SM PC350LC-8 B10001-Up KPBM019350

KPBM019350
Manual de Oficina
ESCAVADEIRA
HIDRULICA
PC300-8 PC300LC-8
PC350-8 PC350LC-8
NMEROS DE SRIE:
PC300 - 60001
PC350 - 60001
e acima
PC350LC-8 - B10001 e acima
PC300LC-8
NMEROS DE SRIE:
PC300LC-8 - A90001 e acima
Manual de Oficina
SEN01985-07
ESCAVADEIRA HIDRULICA
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
00 ndice e prefcio
ndice
Composio do manual de oficina..................................................................................................................................... 2

ndice.................................................................................................................................................................................. 4
PC300, 350-8
SEN01985-07
00 ndice e prefcio
Composio do manual de oficina
O contedo deste manual de oficina apresentado juntamente com o N do Formulrio em uma lista.
Nota 1: Mantenha sempre a ltima verso deste manual de acordo com essa lista e use-o da maneira apropriada.
As marcas mostradas direita do N do Formulrio trazem as seguintes indicaes:

: Edio nova (a ser arquivada adicionalmente)

: Reviso (a ser substituda para cada N de Formulrio)
Nota 2: Este manual de oficina pode ser fornecido para cada N de Formulrio.
Nota 3: Para arquivar este manual de oficina na pasta especial para gerenciamento, manuseie-o da seguinte forma:

Coloque um divisor no topo de cada seo no arquivo aps combinar o N do tubo com o N indicado prximo
a cada Nome de Seo mostrado na tabela abaixo.

Arquive a vista geral e outros materiais em sees na ordem mostrada abaixo e utilize-os de forma correspondente.
Ttulo da seo
Nmero do formulrio
Manual de Oficina, pasta de contedos, etiqueta e abas da pasta
SEN01983-07
00 ndice e prefcio

ndice

Prefcio e informaes gerais
SEN01984-07
SEN01985-07 q
SEN01986-02
01 Especificaes

Especificaes e dados tcnicos
SEN01987-01
SEN01988-01
10 Estrutura, funo e padres de manuteno

Motor e sistema de arrefecimento

Trem de fora

Armao e material rodante

Sistema hidrulico, parte 1



Equipamento de trabalho

Cabina e seus implementos

Sistema eltrico
SEN01989-03
SEN01990-00
SEN01991-00
SEN01992-00
SEN01993-00
SEN01994-00
SEN01995-00
SEN01996-01
SEN01997-00
SEN01998-02
20 Tabela de valores padro

Tabela de valores de servio padro
SEN01999-02
SEN02624-02
30

Testes e ajustes
Testes e ajustes, parte 1
SEN02000-03
SEN02625-03
SEN02626-02
SEN02663-02
40

Diagnstico de falhas
Tabela de cdigos de falhas e localizao dos fusveis
Informaes gerais sobre o diagnstico de falhas
Diagnstico de falhas por cdigo de falha (exibio do cdigo), parte 1
Diagnstico de falhas do sistema eltrico (modo E)
Diagnstico de falhas dos sistemas hidrulico e mecnico (modo H)
SEN02001-04
SEN02627-03
SEN02628-03
SEN02629-02
SEN02630-03
SEN02631-02
SEN02632-02
SEN02633-02
PC300, 350-8
00 ndice e prefcio
SEN01985-07
Diagnstico de falhas do motor (modo S)
SEN02634-02
50

Desmontagem e montagem
Informaes gerais sobre desmontagem e montagem
Trem de fora
Armao e material rodante
Sistema hidrulico
Sistema eltrico
SEN02002-03
SEN02635-02
SEN02636-01
SEN02637-01
SEN02638-02
SEN02639-02 q
SEN02640-00
SEN02641-01
SEN02642-01
90 Diagramas e desenhos

Diagramas e desenhos hidrulicos

Diagramas e desenhos eltricos
PC300, 350-8
SEN02003-02
SEN02004-00
SEN02005-02
SEN01985-07
00 ndice e prefcio
ndice
00 ndice e prefcio

ndice
SEN01985-07

Composio do manual de oficina........................................................................................................................ 2

ndice.................................................................................................................................................................... 4

SEN01986-02

Nota de segurana................................................................................................................................................ 2

Como ler o manual de oficina............................................................................................................................... 7

Explicaes dos termos para padres de manuteno........................................................................................ 9

Manuseio do equipamento eltrico e componentes hidrulicos..........................................................................11

Manuseio dos conectores utilizados recentemente nos motores....................................................................... 20

Como ler o cdigo de fiao eltrica................................................................................................................... 23

Precaues ao realizar as operaes................................................................................................................. 26

Mtodo de desmontagem e conexo do acoplador tipo dinammetro............................................................... 29

Tabela de torques de aperto padro................................................................................................................... 32

Tabela de converso........................................................................................................................................... 36
01 Especificaes

SEN01988-01

Desenhos das dimenses das especificaes..................................................................................................... 2

Dimenses............................................................................................................................................................ 2

Diagrama da faixa de operao............................................................................................................................ 3

Especificaes...................................................................................................................................................... 4

Tabela de pesos.................................................................................................................................................. 10

Tabela de combustvel, lquido de arrefecimento e lubrificantes........................................................................ 12
10 Estrutura, funo e padres de manuteno

SEN01990-00

Peas relacionadas ao motor............................................................................................................................... 2

Radiador, resfriador de leo e ps-resfriador....................................................................................................... 3

Trem de fora
SEN01991-00

Trem de fora........................................................................................................................................................ 2

Coroa do giro........................................................................................................................................................ 3

Mecanismo do giro................................................................................................................................................ 4

Comando final....................................................................................................................................................... 6

Roda motriz........................................................................................................................................................... 8

Material rodante e armao
SEN01992-00

Armao de esteiras e mola tensora.................................................................................................................... 2

Roda-guia............................................................................................................................................................. 4

Rolete superior...................................................................................................................................................... 6

Rolete inferior........................................................................................................................................................ 7

Sapata da esteira.................................................................................................................................................. 8

Sistema hidrulico, Parte 1
SEN01993-00

Desenho da disposio do equipamento hidrulico............................................................................................. 2

Reservatrio e filtro hidrulico.............................................................................................................................. 4

Bomba hidrulica.................................................................................................................................................. 6

SEN01994-00

Vlvula de controle............................................................................................................................................... 2

CLSS................................................................................................................................................................... 14

Apresentao geral de CLSS............................................................................................................................. 14

Princpios bsicos............................................................................................................................................... 15

Funes e operaes por vlvula....................................................................................................................... 18

Diagrama do circuito hidrulico e denominao das vlvulas............................................................................ 18

Vlvula de descarga........................................................................................................................................... 20
PC300, 350-8
00 ndice e prefcio
SEN01985-07

Introduo presso LS..................................................................................................................................... 22

Bujo de derivao LS........................................................................................................................................ 23

Vlvula de compensao de presso................................................................................................................. 24

Vlvula bidirecional interna da vlvula de compensao de presso................................................................ 27

Circuito de regenerao da lana....................................................................................................................... 29

Circuito de regenerao do brao....................................................................................................................... 31

Vlvula divisora-unificadora................................................................................................................................ 33

Vlvula seletora LS............................................................................................................................................. 35

Vlvula auto-redutora de presso....................................................................................................................... 36

Vlvula da juno de deslocamento................................................................................................................... 39

Vlvula bidirecional PPC de deslocamento........................................................................................................ 41

Vlvula de preveno contra caimento da lana................................................................................................ 43

Vlvula de preveno contra caimento do brao................................................................................................ 46

Vlvula de retorno rpido.................................................................................................................................... 50

Vlvula de reteno de elevao........................................................................................................................ 52

Vlvula de alvio principal................................................................................................................................... 53

Vlvula de suco segurana de 2 estgios....................................................................................................... 54

Vlvula de compensao da presso varivel.................................................................................................... 56

Vlvula seletora do circuito de implementos....................................................................................................... 58

Vlvula de preveno contra derivao hidrulica............................................................................................. 60

SEN01995-00

Vlvula de Controle ............................................................................................................................................. 2

Vlvula PPC.......................................................................................................................................................... 4

Vlvula solenide................................................................................................................................................ 26

Acumulador PPC................................................................................................................................................ 28

Filtro de leo de retorno...................................................................................................................................... 29

Junta da rtula central........................................................................................................................................ 30

Motor de deslocamento...................................................................................................................................... 31

Motor do giro....................................................................................................................................................... 43

Cilindro hidrulico............................................................................................................................................... 52

Equipamento de trabalho........................................................................................................................SEN01996-01

Equipamento de trabalho...................................................................................................................................... 2

Dimenses dos componentes............................................................................................................................... 4

SEN01997-00

Tubulao do ar condicionado.............................................................................................................................. 2

Sistema eltrico
SEN01998-02

Controle do motor................................................................................................................................................. 2

Sistema de controle eletrnico.............................................................................................................................11

Sistema de monitor............................................................................................................................................. 36

Sensores............................................................................................................................................................. 63

Sistema do terminal KOMTRAX......................................................................................................................... 66

SEN02624-02

Tabela de valores padro para peas relacionadas ao motor.............................................................................. 2

Tabela de valores padro para peas relacionadas ao chassi............................................................................. 3
30 Testes e ajustes

Testes e ajustes, Parte 1
SEN02625-03

Ferramentas para testes, ajustes e diagnsticos de falhas.................................................................................. 3

Medio da rotao do motor............................................................................................................................... 7

Medio da presso do ar de admisso (presso de reforo).............................................................................. 8

Medio da cor do gs do escapamento.............................................................................................................. 9

Ajuste da folga das vlvulas................................................................................................................................11

Medio da presso de compresso.................................................................................................................. 13

Medio da presso de sopro no crter............................................................................................................. 17
PC300, 350-8
SEN01985-07
00 ndice e prefcio

Medio da presso de leo do motor................................................................................................................ 18

Medio da presso do combustvel.................................................................................................................. 19

Manuseio durante a operao de corte dos cilindros......................................................................................... 23

Manuseio durante a operao de acionamento do motor sem injeo.............................................................. 23

Medio da taxa de retorno do combustvel e volume de vazamento................................................................ 24

Sangria de ar do circuito de combustvel............................................................................................................ 26

Teste de vazamento no circuito de combustvel................................................................................................. 27

Teste e ajuste da tenso da correia do compressor de ar.................................................................................. 28

Substituio da correia do ventilador............................................................................................................... 28-1

Substituio da correia do alternador.............................................................................................................. 28-2

Medio da folga nos rolamentos da coroa do giro............................................................................................ 29

Teste e ajuste da tenso da sapata da esteira................................................................................................... 30

Teste e ajuste da presso do leo no equipamento de trabalho, giro e circuito de deslocamento.................... 31

Teste e ajuste da presso do leo no circuito de controle.................................................................................. 35

Teste e ajuste da presso do leo no circuito de controle PC da bomba........................................................... 36

Teste e ajuste da presso do leo no circuito de controle LS da bomba........................................................... 39

Medio da presso de sada da vlvula solenide........................................................................................... 44

Medio da presso de sada da vlvula PPC................................................................................................... 48

Ajuste da folga das vlvula PPC do giro e do equipamento de trabalho............................................................ 49

Inspeo das peas que causam derivao hidrulica do equipamento de trabalho........................................ 50

Alvio da presso residual no circuito hidrulico................................................................................................. 52

Medio do volume de vazamento de leo........................................................................................................ 52

Sangria de ar de vrias peas............................................................................................................................ 55

Procedimento para inspeo dos diodos............................................................................................................ 57

SEN02626-02

Funes especiais do monitor da mquina.......................................................................................................... 2

SEN02663-02

Manuseio do circuito de tenso da controladora do motor................................................................................... 2

Trabalho preparatrio para o diagnstico de falhas do circuito eltrico............................................................... 3

Procedimento teste dos diodos............................................................................................................................. 7

Servio de anlise clnica do leo Pm............................................................................................................... 8
40 Diagnstico de falhas

Tabela de cdigos de falhas e localizao dos fusveis
SEN02627-03

Tabela de cdigos de falhas................................................................................................................................. 2

Localizao dos fusveis....................................................................................................................................... 5

Informaes gerais sobre o diagnstico de falhas
SEN02628-03

Pontos a serem lembrados ao realizar o diagnstico de falhas........................................................................... 2

Seqncia de eventos no diagnstico de falhas.................................................................................................. 3

Verificaes antes de realizar o diagnstico de falhas......................................................................................... 4

Classificao e procedimentos para a realizao do diagnstico de falhas......................................................... 5

Informaes sobre a tabela de diagnstico de falhas.......................................................................................... 6

Tabela de conexo para nmeros de pinos dos conectores...............................................................................11

Caixa do adaptador T e tabela do adaptador T.................................................................................................. 45

Diagnstico de falhas segundo o cdigo de falha (exibio do cdigo), Parte 1
SEN02629-02

Cdigo de falha [989L00] Ateno 1 para bloqueio da controladora do motor..................................................... 3

Cdigo de falha [989M00] Ateno 2 para bloqueio da controladora do motor.................................................... 3

Cdigo de falha [989N00] Ateno 3 para bloqueio da controladora do motor................................................. 3-1

Cdigo de falha [AA10NX] Obstruo no purificador de ar:................................................................................. 4

Cdigo de falha [AB00KE] Baixa tenso de carga............................................................................................... 6

Cdigo de falha [B@BAZG] Baixa presso do leo do motor.............................................................................. 8

Cdigo de falha [B@BAZK] Baixo nvel de leo do motor.................................................................................. 10

Cdigo de falha [B@BCNS] Superaquecimento do lquido de arrefecimento do motor..................................... 12

Cdigo de falha [B@BCZK] Baixo nvel do lquido de arrefecimento do motor.................................................. 14

Cdigo de falha [B@HANS] Superaquecimento do leo hidrulico:.................................................................. 16

Cdigo de falha [CA111] Falha interna crtica na controladora do motor........................................................... 17

Cdigo de falha [CA115] Erro detectado pelo sensor NE do motor e backup.................................................... 17

Cdigo de falha [CA122] Erro de alta temperatura no sensor do ar de admisso............................................. 18

Cdigo de falha [CA123] Erro de baixa temperatura no sensor do ar de admisso.......................................... 20

Cdigo de falha [CA131] Erro de alta tenso no sensor do acelerador............................................................. 22

Cdigo de falha [CA132] Erro de baixa tenso no sensor do acelerador........................................................... 24
PC300, 350-8
00 ndice e prefcio
SEN01985-07

Cdigo de falha [CA144] Erro de alta temperatura no sensor do lquido de arrefecimento............................... 26

Cdigo de falha [CA145] Erro de baixa temperatura no sensor do lquido de arrefecimento............................ 28

Cdigo de falha [CA153] Erro de alta temperatura no sensor do ar de admisso............................................. 30

Cdigo de falha [CA154] Erro de baixa temperatura no sensor do ar de admisso.......................................... 32

Cdigo de falha [CA155] Diminuio da velocidade da alta temperatura do ar de admisso........................ 33-1

Cdigo de falha [CA187] Erro de baixa tenso na fonte de alimentao 2 do sensor....................................... 34

Cdigo de falha [CA221] Erro de alta temperatura no sensor de presso atmosfrica..................................... 36

Cdigo de falha [CA222] Erro de baixa temperatura do sensor de presso atmosfrica................................... 38

Cdigo de falha [CA227] Erro de alta tenso na fonte de alimentao 2 do sensor.......................................... 40

Cdigo de falha [CA234] Rotao excessiva do motor...................................................................................... 41

Cdigo de falha [CA238] Anormalidade na tenso de alimentao do sensor de rotao NE do motor................. 42

Cdigo de falha [CA271] Curto-circuto em IMV/PCV1....................................................................................... 43

Cdigo de falha [CA272] Desconexo de IMV/PCV1......................................................................................... 44

Cdigo de falha [CA322] Circuito aberto ou em curto no sistema do injetor n. 1.............................................. 46






Diagnstico de falhas segundo o cdigo de falha (exibio do cdigo), Parte 2
SEN02630-00

Cdigo de falha [CA342] Incompatibilidade de cdigos de calibrao................................................................. 3

Cdigo de falha [CA351] Anormalidade no circuito de acionamento dos injetores.............................................. 4

Cdigo de falha [CA352] Erro de baixa tenso na fonte de alimentao 1 do sensor......................................... 6

Cdigo de falha [CA386] Erro de alta tenso na fonte de alimentao 1 do sensor............................................ 8

Cdigo de falha [CA428] Erro de alta tenso no sensor de gua no combustvel............................................. 10

Cdigo de falha [CA429] Erro de baixa tenso no sensor de gua no combustvel.......................................... 12

Cdigo de falha [CA435] Erro no interruptor de presso de leo do motor........................................................ 14

Cdigo de falha [CA441] Erro de baixa tenso da bateria.............................................................................. 14-1

Cdigo de falha [CA442] Erro de alta tenso da bateria.................................................................................... 16

Cdigo de falha [CA449] Erro de presso excessivamente alta no common rail............................................ 18

Cdigo de falha [CA451] Erro de alta tenso no circuito do common rail........................................................ 22

Cdigo de falha [CA452] Erro de baixa tenso no circuito do common rail..................................................... 24

Cdigo de falha [CA488] Diminuio do torque de alta temperatura do ar de admisso................................... 26

Cdigo de falha [CA553] Erro de alta presso no common rail....................................................................... 26

Cdigo de falha [CA559] Erro de baixa presso no common rail..................................................................... 27

Cdigo de falha [CA689] Anormalidade no sensor de rotao em neutro do motor.......................................... 29

Cdigo de falha [CA731] Anormalidade na fase do sensor de rotao back-up do motor................................. 31

Cdigo de falha [CA757] Perda de todos os dados persistentes da controladora............................................. 32

Cdigo de falha [CA778] Anormalidade no sensor de rotao back-up do motor.............................................. 34

Cdigo de falha [CA1633] Erro de comunicao com o datalink do sistema KOMNET..................................... 36

Cdigo de falha [CA2185] Erro de alta tenso na alimentao do sensor de acelerao................................. 38

Cdigo de falha [CA2186] Erro de baixa tenso na alimentao do sensor de acelerao............................... 39

Cdigo de falha [CA2249] Erro de presso excessivamente baixa no sistema common rail.......................... 40

Cdigo de falha [CA2265] Erro de alta tenso na bomba eltrica de elevao................................................. 42

Cdigo de falha [CA2266] Erro de baixa tenso na bomba eltrica de elevao.............................................. 44

Cdigo de falha [CA2311] Erro da solenide IMV........................................................................................... 45-1

Cdigo de falha [CA2555] Erro de alta tenso no rel do aquecedor da grade................................................. 46

Cdigo de falha [CA2556] Erro de baixa tenso no rel do aquecedor da grade.............................................. 48

Cdigo de falha [D110KB] Curto-circuito com o rel da bateria......................................................................... 50

Cdigo de falha [D19JKZ] Anormalidade de rel de cdigo pessoal............................................................... 51-1

Cdigo de falha [D862KA] Desconexo da antena GPS................................................................................. 51-3

Cdigo de falha [DA22KK] Erro de baixa potncia do solenide da bomba................................................... 51-4

Cdigo de falha [DA25KP] Anormalidade de tenso no sensor de 5V da sada 1 de alimentao de energia..........52

Cdigo de falha [DA29KQ] Anormalidade na seleo do modelo................................................................... 55-1

Cdigo de falha [DA2RMC] Anormalidade na comunicao com a bomba....................................................... 56

Cdigo de falha [DAF8KB] Curto circuito na alimentao de energia da cmera.............................................. 58

Cdigo de falha [DAFGMC] Erro do mdulo GPS.............................................................................................. 60

Diagnstico de falhas segundo o cdigo de falha (exibio do cdigo), Parte 3....................................SEN02631-02

Cdigo de falha [DAFRMC] Erro de comunicao (monitor da mquina) ........................................................... 4

Cdigo de falha [DGH2KB] Curto circuito no sensor do leo hidrulico............................................................ 5-1

Cdigo de falha [DHPAMA] Anormalidade no sensor de presso da bomba dianteira........................................ 6

Cdigo de falha [DHPBMA] Anormalidade no sensor de presso da bomba traseira.......................................... 8

Cdigo de falha [DHS3MA] Anormalidade no sensor de presso PPC de escavao com o brao.................. 10

Cdigo de falha [DHS4MA] Anormalidade no sensor de presso PPC de escavao com a caamba............ 12

Cdigo de falha [DHX1MA] Anormalidade no sensor (analgico) de sobrecarga........................................... 13-1

Cdigo de falha [DW43KA] Desconexo da solenide da velocidade de deslocamento................................... 14

Cdigo de falha [DW43KB] Solenide da velocidade de deslocamento em curto circuito................................. 16

Cdigo de falha [DW45KA] Desconexo da solenide do freio do giro............................................................. 18

Cdigo de falha [DW45KB] Curto-circuito na solenide do freio do giro............................................................ 22
PC300, 350-8
SEN01985-07
00 ndice e prefcio

Cdigo de falha [DW91KA] Desconexo da solenide da juno de deslocamento......................................... 24

Cdigo de falha [DW91KB] Curto-circuito na solenide da juno de deslocamento ....................................... 26

Cdigo de falha [DWA2KA] Desconexo da solenide de servio.................................................................. 27-1

Cdigo de falha [DWA2KB] Curto circuito no solenide de servio................................................................ 27-2

Cdigo de falha [DWJ0KA] Desconexo da solenide unificadora-divisora...................................................... 28

Cdigo de falha [DWJ0KB] Curto-circuito na solenide unificadora-divisora..................................................... 30

Cdigo de falha [DWK0KA] Desconexo da solenide de alvio de 2 estgios................................................. 32

Cdigo de falha [DWK0KB] Curto-circuito na solenide de alvio de 2 estgios................................................ 34

Cdigo de falha [DXA0KA] Desconexo da solenide PC-EPC........................................................................ 36

Cdigo de falha [DXA0KB] Curto-circuito na solenide PC-EPC....................................................................... 38

Cdigo de falha [DXE0KA] Desconexo da solenide LS-EPC......................................................................... 40

Cdigo de falha [DXE0KB] Curto-circuito na solenide LS-EPC........................................................................ 42

Cdigo de falha [DXE4KA] Desconexo de EPC da corrente de servio. ........................................................ 44

Cdigo de falha [DXE4KB] Curto-circuito EPC da corrente de servio.............................................................. 45

Cdigo de falha [DY20KA] Anormalidade no funcionamento do limpador de pra-brisa................................... 46

Cdigo de falha [DY20MA] Anormalidade na condio de estacionamento do limpador de pra-brisa............ 48

Cdigo de falha [DY2CKA] Desconexo no circuito de acionamento do lavador do pra-brisa..................... 49-1

Cdigo de falha [DY2CKB] Curto no acionamento do lavador do pra-brisa .................................................... 50

Cdigo de falha [DY2DKB] Curto no acionamento do limpador do pra-brisa (frente)...................................... 52

Cdigo de falha [DY2EKB] Curto no acionamento do limpador do pra-brisa (inverso).................................... 54

Diagnstico de falhas do sistema eltrico (modo E)
SEN02632-02

Antes de realizar o diagnstico de falhas do sistema eltrico.............................................................................. 4

Informaes relacionadas ao contedo da tabela de diagnstico de falhas........................................................ 6

E-1 O motor no d partida.................................................................................................................................. 7

E-2 O sistema de desacelerao automtica no funciona............................................................................... 10

E-3 O sistema de aquecimento automtico no funciona.................................................................................. 12

E-4 O pr-aquecedor no funciona..................................................................................................................... 14

E-5 Todo o equipamento de trabalho, giro e mecanismo de deslocamento no se movimentam...................... 16

E-6 A funo de maximizao de potncia no funciona................................................................................... 18

E-7 O monitor da mquina no exibe nenhum item........................................................................................... 20

E-8 O monitor da mquina no exibe alguns itens............................................................................................. 22

E-9 O contedo exibido no monitor da mquina diferente da mquina aplicvel............................................ 22

E-10 O monitor do nvel de combustvel acende na luz vermelha com o motor em funcionamento.................. 23

E-11 O indicador de temperatura do lquido de arrefecimento do motor no indica corretamente.................... 24

E-12 O indicador da temperatura do leo hidrulico no indica corretamente................................................... 26

E-13 O indicador do nvel de combustvel no indica corretamente.................................................................. 27

E-14 O monitor de bloqueio do giro no indica corretamente............................................................................ 28

E-15 Quando o interruptor do monitor acionado, o monitor no exibe item algum......................................... 30

E-16 O limpador do pra-brisa e o lavador de janelas no funcionam . ............................................................ 32

E-17 A funo de impulso da mquina no opera normalmente...................................................................... 36

E-18 A funo de monitoramento falha ao exibir a elevao da lana corretamente...................................... 38

E-19 A funo de monitoramento falha ao exibir a descida da lana corretamente........................................ 40

E-20 A funo de monitoramento falha ao exibir o fechamento do brao corretamente . ............................... 42

E-21 A funo de monitoramento falha ao exibir a abertura do brao corretamente....................................... 44

E-22 A funo de monitoramento falha ao exibir o despejo da caamba corretamente.................................. 46

E-23 A funo de monitoramento falha ao exibir a escavao da caamba corretamente.............................. 48

E-24 A funo de monitoramento falha ao exibir o giro corretamente............................................................. 50

E-25 A funo de monitoramento falha ao exibir o deslocamento corretamente............................................. 52

E-26 A funo de monitoramento falha ao exibir a presso do diferencial de deslocamento corretamente........... 54

E-27 A funo de monitoramento falha ao exibir as informaes sobre o servio corretamente..................... 56

E-28 O sistema KOMTRAX no funciona normalmente..................................................................................... 58

E-29 O ar condicionado no funciona................................................................................................................. 60

E-30 O alarme de deslocamento no soa ou no pra de soar......................................................................... 62

E-31 A buzina no soa........................................................................................................................................ 64

Diagnstico de falhas dos sistemas hidrulico e mecnico (modo H)
SEN02633-02

Fluxograma dos sistemas hidrulico e mecnico................................................................................................. 4

Contedo da tabela do diagnstico de falhas....................................................................................................... 6

H-1 Todo o equipamento de trabalho apresenta falta de potncia, ou a velocidade do giro ou
e deslocamento est baixa............................................................................................................................. 8

H-2 A rotao do motor cai significativamente ou o motor estola....................................................................... 10

H-3 No possvel movimentar o giro, o equipamento de trabalho ou a mquina no se desloca....................11

H-4 emitido um rudo anormal em torno da bomba hidrulica.........................................................................11
PC300, 350-8
00 ndice e prefcio
SEN01985-07

H-5 A funo de desacelerao automtica no funciona.................................................................................. 12

H-6 Ou modo de controle fino no funciona ou sua resposta lenta................................................................. 12

H-7 A lana se movimenta com lentido ou demonstra falta de potncia.......................................................... 13

H-8 O brao se movimenta com lentido ou demonstra falta de potncia......................................................... 14

H-9 A caamba se movimenta com lentido ou demonstra falta de potncia.................................................... 15

H-10 O equipamento de trabalho no se movimenta em sua operao mais simples...................................... 15

H-11 O equipamento de trabalho apresenta caimento hidrulico excessivamente rpido................................. 16

H-12 O equipamento de trabalho apresenta grande retardo de tempo.............................................................. 18

H-13 Outro equipamento de trabalho se move quando o circuito simples aliviado......................................... 18

H-14 O interruptor de maximizao de potncia no funciona........................................................................... 19

H-15 Nas operaes conjuntas, o equipamento de trabalho com a carga maior se move lentamente............. 19

H-16 Na operao do giro + ELEVAO da lana, esta ltima se move lentamente........................................ 20

H-17 Na operao do giro + deslocamento, a velocidade de deslocamento cai significativamente.................. 20

H-18 A mquina desvia durante o deslocamento............................................................................................... 21

H-19 A mquina trafega com lentido................................................................................................................. 22

H-20 A mquina no pode ser manobrada com facilidade ou apresenta falta de potncia................................ 23

H-21 A velocidade de deslocamento no pode ser alterada, ou est baixa ou alta em excesso ...................... 24

H-22 A sapata da esteira no gira (para um dos lados apenas) . ...................................................................... 25

H-23 A mquina no gira.................................................................................................................................... 26

H-24 A acelerao do giro est deficiente, ou a velocidade do giro est baixa.................................................. 28

H-25 H sobrecarga rotacional quando o giro pra............................................................................................ 30

H-26 H um grande impacto quando o giro pra................................................................................................ 31

H-27 gerado um grande rudo quando a estrutura superior pra de girar. . ................................................... 31

H-28 O impulso hidrulico do giro muito grande.............................................................................................. 32

Diagnstico de falhas do motor (modo S)
SEN02634-02

Mtodo de utilizao das tabelas do diagnstico de falhas.................................................................................. 3

S-1 O desempenho de partida fraco.................................................................................................................. 6

S-2 O motor no d partida.................................................................................................................................. 7

S-3 O motor no pega suavemente.................................................................................................................... 10

S-4 O motor morre durante as operaes...........................................................................................................11

S-5 O motor no gira suavemente...................................................................................................................... 12

S-6 O motor no apresenta rendimento (ou falta potncia)................................................................................ 13

S-7 A fumaa do escapamento est preta (combusto incompleta).................................................................. 14

S-8 Consumo excessivo de leo (ou a fumaa do escapamento est azul)...................................................... 15

S-9 O leo contamina-se rapidamente............................................................................................................... 16

S-10 Consumo excessivo de combustvel.......................................................................................................... 17

S-11 Presena de leo no lquido de arrefecimento (o lquido de arrefecimento espirra de volta ou
nvel est caindo)......................................................................................................................................... 18

S-12 Queda na presso de leo......................................................................................................................... 19

S-13 O nvel de leo aumenta (entrada de lquido de arrefecimento ou combustvel)....................................... 20

S-14 A temperatura do lquido de arrefecimento fica muito alta (superaquecimento)........................................ 21

S-15 Ocorrncia de rudo anormal...................................................................................................................... 22

S-16 A vibrao excessiva............................................................................................................................... 23
50 Desmontagem e montagem

Informaes gerais sobre desmontagem e montagem
SEN02635-02

Como ler este manual........................................................................................................................................... 2

Lista de materiais de revestimento....................................................................................................................... 4

Lista de ferramentas especiais............................................................................................................................. 7

Desenhos das ferramentas especiais..................................................................................................................11

SEN02636-01

Remoo e instalao do conjunto da bomba de alimentao de combustvel................................................... 2

Remoo e instalao do retentor dianteiro do motor.......................................................................................... 5

Remoo e instalao do retentor traseiro do motor............................................................................................ 7

Remoo e instalao do conjunto do cabeote dos cilindros........................................................................... 12

Remoo e instalao do conjunto do radiador.................................................................................................. 24

Remoo e instalao do conjunto do resfriador de leo hidrulico.................................................................. 26

Remoo e instalao do conjunto do ps-resfriador......................................................................................... 28
PC300, 350-8
SEN01985-07
00 ndice e prefcio

Remoo e instalao do conjunto da bomba hidrulica e do motor................................................................. 29

Trem de fora
SEN02637-01

Remoo e instalao do conjunto do comando final.......................................................................................... 2

Desmontagem e montagem do conjunto do comando final................................................................................. 3

Remoo e instalao do conjunto do mecanismo do giro e do motor do giro...................................................11

Desmontagem e montagem do conjunto do mecanismo do giro e do motor do giro......................................... 12

Remoo e instalao do conjunto da coroa do giro.......................................................................................... 19

SEN02638-02

Desmontagem e montagem dos roletes superiores............................................................................................. 2

Desmontagem e montagem do conjunto de roletes inferiores............................................................................. 3

Desmontagem e montagem do conjunto da roda-guia......................................................................................... 4

Desmontagem e montagem do conjunto da mola tensora................................................................................... 7

Remoo e instalao do conjunto da roda motriz............................................................................................... 9

Expanso e instalao do conjunto da sapata de esteira.................................................................................. 10

Remoo e instalao do conjunto da armao giratria....................................................................................11

Remoo e instalao do conjunto do contrapeso............................................................................................. 13

Sistema hidrulico
SEN02639-02

Remoo e instalao do conjunto da junta da rtula central.............................................................................. 2

Desmontagem e montagem do conjunto da junta da rtula central .................................................................... 4

Remoo e instalao do conjunto do reservatrio hidrulico............................................................................. 5

Remoo e instalao do conjunto da vlvula de controle................................................................................... 7

Desmontagem e montagem do conjunto da vlvula de controle........................................................................ 10

Remoo e instalao do conjunto da bomba hidrulica................................................................................... 12

Remoo e instalao do retentor de leo no eixo de entrada da bomba hidrulica......................................... 14

Desmontagem e montagem do conjunto da vlvula PPC do equipamento de trabalho.................................... 15

Desmontagem e montagem do conjunto da vlvula PPC de deslocamento...................................................... 16

Desmontagem e montagem do conjunto do cilindro hidrulico.......................................................................... 17

SEN02640-00

Remoo e instalao do conjunto do equipamento de trabalho......................................................................... 2

SEN02641-01

Remoo e instalao do conjunto da cabina do operador.................................................................................. 2

Remoo e instalao dos vidros da cabina do operador (vidro emperrado)...................................................... 5

Remoo e instalao do conjunto da janela dianteira...................................................................................... 15

Remoo e instalao do conjunto da armao do piso.................................................................................... 22

Sistema eltrico
SEN02642-01

Remoo e instalao do conjunto da unidade do ar condicionado.................................................................... 2

Remoo e instalao do conjunto do modem de comunicao do terminal KOMTRAX.................................... 5

Remoo e instalao do conjunto do monitor..................................................................................................... 5

Remoo e instalao do conjunto da controladora da bomba............................................................................ 8

Remoo e instalao do conjunto da controladora do motor........................................................................... 10

Diagramas e desenhos hidrulicos
SEN02004-00

Diagrama do circuito hidrulico............................................................................................................................. 3

Diagramas e desenhos eltricos
SEN02005-02

Diagrama do circuito eltrico................................................................................................................................ 3

Diagrama da disposio dos conectores.............................................................................................................. 5
10
PC300, 350-8
00 ndice e prefcio
PC300, 350-8
SEN01985-07
11
SEN01985-07
Escavadeira hidrulica PC300, 350(LC)-8

N do formulrio SEN01985-07
2010 KOMATSU
Todos os direitos reservados
Impresso no Brasil 02-10 (01)
12
Manual de Oficina
SEN01986-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
00 ndice e prefcio

Notas sobre segurana...................................................................................................................................................... 2
Como ler o manual de oficina............................................................................................................................................. 7
Explicaes dos termos relacionados aos padres de manuteno................................................................................. 9
Manuseio do equipamento eltrico e componentes hidrulicos........................................................................................11
Manuseio dos conectores recentemente utilizados para motores................................................................................... 20
Como ler o cdigo de fiao eltrica................................................................................................................................ 23
Precaues ao realizar as operaes.............................................................................................................................. 26
Mtodo de desmontagem e conexo do acoplador tipo dinammetro............................................................................ 29
Tabela de torques de aperto padro................................................................................................................................ 32
Tabela de converses...................................................................................................................................................... 36
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Nota de segurana
(Rev. 2007/03)
Os servios adequados de manuteno e reparos so extremamente importantes para uma operao segura da
mquina. As tcnicas de manuteno e reparo recomendadas pela Komatsu e descritas neste manual so ao
mesmo tempo eficientes e seguras. Algumas dessas tcnicas exigem o emprego de ferramentas especialmente
projetadas pela Komatsu para finalidades especficas.
Para evitar ferimento de operrios, o smbolo k utilizado para apontar precaues de segurana neste manual.
As orientaes de cuidados que acompanham estes smbolos devem ser seguidas sempre com muita ateno.
Na ocorrncia de qualquer situao de risco, considere em primeiro lugar as condies de segurana, para s
ento tomar as aes necessrias para lidar com a situao.
1. Precaues gerais

k A s o p e r a o r e a l i z a d a s d e m a n e i r a
equivocada so extremamente perigosas.
Leia cuidadosamente o Manual de Operao
e Manuteno antes de operar a mquina.

1) Antes de fazer qualquer lubrificao ou trabalho de
reparos, leia todas as placas de segurana fixadas
mquina. Para informaes sobre os locais onde
esto as placas de segurana e para obter uma
explicao detalhada sobre as precaues a elas
relacionadas, consulte o Manual de Operao e
Manuteno.

2) Escolha um local na oficina de trabalho para
guardar as ferramentas e as peas removidas.
Mantenha sempre as ferramentas e as peas em
seus locais corretos. Conserve a rea de trabalho
sempre limpa e certifique-se de que o cho esteja
livre de sujeira, gua ou leo. Fume apenas na
rea reservada e jamais durante o trabalho.

3) Ao executar qualquer operao, use sempre
culos de segurana e capacete. No use roupas
de trabalho muito folgadas, ou que estejam
faltando botes.

Use sempre culos de segurana ao bater em
peas com um martelo.

Use sempre culos de segurana ao retificar
peas com esmeril, etc.

4) Ao conduzir qualquer operao com dois ou
mais trabalhadores, estabelea sempre um
acordo sobre o procedimento de operao antes
do seu incio. Informe os seus companheiros
de trabalho antes de iniciar qualquer etapa da
operao e pendure placas de advertncia com a
mensagem EM CONSERTO no compartimento
do operador.

5) Somente trabalhadores especializados devem
realizar o trabalho e as operaes que necessitem
de licena ou qualificao.

6) Mantenha todas as ferramentas em boas
condies, aprenda a maneira correta de utilizlas e empregue as ferramentas apropriadas para
cada tipo de operao. Antes de iniciar o trabalho,
faa uma verificao minuciosa das ferramentas,
da mquina, empilhadeira, carro de servio, etc.
7) Se forem necessrios reparos com solda, tenha

sempre um soldador treinado e experiente para
realizar o servio. Ao realizar trabalhos de solda,
use sempre luvas de solda, avental, culos de
blindagem, capacete e outras roupas apropriadas
para o trabalho de solda.
8) Antes de iniciar o trabalho, aquea o seu corpo
completamente para comear o trabalho em boas
condies fsicas.
9) Evite jornadas de trabalho que durem muitas
horas, promovendo intervalos para descanso
para manter-se em boas condies de trabalho.
Descanse em locais especficos.
Pontos relacionados segurana

1
Boa disposio dos itens da oficina
Roupas de trabalho corretas
Observncia ao padro de trabalho
Reproduo e verificao de sinais
Proibio da operao e manuseio por

trabalhadores no credenciados
Verificao das condies de segurana antes do

incio do trabalho
Uso de culos de proteo (para os trabalhos de

limpeza ou de retfica)
Uso de culos de proteo (para os trabalhos de

solda)
Boas condies fsicas e preparo
10
Tomar precaues em relao ao trabalho com o

qual no esteja muito habituado
2. Preparativos para o trabalho

1) Antes de adicionar leo ou efetuar qualquer
reparo, estacione a mquina sobre um terreno
firme e plano, acione o freio de estacionamento
e trave as rodas ou esteiras com calos a fim de
evitar que a mquina se movimente.

2) Antes de iniciar o trabalho, baixe o equipamento
de trabalho (lmina, escarificador, caamba, etc.)
ao solo. Se isso no for possvel, insira o pino
de travamento ou utilize blocos para evitar que o
equipamento de trabalho possa cair. Alm disso,
certifique-se de travar todas as alavancas de
controle e pendure sinais de advertncia.
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
3) Ao proceder s operaes de desmontagem

ou montagem, apie a mquina sobre blocos,
macacos ou cavaletes antes de iniciar o trabalho.
4) Remova toda a lama e leo dos degraus ou de
outros locais utilizados para entrar ou sair da
mquina. Sempre utilize os corrimes, escadas
ou degraus ao entrar ou sair da mquina. Jamais
pule para dentro ou para fora da mquina. Se
no for possvel utilizar os corrimes, escadas ou
degraus, utilize um cavalete que proporcione um
apoio seguro.
3. Precaues durante o trabalho

1) Antes de desconectar ou remover componentes
d o s c i r c u i t o s d e l e o , g u a o u a r, l i b e r e
completamente a presso do circuito. Ao remover
a tampa do bocal de abastecimento de leo, dos
bujes de dreno ou dos bujes de captao da
presso de leo, solte-os devagar para evitar que
o leo jorre para fora com fora.

2) O lquido de arrefecimento e o leo presentes
nos circuitos se encontram em alta temperatura
logo aps o motor ser desligado, por isso tenha
cuidado para no se queimar. Aguarde at que o
leo e o lquido de arrefecimento resfriem antes de
realizar qualquer trabalho nos circuitos de gua e
de leo.

3) Antes de iniciar o trabalho, desligue o motor.
Principalmente se estiver trabalhando sobre ou
ao redor de uma pea giratria, mantenha o motor
desligado. Ao verificar a mquina sem antes ter
desligado o motor (medio da presso do leo,
velocidade de rotao, temperatura, etc.), tenha
muito cuidado para no ficar preso nas peas
giratrias ou peas mveis.

4) Antes de iniciar o trabalho, remova os cabos da
bateria. Inicie sempre a remoo pelo cabo do
terminal negativo (-).

5) Para levantar componentes pesados (acima de
25 kg), utilize um guindaste ou uma ponte rolante.
Antes de dar incio ao trabalho, verifique se as
amarraes (cabos de ao, ganchos e correntes)
no esto danificadas. Utilize sempre equipamento
de ampla capacidade e instale-os nos locais
adequados. Opere o guindaste ou a ponte rolante
lentamente para evitar que o componente venha a
bater em qualquer outra pea. No trabalhe com
nenhuma pea que ainda esteja suspensa pela
ponte rolante ou pelo guindaste.

6) Ao remover tampas pressurizadas ou comprimidas
por mola, deixe dois parafusos em posies
diagonais. Solte esses parafusos gradativa e
alternadamente para soltar a presso, e s ento
remova a tampa.

7) Ao remover componentes, tenha cuidado para
no partir ou danificar a fiao eltrica. Fiaes
danificadas podem provocar incndios.
PC300, 350-8
8) A o r e m o v e r a t u b u l a o , n o d e i x e q u e
combustvel ou leo seja derramado. Caso
leo ou combustvel respinguem no solo, limpe
imediatamente. A presena de combustvel ou
leo no cho poder torn-lo escorregadio ou at
mesmo provocar um incio de incndio.
9) Como regra geral, no use gasolina para lavar as
peas, nem para limpar as partes eltricas.
10) Certifique-se de montar todas as peas de volta
s suas posies originais. Substitua qualquer
pea danificada, ou peas que no devem ser
reutlizadas por peas novas. Ao instalar as
mangueiras e condutores, certifique-se de que
no sero danificados pelo contato com outras
peas quando a mquina estiver em operao.
11) Ao instalar mangueiras de alta presso, verifique
se no esto torcidas. perigoso utilizar tubos
danificados, por isso seja muito cuidadoso ao
instalar tubos nos circuitos de alta presso. Alm
disso, verifique se as peas de conexo esto
instaladas da maneira correta.
12) Ao montar ou instalar as peas, sempre utilize
os torques de aperto especificados. Ao instalar
peas de proteo como protetores, ou peas que
vibrem com violncia ou girem em alta rotao,
seja bastante cuidadoso ao verificar se esto
instaladas corretamente.
13) Ao alinhar dois orifcios, jamais insira seus dedos
ou mesmo a sua mo. Tome cuidado para no
ficar com os dedos presos em um orifcio.
14) Ao medir a presso hidrulica, verifique se as
peas de medio esto montadas corretamente.
15) Tome cuidado ao remover ou instalar as esteiras
ou mquinas do tipo esteira. Ao ser removida, a
esteira se separa da armao repentinamente,
por isso no deixe que ningum permanea em
qualquer uma de suas extremidades.
16) Se o motor for mantido em operao por um longo
perodo em um local que no seja bem ventilado,
h o risco de envenenamento provocado pela
fumaa. Por isso abra as portas e janelas para
auxiliar na ventilao.
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
1) Somente um trabalhador designado dever

fazer os sinais, e os trabalhadores da equipe
devem se comunicar entre si freqentemente. O
sinalizador designado dever reproduzir os sinais
especificados claramente e estar posicionado
em um local onde possa ser visto do assento do
operador, alm de poder observar com facilidade
as condies do trabalho. O sinalizador dever
permanecer sempre em frente carga e orientar o
operador com segurana.

No se posicione embaixo da carga.

No pise sobre a carga.

2) Verifique as amarraes antes de iniciar o trabalho
de iamento.

3) Use luvas durante o trabalho de amarrao (d
preferncia a luvas de couro, se disponveis).

4) Mea visualmente o peso da carga e verifique qual
o seu centro de gravidade.

5) Use uma amarrao apropriada de acordo com
o peso da carga e com o mtodo de amarrao
empregado. Se forem utilizados cabos de ao
muito grossos para amarrar uma carga muito leve,
ela poder deslizar e cair.

6) No amarre a carga com apenas um cabo. Se
for amarrada dessa forma, a carga poder girar e
deslizar para fora do cabo. Instale 2 ou mais cabos
de ao em posies simtricas.

k A amarrao com apenas um cabo de ao
poder fazer com que a carga vire durante
o seu iamento, o cabo de ao poder
enrolar ou mesmo a carga poder deslizar
do cabo, saindo de sua posio original e
vindo a causar um srio acidente.

7) Limite o ngulo de iamento em 60, como regra.
No amarre uma carga pesada com cabos
formando um ngulo amplo de iamento a partir
do gancho. Ao suspender uma carga com 2 cabos
ou mais, a fora sujeita cada um dos cabos ir
aumentar com o ngulo de iamento. A tabela
abaixo mostra a variao da carga permissvel em
kN {kg}, quando o iamento feito com 2 cabos,
cada um dos quais capaz de erguer at 9,8 kN
{1.000 kg} verticalmente, sob vrios ngulos de
iamento. Quando os 2 cabos suspendem uma
carga verticalmente, at 19,6 kN {2.000 kg} da
carga total podem ser suspensos. Este peso
reduzido para 9,8 kN {1.000 kg} quando os dois
cabos formam um ngulo de iamento de 120.
Se os 2 cabos suspenderem uma carga de 19,6
kN {2.000 kg} em um ngulo de elevao de 150,
cada um deles estar sujeito a uma fora to
grande quanto 39,2 kN {4.000 kg}.
Capacidade da carga (kN (kg))
4. Precaues para o trabalho de amarrao e

reproduo de sinais

ngulo de iamento (graus)

8) Ao instalar cabos de ao em uma carga angular,

aplique calos para proteger os cabos. Se a carga
for propensa ao deslizamento, aplique material
apropriado para evitar que isto ocorra.

9) Use os olhais especficos e prenda os cabos,
correntes, etc, a eles com adaptadores, etc.

10) Aplique os cabos de ao na parte mdia do
gancho.

A amarrao prxima ponta do gancho
poder fazer com que o cabo de ao escape
para fora do gancho durante o iamento. O
gancho possui a sua mxima resistncia na
parte mdia.

11) No use cabos de ao torcidos ou dobrados.

12) Ao elevar uma carga, observe os seguintes itens:

Suspenda o guindaste at que os cabos de
ao estejam esticados. Ao ajustar os cabos
com as mos, no enrole-os, e sim pressioneos a partir de cima. Se voc segur-los,
poder prender seus dedos nos cabos.

Aps os cabos estarem tensionados, pare o
guindaste e verifique as condies da carga
suspensa, dos cabos e dos calos.
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Se a carga estiver instvel ou os cabos de ao e

as correntes estiverem torcidas, baixe a carga e
repita a operao de iamento novamente.

No suspenda a carga se esta estiver
balanando.

13) Ao baixar uma carga, observe os seguintes itens:

Ao baixar uma carga que estiver sendo erguida,
pare-a temporariamente a 30 cm do solo, e
ento prossiga baixando-a lentamente.

Verifique se a carga est estvel, e ento
remova a amarrao.

Remova as dobras e a sujeira dos cabos de ao
e correntes utilizados no trabalho de amarrao,
e guarde-os no local especificado.
5. Precaues na utilizao de guindaste mvel

a Leia cuidadosamente o Manual de Operao e
Manuteno do guindaste com antecedncia e
opere o guindaste com segurana.
6. Precaues no uso do guindaste areo

k Ao suspender uma carga pesada (superior
a 25 kg), utilize um guindaste, etc. Durante a
desmontagem ou a montagem, o peso de uma
pea que seja superior a 25 kg indicado aps a
marca 4.

1) Antes de iniciar o trabalho, inspecione os cabos
de ao, freios, embreagem, controlador, trilhos,
dispositivo de parada de enrolamento superior,
disjuntor de preveno de choques eltricos,
dispositivo de preveno contra coliso do guindaste,
e farol de alerta de aplicao de fora, e verifique as
condies de segurana.

2) Observe os sinais para o trabalho de iamento.

3) Opere o guindaste em um local seguro.

4) Verifique as placas indicadoras de direo (leste,
oeste, norte e sul), e as direes dos botes de
controle sem erro.

5) No eleve uma carga que estiver balanando. No
movimente o guindaste se a carga suspensa estiver
girando.

6) No eleve e nem baixe uma carga enquanto o
guindaste estiver se movimentando longitudinalmente
ou lateralmente.

7) No arraste uma amarrao.

8) Ao suspender uma carga, pare-a logo aps ter
sido erguida do solo e verifique as condies de
segurana, para s ento voltar a ergu-la.

9) Considere a rota de deslocamento com antecedncia
e suspenda a carga at uma altura segura.

10) Posicione o interruptor de controle em uma
posio que no seja um obstculo ao trabalho e
passagem.

11) Aps operar o guindaste, no gire o interruptor de
controle.

12) Lembre-se da posio do interruptor principal para
que seja possvel desligar a fora imediatamente em
uma emergncia.
PC300, 350-8
13) Se o guindaste parar em funo de uma falha de

energia, desligue o interruptor de fora. Ao ligar o
interruptor que foi desligado pelo disjuntor de preveno
de choques eltricos, verifique se os dispositivos
relacionados esse interruptor no se encontram em
estado de operao.
14) Caso encontre algum obstculo ao redor do guindaste,
interrompa a operao.
15) Aps completar o trabalho, pare o guindaste na posio
especificada e suspenda o gancho a pelo menos 2
m acima do solo. No deixe a amarrao presa no
gancho.
7. Seleo dos cabos de ao

1) Selecione os cabos adequados, dependendo do peso
das peas a serem erguidas, consultando a tabela
abaixo.
Cabos de ao
(Cabos entrelaados padro Z sem galvanizao)
(JIS G3525, n 6, tipo 6X37-A)
Dimetro nominal
do cabo
Carga permissvel
mm
kN
ton
10
8,8
0,9
12
12,7
1,3
14
17,3
1,7
16
22,6
2,3
18
28,6
2,9
20
35,3
3,6
25
55,3
5,6
30
79,6
8,1
40
141,6
14,4
50
221,6
22,6
60
318,3
32,4
a A carga permissvel corresponde a 1/6
da tenso de ruptura do cabo utilizado

(coeficiente de segurana: 6).
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00 ndice e prefcio
8. Precaues para desconectar e conectar as

mangueiras e tubos do circuito de ar condicionado

1) Desconexo

k Visando o meio ambiente, o ar condicionado
desta mquina utiliza um gs refrigerante (gs
do ar condicionado: R134a) que possui fatores
mnimos que prejudicam a camada de oznio. No
entanto, isto no significa que o gs refrigerante
deve ser descartado no meio ambiente. Certifiquese de ter recolhido todo o gs refrigerante durante
a desconexo do circuito do gs refrigerante para
reutiliz-lo posteriormente.

a Solicite aos representantes do gs as
operaes de recolhimento e abastecimento
de refrigerante (R134a).

a J a m a i s s o l t e o r e f r i g e r a n t e ( R 1 3 4 a )
diretamente na atmosfera.

k Se o gs refrigerante (R134a) atingir seus
olhos, poder causar-lhe cegueira. Por
essa razo, ao recolher ou adicionar o
gs, voc dever estar qualificado para
manusear o refrigerante e no deixar de
usar os culos de proteo.

Para a remoo ou adio de gs refrigerante,
sempre utilize culos e luvas para proteo.

Esta ao deve ser feita somente por uma
pessoa qualificada.

2) Conexo

1] Ao instalar as mangueiras e tubos do circuito
de ar condicionado, tome cuidado para que
no entre sujeira, p, gua, etc. nos mesmos.

2] Ao conectar as mangueiras e tubos de ar
condicionado, verifique se os anis O (1)
esto encaixados em suas juntas.

3] Verifique se os anis O no apresentam
avarias ou deterioraes.

4] Ao conectar a tubulao do refrigerante, aplique
o leo do compressor para refrigerante (R134a)
(DENSO: ND-OIL8, ZEXEL: ZXL100PG
(equivalente ao PAG46)) em seus anis O.
a Exemplo de anel O (encaixado em cada juno de
mangueiras e tubos)
a Para saber o torque de aperto aplicvel, consulte
as precaues para instalao na seo

Desmontagem e montagem.
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00 ndice e prefcio
SEN01986-02
Como ler o manual de oficina

possvel que alguns dos implementos e peas opcionais apresentados neste manual no sejam entregues em
determinadas reas. Caso necessite de algum deles, consulte o seu distribuidor KOMATSU.
Os materiais e as especificaes esto sujeitos a alterao sem notificao prvia.
Os manuais de oficina so divididos em Volume do chassi e Volume do motor. Para obter a unidade do motor,
consulte o volume do motor de acordo com o modelo do motor montado na mquina.
1. Composio do manual de oficina

Este manual contm as informaes tcnicas necessrias para os servios executados em uma oficina. Para facilitar
seu entendimento, o manual dividido nas seguintes sees:

00. ndice e prefcio

Esta seo apresenta a lista de manuais de oficina, ndice, algumas informaes bsicas e informaes sobre
segurana.

01. Especificaes

Esta seo explica as especificaes da mquina.

10. Estrutura, funcionamento e padres de manuteno

Esta seo traz explicaes sobre os valores de estrutura, funcionamento e padres de manuteno para
cada componente. A subseo de estrutura e funcionamento explica a estrutura e o funcionamento de cada
componente. Serve no s para obter entendimento da estrutura, mas tambm como material de referncia para
o diagnstico de falhas. A subseo padres de manuteno explica os critrios e solues para a desmontagem
e a execuo do servio.

20. Tabela de valores padro

Esta seo apresenta os valores padro da nova mquina e os critrios de avaliao para os testes, ajustes e
diagnsticos de falha. Esta tabela de valores padro utilizada na verificao destes mesmos valores durante as
operaes de testes e ajustes, e tambm para fazer a avaliao das peas durante o diagnstico de falhas.

30. Testes e ajustes

Esta seo apresenta os instrumentos de medio e explica quais os mtodos de medio para fazer os testes e
ajustes, bem como o mtodo de ajuste de cada pea. Os valores padro e os critrios de avaliao para os testes
e ajustes so explicados na seo Testes e ajustes.

40. Diagnstico de falhas

Esta seo explica como localizar as peas que apresentam falhas e como corrigi-las. O diagnstico de falhas
dividido pelos modos de falhas. O modo S do diagnstico de falhas relacionado ao motor poder tambm ser
explicado no Volume do chassi e no Volume do motor. Neste caso, consulte o Volume do chassi.

50. Desmontagem e montagem

Esta seo traz explicaes sobre as ferramentas especiais e os procedimentos para a remoo, instalao,
desmontagem e montagem de cada componente, bem como as precaues a serem tomadas em cada uma
dessas operaes. Alm disso, apresenta tambm o torque de aperto e a quantidade e o peso dos materiais de
revestimento, leo, graxa e lquido de arrefecimento, necessrios para a execuo do trabalho.

90. Diagramas e desenhos (volume do chassi) / Reparo e substituio das peas (volume do motor)

Volume do chassi

Esta seo apresenta os diagramas do circuito hidrulico e do circuito eltrico.

Volume do motor

Esta seo explica os mtodos de reproduo, reparo e substituio das peas.
2. Reviso e distribuio

Quaisquer adies, revises, ou outras alteraes das notificaes sero enviadas aos distribuidores Komatsu.
Procure sempre obter as informaes mais atualizadas antes de iniciar qualquer trabalho.
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00 ndice e prefcio
3. Mtodo de arquivamento

Faa o arquivamento pelas brochuras na ordem correta de acordo com o nmero do formulrio impresso na tabela
de composio do manual de oficina.

Marca de edio revisada

Quando um manual revisado, os dgitos um e dez do nmero do formulrio de cada brochura aumentado em
1 (exemplo: 00, 01, 02, etc).
Revises
Os volumes revisados so mostrados na tabela de composio do manual de oficina.
4. Smbolos

As partes importantes relacionadas qualidade e segurana esto marcadas pelos smbolos apresentados a seguir,
para que o manual de oficina possa ser utilizado de maneira prtica.
Smbolo
Item
Observaes
Segurana
Precaues especiais de segurana, necessrias na execuo do trabalho.
Ateno
Precaues tcnicas especiais ou outras precaues para os padres de

preservao, necessrias na execuo do trabalho.
Peso
Peso das partes dos componentes das peas. Cuidados necessrios na

seleo dos cabos de ao, ou quando houver necessidade de aplicar
determinada postura de trabalho
Torque de aperto
Locais que podem requerer ateno especial ao torque de aperto durante a

montagem.
Adesivo
leo, lquido refrigerante
Drenagem
Locais a serem cobertos com adesivos, etc, durante a montagem.

Locais onde leo, etc, devem ser adicionados, e a sua capacidade.
Locais onde leo, etc, devem ser drenados, e a quantidade a ser drenada.
5. Unidades

Neste manual de oficina, as unidades so indicadas segundo o Sistema Internacional de unidades (SI). Para
referncia, o Sistema Gravitacional de unidades utilizado convencionalmente indicado em parnteses { }.
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00 ndice e prefcio
Explicao dos termos dos padres de manuteno

Os valores dos padres de manuteno necessrios para a avaliao dos produtos e das peas esto descritos pelos
seguidos termos:
1. Tamanho e tolerncia padres

P o r m o t i v o s d e p r e c i s o , o t a m a n h o d o
acabamento das peas pode variar de uma para a
outra.

Para especificar um tamanho de acabamento
de uma pea, definido um tamanho padro
temporrio e indicada uma possvel diferena a
partir daquele tamanho.

O tamanho definido temporariamente descrito
acima denominado tamanho padro, e a
margem de diferena a partir do tamanho padro
denominada tolerncia.

A tolerncia com os smbolos + ou indicada
direita do tamanho padro.
Exemplo:
Tamanho padro
Tolerncia
120
0,022
0,126
a A tolerncia poder estar indicada no texto e
na tabela como [exemplo de tamanho padro

(limite superior de tolerncia / limite inferior de
tolerncia)] 120 ( 0,022 / 0,126).
Normalmente, o tamanho de um orifcio e o
tamanho de um eixo a ser encaixado naquele
orifcio esto indicados pelo mesmo tamanho
padro e as pelas diferentes tolerncias do eixo e
do orifcio. A preciso do encaixe decidido pela
tolerncia.
Indicao do tamanho do eixo de rotao e do
orifcio, e o desenho da relao entre eles.
Exemplo:
Tamanho padro
60
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Tolerncia
Eixo
Orifcio
0,030
0,076
+0,046
0
Tamanho padro 60
Tolerncia do orifcio
(superior): +0,046
Folga padro (mx.):
0,122
Folga padro (mn.):
0,030
Tolerncia do eixo
(inferior): 0,076
Tolerncia do eixo
(superior): 0,030
SEN01986-02
2. Folga padro e valor padro

A folga criada quando novas peas so montadas,
denominada folga padro, que indicada pela
faixa entre a folga mnima e a folga mxima.

Quando algumas peas so reparadas, a folga
geralmente ajustada para a folga padro.

Um valor da performance e do funcionamento de
novos produtos, ou equivalente, denominado
valor padro, que indicado por uma faixa ou
um valor a ser atingido.

Quando algumas peas so reparadas, o valor da
performance/funcionamento ajustado de acordo
com o valor padro.
3. Interferncia padro

Quando o tamanho de um orifcio menor que o
tamanho de um eixo em funo de um tamanho
padro e da tolerncia, a diferena entre esses
tamanhos denominada interferncia.

A faixa (A B) correspondente diferena (A)
entre o tamanho mnimo do eixo e o tamanho
mximo do orifcio, e a diferena (B) entre o
tamanho mximo do eixo e o tamanho mnimo do
orifcio, a interferncia padro.

Aps reparar ou substituir algumas peas, mea o
tamanho de seus eixos e orifcios e verifique se a
interferncia se encontra na faixa padro.
00 ndice e prefcio
5. Limite de folga

As peas podem ser utilizadas at que a folga
padro entre elas aumente at um determinado
limite. O limite ao qual essas peas no devem
mais ser utilizadas denominado limite de
folga.

Se a folga entre as peas ultrapassar o limite de
folga, devero ser substitudas ou reparadas.
6. Limite de interferncia

A interferncia mxima permissvel entre o orifcio
de uma pea e o eixo de uma outra pea a serem
montadas denominada limite de interferncia.

O limite de interferncia mostra o limite de reparo
da pea de menor tolerncia.

Se a interferncia entre as peas ultrapassar
o limite de interferncia, estas devero ser
substitudas ou reparadas.
4. Limite de reparo e valor permissvel

O tamanho de uma pea modificado em
funo de desgaste e deformao enquanto est
sendo usada. O limite do tamanho modificado
denominado limite de reparo.

Quando uma pea desgastada at o seu limite
de reparo, deve ser substituda ou reparada.

O desempenho e o funcionamento de um produto
so reduzidos durante o seu uso. Um valor
abaixo da capacidade do produto em ser utilizado
sem causar problemas denominado valor
permissvel.

Se um produto sofrer desgaste at atingir o valor
permissvel, dever ser verificado ou reparado.
Uma vez que o valor permissvel estimado
a partir de vrios testes ou experincias, na
maioria dos casos, contudo, dever ser avaliado
aps considerar as condies de operao e as
necessidades do cliente.
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SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Manuseio do equipamento eltrico e dos componentes hidrulicos

A fim de manter o bom desempenho da mquina por um longo perodo, e prevenir as falhas e outros problemas antes que
venham a ocorrer, necessrio realizar corretamente as operaes, os procedimentos de manuteno e inspeo,
o diagnstico de falhas e os consertos. Essa seo trata particularmente dos procedimentos corretos para reparos
mecatrnicos, visando aumentar a qualidade de tais reparos. Para esse propsito, foram elaboradas as sees sobre
Manuseio do equipamento eltrico e Manuseio do equipamento hidrulico (principalmente para o leo do cmbio e o
leo hidrulico).
Pontos a serem lembrados durante o manuseio do
equipamento eltrico
1. Manuseio dos chicotes de fiao e conectores

Os chicotes de fiao consistem de fios que conectam
um componente a outro, conectores utilizados para
conectar e desconectar um fio a outro, e protetores ou
tubos utilizados para proteger a fiao.

Comparados a outros componentes eltricos
encaixados em caixas ou estojos, os chicotes de
fiao so mais vulnerveis aos efeitos diretos da
chuva, gua, calor ou vibrao. Alm disso, durante
as operaes de inspeo e reparo, costumam ser
removidos e reinstalados com freqncia, por isso
esto mais sujeitos a sofrer avarias ou deformaes.
Por essa razo, necessria extrema cautela ao
manusear os chicotes de fiao.
2. Ocorrncia das principais falhas no chicote de
fiao

1) Falha no contato dos conectores (falha no contato
entre macho e fmea)

Problemas de falha de contato so muito provveis
de acontecer em funo de o conector macho no
estar devidamente inserido no conector fmea,
ou no caso de um ou ambos conectores estarem
deformados, ou por suas posies no estarem
alinhadas corretamente, ou ainda devido
existncia de corroso ou oxidao das superfcies
de contato.
2) Defeito na compresso ou na soldagem dos

conectores

Os pinos dos conectores macho e fmea esto em
contato com o terminal achatado ou com a poro
de solda, mas h fora excessiva na fiao,
e o revestimento galvanizado causa conexo
imprpria ou ruptura.
Insero imprpria
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Poro achatada
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00 ndice e prefcio

3) Desconexes na fiao

Se os conectores forem separados puxando-os
pelos fios, ou se os componentes forem suspensos
por um guindaste com a fiao ainda conectada,
ou ainda se um objeto pesado bater na fiao, o
encaixe da fiao poder se soltar, a soldagem
poder ficar danificada, ou ainda a fiao poder
se romper.

4) Entrada de gua alta presso em um conector

O conector projetado de forma a dificultar ao
mximo a entrada de gua (estrutura prova de
umidade), mas se houver um jato de gua de alta
presso atingindo-o diretamente, a gua poder
entrar pelo conector, dependendo da direo
do jato. Desta forma, evite ao mximo que haja
contato de gua nos conectores. O conector
projetado para evitar a entrada de gua, mas
quando isso ocorre, difcil fazer a sua drenagem.
Assim, se a gua penetrar no conector, os pinos
entraro em curto-circuito pela ao da gua, e
por isso, sempre que perceber a entrada de gua,
seque imediatamente os conectores ou tome
outra ao apropriada antes que volte a circular
eletricidade por eles.

5) leo, graxa ou sujeira presos ao conector

Se houver leo ou graxa no conector e uma
camada de leo tiver se formado sobre a superfcie
de contato entre os pinos macho e fmea, o leo
impedir a passagem da eletricidade, causando
defeito no contato. Na ocorrncia de leo, graxa
ou sujeira presos ao conector, limpe utilizando um
pano seco ou jato de ar, e pulverize o local com um
restaurador de contato.

a Ao limpar a rea de contato do conector, tome
cuidado para no empregar fora excessiva
ou deformar os pinos.

a Se for observada a presena de gua ou leo,
isto poder aumentar a contaminao dos
pontos, portanto limpe-os com ar comprimido
at que toda a gua ou leo tenham sido
removidos.
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00 ndice e prefcio
3. Remoo, instalao e secagem dos conectores e

do chicote de fiao

1) Desconexo dos conectores

1] Segure os conectores ao desconect-los.

No momento da desconexo, segure os
conectores e no a fiao. Para os conectores
presos por parafusos, solte os parafusos
completamente e segure os conectores
macho e fmea um em cada mo e puxe-os
para soltar. Para os conectores que possuem
um batente de travamento, pressione o
batente com o polegar e puxe os conectores.

a Nunca tente pux-los usando apenas

uma das mos.

2] Ao remover os conectores das presilhas

Tanto o conector como a presilha possuem
batentes, que se engatam um ou outro
quando o conector instalado.
Pressione levemente
ao remover
Batente de
travamento
Batentes
Ao remover o conector de uma presilha,

puxe-o em direo paralela presilha para
remover os batentes.
a
Se o conector for virado para a esquerda
ou direita ou para cima ou para baixo, o
alojamento poder se romper.
3] Ao a ser tomada aps a remoo dos

conectores.

Aps remover qualquer conector, cubra-o com
uma sacola plstica para evitar que poeira,
sujeira, leo ou gua entrem em contato com
a parte do conector.
a
Se a mquina permanecer desmontada
por um longo perodo, sero maiores
as chances de um contato imprprio
ocorrer, por isso cubra sempre o
conector.
PC300, 350-8
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SEN01986-02
2) Conexo dos conectores

1] Verifique o conector visualmente

Verifique se no h leo, sujeira ou gua nos
pinos do conector (poro de contato)

Verifique se no h deformidades, falha de
contato, corroso ou avarias nos pinos do
conector.

Verifique se no h avarias ou rupturas na parte
externa do conector.

a Se for verificada a presena de leo, gua
ou sujeira presa ao conector, faa a limpeza
utilizando um pano seco. Caso tenha entrado
gua dentro do conector, aquea a parte
interna da fiao com um secador, tomando
cuidado para no aquec-la em demasia,
evitando assim um curto-circuito.

a Se for detectada alguma avaria ou ruptura,
substitua o conector.

2] Prenda o conector com segurana

Alinhe a posio do conector corretamente, e
ento insira-o com segurana.

Para conectores que possuem um batente de
travamento, empurre o conector para dentro at
que o batente encaixe na posio.

3] Corrija qualquer salincia do vedador de p e
qualquer falha de alinhamento do chicote de
fiao.

Nos conectores protegidos com vedadores de p,
corrija qualquer salincia. Alm disso, se o chicote
de fiao estiver desalinhado, ou o grampo estiver
fora da posio, ajuste-o para a posio correta.

a Caso no seja possvel corrigir o conector
com facilidade, remova o grampo e ajuste a
posio.

Se o grampo do conector tiver sido removido,
certifique-se de retorn-lo sua posio
original. Verifique tambm se no h grampos
soltos.
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00 ndice e prefcio
Encaixe na posio
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00 ndice e prefcio
3) Conector para os fios de carga pesada (DT de 8

pinos e DT de 12 pinos)

Desconexo ( esquerda da figura)

Ao pressionar ambos os lados dos
engates (a) e (b), puxe o conector fmea
(2) para fora.

Conexo ( direita da figura)

1] Empurre o conector fmea (2) horizontalmente
para dentro at ouvir o som de engate.

Seta: 1)

2] J que os engates de travamento (a) e (b)
no podem ser encaixados completamente,
pressione introduzindo o conector fmea
(2) enquanto o movimenta para cima e
para baixo at que os engates se encaixem
normalmente.

Setas: 1), 2), 3)

a Figura da direita: O engate de travamento
(a) puxado para baixo (no encaixa
completamente) e o engate de travamento
(b) encaixa perfeitamente.

(1): Conector macho

(2): Conector fmea

(a), (b): Engates de travamento
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Desconexo
Conexo (exemplo de
um encaixe incompleto
do engate (a))
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00 ndice e prefcio

4) Secagem do chicote de fiao

Caso seja verificada presena de leo ou sujeira
no chicote de fiao, limpe-os com um pano
seco. Evite lavar com gua ou usar vapor. Se
houver necessidade de o conector ser lavado com
gua, no utilize gua em alta presso ou vapor
diretamente no chicote de fiao. Se a gua entrar
em contato direto com o chicote de fiao, proceda
da seguinte maneira:

1] Desconecte o conector e seque a gua com
um pano limpo.
a Se o conector for seco por utilizao de
ar comprimido, h o risco de o leo no
ar causar uma falha de contato, por isso
remova o leo e a gua do ar comprimido
antes de efetuar a secagem com ar.

2] Seque a parte interna do conector com um

secador.

Caso ocorra a entrada de gua no conector, utilize
um secador para secar o conector.

a
Pode-se usar o ar quente do secador, mas
tome muito cuidado para no esquentar
demasiadamente o conector ou as peas
relacionadas, o que poder causar
deformaes ou avarias ao conector.

3] Execute um teste de continuidade no conector

Aps a secagem, deixe o chicote de fiao
desconectado e realize um teste de continuidade
para verificar a existncia de curtos-circuitos
causados pela ao da gua entre os pinos.

a
Aps completar a secagem do conector,
pulverize-o com restaurador de contato e
monte-o novamente.
Adaptador T
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4. Manuseio do controlador

1) O controlador contm um microcomputador
e circuitos de controle eletrnico, que so os
responsveis pelo controle de todos os circuitos
eletrnicos existentes na mquina. Por essa
razo, seja extremamente cauteloso ao manusear
o controlador.

2) No coloque objetos sobre o controlador.

3) Cubra os conectores de controle com fita ou
um saco plstico. Jamais toque os contatos do
conector com as mos.

4) D u r a n te a e s ta o c h u v o s a , n o d e i x e o
controlador em locais onde ficar exposto
chuva.

5) No coloque o controlador sobre leo, gua, ou
terra, ou tambm sobre locais aquecidos, mesmo
que por um curto perodo de tempo. (Coloque-o
sobre uma superfcie seca adequada.)

6) Precaues a serem tomadas durante a solda a
arco eltrico. Quando forem feitas solda a arco
eltrico no corpo, desconecte todos os conectores
dos chicotes de fiao conectados ao controlador.
Encaixe uma solda a arco eltrico do terra prximo
ao ponto de solda.
CAIXA
DE FE
RRAM
ENTAS
5. Pontos a serem lembrados durante o diagnstico

de falhas dos circuitos eltricos

1) Sempre desligue a fora antes de desconectar ou
conectar os conectores.

2) Antes de realizar o diagnstico de falhas, verifique
se todos os conectores relacionados esto
inseridos adequadamente.

a D e s c o n e c t e e c o n e c t e o s c o n e c t o r e s
relacionados vrias vezes para fazer a
verificao.

3) Conecte sempre qualquer conector que estiver
desconectado antes de seguir para a etapa
seguinte.

a S e a f o r a e s t i v e r l i g a d a c o m o s
conectores ainda desconectados, sero
exibidas informaes de anormalidade
desnecessrias.

4) Durante a realizao do diagnstico de falhas
dos circuitos (medio da voltagem, resistncia,
continuidade, ou corrente), mova a fiao e os
conectores relacionados diversas vezes e verifique
se no h alteraes na leitura do testador.

a Se forem notadas alteraes, provvel
que ainda existam contatos defeituosos no
circuito.
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Pontos a serem lembrados durante o manuseio do equipamento hidrulico

Com o aumento na presso e na preciso do equipamento hidrulico, a causa mais comum de falha a presena
de sujeira (material estranho) no circuito hidrulico. Ao adicionar leo hidrulico, ou quando desmontar ou montar o
equipamento hidrulico, necessrio proceder com extremo cuidado.
1. Tome cuidado com o ambiente operacional

Evite a adio de leo hidrulico, substituio de
filtros, ou efetuar reparos na mquina sob chuva ou
ventos fortes, ou em lugares saturados de poeira
2. Trabalho de manuteno e desmontagem no
campo

Se o trabalho de manuteno e desmontagem do
equipamento hidrulico tiver de ser feito no campo,
h o risco de entrar poeira no equipamento. Tambm
difcil verificar o desempenho do veculo aps
os reparos, por isso prefervel efetuar a troca
da unidade. A manuteno e a desmontagem do
equipamento hidrulico deve ser conduzida em uma
oficina especialmente preparada e prova de poeira,
e o seu desempenho verificado com um equipamento
especial de testes.
3. Vedao das aberturas

Aps a remoo de qualquer tubulao ou
equipamento, as aberturas devero ser vedadas
utilizando-se tampas, fitas ou sacos plsticos para
prevenir a entrada de sujeira ou poeira. Se a abertura
ficar descoberta ou tampada com um pano, isso
poder gerar uma situao de perigo, ou ocasionar
a entrada de poeira no sistema, ou at mesmo sujar
a rea ao redor com vazamentos de leo, por isso
tome muito cuidado. No drene o leo diretamente
no solo. Recolha-o em um recipiente e pea para
o seu fornecedor dispens-lo em local apropriado,
ou mesmo carregue-o com voc para dispens-lo
posteriormente.
4. No permita a entrada de poeira ou sujeira durante
as operaes de preenchimento.

Tome cuidado para no permitir a entrada de poeira
ou sujeira quando estiver reabastecendo com leo
hidrulico. Mantenha sempre o filtro de leo e a rea
ao seu redor limpos, e utilize tambm bombas e
recipientes de leo limpos. Se utilizar algum dispositivo
de limpeza de leo, possvel que este filtre a sujeira
acumulada durante a armazenagem, aumentando
ainda mais a eficcia deste mtodo.
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5. Troca do leo hidrulico sob temperatura elevada

Quando o leo hidrulico ou outro leo esto aquecidos,
fluem com maior facilidade. Alm disso, os sedimentos
tambm podem ser drenados mais facilmente do
circuito junto com o leo, por isso a melhor opo
efetuar a troca com o leo ainda quente. Ao trocar o
leo, a mxima quantidade possvel de leo hidrulico
dever ser drenada. (Drene o leo a partir do
reservatrio hidrulico, drene tambm a partirdo filtro
e do bujo de dreno no circuito.) Se for deixado leo
antigo, os contaminantes e sedimentos nele presentes
iro se misturar com o leo novo e abreviar a vida til
do leo hidrulico.
6. Operaes de descarga

Aps desmontar e montar o equipamento ou fazer a
troca de leo, utilize leo de descarga para remover os
contaminantes, sedimentos, e o leo antigo do circuito
hidrulico. Normalmente, a descarga executada duas
vezes: a primeira realizada com leo de descarga, e
a segunda feita com o leo hidrulico especfico.
leo de descarga
7. Operaes de limpeza

Aps reparar o equipamento hidrulico (bomba,
vlvula de controle, etc) ou durante o funcionamento
da mquina, faa a limpeza do leo para remover
os sedimentos e contaminantes no circuito de leo
hidrulico. O equipamento para limpeza de leo
utilizado para remover as partculas ultra-finas (de
cerca de 3) que o filtro acoplado ao equipamento
hidrulico no consegue remover, o que o torna um
dispositivo extremamente eficiente.
PC300, 350-8
19
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Manuseio de conectores utilizados recentemente para motores

a Principalmente, os seguintes motores so objeto para
os seguintes conectores.
95E-5
107E-1
114E-3
125E-5
140E-5
170E-5
12V140E-3
1. Trava do tipo deslizante

(FRAMETOME-3, FRAMETOME-2)

Motores 95 170, 12V140

Vrios sensores de presso e sensor de
rotao em neutro

Exemplos)

Presso do ar de admisso no coletor de
admisso:

PIM
(motores 125, 170, 12V140)

Sensor de presso de leo: POIL
(motores 125, 170, 12V140)

Interruptor de presso de leo
(motores 95, 107, 114)

Sensor de rotao em neutro da carcaa do
volante:

NE
(motores 95 170, 12V140)

Sensor de presso ambiente: PAMB
(motores 125, 170, 12V140)
2. Trava do tipo de puxar (PACKARD-2)

Motores 95 170, 12V140

Vrios sensores de temperatura

Exemplos)

Sensor de temperatura do ar de admisso no
coletor de admisso: TIM

Sensor de temperatura do combustvel:
TFUEL

Sensor de temperatura do leo: TOIL

Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento: TWTR, etc.

Desconecte o conector puxando a trava (B) do
conector (2) (localizada no lado do chicote de
fiao) na sua direo.
Desconecte o conector (1) de acordo com o

procedimento descrito a seguir.

1) Deslize a trava (L1) para a direita.

2) Enquanto pressiona a trava (L2), puxe o
conector (1) para fora, na sua direo.

a Mesmo que a trava (L2) seja pressionada,
o conector (1) no poder ser puxado na
sua direo se a parte A no estiver
flutuando. Neste caso, faa a parte A
flutuar com uma pequena chave de fenda
enquanto pressiona a trava (L2) e em
seguida puxe o conector (1) para fora, em
sua direo.
20
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
3. Trava do tipo de empurrar

Motores 95, 107, 114

Exemplo)

Sensor de presso de combustvel no commom rail

(BOSCH-03)

Desconecte o conector (3) de acordo com o seguinte

procedimento:
1) Enquanto pressiona a trava (C), puxe o conector
(3) para fora na direo da seta.

Motor 114
Motores 107, 114

Exemplo)
Sensor da presso do ar de admisso/temperatura
no coletor de admisso
(SUMITOMO-04)
3) Enquanto pressiona a trava (D), puxe o conector

Motor 107
a Se a trava estiver na parte inferior, use uma
chave de fenda [1] uma vez que voc no

pode introduzir seus dedos.
2) Enquanto pressiona a trava (C) do conector para
cima com a chave de fenda [1], puxe o conector
PC300, 350-8
21
SEN01986-02
Motores 95, 125 170, 12V140

4) Enquanto pressiona a trava (E) do conector, puxe
o conector (5) para fora na direo da seta.
Exemplo)
Presso de combustvel no commom rail: PFUEL,
etc. (AMP-3)
Exemplo)
Vlvula de controle de presso da injeo da
bomba de alimentao de combustvel: PCV
(SUMITOMO-2)
00 ndice e prefcio
4. Tipo alojamento giratrio (conector verde

redondo)

Motor 140

Exemplo)

Sensor da presso do ar de admisso no coletor
de admisso (CANNON-04): PIM, etc

1) Desacople o conector (6) de acordo com o
seguinte procedimento:

1] Gire o alojamento (H1) na direo da seta.

a Quando o conector est destravado,
difcil girar o alojamento (H1).

2] Puxe o alojamento (H1) para fora, na direo
da seta.

a O alojamento (H1) deixado no lado do
chicote de fiao.
2) Acople o conector de acordo com o seguinte

procedimento:

1] Introduza o conector na extremidade enquanto
ajusta sua ranhura.

2] Gire o alojamento (H1) na direo da seta at
ouvir um clique.
22
Exemplo)
Sensor de velocidade da bomba de alimentao
de combustvel:
G (SUMITOMO-3)
a Puxe o conector para cima em linha reta.
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Como ler o cdigo da fiao eltrica
a As informaes sobre os condutores exclusivos para cada modelo de mquina so apresentadas na seo
Diagnstico de falhas e nas Informaes relacionais do diagnstico de falhas.
No diagrama do circuito eltrico, o material, a espessura e a cor de cada fio eltrico so indicados por smbolos. O cdigo
de condutores eltricos til para o entendimento do diagrama do circuito eltrico.
Exemplo: AEX 0,85 L --- Indica um fio de baixa voltagem para automveis, resistente ao calor e na cor azul, de n
nominal 0,85
Indica a cor do fio de acordo com o cdigo de cores.
Os cdigos de cores so mostrados na Tabela 3.
Indica o tamanho do fio de acordo com o nmero nominal.

O tamanho (n nominal) mostrado na Tabela 2.
Indicado o tipo de fio de acordo com o smbolo.
O tipo, smbolo, e o material do fio so mostrados na Tabela 1.
(J que os fios AV e AVS so classificados por tamanho (n nominal), eles no so indicados.)
1. Tipo, smbolo e material

Os fios AV e AVS so diferentes apenas na espessura e no dimetro externo do revestimento. O fio AEX similar ao
AV em espessura e em dimetro externo, e diferente do AV e do AVS quanto ao material do revestimento.
(Tabela 1)
Tipo
Smbolo
Fio de baixa
voltagem para
automveis
AV
Fio de baixa
voltagem e
revestimento
fino para
automveis
Fio de baixa
voltagem
resistente ao
calor para
automveis
PC300, 350-8
Material
Condutor
Cobre recozido para aplicao eltrica
Isolante
Polivinil clorido macio
Condutor
Isolante
Polivinil clorido macio
Condutor
Isolante
Polietileno cruzado resistente ao calor
Faixa de
temperatura de
utilizao (C)
Fiao em geral
(N nominal 5 e
acima)
30 a + 60
AVS
AEX
Exemplo de utilizao
50 a + 110
Fiao em geral
(N nominal 3 e
abaixo)
Fiao em geral em
regies extremamente
frias, fiao em locais
de alta temperatura
23
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
2. Dimenses
(Tabela 2)
N nominal
0,5f
(0,5) 0,75f (0,85) 1,25f (1,25)
2f
2
3f
3
5
Nmero de fios /
20/0,18 7/0,32 30/0,18 11/0,32 50/0,18 16/0,32 37/0,26 26/0,32 5,8/0,26 41/0,32 65/0,32
Dimetro do fio
Condutor rea seccional
0,51
0,56
0,76
0,88
1,27
1,29
1,96
2,09
3,08
3,30
5,23
(mm)
d (aprox.)
1,0
1,2
1,5
1,9
1,9
2,3
2,4
3,0
AVS
Padro
2,0
2,2
2,5
2,9
2,9
3,5
3,6
Re- AV
Padro
4,6
vest.
D AEX
Padro
2,0
2,2
2,7
3,0
3,1
3,8
4,6
N nominal
Nmero de fios /
Dimetro do fio
Condutor
rea seccional
(mm)
d (aprox.)
AVS
Padro
Capa
AV
Padro
D
AEX
Padro
15
20
30
40
50
60
85
100
50/0,45
84/0,45
41/0,80
70/0,80
85/0,80 108/0,80 127/0,80 169/0,80 217/0,80
7,95
13,36
20,61
35,19
42,73
54,29
63,84
84,96
109,1
3,7
5,5
5,3
4,8
7,0
7,0
6,0
8,2
8,2
8,0
10,8
10,8
8,6
11,4
11,4
9,8
13,0
13,0
10,4
13,6
13,6
12,0
16,0
16,0
13,6
17,6
17,6
A letra f do n nominal denota flexibilidade.
24
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
3. Tabela de cdigos de cores

(Tabela 3)
Cdigo da cor
Cor do fio
Cdigo da cor
Cor do fio
Preto
LgW
Verde claro e branco
Br
Marrom
LgY
Verde claro e amarelo
BrB
Marrom e preto
LR
Azul e vermelho
BrR
Marrom e vermelho
LW
Azul e branco
BrW
Marrom e branco
LY
Azul e amarelo
BrY
Marrom e amarelo
Laranja
Ch
Carvo
Rosa
Dg
Verde escuro
Vermelho
Verde
RB
Vermelho e preto
GB
Verde e preto
RG
Vermelho e verde
GL
Verde e azul
RL
Vermelho e azul
Gr
Cinza
RW
Vermelho e branco
GR
Verde e vermelho
RY
Vermelho e amarelo
GW
Verde e branco
Sb
Azul celeste
GY
Verde e amarelo
Amarelo
Azul
YB
Amarelo e preto
LB
Azul e preto
YG
Amarelo e verde
Lg
Verde claro
YL
Amarelo e azul
LgB
Verde claro e preto
YR
Amarelo e vermelho
LgR
Verde claro e vermelho
YW
Amarelo e branco
Observaes:

Em um cdigo de cor que consiste de duas cores, a primeira cor significa a cor
de fundo e a segunda a cor da marca.
Exemplo: GW significa que o fundo verde e a marca est na cor branca.
4. Tipos de circuitos e cdigos de cores

(Tabela 4)
Tipo de fio
AVS ou AV
AEX
Carga
WG
Terra
Partida
Iluminao
RW
RB
RY
RG
RL
Instrumentos
YR
YB
YG
YL
YW
Gr
Sinalizao
GW
GR
GY
GB
GL
Br
LW
LR
LY
LB
Tipo de
circuito
Outros
PC300, 350-8
Br
BrW
BrB
BrY
BrB
Lg
LgR
LgY
LgB
LgW
Gr
Sb
Dg
Ch
25
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Precaues na execuo das operaes

[Ao executar a remoo ou instalao (desmontagem ou montagem) das unidades, certifique-se de seguir as precaues
gerais fornecidas a seguir durante a conduo das operaes.]
1.

Precaues durante o trabalho de remoo

Se o lquido arrefecedor contiver anticongelante, descarte-o da maneira apropriada.
Aps desconectar as mangueiras ou tubos, cubra-os ou encaixe tampes para evitar a entrada de sujeira ou p.
Quando drenar o leo, prepare um recipiente de tamanho adequado para recolher o leo.
Confirme as marcas de alinhamento mostrando a posio de instalao, e produza marcas de alinhamento nos locais
necessrios antes da remoo, para evitar qualquer engano durante a montagem.
Para evitar a aplicao de fora excessiva fiao, segure sempre os conectores quando for desconect-los. No
puxe os fios.
Coloque etiquetas nos fios e nas mangueiras para mostrar a sua posio de instalao, evitando com isso qualquer
engano durante a instalao.
Verifique o nmero e a espessura dos calos, e mantenha-os em local seguro.
Quando elevar componentes, certifique-se de usar equipamentos de elevao com ampla resistncia.
Quando utilizar parafusos sacadores para remover quaisquer componentes, aperte os parafusos sacadores
intercaladamente de maneira uniforme.
Antes de remover qualquer unidade, limpe a rea ao seu redor e coloque uma capa para evitar a entrada de p ou
sujeira aps a remoo.
a Precaues ao manusear a tubulao durante a desmontagem.

Coloque os seguintes tampes na tubulao aps desconect-la durante as operaes de desmontagem.

1) Mangueiras e tubos com luva roscada
Nmero nominal
Bujo (extremidade da porca)
Luva roscada (extremidade do cotovelo)
02
07376-70210
02789-20210
03
07376-70315
02789-20315
04
07376-70422
02789-20422
05
07376-70522
02789-20522
06
07376-70628
02789-20628
10
07376-71034
07221-21034
12
07376-71234
07221-21234
2) Mangueiras e tubos do tipo flange bipartido

Nmero nominal
Flange (extremidade
da mangueira)
Cabea da luva
(extremidade do tubo)
Flange bipartido
04
07379-00400
07378-10400
07371-30400
05
07379-00500
07378-10500
07371-30500
3) Se a pea no estiver sob presso hidrulica, possvel utilizar as seguintes rolhas:

Nmero
nominal
06
08
10
12
14
16
18
20
22
24
27
26
Nmero
da pea
07049-00608
07049-00811
07049-01012
07049-01215
07049-01418
07049-01620
07049-01822
07049-02025
07049-02228
07049-02430
07049-02734
D
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
27
Dimenses
d
L
5
8
6,5
11
8,5
12
10
15
11,5
18
13,5
20
15
22
17
25
18,5
28
20
30
22,5
34
Conicidade 1/8
PC300, 350-8
00 ndice e prefcio
2.

SEN01986-02
Precaues durante o trabalho de instalao

Aperte todos os parafusos e porcas (luvas roscadas) no torque especificado (KES).
Instale as mangueiras sem torc-las ou sem interferncia e fixe-as com braadeiras intermedirias, se houver.
Substitua todas as juntas, anis O, contrapinos e placas de travamento por peas novas.
Dobre os contrapinos e as placas de travamento de modo seguro.
Ao revestir com adesivo, limpe a pea e remova todo o leo e graxa, em seguida aplique de 2 a 3 gotas de adesivo
na parte roscada.
Quando aplicar revestimento com composto de vedao para juntas, limpe a superfcie e remova todo o leo e graxa,
verifique se no h sujeira ou danos, em seguida aplique um revestimento uniforme com composto de vedao para
juntas.
Limpe todas as peas e elimine quaisquer danos, amassados, rebarbas ou ferrugem.
Aplique uma camada de leo para motor nas partes giratrias e deslizantes.
Quando encaixar as peas por presso, aplique um revestimento de composto anti-atrito na superfcie (LM-P).
Aps instalar os anis elsticos, verifique se os mesmos esto firmemente encaixados nas ranhuras dos anis.
Ao acoplar os conectores da fiao, limpe o conector para remover todo o leo, sujeira ou gua, e em seguida
conecte-o de modo seguro.
Quando utilizar olhais, verifique se no h nenhuma deformao ou deteriorao, parafuse-os totalmente e alinhe a
direo do gancho.
Quando apertar flanges bipartidos, aperte-os alternadamente e de maneira uniforme, para evitar o aperto excessivo
de um lado.
a Ao operar os cilindros hidrulicos pela primeira vez aps a remontagem dos cilindros, bombas e outros equipamentos
hidrulicos removidos para reparos, sangre sempre o ar conforme descrito a seguir.

1) Ligue o motor e funcione-o em marcha lenta.
2) Acione a alavanca de controle do equipamento de trabalho para operar o cilindro hidrulico de 4 a 5 vezes,
parando o cilindro a 100 mm antes do fim de seu curso.

3) Em seguida, opere o cilindro hidrulico de 3 a 4 vezes at o fim de seu curso.

4) Aps haver feito isto, funcione o motor na velocidade normal.
a Quando utilizar a mquina pela primeira vez aps um reparo ou longo perodo de armazenagem, siga o mesmo
procedimento.

3. Precaues ao concluir a operao

1) Reabastecimento com lquido de arrefecimento, leo e graxa

Se o lquido de arrefecimento tiver sido drenado, aperte a vlvula de drenagem e adicione o lquido no
nvel especificado. Coloque o motor em funcionamento para circular o lquido de arrefecimento atravs do
sistema. Em seguida verifique novamente o nvel do lquido de arrefecimento.

Se o equipamento hidrulico tiver sido removido e novamente instalado, adicione leo de motor no nvel
especificado. Coloque o motor em funcionamento para circular o leo atravs do sistema. Em seguida
verifique novamente o nvel do leo.

Se a tubulao ou o equipamento hidrulico tiver sido removido, sangre o ar do sistema aps a remontagem
das peas.

a Para detalhes, consulte o tpico Sangria do ar na seo Testes e Ajustes.

Adicione o volume especificado de graxa ( base de bissulfeto de molibdnio) aos componentes do
equipamento de trabalho.

2) Verifique se os coletores e cabeotes dos cilindros no esto soltos

Verifique se os cabeotes dos cilindros e coletores de ar de admisso e de exausto no esto soltos.

Se alguma pea estiver frouxa, reaperte-a.

Para saber qual o seu torque de aperto, consulte a seo Desmontagem e montagem.

3) Verificao de danos e partes soltas na tubulao do motor.

Sistema de admisso e escape

Verifique se no h danos na tubulao, se os parafusos e as porcas de montagem no esto soltos e se no
h suco de ar e vazamento de gs de escape nas juntas.

Se alguma parte estiver solta ou danificada, reaperte ou repare-a.

Sistema de Arrefecimento

Verifique se a tubulao no apresenta danos, se os parafusos e as porcas de montagem no esto soltos
e se as juntas no possuem vazamento de lquido de arrefecimento.


Sistema de combustvel

Verifique se a tubulao no apresenta danos, se os parafusos e as porcas de montagem no esto soltos
e se as juntas no possuem vazamento de combustvel.

PC300, 350-8
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SEN01986-02
00 ndice e prefcio

4) Verificao de danos e partes soltas no silenciador e no tubo de escapamento

1] Inspecione visualmente o silenciador, o tubo de escapamento e suas peas de montagem quanto a fissuras
e danos. Se alguma pea estiver danificada, substitua-a.

2] Verifique se os parafusos e porcas de montagem do silenciador, do tubo de escapamento e suas peas de
montagem no esto soltos. Se algum parafuso ou porca estiverem soltos, reaperte-os.

5) Verificao do funcionamento do silenciador

Verifique se o silenciador no apresenta um som anormal e soa diferente de um silenciador novo. Se for notado
um som anormal, repare o silenciador, consultando o tpico Desmontagem e montagem e Diagnstico de
Falhas.
28
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Mtodo de desmontagem e conexo do acoplador tipo dinammetro

k
Antes de executar o trabalho descrito a seguir, solte gradativamente a tampa do bocal de abastecimento
de leo do reservatrio hidrulico para liberar a presso residual do reservatrio.
k Mesmo que a presso residual seja liberada do reservatrio hidrulico, ainda ocorrer alguma vazo de
leo quando a mangueira for desconectada. Desta forma, prepare um recipiente para colet-lo.
Tipo 1
1. Desconexo

1) Segure o adaptador (1) e pressione a junta da
mangueira (2) para dentro do adaptador de
encaixe (3). (Fig. 1)

a possvel empurrar o adaptador por cerca de
3,5 mm.

a No segure a parte da tampa de borracha
(4).

2) Aps empurrar a junta da mangueira (2) para
dentro do adaptador (3), pressione a parte da
tampa de borracha (4) contra o adaptador (3) at
encaixar (Fig. 2).

3) Segure o adaptador da mangueira (1) ou a prpria
mangueira (5) e puxe-a para fora. (Fig. 3)

a J que uma parte de leo hidrulico ir vazar,
prepare um recipiente para colet-lo.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
2. Conexo

1) Segure o adaptador da mangueira (1) ou a prpria
mangueira (5) e insira-o no adaptador de encaixe
(3), alinhando-os entre si. (Fig. 4)

a No segure a parte da tampa de borracha (4).

2) Aps inserir a mangueira perfeitamente no
adaptador de encaixe, puxe-a para fora a fim de
verificar suas condies de conexo. (Fig. 5)

a Quando a mangueira puxada para trs, a parte
da tampa de borracha se move em direo
mangueira por cerca de 3,5 mm, o que, todavia,
no indica nenhuma anormalidade.
PC300, 350-8
Fig. 4
Fig.5
29
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Tipo 2
1. Desconexo

1) Segure a parte a ser apertada e empurre o corpo
(7) em linha reta at que o anel de preveno
contra deslizamento (6) entre em contato com a
superfcie de contato (a) da parte hexagonal da
extremidade macho. (Fig. 6)

2) Enquanto mantm a condio da Etapa 1), gire a
alavanca (8) para a direita (sentido horrio). (Fig. 7)

3) Mantendo as condies das Etapas 1) e 2), puxe
todo o corpo (7) para fora a fim de desconect-lo.
(Fig. 8)
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
2. Conexo

Segure a parte a ser apertada e empurre o corpo
superfcie de contato (a) da parte hexagonal da
30
Fig. 9
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Tipo 3
1. Desconexo

1) Segure a parte a ser apertada e empurre o corpo
superfcie de contato (b) da parte hexagonal da

2) Enquanto mantm a condio da Etapa 1),
empurre a tampa (10) em linha reta at que entre
em contato com a superfcie de contato (b) da
parte hexagonal da extremidade macho. (Fig. 11)

3) Mantendo as condies das Etapas 1) e 2), puxe
todo o corpo (9) para fora a fim de desconect-lo.
(Fig. 12)
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 12
2. Conexo

Segure a parte a ser apertada e empurre o corpo
superfcie de contato (b) da parte hexagonal da
PC300, 350-8
Fig. 13
31
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Tabela de torques de aperto padro
1. Tabela de torques de aperto para parafusos e porcas

a A menos que haja instrues especiais, aperte os parafusos e porcas mtricas de acordo com o torque fornecido
abaixo. (utilizando torqumetro)

a A tabela apresentada a seguir corresponde aos parafusos na Fig. A.
Dimetro da rosca do parafuso
Largura entre faces opostas
Torque de aperto
mm
mm
Nm
kgm
6
8
10
12
14
10
13
17
19
22
11,8 14,7
27 34
59 74
98 123
157 196
1,2 1,5
2,8 3,5
6,0 7,5
10 12,5
16 20
16
18
20
22
24
24
27
30
32
36
245 309
343 427
490 608
662 829
824 1030
25 31,5
35 43,5
50 62
67,5 84,5
84 105
27
30
33
36
39
41
46
50
55
60
1180 1470
1520 1910
1960 2450
2450 3040
2890 3630
120 150
155 195
200 250
250 310
295 370
a A tabela apresentada a seguir corresponde aos parafusos na Fig. B.
mm
mm
Nm
kgm
6
8
10
12
10
13
14
27
5,9 9,8
13,7 23,5
34,3 46,1
74,5 90,2
0,6 1,0
1,4 2,4
3,5 4,7
7,6 9,2
a Fig. A
32
Torque de aperto
a Fig. B
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
2. Tabela de torques de aperto para os parafusos de flange fendido

a A menos que haja instrues especiais, aperte os parafusos de flange fendido de acordo com o torque fornecido
abaixo.
Torque de aperto
mm
mm
Nm
kgm
10
12
16
14
17
22
59 74
98 123
235 285
6,0 7,5
10,0 12,5
23,5 29,5
3. Tabela de torques de aperto para juntas da tubulao com ressalto de anel O

a A menos que haja instrues especiais, aperte as juntas da tubulao com ressalto de anel O, de acordo com
o torque fornecido abaixo.
N nominal
Dimetro da rosca
Largura entre
faces opostas
mm
mm
Faixa
Ideal
14
20
24
33
42
Varia de acordo
com o tipo de
conector
35 63 {3,5 6,5}
84 132 {8,5 13,5}
128 186 {13,0 19,0}
363 480 {37,0 49,0}
746 1.010 {76,0 103}
44 {4,5}
103 {10,5}
157 {16,0}
442 {43,0}
883 {90,0}
02
03, 04
05, 06
10, 12
14
Torque de aperto Nm {kgm}
4. Tabela de torques de aperto para bujes de ressalto com anel O.

a A menos que haja instrues especiais, aperte os bujes de ressalto com anel O de acordo com o torque
fornecido abaixo.
N nominal
Dimetro da rosca
Largura entre
faces opostas
mm
mm
Faixa
Ideal
8
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
14
17
19
22
24
27
30
32
32
36
5,88 8,82 {0,6 0,9}

9,81 12,74 {1,0 1,3}
14,7 19,6 {1,5 2,0}
19,6 24,5 {2,0 2,5}
24,5 34,3 {2,5 3,5}
34,3 44,1 {3,5 4,5}
44,1 53,9 {4,5 5,5}
58,8 78,4 {6,0 8,0}
93,1 122,5 {9,5 12,5}
107,8 147,0 {11,0 15,0}
127,4 176,4 {13,0 18,0}
181,3 240,1 {18,5 24,5}
274,4 367,5 {28,0 37,5}
7,35 {0,75}
11,27 {1,15}
17,64 {1,8}
22,54 {2,3}
29,4 {3,0}
39,2 {4,0}
49,0 {5,0}
68,6 {7,0}
107,8 {11,0}
127,4 {13,0}
151,9 {15,5}
210,7 {21,5}
323,4 {33,0}
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
PC300, 350-8
33
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
5. Tabela de torques de aperto para as mangueiras (de vedao cnica e de luvas roscadas)

a A menos que haja instrues especiais, aperte as mangueiras (de vedao cnica e de luvas roscadas) de
acordo com o torque fornecido abaixo.

a Aplique o torque apresentado a seguir quando as roscas estiverem cobertas (umedecidas) com leo de motor.
Largura
N nominal
da
entre faces
mangueira
opostas
02
Faixa
54 93 {5,5 9,5}
Luva roscada
Tamanho da
rosca (mm)
N nominal
Quantidade e
tipo de rosca
Dimetro da
rosca (mm)
(referncia)
9/16-18UN
14,3
14
74 {7,5}
11/16-16UN
17,5
44 {4,5}
34 63 {3,5 6,5}
22
03
Ideal
34 54 {3,5 5,5}
19
Vedao cnica
24
59 98 {6,0 10,0}
78 {8,0}
18
04
27
84 132 {8,5 13,5}
103 {10,5}
22
13/16-16UN
20,6
05
32
128 186 {13,0 19,0}
157 {16,0}
24
1-14UNS
25,4
06
36
177 245 {18,0 25,0}
216 {22,0}
30
1-3/16-12UN
30,2
(10)
41
177 245 {18,0 25,0}
216 {22,0}
33
(12)
46
197 294 {20,0 30,0}
245 {25,0}
36
(14)
55
246 343 {25,0 35,0}
294 {30,0}
42
6. Tabela de torques de aperto para luvas roscadas

a Aperte as juntas das luvas roscadas (tipo luva roscada) feitas de tubos cromados utilizados em servios em
motores etc, para a tabela de torques mostrada abaixo.

a Aplique o torque apresentado a seguir quando as roscas estiverem cobertas (umedecidas) com leo de motor.
Dimentro
externo da
mangueira
(mm)
Largura
entre
faces
opostas
Luva roscada
Faixa
Ideal
N nominal Quantidade
e tipo de rosca
Dimetro da rosca (mm)

(referncia)
19
14 16 {1,4 1,6}
15 {1,5}
9/16-18UN
14,3
10
22
24 27 {2,4 2,7}
25,5 {2,6}
11/16-16UN
17,5
12
24 (27)
43 47 {4,4 4,8}
45 {4,6}
13/16-16UN
20,6
15 (16)
30 (32)
60 68 {6,1 6,8}
64 {6,5}
1-14UN
25,4
22 (20)
36
90 95 {9,2 9,7}
92,5 {9,4}
1-3/16-12UN
30,2
Referncia: As juntas de vedao com dimenses em ( ) tambm so utilizadas, dependendo da especificao.

