, 4a
ou 6a marcha (a
falha na liberao
da embreagem
de direta causar
um bloqueio
nessas marchas).
O cliente poderia
perceber uma
mudana difcil
1-3.
O cliente poderia
observar uma
mudana difcil
enquanto o teste
confirma que
a embreagem
de direta falhou
acoplada.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-9
as nicas
marchas
disponveis.
Como os
controles
hidrulicos
impedem o
acoplamento
da
embreagem
de direta e da
embreagem
da primeira
/ marcha
r juntas
nas posies
frente,
podemos
isolar o
solenoide da
embreagem.
Este cdigos
so gravados
se:
Falhas
no
eltricas
onde
o SSB
(Solenoide
de Fora
Varivel
(VFS) da
embreagem de
direta)
est
emperrado
acoplado
(presso).
Vlvula
reguladora
da
embrea
gem de
direta na
posio
de
compresso da
mola.
Depois que
um cdigo
armazenado,
todas as
marchas, exceto
a 3a e a 5a so
desabilitadas.
Como apenas
a 3a e a 5a
marchas so
permitidas, o
cliente poderia
perceber um
desempenho
insuficiente no
acionamento,
falta de
mudanas e
acoplamentos
difceis.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-9
307-01-10
P072F
P072F,
P073A,
P073B
ou
P072F,
P073A,
P073B,
P0767
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de
Sobremarcha
(inclui falhas
no-eltricas
do SSD,
corpo de
vlvulas
de controle
principal e
embreagem)
Falha da
Os cdigos:
embrea P072F
gem de
emperrasobremardo na 4a
cha na
marcha.
posio
P073A
acoplada
emperra(embreado na 5a
gem, SSD
marcha.
ou corpo
de vlvulas P073B
de controle
emperraprincipal).
do na 6a
marcha.
So
gravados
juntos a
fim de
indicar falha
embreagem
de
sobremarcha
na posio
acoplada.
A falha da
embreagem
de
sobremarcha
na posio
acoplada,
pode ser
devido a:
Falha
no-eltrica da
embreagem da
primeira /
marcha
r /
VFS da
embreagem de
sobremarcha
(SSD)
emperrada na
posio
acoplada
(presso).
Embreagem de
sobremarcha
emperrada
O cliente poder
perceber uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a ou 3a
marcha (a falha
na liberao da
embreagem de
sobremarcha
causar um
bloqueio na 2
ou 3 marcha).
O cliente
poderia perceber
acoplamentos
difceis,
mudanas
irregulares).
1a marcha com
freio motor, 1a
marcha sem freio
motor, 2a e 3a
marchas esto
desabilitadas.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acoplamentos
difceis.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-10
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-11
307-01-11
acoplada
devido
a falha
mecnica.
Embreagem
da
primeira /
marcha
r,
vlvula
reguladora
da
embreagem de
sobremarcha
emperrada na
posio
de
compresso da
mola.
P0720
P0720,
P0722
Sensor de
Velocidade
da rvore de
Sada (OSS)
Sinal de
entrada
insuficiente
do sensor
OSS
O PCM
detectou
falha de sinal
do sensor
OSS para
rotao 0
quando as
condies
do veculo
(principalmente a
rotao da
turbina)
indicam que
a sada do
sensor OSS
deve estar
presente.
Falhas
eltricas
(interrupo,
curto circuito)
na fiao do
sensor OSS,
do conector
ou falha
do prprio
sensor OSS
causaro
essa falha.
A ao de
gerenciamento
de efeitos do
modo de falha
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso
(remove a
alimentao
de todos os
solenoides).
Fornece s
posies P, R,
N, e 5a marcha
com presso
mxima da linha
e interrompe a
TCC disponvel
(controlada
pela alavanca
manual).
Acoplamentos
difceis (devido
presso mxima
da linha).
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao afastamento
da 5 marcha).
V para o
Teste Ponto
a Ponto C.
307-01-12
307-01-12
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0721
OSS
Rudo do
sinal do
sensor
OSS
O PCM
detectou
um sinal
irregular do
sensor OSS
ou nenhum
sinal.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto C.
P0722
P0722
ou
P0720,
P0722
OSS
Sinal de
entrada
insuficiente
do sensor
OSS
O PCM
detectou
falha de sinal
do sensor
OSS para
rotao 0
quando as
condies
do veculo
(principalmente a
rotao da
turbina)
indicam que
a sada do
sensor OSS
deve estar
presente.
A ao de
gerenciamento
de efeitos do
modo de falha
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso
(remove a
alimentao
de todos os
solenoides).
V para o
Teste Ponto
a Ponto C.
Falhas
eltricas
(interrupo,
curto-circuito)
na fiao do
sensor OSS,
do conector
ou falha
do prprio
sensor
causaro
esta falha.
Fornece s
posies P, R,
N, e 5a marcha
com presso
mxima da linha
e interrompe a
TCC disponvel
(controlada
pela alavanca
manual).
Acoplamentos
difceis (devido
presso mxima
da linha).
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-13
P0729
P0729,
P0734,
P0735
ou
P0729,
P0734,
P0735,
P0766
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de
Sobremarcha
(inclui
falhas do
solenoide D
de mudanas
no eltricas
(SSD), corpo
de vlvulas
de controle
principal e
embreagem)
SSD
emperrado
desacoplado
(SSD ou
corpo de
vlvulas
de controle
principal).
Erro da
relao
da sexta
marcha.
SSD
emperrado,
falha da
embreagem
da primeira
/ marcha
r e de
sobremarcha.
Este cdigo
gravado
para:
Falha no
eltrica do
solenoide de
fora varivel
(VFS) e da
embreagem
da
primeira-r
/ sobremarcha.
Vlvula
reguladora
da primeira /
marcha r /
sobremarcha
emperrada
na posio
padro.
Embreagem
da primeira /
marcha r /
sobremarcha
e vlvula
intensificadora da
embreagem
emperrada
na posio
padro.
P073A
P072F,
P073A,
P073B
ou
P072F,
P073A,
P073B,
P0767
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de
Sobremarcha
(inclui falhas
no-eltricas
do SSD,
corpo de
vlvulas
de controle
Falha da
embreagem
de
sobremarcha na
posio
acoplada
(embreagem,
SSD ou
corpo de
A falha da
embreagem
de sobremarcha na
posio
acoplada,
pode ser
devido a:
P072F
emperra-
O cliente
pode perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para
a 4a, 5a ou 6a
marcha.
307-01-13
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
O cliente
poderia perceber
mudanas
irregulares,
condies de
afastamento ou
neutro enquanto
o cdigo est
sendo gravado.
Primeira marcha
com freio motor.
A 4a, 5a e 6a
marchas esto
desabilitadas.
Tambm poderia
obter atraso
ou nenhum
acoplamento da
marcha r (a
embreagem da
primeira/marcha
r deve estar
engatada para
obter a marcha
r).
O cliente poderia
perceber altas
rotaes do
motor (j que
a 3a marcha a
marcha mais alta
disponvel).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
O cliente poder
perceber uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a ou 3a
marcha (a falha
na liberao da
embreagem de
sobremarcha
causar um
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-14
principal e
embreagem)
vlvulas
de controle
principal).
do na 4a
marcha.
P073A
emperrado na 5a
marcha.
P073B
emperrado na 6a
marcha.
So
gravados
juntos a
fim de
indicar falha
embreagem
de
sobremarcha
na posio
acoplada.
A falha da
embreagem
de
sobremarcha
na posio
acoplada,
pode ser
devido a:
Falhas
no
eltricas
do VFS
(SSD) da
primeira
/ r /
sobremarcha
emperrado
acoplado
(presso).
Embreagem de
sobremarcha
emperrada
acoplada
devido
a falha
mecnica.
Embreagem da
primeira /
marcha
r,
bloqueio na 2
ou 3 marcha).
O cliente
poderia perceber
acoplamentos
difceis,
mudanas
irregulares).
1a marcha com
freio motor, 1a
marcha sem freio
motor, 2a e 3a
marchas esto
desabilitadas.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acoplamentos
difceis.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-14
307-01-15
307-01-15
vlvula
reguladora
da
embreagem de
sobremarcha
emperrada na
posio
de
compresso da
mola.
P073A
P072E,
P073A
ou
P072E,
P073A,
P0757
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
Falha do
SSB na
posio
ligado.
Os cdigos:
P072E
Emperrado na 3a
marcha.
P073A
emperrado na 5a
marcha.
Estes
cdigos
gravados
juntos
significa que
o SSB falhou
acoplado,
causando
o emperramento da
embreagem
de direta,
a 3a e 5a
marchas so
as nicas
marchas
disponveis.
Como os
controles
hidrulicos
impedem o
acoplamento
da
embreagem
de direta e da
embreagem
da primeira
/ marcha
r juntas
nas posies
frente,
podemos
isolar o
O cliente poder
perceber uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a, 4a
ou 6a marcha (a
falha na liberao
da embreagem
de direta causar
um bloqueio
nessas marchas).
O cliente poderia
perceber uma
mudana difcil
1-3.
O cliente poderia
observar uma
mudana difcil
enquanto o teste
confirma que
a embreagem
de direta falhou
acoplada.
Depois que
um cdigo
armazenado,
todas as
marchas, exceto
a 3a e a 5a esto
desabilitadas.
Como apenas
a 3a e a 5a
marchas so
permitidas, o
cliente poderia
perceber um
desempenho
insuficiente no
acionamento,
falta de
mudanas e
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-16
solenoide da
embreagem.
acoplamentos
difceis.
Este cdigos
so gravados
se:
Falhas
noeltricas
onde
o SSB
(VFS da
embreagem de
direta)
est
emperrado na
posio
ligado
(presso).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-16
Vlvula
reguladora
da
embreagem de
direta na
posio
de
compresso da
mola.
P073B
P072F,
P073A,
P073B
ou
P072F,
P073A,
P073B,
P0767
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no eltricas
do SSD,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem
de
sobremarcha na
posio
acoplada
(embreagem,
SSD ou
corpo de
vlvulas).
A falha da
embreagem
de sobremarcha na
posio
acoplada,
pode ser
devido a:
P072F
emperrado na 4a
marcha.
P073A
emperrado na 5a
marcha.
P073B
emperrado na 6a
marcha.
So
gravados
juntos a
fim de
O cliente poder
perceber uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a ou 3a
marcha (a falha
na liberao da
embreagem de
sobremarcha
causar um
bloqueio na 2
ou 3 marcha).
O cliente
poderia perceber
acoplamentos
difceis,
mudanas
irregulares).
1a marcha com
freio motor, 1a
marcha sem freio
motor, 2a e 3a
marchas esto
desabilitadas.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-17
indicar falha
embreagem
de
sobremarcha
na posio
acoplada.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acoplamentos
A falha da
difceis.
embreagem
Acender a luz
de
da ferramenta de
sobremarcha
reparo.
na posio
acoplada,
pode ser
devido a:
Falha
no-eltrica
da
embreagem da
primeira /
marcha
r /
VFS da
embreagem de
sobremarcha
(SSD)
emperrada na
posio
acoplada
(presso).
Embreagem
de sobremarcha
emperrada
acoplada
devido
a falha
mecnica.
Embreagem da
primeira /
marcha
r,
vlvula
reguladora da
embreagem de
sobremarcha
emperrada na
posio
de
307-01-17
307-01-18
307-01-18
compresso da
mola.
P0733
P0733,
P0735
ou
P0733,
P0735,
P0756
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no eltricas
do SSB,
corpo de
vlvulas e
embreagem)
Falha da
embreagem de
direta na
posio
desacoplada.
Os cdigos:
P0733
erro da
relao
da 3
marcha.
P0735
erro da
relao
da 5a
marcha.
Gravados
juntos se for
detectada
falha da
embreagem
de direta.
A falha da
embreagem
de direta
pode ser
devido a:
Falhas
noeltricas
onde
o SSB
(VFS da
embreagem de
direta)
est
emperrado na
posio
acoplado
(presso).
Vlvula
reguladora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
padro.
Falha
mecnica
da
embrea-
O cliente
poder perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para a
3a ou 5a marcha.
O PCM
comandar 3
mudanas para
a 3a ou 5a
marcha e se
a embreagem
de direta tiver
falhado o cliente
perceber
condies de
afastamento
ou neutro com
a durao
aproximada de
um segundo.
A 3a e 5a
marchas esto
desabilitadas,
o cliente
poderia perceber
demoras da
transmisso na
2a marcha em
aceleraes at
perceber o pedal
fechado (feito
para proteger a
embreagem de
sobremarcha).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-19
307-01-19
gem de
direta.
P0734
P0729,
P0734,
P0735
ou
P0729,
P0734,
P0735,
P0766
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no eltricas
do SSD,
corpo da
vlvula e
embreagem)
SSD
Os cdigos:
emperra P0734
do na
erro da
posio
relao
desacoplada 4a
do (SSD
marcha.
ou
P0735
corpo de
erro da
vlvulas).
relao
da 5a
marcha.
P0729
erro da
relao
da 6a
marcha.
Gravados
juntos
significa que
o SSD est
emperrado
(consulte
P0766
quanto aos
detalhes).
O cliente
pode perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para
a 4a, 5a ou 6a
marcha.
O cliente
poderia perceber
mudanas
irregulares,
condies de
afastamento ou
neutro enquanto
o cdigo est
sendo gravado.
1a marcha com
freio motor,
4a, 5a e 6a
marchas esto
desabilitadas.
O cliente poderia
perceber altas
rotaes do
motor (j que
a 3a marcha a
marcha mais alta
disponvel).
Tambm poderia
obter atraso
ou nenhum
acoplamento da
MARCHA R
(a embreagem da
primeira/marcha
r deve estar
acoplada para
obter a marcha
r).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-20
P0735
P0729,
P0734,
P0735
ou
P0729,
P0734,
P0735,
P0766
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no eltricas
do SSD,
corpo da
vlvula e
embreagem)
SSD
emperrado
na posio
desacoplado
(SSD ou
corpo de
vlvulas).
SSD
emperrado,
falha da
embreagem
da primeira
/ marcha
r e de
sobremarcha.
Este cdigo
gravado
para:
Falhas
noeltricas
da
embreagem da
primeira
/ marcha
r e do
VFS da
embreagem de
sobremarcha.
Vlvula
reguladora da
primeira
/ marcha
r /
sobremarcha
emperrada na
posio
padro.
O cliente
pode perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para
a 4a, 5a ou 6a
marcha.
O cliente
poderia perceber
mudanas
irregulares,
condies de
afastamento ou
neutro enquanto
o cdigo est
sendo gravado.
1a marcha com
freio motor,
4a, 5a e 6a
marchas esto
desabilitadas.
O cliente poderia
perceber altas
rotaes do
motor (j que
a 3a marcha a
marcha mais alta
disponvel).
Tambm poderia
obter atraso
ou nenhum
acoplamento da
marcha r (a
embreagem da
primeira/marcha
Embreagem r deve estar
engatada para
da
obter a marcha
primeira /
r).
marcha
r /
Acender a luz
sobreda ferramenta de
marcha
reparo.
e vlvula
intensificadora
da
embreagem
emperrada na
posio
padro.
Gravados
juntos
significa que
307-01-20
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-21
307-01-21
o SSD est
emperrado
(consulte
P0766
quanto aos
detalhes).
P0735
P0733,
P0735
ou
P0733,
P0735,
P0756
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSB,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
Os cdigos:
embrea P0733
gem de
erro da
direta na
relao
posio
da 3
desacoplamarcha.
da
P0735
erro da
relao
da 5a
marcha.
Gravados
juntos se for
detectada
falha da
embreagem
de direta.
A falha da
embreagem
de direta
pode ser
devido a:
Falhas
noeltricas
onde
o SSB
(VFS da
embreagem de
direta)
est
emperrado na
posio
acoplado
(presso).
Vlvula
reguladora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
padro.
Falha
mecnica da
O cliente
poder perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para a
3a ou 5a marcha.
O PCM
comandar 3
mudanas para
a 3a ou 5a
marcha e se
a embreagem
de direta tiver
falhado o cliente
perceber
condies de
afastamento
ou neutro com
a durao
aproximada de
um segundo.
A 3a e 5a
marchas esto
desabilitadas.
O cliente
poderia perceber
demoras na
transmisso na
2a marcha em
aceleraes at
perceber o pedal
fechado (feito
para proteger a
embreagem de
sobremarcha).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-22
307-01-22
embreagem
de direta.
P0740
P0740,
P0743
Falhas
Eltricas do
Solenoide da
TCC
Circuito
Circuito
interrompido interrompido
da TCC.
no solenoide
ou na fiao.
Falha da TCC V para o