7. Tabela de torques de aperto para os motores das sries 102, 107 e 114 (juntas de inspeo)

a A menos que haja instrues especiais, aperte as porcas e os parafusos dos motores srie 102, 107 e 114 de
acordo com o torque fornecido abaixo.
Torque de aperto
Tamanho da rosca
34
Parafusos e Porcas
mm
Nm
kgm
6
8
10
12
14
10 2
24 4
43 6
77 12
1,02 0,20
2,45 0,41
4,38 0,61
7,85 1,22
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
8. Tabela de torques de aperto para os motores das sries 102, 107 e 114 (Juntas do olhal)

a A menos que haja instrues especiais aperte as juntas dos olhais dos motores srie 102, 107 e 114 de acordo
com o torque fornecido abaixo.
Tamanho da rosca
Torque de aperto
mm
Nm
kgm
6
8
10
12
14
82
10 2
12 2
24 4
36 5
0,81 0,20
1,02 0,20
1,22 0,20
2,45 0,41
3,67 0,51
9. Tabela de torques de aperto para os motores das sries 102, 107 e 114 (parafusos rosqueado)

a A menos que haja instrues especiais aperte os parafusos roaqueados (unidade: polegada) das sries 102, 107
e 114 de acordo com o torque fornecido abaixo.
Torque de aperto
Material
Em ferro fundido ou ao
Em alumnio
Tamanho da rosca (polegada)
Nm
kgm
Nm
kgm
1/16
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
15 2
20 2
25 3
35 4
55 6
75 8
1,53 0,20
2,04 0,20
2,55 0,31
3,57 0,41
5,61 0,61
7,65 0,82
51
15 2
20 2
25 2
35 4
45 5
0,51 0,10
1,53 0,20
2,04 0,20
2,55 0,31
3,57 0,41
4,59 0,51
PC300, 350-8
35
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Tabela de converso
Mtodo de utilizao da tabela de converso
A tabela de converso fornecida nesta seo para possibilitar a converso simples de valores. Para obter detalhes
sobre o mtodo de utilizao da tabela, consulte o exemplo fornecido a seguir.
Exemplo: Mtodo de utilizao da tabela de converso para converter medidas de milmetros para polegadas.
1. Converter 55 mm em polegadas.

1) Localize o nmero 50 na coluna vertical no lado esquerdo, considere-o como (A), e trace uma linha horizontal a
partir de (A).

2) Localize o nmero 5 na linha superior, considere-o como (B), e trace uma linha perpendicular para baixo a partir
de (B).

3) Considere o ponto onde as duas linhas se cruzam como (C). Este ponto (C) fornece o valor da converso de
milmetros para polegadas. Desta forma, 55 mm = 2,165 polegadas.
2. Converter 550 mm em polegadas.

1) O nmero 550 no aparece na tabela, assim, divida-o por 10 (mova a vrgula decimal uma casa para a esquerda),
para convert-lo para 55 mm.

2) Realize o mesmo procedimento apresentado acima para converter 55 mm em 2,165 polegadas.

3) O valor original (550 mm) foi dividido por 10, assim multiplique 2,165 polegadas por 10 (mova a vrgula decimal
uma casa para a direita) para retornar ao valor original. Assim obtemos 500 mm = 21,65 polegadas.
Milmetros para polegadas
(B)
1mm = 0,3937 pol.
0,039
0,079
0,118
0,157
0,197
0,236
0,276
0,315
0,354
10
0,394
0,433
0,472
0,512
0,551
0,591
0,630
0,669
0,709
0,748
20
0,787
0,827
0,866
0,906
0,945
0,984
1,063
1,024
1,102
1,142
30
1,181
1,220
1,260
1,299
1,339
1,378
1,457
1,417
1,496
1,536
40
1,575
1,614
1,654
1,693
1,732
1,772
1,811
1,850
1,890
1,929
(C)
(A)
36
50
1,969
2,008
2,047
2,087
2,126
2,165
2,205
2,244
2,283
2,323
60
2,362
2,402
2,441
2,480
2,520
2,559
2,598
2,638
2,677
2,717
70
2,756
2,795
2,835
2,874
2,913
2,953
2,992
3,032
3,071
3,110
80
3,150
3,189
3,228
3,268
3,307
3,346
3,386
3,425
3,465
3,504
90
3,543
3,583
3,622
3,661
3,701
3,740
3,780
3,819
3,858
3,898
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Milmetros para polegadas
0,039
0,079
0,118
0,197
0,197
0,236
0,276
1mm = 0,03937 pol.

8
9
0,315
0,354
10
0,394
0,433
0,472
0,512
0,551
0,591
0,630
0,669
0,709
0,748
20
0,787
0,827
0,866
0,906
0,945
0,984
1,024
1,063
1,102
1,142
30
1,181
1,220
1,260
1,299
1,339
1,378
1,457
1,457
1,496
1,536
40
1,575
1,614
1,654
1,693
1,732
1,772
1,417
1,850
1,890
1,929
50
1,969
2,008
2,047
2,087
2,126
2,165
2,205
2,244
2,283
2,323
60
2,362
2,402
2,441
2,480
2,520
2,559
2,598
2,638
2,677
2,717
70
2,756
2,795
2,835
2,874
2,913
2,953
2,992
3,032
3,071
3,110
80
3,150
3,189
3,228
3,268
3,307
3,346
3,386
3,425
3,465
3,504
90
3,543
3,583
3,622
3,661
3,701
3,740
3,780
3,819
3,858
3,898
Quilogramas para libras
1 kg = 2,2046 lb
2,20
4,41
6,61
8,82
11,02
13,23
15,43
17,64
19,84
10
22,05
24,25
26,46
28,66
30,86
33,07
35,27
37,48
39,68
41,89
20
44,09
46,30
48,50
50,71
51,91
55,12
57,32
59,53
61,73
63,93
30
66,14
68,34
70,55
72,75
74,96
77,16
79,37
81,57
83,78
85,98
40
88,18
90,34
92,59
94,80
97,00
99,21
101,41
103,62
105,82
108,03
50
110,23
112,44
114,64
116,85
119,05
121,25
123,46
125,66
127,87
130,07
60
132,28
134,48
136,69
138,89
141,10
143,30
145,51
147,71
149,91
152,12
70
154,32
156,53
158,73
160,94
163,13
165,35
167,55
169,76
171,96
174,17
80
176,37
178,57
180,78
182,92
185,19
187,39
189,60
191,80
194,01
196,21
90
198,42
200,62
202,83
205,03
207,24
209,44
211,64
213,85
216,05
218,26
Litro para galo (E.U.A.)

0
1 l = 0,2642 galo (EUA)

1
0,264
0,528
0,793
1,057
1,321
1,585
1,849
2,113
2,378
10
2,642
2,906
3,170
3,434
3,698
3,963
4,227
4,491
4,755
5,019
20
5,283
5,548
5,812
6,076
6,340
6,604
6,869
7,133
7,397
7,661
30
7,925
8,189
8,454
8,718
8,982
9,246
9,510
9,774
10,039
10,303
40
10,567
10,831
11,095
11,359
11,624
11,888
12,152
12,416
12,680
12,944
50
13,209
13,473
13,737
14,001
14,265
14,529
14,795
15,058
15,322
15,586
60
15,850
16,115
16,379
16,643
16,907
17,171
17,435
17,700
17,964
18,228
70
18,492
18,756
19,020
19,285
19,549
19,813
20,077
20,341
20,605
20,870
80
21,134
21,398
21,662
21,926
22,190
22,455
22,719
22,983
23,247
23,511
90
23,775
24,040
24,304
24,568
24,832
25,096
25,361
25,625
25,889
26,153
PC300, 350-8
37
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Litro para galo (G.B.)

1 l = 0,21997 galo britnico
0
0,220
0,440
0,660
0,880
1,100
1,320
1,540
1,760
1,980
10
2,200
2,420
2,640
2,860
3,080
3,300
3,520
3,740
3,950
4,179
20
4,399
4,619
4,839
5,059
5,279
5,499
5,719
5,939
6,159
6,379
30
6,599
6,819
7,039
7,259
7,479
7,699
7,919
8,139
8,359
8,579
40
8,799
9,019
9,239
9,459
9,679
9,899
10,119
10,339
10,559
10,778
50
10,998
11,281
11,438
11,658
11,878
12,098
12,318
12,528
12,758
12,978
60
13,198
13,418
13,638
13,858
14,078
14,298
14,518
14,738
14,958
15,178
70
15,398
15,618
15,838
16,058
16,278
16,498
16,718
16,938
17,158
17,378
80
17,598
17,818
18,037
18,257
18,477
18,697
18,917
19,137
19,357
19,577
90
19,797
20,017
20,237
20,457
20,677
20,897
21,117
21,337
21,557
21,777
kgm para libra.p
1 kgm = 7,233 libra.p
7,2
14,5
21,7
28,9
36,2
43,4
50,6
57,9
65,1
10
72,3
79,6
86,8
94,0
101,3
108,5
115,7
123,0
130,2
137,4
20
144,7
151,9
159,1
166,4
173,6
180,8
188,1
195,3
202,5
209,8
30
217,0
224,2
231,5
238,7
245,9
253,2
260,4
267,6
274,9
282,1
40
289,3
296,6
303,8
311,0
318,3
325,5
332,7
340,0
347,2
354,4
50
361,7
368,9
376,1
383,4
390,6
397,8
405,1
412,3
419,5
426,8
60
434,0
441,2
448,5
455,7
462,9
470,2
477,4
484,6
491,8
499,1
70
506,3
513,2
520,8
528,0
535,2
542,5
549,7
556,9
564,2
571,4
80
578,6
585,9
593,1
600,3
607,6
614,8
622,0
629,3
636,5
643,7
90
651,0
658,2
665,4
672,7
679,9
687,1
694,4
701,6
708,8
716,1
100
723,3
730,5
737,8
745,0
752,2
759,5
766,7
773,9
781,2
788,4
110
795,6
802,9
810,1
817,3
824,6
831,8
839,0
846,3
853,5
860,7
120
868,0
875,2
882,4
889,7
896,9
904,1
911,4
918,6
925,8
933,1
130
940,3
947,5
954,8
962,0
969,2
976,5
983,7
990,9
998,2
1005,4
140
1012,6
1019,9
1027,1
1034,3
1041,5
1048,8
1056,0
1063,2
1070,5
1077,7
150
1084,9
1092,2
1099,4
1106,6
1113,9
1121,1
1128,3
1135,6
1142,8
1150,0
160
1157,3
1164,5
1171,7
1179,0
1186,2
1193,4
1200,7
1207,9
1215,1
1222,4
170
1129,6
1236,8
1244,1
1251,3
1258,5
1265,8
1273,0
1280,1
1287,5
1294,7
180
1301,9
1309,2
1316,4
1323,6
1330,9
1338,1
1345,3
1352,6
1359,8
1367,0
190
1374,3
1381,5
1388,7
1396,0
1403,2
1410,4
1417,7
1424,9
1432,1
1439,4
38
PC300, 350-8
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
kg/cm2 para lb/pol2

0
1 kg/cm2 = 14,2233 lb/pol2

1
14,2
28,4
42,7
56,9
71,1
85,3
99,6
113,8
128,0
10
142,2
156,5
170,7
184,9
199,1
213,4
227,6
241,8
256,0
270,2
20
284,5
298,7
312,9
327,1
341,4
355,6
369,8
384,0
398,3
412,5
30
426,7
440,9
455,1
469,4
483,6
497,8
512,0
526,3
540,5
554,7
40
568,9
583,2
597,4
611,6
625,8
640,1
654,3
668,5
682,7
696,9
50
711,2
725,4
739,6
753,8
768,1
782,3
796,5
810,7
825,0
839,2
60
853,4
867,6
881,8
896,1
910,3
924,5
938,7
953,0
967,2
981,4
70
995,6
1.010
1.024
1.038
1.053
1.067
1.081
1.095
1.109
1.124
80
1.138
1.152
1.166
1.181
1.195
1.209
1.223
1.237
1.252
1.266
90
1.280
1.294
1.309
1.323
1.337
1.351
1.365
1.380
1.394
1.408
100
1.422
1.437
1.451
1.465
1.479
1.493
1.508
1.522
1.536
1.550
110
1,565
1.579
1.593
1.607
1.621
1.636
1.650
1.664
1.678
1.693
120
1.707
1.721
1.735
1.749
1.764
1.778
1.792
1.806
1.821
1.835
130
1.849
1.863
1.877
1.892
1.906
1.920
1.934
1.949
1.963
1.977
140
1.991
2.005
2.020
2.034
2.048
2.062
2.007
2.091
2.105
2.119
150
2.134
2.148
2.162
2.176
2.190
2.205
2.219
2.233
2.247
2.262
160
2.276
2.290
2.304
2.318
2.333
2.347
2.361
2.375
2.389
2.404
170
2.418
2.432
2.446
2.460
2.475
2.489
2.503
2.518
2.532
2.546
180
2.560
2.574
2.589
2.603
2.617
2.631
2.646
2.660
2.674
2.688
190
2.702
2.717
2.731
2.745
2.759
2.773
2.788
2.802
2.816
2.830
200
2.845
2.859
2.873
2.887
2.901
2.916
2.930
2.944
2.958
2.973
210
2.987
3.001
3.015
3.030
3.044
3.058
3.072
3.086
3.101
3.115
220
3.129
3.143
3.158
3.172
3.186
3.200
3.214
3.229
3.243
3.257
230
3.271
3.286
3.300
3.314
3.328
3.343
3.357
3.371
3.385
3.339
240
3.414
3.428
3.442
3.456
3.470
3.485
3.499
3.513
3.527
3.542
PC300, 350-8
39
SEN01986-02
00 ndice e prefcio
Temperatura
Converso de graus Celsius para Fahrenheit: Uma maneira simples de converter uma leitura de temperatura Fahrenheit
para uma leitura de temperatura Celsius, ou vice-versa, acompanhar a tabela ao centro (coluna com o texto em negrito)
da relao de valores.
Caso queira converter graus Celsius para Fahrenheit, considere a coluna do centro como uma tabela de temperaturas
Fahrenheit e faa a leitura da temperatura correspondente em graus Celsius na coluna da esquerda.
Caso queira converter graus Fahrenheit para Celsius, considere a coluna central como uma tabela de valores em Celsius
e faa a leitura da temperatura Fahrenheit correspondente na coluna da direita.
1C = 33,8F
C
-40,0
-37,2
-34,4
-31,7
-28,9
-40
-35
-30
-25
-20
F
-40,0
-31,0
-22,0
-13,0
-4,0
C
-11,7
-11,1
10,6
-10,0
-9,4
11
12
13
14
15
F
51,8
53,6
55,4
57,2
59,0
C
7,8
8,3
8,9
9,4
10,0
-28,3
-27,8
-27,2
-26,7
-26,1
-19
-18
-17
-16
-15
-2,2
-0,4
1,4
3,2
5,0
-8,9
-8,3
-7,8
-7,2
-6,7
16
17
18
19
20
60,8
62,6
64,4
66,2
68,0
-25,6
-25,0
-24,4
-23,9
-23,3
-14
-13
-12
-11
-10
6,8
8,6
10,4
12,2
14,0
-6,1
-5,6
-5,0
-4,4
-3,9
21
22
23
24
25
-22,8
-22,2
-21,7
-21,1
-20,6
-9
-8
-7
-6
-5
15,8
17,6
19,4
21,2
23,0
-3,3
-2,8
-2,2
-1,7
-1,1
-20,0
-19,4
-18,9
-18,3
-17,8
-4
-3
-2
-1
0
24,8
26,6
28,4
30,2
32,0
-17,2
-16,7
-16,1
-15,6
-15,0
1
2
3
4
5
-14,4
-13,9
-13,3
-12,2
-12,2
6
7
8
9
10
40
46
47
48
49
50
F
114,8
116,6
118,4
120,2
122,0
C
27,2
27,8
28,3
28,9
29,4
81
82
83
84
85
F
177,8
179,6
181,4
183,2
185,0
10,6
11,1
11,7
12,2
12,8
51
52
53
54
55
123,8
125,6
127,4
129,2
131,0
30,0
30,6
31,1
31,7
32,2
86
87
88
89
90
186,8
188,6
190,4
192,2
194,0
69,8
71,6
73,4
75,2
77,0
13,3
13,9
14,4
15,0
15,6
56
57
58
59
60
132,8
134,6
136,4
138,2
140,0
32,8
33,3
33,9
34,4
35,0
91
92
93
94
95
195,8
197,6
199,4
201,2
203,0
26
27
28
29
30
78,8
80,6
82,4
84,2
86,0
16,1
16,7
17,2
17,8
18,3
61
62
63
64
65
141,8
143,6
145,4
147,2
149,0
35,6
36,1
36,7
37,2
37,8
96
97
98
99
100
204,8
206,6
208,4
210,2
212,0
-0,6
0
0,6
1,1
1,7
31
32
33
34
35
87,8
89,6
91,4
93,2
95,0
18,9
19,4
20,0
20,6
21,1
66
67
68
69
70
150,8
152,6
154,4
156,2
158,0
40,6
43,3
46,1
48,9
51,7
105
110
11
120
125
221,0
115,0
239,0
248,0
257,0
33,8
35,6
37,4
39,2
41,0
2,2
2,8
3,3
3,9
4,4
36
37
38
39
40
96,8
98,6
100,4
102,4
104,0
21,7
22,2
22,8
23,3
23,9
71
72
73
74
75
159,8
161,6
163,4
165,2
167,0
54,4
57,2
60,0
62,7
65,6
130
135
140
145
150
266,0
275,0
284,0
293,0
302,0
42,8
44,6
46,4
48,2
50,0
5,0
5,6
6,1
6,7
7,2
41
42
43
44
45
105,8
107,6
109,4
111,2
113,0
24,4
25,0
25,6
26,1
26,7
76
77
78
79
80
168,8
170,6
172,4
174,2
176,0
68,3
71,1
73,9
76,7
79,4
155
160
165
170
175
311,0
320,0
329,0
338,0
347,0
PC300, 350-8
00 ndice e prefcio
PC300, 350-8
SEN01986-02
41
SEN01986-02

2010 KOMATSU
42
Manual de Oficina
SEN01988-01
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
01 Especificaes

Desenhos das dimenses das especificaes................................................................................................................... 2
Especificaes................................................................................................................................................................... 4
Tabela de pesos............................................................................................................................................................... 10
Tabela de combustvel, lquido de arrefecimento e lubrificantes...................................................................................... 12
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Desenhos das dimenses das especificaes

Dimenses
Item a ser verificado
Unidade
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Comprimento total
mm
11.140
11.140
11.140
11.140
Altura total
mm
3.250
3.250
3.250
3.250
Largura total
mm
3.190
3.190
3.190
3.190
Largura da sapata
mm
600
600
600
600
Altura da cabina
mm
3.110
3.110
3.110
3.110
Raio de giro da traseira
mm
3.450
3.450
3.450
3.450
Comprimento total da
esteira
mm
4.625
4.955
4.625
4.955
Comprimento da esteira
em contato com o solo
mm
3.700
4.030
3.700
4.030
Altura livre mnima em

relao ao solo
mm
498
498
498
498
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Diagrama da faixa de operaes
Item
Unidade
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Alcance mximo de
escavao
mm
11.100
11.100
11.100
11.100
Profundidade mxima de
escavao
mm
7.380
7.380
7.380
7.380
Altura mxima de
escavao
mm
10.100
10.100
10.100
10.100
Profundidade de
escavao mxima em
parede vertical
mm
6.400
6.400
6.400
6.400
Altura mxima de despejo
mm
7.050
7.050
7.050
7.050
Altura mnima de despejo
mm
2.640
2.640
2.640
2.640
Alcance mximo ao nvel

do solo
mm
10.920
10.920
10.920
10.920
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Especificaes
PC300-8, PC300LC-8
Modelo da mquina
PC300-8
Desempenho
Faixa de trabalho
N. de srie
Capacidade da Caamba
m3
1,4
1,4
Peso de operao
kg
31.100
31.600
mm
mm
7.380
6.400
7.380
6.400
mm
mm
mm
mm
11.100
10.920
10.100
7.050
11.100
10.920
10.100
7.050
kN {kg}
211,8 {21.600}
(226,5 {23.100})
211,8 {21.600}
(226,5 {23.100})
Profundidade mxima de escavao

Profundidade mx. de escavao
parede vertical
Raio mximo de escavao
Alcance mximo ao nvel do solo
Altura mxima de escavao
Fora mxima de escavao (com a funo de maximizao de potncia ativada)

Rotao do giro
rpm
9,5
9,5
ngulo de rampa mxima para operao

do giro
graus
21
21
Velocidade de deslocamento (alta/mdia/

baixa)
km/h
Bx: 3,2 Md: 4,5 Al: 5,5
Bx: 3,2 Md: 4,5 Al: 5,5
Rampa mxima
graus
35
35
Dimenses
Presso sobre o solo
PC300LC-8
60001 e acima
kPa {kg/cm }
62,9 {0,64}
59.0 {0.60}
Comprimento total
mm
11.140
11.140
Largura total
mm
3.190
3.190
Largura total da esteira
mm
3.190
3.190
Altura total (durante o transporte)
mm
3.250
3.250
Altura total do corpo da mquina
mm
3.110
3.110
Vo livre do solo base da estrutura

superior
mm
1.185
1.185
Altura mnima em relao ao solo
mm
498
498
Raio de giro traseiro
mm
3.450
3.450
Raio mnimo de giro do equipamento de

trabalho
mm
4.310
4.310
Altura do equipamento de trabalho no raio

mnimo de giro
mm
8.520
8.520
Comprimento da esteira sobre o solo
mm
3.700
4.030
Bitola das esteiras
mm
2.590
2.590
Altura da cabina
mm
3.110
3.110
Largura da sapata padro
mm
600
600
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Modelo da mquina
PC300-8
N. de srie
PC300LC-8
60001 e acima
Modelo
SAA6D114E
4 ciclos, refrigerado a gua, em linha, injeo direta
com turboalimentador e ps-resfriador refrigerado a ar
Tipo
Nmero de cilindros dimetro x curso
mm
6-114x135
l {cc}
8,27 {8.270}
Potncia no volante
kW/rpm
{HP/rpm}
183,9/1.980 {250/1.980}
Torque mximo
Nm/rpm
{kgm/rpm}
1.108/1.450 {113/1.450}
Alta rotao sem carga
rpm
2.050
Baixa rotao sem carga
rpm
1.000
g/kwh{g/HPh}
205 {151}
Desempenho
Motor
Cilindrada
Material
rodante
Relao mnima de consumo

de combustvel
Motor de partida
Alternador
Bateria
24 V, 7,5 kW
24 V, 60 A
12 V, 126Ah x 2
Tipo de radiador
Tipo alumnio ondulada, 4 colunas
Rolete superior
2 em cada lado
Rolete inferior
Sapata da esteira
PC300, 350-8
7 em cada lado
8 em cada lado
Garra tripla do tipo montada

45 em cada lado
Garra tripla do tipo montada

48 em cada lado
SEN01988-01
01 Especificaes
Modelo da mquina
PC300-8
Motor
hidrulico
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico
Vlvula de Bomba
controle hidrulica
N. de srie
60001 e acima
Tipo e nmeros
Descarga
Presso de ajuste
PC300LC-8
HPV125+125, tipo pisto de cilindrada varivel: 2

l {cc}
267,5 x 2
kPa {kg/cm2}
37,8 {380}
Tipo e nmeros
6 carretis + 1 carretel tipo 1
Mtodo de operao
Hidrulico
HMV160ADT-2, tipo pisto: 2 (com vlvula do freio e
freio de estacionamento)
Motor de deslocamento
KMF230ABE-5, tipo pisto: 1 (com vlvula de segurana, freio do eixo e vlvula de preveno contra deslocamento r)
Motor do giro
Tipo
Lana (*1)
Brao (*1) (*2)
Caamba
Pisto de ao
dupla
Pisto de ao
dupla
Pisto de ao
dupla
Dimetro interno do cilindro
mm
140
160
140
Dimetro da haste do pisto
mm
100
110
100
Curso
mm
1.480
1.825
1.285
Distncia mx. pino a pino
mm
3.525
4.255
3.155
Distncia mn. pino a pino
mm
2.045
2.430
1.870
Reservatrio hidrulico
Caixa moldada, tipo fechada
Filtro de leo hidrulico
Lado de retorno do reservatrio
Resfriador hidrulico
CF40-1 (resfriamento a ar)
*1. O amortecimento proporcionado no lado do

cabeote
*1. O amortecimento proporcionado no lado da base
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
PC350-8, PC350LC-8
Modelo da mquina
PC350-8
N. de srie
B10001 e acima
1,4
1,4
Peso de operao
kg
32.600
32.660
Profundidade mxima de
escavao
mm
7.380
7.380
Profundidade mx. de escavao parede vertical
mm
6.400
6.400
Raio mximo de escavao
mm
11.100
11.100
Alcance mximo ao nvel do

solo
mm
10.920
10.920
Altura mxima de escavao
mm
10.100
10.100
mm
7.050
7.050
Fora mxima de escavao (com

a funo de maximizao de potncia ativada)
kN{kg}
212,8 {21.700}
(227,5 {23.200})
212,8 {21.700}
(227,5 {23.200})
Rotao do giro
rpm
9,5
9,5
ngulo de rampa mxima para

operao do giro
grau
18
18
Velocidade de deslocamento (alta/

mdia/baixa)
km/h
Bx: 3,2 Md: 4,5 Al: 5,5
Bx: 3,2 Md: 4,5 Al: 5,5
Rampa mxima
grau
35
35
Faixa de trabalho
Desempenho
60001 e acima
Capacidade da Caamba
Presso sobre o solo
Dimenses
60001 e acima
PC350LC-8
kPa{kg/cm }
65,9 {0,67}
62,9 {0,64}
Comprimento total
mm
11.140
11.140
Largura total
mm
3.190
3.190
Largura total da esteira
mm
3.190
3.190
Altura total (durante o transporte)
mm
3.250
3.250
Altura total do corpo da mquina
mm
3.110
3.110
Vo livre do solo base da estrutura superior
mm
1.185
1.185
Altura mnima em relao ao solo
mm
498
498
Raio de giro traseiro
mm
3.450
3.450
Raio mnimo de giro do equipamento de trabalho
mm
4.310
4.310
Altura do equipamento de trabalho

no raio mnimo de giro
mm
8.520
8.520
Comprimento da esteira sobre o

solo
mm
3.700
4.030
Bitola das esteiras
mm
2.590
2.590
Altura da cabina
mm
3.110
3.110
Largura da sapata padro
mm
600
600
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Modelo da mquina
PC350-8
PC350LC-8
N. de srie
60001 e acima
60001 e acima
Modelo
4 ciclos, refrigerado a gua, em linha, injeo direta com

turboalimentador e ps-resfriador refrigerado a ar
Tipo
Nmero de cilindros dimetro x curso
mm
6-114x135
l {cc}
8,27 {8.270}
Potncia no volante
kW/rpm
{HP/rpm}
183,9/1.950 {250/1.950}
Torque mximo
Nm/rpm
{kgm/rpm}
1.108/1.450 {113/1.450}
Alta rotao sem carga
rpm
2.050
Baixa rotao sem carga
rpm
1.000
g/kwh{g/HPh}
205 {151}
Desempenho
Motor
Cilindrada
Material
rodante
Relao mnima de consumo

de combustvel
B10001 e acima
SAA6D114E
Motor de partida
Alternador
Bateria
24 V, 7,5 kW
24 V, 60 A
12 V, 126Ah x 2
Tipo de radiador
Tipo alumnio ondulada, 4 colunas
Rolete superior
2 em cada lado
Rolete inferior
Sapata da esteira
7 em cada lado
8 em cada lado
Conjunto tipo sapata

com garra tripla, 45 em
cada lado
Conjunto tipo sapata com garra

tripla, 48 em cada lado
PC300, 350-8
SEN01988-01
Motor
hidrulico
Cilindro hidrulico
Sistema hidrulico
Vlvula de Bomba
controle hidrulica
01 Especificaes
Modelo da mquina
PC350-8
N. de srie
60001 e acima
Tipo e nmeros
Descarga
Presso de ajuste
PC350LC-8
60001 e acima
B10001 e acima
HPV125+125, tipo pisto de cilindrada varivel: 2

l /min
267,5 x 2
MPa {kg/cm2}
37,8 {380}
Tipo e nmeros
6 carretis + 1 carretel tipo 1
Mtodo de operao
Hidrulico
HMV160ADT-2, tipo pisto: 2 (com vlvula do freio e
freio de estacionamento)
KMF230ABE-5, tipo pisto: 1 (com vlvula de segurana, freio do eixo e vlvula de preveno contra deslocamento r)
Motor do giro
Tipo
Lana (*1)
Brao (*1) (*2)
Caamba
Pisto de ao
dupla
Pisto de ao
dupla
Pisto de ao
dupla
160
140
Dimetro interno do cilindro
mm
140
Dimetro da haste do pisto
mm
100
110
110
Curso
mm
1.480
1.825
1.825
Distncia mx. pino a pino
mm
3.525
4.255
3.155
Distncia mn. pino a pino
mm
2.045
2.430
1.870
Reservatrio hidrulico
Caixa moldada, tipo fechada
Filtro de leo hidrulico
Lado de retorno do reservatrio
Resfriador hidrulico
CF40-1 (resfriamento a ar)
*1. O amortecimento proporcionado no lado do

cabeote
*2. O amortecimento proporcionado no lado da base
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Tabela de pesos
k Esta tabela de pesos foi preparada para sua referncia ao manusear ou
transportar os componentes.
Unidade: kg
PC300-8, PC300LC-8
Modelo da mquina
N. de srie
Conjunto do motor
Motor
Amortecedor
Bomba hidrulica
Conjunto do resfriador de leo e do radiador
Conjunto do filtro e do reservatrio hidrulico (exceto leo
hidrulico)
Conjunto do filtro e do reservatrio de combustvel (exceto
combustvel)
Armao giratria
Cabina
Assento do operador
Contrapeso
Mecanismo do giro
Vlvula de controle
Motor do giro
Junta da rtula central
Conjunto da armao da esteira (tubulao no includa)
Armao da esteira
Coroa de giro
Roda guia
Calo da roda guia
Rolete superior
Rolete inferior
Comando final (incluindo o motor de deslocamento)
Conjunto da sapata da esteira
Sapata tripla padro (600 mm)
Sapata tripla ampla (800 mm)
Sapata revestida de borracha (600 mm)
Conjunto da lana
Conjunto do brao
Conjunto da caamba
Conjunto do cilindro da lana
Conjunto do cilindro do brao
Conjunto do cilindro da caamba
Conjunto do elo (grande)
Conjunto do elo (pequeno)
Pino da lana
Pino do brao
Pino da caamba
Pino do elo
10
PC300-8
1.148
865
14,3
178
153
60001 e acima
PC300LC-8
1.148
865
14,3
178
153
176
176
238
238
2.723
570
35
5.480
442
242
88
164 x 2
29,9
7.311
3.879
487
169 x 2
287,5 x 2
28 x 4
52,2 x 14
583 x 2
2.723
570
35
5.480
442
242
88
164 x 2
29,9
7979
4441
487
169 x 2
287,5 x 2
28 x 4
52,2 x 14
583 x 2
3.470
4.030
4.380
2.290
1.105
1.015
254 x 2
382
228
316
76 + 15 x 2 + 56 + 17 + 42
13 + 17
30 x 2
27 x 2
3.700
4300
4680
2.290
1.105
1.015
254 x 2
382
228
316
76 + 15 x 2 + 56 + 17 + 42
13 + 17
30 x 2
27 x 2
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Unidade: kg
PC350-8, PC350LC-8
Modelo da mquina
N. de srie
Conjunto do motor
Motor
Amortecedor
Bomba hidrulica
Conjunto do resfriador de leo e do radiador
Conjunto do filtro e do reservatrio hidrulico (exceto leo
hidrulico)
Conjunto do filtro e do reservatrio de combustvel (exceto
combustvel)
Armao giratria
Cabina
Assento do operador
Contrapeso
Mecanismo do giro
Vlvula de controle
Motor do giro
Junta da rtula central
Conjunto da armao da esteira (tubulao no includa)
Armao da esteira
Coroa de giro
Roda guia
Calo da roda guia
Rolete superior
Rolete inferior (armao dupla)
Rolete inferior (armao simples)
Comando final (incluindo o motor de deslocamento)
Conjunto da sapata da esteira
Sapata tripla ampla (800 mm)
Sapata revestida de borracha (600 mm)
Conjunto da lana
Conjunto do brao
Conjunto da caamba
Conjunto do cilindro da lana
Conjunto do cilindro do brao
Conjunto do cilindro da caamba
Conjunto do elo (grande)
Conjunto do elo (pequeno)
Pino da lana
Pino do brao
Pino da caamba
Pino do elo
PC300, 350-8
PC350-8
60001 e acima
1.148
865
14,3
178
153
PC350LC-8
60001 e acima B10001 e acima
1.148
865
14,3
178
153
176
176
238
238
2828
570
35
6380
442
242
88
164 x 2
29,9
7538
4074
487
169 x 2
287,5 x 2
28 x 4
57,5 x 6
52,2 x 8
583 x 2
2828
570
35
6380
442
242
88
164 x 2
29,9
8183
4602
487
169 x 2
287,5 x 2
28 x 4
57,5 x 8
52,2 x 8
583 x 2
3670
4030
2450
1211
1508
254 x 2
382
228
316
76 + 15 x 2 + 56 + 17 + 42
13 + 17
30 x 2
27 x 2
3920
4300
4.380
2450
1211
1508
254 x 2
382
228
316
76 + 15 x 2 + 56 + 17 + 42
13 + 17
30 x 2
27 x 2
11
SEN01988-01
01 Especificaes
Tabela de combustvel, lquido de arrefecimento e lubrificantes

a Para obter detalhes sobre as notas (Nota 1, Nota 2, ...) citadas na tabela, consulte o Manual de Operao e
Manuteno.
TEMPERATURA-AMBIENTE
RESERVATRIO TIPO DE FLUDO -22 -4 14 32
-30 -20 -10 0
50 68
10 20
(Nota.1)
(Nota.1)
Crter de leo
do motor
leo do motor
86 104 122F
30 40 50C
Fluidos Recomendados
pela Komatsu
Komatsu
EOS0W30
Komatsu
EOS5W40
Komatsu
EO10W30-DH
Komatsu
EO15W40-DH
Komatsu
EO30-DH
Carcaa do mecanismo do giro

Carcaa do
comando final
Carcaa do
amortecedor
Sistema
hidrulico
Graxeira
Sistema de
arrefecimento
leo do trem de
fora (Nota 2)
TO30
leo do trem
de fora
TO10
leo hidrulico
HO46-HM
Graxa Hyper
(Nota1) (Nota 3)
G2-T, G2-TE
Graxa EP de ltio
G2-LI
Supercoolant
AF-NAC (Nota.4)
AF-NAC
Reservatrio de
leo diesel
combustvel
12
ASTM GRADE N1-D S15

ASTM GRADE N 1-D S500
ASTM GRADE N2-D S15
ASTM GRADE N 2-D S500
PC300, 350-8
SEN01988-01
01 Especificaes
Unidade: l
Reservatrio
PC300/300LC-8, PC350/350LC-8
Capacidade especificada
Capacidade de reabastecimento
40
35
16,5
16,5
Carcaa do amortecedor
1,3
1,3
Sistema hidrulico
365
188
Reservatrio de combustvel
605
Sistema de arrefecimento
32
Crter de leo do motor

Carcaa de mecanismo do giro
Carcaa do comando final (cada)
PC300, 350-8
13
13
SEN01988-01

2010 KOMATSU
14
Manual de Oficina
SEN01990-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
10 Estrutura, funcionamento

e padres de manuteno
Peas relacionadas ao motor............................................................................................................................................. 2

Radiador, radiador de leo e ps-resfriador....................................................................................................................... 3
PC300, 350-8
SEN01990-00
10 Estrutura, funcionamento e padres de manuteno
Peas relacionadas ao motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Placa de acionamento
Mola de toro
Pino do batente
Placa de frico
Conjunto amortecedor
Silenciador
Coxim traseiro do motor
Coxim dianteiro do motor
Apresentao geral
utilizado um conjunto amortecedor do tipo em banho de
leo.
Capacidade de leo: 1,3 l
PC300, 350-8
SEN01990-00
Radiador, resfriador de leo e ps-resfriador
1.
2.
3.
4.
5.
Tanque reservatrio
Radiador
Tampa do radiador
Radiador de leo
Proteo
6.
7.
8.
9.
Ps-resfriador
Mangueira de entrada do radiador
Mangueira de sada do radiador
Capa
Especificaes
Radiador:
Tipo ondulado de alumnio, 4 fileira
Radiador de leo: CF40-1
PC300, 350-8
SEN01990-00

2010 KOMATSU
Manual de Oficina
SEN01991-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Trem de fora
Trem de fora..................................................................................................................................................................... 2
Coroa de giro...................................................................................................................................................................... 3
Mecanismo do giro............................................................................................................................................................. 4
Comando final.................................................................................................................................................................... 6
Roda motriz........................................................................................................................................................................ 8
PC300, 350-8
SEN01991-00
Trem de fora
1. Roda guia
2. Junta de rtula central
3. Vlvula de controle
4. Comando final
5. Motor de deslocamento (HMV160ADT-2)
6. Motor (SAA6D114E)
7. Bomba hidrulica (HPV125+125)
8. Vlvula solenide de velocidade de deslocamento
9. Vlvula solenide do freio de giro
10. Mecanismo de giro
11. Motor do giro (HMF230ABE-5)
12. Coroa de giro
PC300, 350-8
SEN01991-00
Coroa de giro
1.
2.
3.
a.
b.
Pista interna da coroa de giro (N de dentes: 90)

Esfera
Pista externa da coroa de giro
Posio S da zona suave da pista interna
Posio S da zona suave da pista externa
Especificaes
Relao de reduo: -90/13 = -6,923
Quantidade de graxa: 33 l (G2-LI)
Unidade = mm
N
4
Item de verificao
Folga axial do rolamento
(quando montado no chassi)
PC300, 350-8
Critrio
Soluo
Folga padro
Limite de reparo
0,5 1,6
3,2
Substituir
SEN01991-00
Mecanismo de Giro
343 427 Nm
{34 43,5 kgm}
2,81 3,79 Nm
{29 39 kgcm}
824 1030 Nm
{84 105 kgm}
42,1 70,6 Nm
{4,3 7,2 kgm}
59 74 Nm
{6,0 7,5 kgm}
PC300, 350-8
SEN01991-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Pinho do giro (Nmero de dentes: 13)

Tampa
Placa
Suporte da engrenagem planetria N. 2
Engrenagem anelar
Engrenagem planetria N 2
Engrenagem solar N. 2
8. Suporte da engrenagem planetria N. 1

9. Engrenagem planetria N. 1
10. Motor do giro
11. Indicador do nvel de leo
12. Engrenagem solar N 1
13. Carcaa
14. Bujo de drenagem
Especificaes
Relao de reduo: ((19+68)/19) x ((24+68)/24) = 17,553
Unidade = mm
N
Item de verificao
Folga axial entre o eixo do

15 motor do giro e a engrenagem
solar N 1
Critrio
Soluo
Folga padro
Limite de folga
0,18 0,28
Folga entre a engrenagem solar

16 N 1 e a engrenagem planetria
N 1
0,15 0,51
1,00
Folga entre a engrenagem

17 planetria N 1 e a engrenagem
anelar
0,17 0,60
1,10
Folga entre o suporte da

18 engrenagem planetria N 1 e a
engrenagem solar N 2
0,40 0,75
1,20

N 2
0,16 0,55
1,00

anelar
0,17 0,60
1,10

21 engrenagem planetria N 2 e o
pinho do giro
0,07 0,23
22
Folga de engrenagens entre o

pinho do giro e a coroa de giro
0 1,21
2,00
23
Folga entre a placa e o suporte

da engrenagem planetria N 2
0,57 1,09
Tamanho padro
Limite de reparo
145
Desgaste da superfcie do
24 pinho do giro em contato com
o retentor de leo
PC300, 350-8
0
-0,100
Substituir
Reaplicar o
revestimento
de cromo duro
ou substitui-lo
SEN01991-00
Comando final
640 ~ 785 Nm
{65 ~ 80 kgm}
1: 98 Nm {10 kgm}
2: 105 5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
49 ~ 74 Nm
{6 ~ 7,5 kgm}
Bujo de nvel
Bujo de drenagem
Engrenagem planetria N 1 (N de dentes: 42)
Engrenagem solar N 1 (N de dentes: 11)
Engrenagem solar N 2 (N de dentes: 19)
Suporte da engrenagem planetria N 1
Suporte da engrenagem planetria N 2
490 ~ 608 Nm
{50 ~ 62 kgm}
8. Tampa
9. Engrenagem anelar (N de dentes: 97)
10. Cubo
11. Roda motriz
12. Retentor flutuante
13. Motor de deslocamento
14. Engrenagem planetria N 2 (N de dentes: 38)
Especificaes
Relao de reduo: -((11+97)/11) x ((19+97)/19) = -58,943
PC300, 350-8
SEN01991-00
Unidade = mm
N
Item de verificao

N 1
Critrio
Soluo
Folga padro
Limite de folga
0,12 0,44
0,9

anelar
0,18 0,62
1,2

17 engrenagem planetria N 2 e
o motor
0,06 0,25

N 2
0,15 0,51
1,00

anelar
0,19 0,66
1,3

20 engrenagem planetria N 2 e a
engrenagem solar N 2
0,39 0,80
1,6
21
Quantidade de desgaste no
dente da roda motriz
22
Largura do dente da roda

motriz
PC300, 350-8
Substitua
Limite de reparo: 6
Tamanho padro
Limite de reparo
87
84
Acumular solda
para condicionamento ou
substituir
SEN01991-00
Roda motriz
Unidade = mm
N
Item de verificao
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
336,5
324,5
Espessura da raiz do dente
20
14
Largura do dente
87
84
Desgaste do perfil do dente
Desgaste da ponta do dente
Limite de reparo: 6 (medir com o desenho em tamanho real

do perfil do dente da roda motriz)
Acumular solda
para recondicionamento ou
substituir
PC300, 350-8
SEN01991-00
Desenho em tamanho real do perfil do dente da roda motriz
a O desenho acima est reduzido em 62%. Aumente-o para 160% para retornar escala real e faa uma cpia em uma
folha OHP.
PC300, 350-8
SEN01991-00

2010 KOMATSU
10
Manual de Oficina
SEN01992-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Armao da esteira e mola tensora................................................................................................................................... 2

Roda guia........................................................................................................................................................................... 4
Rolete superior................................................................................................................................................................... 6
Rolete inferior..................................................................................................................................................................... 7
Sapata da esteira............................................................................................................................................................... 8
PC300, 350-8
SEN01992-00
10 Estrutura, funcionamento e padro de manuteno
Armao da esteira e mola tensora

a O desenho a seguir indica a PC300-8.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Roda guia
Armao da esteira
Rolete superior
Comando final
Rolete inferior
Sapata da esteira
Proteo central
Proteo dianteira
As dimenses e o nmero de roletes inferiores iro

depender do modelo, porm a estrutura bsica no
diferente.
Nmero de roletes inferiores
Modelo
Quantid. (de um lado)
PC300, 350-8
PC300LC-8,
PC350LC-8
PC300, 350-8
SEN01992-00
Sapata padro
Item
Largura da sapata (sapata tripla) (mm)
Modelos
PC300-8
PC350-8
PC300LC-8
PC350LC-8
600
600
600
600
Passo do elo (mm)
216
216
216
216
N de sapatas (de um lado)
45
45
48
48
Unidade: mm
N

Largura
vertical da
roda guia
Largura
10 horizontal
da roda guia
Critrio
Tamanho padro
Tolerncia
Limite
de reparo
Armao da esteira
123
+2
-1
127
Suporte da roda guia
120
0,5
118
Armao da esteira
266
+3
-1
271
Suporte da roda guia
261
--
259
Tamanho padro
11
Mola tensora
655
Acumular
solda
para
recondicionamento ou
substituir
Limite de reparo
Comprimento
CompriCarga de
livre x dimetro mento da
instalao
externo
instalao
811 x 261
PC300, 350-8
Soluo
208,7 kN
{21.290 kg}
Comprimento
livre
Carga de
instalao
--
167,0 kN
{17.030 kg}
Substituir
SEN01992-00
Roda guia
PC300, 350-8
SEN01992-00
Unidade = mm
N
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
635
--
Dimetro externo da
protuberncia
Dimetro externo da
banda de rodagem
590
578
Diferena da banda de
rodagem
22,5
28,5
Espessura da banda de
rodagem
--
--
Largura total
190
--
Largura da banda de
rodagem
44
50
Folga entre o eixo e a

bucha
Interferncia entre a
roda guia e a bucha
Folga entre a bucha e o
suporte (Soma da folga
em ambos os lados)
PC300, 350-8
Tamanho
padro
80
Tamanho
padro
87,6
Tolerncia
Acumular solda para recondicionamento

ou substituir
Eixo
Orifcio
Folga
padro
-0,225
+0,130
0,201
-0,325
-0,024
0,455
Tolerncia
Eixo
Orifcio
Interferncia
padro
+0,087
-0,027
0,064
+0,037
-0,079
0,166
Limite da
folga
-Limite da
interferncia
Folga padro
Limite da folga
0,68 1,22
--
Substituir a
bucha
SEN01992-00
Rolete superior
Unidade = mm
N
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
179
--
Dimetro externo do
flange
Dimetro externo da
banda de rodagem
152
138
Largura da banda de
rodagem
50,3
--
Espessura da banda de
rodagem
32
25
Largura do flange
19
--
Folga entre o eixo e a

bucha
Interferncia entre o
rolete e a bucha
Folga axial do rolete
Tamanho
padro
54
Tamanho
padro
61
Tolerncia
Eixo
Orifcio
Folga
padro
-0,250
+0,074
0,250
-0,280
0,354
Eixo
Orifcio
Interferncia
padro
+0,117
+0,030
0,057
+0,087
0,117
Tolerncia
Limite
da folga
Substituir
-Limite da
interferncia
Folga padro
Limite da folga
0,5 0,7
--
--
PC300, 350-8
SEN01992-00
Rolete inferior
10 20 Nm
{1 2 kgm}
1: 20020 Nm
{202 kgm}
2: 105 5
Unidade = mm
N
Dimetro externo do flange externo
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Dimetro externo do flange interno

(Flange duplo)
Dimetro externo da banda de
rodagem
Espessura da banda de rodagem
Largura total
Largura da
Flange simples
banda de
Flange duplo
rodagem
Flange simples
Largura do
flange
Flange duplo
Largura do flange interno (Armao
dupla)
Folga entre a bucha e o colar (Soma
da folga em ambos os lados)
Folga entre o eixo e a bucha
Interferncia entre o rolete e a

bucha
PC300, 350-8
Tamanho padro
216
Critrio
Limite de reparo
--
210
--
180
168
54
250
49
48
---
47,7
--
27
98
--
0,44 0,97
--
Tamanho
padro
65
Tamanho
padro
72
Tolerncia
Eixo
Orifcio
-0,250
+0,186
-0,350
-0,064
Tolerncia
Eixo
Orifcio
+0,108
-0,006
+0,008
-0,036
Folga
Limite da
padro
folga
0,186
-0,536
Interferncia
Limite da
padro
interferncia
0,014
-0,144
Soluo
Acumular
solda para
recondicionamento ou
substituir
Substituir
a bucha
SEN01992-00
Sapata da esteira
a A parte P mostra o elo da extremidade de encaixe da bucha por presso.
Passo do elo
Dimetro externo da
bucha
Espessura do metal da
bucha
Altura do elo
Espessura do metal do
elo (parte de encaixe da
bucha por presso)
Unidade = mm
Critrio
Soluo
Tamanho padro
216,3
Tamanho padro
66,9
Limite de reparo
219,3
Limite de reparo
61,9
Inverter ou
substituir
10,8
5,8
Ajustar ou
substituir
Tamanho padro
116
Limite de reparo
107
30,7
21,7
Reparar ou
substituir
PC300, 350-8
SEN01992-00
Unidade = mm
N
Critrio
6
7
Passo do parafuso da sapata
140,4
Substituir
76,2
Largura interna
102
10
Largura total
47,8
Largura da
banda de
rodagem
42,6
Elo
11
12 Protuberncia do pino
4,2
13 Protuberncia da bucha regular
5,25
14 Comprimento total do pino
242
15 Comprimento total da bucha

16
Soluo
178,4
Espessura do espaador
Reparar ou
substituir
Ajustar ou
substituir
148,4
Tamanho padro
Inverso
10,8
5,8
17
Bucha
98 264,6 kN {10 27 t}
18
Pino regular
147 362,6 kN {15 37 t}
Pino mestre
98 215,6 kN {10 22 t}
Fora de encai19 xe por presso

(*)
Torque de aperto (Nm {kgm})

a. Elo regular
Parafuso da
20
sapata
b. Elo mestre
21
22
23
Interferncia entre a bucha e o

elo
Interferncia entre o pino regular
e o elo
Folga entre o pino regular e a
bucha
24 Interferncia entre o pino mestre

(*) e o elo
25 Folga entre o pino mestre e a

(*) bucha
Sapata com
garra tripla
--
ngulo de reaperto (graus)
39339
{404}
12010
Torque de aperto
(Nm {kgm})
ngulo de reaperto
(graus)
Torque limite
inferior
(Nm {kgm})
--
--
--
Tamanho padro
66,5
44,6
Tamanho padro
44,6
Tamanho padro
44,6
Tamanho padro
44,3
Tolerncia
Eixo
Orifcio
+0,464
+0,074
+0,424
+0,235
-0,188
+0,085
-0,250
Tolerncia
Eixo
Orifcio
+0,235
+0,915
+0,085
+0,415
Tolerncia
Eixo
Orifcio
+0,03
-0,188
-0,250
Tolerncia
Eixo
Orifcio
+0,050
+0,915
-0,050
+0,415
Reapertar
Interferncia
padro
0,350 0,464
0,273 0,485
Interferncia
padro
0,180 0,830
Ajustar ou
substituir
Interferncia
padro
0,188 0,280
Interferncia
padro
0,365 0,965
* Elo de esteiro do tipo-seco
PC300, 350-8
SEN01992-00
Sapata com garra tripla
Unidade = mm
N
1

Altura
(*)
2
3
4
Limite de reparo
36
24
30
18
11
32
Comprimento da
base
(*)
29
26
(*)
24
Acumular solda para

recondicionamento
ou substituir
24
(*)
Comprimento na
ponta
22
18
(*)
16
18
Soluo
Tamanho padro
Espessura
5
6
Critrio
(*)
Espessura
(*)
22
Tamanho padro
Limite de reparo
47
35
41
29
*: PC300-8, PC350-8, PC350LC-8: Sapata com 600 mm de largura
10
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01992-00
11
SEN01992-00

2010 KOMATSU
12
PC300, 350-8
Manual de Oficina
SEN01993-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Desenho da disposio do equipamento hidrulico........................................................................................................... 2

Tanque hidrulico e filtro.................................................................................................................................................... 4
Bomba hidrulica................................................................................................................................................................ 6
PC300, 350-8
SEN01993-00
Desenho da disposio do
equipamento hidrulico
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Cilindro da caamba
Cilindro do brao
Cilindro da lana
Motor do giro
Vlvula de controle
Radiador de leo
Filtro hidrulico
Bomba hidrulica
Motor de deslocamento L.E.
Tanque hidrulico
Vlvula seletora de padres mltiplos
Vlvula PPC L.E.
Alavanca de travamento do equipamento de trabalho
(tipo eltrico)
14. Junta de rtula central
15. Vlvula PPC L.D.
16. Vlvula PPC de deslocamento
17. Vlvula seletora do circuito dos implementos
18. Vlvula de preveno contra desvio hidrulico
19. Acumulador
20. Conjunto da vlvula solenide
20A. Solenide de travamento da PPC
20B. Solenide da juno de deslocamento
20C. Solenide unificadora-divisora da bomba
20D. Solenide da velocidade de deslocamento
20E. Solenide do freio do giro
20F. Solenide de impulso ascendente
20G. Solenide de alvio de 2 estgios
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01993-00
SEN01993-00
Reservatrio hidrulico e filtro
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tampa do bocal de abastecimento de leo

Vlvula de derivao
Filtro de tela
Elemento do filtro
Indicador com visor
Tanque hidrulico
Especificaes
Capacidade do tanque: 275 l
Quantidade de leo no interior do tanque: 188 l
Vlvula de segurana
Presso de abertura de alvio:
16,7 6,9 kPa {0,17 0,07 kg/cm2}
Presso de abertura de suco:
0 0,49 kPa {0 0,005 kg/cm2}
Presso de ajuste da vlvula de derivao:
150 30 kPa {1,5 0,3 kg/cm2}
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01993-00
SEN01993-00
Bomba hidrulica
Tipo: HPV125+125
19,6 27,4 Nm
{2,0 2,8 kgm}
11,8 14,7 Nm
{1,2 1,5 kgm}
98 123 Nm
{10 12,5 kgm}
VAZO VAZO
6,9 9,8 Nm
{0,7 1 kgm}
11,8 14,7 Nm
{1,2 1,5 kgm}
ROTAO
NO SENTIDO
HORRIO
58,878,4 Nm
{68 kgm}
SUCO
132 157 Nm
{13,5 - 16 kgm}
PC300, 350-8
SEN01993-00
Apresentao geral
Esta bomba consiste de 2 bombas de pisto do tipo
com placa de variao do ngulo de inclinao de
capacidade varivel, vlvula PC, vlvula LS, vlvula
EPC e vlvula de volume varivel.
BMP: Abertura da conexo do respiro
IM:
Corrente do seletor de modo PC
ISIG: Corrente do seletor de presso de ajuste LS
OCP: Abertura de deteco do nvel de leo
PAF: Abertura de vazo da bomba dianteira
PAR: Abertura de vazo da bomba traseira
PBF: Abertura de entrada de presso da bomba
dianteira
PBR: Abertura de entrada de presso da bomba
traseira
PD1F: Abertura de drenagem da carcaa
PD1R: Respiro de ar
PD2F: Bujo de drenagem
PD2R Bujo de drenagem
PENF: Abertura de deteco da presso de controle
dianteira
PENR: Abertura de deteco da presso de controle
traseira
PEPC: Abertura de presso bsica EPC
PEPB: Abertura de deteco de presso bsica EPC
PFC: Abertura de deteco de presso de vazo da
bomba dianteira
PLSC: Abertura de deteco de presso do seletor de
ajuste LS
PLSF: Abertura de entrada da presso de carga
dianteira
PLSFC: Abertura de deteco da presso de carga
dianteira
PLSR: Abertura de entrada de presso de carga traseira
PLSRC: Abertura de deteco de presso de carga
traseira
PM:
Abertura de deteco de presso do seletor de
modo PC
PRC: Abertura de deteco de presso de vazo da
bomba traseira
PS:
Abertura de suco da bomba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba dianteira
Bomba traseira
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula LS-EPC
Vlvula PC-EPC
Vlvula de volume varivel
PC300, 350-8
SEN01993-00
7,89,8 Nm
{0,8-1 kgm}
ROTAO
NO
SENTIDO
HORRIO
58,8-78,4 Nm
{6-8 kgm}
246,3-308,7 Nm
{25-31,5 kgm}
637-764,4 Nm
{65-78 kgm}
246,3-308,7 Nm
{25-31,5 kgm}
637-764,4 Nm
{65-78 kgm}
245-309 Nm
{25-31,5 kgm}
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eixo dianteiro
Bero
Carcaa dianteira
Came do balancim
Sapata
Pisto
Bloco de cilindros
8. Prato da vlvula
9. Tampa da extremidade
10. Eixo traseiro
11. Carcaa traseira
12. Servopisto
13. Vlvula PC
PC300, 350-8
SEN01993-00
Funcionamento
A bomba converte a rotao do motor e o torque
transmitido ao seu eixo em presso de leo e fornece
leo pressurizado correspondente carga.
possvel alterar o volume de descarga alterando-se
a variao do ngulo de inclinao da placa.
Estrutura
O bloco de cilindros (7) suportado no eixo (1) pela
estria (14).
O eixo (1) suportado pelos mancais (15) dianteiro e
traseiro.
A ponta do pisto (6) possui a forma de uma esfera
cncava e a sapata (5) calafetada com a mesma
para formar uma s unidade.
O pisto (6) e a sapata (5) constituem o mancal
esfrico.
O came do balancim (4) possui uma superfcie plana
(A), e a sapata (5) sempre pressionada contra
esta superfcie enquanto desliza em um movimento
circular.
O came do balancim (4) conduz leo sob alta presso
superfcie do cilindro (B) com o bero (2), o qual
fixado carcaa, formando um apoio sob presso
esttica enquanto desliza.
PC300, 350-8
O pisto (6) executa um movimento relativo no sentido

axial no interior de cada cmara do cilindro do bloco de
cilindros (7).
O bloco de cilindros (7) veda o leo pressurizado ao
prato da vlvula (8) e executa uma rotao relativa.
Esta superfcie projetada de tal maneira que o
equilbrio do leo sob presso mantido a um nvel
adequado.
O leo no interior das respectivas cmaras dos cilindros
do bloco de cilindros (7) succionado e descarregado
atravs do prato da vlvula (8).
SEN01993-00
Operao da bomba
O bloco de cilindros (7) gira juntamente com o eixo (1),
e a sapata (5) desliza na superfcie plana (A).
Quando isto ocorre, o came do balancim (4) move-se
ao longo da superfcie cilndrica (B), de modo que
o ngulo (a) entre a linha de centro (X) do came do
balancim (4) e o sentido axial do bloco de cilindros (7)
se altera.
(a) designado de variao do ngulo de inclinao
da placa.
Quando a linha de centro (X) do came do balancim (4)

coincide com o sentido axial do bloco de cilindros (7)
(variao do ngulo de inclinao da placa (a) = 0),
a diferena entre os volumes (E) e (F) no interior do
bloco dos cilindros (7) torna-se 0.
A suco e descarga do leo pressurizado no
executada neste estado. A ao de bombeamento
propriamente dita no realizada. (Na verdade,
porm, a variao do ngulo de inclinao da placa
no ajustada para 0).
Com a linha de centro (X) do came do balancim (4) h

uma variao do ngulo (a) de inclinao da placa em
relao ao sentido axial do bloco dos cilindros (7), a
superfcie plana (A) atua como um came em relao
sapata (5).
Dessa maneira, o pisto (6) desliza no interior do bloco
dos cilindros (7), de modo que uma diferena entre
os volumes (E) e (F) criada no interior do bloco dos
cilindros (7).
Um nico pisto (6) succiona e descarrega o leo no
volume (F) (E).
Quando o bloco de cilindros (7) gira e o volume da
cmara (E) torna-se menor, o leo pressurizado
descarregado.
Por outro lado, o volume da cmara (F) aumenta e
neste processo o leo succionado.
10
PC300, 350-8
SEN01993-00
Controle do volume de descarga

Se a variao do ngulo de inclinao da placa (a)
for maior, a diferena entre os volumes (E) e (F) ser
maior e a vazo da bomba (Q) aumenta.
O servopisto (12) utilizado para modificar a variao
do ngulo de inclinao da placa (a).
O servopisto (12) efetua um movimento linear
recproco de acordo com a presso do sinal das
vlvulas PC e LS.
Este movimento linear transmitido ao came do
balancim (4) por meio da corredia (13).
Sendo suportado pelo bero (2) na superfcie cilndrica,
o came do balancim (4) desliza sobre a superfcie
enquanto continua com o movimento de rotao.
O espao das reas de recebimento de presso do
servopisto (12) no idntico nos lados esquerdo
e direito. A presso de descarga da bomba principal
(presso prpria) (PP) sempre conduzida cmara
de presso do lado do pisto de pequeno dimetro.
A presso de sada (PEN) da vlvula LS conduzida
cmara que recebe a presso na extremidade do
pisto de grande dimetro.
A relao no volume da presso (PP) na extremidade
do pisto de pequeno dimetro e a presso (PEN)
na extremidade do pisto de grande dimetro, e a
proporo entre as reas que recebem a presso
do pisto de pequeno dimetro e o pisto de grande
dimetro, controla o movimento do servopisto (12).
PC300, 350-8
11
SEN01993-00
1. Vlvula LS
PA : Passagem da bomba
PDP : Abertura de drenagem
PLP : Passagem de sada da presso de controle LS
PLS : Passagem de entrada de presso LS
PP : Passagem da bomba
PPL : Passagem de entrada da presso de controle
PSIG : Passagem piloto do seletor do modo LS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Luva
Pisto
Carretel
Mola
Sede
Luva
Bujo
Contraporca
Funcionamento
A vlvula LS (sensora de carga) detecta a quantidade
de carga e controla a vazo.
Esta vlvula controla a vazo (Q) da bomba principal de
acordo com a presso diferencial (E.PLS)[=PP LS],
denominada presso diferencial LS (a diferena entre
a presso PP da bomba principal e a presso PLS da
passagem de sada da vlvula de controle).
A presso (PP) da bomba principal, a presso (PLS)
(denominada presso LS) proveniente da passagem
de sada da vlvula de controle e a presso (PSIG)
(denominada presso do seletor LS) procedente
da vlvula solenide proporcional, penetram nesta
vlvula.
A relao entre a presso diferencial LS entre a
presso (PP) da bomba principal e a presso (PLS) da
LS (EPLS) [= (PP) (PLS)] e a vazo(Q) da bomba,
altera-se como indicado no diagrama de acordo com a
corrente do seletor LS (ISIG) da vlvula LS-EPC.
Se (ISIG) mudar de 0 para 1A, a fora de ajuste da
mola tambm se altera. Como resultado, a mediana
especificada do ponto de mudana do volume de
vazo da bomba se altera como indicado no diagrama.
Quanto ao lado da bomba dianteira, ele ir se alterar na
faixa de 0,98 a 2,45 MPa {na faixa de 10 a 25 kg/cm2};
quanto ao lado da bomba traseira, ele ir se alterar na
faixa de 1,08 a 2,55 MPa {na faixa de 11 a 26 kg/cm2}.
Bomba dianteira
Vazo Q da bomba
(l/min)
0,98 {10}
2,45 {25}
(MPa {kg/cm2})
EPLS Diferencial de presso LS
Bomba traseira
Vazo Q da bomba
(l/min)
1,08 {11}
2,25 {26}
(MPa {kg/cm2})
EPLS Diferencial de presso LS
12
PC300, 350-8
SEN01993-00
Operao
1) Quando a vlvula de controle est situada na posio neutra
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlvula de
controle
Bomba
principal
Vlvula
autoredutora de
presso
Vlvula PC
Dimetro maior
Dimetro menor
Direo de mnima
A vlvula LS uma vlvula seletora de 3 vias, com

presso (PLS) (presso LS) proveniente da passagem
de sada da vlvula de controle e conduzida para a
cmara (B) da mola, e a presso de descarga (PP) da
bomba principal conduzida para a passagem (H) da
luva (8).
A magnitude da fora resultante dessa presso (PLS)
da LS, da fora da mola (4) e da presso de vazo da
bomba (presso prpria) (PP) determina a posio do
carretel (6).
Contudo, a magnitude da presso de sada (PSIG)
(denominada presso do seletor LS) da vlvula
EPC para a passagem de entrada (G) da vlvula LS
tambm altera a posio do carretel (6). (A fora de
ajuste da mola alterada)
Antes de ser dada a partida, o servopisto (12)
empurrado para a direita. (Veja a figura)
Se a alavanca de controle estiver na posio neutra
quando o motor for acionado, a presso LS (PLS)
ser ajustada em 0 MPa {0 kg/cm 2 }. (Ela est
interconectada ao circuito de drenagem pelo carretel
da vlvula de controle).
PC300, 350-8
O carretel (6) empurrado para a direita, e as

passagens (C) e (D) sero conectadas.
A presso (PP) da bomba conduzida para a
extremidade de maior dimetro pela passagem (K).
A mesma presso (PP) da bomba conduzida para a
extremidade de menor dimetro pela passagem (J).
De acordo com a diferena nas reas do servopisto
(12), a presso se movimenta de tal maneira que a
variao do ngulo de inclinao da placa possa ser
minimizada.
13
SEN01993-00
2) Ao para a direo de maximizao da vazo da bomba
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlvula de
controle
Bomba
principal
Vlvula
autoredutora de
presso
Vlvula PC
Dimetro maior
Dimetro Menor
Direo de Mxima
14
Quando a diferena entre a presso (PP) da bomba

principal e a presso (PLS) da LS ou, em outras
palavras, a presso diferencial (E PLS) da LS tornase menor (por exemplo, quando a rea de abertura da
vlvula de controle aumenta e a presso PP da bomba
diminui), o carretel (6) empurrado para a esquerda
pela fora combinada da presso (PLS) da LS e a
fora da mola (4).
Quando o carretel (6) se movimenta, as passagens (D)
e (E) so interconectadas e conectadas vlvula PC.
A vlvula PC conectada abertura de drenagem,
de modo que a presso atravs dos circuitos (D) e (K)
torna-se a presso de drenagem (PT). (A operao da
vlvula PC explicada mais adiante.)
A presso na extremidade de maior dimetro do
servopisto (12) torna-se a presso de drenagem
(PT), e a presso (PP) da bomba penetra pela
passagem (J) na extremidade de menor dimetro,
fazendo com que o servopisto (12) seja empurrado
para o lado esquerdo. Portanto, a placa de variao
do ngulo de inclinao da bomba move-se na direo
para aumentar o volume de descarga.
Se a presso de sada da vlvula EPC para a vlvula

LS entrar na passagem (G), uma fora voltada para a
direita gerada no pisto (7).
Se o pisto (7) for empurrado para a direita, a fora
de ajuste da mola (4) ir diminuir, alterando a presso
diferencial (E PLS) da LS [Diferena entre as
presses de leo (PLS) e (PP)], quando as passagens
(D) e (E) do carretel (6) esto conectadas.
PC300, 350-8
SEN01993-00
3) Ao para a direo de minimizao da vazo da bomba
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlvula de
controle
Bomba
principal
Vlvula
autoredutora de
presso
Vlvula PC
Dimetro maior
Dimetro menor
Direo de mnima
Quando a presso diferencial (EPLS) da LS torna-se

maior (por exemplo, quando a rea de abertura da
vlvula de controle diminui e a presso (PP) da bomba
aumenta) em razo do movimento para a direita (que
reduz o volume de descarga) do servopisto (12), a
presso (PP) da bomba empurra o carretel (6) para a
direita.
Quando o carretel (6) se movimenta, a presso (PP)
da bomba principal flui da passagem (C) para a
passagem (D) e passando pela passagem (K), ela
entra na extremidade de maior dimetro do pisto.
A presso (PP) da bomba principal tambm penetra
pela passagem (J) da extremidade de menor dimetro
do pisto, mas em funo da diferena na rea entre as
extremidades de maior e menor dimetro do servopisto
(12), ela empurrado para a direita. Com isso, o
servopisto (12) move-se na direo de reduo do
ngulo de variao da inclinao da placa.
Quando a presso (PSIG) do seletor LS introduzida
na passagem (G), a fora de ajuste da mola (4)
reduzida.
PC300, 350-8
15
SEN01993-00
4) Quando o servopisto est em equilbrio
Vlvula LS-EPC
Controlador
Vlvula de
controle
Bomba
principal
Vlvula
autoredutora de
presso
Vlvula PC
Dimetro maior
16
Vamos admitir que a rea que recebe a presso na

extremidade de maior dimetro do pisto seja (A1), a
rea que recebe a presso na extremidade de menor
dimetro do pisto seja (A0), e a presso fluindo para
o interior da extremidade de maior dimetro do pisto
seja (PEN).
Se a presso (PP) da bomba principal da vlvula LS e
a fora combinada da mola (4) e da presso (PLS) da
LS estiverem em equilbrio, e a relao for (A0) x (PP)
= (A1) x (PEN), o servopisto (12) ir parar naquela
posio.
A placa de variao do ngulo de inclinao da
bomba ser mantida em uma posio intermediria.
[O carretel (6) ser parado em uma posio onde a
distncia da abertura da passagem (D) passagem
(E) e a distncia da passagem (C) passagem (D)
seja quase a mesma.]
Neste ponto, a relao entre as reas que recebem
presso atravs do servopisto (12) (A0) : (A1) = 3 :
5, de modo que a presso aplicada atravs do pisto,
quando em equilbrio, torna-se (PP) : (PEN) = 5 : 3.
Dimetro menor
A fora da mola (4) ajustada de maneira que a

posio da parada em equilbrio deste carretel (6)
possa ser determinada quando (PP) (PLS) = 2,45
MPa {25 kg/cm2} no lado da bomba dianteira e (PP)
(PLS) = 2,55 MPa {26 kg/cm 2}no lado da bomba
traseira, na mediana do valor especificado.
Se (PSIG) [Presso de sada da vlvula LS-EPC, 0 a
2,9 MPa {0 a 30 kg/cm2} for introduzida na passagem
(G), a posio da parada em equilbrio alterada. O
lado da bomba dianteira ser movido na faixa de (PP)
(PLS) = 2,45 a 0,98 MPa {25 a 0 kg/cm2} e a bomba
traseira ser movida na faixa de (PP) (PLS) = 2,55
a 1,08 MPa {26 a 11 kg/cm2}, proporcional presso
(PSIG).
PC300, 350-8
SEN01993-00
2. Vlvula PC
: Passagem da bomba
: Passagem piloto da presso da bomba
: Abertura de drenagem
: Passagem piloto da presso do seletor de modo
: Passagem de sada da presso de controle (para a
vlvula LS)
Funcionamento
Quando a presso de descarga da bomba (PP1)
(presso prpria) e (PP2) (presso da outra bomba)
estiverem altas, a vlvula PC controlar a bomba
de modo que o volume de leo que ultrapassa a
capacidade de vazo especfica baseada na presso
de descarga, no seja conduzido. No entanto, voc
poder aumentar o curso da vlvula de controle.
Precisamente, seu objetivo controlar a potncia
das bombas para que no ultrapassem a potncia do
motor.
Se a presso de descarga da bomba aumentar em
razo do aumento da carga durante a operao, esta
vlvula diminuir a vazo da bomba.
Por outro lado, se a presso de descarga da bomba
diminuir, a vazo da bomba aumentar.
Neste caso, a relao entre a presso de descarga
mdia das bombas dianteira e traseira [(PP1) +
(PP2)]/2 e a vazo (Q) da bomba e ir se tornar
conforme mostrado no diagrama, se a relao for
representada como o parmetro do valor atual (X) a
ser fornecido ao solenide da vlvula PC-EPC.
O controlador continua registrando a rotao efetiva
do motor.
Quando a rotao do motor reduzida em funo do
aumento de carga, o controlador reduz a vazo da
bomba para recuperar a rotao.
PC300, 350-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Bujo
Conjunto do servopisto
Pino
Carretel
Retentor
Sede
Tampa
Fiao
Se a rotao do motor diminuir abaixo do valor

especificado em funo do aumento de carga, o
controlador enviar uma corrente de comando ao
solenide da vlvula PC-EPC para reduzir o ngulo
de inclinao em proporo reduo da rotao do
motor.
Vazo Q da bomba
PA
PA2
PDP
PM
PPL
x = 0,28 A
x = 0,44 A
x = 0,62 A
Presso de descarga mdia da bomba (PP1 + PP2)/2
17
SEN01993-00
Operao
1) Quando o controlador da bomba est normal
(1) Quando a carga no atuador pequena e as presses (PP1) e (PP2) de descarga da bomba esto baixas
Vlvula de
controle
Vlvula LS
Dimetro maior
Dimetro menor
Direo de mxima
Direo de mnima
DESL
(OFF)
LIG
(ON)
Controlador
da bomba
Resistor
Ao do solenide (1) da vlvula PC-EPC

A corrente de comando (X) enviada ao solenide (1)
da vlvula PC-EPC a partir do controlador da bomba.
Esta corrente de comando atua sobre a vlvula PCEPC, emitindo a presso do sinal para modificar a
fora impulsora do pisto (2).
O carretel (3) pra em uma posio onde a fora
combinada de impulso do carretel seja equilibrada
pela fora de ajuste das molas (4) e (6), bem como
pelas presses da bomba (PP1) (presso prpria) e
(PP2) (presso de outra bomba).
A sada de presso [presso da abertura (C)] da
vlvula PC alterada de acordo com a posio
mostrada acima.
A dimenso da corrente de comando (X) determinada
pela natureza da operao (operao da alavanca),
pelo modo de operao selecionado, e pelo valor de
ajuste e valor real da rotao do motor.
18
Interruptor de acionamento
da bomba de emergncia
Vlvula PC-EPC
Vlvula autoredutora de presso
a A presso da outra bomba denota a presso da bomba
situada no lado oposto.
Para a presso da bomba dianteira, a presso da outra

bomba corresponde quela da bomba traseira.
E para a presso da bomba traseira, a presso da

outra bomba corresponde quela da bomba dianteira.
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01993-00
19
SEN01993-00
Vlvula de
controle
Quando as passagens B e
C esto conectadas
Vlvula LS
Quando as passagens
C e D esto conectadas
Dimetro maior
Dimetro menor
Direo de mxima
Controlador
da bomba
Interruptor de acionamento da
DESL bomba de emergncia
(OFF)
LIG
(ON)
Resistor
Ao da mola
A carga das molas (4) e (6) na vlvula PC
determinada pela posio da placa de variao do
ngulo de inclinao da bomba.
medida que o servopisto (9) se move para a direita,
a mola (6) retrada.
Se o servopisto se mover mais ainda, ele ir entrar
em contato com a sede (5) e a mola (6) ser fixada.
Em seguida, a mola (4) ir operar individualmente.
A carga da mola alterada pelo servopisto (9)
medida que ele estende ou comprime as molas (4) e
(6).
Se a corrente de comando (X) ao solenide (1) da
vlvula PC-EPC for alterada, o mesmo ocorre com a
fora impulsora do pisto (2).
A carga elstica das molas (4) e (6) tambm afetada
pela corrente de comando (X) ao solenide da vlvula
PC-EPC.
A passagem (C) da vlvula PC conecta-se passagem
(E) da vlvula LS.
A presso prpria (PP1) entra pela passagem (B) e
pela extremidade de menor dimetro do servopisto
(9), enquanto a presso (PP2) da outra bomba entra
pela passagem (A).
20
Vlvula PC-EPC
Quando as presses (PP1) e (PP2) da bomba forem

pequenas, o carretel (3) ser posicionado no lado
esquerdo.
As passagens (C) e (D) se conectam e a presso que
entra na vlvula LS torna-se a presso de drenagem
(PT).
Se as passagens (E) e (G) da vlvula LS estiverem
conectadas, a presso que entra na extremidade de
maior dimetro do pisto pela passagem (J) torna-se a
presso de drenagem (PT), e o servopisto (9) movese para o lado esquerdo.
A vazo da bomba ser ajustada conforme a tendncia
de aumento.
Acompanhando o movimento do servopisto (9), as
molas (4) e (6) sero expandidas e a fora das molas
torna-se mais fraca.
medida que a fora das molas enfraquece, o
carretel (3) move-se para a direita, a conexo entre
as passagens (C) e (D) fechada e as passagens
(B) e (C) da presso de descarga da bomba so
conectadas.
PC300, 350-8
SEN01993-00
Com isso, a presso na passagem (C) aumenta,

fazendo com que a presso na extremidade de
maior dimetro do pisto tambm aumente. Assim, o
movimento para o lado esquerdo do servopisto (9)
interrompido.
A posio de parada (= vazo da bomba) do
servopisto (9) decidida pela posio onde a fora
impulsora gerada pelas presses (PP1) e (PP2)
aplicadas ao carretel (3), a fora impulsora gerada no
solenide da vlvula PC-EPC e a fora impulsora das
molas (4) e (6) esto equilibradas.
PC300, 350-8
21
SEN01993-00
(2) Quando a carga no atuador grande e a presso de descarga da bomba est alta
Vlvula de
controle
Vlvula LS
Dimetro maior
Dimetro menor
Direo de mnima
Controlador
da bomba
Resistor
Apresentao geral
Quando a carga grande e as presses de descarga
(PP1) e (PP2) da bomba esto altas, a fora que
impulsiona o carretel (3) para a direita torna-se maior,
movendo o carretel (3) para a posio mostrada na
figura acima.
Parte da presso a ser conduzida pela passagem (C)
da vlvula LS flui pela passagem (B) para as passagens
(C) e (D) atravs da vlvula LS. No final desse fluxo,
o nvel desta presso ser de aproximadamente a
metade da presso (PP2) da bomba principal.
22
DESL
(OFF)
LIG
(ON)
Vlvula PC-EPC
Operao
Quando as passagens (E) e (G) da vlvula LS esto
conectadas, a presso proveniente da passagem (J)
entra na extremidade de maior dimetro do servopisto
(9), fazendo o mesmo parar.
Se a presso (PP2) da bomba principal aumentar e o
carretel se mover ainda mais para a direita, a presso
(PP1) da bomba principal ir fluir para a passagem (C)
e atuar para fazer com que a vazo da bomba seja
mnima.
Quando o servopisto (9) se move para a direita, as
molas (4) e (6) so comprimidas, empurrando carretel
(3) para trs.
Quando o carretel (3) move-se para a esquerda, a
abertura das passagens (C) e (D) torna-se maior.
Como resultado, a presso na passagem (C) (=J)
diminui, interrompendo o movimento do servopisto
(9) para o lado direito.
A posio na qual o servopisto (9) pra neste
momento est mais para a direita do que a posio
quando as presses (PP1) e (PP2) da bomba esto
baixas.
PC300, 350-8
SEN01993-00
Vazo Q da bomba
A relao entre a presso mdia da bomba (PP1 +

PP2)/2 e o servopisto (9) quanto s suas posies,
pode ser representada pela quebra de linha na figura
referente s molas (4) e (6) formando as molas
duplas.
A relao entre a presso mdia da bomba (PP1 +
PP2)/2 e a vazo mdia da bomba (Q) torna-se como
mostra o grfico abaixo.
Mdia de presso de
descarga da bomba

Se a tenso de comando (X) enviada ao solenide

da vlvula PC-EPC (1) aumentar mais, a relao
entre a presso mdia da bomba (PP1 + PP2)/2 e a
vazo mdia da bomba (Q) ser proporcional fora
da solenide da vlvula PC-EPC, movendo-se em
paralelo.
Precisamente, a fora do solenide da vlvula PCEPC (1) adicionada fora impulsora para a direita,
devido presso da bomba aplicada ao carretel (3),
sendo que a relao entre a presso mdia da bomba
(PP1 + PP2)/2 e a vazo (Q) da bomba move-se de
(A) para (B) medida que a corrente de comando (X)
aumenta.
Vazo Q da bomba
(X: grande)
(X: pequena)
Mdia de presso de
descarga da bomba
PC300, 350-8
23
SEN01993-00
2) Quando o interruptor de acionamento da bomba de emergncia acionado devido a falha no controlador da

bomba
(1) Quando a bomba principal est sob carga leve
Vlvula de
controle
Vlvula LS
Dimetro maior
Dimetro menor
Direo de mxima
Controlador
da bomba
Resistor
Se houver uma falha no controlador da bomba, o

interruptor de acionamento da bomba de emergncia
ligado para passar o controle ao lado do resistor.
Neste caso, a energia ser fornecida diretamente pela
bateria. A corrente porm muito grande desse modo,
fazendo com que o resistor seja ajustado em um ponto
intermedirio para controlar a corrente que flui para o
solenide (1) da vlvula PC-EPC.
A corrente torna-se constante, por isso a fora
impulsora do pisto (2) tambm constante.
Se as presses (PP1) e (PP2) da bomba principal
estiverem baixas, a fora combinada da presso da
bomba e do solenide da vlvula PC-EPC mais fraca
do que a fora de ajuste da mola, fazendo com que
o carretel (3) seja equilibrado numa posio para a
esquerda.
Neste ponto, a passagem (C) est conectada presso
de drenagem da passagem (D), e a extremidade de
maior dimetro do servopisto (9) tambm se torna a
presso de drenagem (PT) atravs da vlvula LS.
24
DESL
(OFF)
LIG
(ON)
Vlvula PC-EPC
Como a presso na extremidade de menor dimetro

no pisto grande, o servopisto (9) se movimenta na
direo que torna o volume de descarga maior.
PC300, 350-8
SEN01993-00
(2) Quando a bomba principal est sob carga pesada
Vlvula de
controle
Vlvula LS
Dimetro maior
Dimetro menor
Direo de mxima
Resistor
Se o interruptor de acionamento da bomba de

emergncia for ligado da mesma forma como a
descrita acima, a corrente de comando (X) enviada
para o solenide da vlvula PC-EPC (1) torna-se
constante.
Por este motivo, a fora do pisto (2) que impulsiona o
carretel (3) constante.
Se as presses (PP1) e (PP2) da bomba principal
aumentarem, o carretel (3) move-se mais para a direita
do que se a carga da bomba for leve, equilibrando-se
na posio mostrada acima.
Neste caso, a presso proveniente da passagem (B)
flui para a passagem (C), de modo que o servopisto
(9) se movimenta para a direita (vazo menor da
bomba), parando numa posio mais direita do que
se a carga da bomba for leve.
Quando o interruptor de acionamento da bomba
de emergncia tambm for ligado, a presso (PP)
da bomba e a vazo da bomba (Q) possuem uma
relao conforme mostrado pela curva na figura
correspondente corrente enviada ao solenide da
vlvula PC-EPC atravs do resistor.
PC300, 350-8
Vlvula PC-EPC
A curva resultante do momento em que o interruptor de

acionamento da bomba de emergncia ligado (ON),
situa-se mais esquerda (B) do que se o controlador
da bomba estiver normal (A).
Vazo Q da bomba
Controlador
da bomba
DESL
(OFF)
LIG
(ON)
Presso PP de descarga da bomba
25
SEN01993-00
3. Vlvula LS (PC)-EPC
0,1 0,3 Nm
{0,01 0,03 kgm}
9,8 12,7 Nm
{1 1,3 kgm}
C: Para a vlvula LS (PC)

P: A partir da vlvula auto-redutora de presso
T: Para o reservatrio
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
26
Conector
Bobina
Corpo
Mola
Carretel
Haste
mbolo
PC300, 350-8
SEN01993-00
Funcionamento
A vlvula EPC consiste da parte proporcional do
solenide e da parte da vlvula hidrulica.
Quando ela recebe a corrente do sinal (i) do
controlador, gera a presso de sada da EPC em
proporo ao tamanho do sinal, emitindo-o para a
vlvula LS (PC).
Presso de sada P
MPa
{kg/cm2}
2,9
{30}
2,5
{25}
2,0
{20}
Operao
1) Quando a corrente de sinal 0 (a bobina est
desenergizada)
Quando no h corrente de sinal fluindo do controlador
para a bobina (2), est desenergizada.
O carretel (5) empurrado para a esquerda pela mola
(4).
A passagem (P) se fecha e o leo pressurizado
proveniente da vlvula auto-redutora de presso no
flui para a vlvula LS (PC).
O leo pressurizado proveniente da vlvula LS (PC)
drenado para o reservatrio atravs das passagens
(C) e (T).
Vlvula LS
1,5
{15}
1,0
{10}
0,5
{5}
Corrente i
PC300, 350-8
27
SEN01993-00
2) Quando a corrente de sinal muito pequena (a

bobina est energizada)
Quando uma corrente de sinal muito pequena flui para
a bobina (2), esta energia e uma fora propulsora
gerada no lado direito do mbolo (7).
A haste (6) empurra o carretel (5) para a direita, e
o leo pressurizado flui da passagem (P) para a
passagem (C).
As presses na passagem (C) aumentam e a fora
atuante sobre a superfcie do carretel (5) e a carga
elstica sobre a mola (4) torna-se maior do que a fora
propulsora do mbolo (7).
O carretel (5) empurrado para a esquerda e a
passagem (P) fechada pela passagem (C).
As passagens (C) e (T) se conectam.
O carretel (5) move-se verticalmente de modo que a
fora propulsora do mbolo (7) possa ser equilibrada
com a presso da passagem (C) + a carga elstica da
mola (4).
A presso do circuito entre a vlvula EPC e a vlvula
LS (PC) controlada em proporo ao tamanho da
corrente de sinal.
3) Quando a corrente de sinal estiver com sua

capacidade mxima (a bobina est energizada)
medida que a corrente flui para a bobina (2), esta
energia.
Quando isso ocorre, a corrente de sinal se encontra
na sua capacidade mxima, fazendo com que a
fora propulsora do mbolo (7) tambm atinja o seu
mximo.
O carretel (5) empurrado para o lado direito pela
haste (6).
O volume mximo de leo pressurizado conduzido
da passagem (P) passagem (C), aumentando a
presso do circuito atravs da vlvula EPC e da
vlvula LS (PC) ao seu nvel mximo.
Uma vez que a passagem (T) est fechada, o leo
pressurizado no flui para o reservatrio.
Vlvula LS
Vlvula LS
28
PC300, 350-8
SEN01993-00
4. Vlvula de volume varivel
44,153,9 Nm
{4,55,5 kgm}
C1: Para a vlvula PC

P1: A partir da vlvula auto-redutora de presso
T1: Para o reservatrio
1.
2.
3.
4.
Bujo
Bloco
Pisto
Mola
Operao
A presso de sada da vlvula EPC conduzida
passagem (C) e como resultado a fora de propulso
do pisto (3) aumentada pela carga da mola (4).
O pisto (3) empurrado para a esquerda, aumentando
o volume da passagem (C).
A fora de propulso do pisto (3) torna-se menor do
que a carga da mola (4).
O pisto (3) empurrado para a direita e o volume da
passagem (C) diminui.
PC300, 350-8
Curso do pisto (mm)
Funcionamento
A vlvula de volume varivel estabiliza a presso de
sada da vlvula EPC.
Presso do seletor MPa {kg/cm2}
0,98 {10}
29
SEN01993-00

2010 KOMATSU
30
Manual de Oficina
SEN01994-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Vlvula de controle............................................................................................................................................................. 2
CLSS................................................................................................................................................................................ 14
Funes e operao por vlvula...................................................................................................................................... 18
Vlvula unificadora-divisora............................................................................................................................................. 33
Vlvula de seleo do circuito de implementos............................................................................................................... 58
Vlvula de preveno contra desvio hidrulico................................................................................................................ 60
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula de controle
Apresentao geral
A vlvula de controle consiste de uma vlvula de 7
carretis (vlvula de 6 carretis + lana elevada, vlvula
do brao elevado), alm de um conjunto de vlvulas de
servio. Uma vlvula unificadora-divisora, uma vlvula
de contrapresso e uma vlvula de preveno contra
desvio hidrulico acham-se instaladas na mesma.
Uma vez que todas as vlvulas so montadas em
conjunto com parafusos de conexo e suas passagens
so conectadas entre si no interior do conjunto, ele
compacto e de fcil manuteno.
A1 : Para o fundo do cilindro da caamba
A2 : Para o motor de deslocamento esquerda
A3 : Para o fundo do cilindro da lana
A4 : Para o motor do giro
A5 : Para o motor de deslocamento direita
A6 : Para o cabeote do cilindro do brao
A-1 : Para o fundo do cilindro da lana
A-2 : Para o implemento 1
A-3 : Para o implemento 2
B1 : Para o cabeote do cilindro da caamba
B2 : Para o motor de deslocamento esquerda
B3 : Para o cabeote do cilindro da lana
B4 : Para o motor do giro
B5 : Para o motor de deslocamento direita
B6 : Para o fundo do cilindro do brao
B-1 : Para o fundo do cilindro do brao
B-2 : Para o implemento 1
B-3 : Para o implemento 2
BP1 : Presso de sada da vlvula PPC para elevao da
lana
BP5 : Da vlvula solenide da vlvula de segurana de 2
estgios
BP6 : Da vlvula solenide do seletor de implementos
P1 : Das vlvulas PPC e EPC da caamba
P2 : Das vlvulas PPC e EPC da caamba
P3 : Da vlvula PPC de deslocamento esquerda
P4 : Da vlvula PPC de deslocamento esquerda
P5 : Das vlvulas PPC e EPC da lana
P6 : Das vlvulas PPC e EPC da lana
P7 : Das vlvulas PPC e EPC do giro
P8 : Das vlvulas PPC e EPC do giro
P9 : Da vlvula PPC de deslocamento direita
P10 : Da vlvula PPC de deslocamento direita
P11 : Das vlvulas PPC e EPC do brao
P12 : Das vlvulas PPC e EPC do brao
P-3 : Das vlvulas de Servio 1 e PPC
PLS1 : Para controle da bomba dianteira

PLS2 : Para controle da bomba traseira
PP1 : Da bomba dianteira
PP2 : Da bomba traseira
PP1S : Abertura de montagem do sensor de presso
PP2S : Abertura de montagem do sensor de presso
PPS1 : Para controle da bomba dianteira
PPS2 : Para controle da bomba traseira
PR : Para a vlvula solenide, vlvula PPC e vlvula
EPC
PS : Da vlvula solenide unificadora-divisora
PST : Da vlvula solenide da vlvula de juno de
deslocamento
PX1 : Da vlvula solenide de alvio de 2 estgios
PX2 : Da vlvula solenide de alvio de 2 estgios
T
: Para o reservatrio
T1 : Para o reservatrio
TS : Para o reservatrio
TSW : Para a passagem S do motor do giro (lado de
suco)
1.
2.
3.
4.
Vlvula de 6 carretis
Tampa A
Tampa B
Vlvula da lana elevada e do brao elevado (boom Hi
e arm Hi)
5. Vlvula de servio 1
7. Vlvula unificadora-divisora
8. Vlvula de preveno contra caimento da lana
9. Vlvula de retorno rpido
10. Vlvula de reteno da vlvula da lana elevada
PC300, 350-8
SEN01994-00
Viso geral
156,9-176,5 Nm
{16-18 kgm}
27,5-34,3 Nm
{2,8-3,5 kgm}
27,5-34,3 Nm
{2,8-3,5 kgm}
27,5-34,3 Nm
{2,8-3,5 kgm}
58,8-73,6 Nm
{6,0-7,5 kgm}
58,8-73,6 Nm
{6-7,5 kgm}
27,5-34,3 Nm
156,9-176,5 Nm {2,8-3,5 kgm}
{16-18 kgm}
58,8-73,6 Nm
{6,0-7,5 kgm}
156,9-176,5 Nm
{16-18 kgm}
156,9-176,5 Nm
{16-18 kgm}
58,8-73,6 Nm
{6,0-7,5 kgm}
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vista em seo transversal

(1/5)
372,7-411,9 Nm
{38-42 kgm}
33,3-43,1 Nm
{3,4-4,4 kgm}
65,7-85,3 Nm
{6,7-8,7 kgm}
65,7-85,3 Nm
{6,7-8,7 kgm}
PC300, 350-8
SEN01994-00
1. Vlvula de compensao de presso (Abrir o brao)

2. Vlvula de compensao de presso (Deslocamento
em r para a direita)
3. Vlvula de compensao de presso (Giro
esquerda)
4. Vlvula de compensao de presso (Elevar lana)
em r para a esquerda)
6. Vlvula de compensao de presso (Despejar
caamba)
7. Vlvula de compensao de presso (Elevar
totalmente a lana)
8. Vlvula de compensao de presso varivel (Servio 1)
9. Vlvula de compensao de presso varivel (Servio 2)
10. Vlvula de compensao de presso (Fechamento
com o brao elevado)
11. Vlvula de compensao de presso (Escavar com a
caamba)
frente para a esquerda)
13. Vlvula de compensao de presso (Baixar lana)
14. Vlvula de compensao de presso (Giro para a
direita)
frente para a direita)
16. Vlvula de compensao de presso (Fechar brao)
17. Vlvula de alvio principal
18. Vlvula de descarga
21. Carretel (Servio 2)
22. Carretel (Servio 1)
23. Carretel (Elevar lana)
24. Carretel (Caamba)
25. Carretel (Deslocamento para a esquerda)
26. Carretel (Lana)
27. Carretel (Giro)
28. Carretel (Deslocamento para a direita)
29. Carretel (Brao)
30. Carretel (Elevar brao)
Unidade = mm
N
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Comprimento
Comprimento
Mola de retorno livre x dimetro
31
instalado
do carretel
externo
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
54,2 x 34,8
51,2
417N
{42,5 kg}
--
333 N
{34,0 kg}
32
Mola de retorno
do carretel
54,5 x 34,8
51,2
393 N
{40,1 kg}
--
315 N
{32,1 kg}
33
Mola de retorno
do carretel
54,6 x 34,8
51,2
421 N
{42,9 kg}
--
336 N
{34,3 kg}
34
Mola de retorno
do carretel
54,9 x 24,2
52,0
251 N
{25,6 kg}
--
201 N
{20,5 kg}
PC300, 350-8
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
SEN01994-00
(2/5)
137,3-156,9 Nm
{14-16 kgm}
19,6-27,5 Nm
{2,0-2,8 kgm}
137,3-156,9 Nm
{14-16 kgm}
137,3-156,9 Nm
{14-16 kgm}
137,3-156,9 Nm
{14-16 kgm}
107,9-147,1 Nm
{11-15 kgm}
34-44 Nm
{3,5-4,5 kgm}
PC300, 350-8
SEN01994-00
1. Vlvula de suco de segurana (Abrir o brao)

2. Vlvula de suco (Deslocamento em r para a
direita)
3. Vlvula de suco (Elevar lana)
4. Vlvula de suco (Deslocamento em r para a
esquerda)
5. Vlvula de suco de segurana (Servio 1)
6. Vlvula de suco de segurana (Servio 2)
7. Vlvula de suco de segurana de 2 estgios (Servio 1)
8. Vlvula de suco de segurana (Fechamento com o
brao elevado)
9. Vlvula de suco de segurana (Escavar com a
caamba)
10. Vlvula de suco (Deslocamento frente para a
esquerda)
11. Vlvula de suco de segurana de 2 estgios (Baixar
caamba)
12. Vlvula de suco (Deslocamento frente para a
direita)
13. Vlvula de suco de segurana (Fechar brao)
14. Vlvula bidirecional LS (Brao)
15. Vlvula bidirecional LS (Deslocamento para a direita)
16. Vlvula de seleo LS
17. Vlvula bidirecional LS (Lana)
18. Vlvula bidirecional LS (Deslocamento para a
esquerda)
19. Vlvula bidirecional LS (Caamba)
20. Vlvula bidirecional LS (Servio 1)
21. Vlvula bidirecional LS (Servio2)
22. Vlvula de reteno LS
23. Bujo de alvio de presso
Unidade = mm
N
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Comprimento
Comprimento
Mola da vlvula livre x dimetro
24
instalado
de suco
externo
25
Mola da vlvula
de reteno
PC300, 350-8
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
46,8 x 7,5
40,6
5,5 N
{0,56 kg}
--
4,4 N
{0,45 kg}
11,5 x 4,6
8,5
1,5 N
{0,15 kg}
--
1,2 N
{0,12 kg}
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
SEN01994-00
(3/5)
137-157 Nm
{14-16 kgm}
147,1-186,3 Nm
{15-19 kgm}
49-58,8 Nm
{5-6 kgm}
147,1-186,3 Nm
{15-19 kgm}
PC300, 350-8
SEN01994-00
1.
2.
3.
4.
Vlvula de descarga
Vlvula de segurana (Elevar lana)
Vlvula de alvio principal
Vlvula de reteno de elevao
Vlvula do brao
5. Vlvula bidirecional LS
6. V l v u l a d e c o m p e n s a o d e p r e s s o
(FECHAMENTO)
7. Carretel
8. Vlvula de suco de segurana (FECHAMENTO)
9. Vlvula de reteno do circuito de regenerao
10. Vlvula de suco de segurana (ABERTURA)
11. Vlvula de compensao de presso (ABERTURA)
Vlvula de deslocamento para a direita
13. Vlvula de compensao de presso (Avano)
14. Carretel
15. Vlvula de suco (Avano)
16. Vlvula de suco (Reverso)
17. Vlvula de compensao de presso (Reverso)
Vlvula do giro
19. Vlvula de compensao de presso (para a direita)
20. Carretel
21. Vlvula de compensao de presso (para a
esquerda)
Unidade = mm
N
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Comprimento
Comprimento
22
instalado
do carretel
externo
23
Mola da vlvula
de reteno
PC300, 350-8
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
50,0 x 14,4
42,0
19,6 N
{2,0 kg}
--
15,7 N
{1,6 kg}
31,5 x 10,3
19,5
5,9 N
{0,6 kg}
--
4,71 N
{0,48 kg}
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
SEN01994-00
(4/5)
10
PC300, 350-8
SEN01994-00
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Mola de retorno
Vlvula unificadora-divisora (para LS)
Vlvula (Vlvula seqencial)
Mola (Vlvula seqencial)
Vlvula unificadora-divisora (Principal)
Mola de retorno
Vlvula da lana
7. Vlvula de preveno contra caimento
9. Vlvula de compensao de presso (Baixar)
10. Carretel
11. Vlvula de suco de segurana de 2 estgios
(Baixar)
12. Vlvula de reteno do circuito de regenerao
13. Vlvula de suco (Elevar)
14. Vlvula de compensao de presso (Elevar)
Vlvula de deslocamento para a esquerda
15. Vlvula unificadora-divisora (vlvula de juno de
deslocamento)
16. Mola de retorno
18. Vlvula de compensao de presso (Avano)
19. Carretel
20. Vlvula de suco (Avano)
21. Vlvula de suco (Reverso)
22. Vlvula de compensao de presso (Reverso)
Vlvula da caamba
24. Vlvula de compensao de presso (Escavar)
25. Carretel
26. Vlvula de suco de segurana (Escavar)
27. Vlvula de suco de segurana (Despejar)
28. Vlvula de compensao de presso (Despejar)
Unidade = mm
N
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Comprimento
Comprimento
29
instalado
do carretel
externo
30
Mola da vlvula
de reteno
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
46,6 x 21,8
33,0
157 N
{16,0 kg}
--
126 N
{12,8 kg}
70,9 x 18,0
56,0
250 N
{25,5 kg}
--
200 N
{20,4 kg}
--
142 N
{14,5 kg}
Mola de retorno
31
do carretel
64,5 x 32,3
63,0
178 N
{18,1 kg}
32
Mola da vlvula
de reteno
33,0 x 12,0
26,0
35,3 N
{3,6 kg}
--
28,2 N
{2,88 kg}
33
Mola da vlvula
de reteno
16,4 x 8,9
11,5
13,7 N
{1,4 kg}
--
11,0 N
{1,12 kg}
34
Mola da vlvula
de reteno
31,5 x 10,3
19,5
5,9 N
{0,6 kg}
--
4,71 N
{0,48 kg}
35
Mola de retorno
do pisto
30,7 x 20,5
23,0
50,0 N
{5,1 kg}
--
40,0 N
{4,08 kg}
PC300, 350-8
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
11
SEN01994-00
(5/5)
19,6-24,5 Nm
{2-2,5 kgm}
19,6-24,5 Nm
{2-2,5 kgm}
65,7-85,3 Nm
{6,7-8,7 kgm}
24,5-34,3 Nm
{2,5-3,5 kgm}
49-58,8 Nm
{5-6 kgm}
147,1-186,3 Nm
{15-19 kgm}
65,7-85,3 Nm
{6,7-8,7 kgm}
65,7-85,3 Nm
{6,7-8,7 kgm}
34,3-44,1 Nm
{3,5-4,5 kgm}
51,9-65,7 Nm
{5,3-6,7 kgm}
12
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula da lana elevada e do brao elevado

1. Vlvula de reteno da lana elevada
2. Vlvula de retorno rpido
3. Vlvula de compensao de presso (Fechamento
com brao elevado)
4. Carretel do brao elevado
5. Vlvula de suco de segurana (Fechamento com
brao elevado)
6. Carretel da lana elevada
7. Vlvula de compensao de presso (Elevar
totalmente a lana)
Vlvula de servio 1
9. Vlvula de compensao de presso
10. Carretel
12. Vlvula de suco de segurana
Vlvula de servio 2
15. Carretel
19. Bujo de derivao da LS
PC300, 350-8
13
SEN01994-00
CLSS
Apresentao geral do CLSS
Atuadores
Vlvula de controle
Vlvula unificadora-divisora
da bomba
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula LS
Vlvula LS
Servopisto
Servopisto
Propriedades
CLSS significa Sistema de sensor de carga de centro
fechado (Closed Center Load Sensing System), que possui
as seguintes caractersticas:

14
Controle fino no influenciado pela carga

Controlabilidade que permite escavao mesmo com
controle fino.
Facilidade de operao combinada, assegurada pela
funo divisora de fluxo utilizando a rea de abertura
do carretel durante as operaes combinadas.
Economia de energia utilizando o controle varivel da
bomba.
Configurao
O CLSS configurado com as bombas de pisto de
capacidade varivel, as vlvulas de controle e os
respectivos atuadores.
A bomba hidrulica configurada com o corpo da
bomba, a vlvula PC e a vlvula LS.
PC300, 350-8
SEN01994-00
Princpio bsico
Atuador
Vlvula de controle
Passagem LS
Passagem da bomba
Presso diferencial (EPLS) da LS e variao do ngulo

de inclinao da placa da bomba
Variao do ngulo de inclinao
da placa da bomba (a)
1. Controle de variao do ngulo de inclinao da

placa da bomba
A variao do ngulo de inclinao da placa da
bomba (vazo da bomba) controlado de forma que a
presso diferencial (E PLS) da LS (a diferena entre
a presso PP da bomba e a presso PLS da LS da
passagem de sada da vlvula de controle) (presso
da carga do atuador) seja constante.
[Presso diferencial (E PLS) da LS = Presso (PP) de
descarga da bomba presso (PLS) da LS)].
A variao do ngulo de inclinao da placa da bomba

muda em direo posio mxima se a presso
diferencial (E PLS) da LS for menor que a presso de
ajuste da vlvula LS (quando a presso de carga do
atuador for alta).
Caso ela seja maior do que a presso de ajuste
(quando a presso da carga do atuador estiver baixa),
a variao do ngulo de inclinao da placa da bomba
mudar em direo posio mnima.
Mx.
Presso de ajuste
da vlvula LS
Mn.
Presso diferencial (EPLS) da LS
a Para obter detalhes sobre as funes, consulte o
Bomba principal
pargrafo Bomba hidrulica
Mn.
Mx.
Servopisto
Vlvula LS
Presso diferencial
grande (alta)
Presso diferencial
pequena (baixa)
Vlvula PC
Alta presso da bomba
PC300, 350-8
Baixa presso da bomba
15
SEN01994-00
2. Controle de compensao de presso

Carga
Carga
Atuador
Atuador
Vlvula de compensao
de presso
Vlvula de
compensao
de presso
Bomba
16
Uma vlvula de compensao de presso est

instalada no lado da passagem de sada da vlvula de
controle para equilibrar a carga.
Quando os atuadores operam em conjunto, a
diferena de presso (EP) entre o montante na
entrada (passagem de entrada) e o montante na sada
(passagem de sada) do carretel de cada vlvula
torna-se a mesma, independente do tamanho da carga
(presso).
O fluxo de leo proveniente da bomba dividido
(compensado) em proporo rea de abertura (S1) e
(S2) de cada vlvula.
PC300, 350-8
SEN01994-00
3. Diagrama do sistema
a A ilustrao mostra o atuador (7) no modo unificador
com o fim do curso no momento do alvio.
PC300, 350-8
1. Bomba dianteira
2. Bomba traseira
7. Atuador
8. Circuito da bomba
9. Circuito LS
10. Circuito do reservatrio
11. Vlvula
12. Mola
13. Vlvula de derivao LS
14. Vlvula LS
15. Vlvula PC
17
SEN01994-00
Funes e operao por vlvula
Diagrama do circuito hidrulico e nome das vlvulas
18
PC300, 350-8
SEN01994-00
1. Vlvula do brao
2. Vlvula de deslocamento para a direita
3. Vlvula do giro
4. Vlvula da lana
5. Vlvula de deslocamento para a esquerda
6. Vlvula da caamba
7. Vlvula da lana elevada
8. Vlvula do brao elevado
11. Carretel do brao
12. Carretel de deslocamento para a direita
13. Carretel do giro
14. Carretel da lana
15. Carretel de deslocamento para a esquerda
16. Carretel da caamba
17. Carretel da caamba elevada
18. Carretel do brao elevado
19. Carretel de servio 1
20. Carretel de servio 2
22. Vlvula de compensao de presso varivel
23. Vlvula de suco
24. Vlvula de reteno (para o circuito de regenerao

da lana)
25. Vlvula de reteno (para o circuito de regenerao

do brao)
29. Vlvula de retorno rpido do brao
30. Vlvula auto-redutora de presso
31. Vlvula de juno de deslocamento
32. Vlvula de contrapresso
33. Vlvula de preveno contra caimento da lana
34. Vlvula de reteno da lana elevada
35. Vlvula de alvio principal (lado da caamba)

Presso de ajuste:

36,1 0,25 MPa {367,5 2,5 kg/cm2}

(112 l/min)

36. Vlvula de alvio principal (lado do brao)

Presso de ajuste:

36,1 0,25 MPa {367,5,5 2,5 kg/cm2}

(112 l/min)

Quando aumenta a fora de escavao:

38,2,1 0,25 MPa {389,5,5 2,5 kg/cm2}
(110 l/min)
37. Vlvula de descarga (lado da caamba)

Presso de abertura:

3,1 0,5 MPa {32 5 kg/cm2}
38. Vlvula de descarga (lado do brao)

Presso de abertura:

3,1 0,5 MPa {32 5 kg/cm2}

Presso de ajuste:

17,2 0,5 MPa {175 5 kg/cm2}

Presso de ajuste:

38,2 0,5 MPa {390 5 kg/cm2}

Presso de ajuste:

1 estgio: 21,1 0,5 MPa {205 5 kg/cm2}

2 estgio: 17,2 0,5 MPa {175 5 kg/cm2}

Presso de ajuste:

1 estgio: 28,4 0,5 MPa {290 5 kg/cm2}

2 estgio: 14,7 0,5 MPa {150 5 kg/cm2}
43. Vlvula de segurana

Presso de ajuste:

38,2 0,5 MPa {390 5 kg/cm2}
Quando aumenta a fora de escavao:

38,2 0,25 MPa {389,5 2,5 kg/cm2}
(110 l/min)
PC300, 350-8
19
SEN01994-00
Vlvula de descarga
1. Quando a vlvula de controle est atuando
1.
2.
3.
4.
5.
Circuito LS
Vlvula
Circuito da bomba
Circuito do tanque
Mola
Funo
Ela drena uma descarga de leo para a parte da
variao mnima do ngulo de inclinao da placa da
bomba, enquanto todas as vlvulas de controle se
encontram no modo manter (holding).
A presso da bomba ir corresponder a uma carga
ajustada da mola (5) no interior da vlvula (esta
presso ser P1).
Uma vez que a presso LS drenada da vlvula de
derivao LS, a presso LS = presso no reservatrio
= 0 MPa {0 kg/cm2}.
20
Operao
A presso do circuito da bomba (3) recebida pela
extremidade da vlvula (2).
Como a vlvula de controle se acha na posio neutra, a
presso do circuito LS (1) de 0 MPa {0 kg/cm2}.
O leo pressurizado do circuito da bomba (3) pra na
vlvula (2) e a presso aumenta, uma vez que no h
alvio disponvel.
Quando esta presso torna-se maior do que a fora da
mola (5), a vlvula (2) move-se para a esquerda.
As passagens (b) e (c) so interligadas e a presso da
bomba flui para o circuito do reservatrio (4).
O leo pressurizado do circuito LS (1) passa do
orifcio(a) pela passagem (c), sendo drenado para o
circuito do reservatrio (4).
Quando ativada, a presso LS = presso no
reservatrio.
Uma vez que a presso de descarga da bomba
presso do circuito LS durante a descarga maior
do que a presso de controle LS da bomba, o sinal
emitido para minimizar a variao do ngulo de
inclinao da placa da bomba.
PC300, 350-8
SEN01994-00
Durante a operao (um trabalho no mbito de uma

faixa de descarga por uma variao mnima do
ngulo de inclinao da placa da bomba), a presso
de descarga relativa parte da variao mnima do
ngulo de inclinao da placa da bomba ajustada
para a presso LS + presso P1.
A presso diferencial de controle (EPLS) da LS
de descarga referente parte da variao mnima
do ngulo de inclinao da placa da bomba ser
equivalente presso P1.
2. Operao da vlvula de alvio

Quando o cilindro atinge o fim do seu curso, a vlvula
de alvio principal se abre.
A vazo da bomba (Q) aliviada para o reservatrio.
(Veja o diagrama do sistema).
A presso de descarga da bomba (PP) e a presso
(PLS) da LS tornam-se aproximadamente iguais,
uma vez que cada uma delas no apresenta vazo
no montante de entrada e de sada, e a presso
diferencial (EPLS) da LS torna-se 0 kg/cm2.
Como a presso diferencial (EPLS) da LS inferior
presso LS ajustada da vlvula LS, esta acionada
para maximizar a variao do ngulo de inclinao da
placa da bomba.
Mecanicamente, a operao da vlvula PC prevalece
sobre a vlvula LS.
A bomba mantida a uma variao mnima do ngulo
de inclinao da placa por meio da funo de corte da
vlvula PC.
Vazo da bomba (Q)
Vazo da bomba
Vazo da vlvula de alvio
Ponto de equilbrio
Presso de descarga da bomba (PP)
PC300, 350-8
21
SEN01994-00
Introduo da presso LS
Presso no montante de entrada da

vlvula de compensao de presso
(para o trecho no montante de sada
do dosador do carretel)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba hidrulica
Carretel principal
Vlvula de compensao de presso
Vlvula
Vlvula de reteno
Circuito LS
Vlvula bidirecional LS
Funo
Introduz a presso no montante de entrada (para o
trecho no montante de sada do dosador do carretel) da
vlvula de compensao de presso (3), conduzindo
vlvula bidirecional LS (7) como a presso LS.
Conectada passagem (B) do atuador por meio da
vlvula (4), tornando a presso LS = presso da
carga do atuador.
A passagem de entrada (a) no interior do carretel
principal (2) possui um dimetro pequeno, servindo
igualmente como um estrangulador.
Operao
Quando o carretel principal (2) for acionado, a presso
da bomba entra pela passagem (c) atravs da
passagem de entrada (a), sendo conduzida ao circuito
LS.
Quando a presso da bomba aumenta para atingir
a presso da carga da passagem (B), a vlvula de
reteno (5) se abre.
22
PC300, 350-8
SEN01994-00
Bujo de derivao LS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bomba hidrulica
Carretel principal
Bujo de derivao LS
Circuito LS
Funo
Libera a presso residual no circuito de presso LS (6)
pelos orifcios (a) e (b).
Retarda o ndice de aumento da presso LS para
prevenir uma sbita alterao da presso hidrulica.
O fluxo de derivao do bujo de derivao LS (5) faz
com que seja gerada uma perda de presso devido
resistncia do circuito entre o estrangulamento (c) do
carretel principal (2) e a vlvula bidirecional LS (4).
A presso diferencial LS efetiva cai para melhorar uma
estabilidade dinmica do atuador.
PC300, 350-8
23
SEN01994-00

1. Durante a operao independente e sob presso mxima de carga
(Se a presso da carga for superior do que de outro equipamento de trabalho durante uma operao
combinada)
1. Bomba hidrulica
2. Vlvula
3. Vlvula bidirecional
4. Pisto
5. Mola
6. Vlvula de derivao LS
Funo
A vlvula de compensao de presso trabalha como
a vlvula de reteno de carga.
Se a presso da bomba (presso LS) for mais baixa do
que a carga na passagem (c), a vlvula bidirecional (3)
no pisto (4) da vlvula de compensao de presso
interliga a cmara da mola (E) e a passagem (C).
A fora da mola (5) aciona o pisto (4) e a vlvula (2)
para a direo de fechamento.
Em princpio, a passagem (C) e a cmara da mola (E)

no so interligadas por uma vlvula de compensao
de presso integrada.
Se uma presso de pico elevada for gerada na
passagem (C), a vlvula (7) no colide com a cmara
da vlvula.
Com uma vlvula da caamba, etc. a passagem (C) e a
cmara da mola (E) so previstas para se interligarem
antes da vlvula (7) se assentar.
Vlvula de compensao de presso integrada

Pode ocorrer uma elevada tenso quando a vlvula (2)
colide com a parte da sede da cmara da vlvula (C),
se uma presso de pico elevada for gerada no circuito
do atuador ou se uma presso de pico repetitiva
ocorrer continuamente (exemplo: ao se utilizar o
martelete hidrulico).
Para evitar isto, utiliza-se uma vlvula de compensao
de presso com vlvula integrada (2) e um pisto (4).
Com a presente mquina, este dispositivo adotado
para a vlvula da caamba (fundo do cilindro) e a
vlvula de servio.
24
PC300, 350-8
SEN01994-00
2. Quando compensada
(Se a presso da carga for inferior do que de outro equipamento de trabalho durante uma operao combinada)
A partir da vlvula bidirecional LS

para outro equipamento de trabalho
Presso no montante de entrada da

vlvula de compensao de presso
(para o trecho no montante de sada do
dosador do carretel)
Presso no montante de entrada

do dosador do carretel
Funo
A vlvula de compensao de presso se fecha
sob a presso LS da passagem (D), e a presso
no montante de sada do dosador do carretel da
passagem (B) torna-se equivalente presso mxima
do outro equipamento de trabalho.
Uma vez que a presso no montante de entrada do
dosador do carretel da passagem (A) a presso da
bomba, a presso diferencial do dosador do carretel
[presso (a) da passagem de presso no montante
de entrada presso no montante de sada [presso
da passagem (B)] torna-se equivalente a todos os
carretis em operao.
A vazo da bomba dividida de acordo com a relao
da rea de abertura do dosador.
Operao
A cmara da mola (E) interligada passagem (D).
O pisto (4) e a vlvula (2) operam na direo de
fechamento ( direita) sob a presso do circuito LS do
outro equipamento de trabalho da passagem (F).
A presso a montante da vlvula (= presso no
montante de sada do dosador do carretel) da
passagem (B) controlada pela presso LS.
PC300, 350-8
25
SEN01994-00
3. Relao da rea da vlvula de compensao de presso
Estrangulador
Vlvula bidirecional
Do circuito LS
Para o atuador
Presso no montante de
sada do dosador do carretel
Funo
O estado da diviso altera-se de acordo com a relao
da rea da parte referente compensao de presso
(A1) e (A2). Relao da rea = (A2)/(A1)
Se a relao da rea = 1: a presso no montante
de sada do dosador do carretel ser equivalente
presso mxima de carga, sendo que a presso ser
dividida de acordo com a relao da rea de abertura.
Se a relao da rea = 1 ou acima: a presso no
montante de sada do dosador do carretel ser
superior presso mxima de carga, e a presso ser
dividida como sendo menor do que a relao da rea
de abertura.
Se a relao da rea = 1 ou abaixo: a presso no
montante de sada do dosador do carretel ser inferior
presso mxima de carga, e a presso ser dividida
como sendo maior do que a relao da rea de
abertura.
26
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula bidirecional interna da vlvula de compensao de presso

1. Se a presso de reteno na passagem (A) for maior do que a presso LS na cmara (B) da mola
1. Bomba hidrulica
2. Vlvula
3. Vlvula bidirecional interna da vlvula de compensao
de presso
4. Pisto
Funo
A vlvula bidirecional (3) empurrada para a direita
pela presso da passagem (A), cortando a interligao
entre as passagens (A) e (C).
A presso de reteno na passagem (A) conduzida
cmara da mola (B) para empurrar o pisto (4) para a
esquerda, de modo que o pisto (4) e a vlvula (2) no
fiquem separados.
PC300, 350-8
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SEN01994-00
2. No caso de deslocamento
Apresentao geral
Como nenhuma presso de reteno gerada na
passagem (A) do circuito de deslocamento, adotada
uma vlvula de compensao de presso sem vlvula
bidirecional (3).
28
PC300, 350-8
SEN01994-00
Circuito de regenerao da lana

1. Se a presso no cabeote do cilindro for inferior presso no fundo (queda livre, etc.)
ELEVAR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
BAIXAR
Bomba hidrulica
Carretel da lana
Vlvula de suco e segurana
Vlvula de suco
Vlvula de reteno
Funo
Proporciona o circuito de regenerao do fundo do
cilindro para o cabeote do cilindro quando a lana
baixada, aumentando o fluxo ao fundo do cilindro.
PC300, 350-8
Operao
Se a presso no cabeote do cilindro for inferior
presso no fundo, o leo pressurizado (A) flui do fundo
do cilindro para o circuito de drenagem (B), a partir do
entalhe do carretel da lana (2).
Por outro lado, o leo restante flui para o circuito de
regenerao (C), abrindo a vlvula de reteno (6) e
fluindo para o cabeote do cilindro atravs do circuito
(D).
O fluxo do circuito de regenerao (C) e a bomba (1)
se unificam no circuito (E).
29
SEN01994-00
2. Se a presso no cabeote do cilindro for superior presso no fundo (trabalho de escavao, etc.)
ELEVAR
BAIXAR
Funo
A vlvula de reteno (6) prevista para o circuito
de regenerao (C) fecha-se para bloquear o fluxo
proveniente do fundo do cilindro para o cabeote.
30
PC300, 350-8
SEN01994-00
Circuito de regenerao do brao

1. Se a presso no cabeote do cilindro for superior presso no fundo
FECHAR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ABRIR
Bomba hidrulica
Carretel do brao
Vlvula de compensao e presso
Vlvula de suco de segurana
Vlvula de suco
Vlvula de reteno
Funo
Durante a escavao com o brao, o circuito de
regenerao fornecido pelo cabeote do cilindro para
o fundo aumenta a velocidade do cilindro, uma vez que
o fluxo do cilindro envolve a vazo da bomba mais o
fluxo de regenerao.
PC300, 350-8
Operao
Se a presso no cabeoter do cilindro for inferior
presso no fundo, o leo pressurizado (A) proveniente
do fundo do cilindro flui para o circuito de drenagem
(B) a partir do entalhe do carretel do brao (2).
Por outro lado, o leo restante flui para o circuito de
regenerao (C), abrindo a vlvula de reteno (6) e
fluindo para o cabeote do cilindro atravs do circuito
(D).
O fluxo proveniente do circuito de regenerao (C) e
da bomba (1) se unifica no circuito (E).
31
SEN01994-00
2. Se a presso no cabeote do cilindro for inferior presso no fundo
FECHAR
ABRIR
Funo
A vlvula de reteno (6) fornecida para o circuito
de regenerao (C) se fecha para bloquear o fluxo
proveniente do fundo do cilindro ao cabeote.
32
PC300, 350-8
SEN01994-00
1. Quando as vazes das bombas se unificam [se a presso piloto (PS) estiver desativada (OFF)]
PS
[DESATIVADA]
Para a vlvula de controle

1.
2.
3.
4.
Carretel principal
Mola
Carretel LS
Mola
Funo
Unifica o leo pressurizado (P1) e (P2) que
descarregado pelas duas bombas ou divide-o (para o
respectivo grupo de vlvulas de controle).
Unifica e divide a presso do circuito LS.
PC300, 350-8
5.
6.
7.
8.
Circuito LS (lado da caamba)

Circuito LS (lado da caamba)
Circuito LS (lado do brao)
Circuito LS (lado do brao)
Operao
Como a presso piloto (PS) est desativada (OFF), a
presso de sada da vlvula PPC de 0 kg/cm2.
O carretel principal (1) pressionado para a direita pela
mola (2) e as passagens (E) e (F) so interligadas.
Unifica o leo pressurizado (P1) e (P2) que
descarregado pelas duas bombas nas passagens (E)
e (F), enviando-o vlvula de controle necessria.
Uma vez que a presso piloto (PS) desativada (OFF)
para o carretel LS (3), ele pressionado para a direita
pela mola (4) e as passagens (A) - (D) bem como as
passagens (B) (C) so interligadas.
Avana a presso LS conduzida pelos respectivos
carretis das vlvulas de controle aos circuitos LS (5),
(6), (7) e (8) para todas as vlvulas de compensao
de presso.
33
SEN01994-00
2. Quando as vazes das bombas se dividem [se a presso piloto (PS) estiver ativada (ON)]
PS
[ATIVADA]

Operao
A presso piloto (PS) ativada (ON), a presso de
sada da vlvula PPC muda o carretel principal (1) para
a esquerda, e as passagens (E) e (F) so divididas.
O leo pressurizado descarregado pelas duas bombas
enviado para as respectivas vlvulas de controle.

34
Presso P1: Para a caamba, deslocamento para a

esquerda e a lana
Presso P2: Para o giro, deslocamento para a direita
e o brao
O carretel LS (3) tambm muda para a esquerda sob
a presso de sada da vlvula PPC, interligando as
passagens (A) e (C) e dividindo outras passagens.
Avana a presso LS conduzida a partir de cada
carretel das vlvulas de controle aos circuitos LS (5),
(6), (7) e (8) para as respectivas vlvulas de controle.
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula de seleo LS
Funo
Evita que a presso LS proveniente do giro entre
no circuito LS das vlvulas de trabalho enquanto o
mecanismo de giro e o equipamento de trabalho se
encontram em operao combinada.
Evita que seja gerada alta presso durante o
acionamento do giro e melhora a operabilidade do
Operao
1. Se a presso piloto (BP) estiver desativada (OFF)
Uma vez que a presso piloto (BP) se encontra
desativada (OFF), o pisto (3) pressionado para a
esquerda pela mola (2).
Quando o giro operado, a presso LS de giro (P1)
entra pela passagem (A) aps passar pelo carretel (5)
do giro.
A vlvula (1) pressionada para a esquerda e as
passagens (A) e (B) so interligadas.
A presso LS (P1) de giro flui para a vlvula bidirecional
LS (8).
DESATIVADA
ATIVADA
Para a vlvula
bidirecional LS
2. Se a presso piloto (BP) estiver ativada (ON)
Se a presso piloto (BP) estiver ativada (ON), a
presso BP contrai a mola (2) e o pisto (3) desloca-se
para a direita.
A vlvula (1) pressionada para a direita e a
interligao entre as passagens (A) e (B) fechada.
A presso LS (P1) do giro deixa de fluir para a vlvula
bidirecional LS (8).
Se a presso LS (P1) do giro aumentar, os demais
circuitos LS no sero afetados.
a A figura mostra o estado de operao simultnea do
giro e do deslocamento para a direita. [Presso (BP)

ativada (ON)]
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Vlvula
Mola
Pisto
Pisto
Carretel do giro
Carretel de deslocamento para a esquerda
Carretel do brao
Circuito LS
PC300, 350-8
ATIVADA
Para a vlvula
bidirecional LS
35
SEN01994-00
Vlvula auto-redutora de presso

Funo
Ela reduz a presso de descarga da bomba principal,
fornecendo-a como a presso de controle para as
vlvulas solenide, vlvulas PPC, etc.
Operao
1. Enquanto o motor estiver desligado
A vlvula gatilho (11) pressionada pela mola (12)
contra a sede e a passagem (PR) no interligada
com a (TS).
A vlvula (14) pressionada pela mola (13) contra
o lado esquerdo e a passagem (P2) conectada
(TS).
A vlvula (7) pressionada pela mola (8) contra o lado
esquerdo e a passagem (P2) fechada para a (A2).
Servo
36
Vlvula PPC
PC300, 350-8
SEN01994-00
2. Durante o neutro e quando a presso da carga (P2)

for baixa
a Quando a presso da carga (A2) for inferior presso
de sada (PR) da vlvula auto-redutora de presso.
A vlvula (7) pressionada na direo de fechamento
do circuito entre as passagens (P2) e (A2) pela mola
(8) e sob a presso (PR) (que de 0 MPa {0 kg/cm2}).
Quando o leo pressurizado flui para dentro
proveniente da passagem (P2), obtm-se um equilbrio
devido [(rea d x presso P2) = fora da mola (8) +
(rea d x presso PR)].
Ajusta a abertura da vlvula (7) para manter a presso
(P2) a um nvel constante sobre a presso (PR).
Quando a presso (PR) aumenta acima da presso
ajustada, a vlvula gatilho (11) se abre.
O leo pressurizado flui da passagem (PR) para
o orifcio (a) no carretel (14), em seguida flui para
vedar a passagem de drenagem (TS) proveniente da
abertura da vlvula gatilho (11).
A presso diferencial gerada antes e depois do
orifcio (a) no carretel (14), em seguida este move-se
para fechar a passagem entre as aberturas (P2) e
(PR).
A presso (P2) reduzida pela abertura neste
momento, sendo ajustada a uma presso constante (a
presso ajustada) e fornecida como presso (PR).
3. Quando a presso da carga (P2) for alta

A presso da carga (A2) aumenta com a operao
de escavao, etc. sendo que a descarga da bomba
aumenta de modo correspondente.
A presso (P2) aumenta para [(rea d x presso P2)
= fora da mola (8) + (rea d x presso PR)], e a
vlvula (7) move-se para a direita, at o fim do curso.
Como resultado, a abertura entre as passagens (P2)
e (A2) aumenta enquanto a resistncia passagem
diminui, reduzindo a perda de potncia do motor.
Quando a presso (PR) aumenta acima da presso de
ajuste, a vlvula gatilho (11) se abre.
O leo pressurizado flui da passagem (PR) ao orifcio
(a) no carretel (14), em seguida flui para vedar a
passagem de drenagem (TS) proveniente da abertura
da vlvula gatilho (11).
A presso diferencial gerada antes e depois do
orifcio (a) no carretel (14), em seguida este move-se
para fechar a passagem entre as aberturas (P2) e
(PR).
A presso (P2) reduzida pela abertura neste
momento, sendo ajustada a uma presso constante (a
presso de ajuste) e fornecida como presso (PR).
Servo
Servo
PC300, 350-8
Vlvula PPC
Vlvula PPC
37
SEN01994-00
4. Quando gerada uma presso anormalmente alta

Se a presso (PR) da vlvula auto-redutora de presso
aumentar de modo anormal, a esfera (16) contrai a
mola (15), ficando separada da sede.
Permite ao leo pressurizado fluir para a (TS)
proveniente da passagem (PR), baixando a presso
(PR).
Protege a vlvula PPC, a vlvula solenide e outros
dispositivos contra presso anormal.
Frente
Traseira
Vlvula PPC
38
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula de juno de deslocamento

1. Quando a presso piloto estiver ativada (ON)
Presso PPC de
deslocamento para
a esquerda
EM R
Vlvula de deslocamento
para a esquerda
Controlador
Vlvula solenide de
juno de deslocamento
Presso PPC de
deslocamento
para a direita
EM R

Funo
Esta vlvula conecta os circuitos de deslocamento
para a esquerda e direita atravs da vlvula de juno
de deslocamento, de modo que o leo hidrulico ser
fornecido de maneira uniforme a ambos os motores
de deslocamento, para melhorar o desempenho de
deslocamento da mquina em linha reta.
Q u a n d o a m q u i n a c o n d u z i d a , a p r e s s o
piloto externa (PST) fecha a vlvula de juno
de deslocamento para melhorar o desempenho
direcional.
PC300, 350-8
Operao
A presso piloto proveniente da vlvula de juno de
deslocamento contrai a mola (1) e o carretel da juno
de deslocamento (2) move-se para a esquerda at o
fim do curso.
O circuito de juno entre a passagem (PTL) (circuito
de deslocamento para a esquerda) e a passagem
(PTR) (circuito de deslocamento para a direita)
fechado.
39
SEN01994-00
2. Quando a presso piloto estiver desativada (OFF)
Presso PPC de
deslocamento para
a esquerda
EM R
para a esquerda
Controlador
V l v u l a s o l e n i d e
de juno de
deslocamento
Presso PPC de
deslocamento
para a direita
EM R

Operao
Se a presso piloto (PST) da vlvula solenide for 0, o
carretel da juno de deslocamento (2) pressionado
pela fora da mola (1) contra o lado direito e a
passagem entre as aberturas (PTL) e (PTR) aberta.
40
Se as capacidades de fluxo de leo para os motores

de deslocamento dos lados esquerdo e direito ficarem
diferentes entre si, o leo ir fluir atravs da galeria
entre a passagem (PTL), o carretel da juno de
deslocamento (2) e a passagem (PTR) de modo
que as capacidades de fluxo de leo para ambos os
motores sero novamente equalizadas.
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula bidirecional PPC de deslocamento

1. Quando a alavanca de deslocamento estiver no neutro

Vlvula
PPC de
deslocamento
Presso PPC para

ELEVAR a lana
Vlvula da lana
Funo
Ela regula o fluxo para cada cilindro controlando
o curso de cada carretel da lana, do brao e da
caamba, usando a presso piloto da vlvula PPC de
deslocamento enquanto estiver subindo uma rampa
ngreme, elevando a lana, escavando com o brao,
despejando, escavando com a caamba ou operando
despejo.
Ao controlar o curso da lana, do brao e/ou da
caamba, a presso piloto da vlvula PPC de
deslocamento passa atravs do circuito no interior das
vlvulas de controle para acionar o sistema.
PC300, 350-8
Operao
O leo na cmara (a) do sinal de regulagem do curso
drenado atravs dos orifcios (5) e (6) dos pistes
(3) e (4) na carcaa da mola do mecanismo de
deslocamento e da vlvula PPC de deslocamento.
Quando ela operada para elevao da lana (ou
escavao e despejo com o brao, escavao e
despejo com a caamba), o carretel (1) move-se
para a esquerda at entrar em contato com a face da
extremidade da carcaa da mola (2) (st0).
41
SEN01994-00
2. Durante o deslocamento
para a direita
Presso PPC de
deslocamento
para a direita
EM R
Vlvula
PPC de
deslocamento
Vlvula da lana
Operao
Se a alavanca de deslocamento para a direita for
ajustada na direo em r (ou de avano), a presso
piloto da vlvula PPC pressiona o carretel (7) para a
esquerda (ou direita).
O carretel (7) empurra o pisto (3) para fechar o orifcio
(5), alm de fechar a cmara (a) do sinal de regulagem
do curso e o circuito de drenagem da vlvula PPC de
deslocamento.
Neste momento, a alavanca de deslocamento em r
(ou de avano) para a direita ajustada, a presso
da PPC aplicada atravs do orifcio (6) do pisto
(4) para a extremidade esquerda do pisto (8), para
empurrar o pisto (8) para a direita.
Quando ela for operada para elevao da lana (ou
FECHAMENTO (IN), ABERTURA (OUT) do brao,
ESCAVAR (CURL), DESPEJAR (DUMP) com a
caamba), o carretel (1) move-se para a esquerda.
42
O curso mximo do carretel limitado a (st1) em

relao quantidade de movimento (st2) do pisto (8)
para a direita.
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula de preveno contra caimento da lana

1. Ao se elevar a lana
Cilindro da lana
Vlvula de preveno
contra desvio da lana
Presso
PPC para
ELEVAR a
lana
Funo
Esta vlvula evita o leo no fundo do cilindro da lana
de vazar atravs do carretel (1) e a lana de baixar
sob o seu peso enquanto a alavanca da lana no for
operada.
Operao
Quando a lana elevada, o leo pressurizado da
vlvula de controle opera na rea de formato anelar
(S)[ = rea (d1) rea (d2)] causada pela diferena
entre o dimetro externo (d1) da vlvula gatilho (5) e o
dimetro da sede (d2) para mov-la para a esquerda.
A mola (A) contrada e a vlvula gatilho (5) movemse para a esquerda.
Como resultado, o leo pressurizado proveniente
da vlvula de controle passa atravs da abertura da
vlvula gatilho (5) e flui para a extremidade do fundo
do cilindro da lana.
PC300, 350-8
43
SEN01994-00
2. Quando a lana se encontra em neutro
Cilindro da lana
Vlvula de preveno
contra caimento da lana
Operao
Ela move a alavanca para o neutro com a lana
elevada.
O leo pressurizado que flui no interior da vlvula
gatilho (5) proveniente do orifcio (a) da vlvula gatilho
(5) cortado pelo pisto piloto (2).
O leo pressurizado proveniente da vlvula de controle
e a presso de reteno do fundo do cilindro da lana
so cortados.
A presso de reteno do fundo do cilindro da lana
opera na rea de formato anelar (S) causada pela
diferena entre o dimetro externo (d1) da vlvula
gatilho (5) e o dimetro da sede (d2) para mov-la para
a direita.
A soma desta fora e a fora da mola (4) fecha a
vlvula gatilho (5).
e a presso de reteno do fundo do cilindro da lana
so cortados
44
PC300, 350-8
SEN01994-00
3. Ao baixar a lana
Cilindro da lana
Vlvula de preveno
Presso PPC para

BAIXAR a lana
Operao
Quando a lana baixada, a presso piloto da vlvula
PPC pressiona o carretel piloto (2).
O leo pressurizado na cmara (b) no interior da
vlvula gatilho drenado atravs do orifcio (c).
O leo pressurizado do fundo da lana flui para o
orifcio (a) o cmara (b) o orifcio (c) o dreno (T),
baixando o nvel do leo pressurizado na cmara (b).
medida que a presso da cmara (b) diminui sob
a presso da passagem (B), a vlvula gatilho (5) se
abre.
O leo pressurizado proveniente da passagem (B)
conduzido para a passagem (A), fluindo em seguida
para a vlvula de controle.
PC300, 350-8
45
SEN01994-00
Vlvula de preveno contra caimento do brao

(Se estiver equipada)
1. Na ABERTURA do brao
Cilindro do brao
Vlvula de preveno
contra caimento do
brao
Presso
PPC para
ABERTURA
do brao
Funo
Esta vlvula evita que no cabeote superior do brao
possa vazar atravs do carretel (1) e a lana baixar
sob o seu prprio peso enquanto a alavanca do brao
no for operada.
Operao
Quando a abertura do brao for acionada, o leo
pressurizado da vlvula de controle opera na rea
de formato anelar (S)[ = rea (d1) rea (d2)]
causada pela diferena entre o dimetro externo (d1)
da vlvula gatilho (5) e o dimetro da sede (d2) para
mov-lo para a esquerda.
Ela contrai a mola (4) e a vlvula gatilho (5) move-se
para a esquerda;
Como resultado, o leo pressurizado proveniente
da vlvula de controle passa atravs da abertura da
vlvula gatilho (5) e flui para o cabeote do cilindro do
brao.
46
PC300, 350-8
SEN01994-00
2. Quando o brao encontra-se no neutro
Cilindro do brao
Vlvula de preveno
contra caimento do brao
Operao
Move a alavanca para o neutro com o brao na posio
de despejo.
O leo pressurizado que flui no interior da vlvula
gatilho (5) proveniente do orifcio (a) da vlvula gatilho
(5) cortado pelo pisto piloto (2).
e a presso de reteno do cabeote do cilindro do
brao so cortados.
A presso de reteno do cabeote do cilindro do
brao opera na rea de formato anelar (S) causada
pela diferena entre o dimetro externo (d1) da vlvula
gatilho (5) e o dimetro da sede (d2) para mov-lo para
a direita.
A soma desta fora e a fora da mola (4) fecha a
vlvula gatilho (5).
e a presso de reteno do cabeote do cilindro do
brao so cortados.
PC300, 350-8
47
SEN01994-00
3. No FECHAMENTO do brao
Cilindro do brao
Vlvula de preveno
contra caimento do brao
Presso PPC
para
FECHAMENTO
do brao
Operao
Quando o fechamento do brao for acionado, o carretel
piloto (2) empurrado sob a presso piloto da vlvula
PPC.
vlvula gatilho drenado atravs do orifcio (c).
O leo pressurizado do cabeote do brao flui para
o orifcio (a) -> cmara (b) -> orifcio (c) ->dreno (T),
baixando o nvel do leo pressurizado na cmara (b).
medida que a presso da cmara (b) diminui sob
a presso da passagem (B), a vlvula gatilho (5) se
abre.
O leo pressurizado proveniente da passagem (B)
conduzido para a passagem (A), fluindo em seguida
48
PC300, 350-8
SEN01994-00
4. Quando gerada uma presso anormalmente alta
Vlvula de preveno
Vlvula da lana
Vlvula de
preveno
contra
caimento do
brao
Vlvula do brao

Se for gerada uma presso anormalmente elevada

no circuito do fundo do cilindro da lana, o leo
pressurizado na passagem (B) empurra a vlvula de
reteno (6) para abri-la, em seguida a vlvula de
segurana (3) entra em operao.
PC300, 350-8
Se a vlvula de preveno contra caimento do brao

(opcional) for instalada no circuito do cabeote do
cilindro do brao, a fora da presso do circuito do
fundo do cilindro da lana ou a fora da presso do
circuito do cabeote do cilindro do brao, aquela
que tiver o nvel do leo pressurizado mais elevado,
empurra a vlvula de reteno (6) ou (6A) para abri-la,
para acionar a vlvula de segurana (3).
49
SEN01994-00
Vlvula de retorno rpido

1. Na ABERTURA do brao
A partir da vlvula do brao
Presso PPC para

ABERTURA do brao
Funo
Na abertura do brao, um grande volume de leo
retorna do fundo do cilindro.
Isto reduz a perda de presso.
Operao
Quando a abertura do brao for acionada, o carretel
piloto (1) empurrado sob a presso piloto a partir da
vlvula PPC.
vlvula drenado atravs do orifcio (c).
O leo pressurizado do lado inferior do brao flui para
o orifcio (a) o cmara (b) o orifcio (c) o dreno (T), e
a presso na cmara (b) diminui.
Se a presso da cmara (b) apresentar uma queda
inferior quela da passagem (A), a fora receptora de
presso da parte receptora de presso [rea d2 (S2)
(rea do dimetro da sede)] no lado da passagem (A)
50
aumenta pela soma da fora receptora de presso da

parte receptora de presso [rea d1 (S1)] no lado da
cmara (b) da vlvula (2) e da fora da mola.
Ou (fora receptora de presso d2 > fora receptora
de presso d1 + fora da mola)
A vlvula (2) pressionada para a esquerda e o leo
pressurizado conduzido da passagem (A) para (B).
A partir da passagem (B), o leo pressurizado
drenado diretamente para o reservatrio.
PC300, 350-8
SEN01994-00
2. Quando o brao encontra-se no neutro
Para a vlvula do brao
Presso PPC para

ABERTURA do brao
Operao
Retornando-se a alavanca para o neutro ir reduzir a
presso piloto da vlvula PPC para 0 kg/cm2.
O leo pressurizado que fluiu e foi drenado atravs do
orifcio (a) na vlvula (2), cortado pelo pisto piloto
(1).
A presso de reteno no lado inferior do brao atua
sobre a diferena entre as reas (S2) e (S1) da vlvula
(2) para a direita.
A vlvula (2) fechada pelo total desta fora e a fora
da mola (3), de modo que as passagens (A) e (B)
sejam fechadas.
PC300, 350-8
51
SEN01994-00
Vlvula de reteno de elevao

Funo
Esta vlvula aplica contrapresso ao circuito de
drenagem para evitar a gerao de presso negativa
em cada atuador (motores, cilindros, etc.)
Operao
1. Enquanto o motor estiver desligado
O leo pressurizado no fornecido vlvula autoredutora de presso pela bomba, e a vlvula (1)
pressionada para a direita pela fora da mola (2).
O circuito de drenagem (a) da vlvula de controle
conectado passagem (T) atravs do orifcio (b) da
vlvula (1).
2. Enquanto o motor estiver em funcionamento

A presso de sada (PR) da vlvula auto-redutora de
presso aplicada atravs da vlvula de controle
cmara da mola (c) da vlvula de contrapresso (3).
A presso de sada (PR) aplicada cmara da mola
(c) aplicada extremidade esquerda da vlvula
(1) (rea de d), para empurrar a vlvula (1) para a
direita.
Neste momento, a presso (PA) do circuito de
drenagem (a) da vlvula de controle aplicada
extremidade direita da vlvula (1) (rea de d1), para
empurrar a vlvula (1) para a esquerda.
A vlvula (1) atinge o equilbrio para tornar a
contrapresso equivalente (PA) na equao abaixo.
PA = (rea de d) x PR + fora da mola (2)
rea de d1

52
PC300, 350-8
SEN01994-00
Vlvula de alvio principal
1. Mola
2. Vlvula gatilho
Funo
O ajuste da presso da vlvula de alvio ocorre em
dois estgios.
Quando for necessrio obter potncia, a presso piloto
(P) ativada (ON) e a presso de ajuste aumenta.
Operao
A presso de ajuste da vlvula de alvio determinada
pela carga instalada da mola (1). (1 estgio)
O respectivo ajuste no exigido para o 1 e 2
estgios. O ajuste do 1 estgio completa o ajuste do
2 estgio.
1. Se a presso piloto (P) estiver desativada (OFF):
Ajuste de baixa presso

O ajuste da presso determinado pela carga
instalada da mola (1).
2. Se a presso piloto (P) estiver ativada (ON): Ajuste
de alta presso

A carga instalada da mola (1) adicionada com a
presso piloto (P) aplicada rea do dimetro (d1) da
vlvula gatilho, aumentando a presso ajustada para
um nvel mais elevado.
PC300, 350-8
53
SEN01994-00
Vlvula de suco e segurana de 2 estgios

[Instalada na passagem (B) no lado da parte superior do cilindro da lana e na passagem (B) da vlvula de
servio]
1.
2.
3.
4.
Mola
Pisto
Mola
Suporte
Funo
Permite fornecer vlvula de segurana a presso
ajustada em dois estgios, diminuindo o ajuste de
baixa presso.
Permite aliviar uma carga sem a operao da alavanca,
se for aplicada uma carga elevada ao cilindro.
Melhora a eficincia no trabalho e reduz a vibrao do
corpo da mquina.
Operao
A presso de segurana ajustada determinada pela
carga instalada da mola (1).
1. Se a presso piloto estiver desativada (OFF)
(ajuste de alta presso)
Uma vez que a presso piloto (P) esteja desativada
(OFF), o pisto (2) pressionado para a esquerda
pela mola (3). [Carga instalada da mola (1) < carga
instalada da mola (3)]
A carga instalada da mola (1) torna-se mxima e a
presso de ajuste aumenta.
A passagem (B) interligada ao circuito de drenagem
atravs da passagem (C) e a cmara (D).
Curso
54
PC300, 350-8
SEN01994-00
2. Se a presso piloto estiver ativada (ON) (ajuste de

baixa presso)
Se a presso piloto (P) estiver ativada (ON), ela ser
conduzida seo (A) atravs da passagem (B).
O pisto (2) opera na parte do orifcio receptor de
presso [(d2) (d1)] da seo A.
Esta presso piloto contrai a mola (3) e o pisto (2)
move-se para a direita at fazer contato com o suporte
(4).
A mola (1) se estende, a carga instalada reduzida e
a presso de ajuste diminui.
O leo pressurizado proporcional ao curso do pisto
drenado atravs da passagem (C) e da cmara (D).
PC300, 350-8
55
SEN01994-00
Vlvula de compensao de presso varivel

(Instalada junto vlvula de servio)
A. Presso de descarga da bomba (P) (Do carretel da

vlvula de servio)
B. Abertura do cilindro
C. Presso de carga de outro equipamento de trabalho
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
56
Vlvula
Mola
Luva
Vlvula gatilho
Mola
Parafuso
Contraporca
Tampa
Funo
Regula a distribuio do fluxo vlvula de servio,
quando esta (implemento) e a vlvula do equipamento
de trabalho (elevao da lana, etc.) forem operadas
em conjunto. (relao varivel da rea da superfcie
equivalente)
O leo pressurizado proveniente do carretel da vlvula
de servio aplicado ao lado esquerdo da vlvula (1),
sendo conduzido cmara (g) atravs do orifcio (a).
A presso LS conduzida cmara (e) atravs do
orifcio (d).
O leo pressurizado da abertura do cilindro
conduzido cmara (h) atravs da passagem (c) e do
orifcio (f).
A fora da mola (2) atua sobre a vlvula (1) e a fora
da mola (5) atua sobre a vlvula gatilho (4).
A fora da mola (5) pode ser ajustada com o parafuso
(6).
PC300, 350-8
SEN01994-00
Operao quando operado juntamente com um

equipamento de trabalho de carga elevada (tal como a
elevao da lana)
A presso (P) de descarga da bomba e as presses LS
so determinadas pela presso do outro equipamento,
enquanto a presso na abertura do cilindro faz com
que o implemento entre em operao.
Se a diferena entre a presso (P) de descarga da
bomba e a presso do cilindro for menor do que a fora
da mola (5), o equilbrio das foras aplicveis vlvula
(1) pode ser expressado pela equao a seguir:
P x A1 = P x A2 + LS (A2 1) + F
A1: rea de D1
A2: rea de D2
F: Fora da mola
P: Presso do leo de descarga da bomba
PC300, 350-8
Se a diferena entre a presso (P) de descarga da

bomba e a presso (B) na abertura do cilindro for
maior do que a fora da mola (5), a vlvula gatilho (4)
pressionada para a direita.
A presso (P) de descarga da bomba fluiu para o
orifcio (a) e a cmara (g), sendo interligada abertura
do cilindro atravs das passagens (b) e (c).
A presso diferencial gerada entre os montantes de
entrada e sada do orifcio (a), a qual reduz a fora da
presso na cmara (g).
A fora que pressiona a vlvula (1) para a esquerda
reduzida.
atingido um estado em que a relao da rea tornouse menor.
A vlvula (1) move-se para a direita e o fluxo aumenta
a partir da bomba para o cilindro.
57
SEN01994-00
Vlvula seletora do circuito de implementos
59-74 Nm
{6-7,5 kgm}
59-74 Nm
{6-7,5 kgm}
ACC : Para o acumulador

ATT : Para o implemento
P1 : Da vlvula solenide do seletor de implementos
T : Para o tanque de leo hidrulico
TS : Para o tanque de leo hidrulico
V : Para a vlvula de controle
N
Item a ser
verificado
1. Carretel
2. Mola
Unidade = mm
Critrio
Tamanho padro
3
Comprimento
Comprimento
instalado
do carretel
externo
132 x 29
58
114,5
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
834 N
{85,0 kg}
--
667 N
{68 kg}
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
PC300, 350-8
SEN01994-00
Funo
Quando um martelete hidrulico instalado, o leo
que retorna do martelete no passa atravs da vlvula
principal, porm retorna diretamente ao tanque
hidrulico.
Quando outros implementos (triturador, etc.) forem
instalados, o implemento e a vlvula principal so
interligados.
Operao
1. Quando for instalado um outro implemento alm do
martelete hidrulico
O carretel (1) pressionado para a esquerda pela
fora da mola (2).
As portas (ATT) e (V) so interligadas e as portas
(ATT) e (T) so fechadas. Com isto, o implemento
interligado vlvula de controle.
2. Quando o martelete hidrulico estiver instalado

A presso piloto da vlvula solenide do seletor do
circuito de implementos contrai a mola (2) e o carretel
(1) move-se para a direita, para o fim do curso.
As portas (ATT) e (V) so fechadas e as portas (ATT)
e (T) so interligadas.
O leo pressurizado que retorna do martelete
hidrulico retorna diretamente ao tanque hidrulico
atravs da porta (T), sem passar atravs da vlvula de
controle.
Implemento
Vlvula solenide do
seletor do circuito de
implementos
Martelete
Vlvula solenide do
seletor do circuito de
implementos
Vlvula de controle
Vlvula de controle
PC300, 350-8
59
SEN01994-00
Vlvula de preveno contra derivao hidrulica

(Para a lana e o brao)
27-34 Nm
{2,8-3,5 kgm}
27-34 Nm
{2,8-3,5 kgm}
27-34 Nm
{2,8-3,5 kgm}
Para a lana
Para o brao
176,4-215,6 Nm
{18-22 kgm}
137-157 Nm
{14-16 kgm}
60
PC300, 350-8
SEN01994-00
CY : Para o cilindro do equipamento de trabalho

PCY : Para a porta de captao de presso e o circuito equalizador
PI : Da vlvula PPC
T : Para o tanque
V : Da vlvula de controle
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Carretel piloto
Mola (carretel do 1 estgio)
Mola (carretel do 2 estgio)
Vlvula de segurana
Vlvula de reteno
Mola
Unidade = mm
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Comprimento
Comprimento
instalado
externo
do carretel
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
20,8 x 12,2
13,5
12,7 N
{1,3 kg}
--
10,2N
{1,04 kg}
Mola de retorno
do carretel
41,1 x 9,6
35,0
58,8 N
{6,0 kg}
--
47,1N
{4,8 kg}
Mola de retorno
do carretel
41,9 x 25,8
41,0
78,5N
{8,0 kg}
--
62,8N
{6,4 kg}
10
Mola de retorno
do carretel
44,6 x 25,6
41,0
181 N
{18,5 kg}
--
145 N
{14,8kg}
PC300, 350-8
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
61
SEN01994-00
Funo
Evita que o fluxo do leo pressurizado proveniente do
cilindro do equipamento de trabalho seja invertido, e
este ltimo sofra uma repentina queda se houver uma
ruptura da tubulao entre a vlvula de controle e o
cilindro do equipamento de trabalho.
Operao
1. Quando a alavanca do equipamento de trabalho
estiver no neutro
Quando a tubulao estiver livre de rupturas
A vlvula de reteno (5) fechada sob a presso
de reteno do cilindro conduzida da passagem (CY)
para a cmara (b).
A presso piloto conduzida passagem (PI) a
partir da vlvula PPC quando estiver em neutro,
de 0 MPa {0 kg/cm 2}.
O carretel (1) pressionado para a esquerda pela
fora das molas (2) e (3).
As cmaras (a) e (b) so fechadas.
O leo pressurizado no flui entre a vlvula de controle
e o cilindro do equipamento de trabalho.
Da mesma forma, o equipamento de trabalho
mantido na posio.
Se o cilindro do equipamento de trabalho apresentar
uma presso anormalmente elevada, a vlvula de
segurana (4) ativada pela presso de reteno do
As cmaras (b) da vlvula de preveno contra
derivao hidrulico da lana para a esquerda e direita
so interligadas pela passagem (PCY).
As cmaras (b) tero a mesma presso se as vlvulas
de preveno contra derivao hidrulico para a
esquerda e direita apresentarem uma diferena de
vazamento.
Se a tubulao apresentar ruptura

Se a tubulao (A) se romper entre a vlvula de
controle e o cilindro do equipamento de trabalho, as
cmaras (a) e (b) sero fechadas da mesma forma
como se a tubulao no apresentasse nenhuma
ruptura.
A presso referente ao cilindro do equipamento de
trabalho mantida para evitar uma repentina queda do
Vlvula
PPC
Vlvula de controle
Vlvula de
reteno
Quando aplicada
para a lana
62
PC300, 350-8
SEN01994-00
2. Quando o leo pressurizado flui da vlvula principal para o cilindro

O leo pressurizado conduzido cmara (a)
proveniente da vlvula de controle torna-se superior
fora combinada da presso da cmara (b) do circuito
do cilindro do equipamento de trabalho e da mola (6).
A vlvula de reteno (5) se abre e as cmaras (a) e
(b) so interligadas.
O leo pressurizado flui da vlvula de controle para o
controle e o cilindro do equipamento de trabalho, o
leo pressurizado na cmara (a) ir fluir para fora da
parte rompida.
A fora da presso na cmara (a) apresenta uma
queda.
A fora da presso na cmara (a) apresenta uma
queda inferior fora da presso combinada da
cmara (b) e da mola (6).
A vlvula de reteno (5) se fecha e as cmaras (a) e
(b) so cortadas.
A presso referente ao cilindro do equipamento de
trabalho mantida para evitar uma repentina queda do
Vlvula
PPC
Vlvula de controle
Vlvula de
reteno
Quando aplicada
para a lana
PC300, 350-8
63
SEN01994-00
3. Quando o leo pressurizado proveniente do cilindro do equipamento de trabalho retorna vlvula principal
A presso de reteno do cilindro do equipamento
de trabalho conduzida cmara (b) e a vlvula de
reteno (5) se fecha.
A presso piloto da vlvula PPC conduzida para a
passagem (PI), atingindo a [Presso Piloto > Fora da
Mola (3)] (rea de d).
O carretel (1) move-se para a direita, para a posio
de espera. (Curso do 1 estgio)
N e s t e p o n t o , a s c m a r a s ( a ) e ( b ) n o s o
interligadas.
A presso piloto aumenta mais ainda, atingindo a
[Presso piloto > Fora da mola (2)] (rea de d).
O carretel (1) move-se mais para a direita, e as
cmaras (a) e (b) so interligadas. (Curso do 2
estgio)
O leo pressurizado retorna vlvula de controle,
proveniente do cilindro do equipamento de trabalho.

controle e o cilindro do equipamento de trabalho.
O leo pressurizado na cmara (a) flui para fora da
parte rompida, sendo porm novamente fornecido a
partir da cmara (b).
Uma vez que o leo pressurizado flui atravs da
abertura (c) do carretel (1), uma repentina queda do
cilindro evitada.
Curso
2 curso
1 curso
Presso piloto
Vlvula
PPC
Vlvula de controle
Vlvula de
reteno
Quando aplicada
para a lana
64
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01994-00
65
SEN01994-00

2010 KOMATSU
66
Manual de Oficina
SEN01995-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Vlvula de controle............................................................................................................................................................. 2
Vlvula PPC....................................................................................................................................................................... 4
Vlvula solenide............................................................................................................................................................. 26
Acumulador PPC.............................................................................................................................................................. 28
Filtro de leo de retorno................................................................................................................................................... 29
Junta de rtula central...................................................................................................................................................... 30
Motor de deslocamento.................................................................................................................................................... 31
Motor de giro.................................................................................................................................................................... 43
Cilindro hidrulico............................................................................................................................................................. 52
PC300, 350-8
SEN01995-00
Vlvula de controle
PC300, 350-8
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Vlvula PPC de deslocamento

Vlvula PPC de servio
Pedal de servio
Alavanca de deslocamento para a esquerda
Alavanca de deslocamento para a direita
Vlvula PPC lado direito
Alavanca de controle do equipamento de trabalho do
lado direito
8. Bloco de solenides
9. Acumulador
11. Bomba hidrulica
12. Caixa de distribuio
13. Alavanca de controle do equipamento de trabalho do
lado esquerdo
14. Vlvula PPC lado esquerdo
PC300, 350-8
SEN01995-00
Posies das alavancas

A. Manter
B. Lana (RAISE) (ELEVAR)
C. Lana (LOWER) (BAIXAR)
D. Caamba (DUMP) (DESPEJAR)
E. Caamba (CURL) (ESCAVAR)
F. Manter
G. Brao (IN) (FECHAR)
H. Brao (OUT) (ABRIR)
J. Giro (RIGHT) (DIREITA)
K. Giro (LEFT) (ESQUERDA)
L. Neutro
M. Deslocamento (REVERSE) (PARA TRS)
N. Deslocamento (FORWARD) (PARA FRENTE)
SEN01995-00
Vlvula PPC
Equipamento de trabalho e vlvula PPC do giro
P : Da vlvula auto-redutora de presso

P1 : PPC LADO ESQUERDO: Abrir brao/PPC LADO
DIREITO: Baixar lana
P2 : PPC LADO ESQUERDO: Fechar brao/PPC LADO
DIREITO: Elevar lana
P3 : PPC LADO ESQUERDO: Giro para a esquerda/PPC
LADO DIREITO: Escavar com a caamba
P4 : PPC LADO ESQUERDO: Giro para a direita/PPC
LADO DIREITO: Despejar caamba
T : Para o tanque
PC300, 350-8
SEN01995-00
11,8-14,7 Nm
{1,2-1,5 kgm}
69-88 Nm
{7-9 kgm}
34-44 Nm
{3,5-4,5 kgm}
39-49 Nm
{4-5 kgm}
6-11 Nm
{0,6-1,1 kgm}
4-9 Nm
{0,4-0,9 kgm}
1.
2.
3.
4.
5.
6.
N
Carretel
Mola dosadora
Mola centralizadora
Pisto
Disco
Porca (para a conexo da alavanca)
7. Juno
8. Placa
9. Retentor
10. Corpo
11. Filtro
Unidade = mm
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Mola
Comprimento
Comprimento
centralizadora
livre x dimetro
12
instalado
(para aberturas
externo
P3 e P4)
42,5 x 15,5
34,0
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
17,7 N
{1,80 kg}
--
13,7N
{1,40 kg}
Mola
centralizadora
13
(para aberturas
P1 e P2)
44,5 x 15,5
34,0
29,4 N
{3,0 kg}
--
23,5 N
{2,40 kg}
14 Mola dosadora
26,5 x 8,15
24,9
16,7 N
{1,70 kg}
--
13,7 N
{1,40 kg}
PC300, 350-8
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
SEN01995-00
Operao
1. Quando em neutro
As passagens (A) e (B) da vlvula de controle e as
passagens (P1) e (P2) da vlvula PPC so conectadas
cmara de drenagem (D) atravs do orifcio de
controle fino (f) no carretel (1).
A relao da posio do carretel (1) e do corpo (10)

[orifcio de controle de preciso (f) est no meio entre
a cmara de drenagem (D) e a cmara de presso da
bomba (PP)], no muda at que o retentor (9) entre em
contato com o carretel (1).
A mola dosadora (2) contrada na proporo do
curso da alavanca de controle.
A presso da abertura (P1) tambm aumenta na
proporo do curso da alavanca de controle.
Deste modo, o carretel da vlvula de controle se move
para uma posio onde a presso da cmara (A) [a
mesma presso da passagem (P1) e da fora da mola
de retorno do carretel da vlvula de controle esto
equilibradas].
Vlvula auto-redutora
de presso
Vlvula de controle
de presso
2. Durante o controle fino

(Neutro o controle fino)
Quando o pisto (4) empurrado pelo disco (5), o
retentor (9) empurrado, o carretel (1) tambm
empurrado pela mola dosadora (2), movendo-se para
baixo.
Quando o orifcio de controle fino (f) fechado na
cmara de drenagem (D), quase simultaneamente
interconectado cmara de presso da bomba (PP).
O leo pressurizado piloto da bomba de controle
conduzido atravs da passagem (A) a partir da
passagem (P1) atravs do orifcio de controle fino (f).
Quando a presso da passagem (P1) aumentar,
o carretel (1) empurrado de volta e o orifcio de
controle fino (f) fechado a partir da cmara de
presso da bomba (PP). Quase ao mesmo tempo, ele
conectado cmara de drenagem (D) para liberar a
presso da passagem (P1).
Como resultado, o carretel (1) se move para cima e
para baixo at que a fora da mola dosadora (2) esteja
equilibrada com a presso da passagem (P1).
Vlvula de controle
PC300, 350-8
SEN01995-00

(Quando a alavanca de controle retorna)
Quando o disco (5) comea a retornar, o carretel (1)
empurrado para cima pela fora da mola centralizadora
(3) e da presso na passagem (P1).
Por causa disto, o orifcio de controle fino (f)
conectado cmara de drenagem (D), e o leo
pressurizado na passagem (P1) liberado.
Se a presso da abertura de passagem (P1) baixar
excessivamente, o carretel (1) empurrado para baixo
pela mola dosadora (2).
O orifcio de controle fino (f) fechado na cmara
de drenagem (D), sendo quase simultaneamente
interconectado cmara de presso da bomba (PP).
A presso da bomba fornecida at que a presso na
passagem (P1) seja restabelecida ao nvel equivalente
da posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, o
leo na cmara de drenagem (D) flui por meio do
orifcio de controle fino (f) na vlvula do lado que no
est operando. O leo passa atravs da passagem
(P2) e entra na cmara (B) para abastecer a cmara
com leo pressurizado.
4. No curso completo
O disco (5) empurra o pisto (4) para baixo, e o
retentor (9) empurra o carretel (1) para baixo.
O orifcio de controle fino (f) fechado a partir da
cmara de drenagem (D), sendo interligado cmara
de presso da bomba (PP).
Portanto, o leo sob presso piloto da vlvula autoredutora de presso passa atravs do orifcio de
controle fino (f) e flui para a cmara (A) a partir da
passagem (P1) para empurrar o carretel da vlvula de
controle.
O leo que retorna da cmara (B) passa pela
passagem (P2) atravs do orifcio de controle fino (f) e
flui para a cmara de drenagem (D).
de presso
Vlvula de controle
de presso
Vlvula de controle
PC300, 350-8
SEN01995-00
Vlvula PPC de deslocamento
27 34 Nm
{2,8 3,5 kgm}
0,441 0,588 Nm
{0,045 0,06 kgm}

P1 : Em r para o lado esquerdo
P2 : Avano para o lado esquerdo
P3 : Em r para o lado direito
P4 : Avano para o lado direito
P5 : Sinal de deslocamento
P6 : Sinal direcional
T : Para o reservatrio
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01995-00
SEN01995-00
25-31 Nm
{2,5-3,2 kgm}
34 44 Nm
{3,5 4,5 kgm}
24,5-34,3 Nm
{2,5-3,5 kgm}
19,6-27,4 Nm
{2,0-2,8 kgm}
10
PC300, 350-8
SEN01995-00
1. Placa
2. Corpo
3. Pisto
4. Colar
5. Mola centralizadora
6. Mola dosadora
7. Vlvula
8. Amortecedor
9. Carretel de sinal direcional
10. Mola do carretel de sinal direcional
Unidade = mm
N
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
11
Mola
centralizadora
12 Mola dosadora
13
Mola de sinal
direcional
PC300, 350-8
Comprimento
Comprimento
livre x dimetro
instalado
externo
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
--
86,3 N
{8,8 Kg}
47,6 x 15,5
32,5
108 N
{11,0 Kg}
26,5 x 8,15
24,9
16,7 N
{1,7 Kg}
--
13,7 N
{1,4 Kg}
12,8 x 7,3
8,5
8,8 N
{0, 9 kg}
--
7,1 N
{0,72 kg
Se estiver
danificada ou
deformada,
substituir a mola
11
SEN01995-00
1. Vlvula redutora de presso

Operao
1) Quando est em neutro
As passagens (A) e (B) da vlvula de controle e
aberturas (P1) e (P2) da vlvula PPC so conectadas
a cmara de drenagem (D) atravs do orifcio de
controle fino (f) no carretel (1).
A relao da posio do carretel (1) e o corpo (10) [o

orifcio de controle fino (f) encontra-se no meio entre
a cmara de drenagem (D) e a cmara de presso da
bomba (PP)] no muda at que o retentor (9) entre em
contato com o carretel (1).
A mola dosadora (2) se contrai na proporo do curso
da alavanca de controle.
A presso na abertura (P1) tambm aumenta na
proporo do curso da alavanca de controle.
Deste modo, o carretel da vlvula de controle se move
para a posio onde a presso da cmara (A) [a
mesma presso da passagem (P1)] e a fora da mola
de retorno do carretel da vlvula de controle esto
equilibradas.
Vlvula de controle

(Neutro o controle fino)
Quando o pisto (4) empurrado pela alavanca (5),
o retentor (9) empurrado, o carretel (1) tambm
empurrado pela mola dosadora (2), movendo-se para
baixo.
Quando o orifcio de controle fino (f) fechado na
cmara de drenagem (D), quase simultaneamente
interligado cmara de presso da bomba (PP).
O leo pressurizado piloto da bomba de controle
conduzido passagem (A) proveniente da passagem
(P1) atravs do orifcio de controle fino (f).
Quando a presso na passagem (P1) aumenta,
o carretel (1) empurrado de volta e o orifcio de
controle fino (f) fechado na cmara de presso da
bomba (PP). Quase ao mesmo tempo, ele conectado
cmara de drenagem (D) para liberar a presso da
passagem (P1).
Como resultado, o carretel (1) se move para cima e
para baixo at que a fora do carretel regulador (2)
esteja equilibrada com a presso na passagem (P1).
12
Vlvula de controle
PC300, 350-8
SEN01995-00
3) Durante o controle fino

(Quando a alavanca de controle retorna)
Quando a alavanca (5) comea a retornar, o carretel
(1) empurrado para cima pela fora da mola
centralizadora (3) e a presso na passagem (P1).
Em funo disto, o orifcio de controle fino (f)
conectado cmara de drenagem (D), e o leo
pressurizado na abertura (P1) liberado.
Se a presso da abertura (P1) baixar excessivamente,
o carretel (1) empurrado para baixo pela mola
dosadora (2).
O orifcio de controle fino (f) fechado na cmara
de drenagem (D), sendo quase simultaneamente
interligado cmara de presso da bomba (PP).
A presso da bomba fornecida at que a presso na
abertura (P1) seja restabelecida ao nvel equivalente
posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, o
leo na cmara de drenagem (D) flui por meio do
orifcio de controle fino (f) na vlvula do lado que no
est operando. O leo passa atravs da abertura (P2)
e entra na cmara (B) para abastecer a cmara com
leo pressurizado.
Portanto, o leo sob presso piloto da vlvula autoredutora de presso passa atravs do orifcio de
controle fino (f) e flui para a cmara (A) proveniente da
passagem (P1) para empurrar o carretel da vlvula de
controle.
O leo que retorna da cmara (B) passa da abertura
(P2) atravs do orifcio de controle fino (f) e flui para a
cmara de drenagem (D).
Vlvula de controle
Vlvula de controle
4) Durante o curso completo

A alavanca (5) empurra o pisto para baixo (4) e o
retentor (9) empurra o carretel (1) para baixo.
O orifcio de controle fino (f) fechado na cmara de
drenagem (D), sendo interligado cmara de presso
da bomba (PP).
PC300, 350-8
2. Sinal de deslocamento/Funo direcional

Sinal de deslocamento
O sinal de deslocamento ocorre se uma das alavancas
de deslocamento para a esquerda ou direita for
operada, quanto mais alto a presso de sada da
PPC de ambos os lados for emitida como o sinal de
deslocamento.
Da mesma forma, se a mquina estiver se deslocando
ou no, avaliado pelo sinal da abertura (P5).
Sinal direcional
Se as quantidades de operaes de ambas as
alavancas forem diferentes uma da outra como
na operao direcional, quanto mais alto uma das
presses de sada da PPC de ambos os lados for
emitida como o sinal direcional.
Nenhum sinal emitido pela abertura (P6) enquanto a
mquina estiver se movendo em linha reta (para frente
ou para trs) ou em neutro.
Da mesma forma, se a mquina estiver sendo
conduzida ou no, avaliado pelo sinal da abertura
(P6).
13
SEN01995-00
Operao
1) Quando estiver em neutro
Alavanca lado esquerdo
Alavanca lado direito
Pressostato
Para o controlador
Sinal direcional
Pressostato
MARCHA R
para a esquerda

14
AVANO
esquerda
MARCHA R
para a direita
AVANO
direita
Para o controlador
Nenhuma sada efetuada pelas respectivas

aberturas de sada [da sada (P1) para (P4)], pelo sinal
de deslocamento [abertura (P5)] e pelo sinal direcional
(abertura (P6)].
PC300, 350-8
SEN01995-00
2) Durante o deslocamento em linha reta
Pressostato
Para o controlador
Sinal direcional
Pressostato
MARCHA R
para a esquerda
AVANO
esquerda
MARCHA R
para a direita
AVANO
direita
Para o controlador
a A ilustrao mostra o circuito para deslocamento de
avano em linha reta

Ao operar o motor do lado esquerdo para a frente
[(sada da abertura (P2)] e o motor do lado direito para
a frente [(sada da abertura (P4)], a presso da cmara
da mola dos lados esquerdo (k) e direito (l) aumenta
bastante.
O sinal direcional (j) permanece na posio neutra e
no emite um sinal direcional para a abertura (P6).
PC300, 350-8
15
SEN01995-00
3) Quando for direcionada ou girada sobre piv (curva pivotada)
Pressostato
Para o controlador
Sinal direcional
Pressostato
MARCHA R
para a esquerda
AVANO
esquerda
MARCHA R
para a direita
AVANO
direita
Para o controlador
a A ilustrao mostra o circuito para operao de avano esquerda (lento) e avano direita (rpido).
16
Se as quantidades de operaes de ambas as

alavancas forem diferentes uma da outra como
na operao direcional (se a diferena da presso
piloto entre ambos os lados for maior do que um
determinado nvel), a presso piloto ser emitida como
sinal direcional.
A presso na cmara da mola esquerda (k) do carretel
do sinal direcional (j) (P2).
A presso na cmara da mola direita (l) (P4).
Quando o estado da presso atingir [(P4 P2) x
(Seo do carretel) > Carga de ajuste da mola], o
carretel muda para a direo da seta.
A presso da abertura (P4) das vlvulas PPC

esquerda ou direita, aquela que tiver uma presso de
sada mais alta, emitida para a abertura (P6) como
sinal direcional.
PC300, 350-8
SEN01995-00
4) Quando girar no sentido contrrio
Pressostato
Para o controlador
Sinal direcional
Pressostato
MARCHA R
para a esquerda
AVANO
esquerda
MARCHA R
para a direita
AVANO
direita
Para o controlador
a A ilustrao mostra o circuito para deslocamento em marcha r para a esquerda e de avano direita.
Ao operar o motor em marcha r para a esquerda

[(sada da abertura (P1)] e o motor de avano para a
direita [(sada da abertura (P4)], a presso da cmara
da mola do lado direito (l) aumenta bastante.
O curso do carretel do sinal direcional (j) move-se
para a esquerda para emitir o sinal direcional para a
abertura (P6).
PC300, 350-8
17
SEN01995-00
Vlvula PPC de servio (com vlvula EPC)
9,8-12,7 Nm
{1,0-1,3 kgm}
11,76-14,7 Nm
{1,2-1,5 kgm}
11,76-14,7 Nm
{1,2-1,5 kgm}
Curso completo
a Para obter detalhes sobre a operao, consulte o pargrafo da Vlvula PPC de giro do equipamento de trabalho.
18
PC300, 350-8
SEN01995-00

P1 : Para a vlvula de servio
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carretel
Pisto
Alavanca
Placa
Retentor
Bloco
Corpo
Vlvula EPC
Unidade = mm
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Mola
centralizadora
10 Mola dosadora
PC300, 350-8
Comprimento
Comprimento
livre x dimetro
instalado
externo
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
33,9 x 15,3
28,4
125 N
{12,7 Kg}
--
100 N
{10,2 Kg}
22,7 x 8,10
22,0
16,7 N
{1,70 Kg}
--
13,3 N
{1,36 Kg}
Se estiver
danificada ou
deformada,
substituir a mola
19
SEN01995-00
1. Vlvula EPC
0,98-1,96 Nm
{0,1-0,2 kgm}
9,8 12,7 Nm
{1,0 1,3 kgm}
19,6-24,5 Nm
{2,0 2,5 kgm}
7,84-11,8 Nm
{0,8-1,2 kgm}
C : Para a vlvula de controle
T : Para o tanque hidrulico
3.
4.
5.
6.
7.
1. Corpo
2. Bujo
N
Unidade = mm
Item a ser
verificado
8 Mola de retorno
Critrio
Comprimento
livre
9,0
20
Carretel
Pino impulsor
Bobina
mbolo
Conector
Tamanho padro
Comprimento
instalado
8,4
Carga
instalada
3,1 N
{0,32 Kg}
Soluo
Limite de reparo
Comprimento
Carga
livre
instalada
--
--
Se estiver
danificada ou
deformada,
substituir o conjunto
da vlvula EPC
PC300, 350-8
SEN01995-00
Presso de sada P
Funo
A vlvula EPC consiste da parte proporcional da
solenide e da parte da vlvula hidrulica.
Quando esta recebe a corrente do sinal (i) do
controlador da bomba, gera a presso de sada da
EPC na proporo do tamanho do sinal, emitindo-o
Operao
1) Quando a corrente do sinal 0

(a bobina est desenergizada)
Quando no h corrente do sinal fluindo do controlador
para a bobina (14), a bobina (14) desenergizada.
O carretel (11) empurrado para a direita pela mola
(12).
A abertura (P) se fecha e o leo pressurizado da
bomba dianteira no flui para a vlvula de controle.
O leo pressurizado da vlvula de controle drenado
para o tanque atravs da abertura (C) e abertura (T).
Vlvula de controle
PC300, 350-8
21
SEN01995-00
2) Quando a corrente do sinal muito pequena

(a bobina energizada)
Quando uma corrente de sinal muito pequena flui para
a bobina (5), a bobina (5) energizada e a fora de
propulso gerada no lado esquerdo do mbolo (6).
O pino impulsor (4) empurra o carretel (2) para a
esquerda, e o leo pressurizado flui da abertura (P)
para a abertura (C).
As presses na abertura (C) aumentam e a fora para
atuar na superfcie (a) do carretel (2) e a carga elstica
sobre a mola (3) tornam-se maiores do que a fora de
propulso do mbolo (6).
O carretel (2) empurrado para a direita, a abertura
(P) fechada na abertura (C) e as aberturas (C) e (T)
so conectadas.
O carretel (2) se move para cima e para baixo de modo
que a fora de propulso do mbolo (6) possa ser
equilibrada com a presso da abertura (C) + a carga
elstica da mola (3).
A presso do circuito entre a vlvula EPC e a vlvula
de controle controlada na proporo do tamanho da
corrente do sinal.
3) Quando a corrente do sinal mxima

(a bobina energizada)
Quando a corrente do sinal flui para a bobina (5), a
bobina (5) energizada.
Quando isto ocorre, a corrente do sinal est em seu
mximo, de modo que a fora de propulso do mbolo
(6) tambm est em seu mximo.
O carretel (2) empurrado para a esquerda pelo pino
impulsor (4).
O volume mximo do leo pressurizado conduzido
da abertura (P) para a abertura (C), aumentando
a presso do circuito atravs da vlvula EPC e da
vlvula de controle para o nvel mximo.
Uma vez que a abertura (T) est fechada, o leo
pressurizado no flui para o tanque hidrulico.
Vlvula de controle
Vlvula de controle
22
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01995-00
23
SEN01995-00
Vlvula PPC de servio (com vlvula EPC)
9,8-12,7 Nm
{1,0-1,3 kgm}
11,76-14,7 Nm
{1,2-1,5 kgm}
11,76-14,7 Nm
{1,2-1,5 kgm}
Curso total
a Para obter detalhes sobre a operao, consulte o pargrafo da Vlvula PPC de giro do equipamento de trabalho.
24
PC300, 350-8
SEN01995-00

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carretel
Pisto
Alavanca
Placa
Retentor
Bloco
Corpo
Vlvula EPC
Unidade: mm
Critrio
Soluo
Tamanho padro
9
10
Mola de retorno
Mola dosadora
PC300, 350-8
Limite de reparo
Comprimento
livre x dimetro
externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
33,9 x 15,3
28,4
125 N
{12,7 Kg}
100 N
{10,2 Kg}
22,7 x 8,10
22,0
16,7 N
{1,7 Kg}
13,3 N
{1,36 Kg}
Se estiver
danificada ou
deformada,
substituir a mola
25
SEN01995-00
Vlvula solenide
Vlvulas solenide de travamento PPC, juno de deslocamento, unificadora-divisora, velocidade de
deslocamento, freio de giro, impulso ascendente da mquina e de alvio de 2 estgios
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
26
Vlvula solenide de travamento PPC

Vlvula solenide de juno de deslocamento
Vlvula solenide unificadora-divisora
Vlvula solenide da velocidade de deslocamento
Vlvula solenide do freio de giro
Vlvula solenide de impulso ascendente da mquina
Vlvula solenide de alvio de 2 estgios
A1 : Para a vlvula PPC
A2 : Para a vlvula principal (Vlvula de juno de
deslocamento)
A3 : Para a vlvula principal (Vlvula unificadoradivisora)
A4 : Para ambos os motores de deslocamento
A5 : Para o motor de giro
A6 : Para a vlvula principal (Vlvula de segurana de 2
estgios no cabeote do cilindro da lana)
A8 : Para a vlvula principal (Vlvula de alvio de 2
estgios)
P1 : Da bomba principal
ACC : Para o acumulador
PC300, 350-8
SEN01995-00
1. Conector
2. Ncleo mvel
3. Bobina
4. Carretel
5. Bloco
6. Mola
Operao
Quando a solenide est desenergizada
Como a corrente do sinal no flui do controlador, a
solenide (3) desenergizada. Por este motivo, o
carretel (4) empurrado para a esquerda pela mola
(6). Com esta operao, a passagem da abertura (P)
para a abertura (A) fechada e o leo pressurizado
proveniente da bomba principal no flui para dentro
do atuador. Neste momento, o leo que provm do
atuador drenado atravs das aberturas (A) e (T) para
o interior do tanque.
Quando a solenide energizada

A corrente do sinal flui do controlador solenide (3),
sendo que esta ltima encontra-se energizada. Da
mesma forma, o carretel (4) pressionado contra o
lado direito. Com esta operao, o leo pressurizado
proveniente da bomba principal flui atravs da abertura
(P) e do carretel (4) para a abertura (A), fluindo em
seguida para dentro do atuador. Ao mesmo tempo, a
porta (T) se fecha e o leo pra de fluir para o tanque.
Atuador
Atuador
Excitada
Desenergizada
PC300, 350-8
27
SEN01995-00
Acumulador PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bujo de gs
Carcaa
Vlvula gatilho
Suporte
Cmara
Passagem de leo
Especificaes
Capacidade de gs: 300 cc (para PPC)
28
PC300, 350-8
SEN01995-00
Filtro de leo de retorno

Para o martelete hidrulico
1.
2.
3.
4.
5.
Bujo de dreno
Filtro
Caixa
Tampa superior
Vlvula de alvio
PC300, 350-8
Especificaes
Presso nominal: 6,9 MPa {70 kg/cm2}
Fluxo: 200 l/min.
Presso de abertura da vlvula de alvio:
0,34 0,05 MPa {3,5 0,5 kg/cm2}
Tamanho da malha do filtro: 6m
rea de filtragem: 4.570 cm2
29
SEN01995-00
Junta de rtula central
1.
2.
3.
4.
5.
N
6
30
Tampa
Corpo
Vedador deslizante
Anel O
Eixo
A1: Para a passagem PB do motor de deslocamento do

lado esquerdo
A2: Da passagem A2 da vlvula de controle
B1: Para a passagem PA do motor de deslocamento do
lado esquerdo
B2: Da passagem B2 da vlvula de controle
C1: Para a passagem PA do motor de deslocamento do
lado direito
C2: Da passagem A5 da vlvula de controle
D1: Para a passagem PB do motor de deslocamento do
lado direito
D2: Da passagem B5 da vlvula de controle
E: Para a passagem P dos motores de deslocamento dos
lados esquerdo e direito
T1: Da passagem T dos motores de deslocamento dos
lados esquerdo e direito
T2: Para o reservatrio.

Folga entre o calor e o eixo
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Folga padro
Limite de folga
80
Substituir
PC300, 350-8
SEN01995-00
Tipo: HMV160ADT-2
34,3-44,1Nm
{3,5-4,5kgm}
431-490Nm
{44-50kgm}
MA : Passagem de deteco da presso MA

MB : Passagem de deteco da presso MB
P : D a v l v u l a s o l e n i d e d a v e l o c i d a d e d e
deslocamento
PA : Da vlvula de controle
PB : Da vlvula de controle
PC300, 350-8
27,47-35,32Nm
{2,8-3,6kgm}
Especificaes
Tipo
Vazo terico

(Min.)

(Mx.)
Presso nominal
Velocidade nominal

(Capacidade mnima)

(Capacidade mxima)
Presso de liberao

do freio
Presso do seletor da
velocidade de deslocamento

(presso diferencial)
: HMV160ADT-2
: 103,5 cm3 / inv.
: 160,8 cm3 / inv.
: 37,3 MPa {380 kg/cm2}
: 2.638 rpm
: 1.560 rpm
: 1,18 MPa {12 kg/cm2}
: 0,78 MPa {8 kg/ kg/cm2}
31
SEN01995-00
123-155Nm
{12,5-15,5kgm}
324-402Nm
{33-41kgm}
19,6-27,5Nm
{2-2,8 kgm}
372-421Nm
{38-43kgm}
373-466Nm
{38-47,5kgm}
32
PC300, 350-8
SEN01995-00
1. Eixo de sada
2. Carcaa do motor
3. Came do balancim
4. Pisto
5. Bloco dos cilindros
6. Prato da vlvula
7. Tampa da extremidade
8. Vlvula de retorno lento
9. Mola do freio
10. Pisto do freio
11. Placa
12. Disco
13. Pisto regulador
14. Vlvula de reteno
15. Vlvula de compensao
17. Esfera
18. Vlvula reguladora
19. Mola
Unidade = mm
N
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Comprimento
Comprimento
20
instalado
do carretel
externo
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
58,43 x 30,0
42,0
427 N
{43,5 kg}
--
341 N
{34,8 kg}
21
Mola da vlvula
de reteno
33,0 x 13,8
23,0
1,27 N
{0,13 kg}
--
0,98 N
{0,10 kg}
22
Mola do pisto
regulador
61,1 x 23,2
43,9
221 N
{22,5 kg}
--
177 N
{18,0 kg}
23
Mola da vlvula
reguladora
29,6 x 9,0
26,0
98,1 N
{10,0 kg}
PC300, 350-8
Se estiver
danificada ou
deformada,
substituir a mola.
78,5 N
{8,0 kg}
33
SEN01995-00
Operao do motor
1) Em baixa rotao (placa de variao do ngulo de inclinao da bomba no mximo)
Vlvula solenide
da velocidade de
deslocamento
(desenergizada)
Vlvula de
deslocamento
34
Ao desenergizar a vlvula solenide, o leo

pressurizado piloto da vlvula auto-redutora de
presso no flui para a passagem (P).
A vlvula reguladora (21) empurrada para a direita
pela mola (22).
O leo pressurizado sendo conduzido da vlvula
de controle para a tampa da extremidade (7),
pressionando-se a vlvula de retorno lento (8)
cortado pela vlvula reguladora (21).
O ponto de apoio (a) do came do balancim (3)
excntrico ao ponto de trabalho (b) da fora combinada
da fora de propulso do cilindro (5).
A fora combinada das foras de propulso do pisto

opera como momento da inclinao do came do
balancim (3) na direo da variao mxima do ngulo
de inclinao da bomba.
O leo pressurizado no pisto regulador (13) passa
atravs do orifcio (c) da vlvula reguladora (21),
sendo drenado para a carcaa do motor.
O came do balancim (3) inclinado na direo da
variao mxima do ngulo de inclinao da bomba.
O motor opera na capacidade mxima, acionando o
deslocamento em baixa velocidade.
PC300, 350-8
SEN01995-00
2) Em alta rotao (placa de variao do ngulo de inclinao da bomba no mnimo)
Vlvula solenide
da velocidade de
deslocamento
Vlvula de
deslocamento
Ao energizar a vlvula solenide, o leo pressurizado

piloto da vlvula auto-redutora de presso flui para a
passagem (P).
A vlvula reguladora (21) empurrada para a
esquerda.
O leo pressurizado da vlvula de controle passa
atravs da passagem (d) na vlvula reguladora (21) e
entra no pisto regulador (13).
O pisto regulador (13) empurrado para a direita.
O came do balancim (3) inclinado na direo da
variao mnima do ngulo de inclinao da bomba.
O motor opera na capacidade mnima, acionando o
deslocamento em alta velocidade.
PC300, 350-8
35
SEN01995-00
Operao do freio de estacionamento

1) Ao iniciar o deslocamento
Vlvula de
deslocamento
36
Ao operar a alavanca de deslocamento, o leo

pressurizado da bomba ativa o carretel da vlvula
compensadora (17), abrindo o circuito do freio de
estacionamento.
O leo pressurizado conduzido para a cmara (a)
do pisto do freio (10) comprimindo a mola (9), e
empurrando o pisto (10) para a direita.
Uma vez que a fora impulsora da placa (11) e o disco
(12) desaparecem, a placa (11) separada do disco
(12) e o freio liberado.
PC300, 350-8
SEN01995-00
2) Quando o deslocamento parado
Vlvula de
deslocamento
Ao colocar a alavanca de deslocamento em

neutro, o carretel da vlvula compensadora (17)
retorna ao neutro, fechando o circuito do freio de
estacionamento.
O leo pressurizado na cmara (a) do pisto do freio
(10) passa atravs do orifcio (f) do pisto do freio (10),
sendo drenado para a carcaa do motor.
O pisto do freio (10) empurrado para a direita pela
mola (9).
A placa (11) e disco (12) so empurrados em conjunto
e o freio aplicado.
Ao retornar o pisto (10), o fluxo do leo pressurizado
reduzido com a vlvula de retorno lento (8).
O retardo de tempo ser ajustado para ativar o freio
somente aps a mquina tiver parado.
PC300, 350-8
37
SEN01995-00
Vlvula do freio
A vlvula do freio consiste das vlvulas de reteno
(14), da vlvula de compensao (15) e a vlvula de
segurana (16).
As funes e operaes dos respectivos componentes
devem estar em conformidade com o seguinte.
1. Vlvula de compensao e vlvula de reteno
Funo
Ao descer uma encosta, a velocidade de deslocamento
da mquina tende a ser mais rpida do que a rotao
do motor devido fora descendente gerada por seu
prprio peso.
Se a mquina trafegar com o motor em baixa rotao,
o motor pode girar sem carga, e a mquina ir se
desgovernar, resultando em uma situao muito
perigosa.
Estas vlvulas so utilizadas para evitar a situao
acima, controlando a mquina ao fazer o percurso de
acordo com a rotao do motor (vazo de sada da
bomba).
Operao ao fornecer o leo pressurizado

A operao da alavanca de deslocamento conduz
o leo pressurizado da vlvula de controle para a
passagem (PA).
O leo pressurizado abre a vlvula de reteno (14A)
por presso, fluindo em seguida para a abertura de
sada do motor (MB) pela abertura de entrada do
motor (MA).
O lado de sada do motor fechado pela vlvula de
reteno (14B) e o carretel (24), portanto a presso do
lado do fornecimento aumenta.
38
PC300, 350-8
SEN01995-00
O leo pressurizado no lado de fornecimento flui para

a cmara (S1), atravs do orifcio (E1) e do orifcio (E2)
do carretel (24).
Quando a presso na cmara (S1) for superior
presso do seletor do carretel, o carretel (24)
empurrado para a direita.
A passagem (MB) e passagem (PB) so conectadas,
abrindo o lado da abertura de sada do motor e
iniciando a rotao do motor.
Operao do freio ao descer uma encosta

Se o sensor indicar que a mquina ir se desgovernar,
isto percebido ao descer uma encosta, o motor ir
girar sem a carga para diminuir a presso do leo do
lado de entrada.
A presso na cmara (S1) liberada atravs dos
orifcios (E1) e (E2).
Quando a presso na cmara (S1) for inferior
presso do seletor do carretel, o carretel (24) retorna
esquerda pela ao da mola (20) e a abertura de sada
(MB) afunilada.
A presso do lado da abertura de sada aumenta,
gerando a resistncia da rotao do motor para evitar
que a mquina se desgoverne.
O carretel se move para uma posio onde a presso
da passagem de sada (MB) possa ser equilibrada
contra o prprio peso da mquina e a presso da
abertura de entrada.
O fluxo do circuito de sada reduzido para garantir a
velocidade de deslocamento correspondente vazo
da bomba.
PC300, 350-8
39
SEN01995-00

(Vlvula de segurana bidirecional de ajuste de 2
estgios)
Funo
Enquanto o deslocamento da mquina estiver parado
(ou estiver descendo uma encosta), a vlvula de
compensao fecha os circuitos de entrada e sada do
motor.
Uma vez que o motor gire pela fora de inrcia,
a presso do lado da passagem de sada do
motor aumentada de modo anormal, resultando
potencialmente em danos ao motor e tubulao.
A vlvula de segurana libera esta presso anormal do
lado da abertura de entrada do motor a fim de evitar
danos ao equipamento.
medida que a presso estiver acima da presso de

ajuste, [Diferena nas reas dos crculos (D1) e (D2) X
Presso] ir comprimir a mola (2).
A vlvula gatilho (1) movida para a esquerda e o
leo pressurizado flui para dentro da cmara (MA) do
circuito oposto.
Ao bidirecional
1) Quando a presso na cmara (MB) aumentou (ao
girar no sentido horrio).
Enquanto o deslocamento da mquina estiver parado
(ou estiver descendo uma encosta), a vlvula de
reteno da vlvula de compensao fecha a cmara
(MB) do circuito da abertura de sada.
O motor tenta continuar a rotao redistribuindo a
fora de inrcia, e com isto a presso na abertura de
sada (MB) aumentada.
40
PC300, 350-8
SEN01995-00
2) Quando a presso na cmara (MA) tiver aumentado

(ao girar no senti anti-horrio)
Enquanto o deslocamento estiver parado (ou descendo
uma encosta), a vlvula de reteno da vlvula de
compensao fecha a cmara (MA) do circuito da
abertura de sada.
O motor tenta continuar a rotao redistribuindo a
fora de inrcia, com isto a presso na abertura de
sada (MA) aumentada.
Operao do mecanismo para variar a presso de

ajuste
1) Ao iniciar o deslocamento (ajuste da alta presso)
Ao operar a alavanca de deslocamento, o leo
pressurizado da bomba move o carretel (19) para a
direita.
Acima se abre o circuito piloto para a vlvula de
segurana, conduzindo o leo pressurizado para a
cmara (J) atravs da cmara (G) e da passagem (H).
O pisto (3) empurrado para a direita, a mola (2)
comprimida e a carga de ajuste aumentada.
A alta presso ativada na vlvula de segurana,
fornecendo uma grande fora de trao vlvula.
Quando a presso for superior presso de ajuste,

[Diferena nas reas dos crculos (D1) e (D3) x
Presso] ir comprimir a mola (2).
O gatilho (1) movido para a esquerda e o leo
pressurizado flui para dentro da cmara (MB) do
circuito oposto.
PC300, 350-8
41
SEN01995-00
2) Ao parar o deslocamento (ajuste da baixa

presso)
Ao colocar a alavanca de deslocamento na posio
em neutro, a presso na cmara (PA) diminui e o
carretel (24) retorna posio neutra.
Quando o carretel (24) estiver no processo de retorno
da posio neutra, o leo pressurizado na cmara (J)
flui para a cmara (PA) atravs da passagem (H) e da
cmara (G).
O pisto (3) se move para o lado esquerdo, diminuindo
a carga de ajuste.
A vlvula de segurana destina-se para o ajuste da
baixa presso, com isto atenuando os impactos ao
reduzir a velocidade.
Presso de ajuste da vlvula de segurana

Ajuste de baixa presso:

40,2 MPa {410 kg/cm2}

(no inicio do deslocamento e durante o deslocamento)
Ajuste da alta presso:

27,5 MPa {280 kg/cm2} (durante a parada)
42
PC300, 350-8
SEN01995-00
Motor de giro
Tipo: KMF230ABE-5
294-392Nm
{30-40kgm}
27-34Nm
{2,8-3,5kgm}
98,1-22,6Nm
{10-12,5kgm}
B: Da solenide do freio de reteno de giro

MA: Da vlvula de controle
MB: Da vlvula de controle
S: Da vlvula de controle
T: Para o reservatrio
1. Vlvula de preveno contra inverso do giro
PC300, 350-8
Especificaes
Tipo
: KMF230ABE-5
Vazo terico
: 229,4 cm3/inv.
Presso de ajuste da vlvula
de segurana
: 27,9 MPa {285 kg/cm2}
Rotao nominal do motor : 1.130 rpm
Presso de liberao do freio : 1,9 MPa {19 kg/cm2}
43
SEN01995-00
294-392Nm
{30-40kgm}
490,5-608,2Nm
{50-62kgm}
98,1-122,6Nm
{10-12,5kgm}
176,5-215,8Nm
{18-22kgm}
44
PC300, 350-8
SEN01995-00
1. Mola do freio
2. Eixo de acionamento
3. Espaador
4. Carcaa
5. Disco
6. Placa
7. Pisto do freio
8. Alojamento
9. Pisto
10. Bloco dos cilindros
11. Prato da vlvula
12. Eixo central
13. Mola central
14. Vlvula de reteno
15. Mola da vlvula de reteno
16. Vlvula obturadora
17. Mola da vlvula bidirecional
Unidade = mm
N
Item a ser
verificado
Critrio
Tamanho padro
Comprimento
Comprimento
Mola da vlvula livre x dimetro
18
instalado
de reteno
externo
19
Mola da vlvula
bidirecional
PC300, 350-8
Soluo
Limite de reparo
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
66,5 x 25,6
45,0
6,96 N
{0.71 kg}
--
5,59 N
{0,57 kg}
24,5 x 11,6
14,5
7,45 N
{0,76 kg}
--
5,98 N
{0.61 kg}
Se estiver
danificada ou
deformada,
substitua a mola
45
SEN01995-00
Freio de bloqueio do giro

1. Quando a vlvula solenide estiver desenergizada
Operao
Q u a n d o o f r e i o d e b l o q u e i o d o g i r o e s t i v e r
desenergizado, o leo pressurizado da vlvula autoredutora de presso cortado.
A passagem (B) conectada ao circuito do reservatrio
(T).
O pisto do freio (7) empurrado para baixo pela mola
do freio (1).
O disco (5) e placa (6) so empurrados em conjunto e
o freio aplicado.
Operao
Quando a vlvula solenide do freio do giro estiver
energizada, a vlvula entra em ao.
O leo pressurizado da vlvula auto-redutora de
presso conduzido cmara do freio (a) via
passagem (B).
Aps entrar na cmara (a), o leo pressurizado
comprime a mola do freio (1), empurrando o pisto do
freio (7) para cima.
O disco (5) separado da placa (6), liberando o freio.
Desmagnetizao
Energizada
Vlvula solenide
do freio do giro
46
2. Quando a vlvula solenide estiver energizada
Vlvula solenide
do freio do giro
PC300, 350-8
SEN01995-00
Parte da vlvula de alvio

Apresentao geral
A parte da vlvula de alivio consiste das vlvulas de
reteno (2) e (3), das vlvulas bidirecionais (4) e (5),
e vlvula de alvio (1).
Funo
Quando a mquina estiver no modo de reteno de
giro, a vlvula de controle (6) fecha o circuito de sada
do motor, mas a rotao do motor continua pela fora
da inrcia.
A sada do motor, portanto, aumentada de modo
anormal, resultando em danos ao motor.
A fim de evitar danos ao motor, a vlvula de alvio
libera uma alta presso anormal para a passagem (S)
do lado da sada do motor (lado de alta presso) do
motor.
Operao
1. Ao iniciar o giro
Ao operar a alavanca de controle do giro para o giro
direita, o leo pressurizado da bomba fornecido para
a passagem (MA) atravs da vlvula de controle (6).
A presso na passagem (MA) aumenta, o torque inicial
gerado no motor, e o motor comea a girar.
O leo pressurizado proveniente da abertura de sada
do motor passa da passagem (MB) atravs da vlvula
de controle (6) e retorna ao reservatrio.
2. Quando o giro parado

Quando a alavanca de controle do giro retorna
posio neutra, o fornecimento de leo pressurizado
da bomba para a passagem (MA) interrompido.
O leo pressurizado da sada do motor no pode
retornar ao reservatrio, uma vez que o circuito de
retorno para o reservatrio fechado a partir da vlvula
de controle (6). Por isso, a presso na passagem (MB)
aumenta.
A resistncia rotao gerada no motor e por isso o
freio comea a funcionar.
A vlvula bidirecional (4) pressionada enquanto a
presso na passagem (MB) fica superior passagem
(MA).
A presso na cmara (C) aumentada para ajustar a
presso da vlvula de alivio (1) tornando-se a mesma
da passagem (MB).
Um torque de frenagem elevado opera no motor,
parando com isto o motor.
Quando a vlvula de alvio (1) for ativada, o leo
pressurizado liberado e o leo pressurizado vindo
da passagem (S) so conduzidos passagem (MA)
atravs da vlvula de reteno (3).
O processo acima impede a cavitao na passagem
(MA).
Da passagem S
Da passagem S
PC300, 350-8
47
SEN01995-00
Vlvula de preveno contra inverso do giro
Motor
do giro
Vlvula de giro
48
PC300, 350-8
SEN01995-00
MA: Da vlvula de controle

MB: Da vlvula de controle
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Corpo da vlvula
Carretel (lado MA)
Mola (lado MA)
Bujo (lado MA)
Carretel (lado MB)
Mola (lado MB)
Bujo (lado MB)
Desenho explicativo dos efeitos
Com a vlvula de preveno

contra inverso
Sem a vlvula de preveno
contra inverso
Presso de inverso
Presso MA
Presso limitada
Presso MB
Presso da reverso
1 Inverso
Rotao
do motor
2 Inverso
Inicio
Freio
Inverso
Tempo
PC300, 350-8
49
SEN01995-00
Funo
Esta vlvula reduz a gerao de retorno do giro no
corpo de giro pela inrcia do corpo de giro, a folga entre
as engrenagens e a rigidez do sistema do mecanismo,
e a compresso do leo hidrulico quando o giro for
interrompido.
A vlvula contribui para a preveno contra o colapso
da carga ao parar o giro e tambm contribui na
reduo do tempo do ciclo (aperfeioa o desempenho
do posicionamento, permitindo-lhe dar procedimento
ao prximo trabalho mais rpido do que nunca).
Operao
1. Quando a presso do freio gerada na passagem
(MB)
A presso (MB) conduzida para a cmara (d) atravs
do entalhe (g).
A presso comprime a mola (6) utilizando a diferena
nas reas dos crculos (D1 > D2) do carretel (5),
movendo o carretel (5) para a esquerda.
A passagem (MB) o cmara (e) ser interligada.
Uma vez que a presso (MA) menor do que a
presso de ajuste da mola (3), o carretel (2) no se
move e o leo pressurizado mantido nele. Assim
sendo, a fora de frenagem garantida.
50
2. Quando o motor temporariamente desligado

A rotao do motor invertida pelo fechamento da
presso gerada na passagem (MB). (1 vez: rotao
inversa).
A presso inversa gerada na passagem (MA). A
presso (MA) conduzida para a cmara (a).
A presso comprime a mola (3) utilizando a diferena
nas reas dos crculos (D3 > D4) do carretel (2),
movendo o carretel (2) para a direita.
A passagem (MA) o cmara (b) ser interligada.
Em seguida as passagens (b) e (f) sero interligadas
atravs do furo broqueado (h) no carretel (5). Esta
interconexo desvia a presso inversa da passagem
(MA) para a passagem (T), com isto evita a rotao
inversa pela 2 vez.
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01995-00
51
SEN01995-00
Cilindro hidrulico
Cilindro da lana
373 54Nm
{38,0 5,5Nm}
294 29,4Nm
{30 3kgm}
58,9 73,6Nm
{6 - 7,5kgm}
Cilindro do brao
490 49Nm
{50 5kgm}
294 29,4Nm
{30 3,0kgm}
58,9 73,6Nm
{6 - 7,5kgm}
52
PC300, 350-8
SEN01995-00
Cilindro da caamba
373 54Nm
{38,0 5,5kgm}
294 29,5Nm
{30 3,0kgm}
58,9 73,6Nm
{6 - 7,5kgm}
Unidade = mm
N
Folga entre a
haste do pisto
e a bucha
Folga entre o
eixo de suporte
da haste do
pisto e a bucha
Folga entre o
eixo de suporte
do fundo do
cilindro e a
bucha
PC300, 350-8
Critrio
Cilindro
Tamanho
padro
Lana
Tolerncia
Soluo
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
100
-0,036
-0,090
+0,035
+0,005
0,041
0,125
0,412
Brao
110
-0,036
-0,090
+0,261
+0,047
0,083
0,351
0,412
Caamba
100
-0,030
-0,076
+0,257
+0,047
0,083
0,347
0,447
Lana
100
-0,030
-0,060
+0,190
+0,070
0,100
0,250
__
Brao
100
-0,030
-0,076
+0,190
+0,070
0,105
0,251
__
Caamba
90
-0,030
-0,076
+0,190
+0,070
0,100
0,246
__
Lana
90
-0,030
-0,060
+0,190
+0,070
0,075
0,225
__
Brao
100
-0,030
-0,076
+0,190
+0,070
0,105
0,251
__
Caamba
90
-0,030
-0,060
+0,190
+0,070
0,100
0,230
__
Substituir a
bucha
Substituir
o pino ou a
bucha
53
SEN01995-00

2010 KOMATSU
54
Manual de Oficina
SEN01996-01
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Equipamento de trabalho................................................................................................................................................... 2
Dimenses dos componentes............................................................................................................................................ 4
PC300, 350-8
SEN01996-01
PC300, 350-8
SEN01996-01
Unidade = mm
N
Folga entre o pino de conexo

da lana, chassi giratrio e
bucha
Critrio
Tamanho
padro
Tolerncia
Soluo
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
110
-0,036
-0,090
+0,157
+0,079
0,115
0,247
1,0

da lana, brao e bucha
110
-0,036
-0,090
+0,179
+0,081
0,117
0,269
1,0

do brao, elo e bucha
90
-0,036
-0,090
+0,165
+0,072
0,108
0,255
1,0

do brao, caamba e bucha
90
-0,036
-0,090
+0,145
+0,083
0,119
0,235
1,0

do elo, caamba e bucha
90
-0,036
-0,090
+0,165
+0,072
0,108
0,255
1,0

do elos e bucha
90
-0,036
-0,090
+0,163
+0,069
0,105
0,253
1,0
Folga da caamba (a)
0,5 1,0
Folga da caamba (b)
2,0
PC300, 350-8
Substituir
Ajustar os
calos
SEN01996-01
Dimenses dos componentes

1. Dimenso do brao
PC300, 350-8
SEN01996-01
Unidade = mm
N
Posio de medio
--
PC300-8
Tamanho
padro
100
PC350-8
Tolerncia
Eixo
Orifcio
-0,036
-0,071
+0,1
0
Tamanho
padro
100
Tolerncia
Eixo
Orifcio
-0,036
-0,071
+0,1
0
119,3
+1,5
0
119,3
+1,5
0
Lado do cabeote
116
1,2
116
1,2
Lado da lana
320
+0,5
0
320
+0,5
0
Lado do brao
316
-0,3
-0,8
316
-0,3
-0,8
Lado do brao
-0,036
-0,090
+0,1
0
-0,036
-0,090
+0,1
0
--
110
--
470,6
470,6
--
236,5
0,5
236,5
0,5
--
1022,4
1022,4
--
3178
3178
--
2975,6
2975,0
10
--
472,5
--
472,5
1,0
110
11
--
731,0
0,2
731,0
0,2
12
--
728,0
0,5
728,0
0,5
13
--
513,6
--
513,6
--
14
--
1670
--
1670
--
15
--
90
16
--
345,0
17
--
90
18
19
+0,2
0
-0,036
-0,090
0,5
-0,036
-0,090
90
-0,036
-0,090
345,0
+0,054
0
90
+0,2
0
0,5
-0,036
-0,090
+0,054
0
Do prprio brao
330
0
-0,5
330
0
-0,5
Quando encaixar a bucha por

presso
345
--
345
--
Mn.
1870
--
1870
Mx.
3155
--
3155
--
PC300, 350-8
SEN01996-01
2. Dimenso da caamba
PC300, 350-8
SEN01996-01
Unidade = mm
PC300-8
PC350-8
Posio de medio
Tamanho
padro
Tolerncia
Tamanho
padro
Tolerncia
--
512,2
0,5
512,2
0,5
--
37,9
0,5
37,9
0,5
--
94 19'
--
94 14'
--
--
513,6
--
513,6
--
--
1658
--
1666
--
--
193
--
208
--
--
50
--
42
--
90
+ 0,2
0
--
90
+ 0,2
0
--
120
+ 0,054
0
120
+ 0,054
0
10
--
125
+ 0,1
0
125
+ 0,1
0
11
--
346
+1
0
346
+1
0
12
--
68
--
68
--
13
--
138
--
138
--
14
--
525,5
+ 0,5
-0,25
525,5
+ 0,5
-0,25
26
--
26
--
15
16
--
165
--
165
--
17
--
150
--
150
--
18
--
200
--
200
--
19
--
145,8
--
137,9
--
20
--
138,2
--
140,4
--
21
--
R115
--
R115
--
22
--
R100
--
R100
--
23
--
382
+2
0
382
+2
0
24
--
60
--
60
--
25
--
56
--
56
--
PC300, 350-8
SEN01996-01

2010 KOMATSU
Manual de Oficina
SEN01997-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Tubulao do ar condicionado........................................................................................................................................... 2
PC300, 350-8
SEN01997-00
10 Estrutura, funcionamento e padro de manuteno.
Tubulao do ar condicionado
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tubulao de captao de gua quente

Reservatrio receptor
Tubulao de retorno de gua quente
Condensador
Compressor do ar condicionado
Tubulao de refrigerao
Unidade do ar condicionado
Duto
A: Ar fresco
B: Ar recirculado
C: Ar quente/frio
PC300, 350-8
10 Estrutura, funcionamento e padro de manuteno.
PC300, 350-8
SEN01997-00
SEN01997-00

2010 KOMATSU
Manual de Oficina
SEN01998-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Sistema eltrico
Controle do motor.............................................................................................................................................................. .2
Sistema de controle eletrnico..........................................................................................................................................11
Sistema do monitor.......................................................................................................................................................... 36
Sensor.............................................................................................................................................................................. 63
Sistema terminal KOMTRAX............................................................................................................................................ 66
PC300, 350-8
SEN01998-02
Controle do motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Rel da bateria
Bateria
Interruptor de partida
Boto de controle de combustvel
Motor de partida
Controlador de acelerao do motor
Controlador da bomba
Apresentao geral
O motor pode ser acionado e desligado somente com
o interruptor de partida (3).
PC300, 350-8
SEN01998-02
Motor de partida
Ao colocar o interruptor de partida na posio de
PARTIDA (START), o sinal de partida flui para o motor
de partida. Em seguida, o motor de partida acionado
para dar a partida.