o veculo poderia Teste Ponto
esquentar, perder a Ponto A.
a economia de
combustvel.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0741
P0741,
P1744
Falhas no
Sistema de
TCC (inclui
TCC, corpo
da vlvula
de controle
principal e
falhas noeltricas do
solenoide)
Falha da
EmperramenTCC na
to mecnico
posio
da TSE.
desacoplada.
P0741 e P1744
tm o mesmo
significado. Uma
falha no eltrica
que causou falha
na aplicao da
TCC. Este cdigo
gravado para:
No eltrica,
solenoide da
TCC preso
desativado.
Falha mecnica
da TCC.
Vlvula de
aplicao do
regulador da TSE
emperrada na
posio de TSE
liberada.
Vlvula de
controle da TSE
emperrada na
posio de TSE
liberada.
Cdigo da MIL de
falha funcional da
TSE.
Falha na
aplicao da
TCC (erro de
patinao a
menos de 80
rpm com durao
mnima de
3 segundos
quando a
TCC recebe o
comando para
aplicar) 3 vezes
consecutivas.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-23
307-01-23
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0742
P0742,
P0743
Falhas
Eltricas do
Solenoide da
TCC
Curto com
o terra no
circuito da
TCC.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
O efeito da ao V para o
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO e 5
so as nicas
marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0743
Falhas
Eltricas do
Solenoide da
TCC
Interrupo, curto
com o terra
ou curto
com a
tenso no
TCC.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
Consulte P0740, V para o

P0742 ou P0744. Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-24
P0743
P0740,
P0743
Falhas
Eltricas do
Solenoide da
TCC
Circuito
interrompido da
TCC.
Circuito
interrompido
no solenoide
ou na fiao.
307-01-24

a economia de
combustvel.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0743
P0742,
P0743
Falhas
Eltricas do
Solenoide da
TCC
Curto com
o terra no
circuito da
TCC.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(ESTACIONAMENTO (P), R
(R), NEUTRO
e 5 so as
nicas marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0743
P0743,
P0744
Falhas
Eltricas do
Solenoide da
TCC
Curto com
a tenso
no TCC.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.

a economia de
combustvel.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-25
307-01-25
P0744
P0743,
P0744
Falhas
Eltricas do
Solenoide da
TCC
Curto com
a tenso
no TCC.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.

a economia de
combustvel.
P0748
Falhas
Eltricas do
Solenoide de
Controle de
Presso A
(PCA)
Circuito
interrompido, curto
com o
terra ou
curto com
a tenso
no PCA.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
CONSULTE
P0960, P0962
e P0963.
Falhas
Eltricas do
PCA
Interrupo no
circuito do
PCA
Circuito
interrompido
no solenoide
ou na fiao.
No alcanou a
presso mxima
da linha
acoplamentos
difceis.
P0748
P0748,
P0960
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0748
P0748,
P0962
Falhas
Eltricas do
PCA
Circuito
PCA em
curto com
o terra
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
No alcanou a
presso mnima
da linha.
O efeito da ao
do modo de
gerenciamento
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(R), NEUTRO e
5 marcha so as
nicas marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-26
307-01-26
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0748
P0748,
P0963
Falhas
Eltricas do
PCA
Curto com
a tenso
no PCA.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
No alcanou a
presso mxima
da linha
acoplamentos
difceis.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0750
P0750,
P0753
Falhas
Eltricas do
Solenoide de
Mudanas A
(SSA)
Circuito
Circuito
interrompi- interrompido
do no SSA. no solenoide
ou na fiao.
Falha da
embreagem de
direta a 5a
e a 6a marchas
so as nicas
marchas frente
disponveis.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Condio de
afastamento ou
neutro quando
ocorre a falha.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
5a marcha.
P0751
P0751,
P2700
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSA,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
direta na
posio
desacoplada
A falha da
O cliente
embreagem
pode perceber
de direta
condies de
pode ser
afastamento
devido a:
ou neutro nas
mudanas
Falha
descendentes da
no-eltrica
5a ou 6a marcha,
do
j que o teste
VFS da
determina que a
embreamarcha frente
gem de
est defeituosa.
direta
(SSA)
Aps um
emperracdigo ter sido
do (sem
armazenado,
presso).
todas as marchas
frente so
Embreadesabilitadas
gem de
deixando a 5a
direta
e a 6a marchas
emperracomo as nicas
da devido
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-27
a uma
falha
mecnica.
Vlvula
reguladora
da
embreagem
de direta
emperrada
na
posio
padro.
Vlvula
intensificadora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
padro.
P0752
P0752,
P2700
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSA,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
direta na
posio
acoplada.
307-01-27
marchas frente
disponveis.
O cliente
poderia perceber
mudanas
irregulares,
acoplamentos
difceis,
condies de
afastamento
ou neutro,
desempenho
insuficiente no
acionamento
(devido ao
afastamento
da 5 marcha),
acoplamentos
difceis em
marcha r.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
A falha da
O cliente pode
embreagem
perceber uma
de direta
desacelerao
na posio
do veculo na
acoplada,
mudana para 5a
pode ser
ou 6a marcha (a
devido a:
falha na liberao
da embreagem
Falha
de direta causar
no-eltrica
um bloqueio na
do
5a ou 6a).
VFS da
embrea O cliente
gem de
poderia observar
direta
mudanas
(SSA)
irregulares ou
emperraficar emperrado
do na
na 4a marcha
posio
enquanto o teste
acoplada
confirma a falha
(presso).
da embreagem
de direta.
Embreagem de
Depois que
direta
um cdigo for
emperraarmazenado, a
da na
5a e a 6a so
posio
desabilitadas.
acoplada
O cliente
devido
poderia observar
a falha
rotaes do
mecnica.
motor acima do
Vlvula
normal e perda
reguladora
da economia de
da
combustvel.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-28
embreagem de
direta
emperrada na
posio
padro.
307-01-28
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
Vlvula
reguladora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
de
compresso da
mola.
P0753
P0753
P0750,
P0753
Falhas
Eltricas do
SSA
Falhas
Eltricas do
SSA
Interrupo,
curto com
o terra ou
curto com
a tenso
no SSA.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
Circuito
Circuito
interrompi- interrompido
do no SSA. no solenoide
ou na fiao.
CONSULTE
P0750, P0973,
P0974.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
A embreagem de
marcha frente
est defeituosa
a 5a e a 6a
so as nicas
marchas frente
disponveis.
Condio de
afastamento ou
neutro quando
ocorre a falha.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
5a marcha.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-29
P0753
P0750,
P0973
Falhas
Eltricas do
SSA
Curto com
o terra no
circuito
SSA.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
307-01-29
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(R), NEUTRO
e 5 so as
nicas marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0753
P0750,
P0974
Falhas
Eltricas do
SSA
Curto com
a tenso
no SSA.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Falha da
embreagem de
direta a 5a
e a 6a marchas
so as nicas
marchas frente
disponveis.
Condio de
afastamento ou
neutro quando
ocorre a falha.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-30
307-01-30
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0755
P0755,
P0758
Falhas
Eltricas do
SSB
Circuito
interrompido no
solenoide
ou na
fiao.
Interrupo
no circuito
SSB.
Falha da
V para o
embreagem de
Teste Ponto
direta na posio a Ponto A.
acoplada
apenas a 3a e a
5a marchas esto
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0756
P0733,
P0735,
P0756
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSB,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
direta na
posio
desacoplada.
A falha da
embreagem
de direta
pode ser
devido a:
Falhas
noeltricas
onde
o SSB
(VFS da
embreagem de
direta)
est
emperrado na
posio
acoplado
(presso).
Vlvula
reguladora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
padro.
Falha
mecnica
da
embrea-
O cliente
poder perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para a
3a ou 5a marcha.
O PCM
comandar 3
mudanas para
a 3a ou 5a
marcha e se
a embreagem
de direta tiver
falhado o cliente
perceber
condies de
afastamento
ou neutro com
a durao
aproximada de
um segundo.
A 3a e 5a
marchas esto
desabilitadas,
o cliente
poderia perceber
demoras da
transmisso
na 2a marcha
em aceleraes
perceber o pedal
fechado (feito
para proteger a
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-31
gem de
direta.
307-01-31
embreagem de
sobremarcha).
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0757
P072E,
P073A,
P0757
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSB,
corpo de
vlvulas e
embreagem)
Falha do
SSB na
posio
ligado.
Falha do
SSB (VFS da
embreagem
de direta)
ligado,
causando
falha da
embreagem
de direta
na posio
acoplada.
Como os
controles
hidrulicos
impedem o
acoplamento
da
embreagem
de direta e da
embreagem
da primeira
/ marcha
r juntas
nas posies
frente,
podemos
isolar o
solenoide da
embreagem.
Este cdigo
gravado se:
Falhas
noeltricas
onde
o SSB
(VFS da
embreagem de
direta)
est
emperrado
acoplado
(presso).
Vlvula
reguladora da
embreagem de
direta na
O cliente poder
perceber uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a, 4a
ou 6a marcha (a
falha na liberao
da embreagem
de direta causar
um bloqueio
nessas marchas).
O cliente poderia
perceber uma
mudana difcil
1-3.
Como apenas
a 3a e a 5a
marchas so
permitidas, o
cliente poderia
perceber um
desempenho
insuficiente no
acionamento,
falta de
mudanas e
acoplamentos
difceis.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-32
307-01-32
posio
de
compresso da
mola.
P0758
P0758
P0755,
P0758
Falhas
Eltricas do
SSB
Falhas
Eltricas do
SSB
Interrupo, curto
com o terra
ou curto
com a
tenso no
SSB.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
CONSULTE
P0755, P0976,
P0977.
Circuito
interrompido no
solenoide
ou na
fiao.
Interrupo
no circuito
SSB.
Falha da
V para o
embreagem de
Teste Ponto
acoplada
apenas a 3a e a
5a marchas esto
disponveis.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao afastamento
da 5 marcha).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0758
P0758,
P0976
Falhas
Eltricas do
SSB
Curto com
o terra no
circuito
SSB.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(R), NEUTRO
e 5 so as
nicas marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
307-01-33
307-01-33
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0758
P0758,
P0977
Falhas
Eltricas do
SSB
Curto com
a tenso
no SSB.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Falha da
V para o
embreagem de
Teste Ponto
acoplada
apenas a 3a e a
5a marchas esto
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao afastamento
da 5 marcha).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0760
P0760,
P0763
Falhas
Eltricas do
Solenoide de
Mudanas C
(SSC)
Interrupo no
circuito
SSC.
Circuito
interrompido
no solenoide
ou na fiao.
Seleo de
V para o
marca incorreta, Teste Ponto
dependendo
a Ponto A.
do modo da
condio e
da posio da
alavanca manual.
Consulte a tabela
de operao do
solenoide.
Embreagem
intermediria
defeituosa se
a falha ocorrer
na 2a ou 6a
marcha o cliente
poderia perceber
uma condio
neutra antes
do diagnstico
desabilitar a 2 e
a 6 marchas.
O cliente
poderia observar
mudanas
irregulares,
307-01-34
307-01-34
atrasadas ou
difceis.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0761
P0761,
P2702
Falhas no
Sistema de
Embreagem
Intermediria
(inclui
embreagem,
corpo da
vlvula
e falhas
no-eltricas
do SSC)
Falha da
embreagem
intermediria na
posio
desacoplada.
A falha da
embreagem
intermediria
pode ser
devido a:
Falha no
eltrica
do
VFS do
SSC da
embreagem
intermediria
emperrada na
posio
desacoplada
(sem
presso).
Embreagem
intermediria
emperrada devido
a uma
falha
mecnica.
Vlvula
reguladora da
embreagem
intermediria
emperrada na
posio
padro.
O cliente
poder perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para
2a ou a 6a
marcha, j
que o teste
determina que
a embreagem
intermediria
falhou.
Depois que
um cdigo
armazenado,
todas as marchas
com embreagem
intermediria so
desabilitadas (2a
e 6a marchas)
deixando a 1
marcha sem
freio motor, 1
marcha com freio
motor, 3, 4 e
5 5th marchas.
O cliente
poderia observar
mudana
irregular,
condies de
afastamento e
neutro, rotaes
mais altas do
motor na estrada
(devido 6
marcha estar
desabilitada).
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-35
P0762
P0762,
P2702
Falhas no
Sistema de
Embreagem
Intermediria
(inclui
embreagem,
corpo da
vlvula
e falhas
no-eltricas
do SSC)
Falha da
embreagem
intermediria na
posio
acoplada.
A falha da
embreagem
intermediria
na posio
acoplada,
pode ser
devido a:
Falha
no
eltrica
do
VFS da
embreagem
intermediria
(SSC)
emperrada na
posio
acoplada
(presso).
Embreagem
intermediria
emperrada na
posio
acoplada
devido a
uma falha
mecnica.
Vlvula
reguladora da
embreagem
intermediria
emperrada na
posio
de
compresso da
mola.
O cliente poder
observar uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 3a ou 5a
marcha (a falha
na liberao da
embreagem de
sobremarcha
causar um
bloqueio na 3
ou 5 marcha).
O cliente
poderia observar
mudana
irregular ou ficar
emperrado na 6a
marcha enquanto
o teste confirma
a falha de C26.
Depois que
um cdigo
armazenado,
1a marcha com
freio motor, 1a
marcha sem freio
motor, a 3a, 4a e
5a marchas so
desabilitadas.
O cliente poderia
perceber demora
na 2a na
acelerao, j
que as mudanas
ascendentes
2a-6a ocorrem
apenas em pedal
fechado (devido
s limitaes
de energia da
embreagem de
sobremarcha),
acoplamentos
difceis da
marcha
r (j que a
embreagem da
primeira/marcha
r no est
acoplada na 2
marcha).
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
307-01-35
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-36
P0763
Falhas
Eltricas do
SSC
Interrupo, curto
com o terra
ou curto
com a
tenso no
SSC.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
CONSULTE
P0760, P0979,
P0980.
Embreagem
intermediria
defeituosa se
a falha ocorrer
na 2a ou 6a
marcha o cliente
poderia
O efeito perceber
da ao
uma
condio
do modo
de
neutra
antes
gerenciamento
do
de diagnstico
falhas
desabilitar
interrompe ao2 e
a
6 marchas.
controle
de
potncia
O cliente do
solenoide
da
poderia observar
transmisso,
mudanas
removendo
irregulares, a
alimentao
atrasadas ou
de
todos os
difceis.
solenoides
(ESTACIONAAcender a luz
da
ferramenta
de
MENTO
(P), R
reparo.
(R), NEUTRO
e 5 so as
nicas marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
P0763
P0760,
P0763
Falhas
Eltricas do
SSC
Interrupo no
circuito
SSC.
Circuito
interrompido
no solenoide
ou na fiao
P0763
P0760,
P0797
Falhas
Eltricas do
SSC
Curto com
o terra no
circuito
SSC.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
307-01-36
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-37
P0763
P0760,
P0980
Falhas
Eltricas do
SSC
Curto com
a tenso
no SSC.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Embreagem
intermediria
defeituosa se
a falha ocorrer
na 2a ou 6a
marcha o cliente
poderia perceber
uma condio
neutra antes
do diagnstico
desabilitar a 2 e
a 6 marchas.
307-01-37
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
O cliente
poderia observar
mudanas
irregulares,
atrasadas ou
difceis.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0765
P0765,
P0768
Falhas
Eltricas do
SSD
Interrupo no
circuito
SSD.
Circuito
interrompido
no solenoide
ou na fiao.
Falha da
V para o
embreagem de
Teste Ponto
sobremarcha
a Ponto A.
na posio
acoplada,
apenas a 4a, 5a e
6a marchas esto
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0766
P0729,
P0734,
P0735,
P0766
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de
Sobremarcha
(inclui falhas
no-eltricas
do SSD,
corpo de
vlvulas
de controle
principal e
embreagem)
SSD
emperrado
desacoplado
(SSD ou
corpo de
vlvulas
de controle
principal).
SSD
emperrado,
falha da
embreagem
da primeira
/ marcha
r e de
sobremarcha.
Este cdigo
gravado
para:
Falhas
noeltricas
da
embrea-
O cliente
pode perceber
condies de
afastamento
ou neutro nas
mudanas para
a 4a, 5a ou 6a
marcha.
O cliente
poderia perceber
mudanas
irregulares,
condies de
afastamento ou
neutro enquanto
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-38
gem da
primeira
/ marcha
r e do
VFS da
embreagem de
sobremarcha.
Vlvula
reguladora da
primeira
/ marcha
r /
sobremarcha
emperrada na
posio
padro.
Embreagem da
primeira /
marcha
r /
sobremarcha
e vlvula
intensificadora da
embreagem
emperrada na
posio
padro.
P0767
P072F,
P073A,
P073B,
P0767
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no eltricas
do SSD,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
sobremarcha na
posio
acoplada
(embreagem,
SSD ou
corpo de
vlvulas).
A falha da
embreagem
de
sobremarcha
na posio
acoplada,
pode ser
devido a:
Falha
no
eltrica
da
embreagem da
primeira /
marcha
r /
VFS da
embrea-
307-01-38
o cdigo est
sendo gravado.
1a marcha com
freio motor,
4a, 5a e 6a
marchas esto
desabilitadas
o cliente poderia
perceber altas
rotaes do
motor (j que a 3
a marcha mais
alta disponvel).
Tambm poderia
obter atraso
ou nenhum
acoplamento da
marcha r (a
embreagem da
primeira/marcha
r deve estar
engatada para
obter a marcha
r).
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
O cliente poder
perceber uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a ou 3a
marcha (a falha
na liberao da
embreagem de
sobremarcha
causar um
bloqueio na 2
ou 3 marcha).
1a marcha com
freio motor, 1a
marcha sem freio
motor, 2a e 3a
marchas esto
desabilitadas.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-39
gem de
sobremarcha
(SSD)
emperrada na
posio
acoplada
(presso).
Embreagem de
sobremarcha
emperrada
acoplada
devido
a falha
mecnica.
307-01-39
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acoplamentos
difceis.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
Embreagem da
primeira /
marcha
r,
vlvula
reguladora da
embreagem de
sobremarcha
emperrada na
posio
de
compresso da
mola.
P0768
P0768
P0765,
P0768
Falhas
Eltricas do
SSD
Falhas
Eltricas do
SSD
Interrupo, curto
com o terra
ou curto
com a
tenso no
SSD.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
CONSULTE
P0765, P0982,
P0983.
Interrupo no
circuito
SSD.
Circuito
interrompido
no solenoide
ou na fiao.
Falha da
V para o
embreagem de
Teste Ponto
sobremarcha
a Ponto A.
na posio
acoplada,
apenas a 4a, 5a e
6a marchas esto
disponveis.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
Acoplamentos
difceis.
307-01-40
307-01-40
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0768
P0765,
P0982
Falhas
Eltricas do
SSD
Curto com
o terra no
circuito
SSD.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(R), NEUTRO
e 5 so as
nicas marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
307-01-41
P0768
P0765,
P0983
Falhas
Eltricas do
SSD
Curto com
a tenso
no SSD.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Falha da
embreagem de
sobremarcha
na posio
acoplada,
apenas a
4a, 5a, e 6a
marchas esto
disponveis.
Acoplamentos
difceis,
acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0770
P0770,
P0773
Falhas
Eltricas do
Solenoide de
Mudanas E
(SSE)
Falha no
circuito
SSE.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
O SSE controla o
direcionamento da
presso de SSD para
a embreagem de
primeiro/marcha r
ou embreagem de
sobremarcha.
Para SSE
defeituosa (sem
presso): O
cliente poderia
perceber um
afastamento
da 4a marcha
(quando a 1a
comandada).
Aps determinar
que a falha
ativado/desativado
se deve
ausncia de
presso, ento a
1a marcha com
freio motor
desabilitada. O
cliente pode no
perceber nada
ou perceber que
a 2a marcha foi
fornecida ao
selecionar a 1a
na faixa baixa da
alavanca manual.
Acoplamentos
difceis em
marcha
r, j que a
307-01-41
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-42
307-01-42
embreagem da
primeira/marcha
r no
aplicada em
neutro ou
conduo neste
modo de falha.
Para falha do
SSE ativado
(presso):
O lado de alta
desligado
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Acoplamentos
difceis.
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0771
P0771,
P0774
Falhas NoEltricas do
SSE (SSE
e corpo de
vlvulas
de controle
principal)
SSE
emperrado
na posio
desligado.
O solenoide
(SSE) ligado
/ desligado
controla a
multiplexao
do SSD
(embreagem
da primeira
/ marcha
r / VFS da
embreagem
de
sobremarcha).
No caso de
falha deste
solenoide
(sem
presso),
ento a 1a
marcha com
freio motor
falha para a
4a marcha.
Alm disso,
se a vlvula
de seleo
2 da
embreagem
ficar
No caso
de falha do
solenoide (SSE)
ativado/desativado
ou da vlvula 2
emperrada na
posio padro,
o cliente obter
a 4 marcha ao
selecionar a 1
com freio motor.
O cliente poderia
perceber um
afastamento da
4a marcha na
faixa automtica,
j que o sistema
de controle
comanda a 1a
marcha com freio
motor em uma
parada (acopla a
embreagem da
primeira/marcha
r), caso o
cliente mude a
alavanca manual
a para marcha
r. Alm
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-43
emperrada
na posio
padro,
ento a 1a
marcha com
freio motor
falha para a
4a marcha e
a marcha
r falha para
neutro.
307-01-43
disso, para falhas