Quando isto ocorre, o controlador do motor verifica a

tenso do sinal do boto de controle de combustvel e
ajusta a rotao do motor para a rotao ajustada pelo
boto de controle de combustvel.
(Sinal de
acionamento)
Boto de controle de
Motor
combustvel
Alto (Hi)
Bomba de
fornecimento
Baixo (Lo)
(Fonte de alimentao eltrica)

Interruptor
de partida
Motor de partida
Sinal de partida
Ao desligar o motor
Ao detectar que o interruptor de partida foi ajustado
para a posio PARADO (STOP), o controlador do
motor corta a injeo de combustvel para parar o
motor.
Boto de controle de
Motor
combustvel
Alto (Hi)
Bomba de
fornecimento
Baixo (Lo)
(Sinal de
acionamento)
Operao do sistema
Motor de partida
Interruptor
de partida
Cada sensor
Controlador de
( S i n a l d e acelerao do motor
acelerao)
Cada sensor
Controlador de
( S i n a l d e acelerao do motor
(Sinal ON do interruptor de
acelerao)
partida)
Controle da rotao do motor

O boto de controle de combustvel envia uma tenso
do sinal correspondente ao ngulo de rotao ao
controlador do motor.
O controlador da bomba recebe as informaes da
posio do boto de combustvel do controlador do
motor atravs da rede.
O controlador da bomba calcula a rotao do motor de
acordo com o modo de trabalho, desacelerao, e da
mesma forma envia uma instruo ao controlador do
motor.
O controlador do motor determina a quantidade de
injeo de combustvel com base nas instrues
recebidas do controlador da bomba.
(Sinal de
acionamento)
Boto de controle
Motor
de combustvel
Alto (Hi)
Bomba de
fornecimento
Baixo (Lo)
Motor de partida
Cada sensor
C o n trolador de
(Sinal de acelerao) acelerao do motor
PC300, 350-8
Interruptor
de partida
(Sinal ON do interruptor
de partida)
SEN01998-02
Componente
Boto de controle de combustvel
Parte dianteira da mquina
Composio do circuito
Funo
O potencimetro instalado sob o boto. Ao girar o
boto, o eixo do potencimetro girado.
Ao girar o eixo do potencimetro, a resistncia do
resistor varivel no potencimetro (5) alterada e o
sinal de acelerao enviado para o controlador do
motor.
A rea hachurada mostrada no grfico constitui uma
rea de deteco de anormalidade.
4. Esfera
5. Potencimetro
6. Conector
ngulo de acelerao
1. Boto
2. Interruptor
3. Mola
Caractersticas da tenso de acelerao
PC300, 350-8
SEN01998-02
Controlador do motor

A:
B:
C:
D:
E:
Os significados das classes de sinais na tabela dos

terminais mostrada abaixo, so as seguintes.
Fonte de alimentao eltrica
Entrada
Terra / Blindagem / Retorno
Sada
Comunicao
CN-CE01
N do
Nome do sinal
pino
Fonte de alimentao eltrica para a
1
bomba de alimentao de combustvel
2 Fonte de alimentao eltrica para IMA
3 Sensor de atmosfera
4 NC(*)
5 NC(*)
6 NC(-)
7 NC(*)
8 CAN(+)
9 NC(*)
10 NC(*)
Entrada/
Sada
D
D
B
E
E
-
*: Nunca conecte ao NC ou ir ocorrer mau funcionamento

ou falhas.
PC300, 350-8
CN-CE01
N do
pino
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Nome do sinal
Retorno da bomba de alimentao de
combustvel
NC(*)
NC(*)
Sensor de GUA NO COMBUSTVEL
Sensor de temperatura do liquido de
arrefecimento
Fonte de alimentao eltrica de 5V para
o sensor
Interruptor de presso do leo
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Sensor de temperatura de reforo
NC(*)
Sensor de presso do common rail
Sensor de reserva
Sensor NE (+)
Entrada/
Sada
C
B
B
B
A
B
D
B
B
B
B

ou falhas.
SEN01998-02
CN-CE01
N do
Entrada/
Nome do sinal
pino
Sada
28 NC(*)
29 NC(*)
30 NC(*)
31 NC(*)
D
32 NC(*)
C
33 GND (TERRA)
A
34 NC(*)
35 NC(*)
A
36 NC(*)
37 NC(*)
A
38 NC(*)
C
39 Interruptor de partida com chave (CA)
Acionamento
do
rel
do
aquecedor
de
ar
40
de admisso eltrico
41 NC(*)
42 retorno do rel do aquecedor de ar de
C
admisso eltrico
43 NC(*)
44 Sensor de presso de reforo
B
45 Injetor N. 1 (+)
D
46 Injetor N. 5 (+)
D
47 TERRA (GND) do sensor
C
48 Sensor NE (-)
C
49 NC(*)
50 NC(*)
51 Injetor N. 2 (-)
C
52 Injetor N. 3 (-)
C
53 Injetor N. 1 (-)
C
54 Injetor N. 2 (+)
D
55 Injetor N. 3 (+)
D
56 Injetor N. 4 (+)
D
57 Injetor N. 6 (+)
D
58 Injetor N. 4 (-)
C
59 Injetor N. 6 (-)
C
60 Injetor N. 5 (-)
C
ou falhas.
CN-CE02
N do
Nome do sinal
pino
1 NC(*)
2 NC(*)
3 NC(*)
4 NC(*)
5 NC(*)
6 NC(*)
7 NC(*)
8 NC(*)
9 Boto de controle de combustvel (+)
10 NC(*)
11 NC(*)
12 NC(*)
Entrada/
Sada
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
CN-CE02
N do
pino
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Nome do sinal
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Boto de controle de combustvel (+5 V)
Boto de controle de combustvel (-)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
TERRA (GND)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Interruptor de partida com chave (CA)
Acionamento do rel do aquecedor de ar
de admisso eltrico
NC(*)
Retorno do rel do aquecedor de ar de
admisso eltrico
NC(*)
NC(*)
NC(*)
CAN (+)
CAN(-)
NC(*)
SADA PWM
NC(*)
Entrada/
Sada
B
B
B
B
B
B
B
E
A
A
C
B
B
B
B
B
C
B
B
C
C
C
B
B
C
D
A
D
D
C
D
D
E
E
D
D
D

ou falhas.
CN-CE03
Entrada/
N do
Nome do sinal
pino
Sada
1 TERRA (GND)
C
2 NC(*)
C
de alimentao eltrica (+24 V
3 Fonte
A
constante)
4 NC(*)
A
ou falhas.

ou falhas.
PC300, 350-8
SEN01998-02
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
Interruptor de presso do leo
CARGA
DIAGRAMA DO
CIRCUITO
PRESSO
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
PC300, 350-8
SEN01998-02
Sensor de rotao
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
Presso de reforo e sensor de temperatura
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
PC300, 350-8
SEN01998-02
Sensor WIF (deteco de gua no combustvel)
1.
2.
3.
4.
Conector
Tubo
Sensor
Anel O
Sensor do nvel de leo do motor
Estrutura do circuito
1.
2.
3.
3.
Conector
Suporte
Bia
Interruptor
PC300, 350-8
SEN01998-02
10
PC300, 350-8
SEN01998-02
Sistema de controle eletrnico

Funo de controle
1
Funo de controle mtuo do motor e bomba
2
Funo de controle da bomba e vlvula
3
Funo de maximizao de potncia
Funo de impulso da mquina
4
Funo de desacelerao automtica
5
Funo de aquecimento automtico e preveno contra
superaquecimento
6
Sistema de controle eletrnico
Funo de controle de giro

7
Funo de controle de deslocamento
8
Funo de controle de fluxo do implemento e seletor de
circuito (se equipado)
Funo de auto-diagnstico
a Para a funo de auto-diagnstico, veja Diagnstico de Falhas.
PC300, 350-8
11
SEN01998-02
Diagrama do sistema de controle da mquina
12
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN01998-02
13
SEN01998-02
1. Funo de controle mtuo do motor e bomba
Vlvula de controle
Sensor da
presso de leo
Sensor da
presso de leo
Vlvula
autoredutora
de presso
Alavanca de controle do
equipamento de trabalho
Bomba principal
Interruptor
de boto
Motor
Servovlvula
Servovlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Alavanca de
deslocamento
Bloco de juno
Controlador de
acelerao do
motor
Resistor
Bateria
Sinal do interruptor do boto
Sinal do acelerador
Baixa
Sinal do sensor da presso de leo
Interruptor de
acionamento da bomba
de emergncia
Sinal de controle de torque

Sinal de controle da presso LS
Boto de
controle de
combustvel
Alta
Sinal de controle do
Vlvula
LC-EPC
Vlvula
PC-EPC
Interruptor
da
presso
de leo
Interruptor
da
presso
de leo
Sensor
da
presso
de leo
Monitor da mquina
Sinal de rede
14
PC300, 350-8
SEN01998-02
Funo
Esta funo permite ao operador selecionar o torque do
motor e o torque de absoro da bomba apropriados
de acordo com o tipo de trabalho. Os quatro modos
foram fornecidos: P, E, B e L. Utilizando o interruptor
do moto de trabalho no painel do monitor, o operador
deve selecionar um deles.
O controlador da bomba detecta a rotao do
governador do motor ajustada com o boto de controle
de combustvel e a rotao real do motor (N) e
controla-os at que a bomba absorva todo o torque em
cada ponto de sada do motor, de acordo com o torque
de absoro da bomba ajustada em cada modo.
1) Mtodo de controle em cada modo

Modos P e E
Ponto de combinao no modo P: Rotao nominal
Torque do motor T
Modo
Ponto de combinao
183,9 kW / 1.950 rpm

{247 HP / 1.950 rpm}
154,4 kW / 1.750 rpm

{207 HP / 1.750 rpm}
Se a carga da bomba aumentar e a presso subir,

a rotao do motor (N) diminui. Neste momento, o
controlador diminui a descarga da bomba, portanto
a rotao do motor estar prxima do ponto de sada
mximo.
Se a presso diminuir, o controlador aumenta a
descarga da bomba (Q), portanto a rotao do motor
estar prxima do ponto de sada mximo
Repetindo-se estas operaes, o controlador utiliza
constantemente o motor prximo ao ponto de sada
mximo.
Rotao do motor N
Rotao do motor N
Potncia do motor PW
Presso de descarga da bomba P
Potncia do motor PW
Torque do motor T
Rotao do motor N
Rotao do motor N
Quantidade de descarga da bomba Q
PC300, 350-8
15
Potncia do motor PW
SEN01998-02
Rotao do motor N
Modo
Modo B
Modo L
Ponto de sada parcial
82%
61%
Ponto de combinao
147,1 kW / 1.800 rpm

{197 HP / 1.800 rpm}
110,3 kW / 1.550 rpm

{148 HP / 1.550 rpm}
No modo B ou L, o controlador controla o torque de

absoro da bomba atravs da funo de controle
mtuo da bomba e do motor para diminuir a rotao
do motor (N), enquanto mantm o torque do motor (T)
constante ao longo da curva de potncia constante.
Isto garante um consumo de combustvel reduzido.
Torque do motor T
Modo
Modos B e L
Rotao do motor N
16
PC300, 350-8
SEN01998-02
3) Funo de controle ao ligar o interruptor de

acionamento da bomba de emergncia
Mesmo se ocorrer alguma anomalia no controlador
ou no sensor, ajuste o interruptor de acionamento
da bomba de emergncia (1) para a posio ON
(LIGADO) para ativar a mquina com um torque de
absoro aproximadamente equivalente quele no
modo E.

Neste caso, uma corrente constante flui da bateria da
vlvula EPC pela vlvula PC e portanto, a presso do
leo sentida somente da vlvula EPC pela vlvula
PC.
Torque do motor T
2) Funo para controle da bomba durante o

deslocamento
O deslocamento da mquina no modo E ou B deixa o
modo de trabalho inalterado, mas aumenta o torque
de absoro da bomba e rotao do motor (N) nos
mesmos valores como aqueles do modo P.
Se a mquina se desloca no modo L, o modo de
trabalho e a rotao do motor (N) no se alteram, mas
o torque de absoro da bomba aumentado.
Rotao do motor N
PC300, 350-8
17
SEN01998-02
Vlvula de alvio
de 2 estgios
Alvio principal
Caamba
Deslocamento do
lado direito
Giro
Lana
Brao
Deslocamento do
lado esquerdo
Vlvula de juno
do deslocamento
Alvio principal
2. Funo de controle da bomba e vlvula
Vlvula de juno
do deslocamento
Vlvula unificadora /divisora

do fluxo das bombas
Vlvula unificadora
/divisora do fluxo
das bombas
Vlvula autoredutora de
presso
Bomba
principal
Controlador
do acelerador
do motor
Servovlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Vlvula
PC-EPC
Vlvula
LS-EPC
(Sinal de controle
da presso LS)
Baixo
Servovlvula
(Sinal de controle
de torque)
Boto de
controle de
combustvel
Alto
(Sinal de acionamento)
Motor
Monitor da mquina
(Sinal da rede)
Funo
A mquina adequadamente combinada com vrios
tipos de trabalho com a funo de alvio de 2 estgios
para aumentar a fora de escavao, etc.
18
PC300, 350-8
SEN01998-02
1) Funo de controle da LS
Dependendo da condio da operao do atuador,
esta funo altera a sada de presso da vlvula
LS-EPC para a vlvula LS, para alterar o ponto de
mudana (presso diferencial de ajuste (DLS) da LS)
da descarga da bomba na vlvula LS.
Atravs desta operao, o tempo inicial da descarga
da bomba otimizado, melhorando a operao mtua
e o desempenho de controle fino.
Quando a presso da EPC em

Psig de 2,5 MPa {25kg / cm2}
Descarga da bomba Q
Quando a presso da EPC

Psig de 0 MPa {0kg / cm2}
3) Funo de alvio em 2 estgios

A presso de alvio em trabalho normal de 34,8 MPa
{355kg / cm2}. Se a funo de alvio em 2 estgios for
acionada, no entanto, a presso de alvio aumenta
em torno de 37,2 MPa {380kg / cm2}. Atravs desta
operao, a fora hidrulica aumentada mais ainda.
Condio de operao para acionar
a funo de alivio de 2 estgios
Durante o deslocamento
Quando o interruptor de
travamento colocado na
posio ON.
Quando a lana baixada.
Quando a funo de
maximizao de potncia
ativada.
Quando o modo L operado.
Presso de alvio
34,8 MPa
{355kg / cm2}.
O
37,2 MPa
{380kg / cm2}.
Presso LS de ajuste
2) Funo de corte
Esta funo aumenta a corrente da PC-EPC (J) para
reduzir a taxa de fluxo no estado de alvio, melhorando
o consumo de combustvel.
Condio da operao para acionar a funo de corte
Corrente (J) da PC-EPC
Quando o valor mdio dos sensores de presso dianteiro

e traseiro estiver superior a 27,9 MPa {285kg / cm2} com a
funo de maximizao de potncia desligada (off).
A funo de corte no funciona, portanto, enquanto a
mquina for deslocada no modo P, o interruptor de bloqueio
do giro encontra-se na posio ON (LIGADO).
Corrente da PC-EPC
em corte.
Presso da bomba (P)
PC300, 350-8
19
SEN01998-02
Vlvula de
alvio de 2
estgios
Vlvula de controle
presso
Vlvula solenide de
impulso ascendente
da mquina
Alvio
principal
Alivio
principal
3. Funo de maximizao de potncia e impulso ascendente da mquina
Interruptor
de boto da
alavanca de
controle do
equipamento
de trabalho
Bomba
principal
Interruptor
de impulso
ascendente
da mquina
Servovlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Monitor da mquina
Vlvula
PC-EPC
Controlador
do
acelerador
do motor
Bateria
Controlador
da bomba
Rel da bateria
Fusvel
Sinal do interruptor
(Sinal do acelerador)
Baixo
Servovlvula
(Sinal da rede)
Boto de
controle de
combustvel
Alto
Motor
(Sinal do interruptor de boto)
Funo
A funo de maximizao de potncia permite ao
operador aumentar a potncia por um certo tempo
operando-se o interruptor de boto esquerdo.
A funo de impulso ascendente da mquina permite
ao operador aumentar a fora de impulso ascendente
da lana, operando-se o interruptor de impulso
ascendente da mquina.
20
PC300, 350-8
SEN01998-02
1) Funo de maximizao da potncia

Esta funo utilizada para aumentar a fora de
escavao por um certo perodo de tempo (por ex.: ao
escavar uma rocha de grande tamanho).
Se o interruptor de boto esquerdo for pressionado no
modo P ou E, a fora hidrulica aumentada em torno
de 7% para aumentar a fora de escavao. Cada
funo ajustada automaticamente como mostrado
abaixo.
Funo
Controle do motor e bomba
Ajuste
Combinado no ponto
de sada nominal
34,8 MPa
{355 kg / cm2}
Funo de alvio de 2 estgios
37,2 MPa
{380 kg / cm2}
Funo de corte do software

2) Funo de impulso ascendente da mquina

A funo de impulso ascendente da mquina permite
ao operador aumentar a fora impulsora da lana que
exigida para abrir valas ou escavao em massa
em terreno compacto, operando-se o interruptor de
impulso ascendente da mquina (1).
Interruptor
Funo da vlvula de segurana

de 2 estgios
OFF (DESLIGADO)
Ajuste da vlvula de segurana

no cabeote do cilindro da lana
14,7 MPa
{150 kg/cm2}
ON (LIGADO)
Ajuste da vlvula de segurana

no cabeote do cilindro da lana
28,4 MPa
{290 kg/cm2}
Cancelamento
Estes ajustes so automaticamente restabelecidos

aps 8,5 segundos ao pressionar o interruptor.
PC300, 350-8
21
SEN01998-02
4. Funo de desacelerao automtica
DIREITO
Motor
ESQUERDO
Giro
Botode controle de
combustvel
Deslocamento
do lado
esquerdo
(Sinal da rede)
AVANO
EM R
Monitor da mquina
Alavanca de
controle do
equipamento
de trabalho do
lado esquerdo
Interruptor
de presso
do leo
BRAO
Alavanca de
deslocamento
Deslocamento do lado
direito
AVANCO
EM R
Bomba principal
ESCAVAR
Despejar
Interruptor
de presso
de leo
Abrir
FECHAR
BAIXAR
ELEVAR
Alavanca de controle do equipamento

de trabalho do lado direito
Caamba
Lana
Interruptor de
presso do leo
Controlador do
acelerador do motor
Controlador
da bomba
(Sinal da alavanca)
Funo
A funo da desacelerao automtica reduz
automaticamente a rotao do motor para a sua
faixa de rotao mdia quando todas as alavancas
de controle estiverem ajustadas na posio em
NEUTRO, enquanto aguarda um caminho basculante
ou trabalha para reduzir o consumo de combustvel e
rudo.
Se alguma alavanca for operada, a rotao do motor
retorna instantaneamente para a rotao ajustada com
o boto de controle de combustvel.
Operao
Quando as alavancas de controle so ajustadas para a
posio neutra
Se todas as alavancas de controle forem mantidas na
posio NEUTRAL por 4 segundos, durante a operao
da rotao do motor acima do nvel de operao do
desacelerador (aproximadamente 1.300 rpm), esta funo
ir baixar a rotao do motor para o nvel de operao de
desacelerao (aproximadamente 1.300 rpm), mantendo-a
at que alguma alavanca seja operada.
Quando alguma alavanca de controle for operada
Se operar alguma alavanca de controle enquanto a
rotao do motor estiver sendo mantida no nvel de
operao de desacelerao, a rotao do motor ir
aumentar instantaneamente para o nvel ajustado com
o boto de controle de combustvel.
22
Rotao (rpm)
Desacelerao
1300 rpm
Menos de 2
Alavancas na posio neutra
Menos de 1
Alavanca operada
Tempo
(seg.)
PC300, 350-8
SEN01998-02
5. Funo de aquecimento automtico e preveno contra superaquecimento
Bomba principal
Boto de controle de
combustvel
Alto
(Sinal da rede)
Baixo
Servovlvula
Servovlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Sinal de acelerao
Monitor da mquina
(Sinal de temperatura da gua)
Motor
Controlador do
acelerador do motor
Vlvula
PC-EPC
Controlador
da bomba
(Sinal de controle
de torque)
Funo
A funo de aquecimento automtico do motor
aumenta a rotao do motor para aquecer o motor
caso a temperatura do liquido de arrefecimento esteja
muito baixa aps o motor ter sido acionado.
A funo de preveno contra superaquecimento
reduz a carga da bomba quando a temperatura do
liquido de arrefecimento ou do leo hidrulico estiver
muito alta durante a operao a fim de proteger o
motor contra superaquecimento.
PC300, 350-8
23
SEN01998-02
1) Funo de aquecimento automtico

Aps a partida do motor, se a temperatura do lquido de arrefecimento do motor estiver baixa, a rotao do motor ser
elevada automaticamente para aquec-lo.
Condies de operao (todas)
Rotao do motor: mx. 1.200 rpm
Temperatura do lquido de arrefecimento: abaixo de 30C

Rotao do motor: Mx. 1.200 rpm
Acionamento
Condies de cancelamento (Qualquer uma)

Automtico
Manual
Cancelamento
Temperatura do lquido de arrefecimento:

30C ou acima
Tempo de aquecimento automtico:

Mn. 10 minutos
Boto de controle de combustvel: mantido
a mais de 70% da rotao mxima por 3
segundos ou mais
Rotao do motor: Qualquer nvel
2) Funo de preveno de superaquecimento do motor

Se a temperatura do lquido de arrefecimento aumentar muito durante o trabalho, a carga da bomba e a rotao do
motor sero reduzidas para proteger o motor de superaquecimento.
Essa funo acionada quando a temperatura do lquido de arrefecimento se eleva acima de 95C.
Condio de operao
Operao/Soluo
Temperatura do leo
hidrulico: acima de
95C
Modo de trabalho: Deslocamento

Rotao do motor: Mantenha como
est.
Velocidade de deslocamento reduzida
Condio de operao
Temperatura do lquido
de arrefecimento ou
leo hidrulico: acima
de 100C
24
Modo de trabalho: Modo P e ou E.

Rotao do motor: Mantenha como
est.
Descarga da bomba reduzida
Modo de trabalho: Modo P, E, B ou L

Rotao do motor: Mantenha como est
Luz de alarme do monitor: Acesa
Descarga da bomba reduzida
Temperatura do lquido de arrefecimento ou do leo hidrulico:

Abaixo de 100C
Sob a condio apresentada acima, o controlador ajustado na
condio antes da operao da funo. (Reset automtico.)
Condio de cancelamento
Operao/Soluo
Modo de trabalho: Qualquer modo
Rotao do motor: Marcha lenta
Luz de alarme do monitor: Acesa
Alarme sonoro: Soa
Temperatura do leo hidrulico: Abaixo de 95C

Operao/Soluo
Condio de operao
de arrefecimento ou
de 105C
Operao/Soluo
Condio de operao
de arrefecimento ou
de 102C

Abaixo de 102C

Abaixo de 105C
Boto de controle de combustvel: Retorne para a posio de
marcha lenta.
Sob a condio apresentada acima, o controlador ajustado
na condio antes da operao da funo. (Reset manual.)
PC300, 350-8
SEN01998-02
6. Funo de controle do giro
Motor de giro
Vlvula de controle
do fluxo das bombas
Alavanca de controle do
Vlvula solenide
do freio de
reteno do giro
Interruptor de
bloqueio do giro
presso
OFF
ON
Interruptor de
bloqueio do giro
de emergncia
Motor
Bomba principal
Controlador do
acelerador do
motor
Monitor da mquina
OFF
(Sinal da alavanca do giro)
Rel da
bateria
(Sinal do interruptor de bloqueio do giro)
(Sinal de
acionamento)
Bateria
Giro
Vlvula
bidirecional
Fusvel
Funo
A funo do bloqueio do giro e do freio de reteno do giro
fornecida como uma funo de controle do giro.
PC300, 350-8
25
SEN01998-02
1) Funo de bloqueio do giro e freio de reteno de

giro
A funo de bloqueio de giro (manual) usado para
travar a mquina, impedindo-a de girar em qualquer
posio. A funo do freio de reteno de giro
(automtica) utilizada para evitar o desvio hidrulico
aps a mquina ter parado de girar.
Operao do interruptor de bloqueio de giro e
travamento / reteno do freio.
Interruptor de
travamento
OFF
(DELIGADO)
ON (LIGADO)
Lmpada de
travamento
OFF
ON
Funo
Operao
Freio de
reteno
de giro
Se a alavanca do
giro for ajustada
para a posio em
neutro, o freio do
giro opera em torno
de 7 segundos.
Se a alavanca do
giro for operada, o
freio liberado e
a mquina poder
girar livremente.
Bloqueio
do giro
2) Funo de aquecimento rpido do leo hidrulico

quando o interruptor de bloqueio de giro for
ligado
Se o interruptor de bloqueio do giro (1) for ligado, a
funo de corte da bomba cancelada e a presso
de alvio aumenta de 34,8 MPa {355 kg/cm 2} para
37,2 MPa {380 kg/cm2}. Se o equipamento de trabalho
for liberado sob esta condio, a temperatura do
leo hidrulico aumenta rapidamente e o tempo de
aquecimento pode ser diminudo.
O bloqueio do giro
opera e a mquina
travada impedindo-a
de girar.
Mesmo se a
alavanca do giro for
operada, o bloqueio
do giro no
restabelecido e a
mquina no gira.
Interruptor de liberao do freio de reteno de

giro
Se o controlador, etc. tiver um problema, o freio
de reteno de giro no funciona normalmente, a
mquina no pode girar, o bloqueio de giro no pode
ser restabelecido com o interruptor de liberao do
freio de reteno de giro.
Mesmo se o interruptor de liberao do freio de
reteno de giro for ligado, se o interruptor de bloqueio
de giro for ligado, o freio de giro no liberado.
Se o bloqueio do giro for restabelecido, somente o
freio hidrulico aplicado pela vlvula de segurana.
Observe que se o giro for interrompido em uma ladeira,
a estrutura superior pode girar pela sua gravidade.
Interruptor
de liberao
do freio de
reteno de
giro
Interruptor
de bloqueio
do giro
Freio do
giro
26
ON (LIGADO)
(Quando o controlador apresentar
problemas)
ON
OFF
OFF (DELIGADO)
(Quando o controlador estiver normal)
ON
Bloqueio O bloBloqueio
do giro queio do
do giro
cancegiro foi
ligado
ligado
lado
OFF
O freio
de reteno de
giro foi
ligado.
PC300, 350-8
SEN01998-02
7. Funo de controle de deslocamento
Vlvula de compensao
da presso
(Compensao da juno de
deslocamento)
Alavanca de deslocamento
Vlvula de juno
do deslocamento
(Sinal de presso diferencial de deslocamento)
Baixo
Boto de
controle de
combustvel
Alto
(Sinal da alavanca de deslocamento)
Interruptor de
presso do
leo
Sensor de
presso de leo
Regulador
Sensor de
presso de leo
Regulador
Vlvula solenide
de velocidade de
deslocamento
Vlvula
LS-EPC
presso
Bomba principal
Motor
Servovlvula
Servovlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Monitor da mquina
(Sinal de
acionamento)
(Sinal do sensor de presso do leo)
Controlador do
acelerador do motor
(Sinal do sensor de presso do leo)
(Sinal da rede)
Funo
A mquina fornecida com uma funo que garante
o melhor desempenho do deslocamento adequado
ao tipo de trabalho e local de trabalho, controlando
as bombas durante o deslocamento ou permitindo
ao operador alterar a velocidade do deslocamento de
modo automtico ou manual.
PC300, 350-8
27
SEN01998-02
1) F u n o d e c o n t r o l e d a b o m b a d u r a n t e o
deslocamento
Se a mquina trafegar em outro modo de trabalho
alm do modo P, o modo de trabalho e a rotao do
motor so mantidos do mesmo modo e o torque de
absoro da bomba aumentado.
Para detalhes, veja Funo de controle mtuo do
motor e da bomba.
2) F u n o d e a l t e r a o d a v e l o c i d a d e d e
deslocamento

1] O modo manual alterado com o interruptor de

Se uma das funes Lo (baixa), Mi (mdia) e Hi (alta)
for selecionada com o interruptor de velocidade de
deslocamento, o controlador da bomba controla a
capacidade da bomba e a capacidade do motor em
cada marcha como mostrado abaixo, para alterar a
velocidade de deslocamento.
Interruptor de
velocidade de
deslocamento
Capacidade da
bomba (%)
Capacidade do
motor
Velocidade de
deslocamento
(km/h)

90
82
100
Mx.
Mn.
Mn.
3,2
4,5
5,5
2] Alterao automtica pela rotao do motor

Se o boto de controle de combustvel for utilizado
para ajustar a rotao do motor para menos do
que 1.200 rpm, a velocidade de deslocamento
alterada para Baixa , quando a mquina estiver
trafegando em Mdia ou Alta, e a velocidade de
deslocamento no ir alterar para Mdia ou Alta.
3] Alterao automtica atravs da presso de
descarga da bomba

Ao trafegar com o interruptor de velocidade
de deslocamento ajustado para Alta ou Mdia
velocidade, se a carga aumentar, tal como na
subida de um aclive, e a presso de deslocamento
torna-se superior a 32,3 MPa {330 kg/cm2} em mais
do que 0,5 segundos, a capacidade do motor de
deslocamento ser automaticamente alterada para
baixa velocidade (equivalente a Lo). (O interruptor
de velocidade de deslocamento ir permanecer em
Alta ou Mdia velocidade).

Se a carga diminuir, ao trafegar em terreno nivelado
ou trafegando em um declive e a presso de
deslocamento torna-se inferior a 18,6 {190 kg/cm2} por
mais do que 0,5 segundos, a capacidade do motor
de deslocamento ir se alterar automaticamente e
ir retornar para Alta ou Mdia velocidade.
Velocidade de deslocamento
28
Mi
Lo (Baixa
Hi (Alta
(Velocidade
velocidade)
velocidade)
mdia)
Alta
Baixa
18,6 {190}
32,3{330}
Presso de deslocamento (MPa {kg/cm2}
PC300, 350-8
SEN01998-02
8. Funo de controle de fluxo do implemento e do seletor de circuito (se equipado)
Interruptor
de presso
Vlvula de servio
Pedal do martelete hidrulico
(Vlvula PPC)
Vlvula de controle
Vlvula do seletor
de circuito ATT
presso
EPC do acelerador PPC ATT
Bomba
principal
Servovlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
SOL do
seletor ATT
Controlador
do acelerador
do motor
(Sinal de controle
de torque)
(Sinal de controle da
presso da PPC)
Vlvula
PC-EPC
Boto de
controle de
combustvel
Servovlvula
(Sinal de presso ATT)
Motor
Monitor da mquina
(Sinal da rede)
Funo
E s t a f u n o e s t d i s p o n v e l s o m e n t e c o m a
especificao do implemento.
A funo atua como segue, de acordo com o comando
de fluxo e o modo de trabalho do monitor.

1) Esta acelera a presso da PPC do implemento e
controla o fluxo ao pressionar totalmente o pedal.

2) No modo B e nos outros modos, ela altera para
atuao simples do implemento (B) ou atuao
dupla (em outros modos).
PC300, 350-8
29
SEN01998-02
9. Partes dos componentes do sistema

1) Interruptor de presso de leo da PPC
1. Bujo
2. Interruptor
3. Conector
Especificaes
Tipos de contatos: Contatos normalmente abertos
Presso de operao (ON):
0,5 0,1 MPa {5,0 1,0 kg/cm2}
Presso de reajuste (OFF):
0,3 0,05 MPa {3,0 0,5 kg/cm2}
Funo
O bloco de juno possui 6 interruptores de presso
do leo da PPC.
Este sensor detecta a condio da operao de cada
atuador atravs da presso da PPC e transmite-a para
o controlador da bomba.
30
PC300, 350-8
SEN01998-02
2) Sensor de presso de leo
DIAGRAMA DE CONEXO
N. DO TERMINAL
NOME DO SINAL
TERRA (GND)
SADA
POTNCIA (+ 5 V)
PROCESSADOR
DO SINAL DE
PRESSO
BLOCO DO CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Tenso de sada do sensor (E)
Funo
O sensor de presso da bomba instalado no circuito
de sada da vlvula de controle.
Ele converte a presso de descarga da bomba em
tenso, transmitindo-a para o controlador da bomba.
Operao
A presso do leo aplicada ao diafragma do sensor
de presso do leo da parte de admisso de presso,
o diafragma deformado.
A deformao no diafragma causa a resistncia do
medidor para alterao. Isto causa a alterao na
tenso de sada, que transmitida ao amplificador
(amplificador de tenso).
Camada de isolao
A relao entre a presso aplicada aos sensores (P) e

a tenso de sada (E) mostrada na figura abaixo.
Presso do leo (P)

O amplificador aumenta a tenso de sada (E),

transmitindo-a para o controlador da bomba.
Camada do medidor
Diafragma
(Ao inoxidvel)
PC300, 350-8
31
SEN01998-02
3) Sensor de presso da bomba (alta presso)
DIAGRAMA DE CONEXO
N. DO TERMINAL
NOME DO SINAL
TERRA (GND)
SADA
POTNCIA (+ 5 V)
PROCESSADOR
DO SINAL DE
PRESSO
BLOCO DO CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Tenso de sada do sensor (E)
Operao
A relao entre a presso aplicada aos sensores (P) e
a tenso de sada (E) mostrada na figura abaixo.
Presso do leo (P)
32
PC300, 350-8
SEN01998-02
4) Controlador da bomba
PC300, 350-8
33
SEN01998-02
CN-C01
CN-C01
N do
pino
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
Nome do sinal
P W R _ I N _ B AT T ( P O T N C I A N A
BATERIA)
GND_PWR (POTNCIA DO TERRA)
Motor do lavador dos vidros das janelas
P W R _ I N _ B AT T ( P O T N C I A N A
BATERIA)
GND_PWR (POTNCIA DO TERRA)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
PWR_OUT_5V_0 (SADA DE POTNCIA
DE 5 V 0
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Interruptor de descida da lana
Interruptor de despejo com o brao
Interruptor de presso de giro
Sensor piloto de escavar com o brao
GND_SIG_A (SINAL TERRA A)
Interruptor de bloqueio do giro
NC(*)
Seletor da mquina 2
NC(*)
NC(*)
P W R _ C T R _ K E Y ( C H AV E D E
CONTROLE DE POTNCIA)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Temperatura do leo hidrulico
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Interruptor de presso de despejo da
caamba
NC(*)
Interruptor direcional de deslocamento
GND_SIG_D (SINAL TERRA D)
Interruptor prolix do giro
Seletor da mquina 5
Seletor da mquina 1
Interruptor de boto
NC(*)
P W R _ C T R _ K E Y ( C H AV E D E
CONTROLE DE POTNCIA)
GND_SIG_P (SINAL TERRA P)
Entrada/
Sada
Entrada
Entrada
Sada
N do
pino
52
53
54
55
Entrada
56
Entrada
-
57
58
59
60
61
62
63
Sada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
-
74
Entrada
75
Entrada
-
76
77
Entrada
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
78
79
80
81
Nome do sinal
Interruptor de servio
Interruptor de presso elevar lana
NC(*)
Interruptor de deslocamento
Interruptor limitador do limpador do prabrisa
Interruptor limitador das janelas
Seletor da mquina 4
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Entrada/
Sada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
COMM_CAN_L_0 (COMANDO CAN L 0) Sada /
GND_SIG-A (SINAL TERRA A)
NC(*)
NC(*)
Sensor de presso da bomba R
Entrada
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Entrada
NC(*)
S e n s o r p i l o t o d e e s c a v a r c o m a Entrada
caamba
Sensor de presso de sobrecarga
Interruptor limitador do limpador do pra- Entrada
brisa (P)
NC(*)
Seletor da mquina 3
Entrada
Interruptor de autorizao de alerta de
sobrecarga
Interruptor de partida (CA)
Entrada
NC(*)
GND_SIG_D (SINAL TERRA D)
-

ou falhas.
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
/
45 COMM_CAN_H_0 (COMANDO CAN H 0) Entrada
Sada
46 GND_SIG_A (SINAL TERRA A)
Entrada
47 GND_SIG_A (SINAL TERRA A)
58 NC(*)
59 Sensor de presso da bomba F
Entrada
50 NC(*)
51 NC(*)
-
34
PC300, 350-8
SEN01998-02
CN-C02
N do
pino
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
Entrada/
Sada
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Solenide de alterao do circuito ATT
Sada
Solenide de velocidade de deslocamento Sada
NC(*)
Sada
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Sada
PCQ-EPC (F)
Sada
EPC limitadora do fluxo do ATT
Sada
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Solenide do freio de giro
Sada
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
NC(*)
Rel da bateria
Sada
Solenide de alvio de 2 estgios
Sada
Solenide da vlvula de deslocamento
Sada
NC(*)
Solenide da vlvula unificadora-divisora Sada
do fluxo das bomba (Principal)
NC(*)
Motor do lavador do pra-brisa (-)
Sada
GND-ACT (TERRA DO ATUADOR)
Entrada
F o n t e d e a l i m e n t a o e l t r i c a d a Entrada
solenide
GND-ACT (TERRA DO ATUADOR)
Entrada
solenide
Motor do limpador do pra-brisa (+)
Sada
GND_ACT (TERRA DO ATUADOR)
Entrada
solenide
Nome do sinal

ou falhas.
PC300, 350-8
35
SEN01998-02
Sistema do monitor
Monitor da mquina
Sinal do nvel
de combustvel
Sinal do interruptor
Sinal de alerta
Cada sensor
Sinal do sensor
Controlador do
ar condicionado,
da bomba de
acelerao do
motor
Fonte de alimentao eltrica
Bateria
36
O sistema do monitor informa ao operador sobre a

situao da mquina. Ele monitora a condio da
mquina com os sensores instalados em vrias partes
da mquina, processa e exibe imediatamente as
informaes obtidas no painel. As informaes que
aparecem no painel so aproximadamente divididas
como segue.
1. Os alarmes que so emitidos quando a mquina
apresenta anomalias.
2. A situao da mquina, incluindo a temperatura
do liquido de arrefecimento, a temperatura do leo
hidrulico e o nvel do combustvel.
O monitor da mquina tambm tem vrios interruptores
seletores do modo e funes para operar o sistema de
controle da mquina.
PC300, 350-8
SEN01998-02
Monitor da mquina
Juntas da
antena GPS
Apresentao geral
O monitor da mquina possui as funes para exibir
vrios itens e as funes para selecionar os modos e
partes eltricas.
O monitor da mquina possui uma CPU (Unidade de
Processamento Central) no mesmo para processar,
exibir e emitir as informaes.
O visor do monitor possui um LCD (Visor de cristal
lquido). Os interruptores so de chapa plana.
PC300, 350-8
37
SEN01998-02
Sinais de entrada de sada

CN-CM01
N do
Nome do sinal
pino
1 Potncia da bateria (+24 V constante)
2 Potncia da bateria (+24 V constante)
3 Potncia da bateria (TERRA)
4 Potncia da bateria (TERRA)
Entrada/
Sada
Entrada
Entrada
Entrada /
5 Despertador
Sada
6 Sada do rel
Sada
7 8 NC(*)
9 Nvel do combustvel
Entrada
10 NC(*)
11 Quantidade de carga
Entrada
12 Sinal analgico do chassi (TERRA)
13 Interruptor das luzes e faris
Entrada
14 Chave de partida (c.a.)
Entrada
15 Chave de partida (c.)
Entrada
16 Preaquecimento
Entrada
17 NC(*)
18 NC(*)
ou falhas.
CN-CM02
N do
Nome do sinal
pino
1 NC(*)
2 Sensor de nvel do leo do motor
3 Sensor de nvel do liquido de
arrefecimento
4 Sensor de obstruo do purificador de
ar
5 Bloqueio do giro
6 NC(*)
7 NC(*)
8 Resistncia do terminal CAN
Entrada/
Sada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
/
9 CAN_H
Sada
Entrada /
10 CAN_L
Sada
Entrada /
11 NC(*)
Sada
Entrada /
12 NC(*)
Sada
ou falhas.
38
CN-CM03
N do
Nome do sinal
pino
S232C CD para terminal de
1 R
comunicao
S232C RXD para o terminal de
2 R
comunicao
S232C SG para o terminal de
3 R
comunicao
TERRA para o controle do terminal
4 Sinal
de comunicao
inal de seleo do terminal de
5 S
comunicao
S232C RTS para o terminal de
6 R
comunicao
S232C TXD para o terminal de
7 R
comunicao
S232C DTR para o terminal de
8 R
comunicao
S232C DSR para o terminal de
9 R
comunicao
S232C CTS para o terminal de
10 R
comunicao
S232C RI para o terminal de
11 R
comunicao
12 Potncia (TERRA) para o terminal de
comunicao
CH1 para a condio do terminal
13 Entrada
de comunicao
14 Sada do controle de potncia do terminal
de comunicao
CH1 do controle do terminal de
15 Sada
comunicao
CH2 do controle do terminal de
16 Sada
comunicao
CH2 do status do terminal de
17 Entrada
comunicao
de alimentao eltrica do terminal
18 Fonte
de comunicao
Entrada/
Sada
Entrada
Entrada
Entrada
Sada
Sada
Sada
Entrada
Entrada
Entrada
Entrada
Sada
Sada
Sada
Entrada
Sada
CN-CM04
Entrada/
N do
Nome do sinal
pino
Sada
1 NC(*)
2 NC(*)
3 NC(*)
4 NC(*)
5 NC(*)
6 NC(*)
7 NC(*)
8 NC(*)
9 NC(*)
10 NC(*)
11 NC(*)
12 NC(*)
ou falhas.
PC300, 350-8
CN-CM05
N do
Nome do sinal
pino
1 Fonte de alimentao eltrica da cmera
2 Entrada do sinal NTSC da cmera 1
Fonte de alimentao eltrica TERRA da
5
cmera
6 Sinal da cmera TERRA 1
PC300, 350-8
SEN01998-02
Entrada/
Sada
Sada
Entrada
Entrada
Entrada
-
39
SEN01998-02
Controle do monitor, parte do visor

Tela de operao normal
Tela de aviso do intervalo de manuteno
Tela com todas as luzes acesas
40
PC300, 350-8
SEN01998-02
1. Monitor de temperatura do leo hidrulico

2. Termmetro do leo hidrulico
3. Monitor de temperatura do liquido de arrefecimento do
motor
4. Termmetro do liquido de arrefecimento do motor
5. Monitor de mensagens do KOMTRAX
6. Monitor do ar condicionado
7. Monitor do limpador do pra-brisa
8. Monitor do bloqueio do giro
9. Monitor de preaquecimento do motor / monitor de
maximizao da potncia
10. Medidor de hora / servio
11. Monitor de desacelerao automtica
12. Monitor do modo de trabalho
13. Monitor de velocidade de deslocamento
14. Indicador ECO
15. Indicador de nvel de combustvel
16. Monitor do nvel de combustvel
17. Monitor de intervalos de manuteno
18. Monitor de presso do leo do motor
19. Monitor do nvel de carga
20. Monitor do nvel de liquido de arrefecimento do
radiador
21. Monitor do nvel de leo do motor
22. Monitor de obstruo do purificador de ar
23. Monitor do separador de gua
Precaues no visor do monitor da mquina
O painel do visor de cristal lquido pode apresentar
pontos pretos (que no se acendem) ou pontos
brilhantes (que permanecem).

Os produtos que tm de 10 ou menos pontos pretos ou
brilhantes conforme a especificao do produto: tais
condies so absolutamente normais.
A tenso da bateria pode repentinamente cair ao
dar a partida devido temperatura ambiente ou das
condies da bateria. O visor do monitor da mquina
pode temporariamente desaparecer, caso isto ocorra
esta condio absolutamente normal.
A operao contnua do monitor da mquina pode
exibir uns pontos brilhantes azuis na tela com fundo
preto; isto absolutamente normal.

A tela normalmente exibida no monitor possui fundo
azul ou branco. Por este motivo, os pontos azuis no
iro causar nenhum problema (uma vez que o cristal
liquido se ilumina com pontos vermelhos, azuis e
verdes ao exibir fundo branco).
PC300, 350-8
41
SEN01998-02
Exibio dos itens do monitor

Smbolo
Item exibido
Bloqueio do giro
Mtodo de exibio
Interruptor de
bloqueio de giro
Interruptor de
liberao do freio de
reteno de giro
Exibio dos
smbolo
DESL
DESL
DESL
LIG
DESL
LIG
DESL
LIG
Pisca
LIG
LIG
Pisca
Preaquecimento
automtico
Preaquecimento
Preaquecimento
manual
Potncia Mxima
Temperatura
do liquido de
arrefecimento
do motor
Temperatura do
leo hidrulico
O preaquecimento opera em baixa

temperatura e o smbolo se mantm aceso
em torno de 30 segundos e em seguida se
apaga aps acionar o motor.
Tempo aps o ajuste
Exibio do smbolo
0 30 s
30 40 s
Aps 40 s
ON
Pisca
OFF
Interruptor de potncia
mxima
Exibio do smbolo
Enquanto pressionado
Mantm iluminado.
Se apaga aps
aproximadamente 9 segundos,
se o interruptor for mantido
pressionado.
Enquanto estiver liberado
Se mantm desligado (OFF).
Veja a visualizao do medidor na prxima pgina
Nvel do
combustvel
42
PC300, 350-8
SEN01998-02
O ponteiro do medidor desaparece quando as informaes sobre a temperatura do liquido de arrefecimento ou

temperatura do leo hidrulico no puderem ser obtidas devido desconexo do CAN
Medidor
Temperatura do liquido
de arrefecimento
do motor ( C)
Temperatura do
leo hidrulico
( C)
Nvel do
combustvel (l)
PC300, 350-8
Faixa
Temperatura ou
volume
Indicador
Som do alarme
sonoro
A1
105
Vermelho
A2
102
Vermelho
A3
100
Desligado
A4
80
Desligado
A5
60
Desligado
A6
30
Branco
B1
105
Vermelho
B2
102
Vermelho
B3
100
Desligado
B4
85
Desligado
B5
40
Desligado
B6
20
Branco
C1
417
Desligado
C2
347,5
Desligado
C3
277,5
Desligado
C4
199
Desligado
C5
100
Desligado
C6
62
Vermelho
43
SEN01998-02
Verificaes antes da partida (todos os smbolos acendem), quando o intervalo de manuteno for excedido.
Se as verificaes antes da partida ou do intervalo de manuteno forem excedidas, os itens se acendem, o visor do
termmetro do leo hidrulico e o monitor de temperatura do leo hidrulico desaparecem e os seguintes smbolos so
exibidos.
Smbolo
Itens de visualizao
Item de verificao
antes da partida
Enquanto o motor
estiver desligado
Enquanto o motor
estiver em operao
Presso do leo do
motor
__
Acende e o alarme
sonoro soa quando
estiver anormal
Carga da bateria
__
Acende quando
estiver anormal
Nvel do liquido de
arrefecimento do
radiador
Acende e o alarme
sonoro soa quando
estiver anormal
Acende e o alarme
sonoro soa quando
estiver anormal
Nvel do leo do
motor
Acende quando
estiver anormal
__
Obstruo do
purificador de ar
__
Acende quando
estiver anormal
Separador de gua
Acende quando
estiver anormal
Acende quando
estiver anormal
Manuteno
Lmpada de aviso (amarela) / Lmpada de

alerta (vermelha)
Acende somente por 30 segundos aps o
interruptor de partida ter sido
LIGADO (ON).
Os smbolos aparecem na ordem em que eles ocorrem

na parte superior esquerda. Quando os smbolos so
exibidos, se a temperatura do leo hidrulico estiver alta
ou baixa, somente o seu smbolo exibido.
44
Condio do leo
hidrulico
Cor do smbolo
Baixa temperatura
(abaixo de B6 ou
equivalente)
Preto no fundo branco
Normal (B6 B2)
Sem exibio
Temperatura alta
(acima de B2)
branco no fundo vermelho
PC300, 350-8
SEN01998-02
Categoria
do visor
Smbolo
Item de exibio
Faixa do visor
Mtodo de exibio
Mensagem do
KOMTRAX
Verde:
H mensagem no lida
Azul:
H mensagem sem retorno
Exibe o estado da
mensagem (somente
para a mquina
equipada com
KOMTRAX)
Ar condicionado /
Aquecedor
Exibe a condio da
operao
Limpador do prabrisa
Exibe a condio de
ajuste
Modo de trabalho
Exibe o modo de
ajuste
Velocidade de
deslocamento
Exibe a velocidade de
ajuste
Desacelerao
automtica
Exibe a condio de
operao
Indicador
de ECO
Indicador de ECO
Verde:
Carga de trabalho leve mdia
Laranja:
Carga de trabalho pesada
Exibe a mdia da
carga de trabalho em
1 minuto em 10 nveis.
(No exibe se o Visor
ECO for ajustado para
DESL no menu de
servio)
Hormetro
Indicador do
hormetro
Enquanto o hormetro estiver

operando
Exibe o tempo de
operao (Altera para
o relgio se F4 for
liberado)
Monitor
Relgio
PC300, 350-8
Relgio
Visor de 12 horas
Visor de 24 horas
Exibe a hora.
(Altera para o
hormetro se o F4 for
liberado)
45
SEN01998-02
Interruptores
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Interruptor de cancelamento do alarme sonoro

Interruptor de desacelerao automtica
cone de orientao
Interruptor de funo
Interruptor seletor do modo de trabalho
Interruptor seletor de velocidade de deslocamento
Interruptor do lavador e dos vidros das janelas
Interruptor do limpador do pra-brisa
Interruptor de controle do ar condicionado
Interruptor de cancelamento do alarme sonoro

Pressionado este interruptor quando o alarme sonoro
estiver soando pra o alarme sonoro.
Se uma nova anomalia for detectada, o alarme sonoro
soa.
Dependendo do tipo de alarme sonoro, ele no pra
mesmo se pressionar o interruptor de cancelamento do
alarme sonoro.
46

O interruptor de desacelerao automtica alterna a funo
de desacelerao automtica para ligado e desligado.
Ao ativar o modo de trabalho, este automaticamente
ajustado para ligado (ON). Ao ajust-lo para ON, o monitor
de desacelerao automtica aparece.
a A funo de desacelerao automtica no funciona
no modo L.
cone de orientao e interruptor de funo
Os interruptores de funes diferem dependendo do visor
da tela. Cada cone de orientao mostra a funo do
interruptor abaixo do mesmo.
Os interruptores com cone sem orientao so
desativados.
As funes mostradas nos cones de orientao so
apresentadas na tabela abaixo.
PC300, 350-8
SEN01998-02
Smbolo
PC300, 350-8
Interruptor
Item
Funo
F6
Enter
Entra o item selecionado / ajustado
F5
Retornar
Retorna para a tela anterior
F3
Seleo da tela da
cmera
Seleciona a tela da cmera
F4
Seleo do hormetro /
relgio
Seleciona o hormetro e relgio alternadamente
F5
Seleo da tela de
manuteno
Seleciona a tela de manuteno
F6
Seleo da tela do modo

do usurio
Seleciona a tela do modo do usurio
F3
Seleo do item
Seleciona o item do lado esquerdo (Seleciona o item final direita aps

o item final esquerdo)
F4
Seleo do item
Seleciona o item do lado direito (Seleciona o item final esquerdo aps o

item final direito)
F3
Seleo do item
Seleciona o item do lado inferior (Seleciona o item superior aps o item inferior) /
Restabelece de modo que o monitoramento seja mantido.
F4
Seleo do item
Seleciona o item do lado superior (Seleciona o item inferior aps o item

superior) Mantm o monitoramento.
F1
Seleo do item
Seleciona a pgina do lado inferior (Seleciona a pgina superior aps a

pgina inferior)
F2
Seleo do item
Seleciona a pgina do lado superior (Seleciona a pgina inferior aps a

pgina superior)
F1
Visor da Tela da cmera

N. 1
Seleciona a tela da cmera N. 1
F2

N. 2
F3

N. 3
F4
Visor das telas da cmera

N. 1 e N. 2
Exibe simultaneamente as telas da cmera N. 1 e N. 2
F2
Retornar para o ajuste da

configurao da programao original
Retorna ao item selecionado para o ajuste da configurao da

programao original. (Usado para ajuste da tela)
F1
Iniciar
Inicia a operao. (Utilizado para iniciar a medio do consumo dividido

de combustvel na tela do visor de consumo de combustvel).
F1
Parar
Interrompe a operao. (Utilizado para parar a medio do consumo

dividido de combustvel na tela do visor de consumo de combustvel).
F1/F2
Excluir
Exclui o item selecionado / exibido
F1
Ajustar
Executa o ajuste
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SEN01998-02

Pressionando-se o interruptor do seletor do modo de
trabalho (5), alterna entre os modos de trabalho.
Verifique o modo de trabalho no monitor do modo de
trabalho.
Sobre o modo B
Ao tentar especificar o modo B como um modo de
trabalho, o alarme sonoro soa por causa da segurana
e a seguinte mensagem de confirmao aparece.
F5: Retorna tela seletora do modo de trabalho

F6: Especifica o modo do martelete hidrulico.
Se o modo B for especificado como um modo de
trabalho ao acionar o motor, o alarme sonoro soa e a
seguinte mensagem aparece.
Interruptor seletor da velocidade de deslocamento

Cada vez que pressionar o interruptor seletor da velocidade
de deslocamento, os interruptores de ajuste da velocidade
de deslocamento alternam com mostrado abaixo.
Lo (Baixa) o Mi (Mdia) o Hi (Alta) oLo ...
O ajuste da velocidade de deslocamento confirmado no
monitor de velocidade de deslocamento.
A relao entre o ajuste da velocidade e o visor do monitor
mostrada na tabela abaixo.
Visor
Ajuste
Smbolo da esteira +
Lo (Baixa)
Baixa velocidade
(configurao da
programao original)
Smbolo da esteira +
Mi (Mdia)
Velocidade mdia
Smbolo da esteira +
Hi (Alta)
Alta velocidade
Interruptor do lavador dos vidros das janelas

Enquanto o interruptor for pressionado, o lquido do lavador
do pra-brisa e dos vidros das janelas pulverizado. H
um retardo de tempo antes do lavador iniciar.
Interruptor do limpador do pra-brisa
Cada vez que pressionar o interruptor do limpador do prabrisa, os ajustes do limpador alternam como segue.
OFF o INT o ON o OFF o
O ajuste da operao do limpador do pra-brisa
confirmado no monitor do limpador.
A relao entre o ajuste do limpador e o visor do monitor
mostrado na tabela abaixo.
Visor
Ajuste
Estado de atuao do
limpador do pra-brisa
No h
OFF
Recolhimento
interrompido ou recolher
agora
Smbolo do
limpador + INT
INT
Atuao intermitente
Smbolo do
limpador + ON
ON
Atuao contnua
Interruptor de controle do ar condicionado

Para operar o ar condicionado, utilize os interruptores de
controle do ar condicionado.
F5: Ativado no modo E.

F6: Ativado no modo B.
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PC300, 350-8
SEN01998-02
9a: Especifica o fluxo de ar

9b: Especifica a temperatura
9c: AUTO (AUTOMTICO)
9d: A/C
9e: Alterna entre os modos de jato de ar
9f: Alterna entre o ar interno e o ar externo
9g: OFF
9a a 9c: A t i v a a s i n f o r m a e s i n t r o d u z i d a s
simultaneamente, alternando para a tela de
controle do ar condicionado abaixo.
9d a 9f: Alterna para a tela de controle do ar condicionado
abaixo. Outra presso alterna entre os modos.
9g: DESLIGA (OFF) a funo do ar condicionado sem
alternar para a tela do ar condicionado.
Funo do visor da tela da cmera

Para um mquina equipada com cmera opcional,
pressione F3 nos interruptores da tela normal para a
imagem da cmera.
Para uma mquina no equipada com cmera, o cone
de orientao para alternar para a tela da cmera no
aparece; mesmo se pressionar o interruptor, a tela no
alterna para a imagem da cmera.
At trs cmeras podem ser montadas.
F1: Exibe a imagem da tela cheia da cmera N. 1

F4: Exibe as imagens das cmeras N. 1 e N. 2 ao mesmo
tempo.
F5: Retorna tela normal.
Caso no execute nenhuma operao por pelo menos
5 segundos com a tela de controle do ar condicionado
exibida, a janela retorna para a janela normal.
a Ao desconectar a comunicao com o ar condicionado,
ou Espirrando leo do amortecedor, Amortecedor
A/M, ou liquido refrigerante apresentar algum
problema, a seguinte tela aparece.
PC300, 350-8
Ao executar a operao do boto do ar condicionado

(1) com a tela da cmera exibida, pode alternar para a
tela de operao do ar condicionado.
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SEN01998-02
F6, ou nenhuma operao por 5 segundos: Retorna para

a tela da cmera.
Mesmo quando a tela da cmera for exibida, o
interruptor seletor do modo de trabalho, o interruptor
seletor da velocidade de deslocamento, o interruptor
de desacelerao automtica, o interruptor de
cancelamento do alarme sonoro, o interruptor do
limpador do pra-brisa e interruptor do lavador dos
vidros das janelas esto ativados.
Ao efetuar a mudana do modo de trabalho ou a
velocidade de deslocamento, retorna para a tela
normal.
Se uma anomalia correspondente a um item de alarme
com a tela da cmera for exibida, o monitor do alarme
aparece na parte superior esquerda da tela. Se ele
aparecer, retorne para a tela normal com F5 para
verificar o visor de alarme.
Se uma anomalia correspondente a um item de erro
com a tela da cmera for exibida, o monitor de erro
aparece do lado superior esquerdo da tela. Se ele
aparecer, deve-se mover a mquina imediatamente
para uma posio segura e efetuar as inspees.
Se no operar a alavanca por pelo menos 10 segundos
aps o monitor de erro comear a piscar, a tela muda
para a tela normal.
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PC300, 350-8
SEN01998-02
Funo do seletor do hormetro / hora

Ao pressionar F4 na tela normal quando o hormetro
for exibido no centro superior da tela muda o visor para
a hora, e ao faz-lo quando a hora for exibida, muda o
visor para o hormetro.
PC300, 350-8
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SEN01998-02
Funo de manuteno

Pressionando-se F5 nos interruptores de tela normal

para a tela de manuteno.
F5: Cancela o restabelecimento para retornar tela da

tabela de manuteno.
F6: Reajusta a tempo restante para retornar tela
normal.
Nenhuma operao por pelo menos 30 segundos: Retorna
tela normal.

N.
F1: Exibe a prxima pgina.

Exibe a pgina superior quando a ltima pgina for
exibida.
F2: Exibe a pgina anterior.

Exibe a ltima pgina quando a pgina superior for
exibida.
F3: Seleciona (fica em realce) um item abaixo.
F4: Seleciona (fica em realce) um item acima.
F5: Retorna para tela normal.
F6: Alterna para a tela de restabelecimento do tempo de
manuteno.
Nenhuma operao por pelo menos 30 segundos: Retorna
para a tela normal.

52
Se o tempo restante na tela da tabela de manuteno

for menor do que 30 horas, os itens relevantes so
realados em amarelo, e se for 0 horas, eles so
realados em vermelho.
Na tela de restabelecimento do tempo de manuteno,
reajuste o tempo restante para o item selecionado
para retornar configurao da programao original.
01
02
03
41
04
05
06
07
08
09
10
A tabela abaixo mostra os itens de manuteno e

intervalos para substituio. O tempo restante para
manuteno reduzido assim que a mquina for
operada.
Intervalo para
substituio (Horas)
leo do motor
500
Filtro do leo do motor
500
Filtro principal de combustvel
1000
Pr-filtro de combustvel
500
Filtro hidrulico
1000
Respiro do tanque hidrulico
500
Resistor de corroso
1000(*)
leo da carcaa do amortecedor
1000
leo da carcaa final
2000
leo da carcaa do mecanismo
1000
leo hidrulico
5000
Item
*: Se equipado (A ser determinado)

O contedo do visor de ateno difere de acordo com

o tempo restante. A relao mostrada na tabela
abaixo
Visor
Condio
O tempo restante para
No h
manuteno de todos os itens
superior a 30 horas.
H um ou mais itens com menos
Visor de avisos
(smbolo preto exibido do que 30 horas de tempo
em fundo amarelo)
restante para manuteno.
Visor de alerta (smbolo H u m o u m a i s i t e n s c o m
menos do que 0 hora de tempo
branco exibido em
fundo vermelho)
restante para manuteno.
PC300, 350-8
SEN01998-02
Pode-se bloquear o tempo de manuteno atravs

de uma senha a fim de evitar que o mesmo seja
restabelecido de modo negligente.
A senha da configurao da programao original

000000.
Ativando-se o bloqueio da senha em uma mquina
equipada com implemento, bloqueia ao mesmo tempo
a tela de ajuste do martelete hidrulico / implemento.
a Para informaes sobre a substituio da senha do
implemento / manuteno, veja Funo de alterao
da senha do implemento / manuteno na seo de
teste e ajuste.
PC300, 350-8
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SEN01998-02
Modo do usurio

Pressionando-se F6 na tela normal entra o modo do

usurio, mudando para a tela do menu do usurio.
No modo do usurio, pode-se especificar os itens
relacionados ao monitor da mquina e mquina
mostrados abaixo.

Ajuste do martelete hidrulico / implemento

Visor de mensagem

Ajuste da tela

Ajusta da hora

Ajuste do idioma

Ajuste do modo econmico

F5: Retorna para a tela normal.
F6: Alterna para a tela de ajuste para o item selecionado.
Sem operao por pelo menos 30 segundos: Retorna
tela normal.
(No modo do usurio, nenhuma operao do interruptor
por pelo menos 30 segundos, retorna para a tela anterior).

F5: Canela as alteraes que foram feitas antes de
confirm-las com F6 para retornar para a tela do
menu.
F6: Move para os itens de ajuste do item (fica em realce)
selecionado.
Selecionando B muda para o menu de ajuste do
martelete hidrulico, e selecionando-se ATT muda
para o menu de ajuste do implemento.
Pode-se bloquear este menu com uma senha.
Ativando-se o bloqueio da senha bloqueia ao mesmo
tempo a tela de restabelecimento da manuteno.
Alterao do ajuste do modo do martelete hidrulico

Selecionando-se B na tela de ajuste do martelete
hidrulico / implemente alterna para a tela de ajuste do
martelete hidrulico.

Nesta tela, selecione a tela de seleo de ajuste do
martelete hidrulico ou a tela de ajuste da razo de
fluxo do martelete hidrulico.
Ajuste do martelete hidrulico / implemento

Para uma mquina equipada com implemento, este

menu lhe permite ajustar uma razo de fluxo no modo
B e modo ATT.
Para a mquina sem implemento, este menu no
aparece.

F5: Retorna para a tela de ajuste do martelete hidrulico /
implemento.
F6: Muda para a tela de ajuste para o item (fica em realce)
selecionado.
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PC300, 350-8
SEN01998-02
1. Tela de seleo de ajuste do martelete hidrulico

Nesta tela, pode-se distribuir uma das duas razes
de fluxo no modo do martelete hidrulico.

O smbolo B exibido antes dos itens especificados
para o modo do martelete hidrulico.

a As configuraes da programao inicial de
ambas as razes de fluxo so de 230 l/ min.
Na tela de ajuste do nvel da razo de fluxo, altere o

ajuste da razo de fluxo.
F3: Diminui a razo de fluxo

F4: Aumenta a razo de fluxo
F5: Retorna para a tela de ajuste da razo de fluxo
sem alterar a razo de fluxo.
aps especificar a razo de fluxo.
F3: Seleciona (fica em realce) um item abaixo

F4: Seleciona (fica em realce) um item acima
F5: Retorna para a tela do menu de ajuste do

F6: Especifica o item (fica em realce) selecionado
como uma razo de fluxo no modo do martelete
hidrulico.
2. Tela de ajuste da razo de fluxo do martelete
hidrulico
Nesta tela, pode-se especificar uma razo de fluxo.
O smbolo B exibido antes dos itens especificados
para o modo do martelete hidrulico.

F5: Retorna para a tela do menu de ajuste do
martelete hidrulico
F6: Muda para a tela de ajuste do nvel da razo de
fluxo para o item (fica em realce) selecionado.
PC300, 350-8
Nvel de
fluxo
Razo de fluxo
(l/min.)
15
273
14
250
13
240
12
230
11
220
10
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
Observaes
Configurao da
programao original
Alterao do ajuste do modo do implemento

Selecionando ATT na tela de ajuste do martelete
hidrulico, muda para o menu de ajuste do implemento
de 2 modos. Nesta tela, selecione a tela de ajuste do
implemento ou a tela de ajuste da razo de fluxo do
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SEN01998-02

F5: Retorna pra a tela de ajuste do martelete hidrulico /
implemento.
F6: Muda para a tela de ajuste para o item (fica em realce)
selecionado.
1. Tela de seleo do ajuste do implemento

Nesta tela, pode-se distribuir uma ou duas razes
de taxas de ajuste no modo do implemento.

O smbolo ATT exibido antes dos itens
especificados para o modo do implemento.

a As configuraes da programao original de
ambas as razes de fluxo so de 530 l/ min.

F5: Retorna para o menu de ajuste do implemento.
F6: Especifica o item (fica em realce) selecionado como
uma razo de fluxo no modo de implemento.
Selecionando No attachment (Sem implemento)
desativa a seleo do modo do implemento na tela
de seleo do modo de trabalho.
2. Tela de ajuste da razo de fluxo do implemento.

Nesta tela, pode-se especificar uma razo de fluxo.
O smbolo ATT exibido antes dos itens especificados
para o modo de implemento.
56

F5: Retorna para a tela de ajuste do martelete
hidrulico.
F6: Muda para a tela de ajuste do nvel da razo de
fluxo para o item (fica em realce) selecionado.
Na tela de ajuste do nvel da razo de fluxo, altere
a razo de fluxo de ajuste.
F3: Diminui a razo de fluxo

F4: Aumenta a razo de fluxo
sem alterar a razo de fluxo.
aps especificar a razo de fluxo.
Nvel de
fluxo
Razo de fluxo
(l/min.)
Observaes
530
Configurao da
programao original
430
370
300
230
165
100
30
PC300, 350-8
SEN01998-02
Visor de mensagens

Para a mquina equipada com KOMTRAX, pode-se

visualizar os avisos do representante de vendas.
Quando h uma mensagem, o monitor de mensagem
aparece na parte superior esquerda da tela normal.
O monitor com iluminao verde indica que h
mensagens para serem lidas.
O monitor com iluminao azul aparece quando
ainda no foram enviadas as respostas aps abrir as
mensagens que aceitam respostas.
As mensagens sero apagadas quando suas validades

expiram ou uma nova mensagem for recebida.
Quando nenhuma mensagem foi recebida, No
message (Sem mensagem) aparece na parte azul da
parte superior da tela.
Separadamente do visor de mensagem para os
usurios acima, o menu de servio fornecido com
visor de mensagem para servio.
Ajuste da tela

Pressione F6 para entrar no modo do usurio e

selecione Message display (Visor de mensagens) e
pode-se visualizar (open abrir) as mensagens.
Selecionando-se o ajuste de Tela do menu do usurio

e pressionando-se F6 alterna para a tela de ajuste.
A partir deste menu, pode-se ajustar o brilho, contraste
e luminosidade da tela do monitor da mquina.
Quando o interruptor de luz estiver no modo Night ON
(LIGADO Noite), a tela do modo noite ajustvel.
Quando o interruptor de luz estiver no modo Daytime
ON (LIGADO Durante o dia), a tela do modo dia
ajustvel.
F6: Retorna para a tela do modo do usurio.

Sob as mensagens que aceitam as respostas, aparece

Value to be entered with 10 key: [ ] (Valor a ser
inserido com 10 dgitos: [ ]). Se a mesma aparecer,
introduza o nmero do item selecionado fornecido na
mensagem utilizando os interruptores do monitor da
mquina, e pressione F6.
Do you want to transmit the entered value? (Voc
deseja transmitir o valor digitado?) aparece sob a
mensagem. Pressione F6 e o valor digitado ser
enviado.
PC300, 350-8
F2: R e t o r n a t o d o s o s v a l o r e s a j u s t a d o s p a r a a s
configuraes da programao original.
F3: Diminui o valor indicado um grau esquerda do
indicador.
F4: Aumenta o valor indicado um grau direta do
indicador.
F5: Cancela as alteraes que foram feitas antes de
confirm-las com F6 para retornar tela do menu.
F6: Confirma as alteraes e move para o prximo item.
57
SEN01998-02
Para uma mquina equipada com cmera, o brilho,

contraste e luminosidade da tela da cmera tambm
so ajustveis.
Para uma mquina equipada com cmera, selecione
o ajuste da tela atravs dos interruptores do menu de
usurio para a tela a fim de selecionar a tela de sua
escolha

F5: Cancela as alteraes feitas antes de confirm-las
com F6 para retornar a tela do menu.
F6: Move para os itens ajustados do item (fica em realce)
selecionado.
Os mtodos de ajuste para a tela da cmera e tela
normal so os mesmos.
O fundo ao ajustar a tela da cmera a imagem da
cmera N. 1.
Ajuste do relgio
Selecionando-se o ajuste do Relgio do menu do
usurio e pressionando-se F6, muda para a tela de
ajuste do relgio.
Nesta tela, pode-se alterar o ajuste da hora exibido na
tela normal.
1) Ajuste da hora

Ajuste o relgio. Se o item de ajuste no estiver
em destaque, pressione F6 para real-lo.

A parte exibida da hora realada.


F5: Cancela as alteraes feitas antes de confirm-las
com F6 para retornar tela do menu.
F6: Move para os itens ajustados do item (fica em realce)
selecionado.
58
F3: Avana o relgio uma hora

F4: Ajusta o relgio uma hora antes.
F5: Cancela as alteraes que foram feitas antes
de confirm-las com F6 para retornar ao
menu do usurio.
F6: Confirma as alteraes e move para o ajuste
do minuto.
A parte de visualizao dos minutos realada.
F3: Avana o relgio um minuto.
F4: Ajusta o relgio um minuto antes.
de confirm-las com F6 para retornar ao
menu do usurio.
F6: Confirma as alteraes e move para o modo
de exibio 12/24.
2) Modo de exibio 12/24

Especifica o tempo de exibio de 12 horas de
exibio (AM/PM) ou 24 horas de exibio. Se o
item do modo de exibio for 12/24 no estiver
realado, pressione F6 para real-lo.

F3: Move para um item direita.

F4: Move para um item esquerda.

F5: Cancela as alteraes para retornar ao menu
do usurio.

F6: Confirma as alteraes e move para o horrio
de vero.
PC300, 350-8
SEN01998-02

3) Horrio de vero

Selecione ON para este ajuste de tempo
adiantando uma hora. Ajuste OFF para retornar
para o horrio comum.

F3: Move um item direita.

F4: Move um item esquerda

de confirm-las com F6 para retornar tela do
menu do usurio.

F6: Confirma as alteraes e move para o ajuste
da hora.

a O horrio de vero (Economia de tempo
durante o dia) um sistema que conduz a
vida de acordo com o tempo avanado de
uma hora, a fim de tornar eficiente o seu uso
durante o dia.
Ajuste do modo econmico

Selecionando-se o ajuste do modo Econmico a partir
do menu do usurio e pressionando-se F6, muda para
a tela de ajuste do modo econmico.
A partir deste menu, pode-se ajustar a sada do motor
para melhoria do consumo de combustvel no modo E.
O nvel de consumo de combustvel especificado em
um dos quatro nveis a partir de E0 a E3. Quanto maior
o valor, melhor o consumo de combustvel, porm
menor ser a razo de trabalho.
Ajuste do idioma

Selecionando o idioma da tela do menu do usurio e

pressionando-se F6, alterna para a tela de ajuste do
idioma.
A partir deste menu, pode-se alterar o idioma a ser
exibido no monitor. Os idiomas disponveis so como
segue.
Ingls, Japons, Chins, Francs, Espanhol,
Portugus, Italiano, Alemo, Russo, Turco, Indonsio
e Tailands.
F3: Seleciona (fica realado) um item abaixo.

F4: Seleciona (fica realado) um item acima.
F5: Cancela as alteraes para retornar ao menu do
usurio.
F6: Cancela as alteraes para retornar ao menu do
usurio.
F3: Seleciona (fica realado) um item abaixo.

F4: Seleciona (fica realado) um item acima.
F5: Cancela as alteraes para retornar para o menu do
usurio.
F6: Cancela as alteraes para retornar para o menu do
usurio.
PC300, 350-8
59
SEN01998-02
Funo de orientao de parada em marcha lenta

Esta funo exibe uma orientao para controle do
consumo de combustvel desnecessrio. Ela exibida
somente quando todas as seguintes condies forem
atendidas.
O visor de orientao sobre economia de energia do
menu de servio especificado para ON.
Nenhuma operao feita em menos de 5 minutos, e
o motor opera em marcha lenta.
Nenhum erro ou aviso (excluindo a temperatura do
leo hidrulico) ocorre.
Esta tela alterna para a tela normal se ocorrer uma das

seguintes condies.
Ao operar a alavanca
Ao pressionar F5
Ao ocorrer um erro ou aviso.
Ao alternar para a tela normal pressionando F5, esta
tela no aparece mesmo se o motor continuar a operar
em marcha lenta. Se o motor continuar a operar pelos
menos por 5 minutos aps operar a alavanca, esta tela ir
aparecer novamente.
60
PC300, 350-8
SEN01998-02
Funo de verificao do hormetro

Se pressionar continuamente o interruptor de
desacelerao automtica (1) e o interruptor de
cancelamento do alarme sonoro (2) ao mesmo
tempo quando ajustar o interruptor de partida para a
posio OFF, o hormetro ir aparecer na tela de 3 a 5
segundos.
Quando estes interruptores forem liberados, o LCD se

apaga.
a A operao contnua do monitor da mquina pode
exibir pontos brilhantes azuis nesta tela; isto
absolutamente normal.
PC300, 350-8
Funo de verificao do LCD do visor

Ao pressionar continuamente o interruptor de

cancelamento do alarme sonoro (1) e F2 ao mesmo
tempo na tela de entrada da senha ou tela normal, ir
fazer com que todo o LCD acenda em branco. Libere
o F2 e interruptor de cancelamento do alarme sonoro
na ordem. Se alguma parte do visor estiver em preto,
o LCD est quebrado.
Pressionando-se algum interruptor de funo retorna

para a tela anterior.
61
SEN01998-02
Funo do visor de cdigo do usurio /

cdigo de falhas

Se houver algum problema na operao da mquina, o

cdigo do usurio e o cdigo de falhas so exibidos no
monitor para avisar ao operador das etapas a serem
seguidas.
Estes cdigos aparecem na tela normal.
Na tela normal, o cdigo de usurio (1) e o cdigo
de falha (2) so exibidos na parte do indicador de
temperatura do leo hidrulico.
Sem entrada de
nmero de telefone
Com entrada de
nmero de telefone
Se os cdigos mltiplos do usurio ou cdigos de falhas

forem emitidos, eles so exibidos alternadamente a
cada 2 segundos. O desenho abaixo mostra o caso
onde dois tipos de cdigos do usurio e cdigos de
falhas so exibidos.
2 segundos cada
62
Se o nmero do telefone for ajustado no menu de

servio, a tela mostra o smbolo do telefone e nmero
do telefone simultaneamente com o cdigo do usurio /
cdigo de falhas. (Para informaes em como inserir e
ajustar o nmero do telefone, veja Funes especiais
do painel do monitor na seo de Teste e ajuste).
PC300, 350-8
SEN01998-02
Sensores

Os sinais dos sensores so introduzidos diretamente

no painel do monitor.
Qualquer lado do sensor do tipo contato sempre
conectado ao terra do chassi.
Nome do sensor
Tipo de
sensor
Nvel de leo
Contato
hidrulico
Temperatura do
Resistncia
leo hidrulico
Temperatura
d o l i q u i d o d e Resistncia
arrefecimento
N v e l d o
Resistncia
combustvel
Obstruo do
Contato
purificador de ar
Quando for Quando for

normal
anormal
ON
OFF
(Fechado)
(Aberto)
-
OFF
(Fechado)
ON
(Aberto)
Sensor do nvel do leo hidrulico
1.
2.
3.
4.
Conector
Suporte
Bia
Interruptor
PC300, 350-8
63
SEN01998-02
Sensor de temperatura do leo hidrulico, sensor de temperatura do liquido de

arrefecimento
1. Termistor
2. Corpo
3. Tubo
4. Tubo
5. Fio
6. Conector
Sensor do nvel de combustvel
CHEIO
VAZIO
1. Bia
2. Conector
64
3. Tampa
4. Resistor varivel
PC300, 350-8
SEN01998-02
Sensor de obstruo do purificador de ar
PC300, 350-8
65
SEN01998-02
Sistema do terminal KOMTRAX

Monitor da mquina
Antena de comunicao
Antena GPS
Modem de comunicao do KOMTRAX
Chicote de fiao
para a mquina
O sistema do terminal KOMTRAX consiste de um

modem de comunicao, antena de comunicao,
monitor da mquina e antena GPS.
Este sistema transmite vrios tipos de informaes
para a mquina sem fio. As pessoas que operam
o KOMTRAX podem consultar as informaes no
escritrio a fim de fornecer vrios tipos de servios aos
clientes.
As informaes transmitidas pelo sistema do terminal
KOMTRAX incluem o seguinte.

1. Mapa de operao

2. Hormetro

3. Informaes sobre a posio

4. Histrico de erros

e outros
a Para fornecer os servios, voc deve tomar as devidas
providncias para iniciar separadamente o servio do
KOMTRAX.
66
PC300, 350-8
SEN01998-02
Terminal KOMTRAX
Modelo: TH300
O sistema Komtrax usa tecnologia de comunicao via satlite
1. Conexo da antena de comunicao

2. Conexo de chicote da mquina (AMP-14P)
3. Conexo de chicote da mquina (AMP-10P)
Sinais de entrada e sada

AMP-14P [CN-CK01]
N do
Entrada/
Nome do sinal
pino
Sada
A-1 Fonte de alimentao eltrica (12 V)
Entrada
A-2 NC (*)
A-3 NC (*)
Ativao
da
fonte
de
alimentao
A-4
Sada
eltrica
A-5 NC (*)
A-6 NC (*)
A-7 TERRA
A-8 TERRA
A-9 NC (*)
A-10 NC (*)
A-11 NC (*)
A-12 NC (*)
A-13 NC (*)
A-14 NC (*)
-
Apresentao geral
Este terminal envia informaes da mquina baseado
no sinal da rede e nos sinais transmitidos ao monitor
da mquina, assim como os dados da posio do
GPS, via comunicao wireless. Este terminal pode
enviar informaes da mquina atravs de uma
antena de comunicao.
As condies deste terminal podem ser verificadas
acessando definies do Komtrax no modo de
servio do monitor da mquina.
Este terminal no pode ser usado em pases ou
territrio onde no so autorizados pela lei.
a Quando comear a utilizar o sistema Komtrax ou
mudar de pas onde no esta sendo utilizado, voc
dever notificar antecipadamente o novo pas onde o
sistema ser utilizado.
a Quando utilizar o sistema Komtrax no Brasil, um
terminal especial deve ser montado para o Brasil.

e falhas.
AMP-10P [CN-CK02]
N do
Entrada/
Nome do sinal
pino
Sada
B-1 Sinal de srie DCD
Sada
B-2 Sinal de srie RXD
Sada
B-3 Sinal de srie TXD
Entrada
B-4 Sinal de srie DTR
Entrada
B-5 Sinal de srie SGND
B-6 Sinal de srie DSR
Sada
B-7 NC (*)
B-8 NC (*)
B-9 NC (*)
B-10 NC (*)
e falhas.
PC300, 350-8
67
SEN01998-02

2010 KOMATSU
68
Manual de Oficina
SEN02624-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

Tabela de valores padro para as peas relacionadas ao motor.........................................................................................2
Tabela de valores padro para as peas relacionadas ao chassi........................................................................................3
PC300, 350-8
SEN02624-02
Tabela de valores padro para as peas relacionadas ao motor
Categoria
Item
Rotao do motor
Presso de
admisso
(Presso de
reforo)
Cor do gs do
escapamento
Motor
Folga da vlvula
Presso do leo
Modelo aplicvel
PC300, 300LC-8
PC350, 350LC-8
Motor
SAA6D114E-3
Unidade
Valor padro para

mquina nova
Critrios de
avaliao
Alta rotao
rpm
2.050 50
2.050 50
Marcha lenta
rpm
1.000 25
1.000 25
Rotao
nominal
rpm
1.950
1.950
147 187
{1.100 1.400}
120
{900}
135 175
{1.100 1.310}
100
{750}
Condies de teste
Temperatura
do lquido de
arrefecimento:
na faixa de operao
Temperatura
do lquido de
arrefecimento
na faixa de operao
Alvio de
FECHAMENTO do
brao + Potncia mx.
Temperatura
do liquido de
arrefecimento: faixa
de operao
Temperatura normal
SAE0W30E0S,
SAE5W40E0S
SAE10W30DH,
SAE15W40DH,
SAE30DH leo do
motor
Temperatura
do liquido de
arrefecimento:
faixa de operao
Entrada do psresfriador
Sada do psresfriador
kPa
{mmHg}
Em acelerao
sbita
Mx. 25
Mx. 35
Em alta rotao
Mx. 1,0
Mx. 2,0
Vlvula de
admisso
mm
0,305
0,559
Vlvula de
escape
mm
0,559
0,813
kPa
{kg/cm2}
0,34 0, 59
{3,5 6,0}
0,21
{2,1}
kPa
{kg/cm2}
Mn. 0,15
{Min. 1,5}
0,08
{0,8}
Alta rotao
Marcha lenta
Temperatura do
leo
Na faixa completa de rotaes (dentro

do crter de leo)
80 - 110
120
Tenso da correia
do ventilador
Entre a polia do ventilador e a polia do

alternador
Deflexo quando pressionado com a fora
de um dedo, de aprox. 98 N {10 kg}
mm
Tensionador
automtico
Tensionador
automtico
Tenso da correia
do compressor do
ar condicionado
Entre a polia do ventilador e a polia do

compressor
Deflexo quando pressionado com a fora
de um dedo, de aprox. 58,8 N {6 kg}
mm
69
69
Presso de
compresso
Temperatura do leo:
40 60C
Presso de
compresso
MPa
{kg/cm2}
Rotao do
motor
rpm
250 280
250 - 280
Presso de sopro
no carter
Temperatura do lquido de
arrefecimento: na faixa de operao
Alvio de fechamento do brao +
Potncia mx.
kPa
{mmH2O}
Mx. 1,57
{Mx.160}
2,25
{260}
PC300, 350-8
SEN02624-02
Tabela de valores padro para as peas relacionadas ao chassi

Modelo aplicvel
Categoria
Item
Rotao do motor
No alvio de 2
bombas
No alvio das 2
bombas + Potncia
mx.
Fora de operao das

alavancas de controle e pedal
Deslocamento das alavancas

de controle
Curso do carretel
Rotao quando
a desacelerao
automtica for
operada
Vlvula de controle
da lana
Vlvula de controle
do brao
Vlvula de controle
da caamba
Vlvula de controle
do giro
Vlvula de controle
de deslocamento
Alavanca de controle
da lana
do brao
da caamba
do giro
de deslocamento
Folga da alavanca
deslocamento
da lana
do brao
da caamba
do giro
de deslocamento
Pedal de controle do
deslocamento
PC300, 350-8
Condies de teste
Temperatura do liquido de arrefecimento
do motor: Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo hidrulico:
Dentro da faixa de operao
Motor em alta rotao:
Condio de alvio no FECHAMENTO do
brao
Temperatura do liquido de arrefecimento
do motor: Dentro da faixa de operao
Motor em alta rotao:
Alvio de FECHAMENTO do brao +
Potncia mx. interruptor ON
Motor em alta rotao
na condio ON
Todas as alavancas de controle na
condio em NEUTRO
Motor desligado
Para o ponto de medio, veja Vlvula
de controle
Motor desligado
Ala da alavanca de controle no centro
Leitura mx. at o fim de seu curso
(exceto a folga da alavanca na posio
em NEUTRO)
Temperatura do leo hidrulico: Dentro

da faixa de operao
Motor em alta rotao
Ala da alavanca de controle no centro
Ponta do pedal
Leitura mx. at o fim de seu curso
Unidade
PC300, 300LC-8
PC350, 350LC-8
Valor padro para
Critrios de
mquina nova
avaliao
rpm
2030 100
2.030 100
rpm
1.930 100
1.930 100
rpm
1.400 100
1.400 100
mm
9,5 0,5
9,5 0,5
85 10
85 10
85 10
85 10
85 10
85 10
85 10
85 10
115 12
115 12
Mx. 10
Mx. 15
15,7 3,9
{1,6 0,4}
15,7 3,9
{1,6 0,4}
12,7 2,9
{1,3 0,3}
12,7 2,9
{1,3 0,3}
24,5 5,9
{2,5 0,6}
74,5 18,6
{7,6 1,9}
Mx. 24,5
{Mx. 2,5}
Mx. 24,5
{Mx. 2,5}
Mx. 21,6
{Mx. 2,2}
Mx. 21,6
{Mx. 2,2}
Mx. 39,2
{Mx. 4,0}
Mx. 107,6
{Mx. 11}
mm
N
{kg}
N
{kg}
N
{kg}
N
{kg}
N
{kg}
N
{kg}
SEN02624-02
PC300, 300LC-8
PC350, 350LC-8
Modelo aplicvel
Categoria
Item
Presso de
descarga
Unidade
Valor padro para

mquina nova
Critrios de
avaliao
MPa
{kg/cm2}
3,9 1,0
{40 10}
3,9 1,0
{40 10}
Elevar
34,81(+1,47/-0,98)
{355(+15/-10}
33,34 37,23
{340 375}
Baixar (no
ajuste de baixa
presso)
*37,26(+1,47/-0,98)
{380(+15/-10}
*35,80 39,23
{365 400}
18,13 0,98
{185 10}
16,66 19,6
{170 200}
31,36 1,47
{320 15}
29,4 33,32
{300 340}
34,81(+1,47/-0,98
{355(+15/-10}
*37,26(+1,47/-0,98)
{380(+15/-10}
33,34 37,23
{340 375}
*35,80 39,23
{365 400}
30,87(+1,47/-2,45)
{315(+15/-25}
28,42 32,85
{285 335}
37,27(+2,94/-0,98)
{380(+30/-10}
35,80 40,70
{365 415}
MPa
{kg/cm2}
3,23 0,2
{33 2}
2,84 3,43
{29 35}
Quando todas
as alavancas
de controles
na posio em
NEUTRO
MPa
{kg/cm2}
3,9 1,0
{40 10}
3,9 1,0
{40 10}
Quando
trafegando a
meio curso
MPa
{kg/cm2}
2,45 0,1
{25 1}
2,45 0,1
{25 1}
MPa
{kg/cm2}
2,9(+0,6/-0,2)
{30(+5,5/-1,5}
2,9(+0,6/-0,2)
{30(+5,5/-1,5}
Condies de teste
Motor em alta rotao
Modo de trabalho: Modo P
Presso de sada da bomba hidrulica
com todas as alavancas de controle na
posio em NEUTRO
Alvio da lana
Baixar (no
ajuste de alta
presso
Alvio do brao
Presso
hidrulica
Alvio da caamba
Alvio do giro
Alvio do
deslocamento

da faixa de operao
Motor em alta rotao
Presso de sada da bomba hidrulica
com todos os circuitos de medio
liberados
Valores marcados *:
Presso do leo hidrulico com
interruptor de potncia mx. em ON
(apenas referncia)

da faixa de operao
Presso da fonte do Motor em alta rotao
circuito de controle Presso de sada da vlvula autoredutora de presso com todas as
alavancas na posio em NEUTRO
Presso diferencial
LS
Presso de sada
da vlvula PPC
Temperatura do leo
hidrulico: Dentro da
faixa de operao
Motor em alta rotao
Modo de trabalho:
Modo P
Velocidade de
deslocamento: Alta
Presso da bomba
de leo hidrulico
presso L

da faixa de operao
Motor em alta rotao
Alavanca de controle em curso total
MPa
{kg/cm2}
PC300, 350-8
SEN02624-02
PC300, 300LC-8
PC350, 350LC-8
Modelo aplicvel
Categoria
Item
ngulo de bloqueio
do giro
Giro
Tempo necessrio
para iniciar o giro
Tempo necessrio
para o giro
Condies de teste
Unidade

Motor operando em alta rotao
Quantidade de desalinhamento do
circulo de giro ao parar aps uma
volta.
Para a posio de medio, veja Giro 1
Temperatura do leo
hidrulico:
Dentro da faixa de
operao
Motor operando em alta
rotao
Tempo exigido para
passar os pontos de 90 e
180 do ponto de partida
Para a posio de
medio, veja Giro 1
Grau
(mm)
Valor padro para

mquina nova
Critrios de
avaliao
PC300: Mx. 110

PC350: Mx. 120
PC300: Mx. 140

PC350: Mx. 150
90
Seg.
3,3 0,4
Mx. 4,2
180
Seg.
4,7 0,5
Mx. 5,7
Seg.
31,6 2,9
Mx. 38
mm
/ min.
Mx. 5,5
Mx. 11

Tempo exigido para mais 5 voltas aps
fazer uma volta inicial

Impulso hidrulico
do giro
Vazamento do
motor do giro
PC300, 350-8

Motor desligado
Mantendo a estrutura superior
transversal em relao rampa de 15
Fazer marcas de referncia na pista
interna e externa na coroa de giro
Quantidade de desalinhamento
da marca de referncia durante 5
minutos.


Interruptor de bloqueio do giro: ON
Quantidade de vazamento em um
minuto durante o alvio do giro
SEN02624-02
PC300, 300LC-8
PC350, 350LC-8
Modelo aplicvel
Categoria
Item
Velocidade de
deslocamento
(sem carga)
Deslocamento
Velocidade de
deslocamento
(operao real)
Desvio de
deslocamento
Valor padro para

mquina nova
Critrios de
avaliao
STD: 55,0 11,0

LC: 58,0 11,5
STD: 42,0 - 70,0

LC: 45,0 - 74,5
STD: 39,0 5,5

LC: 41,5 6,0
STD: 31,5 48,5

LC: 34,0 51,5
Alta
STD: 32,0 2,0

LC: 34,0 2,0
STD: 28,0 39,0

LC: 32,0 41,5
Baixa
23,3 4,4
18,9 31,0
16,7 2,2
14,4 21,0
13,1 0,7
12,1 15,1
mm
Mx. 200
Mx. 300
mm
/ min.
Mx. 15
Mx. 30
Condies de teste
Temperatura do leo
hidrulico:
Dentro da faixa de
operao
Motor em alta rotao
Modo de trabalho: modo P
Tempo exigido para a
sapata da esteira fazer 5
voltas aps fazer um volta
inicial em marcha lenta
Para posio de medio,
veja Deslocamento 1
Temperatura do leo
hidrulico:
Dentro da faixa de
operao
Motor em alta rotao
Terreno plano
Tempo exigido para
deslocamento de 20 m
aps 10 m de teste de
funcionamento
Para a posio
de medio, veja
Deslocamento 2
Unidade
Baixa
Mdia
Mdia

Motor em alta rotao
Velocidade de deslocamento: Baixa
Terreno slido e plano
Quantidade de giro enquanto
desloca 20 m (X) aps o teste de
funcionamento inicial de 10 m
Para a posio de medio, veja
Deslocamento 2 e 3


Motor desligado
Mquina estacionada em uma rampa
Derivao hidrulico
de 12 com a roda motriz voltada para
do deslocamento
o aclive
Deslocar por 5 minutos
Para a posio de medio veja
deslocamento 4
Vazamento
do motor de
deslocamento
Seg.
Alta
Seg.

Motor em alta rotao
Deslocamento com a roda motriz
travada.
Quantidade de vazamento de leo em
um minuto com o deslocamento em
condio de alvio.
PC300, 350-8
SEN02624-02
Modelo aplicvel
Categoria
Item
Caimento Hidrulico
Equipamento
de trabalho
completo
Cilindro da
lana
Cilindro do
brao
Lana
Velocidade do equipamento de trabalho
Equipamento de Trabalho
Cilindro da
caamba
Brao
Caamba
PC300, 350-8
Condies de teste
Temperatura do leo hidrulico: Dentro da
faixa de operao
Terreno plano e nivelado
Carga da caamba: 2.160 kg
Motor desligado
Alavanca de controle do equipamento de
trabalho na posio em NEUTRO
Quantidade total por 15 minutos como
medido a cada 5 minutos iniciando
imediatamente aps o ajuste inicial.
Equipamento de trabalho completo: Distncia
de descida da ponta do dente
Cilindro da lana: Distancia de retrao do
cilindro
Cilindro do brao: Distncia de extrao do
cilindro
Cilindro da caamba: Distncia de retrao
do cilindro
Equipamento de trabalho 1
ELEVAR
rotao
Tempo exigido desde o fim
do curso de elevao at a
BAIXAR
caamba tocar no solo
Para posio de medio, veja
FECHA Motor operando em alta
MENTO
rotao
Tempo exigido desde o fim do
curso de despejo para o fim do
ABERTURA
curso de escavao
ESCAVAR
rotao
Tempo exigido desde o fim do
curso de despejo para o fim do
DESPEJAR
curso de escavao
Unidade
PC300, 300LC-8
PC350, 350LC-8
Valor padro
Critrios de
para mquina
avaliao
nova
PC300: Mx. 450 PC300: Mx. 675
PC350: Mx. 550 PC350: Mx. 825
PC300: Mx. 25
PC350: Mx. 30
mm
PC300: Mx. 38
PC350: Mx. 45
PC300: Mx. 135 PC300: Mx. 203

PC350: Mx. 165 PC350: Mx. 248
PC300: Mx. 20
PC350: Mx. 25
PC300: Mx. 30
PC350: Mx. 38
PC300: 3,7 0,4 PC300: Mx. 4,5

PC350: 3,8 0,4 PC350: Mx. 4,6
Seg.
PC300:
2,9(+0,4/-0,1)
PC350:
2,8(+0,4/-0,1)
Mx. 3,0
3,8 0,4
Mx. 4,5
Seg.
PC300: 2,9 0,3 PC300: Mx. 3,5

PC350: 3,1 0,4 PC350: Mx. 3,7
3,2 0,3
Mx. 3,8
2,3 0,3
Mx. 2,9
Seg.
SEN02624-02
Modelo aplicvel
Categoria
Item
Retardo de Tempo
Trabalho de resposta
Lana
Brao
Desempenho em operao
combinada
Vazamento Interno
Caamba
Condies de teste
faixa de operao
Motor em marcha lenta
Tempo exigido desde o fim do curso de
elevao at a caamba tocar no solo e
levantando a frente da mquina.
Para posio de medio, veja Equipamento
de trabalho 5
faixa de operao
Tempo exigido desde o fim do curso
de despejo at a caamba parar
momentaneamente aps a alavanca de
controle ser inclinada para escavar e
comear a mover-se novamente.
de trabalho 6
faixa de operao
Tempo exigido desde o fim do curso
de despejo at a caamba parar
momentaneamente aps a alavanca de
controle ser inclinada para escavar e
comear a mover-se novamente.
de trabalho 7

faixa de operao
Motor em alta rotao
Quantidade de vazamento por um minuto com
Junta de
o cilindro ou deslocamento a ser medido na
rtula central
condio de alvio
Unidade
Seg.
Seg.
Seg.
Cilindros

faixa de operao
Quantidade de Motor em alta rotao
giro em operao Modo de trabalho: modo P
simultnea do Velocidade de deslocamento: Baixa
Em terreno firme e plano, efetue uma
equipamento
operao de aproximao de 10 m e em
de trabalho e
seguida mea o desvio (X) no deslocamento
deslocamento
de 20 m.
Deslocamento 2 e 3
Quantidade de
Veja desempenho da bomba hidrulica (prxima
descarga da
pgina)
bomba hidrulica
PC300, 300LC-8
PC350, 350LC-8
Valor padro
Critrios de
para mquina
avaliao
nova
Mx. 3,0
Mx. 3,6
PC300: Mx. 3,0 PC300: Mx. 3,6

PC350: Mx. 4,0 PC350: Mx. 4,6
Mx. 3,0
Mx. 5,0
4,5
20
10
50
Mx. 400
Mx. 440
cc/ min.
mm
/ mn.
Veja desempenho da bomba

hidrulica (prxima pgina)
PC300, 350-8
SEN02624-02
Volume real de descarga da bomba (l/mn.)
Quantidade de descarga da bomba hidrulica (modo P)
Presso de descarga da bomba (MPa{kg/cm2})

Rotao da bomba: A 1.950 rpm, corrente PC 280 mA
Ponto de
verificao
Presso de
descarga da
bomba de teste
(MPa {kg/cm2})
Presso de
descarga da
outra bomba
(MPa {kg/cm2})
Presso mdia
(MPa {kg/cm2})
Valor padro
para o volume de
descarga
Q (/min)
Limite inferior de
avaliao padro
Q (/min)
Como desejado
P1
P2
P1 + P2
2
Veja o grfico
Veja o grfico
a Na medida do possvel, ajuste a presso de descarga P1 e P2 da bomba o mais prximo possvel da presso mdia
ao realizar o teste.
O erro situa-se bem prximo ao ponto onde o grfico traa a curva, portanto evite realizar o teste neste ponto.
a Quando testar com a bomba montada na mquina, se for impossvel ajustar a rotao do motor na velocidade
especificada com o boto de controle de combustvel, coloque o volume de descarga da bomba e a rotao do
motor no ponto de teste, utilizando-os como uma base para calcular o volume de descarga da bomba na rotao
especificada.

PC300, 350-8
SEN02624-02
Para todos os modelos (A posio da mquina para execuo das medies de desempenho e procedimento)
Vlvula de controle (curso do carretel)
Deslocamento 1: Velocidade de deslocamento (sem carga)
Giro 1: ngulo do freio do giro, tempo necessrio para

iniciar o giro, tempo necessrio para efetuar o
giro
Deslocamento 2: Velocidade de deslocamento (percurso

atual), desvio de deslocamento
Giro 2: Impulso hidrulico do giro
Deslocamento 3: Desvio de deslocamento
10
PC300, 350-8
SEN02624-02
Deslocamento 4: Impulso hidrulico de deslocamento
Equipamento de trabalho 3: Velocidade do brao
Equipamento de trabalho 1: I m p u l s o h i d r u l i c o d o
Equipamento de trabalho 4: Velocidade da caamba
Equipamento de trabalho 2: Velocidade da lana
Equipamento de trabalho 5: Tempo de resposta da lana
PC300, 350-8
11
SEN02624-02
Equipamento de trabalho 6: Te m p o d e r e s p o s t a d o
brao
Equipamento de trabalho 7: Te m p o d e r e s p o s t a d a
caamba
12
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02624-02
13
SEN02624-02

2010 KOMATSU
14
Manual de Oficina
SEN02625-03
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
30 Testes e ajustes
Ferramentas para testes, ajustes e diagnstico de falhas................................................................................................. 3

Medio da rotao do motor............................................................................................................................................. 7
Medio da presso de reforo de ar................................................................................................................................. 8
Verificao da cor do gs de escapamento....................................................................................................................... 9
Ajuste da folga das vlvulas..............................................................................................................................................11
Medio da presso de compresso............................................................................................................................... 13
Medio da presso de sopro no crter........................................................................................................................... 17
Medio da presso do leo do motor ............................................................................................................................ 18
Medio da presso do combustvel................................................................................................................................ 19
Manuseio durante a operao de corte dos cilindros....................................................................................................... 23
Manuseio durante acompanhamento do motor................................................................................................................ 23
Medio do percentual de retorno e vazamento de combustvel..................................................................................... 24
Purga de ar do circuito de combustvel............................................................................................................................ 26
Verificao de vazamentos no circuito de combustvel.................................................................................................... 27
Medio e ajuste da tenso da correia do compressor de ar.......................................................................................... 28
Substituio da correia do ventilador............................................................................................................................ 28-1
Substituio da correia do alternador............................................................................................................................ 28-2
Medio da folga dos rolamentos da coroa de giro......................................................................................................... 29
PC300, 350-8
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Testes e ajustes da tenso das sapatas das esteiras...................................................................................................... 30

Testes e ajustes da presso de leo no circuito do equipamento de trabalho, de giro e
deslocamento................................................................................................................................................................... 31
Testes e ajustes da presso de leo no circuito de controle............................................................................................ 35
Testes e ajustes da presso de leo no circuito de controle PC da bomba..................................................................... 36
Testes e ajustes da presso de leo no circuito de controle LS da bomba..................................................................... 39
Medio da presso de sada da vlvula solenide......................................................................................................... 44
Medio da presso de sada da vlvula PPC................................................................................................................ .48
Ajuste da folga das vlvulas PPC do equipamento de trabalho e do giro........................................................................ 49
Inspeo dos locais onde ocorre caimento hidrulico do equipamento de trabalho........................................................ 50
Liberao da presso residual no circuito hidrulico....................................................................................................... 52
Medio da quantidade de vazamento de leo................................................................................................................ 52
Sangria do ar de vrias peas.......................................................................................................................................... 55
Procedimentos para inspeo dos diodos....................................................................................................................... 57
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Ferramentas para testes, ajustes e diagnstico de falhas

Item de teste e ajuste
Smbolo
Presso do ar de
1
admisso (presso de A
reforo)
2
1
Verificao da cor do
B
gs de escapamento
1
Ajuste da folga das
C
vlvulas
2
1
2
Medio da presso de
D
compresso
3
4
1
Medio da presso de
E
sopro no carter
2
1
Medio da presso de
F
leo no motor
N da pea
Denominao da pea
Kit de medidores de
reforo
799-401-2220 Mangueira
Verificador manual de
799-201-9001
fumaa
Disponvel no
Medidor de fumaa
mercado
795-799-1131 Engrenagem
Disponvel no
Calibrador de lminas
mercado
795-799-6700 Extrator
795-502-1590 Medidor de compresso
795-790-6110 Adaptador
6754-11-3130 Junta
Verificador de sopro no
799-201-1504
carter
795-790-3300 Ferramenta (bico)
799-201-2202
1
1
1
1
1
1
1
1
1
799-261-1204
Aparelho de teste
hidrulico digital
1
1
6215-81-9710 Anel O
1
1
Aparelho de teste
hidrulico
Aparelho de teste
hidrulico digital
6215-81-9710 Anel O
4
1
Medio do percentual
2
de retorno e vazamento H
de combustvel
3
1
1
1
1
799-401-2320 Manmetro
795-790-1500
799-201-1201
Vacumetro de
combustvel
795-790-4800 Kit de mangueiras

Disponvel no
Cilindro de medio
mercado
Disponvel no
mercado
Relgio comparador
-101 200 kPa

{-760 1.500 mmHg}
Grau de contaminao de 0 a 70% (com a
cor padro)
(Grau de contaminao x 1/10 = ndice Bosch)
Aparelho de teste
hidrulico
790-101-5002
Obsevaes
799-401-2320 Manmetro
Medio da presso do
2
G
combustvel
3
PC300, 350-8
799-101-5002
799-261-1204
Medio da folga dos

rolamentos da coroa
de giro
Qtde.
1
1
1
0 7,0 MPa {0 70 kg/cm2}
0 50 kPa {0 - 500 mmH2O}

Manmetro:
2,5, 6,0, 40, 60 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Manmetro: 60 MPa
{600 kg/cm2}
Manmetro:
1,0 MPa {10 kg/cm2}
Tamanho: 10 x 1,0 mm
Manmetro:
2,5, 6,0, 40, 60 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Manmetro:
60 MPa {600 kg/cm2}
Manmetro:
1,0 MPa {10 kg/cm2}
Macho: 7/8 14UNF
Fmea: 7/8 14UNF
Macho: 3/4 - 16UNF
Fmea: 3/4 - 16UNF
1
1
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Smbolo
Presso de leo no equipamento

de trabalho, na coroa do giro e de
1
deslocamento, presso bsica do
L
circuito de controle e presso de
leo no circuito de controle PC da
bomba
2
2
3
Aparelho de teste
hidrulico
Aparelho de teste
hidrulico digital
799-101-5220 Bocal
07002-11023 Anel O
790-261-1204
799-101-5002
Aparelho de teste
hidrulico
Aparelho de teste
hidrulico digital
799-101-5220 Bocal
07002-11023 Anel O
Medidor de presso
799-401-1340
diferencial
799-101-5002
Aparelho de teste
hidrulico
Aparelho de teste
hidrulico digital
02896-11008 Anel O
02896-11009 Anel O
790-261-1204
Medio da presso de sada da

N
vlvula solenide
2
3
Presso de sada da vlvula

PPC
Vazamento de leo no cilindro

do equipamento de trabalho
799-101-5002
Denominao da pea
799-261-1204
Presso de leo no circuito de

M
controle LS da bomba
Diagnstico de falhas para

controlador/sensores/atuadores
do motor
N da pea
Qtde.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Aparelho de teste
hidrulico
790-261-1204
Aparelho de teste
hidrulico digital
Cilindro de medio
Conjunto do
adaptador T
1
1
1
1
1
Adaptador T
Adaptador T
Adaptador T
Adaptador T
Soquete
Manmetro:
2,5, 6,0, 40, 60 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Manmetro:
60 MPa {600 kg/cm2}
Manmetro:
2,5, 6,0, 40, 60 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Manmetro:
60 MPa {600 kg/cm2}
799-101-5002
Disponvel no
mercado
799-601-4101
ou
799-601-4201
799-601-4130
799-601-4150
799-601-4211
799-601-4220
799-601-4240
Obsevaes
799-601-4250 Soquete
799-601-4260 Adaptador T
799-601-9040 Adaptador T
799-601-9430 Soquete
Manmetro:
2,5, 6,0, 40, 60 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Manmetro:
60 MPa {600 kg/cm2}
Tamanho: 02
Tamanho: 03
Manmetro:
2,5, 6,0, 40, 60 MPa
{25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Manmetro:
60 MPa {600 kg/cm2}
Sensor Ne
Para o sensor de presso de leo
Para o sensor de presso ambiente
Para o sensor de presso de
reforo
Para o injetor
Para a bomba de abastecimento
PCV
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Diagnstico de falhas para os

sensores do chassi/chicote de
fiao
SEN02625-03
Smbolo
N da pea
799-601-2500
ou
9-601-2700
ou
799-601-2800
Conjunto do adapou
799-601-2900 ou t a d o r T
799-601-7100
ou
799-601-7400
ou
799-601-8000
Caixa para adaptador
799-601-2600
T
799-601-2740 Adaptador MIC
799-601-4101
ou
799-601-4201
ou
Conjunto do adaptador T
799-601-9000
ou
799-601-9200
799-601-9020 Adaptador para DT
799-601-7000
ou
799-601-7100
ou
799-601-7400
ou
799-601-8000
799-601-7010 Adaptador para X
A d a p t a d o r p a r a
799-601-7050
SWP
799-601-7060
SWP
799-601-7070
SWP
Qtde.
Obsevaes
Para a Econo
Para MIC-5P
1
1
Para DT2P
Para DT3P
1
1
1
799-601-7080 Adaptador para M
799-601-7090
799-601-7110
799-601-7120
799-601-7130
799-601-7140
799-601-7160
799-601-7170
1
1
1
1
1
1
1
Para XP
Para X4P
Para SW6P
(no inclui 799-601-8000)
Para SW6P
(no inclui 799-601-8000)
Para SW14P
(no inclui 799-601-8000)
Para M1P
(no inclui 799-601-7000 e 799-6017000)
Para M2P
Para M3P
Para M4P
Para M6P
Para S8P
Para S12P
Para S16P
Para A16P
Para A20P
Para SW16P
1
1
1
1
Para M8P
Para REL-5P
Para REL-6P
799-601-7210
799-601-7220
799-601-7320
799-601-7340
799-601-7360
799-601-7370
799-601-7500
PC300, 350-8
Denominao da pea
Adaptador para M
Adaptador para M
Adaptador para M
Adaptador para M
Adaptador para S
Adaptador para S
Adaptador para S
Adaptador para
AMP040
AMP040
SWP
Adaptador para M
Adaptador para rel
Adaptador para rel
1
1
1
SEN02625-03
Diagnstico de falhas para os

sensores do chassi/chicote de
fiao
30 Testes e ajustes
Smbolo
Temperatura da gua e do leo

Esforo de operao e da fora
de aplicao
--
Curso e caimento hidrulico
--
Velocidade do equipamento de
trabalho
--
Valor da tenso e resistncia
--
Remoo e instalao do sensor

de temperatura do lquido de
arrefecimento
N da pea
Denominao da pea
799-601-7520 Adaptador para 070

799-601-9000
ou
799-601-9200
Adaptador para DT
799-601-9110
(GR)
799-601-9350
DRC
799-601-9360 Adaptador para DRC
799-101-1502 Termmetro digital
79A-264-0021 Dinammetro
79A-264-0091 Dinammetro
Disponvel no
Escala
mercado
Disponvel no
Cronmetro
mercado
Disponvel no Aparelho de teste de
mercado
circuitos
Qtde.
1
Obsevaes
Para 070-12p
1
1
1
Para DT12PGR
Para DRC-40
1
1
1
1
Para DRC-24
-99,9 1.299C
0 294 N {0 30 kg}
0 490 N {0 50 kg}
1
1
1
Disponvel no
Soquete
mercado
795T-981-1010 Soquete
Soquete com profundidade de 21

mm (Mitoloy 4ML-21 ou equivalente)
n de srie aplicvel do motor:
26850001 - 26857026
Soquete com profundidade de 19
mm (Mitoloy 4ML-19 ou equivalente)
n de srie aplicvel do motor:
26857027 ou acima
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Desenhos de ferramentas especiais

Nota: A Komatsu no se responsabiliza pelas ferramentas especiais produzidas de acordo com estes desenhos.
Soquete
PC300, 350-8
6-1
SEN02625-03
6-2
30 Testes e ajustes
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Medio da rotao do motor

a Mea a rotao do motor por meio da funo de
monitoramento do monitor da mquina.

a Mea a rotao do motor sob as seguintes condies:

Temperatura do lquido de arrefecimento do motor:
Dentro da faixa de operao.