da vlvula 2 o
cliente poderia
obter nenhum
acoplamento
ao selecionar
a marcha r.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
No
necessrio
diferenciar
entre SSE
emperrado
na posio
e vlvula 2
emperrada
presa como
padro.
Esse cdigo
significa:
Falha
no-eltrica
do SSE
(solenoide
ativado /
desativado) (sem
presso).
Vlvula 2
emperrada na
posio
padro.
P0772
P0772,
P0774
SSE (SSE
e corpo de
vlvula)
SSE preso
ativado.
O solenoide
(SSE) ligado
/ desligado
controla a
multiplexao
do SSD
(embreagem
da primeira
/ marcha
r / VFS da
embreagem
de
sobremarcha).
No caso de
falha deste
solenoide
ativado
(presso),
ento a 1a
marcha sem
freio motor,
No caso
de falha do
solenoide (SSE)
ativado/desativado
ou da vlvula
2 emperrada
na posio de
compresso por
mola, ento a 1a
e a 2a so as
nicas marchas
disponveis.
O cliente poderia
perceber atrasos
(nas mudanas
para 3 marcha),
desacelerao
(nas mudanas
para 4 marcha)
ou condies
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-44
1a marcha
com freio
motor e a 2
marcha so
as nicas
disponveis.
A 3 marcha
falha para
a 1 sem
freio motor,
a 4a marcha
falha para
a 1a com
freio motor,
a 5a marcha
falha para
neutro, e a 6
marcha fica
amarrada.
Alm disso,
se a vlvula
de seleo
2 da
embreagem
emperrar na
posio de
compresso
por mola,
ocorrer
o mesmo
padro de
relao de
marcha.
Esse cdigo
significa:
Falha
no-eltrica
do SSE
(solenoide
ativado /
desativado) (sem
presso).
Vlvula 2
presa na
posio
de
compresso da
mola.
neutras (nas
mudanas para
5 marcha). Alta
rpm do motor
(j que a 2a
marcha a
marcha superior
disponvel).
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
307-01-44
307-01-45
P0773
P0770,
P0773
Falhas
Eltricas do
SSE
Falha no
circuito
SSE.
Interrupo,
curto com o
terra ou curto
com a tenso
no solenoide
ou na fiao.
307-01-45
O SSE controla o
V para o
direcionamento da
Teste Ponto
presso de SSD para a Ponto A.
a embreagem de
primeiro/marcha r
ou embreagem de
sobremarcha. Para
SSE defeituosa (sem
presso):
O cliente poderia
perceber um
afastamento
da 4a marcha
(quando a 1a
comandada).
Aps determinar
que a falha
ativado/desativado
se deve
ausncia de
presso, ento a
1a marcha com
freio motor
desabilitada.
O cliente pode
no perceber
nada ou perceber
que a 2a marcha
foi fornecida ao
selecionar a 1a
na faixa baixa da
alavanca manual.
Acoplamentos
difceis em
marcha
r, j que a
embreagem da
primeira/marcha
r no
aplicada em
neutro ou
conduo neste
modo de falha.
Para falha do SSE
ativado (presso):
O lado de alta
desligado.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Acoplamentos
difceis.
307-01-46
307-01-46
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P0774
P0774
P0771,
P0774
Falhas
Eltricas do
SSE
SSE
CONSULTE
emperrado P0771 e
na posio P0772.
ativado ou
desativado.
Consulte P0771
e P0772.
SSE (SSE
e corpo de
vlvula)
SSE
emperrado
na posio
desligado.
No caso
de falha do
solenoide (SSE)
ativado/desativado
ou da vlvula 2
emperrada na
posio padro,
o cliente obter
a 4 marcha ao
selecionar a 1
com freio motor.
O solenoide
(SSE) ligado
/ desligado
controla a
multiplexao
do SSD
(embreagem
da primeira
/ marcha
r / VFS da
embreagem
de
sobremarcha).
No caso de
falha deste
solenoide
(sem
presso),
ento a 1a
marcha com
freio motor
falha para a
4a marcha.
Alm disso,
se a vlvula
de seleo
2 da
embreagem
ficar
emperrada
na posio
padro,
ento a 1a
marcha com
freio motor
falha para a
4a marcha e
a marcha
r falha para
neutro.
No
distinguimos
entre SSE
emperrado
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
O cliente poderia
perceber um
afastamento da
4 marcha na
faixa automtica,
j que o sistema
de controle
comanda a 1a
marcha com freio
motor em uma
parada (acopla a
embreagem da
primeira/marcha
r), caso o
cliente mude a
alavanca manual
a para marcha
r. Alm
disso, para falhas
da vlvula 2 o
cliente poderia
obter nenhum
acoplamento
ao selecionar
a marcha r.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-47
307-01-47
na posio
desligada
da vlvula
2 emperrada
na posio
padro.
Esse cdigo
significa:
Falha
no-eltrica
do SSE
(solenoide
ativado /
desativado) (sem
presso).
Vlvula 2
emperrada na
posio
padro.
P0774
P0772,
P0774
SSE (SSE
e corpo de
vlvula)
SSE preso
ativado.
O solenoide
(SSE) ligado
/ desligado
controla a
multiplexao
do SSD
(embreagem
da primeira
/ marcha
r / VFS da
embreagem
de
sobremarcha).
No caso de
falha deste
solenoide
ativado
(presso),
ento a 1a
marcha sem
freio motor,
1a marcha
com freio
motor e a 2
marcha so
as nicas
disponveis.
A 3a marcha
falha para
a 1a sem
freio motor,
a 4a marcha
falha para
a 1a com
freio motor,
a 5a marcha
falha para
No caso
de falha do
solenoide (SSE)
ativado/desativado
na posio
ativado ou
da vlvula 2
emperrada na
posio de
compresso por
mola, ento
a 1a e a 2a
marchas so as
nicas marchas
disponveis.
O cliente poderia
perceber atrasos
(nas mudanas
para 3 marcha),
desacelerao
(nas mudanas
para 4 marcha)
ou condies
neutras (nas
mudanas para
5 marcha). Alta
rpm do motor
(j que a 2a
marcha a
marcha superior
disponvel).
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-48
307-01-48
neutro, e a 6
marcha fica
amarrada.
Alm disso,
se a vlvula
de seleo
2 da
embreagem
emperrar na
posio de
compresso
por mola,
ocorrer
o mesmo
padro de
relao de
marcha.
Esse cdigo
significa:
Falha
no-eltrica
do SSE
(solenoide
ativado /
desativado) (sem
presso).
Vlvula 2
presa na
posio
de
compresso da
mola.
Acender
a luz da
ferramenta de
reparo.
P0960
P0960,
P0748
Falhas
Eltricas do
PCA
Interrupo Circuito
no circuito interrompido
do PCA
no solenoide
ou na fiao.
No alcanou a
presso mxima
da linha.
Acoplamentos
difceis.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-49
P0962
P0962,
P0748
Falhas
Eltricas do
PCA
Circuito
PCA em
curto com
o terra
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
No alcanou a
presso mnima
da linha.
307-01-49
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
A ao de
gerenciamento
de efeitos do
modo de falha
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides (P,
R, N e 5 marcha
so as nicas
marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0963
P0963,
P0748
Falhas
Eltricas do
PCA
Curto com
a tenso
no PCA.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
No alcanou a
presso mxima
da linha.
Acoplamentos
difceis.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-50
P0973
P0973,
P0753
Falhas
Eltricas do
SSA
Curto com
o terra no
circuito
SSA.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
307-01-50
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO e 5
so as nicas
marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0974
P0974,
P0753
Falhas
Eltricas do
SSA
Curto com
a tenso
no SSA.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Falha da
embreagem de
direta a 5a
e a 6a marchas
so as nicas
marchas frente
disponveis.
Condio de
afastamento ou
neutro quando
ocorre a falha.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
5a marcha.
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-51
307-01-51
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0976
P0976,
P0758
Falhas
Eltricas do
SSB
Curto com
o terra no
circuito
SSB.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO e 5
so as nicas
marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0977
P0977,
P0758
Falhas
Eltricas do
SSB
Curto com
a tenso
no SSB.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Falha da
V para o
embreagem de
Teste Ponto
acoplada
apenas a 3a e a
5a marchas esto
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Acionamento
insuficiente
devido ao
afastamento da
3a marcha.
307-01-52
307-01-52
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0979
P0979,
P0763
Falhas
Eltricas do
SSC
Curto com
o terra no
circuito
SSC.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO e 5
so as nicas
marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida).
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0980
P0980,
P0763
Falhas
Eltricas do
SSC
Curto com
a tenso
no SSC.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Falha da embreagem V para o