Temperatura do leo hidrulico: Dentro da faixa de
operao.
1. Trabalho preparatrio

Opere o monitor da mquina de forma que a rotao
do motor possa ser monitorada.

a Para se informar sobre o mtodo de operao do
monitor da mquina, consulte a seo Funes
especiais do monitor da mquina.

a Cdigo de monitoramento: 01002 Rotao do
motor
Monitoramento
01002 Rotao do Motor
1234 r/min
3. Medio da velocidade em alta rotao

1) Acione o motor e ajuste o boto de controle de
combustvel na posio de alta rotao (MAX).

2) Ajuste o modo de operao no modo de potncia
(P) e desligue (OFF) a funo de desacelerao
automtica.

3) Coloque todas as alavancas e pedais de controle do
equipamento de trabalho, de giro e deslocamento na
posio neutro e mea a rotao do motor.
4. Medio da rotao do motor quando 2 bombas
esto aliviadas

1) Acione o motor e mova o cilindro do brao at o fim
do seu curso de FECHAMENTO (IN).

2) Ajuste o boto de controle de combustvel na
posio de alta rotao (MAX) e ajuste o modo de
operao no modo de potncia (P).

3) Opere a alavanca de controle esquerda do
equipamento de trabalho para aliviar o circuito do
brao no fim do curso de FECHAMENTO (IN) e
mea a rotao do motor.
5.
Monitoramento Manter
2. Medio da rotao em marcha lenta

1) Acione o motor e ajuste o botor de controle de
combustvel na posio de marcha lenta (MIN).

2) Coloque todas as alavancas e pedais de controle
do equipamento de trabalho, controle de giro e
deslocamento na posio neutro e mea a rotao
do motor.
PC300, 350-8
Medio da rotao do motor quando 2 bombas

esto aliviadas e com maximizao de potncia
(prxima rotao nominal)

1) Acione o motor e mova o cilindro do brao at o fim
do curso de FECHAMENTO (IN)

2) Ajuste o boto de controle de combustvel na
posio de alta rotao (MAX) e ajuste o modo de
trabalho no modo de potncia (P).

3) Enquanto opera a alavanca de controle esquerda
do equipamento de trabalho para aliviar o brao no
fim do curso de FECHAMENTO (IN) e pressiona o
interruptor de maximizao de potncia, mea a
rotao do motor.

a A funo de maximizao de potncia
automaticamente restabelecida em
aproximadamente 8,5 segundos, mesmo se
o interruptor estiver sendo pressionado. Com
isto a Medio da rotao do motor dever ser
concluda dentro daquele perodo.
6. Medio da rotao quando a velocidade de
desacelerao automtica estiver em operao

1) Acione o motor, ajuste o boto de controle de
combustvel na posio de alta rotao (MAX) e ative
o desacelerador automtico (ON).

2) Coloque todas as alavancas e pedais de controle do
equipamento de trabalho, de giro e deslocamento na
posio neutro e mea a rotao do motor quando o
desacelerador automtico for operado.

a A rotao do motor reduzida para um
determinado nvel em aproximadamente 5
segundos a partir da colocao de todas as
alavancas e pedais de controle em neutro.
Este nvel constitui a rotao do motor quando
a operao da desacelerao automtica
ativada.
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Medio da presso de reforo do ar de

admisso (presso de reforo)
a Ferramentas necessrias para medio da presso de
reforo de ar
Smbolo
A
N da pea
799-201-2202
Denominao da pea
Kit do medidor de reforo
1. Abra o cap do motor.

2. Remova o bujo (1) de captao da presso do ar de
admisso (R 1/8).
5. Opere o motor em mdia ou alta rotao e drene o leo

da mangueira.

a Ao drenar o leo, abra a vedao prpria da
mangueira introduzindo aproximadamente a
metade do medidor e da conexo da mangueira.
Repita a operao at o leo ter sido drenado.

a Se um kit Pm (A) estiver disponvel, voc pode
usar o acoplamento de purga de ar (790-2611130) naquele kit.

a Se for deixado leo na mangueira, o medidor no
funciona. Da mesma forma, certifique-se de drenar
o leo.
6. Mea a presso de reforo de ar em alta rotao sob
as seguintes condies.


Interruptor de bloqueio de giro: ON (LIGADO)
(alvio de alta presso)

Equipamento de trabalho, giro e deslocamento:
Posio de alvio de fechamento (IN) do brao
3. Instale o bico [1] do kit do medidor de reforo A e

conecte-o ao medidor [3].
7. Remova as ferramentas de medio aps a medio

e certifique-se de que a mquina tenha retornado
condio normal.
4. Opere o motor e mantenha-o em funcionamento at a

temperatura do lquido de arrefecimento do motor e do
leo hidrulico aumentarem para a faixa de operao.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Verificao da cor do gs de escapamento

a Ferramentas para verificao da cor do gs de
escapamento
Smbolo
B
N da pea
Denominao da pea
799-201-9001
Ve r i f i c a d o r m a n u a l d e
fumaa
Disponvel no
mercado
Medidor de fumaa
2. Medio com o verificador de fumaa B2.

1) Insira a sonda [1] do medidor de fumaa B2 na
sada do tubo de escapamento e fixe-a no mesmo
com uma presilha.
Tome cuidado para no tocar em nenhuma pea

que esteja quente ao remover ou instalar as
ferramentas de verificao.
a Onde no houver fonte de energia eltrica ou de
suprimento de ar disponvel em campo, utilize o
verificador manual de fumaa B1. Quando for registrar
dados oficiais, utilize o medidor de fumaa B2.
1. Medio com o verificador manual de fumaa B1

1) Prenda uma folha de filtro de papel no verificador
de fumaa B1.

2) I n t r o d u z a o t u b o d e a d m i s s o d o g s d e
escapamento no cano de escapamento.

3) D a partida e mantenha o motor funcionando at
a temperatura do lquido de arrefecimento atingir a
faixa de operao.

4) Acione o motor e acelere-o subitamente ou
opere-o em alta rotao, em seguida opere a ala
do verificador manual de fumaa B1 de modo
que o filtro de papel possa absorver o gs de
escapamento.
2) Conecte a mangueira da sonda, o receptculo

do boto do acelerador e a mangueira de ar no
medidor de fumaa B2.

a Limite a presso do ar fornecido em 1,5 MPa
{15 kg/cm2}.

3) Conecte o cabo de energia a um receptculo de
CA.

a Antes de conectar o cabo de energia eltrica
a uma tomada, verifique se o interruptor de
energia do medidor de fumaa est desligado
(OFF).

4) Solte a porca da tampa da bomba de suco e
coloque o filtro de papel.

a Encaixe firmemente o filtro de papel para que
o gs de escape no possa vazar.

5) Acione o interruptor de energia do medidor de
fumaa B2.
5) Remova o filtro de papel e compare-o com a

escala fornecida para avaliao.
6) Remova a ferramenta de medio aps a
verificao e assegure-se de que a mquina
tenha retornado condio normal.

PC300, 350-8
6) D a partida e mantenha o motor funcionando at

a temperatura do lquido de arrefecimento atingir a
faixa de operao
SEN02625-03
10
30 Testes e ajustes
7) D a partida no motor e acelere-o subitamente, ou

ento opere-o em alta rotao e pressione o pedal
do acelerador do medidor de fumaa B2 para
coletar o gs de escapamento no filtro de papel.
8) Coloque o filtro de papel contaminado sobre o filtro
de papel limpo (mais de 10 folhas) no suporte do
filtro de papel e faa a leitura do valor indicado.
9) Aps concluir a medio, remova as ferramentas
de verificao e assegure-se de que a mquina
tenha retornado condio normal.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Ajuste da folga das vlvulas

a Ferramentas para ajuste da folga das vlvulas
Smbolo
C
N da pea
Denominao da pea
795-799-1131
Engrenagem
Disponvel no
mercado
Medidor de folga
4. Remova a tampa (6), a engrenagem de ajuste C1 e

gire o virabrequim para a frente, para ajustar o cilindro
N 1 no ponto morto superior de compresso.
1. Remova o tubo de admisso de ar (1).

2. Desconecte o tubo de sopro no crter (2) e o tubo do
respiro (3) e remova a tampa do cabeote dos cilindros (4).
Alinhando a linha estampada TDC (a) da tampa

da engrenagem (7) com a linha estampada da
engrenagem da bomba de abastecimento (b),
ajuste o cilindro N 1 no ponto morto superior de
compresso.
3. Remova a tampa (5).
5. Aps ajustar o cilindro N 1 no ponto morto superior de

compresso, aplique a contramarca C no amortecedor
e em seguida instale o indicador [1] da base
magntica.
PC300, 350-8
11
SEN02625-03
6. Ajuste a folga das vlvulas no procedimento a seguir.

a Quando o cilindro N 1 estiver no ponto morto
superior de compresso, ajuste a folga das
vlvulas indicada com a marca q no desenho de
disposio das vlvulas.
Disposio das vlvulas
N do cilindro
Vlvula de
escapamento
30 Testes e ajustes
4) Gire o virabrequim 360 para frente e alinhe

precisamente a contramarca aplicada na etapa 5
acima com o indicador.

a Este alinhamento move a linha estampada (b)
da engrenagem da bomba de abastecimento
para a posio da linha estampada (c) situada
diretamente abaixo.

5) Ajuste as folgas das vlvulas marcadas com O
no desenho de disposio das vlvulas indicado
acima.

a Ordem de ignio: 1-5-3-6-2-4

a O procedimento de ajuste o mesmo
empregado para o ajuste da marca q.
Vlvula de
admisso
1) Insira o medidor de folga C2 na folga entre a

alavanca do balancim (8) e a cruzeta (9).

2) Solte a contraporca (10) e ajuste a folga das
vlvulas usando o parafuso de ajuste (11).

a Com o medidor de folga inserido, gire o
parafuso de ajuste at permitir um ligeiro
movimento do medidor de folga C2.

3) Fixe o parafuso de ajuste (11) e aperte a
contraporca (10).

3 Contraporca:
24 4 Nm {2,45 0,41 kgm}

a Aps apertar a contraporca, verifique
novamente a folga das vlvulas.

12
7. Aps concluir o ajuste, retorne as peas removidas.

3 Parafuso para montagem da tampa do cabeote
dos cilindros:
11,8 1,96 Nm {1,2 0,2 kgm}
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Medio da presso de compresso

a Ferramentas para medio da presso de compresso
Smbolo
N da pea
5. Mova o conjunto (8) do filtro de combustvel e do

resistor contra corroso para o lado da vlvula de
controle juntamente com a mangueira conectada ao
mesmo.
Denominao da pea
795-799-6700
Extrator
795-502-1590
Medidor de compresso
795-790-6110
Adaptador
6754-11-3130
Junta
Ao medir a presso de compresso, tome cuidado

para evitar ferimentos causados por queimaduras
ao tocar no coletor de escapamento ou no
silenciador, ou ainda ser atingido por uma parte em
movimento.
a Mea a presso de compresso aps o motor estar
aquecido.

(Temperatura do leo do motor: 40 60C)
6. Remova o suporte (9).

2. Remova o conector de admisso de ar (1).
3. Desconecte o chicote (2) e remova o suporte (3) e o
aquecedor de ar (4).
7. Desconecte o conector de admisso de ar (10) e os

conectores do chicote de fiao (11) e (12).
8. Remova a mangueira de sopro no carter (13) e a
mangueira do respiro (14) para remover a tampa do
cabeote dos cilindros (15).
4. Desconecte os conectores do chicote de fiao (5), (6)
e (7).
PC300, 350-8
13
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
9. Desconecte o tubo de combustvel de alta presso (16).
10. Solte as porcas (17) do terminal do injetor e remova o

terminal do injetor.
11. Mova o cilindro a ser testado para o ponto morto
superior de compresso.

a Para efetuar o ajuste, consulte a seo Ajuste da
folga das vlvulas.
12. Remova os conjuntos dos balancins (18).
16. Instale a junta D4 na ponta do adaptador D3 e

conecte-o ao suporte de montagem do injetor.
13. Remova o retentor (19) e remova o conector de

entrada de combustvel (20).
15. Remova o injetor (22).

a Remova o injetor utilizando os impactos da
ferramenta, o martelo corredio D1.

a No desaperte a parte superior do injetor.
14
17. Fixe o adaptador D3 com o suporte do injetor.

3 Parafuso de montagem do suporte:

1 vez: 9,8 2,0 Nm {1,0 0,2 kgm}
2 vez: 40,2 3,9 Nm {4,1 0,4 kgm}
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
18. Conecte o medidor de compresso D2 ao adaptador

D3.

a Aplique uma pequena quantidade de leo para
motor nas peas de conexo do adaptador e do
medidor, de modo que o ar no possa vazar com
facilidade.
19. Instale o conjunto dos balancins.

3 Parafuso de montagem do conjunto dos
balancins:
64,7 4,9 Nm {6,6 0,5 kgm}
20. Ajuste a folga das vlvulas.

a Para efetuar o ajuste, consulte a seo Ajuste da
folga das vlvulas.

21. Selecione a operao de acionamento do motor sem

injeo a partir do monitor da mquina.

a Consulte a seo de Funes especiais do
monitor da mquina.

k Certifique-se de selecionar a operao de
acionamento do motor sem injeo. Caso
contrrio, o motor poder ser acionado durante
a inspeo, induzindo potencialmente a riscos
ao pessoal de inspeo.
22. Coloque o motor em movimento acionando o motor de
partida e mea a presso de compresso.

a Leia o ponteiro do manmetro quando ele estiver
estabilizado.
2) Aperte o parafuso de montagem do suporte do

injetor em 3 ou 4 filetes de rosca.

3) Coloque o conector de entrada de combustvel
(20).

a Pressione-o at sentir que o anel O tenha
encaixado.

a Instale-o temporariamente no lugar usando o
retentor (19).

3 Retentor:
14,7 5,0 Nm {1,5 0,51 kgm}

4) Aperte o parafuso de montagem do suporte do
injetor.

3 Parafuso de montagem do suporte:

1 vez:
9,8 2,0 Nm {1,0 0,2 kgm}

2 vez:
40,2 3,9 Nm {4,1 0,4 kgm}

5) Aperte o retentor (19) do conector de entrada de

combustvel.

3
Retentor:
40,2 3,9 Nm {4,1 0,4 kgm}

Aplique o composto para vedao (e) seo com
fendas na porca de reteno (19) e no cabeote do
cilindro.

Composto para vedao
GE TOSHIBA SILICON TOSSEAL 381
23. Aps terminar os testes, remova as ferramentas de

teste e retorne as peas que foram removidas.

a Instale o injetor e o tubo de combustvel de alta
presso de acordo com o procedimento a seguir.

1) Faa a projeo (a) do injetor coincidir com o
entalhe (b) do suporte e em seguida coloque-os no
cabeote dos cilindros.

a Ajuste o injetor com a posio de referncia
acima voltada para o lado de insero do
conector de entrada de combustvel.
PC300, 350-8
15
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
a Aperte a tampa do cabeote com o torque a seguir.

Porca de montagem da tampa do cabeote:

11,8 1,96 Nm {1,2 0,2 kgm}
a Aps instalar o conjunto do balancim, ajuste a folga
da vlvula. Para detalhes, veja em Ajuste da folga da
vlvula.

3 Parafuso de montagem do conjunto do
balancim:
64,7 4,9 Nm {6,6 0,5 kgm}
a Instale o terminal do chicote da fiao do injetor em
um local interfira o balancim, que por sua vez move-se
para cima e para baixo.
6) A p e r t e a l u v a r o s c a d a d a m a n g u e i r a d e
combustvel de alta presso (16) em seqncia,
na ordem do lado do cabeote e do common
rail.

3 Luva roscada:
37,3 4 Nm {3,8 0,4 kgm}
a Aperte a porca do terminal do injetor com o seguinte
torque:
Porca do terminal:
1,25 0,25 Nm {0,13 0,03 Nm}
a Aperte a tampa do cabeote com o seguinte torque:

3 Porca de montagem da tampa do cabeote:
11,8 1,96 Nm {1,2 0,2 kgm}
a Aps instalar o conjunto dos balancins, ajuste a folga
das vlvulas. Para detalhes, veja em Ajuste da folga

das vlvulas.

3 Parafuso de montagem do conjunto dos
balancins:
64,7 4,9 Nm {6,6 0,5 kgm}
a Aperte a porca do terminal do injetor com o torque a
seguir.

3 Porca do terminal:
1,25 0,25 Nm {0,13 0,03 kgm}
16
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Medio da presso de sopro no crter

a Ferramentas para medio da presso de sopro no crter
Smbolo
E
N da pea
Denominao da pea
799-201-1504
Verificador de sopro no
crter
795-790-3300
Ferramenta (Bico)
1. Remova a tampa inferior do bloco do motor.

2. Instale a ferramenta E2 mangueira de sopro no carter
(1) e conecte o medidor [1] do verificador de sopro no
crter E1.
3. D a partida e mantenha o motor funcionando at a

temperatura do lquido de arrefecimento do motor e o
leo hidrulico atingirem a faixa de operao.
4. Mea a presso de sopro no crter em alta rotao e
sob as seguintes condies.


Interruptor de bloqueio de giro: ON (LIGADO)
(alvio de alta presso)

Equipamento de trabalho: Posio de alvio de
fechamento (IN) do brao

a Faa a leitura do valor da presso de sopro no
carter quando o ponteiro do medidor estiver
devidamente estabilizado.
5. Aps a medio, remova as ferramentas de verificao

e assegure-se de que a mquina tenha retornado
condio normal
PC300, 350-8
17
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Medio da presso de leo do motor
5. Opere o motor na potncia nominal e em marcha lenta

e teste a presso do leo.
a Ferramentas para medio da presso de leo do
motor
Smbolo
1
F
2
3
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
Aparelho de teste hidrulico
790-261-1204

digital
799-401-2320
Medidor
6732-81-3170
Adaptador
6215-81-9710
Anel O
a O ponto de teste est sujeito aos modelos da
mquina.
6. Aps concluir os testes, retire as ferramentas de

medio e retorne as peas removidas.
2. Remova o bujo de captao da presso de leo (1).
3. Instale o adaptador F3 e o bico (R1/8) [1] do aparelho

de teste hidrulico F1 na posio de instalao do
bujo.
4. Conecte a mangueira do aparelho de teste hidrulico
F1 ao bico [1] e ao medidor F2.
18
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Medio da presso do combustvel

Smbolo
1
2
3
4
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
790-261-1204

digital
6732-81-3170
Adaptador
(10 x 1,0 mm o R1/8)
6215-81-9710
Anel O
799-401-2320
Medidor: 1,0 MPa {10 kg/cm2}
795-790-1500
799-201-1201
Vacumetro de combustvel
a A presso do combustvel deve ser verificada somente
nos 2 circuitos a seguir. O circuito de presso negativa

entre o conector de abastecimento de combustvel e a
entrada da bomba de alimentao, e o circuito de baixa
presso a partir da bomba de alimentao atravs
do filtro principal de combustvel e at a bomba de
abastecimento.
A medio no circuito de alta presso no pode ser
obtida devido presso muito alta gerada neste
circuito, abrangendo a bomba de abastecimento
atravs do common rail at o injetor de
combustvel.
1. Medio da presso no circuito de presso negativa

de combustvel (conector de abastecimento de
combustvel)

1) Remova o bujo de captao de presso de
combustvel (1) do conector de abastecimento de
combustvel.
2) Conecte o adaptador G2 e o vacumetro de

combustvel G4.
PC300, 350-8
3) Opere o motor em alta rotao e mea a presso

no circuito de presso negativa de combustvel.

a Se a presso no circuito de presso negativa
de combustvel situar-se na faixa a seguir, ela
estar normal.

Valor da presso padro no circuito de
presso negativa de combustvel (conector de
abastecimento de combustvel) Mx. 27,1 kPa
{Mx. 203 mmHg}

4) Aps terminar a medio, remova as ferramentas

de medio e retorne as peas que foram
removidas.

Bujo de captao de presso de combustvel:
20 22 Nm {2,0 2,2 kgm}
2. Medio da presso no circuito de presso negativa
de combustvel (bomba de abastecimento)

combustvel (2) da bomba de abastecimento.
2) Conecte o adaptador G2 e o vacumetro de

combustvel G4.
19
SEN02625-03

no circuito de presso negativa de combustvel.

a Se a presso no circuito de presso negativa
estiver na faixa a seguir, ela estar normal.

Valor da presso padro no circuito de
presso negativa de combustvel (bomba de
abastecimento) Mx. 33,9 kPa {Mx. 254
mmHg}

de medio e retorne as peas que foram
removidas.

20 22 Nm {2,0 2,2 kgm}
30 Testes e ajustes
3) Mea a presso no circuito de baixa presso de

combustvel quando o motor for acionado.

a Se a presso no circuito de baixa presso
de combustvel (no lado de entrada do filtro
de combustvel) estiver na faixa a seguir, ela
estar normal.

Valores de presso padro do circuito de baixa
presso de combustvel (lado de entrada do
filtro de combustvel) Mn. 0,14 MPa {Mn.
1,4 kg/cm2}

k A fim de proteger o motor de partida,
proibido continuar a acion-lo por mais de
20 segundos.
3. Medio da presso no circuito de baixa presso

de combustvel (lado de entrada do filtro de
combustvel)

combustvel (3) situado no lado de entrada do filtro
principal de combustvel.
4) Aps terminar a medio, retire as ferramentas de


20 - 22 Nm {2,0 2,2 kgm}
20
2) Instale o adaptador G2 e o bocal [1] do aparelho

de teste hidrulico G1 e conecte-os ao manmetro
G3.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
4. Medio da presso no circuito de baixa presso

de combustvel (lado de sada do filtro de
combustvel)

combustvel (4) situado no lado de sada do filtro
principal de combustvel.

G3.

do circuito de baixa presso de combustvel.

a Se a presso no circuito de baixa presso
de combustvel (no lado de sada do filtro
de combustvel) estiver na faixa a seguir, ela
estar normal.

Valores de presso padro do circuito de
baixa presso de combustvel (lado de sada
do filtro de combustvel) Mn. 0,48 MPa {Mn.
4,9 kg/cm2}


20 - 22 Nm {2,0 2,2 kgm}
5. Medio da queda de presso no circuito de baixa
presso de combustvel

1) Remova o bujo de captao da presso do
combustvel (3) no lado de entrada do filtro
principal de combustvel e o bujo de captao da
presso do combustvel (4) no lado de sada.
PC300, 350-8

G3.
21
SEN02625-03
3) Opere o motor em alta rotao e mea a queda

de presso do circuito de baixa presso de
combustvel.

Queda de presso no circuito de baixa
presso de combustvel =

Presso de entrada do filtro de combustvel
Presso de sada da presso do combustvel

a Se a queda de presso no circuito de baixa
presso de combustvel estiver na faixa a
seguir, ela est normal.

Valores de queda de presso padro para o
circuito de baixa presso de combustvel
Mx. 0,14 MPa {Mx. 1,4 kg/cm2}

a Quando a queda de presso medida houver
excedido o valor padro, h suspeita de
obstruo do filtro de combustvel.
30 Testes e ajustes

medio e retorne as peas que foram removidas.

20 - 22 Nm {2,0 2,2 kgm}
6. Teste da presso de sada da bomba de elevao de
combustvel (seo da bomba de alimentao)

1) Remova o bujo de captao do combustvel (2)
da bomba de alimentao.
3) Ligue o interruptor de partida, opere a bomba de

elevao de combustvel (5) e mea a presso de
sada da bomba de elevao de combustvel.

Referncia: a bomba de elevao de combustvel
(5) est instalada na placa de arrefecimento (7) no
lado inferior da controladora do motor (6).
22
2) Conecte a graxeira de verificao de presso G4

ao indicador G3.
a A bomba de elevao de combustvel opera
por 30 segundos aps o interruptor de partida

ter sido ligado, ento ela para. Mea a presso
enquanto a bomba estiver operando.

a Caso a presso de sada da bomba de
elevao de combustvel esteja na faixa
indicada abaixo, est normal.

Presso de sada padro da bomba
de elevao de combustvel (seo da
bomba de alimentao):
Mn. 34 KPa {0,35 kg/cm2}

a Caso a presso de sada da bomba de
elevao de combustvel no esteja na faixa
padro, faa as seguintes verificaes:

Verifique se h combustvel na bomba de
elevao de combustvel.

Caso no haja combustvel na bomba
de elevao de combustvel aps a
substituio do filtro de combustvel ou
alguma pea do sistema seja desmontada
e montada, funcione a bomba de elevao
de combustvel entre 3 e 4 vezes, atravs
do interruptor de partida, para sangrar o
ar do sistema de combustvel e abastea
a bomba com combustvel para que sua
presso de sada possa ser medida.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Se a presso de sada da bomba de

elevao de combustvel no estiver na
faixa de padro enquanto o combustvel
estiver na bomba de elevao de
combustvel remova a vlvula de
verificao (8) da placa de arrefecimento
da controladora do motor (7) e verifique
se a vlvula no esta gripada.
4) Aps terminar a medio, remova os intrumentos

de medida e monte as peas que foram
desmontadas.

3 Bujo de captao de combustvel:
20 - 22 Nm {2,0 - 2,2 kgm}
PC300, 350-8
22-1
SEN02625-03
22-2
30 Testes e ajustes
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Manuseio durante a operao de corte M a n u s e i o d u r a n t e a o p e r a o d e

dos cilindros
acionamento do motor sem injeo
a A operao dos cilindros no modo reduzido significa
operar o motor com os injetores de combustvel de

1 ou mais cilindros eletricamente desativados, para
reduzir o nmero de cilindros efetivos. As finalidades e
os efeitos desta operao so os seguintes.
1. Esta operao usada para detectar um cilindro que
no esteja apresentando um rendimento de potncia
normal (ou cuja combusto seja anormal).
2. Se a rotao do motor e a potncia de sada
permanecerem iguais s da operao normal (modo de
operao com todos os cilindros) quando um cilindro
for ajustado para no receber injeo na operao de
corte dos cilindros, h suspeita de existncia de uma
falha no referido cilindro.

As causas potenciais so as seguintes.

Vazamento da junta do cabeote dos cilindros.

Defeito de injeo por parte do injetor.

Falha no pisto, no anel do pisto ou na camisa do
cilindro.

Falha no mecanismo das vlvulas (sistema de
operao das vlvulas)

Falha no sistema eltrico
3. Como o sistema de injeo de combustvel common
rail controla o injetor de cada cilindro eletronicamente,
o operador pode executar a operao dos cilindros
no modo reduzido facilmente com interruptores para
detectar um cilindro defeituoso.

a Veja a seo Funes especiais do monitor da
mquina quando for ativar a operao de corte
dos cilindros.
PC300, 350-8
a A operao de colocao em movimento sem injeo
significa acionar o motor por meio do motor de partida

aps ajustar todos os cilindros no modo sem injeo.
Segue uma descrio do objetivo e dos efeitos desta
operao.
Quando uma mquina ou motor ficarem armazenados

por um longo perodo de tempo, implementando-se a
operao de colocao em movimento sem injeo
antes de acionar novamente o motor, ir lubrificar as
respectivas peas do motor e assim ajudar a evitar o
seu emperramento.
a Veja a seo Funes especiais do monitor da
mquina quando for ativar a operao de acionamento
do motor sem injeo.
23
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Medio da taxa de retorno de combustvel

e volume de vazamento
a Ferramentas para medio de vazamento do limitador
de presso e da taxa de retorno do injetor
Smbolo
H
N da pea
Denominao da pea
795-790-4800
Kit de mangueira
795-790-6700
Adaptador
Disponvel no
mercado
Cilindro de medio
Se o motor no der partida, voc poder

medir a taxa de retorno de combustvel
enquanto estiver acionando o motor com
o motor de partida. No entanto, no opere
continuamente por mais de 30 segundos,
para proteger o motor de partida.
Estacione a mquina em um terreno nivelado e

baixe o equipamento de trabalho at o solo.
1. Te s t e d a t a x a d e r e t o r n o d a b o m b a d e
abastecimento

1) Desconecte o tubo de retorno (1) da bomba de
abastecimento.

a Antes de iniciar o trabalho, remova a
mangueira de retorno do ps-resfriador de
modo que ela no possa interferir com a
inspeo.
5) Aps terminar os testes, retire as ferramentas de


3 Parafuso de juno (M14):
36 5 Nm {3,67 0,51 kgm}
2. Testes de vazamentos a partir do limitador de
presso

a Antes de exibir o cdigo de falha [CA449], o seu
diagnstico de falhas deve ser feito antes.

1) Desconecte o parafuso de juno (3) do tubo de
retorno (2) do limitador de presso.
2) Conecte a ferramenta de teste H1 no lado da

bomba de abastecimento e introduza a sua ponta
no cilindro de medio H3.

3) Conecte a ferramenta de bloqueio H2 no lado do
conector de retorno de combustvel, para evitar o
vazamento de combustvel.

4) Instale a mangueira do ps-resfriador, opere o
motor em marcha lenta e em seguida mea a taxa
de retorno a partir da bomba de abastecimento.

a Se a taxa de retorno da bomba de abastecimento
situar-se na faixa a seguir, ela est normal.

24
Em marcha lenta
300 cc/30 s
Ao acionar o motor
200 cc/30 s
2) Conecte o adaptador H2 junto com o tubo de

retorno (2), e introduza a sua ponta no cilindro de
medio H3.
3) Conecte a ferramenta de bloqueio H1 conexo
de juno do tubo de retorno do lado do bloco dos
cilindros, para evitar vazamento de combustvel.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
4) Opere o motor em marcha lenta e mea a taxa de

retorno a partir do limitador de presso.

a Se o vazamento do limitador de presso
estiver na faixa a seguir, ele est normal.
Em marcha lenta
4) Opere o motor em marcha lenta e mea a taxa de

retorno a partir do injetor.

a Se a taxa de retorno do injetor estiver na faixa
a seguir, ela est normal.
Abaixo de 30 quedas/min.
Em marcha lenta
300 cc/45 s
Ao acionar o motor
100 cc/30 s
Se o motor no der partida, voc poder

medir a taxa de retorno de combustvel
enquanto estiver acionando o motor com
o motor de partida. No entanto, no opere
continuamente por mais de 30 segundos,
para proteger o motor de partida.


24 4 Nm {2.45 0,41 kgm}
3. Medio da taxa de retorno do injetor

1) Desconecte o tubo de retorno (4) do injetor.



24 4 Nm {2,45 0,41 kgm}
2) Conecte a ferramenta de teste H1 no lado do

cabeote dos cilindros e introduza a sua ponta no
cilindro de medio H3.
3) Conecte a ferramenta de bloqueio H2 conexo
de juno do tubo de retorno do lado do bloco dos
cilindros, para evitar vazamento de combustvel.
PC300, 350-8
25
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Sangria de ar do circuito de combustvel

a Se o combustvel estiver usado ou se uma pea do
circuito de combustvel tiver sido removida e instalada,

purgue o ar do circuito de combustvel usando
uma bomba de escorva eltrica, de acordo com o
procedimento a seguir.
1. Se o filtro principal de combustvel foi removido e

instalado, ou substituido, instale o filtro sem preenchelo com combustvel.
2. Remova o pr-filtro da mquina e abastea com

combustvel.

a Abastea o filtro de combustvel limpo, tomando
cuidado para que nenhum espcie de sujeira entre
no filtro.

a Verifique se a tampa esta encaixada na parte (a)
(orifcio central) do pr filtro de combustvel, ento
atravs da parte (b) (orifcio ao redor do orifcio
central).

a Aps preencher todo o pr filtro de combustvel
com combustvel, remova a tampa da parte (a).

a Caso no haja combustvel limpo, no remova o p
filtro de combustvel. Preencha-o com combustvel
atravs da operao da bomba de escorva.

a No adicione combustvel no filtro principal (1).
4. Coloque o interruptor de partida na posio LIG (ON)
e mantenha-o neste estado por 30 segundos, em
seguida coloque o interruptor na posio DESL (OFF)
e mantenha-o neste estado por 10 segundos.
5. Repita os procedimentos da etapa 3 acima por 4
vezes.
6. D a partida acionando o motor de partida.

a O ar no circuito de alta presso purgado
automaticamente se o motor for acionado.

a Se o motor no der partida, ainda poder haver ar
no circuito de baixa presso. Nesse caso, repita o
procedimento acima a partir da etapa 2.

a S e o m o t o r f o r a c i o n a d o e n q u a n t o o a r
permanecer no circuito de combustvel, poder
resultar em um erro no sistema de combustvel
(CA449 ou CA559). Neste caso, d a partida
aps implementar o procedimento acima e em
seguida mantenha o motor em marcha lenta por
aproximadamente 3 minutos. Como o ar purgado
do circuito de combustvel, a rotao do motor
ser estabilizada, eliminando a indicao de erro.
26
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Verificao de vazamentos no circuito de

combustvel
k
O circuito de alta presso do sistema de

combustvel gera uma presso muito alta. Se
houver vazamento de combustvel enquanto o
motor estiver em funcionamento, isto representar
perigo, pois o motor poder incendiar-se.

Aps verificar o sistema de combustvel ou remover
as suas partes, verifique se o sistema apresenta
vazamentos, de acordo com o procedimento
descrito a seguir.
a Limpe e remova a graxa do motor e das peas ao seu
redor antecipadamente, desse modo ficar mais fcil
detectar a presena de vazamentos de combustvel.
1. Pulverize o verificador colorido (desenvolvedor) sobre
a bomba de abastecimento de combustvel, common
rail, injetor de combustvel e nas junes da tubulao
de alta presso.
SEN02625-03
8. Opere o motor em alta rotao e carregue-o.

a Ao efetuar a verificao enquanto os componentes
estiverem montados na mquina, coloque o
conversor de torque em estol ou alivie a bomba
hidrulica.
9. Verifique se no h vazamentos na tubulao de
combustvel e nos dispositivos.

a Ve r i f i q u e a p r e s e n a d e v a z a m e n t o s d e
combustvel principalmente em torno das peas
do circuito de alta presso revestidas com o
verificador colorido.

a Se detectar qualquer tipo de vazamento, corrija-o
e verifique novamente a partir da etapa 1.

a Se no for detectado nenhum vazamento, a
verificao est concluda.
2. Opere o motor a uma rotao abaixo de 1.000 rpm e

desligue-o aps a sua rotao ter sido estabilizada.
3. Inspecione se no h vazamentos na tubulao de


a Se detectar qualquer tipo de vazamento de
combustvel, corrija-o e retome o processo de
verificao a partir da etapa 1.
4. Opere o motor em marcha lenta.
5. Inspecione se no h vazamentos na tubulao de


e retome o processo de verificao a partir da
etapa 1.
6. Opere o motor em alta rotao.
7. Verifique se no h vazamentos de combustvel na
tubulao de combustvel e nos dispositivos.

a Verifique a presena de vazamentos em torno das
peas do circuito de alta presso revestidas com o

e retome o processo de verificao a partir da
etapa 1.
PC300, 350-8
27
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Medio e ajuste da tenso da correia do compressor de ar

Inspeo
1. Verifique a quantidade de deflexo da correia (a)
pressionando com seu dedo o ponto central entre a
polia do ventilador e a polia do compressor.
Fora de depresso da correia:
58,8 N {16 kg} ou equivalente
Ajuste
a Se a quantidade de deflexo da correia no estiver
adequada, ajuste-a da maneira a seguir.
1. Solte o parafuso de montagem (2) e o parafuso de

fixao (3) do suporte do compressor (1).
2. Deslize o suporte do compressor (1) usando a barra,
ajuste a tenso da correia e em seguida aperte o
parafuso de fixao (3).
3. Aperte o parafuso de montagem (2) do suporte do
compressor (1).

a Verifique novamente a tenso da correia aps

ajust-la.
28
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Substituio da correia do ventilador

a A correia do ventilador provida de um autotensionador. Assim, usualmente o teste e o ajuste da
correia so desnecessrios.
a Desconecte a correia do compressor do ar condicionado
antes de substituir a correia do ventilador.
k Pare a mquina em uma rea nivelada e baixe o
equipamento de trabalho at o solo.
SEN02625-03
3. Substitua a correia do ventilador (2).

Verifique todas as polias quanto a rupturas ou
rachaduras.
1. Abra o cap do motor e remova a cobertura da correia

do ventilador (1) e o protetor do ventilador (2).
2. Introduza uma chave (a) na parte (A) (largura entre

faces opostas t 12,7 mm) do conjunto tensionador (3)
e gire-o para o lado oposto na direo de enrolamento
para cima para diminuir a tenso da correia do
ventilador (4).

Certifique-se de que a chave esteja firme na parte

(A) do conjunto tensionador (3) antes de girla. A mola do conjunto tensionador (5) forte.
Caso a chave esteja introduzida frouxamente,
ela poder escapar acidentalmente durante a
rotao e isto exatamente perigoso).
k Aps remover a correia do ventilador (4), volte
o conjunto tensionador (5) lentamente com
cuidado.
k Seja cuidadoso para no deixar seus dedos
entre a polia e a correia do ventilador (4)
durante o trabalho.
PC300, 350-8
28-1
SEN02625-03
Substituio da correia do alternador

a A correia do ventilador provida de um autotensionador. Assim, usualmente o teste e o ajuste da
correia so desnecessrios.
a Desconecte a correia do compressor do ar condicionado
antes de substituir a correia do ventilador.
k Pare a mquina em uma rea nivelada e baixe o
equipamento de trabalho at o solo.
30 Testes e ajustes
3. Substitua a correia do ventilador (2).

Verifique todas as polias quanto a rupturas ou
rachaduras.
1. Abra o cap do motor e remova a cobertura da correia

do ventilador (1) e o protetor do ventilador (2).
2. Introduza uma chave (a) na parte (A) (largura entre

faces opostas t 12,7 mm) do conjunto tensionador (5)
e gire-o para o lado oposto na direo de enrolamento
para cima para diminuir a tenso da correia do
ventilador (6).

Certifique-se de que a chave esteja firme na

parte (B) antes de gir-la. A mola do conjunto
tensionador (5) forte. Caso a chave esteja
introduzida frouxamente, ela poder escapar
acidentalmente durante a rotao e isto
exatamente perigoso).
k Aps remover a correia do ventilador (1), volte
o conjunto tensionador (5) lentamente com
cuidado.
k Seja cuidadoso para no deixar seus dedos
entre a polia e a correia do ventilador (6)
durante o trabalho.
28-2
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Medio da folga nos rolamentos da coroa de giro

a Ferramentas para medio da folga nos rolamentos da
coroa de giro
Smbolo
N da pea
Disponvel no
mercado
Denominao da pea
Relgio comparador
a Siga as etapas descritas abaixo ao medir a folga nos
rolamentos da coroa de giro efetivamente instalados

na mquina.
k Tenha cuidado para no colocar suas mos ou ps
embaixo do material rodante ao efetuar a medio.
4. Mantenha o brao em posio quase perpendicular

ao solo e baixe a lana at que as sapatas da esteira
sejam levantadas na parte dianteira da mquina.

a Neste ponto, a estrutura superior levantada na
parte dianteira e baixada na parte traseira.
5. Faa a leitura dos valores indicados no relgio
comparador J nessa condio.

a O valor indicado no relgio comparador J
representa a folga nos rolamentos.
1. Fixe o relgio comparador J na pista externa (1) ou na

pista interna (2) da coroa de giro e coloque a sonda
em contato com a superfcie da extremidade da pista
interna (2) ou da pista externa (1) no lado oposto.

a Coloque o relgio comparador J na parte
dianteira ou traseira da mquina.
6. Retorne a mquina posio descrita no item 2 acima

e confirme se a leitura do relgio comparador J retorna
a zero.

a Se o valor zero no estiver indicado, repita os itens
3 at 5.
2. Mantenha o equipamento de trabalho na posio de

alcance mximo e mantenha a altura da ponta dos
dentes da caamba nivelada com a altura inferior da
armao giratria.

a Neste ponto, a estrutura superior baixada na
parte dianteira e elevada na parte traseira.
3. Ajuste o relgio comparador no ponto zero.
PC300, 350-8
29
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Testes e ajuste da tenso das sapatas das esteiras

Inspeo
1.
Desloque a mquina para a frente na extenso

da esteira em contato com o solo, com o motor
funcionando em marcha lenta, em seguida pare a
mquina lentamente.
2. Coloque uma barra retilnea [1] na sapata da esteira

entre a roda guia e o 1 rolete superior.

a Recomenda-se utilizar uma cantoneira de ao
para a barra [1], devido sua condio natural
sofrer deflexo.
3. Mea a folga mxima (a) entre a barra [1] e a sapata da
esteira.

Folga padro (a): 10 30 mm
30
Ajuste
a Se a tenso da sapata da esteira no estiver adequada,
ajuste-a da maneira descrita a seguir.
1. Quando a tenso for excessiva

Solte a vlvula (1) para descarregar a graxa.

k No solte a vlvula em mais de 1 volta. Do
contrrio, ela poder se desprender em funo
da graxa sob alta presso em seu interior.
2. Quando a tenso estiver fraca demais

Aplique graxa com uma bomba por meio da
graxeira (2).

a Se a tenso normal das sapatas da esteira no
for recuperada mesmo aps o engraxamento,
movimente a mquina lentamente para a frente e
para trs
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Testes e ajustes da presso de leo no circuito do equipamento de trabalho, de giro

e deslocamento
a Ferramentas para medio e ajuste da presso do leo
hidrulico no circuito hidrulico do equipamento de

trabalho, de giro e deslocamento:
Smbolo
1
L
2
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
790-261-1204

digital
799-101-5220
Bocal (10 x 1,25 mm)
07002-11023
Anel O
2) Instale o bocal L2 e conecte-o ao manmetro de

leo [1] do aparelho de teste hidrulico L1.

a Utilize um manmetro de leo com capacidade
de 60 MPa {600 kg/cm2}.

a A verificao da presso do leo nos circuitos do
equipamento de trabalho, do giro e deslocamento

(presso de descarga da bomba) tambm pode
ser obtida a partir da funo de monitoramento do
monitor da mquina (Funes especiais do monitor da
mquina).
Medio
1. Trabalho de preparao

k Baixe o equipamento de trabalho at o solo

e aps desligar o motor, libere a presso
residual na tubulao operando a alavanca
de controle diversas vezes. Em seguida solte
a tampa do bocal de abastecimento de leo
gradativamente para liberar a presso no
interior do tanque.

1) Remova os bujes (1) e (2) de medio da presso
do leo hidrulico.

Bujo (1): Para o circuito da bomba dianteira
(situado no lado traseiro da mquina)

Bujo (2): Para o circuito da bomba traseira
(situado no lado dianteiro da mquina)
3) Ligue o motor e deixe-o funcionando at a

temperatura do leo hidrulico atingir a faixa de
operao.
2. Combinao da bomba, atuador e vlvula

a Deve-se tomar cuidado quando o leo proveniente
da bomba for desviado, uma vez que neste
momento os atuadores da bomba dianteira e
traseira operam de modo independente, aliviando
vlvulas diferentes.

a Quando o circuito do equipamento de trabalho ou
o circuito do giro so aliviados individualmente, o
leo das bombas desviado.

a Os atuadores na tabela so dispostos na ordem
quando a vlvula de controle vista a partir da
dianteira da mquina.
PC300, 350-8
31
SEN02625-03
Bomba
Atuador
(Descarga)
Servio
Lana
Brao
Elevada Elevado
Bomba
Caamba
dianteira Deslocamento LE
Bomba
traseira
30 Testes e ajustes
Vlvula a ser aliviada

Vlvula de descarga R
Vlvula de segurana
Vlvula de alvio principal R

ELEVAR: Vlvula de alvio
principal R
Lana baixada
BAIXAR: Vlvula de
segurana
Vlvula de segurana do
Giro
motor do giro
Deslocamento LD Vlvula de alvio principal F
Brao baixado Vlvula de alvio principal F
(Descarga)
Vlvula de descarga F
3. Medio da presso de descarga

1) Ligue o motor.

2) Mea a presso do leo hidrulico quando o
motor estiver operando em alta rotao e todas
as alavancas de controle forem movidas para a
posio NEUTRAL.

a A presso do leo hidrulico indicada
quando a vlvula de descarga for aliviada.
4. Medio da presso de alvio do equipamento de
trabalho

1) Ligue o motor e movimente o cilindro a ser medido
at o fim do seu curso.

2) Mea a presso do leo hidrulico quando o
cilindro for aliviado, enquanto o motor estiver
operando em alta rotao.

a Exceto quando for selecionado para baixar
(LOWER) a lana, a presso na qual a vlvula
de alvio principal foi aliviada exibida.

(LOWER) a lana, soltando-se o interruptor
de potncia mx. introduz a presso de alvio
de baixa presso e pressionando-se este
interruptor introduz a presso de alvio de alta
presso.

(LOWER) a lana, mantenha o interruptor
de reteno do giro na posio DESL (OFF)
durante a inspeo. Se ele for movido para a
posio LIG (ON), a presso do leo hidrulico
mudada para alta presso de alvio, pois a
vlvula de alvio constante de 2 estgios
movida para a posio LIG (ON).

a Quando for selecionado baixar (LOWER)
a lana, a presso na qual a vlvula de
segurana foi aliviada indicada.
32
a Quando for selecionado baixar (LOWER) a
lana, a presso de alvio inferior presso

de alvio principal.
a Quando for selecionado baixar (LOWER) a
lana, desligando-se o interruptor de presso
ascendente da mquina introduz a presso de
alvio de baixa presso e ligando-se o mesmo,
introduz a presso de alvio de alta presso.
5. Medio da presso de alvio do giro

1) Ligue o motor e mova o interruptor de bloqueio do
giro para a posio ON (ligado).

2) Mea a presso do leo hidrulico quando o motor
estiver operando em alta rotao e o circuito do
giro for aliviado.

a A presso do leo hidrulico indicada
quando a vlvula de segurana do motor do
giro for aliviada.

a A presso de alvio do motor do giro inferior
presso de alvio principal.
6. Medio da presso de alvio do circuito de
deslocamento

1) Acione o motor e bloqueie o deslocamento.

k Introduza o pino [2] entre a roda motriz e a

armao da esteira para bloquear o circuito
de deslocamento de modo positivo.
2) Mea a presso quando o motor estiver operando

em alta rotao e o circuito de deslocamento for
aliviado.

a A presso do leo hidrulico indicada com
a vlvula de alvio principal na condio de
alvio. No alvio do circuito de deslocamento, a
presso sempre aliviada em alta presso.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Ajuste
a O ajuste da vlvula de descarga no est disponvel.
1. Ajuste da presso de alvio principal

a Quando a presso de alvio nos circuitos do
equipamento de trabalho ou de deslocamento
estiver anormal, ajuste as vlvulas de alvio
principal (3) e (4) de acordo com o procedimento
descrito a seguir.

(3): Para o circuito da bomba dianteira

(4): Para o circuito da bomba traseira

a Quanto vlvula de alvio principal, assegure-se
de ajustar a presso de alvio de baixa presso
individualmente (ajustando-se a presso de alvio
de baixa presso, a presso de alvio de alta
presso tambm ser ajustada automaticamente).

a Quando a presso de alvio de baixa presso
for ativada, a vlvula de alvio de 2 estgios est
desativada (OFF) e com isto a presso piloto no
aplicvel porta de comutao.
1) Desconecte a mangueira piloto.

2) Solte a contraporca (5) e gire o suporte (6) para
ajustar a presso de alvio.

a Girando-se o suporte no sentido horrio,
aumenta a presso. Girando-se no sentido
anti-horrio, a presso diminui.

a Quantidade de ajuste por volta do suporte:
Aprox. 20,5 MPa {Aprox. 209 kg/cm2}

3 Contraporca:
49 - 58,8 Nm {5 - 6 kgm}
PC300, 350-8
SEN02625-03
3) Verifique novamente a presso aps o ajuste,

seguindo as etapas acima descritas para a
medio.

a Conecte a mangueira piloto quando for medir
a presso do leo.
2. Ajuste da presso de alvio para baixar (LOWER)
a lana (no lado onde estiver ajustada a alta
presso)

a Quando a presso de alvio de alta presso para
baixar (LOWER) a lana no estiver normal, ajuste
o lado de alta presso da vlvula de segurana
e suco (7) para baixar (LOWER) a lana no

a O modo da presso de alvio de alta presso
indica o estado no qual o interruptor de presso
ascendente da mquina encontra-se ativado,
desabilitando a aplicao da presso piloto na
porta de comutao.


anti-horrio, diminui a presso.
a Presso ajustvel a partir de uma nica volta do
suporte:
3
Contraporca: 93 - 123 Nm {9,5 12,5 kgm}
33
SEN02625-03
30 Testes e ajustes

medio.

a presso do leo.
3. Ajuste da presso de alvio para baixar (LOWER)
a lana (no lado onde estiver ajustada a baixa
presso)

a Quando a presso de alvio de baixa presso para
baixar (LOWER) a lana no estiver normal ou
quando o ajuste for feito no lado de ajuste de alta
presso, ajuste o lado de baixa presso da vlvula
de segurana e suco para baixar (LOWER) a
lana no procedimento a seguir.

a O modo da presso de alvio de baixa presso
indica o estado no qual o interruptor de presso
ascendente da mquina encontra-se desativado,
desabilitando a aplicao da presso piloto na
porta de comutao.




a Presso ajustvel a partir de uma nica volta
do suporte:

3 Contraporca:

78 - 93 Nm {8,0 9,5 kgm}
4. Ajuste da presso de alvio do giro

a Se a presso de alvio do giro no estiver normal,
ajuste a vlvula de segurana (12) do motor do
giro da maneira como segue.

medio.

a presso do leo.
34
1) Solte a contraporca (13) e gire o parafuso de

ajuste (14) para ajustar a presso de alvio.


a Quantidade de ajuste por volta do parafuso de
ajuste:
Aprox. 4,70 MPa {Aprox. 47,9 kg/cm2}

3 Contraporca:
147 - 196 Nm {15 20 kgm}

medio.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Testes e ajustes da presso de leo no circuito de controle

a Ferramentas para medio e ajuste da presso de leo
no circuito de controle
Smbolo
1
L
2
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
790-261-1204

digital
799-101-5220
07002-11023
Anel O
4. Mea a presso do leo hidrulico quando o motor

estiver operando em alta rotao e todas as alavancas
de controle forem movidas para a posio NEUTRAL.
Medio
k
Baixe o equipamento de trabalho at o solo

e aps desligar o motor, libere a presso
residual na tubulao operando a alavanca
de controle vrias vezes. Em seguida solte
a tampa do bocal de abastecimento de leo
gradativamente para liberar a presso no
interior do tanque.
1. Remova o bujo de medio da presso de leo (1).
5. Remova a ferramenta de medio aps a medio e

assegure-se de que a mquina tenha retornado sua
condio normal.

a
No permitido ajustar a vlvula de alvio da
presso original do circuito de controle.
2. Instale o bocal L2 e conecte-o ao manmetro de leo

[1] do aparelho de teste hidrulico L1.

a Utilize o manmetro de leo com capacidade de
6,0 MPa {60 kg/cm2}.
3. Acione o motor e mantenha-o funcionando at a

operao.
PC300, 350-8
35
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Testes e ajustes da presso de leo no circuito de controle PC da bomba

no circuito de controle PC da bomba
Smbolo
1
L
2
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
790-261-1204

digital
799-101-5220
07002-11023
Anel O
Medio
a A medio da presso de leo do circuito de controle
PC da bomba deve ser conduzida aps certificar-se de

que a presso do leo nos circuitos do equipamento de
trabalho, do giro e deslocamento, bem como a presso
bsica do circuito de controle estejam normais.
Baixe o equipamento de trabalho at o solo e
aps desligar o motor, libere a presso residual
na tubulao operando a alavanca de controle
vrias vezes. Em seguida solte a tampa do bocal de
abastecimento de leo gradativamente para liberar
a presso no interior do tanque.


a Utilize o manmetro de leo com capacidade
de 60 MPa {600 kg/cm2}.

1. Medio da presso de sada da vlvula PC

(presso de entrada do servopisto)

a A presso de sada da vlvula PC (presso de
entrada do servopisto) medida juntamente com
a presso de descarga da bomba, comparando-se
o resultado entre ambas.

1) Remova os bujes de medio da presso de leo
(1), (2), (3) e (4).

(1): Para a presso de descarga da bomba
dianteira (situada no lado traseiro da mquina)

traseira (situada no lado dianteiro da
mquina)

(3): Para a presso de sada da vlvula PC da
bomba dianteira

(4): Para a presso de sada da vlvula PC da
bomba traseira
36
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
3) Acione o motor e mantenha-o funcionando at a

operao.
4) Mea a presso de descarga da bomba e a

presso de sada da vlvula PC (presso na
entrada do servopisto) ao mesmo tempo aps
ajustar as seguintes condies com o motor
operando em alta rotao.


Interruptor de bloqueio de giro: LIGADO (ON)

(Ativando-se a vlvula de alvio de 2 estgios
(ON) induz ao alvio de alta presso)

Alvio do equipamento de trabalho, do giro e
deslocamento: fechamento (IN) do brao

a Mtodo de avaliao: Quando a relao entre
a presso de descarga da bomba e a presso
de sada da vlvula PC (presso de entrada do
servopisto) atingir os valores a seguir, ambas
as presses so consideradas normais
2. Medio da presso de sada da vlvula PC-EPC

1) Remova o bujo de medio da presso do leo
(5).

a O bujo instalado no lado dianteiro da
mquina.
Presso medida
do leo


de 6,0 MPa {60 kg/cm2}.

Relao entre as
presses de leo
Presso de descarga
da bomba
Presso de sada da
vlvula PC
Aprox. 3/5
a Se houver alguma anomalia com a vlvula PC
3) Ligue o motor e mantenha-o funcionando at a

operao.
ou o servopisto, a presso de sada da vlvula

PC (presso de entrada do servopisto) tornase idntica presso de descarga da bomba
ou aproxima-se da presso 0.
PC300, 350-8
37
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
4) Mea a presso do leo hidrulico com todas

as alavancas de controle mantidas na posio
NEUTRAL e o motor operando em alta rotao e
em marcha lenta.

a Pressupe-se que a presso de sada da
vlvula PC-EPC esteja normal quando as
seguintes alteraes forem observadas
Rotao do
motor
Marcha lenta
Alta rotao
Alavanca de
controle
Neutro
Presso
do leo
hidrulico
2,9 MPa
{30 kg/cm2}
0 MPa
{0 kg/cm2}
Ajuste
a Quando houver suspeita de um problema na vlvula
4. Aps concluir o ajuste, assegure-se de que a presso

de sada da vlvula PC (presso de entrada do
servopisto) est normal, utilizando as etapas de
medio descritas anteriormente.
PC devido s ocorrncias a seguir, ajuste as vlvulas

PC (6) e (7) como segue.
medida que a carga de trabalho aumenta, a
rotao do motor diminui acentuadamente.
A rotao do motor est normal, mas a velocidade
do equipamento de trabalho baixa.
3. Solte a contraporca (8) e gire o suporte (9) para ajustar

o torque de absoro da bomba.

a Girando-se o suporte no sentido horrio ir
aumentar o torque de absoro da bomba.
Girando-se o suporte no sentido anti-horrio, ir
diminuir o torque de absoro da bomba.

a A faixa de ajuste disponvel a partir do parafuso de
ajuste indicada a seguir.

No sentido anti-horrio: Dentro de 1 volta
No sentido horrio: Dentro de volta (dentro de 180)
38
Contraporca: 27 34 Nm {2,8 3,5 kgm}
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Testes e ajustes da presso de leo no circuito de controle da bomba LS

no circuito de controle LS da bomba
Smbolo
1
M
2
3
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
790-261-1204

digital
799-101-5220
07002-11023
Anel O
799-401-1340
Manmetro de presso
diferencial
Medio
a A medio da presso de leo no circuito de controle
LS da bomba deve ser conduzida aps certificar-se de

que a presso do leo nos circuitos do equipamento de
trabalho, do giro e deslocamento, bem como a presso
bsica do circuito de controle estejam normais.
1. Medio da presso de sada da vlvula LS

(presso de entrada do servopisto)

a A presso de sada da vlvula LS (presso de
entrada do servopisto) medida juntamente com
a presso de descarga da bomba, comparando-se
o resultado entre ambas.

1) Remova os bujes (1), (2), (3) e (4) de medio da
presso de leo.

dianteira (situada no lado traseiro da mquina)

traseira (situada no lado dianteiro da mquina)

(3): Para a presso de sada da vlvula LS da
bomba dianteira

(4): Para a presso de sada da vlvula LS da
bomba traseira
PC300, 350-8
2) Instale o bocal M2 e conecte-o ao manmetro de leo

[1] do aparelho de teste hidrulico L1.

a
Utilize o manmetro de leo com capacidade de
60 MPa {600 Kg/cm}
39
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
3) Acione o motor e empurre a sapata da esteira para

cima no lado de medio, usando o equipamento
de trabalho.

Quando efetuar a medio do circuito
dianteiro: sapata da esteira esquerda.

Quando efetuar a medio do circuito traseiro:
sapata da esteira direita.

k Providencie uma rea de trabalho com
espao suficiente, pois a sapata levantada
da esteira estar girando sem carga.

4) Aumente a temperatura do leo hidrulico at
atingir a faixa de operao.
Presso medida
do leo

a Mtodo de avaliao:

Quando a relao entre a presso de descarga
da bomba e a presso de sada da vlvula LS
(presso de entrada do servopisto) atingir os
seguintes valores, ambas as presses sero
consideradas normais.
Presso de
descarga da
bomba
Presso de
sada da
vlvula LS
Relao entre as presses de

leo
Alavanca de
Todas em
deslocamento a
neutro
meio curso
Quase a
mesma
1
Aprox. 3/5 da
presso acima
6) Aps a medio, remova as ferramentas de

medio e assegure-se de que a mquina tenha
retornado sua condio normal.
5) Mea a presso de descarga da bomba e a

presso de sada da vlvula LS (presso na
entrada do servopisto) simultaneamente aps
ajustar as seguintes condies com o motor
funcionando em alta rotao.


E q u i p a m e n t o d e t r a b a l h o , g i r o e
deslocamento:

Quando todas as alavancas estiverem no
neutro e quando a alavanca de deslocamento
estiver a meio curso (um lado do deslocamento
est operando sem carga)

a Deixe a sapata da esteira levantada girando
em vazio, prestando a devida ateno quanto
segurana ao redor.
40
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
2. Medio da presso diferencial LS

a A presso diferencial LS pode ser obtida medindose a presso de descarga da bomba e a presso LS
(presso de carga do atuador) simultaneamente,
calculando-se a diferena entre as 2 presses.

1) Remova os bujes (1), (2), (5) e (6) de medio da
presso de leo.

dianteira (situada no lado traseiro da
mquina)

traseira (situada no lado dianteiro da
mquina)

(5): Para a presso LS da bomba dianteira
(situada no lado traseiro da mquina)

(6): Para a presso LS da bomba traseira
(situada no lado traseiro da mquina)
SEN02625-03
2) Instale o bocal M2 e conecte-o ao manmetro de

leo [1] ou ao manmetro de presso diferencial
M3 do aparelho de teste hidrulico M1.

a Ao utilizar um manmetro de presso
diferencial:

Conecte a presso de descarga da bomba ao
lado de alta presso e conecte a presso LS
ao lado de baixa presso. Uma vez que um
manmetro de presso diferencial necessita
de uma fonte de energia de 12 V CC,
conecte-o a uma bateria.

a Ao utilizar um manmetro de leo:

Utilize o manmetro de leo com capacidade
de 60 MPa {600 kg/cm2}.

3) Acione o motor e levante a sapata da esteira no

lado a ser medido, utilizando o equipamento de
trabalho.

Ao medir o circuito dianteiro: Sapata da esteira
esquerda

Ao medir o circuito traseiro: Sapata da esteira
direita

k Providencie uma rea de trabalho com
espao suficiente, pois a sapata levantada
da esteira estar girando sem carga.
PC300, 350-8
41
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
4) Aumente a temperatura do leo hidrulico at

atingir a faixa de operao.
5) Mea a presso de descarga da bomba e a presso

LS (presso de carga do atuador) simultaneamente
aps ajustar as seguintes condies com o motor
funcionando em alta rotao.


Velocidade de deslocamento Alta (Hi)

E q u i p a m e n t o d e t r a b a l h o , g i r o e
deslocamento:

Quando todas as alavancas estiverem no
neutro e quando a alavanca de deslocamento
estiver a meio curso (um lado do deslocamento
est operando sem carga)

a Deixe a sapata da esteira levantada girando
em vazio, prestando a devida ateno quanto
segurana ao redor.

a Clculo da presso diferencial LS: Presso
diferencial LS = Presso de descarga da
bomba Presso LS

a Se a presso diferencial LS estiver na
condio a seguir, ela considerada normal.
3. Medio da presso de sada da vlvula LS-EPC

1) Remova o bujo de medio da presso de leo
(7).

a O bujo instalado na bomba traseira.
Operao das
alavancas
Todas as alavancas
esto ajustadas em
neutro
Alavanca de
deslocamento
ajustada a meio
curso

42
Presso diferencial
LS
Presso de descarga
(Consulte a tabela de
valores padro)
Presso diferencial
LS mxima (Consulte
a tabela de valores
padro)
2) Instale o bocal M2 e conecte-o ao manmetro de

leo [1] do aparelho de teste hidrulico M1.

de 6,0 MPa {60 kg/cm2}.

3) Acione o motor e mantenha-o em funcionamento

at a temperatura do leo hidrulico atingir a faixa
de operao.
6) Remova as ferramentas de medio aps a

medio e assegure que a mquina retorne sua
condio normal.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
4) Mea a presso do leo quando o motor estiver

operando em alta rotao e o interruptor da
velocidade de deslocamento e a alavanca de
controle de deslocamento estiverem acionados.

a Se a presso de sada da vlvula LS-EPC
se alterar para os valores a seguir, a presso
est normal.
SEN02625-03
Ajuste
a Quando a presso diferencial LS no estiver normal,
ajuste as vlvulas LS (8) e (9) conforme o procedimento
a seguir.
Velocidade
Alavanca de
de
controle de Presso do leo
deslocadeslocamento
mento
Aprox. 1,4 MPa
Baixa (Lo)
Neutro
{aprox. 14 kg/cm2}
Operao fina
Alta (Hi)
0 MPa {0 kg/cm2}
(Observao)

Observao: Opere a alavanca de controle de

deslocamento ligeiramente na
medida em que o pressostato
de leo PPC esteja ativado (ON)
(Pare a operao logo antes de
acionar a mquina).
5) Remova a ferramenta de medio aps a medio
e assegure que a mquina retorne sua condio
normal.
1. Solte a contraporca (10) e gire o parafuso de ajuste

(11) para ajustar a presso diferencial.

a Se o parafuso de ajuste for

Girado para a direita, a presso diferencial ir
aumentar.

Girado para a esquerda, a presso diferencial
ir diminuir.

a Quantidade de ajuste por volta do parafuso de
ajuste:

Quantidade de ajuste de presso (presso
diferencial LS) 1,3 MPa {13,3 kg/cm2}

3 Contraporca: 49 64 Nm {5 7 kgm}
2. Aps concluir o ajuste, confirme se a presso

diferencial LS est normal, seguindo as etapas para
medio descritas anteriormente.
PC300, 350-8
43
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Medio da presso de sada da vlvula solenide

a Ferramentas para medio da presso de sada da
vlvula solenide
Smbolo
1
N
2
3
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
790-261-1204

digital
799-401-3100
Bocal (Tamanho 02)
02896-11008
Anel O
799-401-3200
Bocal (Tamanho 03)
02896-11009
Anel O
a Mea a presso de sada da vlvula solenide aps

k
confirmar se a presso original do circuito de controle

est normal.
2. Instale o adaptador N2 ou N3, em seguida conecte a

mangueira que atualmente se acha desconectada.
3. Instale o bocal [1] do aparelho de teste hidrulico N1,
em seguida conecte-o ao manmetro de leo [2].

6,0 MPa {60 kg/cm2}.
1. Desconecte as mangueiras da vlvula solenide a ser

medida no lado de sada.
N
44
Vlvulas solenide objeto de medio
Vlvula solenide de bloqueio da PPC
Vlvula solenide de juno de deslocamento
Vlvula solenide unificadora-divisora
Vlvula solenide de mudana de velocidade

de deslocamento
Vlvula solenide do freio de bloqueio do giro
Vlvula solenide de presso ascendente da

mquina
Vlvula solenide de alvio de 2 estgios
A mangueira (1) instalada no lado traseiro da

cabina do operador, e as mangueiras (2) at (7)
so instaladas no centro da armao giratria.
4. Acione o motor e mantenha-o em funcionamento at

a temperatura do leo hidrulico atingir a faixa de
operao.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
5. Opere o motor com acelerao total, em seguida

ative (ON) ou desative (OFF) cada vlvula solenide
acionando as alavancas e os interruptores de controle
e mea a presso.

a Para as condies de ativar (ON) ou desativar
(OFF) cada vlvula solenide, consulte a referida
Tabela para condies de funcionamento em
relao a cada vlvula solenide.

a A operao das vlvulas solenide pode ser
verificada a partir da funo de monitoramento do
painel do monitor (Funes Especiais do Monitor
da Mquina).

a Quando cada presso de sada indicar os valores
a seguir, ela considerada normal.
Vlvula solenide
Presso de sada
DESLIGADA (OFF)
(Desenergizada)
0 MPa {0 kg/cm2}
LIGADA (ON)
(Excitada)
3 MPa {30 kg/cm2}
6. Aps a medio, retire as ferramentas de medio e

certifique-se de que a mquina retorne sua condio
normal.
Tabela para condies de funcionamento Vlvula solenide de bloqueio da PPC
Condies de funcionamento
Funo
Travada
Desativada
(OFF)
Liberada
Ativada
(ON)
Alavanca de travamento
Tabela para condies de funcionamento Vlvula solenide de presso ascendente da mquina

Condies de operao
Interruptor de presso ascendente da mquina
Funo
Ligado (ON)
Ativada
(ON)
Desligado
(OFF)
Desativada
(OFF)
Tabela para condies de funcionamento Vlvula solenide do freio de bloqueio do giro

Sinal do equipamento de trabalho, do giro e deslocamento
PC300, 350-8
Funo
Quando todos os sinais
estiverem desativados (OFF)
Desativada
(OFF)
Quando um dos sinais

estiver ativado (ON)
Ativada
(ON)
45
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Tabela para condies de funcionamento Vlvula solenide de juno de deslocamento

Funo
Quando o sinal direcional de deslocamento estiver ativado (ON)

Quando o sinal direcional
de deslocamento estiver
desativado (OFF)
Ativada
(ON)
Quando a direo de
Quando a presso F ou R da bomba for de
deslocamento for operada
34,3 MPa {350 kg/cm2}
independentemente
Desativada
(OFF)
Qualquer outra condio alm da acima
Tabela para condies de funcionamento Vlvula solenide de mudana de velocidade de deslocamento

Funo
Quando o 2 ajuste de superaquecimento estiver ativado (ON)

Quando o boto de combustvel estiver em 1.200 rpm ou menos
Quando o interruptor de velocidade de deslocamento estiver em Lo (baixa)
Quando o interruptor
de velocidade de
deslocamento estiver em
Mi (mdia) ou Hi (alta)
Desativada
(OFF)
Quando o sinal do deslocamento estiver desativado (OFF)

Quando o sinal do
deslocamento estiver
ativado (ON)

32,3 MPa {330 kg/cm2}
18,6 MPa {190 kg/cm2}
Ativada
(ON)

Tabela para condies de funcionamento Vlvula solenide de alvio de 2 estgios
Condies de operao
Funo
O 1 ajuste de superaquecimento est ativado (ON)
Desativada
(OFF)
Todos os sinais do equipamento de trabalho, do giro e deslocamento esto desativados (OFF)

O interruptor de bloqueio de giro est ativado (ON)
O sinal de deslocamento est ativado (ON)
O modo L selecionado
Ativada
(ON)
O sinal para baixar (LOWER) a lana est ativado (ON)

O modo P ou E
selecionado
O interruptor do boto
esquerdo est ativado
(ON)
Outras condies alm das indicadas acima
46
Os sinais alm do sinal independente de giro

esto ativados (ON)
O sinal independente de giro est ativado (ON)
Desativada
(OFF)
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Tabela para condies de funcionamento Vlvula solenide unificadora-divisora

Quando o modo B estiver
ativado
Quando o sinal de servio estiver ativado (ON)
Quando o sinal independente do deslocamento estiver ativado (ON)
Quando o sinal do
deslocamento estiver
desativado (OFF)
Quando
os sinais
do equipamento de
trabalho
e do giro
estiverem
ativados
(ON)
PC300, 350-8
Funo
Quando
um outro
modo alm
do modo
L estiver
ativado
Modo L

19,6 MPa {200 kg/cm2} ou superior
Ativada
(ON)

14,7 MPa {150 kg/cm2} ou inferior
Desativada
(OFF)

16,7 MPa {170 kg/cm2} ou superior
Ativada
(ON)

11,8 MPa {120 kg/cm2} ou inferior
Desativada
(OFF)
47
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Medio da presso de sada da vlvula PPC

a Ferramentas para medio da presso de sada da
vlvula PPC
Smbolo
P
N da pea
Denominao da pea
799-101-5002
790-261-1204

digital
2. Instale o bocal [1] do aparelho de teste hidrulico P, em

seguida conecte-o ao manmetro de leo [2].

6,0 MPa {60 kg/cm2}.
a Mea a presso de sada da vlvula PPC aps
confirmar se a presso original do circuito de controle

est normal.
1. Remova os interruptores hidrulicos PPC (1) a (10) do

circuito objeto da medio
N Circuito a ser medido
ELEVAR (RAISE) a
1
lana
BAIXAR (LOWER) a
2
lana
FECHAR (IN) o
3
brao
ABRIR (OUT) o
4
brao
ESCAVAR (CURL)
5
com a caamba

N Circuito a ser medido

DESPEJAR (DUMP) a
6
caamba
7 Giro para a esquerda
8 Giro para a direita
9 Deslocamento (preto)
3. Acione o motor e mantenha-o funcionando at a

operao.
10 Direo (vermelho)
a Os circuitos (1) at (8) so instalados no bloco de
rels da PPC, (9) e (10) so instalados no lado

traseiro da cabina do operador.
4. Mea a presso quando o motor estiver operando em

alta rotao e a alavanca de controle do circuito a ser
medido for mantida na posio NEUTRAL e estiver em
seu curso completo.

a Se a presso de sada da vlvula PPC se encontrar
no nvel indicado abaixo, ela considerada
normal.
Operao da
alavanca
Quando colocada
em NEUTRAL
Curso completo
Presso do leo hidrulico

0 MPa {0 kg/cm2}
Quase igual presso
original do circuito de
controle (consulte a tabela de
valores padro)
5. Retire as ferramentas de medio utilizadas aps a

medio e assegure que a mquina retorne sua
condio normal.
48
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Ajuste da folga do equipamento de

trabalho e das vlvulas PPC do giro
a Se houver uma folga excessiva nas alavancas do
1. Remova o conjunto da vlvula PPC do giro e do

equipamento de trabalho e da vlvula PPC do giro.
2. Retire o protetor contra p (1).
3. Solte a contraporca (2) e aperte o disco (3) at ele
encostar nos cabeotes dos 4 pistes (4).

a No mova o pisto enquanto estiver executando
este trabalho.
4. Conserve o disco (3) no lugar e aperte a contraporca
(2) no torque de aperto especificado.

3 Contraporca: 69 88 Nm {7 9 kgm}
5. Instale o protetor contra p (1).
6. Instale o conjunto da vlvula PPC do giro e do
equipamento de trabalho e da vlvula PPC do giro.
PC300, 350-8
49
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Inspeo dos locais onde ocorre caimento hidrulico do equipamento de trabalho

a Se o caimento hidrulico tiver ocorrido no equipamento
de trabalho (cilindro), verifique para determinar se

a causa se encontra no lado da vedao do cilindro
ou no lado da vlvula de controle, de acordo com o
2. Inspeo do cilindro do brao

1) Opere o cilindro do brao para poder mover o
brao at a posio de 100 mm antes do fim do
seu curso de escavao, e desligue o motor.
1. Inspeo dos cilindros da lana e da caamba

1) Coloque o equipamento de trabalho na mesma
posio utilizada para medir o caimento hidrulico
e desligue o motor.

a Encha a caamba de terra ou aplique a carga
nominal na caamba.
2) Ao inspecionar o cilindro da lana, coloque a

alavanca de controle da lana para o lado ELEVAR
(RAISE) e ao inspecionar o cilindro da caamba,
coloque a alavanca de controle da caamba para
o lado ESCAVAR (CURL).

Em conseqncia disto, se a velocidade de
caimento aumentar, o defeito deve ser atribudo
vedao do cilindro.

Se a velocidade permanecer inalterada, o defeito
pode estar na vlvula de controle.

a Opere a alavanca de controle com o interruptor
de partida estando na posio ON (LIGADO).

a S e h o u v e r q u e d a d e p r e s s o n o
acumulador, deixe o motor funcionando
por aproximadamente 10 segundos para
recarregar o acumulador.
50
2) Mude a alavanca de controle do brao para o lado

IN (FECHAMENTO).

Em conseqncia disto, se a velocidade de
caimento aumentar, o defeito pode ser atribudo
vedao do cilindro.

Se a velocidade permanecer inalterada, o defeito
pode estar na vlvula de controle.

a Opere a alavanca de controle com o interruptor
de partida estando na posio ON (LIGADO).

a S e h o u v e r q u e d a d e p r e s s o n o
acumulador, deixe o motor funcionando
por aproximadamente 10 segundos para
recarregar o acumulador.
[Referncia]
Quando a causa do caimento hidrulico for atribuda a
um defeito na vedao do cilindro, segue-se a explicao
sobre o motivo desta ocorrncia.
1) Se o equipamento de trabalho for colocado na posio
mostrada acima (a presso de reteno aplicada
na extremidade do fundo), o leo que se encontra
no fundo vaza para a extremidade do cabeote. No
entanto, o volume na extremidade do cabeote
inferior ao volume do fundo do cilindro em funo
do volume na extremidade da haste, de modo que a
presso interna no cabeote aumenta devido ao fluxo
de leo proveniente do fundo do cilindro.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
2) Se a presso interna no cabeote do cilindro

aumentar, a presso no fundo do cilindro tambm
ir aumentar na mesma proporo, equilibrandose a um determinado nvel (o qual depende do
volume de vazamento). Quando a presso estiver
equilibrada, a velocidade de caimento ir diminuir.

3) Se a alavanca for ento acionada de acordo com
o procedimento descrito acima, o circuito no lado
do cabeote abre-se para o circuito de drenagem
(o fundo fechado pela vlvula de reteno),
fazendo com que o leo no cabeote dos cilindros
flua para o circuito de drenagem e o movimento
descendente torna-se mais rpido.
3. Inspeo da vlvula de bloqueio da lana

1) Ajuste o equipamento de trabalho para o alcance
mximo e a parte superior da lana na horizontal.
Em seguida desligue o motor.

k Tr a v e a s a l a v a n c a s d e c o n t r o l e d o
equipamento de trabalho e libere a presso
no interior do tanque hidrulico.

k No permita que ningum entre debaixo
do equipamento de trabalho durante o
trabalho.

2) Desconecte a mangueira de drenagem (1) da
vlvula de controle e instale um bujo contra
vazamento de leo na mangueira.

Bujo contra vazamento de leo: 0737670210

a Deixe a extremidade da vlvula de controle
aberta.

a Se o leo vazar para fora da passagem
aberta acompanhando o caimento hidrulico
do equipamento de trabalho, h suspeita de
falha na vlvula de bloqueio da lana (contato
solto).
PC300, 350-8
SEN02625-03
4. Inspeo da vlvula PPC

Mea a quantidade de caimento hidrulico do
equipamento de trabalho quando o acumulador for
carregado com presso e a alavanca de trava for
colocada nas posies LOCK (TRAVAR) e FREE
(LIVRE).

a Opere a alavanca de controle com o interruptor de
partida acionado na posio ON (LIGADO).

a Se houver queda de presso no acumulador,
funcione o motor por aproximadamente 10
segundos para recarregar a presso no
acumulador.

a Se a posio travar e livre causar alguma diferena
no volume do caimento hidrulico, o defeito est
na vlvula PPC (falha interna).
51
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
Alvio da presso residual no circuito Medio do volume de vazamento de leo

hidrulico
1. Medio da quantidade de vazamento de leo do
k
Quando for desconectar a tubulao proveniente

do cilindro hidrulico e do motor hidrulico para
a vlvula de controle, libere a presso residual no
circuito de acordo com o procedimento a seguir.
a Os circuitos do motor de giro e do motor de
deslocamento esto livres de presso residual. No
entanto, como estes circuitos so afetados pela
presso no interior do tanque hidrulico, deve-se
implementar a operao at a abertura da tampa do
tanque hidrulico.
1. Desligue o motor, em seguida solte gradativamente a
tampa do bocal de abastecimento de leo do tanque
hidrulico para liberar a presso no tanque.
2. Coloque o interruptor de partida na posio LIGADO
(ON) e opere as alavancas de controle vrias vezes.

a A potncia deve ser conduzida vlvula de
bloqueio PPC, por isso o interruptor de partida
deve ser colocado na posio LIGADO (ON) antes
da operao das alavancas.

a Quando as alavancas forem operadas 2 a 3
vezes, a presso armazenada no acumulador
removida.
cilindro da lana
operao. Em seguida estenda o cilindro da lana
at o fim de seu curso.

k Libere a presso residual na tubulao
consultando em Liberao da presso
residual no circuito hidrulico.

2) Desconecte a mangueira (1) no lado do cabeote
do cilindro e bloqueie a extremidade da mangueira
com um tampo.

k Cuidado para no desconectar a mangueira
no lado do fundo do cilindro.

3) Opere o motor em alta rotao e alivie o circuito da
lana elevando a lana.

4) Continue nesta condio por 30 segundos, em
seguida mea o volume de vazamento de leo por
1 minuto.

5) Remova as ferramentas de medio aps a

3. Acione o motor e deixe-o operando em marcha lenta

por aproximadamente 10 segundos para acumular
presso no acumulador, em seguida desligue o motor.
4. Repita as etapas no item 2 a 3 acima diversas vezes.
medio e assegure-se de que a mquina retorne

sua condio normal.
cilindro do brao

operao. Em seguida estenda o cilindro do brao
at o fim do curso de fechamento (IN).

k Libere a presso residual na tubulao
consultando em Liberao da presso

com um tampo.


3) Opere o motor em alta rotao e alivie o circuito do
brao fechando o mesmo (IN).
52
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes

seguida mea a quantidade de vazamento de leo
por 1 minuto.

de medio e assegure-se de que a mquina
tenha retornado sua condio normal.

cilindro da caamba

1) Acione o motor e mantenha-o funcionando at
a temperatura do leo hidrulico atingir a faixa
de operao. Em seguida estenda o cilindro da
caamba at o fim do curso de ESCAVAR (CURL)

k Libere a presso residual na tubulao,
consultando em Alvio da presso

com um tampo.


3) Opere o motor em alta rotao e alivie o circuito
da caamba movendo-a para a posio CURL
(ESCAVAR).

seguida mea a quantidade de vazamento de leo
por 1 minuto.
SEN02625-03

motor do giro

1) Desconecte as mangueiras de drenagem (4) e
instale o bujo contra vazamento de leo nas
mangueiras.

2 Coloque o interruptor de bloqueio do giro na
posio LIGADO (ON).

3) Opere o motor em alta rotao, alivie o circuito do
giro e mea o vazamento de leo.

a Inicie a medio do vazamento de leo 30
segundos aps iniciar o alvio, fazendo a
medio durante 1 minuto.

a Aps medir uma vez, gire em 180 e em
seguida efetue nova medio.

4) Aps terminar a medio, certifique-se de que a

mquina tenha retornado sua condio normal.

motor de deslocamento

1) Remova a tampa do motor do deslocamento.

2) Acione o motor e trave o deslocamento.

k Introduza o pino [1] entre a roda motriz e a
armao da esteira para travar o circuito
de deslocamento com segurana.
5) Aps terminar a medio, assegure-se de que a

PC300, 350-8
53
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
3) Desconecte a mangueira de drenagem (5) do

motor do deslocamento e bloqueie a extremidade
da mangueira com um bujo contra vazamento de
leo.

4) Opere o motor em alta rotao, alivie o circuito de
deslocamento e mea o vazamento de leo.

k A operao equivocada da alavanca pode
causar um acidente. Dessa forma, faa
sinais e as verificaes com segurana.

a Inicie a medio do vazamento de leo 30
segundos aps iniciar o alvio, fazendo a
medio durante 1 minuto.

a Mea vrias vezes, movendo um pouco
o motor (mudando a posio do prato da
vlvula, do cilindro e do cilindro e pisto) de
cada vez.
54
5) Aps concluir a medio, certifique-se de que a

PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Sangria de ar de vrias peas

Itens de purga de ar
Contedo do trabalho
Troca do leo hidrulico
Limpeza do filtro de tela
Substituio do elemento
do filtro de retorno
Substituio e reparo da
bomba hidrulica
Remoo da tubulao
de suco
Substituio e reparo da
vlvula de controle
Substituio do cilindro
Remoo da tubulao
do cilindro
Substituio do motor
do giro
Remoo da tubulao
do motor do giro
Substituio do motor do
deslocamento e da rtula
Remoo da tubulao do
motor do deslocamento e
da rtula
1
Purga de ar
da bomba
hidrulica
2
Motor de
partida
Procedimento para purga de ar

3
4
5
Purga de ar
Purga de ar
Purga de ar
do motor do do motor do
do cilindro
giro
deslocamento
q
6
Operao
(Veja
observao)
(Veja
observao)
Obs.: Purgue o ar do motor do giro e de deslocamento somente quando o leo tiver sido drenado das respectivas carcaas.
1. Purga de ar da bomba hidrulica

1) Solte o purgador de ar (1) e verifique se h leo
escorrendo para fora do mesmo.

2) Se o escoamento de leo for confirmado, aperte o
purgador de ar (1).

3 Purgador de ar:
7,8 9,8 Nm {0,8 1,0 kgm}

a Precaues ao dar a partida:

Ao acionar o motor aps as operaes acima,
assegure-se de manter a sua rotao em
marcha lenta por 10 minutos. Se a temperatura
do lquido de arrefecimento do motor estiver
baixa e a funo de aquecimento automtico
do motor for aplicada, use o boto de controle
de combustvel quando for necessrio
cancelar a operao.
PC300, 350-8
2. Purga de ar do cilindro hidrulico

1) Acione o motor e mantenha-o funcionando em
marcha lenta por 5 minutos.

2) Eleve e baixe a lana 4 a 5 vezes com o motor
operando em marcha lenta.

a Pare o pisto a aproximadamente 100 mm
antes do fim do seu curso, de modo que ele
no possa ser aliviado.

3) Com o motor operando em alta rotao, execute a
etapa 2).

4) Coloque a haste do pisto no fim do curso em
marcha lenta e deixe-o aliviar.

5) Para purgar o ar do cilindro do brao e do cilindro
da caamba, siga as mesmas etapas de acordo
com itens 2) a 4) acima.

a Caso um cilindro seja substitudo por um novo,
recomenda-se purgar o ar do seu interior
antes de montar o equipamento de trabalho.
Isto aplica-se especialmente com o cilindro
da lana, porque a sua haste no se estende
at o fim do seu curso no lado descendente
(LOWER), aps o equipamento de trabalho ter
sido montado.
55
SEN02625-03
30 Testes e ajustes
3. Purga de ar do motor do giro

1) D a partida e deixe o motor operando em marcha
lenta.

2) Movimente o giro lentamente para purgar o ar.
4. Purga de ar do motor do deslocamento

1) Acione o motor e deixe-o funcionando em marcha
lenta.

2) Solte o purgador de ar (2) e confirme se o leo
escorre para fora do bujo.

3) Se o escoamento de leo for confirmado, aperte o
purgador de ar (2).

3
Purgador de ar:
27,5 35,3 Nm {2,8 3,6 kgm}
56
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02625-03
Procedimentos para inspeo dos

diodos
a Verifique um diodo do tipo montado (8 pinos) e um
diodo independente (2 pinos) da seguinte maneira.
a A direo de conduo de um diodo do tipo montado
mostrada no diagrama abaixo.
a A direo de conduo de um diodo independente
mostrada na superfcie do diodo.
1. Ao utilizar um aparelho de teste de circuitos do tipo

digital

1) Comute o modo de teste para a faixa do diodo e
confirme o valor indicado.

a A t e n s o d a b a t e r i a i n t e r n a e x i b i d a
com os aparelhos de teste de circuitos
convencionais.

2) Coloque a ponta vermelha (+) do condutor de teste
no anodo (P) do diodo e a ponta preta (-) no catodo
(N) do diodo e confirme o valor indicado.

3) Determine a aceitabilidade do diodo a partir do
valor indicado.

O valor indicado permanece inalterado:
Ausncia de conduo (Falha)

O valor indicado se altera: Presena de
conduo (Normal) (Ver Observao)

Observao: Um valor entre 0,46 V a 0,60 V
indicado para diodos de silcio.

a Um valor entre 460 a 600 V indicado para
diodos de silcio.
PC300, 350-8
2. Ao utilizar um aparelho de teste de circuitos do tipo

analgico

a Quando a faixa do diodo for ajustada, o mtodo
de teste o mesmo empregado na utilizao do
aparelho de teste de circuitos do tipo digital.

1) C o m u t e o m o d o d e t e s t e p a r a a f a i x a d e
resistncia.

2) Aplique as pontas do aparelho de teste conforme
explicado abaixo e verifique o movimento do
ponteiro.

1] Coloque a ponta vermelha (+) do condutor
de teste no anodo (P) e a ponta preta (-) no
catodo (N) do diodo.

2] Coloque a ponta vermelha (+) do condutor
de teste no catodo (N) e a ponta preta (-) no
anodo (P) do diodo.

3) Determine se um diodo especfico se encontra em
bom estado ou no pelo modo como o ponteiro
oscila.

Com a conexo 1] acima, o ponteiro no
se move. No entanto, ele oscila quando for
empregada a conexo 2]. Normal (no entanto,
a magnitude do movimento do ponteiro
(indicando o valor da resistncia) varia
dependendo do modelo do aparelho de teste
fornecido e da faixa de medio selecionada).

O ponteiro oscila com ambas as conexes de
1] e 2]: Defeituoso (Curto-circuito interno)

O ponteiro no oscila com ambas as conexes
de 1] e 2]: Defeituoso (Ruptura interna do fio)
57
SEN02625-03

2010 KOMATSU
58
Manual de Oficina
SEN02626-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
30 Testes e ajustes
Funes especiais do monitor da mquina........................................................................................................................ 2
PC300, 350-8
SEN02626-02
30 Testes e ajustes
Funes especiais do monitor da mquina

Especificao com ar condicionado
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Especificao com aquecedor
SEN02626-02
Seo superior do monitor da mquina (Seo do

visor)
(a): Visor mltiplo
a Quando o motor acionado, a tenso da bateria pode
baixar repentinamente, dependendo da temperatura
ambiente e da condio da bateria. Neste caso, o
monitor da mquina se apaga por um momento. Este
fenmeno porm no constitui uma falha.
Seo superior do monitor da mquina (Seo dos
interruptores)
[F1]:
Interruptor de funo F1
[F2]:
[F3]: Interruptor de funo F3
[F4]:
[F5]:
[F6]:
a A funo de cada interruptor de funo indicada
pela marca grfica no visor mltiplo (a) acima daquele
interruptor de funo.
a Se a marca grfica de um interruptor de funo no for
exibida, ento este interruptor no est funcionando.
Especificao sem aquecedor
Seo inferior do monitor da mquina (Seo dos

interruptores)
[1]: Interruptor de entrada numrico 1/Interruptor do
desacelerador automtico
[2]: Interruptor de entrada numrico 2/Interruptor seletor do
modo de trabalho
[3]: Interruptor de entrada numrico 3/Interruptor de
mudana de velocidade de deslocamento
[4]: Interruptor de entrada numrico 4/Interruptor de
cancelamento do alarme sonoro
limpador
lavador do pra-brisa
[7]: Interruptor de entrada numrico 7/Interruptor do ar
condicionado ou do aquecedor
Interruptor no contendo nmeros: Interruptor do ar
a Cada interruptor possui a funo indicada pela marca
grfica e a funo de entrada de um algarismo.
a O monitor da mquina avalia automaticamente qual
funo de cada interruptor se acha atualmente efetiva,
de acordo com a condio de exibio do visor
mltiplo.
a A diferena entre a especificao do ar condicionado,
do aquecedor e a especificao sem aquecedor
constitui apenas as funes dos interruptores nesta
seo.
PC300, 350-8
SEN02626-02
30 Testes e ajustes
Funes comuns e funes especiais do monitor da mquina

O monitor da mquina possui funes comuns e funes especiais, exibindo informaes de vrios tipos no visor
mltiplo.
Alguns itens so exibidos automaticamente de acordo com a configurao interna do monitor da mquina e os demais
so exibidos de acordo com a operao dos interruptores.
1. Funes comuns: Modo do operador

Os itens neste modo so exibidos de forma comum. O operador pode exibir e ajust-los operando os interruptores.
(A exibio e o ajuste de alguns itens requer operaes especiais dos interruptores).
2. Funes especiais: Modo de servio

Os itens neste modo no so exibidos de forma comum. Cada tcnico de servio pode exibi-los operando os
interruptores de modo especial. Este modo utilizado para configuraes, testes, ajustes especiais ou diagnstico
de falhas
A Exibio do logo da KOMATSU

A Exibio da senha de introduo
Exibio da verificao do modo com
A
martelete hidrulico
A Exibio da verificao antes da partida
Exibio de aviso aps a verificao antes da
A
partida
Exibio do trmino do intervalo de
A
manuteno
Exibio da verificao do modo de trabalho e
A
da velocidade de deslocamento
A Exibio da tela comum
A Exibio da tela final
B Seleo da desacelerao automtica
B Seleo do modo de trabalho
B Seleo de velocidade de deslocamento
B Operao para parar o alarme sonoro
B Operao do limpador do pra-brisa
B Operao do lavador das janelas
B Operao do ar condicionado/aquecedor
Operao para exibir o modo da cmera (se a
B
cmera for instalada)
B Operao para exibir o relgio e hormetro
B Verificao das informaes de manuteno
Ajuste e exibio do modo do usurio
B (incluindo mensagens do KOMTRAX para o
usurio)
Exibio da orientao para economia de
C
energia
C Exibio do monitor de alerta
Exibio da avaliao automtica do martelete
C
hidrulico
Exibio do cdigo do usurio e do cdigo de
C
falhas
Pgina
6p
6p
7p
Modo de servio
7p
7p
8p
8p
8p
8p
9p
9p
9p
10p
10p
11p
11p
11p
12p
12p
13p
13p
O (Operao especial)
t Modo do operador (Apresentao geral)
Monitoramento
Sistemas Mecnicos
Registro de
Sistemas Eltricos
AnormalidaSistema do Ar condicionado/
des
Sistema do Aquecedor
Registro de Manuteno
Alterao do Modo de Manuteno
Introduo de Nmeros de Telefone
Modo de Chave Ligada
Unidade
Com/Sem Implemento
Configurao
Senha de manuteno/implemento
original
Cmera
Visor ECO
Deteco de martelete hidrulico
Torque de Absoro da Bomba
Ajuste
Baixa Velocidade
Ajuste de Fluxo dos Implementos
Corte de Cilindros
Sem Injeo
Consumo de Combustvel
Situao dos Terminais
Situao do GPS e de
ConfiguComunicao
raes do
KOMTRAX MODEM S/N (TH300)
Endereo do MODEM IP (TH200)
Exibio de mensagem do KOMTRAX
Pgina
20p
21p
26p
27p
33p
34p
35p
37p
38p
39p
40p
41p
42p
43p
44p
45p
46p
47p
48p
49p
51p
52p
53p
54p
55p
56p
14p
14p
15p
15p
O (Operao especial)
Funo de verificao do visor LCD (Visor de

D
17p
Cristal Lquido)
D Funo de verificao do hormetro
17p
Funo de troca de implemento/senha de
D
18p
manuteno
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
a Classificao do modo do operador
A: Exibio/Funo a partir do momento em que o interruptor de partida acionado (ON) at o momento quando a
tela muda para tela comum e exibio aps o interruptor de partida ser desligado (OFF)
B: Exibio/Funo quando o interruptor do monitor da mquina acionado
C: Exibio/Funo quando uma determinada condio atendida
D: Exibio/Funo que requer operao especial do interruptor
PC300, 350-8
SEN02626-02
30 Testes e ajustes
Modo do operador (Apresentao geral)

a Apenas a apresentao geral do modo do operador
descrita nesta seo. Para obter detalhes sobre o
contedo/operao de cada funo/exibio, veja em
Estrutura, funcionamento e padro de manuteno, ou
no Manual de Operao e Manuteno.
a Seguem-se as exibies ou funes do modo do
operador explicadas nesta seo (incluindo alguns
itens que requerem operaes especiais).
Padro de exibio
A B C D E
1 1 1 1 1
2 -- -- -- --
Exibio do logo da KOMATSU

Exibio da senha de introduo
Exibio da verificao do modo
-- -- 2 -- -com martelete hidrulico
Exibio da verificao antes da
3 2 3 2 2
partida
Exibio de aviso aps a verificao
-- -- -- 3 -antes da partida
Exibio do trmino do intervalo de
-- -- -- -- 3
manuteno
Exibio da verificao do modo
de trabalho e da velocidade de 4 3 4 4 4
deslocamento
Exibio da tela comum
5 4 5 5 5
Exibio da tela final
Seleo da desacelerao automtica
Seleo do modo de trabalho
Seleo de velocidade de deslocamento
Operao para parar o alarme sonoro
Operao do limpador do pra-brisa
Operao do lavador das janelas
Operao do ar condicionado/aquecedor
Operao para exibir o modo da cmera (se a cmera
estiver instalada)
Operao para exibir o relgio e hormetro
Verificao das informaes de manuteno
Ajuste e exibio do modo do usurio
(incluindo mensagens do KOMTRAX para o usurio)
Exibio da orientao para economia de energia
Exibio do monitor de alerta
Exibio da avaliao automtica do martelete hidrulico
Exibio do cdigo do usurio e do cdigo de falhas
O (Operao especial)
Funo de verificao do visor LCD (Visor de Cristal

Lquido)
Funo de troca de implemento/senha de manuteno
a Padro de exibio do modo de operao
O contedo da exibio a partir do momento em que o

interruptor de partida acionado (ON) at o momento
quando a tela muda para tela comum, ir depender da
configurao e da condio da mquina.
A: Quando o bloqueio de partida do motor ajustado
de modo efetivo
B: Quando o bloqueio de partida do motor ajustada
de modo no efetivo
C: Quando o modo de trabalho na partida ajustado
para o modo com martelete hidrulico (B)
D: Quando h um item anormal nos itens de
verificao antes da partida
E: Quando h um item de manuteno que no
recebe manuteno aps o intervalo especificado.
Exibio do logo da KOMATSU

Quando o interruptor de partida acionado (ON), o logo da
KOMATSU exibido por 2 segundos.
a Aps o logo da KOMATSU ser exibido por 2 segundos,
a tela muda para Display of inputting password
(Exibio da senha de introduo), Display of check
of breaker mode (Exibio da verificao do modo
com martelete hidrulico) (se o modo B for ajustado),
ou Display of check before starting (Exibio da
verificao antes da partida).
a Pode ser exibida a tela a seguir ao invs da tela
Exibio da senha de introduo acima.
a Se essa tela for exibida, chame a pessoa responsvel
pela operao do KOMTRAX no seu distribuidor

Komatsu e solicite uma ao corretiva.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
Exibio da senha de introduo

Aps o logo da KOMATSU ser exibido, a tela para digitar a
senha de bloqueio da partida do motor exibida.
a Essa tela exibida somente quando a funo de
bloqueio da partida do motor ajustada de modo
efetivo.
a Se a senha for digitada normalmente, a tela muda
para Display of check of breaker mode (Exibio da
verificao do modo com martelete hidrulico) (se
o modo B for ajustado) ou Display of check before
starting (Exibio da verificao antes da partida).
a O monitor da mquina possui algumas outras funes
de senha alm do bloqueio de partida do motor. Estas
funes so independentes uma da outra.
Exibio da verificao do modo com martelete

hidrulico
Quando o interruptor de partida ligado (ON), se o modo
de trabalho for ajustado para o modo com martelete
hidrulico [B], uma mensagem para informar o operador
sobre a partida no modo com martelete hidrulico exibida
na tela.
k Se for utilizado um outro implemento alm do
martelete hidrulico enquanto o modo de trabalho
estiver ajustado no modo com martelete hidrulico
[B], a mquina pode mover-se inesperadamente ou
pode no operar normalmente, ou os componentes
hidrulicos podem ficar danificados.
a Aps a operao para verificao do modo com
martelete hidrulico estar terminada, a tela ir mudar
para Display of check before starting (exibio da
verificao antes da partida)

Se No (No) for selecionado: O modo de trabalho
ajustado para o modo de economia [E]

Se Yes (Sim) for selecionado: O modo de trabalho
ajustado para o modo com martelete hidrulico [B].
PC300, 350-8
Exibio da verificao antes da partida

Quando a tela mudar para verificao antes da partida,
esta verificao executada por 2 segundos.
a Se for detectada alguma anomalia pela verificao
antes da partida, a tela ir mudar para Display of
warning after check before starting (Exibio de aviso
aps a verificao antes da partida) ou Display of
ending of maintenance interval (Exibio do trmino
do intervalo de manuteno).
a Se nenhuma anomalia for detectada pela verificao
antes da partida, a tela ir mudar para Display of
check of working mode and travel speed (Exibio da
verificao do modo de trabalho e da velocidade de
deslocamento).
a Os monitores (6 peas) exibidos na tela constituem os
itens sob verificao antes da partida.
SEN02626-02
Exibio de aviso aps a verificao antes da partida

Se for detectada alguma anomalia pela verificao antes
da partida, o monitor de alerta exibido na tela.
a A figura a seguir mostra que o monitor (a) do nvel de
leo do motor est alertando sobre o nvel baixo de
leo do motor.
Exibio do trmino do intervalo de manuteno

Quando a verificao antes da partida for executada, se
um item de manuteno estiver prximo ou tiver passado
o trmino do intervalo ajustado, o monitor de manuteno
exibido por 30 segundos para que o operador efetue a
manuteno com urgncia.
a Essa tela somente exibida quando a funo de
manuteno estiver ativada. A cor do monitor de
manuteno (amarela ou vermelha) indica a extenso
do prazo aps o intervalo de manuteno.
a Ajuste ou altere a funo de manuteno no modo de
servio.
a Aps a exibio dessa tela estar concluda, a tela
muda para Display of check of working mode and
travel speed (exibio da verificao do modo de
trabalho e da velocidade de deslocamento).
30 Testes e ajustes
Exibio da verificao do modo de trabalho e da

Se a verificao antes da partida houver terminado
normalmente, a tela para verificar o modo de trabalho e a
velocidade de deslocamento exibida por 2 segundos.
a Aps a exibio da verificao do modo de trabalho e
da velocidade de deslocamento tiver terminado, a tela
muda para Display of ordinary screen (Exibio da
tela comum).
Exibio da tela comum

Se o monitor da mquina iniciar normalmente, a tela
comum exibida.
a O hormetro (a) ou um relgio so exibidos na seo
superior central da tela (o hormetro ou o relgio so
selecionados com [F4]).
a O indicador ECO (b) exibido na extremidade direita
da tela (ele ativado (ON) e desativado (OFF) no
modo de servio).
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Exibio da tela final

Quando o interruptor de partida desligado (OFF), a tela
final exibida por 5 segundos.
a Pode ser exibida outra mensagem na tela final,
dependendo da funo de exibio de mensagens do
KOMTRAX.
Seleo da desacelerao automtica

Se o interruptor de desacelerao automtica for
pressionado enquanto a tela comum exibida, o monitor
grande (a) de desacelerao automtica exibido por 2
segundos e a configurao da desacelerao automtica
alterada.
a Cada vez que o interruptor de desacelerao automtica
for pressionado, a desacelerao automtica ativada
(ON) e desativada (OFF) alternadamente.
a Se a desacelerao automtica for ativada (ON), o
monitor grande (a) e o monitor de desacelerao
automtica (b) so exibidos simultaneamente.
a Se a desacelerao automtica for desativada (OFF),
o monitor de desacelerao automtica (b) se apaga.
PC300, 350-8
SEN02626-02
Seleo do modo de trabalho

Selecione um modo de trabalho de acordo com o
1. Enquanto a tela comum exibida, pressione o
interruptor seletor do modo de trabalho e a tela de
seleo do modo de trabalho ser exibida.

a A figura a seguir a tela de seleo do modo
de trabalho exibida quando for ajustado With
attachment (com implemento). (Se With
attachment no for selecionado no modo de
servio, o modo de implemento [ATT] no
exibido).
2. Opere os interruptores de funes ou o interruptor

seletor do modo de trabalho para selecionar e
confirmar o modo de trabalho que ir utilizar.