intermediria:
Teste Ponto
Se a falha ocorrer a Ponto A.
na 2a ou 6a
marcha, o cliente
poderia perceber
uma condio
neutra antes
do diagnstico
desabilitar a 2 e
a 6 marchas.
O cliente
poderia observar
mudanas
irregulares,
307-01-53
307-01-53
atrasadas ou
difceis.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0982
P0982,
P0768
Falhas
Eltricas do
SSD
Curto com
o terra no
circuito
SSD.
Curto com
o terra no
solenoide ou
na fiao.
do modo de
Teste Ponto
gerenciamento
a Ponto A.
de falhas
interrompe o
controle de
potncia do
solenoide da
transmisso,
removendo a
alimentao
de todos os
solenoides
(ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO e 5
so as nicas
marchas
frente obtidas
com a TCC
interrompida),
mudanas
speras.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao alcance
distante da 5
marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P0983
P0983,
P0768
Falhas
Eltricas do
SSD
Curto com
a tenso
no SSD.
Curto com
a tenso na
fiao ou no
solenoide.
Falha da
embreagem de
sobremarcha
na posio
acoplada,
apenas a
4a, 5a, e 6a
marchas esto
disponveis.
Acoplamentos
difceis.
Acionamento
insuficiente
V para o
Teste Ponto
a Ponto A.
307-01-54
307-01-54
devido ao
afastamento da
4a marcha.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
P163E
Bloco de
Identificao
da
Transmisso
(dados da
estratgia
do solenoide
programados
no PCM)
Verso de
indicao
da
transmisso
Verso de
identificao
da
transmisso
incorreta (a
verso de
identificao
da
transmisso
no
corresponde
verso na
calibrao do
PCM).
Soma de
verificao
do cdigo
de banda
do servio
de 7 dgitos
ou soma de
verificao
do bloco de
identificao
da
transmisso
invlida.
Dados de
caracterizao do
Solenoide
e da
Embreagem
indisponveis.
O efeito do
modo de
gerenciamento de falhas
aumentar
a presso
permitindo
apenas
ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO
(N), 1 sem
freio motor
e 3.
Ao do efeito
do modo de
gerenciamento
de falhas limita
a funo para
a 1a sem freio
motor e a 3a
poderia causar
reclamaes de
altas rotaes
(RPM) do motor
ou falta de
mudanas.
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
CONSULTE
o item
Estratgia
do Corpo do
Solenoide
nesta seo.
307-01-55
P163F
Bloco de
Identificao
da
Transmisso
(dados de
caracterizao
do solenoide
programados
no PCM)
Bloco de
identificao da
transmisso
corrompido,
no
programado
Dados de
identificao
da
transmisso
no
programados.
Dados da
estratgia do
Solenoide
e da
Embreagem
indisponveis.
O efeito do
modo de
gerenciamento de falhas
aumentar
a presso
permitindo
apenas
ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO
(N), 1 sem
freio motor
e 3.
P1636
Falhas de
ADLR
Erro de
comunicao do
chip
ADLR.
Perda de
comunicao
com o driver
ADLR do
solenoide.
O ADLR um
chip interno
do PCM que
controla os
solenoides.
O micro
principal se
comunica
com o ADLR
sobre uma
interface
serial,
enviando
o estado
desejado do
solenoide e
recebendo
um retorno
de status
de falha no
circuito.
No caso de
perda de
comunicao
Ao do efeito
do modo de
gerenciamento
de falhas limita
a funo para
a 1a sem freio
motor e a 3a
poderia causar
reclamaes de
altas rotaes
(RPM) do motor
ou falta de
mudanas.
307-01-55
CONSULTE
o item
Estratgia
do Corpo do
Solenoide
nesta seo.
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
Controle de
INSTALE um
potncia do
novo PCM.
solenoide da
CONSULTE a
transmisso
Seo 303-14.
desativado,
fornecendo
ESTACIONAMENTO
(P), R (R),
NEUTRO (N)
e 5a marchas
com TCC
interrompido e
presso mxima
da linha.
Acoplamentos
difceis.
Desempenho
insuficiente da
ativao (devido
ao afastamento
da 5 marcha).
Nenhuma
aplicao da
TCC.
Sem mudanas.
Acender a luz
indicadora de
falha (MIL).
307-01-56
307-01-56
com o
acionador do
solenoide,
os estados
do solenoide
se tornam
desconhecidos, de
forma que
o sistema
de controle
fora a
desativao
do controle
de
potncia da
transmisso.
P1700
Outras Falhas
do Corpo
de Vlvulas
Principal
(vlvulas
emperradas)
Vlvula
multiplexadora
manual
(vlvula 3).
Este DTC
gravado se
a vlvula de
multiplexao
manual colar
na posio
padro para
marcha r
enquanto
a vlvula
manual est
na posio
de conduo
ou primeira.
Neutro ser
a condio
padro em
todas as
marchas com
SSE ativado.
Assim que
detecta essa
falha, o PCM
desliga o
SSE (SSE
desativado)
e permite
que a
transmisso
alcance
apenas a
1, 2 e 3
marchas.
O cliente
poderia perceber
condies
neutras ao
comandar a 1a
marcha com freio
motor, 1a marcha
sem freio motor
ou a 2a.
Mudana
irregular j que
o diagnstico
interno isola
a causa da
condio neutra
para a vlvula
multiplexadora
manual (vlvula
3).
Altas rotaes
do motor, j que
a 3a a nica
marcha superior
disponvel,
acoplamentos
difceis em
marcha r
(j que, com
esta falha, a
embreagem da
primeira/marcha
r no est
em D em baixa
velocidade).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-57
P1702
Falhas
Eltricas do
Sensor TR
Falha no
circuito do
sensor TR
P1702
consulte
P0705 e
P0708.
Possivelmente
motor no gira,
apenas PARK,
R, NEUTRO
e 5a marcha
disponveis,
acoplamentos
difceis.
307-01-57
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
Acoplamentos
extremamente
atrasados (at a
gravao de um
DTC).
Aps um DAC ser
gravado e o lado
de alta aberto
acoplamentos
difceis,
desempenho
insuficiente
(devido ao
afastamento da
5 marcha), sem
mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P1702
P0705,
P1702
Sensor TR
Falha no
circuito do
sensor TR
O FIM
recebeu uma
combinao
invlida do
sinal de 4 bits
do sensor TR
(problema
na fiao,
conector ou
sensor TR).
Possivelmente
motor no gira,
apenas PARK,
R, NEUTRO
e 5a marcha
disponveis,
acoplamentos
difceis.
Acoplamentos
extremamente
atrasados (at a
gravao de um
DTC).
Aps um DAC ser
gravado e o lado
de alta aberto
acoplamentos
difceis,
desempenho
insuficiente
(devido ao
afastamento da
5 marcha), sem
mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
307-01-58
P1702
P0708,
P1702
Sensor TR
Falha no
circuito do
sensor TR
Possivelmente
O FIM
motor no gira,
recebeu
apenas PARK,
todos os
R, NEUTRO
4 bits do
e 5a marcha
sensor TR
disponveis,
interrompido
acoplamentos
(possvel
difceis.
sensor
desconectado,
Acoplamentos
fiao,
extremamente
conector ou
atrasados (at a
problema no
gravao de um
sensor TR).
DTC).
307-01-58
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
Aps um DAC ser

gravado e o lado
de alta aberto
acoplamentos
difceis,
desempenho
insuficiente
(devido ao
afastamento da
5 marcha), sem
mudanas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P1705
Sensor TR
Sensor de
posio da
transmisso (TR)
O sensor TR
no indica
a posio
P ou "N
durante o
autoteste
com a chave
ligada, motor
parado
(KOEO) ou
com a chave
ligada, motor
funcionando
(KOER).
EXECUTE
apenas o KOEO
ou KOER.
V para o
Teste Ponto
a Ponto D.
P1711
TFT
Sensor de
temperatura do
fluido da
transmisso (TFT).
TFT fora
da faixa de
autoteste
(menos que
-1C [30F]
ou mais
que 105C
[220F]).
EXECUTE
apenas o KOEO
ou KOER.
V para o
Teste Ponto
a Ponto B.
307-01-59
P1744
P0741,
P1744
Falhas no
Sistema de
TCC (inclui
TCC, corpo
da vlvula
de controle
principal e
falhas noeltricas do
solenoide)
Falha da
Emperramen- P0741 e P1744 tm
TCC na
to mecnico o mesmo significado,
posio
da TSE.
falha no-eltrica
desacoplaque causou falha
da.
na aplicao da
TCC. Este cdigo
gravado para:
No eltrica,
solenoide da
TCC preso
desativado.
307-01-59
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
Falha mecnica
da TCC.
Vlvula de
aplicao do
regulador da TSE
emperrada na
posio de TSE
liberada.
Vlvula de
controle da TSE
emperrada na
posio de TSE
liberada.
Cdigo da MIL de
falha funcional da
TSE.
Falha na
aplicao da
TCC (erro de
patinao a
menos de 80
rpm com durao
mnima de
3 segundos
quando a
TCC recebe o
comando para
aplicar) 3 vezes
consecutivas.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P1780
Interruptor de
Controle da
Transmisso
(TCS)
TCS
O TCS no
mudou os
estados
durante o
autoteste
KOER.
O cliente no
pode cancelar a
sobremarcha.
Para mais
informaes,
CONSULTE a
Seo 307-05.
307-01-60
P1783
P1910
P2700
P2700
P0751,
P2700
Temperatura
Excessiva da
Transmisso
Controle da
Luz de R
Temperatura
excessiva
da
transmisso.
Condio de
temperatura
excessiva da
transmisso
(maior
que 135C
[275F]
durante pelo
menos 5
segundos).
O travamento
do conversor de
torque ocorre
mais cedo do que
o esperado.
Controle
da luz de
r.
Falha no
circuito de
controle da
luz de r.
A luz de r
no funciona
corretamente.
Falha do
Sistema de
Embreagem
de
Sobremarcha
(inclui falhas
no-eltricas
do SSA,
corpo de
vlvulas
de controle
principal e
embreagem
de direta)
Falha da
CONSULTE
embreaP0751 e
gem de
P0752.
marcha
frente na
posio
acoplada
ou
desacoplada.
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSA,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
direta na
posio
desacoplada.
307-01-60
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE a
Seo 417-01.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE
P0751 e P0752.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
A falha da
O cliente
embreagem
pode observar
de direta
condies de
pode ser
afastamento
devido a:
ou neutro nas
mudanas
Falha
descendentes da
no-eltrica
5a ou 6a marcha,
do
j que o teste
VFS da
determina que a
embreamarcha frente
gem de
est defeituosa.
direta
(SSA)
Aps um
emperracdigo ter sido
do (sem
armazenado,
presso).
todas as marchas
frente so
Embreadesabilitadas
gem de
deixando a 5a
direta
e a 6a marchas
emperracomo as nicas
da devido
marchas frente
a uma
disponveis.
falha
mecnica.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-61
Vlvula
reguladora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
padro.
Vlvula
intensificadora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
padro.
P2700
P0752,
P2700
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSA,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
direta na
posio
acoplada.
307-01-61
O cliente
poderia observar
mudanas
irregulares,
acoplamentos,
condies de
afastamento
ou neutro,
desempenho
insuficiente no
acionamento
(devido ao
afastamento
da 5 marcha),
acoplamentos
difceis em
marcha r.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
A falha da
O cliente pode
embreagem
observar uma
de direta
desacelerao
na posio
do veculo na
acoplada,
mudana para 5a
pode ser
ou 6a marcha (a
devido a:
falha na liberao
da embreagem
Falha
de direta causar
no-eltrica
um bloqueio na
do
5a ou 6a).
VFS da
embrea O cliente
gem de
poderia observar
direta
mudanas
(SSA)
irregulares ou
emperraficar emperrado
do na
na 4a marcha
posio
enquanto o teste
acoplada
confirma a falha
(presso).
da embreagem
de direta.
Embreagem de
Depois que
direta
um cdigo for
emperraarmazenado, a
da na
5a e a 6a so
posio
desabilitadas.
acoplada
O cliente
devido
poderia observar
a falha
rotaes do
mecnica.
motor acima do
normal e perda
Vlvula
da economia de
reguladocombustvel.
ra da
embrea Acender a luz
gem de
da ferramenta de
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-62
direta
emperrada na
posio
padro.
307-01-62
reparo.
Vlvula
reguladora da
embreagem de
direta
emperrada na
posio
de
compresso da
mola.
P2701
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no-eltricas
do SSB,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
direta na
posio
acoplada.
Falha da
embreagem
de direta
na posio
acoplada
devido a
uma falha
mecnica.
Devido aos
controles
hidrulicos
podemos
isolar a
embreagem
do solenoide
este
cdigo
de falha
significa
que a
embreagem
de direta
est na 1a
marcha em
condies
nas quais o
SSB (VFS da
embreagem
de direta)
no pode
causar seu
acoplamento.
O cliente poder
observar uma
desacelerao
do veculo em
uma mudana
para a 2a, 4a
ou 6a marcha
(a falha no
desacoplamento
da embreagem
de direta causar
um bloqueio
nessas marchas).
O cliente poderia
observar uma
mudana difcil
enquanto o teste
confirma que
a embreagem
de direta falhou
acoplada.
Depois que
um cdigo
armazenado,
todas as
marchas, exceto
a 3a e a 5a esto
desabilitadas.
Como apenas
a 3a e a 5a
marchas so
permitidas, o
cliente poderia
perceber:
desempenho
insuficiente do
acionamento.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-63
307-01-63
falta de
mudanas.
acoplamentos
difceis
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P2702
P2702
P0761,
P2702
Falhas no
Sistema de
Embreagem
Intermediria
(inclui
embreagem,
corpo da
vlvula
e falhas
no-eltricas
do SSC)
Falha da
CONSULTE
embreaP0761 e
gem
P0762.
intermediria na
posio
acoplada
ou
desacoplada.
Falhas no
Sistema de
Embreagem
Intermediria
(inclui
embreagem,
corpo da
vlvula
e falhas
no-eltricas
do SSC)
Falha da
embreagem
intermediria na
posio
desacoplada.
CONSULTE
P0761 e P0762.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
A falha da
O cliente
embreagem
poder observar
intermediria
condies de
pode ser
afastamento
devido a:
ou neutro nas
mudanas para
Falha
2a ou a 6a
no-eltrica
marcha, j
do
que o teste
VFS da
determina que
embreaa embreagem
gem
intermediria
intermefalhou.
diria
(SSC)
Depois que
emperraum cdigo
do (sem
armazenado,
presso).
todas as marchas
com embreagem
Embreaintermediria so
gem
desabilitadas (2a
intermee 6a marchas)
diria
deixando a 1
emperramarcha sem freio
da devido
motor, 1 marcha
a uma
com freio motor,
falha
3, 4 e 5 5th
mecnica.
marchas.
Vlvula
O cliente
reguladopoderia observar
ra da
mudana
embreairregular,
gem
condies de
intermeafastamento e
diria
neutro, rotaes
emperramais altas do
da na
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-64
posio
padro.
307-01-64
motor na estrada
(devido 6
marcha estar
desabilitada).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P2702
P0762,
P2702
Falhas no
Sistema de
Embreagem
Intermediria
(inclui
embreagem,
corpo da
vlvula
e falhas
no-eltricas
do SSC)
Falha da
embreagem
intermediria na
posio
acoplada.
A falha da
O cliente poder
embreagem
observar uma
intermediria
desacelerao
na posio
do veculo em
acoplada,
uma mudana
pode ser
para a 3a ou 5a
devido a:
marcha (a falha
na liberao da
Falha
embreagem de
no-eltrica
sobremarcha
do
causar um
VFS da
bloqueio na 3
embreaou 5 marcha).
gem
interme O cliente
diria
poderia observar
(SSC)
mudana
emperrairregular ou ficar
da na
emperrado na 6a
posio
marcha enquanto
acoplada
o teste confirma
(presso).
a falha de C26.
Embrea Depois que
gem
um cdigo
intermearmazenado,
diria
1a marcha com
emperrafreio motor, 1a
da na
marcha sem freio
posio
motor, a 3a, 4a e
acoplada
5a marchas so
devido a
desabilitadas.
uma falha
mecnica. O cliente poderia
observar demora
Vlvula
na 2a marcha na
reguladoacelerao, j
ra da
que as mudanas
embreaascendentes
gem
2a-6a ocorrem
intermeapenas em pedal
diria
fechado (devido
emperras limitaes
da na
de energia da
posio
embreagem de
de
sobremarcha),
compresacoplamentos
so da
difceis da
mola.
marcha
r (j que a
embreagem da
primeira/marcha
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-65
307-01-65
r no est
acoplada na 2a
marcha).
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
P2703
Falhas da
Embreagem
da primeira
/ Marcha
R e OWC
(abrange
apenas as
embreagens)
Falha da
embreagem da
primeira
/ marcha
r na
posio
desacoplada
A
embreagem
da primeira /
marcha r
fornece freio
motor na 1a
marcha e
necessria
para obter a
marcha r.
A embreagem da
primeira/marcha
r a nica
testada quanto a
falha na posio
desacoplada na
posio de baixa
da alavanca
manual.
O cliente poderia
perceber que
no est obtendo
frenagem na 1a
com freio motor,
e mudana
irregular, j que
o diagnstico
interno isola
a falha para
a embreagem
da primeira/r
defeituosa.
Assim que
um cdigo for
armazenado, a
2a marcha ser
fornecida em
lugar da 1a na
faixa Baixa da
alavanca manual.
O cliente
tambm poderia
perceber atraso
ou nenhum
engrenamento
da marcha r.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-66
307-01-66
P2704
Falhas do
Sistema de
Embreagem
de Direta
(inclui falhas
no eltricas
do SSD,
corpo da
vlvula e
embreagem)
Falha da
embreagem de
sobremarcha na
posio
desacoplada (apenas
falha da
embreagem).
Falha da
O cliente
CONSULTE
embreagem
pode perceber
o item
de
condies de
Diagnstico
sobremarcha.Comoafastamento
por Sintoma
o SSD
ou neutro nas
nesta seo.
(embreagem
mudanas para
da primeira
a 4a, 5a ou 6a
/ marcha
marcha.
r e VFS da
A 4a, 5a e 6a
embreagem
marchas esto
de
desabilitadas.
sobremarcha)
O cliente
multiplexado,
poderia perceber
podemos
condies
isolar as
de mudana
falhas
irregular,afastamentos
mecnicas
ou neutro,
da
alta RPM do
embreagem
motor (j que
de
a 3 a nica
sobremarcha
marcha superior
(registra
disponvel).
o cdigo
Acender a luz
P2704)
da ferramenta de
do SSD
reparo.
defeituoso
ausncia
de presso
(registra o
P0766).
P2705
Falhas
da OWC
(abrange
apenas as
embreagens)
Falha da
OWC na
posio
desacoplada.
A OWC
permanece
na 1a marcha
sem freio
motor. No
caso de falha
da OWC
na posio
desacoplada,
a 1a marcha
sem freio
motor falha
para neutro.
A 1a marcha
com freio
motor
desabilitada
para esta
falha, j
que a
embreagem
da primeira
/ marcha
r tem o
objetivo de
reter presso
O cliente
poderia perceber
condies
neutras ao
comandar a 1a
marcha sem freio
motor.
Mudanas
irregulares j que
o diagnstico
interno isola
a causa da
condio neutra
embreagem
de sobremarcha
defeituosa.
Poderia perceber
tambm
desempenho
insuficiente no
acionamento
(devido ao
afastamento da
2 marcha).
Acoplamentos
difceis.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-67
no torque em
1 marcha.
P2783
Outras Falhas Vlvula de Vlvula de