Interruptores de funes

[F3]: Mover para o modo de trabalho inferior

[F4]: Mover para o modo de trabalho superior

[F5]: Cancelar a seleo e retornar tela comum

[F6]: Confirmar a seleo e retornar tela comum


Pressionar: Mover para o modo de trabalho
inferior

Manter: Confirmar a seleo e retornar tela
comum

a Se voc no tocar em nenhum dos interruptores
de funes e no interruptor seletor do modo de
trabalho por 5 segundos, a seleo confirmada e
a tela ir mudar para a tela comum.
SEN02626-02
3. Quando a tela comum exibida novamente, o monitor

grande (a) do modo de trabalho exibido por 2
segundos, em seguida a configurao do modo de
trabalho modificada.

a Quando o monitor grande (a) exibido, a exibio
do monitor do modo de trabalho (b) tambm
alterada.
<Precaues para seleo do modo com martelete

hidrulico[B]>
Se for selecionado o modo com martelete hidrulico
[B], tanto o controle da bomba hidrulica como o ajuste
do circuito hidrulico so alterados.
Se for utilizado um outro implemento alm do martelete
hidrulico, a mquina pode mover-se inesperadamente
ou pode no operar normalmente, ou os componentes
hidrulicos podem sofrer danos.
Aps o modo com martelete hidrulico ter sido
selecionado, a tela para confirmar a seleo do modo
com martelete hidrulico exibida (o alarme sonoro ir
soar de modo intermitente enquanto essa tela estiver
sendo exibida).
Se o ajuste for confirmado nessa tela, ela ir mudar
para a tela comum.

Se for selecionado No (No):

A tela retorna tela para selecionar o modo de
trabalho.

Se for selecionado Yes (Sim):

O modo de trabalho ajustado para o modo com
martelete hidrulico [B].
10
30 Testes e ajustes
Seleo da velocidade de deslocamento

Enquanto a tela comum for exibida, se o interruptor de
mudana de velocidade de deslocamento for pressionado,
o monitor grande (a) da velocidade de deslocamento
exibido por 2 segundos e o ajuste da velocidade de
deslocamento alterado.
a Cada vez que o interruptor de mudana de velocidade
de deslocamento for pressionado, a velocidade de
deslocamento alterada para Lo (baixa), Mi (mdia),
Hi (alta) e novamente Lo (baixa), na ordem.
a Quando o monitor grande (a) for exibido, a exibio do
monitor da velocidade de deslocamento (b) tambm
alterada.
Operao para parar o alarme sonoro

Se o interruptor de cancelamento do alarme sonoro for
pressionado enquanto o alarme estiver tocando, este ir
parar de tocar.
a Mesmo se o interruptor de cancelamento do alarme
sonoro for pressionado, a tela no se altera.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Operao do limpador do pra-brisa

Se o interruptor do limpador for pressionado enquanto a
tela comum estiver sendo exibida, o monitor grande (a) do
limpador exibido por 2 segundos e o limpador do prabrisa colocado em funcionamento ou para.
a Cada vez que o interruptor do limpador for pressionado,
o ajuste do limpador do pra-brisa alterado para INT,
ON, OFF e novamente INT na ordem.
a Quando o monitor grande (a) for exibido, o visor
do monitor do limpador (b) tambm alterado ou
desligado (OFF).
a Se o limpador do pra-brisa for desligado (OFF), o
monitor grande (a) no exibido.
SEN02626-02
Operao do ar condicionado/aquecedor
Enquanto a tela comum estiver sendo exibida, aperte o
interruptor do ar condicionado ou do aquecedor, e a tela de
ajuste do ar condicionado ou do aquecedor exibida.
a Enquanto a tela de ajuste do ar condicionado ou do
aquecedor estiver sendo exibida, se voc no tocar em
nenhum interruptor por 5 segundos, a tela ir mudar
para tela comum.
a Especificao com ar condicionado
a Especificao com aquecedor
Operao do lavador das janelas

Se o interruptor do lavador das janelas for pressionado
enquanto a tela comum exibida, o lquido de lavagem
esguichado somente enquanto o interruptor estiver sendo
pressionado.
a Mesmo se o interruptor do lavador das janelas for
pressionado, a tela permanece inalterada.
PC300, 350-8
11
SEN02626-02
Operao para exibir o modo da cmera (se a cmera

estiver instalada)
Se [F3] for pressionado quando uma cmera estiver
instalada, o visor mltiplo altera-se para a imagem da
cmera (coloque a conexo da cmera no modo de
servio).
a Podem ser conectadas at 3 cmeras. Se o modo de
30 Testes e ajustes
a Quando ocorrer um erro de cdigo do usurio no modo
com cmera, se voc no tocar em nenhuma alavanca

de controle por 10 segundos, a tela muda para a tela
comum e exibe a informao de erro.
a Quando duas ou mais cmeras estiverem conectadas,
a imagem de uma delas ou de duas podem ser
exibidas.

Se for selecionada uma exibio com imagem de 2
cmeras [F4], a imagem da cmera 1 exibida no lado
esquerdo da tela e a imagem da cmera 2 exibida no
lado direito. A imagem da cmera 3 somente exibida
individualmente.
a Se as imagens das 2 cmeras forem exibidas
simultaneamente, as imagens so exibidas em
intervalos de 1 segundo nos lados direito e esquerdo
da tela.
Operao para exibir o relgio e o hormetro
Enquanto a tela comum for exibida, pressione [F4] e a seo
(a) muda para o hormetro e o relgio alternadamente.
a Quando o relgio selecionado, ajuste o horrio, o
visor de 12 horas ou 24 horas e ajuste o horrio de
vero com a funo do modo do usurio.
cmera for selecionado, no entanto, somente exibida

sempre a imagem da cmera 1.
a Se um alerta for gerado no modo com cmera, o
monitor de alerta exibido na parte superior esquerda

da tela. (O alerta de baixa temperatura do leo
hidrulico, no entanto, no exibido ali).
12
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
Verificao das informaes de manuteno

Enquanto o monitor de manuteno ou a tela comum forem
exibidos, pressione [F5] e a tela da tabela de manuteno
exibida.
Ajuste e exibio do modo do usurio (incluindo

mensagens do KOMTRAX para o usurio)
Enquanto a tela comum exibida, pressione [F6] e a tela
do menu do usurio exibida.
a Para restabelecer o tempo restante aps terminar a
a Constam os seguintes itens no menu do usurio.
manuteno, so necessrias mais operaes.
Ajustes do Martelete Hidrulico/Implemento

Mensagem do Usurio
Ajuste da Tela
Ajuste do Relgio
Idioma
Ajuste do Modo de Economia
a O menu de ajuste do martelete hidrulico/implemento
exibido somente quando With attachment (com

implemento) for selecionado no modo de servio.
PC300, 350-8
13
SEN02626-02
[Mensagem do KOMTRAX]
Existem 2 tipos de mensagem do KOMTRAX; 1
destina-se ao usurio e a outra para servio.
Para o usurio:

Uma mensagem transmitida da estao base do
KOMTRAX para o usurio. Ao ser recebida, o monitor
de mensagens exibido na tela comum. Para ver o
contedo da mensagem, selecione User Message
(mensagem de usurio) no menu do usurio acima.
Para servio:

Uma mensagem transmitida da estao base do
KOMTRAX para o servio. Mesmo se ela for recebida,
nada ser exibido na tela comum. Para ver o contedo
da mensagem, selecione KOMTRAX message
(mensagem Komtrax) exibida no menu de servio.
30 Testes e ajustes
Exibio da orientao para economia de energia

Quando a mquina for ajustada para uma determinada
condio de operao, a tela de orientao de economia
de energia exibida automaticamente para que o operador
aplique o modo de economia de energia com urgncia.
a A orientao para economia de energia exibida
quando a seguinte condio for atendida enquanto a
configurao do visor for ajustada de modo efetivo no
modo de servio.
a Condio para exibio:

O motor est em operao + Todas as alavancas
estiverem em neutro por 5 minutos + O aviso de alerta
(Observao) ou o cdigo do usurio no gerado
(Observao)

Observao: Excluindo-se o aviso de alerta de baixa
temperatura do leo hidrulico
a Se alguma alavanca ou pedal forem acionados, ou
se a tecla [F5] for pressionada, a tela retorna tela
comum.
Exibio do monitor de alerta

Se ocorrer uma anomalia exibindo um monitor de alerta na
tela comum ou na tela do modo com cmera, o monitor de
alerta exibido em tamanho grande por um momento e em
seguida exibido em (a) na tela.
a Na tela do modo com cmera, o monitor de alerta fica
piscando no canto superior esquerdo da tela quando o
alerta for gerado.
14
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Exibio da avaliao automtica do martelete

hidrulico
Se o operador executar um trabalho com o martelete
hidrulico em um modo de trabalho inadequado, a tela de
avaliao automtica do martelete hidrulico exibida para
que o operador selecione um modo de trabalho apropriado
com urgncia..
a A avaliao automtica do martelete hidrulico
exibida quando a seguinte condio for atendida
enquanto a configurao do visor for ajustada de modo
efetivo no modo de servio.
a Condio para exibio:

Quando o controlador da bomba medir a presso
da bomba traseira por um determinado perodo, o
valor obtido similar forma de onda de pulsao
da operao do martelete hidrulico que mantida
antecipadamente no controlador.
a A funo de avaliao automtica do martelete
hidrulico ajustada para Not used (No utilizada)
(No exibida) quando fornecido.
a Se essa tela for exibida, verifique a configurao do
modo de trabalho. Se o martelete estiver sendo utilizado,
selecione o modo com martelete hidrulico [B].
a Para retornar tela comum, aperte [F5].
SEN02626-02
Exibio do cdigo do usurio e do cdigo de falhas

Se ocorrer uma anomalia que exibe um cdigo do usurio
e um cdigo de falha na tela comum ou na tela do modo
com cmera, todas as informaes referentes anomalia
so exibidas.
(a): Cdigo do usurio (3 dgitos)
(b): Cdigo de falha (5 ou 6 dgitos)
(c): Marca de telefone
(d): N do telefone
a Essa tela exibida somente quando ocorrer uma
anomalia (cdigo de falha) para a qual um cdigo de
usurio ajustado.
a A marca de telefone e o N do telefone somente so
exibidos quando o N do telefone for registrado no
modo de servio.
a Caso ocorram mltiplas anomalias simultaneamente,
todos os cdigos so exibidos repetidamente na
ordem.
a Uma vez que as informaes do cdigo de falha
exibido so registradas no registro de anomalias do
modo de servio, verifique os detalhes no mesmo.
a Quando o monitor de alerta tambm for exibido, a
marca de telefone no exibida.
PC300, 350-8
15
SEN02626-02
30 Testes e ajustes
a Aes corretivas indicadas pelos cdigos do usurio exibidos ao operador. (A tabela a seguir extrada do Manual de
Operao e Manuteno)
Cdigo do
usurio
Ao
Erro no sistema de controle da bomba
Quando o interruptor de acionamento de emergncia da bomba

estiver na posio para cima (emergncia), as operaes
normais tornam-se possveis, porm uma inspeo deve ser
realizada imediatamente.
E03
Erro no sistema do freio do giro
Mova o interruptor de cancelamento do freio do giro para cima,

para liberar o freio. Quando for aplicar o freio do giro, opere
o interruptor de bloqueio do giro manualmente. Dependendo
da causa do problema, pode no ser possvel liber-lo. Em
qualquer caso, solicite para que uma inspeo seja efetuada
imediatamente.
E10
Erro na fonte de potncia do controlador

do motor
Erro no circuito do sistema de aciona- Solicite para que uma inspeo seja efetuada imediatamente.
mento do controlador do motor (motor
desligado)
E11
Erro no sistema da controladora do

motor
Opere a mquina para uma posio segura e solicite para que
Potncia de sada reduzida para proteger uma inspeo seja efetuada imediatamente.
o motor
E14
Anomalia no sistema de acelerao
E15
Erro no sistema do sensor do motor

As operaes so possveis, porm solicite para que uma
(temperatura do lquido de arrefecimento,
inspeo seja efetuada imediatamente.
presso de combustvel, presso de leo)
E0E
Erro na rede
E02
16
Modo de falha

uma inspeo seja efetuada imediatamente.

uma inspeo seja efetuada imediatamente.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Funo do visor de verificao do LCD (Visor de Cristal

Lquido)
Enquanto a tela comum for exibida, se os seguintes
interruptores de entrada numricos e de funes forem
operados como segue, todas as luzes do LCD (Visor de
Cristal Lquido) acendem em branco.
Operao dos interruptores (simultnea): [4] + [F2].
a Ao finalizar a operao dos interruptores, libere
primeiro [F2].
a Se houver um erro no visor de LCD, somente esta
parte indicada em preto.
a O painel do LCD algumas vezes apresenta pontos
pretos (pontos que no so iluminados) e pontos
brilhantes (pontos que no se apagam) devido s suas
caractersticas. Se o nmero de pontos brilhantes e
pontos pretos no exceder a 10, estes pontos no
constituem uma falha ou defeito.
a Para retornar tela anterior, pressione o interruptor de
funo.
PC300, 350-8
SEN02626-02

Para verificar o hormetro enquanto o interruptor de partida
DESLIGADO (OFF), opere os interruptores de entrada
numricos como segue. Neste momento, somente a seo
do hormetro exibida.
Operao dos interruptores (simultnea): [4] + [1].
a Caso haja algum retardo de tempo no inicio do LCD,
mantenha os interruptores pressionados at que o
LCD comece a exibir normalmente.
a Aps o monitor da mquina ser utilizado continuamente,
pontos azuis (pontos que no saem) podem ser vistos
nesta tela. Este fenmeno no indica uma falha ou
defeito.
17
SEN02626-02
Funo de alterao da senha de Manuteno/

Implemento
Ao alterar a senha de Manuteno/Implemento utilizada
para a funo de ajuste do implemento e a funo de ajuste
de manuteno, siga estes procedimentos.
1. Enquanto a tela comum for exibida, execute a seguinte
operao com os interruptores de entrada nmericos.

Operao dos interruptores (enquanto pressiona
[4], realiza a operao na ordem que segue):
[4] + [5] o [5] o [5]

a Esta operao dos interruptores no aceita
enquanto no passarem 10 minutos aps o
interruptor de partida ser ligado.
2. Aps a tela da senha de Manuteno/Implemento

ter sido exibida, introduza a senha atual com os
interruptores de entrada numricos e confirme-a com o

[F5]: Restabelea os nmeros de entrada / Retorne
tela comum.

[F6]: Confirme o nmero de entrada.

a Senha da configurao da programao original:
[000000]

a Se a senha de entrada estiver correta, a tela
alterada para a prxima tela.

a Se a senha de entrada estiver incorreta, a
mensagem para a entrada da senha novamente
exibida.
18
30 Testes e ajustes
3. Aps a tela de entrada da Nova senha ser exibida,

digite uma nova senha com os interruptores de entrada
numricos e confirme-a com o interruptor de funo.

a Ajuste a nova senha de 4 6 dgitos (Se tiver
somente 3 ou menos dgitos ou 7 ou mais dgitos,
ela no ser aceita).

tela comum.

[F6]: Confirme o nmero de entrada.
4. Aps a tela de entrada da Nova senha ser exibida

novamente, digite novamente uma nova senha com os
interruptores de entrada numricos e confirme-a com o

tela comum.

[F6]: Confirme os nmeros de entrada.

a Se for digitada uma senha diferente da senha
introduzida anteriormente, a mensagem para
insero da senha exibida.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
5. Se a tela para notificar a concluso do ajuste for

exibida e em seguida a tela comum for exibida, a
senha foi alterada com sucesso.
PC300, 350-8
19
SEN02626-02
t Modo de servio
Para alterar o modo do operador para o modo de servio,

execute a seguinte operao.
Esta operao sempre exigida quando utilizar o modo de
servio.
1. Ve r i f i q u e o v i s o r d a t e l a e a o p e r a o d o s
interruptores.

Enquanto a tela comum for exibida, execute a seguinte
operao com os interruptores de entrada numricos.

Operao dos interruptores (Enquanto pressionar
[4], execute a operao na ordem):
[4] + [1] o [2] o [3].

a Esta operao dos interruptores aceita somente
enquanto a tela comum for exibida.
2. Seleo do menu de servio

Quando a tela do menu de Servio for exibida, o modo
de servio selecionado. Selecione um menu de
servio que voc usa com os interruptores de funo
ou interruptores de entrada numricos.

[F3]: Mova para o menu inferior

[F4]: Mova para o menu superior

[F5]: Retorne tela comum (modo do operador)

[F6]: Confirme a seleo

a Voc poder digitar um cdigo de 2 dgitos com
os interruptores de entrada numricos para
selecionaro menu correspondente ao cdigo e
confirmar com [F6].
20
30 Testes e ajustes
a Os itens que podem ser selecionados no menu de
servio so como segue (incluindo alguns itens

que necessitam de operaes especiais).
01 Monitoramento
Sistemas Mecnicos
02 Registro
Sistemas eltricos
de AnormaliSistema do ar condicionado / Sistema do
dades
aquecedor
03 Registro de manuteno
04 Alterao do modo de manuteno
05 Entrada do nmero do telefone
Modo de chave ligada
Unidade
Com / Sem implemento
06 ConfiguraSenha de Manuteno/Implemento
o original
Cmera
Visor ECO
Detector do martelete hidrulico
Torque de absoro da bomba
07 Ajuste
Baixa velocidade
Ajuste do fluxo do implemento
08 Operao de corte dos cilindros
09 Sem injeo
10 Consumo de combustvel
Condio do terminal
11 Ajustes do Condio do GPS e Comunicao
KOMTRAX
MODEM S/N (TH3000)
Endereo do modem IP (TM200)
12 Visor de mensagem de servio
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
Monitoramento
O monitor da mquina pode monitorar a condio da
mquina em tempo real recebendo os sinais de vrios
interruptores, sensores e atuadores instalados em muitas
peas da mquina e as informaes dos controladores que
so os interruptores de controle, etc.
1. Seleo do menu

Selecione Monitoring (Monitoramento) na tela do
menu de servio.
2. Seleo dos itens de monitoramento

Aps Monitoring selection menu screen (Tela do menu
de seleo de monitoramento) ser exibida, selecione
os itens a serem monitorados com os interruptores de
funo ou interruptores de entrada numricos.

[F1]:
Mova para a prxima pgina (tela).

[F2]:
Mova para a pgina anterior (tela).

[F3]:
Mova para o item inferior

[F4]:
Mova para o item superior

[F5]:
Restabelea o nmero de entrada / Re-

torne tela do menu de servio

[F6]:
Confirme a seleo.

a Seleo com os interruptores de funo: Selecione
um item com [F3] ou [F4] e confirme-o com [F6].

a Seleo com os interruptores de entrada
numricos: Introduza um cdigo com 5 dgitos, e
o item deste cdigo selecionado diretamente.
Confirme este item com [F6].

a Se a cor da caixa selecionada for alterada de
amarelo para vermelho, a seleo do item desta
caixa confirmada.

a P o d e m s e r s e l e c i o n a d o s a t 6 i t e n s d e
monitoramento de uma vez. Voc pode no
ser capaz de monitorar at 6 itens, no entanto,
dependendo da forma de exibio destes itens.
PC300, 350-8
3. Decidindo quanto aos itens de monitoramento

Aps selecionar os itens de monitoramento, execute
o monitoramento com o interruptor de funo ou
interruptor de entrada numrico.

a Execuo com o interruptor de funo: Clique
duas vezes ou mantenha pressionado [F6]
(aproximadamente 2 segundos).

a Execute com o interruptor de entrada numrico:
Digite [99999] e pressione [F6].

a Ao monitorar somente 2 itens, por exemplo,
selecione-os e confirme com [F6]. Se [F6] for
pressionado mais uma vez neste momento, o
monitoramento executado.

a Se os itens de monitoramento forem selecionados
at o nmero limite, o monitoramento executado
automaticamente.
21
SEN02626-02
4. Execuo do monitoramento

Aps a Executing monitoring screen (Execuo da
tela de monitoramento) ser exibida, execute a operao
necessria da mquina e verifique as informaes de
monitoramento.

a As informaes de monitoramento so indicadas
por valor, ON/OFF (LIG/DESL), ou exibio
especial.

a A unidade do visor pode ser ajustada para unidade
30 Testes e ajustes
[F5]: Retorne tela do menu de seleo de

monitoramento
6. Alterao do modo de ajuste da mquina

Para alterar o ajuste do modo de servio, velocidade de
deslocamento, ou desacelerao automtica durante o
monitoramento, opere o interruptor correspondente
sob a condio atual, e a tela de ajuste do modo
exibida.

Enquanto esta tela for exibida, se o interruptor
correspondente for operado adicionalmente, o modo
correspondente alterado.

a Aps finalizar a alterao do ajuste, pressione
[F6] para retornar tela de informaes de
monitoramento.

a Se o ajuste for alterado durante o monitoramento, o
SI, unidade mtrica, ou unidade em polegadas com

a funo de Inicializao no modo de servio.
5. Manuteno das informaes de monitoramento

As informaes de monitoramento podem ser mantidas
e restabelecidas com os interruptores de funo.

[F3]: Restaura a manuteno

[F4]: Manter informaes (dados exibidos)

22
novo ajuste mantido mesmo aps a tela retornar

tela comum aps o trmino do monitoramento.
a Se o modo de trabalho for alterado para o modo
com martelete hidrulico [B], a tela para confirmar
a alterao do ajuste exibida como na alterao
do modo de trabalho na tela comum.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
Tabela dos itens de monitoramento

N. do
Cdigo
00200
00201
01002
01601
01100
01101
07400
07200
07300
07301
09001
09002
04107
04401
01300
01302
01500
08000
Item de monitoramento
(Exibio na tela)
Seleo do modelo do controlador
ID da mquina
Velocidade da mquina
2 Comando de rotao do motor
Presso da bomba D
Presso da bomba T
Presso da PPC para Elevar a Lana
Presso da PPC para Escavar com o Brao
Presso da PPC para Escavar com a Caamba
Presso da PPC para Despejar com a Caamba
Presso da PPC do giro esquerda
Presso da PPC do giro direita
Temperatura do Liquido de Arrefecimento
Temperatura do leo hidrulico
Corrente da Sol. da PC-EPC (F)
Corrente da Sol. da PC-EPC (R)
Corrente da Sol. da LS-EPC
Corrente da Sol. da Vlvula unificadora/divisora do fluxo das bombas (Principal)
Corrente da Sol. da Vlvula unificadora /divisora do fluxo das bombas (LS)
Corrente da Sol. de Servio
Tenso da bateria
Fonte de alimentao de energia da bateria
Tenso da carga da bateria
Presso do common rail
Presso ambiente
Temperatura da carga
Unidade (Ajuste inicial: ISO) Componente

ISO
Metros Polegadas encarregado
BOMBA
MOTOR
r/min
rpm
rpm
MOTOR
r/min
rpm
rpm
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
MPa
kg / cm2
psi
BOMBA
C
C
F
MOTOR
C
C
F
BOMBA
mA
mA
mA
BOMBA
mA
mA
mA
BOMBA
mA
mA
mA
BOMBA
mA
mA
mA
BOMBA
mA
mA
mA
BOMBA
mA
V
V
V
MPa
kPa
C
mA
V
V
V
kg / cm2
kg / cm2
C
mA
V
V
V
psi
psi
F
BOMBA
BOMBA
MOTOR
MON
MOTOR
MOTOR
MOTOR
36500 Presso de reforo
kPa
kg / cm
psi
MOTOR
36700 Relao do torque do motor

18700 Torque de sada do motor
Tenso do sensor de pos. do boto de
03000
combustvel
04200 Vol. do sensor do nvel de combustvel
04105 Baixo vol. da temp. da gua do motor
04402 Vol. do sensor de temp. hidr.
37401 Tenso do sensor de presso ambiente
18501 Tenso do sensor de temp. de carga
36501 Tenso do sensor de presso de carga
36401 Tenso do sensor de presso do common rail
17500 Modo de potncia do motor
31701 Posio do acelerador
31706 Posio de acelerao final
18600 Comando de injeo de combustvel
36200 Comando de presso do common rail
36300 Comando do tempo do inicio da injeo
37300 Taxa de combustvel
01602 2 Comando de rotao do motor
13113 Torque de absoro da bomba principal
15900 Presso da parte inferior da lana
%
Nm
%
kgm
%
librasp
MOTOR
MOTOR
MOTOR
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
%
%
mg/st
kg / cm2
CA
/h
%
kgm
kg / cm2
V
V
V
V
V
V
V
MON
MOTOR
BOMBA
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
BOMBA
BOMBA
BOMBA
08001
01700
03200
03203
04300
36400
37400
18500
PC300, 350-8
%
%
mg/st
MPa
CA
/h
%
Nm
MPa
%
%
mg/st
psi
CA
gal/h
%
librasp
psi
Observaes
Indicao do
valor absoluto
(incluindo a presso atmosfrica)
23
SEN02626-02
N. do
Cdigo
01900
01901
02300
02301
02200
02201
02202
02204
04500
04501
04502
04503
04504
24
(Exibio na tela)
Giro
Deslocamento
Baixar Lana
Pressostato 1
Elevar Lana
Escavar com o brao
Despejar com o brao
Escavar com a caamba
Despejar com a caamba
Pressostato 2
Servio
Direo de deslocamento
Juno de deslocamento
Freio do giro
Vlvula
do fluxo das bombas
solenide 1
Alvio de 2 estgios
Velocidade de deslocamento
Vlvula
Retorno do servio
solenide 2
Interruptor da alavanca
Entrada do
Interruptor de liberao do
interruptor 1
giro
Interruptor do freio do giro
Seleo do modelo 1
Seleo do modelo 2
Seleo do modelo 3
Entrada do
interruptor 2
Seleo do modelo 4
Seleo do modelo 5
Alarme de sobrecarga
Entrada do
Chave de partida (c.a.)
interruptor 3
INTERRUPTOR limitador
da janela
Entrada do
interruptor 5
INTERRUPTOR limitador P
INTERRUPTOR limitador W
Chave de partida
Partida
Entrada do
Preaquecimento
monitor 1
Luz
Nvel do Rad.
Purificador de ar
Entrada do
Nvel de leo do motor
monitor 2
Carga da bateria
Entrada do
Interruptor do freio do giro
monitor 3
F1
F2
Interruptores
F3
de funo do
F4
monitor
F5
F6
SW1
SW2
Interruptores da
SW3
1 e 2 fileiras
SW4
do monitor
SW5
SW6
30 Testes e ajustes

ISO
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
BOMBA
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
BOMBA
BOMBA
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
ON-OFF
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
Observaes
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
(Exibio na tela)
SW7
SW8
Interruptores da
SW9
04505 3 e 4 fileiras do
SW10
monitor
SW11
SW12
SW13
Interruptores
04506 da 5 fileira do SW14
monitor
SW15
N. do
Cdigo
SEN02626-02

ISO
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
ON-OFF
MON
18800 gua no combustvel

20216
20217
18900
20400
20227
20402
20228
20229
20403
20230
Verso de construo do ECM

Ver. dos dados do ECM CAL
Temp. interna do ECM
N. de Srie do ECM
Conjunto do monitor P/N
N. de Srie do Monitor
Prog. do Monitor P/N
Conjunto Con. da bomba P/N
N. de Sries Con. da bomba
Prog. Con. da bomba P/N
ON-OFF
MOTOR
C
-
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MON
MON
MON
BOMBA
BOMBA
BOMBA
Observaes
WIF: gua no
combustvel
a Ordem de entrada dos itens na tabela
Os itens so introduzidos na ordem de exibio da tela do menu de seleo de monitoramento.
a Unidade
A unidade do visor pode ser ajustada para ISO, metros, ou polegada livremente (Ajuste-o com Unit selecting (Seleo
da unidade na Initialization (Inicializao) do menu de servio))

CA na unidade do visor uma abreviao para o ngulo do virabrequim.

mg/st na unidade do visor uma abreviao para miligramas/curso.
a Componente encarregado

MON: O monitor da mquina est encarregado de detectar as informaes do monitoramento.

ENG: (MOTOR): O Controlador do motor est encarregada de detectar as informaes de monitoramento.

PUMP (BOMBA): O Controlador da bomba est encarregada de detectar as informaes de monitoramento.
PC300, 350-8
25
SEN02626-02
Registro de anomalias (Sistemas mecnicos)

O monitor da mquina classifica e registra as anomalias
que ocorreram anteriormente ou que esto atualmente
ocorrendo no sistema mecnico, nos sistemas eltricos,
e no sistema do ar condicionado ou no sistema do
aquecedor.
Para verificar o registro de anomalias no sistema mecnico,
execute os seguintes procedimentos.
1. Menu de seleo

Selecione Abnormality Record (Registro de
anomalias) na tela Service Menu (Menu de Servio).
2. Submenu de seleo

Aps a tela Abnormality Record ser exibida, selecione
Mechanical Systems (Sistemas Mecnicos) com os
interruptores de funo ou interruptores de entrada
numricos.

[F3]: Move para o item inferior

[F4]: Move para o item superior

[F5]: Retorna tela do menu de servio

[F6]: Confirma a seleo

a Voc poder introduzir um cdigo de 2 dgitos
com os interruptores de entrada numricos para
selecionar o registro deste cdigo e confirm-lo
com [F6].

a A seguinte figura mostra o visor das especificaes
do ar condicionado. As especificaes do
aquecedor e especificaes sem o aquecedor
so diferentes umas das outras no visor de
03 Air-conditioning System (Sistema do Ar
condicionado), que pode no ser exibido nas
especificaes sem aquecedor.
26
30 Testes e ajustes
3. Informaes exibidas na tela abnormality Record.

Na tela Mechanical Systems, as seguintes
informaes so exibidas.

(a): Ordem de ocorrncia das anomalias a partir da
ltima / Nmero total de registros.

(b): Cdigo de falha

(c): Contedo do problema

(d): Nmero de vezes da ocorrncia (Faixa de exibio:
0 65.535 vezes).

(e): Leitura do hormetro na primeira ocorrncia.

(f): Alcance do hormetro na ltima ocorrncia.

[F1]: Move para a prxima pgina (tela) (se
exibida)

[F2]: Move para a pgina anterior (tela) (se
exibida)

[F5]: Retorna tela de registro das anomalias

a Se nenhum registro de anomalia for registrado,
No abnormality record (Nenhum registro de
anomalia) ser exibido.

a Se o nmero de vezes da ocorrncia for 1 (primeira
ocorrncia), a leitura do hormetro na primeira
ocorrncia e na ltima ocorrncia ser a mesma.

a Se [E] for exibido no lado esquerdo do cdigo de
falhas, a anomalia continua ocorrendo ou o seu
restabelecimento no foi confirmado.

a Para todos os cdigos de falhas que o monitor da
mquina pode registrar, veja a tabela de cdigos
de falhas no Registro de anomalias (Sistemas
Eltricos).
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
4. Restabelecimento do registro de anomalias

O contedo do registro de anomalias do sistema
mecnico no podem ser restabelecidos.
Registro de anomalias (Sistemas eltricos)
que ocorreram anteriormente ou que esto ocorrendo
atualmente nos sistemas mecnicos, sistemas eltricos e
no sistema do ar condicionado.
Para verificar o registro de anomalias do sistema eltrico,
execute os seguintes procedimentos.
1. Menu de seleo

Selecione Abnormality Record na tela Service
Menu.
2. Submenu de seleo

Aps a tela Abnormality Record ser exibida, selecione
Electrical Systems com os interruptores de funo ou
interruptores de entrada numricos.



[F5]: Retorna tela do menu de servio

[F6]: Confirma a seleo

a Voc pode introduzir um cdigo de 2 dgitos
com [F6].

a A figura a seguir mostra o visor das especificaes
do ar condicionado. As especificaes do
aquecedor e especificaes sem o aquecedor
so diferentes umas da outras no visor de 03 Airconditioning System, que podem no ser exibidas
nas especificaes sem aquecedor.
PC300, 350-8
3. Informaes exibidas na tela abnormality Record.

Na tela Electrical Systems, as seguintes informaes
so exibidas.

(a) : Ordem de ocorrncia das anomalias a partir da
ltima / Nmero total de registros

(b) : Cdigo de falhas

(c) : Contedo do problema

(d) : Nmero de vezes da ocorrncia (Faixa de exibio:
0 65.535 vezes).

(e) : Leitura do hormetro na primeira ocorrncia.

(f) : Alcance do hormetro na ltima ocorrncia.

[F1]: Move para a prxima pgina (tela) (se
exibida)

[F2]: Move para a pgina anterior (tela) (se
exibida)



F5]: Retorna tela abnormality record.

a Se nenhum registro de anomalias for registrado,
No abnormality Record exibido.

a Se o nmero de vezes da ocorrncia for 1 (primeira
ocorrncia), a leitura do hormetro na primeira
ocorrncia e da ltima ocorrncia ser a mesma.

a Se [E] for exibido do lado esquerdo do cdigo de

a Para todos os cdigos de falhas que o monitor da
mquina puder registrar, veja a tabela dos cdigos
de falhas.
27
SEN02626-02
4. Restabelecimento do registro de anomalias

1) Enquanto a tela Electrical Systems for exibida,
execute a seguinte operao com os interruptores
de entrada numricos.

Operao dos interruptores (Enquanto
pressiona [4], execute a operao na ordem):
[4] + [1] o [2] o [3]
2) Verifique se a tela est ajustada no modo de

restaurao, e em seguida restabelea os itens
um por um ou juntos com os interruptores de
funo.

a S e a t e l a f o r a j u s t a d a n o m o d o d e
restabelecimento, a marca grfica [CLEAR]
indicada em [F2].

[F2]: Restaurar todos os itens

[F3]: Mover para o item inferior

[F4]: Mover para o item superior

[F5]: R e t o r n a r t e l a d e r e g i s t r o d a s
anomalias

[F6]: Restaurar o item selecionado

a Para restabelecer os itens um a um: Selecione
o item a ser restabelecido com [F3] ou [F4] e
pressione [F6].

a Para restabelecer todos os itens em conjunto:
Pressione [F2] e todos os itens sero
restabelecidos, indiferente da seleo dos
itens.

a Se [E] for exibido do lado esquerdo do cdigo
de falhas, a operao de restaurao aceita,
mas as informaes no so restabelecidas.
30 Testes e ajustes
3) Aps a tela Electrical Sys Error Reset (Restaurar

Erro do Sistema Eltrico) ser exibida, opere os
interruptores de funo.

[F5]: Retorne tela Electrical Systems
(Modo de restabelecimento).

[F6]: Execute o restabelecimento

a A figura a seguir mostra a tela exibida quando
os itens so restabelecidos um por um. (Se o
interrupor [F2] pressionado para apagar as
informaes, Resett All exibido.)
28
4) Aps a informao selecionada ou todas as

informaes deletadas, Reset ou Reset All
exibida por um tempo, e em seguida No error e
xibida.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
Tabela de cdigos de falhas

Cdigo de
Ao
Cdigo de
falha
989L00
Advertncia 1 de Travamento do controlador do Motor
989M00
989N00
A000N1
Alta rotao Fora do Padro
AA10NX
Obstruo do purificador de ar
AB00KE
Baixa tenso da carga
B@BAZG Capacidade reduzida, baixo torque de presso de leo do motor
B@BAZK Nvel baixo do leo do motor
B@BCNS Superaquecimento do motor
B@BCZK Nvel baixo da gua do motor
B@HANS Superaquecimento do leo hidrulico
Problema (Exibido na tela)
E10
CA111
Falha interna crtica do EMC
E10
CA115
Erro do sensor de velocidade em r e em neutro do motor
E11
CA122
Erro ajuste para mais da presso de ar do sensor de carga
E11
CA123
Erro ajuste para menos da presso de ar do sensor de carga
E14
CA131
E14
CA132
E15
CA144
E15
CA145
E15
CA153
Erro de ajuste para mais do sensor de carga da temp. do ar
E15
CA154
Erro de ajuste para menos do sensor de carga da temp. do ar
E11
CA155
Diminuio de alta velocidade da temperatura do ar de carga
E15
CA187
Erro para menos de 2 Volts de Alimentao do Sensor.
E11
CA221
Erro de ajuste para mais do sensor de presso de ar ambiente
E11
CA222
Erro de ajuste para menos do sensor de presso de ar ambiente
E15
CA227
Erro para Mais de 2 Volts de Alimentao do Sensor.
CA234
Rotao excessiva do motor
E15
CA238
Erro de Tenso. de Alim. do Sensor de Rotao em Neutro
PC300, 350-8
Erro de ajuste para mais do sensor do afunilamento do circuito do

acelerador
Erro de ajuste para menos do sensor do afunilamento do circuito
do acelerador
Erro de ajuste para mais do sensor de temp. do liquido de
arrefecimento
Erro de ajuste para menos do sensor de temp. do liquido de
arrefecimento
Dispositivo Categoria do
encarregado
registro
Sistema
MON
mecnico
Sistema
MON
mecnico
Sistema
MON
mecnico
Sistema
MON
mecnico
Sistema
MON
mecnico
Sistema
MON
mecnico
Sistema
MOTOR
mecnico
Sistema
MON
mecnico
Sistema
MOTOR
mecnico
Sistema
MON
mecnico
Sistema
BOMBA
mecnico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
mecnico
Sistema
MOTOR
eltrico
29
SEN02626-02
30 Testes e ajustes
Cdigo de
Ao
Cdigo de
falha
E10
CA271
E10
CA272
E11
CA322
E11
CA323
E11
CA324
E11
CA325
E11
CA331
E11
CA332
E10
CA342
E10
CA351
E15
CA352
E15
CA386
E15
CA428
E15
CA429
E15
CA435
E10
CA441
E10
CA442
E11
CA449
E11
CA451
E11
CA452
E11
CA488
E15
CA553
E15
CA559
E15
CA689
E15
CA731
E10
CA757
E15
CA778
30
encarregado
registro
Sistema
Erro de curto-circuito IMV / PCV1
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de abertura IMV / PCV1
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro abertura/curto-circuito do sistema do injetor n. 1 (Esq. n. 1)
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro abertura/ curto-circuito do sistema do injetor n. 5 (Esq. n. 5)
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro abertura/ curto-circuto do sistema do injetor n. 6 (Esq. n. 6)
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
MOTOR
eltrico
Sistema
Incompatibilidade do Cdigo de Calibrao
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro no circuito de acionamento dos injetores
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para menos de 1 volt de alim. do sensor
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para mais de 1 volt de alim. do sensor
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para mais do sensor de gua no combustvel
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para menos do sensor de gua no combustvel
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro do interruptor de presso de leo do motor
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de baixa tenso da bateria do controlador do motor
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de alta tenso da bateria do controlador do motor
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de presso muito alta do common rail
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para mais do sensor de presso do common rail
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para menos do sensor de presso do common rail
MOTOR
eltrico
Sistema
Diminuio do torque de alta temperatura do ar de carga
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para mais da presso do common rail
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de ajuste para menos da presso do common rail
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro do sensor de rotao do motor em Neutro
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de fase do sensor de velocidade em r
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro de perda de todos os dados persistentes
MOTOR
eltrico
Sistema
Erro do sensor de velocidade em r
MOTOR
eltrico
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02626-02
Dispositivo
encarregado
Cdigo de
Ao
Cdigo de
falha
E0E
CA1633
Erro do tempo esgotado do link de dados KOMNET
MOTOR
E14
CA2185
Erro de alta tenso de alim. do sensor do acelerador
MOTOR
E14
CA2186
Erro de baixa tenso de alim. do sensor do acelerador
MOTOR
E11
CA2249
Erro de presso muito baixa do common rail
MOTOR
E15
CA2265
Erro de ajuste para mais da bomba eltrica de elevao
MOTOR
E15
CA2266
Erro de ajuste para menos da bomba eltrica de elevao
MOTOR
E11
CA2311
Erro solenide IMV
MOTOR
E15
CA2555
Erro de baixa tenso do rel do aquecedor da grade do radiador
MOTOR
E15
CA2556
Erro de alta tenso do rel do aquecedor da grade do radiador
MOTOR
D110KB
Curto-circuito no acionamento do rel da bateria
BOMBA
E01
D19JKZ
Anormalidade do Rel de Cdigo Pessoal
MON2
D862KA
Desconexo da antena de GPS
MON2
E0E
DA22KK
Erro para menos da Energia do Solenide da Bomba
BOMBA
E02
DA25KP
Anormalidade de energia do sensor 1 de 5 V
BOMBA
DA26KP
Anormalidade de energia do sensor 2 de 5 V
BOMBA
DA29KQ
Anormalidade de Seleo de Modelo
BOMBA
E0E
DA2RMC
Erro de Com. (Controlador da bomba)
BOMBA
DAF8KB
Curto-circuito na alimentao da cmera
BOMBA
DAFGMC
Erro de mdulo GPS
BOMBA
E0E
DAFRMC
Erro de comunicao (monitor da mquina)
BOMBA
DGH2KB
Curto no Sensor de leo hidrulico
BOMBA
DHPAMA
Erro no sensor de presso da Bomba Diant.
BOMBA
DHPBMA Erro no sensor de presso da Bomba Tras.
BOMBA
DHS3MA
Erro no sensor da PPC de escavar com o brao
BOMBA
DHS4MA
Erro no sensor da PPC de escavar com a caamba
BOMBA
DHX1MA
Anormalidade do sensor de sobrecarga (Analgico)
BOMBA
DW43KB
Sol. de Velocidade de deslocamento em curto-circuito
BOMBA
E03
DW45KA
Desconexo da solenide do Freio do giro
BOMBA
E03
DW45KB
Solenide do freio do giro em curto-circuito
BOMBA
DW91KA
Desconexo da solenide de Juno de deslocamento
BOMBA
DW91KB
Solenide de Juno de deslocamento em curto-circuito
BOMBA
PC300, 350-8
Categoria do
registro
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
Sistema
eltrico
31
SEN02626-02
Cdigo de
Ao
Cdigo de
falha
DWA2KA
DWA2KB
DWJ0KA
DWJ0KB
DWK0KA
DWK0KB
E02
DXA0KA
E02
DXA0KB
DXE0KA
DXE0KB
DXE4KA
DXE4KB
DY20KA
DY2CKA
DY20MA
DY2CKB
DY2DKB
DY2EKB
30 Testes e ajustes
encarregado
registro
Sistema
Desconexo da solenide de servio
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito na solenide de servio
BOMBA
eltrico
Sistema
Desconexo da solenide unificadora /divisora
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito da solenide Unificadora /Divisora
BOMBA
eltrico
Sistema
Desconexo da solenide de Alvio de 2 estgios
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito da solenide de alvio de 2 estgios
BOMBA
eltrico
Sistema
Desconexo da solenide PC-EPC
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito da solenide PC-EPC
BOMBA
eltrico
Sistema
Desconexo da solenide LS-EPC
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito da solenide LS-EPC
BOMBA
eltrico
Sistema
Desconexo da Solenide EPC da corrente de servio
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito da Solenide EPC da corrente de servio
BOMBA
eltrico
Sistema
Anomalia no funcionamento do limpador do pra-brisa
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito no acionamento do lavador
BOMBA
eltrico
Sistema
Anormalidade na parada do limpador do pra-brisa
BOMBA
eltrico
Sistema
Curto-circuito no acionamento do lavador
BOMBA
eltrico
Curto-circuito no Acionamento do limpador do pra-brisa
Sistema
BOMBA
(Avano)
eltrico
Sistema
Curto-circuito no Acionamento do limpador do pra-brisa (Recuo)
BOMBA
eltrico
a Esta tabela lista as sees de falhas na ordem do cdigo de falhas.

a Estes cdigos de falhas dos quais o nmero correspondente no indicado no espao do cdigo de ao,
no so exibidos na tela comum quando uma falha foi encontrada. Eles so apenas registrados no registro de
anomalias (Sistema eltrico e sistema mecnico) do menu de servio.
a A categoria do registro usada para indicar em qual sistema eltrico e mecnico do registro de anomalias do
menu de servio a falha fornecida classificada.
a E no incio o cdigo de ao indica o seguinte estado.

Com E: A falha permanece sem ser resolvida.

Sem E: A falha j foi resolvida.
32
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Registro de anomalias (Sistema de Ar condicionado /

Sistema do Aquecedor)
que ocorreram anteriormente ou que esto atualmente
ocorrendo nos sistemas mecnicos, sistemas eltricos
e anomalias do ar condicionado ou anomalias do
aquecedor.
Para verificar o registro de anomalias do ar condicionado
ou registro de anomalias do aquecedor, execute os
procedimentos a seguir.
a Todas as figuras a seguir mostram as especificaes
do ar condicionado.
1. Seleo do menu

Selecione Abnormality Record (registro de
anormalidades) na tela Service Menu.
2. Seleo do sub-menu

Aps a tela Abnormality Record (registro de
anormalidades) ser exibida, selecione Air-conditioning
System (sistema de ar condicionado) ou Heater
System (sistema do aquecedor) com os interruptores
de funo ou interruptores de entrada numrica.



[F5]: Retornar tela do menu de servio

[F6]: Confirmar a seleo

com [F6].
PC300, 350-8
SEN02626-02
3. As informaes exibidas na tela abnormality record

(registro de anormalidades).

Na tela Air-conditioning System ou Heater System,
as seguintes informaes so exibidas.

(a): Sistema / Nome do componente

(b): Nmero do vezes da ocorrncia

(c): Condio (Normal ou anormal)

[F2]: Restabelece o registro de anomalias

[F5]: Retorna tela de registro da anomalias

a Se [E] for exibido do lado esquerdo do cdigo de

a Se a desconexo CAN for exibida na condio
de Comunicao, a comunicao no pode ser
executada normalmente. Conseqentemente,
as condies de outros itens so DESLIGADAS
(OFF).
4. Restaurao do registro de anomalias

Enquanto a tela abnormality record (registro de
anormalidades) for exibida, pressione [F2] e o
nmero de vezes em que a ocorrncia de anomalias
restabelecida. Se for confirmado neste momento
que a anomalia foi restaurada, o visor alterado para
Normal.
a Especificao do aquecedor

Nas especificao do aquecedor, o visor do Airconditioning substitudo com Heater e os itens
que no foram relacionados ao aquecedor no so
exibidos.
a Especificao sem aquecedor

Na especificao sem o aquecedor, o menu de registro
das anomalias e tela no so exibidos.
33
SEN02626-02
Registro de manuteno
O monitor da mquina registra as informaes de
manuteno dos filtros, leos, etc., os quais o operador
pode exibir e verificar atravs das seguintes operaes.
Quando a manuteno for executada, se os dados forem
restabelecidos no modo do operador, o nmero de vezes
da manuteno registrado nesta seo.
1. Seleo do menu

Selecione Maintenance record (registro de
manuteno) na tela Service menu.
30 Testes e ajustes
a Os seguintes itens podem ser selecionados no registro
de manuteno.
01 Troca do leo do motor

02 Troca do filtro de leo do motor
03 Troca do filtro principal de combustvel
41 Troca do pr-filtro de combustvel
04 Troca do filtro de leo hidrulico
05 Troca do respiro do reservatrio hidrulico
06 Troca do resistor de corroso
07 Servio da carcaa do amortecedor
08 Troca do leo da carcaa do comando final
09 Troca do leo da carcaa do mecanismo
10 Troca do leo hidrulico
3.

Itens exibidos na tela de registro de manuteno

Os seguintes itens so exibidos.
(a): Itens de manuteno
(b): Nmero de vezes da substituio at agora
(c): Leitura do hormetro (SMR) na substituio
anterior
2. Seleo do item de registro de manuteno

Aps a tela Maintenance Record (registro de
manuteno) for exibida, selecione um item a
ser verificado com os interruptores de funo ou
interruptores de entrada numrico.

[F1]: Mover para a prxima pgina (tela)

[F2]: Mover para a pgina anterior (tela)



[F5]: Retornar para a tela do menu de servio

a Pode-se introduzir um cdigo de 2 dgitos com os
interruptores de entrada numricos para selecionar
o item deste cdigo.
34
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Substituio do Modo de Manuteno

A condio de operao para a funo de manuteno no
modo de operao pode ser ajustada e alterada com este
menu.
Ajuste a funo efetiva ou no efetiva.
Altere o ajuste do intervalo de substituio (por itens)
In i cia l ize to do s os aj ustes d os i n terval os d e
substituio
1. Seleo do menu

Selecione Maintenance Mode Change (Substituio
do Modo de Manuteno) na tela do Service Menu.
SEN02626-02
a Os seguintes itens podem ser selecionados na tela
do modo de Alterao da manuteno.
00 Modo de manuteno on / off

01 Intervalo de troca do leo do motor
02 Interv. de troca do filtro de leo do motor
03 Interv. de troca do filtro principal do combustvel
41 Interv. de troca do pr-filtro de combustvel
04 Interv. de troca do filtro de leo hidrulico
05 Interv. de troca do respiro do reservatrio hidrulico
06 Interv. de troca do resistor de corroso
07 Interv. de servio da carcaa do amortecedor
08 Interv. de troca de leo da carcaa do comando final
09 Interv. de troca da carcaa do mecanismo
10 Interv. de troca do leo hidrulico
99 Inicializar todos os itens

Aps a tela Maintenance Mode Change ser exibida,
selecione um item para alterar o ajuste com os
interruptores de funo ou interruptores de entrada
numricos.

[F1]: Mover para a prxima pgina (tela)

[F2]: Mover para a pgina anterior (tela)




selecionar o item deste cdigo e confirm-lo com
[F6].
PC300, 350-8
3. Contedo de ajuste do modo de Manuteno on / off

Aps selecionar Maintenance Mode On/Off, se a tela
for exibida, ajuste ON ou OFF com os interruptores de
funo.

ON: As funes de todos os itens de manuteno
so ajustadas de maneira efetiva no modo
do operador.

OFF: As funes de todos os itens de manuteno
so ajustadas de maneira no efetiva no
modo do operador.



[F5]: Cancelar a seleo e retorna para a tela de
alterao do modo de manuteno.

[F6]: Confirmar a seleo e retorna para a tela de
alterao do modo de manuteno.

a Mesmo se ON / OFF de cada item tiver sido
ajustado, se o ajuste acima for alterado, este ser
aplicado.
35
SEN02626-02
4. Contedo de ajuste de cada item de manuteno

Aps selecionar cada item de manuteno, se a tela for
exibida, ajuste o item com os interruptores de funo.
36
Valor inicial: Ajuste do intervalo de manuteno

no monitor da mquina (Recomendado pelo
fabricante e no altervel).
Valor de ajuste: Intervalo de manuteno que
pode ser ajustado livremente. As funes de
manuteno no modo do operador opera com
base neste tempo de ajuste (que aumentado ou
diminudo por 50 horas).
ON:
A funo de manuteno deste item
ajustada de modo efetivo no modo do operador.
OFF:
A funo de manuteno deste item
ajustada de modo no efetivo no modo do
operador.
[F3]:
Selecionar a Reduo do valor de ajuste
(Superior) ou OFF (Inferior).
[F4]:
Selecionar o Aumento do valor de ajuste
(Superior) ou ON (Inferior).
[F5]:
Cancelar o ajuste antes da confirmao
e retornar tela de alterao do modo de
manuteno.
[F6]: Confirme o ajuste da linha superior ou
inferior.
a Aps o ajuste das linhas superior e inferior ser
confirmado com [F6] e a tela mudar para a tela
de alterao do modo de Manuteno com [F5], o
ajuste efetivo.
a Se o valor de ajuste de um item ajustado para ON
for alterado aps 1 ou mais horas de operao
desde o inicio do ajuste, a alterao reconhecida
como uma operao de restaurao.
30 Testes e ajustes
5. Funo de inicializao de todos os itens

Aps selecionar 99 All Default Value (Todos os
Valores da Configurao Original), se a tela for exibida,
ajuste com os interruptores de funo.
Se esta operao for executada, os valores de

ajuste de todos os itens de manuteno so
inicializados.
[F5]: Retornar para a tela de alterao do modo
de Manuteno.
[F6]: Executar a inicializao
a Um instante aps [F6] ser pressionado, a tela de
finalizao da inicializao exibida. Em seguida,
se a tela Maintenance Mode Change for exibida,
a inicializao completada.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Entrada do Nmero do Telefone

O nmero do telefone exibido quando o cdigo do usurio
/ cdigo de falhas for exibido no modo do operador, pode
ser introduzido e alterado de acordo com o seguinte
procedimento.
Se o nmero do telefone no for inserido com esta funo,
nenhum nmero de telefone ser exibido no modo do
operador.
SEN02626-02
a Se [F6] for pressionado sem a insero do dgito,
no h informaes do nmero do telefone.

Portanto, nenhum nmero de telefone ser exibido
no modo do operador.
1. Seleo do menu

Selecione Phone Number Entry (Entrada do Nmero
do Telefone) na tela Service Menu.
2. Registro e alterao do nmero do telefone

Aps a tela Phone Number Entry ser exibida, registre
ou altere o nmero do telefone.

[F2]: Restaurar todas os nmero introduzidos

[F3]: Mover para a posio esquerda (se no
estiver em branco)

[F4]: Mover para a posio direita (se no
estiver em branco)

[F5]: Restaurar o digito de entrada / Retornar ao
menu de servio

[F6]: Confirmar a entrada
a At 14 dgitos podem ser introduzidos a partir do
lado esquerdo.
No efetue inseres nas posies excedentes.
a Se um dos dgitos de entrada estiver errado, mova
para este dgito (luz de fundo laranja) e digite
novamente com o digito correto.
PC300, 350-8
37
SEN02626-02
Configurao da programao original (Modo de

Chave-ligada)
Verifique ou altere os vrios ajustes relacionados ao
monitor da mquina e a mquina atravs do Default
(Configurao original).
A funo do modo de trabalho com a chave LIGADA (ON)
utilizada para ajustar o modo de trabalho exibido no
monitor da mquina quando o interruptor de partida estiver
LIGADO (ON).
1. Seleo do menu

Selecione Default na tela do Service Menu.
30 Testes e ajustes
Modo de Chave-desligada anterior: O modo final

na operao anterior exibido quando a chave
estiver ON.
[F5]: Cancelar a seleo e retorna para a tela
Default
[F6]: Confirmar a seleo e retornar tela
Default
Quando a mquina for liberada, o Modo de ChaveDESLIGADA anterior ajustado.
Se With attachment (Com implemento) no for
ajustado, o modo do implemento no pode ser
selecionado.
Enquanto o modo do Implemento [ATT] for
selecionado, se Without attachment (Sem
implemento) for ajustado, o Power mode [P]
exibido quando a chave for LIGADA (ON).
Se o motor for desligado quando o Breaker mode
[B] for selecionado no modo do operador, o
Breaker mode [B] sempre exibido, indiferente do
ajuste acima.

Aps a tela Default ser exibida, selecione Key-on
mode (Modo de Chave-ligada), com os interruptores
de funo ou interruptores de entrada numricos.

a Selecione este item de modo similar ao item na
tela do Service Menu.
3. Seleo do modo

Aps a tela Key-on Mode ser exibido, selecione o
modo a ser ajustado com os interruptores de funo.

Power Mode (Modo de potncia): [P] exibido
quando a chave estiver LIGADA (ON).

Economy Mode (Modo de economia): [E] exibido
quando a chave estiver ON.

Lifting Mode (Modo de elevao): [L] exibido
quando a chave estiver ON.

Breaker Mode (Modo com Martelete hidrulico):
[B] exibido quando a chave estiver ON.

Attachment Mode (Modo do implemento): [ATT]
exibido quando a chave estiver ON.
38
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Default (Programao Original) (Unidade)

monitor da mquina e mquina por Default.
A funo de seleo da unidade utilizada para selecionar
a unidade dos dados exibidos para monitoramento, etc.
SEN02626-02
a Quando a mquina for liberada, o sistema da
unidade SI ser ajustado.
1. Seleo do menu

2. Seleo do submenu

Aps a tela Default ser exibida, selecione Unit com
os interruptores de funo ou interruptores de entrada
numricos.

a Selecione este item de modo similar ao item na
tela Service Menu.
3. Seleo da unidade

Aps a tela Unit ser exibida, selecione a unidade a
ser ajustada como os interruptores de funo.

[F3]: Mover para a unidade inferior

[F4]: Mover para a unidade superior

[F5]: Cancelar a seleo e retorna para a tela
Default.

[F6]: Confirmar a seleo e retornar para a tela
Default
PC300, 350-8
39
SEN02626-02
Configurao original (Default) (Com / Sem

Implemento)
monitor da mquina e mquina atravs do Default.
A funo With / Without attachment (Com / Sem
Implemento) utilizada para ajustar um implemento
instalado ou removido.
30 Testes e ajustes
a Quando um implemento for instalado, se este
ajuste no for executado normalmente, o

implemento no pode ser ajustado no modo do
operador. Como resultado, o implemento pode
no funcionar normalmente ou os componentes
hidrulicos podem estar com problemas.
1. Seleo do menu

Selecione Default na tela Service Menu.

Aps a tela Default ser exibida, selecione With /
Without Attachment com os interruptores de funo ou
interruptores de entrada numricos.

a Selecione este item de modo similar ao item da
tela Service Menu.
3. Seleo do Com / Sem

Aps a tela With/ Without Attachment ser exibida,
selecione o ajuste com os interruptores de funo.

Without Attachment (Sem Implemento):

Quando o implemento no instalado

With Attachment (Com Implemento):

Quando o implemento instalado.



[F5]: Cancelar a seleo e retornar para a tela
Default

Default
40
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Default (Senha de Manuteno)

Verifique ou altere os vrios ajustes relacionados ao monitor
da mquina e mquina pela Configurao Original.
A funo de ajuste da senha de manuteno utilizada
para ajustar o visor da tela da senha quando as funes
relacionadas ao implemento e manuteno forem utilizadas
no modo do operador.
1. Seleo do menu


Aps a tela Default ser exibida, selecione Attachment/
Maintenance Password com os interruptores de

a
Selecione este item de modo similar ao item da
tela Service Menu.
SEN02626-02
3. Seleo do Disable / Enable (Ativar / desativar)

Aps a tela da Senha de Manuteno ser exibida,

Disable (Desativar): A tela da senha no exibida

Enable (Enable): A tela da senha exibida



[F5]: Cancelar a seleo e retornar para a tela
Default

Default
4. Exibio da tela da senha de manuteno

Quando a seguinte operao executada, a tela da
senha exibida no modo do operador.

Modo de manuteno: A tela da tabela de
Manuteno alterada para a tela de restaurao
do intervalo de Manuteno.

Modo do usurio: Na tela do menu do Usurio,
o menu de ajuste do Martelete / Implemento
selecionado e a tela alterada para a tela do menu
de ajuste do Implemento.
5. Troca da senha de manuteno

A senha pode ser alterada atravs da operao dos
interruptores especialmente no modo do operador.

a Ve j a a f u n o d e a l t e r a o d a s e n h a d e
Manuteno no modo do operador.

a Senha da programao original: [000000]

a Se o ajuste da senha for alterado de Enable (Ativar)
para Disable (Desativar), a senha restaurada
configurao original. Quando Enable ajustado
novamente, certifique-se de ajustar uma nova
senha.

a A senha de manuteno diferente da senha de
bloqueio do acionamento do motor.
PC300, 350-8
41
SEN02626-02
Configurao Inicial (Default) (Cmera)

monitor da mquina e mquina atravs da configurao
inicial.
A funo de ajuste da cmera utilizada para ajustar a
instalao e remoo da cmera.
1. Seleo do menu


Aps a tela Default ser exibida, selecione Cmera
com os interruptores de funo ou interruptores de
entrada numricos.

42
30 Testes e ajustes
3. Seleo do ajuste da cmera

Aps a tela de ajuste da Cmera ser exibida,

OFF: Cmera no est sendo usada.

Imagem Original: A imagem da cmera conectada
exibida na posio original (como no espelho,
utilizada como um monitor traseiro).

Imagem inversa: A imagem da cmera conectada
exibida na posio inversa (como visto
diretamente, utilizada como monitor dianteiro ou
lateral).

[F3]: Mover para o item esquerda

[F4]: Mover para o item direita

[F5]: Cancelar o ajuste antes da confirmao e
retornar para a tela Default.

[F6]: Confirmar a seleo em cada linha.

a Aps a tela Cmera ser exibida, a cmera 1
pode ser sempre ajustada. Quando 2 ou mais
cmeras so conectadas, se a cmera 1 for
ajustada, a tela muda para o ajuste da cmera 2
automaticamente.

a Aps confirmar o ajuste de cada linha com [F6],
retorne para a tela Default com [F5], e o ajuste
ser efetivo.

a Se a cmera for conectada mas no ajustada
normalmente com esta funo, a marca grfica
da cmera no ser exibida em [F3] no modo
do operador. Portanto, a imagem da cmera no
pode ser utilizada.

a Se 2 ou mais cmeras forem conectadas,
certifique-se de ajustar o uso das mesmas a partir
da cmera 1 na ordem.

a A f u n o d e e x i b i o d e 2 i m a g e n s
simultaneamente efetiva quando a utilizao da
cmera 1 e cmera 2 for ajustada.

a Ao instalar a cmera, verifique se a imagem
exibida no est invertida de modo horizontal.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Programao original (Visor ECO)

A funo de ajuste do visor ECO utilizada para ajustar
o visor do medidor ECO e a orientao de economia de
energia.
1. Seleo do menu

SEN02626-02
a Se o visor ECO for LIGADO (ON), o ECO exibido
a Visor do medidor ECO (a).
a Visor de orientao de economia de energia.
quando a tela mudar para a tela comum. Mesmo

se a orientao de economia de energia estiver
LIGADA (ON), no entanto, ela no ser exibida se
a condio para exibio no for satisfatria na
tela comum.

Aps a tela Default ser exibida, selecione ECO
Display (Visor ECO) com os interruptores de funo

tela Service Menu.
3. Seleo de ajuste do visor

Aps a tela ECO Display ser exibida, selecione o

ON : Visor ECO

OFF : No exibir ECO

[F3] : Mover para o item esquerda

[F4] : Mover para o item direita

[F5] : Cancelar o ajuste antes da confirmao e
retornar para a tela Default.

[F6] : Confirmar a seleo em cada linha

a Aps confirmar o ajuste das linhas superior e
inferior com [F6], retorne para a tela Default com
[F5], e o ajuste ser efetivo.
PC300, 350-8
43
SEN02626-02
Programao original (Default) (Deteco do

martelete)
Verifique ou mude os vrios ajustes relacionados ao
A funo de ajuste da avaliao automtica do martelete
utilizada para ajustar o visor para fornecer um aviso ao
utilizar o martelete em um modo de trabalho imprprio.
1. Seleo do menu


Aps a tela Default ser exibida, selecione Breaker
Detect com os interruptores de funo ou interruptores

tela Service Menu.
44
30 Testes e ajustes
3. Seleo de ajuste do visor

Aps a tela Breaker Detect ser exibida, selecione o



[F5]: Cancelar a seleo e retornar para a tela da
programao original.

[F6]: Confirmar a seleo e retornar para a tela da
programao original (Default).

a Quando a mquina for fornecida, a funo Disable
(Desativar) ser ajustada.
a Vi s o r d o B r e a k e r D e t e c t ( D e t e c o d o
Martelete).
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Ajuste (Torque de Absoro da Bomba)

O operador pode ajustar vrios itens relacionados
maquina com o monitor da mquina.
1. Seleo do menu

Selecione Adjustment (Ajuste) na tela Service
Menu.

Aps a tela Adjustment ser exibida, selecione Pump
Absorption Torque (Torque de Absoro da Bomba)
entrada numricos.

tela Service Menu.
SEN02626-02
3. Seleo do torque de absoro

Aps a tela Pump Absorption Torque ser exibida
selecione o valor de ajuste do lado direito com os

Valor de ajuste: para o valor de ajuste do torque

real, consulte a tabela

[F3]: Aumentar o valor de ajuste

[F4]: Diminuir o valor de ajuste

[F6]: Confirmar o ajuste e retornar para a tela do
menu de ajuste.

a Os 3 dgitos do lado esquerdo no variam desde
que os mesmos sejam o cdigo desta funo.
a Relao entre o valor de ajuste e o valor de ajuste
do torque
Cdigo
022
PC300, 350-8
Valor de
Ajuste
Valor de ajuste de
torque
000
+78,4 Nm {+8 kgm}
001
+58,8 Nm {+6 kgm}
002
+39,2 Nm {+4 kgm}
003
+19,6 Nm {+2 kgm}
004
0 Nm {0 kgm}
005
-19,6 Nm {-2 kgm}
006
-39,2 Nm {-4 kgm}
007
-58,8 Nm {-6 kgm}
008
-78,4 Nm {-8 kgm}
45
SEN02626-02
Ajuste (Baixa velocidade)

mquina com o monitor da mquina.
A funo de ajuste de baixa velocidade do deslocamento
utilizada para efetuar o ajuste fino da baixa velocidade do
deslocamento.
1. Seleo do menu

Selecione Adjustment na tela do Service Menu.

Aps a tela de Adjustment ser exibida, selecione
Low Speed (Baixa Velocidade) com os interruptores
de funo ou interruptores de entrada numricos.

a Selecione este item similar ao item da tela do
Service Menu.
30 Testes e ajustes
3. Seleo de Baixa velocidade de deslocamento

Aps a tela de ajuste Low Speed ser exibida,
selecione um valor de ajuste do lado direito com os

Valor de ajuste: Para o valor de Baixa velocidade
de deslocamento real, veja a tabela.



[F6]: Confirmar o ajuste e retorna para a tela do
menu de ajuste

a A relao entre o valor de ajuste e o valor de Baixa
velocidade do deslocamento.
Cdigo
020
46
Valor de
Ajuste
Valor de baixa
velocidade do
deslocamento
000
3,2 km/h
001
2,8 km/h
002
3,0 km/h
003
3,4 km/h
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Ajuste (Ajuste do Fluxo do Implemento)

mquina com o monitor da mquina,.
A funo de Attachment Flow Adjustment utilizada
para o ajuste fino do fluxo de leo para o implemento em
operao combinada.
1. Seleo do menu

Selecione Adjustment na tela do Service Menu.

Aps a tela de Adjustment ser exibida, selecione
Attachment Flow Adjustment com os interruptores de

SEN02626-02
3. Seleo da distribuio do fluxo de leo

Aps a tela do Attachment Flow Adjustment ser
exibida, selecione um valor de ajuste do lado direito
com os interruptores de funo.

Valor de ajuste: Para a distribuio real do fluxo,
veja a tabela.
[F6]: Confirmar o ajuste e retornar para a tela do
menu de Ajuste.

a A relao entre o valor de ajuste e a distribuio do
fluxo para o implemento.

Cdigo
044
PC300, 350-8
Valor de
Ajuste
Distribuio do fluxo
para o implemento
000
50%
001
70%
002
100%
003
40%
47
SEN02626-02
30 Testes e ajustes
Operao de Corte dos Cilindros

O operador pode executar a operao de Corte dos
Cilindros com o monitor da mquina.
A operao de Corte dos Cilindros significa operar o motor
com 1 ou mais injetores de combustvel eletricamente
desativados para reduzir o nmero dos cilindros efetivos.
Esta operao utilizada para detectar um cilindro cuja
potncia no apresenta rendimento normal (a combusto
do mesmo est anormal).
1. Seleo do menu

Selecione Cylinder Cut-Out (corte dos cilindros) na
2. Seleo do cilindro a ser desativado

Aps a tela Cylinder Cut-Out ser exibida, selecione
um cilindro a ser Cortado com os interruptores de
funo.

[F1]: Mover a marca da seleo ( R ) para a
esquerda

[F2]: Mover a marca da seleo (R) para a direita

[F3]: Manter restabelecimento

[F4]: Manter


[F6]: Confirmar a seleo

a Esta operao pode ser executada enquanto
motor estiver em operao.

a Quando [F6] for pressionado, se a luz de fundo
(a) do N. do Cilindro selecionado ficar branca, o
cilindro est cortado.

a Se o monitor da mquina Cortou um cilindro, mas
a controladora do motor no puder Cortar este
cilindro, a luz de fundo (a) do N. do Cilindro tornase amarela.

a Um ou mais cilindros podem ser Cortados.

a Na operao de Corte do Cilindro, a funo de
desacelerao automtica pode ser selecionada.
Se a desacelerao automtica for LIGADA (ON),
o monitor de desacelerao automtica (b)
exibido.
48
3. Restaurao do Corte do cilindro

Ao alterar o cilindro que ser Cortado ou quando a
operao de Corte do Cilindro for finalizada, selecione
um Corte de cilindro para ser restabelecido com os

a Esta operao pode ser executada enquanto o
motor estiver em operao.

a Quando [F6] for pressionado, se a luz de fundo (a)
do cilindro selecionado tornar-se azul, o cilindro foi
restabelecido.

a Se o monitor da mquina restabelecer um Corte
de cilindro, mas a controladora do motor no puder
ser restaurada, a luz de fundo (a) do N. do cilindro
torna-se vermelha.

a A operao de Corte no restabelecida
automaticamente aps a tela retornar para o modo
de operao. Portanto, certifique-se de executar a
operao de restabelecimento aps a operao de
corte do cilindro ser finalizada.
4. A funo para manter a informao exibida.

Se [F4] for pressionado durante a operao de corte
do cilindro, a informao exibida ser mantida (c) (A
informao em tempo real continuar sendo exibida ao
lado esquerdo).

Enquanto a informao for mantida, se [F3] for
pressionado, a funo a funo para manter ser
restabelecido.

a A funo manter efetiva, indiferente do ajuste da
operao do modo do cilindro reduzido.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
[Referncia]
Se o cilindro operando normalmente for Cortado,
ocorre o seguinte fenmeno.

1) Diminuio da rotao do motor

2) Aumento do comando da taxa de injeo final
(quantidade).
Se o motor estiver em operao prximo da alta
rotao, no entanto, a rotao do motor pode no
diminuir pelo motivo de controle do motor.
Neste caso, diminua a rotao do motor com o boto
de controle de combustvel e avalie aumentando o
comando da taxa de injeo.
SEN02626-02
Sem injeo
Se o motor for operado aps um longo tempo de
armazenagem da mquina, isto pode causar desgaste ou
dano por causa da lubrificao insuficiente com leo. A fim
de evitar isto, a funo de lubrificao do motor antes de
acionar o motor dando a partida sem injetar combustvel
instalada.
Ajuste a partida sem injeo enquanto o motor estiver
desligado.
1. Seleo do menu

Selecione No injection na do tela Service Menu
2. Exibio da tela de verificao

Se a tela No injection (Sem injeo) for exibida, o
monitor da mquina ir perguntar ao operador se a
partida sem injeo deve ser executada. Responda
com o interruptor de funo.

[F5]: No executar (Retorna para a tela do menu
de servio)

[F6]: Executar

a Enquanto a tela alterada para a tela seguinte, a
tela Communication between controllers is being
checked (Comunicao entre as controladoras
est sendo verificada) exibida.
PC300, 350-8
49
SEN02626-02
3. Dando a partida sem injeo

Se a partida sem injeo (Sem injeo de combustvel
nos cilindros) tornar-se efetiva, esta exibida na
tela. Sob esta condio, d a partida com o motor de
partida.

a Enquanto a tela for alterada para a tela seguinte,
a tela de Setting is being prepared (Ajuste est
sendo preparado) exibida.

a Limite o tempo da partida para 20 segundos para
proteger o motor de partida.
30 Testes e ajustes
5. Proibio da partida sem injeo

Se o operador tentar executar a partida sem injeo
enquanto o motor estiver em operao, a mensagem
que o motor est em operao exibida e a partida
sem injeo no ser ajustada de modo efetivo.

a Esta funo pode ser selecionada mesmo
enquanto o motor estiver em operao. Se a
partida sem injeo for executada, no entanto,
a mensagem de Engine is running (Motor em
operao) exibida na tela.
4. Finalizao da partida sem injeo

Aps completar a operao de partida sem injeo,
pressione [F6], e o trmino da partida sem injeo
exibido e a tela retorna automaticamente para a tela
Service Menu.
50
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Consumo de combustvel
Esta funo calcula o consumo de combustvel por hora
a partir do consumo combustvel real em um perodo de
medio, indicando o mesmo.
1. Seleo do menu

Selecione Fuel Consumption (Consumo de
combustvel) na tela do Service Menu.
2. Iniciando a medio

Aps a tela Fuel Consumption (Consumo de
combustvel) ser exibida, comece a medio com os

[F1]: Iniciar

[F2]: Excluir

[F5]: Quando a tela de consumo de Combustvel
for exibida, se os dados forem indicados,
estes so os dados da medio anterior.
Estes dados no constituem um obstculo
para a nova medio, podendo ser
restabelecidos pressionado-se [F2].

a Se [F1] for pressionado, os dados sero exibidos
na data inicial e do lado do horrio e a medio
ser iniciada.
SEN02626-02
3. Exibio e funo durante a medio

A marca do relgio (a) ir piscar durante a medio.

a Enquanto o consumo de combustvel comea
a ser medido, o operador pode trabalhar com o
modo do operador e outras funes. A medio
no finalizada at esta tela ser exibida
novamente e [F1] ser pressionado (Mesmo se o
interruptor de partida estiver DESLIGADO (OFF),
esta funo mantida efetiva, embora o consumo
de combustvel seja medido somente enquanto o
motor estiver em operao).
4. Finalizao da medio

Pressione [F1], e a medio ser finalizada e os dados
sero exibidos na data de concluso e do lado do
horrio.
5. Exibio do consumo de combustvel

Se a medio terminou, o consumo de combustvel
por hora calculado a partir do consumo de combustvel
calculado pela controladora do motor e o tempo
decorrido so exibidos.
a A unidade de exibio do combustvel altera-se de
acordo com a unidade ajustada com a funo da

configurao de ajuste original (configurao da
unidade).
SI e metro: l/h
Polegadas: gal/h
PC300, 350-8
51
SEN02626-02
Ajustes do KOMTRAX (Condio do Terminal)

A condio de ajuste e condio de operao do KOMTRAX
pode ser verificada com o visor de ajuste do KOMTRAX.
A condio de ajuste do terminal utilizada para verificar a
condio de ajuste do terminal do KOMTRAX.
1. Seleo do menu

Selecione KOMTRAX Settings (Ajustes do
KOMTRAX) na tela do Service Menu.
30 Testes e ajustes
3. Contedo do visor da condio do terminal

Na tela do Terminal Status, os seguintes itens so
exibidos.

Tipo de terminal: Nome do modelo do MODEM de
comunicao do KOMTRAX.

Comunicao do KOMTRAX: Executa a condio
da inspeo de abertura da estao.

Hora GMT: Horrio Mdio de Greenwich.

[F5]: R e t o r n a r p a r a a t e l a d e a j u s t e s d o
KOMTRAX.
2. Seleo do sub menu

Aps a tela KOMTRAX Settings ser exibida,
selecione Terminal Status (Condio do Terminal)
entrada numricos.

tela do menu de Servio.

a A seguinte figura mostra o visor quando o Modelo
TH300 KOMTRAX for instalado. Ao instalar o
TH200, 03 IP Address (Endereo do IP) ser
exibido.
52
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Ajustes do KOMTRAX (Condio do GPS e

Comunicao)
A condio de ajuste e condio de operao do KOMTRAX
pode ser verificao com os KOMTRAX Settings.
A condio do GPS e comunicao utilizada para verificar
a condio do posicionamento e a comunicao do terminal
KOMTRAX.
1. Menu de seleo

Selecione KOMTRAX Settings na tela do Service
Menu.
SEN02626-02
3. Contedos do visor da condio do GPS e

comunicao

Na tela do GPS & Communication Status, os
seguintes itens so exibidos.

Posicionamento: A condio de posicionamento
do GPS.

Comunicao: Ambiente de comunicao do
MODEM de comunicao e a condio de
conexo do MODEM de comunicao.

Nmero de mensagens ainda no enviadas: O
nmero de mensagens que so salvas no monitor
da mquina e no foram ainda transmitidas.

[F5]: R e t o r n a r p a r a a t e l a d e a j u s t e s d o
KOMTRAX.
2. Seleo do submenu

selecione a condio do GPS e a comunicao com
os interruptores de funo ou interruptores de entrada
numricos.

tela Service Menu.

a A figura a seguir mostra o visor quando o Modelo
TH300 KOMTRAX for instalado. Quando o TH200
for instalado, 03 IP Address (endereo do IP03)
ser exibido.
PC300, 350-8
53
SEN02626-02
Ajuste do KOMTRAX (MODEM S/N: TH300)

A condio de ajuste e a condio de operao do
KOMTRAX pode ser verificada com o Visor de ajuste do
KOMTRAX.
O MODEM S/N utilizado para verificar o N. de Srie do
MODEM de comunicao do KOMTRAX.
30 Testes e ajustes
3. Contedos do visor do Modem S/N

O N. de Srie do Modem TH300 exibido.

[ F 5 ] : R e t o r n a r p a r a a t e l a d e a j u s t e s d o
KOMTRAX.
1. Seleo do menu

Selecione KOMTRAX Settings na tela Service
Menu.
2. Seleo do submenu

selecione Modem S/N com os interruptores de funo

tela Service Menu.
54
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
PC300, 350-8
SEN02626-02
55
SEN02626-02
Visor da mensagem do KOMTRAX

As mensagens especiais para o inspetor enviadas da
estao base do KOMTRAX (um distribuidor, etc.), pode
ser verificada com esta funo.
Se houver um ajuste em uma mensagem, uma mensagem
de retorno pode ser enviada utilizando-se os interruptores
1. Operao para o menu do visor

Selecione Service message (Mensagem de Servio)
na tela do menu de servio.
30 Testes e ajustes
3. O visor de mensagens (com a funo de mensagem de

retorno).

Se uma caixa para introduzir um valor com as teclas
numricas for exibida sob a mensagem, introduza um
nmero apropriado com os interruptores de entrada
numricos e interruptores de funo e confirme-o, e as
informaes sero retornadas para a estao base do
KOMTRAX.


[F6]: Confirmar e retornar ao valor de entrada

a Esta mensagem diferente de uma mensagem
transmitida para o operador no modo do
operador.

a Uma vez que esta mensagem especial para o
inspetor, o monitor de mensagens no ser exibido
quando esta for recebida no modo do operador.
2. Visor de mensagens (Somente leitura)

Se houver uma mensagem, o seu contedo ser
exibido. Se no houver uma mensagem, No message
(Nenhuma mensagem) ser exibida.


a Esta mensagem diferente de uma mensagem
transmitida para o operador no modo do
operador.

a Uma vez que esta mensagem especial para
o inspetor, o monitor de mensagens no ser
exibido quando esta for recebida como no modo
do operador.
56
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
PC300, 350-8
SEN02626-02
57
SEN02626-02

2010 KOMATSU
58
Manual de Oficina
SEN02663-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
30 Testes e ajustes
Manuseio do circuito de tenso da controladora do motor................................................................................................ 2

Trabalho de preparao para o diagnstico de falhas do sistema eltrico........................................................................ 3
Procedimento para teste dos diodos.................................................................................................................................. 7
Servio Pm clinic................................................................................................................................................................ 8
PC300, 350-8
SEN02663-02
30 Testes e ajustes
Manuseio do circuito de tenso da

controladora do motor
1. Antes de desconectar ou conectar um conector entre a
controladora do motor e o motor, certifique-se de girar
o interruptor de partida para a posio OFF (DESL).
2. Se um adaptador em T for inserido ou conectado a um
conector entre a controladora do motor e o motor para
o diagnstico de falhas, no d a partida.

a Voc pode girar o interruptor de partida para a
posio OFF (DESL) ou ON (LIG), mas no deve
coloc-lo na posio START (PARTIDA).
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
Trabalho de preparao para o diagnstico

de falhas do sistema eltrico
a Ao executar o diagnstico de falhas de um circuito
eltrico relacionado ao monitor da mquina,

controladora do motor, controladora da bomba ou
MODEM de comunicao do KOMTRAX, exponha os
conectores relacionados de acordo com o seguinte
procedimento.
a D e s c o n e c t e e c o n e c t e o s c o n e c t o r e s t e n d o
mecanismos de travamento especiais de acordo com
o procedimento mostrado abaixo.
1. Monitor da mquina

1) Remova os 2 parafusos de montagem e a tampa (1).

a Um dos parafusos de montagem instalado
na tampa do lado direito do sensor da luz do
dia.

a Enquanto remove os parafusos de montagem,
desconecte o conector P31 do sensor da luz
do dia.

2) Remova a tampa (2).

a A tampa fixada com presilhas. Remova as
presilhas puxando-as para cima.

a Enquanto remove a tampa, desconecte o
conector M04 do acendedor de cigarros.
SEN02663-02
4) Introduza ou conecte os adaptadores em T para

o diagnstico de falhas ou nos conectores CM01,
CM02, e CM03 do monitor da mquina (4).

a Os conectores CM02 e CM03 so do mesmo
tipo. Ao coloc-los de volta, verifique as
marcas das placas dos suportes de montagem
e tome cuidado para no efetuar uma conexo
errada.
2. Controladora do motor

a A controladora do motor instalada do lado
esquerdo do motor.

1) Abra o cap do motor.

2) Introduza ou conecte o adaptador em T para o
diagnstico de falhas nos conectores do MOTOR,
CE02 e CE03 da controladora do motor (3).

a Os conectores so fixados com parafusos.
Solte os parafusos antes de desconect-los.

a Ao colocar de volta os conectores em suas
posies, aperte-os no torque especificado.

3 Parafuso: 2,82 Nm {0,288 kgm}
MOTOR

3) Remova 1 parafuso de montagem e o duto (3).
PC300, 350-8
SEN02663-02
3. Controladora da bomba

1) Deslize o assento do operador e o suporte do
assento para a extremidade frontal.

2) Remova os 5 parafusos de fixao e a caixa
quente e fria (6).

a Enquanto remove a caixa quente e fria,
desconecte a mangueira de drenagem.

3) Remova os 2 parafusos de fixao, 1 prendedor, e
o estojo de revistas (7).

4) Remova os 3 parafusos de fixao e a tampa (8).

5) Remova a tampa da caixa de fusveis (9) e a
tampa (10).

a Como o lado inferior da tampa (10) possui
fixadores, puxe-os para cima.

6) Remova os 7 parafusos de fixao e a tampa
(11).
7) Conecte os adaptadores para o diagnstico de

falhas nos conectores C01 e C02 da controladora
da bomba (12).

a Instale os adaptadores somente do lado do
chicote de fiao.
30 Testes e ajustes
a Os conectores da controladora da bomba
tm um mecanismo de travamento especial.

Desconecte-os de acordo com as etapas (a)
(c) e conecte-os de acordo com as etapas
(d) (f) como mostrado abaixo.
Desconexo: (a) Destravar (b)
Deslize a alavanca (c) Desconecte o
conector.
Conexo: (d) Posio do conector (e)
Deslize a alavanca (f) Travar.
4. Mdulo de comunicao KOMTRAX

1) Deslize o assento do operador e o suporte do
assento para a extremidade frontal.

2) Remova os 5 parafusos de fixao e caixa quente
e fria (6).

a Enquanto remove a caixa quente e fria,
desconecte a mangueira de drenagem.

3) Remova os 2 parafusos de fixao, 1 prendedor, e
o estojo de revistas (7).

4) Remova os 3 parafusos de fixao e a tampa (8).

5) Remova a tampa da caixa de fusveis (9) e a
tampa (10).

a Uma vez que o lado inferior da tampa (10)
possui fixadores, puxe-os para cima.

6) Remova os 7 parafusos de fixao e a tampa
(11).
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
7) Conecte os adaptadores em T para o diagnstico

de falhas nos conectores CK01 e CK02 do mdulo
de comunicao KOMTRAX (13).

a O cabo (14) para a antena de comunicao.
SEN02663-02
a Remoo e instalao do sensor
Um soquete fundo necessrio para remoo e

instalao do interruptor de presso do leo do
motor. Veja em Ferramentas para teste, ajuste, e
diagnstico de falhas.
6. Presso de reforo e sensor de temperatura

(PRESSO DE REFORO E IMT)

a Desconexo e conexo do conector

O conector da presso de reforo e o sensor de
temperatura tm um mecanismo de travamento
especial. Desconecte-o de acordo com as etapas
(a) (b) e conecte-o de acordo com a etapas (c)
(d), como mostrado abaixo.

Desconexo: (a) Destravar (b) Desconecte o
conector.

Conexo: (c) Conecte o conector (d) Travar.
5. Sensor de presso atmosfrica (PRESSO

AMBAIR).

Sensor de rotao do motor Ne (SENSOR DE
PARTIDA).

Sensor de rotao do motor da Marcha R
(SENSOR DO CAME)

Interruptor de presso do leo do motor
(INTERRUPTOR DE PRESSO DO LEO)

a Desconexo e conexo dos conectores

Os conectores do sensor de presso atmosfrica,
do sensor da rotao neutra do motor, sensor de
rotao do motor em Marcha R, interruptor de
presso do leo do motor, tm um mecanismo de
travamento especial. Desconecte-os de acordo
com as etapas (a) (c) e conecte-os de acordo
com as etapas (d) (f) como mostrado abaixo.

Desconexo: (a) Deslize a alavanca (b)
Destravar (c) Desconecte o conector.

Conexo: (d) Conecte o conector (e) Travar (f)
Deslize a alavanca.
PC300, 350-8

Um torqumetro necessrio para remoo e
instalao e presso de reforo do sensor de
temperatura. Veja em Ferramentas para teste,
ajuste, e diagnstico de falhas.

SEN02663-02
7. Solenide IMV da bomba de abastecimento

(REGULADOR de COMBUSTVEL)

Bomba de escorva eltrica (BOMBA DE ELEVAO
DE COMBUSTVEL)

Conector intermedirio do sensor de gua no
combustvel (WIF).


O solenide IMV da bomba de abastecimento
tem um mecanismo de travamento especial.
Desconecte-o de acordo com as etapas (a) (b) e
conecte-o de acordo com as etapas (c) (d) como
mostrado abaixo.

conector.

a Precaues para conectar o conector
Tome cuidado para no conectar o conector de

modo inverso.
Trave o engate (e) do lado do chicote de fiao
com o entalhe triangular (f) do lado do sensor.
(No trave o engate (e) com a guia quadrada (g)
do lado oposto do entalhe triangular (f)).
30 Testes e ajustes
8. Sensor de presso do common rail (PRESSO DO

COMBUSTVEL DO COMMON RAIL)


O conector do sensor de presso do common rail
possui um mecanismo de travamento especial.
Desconecte-o de acordo com as etapas (a) (b) e
conecte-o de acordo com as etapas (c) (d) como
mostrado abaixo.

conector.

9. Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento

do motor (TEMPERATURA DO LIQUIDO DE
ARREFECIMENTO)


O conector do sensor de temperatura do liquido
de arrefecimento do motor possui um mecanismo
de travamento especial. Desconecte-o de acordo
com as etapas (a) (b) e conecte-o de acordo com
as etapas (c) (d) como mostrado abaixo.

conector.

Um soquete fundo necessrio para remoo e

instalao do sensor de temperatura do liquido
de arrefecimento do motor. Veja em Ferramentas
para teste, ajuste e diagnstico de falhas.
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02663-02
Procedimento para teste dos diodos

a Teste o diodo do tipo montado (8 pinos) e o diodo
simples (2 pinos) de acordo com o seguinte

procedimento.
a As direes condutivas do diodo do tipo montado so
as seguintes.
a A direo condutiva do diodo simples indicada na
superfcie do diodo.
2. Quando utilizar o aparelho de teste do circuito

analgico

1) Ajuste o aparelho de teste na faixa de resistncia.

2) Aplique os condutores do aparelho de teste como
explicado abaixo e verifique o movimento do
ponteiro.

i) Aplique condutor (+) vermelho do aparelho de
teste do lado do anodo (P) do diodo e aplique
o condutor (-) preto do lado do catodo (N).

ii) Aplique condutor (+) vermelho do aparelho de
teste do lado do catodo (N) do diodo e aplique
o condutor (-) preto do lado do anodo (P).

3) Avalie a condio do diodo atravs do movimento
do ponteiro.

O ponteiro no se move em i) mas se move em
ii): O diodo est normal (A faixa de movimento
(resistncia) depende portanto do tipo e da
faixa selecionada do aparelho de teste).

O ponteiro se move em i) e ii): O diodo
apresenta defeito (Curto-circuito interno).

O ponteiro no se move nem em i) nem em
ii): O diodo apresenta defeito (desconexo
interna).
1. Quando utilizar o aparelho de teste do circuito

digital

1) Ajuste o aparelho de teste na faixa do diodo e
verifique o valor indicado.

a Quando um aparelho de teste de circuito
comum for utilizado, a tenso da bateria
interna indicada.

2) Aplique condutor (+) vermelho do aparelho de
teste do lado do anodo (P) do diodo e aplique o
condutor (-) preto do lado do catodo (N) e verifique
o valor indicado.

3) Avalie a condio do diodo atravs do valor
indicado.

O valor indicado no se altera:

O diodo no tem condutividade (Com Defeito)

O valor indicado se altera:

O diodo tem condutividade (Normal).

Observao: No caso de um diodo de silcio,
indicado o valor na faixa de 460 a 600.
PC300, 350-8
SEN02663-02
30 Testes e ajustes
Servio Pm clinic
Modelo da mquina
T PC300-8
T PC350-8
Nmero do modelo
Hormetro
T LC
Nome do usurio
Data da execuo
Inspetor
Especificaes
Componentes principais
Lana
T Padro T (
Brao
T Padro T (
Caamba T Padro T (
Implementos
)
)
)
T Martelete Hidrulico
T (
T (
Largura da sapata
)
)
T
T
T
600 mm
700 mm
(
Verificao do nvel do leo e do lquido de arrefecimento
T Liquido de arrefecimento
do radiador
T leo do motor
T leo hidrulico
Quando necessrio
T leo da carcaa do amortecedor
T leo da carcaa do comando final
Temperatura ambiente
T leo da carcaa do mecanismo

T (
)
Altitude
C
Comentrios do operador
Resultado da verificao visual
Registro de anomalias dos sistemas mecnicos

Vezes / 1 vez
h / Mais recente
A000N1
AA10 NX Vezes / 1 vez
h / Mais recente
AB00KE
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
B@BAZG Vezes / 1 vez
h / Mais recente
B@BAZK Vezes / 1 vez
h / Mais recente
B@BCNS Vezes / 1 vez
h / Mais recente
B@BCZK Vezes / 1 vez
h / Mais recente
B@HANS Vezes / 1 vez
h / Mais recente
h
h
h
h
h
h
h
h
Faixa mxima do termmetro do liquido de arrefecimento

do motor
Registro de anomalias dos sistemas eltricos

Vezes / 1 vez
h / Mais recente
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
Vezes / 1 vez
h / Mais recente
h
h
h
h
h
h
h
h
Faixa mxima do termmetro do leo hidrulico
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02663-02
Itens relacionados ao motor

Rotao do motor (monitoramento: 01002)
Rotao
do motor
Presso do
leo do motor
Presso do
sopro no crter
Presso do leo do motor
A
B
C
D
E
Nome da pea
Quantidade
Mangueira de vinil (4m)
1
Mangueira de vinil (1 m)
1
Copo de suco
5
Juno
2
Alimentador
1
Trena
1
Presso do sopro no crter
Mangueira de sopro no crter

Adaptador
Bico
PC300, 350-8
SEN02663-02
30 Testes e ajustes
Itens relacionados presso do leo
Presso da fonte do circuito de controle (60 K)
Presso da bomba principal traseira (600 K)

Presso de sada da vlvula PC-EPC (60K)
Presso da bomba principal dianteira (600 K)

Presso da LS dianteira (600 K)
Presso da LS traseira (600 K)
10
Presso de entrada do servopisto dianteiro (600 K)

Presso de entrada do servopisto traseiro (600 K)
Presso de sada da vlvula LS-EPC (60 K)
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02663-02
Folha de verificao (PC300/350-8)
1
2
Item de
inspeo
Boto de
Modo
controle de
de
combustvel trabalho
Elevao da
lana
P
FECHAR
brao
Sem carga equipamento

de trabalho totalmente
estendido
Topo horizontal da
lana
3
4
Posio de verificao, etc
ABRIR Brao
Caamba em
escavar
MX.
7 Giro (5 voltas)
P
Deslocamento
8 (5 voltas em
marcha lenta)
PC300, 350-8
Unidade
0.34 - 0.59
{3,5 - 6,0}
0,21
{21}
975 - 1.025
975 - 1.025
Mn. 0.115
{Mn. 1,5}
0.08
{0.8}
1.830 - 2.030
1.830 - 2.030
Mx. 1,57
{Mx. 160}
Mx. 2,55
{Mx. 260}
Valor- padro
Valor-limite de
para mquina
servio
novas
PC300-8
3,3 - 4,1
Mx. 4,5
PC300-8
PC300-8
PC350-8
PC300-8
PC350-8
PC300-8
PC350-8
PC300-8
PC350-8
3,4 - 4,2
2,6 - 3,2
2,9 - 3,5
3,4 - 4,2
3,4 - 4,2
3,6 - 4,6
3,5 - 4,5
4,4 - 5,4
2,9 - 3,5
Mx. 4,6
Mx. 3,5
Mx. 3,7
Mx. 4,5
Mx. 4,5
Mx. 4,9
Mx. 4,8
Mx. 5,7
Mx. 3,8
2,9 - 3,5
Mx. 3,8
2,9 - 3,5
Mx. 3,8
Topo horizontal da
PC300-8
lana e brao
Cilindro do brao
PC350-8
totalmente retrado
Equipamento de trabalho totalmente
estendido
STD
LO
LC
STD
Um lado da esteira
MI
empurrado para cima
LC
STD
HI
LC
28,7 - 34,5
Mx. 3,8
46,0 - 66,0
46,5 - 69,5
33,5 - 44,5
35,5 - 34,0
30,0 - 34,0
32,0 - 36,0
42,0 - 66,0
45,0 - 74,5
31,5 - 48,5
34,0 - 51,5
28,0 - 39,0
32,0 - 41,5
Valor
medido
Bom
Condio da verificao
2000 - 2.100
Ruim
2000 - 2.100
11
SEN02663-02
30 Testes e ajustes
Topo horizontal
da lana do brao
totalmente retraido
Caamba carregada
PC300-8
PC350-8
mm
Mx. 4,50
Mx. 5,50
3,03 - 3,43 {31 - 35}
2.84 - 3,43 {31 - 35}
33,83 - 36,28 {345 - 370}
33,34 - 36,77 {340 - 400}
36,28 - 38,73 {370 - 395}
35,8 - 39,23 {365 - 400}
2,9 - 4,9 {30 - 50}

2,35 - 2,55 {24 - 26}
28,42 - 32,85 {285 - 335}
36,29 - 40,21 {370 - 410}
12
Mx. 6.75
Mx. 825
2,9 - 4,9 {30 - 50}

2,35 - 2,55 {24 - 26}
28,42 - 32,85 {285 - 335}
35,8 - 40,7 {365 - 415}
PC300, 350-8
30 Testes e ajustes
SEN02663-02
Aprox. 1,1 {Aprox. 11}

Aprox. 21 {Aprox. 21}
0 {0}
PC300, 350-8
13
SEN02663-02

2010 KOMATSU
14
Manual de Oficina
SEN02627-03
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Tabela de cdigo de falhas e
localizao dos fusveis
Tabela de cdigos de falhas.................................................................................................................................................2

Localizao dos fusveis......................................................................................................................................................5
PC300, 350-8
SEN02627-03
Tabela de Cdigos de Falhas

Cdigo de
ao
----------E10
989L00
989M00
989N00
AA10NX
AB00KE
B@BAZG
B@BAZK
B@BCNS
B@BCZK
B@HANS
CA111
E10
CA115
E11
CA122
E11
CA123
E14
E14
CA131
CA132
E15
CA144
E15
CA145
E15
CA153
E15
CA154
E11
CA155
E15
CA187
E11
CA221
E11
CA222
E15
-E15
E10
E10
E11
E11
E11
E11
E11
E11
E10
E10
E15
E15
E15
CA227
CA234
CA238
CA271
CA272
CA322
CA323
CA324
CA325
CA331
CA332
CA342
CA351
CA352
CA386
CA428
E15
CA429
E15
E10
E10
E11
E11
CA435
CA441
CA442
CA449
CA451
Cdigo
de falha

Advertncia 1 de bloqueio da controladora do motor
Obstruo do Purificador de Ar
Baixa Tenso de Carga
Baixa Presso do leo do Motor
Nvel Baixo do leo do Motor
Superaquecimento da gua do Motor
Nvel Baixo da gua do Motor
Superaquecimento do leo Hidrulico
Falha Interna Crtica do EMC
Erro Detectado pelo Sensor de Neutro do Motor e
Velocidade e R
Erro de Ajuste para Mais do Sensor da Presso de Ar
de Carga
Erro de Ajuste para Menos do Sensor da Presso de Ar
de Carga
Erro de Ajuste Para Mais do Sensor do Acelerador
Erro de Ajuste Para Menos do Sensor do Acelerador
Erro de Ajuste Para Mais do Sensor de Temp. do Lquido
de Arrefecimento
Erro de Ajuste para Menos do Sensor de Temp. do
Lquido de Arrefecimento
Erro de Ajuste para Mais do Sensor de Temp. do Ar de Carga
Erro de Ajuste para Menos do Sensor de Temp. do Ar
de Carga
Reduo da alta velocidade da temperatura do ar de
carga
Erro para Menos de 2 Volts de Alimentao do Sensor
Erro de Ajuste para Mais do Sensor de Presso de Ar
Ambiente
Erro de Ajuste para Menos do Sensor de Presso de Ar
Ambiente
Erro para Mais de 2 Volts de Alimentao do Sensor
Rotao Excessiva do Motor
Erro de Tenso. de Alim. do Sensor de Rotao em Neutro
Erro de Curto-Circuito IMV/PCV1
Erro de Circuito Aberto IMV/PCV1
Erro de Circuito Aberto/Curto-Circuito do Injetor N 1 (L N 1)
Incompatibilidade do Cdigo de Calibrao
Erro no Circuito de Acionamento dos Injetores
Erro para Menos de 1 Volt de Alimentao do Sensor
Erro para Mais de 1 Volt de Alimentao do Sensor
Erro de Ajuste para Mais do Sensor de gua no Combustvel
Erro de Ajuste para Menos do Sensor de gua no
Combustvel
Erro do interruptor de presso do leo do motor
Erro de Baixa Tenso da Bateria
Erro de Alta Tenso da Bateria
Erro de Presso Muito Alta no Trilho
Erro de Ajuste para Mais do Sensor de Presso no Trilho
Dispositivo
encarregado
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MON
MOTOR
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Mecnico
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
MOTOR
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
Categoria
do registro
N. do
documento
de referncia
Diagnstico
de falhas do
cdigo de
falha
Parte I
SEN02629-02
Sistema Eltrico
Sistema Mecnico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico Diagnstico
Sistema Eltrico de falhas do
cdigo de
Sistema Eltrico
falha
Parte 2
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico SEN02630-03
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
PC300, 350-8
CdiCdigo de
go de
falha
ao
SEN02627-03
E11
CA452
E11
E15
E15
E11
E11
CA488
CA553
CA559
CA689
CA731
E10
CA757
E11
CA778
E0E
CA1633
E14
CA2185
E14
CA2186
E11
CA2249
E15
CA2265
E15
CA2266
E11
CA2311
E15
CA2555
E15
CA2556
--
D110KB
Erro de Ajuste para Menos do Sensor de Presso no

Trilho
Reduo do torque de alta temperatura do ar de carga
Erro de Alta Presso no Trilho
Erro de Baixa Presso no Trilho
Erro do Sensor de Rotao em Neutro
Erro de Fase do Sensor de Velocidade em R
Erro Correspondente Perda de Todos os Dados de
Registro Indelveis
Erro do Sensor de Velocidade Em R
Erro de Tempo Esgotado do Link de Dados do
KOMNET
Erro de Ajuste Para Mais da Tenso de Alim. do Sensor
do Acelerador
Erro de Ajuste Para Menos da Tenso de Alim. do Sensor
do Acelerador
Erro de Presso Muito Baixa no Trilho
Erro de Ajuste Para Mais da Bomba de Elevao
Eltrica
Erro de Ajuste Para Menos da Bomba de Elevao
Eltrica
Erro na solenide IMV
Erro de Baixa Tenso do Rel do Aquecedor da Grade
do Radiador
Erro de Alta Tenso do Rel do Aquecedor da Grade do
Radiador
C/C no Acionamento do Rel da Bateria
D19JK
Anomalia no rel do cdigo pessoal
E01
E0E
D862KA Desconexo da antena do GPS
E0E
E02
--E0E
--E0E
-----
DA22KK
DA25KP
DA26KP
DA29KQ
DA2RMC
DAF8KB
DAFGMC
DAFRMC
DGMHKB
DHPAMA
DHPBMA
DHS3MA
--
DHS4MA
-DHX1MA
-DW43KA
-DW43KB
E03 DW45KA
E03 DW45KB
-DW91KA
-DW91KB
-DWJ0KA
-DWJ0KB
-DWK0KA
-DWK0KB
E02 DXA0KA
PC300, 350-8
Erro de baixa energia no solenide da bomba

Anomalia na Potncia do Sensor de Presso
Anomalia de energia no sensor do 5V
Anomalia na Seleo do Modelo
Anomalia no Com. da Bomba
C/C no fornecimento de energia da cmera
Erro no mdulo do GPS
Anomalia no Com. do Monitor
C/C no sensor do leo hidrulico
Anomalia no Sensor de Presso da Bomba Diant.
Anomalia no Sensor de Presso da Bomba Tras.
Anomalia no Sensor PPC de Escavao do Brao
Anomalia no Sensor de Presso PPC de Escavao da
Caamba
Anomalia no sensor de sobrecarga (Analgico)
Descon. da Solen. de Velocidade de Deslocamento
C/C na Solen. de Velocidade de Deslocamento
Descon. da Solen. do Freio do Giro
C/C na Solen. do Freio do Giro
Descon. da Solen. de Juno de Deslocamento
C/C na Solen. de Juno de Deslocamento
Descon. da Sol. Unificadora-Divisora
C/C na Solen. Unificadora-Divisora
Descon. da Solen. de Alvio de 2 Estgios
C/C na Solen. de Alvio de 2 Estgios
Descon. da Solen. PC-EPC
Dispositivo
encarregado
Categoria
do registro
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
MOTOR
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
MOTOR
Sistema Eltrico
BOMBA
Sistema Eltrico
MON 2
Sistema Eltrico
MON 2
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
BOMBA
Sistema Eltrico
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
BOMBA
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
Sistema Eltrico
N. do
documento
de referncia
Diagnstico
de falhas do
cdigo de
falha
Parte 2
SEN02630-03
Diagnstico
de falhas do
cdigo de
falha,
Parte 3
SEN02631-02
SEN02627-03
CdiCdigo
go de
de falha
ao
Dispositivo
encarregado
Categoria
do registro
E02
DXA0KB C/C na Solen. PC-EPC
BOMBA
Sistema Eltrico
--
DXE0KA Descon. da Solen. LS-EPC
BOMBA
Sistema Eltrico
--
DXE0KB C/C na Solen. LS-EPC
BOMBA
Sistema Eltrico
--
DXE4KA Descon. da EPC de Corrente de Servio
BOMBA
Sistema Eltrico
--
DXE4KB C/C na EPC de Corrente de Servio
BOMBA
Sistema Eltrico
--
DY20KA Anomalia no Funcionamento do Limpador
MON
Sistema Eltrico
--
DY20MA Anomalia na Parada do Limpador
MON
Sistema Eltrico
--
DY2CKA Desconexo do circuito de acionamento do lavador
BOMBA
Sistema Eltrico
--
DY2CKB C/C no Acionamento do Lavador
MON
Sistema Eltrico
--
DY2DKB C/C no Acionamento do Limpador (Avano)
MON
Sistema Eltrico
--
DY2EKB C/C no Acionamento do Limpador (Recuo)
MON
Sistema Eltrico
N. do
documento
de referncia
Diagnstico
de falhas do
cdigo de
falha,
Parte 3
SEN02631-02
Diagnstico
de falhas do
cdigo de
falha,
Parte 3
SEN02631-02
a Esta tabela de cdigo de falhas a mesma de Testes e Ajustes, Funes especiais do monitor da mquina.
PC300, 350-8
SEN02627-03
Localizao dos fusveis

Tabela de conexes da caixa de fusveis
a Esta tabela de conexo mostra os dispositivos aos quais cada fonte de alimentao eltrica da caixa de fusveis
fornece energia. (Uma fonte de alimentao eltrica com interruptor um dispositivo que fornece energia eltrica
enquanto o interruptor de partida est na posio ON (LIGADO) e uma fonte de alimentao de energia constante
um dispositivo que fornece energia enquanto o interruptor de partida est nas posies OFF (DESLIGADO) e ON
(LIGADO)).
a Quando executar o diagnstico de falhas relacionado ao sistema eltrico, voc deve verificar os fusveis e elos
fusveis para observar se a energia eltrica fornecida normalmente.
Tipo de alimentao
de fora
Fonte de
alimentao com
interruptor
Fonte de
alimentao com
interruptor
Fonte de
alimentao com
interruptor
Elo fusvel
N do
fusvel
1
2
F04
(65 A)
3
4
F04
(65 A)
F04
(65 A)
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Fonte de
alimentao
constante
F05
(30 A)
17
Fonte de
alimentao com
interruptor
Interruptor de
partida
CA
20
PC300, 350-8
18
19
Capacidade
Destino da fora
do fusvel
10 A
Farol de trabalho, rel, interruptor de emergncia
Controladora da bomba (Fonte de alimentao
30 A
eltrica da solenide)
Vlvula solenide de bloqueio da presso de leo da
10 A
PPC
Acendedor de cigarros
10 A
Motor do lavador do pra-brisa
10 A
Rel da buzina, buzina
10 A
Preaquecedor automtico
10 A
Lmpada giratria
20 A
Farol de trabalho (lana), farol de trabalho (traseiro)
Rdio, alto-falante
10 A
Interruptor de boto esquerdo (entrada da
controladora da bomba)
20 A
(Reserva)
20 A
10 A
(Reserva)
10 A
Farol
10 A
Fonte de alimentao eltrica opcional (1)
Alarme de deslocamento, fonte de alimentao
eltrica de 12 V
20 A
Fonte de alimentao eltrica opcional (2), assento
aquecido, assento com suspenso a ar
Rdio (fonte de alimentao eltrica de reserva)
10 A
Lmpada do compartimento
Controladora da bomba
20 A
Monitor da mquina
10 A
(Reserva)
30 A
Controladora do motor
5A
Controladora do motor (sinal de CA)
SEN02627-03
Localizaes dos elos fusveis
Localizaes da caixa de fusveis e nmeros dos fusveis
PC300, 350-8
SEN02627-03
Problemas que ocorrem quando a fonte de alimentao eltrica da controladora da bomba apresenta defeito
a A fonte de alimentao eltrica (F01-1) da controladora da bomba aciona o sistema da controladora. Assim sendo,
se ela estiver desligada, a controladora no poder controlar o sistema e os problemas indicados abaixo iro ocorrer
simultaneamente (segue-se um exemplo dos problemas).