controle da controle
do Corpo
TCC.
da TCC
de Vlvulas
emperrada
Principal
na posio
(vlvulas
aplicada. Ao
emperradas)
comandar a
TCC para
abrir no
haver fluxo
passando
atravs da
TCC (os
circuitos de
aplicao e
de liberao
estaro
esgotados).
O teste ser
executado
em 3a ou
superior
(com a
vlvula 2
na posio
engatada,
indicando
ao SSD na
embreagem
de
sobremarcha)
ao comandar
o TCC para
abrir. O SSE
ativado,
se a vlvula
de controle
estiver
emperrada
isso causar
a aplicao
do TCC
mesmo que
o VFS da
TCC esteja
desativado.
307-01-67
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
Mudanas
irregulares,
o veculo
desengata em
uma parada
quando em D
ou primeira,
aplicao
adiantada da
TCC.
Acender a luz
da ferramenta de
reparo.
CONSULTE
o item
Diagnstico
por Sintoma
nesta seo.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Descrio dos Conectores da Transmisso ............................................................................ 2
307-01-2
Descrio dos Conectores da Transmisso
Conector do PCM da Transmisso C175T
Nmero do
pino
Funo do Circuito
Alimentao do TSS/OSS
10
Solenoide de Mudanas D (SSD)
11
Solenoide de Mudanas E (SSE)
16
Sensor de Rotao da rvore da Turbina (TSS)
17
Posio da transmisso (TR) 4
19
Sinal do sensor de Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT)
25
Sinal do sensor de Rotao da rvore de Sada (OSS)
26
TR1
27
TR2
30
TR3
31
Interruptor de Controle da Transmisso (TCS)
34
Solenoide de Controle de Presso A (PCA)
36
Terra do TR/TSS/OSS
41
Retorno de Sinal do TFT
43
Solenoide de Mudanas B (SSB)
44
Solenoide de mudanas C (SSC)
45
Solenoide de Mudanas A (SSA)
46
50
Tenso de Controle de Alimentao do Solenoide da Transmisso
307-01-2
307-01-3
Conector C175B do PCM.
Nmero do
pino
Funo do Circuito
13
Interruptor de Posio do Pedal do Freio (Ligado/Desligado)
23
Seletor de Mudanas Ascendentes da Transmisso
24
Seletor de Mudanas Descendentes da Transmisso
307-01-3
307-01-4
56
Retorno de Sinal
Conector do Chicote da Transmisso do Veculo C168
Nmero do
pino
Funo do Circuito
Sinal do sensor de Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT)
Retorno de Sinal do TFT
TR2
TR3
307-01-4
307-01-5
307-01-5
TR4
Terra do Sensor TR
Terra do Sensor de Rotao da rvore da Turbina (TSS)/Rotao da rvore de

Sada (OSS)
10
Sinal do Sensor OSS
11
No Utilizado
12
13
14
15
Tenso de Controle de Alimentao do Solenoide da Transmisso
16
17
18
Solenoide de Controle de Presso A (PCA)
19
Sinal do Sensor TSS
20
Alimentao Eltrica do Sensor TSS/OSS
Diagrama Eltrico Interno do Sensor do Corpo do Solenide ao Sensor de Posio da

Transmisso (TR)
Nmero do Pino do
Conector Principal
do Corpo do
Solenide
Nmero do Pino
do Sensor TR
TR2
TR3
TR4
Terra do TR
Vazio
Funo do Circuito
Diagrama Eltrico Interno do Sensor de Rotao da rvore de Sada (OSS) ao Corpo do Solenoide
NOTA:
O conector do sensor de Rotao da rvore de Sada (OSS) est situado no topo do conector de
20 vias do corpo de solenoide (ao lado do conector do sensor de Posio da Transmisso (TR)).
307-01-6
307-01-6
Nmero do Pino do
Conector Principal
do Corpo do
Solenide
Nmero do Pino
do Sensor TR
Terra do Sensor de Rotao da rvore da Turbina

(TSS)/Rotao da rvore de Sada (OSS)
10
Sinal do Sensor OSS
20
Funo do Circuito
Diagrama Eltrico Interno do Sensor de Rotao da rvore da Turbina (TSS) ao Corpo do

Solenoide
NOTA:
O conector do sensor de Rotao da rvore da Turbina (TSS) est situado abaixo do conector
de 20 vias do corpo do solenoide.
307-01-7
307-01-7
Nmero do Pino do
Conector Principal
do Corpo do
Solenide
Nmero do Pino
do Sensor TR
Terra do Sensor de Rotao da rvore da Turbina

(TSS)/Rotao da rvore de Sada (OSS)
19
Sinal do Sensor TSS
20
Funo do Circuito
Conector do Sensor de Posio da Transmisso (TR)
Nmero do
pino
Funo do Circuito
Terra do sensor de Posio da transmisso (TR)
TR4
TR3
TR2
307-01-8
TR1
Vazio
Nmero do
pino
Funo do Circuito
Terra do sensor de Rotao da rvore da Turbina (TSS)
Alimentao do TSS
Sinal do Sensor TSS
Conector do Sensor de Rotao da rvore de Sada (OSS)
Nmero do
pino
Funo do Circuito
Sinal do sensor de Rotao da rvore de Sada (OSS)
Alimentao do OSS
Terra do Sensor OSS
307-01-8
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Testes Ponto a Ponto Veculo Equipado com OSC............................................................. 2
Diagnstico Inicial do Solenoide de Mudana...................................................................... 3
Modo de Falha do Solenoide de Mudanas "Falhou ATIVADO" ou "Falhou
DESATIVADO" ..................................................................................................................... 3
Testes Ponto a Ponto ........................................................................................................... 4
TESTE PONTO A PONTO A: SOLENOIDES DE CONTROLE DA
TRANSMISSO................................................................................................................ 4
TESTE PONTO A PONTO B: SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA
TRANSMISSO (TFT)...................................................................................................... 10
TESTE PONTO A PONTO C: SENSORES TSS E OSS.................................................. 13
TESTE PONTO A PONTO D: SENSOR DE POSIO DA TRANSMISSO (TR).......... 21
TESTE PONTO A PONTO E: CIRCUITO DE CONTROLE DE ALIMENTAO DO
SOLENOIDE DA TRANSMISSO.................................................................................... 25
307-01-2
307-01-2
Testes Ponto a Ponto Veculo Equipado com OSC
Soquete, Sensor de Oxignio dos Gases do Escapamento
303-476 (T94P-9472-A)

(IDS) com equipamento apropriado, ou ferramenta de diagnstico equivalente.
INSPECIONE sempre o terminal quando um conector eltrico ou bloco de solenoides for desconectado
para verificar a condio, corroso e contaminao. INSPECIONE tambm o vedador do conector
quanto a dano. LIMPE, REPARE ou INSTALE componentes novos conforme necessrio.
Tabela de Diagnstico do Sensor de Posio da Transmisso (TR)
Posio do seletor
PID: TR
PID: TR_D
TR1
TR2
TR3
TR4
PARK
P/N
Intermedirio
REV
REVERSE
REV
Intermedirio
REV
NEUTRO
NTRL
Intermedirio
NTRL
Direta
Direta
Intermedirio
Direta
Baixo
Baixo
A. Leituras "intermedirias" podem ser causadas por desalinhamento do cado ou do sensor de Posio
da Transmisso ou por falha no circuito do sensor TR de TR1, TR2, TR3 ou TR4.
B. PIDs do TR: 1= Interruptor TR aberto, 0 = Interruptor TR fechado.
C. Leituras do Mdulo de Comunicao com o Veculo (VCM): Tiradas nos pinos de sinal do PCM
para TR1, TR2, TR3 e TR4 para retorno de sinal.
Informao do Teste de Flutuao para Interrupes/Curtos
VERIFIQUE os circuitos TR1, TR2, TR3 e TR4 quanto a interrupes intermitentes, com o sensor TR
posicionado de forma que o circuito suspeito esteja na posio fechado, e monitore os PIDs do TR com
a ferramenta de diagnstico.
VERIFIQUE os circuitos TR1, TR2, TR3 e TR4 quanto a interrupes intermitentes, com o sensor TR
posicionado de forma que o circuito suspeito esteja na posio aberto, e monitore os PIDs do TR com a
ferramenta de diagnstico. Para determinar os componentes em curto enquanto observa os PIDs do TD,
desconecte o TR e veja se o curto-circuito desaparece. Se o curto circuito permanecer, DESCONECTE
o chicote da transmisso e VEJA se o curto circuito desaparece. Se o curto-circuito permanecer, o
problema est no PCM ou no chicote do veculo. Remova o terminal da fiao do circuito(s) suspeito
307-01-3
307-01-3
do conector do PCM. Se o curto-circuito permanecer, ento o PCM est com uma falha interna. Caso
contrrio, a falha est no chicote do veculo.
Diagnstico Inicial do Solenoide de Mudana

USE as informaes do funcionamento do solenoide a seguir ao realizar o Teste Ponto a Ponto A.
Tabela de Operao do Solenoide
Posio
Bsica da
Alavanca
Seletora
Engrenagem
Controlada
pelo FIM
PID: TR_D
SSA
(VFS)
NL (CB
1,2,3,4)
SSB
SSC
(VFS) NH (VFS) NL
(C 3,5,R) (CB 2,6)
SSD
SSE
(VFS)
(Lig/Desl)
NH (CB
NC
L,R/4,5,6)
TSE
(VFS) NL
Desligado Ligado
Desligado Desligado Ligado
Desligado
Desligado Desligado Desligado Desligado Ligado
Desligado
Desligado Ligado
Desligado Desligado* Ligado
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado Desligado**Ligado*
Desligado
Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
Desligado Desligado
Ligado
Desligado Desligado
Ligado
Ligado
Desligado Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado Desligado**Ligado***
Desligado
Desligado Desligado Desligado Ligado /

Desligado
Desligado Desligado Ligado /
Desligado
* O solenoide mudar de estado se o veculo estiver avanando com a alavanca seletora na posio
N (Neutro).
** Liga acima de 10 km/h.
*** Desliga acima de 10 km/h.
Modo de Falha do Solenoide de Mudanas "Falhou ATIVADO" ou "Falhou DESATIVADO"

Falhou LIGADO/DESLIGADO devido a problemas do PCM e/ou do chicote do veculo e/ou solenide
emperrado LIGADO/DESLIGADO por causas eltricas, mecnicas ou hidrulicas.
Marcha Comandada
Marchas Reais Obtidas

Falhou ATIVADO (Alta
Presso)
Falhou DESATIVADO (Baixa

Presso)
1, 2, 3, 4
5, 6
307-01-4
307-01-4

Marcha Comandada

Falhou ATIVADO (Baixa
Presso)
Falhou DESATIVADO (Alta

Presso)
N*
1, 2, 3, 4
3, 5
* A marcha r est disponvel se a falha no circuito do solenoide causar a remoo da tenso a todos
os solenoides, pelo solenoide de controle de potncia do solenoide da transmisso.
Marcha Comandada

Presso)

Presso)
2, 6
1, 3, 4, 5

Marcha Comandada

Falhou ATIVADO (Baixa
Presso)
Falhou DESATIVADO (Alta

Presso)
N*
1, 2, 3**
4, 5, 6
* A marcha r est disponvel se a falha no circuito do solenoide causar a remoo da tenso a todos
os solenoides, pelo solenoide de controle de potncia do solenoide da transmisso.
** Sem freio motor.
Marcha Comandada

Presso)

Presso)
1, 2
1, 2, 3, 4, 5, 6*
* Sem freio motor.
Testes Ponto a Ponto

CONSULTE o item "Diagramas Eltricos - Grupo 29, Controle da Transmisso 6 Marchas", para mais
informaes a respeito dos esquemas e conectores.
TESTE PONTO A PONTO A: SOLENOIDES DE CONTROLE DA TRANSMISSO

NOTA:
CONSULTE a ilustrao "Conector do Chicote do Veculo da Transmisso" no procedimento de
"Descrio dos Conectores da Transmisso" nesta seo.
NOTA:
LEIA e REGISTRE todos os DTCs.
307-01-5
Passo do teste
307-01-5
Resultados / Ao a Ser Tomada
A1: DIAGNSTICOS ELETRNICOS

VERIFIQUE para comprovar que o conector
do chicote est completamente assentado, os
terminais esto encaixados no conector e em
boas condies antes de continuar.
CONECTE a ferramenta de diagnstico.
EXECUTE o autoteste com a chave LIGADA
e motor PARADO (KOEO) at que os DTCs
tenham sido indicados.
Sim
V para A2.
No
PRESSIONE INICIAR. Se o veculo no entrar no
modo de teste de sada, CONSULTE o manual
de Diagnstico de Emisses e Controle do Trem
de Fora (PC/ED).
SELECIONE o Modo de Teste de Sada.

SELECIONE o modo ALL ON (TUDO
LIGADO). PRESSIONE INICIAR para LIGAR
as sadas. PRESSIONE PARAR para
DESLIGAR as sadas.
O veculo seleciona o Modo de Teste de
Sada?
A2: VERIFIQUE SE H UMA INTERRUPO NO CIRCUITO DO SOLENOIDE
Ignio DESLIGADA.
Sim
DESCONECTE: Conector C168 do Chicote do V para A3.

Veculo na Transmisso.
INSPECIONE as duas extremidades do
conector quando a dano ou pinos puxados,
corroso, fios soltos e vedadores audentes ou
danificados.
DESCONECTE: Conector C175T da
Transmisso no PCM.
danificados.
MEA a resistncia do circuito do solenoide
suspeito entre o conector eltrico C175T do
PCM na transmisso e o conector C168 do
chicote da transmisso usando a tabela a
seguir.
No
REPARE o(s) circuito(s) quanto a uma interrupo.
RECONECTE todos os componentes. TESTE o
sistema quanto ao funcionamento normal.
307-01-6
A resistncia menor que 5 ohms?

A3: VERIFIQUE SE H CURTO COM O TERRA NO CIRCUITO DO SOLENOIDE
MEA a resistncia entre o Conector C168 do Sim
chicote do veculo na transmisso e o terra.
V para A4.
307-01-6
307-01-7
307-01-7
No
REPARE o(s) circuito(s) quanto a um curto com
o terra. RECONECTE todos os componentes.
TESTE o sistema quanto ao funcionamento
normal.
A resistncia maior que 10.000 ohms?

A4: VERIFIQUE SE H UM CURTO COM A TENSO NO CIRCUITO DO SOLENOIDE
Ignio LIGADA.
Sim
MEA a tenso entre o Conector C168 do

chicote do veculo na transmisso e o terra.

a tenso. RECONECTE todos os componentes.
normal.
No
V para A5
H alguma tenso presente?
307-01-8
307-01-8
A5: VERIFIQUE A RESISTNCIA DO CIRCUITO DE CAMPO DO SOLENOIDE

Ignio DESLIGADA.
Sim
MEA a resistncia entre o conector

eltrico C168-15 do corpo do solenide da
transmisso, no lado do componente e o pino
do solenoide suspeito, no lado do componente
e compare o valor com as especificaes na
tabela abaixo.
INSTALE um novo PCM. CONSULTE a Seo

303-14. RECONECTE todos os componentes.
normal.
No
REMOVA a tampa do controle principal.
CONSULTE o item Tampa da Vlvula de Controle
Principal nesta seo. INSPECIONE o corpo
do solenoide quanto a impurezas tais rebarbas
metlicas nos contatos metlicos expostos ou
outros componentes. LIMPE o corpo do solenoide
e VERIFIQUE NOVAMENTE os valores de
resistncia. Se os valores de resistncia ainda
permanecem fora da especificao, INSTALE um
novo conjunto do corpo do solenide. CONSULTE
o item Conjunto do Corpo do Solenoide nesta
seo. RECONECTE todos os componentes.
normal.
Valores de Resistncia do Solenoide: SSA,

SSB, SSC, SSD, TCC e PCA.
307-01-9
Valores de Resistncia do Solenoide: SSE

(LIG./DESL.).
A resistncia est dentro das

especificaes?
307-01-9
307-01-10
307-01-10
TESTE PONTO A PONTO B: SENSOR DE TEMPERATURA DO FLUIDO DA TRANSMISSO

(TFT)
NOTA:
VERIFIQUE o nvel do fluido da transmisso antes de realizar este teste ponto a ponto. Uma
condio de enchimento excessivo causar superaquecimento da transmisso. Para mais
informaes sobre a verificao do nvel do fluido, CONSULTE o item "Verificao do Nvel do
Fluido da Transmisso" em "Inspeo Prelimiar" nesta seo.
NOTA:
NOTA:
Passo do teste
B1: DIAGNSTICOS ELETRNICOS

VERIFIQUE o nvel do fluido da transmisso.
Sim

do chicote do veculo na transmisso C168
est completamente assentado, os terminais
esto encaixados no conector e em boas
condies antes de continuar.
V para B2.
Os itens acima foram verificados?
No
EXECUTE os testes. APAGUE os DTCs. REPITA
o Autoteste.
B2: VERIFIQUE A EXISTNCIA DE UMA INTERRUPO NOS CIRCUITOS DO SENSOR TFT

Ignio DESLIGADA.
Sim
DESCONECTE: Conector C168 do Chicote do V para B3.

Transmisso no PCM.
danificados.
MEA a resistncia entre o conector C175T-19
do chicote da transmisso no PCM, circuito
VET27 (BN/YE) (fio marrom/amarelo) e o
conector C168-2 do chicote do veculo na
transmisso, circuito VET27 (BN/YE) (fio
marrom/amarelo).
No
CONECTE todos os componentes. TESTE o
307-01-11
307-01-11

do chicote da transmisso no PCM, circuito
RE406 (GY/VT) (fio cinza/violeta) e o conector
C168-3 do chicote do veculo na transmisso,
circuito RE406 (GY/VT) (fio cinza/violeta).

B3: VERIFIQUE A EXISTNCIA DE CURTOS COM O TERRA NOS CIRCUITOS DO SENSOR TFT
MEA a resistncia entre o conector C168-2
do chicote do veculo na transmisso, circuito
VET27 (BN/YE) (fio marrom/amarelo) e o
terra.
Sim
V para B4.
No
REPARE o(s) circuito(s) quanto a um curto com o
terra. CONECTE todos os componentes. TESTE
o sistema quanto ao funcionamento normal.

RE406 (GY/VT) (fio cinza/violeta) e o terra.
As resistncias so maiores que 10.000

ohms?
B4: VERIFIQUE A EXISTNCIA DE CURTOS COM A TENSO NOS CIRCUITOS DO TFT
307-01-12
307-01-12
Ignio LIGADA.
Sim
MEA a tenso entre o conector C168-2 do

chicote do veculo na transmisso, circuito
VET27 (BN/YE) e o terra.

a tenso. CONECTE todos os componentes.
normal.
No
V para B5.
MEA a tenso entre o conector C168-3 do

RE406 (GY/VT) (fio cinza/violeta) e o terra.

B5: VERIFIQUE A RESISTNCIA DOS SENSORES/CHICOTES DO TFT
Ignio DESLIGADA.
Sim
CONECTE: Conector C168 do Chicote do

INSTALE um novo PCM. CONECTE todos os

componentes. TESTE o sistema quanto ao
funcionamento normal.
TESTE 1.
MEA e REGISTRE a resistncia entre o
conector C175T-19 do chicote da transmisso
no PCM, circuito VET27 (BN/YE) (fio
marrom/amarelo) e o conector C175T-41,
circuito RE406 (GY/VT) (fio cinza/violeta).
No
INSTALE um novo corpo do solenide.
CONSULTE o item Conjunto do Corpo do
Solenoide nesta seo. RECONECTE todos
os componentes. TESTE o sistema quanto ao
307-01-13
307-01-13
COMPARE o valor da resistncia com as

seguintes faixas na tabela:
TESTE 2.
VERIFIQUE quanto a curto-circuito ou
interrupo intermitente.
Se a resistncia estava entre 0,8 k e 100
kohms, EXECUTE o teste a seeguir. Se a
transmisso estiver quente, deixe esfriar.
VERIFIQUE novamente a resistncia do
sensor TFT. COMPARE a resistncia com
a resistncia inicial. A resistncia deve
diminuir se a transmisso tiver sido aquecida
e aumentar se a transmisso tiver esfriado.
Se estiver correto, ocorre uma mudana
na resistncia, repita o Diagnstico Interno
(OBD).
A resistncia est dentro da faixa?
TESTE PONTO A PONTO C: SENSORES TSS E OSS

NOTA:
CONSULTE a ilustrao no Diagrama Eltrico Interno do Sensor de Rotao da rvore de Sada
(OSS) ao Corpo do Solenoide e do Sensor de Rotao da Turbina (TSS) ao Corpo do Solenoide no
Diagrama (TSS) em "Descrio dos Conectores da Transmisso" nesta seo.
NOTA:
NOTA:
307-01-14
Passo do teste
307-01-14
C1: DIAGNSTICOS ELETRNICOS

do chicote do veculo na transmisso C168
est completamente assentado, os terminais
esto encaixados no conector e em boas
condies antes de continuar.
Sim
Os itens acima foram verificados?
REALIZE as verificaes. APAGUE os

DTCs. EXECUTE NOVAMENTE os Testes de
Diagnsticos Internos (OBD).
V para C2.
No
C2: DIAGNSTICOS ELETRNICOS

Sim
Enquanto teste o veculo, monitore os PID do

sensor de rotao.
A condio que registrou o DAC intermitente

e no est presente neste momento. APAGUE
os DTCs. EXECUTE NOVAMENTE os testes de
diagnstico internos (OBD).
Os sinais dos sensores de Rotao da

Turbina (TSS) e de Rotao da rvore
de Sada (OSS) esto presentes e
consistentes?
No
V para C3.
C3: VERIFIQUE SE H UMA INTERRUPO NO CIRCUITO DO CHICOTE DO VECULO NA

TRANSMISSO
Ignio DESLIGADA.
Sim
DESCONECTE: Conector C168 do Chicote do V para C4.

Transmisso no PCM.
corroso, fios soltos e vedadores ausentes ou
danificados.
MEA a resistncia nos os circuitos do sensor
de rotao entre o conector C168 do chicote
do veculo na transmisso e o conector C175T
do PCM na transmisso.
No
CONECTE todos os componentes. TESTE o
307-01-15
307-01-15

C4: VERIFIQUE SE H UM CURTO COM O TERRA NO CHICOTE DO VECULO NA TRANSMISSO
MEA a resistncia dos circuitos do sensor de Sim
rotao entre o conector C168 do chicote do
V para C5.
veculo na transmisso e o terra.
No
REPARE o(s) circuito(s) quanto a um curto com o
terra. CONECTE todos os componentes. TESTE
o sistema quanto ao funcionamento normal.

C5: VERIFIQUE A EXISTNCIA DE CURTOS COM A TENSO NO CHICOTE DO VECULO NA
TRANSMISSO
307-01-16
307-01-16
Ignio LIGADA.
Sim
VERIFIQUE a tenso dos circuitos do sensor

de rotao no conector C168 do chicote do
veculo na transmisso.

a tenso. CONECTE todos os componentes.
normal.
No
V para C6.

C6: VERIFIQUE SE H UMA INTERRUPO INTERNA NO CORPO DO SOLENOIDE
Ignio DESLIGADA.
Sim

CONSULTE o item Tampa da Vlvula de
Controle Principal nesta seo.
V para C7.
DESCONECTE: Sensor TSS.