O modo de trabalho no pode ser alterado.

O desacelerador automtico no funciona ou no foi restabelecido.

A velocidade de deslocamento no se altera.

A funo de maximizao de potncia no funciona.

O freio de reteno do giro no pode ser restabelecido automaticamente.

A mquina desvia durante o percurso.
Problemas que ocorrem quando a fonte de alimentao eltrica da solenide da controladora da bomba apresenta
defeito
a A fonte de alimentao eltrica (F01-2) da solenide da controladora da bomba usada pela controladora para acionar
as solenides e os rels. Da mesma forma, se a fonte de alimentao eltrica da solenide estiver desligada, quando
a controladora fornece energia para as solenides ou rels, a energia no fornecida a nenhuma das solenides nem
aos rels, de modo que todos ou alguns dos seguintes cdigos de falhas so exibidos simultaneamente.

[DW43KA], [DW43KB]: Sistema de solenide da velocidade de deslocamento

[DW45KA], [DW45KB]: Sistema de solenide do freio de reteno do giro

[DW91KA], [DW91KB]: Sistema de solenide de juno de deslocamento

[DWA2KA], [DWA2KB]: Sistema de solenide de servio

DWK0KA], [DWK0KB]: Sistema de solenide de alvio de 2 estgios

[DXA0KA], [DXA0KB]: Sistema de solenide PC-EPC (F)

[DXE0KA], [DXE0KB]: Sistema de solenide LS-EPC

[DXE4KA], [DXE4KB]: Sistema EPC de corrente de servio (se um implemento estiver instalado)

[DWJ0KA], [DWJ0KB]: Sistema de solenide unificadora-divisora principal
a Se ocorrerem os problemas acima descritos, verifique o fusvel relacionado (F01-2) e a tenso de entrada da
controladora da bomba.

1) Desconecte o conector CP03 da controladora e conecte um adaptador em T no lado do chicote da fiao.

2) Ligue o interruptor de partida (ON).

3) Mea a tenso entre cada um dos pinos CP02 (116), (118), (121) e cada um dos pinos CP01 (2), (5).

* Os pinos CP02 (116), (118), (121) so da fonte de alimentao eltrica e os pinos CP01 (2), (5) constituem a
ligao terra do chassi.

* Se a tenso estiver entre 20 30 V, ela est normal.
PC300, 350-8
SEN02627-03
a Conector (CP03) de alimentao eltrica da controladora da bomba
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02627-03
SEN02627-03

2010 KOMATSU
10
Manual de Oficina
SEN02628-03
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Informaes gerais sobre o diagnstico

de falhas
Pontos a serem lembrados ao executar o diagnstico de falhas......................................................................................... 2
Seqncia de eventos no diagnstico de falhas.................................................................................................................. 3
Verificaes antes do diagnstico de falhas........................................................................................................................ 4
Classificao e procedimentos para o diagnstico de falhas............................................................................................... 5
Informaes na tabela do diagnstico de falhas.................................................................................................................. 6
Possveis problemas e n do diagnstico de falhas............................................................................................................. 8
Tabela de conexes referente aos nmeros de pinos dos conectores...............................................................................11
Caixa do adaptador em T e tabela dos adaptadores em T................................................................................................ 47
PC300, 350-8
SEN02628-03
Pontos a serem lembrados ao executar o diagnstico de falhas

k
Pare a mquina em um local nivelado, e verifique se o pino de segurana, os blocos e o freio de estacionamento
esto colocados com segurana.
k Quando executar a operao com 2 ou mais operrios, observe estritamente os sinais de concordncia e no
permita que nenhuma pessoa no autorizada permanea nas proximidades.
k Se a tampa do radiador for removida quando o motor ainda estiver quente, a gua quente poder espirrar e
causar queimaduras, portanto, aguarde para que o motor esfrie antes de iniciar o diagnstico de falhas.
k Seja extremamente cuidadoso e no toque em nenhuma pea quente, ou para que no seja apanhado por
nenhuma pea que estiver em movimento.
k Quando desconectar a fiao, sempre desconecte primeiro o terminal negativo (-) da bateria.
k Quando remover o bujo ou a tampa de um local que estiver sob presso de leo, gua ou ar, sempre
libere primeiro a presso interna. Quando instalar o equipamento de medio, certifique-se de conect-lo
apropriadamente.
O objetivo do diagnstico de falhas localizar exatamente a causa bsica da falha, para executar rapidamente os reparos
e para prevenir nova ocorrncia da falha. Quando executar o diagnstico de falhas, um ponto importante consiste, sem
dvida, em entender a estrutura e o funcionamento. No entanto, um atalho para obter um diagnstico de falhas eficaz
fazer vrias perguntas ao operador, a fim de se ter alguma idia sobre as possveis causas da falha que poderia produzir
o sintoma relacionado.
1. Quando executar o diagnstico de falhas, no se
apresse em desmontar os componentes. Se os
componentes forem desmontados imediatamente,
pode ocorrer alguma falha.

As peas que no tm conexo com a falha ou
outras peas desnecessrias sero desmontadas.

Ser impossvel determinar a causa da falha.

Isto tambm causar um desperdcio de horas
de mo de obra, em peas, leo ou graxa e
ao mesmo tempo, ser perdida a confiana
do usurio ou operador. Por este motivo, ao
executar o diagnstico de falhas, necessrio
execut-lo por completo antes da investigao e
executar o diagnstico de falhas de acordo com o
procedimento fixado.
2. Pontos a serem perguntados ao usurio ou operador

1) Ocorreram algumas outras falhas alm do
problema que foi relatado?

2) Houve algum fato estranho sobre a mquina antes
da falha ocorrer?

3) A falha ocorreu repentinamente, ou houve
problemas com a condio da mquina antes
disso?

4) Sob que condies a falha ocorreu?

5) Foram executados alguns reparos antes da falha?

Quando estes reparos foram executados?

6) O mesmo tipo de falha ocorreu antes?
3. Verificar antes do diagnstico de falhas

1) Existem algum sinal de irregularidade da
mquina?

2) Faa verificaes antes de iniciar o trabalho do
dia.

3) Faa verificaes dos outros itens.
4) Outros itens de manuteno podem ser verificados

na parte externa, portanto verifique qualquer item
que for considerado necessrio.
4. Confirmao da falha

Confirme voc mesmo a extenso da falha, e avalie se
ela deve ser considerada como uma falha real ou um
problema com o mtodo de operao, etc.

a Quando operar a mquina para restabelecer os
sintomas do diagnstico de falhas, no execute
nenhuma investigao ou medio que possa
agravar o problema.
5. Diagnstico de falhas

Utilize os resultados da investigao e inspeo dos
itens 2 4 para indicar abaixo as causas da falha, em
seguida utilize a tabela ou o fluxograma do diagnstico
de falhas para localizar a posio exata da falha.

a O procedimento bsico para o diagnstico de
falhas o seguinte:

1] Comece a partir dos pontos simples.

2] Comece a partir do pontos mais provveis.

3] Investigue outras partes ou informaes
relacionadas.
6. Medidas para remover a causa raiz da falha.

Mesmo se a falha for reparada, se a causa raiz da
falha no for reparada, a mesma falha poder ocorrer
novamente. A fim de preveni-lo, sempre investigue
porque o problema ocorreu. Em seguida, elimine a
causa raiz.
PC300, 350-8
SEN02628-03
Seqncia de ocorrncias no diagnstico de falhas

Escritrio, oficina
Local de trabalho
Passo 1
Exame, confirmao dos sintomas
1) Quando um pedido para reparos
recebido, primeiro faa as seguintes
perguntas:
Nome do cliente
Tipo, nmero de srie da mquina
Detalhes do local de trabalho, etc.
2) Faa perguntas para obter um resumo
do problema.
Condio da falha
Trabalho sendo realizado na hora da falha
Operao no meio ambiente
Histrico, detalhes de manuteno, etc.
Passo 2
Determinando a localizao provvel da causa
1) Olhe na seo do diagnstico
de falhas do manual de oficina
para descobrir a localizao das
possveis causas.
Passo 8
Repare no local de trabalho
Manual
de oficina
(Seo do
diagnstico
de falhas)
Viva, foi
reparado
TEP01349
Passo 3
Passo 7
Preparao das ferramentas do diagnstico de falhas

1) Olhe na tabela de ferramentas do
diagnstico de falhas no manual de oficina
e prepare as ferramentas necessrias.
Adaptador T
Kit do indicador de presso hidrulica,
etc.
2) Olhe no livro de peas e prepare as peas
de reposio necessrias.
Aponte os locais da falha (realize o diagnstico de falhas)

Determine a ao a ser tomada.
1) Antes de iniciar o diagnstico de falhas, localize e
repare simples falhas.
Verifique antes de comear os itens
Verifique outros itens
2) Veja a Seo do Diagnstico de falhas do manual
de oficina, selecione um fluxograma do diagnstico
de falhas que tenha referncia com os sintomas e
realize o diagnstico de falhas.
Passo 6
Passo 8
Repare na oficina de trabalho
Volume
da
mquina
Manual de oficina
Reconstitua a falha
Acione e opere a mquina para confirmar a condio e
avaliar se h realmente uma falha.
Passo 5
Faa as perguntas ao operador para confirmar
os detalhes da falha.
Passo 4
V para o local de trabalho
PC300, 350-8
Havia alguma coisa estranha sobre a

mquina antes da falha ocorrer?
A falha ocorreu repentinamente?
Estava sendo realizado algum reparo antes
da falha acontecer?
SEN02628-03
Verificaes antes do diagnstico de falhas

Item
leo
lubrificante/
Liquido
de
arrefecimento
Equipamento
eltrico
Equipamento
hidrulico /
Mecnico
Critrio
Correo
1. Verificar o nvel e o tipo de combustvel
Adicionar
combustvel
2. Verificar o combustvel quanto presena de

material estranho
Limpar e drenar
3. Verificar o nvel do leo hidrulico
Adicionar leo
4. Verificar o filtro de tela do leo hidrulico
Limpar e drenar
5. Verificar o nvel do leo do mecanismo de giro
Adicionar leo
6. Verificar o nvel e o tipo de leo do motor (no crter

de leo)
Adicionar leo
7. Verificar o nvel do lquido de arrefecimento
Adicionar lquido de
arrefecimento
8. Verificar o indicador de p quanto a obstrues
Limpar ou substituir
9. Verificar o filtro de leo hidrulico
Substituir
1. Verificar os terminais da bateria e a fiao em

relao a folga e corroso
Reapertar ou
substituir
2. Verificar os terminais do alternador e fiao quanto

a folga e corroso
Reapertar ou
substituir
3. Verificar os terminais do motor de partida e a fiao

em relao a folga e corroso
Reapertar ou
substituir
1. Verificar se ha rudo e odor anormal
Reparar
2. Verificar quanto a vazamento de leo
Reparar
3. Purga de ar
Efetuar a purga do ar
20 30 V
Substituir
2. Verificar o nvel do eletrlito
Adicionar ou
substituir
3. Verificar os fios quanto a descolorao, queima e

remoo da capa
Substituir
4. Verificar se h prendedores de fios soltos e falhas

nos fios
Reparar
5. Verificar os fios quanto a umidade (Verificar os

conectores e terminais quanto presena de
umidade, especificamente)
Desconectar os
conectores e secar
6. Verificar os fusveis quanto a desconexo e

corroso
Substituir
7. Verificar a tenso do alternador (enquanto a rotao

do motor for mdia ou mais alta)
Aps a operao por

vrios minutos: 27,5
29,5 V
Substituir
8. Verificar o rel da bateria quanto ao som de operao

(quando o interruptor de partida est LIGADO (ON)
ou DESLIGADO (OFF)
Substituir
1. Verificar a tenso da bateria (com o motor

desligado)
Parte eltrica,
equipamento
eltrico
PC300, 350-8
SEN02628-03
Classificao e procedimentos para o diagnstico de falhas

Classificao para o diagnstico de falhas
Modo
Contedo
Exibio do cdigo
Diagnstico de falhas por cdigo de falha
Modo E (E-Mode)
Diagnstico de falhas do sistema eltrico
Modo H (H-Mode)
Diagnstico de falhas do sistema hidrulico e mecnico
Modo S (S-Mode)
Diagnstico de falhas do motor
Procedimento para o diagnstico de falhas

Se um problema que aparenta ser uma falha ocorrer na mquina, identifique o N. do diagnstico de falhas relevante
executando as etapas a seguir e proceda estrutura principal do diagnstico de falhas.
1. Procedimento referente ao diagnstico de falhas a ser tomado quando o cdigo de ao for exibido no
monitor da mquina:

Quando o cdigo de ao for exibido no monitor da mquina, pressione o interruptor [] na seo do interruptor do
painel para exibir o cdigo de falha.

Execute o diagnstico de falhas em relao [Exibio do cdigo] correspondente, de acordo com o cdigo de
falhas exibido.
2. Procedimento referente ao diagnstico de falhas a ser tomado quando o cdigo de falha registrado no
registro de anomalias:

Se um cdigo de ao no for exibido no monitor da mquina, verifique um cdigo de falha com a funo de registro
da anomalia do monitor da mquina.

Se um cdigo for registrado, execute o diagnstico de falhas em relao [Exibio do cdigo] correspondente de
acordo com o cdigo registrado.

a Se um cdigo de falha do sistema eltrico for registrado, apague todos os cdigos e reproduza-os, em seguida
observe se o problema ainda detectado.

a Um cdigo de erro do sistema mecnico no pode ser apagado.
3. Procedimento referente ao diagnstico de falhas a ser tomado quando o cdigo de ao no exibido e
nenhum cdigo de falha registrado no registro de anomalias:

Se um cdigo de ao no for exibido no monitor da mquina e nenhum cdigo de falha for registrado no registro de
anomalias, um problema que a mquina no pode encontrar por si mesma pode ter ocorrido no sistema eltrico ou
no sistema hidrulico e mecnico.

Neste caso, verifique o fenmeno que aparenta ser um problema novamente e selecione o mesmo fenmeno da
tabela de Fenmenos similares a problemas o Ns de diagnstico de falhas , em seguida execute o diagnstico de
falhas correspondente quele fenmeno no E-mode(modo E), H-mode (modo H), ou S-mode (modo S).
PC300, 350-8
SEN02628-03
Informaes na tabela do diagnstico de falhas

a As seguintes informaes so resumidas na tabela do diagnstico de falhas e no diagrama do circuito eltrico
relacionado. Antes de executar o diagnstico de falhas, entenda totalmente as informaes.

Cdigo de ao
Cdigo de falha
Exibio no monitor
da mquina
Exibio no monitor
da mquina
Contedo do
problema
Problema
Nome do problema exibido no monitor da mquina

de registro de anomalias.
O contedo do problema detectado pelo monitor da mquina ou controladora
Ao do monitor
da mquina ou
controladora
Ao tomada pelo monitor da mquina ou controladora para proteger o sistema ou

dispositivos quando a controladora do motor detectar o problema
Problema que
aparece na mquina
Problema que aparece na mquina como resultado da ao tomada pelo monitor da

mquina ou controladora (exibido acima)
Informaes
relacionadas
Informaes relacionadas para detectar o problema ou diagnstico de falhas.

Causa
2
Possveis
causas e valor
padro no
estado normal
< Contedos da descrio>

Valor padro no estado normal para avaliar as possveis causas
Observaes em avaliao
< Falhas no chicote de fiao>
Desconexo
Conector conectado de modo imperfeito ou o chicote de fiao est
quebrado.
Falha de aterramento
O chicote de fiao que no conectado ao circuito do terra do chassi,
est em contato com o circuito terra do chassi.
Curto-circuito com equipamentos ativados
O chicote de fiao que no conectado ao circuito da fonte de
alimentao (24 V), est em contato com o circuito da fonte de
alimentao (24 V).
Curto-circuito
Chicotes de fiao independentes esto em contato entre si de modo
anormal.
Possveis causas do
problema (Os nmeros
fornecidos so nmeros < Precaues quanto ao diagnstico de falhas>
de referncias, que no (1) Mtodo de indicao do N. do conector e manuseio do adaptador em T.
indicam prioridade)
Inserir ou conectar o adaptador em T como explicado abaixo para o
3
Valor padro em estado normal/Observaes sobre o diagnstico de falhas
diagnstico de falhas, a menos que seja especificado em contrrio.

Se o N. do conector no tiver marcas de macho e fmea,
desconecte o conector e insira os adaptadores em T tanto do lado
macho como do lado fmea.
Se o N. do conector tiver marcas de macho e fmea, desconecte
o conector e conecte o adaptador em T apenas do lado macho ou lado
fmea.
(2) Ordem de entrada dos N.s dos pinos e o manuseio dos condutores do
aparelho de teste.
Conecte o condutor positivo (+) e o condutor negativo (-) do aparelho
de teste como explicado abaixo para o diagnstico de falhas, a menos
que seja especificado em contrrio.
Conecte o condutor positivo (+) ao N. do pino ou chicote de fiao
introduzido no lado dianteiro.
Conecte o condutor negativo (-) ao N. do pino ou chicote de fiao
introduzido no lado traseiro.
PC300, 350-8
SEN02628-03
Diagrama do circuito relacionado
Este desenho uma parte do diagrama do circuito eltrico relacionado ao diagnstico de falhas.
N. do conector: Indica (Modelo Nmero de pinos) e (Cor).
N. do conector e N. do pino de cada ponto divisor / unificador: Mostra as extremidades do
divisor ou a fonte de unificao dentro das partes do mesmo chicote de fiao.
Seta (): Mostra de maneira aproximada o local da mquina.
PC300, 350-8
SEN02628-03
Possveis problemas e N do diagnstico de falhas

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Exibio do
Modo E Modo H Modo S
cdigo
Fenmeno relacionado ao cdigo de ao/cdigo de falhas
O cdigo de ao exibido no monitor da mquina
De acordo
Quando o registro da anormalidade verificado, o cdigo de falha
com o
exibido no registro de anormalidades do sistema eltrico.
cdigo
Quando o registro de anormalidades verificado, o cdigo de falha exibido
exibido no registro de anormalidades do sistema mecnico.
Fenmenos relacionados ao motor
O desempenho da partida deficiente (a partida sempre lenta)
S-1
E-1
S-2 a)
O motor O motor no d partida
no d O motor gira, porm o gs de escape no emitido
S-2 b)
partida O motor emite o gs de escape, porm no d partida
S-2 c)
O motor no pega de modo suave ( o desempenho de acompanhamento
S-3
deficiente)
O motor pra durante as operaes
H-2
S-4
A rotao do motor instvel (fica falhando)
S-5
O motor no apresenta rendimento ou potncia
H-1
S-6
A fumaa do escapamento preta (combusto incompleta)
S-7
O consumo de leo excessivo ou o escapamento emite fumaa
S-8
azulada
O leo se contamina rapidamente
S-9
O consumo de combustvel excessivo
S-10
O leo est no liquido de arrefecimento, o liquido de arrefecimento
S-11
espirra de volta ou o nvel do liquido de arrefecimento desce.
Queda na presso de leo
S-12
O nvel do leo aumenta (Entrada de liquido de arrefecimento ou
S-13
combustvel)
A temperatura do liquido de arrefecimento muito alta (superaquecimento)
S-14
Rudo anormal produzido
S-15
A vibrao excessiva
S-16
O desacelerador automtico no funciona
E-2
H-5
O sistema de aquecimento automtico no funciona
E-3
O preaquecedor no funciona
E-4
Fenmeno relacionado ao equipamento de trabalho, deslocamento e giro
A velocidade ou potncia de todo o equipamento de trabalho, de
H-1
S-6
deslocamento e giro esto baixas
A rotao do motor cai extremamente ou o motor estola
H-2
S-4
O equipamento de trabalho, o mecanismo de giro e deslocamento no
E-5
H-3
se movem
Rudo anormal provm ao redor da bomba hidrulica
H-4
O desempenho ou resposta de controle fino so baixos
H-6
Fenmeno relacionado ao equipamento de trabalho
A velocidade ou potncia da lana baixa
E-18, 19
H-7
A velocidade ou potncia do brao baixa
E-20, 21
H-8
A velocidade ou potncia da caamba baixa
E-22, 23
H-9
O equipamento de trabalho no se move individualmente
H-10
H-11
O desvio hidrulico do equipamento de trabalho grande
O retardo de tempo do equipamento de trabalho grande
H-12
Quando uma parte do equipamento de trabalho aliviada
H-13
individualmente, outras partes do equipamento de trabalho se movem
Fenmeno que aparece como problema
PC300, 350-8
N
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
SEN02628-03
Exibio do
cdigo
A funo de maximizao de potncia no funciona
E-6, 18 - 23
H-14
Fenmenos relacionados operao combinda
Na operao composta do equipamento de trabalho, a velocidade da
H-15
parte mais carregada baixa
Quando a mquina gira e eleva a lana simultaneamente, a velocidade
H-16
de elevao da lana baixa
Quando a mquina gira e se desloca simultaneamente, a velocidade de
H-17
deslocamento diminui bastante
Fenmenos relacionados ao deslocamento
A mquina desvia durante o deslocamento
H-18
A velocidade de deslocamento baixa
E-25
H-19
A mquina no pode ser direcionada com facilidade ou a potncia
E-25,26 H-20
direcional baixa
A velocidade de deslocamento no se altera ou mantida baixa ou alta
E-25
H-21
O sistema de deslocamento no se move (somente de um lado)
H-22
Fenmenos relacionados ao giro
A estrutura superior no gira
E-24
H-23
A acelerao do giro ou a velocidade do giro baixa
H-24
A estrutura superior apresenta um excesso de giro considervel quando
H-25
pra de girar
Um grande tranco produzido quando a estrutura superior pra de girar
H-26
Um grande rudo produzido quando a estrutura superior pra de girar
H-27
O desvio hidrulico do giro grande
H-28
Fenmenos relacionados ao monitor da mquina (Menu do operador: tela comum)
O monitor da mquina no exibe nenhum item
E-7
O monitor da mquina no exibe alguns itens
E-8
O contedo de exibio pelo monitor da mquina diferente da mquina
E-9
aplicvel
O monitor do nvel do lquido de arrefecimento do radiador se acende
B@BCZK
em vermelho durante a verificao antes da partida
O monitor do nvel de leo do motor se acende em vermelho durante a
B@BAZK
verificao antes da partida
O monitor do intervalo de manuteno se acende em vermelho durante
Veja o Manual de Operao e
a verificao antes da partida
Manuteno
O monitor do nvel de carga se acende em vermelho enquanto o motor
AB00KE
est em operao
O monitor do nvel de combustvel se acende em vermelho enquanto o
E-10
motor est em operao
O monitor de obstruo do purificador de ar se acende em vermelho
AA10NX
enquanto o motor est em operao
O monitor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor se
B@BCNS
acende em vermelho enquanto o motor est em operao
O monitor de temperatura do leo hidrulico se acende em vermelho
B@HANS
enquanto o motor est em funcionamento
O indicador de temperatura do lquido de arrefecimento no est
E-11
normal
O indicador de temperatura do leo hidrulico no est normal
E-12
O indicador do nvel de combustvel no apresenta uma leitura normal
E-13
O monitor de travamento do giro no indica normalmente
E-14
O monitor da mquina exibe qualquer coisa mesmo quando operado a
E-15
partir da seo dos interruptores do monitor
O limpador do pra-brisa e o lavador das janelas no funcionam
E-16
A funo de impulso ascendente da mquina no funciona
E-17
normalmente
PC300, 350-8
SEN02628-03
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
10
Exibio do
cdigo
Fenmenos relacionados ao monitor da mquina (Menu de servio: tela de funes especiais)
A funo de monitoramento no exibe "Boom RAISE" (ELEVAR lana)
E-18
normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Boom LOWER" (BAIXAR lana)
E-19
normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Arm IN" (FECHAR brao)
E-20
normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Arm OUT" (ABRIR brao)
E-21
normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Bucket CURL" (ESCAVAR com a
E-22
caamba) normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Bucket DUMP" (DESPEJAR com a
E-23
caamba) normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Swing" (Giro) normalmente
E-24
A funo de monitoramento no exibe "Travel" (Deslocamento)
E-25
normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Travel Steering" (Direo de
E-26
Deslocamento) normalmente
A funo de monitoramento no exibe "Service" (Servio) normalmente
E-27
Fenmenos relacionados ao KOMTRAX
O sistema KOMTRAX no opera de modo normal
E-28
Outros fenmenos
O ar condicionado no funciona
E-29
O alarme de deslocamento no soa ou no pra de soar
E-30
A buzina no soa
E-31
PC300, 350-8
SEN02628-03
Tabela de conexo para os nmeros de pinos dos conectores

(Rev. 2007.4)
a Os termos macho e fmea referem-se aos pinos, enquanto os termos de adaptador macho e adaptador fmea
referem-se rea de contato do adaptador.
Conector tipo X
Nmero
de
pinos
Macho (alojamento fmea)
Fmea (alojamento macho)
Nmero
da pea do
adaptador T
Nmero da pea: 08055-00181
799-601-7010
799-601-7020
799-601-7030
799-601-7040
Nmero da pea terminal: 79A-222-3370

Tamanho da fiao eltrica: 0,85
Arruela de borracha: Preto
Quantidade: 20

Quantidade: 20

Arruela de borracha: Vermelho
Quantidade: 20

Quantidade: 20
9JS04890
PC300, 350-8
11
SEN02628-03
Nmero
de
pinos
Conector tipo SWP

Nmero
da pea do
adaptador T
799-601-7050
799-601-7060
12
799-601-7310
799-601-7070
14

9JS04891
12
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector tipo SWP
Nmero
de
pinos
16
Nmero da
pea do
adaptador T
799-601-7320
Nmero da pea terminal:

Quantidade: 20

Quantidade: 20

Quantidade: 20

Quantidade: 20
9JS04892
PC300, 350-8
13
SEN02628-03
Conector tipo M
Nmero
de
pinos
N da pea do
adaptador T
799-601-7080
799-601-7090
NNmero da pea: 08056-00271
799-601-7110
799-601-7120
799-601-7130
799-601-7340

9JS04893
14
PC300, 350-8
Nmero
de
pinos
SEN02628-03
Conector tipo S
N da pea do
adaptador T
799-601-7140
10
(branco)
799-601-7150
12
(branco)
799-601-7350
16
(branco)
799-601-7330

9JS04894
PC300, 350-8
15
SEN02628-03
Nmero
de pinos
Conector tipo S
10
(azul)
N da pea do
adaptador T
12
(azul)
799-601-7160
16
(azul)
799-601-7170
9JS04895
16
PC300, 350-8
Nmero
de
pinos
SEN02628-03
Conector tipo MIC

N da pea do
adaptador T
Nmero do corpo: 79A-222-2640

(Quantidade: 5)

(Quantidade: 5)
11

(Quantidade: 5)

(Quantidade: 5)
799-601-2710

(Quantidade: 5)

(Quantidade: 5)
799-601-2950

(Quantidade: 5)
Nmero corpo: 79A-222-2650

(Quantidade: 5)
13
799-601-2720

(Quantidade: 2)

(Quantidade: 2)
9JS04896
PC300, 350-8
17
SEN02628-03
Nmero
de pinos
Conector tipo MIC

17
N da pea do
adaptador T
799-601-2730

(Quantidade: 2)

(Quantidade: 2)
21
799-601-2740

(Quantidade: 2)

(Quantidade: 2)
Nmero do terminal: 79A-222-2770

(Quantidade: 50)
Nmero do terminal: 79A-222-2760

(Quantidade: 50)
9JS04897
18
PC300, 350-8
Nmero
de pinos
SEN02628-03
Conector tipo AMP040

N da pea do
adaptador T
799-601-7180
Nmero do alojamento: 79A-222-430

(Quantidade: 5)
12
799-601-7190

(Quantidade: 5)
16
799-601-7210

(Quantidade: 5)
20
799-601-7220

(Quantidade: 5)
9JS04898
PC300, 350-8
19
SEN02628-03
Nmero
de
pinos
Conector tipo AMP070

10
Nmero da pea
do adaptador T
10
799-601-7510
Nmero da pea: 7821-92-7330
12
799-601-7520
Nmero da pea: 7821-92-7340
14
799-601-7530
Nmero da pea: 7821-92-7350
18
799-601-7540
Nmero da pea: 7821-92-7360
20
799-601-7550
Nmero da pea: 7821-92-7370

9JS04899
20
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector AMP
Sensor de presso do leo
Nmero
de
pinos
Lado do sensor (Plug)
Lado do chicote
Teste de conexo
Utilize ferramenta
especial
N da pea
799-601-9420
(Adaptador-T)
(Kit: 799-6014101)
(Kit: 799-6014201)
Conector YAKAZI
Nmero
de
pinos
Unidade intermitente do limpador

Cdigo da pea
do adaptador T
B4D18200
PC300, 350-8
20-1
SEN02628-03
PGINA EM BRANCO
20-2
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector tipo L
Nmero
de pinos
Nmero da
pea do
adaptador T
Conector para PA
Nmero
de pinos
Nmero da
pea do
adaptador T
Conector Bendix MS
Nmero
de pinos
10
Nmero da
pea do
adaptador T
799-601-3460
9JS04900
PC300, 350-8
21
SEN02628-03
Conector (Automvel) KES 1

Nmero
de pinos
Nmero da
pea do
adaptador T
Nmero da pea
do corpo:
(Quantidade: 5)
Nmero da pea: 08027-10210 (Cor natural) Nmero da pea: 08027-10260 (Cor natural)

08027-10220 (Preto)

08027-10270 (Preto)

08027-10420 (Preto)

08027-10470 (Preto)

08027-10620 (Preto)

08027-10670 (Preto)
9JS04901
22
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector (Automvel) KES 1

Nmero
de pinos
Nmero da
pea do
adaptador T
Nmero da pea: 08027-10810 (Cor natural)

08027-10820 (Preto)
Nmero da pea: 08027-10860 (Cor natural)

08027-10870(Preto)
Conector para o rel (Tipo soquete)

Nmero
de pinos
Nmero da
pea do
adaptador T
799-601-7360
799-601-7370
9JS04902
PC300, 350-8
23
SEN02628-03
Conector AMP
Sensor de presso do leo
Nmero
de
pinos
Fmea (alojamento fmea)
Rel (alojamento macho)
N da pea: 7861-74-5300
Nmero
de
pinos
Para teste de
conexo
Utilize ferramenta
especial
N da pea
N da pea: 7861-74-5100
Conector tipo F
Cdigo da pea
do adaptador T
B4D18404
24
PC300, 350-8
SEN02628-03
[O N de pinos tambm marcado no conector (terminal de insero do fio eltrico)]

Tipo
(cdigo do
tamanho da
blindagem)
Conector de srie HD30

Corpo (bujo)
Corpo (receptculo)
Pino (terminal macho)
Soquete (terminal fmea)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9210
18-8
(1)
Nmero da pea: 08191-11201, 08191-11202

08191-11205, 08191-11206
Nmero da pea: 08191-14101, 08191-14102

08191-14105, 08191-14106
799-601-9210
Nmero da pea: 08191-12201, 08191-12202 Nmero da pea: 08191-11301, 08191-13102

08191-12205, 08191-12206
08191-13105, 08191-13106
799-601-9220
18-14
(2)

08191-21205, 08191-12206
08191-24105, 08191-24106
799-601-9220
Nmero da pea: 08191-22201, 08191-22202

Nmero da pea: 08191-23101, 08191-23102

08191-22205, 08191-22206
08191-123105, 08191-23106
9JS04904
PC300, 350-8
25
SEN02628-03

Tipo
(cdigo do
tamanho da
blindagem)

Corpo (bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9230
18-20
(3)

799-601-9230

799-601-9240
18-21
(4)

799-601-9240

9JS04905
26
PC300, 350-8
SEN02628-03

Tipo
(cdigo do
tamanho da
blindagem)

Corpo (bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9250
24-9
(5)
Nmero da pea: 08191-51201, 08191-51202

Nmero da pea: 08191-54101, 08191-54102

799-601-9250
Nmero da pea: 08191-52201, 08191-52202 Nmero da pea:08191-53101, 08191-53102

799-601-9260
24-16
(6)
Nmero da pea: 08191-61201, 08191-62202

08191-61205, 08191-62206
Nmero da pea: 08191-64101, 08191-64102

08191-64105, 08191-64106
799-601-9260
Nmero da pea: 08191-62201, 08191-62202

08191-61205, 08191-62206
Nmero da pea: 08191-63101, 08191-63102

08191-63105, 08191-63106
9JS049056
PC300, 350-8
27
SEN02628-03

Tipo
(cdigo do
tamanho da
blindagem)

Corpo (bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9270
24-21
(7)
Nmero da pea: 08191-71201, 08191-71202

08191-71205, 08191-71206
Nmero da pea: 08191-74101, 08191-74102

08191-74105, 08191-74106
799-601-9270
Nmero da pea: 08191-73101, 08191-73102

08191-73105, 08191-73106
Nmero da pea: 08191-73101, 08191-73102

08191-73105, 08191-73106
799-601-9280
24-23
(8)
Nmero da pea: 08191-81201, 08191-81202

08191-81203, 08191-81204

08191-81205, 08191-80206
Nmero da pea: 08191-84101, 08191-84102

08191-84103, 08191-84104

08191-84105, 08191-84106
799-601-9280
Nmero da pea: 08191-82201, 08191-82202

08191-82203, 08191-82204

08191-82205, 08191-82206
Nmero da pea: 08191-83101, 08191-83102

08191-83103, 08191-83104

08191-83105, 08191-83106
9JS04907
28
PC300, 350-8
SEN02628-03

Tipo
(cdigo do
tamanho da
blindagem)

Corpo (bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9290
24-31
(9)
Nmero da pea: 08191-91203, 08191-91204

08191-91205, 08191-91206
Nmero da pea: 08191-94103, 08191-94104

08191-94105, 08191-94106
799-601-9290

08191-92205, 08191-92206
08191-93105, 08191-93106
9JS04908
PC300, 350-8
29
SEN02628-03

Nmero
de pinos
Conector de srie DT
Corpo (Bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9020
799-601-9890
Nmero da pea: 08192-12200 (tipo normal)


08192-22200 (tipo fiao fina)
799-601-9030
799-601-9890
Nmero da pea: 08192-1A200 (tipo normal)


08192-2A200 (tipo fiao fina)
799-601-9040
799-601-9890


799-601-9050


B3D15085
30
PC300, 350-8
SEN02628-03

Nmero
de
pinos
Conector de srie DT
Corpo (Bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
8GR: 799-601-9060
8B: 799-601-9070
8G: 799-601-9080
8BR: 799-601-9090
Nmero da pea: 08192-1820T (tipo normal)


08192-2820T (tipo fiao fina)
12GR:799-601-9110
12B: 799-601-9120
12G: 799-601-9130
12BR:799-601-9140
12


9JS04910
PC300, 350-8
31
SEN02628-03

Nmero
de
pinos
Conector de srie DTM

Corpo (Bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9010
799-601-9890

B3D15086

Nmero
de
pinos
Conector de srie DTHD

Corpo (Bujo)
Corpo (receptculo)
Nmero da pea
do adaptador T
Nmero da pea: 08192-31200 (Tamanho do contato#12) Nmero da pea: 08192-31100 (Tamanho do contato#12)

08192-41200 (Tamanho do contato#8)



9JS04912
32
PC300, 350-8
SEN02628-03
(O N dos pinos tambm marcado no conector (na extremidade de insero do fio eltrico)
Nmero
de
pinos
Conector de srie DT
Corpo (plugue)
Corpo (receptculo)
Pino (terminal fmea)
Soquete (terminal macho)
--
--
--
799-601-4260
Nmero da pea: 6261-81-2810
PC300, 350-8
N. da pea
do adaptador T
--
33
SEN02628-03

Nmero
de pinos
Conector Srie DRC26

Pino macho (adaptador fmea)
Pino fmea (adaptador macho)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9360
(Kit: 799-6019300)
24
N. da Pea: 08194-01101
799-601-9350
(Kit: 799-6019300)
40
(A)
N. da Pea: 08194-02101
799-601-9350
(Kit: 799-6019300)
40
(B)
N. da Pea: 08194-02102
799-601-4210
(Kit: 799-6014100)
50
N. da Pea: 08194-03103
BJW12751
34
PC300, 350-8
SEN02628-03
(O N dos pinos tambm marcado no conector (na extremidade de insero do fio eltrico)
Conector Srie DRC26
Nmero
de pinos
Pino macho (adaptador fmea)

Ranhura da chaveta (05)
Pino fmea (adaptador macho)
Nmero da pea
do adaptador T
Chaveta (5)
60
- 05
799-601-4220
(Kit: 799-601-4100)
-05: posio da chaveta
Ranhura da chaveta (06)
N. da Pea: 08194-04104
Chaveta (6)
60
-06
Nmero da pea
do soquete
799-601-4390
- 06: Posio da chaveta
BJW12752
PC300, 350-8
35
SEN02628-03

Nmero
de pinos
Conector Srie DRC26

DRC12: Pino macho (adaptador fmea)
DRC16: Pino fmea (adaptador macho)
24
(A)
(B)
(C)
40
(A)
(B)
(C)
Vedao (S), N da Pea: 17A-06-41830
70
(A)
(B)
(C)
Nmero da pea
do adaptador T
(A), (B), (C): Posio da chaveta
Vedao (S), N da Pea: 17A-06-41840

BJW12753
36
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector AMP para a controladora da bomba (CH700)

Nmero
de pinos
81
PC200/220-8, 160-7E0, 128/138US-8, 228US-3E0 e assim por diante

Lado da Controladora (plugue)
Lado do chicote de fiao (receptculo)
N. da Pea: 7880-70-9040
Lado da controladora (plugue)
40
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-4280
(Soquete)
N. da Pea: 7880-70-9010
(BJW12754
PC300, 350-8
37
SEN02628-03
Conector BOSCH para o motor

Sensor (admisso de ar) de presso de reforo e temperatura (motor 95)
Nmero
de pinos
Lado do sensor (plugue)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-4380
(Soquete)
SADA P
+5V
SADA T
TERRA
Sensor de presso no common rail (motor 95, 107, 114) (combustvel)
Nmero
de pinos
+5V
SINAL
TERRA
799-601-4190
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
Nmero
de pinos
Nmero da pea
do adaptador T
Bomba de abastecimento de combustvel (motor95, 107) e injetor de combustvel (motor 95)

Lado da vlvula (plugue)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-4340
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
BJW12755
38
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector SUMITOMO para motor

Sensor de presso de reforo (admisso de ar) e de temperatura (motor 107, 114)
Nmero
de pinos
SADA P
+5V
SADA T
Nmero da pea
do adaptador T
TERRA
799-601-4230
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
Nmero
de pinos
Sensor de presso de reforo (admisso de ar) (motor 125. 170, 12V140, 140 sem EGR)
+5V
SADA V.
Nmero da pea
do adaptador T
TERRA
799-601-4250
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
Sensor G (Sensor de velocidade da bomba de abastecimento de combustvel

(motor 125. 140, 170, 12V140)
Nmero
de pinos

5V
TERRA
Nmero da pea
do adaptador T
SADA
799-601-4330
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
BJW12756
PC300, 350-8
39
SEN02628-03
Conector SUMITOMO para motor

Nmero
de pinos
PCV (motor 125, 140, 170, 12V140)

Lado da vlvula (plugue)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-9430
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
BJW12757
Conector CANNON para motor
Nmero
de
pinos
Sensor de presso de reforo (admisso de ar) (motor 140)

Nmero da pea
do adaptador T
799-601-4110
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
TERRA
SADA
A Sem pino (4)
+5V
A Sem o pino (4)
BJW12758
40
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector AMP para motor

Nmero
de pinos
Sensor de presso do common rail (combustvel) (motor 125, 140, 170, 12V140)
5V
TERRA
SADA
799-601-9420
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
Nmero
de pinos
Nmero da pea
do adaptador T
Sensor de presso ambiente (motor 95, 125, 140, 170, 12V140)

+5V
SADA V.
Nmero da pea
do adaptador T
TERRA
799-601-4240
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
BJW12759
PC300, 350-8
41
SEN02628-03
Conector FRAMATOME para motor

Nmero
de pinos
Sensor de presso ambiente (motor 107, 114)

799-601-4140
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
+5V
TERRA
SADA
Nmero
de pinos
Sensor de velocidade em Neutro (motor 95, 107, 114, 125, 140, 170, 12V140)
Nmero da pea
do adaptador T
TERRA
+5V
SINAL
799-601-4130
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
Nmero
de pinos
Nmero da pea
do adaptador T
Sensor de presso de gs EGR (motor 125, 140)
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-4180
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
+5V
TERRA
-
SADA
BJW12760
42
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector FRAMATOME para motor

Nmero
de pinos
Sensor de presso do leo lubrificante (motor 125, 140, 170, 12V140)

799-601-4150
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
3
+5V
TERRA
SADA
-
Nmero
de pinos
Interruptor hidrulico (motor 95, 107, 114)
Nmero
de pinos
Nmero da pea
do adaptador T
Nmero da pea
do adaptador T
799-601-4160
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
A Sem pino (2)
A Sem pino (2)
BJW12761
PC300, 350-8
43
SEN02628-03
Conector PACKARD para motor

Nmero
de pinos
Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento, combustvel e leo lubrificante

(motor 95, 107, 114, 125, 140, 170, 12V140)
795-799-5530
(Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
A Sem polaridade
Nmero
de pinos
Nmero da pea
do adaptador T
Sensor de temperatura de reforo (admisso de ar) (motor 125, 140, 170, 12V140)
Nmero da pea
do adaptador T
795-799-5540
((Soquete)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
A Sem polaridade
BJW12762
44
PC300, 350-8
SEN02628-03
Conector srie para motor

Sensor WIF (gua no motor) (motor 107, 114)
Nmero
de pinos
Corpo (Plugue)
Corpo (receptculo)
Teste de conexo
Utilize ferramenta
especial
N da pea
799-601-9020
(Adaptador T)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)
Pea n: 08192-12200 (Tipo normal)

08192-22200 (Tipo cabo fino)

Sensor de temperatura de reforo (admisso de ar) (motor 125, 140, 170, 12V140)
Nmero
de pinos
Corpo (Plugue)
Corpo (receptculo)
799-601-9040
(Adaptador T)
(kit: 799-601-4101)
(kit: 799-601-4201)


B4D18425
PC300, 350-8
44-1
SEN02628-03
44-2
PC300, 350-8
SEN02628-03
Caixa do adaptador T e tabela do adaptador T

a A coluna vertical indica um cdigo de pea da caixa de derivao T ou adaptador de derivao T enquanto a coluna
799-601-2600
799-601-3100
799-601-3200
799-601-3380
799-601-3410
799-601-3420
799-601-3430
799-601-3440
799-601-3450
799-601-3460
799-601-3510
799-601-3520
799-601-3530
799-601-2910
799-601-3470
799-601-2710
799-601-2720
799-601-2730
799-601-2740
799-601-2950
799-601-2750
799-601-2760
799-601-2770
799-601-2780
799-601-2790
799-601-2810
799-601-2820
799-601-2830
799-601-2840
799-601-2850
Caixa T (para ECONO)

Caixa T (para MS)
Caixa T (para MS)
Placa para MS (pino 14)
Adaptador T para BENDIX (MS)
Carcaa
Adaptador para MIC
Adaptador para MIC
Adaptador para MIC
Adaptador para MIC
Adaptador para MIC
Adaptador para ECONO
Adaptador para DLI
Adaptador para DLI
Adaptador para DLI
Cabo de extenso (tipo ECONO)
Carcaa
799-601-4350 Caixa-T (Para DRC60, econo)
21
37
37
q q
PC300, 350-8
Adaptador para X (adaptador T)

Adaptador para X
Adaptador para X
Adaptador para X
Adaptador para SWP
Adaptador para SWP
Adaptador para SWP
Adaptador para SWP
Adaptador para SWP
Adaptador para M (adaptador T)
Adaptador para M
Adaptador para M
Adaptador para M
Fora do kit
799-601-4202
799-601-4101
799-601-9300
799-601-9200
799-601-9100
q
q
q
q
24
24
17
17
5
10
5
17
19
14
MS-24P
MS-24P
MS-17P
MS-17P
MS-5P
MS-10P
MS-5S
MS-17P
MS-19P
MS-14P
5
13
17
21
9
2
3
4
8
12
8
12
16
12
MIC-5P
MIC-13P
MIC-17P
MIC-21P
MIC-9P
ECONO2P
ECONO3P
ECONO4P
ECONO8P
ECONO12P
DLI-8P
DLI-12P
DLI-16P
ECONO12P
q
q
q
q
q
q
q
q
q
q
q
q q
q q
q
q
q q q
q q
q q q
q q
q q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
60
799-601-4360 Carcaa
799-601-7010
799-601-7020
799-601-7030
799-601-7040
799-601-7050
799-601-7060
799-601-7310
799-601-7070
799-601-7320
799-601-7080
799-601-7090
799-601-7110
799-601-7120
799-601-9000
799-601-8000
799-601-7500
799-601-7400
799-601-7100
799-601-7000
799-601-2800
Smbolo de
identificao
799-601-2700
Nome da pea
Kit do adaptador T
799-601-2500
Nmero
de pea
Nmero de pinos
horizontal indica um cdigo de pea do conjunto verificador do chicote.
1
2
3
4
6
8
12
14
16
1
2
3
4
X2P
X3P
X4P
SW6P
SW8P
SW12P
SW14P
SW16P
M2P
M3P
M4P
q q q
q q q
q q q
q q q
q q q
q
q
q q q
q q q
q q q
45
46
6
8
8
10
12
16
16
12
8
12
16
20
2
M6P
M8P
S8P
S10P
S12P
S16P
S16PW
S12PW
A8P
A12P
A16P
A20P
q q q
q q q
q q q
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
799-601-4101
799-601-4202
Fora do kit
799-601-8000
Adaptador para M
Adaptador para M
Adaptador para S
Adaptador para S (branco)
Adaptador para S (azul)
Adaptador para S (azul)
Adaptador para AMP040
Conector curto para X
Carcaa
Carcaa
Adaptador para 070
Adaptador para 070
Adaptador para 070
Adaptador para 070
Adaptador para 070
Adaptador para rel
Adaptador para rel
Adaptador para JFC
Adaptador para DTM
Adaptador para DT
Adaptador para DT
Adaptador para DT
Adaptador para DT
Adaptador para DT (cinza)
Adaptador para DT (preto)
Adaptador para DT (verde)
Adaptador para DT (marrom)
Adaptador para DT (cinza)
Adaptador para DT (preto)
Adaptador para DT (verde)
Adaptador para DT (marrom)
Adaptador para HD30-18
Placa para HD30 (24 pinos)
Caixa T (para DT/HD)
799-601-2800
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-7130
799-601-7340
799-601-7140
799-601-7150
799-601-7160
799-601-7170
799-601-7330
799-601-7350
799-601-7180
799-601-7190
799-601-7210
799-601-7220
799-601-7230
799-601-7240
799-601-7270
799-601-7510
799-601-7520
799-601-7530
799-601-7540
799-601-7550
799-601-7360
799-601-7370
799-601-7380
799-601-9010
799-601-9020
799-601-9030
799-601-9040
799-601-9050
799-601-9060
799-601-9070
799-601-9080
799-601-9090
799-601-9110
799-601-9120
799-601-9130
799-601-9140
799-601-9210
799-601-9220
799-601-9230
799-601-9240
799-601-9250
799-601-9260
799-601-9270
799-601-9280
799-601-9290
799-601-9310
799-601-9320
Smbolo de
identificao
799-601-2700
Nome da pea
Kit do adaptador T
799-601-2500
Nmero
de pea
Nmero de pinos
SEN02628-03
q q q
q q q
q
q
q
q
q
q q q
q q q
q q q
q q
q
10
12
14
18
20
5
6
2
2
2
3
4
6
8
8
8
8
12
12
12
12
8
14
20
21
9
16
21
23
31
24
07-10
07-12
07-14
07-18
07-20
REL-5P
REL-6P
q
q
q
q
q
q
q
q
DTM2
DT2
DT3
DT4
DT6
DT8GR
DT8B
DT8G
DT8BR
DT12GR
DT12B
DT12G
DT12BR
D18-8
D18-14
D18-20
D18-21
D24-9
D24-16
D24-21
D24-23
D24-31
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q q
q
q
PC300, 350-8
799-601-9330
799-601-9340
799-601-9350
799-601-9360
799-601-9410*
799-601-9420
799-601-9430*
799-601-9440*
799-601-5520*
799-601-5530*
799-601-5540*
799-601-5460
799-601-5470
799-601-5480
799-601-4110
799-601-4130
799-601-4140
799-601-4150
799-601-4160
799-601-4180
799-601-4190*
799-601-4230*
799-601-4240*
799-601-4250*
799-601-4330*
799-601-4340*
799-601-4380*
799-601-4260
799-601-4211
799-601-4220
799-601-4290*
799-601-4280
799-601-9720
799-601-9710
799-601-9370
799-601-9890
Carcaa
Carcaa
Adaptador para DRC
Adaptador para DRC
Adaptador para motor (CRI-T2)
Soquete para motor (CRI-T2)
Soquete para motor
(CRI-T3) Sensor de presso de leo
Soquete para motor (CRI-T3) PCV
Soquete para motor (HPI-T2)
Sensor de temperatura
Soquete para motor (CRI-T3) TIM
Cabo para motor (HPI-T2)
Adaptador para motor (140-T3) PIM
NE, CAM
Presso atmosfrica
Adaptador para motor (CRI-T3) POIL
Interruptor da presso do leo
Adaptador para motor (CRI-T3) PEVA
Presso do trilho comum
Temperatura/presso da
admisso de ar
PAMB
Soquete para motor (CRI-T3) PIM
Soquete para motor (CRI-T3) G
Atuador da bomba
Soquete para motor (CRI-T3) (95)
Temperatura/presso do ar de admisso
Adaptador para controlador (MOTOR)
Soquete para controladora (MOTOR95)
Caixa para controlador (BOMBA)
Adaptador para controlador (HST)
Multi-adaptador para DT2 4 e
DTM2
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
799-601-4101
799-601-4202
Fora do kit
799-601-8000
799-601-2800
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
Smbolo de
identificao
799-601-2700
Nome da pea
Kit do adaptador T
799-601-2500
Nmero
de pea
SEN02628-03
Nmero de pinos
q
q
40
24
2
DRC-40
DRC-24
G
A3
q q
q q
3
2
1, 2, 3
S
q q
q q
q
q
q
q
q
3
3
3
4
ITT3N
FCIN
q q
FCIG
q q
FCIB
q q
4160
q q
4180
q q
1, 2, 3 L
q q
1, 2, 3, 4 C
q q
1, 2, 3 A
q q
3
3
1, 2, 3 B
1, 2, 3 G
q q
q q
2, PA
q q
1,2,3,4T
4
50
60
60
121
16
16
26
2,
3,
4
DTP4
DRC50
DRC60
q
q
q
q
q
q q
q
q
q
HST16A
HST16B
HST26A
--
q
q
q
q
q
* Mostra que no o adaptador T, mas o soquete.
PC300, 350-8
47
SEN02628-03

2010 KOMATSU
48
Manual de Oficina
SEN02629-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Diagnstico de falhas por cdigo de

falhas (Exibio do cdigo), Parte 1
Cdigo de falha [989L00] Ateno 1 para bloqueio da controladora do motor.................................................................. 3
Cdigo de falha [989M00] Ateno 2 para bloqueio da controladora do motor................................................................. 3
Cdigo de falha [989N00] Ateno 3 para bloqueio da controladora do motor............................................................... 3-1
Cdigo de falha [AA10NX] Obstruo do Purificador de Ar............................................................................................... 4
Cdigo de falha [AB00KE] Baixa tenso de carga............................................................................................................. 6
Cdigo de falha [B@BAZG] Baixa Presso de leo do Motor.......................................................................................... 8
Cdigo de falha [B@BAZK] Nvel Baixo de leo do Motor.............................................................................................. 10
Cdigo de falha [B@BCNS] Superaquecimento do Lquido de Arrefecimento do Motor................................................. 12
Cdigo de falha [B@BCZK] Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento do Motor............................................................. 14
Cdigo de falha [B@HANS] Superaquecimento do leo hidrulico................................................................................. 16
Cdigo de falha [CA111] Falha Interna Crtica do ECM................................................................................................... 17
Cdigo de falha [CA115] Erro Detectado pelo Sensor NE do Motor e Back-up............................................................... 17
Cdigo de falha [CA122] Erro de Baixa Temperatura no Sensor do Ar de Admisso...................................................... 18
Cdigo de falha [CA131] Erro de Alta Tenso no Sensor do Acelerador......................................................................... 22
Cdigo de falha [CA132] Erro de Baixa Tenso no Sensor do Acelerador...................................................................... 24
PC300, 350-8
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA144] Erro de Alta Temperatura no Sensor do Lquido de Arrefecimento.......................................... 26

Cdigo de falha [CA145] Erro de Baixa Temperatura no Sensor do Lquido de Arrefecimento....................................... 28
Cdigo de falha [CA153] Erro de Alta Temperatura no Sensor do Ar de Admisso......................................................... 30
Cdigo de falha [CA155] Diminuio da velocidade de alta temperatura do ar de carga............................................. 33-1
Cdigo de falha [CA187] Erro de Baixa Tenso no Circuito de Alimentao Eltrica 2 do Sensor.................................. 34
Cdigo de falha [CA221] Erro de Alta Tenso no Sensor de Presso Atmosfrica.......................................................... 36
Cdigo de falha [CA222] Erro de Baixa Tenso no Sensor de Presso Atmosfrica....................................................... 38
Cdigo de falha [CA227] Erro de Alta Tenso no Circuito de Alimentao Eltrica 2 do Sensor..................................... 40
Cdigo de falha [CA234] Rotao Excessiva do Motor................................................................................................... 41
Cdigo de falha [CA238] Erro de Tenso de Alimentao do Sensor de Rotao NE..................................................... 42
Cdigo de falha [CA271] Erro de Curto-Circuito IMV/PCV1............................................................................................ 43
Cdigo de falha [CA272] Erro de Circuito Aberto IMV/PCV1........................................................................................... 44
Cdigo de falha [CA322] Erro de Circuito Aberto/Curto-Circuito do Injetor N 1............................................................. .46
Cdigo de falha [CA323] Erro de Circuito Aberto/Curto-Circuito do Injetor N 5.............................................................. 48
PC300, 350-8
SEN02629-02
Cdigo de falha [989L00] Ateno 1 para o bloqueio da controladora

do motor
Ateno 1 para o bloqueio da controladora do motor
--
Cdigo de falha [989M00] Ateno 2 para o bloqueio da controladora

do motor
PC300, 350-8
SEN02629-02
Cdigo de falha [989M00] Ateno 3 para o bloqueio da controladora

do motor
3-1
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02629-02
3-2
SEN02629-02
Cdigo de falha [AA10NX] Obstruo do Purificador de Ar

Cdigo da ao
Cdigo de falha
AA10NX
Contedo de
falhas
Ao do monitor
da mquina
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Obstruo do purificador de ar
(Sistema do monitor da mquina)
Enquanto o motor estava em funcionamento, o circuito do sinal do interruptor de obstruo do purificador

de ar detectou uma obstruo no purificador de ar (o contato do sensor se abriu).
Exibe o monitor de obstruo do purificador de ar no monitor da mquina.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema restabelecido automaticamente.
Se a mquina for operada da forma em que se encontra, o motor poder danificar-se.
A condio do sinal do interruptor de obstruo do purificador de ar pode ser verificada com a funo de
monitoramento.
(Cdigo 04501: Entrada do monitor 2)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Acionar o motor.
Causas
Valor padro em circunstncias normais/

Observaes aplicveis ao diagnstico de falhas
Obstruo do purificador
1 de ar (quando o sistema a Verifique o purificador de ar quanto a obstruo, em seguida limpe ou
substitua-o se o mesmo estiver obstrudo.
estiver normal)
Interruptor de obstruo
do purificador de ar com
2
defeito (desconexo
interna)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
a Prepare com o interruptor de partida em OFF, em seguida acione o motor

e efetue o diagnstico de falhas.
P23 (macho)
Purificador de ar
Resistncia
Valor em estado normal
Mx. 1
Entre (1) (2)
Valor quando obstrudo
Mn. 1 M

Desconexo no chicote
da fiao
Chicote
da fiao entre CM02 (fmea) (4) P23
3 (Desconexo na fiao
Resistncia Mx. 1
(fmea)
(1)
ou contato no conector
Chicote da fiao entre P23 (fmea) (2) terra
com defeito)
Resistncia Mx. 1
do chassi
Monitor da mquina com
CM02
Purificador de ar
Tenso
4
defeito
Mx. 1 V
Entre (4)
terra do chassi
Valor quando obstrudo
20 30 V
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de obstruo do purificador de ar do monitor da mquina

Monitor da mquina
Sensor do purificador
de ar obstrudo
Sensor do purificador
de ar obstrudo
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
MOTOR
SEN02629-02
Cdigo de falha [AB00KE] Baixa Tenso de Carga

Cdigo da ao
Cdigo de falha
AB00KE
Problema
Baixa tenso de carga

Contedo de
falhas
Enquanto o motor est em operao, o circuito do sinal do alternador detectou baixa tenso de carga
(abaixo de 7,8 V).
Ao do monitor
da mquina
Exibe o monitor do nvel da carga no monitor da mquina.

Mesmo se a causa da falha desaparecer, o sistema no restabelecido automaticamente at que o
interruptor de partida seja DESLIGADO.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
Se a mquina for operada deste modo, a bateria pode no estar carregando.

A tenso do sinal do alternador pode ser verificada com a funo de monitoramento. (Cdigo: 04300
Tenso de carga).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Acione o motor.
Causas

Alternador com defeito

1 (Gerao de baixa
potncia)
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida d a

partida e execute o diagnstico de falhas.
Alternador
Rotao do motor
Tenso
Terminal R conexo
Rotao mdia mnima
27,5 29,5 V
terra do chassi
Desconexo no chicote a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

da fiao
execute o diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida (ON).
Chicote
da fiao entre CM01 (fmea) (11)
Resistncia Mx. 1
J02
Terminal
R do alternador
com defeito)
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida ligue
o interruptor de partida (ON) e efetue o diagnstico de falhas.
Falha de aterramento no
Chicote
da fiao entre CM01 (fmea) (11)
chicote da fiao
3
J02
Terminal
R do alternador, entre CM01
(Curto-circuito no circuito
(fmea) (11) J02 D01 (fmea) (6) e entre
Resistncia Mn. 1M
terra (GND))
CM01 (fmea) (11) J02 M17 (fmea) (2) e a
conexo terra do chassi
partida e execute o diagnstico de falhas.
4
CM01
Rotao do motor
Tenso
defeito
Entre (11) - conexo
Rotao mdia mnima
27,5 29,5 V
terra do chassi
PC300, 350-8
SEN02629-02
Motor
de
partida
TERRA
Chave de partida (CA)
Atuao do rel do
aquecedor
Retorno do rel do
aquecedor
Sada PWM
MOTOR
Diagrama do circuito relacionado partida e carga do monitor da mquina
Alternador
Rel da bateria
Rel do
aquecedor
Elo fusvel
Terra (GND)
Armao giratria
Aquecedor eltrico
de admisso de ar
Caixa de fusveis
Painel do monitor
(Laranja)
Rel de cdigo
pessoal
Carga da bateria
Chave de partida (C)
COMPARTIMENTO DA BATERIA
Bateria
Preaquecimento
Interruptor de
travamento
hidrulico da PPC
Livre
Travado
(Preto)
CABINA
(Preto)
(Verde)
(Rosa)

Interruptor de partida (C)
Rel da bateria
(Rosa)
Rel de corte do Rel de corte R e l d e

motor de partida d o m o t o r d e preaquecimento
(Bloqueio IPPC) partida (Cdigo automtico
pessoal)
PC300, 350-8
Rel
CH850 (1)
Rel
CH850 (2)
SEN02629-02
Cdigo de falha [B@BAZG] Baixa Presso de leo do Motor

Cdigo da ao
Cdigo de falha
B@BAZG
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Baixa presso do leo do motor

(Sistema do controlador do motor)
Enquanto o motor estiver operando, o circuito do sinal do interruptor de presso de leo do motor
detectou baixa presso do leo do motor (contato do sensor aberto).
Exibe o monitor de presso de leo do motor no monitor da mquina.
Se a mquina for operada deste modo, o motor pode ficar danificado.
O sinal do interruptor de presso de leo do motor introduzido na controladora do motor e em seguida
transmitido ao monitor da mquina.
Causas

Diminuio da presso
1 do leo do motor (quando a Determine a causa e verifique os danos no motor e em seguida
modifique-o.
o sistema estiver normal)
Sensor de presso
de leo do motor com
2
defeito
(defeito interno)

partida e efetue o diagnstico de falhas.
C2 (macho)
Motor
Resistncia
Ao dar a partida
Mn. 1M
Entre (1) conexo
terra do chassi
Ao desligar
Mx. 1
Desconexo no chicote a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida

da fiao
Causas provveis
e valor padro
ou contato no conector Chicote da fiao entre CE01 (fmea) (17) C2 Resistncia Mx. 1
em circunstncias
(femea) (1)
com defeito)
normais
Falha de aterramento no a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida
chicote da fiao
4
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CE01 (fmea) (17) C2
(femea) (1) e conexo terra do chassi (quando o Resistncia Mn. 1M
terra (GND))
motor for acionado)
partida e efetue o diagnstico de falhas.
CE01
Motor
Resistncia
5
com defeito
Ao dar a partida
Mn. 1M
Entre (17) conexo
terra do chassi
Ao desligar
Mx. 1
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado presso de leo do motor do monitor da mquina

Monitor da mquina
Blindagem CAN
CAN H
CAN L
Sensor de presso de
leo do motor
SIG
Pressostato de
leo do motor
CAN (+)
CAN (-)
Resistor CAN
CABINA
PC300, 350-8
SEN02629-02
Cdigo de falha [B@BAZK] Nvel Baixo de leo do Motor

Cdigo da ao
Cdigo de falha
B@BAZK
Problema
Nvel baixo do leo do motor

Contedo de
falhas
Quando o interruptor de partida ativado (ON) (porm o motor no acionado), o circuito do sinal do
interruptor do nvel de leo do motor detectou baixo nvel de leo do motor (contato do sensor aberto).
Ao do monitor
da mquina
Exibe o monitor de nvel de leo do motor no monitor da mquina.

Mesmo se a causa da falha desaparecer, o sistema no restabelecido automaticamente at o
interruptor de partida ser desligado (OFF).
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Se a mquina for operada deste modo, o motor pode ficar danificado.

O sinal do interruptor do nvel de leo do motor pode ser verificado com a funo de monitoramento.
(Cdigo 04501: Entrada do Monitor 2)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Ligue o interruptor de partida (ON).
Causas

Diminuio do nvel de
1 leo do motor (quando o a Verifique o nvel de leo do motor e adicione leo novo. (Se este
fenmeno ocorrer com freqncia, investigue a causa).
sistema estiver normal)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
Interruptor do nvel
de leo do motor com
2
defeito
(desconexo interna)
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida efetue

o diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida (ON).
P44 (macho)
Resistncia
Mx. 1
Entre (1) conexo
Valor
quando
o
nvel
de
terra do chassi
Mn. 1M
leo est baixo
Desconexo no chicote a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida

da fiao
ou contato no conector Chicote da fiao entre CM02 (fmea) (2) P44 Resistncia Mx. 1
(fmea) (1)
com defeito)
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida ligue

o interruptor de partida (ON) e efetue o diagnstico de falhas.
CM02
Tenso
4
defeito
Mx. 1 V
Entre (2) conexo
Valor
quando
o
nvel
de
terra do chassi
20 30 V
leo est baixo
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor do nvel de leo do motor do monitor da mquina

Interruptor do nvel
de leo do motor
Monitor da mquina
Sensor do nvel de leo
do motor
CABINA
10
MOTOR
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02629-02
11
SEN02629-02
Cdigo de falha [B@BCNS] Superaquecimento do Lquido de

Arrefecimento do Motor
Cdigo da ao
Cdigo de falha
B@BCNS
Problema
Superaquecimento do lquido de arrefecimento do motor

(Sistema da controladora do motor)
Contedo de
falhas
Enquanto o motor estava em operao, o circuito do sinal do sensor de temperatura do lquido

de arrefecimento do motor detectou superaquecimento do lquido de arrefecimento do motor
(aproximadamente acima de 102 C).
Ao do
controlador
Exibe o monitor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor em vermelho no monitor da

mquina.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Se a mquina for operada nesta condio, o motor pode emperrar.

O sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor introduzido na controladora do
motor e em seguida transmitido ao monitor da mquina.
A temperatura do lquido de arrefecimento do motor pode ser verificada com a funo de
monitoramento.
(Cdigo: 04107 Temperatura do lquido de arrefecimento do motor)
Causas
Superaquecimento do
lquido de arrefecimento
Causas provveis
1
do motor (quando o
e valor padro
em circunstncias
normais
Sistema do indicador de
temperatura do lquido de
2
arrefecimento do motor
com defeito.
12

O lquido de arrefecimento pode estar superaquecido. Verifique e
elimine a causa se houver superaquecimento.
Se a causa 1 no for detectada, o sistema do indicador de temperatura
do lquido de arrefecimento do motor pode estar defeituoso. Execute o
diagnstico de falhas pelos cdigos de falhas [CA144] e [CA145].
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor do monitor da

mquina
Monitor da mquina
Blindagem CAN
CAN H
CAN L
Terra (GND)
Entrada de temperatura do
Terra (GND)
Sinal
Sensor de
temperatura de
gua do motor
CAN (+)
CAN (-)
Resistor CAN
CABINA
PC300, 350-8
13
SEN02629-02
Cdigo de falha [B@BCZK] Nvel Baixo do Lquido de

Arrefecimento do Motor
Cdigo da ao
-
Cdigo de falha
B@BCZK
Problema
Nvel baixo do lquido de arrefecimento do motor

Contedo de
falhas
Ao LIGAR (ON), o interruptor de partida, o circuito do sinal do sensor do nvel do lquido de arrefecimento
do radiador detectou o nvel baixo do lquido de arrefecimento do radiador (sensor de contato aberto).
Ao do monitor
da mquina
Exibe o monitor do nvel do lquido de arrefecimento do radiador no monitor da mquina.

Mesmo se a causa da falha desaparecer, o sistema restaurado automaticamente at que o interruptor
de partida seja DESLIGADO (OFF).
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Se a mquina for operada tal como se encontra, o motor pode apresentar superaquecimento.
Condio do interruptor do nvel do lquido de arrefecimento do radiador pode ser verificada com a
funo de monitoramento.
(Cdigo: 04500 Entrada do monitor 1)
Mtodo de reproduo do cdigo de falhas: LIGUE (ON) o interruptor de partida.
Causas

Diminuio do nvel do
lquido de arrefecimento a Verifique o nvel do lquido de arrefecimento e adicione o lquido de
1 do radiador
arrefecimento.
(quando o sistema estiver (Se este fenmeno ocorrer com freqncia, investigue a causa)
normal)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

execute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
Interruptor do nvel do
Nvel do lquido de
Resistncia
P24 (macho)
arrefecimento
do radiador
2
do radiador com defeito
Valor no estado normal
Mx. 1
(desconexo interna)
Valor
quando
o
nvel
do
Entre (1) (2)
Mn. 1 M
estiver baixo
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO, em seguida execute
o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
de fiao
3 (Desconexo na fiao Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (3) P24 Resistncia Mx. 1
ou contato apresenta (fmea) (1)
defeito no conector)
Chicote de fiao entre P24 (fmea) (2)
Resistncia Mx. 1
conexo terra do chassi.
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) em seguida
LIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
CM02
de arrefecimento do
Tenso
motor
4
defeito
Valor no estado normal
Mx. 1 V
Entre (3) conexo
Valor quando o nvel do
terra do chassi
20 30 V
estiver baixo
14
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor do nvel do lquido de arrefecimento do radiador do monitor da

mquina.
Monitor da mquina
Interruptor do nvel de
gua no radiador
Sensor do nvel de gua

no radiador
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
15
SEN02629-02
Cdigo de falha [B@HANS] Superaquecimento do leo Hidrulico

Cdigo da ao
Cdigo de falha
B@HANS
Problema
Superaquecimento do leo hidrulico.

(Sistema da controladora da bomba)
Contedo de
falhas
Enquanto o motor estiver em operao, o circuito do sinal do sensor de temperatura do leo hidrulico
detectou superaquecimento do leo hidrulico (em torno de 102 C).
Ao da
controladora
Exibe o monitor de temperatura do leo hidrulico com monitor da mquina em vermelho.

Se a causa da falha desaparecer, o sistema restaurado automaticamente.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Se a mquina for operada deste modo, o motor pode emperrar.

O sinal do sensor de temperatura do leo hidrulico introduzido na controladora do motor e em
seguida transmitido ao monitor da mquina.
A temperatura do leo hidrulico pode ser verificada com a funo de monitoramento.
(Cdigo: 04401 Temperatura do leo hidrulico)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: D a partida.
Causas
Superaquecimento do
Causas provveis
1 leo hidrulico (quando o
e valor padro
em circunstncias
normais
Sistema do termmetro
2 do leo hidrulico com
defeito

O leo hidrulico apresenta superaquecimento. Verifique-o e elimine a causa
se esta for superaquecimento.
Se a causa 1 no for detectada, o sistema do termmetro do leo hidrulico
apresenta defeito. Execute o diagnstico de falhas para "E-12 Termmetro
do leo hidrulico no funciona normalmente" no modo E.
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do leo hidrulico do monitor da mquina
Monitor da mquina
Sensor de temperatura
do leo hidrulico
Sensor de temperatura do
leo hidrulico
TERRA ANALGICO
CABINA
16
BOMBA HIDRULICA
PC300, 350-8
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA111] Falha Interna Crtica do ECM

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E10
CA111
Problema
Falha interna crtica do ECM

Contedo de
falhas
Memria ou circuito da fonte de alimentao eltrica da controladora do motor apresenta defeito.
Ao da
controladora
Nenhuma ao especfica
Problemas que
aparecem na
mquina
O motor no d a partida.
Informaes
pertinentes

Causas
Causas provveis
e valor padro
A controladora do motor apresenta defeito.
em circunstncias
1
(Uma vez que o problema esteja no sistema, o diagnstico de falhas
normais
com defeito
no pode ser executado).
Cdigo de falha [CA115] Erro Detectado pelo Sensor NE do Motor

e Back-up
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA115
Contedo de
falhas
Problema
Erro do sensor de rotao NE do motor e Back-up

Ambos os sinais do sensor de rotao do motor em Neutro e sensor de rotao do motor em R esto
anormais.
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
O motor parou.
O motor no d a partida.

Causas
Causas provveis
e valor padro
Os conectores do sensor de rotao em Neutro e sensor de rotao em
em circunstncias
Conexo com defeito do
1
R foram conectados com defeito (ou conectados em partes erradas).
normais
conector do sensor
Verifique-os diretamente.
PC300, 350-8
17
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA122] Erro de Alta Temperatura no Sensor do Ar

de Admisso
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA122
Contedo de falhas
Problema
Erro de ajuste para mais do sensor de presso de ar de carga

O sensor de temperatura do ar de admisso (presso de reforo). O circuito detectou alta voltagem
Ao da controladora
Ajusta o valor da presso do ar de admissoa e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina
Queda de rendimento na potncia do motor
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE (ON) o interruptor de partida.
Causas

Sistema da fonte de
Se o cdigo de falha [CA227] tambm indicado, execute o diagnstico de
1 alimentao do sensor 2
falhas primeiro.
defeituoso
Presso de reforo,
C4 (macho)
Tenso
sensor de temperatura
2 defeituosos
Entre (1) (4)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
[ s i s t e m a d o s i n a l d e A tenso do sensor medida com o chicote de fiao conectado.
presso]
Conseqentemente, se a tenso estiver anormal, verifique o chicote de
fiao e tambm a controladora em relao a outra causa do problema, e
em seguida avalie.
Curto-circuito no chicote a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
de fiao
Causas provveis
3
( C u r t o - c i r c u i t o c o m Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (44) C4
e valor padro
Tenso
Mx. 1V
circuito de 5V / 24 V)
em circunstncias
(femea) (1) e conexo terra do chassi.
normais
de fiao
4
Chicote
de fiao entre CE01 (fmea) (44) C4
(com outro chicote de
Min.
(femea)
(1) e entre CE01 (fmea) (37) C4
Resistncia
fiao)
100 k
(fmea) (2)
Peas de conexo entre a presso de reforo, sensor de temperatura
chicote de fiao do motor controladora do motor apresentam defeito.
Verifique-as diretamente.
Conector do chicote de
5
Conector solto, ruptura da trava, ou ruptura da vedao.
fiao defeituoso
Corroso, dobra, ruptura, aplicao forada sob presso, ou expanso
do pino.
Umidade ou sujeira no conector ou isolao defeituosa.
6
com defeito
18

CE01
Tenso
Entre (37) (47)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado a presso de reforo, sensor de temperatura (sensor combinado)

Sensor de temperatura de
reforo
Alimentao do sensor da
posio do motor
Sensor de presso de reforo
Conexo TERRA do Sensor
SINAL
+5V
SINAL
Presso de reforo e
(sensor combinado)
TERRA
MOTOR
PC300, 350-8
19
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA123] Erro de Baixa Temperatura no Sensor do

Ar de Admisso
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA123
Contedo de falhas
Problema
Erro de baixa temperatura no sensor do ar de admisso

O sensor de temperatura do ar de admisso (presso de reforo). O circuito detectou baixa

voltagem
Ao da controladora
Ajusta o valor da presso do ar de admisso e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina
Sada do motor baixa.
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE (ON)o interruptor de partida.
Causas

Sistema da fonte de
falhas primeiro.
defeituoso
Presso de reforo,
C4 (macho)
Tenso
2 defeituosos
Entre (1) (4)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
[ s i s t e m a d o s i n a l d e A tenso do sensor medida com o chicote de fiao conectado.
presso]
em seguida avalie.
Falha de aterramento no a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
chicote de fiao
Causas provveis
3 (Curto-circuito com
e valor padro
Min.
Chicote
conexo TERRA ao
Resistncia
em circunstncias
100 k
(femea) (1) e conexo terra do chassi.
circuito)
normais
de fiao
4
Chicote
Min.
(femea) (1) e entre CE01 (fmea) (47) C4
Resistncia
fiao)
100 k
(fmea) (2)
5
fiao defeituoso
do pino.
6
com defeito
20

CE01
Tenso
Entre (37) (47)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
PC300, 350-8
SEN02629-02

Temperatura do coletor de
admisso
posio do motor
SINAL
+5V
SINAL
Presso de reforo e
(sensor combinado)
TERRA
MOTOR
PC300, 350-8
21
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA131] Erro de Alta Tenso no Sensor do

Acelerador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E14
CA131
Problema
Erro de alta tenso no sensor do acelerador

Contedo de falhas
Sensor do acelerador (boto de controle de combustvel). O circuito do acelerador detectou alta

tenso.
Ao da controladora
Se o problema ocorrer enquanto o interruptor de partida estiver na posio ON, a controladora fixa
o valor da tenso ao nvel somente antes da deteco do problema e a operao continua.
Se o interruptor de partida estiver LIGADO (ON) enquanto a tenso estiver alta de forma anormal,
a controladora continua a operao com a tenso no valor de 100%.
Problemas que
aparecem na mquina
A rotao do motor no pode ser controlada com o boto de controle de combustvel.
Informaes
pertinentes
A tenso do sinal do boto de controle de combustvel pode ser verificada com a funo de
monitoramento. (Cdigo 03000 Tenso do boto de controle de combustvel)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE (ON) o interruptor de partida
Causas

Sistema da fonte de
Se o cdigo de falha [CA2185] tambm indicado, execute o diagnstico
1 alimentao do sensor
de falhas primeiro.
do acelerador defeituoso.
Boto de controle de
2
combustvel defeituoso
Curto-circuito (Curtocircuito com circuito de

Causas provveis
3
5 V / 24 V) no chicote de
e valor padro
fiao
em circunstncias
normais
Curto-circuito no chicote
de fiao
4
fiao)
P20
Tenso
Entre (1) (3)

Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
A tenso do sensor medida com o chicote de fiao conectado.
em seguida avalie
Chicote de fiao entre o CE02 (fmea) (9) P20
Tenso
Mx.1 V
(fmea) (2)

o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida
Min.
(fmea) (2) e entre CE02 (fmea) (22) P20
Resistncia
100 k
(fmea) (1).
Peas de conexo entre o boto de controle de combustvel chicote de
fiao da mquina controladora do motor apresentam defeito. Verifique-as
diretamente.
5
fiao defeituoso
do pino.
6
com defeito
22

CE02
Tenso
Entre (22) (23)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao boto de controle de combustvel
MDULO DO MOTOR /
Boto do combustvel
Boto do combustvel (+)

Boto do combustvel (+ 5 V)
Boto do combustvel (-)
MOTOR
PC300, 350-8
CABINA
23
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA132] Erro de Baixa Tenso no Sensor do

Acelerador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E14
CA132
Problema
Erro de baixa tenso no sensor do acelerador

Contedo de falhas
Sensor do acelerador (Boto de controle de combustvel). O circuito do acelerador detectou baixa

tenso.
Ao da controladora
o valor de tenso para o nvel somente antes da deteco do problema e a operao continua.
Se o interruptor de partida for LIGADO (ON) enquanto a tenso estiver alta de modo anormal, a
controladora continua a operao com a tenso no valor de 100%.
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
A rotao do motor no pode ser controlada com o boto de controle de combustvel
A tenso do sinal do boto de controle de combustvel pode ser verificada com a funo de
monitoramento. (Cdigo 03000 Tenso do boto de controle de combustvel)
Causas

Sistema da fonte de
Se o cdigo de falha [CA2186] tambm indicado, execute o diagnstico
1 alimentao do sensor
de falhas primeiro.
do acelerador defeituoso.
Boto de controle de
2
combustvel defeituoso
chicote de fiao (CurtoCausas provveis
3
circuito com o conexo
e valor padro
TERRA ao circuito)
em circunstncias
normais
de fiao
4
fiao)
P20
Tenso
Entre (1) (3)

Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
em seguida avalie.
execute o diagnstico de falhas.SEM LIGAR o interruptor de partida.
Min.
Resistncia
100 k
(fmea) (2)

Min.
(fmea) (2) e entre CE02 (fmea) (23) P20
Resistncia
100 k
(fmea) (3).
diretamente.
5
fiao defeituoso
do pino.
6
com defeito
24

CE02
Tenso
Entre (22) (23)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao boto de controle de combustvel
MDULO DO MOTOR /
Boto do combustvel

Boto do combustvel (+ 5 V)
MOTOR
PC300, 350-8
CABINA
25
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA144] Erro de Alta Temperatura no Sensor do

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA144
Contedo de falhas
Problema
Erro de alta temperatura no sensor do lquido de

arrefecimento (Sistema da controladora do motor)
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento. O circuito detectou alta tenso.
Ao da controladora
Ajusta o valor da temperatura do lquido de arrefecimento e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina
O gs do escapamento torna-se branco.

Funo de preveno de superaquecimento no funciona.
Informaes
pertinentes
Causas


Temperatura
do lquido de
Resistncia
de arrefecimento (macho)
arrefecimento
0
30 - 37 k
1 lquido de arrefecimento
defeituoso
25
9,3 10,7 k
Entre (A) - (B)
50
3,2 3,8 k
80
1,0 1,3 k
95
700 - 800

de fiao (desconexo Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (15)
2
Resistncia Mx.10
na fiao ou contato com C5 (fmea) (B)
Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (38)
Resistncia Mx.10
Causas provveis
C5 (fmea) (A)
e valor padro
Curto-circuito no chicote a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO, em seguida execute
em circunstncias
de fiao
normais
3
(com outro chicote de Entre CE01 (fmea) (15) cada um dos pinos
Min.
CE01 (fmea) (Com todos os conectores do
Resistncia
fiao)
100 k
chicote de fiao desconectados)
Peas de conexo entre o sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
4
fiao com defeito
do pino.
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO, em seguida LIGUE o
interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
Temperatura
J1 (Fmea)
do lquido de
Resistncia
arrefecimento
5
com defeito
0
30 - 37 k
25
9,3 10,7 k
Entre (15) - (38)
50
3,2 3,8 k
80
1,0 1,3 k
95
700 - 800
26
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Sensor de
temperatura da
gua do motor
Entrada da temperatura do
Retorno do sensor de
presso do ar
TERRA
SINAL
MOTOR
PC300, 350-8
27
SEN02629-02

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA145
Contedo de falhas
Problema
Erro de baixa temperatura no sensor do lquido de

arrefecimento (Sistema da controladora do motor)
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento. O circuito detectou baixa tenso.
Ao da controladora
Ajusta o valor da temperatura do lquido de arrefecimento e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina
Gs do escapamento se torna branco.

Funo de preveno contra o superaquecimento no funciona.
Informaes
pertinentes
Causas


Temperatura
do lquido de
Resistncia
arrefecimento (macho)
arrefecimento
0
30 - 37 k
1 lquido de arrefecimento
25
9,3 10,7 k
defeituoso
Entre (A) - (B)
50
3,2 3,8 k
Entre (B) - terra do chassi

2
80
1,0 1,3 k
95
700 - 800
Todas faixas
Mn. 100 k
Falha de aterramento no a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO, em seguida execute

chicote de fiao (Curtoo diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida
circuito com conexo Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (15)
Mx.
Resistncia
terra ao circuito)
100 k
C5 (fmea) (B) conexo terra do chassi
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
de fiao
3
Entre
CE01 (fmea) (15) cada um dos pinos
normais
Min.
CE01
(fmea) (Com todos os conectores do
Resistncia
fiao)
100 k
Peas de conexo entre o sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
4
fiao com defeito
do pino.
Temperatura
J1 (Fmea)
do lquido de
Resistncia
arrefecimento
0
30 - 37 k
5
com defeito
25
9,3 10,7 k
Entre (15) - (38)
50
3,2 3,8 k
80
1,0 1,3 k
95
700 - 800
Entre (15) - terra do chassi
Todas faixas
Mn. 100 k
28
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Sensor de
temperatura da
gua do motor
presso do ar
TERRA
SINAL
MOTOR
PC300, 350-8
29
SEN02629-02
Cdigo de falhas [CA153] Erro de Alta Temperatura no Sensor do Ar

de Admisso
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA153
Contedo de falhas
Problema
Erro de alta temperatura do no sensor do ar de admisso

Circuito do sinal de temperatura da presso de reforo, sensor de temperatura detectou alta

tenso.
Ao da controladora
Ajusta o valor da temperatura da carga (46) e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina
Gs do escapamento torna-se branco.

Funo de proteo do motor com base na temperatura de reforo no funciona.
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE (ON)o interruptor de partida
Causas


Temperatura
Presso de reforo,
Resistncia
C4 (macho)
de carga
0
5,5 - 6,1 k
1 defeituoso
[Sistema do sinal da
25
1,9 - 2,1 k
temperatura]
Entre (3) - (4)
40
1,1 1,2 k
100
180 185 k

Desconexo do chicote
de fiao (desconexo Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (23)
2
Resistncia Mx.10
na fiao ou contato com C4 (fmea) (3)
Resistncia Mx.10
C4 (fmea) (4)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
de fiao
normais
3
Chicote
de fiao entre o CE01 (fmea) (23)
Min.
cada um dos pinos CE01 (fmea) (Com todos os Resistncia
fiao)
100 k
conectores do chicote de fiao desconectados)
4
fiao com defeito
do pino.
Temperatura
Resistncia
CE01 (fmea)
de carga
5
com defeito
0
5,5 - 6,1 k
25
1,9 - 2,1 k
Entre (23) - (47)
40
1,1 1,2 k
100
180 185 k
30
PC300, 350-8
SEN02629-02

admisso
posio do motor
Sensor de presso de
reforo
SINAL
+5V
SINAL
Presso de reforo e
(sensor combinado)
TERRA
MOTOR
PC300, 350-8
31
SEN02629-02

Ar de Admisso
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA154
Contedo de falhas
Problema
Erro de baixa temperatura no sensor do ar de admisso

Circuito do sinal de temperatura da presso de reforo, sensor de temperatura detectou baixa

tenso.
Ao da controladora
Ajusta o valor da temperatura do ar de admisso (46) e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina
Gs do escapamento torna-se branco.

Funo de proteo do motor com base na temperatura de reforo no funciona.
Informaes
pertinentes
Causas


Temperatura
Resistncia
C4 (macho)
de carga
Presso de reforo,
0
5,5 - 6,1 k
1 defeituoso
25
1,9 - 2,1 k
[Sistema do sinal da
Entre (3) - (4)
temperatura]
40
1,1 1,2 k
100
180 185 k
Todas faixas
Mn. 100 k

chicote de fiao (Curto2
circuito com conexo Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (23)
Min.
Resistncia
TERRA ao circuito)
100 k
C4 (fmea) (3) e conexo terra do chassi
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
de fiao
3
normais
(com outro chicote de Entre o CE01 (fmea) (23) cada um dos pinos
Min.
Resistncia
fiao)
100 k
4
fiao com defeito
do pino.
Temperatura
Resistncia
CE01 (fmea)
de carga
5
0
5,5 - 6,1 k
com defeito
25
1,9 - 2,1 k
Entre (23) - (47)
40
1,1 1,2 k
100
180 185 k
Todas faixas
Mn. 100 k
32
PC300, 350-8
SEN02629-02

admisso
posio do motor
Sensor de presso de
reforo
SINAL
+5V
SINAL
Presso de reforo
e sensor de
temperatura
(sensor combinado)
TERRA
MOTOR
PC300, 350-8
33
SEN02629-02
33-1
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02629-02
33-2
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA187] Erro de Baixa tenso no Circuito de

Alimentao Eltrica 2 do Sensor
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA187
Contedo de falhas
Problema
Erro de baixa tenso no circuito de alimentao eltrica 2 do

sensor
Baixa tenso foi detectada no circuito da fonte de alimentao do sensor de 2.
Ao da controladora
Ajusta os valores da presso de carga e temperatura da carga e a operao continua.

Limita a sada e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE(ON) o interruptor de partida.
Causas

a Desconecte o conector com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF),

em seguida LIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico
de falhas.
Desconecte o sensor
Presso de reforo,
C4
e chicote de fiao do
lado direito na ordem e
Sensor ou chicote de execute a operao para
1
fiao defeituoso
reproduo do problema. Sensor de presso do
C8
common rail
Se
E do cdigo de falha
Causas provveis
apagar quando o sensor
e valor padro
ou chicote de fiao
em circunstncias
Sensor de reserva
C13
for desconectado, este
normais
sensor ou chicote de
Chicote de fiao do
CE01
fiao apresenta defeito.
motor
Peas de conexo entre cada sensor chicote de fiao do motor
controladora do motor apresentam defeito. Verifique-as diretamente.
Conector do chicote de Conector solto, ruptura da trava, ou ruptura da vedao.
2
fiao com defeito
do pino.
Se as causas 1 e 2 no foram detectadas, a controladora do motor
apresenta defeito. (Uma vez que o problema esteja no sistema, o
3
defeituosa
diagnostico de falhas no pode ser executado).
34
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de alimentao eltrica 2
TERRA Sensor de
SINAL presso do
common rail
+5V
admisso
Sinal de presso do
acumulador
Sinal do sensor da posio
do motor
posio do motor
Conexo TERRA do sensor
SINAL
+5V
SINAL
TERRA
Presso de
reforo e sensor
de temperatura
(sensor combinado)
+5V
Sensor G
TERRA (Sensor CAM)
SINAL
MOTOR
PC300, 350-8
35
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA221] Erro de Alta Tenso no Sensor de Presso

Atmosfrica
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA221
Contedo de falhas
Problema
Erro de Alta Tenso no Sensor de Presso Atmosfrica.

Sensor de presso atmosfrica. O circuito detectou alta presso
Ao da controladora
Ajusta o valor da presso ambiente e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina

Desempenho na partida torna-se prejudicado.
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIQUE (ON) o interruptor de partida.
Causas

Sistema da fonte de
Se o cdigo de falha [CA386] indicado, execute o diagnstico de falhas
primeiro.
com defeito.
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO, em seguida LIGUE
(ON) interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
C29 (macho)
Tenso
Sensor de presso
Entre
(1)
(2)
Fonte
de
alimentao
4,75
5,25 V
2
ambiente defeituoso
fiao e tambm a controladora para outra causa do problema, e em
seguida avalie.
C u r t o - c i r c u i t o ( C u r t o a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO, em seguida LIGUE
(ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
circuito com circuito de
Causas provveis 3
5 V / 24 V) no chicote de Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (3)
e valor padro
Tenso
Mx.1 V
fiao.
C29 (fmea) (3) com conexo terra do chassi.
em circunstncias
normais
de fiao
4
Chicote
de fiao entre o CE01(fmea) (3) C29
Min.
(fmea) (3) e entre CE01 (fmea) (33) C29
Resistncia
fiao)
100 k
(fmea) (1)
Peas de conexo entre o sensor de presso do ar ambiente chicote de
fiao do motor controladora do motor apresentam defeito. Verifique-as
diretamente.
5
fiao defeituoso
do pino.
6
com defeito
36

CE01
Tenso
Entre (33) (38)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso atmosfrica
Sensor de presso atmosfrica

Alimentao do sensor de
presso de ar
Retorno do sensor de presso
de ar
+5V
TERRA
SINAL
Sensor de
presso
atmosfrica
MOTOR
PC300, 350-8
37
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA222] Erro de Baixa Tenso no Circuito de

Presso Atmosfrica
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA222
Contedo de falhas
Problema
Erro de Baixa Tenso no Circuito de Presso Atmosfrica

Sensor de presso atmosfrica. O cisrcuito detectou baixa tenso.
Ao da controladora
Ajusta o valor da presso atmosfrica e a operao continua.
Problemas que
aparecem na mquina

Desempenho na partida torna-se prejudicado.
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE ON o interruptor de partida.
Causas

Sistema da fonte de
Se o cdigo de falha [CA352] indicado, execute o diagnstico de falhas
primeiro.
com defeito.
Sensor de presso
2 atmosfrica defeituoso
(problema interno)
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO, em seguida LIGUE

(ON) interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
C29 (macho)
Tenso
Entre (1) (2)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
fiao e tambm a controladora para outra causa do problema, e em
seguida avalie.

chicote de fiao
Causas provveis 3 ( C u r t o - c i r c u i t o d a
Min.
Chicote
e valor padro
conexo TERRA ao
Resistncia
100
k
C29
(fmea)
(3)
com
conexo
terra
do
chassi.
em circunstncias
circuito)
normais
4 de fiao (com outro Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (3) C29
Min.
chicote de fiao)
(fmea) (3) e entre CE01 (fmea) (38) JC03
Resistncia
100 k
C29 (fmea) (2)
Peas de conexo entre o sensor de presso do ar ambiente chicote de
diretamente.
5
fiao defeituoso
do pino.
6
38
com defeito

CE01
Tenso
Entre (33) (38)
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso atmosfrica
Sensor de presso atmosfrica

presso atmosfrica
presso atmosfrica
+5V
TERRA
SINAL
Sensor de
presso
atmosfrica
MOTOR
PC300, 350-8
39
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA227] Erro de Alta Tenso no Circuito de

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA227
Problema
Erro de Alta Tenso no Circuito de Alimentao Eltrica 2 do

Sensor.
Contedo de
falhas
Alta tenso foi detectada no circuito de alimentao eltrica 2 do sensor
Ao da
controladora
Ajusta os valores da presso e temperatura atmosfricas e a operao continua.

Limita a potncia de sada e continua com a operao.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Queda de rendimento na potncia do motor.

Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE ON o interruptor de partida.

Causas provveis
1
e valor padro
fiao com defeito.
em circunstncias
do pino.
normais
Se a causa 1 no foi detectada, a controladora pode apresentar defeito.
(Uma vez que o problema esteja no sistema, o diagnstico de falhas no
2
defeituosa.
pode ser executado).
Causas
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de alientao eltrica 2

TERRA Sensor de
SINAL presso do
common rail
+5V
admisso
Sinal de presso do
acumulador
do motor
posio do motor
SINAL
+5V
SINAL
TERRA
Presso de
reforo e sensor
de temperatura
(sensor combinado)
+5V
Sensor G
TERRA (Sensor CAM)
SINAL
MOTOR
40
PC300, 350-8
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA234] Rotao Excessiva do Motor

Cdigo da ao
Cdigo de falha
CA234
Problema
Rotao excessiva do motor

Contedo de
falhas
A rotao do motor excedeu o limite superior do controle de rotao.
Ao da
controladora
Pra a injeo at que a rotao do motor diminua para o nvel normal.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Rotao do motor flutua.

Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Opere o motor em alta rotao.
Causas

Uso de combustvel
O combustvel utilizado imprprio. Verifique-o diretamente.
1
imprprio
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
O modo de uso pode ser inadequado. Oriente o operador sobre o modo de
2 Uso imprprio.
normais
uso apropriado.
3
PC300, 350-8
Se a causa 1 no for detectada, a controladora do motor pode estar

defeituosa. (Uma vez que o problema esteja no sistema, o diagnstico de
defeituosa
falhas no pode ser executado).
41
SEN02629-02
Cdigo de falhas [CA238] Erro de Tenso de Alimentao do Sensor

de Rotao NE
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA238
Contedo de falhas
Problema
Erro de tenso de alimentao do sensor de rotao NE

Baixa tenso foi detectada no circuito da fonte de alimentao sensor de rotao NE.
Ao da controladora
Controla o motor com sinal do sensor de rotao em R do motor.
Problemas que
aparecem na mquina
O motor no d partida facilmente.

O motor falha.
Informaes
pertinentes
Causas

a Desconecte o conector com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF),

em seguida LIGUE (ON) e execute diagnstico de falhas.
Desconecte o sensor
e chicote de fiao do
lado direito na ordem
Sensor de rotao em
C15
e execute a operao
Neutro
Sensor do chicote de
para
reproduzir
o
Causas provveis 1 fiao defeituoso
problema. Se E do
e valor padro
cdigo de falha se apaga
em circunstncias
quando o sensor ou
normais
chicote de fiao estiver
Chicote de fiao do
CE01
desconectado, este
motor
sensor ou chicote de
2
fiao com defeito
do pino.
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao NE do motor

+5V
Potencia do sensor (+ 5 V)
Sinal do sensor de rotao
do motor
Retorno do sensor de rotao
do motor
TERRA
Sensor NE
SINAL
MOTOR
42
PC300, 350-8
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA271] Erro de Curto-Circuito IMV/PCV1

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA271
Contedo de falhas
Problema
Erro de curto-circuito IMV/ PCV1

Curto-circuito foi detectado no circuito de acionamento do atuador da bomba de abastecimento.

PCV1
Ao da controladora
Nenhuma ao especfica.
Problemas que
aparecem na mquina
Rotao do motor no aumenta a partir da marcha lenta.

A presso do combustvel do common rail aumenta acima do valor de comando.
Informaes
pertinentes
Causas
Atuador da bomba de
1 alimentao PCV1 com
defeito

execute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor do motor.
C17 (macho)
Resistncia
Entre(1) - conexo terra do chassi

Mn. 100 k
chicote de fiao
2 (Curto circuito com
Mx.
Chicote
conexo TERRA ao
Resistncia
3V
C17
(fmea)
(1)
com
conexo
terra
do
chassi
circuito)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias 3 de fiao
Entre CE01 (fmea) (2) cada um dos pinos
(com
outro
chicote
de
Min.
normais
Resistncia
fiao)
100 k
Peas de conexo entre o atuador da bomba de suprimento chicote de
diretamente.
4
fiao defeituoso
do pino.
5
com defeito

executa o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
CE01 (fmea)
Tenso
Entre (2) conexo terra do chassi
Min. 100 k
Diagrama do circuito relacionado ao atuador da bomba de abastecimento (unidade de medio)
REGULADOR DA BOMBA CP3
Vlvula de
medio
intermitente
Sada IMA PWM

Retorno IMA PWM
MOTOR
PC300, 350-8
43
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA272] Erro de Circuito Aberto IMV/ PCV1

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E10
CA272
Contedo de falhas
Problema
Erro de abertura IMV/ PCV1

Abertura foi detectada no circuito de acionamento do atuador da bomba de abastecimento.