DESCONECTE: Sensor OSS.
USE um espelho para inspecionar as duas
extremidades dos conectores quanto a danos
ou pinos puxados, corroso, fios soltos e
vedadores ausentes ou danificados.
NOTA:
O sensor OSS est situado acima do
conector do corpo do solenoide principal
ao lado do sensor TR, o conector do sensor
TSS est situado abaixo do conector do
corpo do solenoide principal.
MEA a resistncia interna do circuito de
alimentao do sensor de rotao do corpo
do solenide entre o pino 20 do conector do
corpo do solenide principal e o pino 2 dos
conectores do sensor TSS ou OSS, no lado
do corpo do solenide.
No
Solenoide nesta seo. CONECTE todos os
307-01-17
NOTA:
conector do corpo do solenide principal
ao lado do sensor TR.
alimentao do sensor de rotao do corpo
do solenide entre o pino 9 do conector do
corpo do solenide principal e o pino 3 do
conector do sensor OSS, no lado do corpo do
solenide.
NOTA:
O conector do sensor TSS est situado
embaixo do conector do corpo do
solenide principal.
alimentao do sensor de rotao do corpo do
solenide entre o pino 9 do conector do corpo
do solenide principal e o pino 1 do conector
do sensor TSS, no lado do corpo do solenide.
NOTA:
307-01-17
307-01-18

solenide principal.
MEA a resistncia do circuito interno do
corpo do solenide para o sinal do sensor
TSS entre o pino 19 do conector do corpo do
solenide principal, no lado do solenide e o
pino 3 do conector do sensor TSS, no lado do
corpo do solenide.
NOTA:
MEA a resistncia do circuito interno do
corpo do solenide para o sinal do sensor
OSS entre o pino 10 do conector do corpo do
solenide principal, no lado do solenide e o
pino 1 do conector do sensor OSS, no lado

C7: VERIFIQUE A TENSO NOS CONECTORES DO SENSOR DE ROTAO
307-01-18
307-01-19
CONECTE: Conector C175T da Transmisso

no PCM.
307-01-19
Sim
V para C8.
No
Ignio LIGADA.

MEA a tenso no pino 2 do conector do
sensor TSS, no lado do corpo do solenide ou TESTE o sistema quanto ao funcionamento
no pino 2 do conector do sensor OSS, no lado normal.
A tenso maior que 10 volts?

C8: VERIFIQUE A TENSO DO SINAL DE REFERNCIA NOS CONECTORES DO SENSOR
DE ROTAO
NOTA:
solenide principal.
sensor TSS, no lado do corpo do solenide.
NOTA:
sensor OSS, no lado do corpo do solenide.
Sim
V para C9.
No
normal.
307-01-20
307-01-20
A tenso est entre 4.5 e 5.5 volts?

C9: VERIFIQUE O ATERRAMENTO NOS CONECTORES DO SENSOR DE ROTAO
Ignio DESLIGADA.
Sim
INSTALE um sensor de rotao novo. CONSULTE

o item "Sensor de Rotao da rvore da Turbina
(TSS)" ou "Sensor de Rotao da rvore de Sada
(OSS)" nesta seo. TESTE o sistema quanto ao
solenide principal.
funcionamento normal. Se a condio persistir,
MEA a resistncia entre o pino 1 do conector INSTALE um PCM novo. CONSULTE a Seo
do sensor TSS, no lado do corpo do solenide 303-14.
e o terra.
NOTA:
No
normal.
NOTA:
MEA a resistncia entre o pino 3 do conector
do sensor OSS, no lado do corpo do solenide
e o terra.
307-01-21
307-01-21
TESTE PONTO A PONTO D: SENSOR DE POSIO DA TRANSMISSO (TR)

NOTA:
CONSULTE o Diagrama Eltrico do Sensor de Posio da Transmisso (TR) ao Corpo do
Solenoide no procedimento "Descrio dos Conectores da Transmisso" nesta seo.
NOTA:
CONSULTE a "Tabela de Diagnstico do Sensor de Posio da Transmisso (TR)" anterior a
estes testes ponto a ponto.
NOTA:
Passo do teste
D1: VERIFICAO DOS DTCs

Ignio DESLIGADA.
Sim
SELECIONE a posio P (Estacionamento).
V para D3.
EXECUTE os testes de Diagnstico Interno

(OBD). Os DTCs P0705 e P0708 no podem
ser registrado para um ajuste incorreto do
cabo da alavanca seletora.
No
V para D2.
Somente os DTCs P0705, P0708 esto

presentes?
D2: VERIFIQUE O AJUSTE DO CABO/ARTICULAO DA ALAVANCA SELETORA
VERIFIQUE se o cabo/articulao da alavanca Sim
seletora est ajustado corretamente. Para
V para D3.
mais informaes, CONSULTE a Seo
307-05.
No
O ajuste do cabo/articulao da alavanca
AJUSTE a articulao/cabo da alavanca seletora.
seletora est correto?
CONSULTE a Seo 307-05. V para D4.
D3: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO SINAL ELTRICO
SELECIONE a posio P (Estacionamento).
Sim

Transmisso no PCM.
REPARE conforme necessrio. APAGUE os

DTCs e EXECUTE novamente os Testes de
Diagnsticos Internos (OBD).
DESCONECTE: Conector C168 do Chicote do

INSPECIONE as duas extremidades dos
conectores quando a dano ou pinos puxados,
corroso, fios soltos e vedadores ausentes ou
danificados.
No
V para D4.
Os conectores, pinos ou chicote esto

danificados?
D4: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA ELTRICO (TR E PCM)
307-01-22
307-01-22
Ignio DESLIGADA.
Sim
O problema no est no sistema do sensor TR.

CONSULTE o item Diagnstico por Sintoma
nesta seo para mais diagnsticos.
CONECTE: Conector C175T da Transmisso

no PCM.
Ignio LIGADA.
SELECIONE o seguinte modo na ferramenta
de diagnstico: PIDs do TR: TR, TR1, TR2,
TR3 e TR4.
No
Se os PIDs mudarem ao balanar o chicote, bater
no sensor ou conduzir o veculo, o problema pode
ser intermitente. V para D5.
MOVA a alavanca seletora em cada posio

de marcha e PARE.
OBSERVE os seguintes PIDS, (dependentes
do veculo) TR, TR1, TR2, TR3 e TR4
balanando o, batendo no sensor ou
conduzindo o veculo.
COMPARE os PIDs com a Tabela de
Diagnstico do Sensor de Posio da
Transmisso (TR).
Os PIDs TR, TR1, TR2, TR3, TR4 combinam
com a tabela de Diagnstico do Sensor
de Posio da Transmisso (TR), e
permanecem estveis ao balanar o
chicote, bater no sensor ou conduzir o
veculo?
D5: VERIFIQUE SE H UMA INTERRUPO NO CHICOTE DO VECULO NA TRANSMISSO
Ignio DESLIGADA.
Sim

Transmisso no PCM.
V para D6.
DESCONECTE: Conector C168 do Chicote do No

REPARE o circuito. CONECTE todos os
MEA a resistncia nos circuitos do sensor
TR entre o conector C168 do chicote do
veculo na transmisso e o conector C175T do
PCM na transmisso.
307-01-23
307-01-23

D6: VERIFIQUE SE H UM CURTO COM O TERRA NO CHICOTE DO VECULO NA TRANSMISSO
MEA a resistncia dos circuitos do sensor
Sim
V para D7.
No
REPARE os circuitos em curto. RECONECTE
todos os componentes. TESTE o sistema quanto
ao funcionamento normal.
Todas as resistncias so maiores que

10.000 ohms?
D7: VERIFIQUE SE H UM CURTO COM A TENSO NO CHICOTE DO VECULO NA
TRANSMISSO
307-01-24
307-01-24
Ignio LIGADA.
Sim

REPARE os circuitos em curto. RECONECTE

No
V para D8.

D8: VERIFIQUE A EXISTNCIA DE CURTOS ENTRE OS CIRCUITOS DE ENTRADA DE SINAL
DO TR/PCM
Ignio DESLIGADA.
Sim
MEA a resistncia entre o sensor TR e o

conector C175T da transmisso no PCM.
V para D9.
No
REPARE os circuitos em curto com resistncias
menores que 10.000 ohms entre outros circuitos
de entrada de sinal do TR/FIM. RECONECTE
Todas as resistncias so maiores que

10.000 ohms?
307-01-25
307-01-25
D9: VERIFIQUE A EXISTNCIA DE UMA INTERRUPO INTERNA NO CORPO DO SOLENOIDE

PARA OS CIRCUITOS DO SENSOR TR
CONSULTE o item Tampa da Vlvula de
Controle Principal nesta seo.
DESCONECTE: Conector do sensor de TR.
INSPECIONEas duas extremidades do
danificados.
TR entre o conector do chicote do veculo
na transmisso, no lado do componente e o
conector do sensor TR, no lado do corpo do
solenide.
Sim
INSTALE um novo sensor TR. CONSULTE o
item Sensor de Posio da Transmisso (TR)
Digital nesta seo. RECONECTE todos os
No
os componentes. TESTE o sistema quanto ao
TESTE PONTO A PONTO E: CIRCUITO DE CONTROLE DE ALIMENTAO DO SOLENOIDE

DA TRANSMISSO
NOTA:
NOTA:
Passo do teste
E1: VERIFIQUE A TENSO NO CONECTOR C168 DO CHICOTE DO VECULO NA TRANSMISSO
307-01-26
307-01-26
DESCONECTE: Conector C168 do Chicote do Sim

corroso, fios soltos e vedadores audentes ou os componentes. TESTE o sistema quanto ao
danificados.
Ignio LIGADA.
MEA a tenso no conector C168-15 do
CET49 (BN) (fio marrom).
No
V para E2.
A tenso maior que 10 volts?

E2: VERIFIQUE A EXISTNCIA DE UMA INTERRUPO NO CIRCUITO DE CONTROLE DE
ALIMENTAO DO SOLENOIDE DA TRANSMISSO
Ignio DESLIGADA.
Sim

Transmisso no PCM.
V para E3.

da transmisso no PCM, circuito CET49 (BN)
(fio marrom) e o conector C168-15 do conector
CET49 (BN) (fio marrom).
No
REPARE o circuito CET49 (BN) quanto a uma

interrupo. RECONECTE todos os componentes.
normal.
307-01-27
307-01-27
E3: VERIFIQUE SE H UM CURTO COM O TERRA NO CIRCUITO DE CONTROLE DE POTNCIA

DO SOLENOIDE DA TRANSMISSO
CET49 (BN) (fio marrom) e o terra.
Sim
normal.
No
REPARE o circuito CET49 (BN) quanto a um curto
com o terra. RECONECTE todos os componentes.
normal.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Procedimentos de Testes Especiais ........................................................................................
Verificao da Rotao da Marcha Lenta do Motor .............................................................
Teste de Rotao de Estol ...................................................................................................
2
2
2
4
307-01-2
307-01-2
Procedimentos de Testes Especiais
equivalente
Os testes especiais se destinam a auxiliar o tcnico no diagnstico da parte hidrulica e mecnica

da transmisso.
Verificao da Rotao da Marcha Lenta do Motor

CONSULTE o manual de Diagnstico de Emisses e Controle do Trem de Fora (PC/ED) para o
diagnstico e verificao da rotao do motor na marcha lenta.
Teste de Presso da Linha
Item
Descrio
Entrada da linha de presso
CUIDADO:
Faa o teste de presso da linha antes de fazer o teste de velocidade esttico. Se a presso na
linha estiver baixa em estol, no faa o teste, pois a transmisso poder ser danificada. No
mantenha a vlvula de acelerao totalmente aberta (WOT) em qualquer posio da transmisso
por mais de cinco segundos.
CUIDADO:
No confunda o bujo de dreno do fluido da transmisso com o bujo da entrada da linha de
presso; caso contrrio ser necessrio reabastecer o fluido da transmisso.
Este teste verifica se a linha de presso est dentro das especificaes.
1. CONECTE um manmetro na entrada da linha de presso.
2. LIGUE o motor e VERIFIQUE as presses da linha; CONSULTE a tabela de presso da linha para
determinar se a presso est dentro da especificao.
Engrenagem
Linha
Presses em Marcha Lenta*

P
379-448 kPa (55-65 psi)
655-724 kPa (95-105 psi)
307-01-3
379-448 kPa (55-65 psi)
552-621 kPa (80-90 psi)
552-621 kPa (80-90 psi)
307-01-3
Presso com Vlvula de Acelerao Totalmente Aberta (WOT) Estol*

P
379-448 kPa (55-65 psi)
2,034-2,206 kPa (295-320 psi)
379-448 kPa (55-65 psi)
1,689-1,758 kPa (245-255 psi)
1,689-1,758 kPa (245-255 psi)
* Todas as presses so aproximadas.

3. Se a presso da linha no estiver dentro da especificao, V para o Teste Ponto a Ponto A para
diagnosticar o funcionamento do Solenoide de Controle de Presso A (PCA). Se a presso da
linha estiver OK, CONSULTE o "Grfico de Diagnstico de Presso da Linha" para as causas do
problema de presso da linha.
4. Quando os testes de presso estiverem completos, INSTALE o bujo de entrada de presso.
APERTE com um torque de 9 N.m (80 lbf.pol).
Tabela de diagnstico de presso da linha
Resultados do Teste
ALTA em MARCHA LENTA - TODAS AS
POSIES
Causa Provvel
Chicotes Eltricos
Solenoide de Controle de Presso da Linha (LPC)
Vlvula Reguladora de Presso
BAIXA em MARCHA LENTA - TODAS AS

POSIES
Nvel Baixo do Fluido

Vedador/Filtro na Entrada do Fluido
Corpo de Vlvulas de Controle Principal
Vazamentos Cruzados
Juntas
Bomba
Placa Separadora
BAIXA APENAS em ESTACIONAMENTO (P)
Corpo de Vlvulas
BAIXA APENAS em Marcha R
Placa Separadora
Embreagem de R
Corpo de Vlvulas
Embreagem de Marchas Frente
BAIXA APENAS em Neutro (N)
Corpo de Vlvulas
BAIXA SOMENTE em SOBREMARCHA

Corpo de Vlvulas
BAIXA APENAS em LIGADO (D)
BAIXA APENAS 1a Manual

Corpo de Vlvulas
307-01-4
307-01-4
Teste de Rotao de Estol

ATENO: TRAVE todas as rodas, acione o freio de estacionamento e aplique o freio para
reduzir o risco de movimento do veculo durante este procedimento. A no observao dessas
instrues pode resultar em srios ferimentos.
CUIDADO:
EXECUTE o Teste de Presso da Linha antes de executar o Teste de Velocidade de Estol. Se a
presso na linha estiver baixa em estol, no faa o teste, pois a transmisso poder ser danificada.
O Teste de Velocidade de Estol verifica:
a instalao e o funcionamento da embreagem do conversor de torque (TSE).
capacidade de reteno da embreagem de marchas frente.
embreagem da marcha r (posies da primeira-marcha r).
embreagem planetria unidirecional (OWC).
problemas de dirigibilidade do motor.
REALIZE o teste com o lquido de arrefecimento do motor e o fluido da transmisso nos nveis corretos e
na temperatura normal de operao.
APLIQUE firmemente o freio de estacionamento para cada Teste de Velocidade de Estol.
Tabela de velocidades estticas
Motor
Velocidade de Estol
3.5L
2,350-2,650
1. CONECTE a ferramenta de diagnstico.

2. NOTA:
Se a RPM registrada exceder os limites mximos, libere imediatamente o pedal do acelerador,
pois uma indicao de patinao da embreagem.
Em cada uma das seguintes posies D, L e R, pressione o pedal do acelerador at o fundo e
segure apenas o tempo suficiente para que o motor possa chegar vlvula de acelerao totalmente
aberta. Durante a execuo deste teste, no mantenha a vlvula de acelerao aberta por mais
que 5 segundo a cada vez.
3. ANOTE os resultados em cada posio.
4. Aps cada posio, mova a alavanca seletora para NEUTRO e funcione o motor a 1.000 RPM
durante cerca de 15 segundos para esfriar o conversor de torque antes de fazer o prximo teste.
5. USE a tabela de diagnstico de velocidade de estol para as aes corretivas.
6. NOTA:
A velocidade de estol na MARCHA R ser menor.
Se as velocidades de estol estavam muito altas, CONSULTE a Tabela de Diagnstico da Velocidade
de Estol. Se as velocidades de estol estavam muito baixas, verifique primeiro a rotao da marcha
lenta e faa a regulagem. Se o motor estiver OK, REMOVA o conversor de toque e Verifique se
h patinao da TCC.
307-01-5
Tabela de diagnstico de velocidades estticas

Posio
D, L
Causa Provvel
Embreagem Unidirecional/Primeira
Embreagem da Direta
307-01-5
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Inspeo de Vazamento ..........................................................................................................
Vazamento de Fluido na rea do Conversor de Torque ......................................................
Teste de Verificao de Vazamento .....................................................................................
Teste de Verificao de Vazamento com Luz Reveladora ...................................................
2
2
2
3
4
307-01-2
307-01-2
Inspeo de Vazamento
Lmpada UV 100W/12 Volt CC
164-R0751 ou equivalente
Material
Item
Corante para Fluido da Direo Hidrulica Dye-Lite ATF
Especificao
164-R3701 (Rotunda)
Fluido para Transmisso Automtica Motorcraft MERCON LV
MERCON LV
XT-10-QLV
CUIDADO:
No tente interromper o vazamento de fluido aumentando o torque alm das especificaes. Isto
poder causar danos nas roscas da carcaa.
VERIFIQUE o indicador de nvel do fluido da transmisso na tampa dianteira. Se um vazamento for
encontrado neste local, INSTALE um novo indicador de nvel do fluido da transmisso.
VERIFIQUE as linhas e as conexes do radiador de fluido entre a transmisso e o radiador de fluido
da transmisso. Se o vazamento no puder ser interrompido apertando-se a porca do tubo de fluido
da transmisso, INSTALE componentes novos. Ao detectar um vazamento de fluido entre a caixa da
transmisso e a conexo do tubo do radiador de fluido, verifique a ausncia ou dano no anel de vedao,
a seguir APERTE a conexo no torque especificado.
Se o vazamento continuar, INSTALE uma nova conexo do tubo do radiador de fluido e APERTE de
acordo com a especificao. CONSULTE a Seo 307-02.
Se um vazamento for detectado na alavanca seletora de marchas, instale um vedador novo.
Se existir um vazamento no conector do chicote interno da transmisso, instale um anel de vedao novo.
Vazamento de Fluido na rea do Conversor de Torque

Para o diagnstico e correo de vazamentos de fluido na rea do conversor de torque, execute os
seguintes procedimentos para localizar a causa exata do vazamento. O vazamento na parte dianteira da
transmisso, evidenciado pela presena de fluido ao redor da carcaa do conversor de torque, pode ter
vrias origens. Com uma observao cuidadosa, em muitos casos, possvel determinar o local exato
da origem do vazamento antes de remover a transmisso do veculo. Os caminhos percorridos pelo
leo para chegar ao fundo do alojamento do conversor de torque so mostrados na ilustrao. Os cinco
passos a seguir correspondem aos nmeros mostrados na ilustrao.
307-01-3
307-01-3
1. O vazamento do fluido da transmisso pelo lbio do vedador do conversor tender a escorrer

pelo cubo e sobre a parte posterior do conversor de torque. Exceto no caso do vedador estar
completamente danificado, os vazamentos de leo atravs do lbio do vedador se acumularo
apenas no interior da carcaa do conversor de torque, perto do dimetro externo da carcaa.
2. O vazamento de fluido da transmisso pelo dimetro externo do vedador do cubo impulsor do
conversor e a caixa seguir o mesmo caminho seguido pelos vazamentos atravs do dimetro interno.
3. O vazamento de fluido pela solda da tampa do conversor ou do prisioneiro do conversor placa
flexvel aparece no dimetro externo do conversor de torque na face posterior da placa flexvel e na
carcaa do conversor apenas nas proximidades de placa flexvel. No caso de suspeita de vazamento
no terminal do conversor placa flexvel, solda do terminal ou solda da tampa do conversor, remova
o conversor e VERIFIQUE a presso.
4. O vazamento de fluido da transmisso pelos parafusos no interior da carcaa do conversor
escorrero pela parte posterior da carcaa do conversor de torque. O vazamento pode ser causado
por parafusos soltos ou ausentes.
5. Os vazamentos de leo do motor s vezes so diagnosticados de forma incorreta como vazamentos
do vedador do cubo do conversor da transmisso. Para determinar se o problema causado por
um vazamento de leo proveniente do motor, deve-se igualmente verificar se as seguintes zonas
esto causando o problema.
(1) Os vazamentos na junta da tampa das vlvulas podem dar origem a que o leo passe por cima
da carcaa do conversor de torque ou escorra entre a carcaa do conversor e o bloco do motor,
fazendo com que o leo aparea na parte inferior da carcaa do conversor de torque.
(2) Os vazamentos provenientes do bujo da galeria de leo deixaro o leo passar para a parte
inferior da carcaa do conversor de torque atravs da parte externa traseira do bloco do motor.
(3) Os vazamentos existentes no retentor de leo traseiro da rvore de manivelas permitiro que o
leo passe para a placa de transmisso flexvel e depois para a carcaa do conversor de torque.
(4) Os vazamentos provenientes do sensor de presso do leo deixaro o leo escorrer pela face
traseira do bloco do motor para a parte inferior da carcaa do conversor de torque.
Teste de Verificao de Vazamento

1. REMOVA o indicador de nvel do fluido da transmisso e observe a colorao do fluido. O leo
introduzido na fbrica tem uma colorao vermelha para que seja mais fcil determinar se o
vazamento ocorre em nvel do motor ou da caixa de transmisso. A menos que tenha sido adicionada
uma quantidade considervel de fluido ou que o fluido da transmisso tenha sido trocado, a colorao
vermelha deve auxiliar na indicao exata do vazamento.
2. REMOVA a tampa da carcaa do conversor de torque. LIMPE todos os vestgios de leo da parte
superior e inferior da carcaa do conversor de torque, na parte dianteira da caixa e na parte inferior
do motor e do crter. Limpe a rea do conversor de torque lavando-a com solvente no inflamvel
apropriado e seque-a com ar comprimido.
3. LAVE a carcaa do conversor de torque, a parte dianteira da placa flexvel e os bujes de dreno do
conversor. A carcaa do conversor de torque pode ser lavada com um solvente de limpeza e utilizando
um recipiente de leo tipo bisnaga. Seque com ar comprimido todas as reas previamente lavadas.
4. LIGUE o motor e deixe-o funcionando at que a transmisso atinja a temperatura normal de
operao. EXAMINE a parte de trs do bloco do motor e a parte superior da carcaa do conversor de
307-01-4
307-01-4
torque quanto a vestgios de vazamento de leo da transmisso. Levante o veculo num elevador e
funcione o motor em marcha lenta acelerada e depois normal; s vezes mude para as velocidades
SOBREMARCHA e R para aumentar a presso na caixa de transmisso. OBSERVE a parte da
frente da placa flexvel, a parte de trs do bloco do motor (tentando examinar o mximo possvel),
e o interior da carcaa do conversor de torque, assim como a parte da frente do crter. DEIXE o
motor funcionar at que o vazamento seja visvel e seja possvel determinar a origem provvel
do vazamento.
Teste de Verificao de Vazamento com Luz Reveladora

Corante para Fluido da Direo Hidrulica Dye-Lite ATF 164-R3701 (Rotunda) utilizado para detectar
vazamento de fluido da transmisso.
1. ADICIONE Corante para Fluido da Direo Hidrulica Dye-Lite ATF ao fluido da transmisso. Use
30.0 mL (1 oz) de soluo de corante para cada 3.8L (4 qt) de fluido da transmisso.
2. LIGUE o motor e deixe-o funcionando at que a transmisso atinja a temperatura normal de
operao. Usando a Luz UV de 100W/12 VCC, OBSERVE a parte de trs do bloco do motor e a
parte superior da carcaa do conversor de torque em busca de evidncias de vazamento de fluido.
LEVANTE o veculo num elevador e acione o motor em marcha lenta acelerada e depois normal;
mudando de vez em quando para as D e R para aumentar a presso na caixa de transmisso.
OBSERVE a parte dianteira da placa flexvel, a parte posterior do bloco do motor (tentando examinar
o mximo possvel), o interior da carcaa do conversor de torque e toda a caixa at que o vazamento
seja evidente e seja possvel determinar a causa provvel.
307-01-1
307-01-1
Seo 307-01
ndice
Radiador do Fluido da Transmisso ........................................................................................ 2
Teste do Fluxo de Fluido da Transmisso............................................................................ 3
307-01-2
307-01-2
Radiador do Fluido da Transmisso
equivalente
Arrefecimento da Transmisso
Item
Descrio
Radiador de fluido da transmisso
Travas secundrias do tubo do radiador do fluido da transmisso
Tubo de retorno do radiador do fluido da transmisso
Tubo de entrada do radiador de fluido da transmisso
Vlvula trmica de desvio do fluido da transmisso
Quando tiver ocorrido desgaste ou dano interno na transmisso, partculas de metal, material do disco da
embreagem ou material da cinta de freio podem ter sido levados para dentro do conversor de torque e do
radiador do fluido da transmisso. Esses contaminantes so a principal causa de problemas recorrentes
da transmisso e devem ser eliminados do sistema antes que a transmisso seja recolocada em uso.
CONSULTE o item Lavagem e Limpeza do Radiador do Fluido da Transmisso nesta seo.
307-01-3
307-01-3
Teste do Fluxo de Fluido da Transmisso

NOTA:
Antes de realizar esse teste, o ajuste da articulao da alavanca seletora, o nvel do fluido da
transmisso e a presso na linha devem estar dentro da especificao. CONSULTE a Seo
307-05 quanto ao ajuste da articulao e do cabo da alavanca seletora, e CONSULTE o item
"Procedimentos Especiais de Teste" nesta seo quanto ao teste de presso da linha. Para abrir
a passagem do radiador de fluido e realizar este teste, a temperatura do fluido da transmisso
deve estar acima de 82C.
1. Usando a ferramenta de diagnstico, funcione o motor para estabelecer a temperatura correta do
fluido da transmisso de 82C.
2. REMOVA o indicador do nvel do fluido da transmisso do tubo de abastecimento de fluido da
transmisso.
3. COLOQUE um funil no tubo de abastecimento de fluido da transmisso.
4. Com o veculo em NEUTRO, POSICIONE-O em um elevador. CONSULTE a Seo 100-02.
5. REMOVA o tubo de retorno do fluido da transmisso (conexo traseira) da conexo na caixa da
transmisso.
6. CONECTE a extremidade de uma mangueira ao tubo de retorno do radiador de fluido e a outra
extremidade at um ponto onde possa ser encaixada sobre o funil no tubo de abastecimento de
7. LIGUE o motor e deixe funcionar em marcha lenta com a transmisso em NEUTRO (N).
8. Quando fluxo do fluido da transmisso que sai pela mangueira estiver estvel, deve-se observar
uma quantidade liberal do fluido da transmisso. "Liberal" significa cerca de 1 litro fornecido em 30
segundos. Se for observado um fluxo liberal, o teste est completo.
9. Se o fluxo no for liberal, desligue o motor. DESCONECTE a mangueira do tubo de retorno do
radiador de fluido e conecte-a na conexo do tubo de sada do conversor (conexo dianteira) na
caixa da transmisso.
10. REPITA os Passos 7 e 8. Se neste momento o fluxo for de aproximadamente 1 litro em 30 segundos,
CONSULTE o item Lavagem e Limpeza do Radiador do Fluido da Transmisso. Se o fluxo ainda
no for de aproximadamente 1 litro em 30 segundos, REPARE a bomba e/ou o conversor de
torque.Caso seja necessrio instalar novos tubos do radiador de fluido da transmisso, CONSULTE a
Seo 307-02.

SB7307 01 Ver1

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Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)

Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)

Corante para Fluido da Direo Hidrulica Dye-Lite

Peso da Transmisso 6F50

Tabela de Operao do Solenoide

Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)

Presses em Marcha Lenta*

372-413 kPa (54-60 psi)

689-724 kPa (100-105 psi)

372-413 kPa (54-60 psi)

579-600 kPa (84-87 psi)

579-600 kPa (84-87 psi)

Presso com Vlvula de Acelerao Totalmente Aberta (WOT) Estola*

Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)

* Todas as presses so aproximadas.

Tabela de Relaes de Marcha

Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)

Tabela de Seleo do Calo de Pr-Carga do Rolamento do Diferencial

Tabela de Seleo do Calo de Pr-Carga do Rolamento da Engrenagem de Transferncia

Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)

Parafuso do suporte do conjunto do filtro de ar

Braadeira do tubo de sada do filtro de ar (ACL)

Parafusos do suporte da bateria

Porcas do conversor cataltico

Parafusos do suporte do conversor cataltico

Parafusos do conjunto da tampa caixa da

Parafusos do defletor da caixa do diferencial

Parafuso da rvore longitudinal

Braadeira do conjunto do tubo Y do escapamento

Porcas do conjunto do tubo Y do escapamento

Parafusos do reservatrio de fluido

Parafusos da bomba carcaa do conversor de

Bujo da sada da linha de presso

Porcas do suporte inferior do para-choque ao

Parafuso da tampa de controle principal*

Parafusos do corpo da vlvula do controle

Porca da alavanca de controle manual*

Parafuso do sensor de Velocidade da rvore de

Transmisso Automtica 6F50/6F55 (Edge - 11/2010)

Parafusos de fixao da garra de estacionamento

Parafusos do suporte da direo hidrulica

Parafusos do protetor trmico do suporte da

Parafusos do tubo da direo hidrulica

Parafusos do suporte da Unidade de Transferncia

Parafusos da PTU transmisso

Parafusos do suporte do limitador de toro

Porcas do protetor trmico do limitador de toro

Parafuso passante do limitador de toro ao

Parafuso passante do limitador de toro

Parafusos do suporte do cabo da alavanca

Parafusos do medidor do calo

Parafusos do corpo do solenide*

Parafusos do suporte da barra estabilizadora

Terminal da bateria do motor de partida

Parafusos do motor de partida

Terminal do solenide do motor de partida

Parafusos do tubo de alimentao do suporte do

Parafusos do tubo de alimentao do suporte do

Parafusos do suporte do estator carcaa do

Porcas do quadro de suspenso

Suporte de apoio do quadro da suspenso

Parafusos do conversor de torque*