PCV1
Ao da controladora
Problemas que
aparecem na mquina
O motor opera, mas a sua operao instvel.

Presso do combustvel no common rail aumenta acima do valor de comando.
Informaes
pertinentes
Causas
Atuador da bomba de
1 abastecimento PCV1
com defeito

C17 (macho)
Resistncia
Entre(1) (2)
Mx. 5

de fiao
Resistncia Mx.10
2 (Desconexo na fiao C17 (fmea) (1)
ou contato com defeito
no conector)
Resistncia Mx.10
C17 (fmea) (2)
C i r c u i t o a q u e c i d o n o a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
LIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de
Causas provveis
chicote de fiao (Curto3
falhas.
e valor padro
circuito com circuito
Mn.
Chicote
de fiao entre o CE01 (fmea) (2) C17
em circunstncias
terra)
Resistncia
100 k
(fmea) (1) com conexo terra do chassi
normais
4 de fiao (com outro Entre CE01 (fmea) (2) cada um dos pinos
Mn.
chicote de fiao)
CE01 (fmea) (Com todos os conectores do Resistncia
100 k
Peas de conexo entre o atuador da bomba de suprimento chicote de
diretamente.
5
fiao defeituoso
do pino.
6
defeituosa
44
a Prepara com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

CE01 (fmea)
Resistncia
Entre (2) (32)
Mx. 5
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor da bomba de suprimento
REGULADOR DA BOMBA CP3
Vlvula de
medio
intermitente
Sada IMA PWM

Retorno IMA PWM
MOTOR
PC300, 350-8
45
SEN02629-02
Cdigo de falha [CA322] Erro de Circuito Aberto/Curto-Circuito do

Injetor N 1
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA322
Contedo de falhas
Problema
Erro de abertura / curto-circuito no sistema do injetor n. 1.

Abertura ou curto-circuito foi detectado no circuito de acionamento do injetor N. 1.
Ao da controladora
Problemas que
aparecem na mquina
Combusto torna-se irregular ou o motor falha.

Informaes
pertinentes

Controladora do motor Se os seguintes cdigos de falhas tambm so exibidos, o problema est
1
defeituosa
na controladora do motor: [CA322], [CA324], [CA331].
Causas
2 Injetor N. 1 defeituoso

C9 (macho)
Resistncia
Entre(3) (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

de fiao
Chicote
Resistncia Mx.2
ou contato com defeito (fmea) (3)
Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (53) C9
no conector
Resistncia Mx.2
(fmea) (4)
Causas provveis 4 chicote de fiao
(Curto circuito na conexo Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (45) C9
e valor padro
Resistncia Mx. 2
TERRA ao circuito)
(fmea) (3) e conexo terra do chassi
em circunstncias
normais
Curto-circuito no chicote Entre CE01 (fmea) (45) cada um dos pinos
Mn
de fiao
5
100 k
(com outro chicote de chicote de fiao desconectados)
fiao)
Mn
100 k
Peas de conexo entre o injetor N. 1 chicote de fiao do motor
controladora do motor apresentam defeito.
6
fiao defeituoso
do pino.
7
CE01 (fmea)
Resistncia
defeituosa
Entre (45) (53)
Mx. 2
Min. 100 k
46
PC300, 350-8
SEN02629-02
Diagrama do circuito relacionado ao injetor N. 1
Injetor do cilindro 1
Injetor N. 1
Injetor N. 1 (+)
Injetor N. 1 (-)
MOTOR
PC300, 350-8
47
SEN02629-02

Injetor N 5
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA323
Contedo de falhas
Problema
Erro de abertura / curto-circuito no sistema do injetor n. 5

Ao da controladora
Problemas que
aparecem na mquina

Informaes
pertinentes

1
defeituosa
Causas

C11 (macho)
Resistncia
Entre(3) (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

de fiao
3 (Desconexo na fiao Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (46) C11 Resistncia Mx.2
no conector)
Resistncia Mx.2
(fmea) (4)
(Curto circuito na conexo Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (46)
e valor padro
Resistncia Mx. 2
TERRA ao circuito)
em circunstncias
normais
Mn
de fiao
5
100
k
fiao
Mn
100 k
6
fiao defeituoso
do pino.
7
CE01 (fmea)
Resistncia
defeituosa
Entre (46) (60)
Mx. 2
Min. 100 k
48
PC300, 350-8
SEN02629-02
Injetor N. 5
Injetor N. 5 (+)
Injetor N. 5 (-)
MOTOR
PC300, 350-8
49
SEN02629-02
Cdigo de falha [324] Erro de Circuito Aberto/Curto-Circuito do

Injetor N 3
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA324
Contedo de falhas
Problema

Ao da controladora
Problemas que
aparecem na mquina

Informaes
pertinentes

1
defeituosa
Causas

C10 (macho)
Resistncia
Entre(3) (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

de fiao
Chicote
Resistncia Mx.2
no conector)
Resistncia Mx.2
(fmea) (4)
e valor padro
Resistncia Mx. 2
TERRA ao circuito)
em circunstncias
normais
Mn
de fiao
5
100
k
fiao
Mn
100 k
6
fiao com defeito
do pino.
7
CE01 (fmea)
Resistncia
defeituosa
Entre (55) (52)
Mx. 2
Min. 100 k
50
PC300, 350-8
SEN02629-02

Injetor N. 3
Injetor N. 3 (-)
Injetor N. 3 (+)
MOTOR
PC300, 350-8
51
SEN02629-02

Injetor N 6
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA325
Contedo de falhas
Problema

Ao da controladora
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes

1
defeituosa
Causas

C11 (macho)
Resistncia
Entre(1) (2)
Mx. 2
Mn. 100 k

de fiao
Chicote
Resistncia Mx.2
no conector)
Resistncia Mx.2
(fmea) (1)
e valor padro
Resistncia Mx. 2
TERRA ao circuito)
em circunstncias
normais
Mn
de fiao
5
100
k
fiao
Mn
100 k
6
fiao com defeito
do pino.
7
CE01 (fmea)
Resistncia
defeituosa
Entre (57) (59)
Mx. 2
Min. 100 k
52
PC300, 350-8
SEN02629-02

Injetor N. 6
Injetor N. 6 (+)
Injetor N. 6 (-)
MOTOR
PC300, 350-8
53
SEN02629-02

Injetor N 2
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA331
Contedo de falhas
Problema

Ao da controladora
Problemas que
aparecem na mquina

Informaes
pertinentes

1
defeituosa
Causas

C9 (macho)
Resistncia
Entre(1) (2)
Mx. 2
Mn. 100 k

de fiao
Chicote
Resistncia Mx.2
(fmea)
(2)
ou contato com defeito
no conector)
Resistncia Mx.2
(fmea) (1)
(Curto circuito na conexo Chicote de fiao entre o CE01 (fmea) (54) C9
e valor padro
Resistncia Mx. 2
TERRA ao circuito)
em circunstncias
normais
Mn
de fiao
5
100
k
fiao)
Mn
100 k
6
fiao com defeito
do pino.
7
CE01 (fmea)
Resistncia
defeituosa
Entre (54) (51)
Mx. 2
Min. 100 k
54
PC300, 350-8
SEN02629-02

Injetor N. 2
Injetor N. 2 (+)
Injetor N. 2 (-)
MOTOR
PC300, 350-8
55
SEN02629-02

Injetor N 4
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA332
Contedo de falhas
Problema

Ao da controladora
Problemas que
aparecem na mquina

Informaes
pertinentes

1
defeituosa
Causas

C10 (macho)
Resistncia
Entre(1) (2)
Mx. 2
Mn. 100 k

de fiao
Mx.
Chicote
Resistncia
2
Mx.
Chicote
de
fiao
entre
o
CE01
(fmea)
(58)
C10
no conector)
Resistncia
2
(fmea) (1)
Mx.
e valor padro
Resistncia
TERRA ao circuito)
2
em circunstncias
normais
Mn
de fiao
5
100
k
fiao)
Mn
100 k
6
fiao com defeito
do pino.
7
defeituosa
56

CE01 (fmea)
Resistncia
Entre (56) (58)
Mx. 2
Min. 100 k
PC300, 350-8
SEN02629-02

Injetor N. 4
Injetor N. 4 (+)
Injetor N. 4 (-)
MOTOR
PC300, 350-8
57
SEN02629-02

2010 KOMATSU
58
PC300, 350-8
Manual de Oficina
SEN02630-03
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

falhas (Visor do cdigo), Parte 2
Cdigo de falha [CA342] Incompatibilidade dos cdigos de calibrao............................................................................. 3
Cdigo de falha [CA351] Erro do circuito de acionamento dos injetores........................................................................... 4
Cdigo de falha [CA352] Erro de baixa tenso no circuito de alimentao eltrica 1 do sensor....................................... 6
Cdigo de falha [CA386] Erro de alta tenso no circuito de alimentao eltrica 1 do sensor.......................................... 8
Cdigo de falha [CA428] Erro de alta tenso no sensor de gua do combustvel........................................................... 10
Cdigo de falha [CA429] Erro de baixa tenso no sensor de gua do combustvel........................................................ 12
Cdigo de falha [CA435] Erro no interruptor de presso do leo do motor..................................................................... 14
Cdigo de falha [CA441] Erro de baixa tenso na bateria............................................................................................ 14-1
Cdigo de falha [CA442] Erro de alta tenso na bateria.................................................................................................. 16
Cdigo de falha [CA449] Erro de presso muito alta no common rail............................................................................. 18
Cdigo de falha [CA451] Erro de alta tenso no circuito do common rail........................................................................ 22
Cdigo de falha [CA452] Erro de baixa tenso no circuito do common rail..................................................................... 24
Cdigo de falha [CA488] Diminuio do torque de alta temperatura do ar de carga....................................................... 26
Cdigo de falha [CA553] Erro de alta presso no common rail....................................................................................... 26
Cdigo de falha [CA559] Erro de baixa presso no common rail.................................................................................... 27
Cdigo de falha [CA689] Erro detectado pelo sensor de rotao NE do motor............................................................... 29
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA731] Erro de fase do sensor de rotao Back-up do motor............................................................. 31

Cdigo de falha [CA757] Erro correspondente perda de todos os

dados da controladora do motor................................................................................................................................ 32
Cdigo de falha [CA778] Erro do sensor de rotao Back-up do motor.......................................................................... 34
Cdigo de falha [CA1633] Erro de tempo esgotado da cadeia de dados do KOMNET................................................... 36
Cdigo de falha [CA2185] Erro de alta tenso de alimentao do sensor do acelerador................................................ 38
Cdigo de falha [CA2186] Erro de baixa tenso de alimentao do sensor do acelerador............................................. 39
Cdigo de falha [CA2249] Erro de presso muito baixa no common rail......................................................................... 40
Cdigo de falha [CA2265] Erro de alta tenso na bomba de elevao eltrica............................................................... 42
Cdigo de falha [CA2266] Erro de baixa tenso na bomba de elevao eltrica............................................................ 44
Cdigo de falha [CA2311] Erro no solenide IMV......................................................................................................... 45-1
Cdigo de falha [CA2555] Erro de alta tenso do rel do aquecedor da grade

do radiador................................................................................................................................................................. 46
Cdigo de falha [CA2556] Erro de baixa tenso do rel do aquecedor da grade

do radiador................................................................................................................................................................. 48
Cdigo de falha [D110KB] curto-circuito na atuao do rel da bateria........................................................................... 50
Cdigo de falha [D19JKZ] Anormalidade no rel de cdigo pessoal............................................................................ 51-1
Cdigo de falha [D862KA] Desconexo da antena de GPS......................................................................................... 51-3
Cdigo de falha [DA22KK] Erro de baixa potncia do solenide da bomba................................................................. 51-4
Cdigo de falha [DA25KP] Anormalidade de tenso no sensor de 5V da sada 1da alimentao de energia................ 52
Cdigo de falha [DA29KQ] Anormalidade na seleo do mdulo.................................................................................... 60
Cdigo de falha [DA2RMC] Anormalidade de comunicao da bomba........................................................................... 56
Cdigo de falha [DAF8KB] Curto-circuito na alimentao de energia da cmera........................................................... 58
Cdigo de falha [DAFGMC] Erro no mdulo GPS........................................................................................................... 60
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA342] Incompatibilidade dos Cdigos de

Calibrao
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E10
CA342
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Incompatibilidade dos dados ocorridos na controladora do motor.

Operao normal, motor parou, ou partida desativada.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Vire o interruptor de partida para a posio ON.
Causas
Causas provveis
Sistema relacionado com
e valor padro
1
defeito
em circunstncias
normais
2
defeituosa
PC300, 350-8
Incompatibilidade dos cdigos de calibrao


Se outro cdigo de falha for exibido, execute o diagnstico de falhas no
mesmo.
A controladora do motor apresenta defeito. (O diagnstico de falhas no
pode ser executado).
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA351] Erro do Circuito de Acionamento dos

Injetores
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E10
CA351
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Erro do circuito de acionamento dos injetores

(Sistema do controlador do motor)
H erro no acionamento do circuito de potncia do injetor.

Limita a sada e continua com a operao.

Gs do escapamento torna-se preto.

Combusto torna-se irregular.
Motor no d a partida.

Sistema relacionado com Se outro cdigo de falha for exibido, execute o diagnstico de falhas no
1
defeito
mesmo.
F u s v e l N . 1 9 c o m Se o fusvel estiver quebrado, o circuito provavelmente tem falha de
2
defeito
aterramento.
Causas
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
Rel da fonte de
alimentao eltrica da
3
controladora do motor
com defeito
de fiao
ou contato defeituoso no
conector)
com defeito

Substituir o rel (R23, R24) da controladora do motor por outro rel e
execute a operao de reproduo. Se E do cdigo de falhas apagar
neste momento, o rel substitudo apresenta defeito.
Chicote de fiao entre F01-19 R23, R24
Resistncia Mx. 0,5
(fmea) (3)
Chicote de fiao entre R23, R24 (fmea) (5)
Resistncia Mx. 0,5
CE03 (fmea) (3)
Chicote de fiao entre CE03 (fmea) (1)
Resistncia Mx. 10
conexo terra do chassi (T11)
Se as causas 1 4 no forem detectadas, a controladora do motor
apresenta defeito. (Uma vez que o problema encontra-se no sistema, o
diagnstico de falhas no pode ser executado)
PC300, 350-8
SEN02630-03
Circuito do diagrama relacionado fonte de alimentao eltrica da controladora do motor
TERRA
Sada PWM
Alternador
TERRA
MOTOR
Fonte de alimentao
eltrica de +24 V
(Laranja)
Rel
Caixa de
fusveis
Rel
CABINA
Rel da bateria
Elo-fusvel
Rel da bateria
Bateria
Compartimento da bateria
PC300, 350-8
(Preto)
(Preto)
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA352] Erro de Baixa Tenso no Circuito de

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA352
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Erro de baixa tenso no circuito de alimentao 1 do sensor

Foi detectada baixa tenso no circuito de alimentao de energia 1 do sensor.

O motor no d a partida facilmente.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Ligue (ON) o interruptor de partida.
Causas

a Desconecte o conector com a chave na posio OFF, ento posicione a

chave na posio ON e execute o Diagnstico de Falhas.
Desconecte o sensor e
o chicote de fiao do
lado direito na ordem e
Sensor de presso
C29
ambiente
Sensor ou chicote de execute a operao para
1
reproduzir
o
problema.
Se
fiao defeituoso
E do cdigo de falha se
apagar quando o sensor
Causas provveis
ou chicote de fiao
e valor padro
Chicote de fiao do
estiver desconectado,
em circunstncias
CE01
motor
este
sensor
ou
chicote
de
normais
Peas de conexo entre o sensor de presso ambiente chicote de
diretamente.
2
fiao com defeito
do pino.
SE as causas 1 e 2 no foram detectadas, a controladora do motor
3
defeituosa
PC300, 350-8
SEN02630-03
Circuito do diagrama relacionado ao sensor de alimentao eltrica 1

Sensor de presso
atmosfrica
presso atmosfrica
presso atmosfrica
SINAL
TERRA
+5V
Sensor de
presso
atmosfrica
MOTOR
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA386] Erro de Alta Tenso no Circuito de Alimentao

Eltrica 1 do Sensor
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA386
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Erro de alta tenso no circuito de alimentao eltrica do sensor

Foi detectada baixa tenso no circuito de alimentao eltrica 1 do sensor.


Peas de conexo entre o sensor de presso ambiente chicote de
Causas provveis
diretamente.
e valor padro
1
fiao
com
defeito
em circunstncias
normais
do pino.
SE as causas 1 e 2 no foram detectadas, a controladora do motor
2
defeituosa
Causas
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA428] Erro de Alta Tenso no Sensor de gua do

Combustvel
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA428
Problema
Erro de alta tenso no sensor de gua do combustvel

Contedo de falhas
Foi detectada alta tenso no circuito do sensor de gua no combustvel.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Monitor do separador de gua no exibe normalmente.

Causas

a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida

Sensor de gua no
1
C28 (macho)
Resistncia
combustvel com defeito
Entre (1) (2)
10 - 100 k
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em

execute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interrupto
de fiao
Chicote
de fiao entre CE01 (fmea) (14) P47
Resistncia
Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (47) P47
no conector)
Resistncia
(fmea) (2)
seguida
Mx.
10
Mx.
10
Causas provveis
e valor padro
Curto-circuito no chicote a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida
em circunstncias
de fiao
3
normais
Min.
Resistncia
fiao)
100 k
Peas de conexo entre o sensor de gua no combustvel chicote de
diretamente.
4
fiao com defeito
do pino.
5
10
defeituosa

CE01
Resistncia
10 - 100 k
Entre (14) (47)
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de gua no combustvel
Sensor de gua
no combustvel
Terra do sensor
de gua no
combustvel
MOTOR
PC300, 350-8
11
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA429] Erro de Baixa Tenso no Sensor de gua

do Combustvel
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA429
Problema
Erro de baixa tenso no sensor de gua do combustvel

Contedo de falhas
Foi detectada baixa tenso no circuito do sensor de gua no combustvel.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Monitor do separador de gua no exibe normalmente.

Causas


Sensor de gua no
C28 (macho)
Resistncia
1
10 - 100 k
Entre (1) (2)
Mn. 100 k

chicote de fiao
2
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (14) P47
Mn.
Resistncia
TERRA
100
Causas provveis
Curto-circuito no chicote a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida
e valor padro
de fiao
em circunstncias 3
Min.
normais
Resistncia
fiao)
100 k
Peas de conexo entre o sensor de gua no combustvel chicote de
diretamente.
4
fiao com defeito
do pino.
5
CE01 (fmea)
Resistncia
defeituosa
10 - 100 k
Entre (14) (47)
Min. 100 k
12
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de gua no combustvel
Sensor de gua
no combustvel
Terra do sensor
de gua no
combustvel
MOTOR
PC300, 350-8
13
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA435] Erro no interruptor de presso do leo do

motor
C2 (Macho)
C2 (Macho) (01)
Interruptor de
presso do leo
Interruptor
de (baixa)
presso de
leo do motor
Motor
14
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA441] Erro de Baixa Tenso na Bateria

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E10
CA441
Erro de ajuste para menos do sensor de gua no

combustvel
Problema
Contedo de falhas
H baixa tenso no circuito de alimentao eltrica da controladora.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
O motor pra.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Ligue (ON)o interruptor de partida.
Causas

Te r m i n a l s o l t o o u
1 corroso no terminal da Terminal da bateria pode estar solto ou corrodo. Verifique-o diretamente.
bateria
mantenha o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) e vire-o para a
posio START e execute o diagnstico de falhas em cada caso.
Tenso da bateria com
2
Bateria (1 pea)
Tenso
defeito
OFF
Mn. 12 V
Entre os terminais
(+) (-)
START
Min. 6,2 V
Se o fusvel estiver quebrado, o circuito provavelmente tem falha de
3 Fusvel N. 19 defeituoso
aterramento. (Veja a Causa 6).
Rel de alimentao da
4 controladora do motor Substituir o rel (R23, R24) da controladora do motor por outro rel e
defeituoso
execute a operao de reproduo. Se E do cdigo de falha se apagar
Causas provveis
e valor padro
de fiao
em circunstncias
normais
conector)

Mx.
Resistncia
(fmea) (3).
10
Mx.
Resistncia
CE03 (femea) (3).
10
Mx.
Chicote de fiao entre CE03 (fmea) (1) conexo
Resistncia
terra do chassi (T11)
10

chicote de fiao
Mn.
6
Resistncia
(Curto-circuito no circuito (fmea) (3) e conexo terra do chassi
100 k
TERRA)
Mx.
Resistncia
CE03 (femea) (3) e conexo terra do chassi.
10
Mn.
Entre CE03 (fmea) (3) pinos CE03 (fmea) (1)
Resistncia
100 k
Curto-circuito no chicote (Com o terminal da bateria desconectado)
7 d e f i a o ( c o m o u t r o Entre CE03 (fmea) (3) cada um dos pinos
Mn.
CE02 (fmea) (Com o terminal da bateria Resistncia
chicote de fiao)
100 k
desconectado)
Mn.
CE02 (fmea) (Com o terminal da bateria Resistncia
100 k
desconectado)
PC300, 350-8
14-1
SEN02630-03
PGINA EM BRANCO
14-2
PC300, 350-8
SEN02630-03

Peas de conexo entre o fusvel N. 19 chicote de fiao do motor
8
fiao com defeito
Causas provveis
do pino.
e valor padro
em circunstncias
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida LIGUE
normais
(ON) o interruptor de partida e d a partida e execute o diagnstico de
falhas em cada caso.
9
CE03 (fmea)
Tenso
defeituosa
Causas
Entre (3) (1)
ON
Mn. 24 V
START
Mn. 12 V
Diagrama do circuito relacionado a fonte de alimentao eltrica da controladora do motor
TERRA
Sada PWM
Alternador
TERRA
MOTOR
Fonte de alimentao
eltrica de +24 V
(Laranja)
Rel
Caixa de
fusveis
Rel
CABINA
Rel da bateria
Elo-fusvel
Rel da bateria
Bateria
PC300, 350-8
(Preto)
(Preto)
15
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA442] Erro de Alta Tenso na Bateria

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E10
CA442
Problema
Erro de alta tenso na bateria

Contedo de falhas
H alta tenso (36 V ou maior) no circuito de alimentao eltrica da controladora.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
O motor pra.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Ligue (ON)o interruptor de partida.
Causas
1
defeito
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
2 Alternador com defeito
normais
3
com defeito
16

Bateria
Tenso
Entre os terminais (+) (-)
Mx. 32 V

Alternador
Rotao do motor
Tenso
Terminal R conexo
Mdia ou mais alta
27,5 29,5 V
terra do chassi
(ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas
CE03
Tenso
Entre (3) (1)
Mx. 32 V
PC300, 350-8
SEN02630-03
TERRA
Sada PWM
Alternador
TERRA
MOTOR
Fonte de alimentao
eltrica de +24 V
(Laranja)
Rel
Caixa de
fusveis
Rel
CABINA
Rel da bateria
Elo-fusvel
Rel da bateria
Bateria
PC300, 350-8
(Preto)
(Preto)
17
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA449] Erro de Presso Muito Alta no Common Rail

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA449
Problema
Erro de presso no common rail

Contedo de falhas
H erro de alta presso (2) no circuito do common rail.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes

Causas
1

Defeito no sistema
Se outro cdigo de falha for exibido, execute o diagnstico de falhas no mesmo.
relacionado
H ar no circuito de baixa presso. Verifique-o diretamente de acordo com o seguinte
procedimento.
1) Remova o bujo de captao de presso (lado da sada) do filtro principal de
combustvel.
2) Opere a bomba de alimentao do pr-filtro de combustvel.
Ar no circuito de baixa
3) Verifique o bujo de captao de presso por vazamento de combustvel e ar.
presso
Se este erro ocorrer durante a purga do ar aps o filtro do combustvel ter sido
substitudo, o ar pode permanecer no circuito de combustvel. Mantenha o
motor em funcionamento em marcha lenta em torno de trs minutos. Como o
ar purgado do circuito de combustvel, a rotao do motor ser estabilizada,
eliminando a indicao de erro.
a Para verificar a presso no circuito de baixa presso do combustvel, veja Teste e
ajuste, Verificao da presso do combustvel.
Presso no circuito de baixa
Durante a alta rotao
Mx. 0,48 MPa
presso de combustvel
(se o motor pode acionado)
{Mx. 4,9 kg/cm2}
Medida na entrada do filtro de combustvel e lados de sada.
Queda de presso no circuito de baixa presso do combustvel = Presso na entrada do
filtro de combustvel Presso na sada do filtro de combustvel.
Queda de presso no
Mx. 0,14 MPa
circuito de baixa presso
{Mx. 1,4 kg/cm2}
do combustvel
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais

Medida na entrada do filtro de combustvel e lados de sada.
D e f e i t o n a s p e a s Queda de presso no circuito de baixa presso do combustvel = Presso na
do circuito de
entrada do filtro de combustvel Presso na sada do filtro de combustvel.
baixa presso do
Queda de presso no
Mx. 0,14 MPa
combustvel
{Mx. 1,4 kg/cm2}
do combustvel
Medida do lado da entrada do combustvel da bomba de engrenagem da bomba
de abastecimento.
Presso no circuito de
suco do combustvel
Mx. 33,9 kPa
(do lado da bomba de
{Mx. 254 mmHg}
engrenagem) Durante a
alta rotao
a Para verificar a presso no circuito de retorno do combustvel, veja Teste e ajuste,
Verificao da presso do combustvel.
Presso no circuito de
Mx. 27,1 kPa
suco do combustvel (lado
{Mx. 203 mmHg}
do conector do combustvel)
18
Arrefecedor de
combustvel
defeituoso
a Verifique diretamente por vazamento de combustvel do tubo de combustvel do

arrefecedor de combustvel, Anel O, danos na arruela de vedao, e verifique a
obstruo ou dano na vlvula.
PC300, 350-8
SEN02630-03
Causas


Sensor de presso do Monitoramento pelo
5
Cdigo de monitoramento: 36400
common rail com defeito
monitor da mquina
Presso no
Enquanto o motor
0 0,39 MPa
common rail
estiver parado
{0 4 kg/cm2}
Anel O do atuador da
6 bomba de abastecimento a Verifique diretamente se o Anel O do atuador da bomba de abastecimento
no est danificado.
defeituoso
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) (conexo
INTERNA), em seguida LIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o
Monitoramento pelo
monitor da mquina
Presso no
Enquanto o motor
0 0,39 MPa
common rail
estiver parado
{0 4 kg/cm2}
Causas provveis
Atuador da bomba de
e valor padro
7
abastecimento defeituoso a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) (conexo
em circunstncias
INTERNA), em seguida d a partida e execute o diagnstico de falhas.
normais
Medido aps decorrido um minuto ou mais em marcha lenta.
Monitoramento pelo
monitor da mquina
1,96 MPa
Presso no
Durante a marcha lenta
{20 kg/cm2}
common rail
O conector do sensor de presso de combustvel do common rail e atuador
da bomba de abastecimento apresentam defeito. Verifique-os diretamente.
8
fiao com defeito
do pino.
CE03 (fmea)
Resistncia
Min. 10 k
Bomba de abastecimento Se as causas 1 9 no forem detectadas, a bomba de abastecimento
10
com defeito
apresenta defeito.
9
defeituosa
PC300, 350-8
19
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso do common rail e linha de aterramento da controladora
do motor
Sensor de presso do
acumulador
Sensor de presso do
acumulador
Sensor TERRA
TERRA
SINAL
+5V
Sensor de
presso do
common rail
TERRA
MOTOR
20
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
21
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA451] Erro de Alta Presso no Circuito do

Common Rail
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA451
Problema
Erro de alta presso no circuito do common rail

Contedo de falhas
H alta tenso no circuito do sinal do sensor de presso do common rail.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Rotao do motor ou queda de rendimento na potncia do motor.


Defeito no sensor de Se o cdigo de falha [CA227] tambm indicado, execute o diagnstico de
1
alimentao eltrica
falhas primeiro.
Causas

C8 (macho)
Tenso
Fonte
de
alimentao
Sensor de presso do
4,75 5,25 V
Entre (3) (1)
2
eltrica
A tenso medida com o chicote de fiao conectado.
em seguida avalie.
execute o diagnstico de falhas.SEM LIGAR o interruptor de partida.
Chicote
Circuito aquecido (CurtoResistncia Mx. 1
circuito no circuito de 5 (fmea) (2)
3
Causas provveis
V / 24 V) no chicote de Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (37) C8
Resistncia Mx. 1
e valor padro
fiao)
(fmea) (3)
em circunstncias
Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (47) C8
normais
Resistncia Mx. 1
(fmea) (1)
4 de fiao (com outro Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (25 C8
Min.
chicote de fiao)
Resistncia
100 k
(fmea) (3)
Peas de conexo entre o sensor de presso do common rail chicote de
diretamente.
5
fiao com defeito
do pino.
6
CE01
Tenso
com defeito
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
Entre (37) (47)
eltrica
22
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso do common rail

Sensor de presso do
acumulador
posio do motor
SINAL
TERRA
Sensor de
presso do
common rail
+5V
MOTOR
PC300, 350-8
23
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA452] Erro de Baixa Tenso no Circuito do

Common Rail
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA452
Problema
Erro de baixa tenso no circuito do common rail

Contedo de falhas
H baixa tenso no circuito do sensor de presso do common rail.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Rotao do motor ou queda de rendimento na potncia do motor.


Defeito no sensor de Se o cdigo de falha [CA187] tambm indicado, execute o diagnstico de
1
alimentao eltrica 2
falhas primeiro.
Causas

C8 (macho)
Tenso
Fonte
de
alimentao
Sensor de presso do
4,75 5,25 V
Entre (3) (1)
2
eltrica
em seguida avalie.
no chicote de fiao
3
Causas provveis
e valor padro
TERRA)
em circunstncias
normais
4 de fiao (com outro
chicote de fiao)

Min.
Resistncia
100 k

Min.
Resistncia
100 k
(fmea) (1)
diretamente.
5
fiao com defeito
do pino.
6
com defeito
24

CE01
Tenso
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
Entre (37) (47)
eltrica
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso do common rail

Sensor de presso do
acumulador
posio do motor
SINAL
TERRA
Sensor de
presso do
common rail
+5V
MOTOR
PC300, 350-8
25
SEN02630-03
Cdigo de falha (CA488] Diminuio do torque de alta temperatura

do ar de admisso
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA488
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Diminuio do torque de alta temperatura do ar de admisso

O sinal da temperatura do sensor da presso de reforo/temperatura excedeu o limite mximo de

controle da temperatura.
Limita a potncia de sada e continua a operao.
A potncia de sada do motor diminui.
A temperatura de reforo pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo 18500:
Temperatura de reforo.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Dar partida.

O desempenho de arrefecimento do ps-resfriado poder ser baixo.
Diminuio de desempe- Verifique os seguintes pontos diretamente.
1 nho de arrefecimento do Desprendimento ou ruptura da correia do ventilador
Causas provveis
ps-resfriador
Insuficincia do ar de arrefecimento
e valor padro
Obstruo das aletas do ps-resfriador
em circunstncias
A
u
m
e
n
t
o
a
n
o
r
m
a
l
d
a
normais
A temperatura de sada do turbo-carregador poder ser anormalmente alta.
2 temperatura de sada do
Verifique as peas relacionadas diretamente.
turbo-carregador
Se as causas 1 e 2 no forem detectadas, o controlador do motor poder
Defeito no controlador do
3
estar defeituoso. (Uma vez que o problema est no sistema, o diagnstico
motor
de falhas no pode ser realizado).
Causas
Cdigo de falha (CA553] Erro de Alta Presso no Common Rail

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA553
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Erro de alta presso no common rail

H erro de alta presso (1) no circuito do common rail.

Som do motor torna-se alto quando nenhuma carga ou carga leve aplicada.

D e f e i t o n o s i s t e m a Se outro cdigo de falha for exibido, execute o diagnstico de falhas no
1
relacionado
mesmo.
O terminal terra pode ser conectado com defeito. Verifique diretamente os
Causas provveis
seguintes terminais.
e valor padro
em circunstncias 2 Conexo com defeito do Terminal terra da mquina ((-) terminal da bateria)
terminal terra
Terminal terra do motor
normais
Terminal terra da controladora do motor
Terminal terra do motor de partida
Anel O com defeito do
Anel O do atuador da bomba de abastecimento est quebrado. Verifique-o
3 atuador da bomba de
diretamente.
abastacimento
Causas
26
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha (CA559] Erro de Baixa Presso no Common Rail

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA559
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Erro de baixa presso no common rail

H erro de baixa presso (1) no circuito do common rail.

Motor no d partida de modo geral ou no d a partida facilmente.
Causas

Va z a m e n t o d e
O combustvel pode estar vazando para fora. Verifique-o diretamente (Verifique
1 combustvel para
visualmente enquanto o motor opera em marcha lenta.
fora
a Para verificar a presso no circuito de baixa presso do combustvel, veja
Teste e ajuste, Verificao da presso do combustvel.
Medido do lado da entrada do filtro de combustvel.
Velocidade na partida: Min. de 150 rpm
Presso no circuito
Min. 0,14 MPa
de baixa presso do
Durante a partida.
{Mx. 1,4 kg/cm2}
combustvel
Medido do lado da sada do filtro de combustvel.
Presso no circuito
Min. 0,48 MPa
de baixa presso do
{Mx. 4,9 kg/cm2}
combustvel
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais

Medido dos lados da entrada e sada do filtro de combustvel.
Defeito nas peas A presso cai no circuito de baixa presso do combustvel = Presso de
entrada do filtro de combustvel Presso de sada do filtro de combustvel.
2 do circuito de baixa
Queda de presso no
presso
Min. 0,14 MPa
circuito de baixa presso Durante a alta rotao
{Mx. 1,4 kg/cm2}
do combustvel
a Para verificar a presso de suco do combustvel, veja Teste e ajuste,
Medido do lado da entrada do combustvel na bomba de engrenagem da
bomba de abastecimento.
Presso do circuito de
Mx. 33,9 kPa
suco de combustvel
(lado da bomba de
{Mx. 254 mmHg}
engrenagem)
a Para verificar a presso de suco do combustvel, veja Teste e ajuste,
Medido do lado do conector do combustvel.
Presso do circuito de
Mx. 27.1 kPa
suco de combustvel
{Mx. 203 mmHg}
(lado do conector de
combustvel)
PC300, 350-8
27
SEN02630-03
Causas

Injetor defeituoso
(incluindo a tubulao
3
de alta presso no
cabeote)
a Para verificao da taxa de retorno do injetor, veja Teste e ajuste. Verificao

da taxa de retorno e vazamento de combustvel.
Durante a partida (se o
Mx. 100 cc / 30 seg.
motor no d a partida)
Taxa de retorno do
injetor
Mx. 300 cc / 45 seg.
(se o motor d partida)
Bomba e
4 abastecimento com
defeito
a Para verificao da taxa de retorno da bomba de abastecimento, veja Teste e

ajuste. Verificao da taxa de retorno e vazamento de combustvel
Durante a partida
(se o motor no d
Mx. 200 cc / 30 seg.
Taxa de retorno da bomba
partida)
de abastecimento
Mx. 300 cc / 30 seg.
(se o motor d a partida)
Causas provveis
a Para verificar o vazamento atravs do limitador de presso, veja Teste e
e valor padro
Limitador
de
presso
ajuste, Verificao da taxa de retorno e vazamento de combustvel.
em circunstncias 5
com defeito
Abaixo de 30 gotas /
Vazamento atravs do
normais
Em baixa rotao
60 seg.
limitado de presso
mbolo da bomba
6 de abastecimento a Remova a cabea da bomba de alimentao, e verifique se o mbolo no
est danificado.
defeituoso
H ar no circuito de baixa presso. Verifique-o diretamente de acordo com o
seguinte procedimento.
1) Remova o bujo de captao de presso (lado da sada) do filtro principal
de combustvel.
2) Opere a bomba de alimentao do pr-filtro de combustvel.
Ar no circuito de
3) Verifique o bujo de captao de presso por vazamento de combustvel e
7
baixa presso
ar.
Se este erro ocorrer durante a purga do ar aps o filtro do combustvel
ter sido substitudo, o ar pode permanecer no circuito de combustvel.
Mantenha o motor em funcionamento em marcha lenta em torno de trs
minutos. Como o ar purgado do circuito de combustvel, a rotao do
motor ser estabilizada, eliminando a indicao de erro.
Nota 1:

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)
28
Quando o equipamento do circuito de baixa presso estiver defeituoso, faa as seguintes verificaes:
Nvel do combustvel.
Obstruo no respiro do reservatrio de combustvel.
Bomba de alimentao emperrada ou desgastada, filtro obstrudo.
Tubo de combustvel de baixa presso obstrudo ou com vazamento.
Mal funcionamento da vlvula bypass, montagem imprpria de outras peas.
Filtro de combustvel obstrudo.
Presena de combustvel no crter de leo (vazamento de combustvel na tampa superior)
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha (CA689] Erro Detectado pelo Sensor de Rotao

NE do Motor
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA689
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Erro detectado pelo sensor de rotao NE do motor

H erro no sinal do sensor de rotao NE do motor.

Controle continua com o sinal do sensor de rotao Back-up do motor.
Motor falha.
Motor no d partida facilmente.
Causas

Sistema de alimentao
1 do sensor de rotao NE
falhas primeiro.
com defeito
Causas provveis
e valor padro
3
em circunstncias
normais
4
PC300, 350-8

C15
Tenso
Fonte de alimentao
Defeito nas peas do
4,75 5,25 V
Entre (1) (2)
eltrica
em seguida avalie.
Quebra ou folga imprpria
O Sensor de rotao em Neutro do motor apresenta quebra ou tem uma
do sensor de rotao NE
folga imprpria. Verifique-o diretamente.
do motor
Quebra da roda do
Roda do sensor de rotao est quebrada. Verifique-a diretamente.
sensor de rotao
Desconexo no chicote a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) em seguida
de fiao.
(Desconexo na fiao
ou contato defeituoso no Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (27) C15 Resistncia Mx. 10
(fmea) (3)
conector).
Falha de aterramento no a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) em seguida
chicote de fiao
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (27) C15
Min.
Resistncia
TERRA)
100
C i r c u i t o a q u e c i d o a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
(Curto-circuito no
circuito de 5 V / 24 V) no Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (27) C15
Tenso
Mx. 1 V
chicote de fiao
29
SEN02630-03
Causas

a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) em seguida execute

Curto-circuito no
chicote de fiao
Min.
Chicote de fiao entre CE1 (fmea) (27) C15 (fmea)
8
Resistncia
(com outro chicote (3) e entre CE01 (fmea) (16) C15 (fmea) (1)
100 k
de fiao)
Min.
Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (27) C15 (fmea)
Resistncia
(3) e entre CE01 (fmea) (48) C15 (fmea) (2)
100 k
Causas provveis
Peas de conexo entre o sensor de rotao em Neutro do motor chicote
e valor padro
de fiao do motor controladora do motor apresentam defeito. Verifique-as
em circunstncias
diretamente.
Conector do chicote
normais
9
de fiao defeituoso
Corroso, dobra, ruptura, aplicao forada sob presso, ou expanso do
pino.
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida LIGUE
Controladora do
10
CE01
Tenso
motor com defeito
Fonte de alimentao
4,75 5,25 V
Entre (16) (48)
eltrica
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao NE do motor

SINAL
Alimentao do sensor (+ 5 V)
Sinal do sensor de rotao
do motor
Retorno do sensor de rotao
do motor
TERRA
Sensor Ne
+5V
MOTOR
30
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA731] Erro de Fase do Sensor de Rotao Backup do Motor

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA731
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Erro detectado pelo sensor de rotao Back-up do motor

Erro de fase foi detectado nos sinais do sensor de rotao NE do motor e sensor de rotao Back-up do
motor.
Controla o motor com o sinal do sensor de rotao NE do motor.
Liga a iluminao de ateno central e o alarme sonoro.
Motor no d a partida de modo geral ou no d a partida facilmente.
Marcha lenta est instvel.
Causas

Quebra do sensor de
Sensor de rotao NE do motor est quebrado. Verifique-o diretamente.
rotao NE do motor
Quebra do sensor de
O sensor de rotao Back-up do motor est quebrado. Verifique-o
2 rotao Back-up do
diretamente.
motor
A roda do sensor de rotao do lado do virabrequim foi instalada com defeito
ou quebrada. Verifique-a de acordo com o seguinte procedimento.
Instalao defeituosa ou
1) Ajuste o cilindro N. 1 no ponto morto superior da compresso (Marca
quebra da roda do sensor
3
estampada combinada).
de rotao do lado do
2) Se o centro do furo oblongo da roda do sensor de rotao estiver na
virabrequim.
ponta do sensor de rotao, a roda do sensor de rotao instalada
normalmente.
Causas provveis
Anel do sensor de rotao do lado do eixo de cames foi instalado com
e valor padro
defeito ou quebrado. Verifique-o de acordo com o seguinte procedimento.
em circunstncias
Instalao defeituosa ou 1) Ajuste do cilindro N. 1 no ponto morto superior da compresso (Marca
normais
quebra do anel do sensor
estampada combinada).
4
de rotao do lado do 2) Remova o sensor de rotao Back-up.
eixo de cames
3) Se 2 ranhuras (1 crest) do anel do sensor de rotao so vistas atravs
do furo de montagem do sensor, o anel do sensor de rotao foi instalado
normalmente.
Sincronismo defeituoso
Sincronismo do virabrequim e eixo de cames apresenta defeito. Verifique-o
5 do virabrequim ou eixo
diretamente.
de cames
O terminal terra pode foi conectado com defeito. Verifique os seguintes
terminais diretamente.
Conexo defeituosa do Terminal terra da mquina ((-) terminal da bateria)
6
terminal terra
Terminal terra do motor
Terminal terra da controladora do motor
Terminal terra do motor de partida
1
PC300, 350-8
31
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA757] Erro Correspondente Perda de Todos os

Dados da Controladora do Motor
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E10
CA757
Problema
Erro de perda de todos os dados da controladora do motor.

Contedo de falhas
Todos os dados da controladora do motor foram perdidos.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Motor pra e no d a partida novamente.

Funo de monitoramento do monitor da mquina (sistema da controladora do motor) no
funciona normalmente.

D e f e i t o n o s i s t e m a Se outro cdigo de falha for exibido, execute o diagnstico de falhas do
1
relacionado
mesmo.
Terminal da bateria solto
2
O terminal da bateria est solto ou corrodo. Verifique-o diretamente.
ou com corroso
Causas

mantenha o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) e vire-o para a
posio START e execute o diagnstico de falhas em cada caso.
3
defeito
Bateria (1 pea)
Tenso
OFF
Min. 12 V
Entre os terminais
(+) (-)
START
Min. 6,2 V
F u s v e l N . 1 9 c o m Se o fusvel estiver quebrado, o circuito provavelmente tem falha de
4
defeito
aterramento.
Rel de alimentao da
5 controladora do motor Substituir o rel (R23, R24) da controladora do motor por outro rel e
com defeito
execute a operao de reproduo. Se E do cdigo de falha se apagar
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
Desconexo do chicote
Chicote
de fiao entre F01-19 R23, R24
de fiao
Resistncia Mx. 10
(fmea)
(3).
ou contato defeituoso no Chicote de fiao entre R23, R24 (fmea) (5) Resistncia Mx. 10
(fmea) CE03 (fmea) (3).
conector)
Chicote de fiao entre CE03 (fmea) (1) com
Resistncia Mx. 10
conexo terra do chassi (T11).
Peas de conexo entre o fusvel N. 19 chicote de fiao da mquina
7
fiao com defeito
do pino.
LIGUE (ON) o interruptor de partida e d a partida e execute o diagnstico
de falhas em cada caso.
8
com defeito
CE03 (fmea)
Tenso
ON
Mn. 24 V
Entre (3) (1)
START
Mn. 12 V
32
PC300, 350-8
SEN02630-03
TERRA
Sada PWM
Alternador
TERRA
MOTOR
Fonte de alimentao
eltrica de +24 V
(Laranja)
Rel
Caixa de
fusveis
Rel
CABINA
Rel da bateria
Elo-fusvel
Rel da bateria
Bateria
PC300, 350-8
(Preto)
(Preto)
33
SEN02630-03
Cdigo de falha (CA778] Erro do Sensor de Rotao Back-up do

Motor
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA778
Problema
Erro detectado pelo sensor de rotao Back-up do motor

Contedo de falhas
H erro no sinal do sensor de rotao Back-up do motor.
Ao do controlador
Controle continua com o sinal do sensor de rotao NE do motor.
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Motor no d partida facilmente.


Sistema de alimentao Se o cdigo de falha [CA187] tambm indicado, execute o diagnstico de
1
do sensor 2 com defeito falhas primeiro.
Causas
3
4
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias 5
normais

C13 (macho)
Tenso
Sensor de rotao BackFonte de alimentao
4,75 5,25 V
Entre (1) (2)
up do motor com defeito
eltrica
A tenso medida com o chicote de fiao conectado. Conseqentemente,
se a tenso estiver anormal, verifique o chicote de fiao e tambm a
controladora em relao a outra causa do problema, e em seguida avalie.
Quebra ou folga imprpria
O Sensor de rotao Back-up do motor apresenta quebra ou tem uma folga
do sensor de rotao
imprpria. Verifique-o diretamente.
Back-up do motor
Quebra do anel do sensor
Anel do sensor de rotao est quebrada. Verifique-a diretamente.
de rotao
Desconexo no chicote a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) em seguida
de fiao.
(Desconexo na fiao
Chicote
Resistncia Mx. 10
(fmea)
(3)
conector).
Falha de aterramento no a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF) em seguida
chicote de fiao
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (26) C13
Min.
Resistncia
TERRA)
100 k
Circuito aquecido (Curto- a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
circuito no circuito de 5
V / 24 V) no chicote de Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (26) C13
Tenso
Mx. 1 V
fiao

Curto-circuito no chicote Chicote de fiao entre CE01 (fmea) (26) C13
Min.
de fiao
(fmea) (3) e entre CE01 (fmea) (37) C13 Resistncia
8
100 k
(com outro chicote de (fmea) (1).
fiao)
Min.
(fmea) (3) e entre CE01 (fmea) (47) C13 Resistncia
100 k
(fmea) (2).
34
PC300, 350-8
SEN02630-03
Causas
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
Conector do chicote
de fiao com
defeito
Controladora do
10
motor com defeito

Peas de conexo entre o sensor de rotao Back-up do motor chicote de
diretamente.
Corroso, dobra, ruptura, aplicao forada sob presso, ou expanso do
pino.
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida LIGUE
Tenso
CE01
Fonte de alimentao
eltrica
Entre (37) (47)
4,75 5,25 V
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao Back-up do motor


do motor
posio do motor
+5V
TERRA
SINAL
Sensor G
(Sensor CAM)
MOTOR
PC300, 350-8
35
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA1633] Erro de Tempo Esgotado da Cadeia de

Dados do KOMNET
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E0E
CA1633
Problema
Erro de tempo esgotado da cadeia de dados do KOMNET

Contedo de falhas
O controlador do motor detectou um erro de comunicao no circuito de comunicao do KOMNET

entre o controlador da bomba e o monitor da mquina.
Ao do controlador
Continua em operao no modo da configurao original.

Se a causa da falha desaparecer, o sistema restabelece automaticamente.
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
As informaes podem no ser transmitidas normalmente pelo sistema de comunicao KOMNET

e a mquina pode no operar normalmente. (O fenmeno do problema depende da seo que
apresentou falha).
Mtodo de reproduzir o cdigo de falha: Ligue (ON) o interruptor de partida
Causas


Chicote
de fiao entre CM02 (fmea) (8), (9)
de fiao
Mx.
1 (Desconexo na fiao CP01 (fmea) (45), - CE02 (fmea) (46), - K02 Resistncia
1
ou contato defeituoso no (fmea) (A)
Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (10),
conector)
Mx.
CP01 (fmea) (64), - CE02 (fmea) (47), - K02 Resistncia
1
(fmea) (B)
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida execute o
diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida (ON).
Falha de aterramento Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (8), (9)
Mn.
n o c h i c o t e d e f i a o CP01 (fmea) (45), - CE02 (fmea) (46), - K02 Resistncia
2
1
M
(Curto-circuito no circuito (fmea) (A), - N08 (macho) (3)
Causas provveis
TERRA)
e valor padro
Mn.
CP01 (fmea) (64), - CE02 (fmea) (47), - K02 Resistncia
em circunstncias
1 M
(fmea) (B), - N08 (macho) (10)
normais
a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida Ligue
Circuito aquecido (Curto- Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (8), (9)
Mx.
3 circuito no circuito de CP01 (fmea) (45), - CE02 (fmea) (46), - K02 Tenso
5,5V
24V) no chicote de fiao (fmea) (A), - N08 (macho) (3)
Mx.
CP01 (fmea) (64), - CE02 (fmea) (47), - K02 Tenso
5,5V
(fmea) (B), - N08 (macho) (10)
Resistncia do terminal a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida execute
CAN com defeito (Curtoo diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
4
circuito interno ou
K02 (macho)
Resistncia
desconexo)
120 12
Entre (A) (B)
Se as causas 1 4 no forem detectadas, a controladora do motor pode
5
estar com defeito. (Uma vez que o problema encontra-se no sistema, o
com defeito
diagnstico de falhas no pode ser executado).
36
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao sistema de comunicao KOMNET
CABINA
Unidade do ar
condicionado
Painel do monitor
Resistor CAN
CAN (H)
CAN (H)
CAN (L)
CAN (L)
MDULO DO MOTOR
CAN (+)
CAN (-)
Resistor CAN
MOTOR
PC300, 350-8
37
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA2185] Erro de Alta Tenso de Alimentao do

Sensor do Acelerador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E14
CA2185
Problema
Erro de alta tenso de alimentao do sensor do acelerador

Contedo de falhas
Foi detectada alta tenso (5,25 V ou maior) no circuito de alimentao de energia do sensor do
acelerador
Ao do controlador
Se o interruptor de partida for LIGADO (ON) enquanto a tenso estiver anormalmente alta, a
controladora continua a operao com o valor da tenso em 100%.
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes

Causas


de fiao
Mn.
1
Resistncia
(com outro chicote de CE02 (fmea) (Com P20 desconectado)
100 k
fiao)
Mn.
Entre CE02 (fmea) (22) CE03 (fmea) (3) (Com
Resistncia
Causas provveis
P20 desconectado)
100 k
e valor padro
em circunstncias
normais
diretamente.
2
fiao com defeito
do pino.
Se as causas 1 e 2 no forem detectadas, a controladora do motor pode
3
estar com defeito. (Uma vez que o problema encontra-se no sistema, o
com defeito
Diagrama do circuito relacionado ao boto de controle do combustvel
Boto do combustvel
MDULO DO MOTOR
Boto do combustvel
(+ 5 V)
MOTOR
38
CABINA
PC300, 350-8
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA2186] Erro de baixa tenso de alimentao do

sensor do acelerador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E14
CA2186
Problema
Erro de alta tenso de alimentao do sensor do acelerador

Contedo de falhas
Foi detectada baixa tenso no circuito de alimentao de energia do sensor do acelerador
Ao do controlador
Se o interruptor de partida for LIGADO (ON) enquanto a tenso estiver anormalmente alta, a
controladora continua a operao com o valor da tenso em 100%.
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes

Diagrama do circuito relacionado ao boto de controle do combustvel
Boto do combustvel
MDULO DO MOTOR
Boto do combustvel
(+ 5 V)
MOTOR
PC300, 350-8
CABINA
39
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA2249] Erro de Presso Muito Baixa no Common

Rail
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E11
CA2249
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Erro de presso muito baixa no common rail

H erro de baixa presso (2) no circuito do common rail.

Mtodo de reproduzir o cdigo de falha: D a partida.
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
1
normais
40
Problema
Causas

Execute o diagnstico de falhas para o cdigo de falha [CA559].
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
41
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA2265] Erro de Alta Tenso na Bomba de Elevao

Eltrica
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA2265
Erro de alta tenso na bomba de elevao eltrica

Problema
Contedo de falhas
Foi detectada uma abertura no circuito de acionamento do atuador da bomba de elevao

eltrica.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes

Causas

B o m b a d e e l e v a o a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

eltrica com defeito
1
C18 (macho)
Resistncia
(Desconexo interna ou
curto-circuito)
Mx. 20
Entre (1) (2)
de fiao
(Desconexo na fiao
2
conector)

Resistncia Mx.10
(fmea) (1)
Resistncia Mx.10
(fmea) (2)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
de fiao
3
normais
(com outro chicote de Entre CE01 (fmea (1) cada um dos pinos
Mn.
(CE01) (fmea) (Com todos os conectores do Resistncia
fiao)
1 M
diretamente.
4
fiao com defeito
do pino.
5
42
com defeito

CE01 (fmea)
Resistncia
Mx. 20
Entre (1) (11)
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao atuador da bomba de elevao eltrica

Abastecimento da bomba
de elevao
Retorno da bomba de
elevao
Bomba de
elevao
MOTOR
PC300, 350-8
43
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA2266] Erro de Baixa Tenso na Bomba de

Elevao Eltrica
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA2266
Erro de baixa tenso na bomba de elevao eltrica

Problema
Contedo de falhas
Foi detectada uma abertura no atuador da bomba de elevao eltrica.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes

Causas


Bomba de elevao
C18 (macho)
Resistncia
1 eltrica com defeito
(Curto-circuito interno)
Mx. 20
Entre (1) (2)
Min. 100 k
Circuito aquecido (Curto- a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
2 circuito no circuito de 24 V)
Chicote
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 6 V
Causas provveis
e valor padro
de fiao
em circunstncias 3
Mn.
normais
(CE01) (fmea) (Com todos os conectores do Resistncia
fiao)
100 k
diretamente.
4
fiao com defeito
do pino.
5
com defeito
44

CE01 (fmea)
Resistncia
Mx. 20
Entre (1) (11)
Min. 100 k
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao atuador da bomba de elevao eltrica

Abastecimento da bomba
de elevao
Retorno da bomba de
elevao
Bomba de
elevao
MOTOR
PC300, 350-8
45
SEN02630-03
45-1
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
45-2
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA2555] Erro de Alta Tenso do Rel do Aquecedor

da Grade do Radiador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA2555
Problema
Erro de alta tenso do rel do aquecedor da grade do

radiador
Contedo de falhas
Foi detectada uma desconexo no circuito de atuao do rel do aquecedor do ar de admisso.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
O aquecedor de ar de admisso no funciona (Motor no d a partida facilmente e o gs do

escapamento torna-se branco em baixa temperatura).
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Ligue (ON) o interruptor de partida quando a

temperatura do liquido de arrefecimento do motor estiver abaixo de 4 C.
Causas


(Diagnstico de falhas para a unidade do rel)
C18 (macho)
Resistncia
Rel do aquecedor
Entre (1) (2)
300 600
1 automtico com defeito
(Desconexo interna)
LIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas
(Diagnstico de falhas para substituio)
Substituir o rel do preaquecedor automtico (R18) por outro rel e
execute a operao de reproduo. Se E do cdigo de falha apagar neste
momento, o rel substitudo apresenta defeito
de fiao
Causas provveis
Mx.
Chicote
de fiao entre CE02 (fmea) (40) R18
Resistncia
e valor padro
10
em circunstncias
Mx.
Chicote
de
fiao
entre
CE02
(fmea)
(42)
R18
no conector)
Resistncia
normais
(fmea) (2)
10
de fiao
3
Mn.
Resistncia
fiao)
(CE02) (fmea) (Com R18 desconectado)
100 k
Peas de conexo entre o rel do preaquecedor automtico chicote de
diretamente.
4
fiao com defeito
do pino.
5
com defeito

CE02 (fmea)
Resistncia
Entre (40) (42)
46
300 600
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao preaquecimento, partida e carga do motor

Caixa de fusveis
(Preto)
CABINA
(Laranja)
Rel do
aquecedor
(Rosa)
Monitor da mquina
Sada de atuao do rel do

aquecedor
Retorno de atuao do rel
do aquecedor
Preaquecimento
Rel da bateria
ARMAO GIRATRIA
Rel do aquecedor de fita

Aquecedor de fita
Bateria
PC300, 350-8
MOTOR
47
SEN02630-03
Cdigo de falha [CA2556] Erro de Baixa Tenso do Rel do

Aquecedor da Grade do Radiador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E15
CA2556
Problema
Erro de baixa tenso do rel do aquecedor da grade do

radiador
Contedo de falhas
Foi detectado um curto-circuito no circuito de atuao do rel do aquecedor do ar de admisso
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na mquina
O aquecedor de ar de admisso no funciona (Motor no d a partida facilmente e o gs do

escapamento torna-se branco em baixa temperatura).
Informaes
pertinentes
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: Ligue (ON) o interruptor de partida quando a

temperatura do liquido de arrefecimento do motor estiver abaixo de 4 C.
Causas

(Diagnstico de falhas para a unidade do rel)
R18 (macho)
Resistncia
Rel do aquecedor
Entre (1) (2)
300 600
1 automtico com defeito
(Desconexo interna)
LIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas
(Diagnstico de falhas para substituio)
Substituir o rel do preaquecedor automtico (R18) por outro rel e
execute a operao de reproduo. Se E do cdigo de falha apagar neste
momento, o rel substitudo apresenta defeito.
Causas provveis
chicote de fiao
e valor padro
2
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre CE02 (fmea) (40) R18
Mn.
em circunstncias
Resistncia
TERRA)
100 k
normais
de fiao
3
Mn.
Resistncia
fiao)
(CE02) (fmea) (Com R18 desconectado)
100 k
Peas de conexo entre o rel do preaquecedor automtico chicote de
diretamente.
4
fiao com defeito
do pino.
5
com defeito
48

CE02 (fmea)
Resistncia
300 600
Entre (40) (42)
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao preaquecimento, partida e carga do motor

Caixa de fusveis
(Preto)
CABINA
(Laranja)
Rel do
aquecedor
(Rosa)
Monitor da mquina
Sada de atuao do rel do

aquecedor
Retorno de atuao do rel
do aquecedor
Preaquecimento
Rel da bateria
ARMAO GIRATRIA
Rel do aquecedor de fita

Aquecedor de fita
Bateria
PC300, 350-8
MOTOR
49
SEN02630-03
Cdigo de falha [D110KB] Curto-Circuito na Atuao do Rel da Bateria

Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
D110KB
Problema
Curto-circuito na atuao do rel da bateria

Contedo de falhas
Fluxo de corrente anormal na sada para o circuito de atuao do rel da bateria.
Ao do controlador
Desliga (OFF) a sada para o circuito de atuao do rel da bateria

Mesmo se a causa da falha desaparecer, o sistema no restabelece automaticamente at que o
interruptor de partida seja desligado (OFF).
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
O motor no desliga.
A condio de operao do rel da bateria (ON / OFF) pode ser verificada com a funo de
monitoramento. (Cdigo 03700: Sada da Controladora)
Causas


Rel da bateria
Resistncia
Rel da bateria com
1
Entre R02 (terminal BR)
defeito (Defeito interno)
H continuidade
R01 (terminal E)
Entre R02 (terminal BR)
Causas provveis
Mn. 1 M
R01 conexo terra do chassi
e valor padro
Falha de aterramento a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida
em circunstncias
no chicote de fiao
normais
2
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre CP02 (fmea) (108) J01
Mn.
Resistncia
TERRA)
R02 (terminal BR) e conexo terra do chassi.
1 M
Desligue o interruptor
Tenso
3 Controladora da bomba
CP02 (fmea)
de partida (OFF)
com defeito
Entre (108) conexo
20 30 V
LIGA o DESLIGA
terra do chassi
(4 7 seg)
(ON o OFF)
50
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado atuao do rel da bateria
(Preto)
Rel da bateria
Rel da bateria
ARMAO GIRATRIA
Alternador
Monitor da mquina
Carga da bateria
(Preto)
CABINA
PC300, 350-8
COMPARTIMENTO DO MOTOR
51
SEN02630-03
51-1
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao pr aquecedor de partida/ Sistema de carga do motor
Motor de
partida
TERRA
Comando do rel do
aquecedor
Retorno do rel do
aquecedor
Sada PWM
MOTOR
Alternador
Rel da
bateria
Bateria
Rel do
aquecedor
Aquecedor altrico
do ar de admisso
Elo fusvel
Aquecedor de segurana
do motor de partida
Caixa de fusveis
TERRA da
armao
giratria
Painel do monitor
Rel do cdigo
pessoal
Carga da bateria
Chave de partida
(CA)
Pr aquecedor
Preto
Interruptor de trava
PPC hidrulica
LIVRE
Travada
CABINA
Preto
Verde

Rosa
Rel da bateria
Rosa
Rel de corte
de partida
(Trava PPC)
PC300, 350-8
Cdigo
Pessoal
Rel do
preaquecimento
automtico
Rel
Rel
51-2
SEN02630-03
51-3
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
51-4
SEN02630-03
Energia
TERRA da energia
Energia
TERRA da energia
Caixa de fusveis
Elo fusvel
Alimentao da solenide
Elo fusvel
(Verde)
Bateria
TERRA da
armao
giratria
Rel da
bateria
(Rosa)
(Laranja)
CABINA
51-5
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
51-6
SEN02630-03
Cdigo de falha [DA25KP] Anormalidade de Tenso no Sensor de

5V da Sada 1 da Alimentao de Energia
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E02
DA25KP
Problema
Anormalidade de tenso no sensor de 5V da sada 1 da

alimentao de energia
Contedo de falhas
Tenso no sensor de 5V da sada 1 da alimentao de energia do circuito est abaixo de 2,5V ou

acima de 6,0V.
Ao do controlador
Desliga (OFF) a sada da sada 1 de energia do sensor de 5 V.

Problemas que
aparecem na mquina
A funo de mudanas de marcha automtica no funciona (sistema do sensor de presso da

bomba).
Desacelerador automtico se mantm em funcionamento e no restaurado ou o desempenho de
controle fino do equipamento de trabalho est insuficiente (Sistema do sensor de presso da PPC).
Informaes
pertinentes
Causas

a Desconecte o conector com o interruptor de partida na posio OFF, em

seguida LIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de
falhas.
Interruptor de presso da
PPC DESPEJAR com a
P01
caamba
P03
PPC ELEVAR lana
Sensor de presso com Desconecte os sensores direita na Interruptor de presso da
PPC ESCAVAR com a
P04
1 defeito (curto-circuito ordem e execute a operao para
caamba
interno)
reproduo do problema. Se E
do cdigo de falha apagar quando
PPC FECHAMENTO do
P05
um sensor for desconectado, este
brao
sensor apresenta defeito.
P07
PPC GIRO DIREITA
P08
PPC GIRO ESQUERDA
Causas provveis
Sensor de presso da
P25
e valor padro
bomba
em circunstncias
normais
Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (34) P01
Mn.
(fmea) (2), P01 (fmea) (1) J03 terra (T08)
Resistncia
[Sistema do interruptor de presso da PPC
1 M
DESPEJAR com a caamba]
Mn.
Resistncia
1 M
Falha de aterramento ELEVAR lana]
n o c h i c o t e d e f i a o Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (73) P04
2
(Curto-circuito no circuito (fmea) (2), P04 (fmea) (1) J03 terra (T08)
Mn.
Resistncia
TERRA)
1 M
ESCAVAR com a caamba]
Mn.
Resistncia
1 M
FECHAMENTO do brao]
Mn.
Resistncia
[Sistema do interruptor de presso da PPC GIRO
1 M
DIREITA]
52
PC300, 350-8
SEN02630-03

Falha de aterramento [Sistema do interruptor de presso da PPC GIRO Resistncia
n o c h i c o t e d e f i a o ESQUERDA]
2
Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (9) J07
TERRA)
P25 (fmea) (3).
Resistncia
[Sistema do sensor de rpesso da bomba]
Causas
Mn.
1 M
Mn.
1 M

Mx.
Tenso
1V
ESCAVAR com a caamba]
Mx.
Tenso
1V
ESQUERDA]
Causas provveis
e valor padro
Mx.
em circunstncias
Tenso
1V
normais
Circuito aquecido (Curto- FECHAMENTO do brao]
3 circuito no circuito de 24 V) Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (17) P05
no chicote de fiao.
Mx.
Tenso
1V
DESPEJAR com a caamba]
Mx.
Tenso
1V
ELEVAR lana]
Mx.
Tenso
1V
DIREITA]
Mx.
P25 (fmea) (3).
Tenso
1V
[Sistema do sensor de presso da bomba]
Se as causas 1 3 no foram detectadas, a controladora da bomba
4
com defeito
PC300, 350-8
53
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado energia do sensor de presso da controladora da bomba
(Rosa)
CABINA
Potencia (+5 V)
Sensor de presso do giro
(Esquerda)
Sensor de presso
ESCAVAR com o brao
TERRA analgico
Interruptor de presso
despejo da caamba
Sensor de presso da
bomba F
ELEVAR lana
escavao/ com a
caamba
(Rosa)
(Rosa)
(Rosa)
Sensor de presso
da bomba
Interruptor de
presso DESPEJAR
com a caamba
54
ARMAO GIRATRIA
Interruptor
de presso
ESCAVAR
com o brao
Interruptor
de presso
ELEVAR lana
Interruptor
de presso
Giro (Direita)
Interruptor de
presso ESCAVAR
com a caamba
Interruptor de
presso Giro
(Esquerda)
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
55
SEN02630-03
55-1
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao conector da seleo de modelo
Conector da seleo de
modelo
Seleo 2 da mquina
Seleo 5 da mquina
Seleo 1 da mquina
Seleo 4 da mquina
Seleo 3 da mquina
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIO
55-2
SEN02630-03
Cdigo de falha [DA2RMC] Anormalidade de Comunicao da

Bomba
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E0E
DA2RMC
Problema
Anormalidade de comunicao da bomba

Contedo de falhas
A controladora da bomba detectou um erro de comunicao no circuito de comunicao CAN

entre o monitor da mquina e a controladora do motor.
Ao do controlador
Fia a sada do motor para o modo E, e limita o torque de absoro da bomba em torno de 80%.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema se restabelece automaticamente.
Problemas que
aparecem na mquina
Queda de rendimento. (Torque de absoro da bomba diminui).

Como a carga de trabalho aumenta, o motor pode estolar.
Informaes
pertinentes
Causas


de fiao
Mx.
Chicote
de fiao entre CM02 (fmea) (10)
Resistncia
1
ou contato defeituoso no CE02 (fmea) (47), - CP01 (fmea) (64)
Mx.
Chicote
de
fiao
entre
CM02
(fmea)
(9)
conector)
Resistncia
CE02 (fmea) (46), - CP01 (fmea) (45)
1
Falha de aterramento Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (10)
Min.
n o c h i c o t e d e f i a o CE02 (fmea) (47), - CP01 (fmea) (64), outro Resistncia
2
1
M
(Curto-circuito no circuito circuito relacionado e conexo terra do chassi.
TERRA)
Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (9) CE02
Min.
Causas provveis
(fmea) (46), - CP01 (fmea) (45), - outro circuito Resistncia
1
M
e valor padro
relacionado e conexo terra do chassi.
em circunstncias
normais
Circuito aquecido (Curto- Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (10)
3 circuito no circuito de 24 V) CE02 (fmea) (47), - CP01 (fmea) (64), outro
circuito relacionado e conexo terra do chassi.
no chicote de fiao
Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (9) CE02
(fmea) (46), - CP01 (fmea) (45), - outro circuito
relacionado e conexo terra do chassi.
Tenso
Mx. 1 V
Tenso
Mx. 1 V

K02 (macho)
Resistncia
120 12
Entre (A) (B)
M o n i t o r d a m q u i n a , Se as causas 1 4 no foram detectadas, o monitor da mquina,
controladora do motor, ou controladora do motor ou controladora do motor apresentam defeito. (Uma
5
controladora da bomba vez que o problema encontra-se no sistema, o diagnstico de falhas no
com defeito
pode ser executado)
4
56
Resistncia do terminal
CAN com defeito
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado comunicao CAN da controladora da bomba

Monitor da mquina
Blindagem CAN
CAN H
CAN L
CAN-H
CAN-L
Resistor
CAN
CABINA
PC300, 350-8
57
SEN02630-03
Cdigo de falha [DA2SKQ] Anormalidade na Seleo do Modelo

Cdigo da ao
Cdigo de falha
DA2SKQ
Problema
Anormalidade na seleo do modelo

Contedo de falhas
Sinal do cdigo do modelo para o modo que no est registrado na controladora inserido.
Ao do controlador
Altera o cdigo de modelo de entrada para o cdigo do modelo da configurao original (PC300)
e o controle continua.
Mesmo se a causa da falhas desaparecer, o sistema no restabelece automaticamente at que o
interruptor de partida seja DESLIGADO (OFF).
Problemas que
aparecem na mquina
Informaes
pertinentes
Nenhuma ao especfica
O nome do modelo reconhecido pela controladora (dgitos) podem ser verificados com a funo
de monitoramento. (Cdigo: 00200).
A entrada do sinal de seleo do modelo (ON / OFF) pode ser verificada com a funo de
monitoramento (Cdigo: 02200: Entrada do interruptor 2).
Causas

C o n e c t o r d a s e l e o a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida

do modelo com defeito
1
S30 (fmea)
Resistncia
curto-circuito)
Mx. 1
Entre (2), (3), (7) (8)
Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (58) S30
Resistncia Mx. 1
(macho) (4).
Falha de aterramento Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (77) S30
Resistncia Mx. 1
n o c h i c o t e d e f i a o (macho) (3).
2
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (21) S30
Resistncia Mx. 1
TERRA)
(macho) (2).
Resistncia Mx. 1
(macho) (7).
Causas provveis
e valor padro
Chicote de fiao entre CP01 (fmea) (8) J05
Resistncia Mx. 1
em circunstncias
T07 conexo terra do chassi
normais
Min.
Resistncia
Falha de aterramento no (macho) (4) e conexo terra do chassi.
1 M
chicote de fiao
Min.
3
Resistncia
(Curto-circuito no circuito (macho) (7) e conexo terra do chassi.
1 M
TERRA)
Min.
Resistncia
(macho) (3) e conexo terra do chassi.
1 M
Min.
Resistncia
(macho) (1) e conexo terra do chassi.
1 M

CP01
Tenso
4
Entre
(58),
(39),
(21),
(40)
com defeito
20 30 V
Entre (39), (77), (21)
Mx. 1 V
58
PC300, 350-8
SEN02630-03
Diagrama do circuito relacionado ao conector de seleo do modelo da controladora da bomba
Conector de seleo
do modelo
Seleo do modelo 2
Seleo do modelo 5
Seleo do modelo 1
Seleo do modelo 4
Seleo do modelo 3
(Rosa)
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
59
SEN02630-03
60
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02630-03
61
SEN02630-03

2007 KOMATSU
62
PC300, 350-8
Manual de Oficina
SEN02631-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima

falhas (Exibio do cdigo), Parte 3
Cdigo de falha [DAFRMC] Erro de comunicao (Monitor da mquina).......................................................................... 4
Cdigo de falha [DGH2KB] Curto no sensor de leo hidrulico...................................................................................... 5-1
Cdigo de falha [DHPAMA] Anormalidade no Sensor de Presso da Bomba Dianteira.................................................... 6
Cdigo de falha [DHPBMA] Anormalidade no Sensor de Presso da Bomba Traseira..................................................... 8
Cdigo de falha [DHS3MA] Anormalidade no sensor PPC de Escavao com o Brao................................................. 10
Cdigo de falha [DHS4MA] Anormalidade no Sensor de Presso PPC de Escavao com a Caamba....................... 12
Cdigo de falha [DHX1MA] Anormalidade do sensor de sobrecarga (Anlogo)........................................................... 13-2
Cdigo de falha [DW43KA] Desconexo da Solenide de Velocidade de Deslocamento............................................... 14
Cdigo de falha [DW43KB] Curto-circuito na Solenide de Velocidade de Deslocamento............................................. 16
Cdigo de falha [DW45KA] Desconexo da Solenide do Freio de Giro........................................................................ 18
Cdigo de falha [DW45KB] Curto-circuito Na Solenide do Freio de Giro...................................................................... 22
Cdigo de falha [DW91KA] Desconexo da Solenide de Juno de Deslocamento..................................................... 24
Cdigo de falha [DW91KB] Curto-circuito na Solenide de Juno de Deslocamento................................................... 26
Cdigo de falha [DWA2KA] Desconexo da solenide de servio............................................................................... 27-1
Cdigo de falha [DWA2KB] Curto na solenide de servio........................................................................................... 27-2
Cdigo de falha [DWJ0KA] Desconexo da Solenide Unificadora-Divisora.................................................................. 28
Cdigo de falha [DWJ0KB] Curto-circuito na Solenide Unificadora-Divisora................................................................. 30
Cdigo de falha [DWK0KA] Desconexo da Solenide de Alvio de 2 estgios.............................................................. 32
PC300, 350-8
SEN02631-02
Cdigo de falha [DWK0KB] Curto-circuito da Solenide de Alvio de 2 estgios............................................................. 34

Cdigo de falha [DXA0KA] Desconexo da Solenide PC-EPC..................................................................................... 36
Cdigo de falha [DXA0KB] Curto-circuito da Solenide PC-EPC.................................................................................... 38
Cdigo de falha [DXE0KA] Desconexo da Solenide LS-EPC...................................................................................... 40
Cdigo de falha [DXE0KB] Curto-circuito da Solenide LS-EPC..................................................................................... 42
Cdigo de falha [DXE4KA] Desconexo da solenide EPC da Corrente de Servio...................................................... 44
Cdigo de falha [DXE4KB] Curto-circuito da solenide EPC da Corrente de Servio..................................................... 45
Cdigo de falha [DY20KA] Anormalidade no Funcionamento do Limpador do para-brisa.............................................. 46
Cdigo de falha [DY20MA] Anormalidade na Parada do Limpador................................................................................. 48
Cdigo de falha {DY2CKA} Curto no acionamento do lavador..................................................................................... 49-1
Cdigo de falha [DY2CKB] Curto no Acionamento do lavador........................................................................................ 50
Cdigo de falha [DY2DKB] Curto no Acionamento (Avano) do Limpador...................................................................... 52
Cdigo de falha [DY2EKB] Curto no Acionamento (Recuo) do Limpador........................................................................ 54
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02631-02
SEN02631-02
Cdigo de falha [DAFRMC] Erro de comunicao (Monitor da

mquina)
Cdigo da ao
Cdigo de falha
E0E
DAFRMC
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Desconexo do CAN (Monitor detectado)

(Sistema do monitor da bomba)
O monitor da mquina detectou um erro de comunicao no circuito de comunicao do CAN entre a

controladora da bomba e a controladora do motor.
As informaes no podem ser transmitidas normalmente pela comunicao do CAN e a mquina pode
no operar normalmente. (O fenmeno do problema depende da seo com falha).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: LIGUE o interruptor de partida (ON).
Causas


Desconexo no chicote Chicote da fiao entre CM02 (fmea) (8), (9)
da fiao (Desconexo CP01 (fmea) (45), - CE02 (fmea) (46), - K02
Resistncia Mx. 1
1
na fiao ou contato no (fmea) (A).
conector com defeito)
Chicote da fiao entre CM02 (fmea) (10)
CP01 (fmea) (64) CE02 (fmea) (47) K02
Resistncia Mx. 1
(fmea) (B)
Falha de aterramento no Chicote da fiao entre CM02 (fmea) (8), (9)
Min.
chicote da fiao (Curto- CP01 (fmea) (45), - CE02 (fmea) (46), - K02
Resistncia
2
1
M
c i r c u i t o c o m c i r c u i t o (fmea) (A), N08 (macho) (3).
Causas provveis
TERRA)
e valor padro
Min.
CP01 (fmea) (64) CE02 (fmea) (47) K02
Resistncia
em circunstncias
1 M
(fmea) (B), N08 (macho) (10).
normais
ligue o interruptor de partida (ON) e execute o diagnstico de falhas
Curto-circuito com
componentes nergizados Chicote da fiao entre CM02 (fmea) (8), (9)
Mx.
Tenso
3 (Curto-circuito no circuito CP01 (fmea) (45), - CE02 (fmea) (46), - K02
5,5 V
(fmea)
(A),
N08
(macho)
(3).
de 24 V) no chicote da
fiao
Mx.
CP01 (fmea) (64) CE02 (fmea) (47) K02
Tenso
5,5 V
(fmea) (B), N08 (macho) (10).
Resistncia do terminal a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
CAN com defeito (Curtoexecute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
4
circuito interno ou
K02 (macho)
Resistncia
desconexo)
Entre (A ) (B)
120 12
Se as causas 1 4 no forem detectadas, o monitor da mquina pode estar
com defeito. (Uma vez que o problema est no sistema, o diagnstico de
5
defeito
falhas no pode ser executado).
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado comunicao do CAN do monitor da mquina

Monitor da mquina
CAN protetor
CAN H
CAN L
CAN H
CAN +
CAN L
CAN -
Resistor CAN
CABINA
PC300, 350-8
SEN02631-02
5-1
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02631-02
5-2
SEN02631-02
Cdigo de falha [DHPAMA] Anormalidade no Sensor de Presso da

Bomba Dianteira
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DHPAMA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Anormalidade no sensor de presso da bomba dianteira.

A tenso do sinal do sensor de presso da bomba dianteira. est abaixo de 0,3 V ou acima de 4,42 V.
Fixa a presso da bomba dianteira em 0 MPa {0 kg/cm2} e continua com o controle.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser restabelecido automaticamente.
No ocorre mudana automtica de marchas.
Se o circuito de 5V (3) e o circuito terra (1) do sensor de presso forem conectados de maneira invertida,
o sensor de presso ser danificado. Por isso, tome extremo cuidado na verificao.
A entrada a partir do sensor de presso da bomba Dianteira. (presso) pode ser verificada com a funo
de monitoramento.
(Cdigo 01112: Presso da bomba Dianteira.
Causas

Se o cdigo de falha [DA25KP] tambm for exibido, efetue primeiro o
1 eltrica do sensor com
defeito
a Se a tenso de alimentao estiver normal e o sinal de tenso no,
realize o diagnstico de falhas da maneira descrita a seguir:
1) Desligue a chave de partida.
2) Troque o conector P26 pelo conector P25 do sensor de presso da
Defeito no sensor da
bomba traseira.
2 bomba dianteira (defeito 3) Ligue a chave de partida e exibida a tela do histrico de falhas eltrica no
interno)
monitor da mquina.
4) Se a marca E no estiver acesa na coluna de cdigo de falhas, porque
o sensor de presso da bomba traseira est com defeito.
a Finalizado o diagnstico de falhas, volte a instalar o conector em sua
posio original.
Causas provveis
Desconexo no chicote Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (9) P25
Resistncia Mx. 1
e valor padro
da fiao (Desconexo (fmea) (3)
em circunstncias 3 na fiao ou contato no Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (18) P25
Resistncia Mx. 1
normais
(fmea) (1)
Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (49) P25
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2)
chicote da fiao (Curtoexecute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
4
circuito com o circuito Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (49) P25
Mn.
Resistncia
TERRA)
1 M
Curto-circuito com
ligue o interruptor de partida e efetue o diagnstico de falhas.
componentes energizados
5 (Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (9) P25
Tenso
Mx. 1 V
de 24 V) no chicote da (fmea) (3) e conexo terra do chassi
fiao
Tenso
Mx. 1 V
acione o motor e efetue o diagnstico de falhas.
6
CP01
Tenso
com defeito
Entre (19) (18)
4,5 5,5 V
Entre (49) (18)
0,5 4,5 V
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado comunicao do CAN do monitor da mquina
Sensor de presso
da bomba traseira
Energia do potencimetro
TERRA
TERRA (sinal)
SINAL
Sensor de presso da bomba

dianteira
+5V
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
SEN02631-02
Cdigo de falha [DHPBMA] Anormalidade no Sensor de Presso da

Bomba Traseira
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DHPBMA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Anormalidade no sensor de presso da bomba traseira

A tenso do sinal do sensor de presso da bomba traseira est abaixo de 0,3 V ou acima de 4,42 V.
Fixa a presso da bomba traseira em 0 MPa {0 kg/cm2} e continua com o controle.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser restabelecido automaticamente.
A entrada a partir do sensor de presso da bomba traseira (presso) pode ser verificada com a funo
de monitoramento.
(Cdigo 01113: Presso da bomba traseira
Causas

defeito
a Se a tenso de alimentao estiver normal e o sinal de tenso no,
realize o diagnstico de falhas da maneira descrita a seguir:
1) Desligue a chave de partida.
2) Troque o conector P26 pelo conector P25 do sensor de presso da
Defeito no sensor da
bomba traseira.
2 bomba dianteira (defeito 3) Ligue a chave de partida e exibida a tela do histrico de falhas eltrica no
interno)
monitor da mquina.
4) Se a marca E no estiver acesa na coluna de cdigo de falhas, porque
o sensor de presso da bomba traseira est com defeito.
a Finalizado o diagnstico de falhas, volte a instalar o conector em sua
posio original.
Causas provveis
Resistncia Mx. 1
e valor padro
3
em circunstncias
na fiao ou contato no Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (18) P26
Resistncia Mx. 1
normais
(fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2)
Falha de aterramento a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
no chicote da fiao
4
(Contato com o circuito Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (68) P26
Mn.
Resistncia
TERRA)
1 M
Curto-circuito com
Chicote
da fiao entre CP01 (fmea) (9) P26
5 (Curto-circuito no circuito
Tenso
Mx. 1 V
fiao
Tenso
Mx. 1 V
6
CP01
Tenso
com defeito
Entre (9) (18)
4,5 5,5 V
Entre (68) (18)
0,5 4,5 V
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso da bomba traseira da controladora da bomba
Sensor de presso
da bomba traseira
Energia do potencimetro
TERRA
TERRA (sinal)
SINAL
Sensor de presso da bomba

traseira
+5V
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
SEN02631-02
Cdigo de falha [DHS3MA] Anormalidade no Sensor PPC de

Escavao com o Brao
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DHS3MA
Problema
Anormalidade no sensor de presso da PPC de Fechamento (IN)

do Brao (Sistema da controladora da bomba)
Contedo de
falhas
A tenso do sinal do sensor de presso da PPC de fechamento (IN) do brao est abaixo de 0,3 V ou
acima de 4,72 V.
Ao do
controlador
Ajusta a presso da PPC de fechamento (IN) do brao em 0 MPa {0 kg/cm 2} e continua com o
controle.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes

A entrada a partir do sensor de presso da PPC de fechamento (IN) do brao (presso) pode ser
verificada com a funo de monitoramento.
(Cdigo 07200: Presso da PPC de fechamento (IN) do brao)
Causas

defeito
Sensor de presso da
PPC de fechamento (IN)
2
do brao com defeito
(Defeito interno)

P04
Tenso
Entre (3) (1)
4,5 5,5 V
Entre (2) (1)
0,5 4,5 V

Resistncia Mx. 1
3
Resistncia Mx. 1
Causas provveis
(fmea) (1)
e valor padro
Resistncia Mx. 1
em circunstncias
(fmea) (2)
normais
chicote da fiao
4
(Curto-circuito com o Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (17) P04
Mn.
Resistncia
circuito TERRA)
1 M
Curto-circuito com
componentes nergizados
Chicote
Tenso
Mx. 1 V
fiao
Tenso
Mx. 1 V
6
CP01
Tenso
com defeito
Entre (9) (18)
4,5 5,5 V
Entre (17) (18)
0,5 4,5 V
10
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso da PPC de FECHAMENTO do brao da controladora da

bomba
Energ. do potenc.
Sensor de presso de
escavao com o brao
TERRA (sinal)
Sensor de presso de
escavao com a caamba
TERRA
Sinal
+5V
TERRA
Sinal
+5V
CABINA
PC300, 350-8
Sensor de
presso de
escavao
com o brao
Sensor de
presso de
escavao com
a caamba
VLVULA DE CONTROLE
11
SEN02631-02
Cdigo de falha [DHS4MA] Anormalidade no Sensor de Presso

PPC de Escavao com a Caamba
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DHS4MA
Problema
Anormalidade no sensor de presso PPC de ESCAVAO com

a caamba
Contedo de
falhas
A tenso do sinal do sensor de presso da PPC de escavao com a caamba est abaixo de 0,3 V ou
acima de 4,42 V.
Ao do
controlador
Ajusta a presso da PPC de escavao com a caamba em 0 MPa {0 kg/cm 2} e continua com o
controle.
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes

A entrada a partir do sensor de presso da PPC de escavao com a caamba (presso) pode ser
verificada com a funo de monitoramento.
(Cdigo 07300: Presso da PPC de escavao com a caamba)
Causas

defeito
Sensor de presso da
PPC de escavao com
2
a caamba com defeito
(Defeito interno)

P01
Tenso
Entre (3) (1)
4,5 5,5 V
Entre (2) (1)
0,5 4,5 V

Resistncia Mx. 1
3
Resistncia Mx. 1
Causas provveis
(fmea) (1)
e valor padro
Resistncia Mx. 1
em circunstncias
(fmea) (2)
normais
chicote da fiao
4
(Curto-circuito com o Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (73) P01
Mn.
Resistncia
circuito TERRA)
1 M
Curto-circuito com
ligue o interruptor de partida (ON) e efetue o diagnstico de falhas.
Chicote
Tenso
Mx. 1 V
fiao
Tenso
Mx. 1 V
6
CP01
Tenso
com defeito
Entre (9) (18)
4,5 5,5 V
Entre (73) (18)
0,5 4,5 V
12
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso da PPC de FECHAMENTO do brao da controladora da

bomba
Energ. do potenc.
Sensor de presso de
escavao com o brao
TERRA (sinal)
Sensor de presso de
escavao com a caamba
TERRA
Sinal
+5V
TERRA
Sinal
+5V
CABINA
PC300, 350-8
Sensor de
presso de
escavao
com o brao
Sensor de
presso de
escavao com
a caamba
VLVULA DE CONTROLE
13
SEN02631-02
13-1
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02631-02
13-2
SEN02631-02
Cdigo de falha [DW43KA] Desconexo da Solenide de Velocidade

de Deslocamento
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DW43KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problema
Desconexo da solenide de velocidade de deslocamento

No h fluxo de corrente na sada do circuito da solenide de velocidade de deslocamento.

Nenhuma ao especfica. (Como no h fluxo de corrente, a solenide no opera).
Problemas que
aparecem na
mquina
A velocidade de deslocamento no muda para alta (Hi). (O monitor da mquina muda para o estado
normal).
Informaes
pertinentes
A condio de operao da solenide de velocidade de deslocamento (ON/OFF) pode ser verificada

com a funo de monitoramento.
(Cdigo 02300: Solenide 1).
A solenide detecta a desconexo quando a sada ativada. Para confirmar a reproduo aps o
reparo, assegure-se de ativar a sada. (Para obter mais informaes sobre como ativar/desativar a
sada, veja o diagnstico de falhas em relao ao cdigo de falha [DW43KB].
Causas

Solenide de velocidade a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

de deslocamento com
defeito (Desconexo
V04 (macho)
Resistncia
interna)
Entre (1) - (2)
20 60

Causas provveis 2 da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (87) - V04 Resistncia Mx. 1
na fiao ou contato com (fmea) (2)
e valor padro
Chicote da fiao entre V04 (fmea) (1)
em circunstncias
Resistncia Mx. 1
normais
Curto-circuito com
componentes
3 energizados (CurtoMn.
circuito no circuito de 24 Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (87) - V04 Resistncia
1 M
(fmea) e conexo terra do chassi
V) no chicote da fiao
4
com defeito
14

CP02 (fmea)
Resistncia
20 60
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide de velocidade de deslocamento da controladora da bomba
Vlvula solenide de
SOLENIDE de velocidade
de deslocamento
TERRA (GND) da Solenide
(LIGADO)
(DESLIGADO)
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
15
SEN02631-02
Cdigo de falha [DW43KB] Solenide de Velocidade de

Deslocamento em curto-circuito
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DW43KB
Contedo de
falhas
Problema
Curto-circuito na solenide de velocidade de deslocamento

H um fluxo de corrente anormal na sada do circuito da solenide de velocidade de deslocamento.
Ao do
controlador
Desativa (OFF) a sada para o circuito da solenide da velocidade de deslocamento.

Problemas que
aparecem na
mquina
A velocidade de deslocamento no muda para alta (Hi). (O monitor da mquina muda para o estado
normal).
Informaes
pertinentes
A condio de operao da solenide de velocidade de deslocamento (ON/OFF) pode ser verificada

com a funo de monitoramento.
(Cdigo 02300: Solenide 1).
Causas

Solenide de velocidade a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

de deslocamento com
1 defeito (Curto-circuito
V04 (macho)
Resistncia
interno ou falha de
Entre (1) - (2)
20 60
aterramento)
Mn. 1 M
Causas provveis
e valor padro
2
da fiao (Curto-circuito
em circunstncias
Chicote
da fiao entre CP02 (fmea) (87) - V04
no circuito TERRA)
Tenso
Mx. 1 V
normais
acione o motor e execute o diagnstico de falhas.
Velocidade de
Tenso
CP02
3
deslocamento
com defeito
Baixa (Lo)
Mx. 1 V
Entre (87) conexo
Alta
(Hi)
+
operao
de
terra do chassi
20 30 V
deslocamento
16
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide de velocidade de deslocamento da controladora da bomba
Vlvula solenide de
SOLENIDE de velocidade
de deslocamento
(LIGADO)
(DESLIGADO)
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
17
SEN02631-02
Cdigo de falha [DW45KA] Desconexo da Solenide do Freio de Giro

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E03
DW45KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
No h fluxo de corrente na sada do circuito da solenide do freio de reteno do giro.

Nenhuma ao especfica. (Como no h fluxo de corrente, a solenide no opera)
A mquina no pode girar.
A condio de operao da solenide do freio de reteno de giro (ON/OFF) pode ser verificada com a
funo de monitoramento. (Cdigo 02300: Solenide 1).
Se a solenide e o chicote da fiao estiverem normais, o operador pode girar a mquina atravs do
ajuste do interruptor de emergncia de liberao do freio de reteno do giro na posio de liberao
(no entanto, o freio de reteno de giro no funciona quando a mquina pra).
DESLIGUE (OFF) os interruptores de reteno do giro e de liberao do giro de emergncia durante o
Causas

Solenide do freio de
reteno de giro com
1
defeito (desconexo
interna)

V05 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60
Interruptor de reteno
2 de giro com defeito
(desconexo interna)

S04 (fmea)
Interruptor
Resistncia
DESLIGADO (OFF)
Mx. 1
Entre (3) (4)
LIGADO (ON)
Mn. 1 M
Causas provveis
e valor padro
Diodo D01 do tipo
em circunstncias 3 montado com defeito
normais
(Desconexo interna)
da fiao (Desconexo
4
na fiao ou contato
defeituoso no conector)
18
Desconexo da solenide do freio de reteno do giro


Aparelho de teste do
Continuidade
D01 (macho)
circuito digital
Entre (7) (3)
Modo Diodo
H continuidade
Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (101) D01
Resistncia Mx. 1
(fmea) (7)
Chicote da fiao entre D01 (fmea) (3) J02
Resistncia Mx. 1
S04 (fmea) (3)
Chicote da fiao entre S04 (macho) (4) V05
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2)
Chicote da fiao entre V05 (fmea) (1) CP02
Resistncia Mx. 1
(fmea) (115), (117), (120)
PC300, 350-8
SEN02631-02
Causas
Curto-circuito com
componentes
5 energizados (CurtoCausas provveis
circuito no circuito de 24 V)
e valor padro
no chicote da fiao
em circunstncias
normais
PC300, 350-8
com defeito

Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (101) D01
J02 H15 S04 (macho) (3) e conexo terra Resistncia Mn. 1 M
do chassi
Chicote da fiao entre V02 (fmea) (2) H15
Resistncia Mn. 1 M
S04 (macho) (4) e conexo terra do chassi
Desconecte D01 e
conecte os pinos (3) e
Entre (101) e conexo (7) diretamente no lado
terra do chassi
fmea.
CP02 (fmea)
Resistncia
20 60
19
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide do freio de reteno de giro da controladora da bomba
Caixa de fusveis
Interruptor de liberao
DESL. do freio de parada de
LIVRE emergncia do giro
Interruptor de reteno de giro
DESL.
TRAVAR
(Preto)
CABINA
TERRA individual analgico
TERRA de energia eltrica

Interruptor de reteno do giro
Interruptor de parada de
emergncia do giro
Solenide do freio de parada
do giro
TERRA da solenide
TERRA da solenide
TERRA da solenide
(Verde)
Vlvula solenide do freio

de parada do giro
ARMAO GIRATRIA
(Rosa)
(OFF) (DESLIGADO) (ON) (LIGADO)
20
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02631-02
21
SEN02631-02
Cdigo de falha [DW45KB] Curto-circuito na Solenide do Freio de Giro

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E03
DW45KB
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
H um fluxo de corrente anormal na sada do circuito da solenide do freio de reteno do giro.

DESLIGA a sada para o circuito da solenide do freio de reteno do giro.
A mquina no pode girar.
A condio de operao da solenide do freio de reteno de giro (ON/OFF) pode ser verificada com a
Se a solenide e o chicote da fiao estiverem normais, o operador pode girar a mquina ajustando o
interruptor de emergncia de liberao do freio de reteno do giro na posio de liberao (no entanto,
o freio de reteno de giro no funciona quando a mquina pra).
Causas
Solenide do freio de
reteno de giro com
1 defeito (curto-circuito
interno ou falha de
aterramento)
Diodo D01 do tipo
2 montado com defeito
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
no chicote da fiao
3
TERRA)
4
com defeito
22
Curto-circuito na solenide do freio de reteno do giro


V05 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60
Mn. 1 M
D01 (macho)
Resistncia
Entre (3) (7)
Mn. 1 M
Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (101)
D01 H15 S04 (macho) (3) e conexo terra
Tenso
Mx. 1 V
do chassi
Chicote da fiao entre V05 (fmea) (2) - H15
S04 (macho) (4) e conexo terra do chassi
Tenso
Mx. 1 V

CP02
Alavanca de giro
Tenso
Em neutro
Mx. 1 V
Entre (101) e conexo
terra do chassi
Durante o giro
20 30 V
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide do freio de reteno de giro da controladora da bomba
Caixa de fusveis
Interruptor de liberao
DESL. do freio de parada de
LIVRE emergncia do giro
Interruptor de reteno de giro
DESL.
TRAVAR
(Preto)
CABINA
TERRA individual analgico
TERRA de energia eltrica

Interruptor de reteno do giro
Interruptor de parada de
emergncia do giro
Solenide do freio de parada

do giro
TERRA da solenide
TERRA da solenide
TERRA da solenide
(Verde)
Vlvula solenide do freio

de parada do giro
ARMAO GIRATRIA
(Rosa)
(OFF) (DESLIGADO) (ON) (LIGADO)
PC300, 350-8
23
SEN02631-02
Cdigo de falha [DW91KA] Desconexo da Solenide da Juno de

Deslocamento
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DW91KA
Problema
Desconexo da solenide de juno de deslocamento

Contedo de
falhas
No h fluxo de corrente na sada para o circuito da solenide da juno de deslocamento.
Ao do
controlador
Nenhuma ao especfica. (Uma vez que no h fluxo de corrente, a solenide no opera).

Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
A mquina no pode ser manobrada com facilidade na operao de deslocamento.

A condio de operao da solenide de juno do deslocamento (ON/OFF) pode ser verificada com a
Causas

Solenide de juno
de deslocamento com
defeito (Desconexo
interna)

V02 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60

Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (110) - V02
da
fiao
(Desconexo
Resistncia Mx. 1
Causas provveis 2
e valor padro
em circunstncias
(fmea) (115), (117), (120) e conexo terra do Resistncia Mx. 1
normais
chassi
chicote da fiao (Curtoligue o interruptor de partida (ON) e efetue o diagnstico de falhas.
3
circuito com circuito do
Mx.
Tenso
terra
1 M
V02 (fmea) (2) e conexo terra do chassi
4
com defeito
24

CP02 (fmea)
Resistncia
Entre (110) (115), (117), (120)
20 60
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide da juno de deslocamento da controladora da bomba
Vlvula solenide de juno

de deslocamento
SOLENIDE de juno do
deslocamento
LIGA
DESLIGA

CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
25
SEN02631-02
Cdigo de falha [DW91KB] Curto-circuito na Solenide da Juno

de Deslocamento
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DW91KB
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Curto-circuito na solenide da juno de deslocamento

Fluxo de corrente anormal na sada para o circuito da solenide da juno de deslocamento.

DESLIGA a sada para o circuito da solenide da juno de deslocamento.
A mquina no pode ser manobrada com facilidade na operao de deslocamento.
A condio de operao da solenide de juno do deslocamento (ON/OFF) pode ser verificada com a
Causas
Solenide de juno
de deslocamento com
interno ou falha de
aterramento)
Causas provveis
Curto com equipamento
e valor padro
energizados (curto
2
em circunstncias
circuito no circuito 24V)
normais
no chicote da fiao

V02 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60
Mn. 1 M
Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (110) V02
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2) e a conexo terra do chassi

Alavanca de
Tenso
CP02
3
deslocamento
com defeito
No deslocamento em
Mx. 1 V
Entre (110) (115),
linha reta
(117), (120)
Durante a manobra
20 30 V
26
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide da juno de deslocamento da controladora da bomba
Vlvula solenide de juno

de deslocamento
SOLENIDE de juno do
deslocamento
LIGA
DESLIGA

CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
27
SEN02631-02
Cdigo de falha [DWJ0KA] Desconexo da Solenide UnificadoraDivisora

Cdigo da ao
Cdigo de falha
DWJ0KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problema
Desconexo da solenide unificadora-divisora

No h fluxo de corrente na sada para o circuito da solenide unificadora-divisora.

Problemas que
aparecem na
mquina
A velocidade de operao individual do equipamento de trabalho e do giro alta no modo de elevao (L).
Informaes
pertinentes
A condio de operao da solenide unificadora-divisora (ON/OFF) pode ser verificada com a funo
de monitoramento. (Cdigo 02300: Solenide 1).
sada, veja o diagnstico de falhas em relao ao cdigo de falha [DWJ0KB]).
Causas
Solenide unificadora1 divisora com defeito
(Desconexo interna)

V03 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60

Causas provveis
Chicote
da fiao entre CP02 (fmea) (112) da fiao (Desconexo
Resistncia
Mx. 1
e valor padro
2
V03
(fmea)
(2)
na
fiao
ou
contato
com
em circunstncias
normais
(fmea) (115), (117), (120) e conexo terra do Resistncia
Mx. 1
chassi
Curto-circuito com
Tenso
Mx. 1 V
fiao
CP02 (fmea)
Resistncia
4
com defeito
Entre (112) (115), (117), (120)
20 60
28
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide unificadora-divisora da controladora da bomba
Vlvula solenide da
vlvula de confluncia
SOLENIDE unificadoradivisora
LIGA
DESLIGA

CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
29
SEN02631-02
Cdigo de falha [DWJ0KB] Curto-circuito na Solenide

Unificadora-Divisora
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DWJ0KB
Contedo de
falhas
Problema
Curto-circuito na solenide unificadora-divisora

Fluxo de corrente anormal na sada para o circuito da solenide unificadora-divisora.
Ao do
controlador
DESLIGA a sada para o circuito da solenide unificadora-divisora.

Problemas que
aparecem na
mquina
A velocidade de operao individual do equipamento de trabalho e do giro alta no modo de elevao (L).
Informaes
pertinentes
A condio de operao da solenide unificadora-divisora (ON/OFF) pode ser verificada com a funo
de monitoramento. (Cdigo 02300: Solenide 1).
Causas

Solenide unificadoradivisora com defeito

1
(Curto-circuito interno ou
falha de aterramento)

V03 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60
Mn. 1 M

Causas provveis
e valor padro
no chicote da fiao
em circunstncias 2 (Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (112) V03
Resistncia Mx.1
normais
TERRA)
Alavanca de
Tenso
CP02
3
deslocamento
com defeito
Em neutro
Mx. 1 V
Entre (112) (115),
Quando
cada
um
dos
(117), (120)
20 30 V
lados for operado
30
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide unificadora-divisora da controladora da bomba
Vlvula solenide da
vlvula de confluncia
SOLENIDE unificadoradivisora
LIGA
DESLIGA

CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
31
SEN02631-02
Cdigo de falha [DWK0KA] Desconexo da Solenide de Alvio de

2 Estgios
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DWK0KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Desconexo da solenide de alvio de 2 estgios

No h fluxo de corrente na sada para o circuito da solenide de alvio de 2 estgios.

A condio de operao da solenide de alvio de 2 estgios (ON/OFF) pode ser verificada com a
A solenide detecta a desconexo quando a sada ativada. Para confirmar a reproduo aps o reparo,
assegure-se de ativar a sada. (Para obter mais informaes sobre como ativar/desativar a sada, veja o
diagnstico de falhas em relao ao cdigo de falha [DWK0KB].
Causas
Solenide de alvio de
1 2 estgios com defeito
(Desconexo interna)

V08 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60

da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (109) 2
Resistncia
Mx. 1
Causas provveis
na fiao ou contato com V08 (fmea) (2)
e valor padro
Resistncia
Mx. 1
em circunstncias
(fmea) (115), (117), (120)
normais
Curto-circuito com
Resistncia Mx. 1 M
fiao
4
CP02 (fmea)
Resistncia
com defeito
Entre (109)
20 60
32
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide de alvio de 2 estgios da controladora da bomba
Vlvula solenide de
alvio de 2 estgios
SOLENIDE de alvio de 2
estgios
LIGA
DESLIGA

CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
33
SEN02631-02
Cdigo de falha [DWK0KB] Curto-circuito na Solenide de Alvio de

2 Estgios
Cdigo da ao
Cdigo de falha
DWK0KB
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Curto-circuito na solenide de alvio de 2 estgios

Fluxo de corrente anormal na sada para o circuito da solenide de alvio de 2 estgios.

DESLIGA a sada para o circuito da solenide de alvio de 2 estgios.
A condio de operao da solenide de alvio de 2 estgios (ON/OFF) pode ser verificada com a
Causas

Solenide de alvio de
2 estgios com defeito
1
(Curto-circuito interno ou
falha de aterramento)

V08 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
20 60
Mn. 1 M

Causas provveis
e valor padro
2 chicote da fiao (Curtoem circunstncias
Chicote
da fiao entre CP02 (fmea) (109) V08
circuito no circuito terra)
Tenso
Mx.1
normais
CP02
Modo de trabalho
Tenso
3
Quando
o
modo
L
no
com defeito
Mx. 1 V
selecionado
Entre (109) conexo
terra do chassi
Quando o modo L
20 30 V
selecionado
34
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado solenide de alvio de 2 estgios da controladora da bomba
Vlvula solenide de
alvio de 2 estgios
SOLENIDE de alvio de 2
estgios
LIGA
DESLIGA

CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
35
SEN02631-02
Cdigo de falha [DXA0KA] Desconexo da Solenide PC-EPC

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E02
DXA0KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problema
Desconexo da solenide PC-EPC

No h fluxo de corrente para o circuito da solenide PC-EPC.

Problemas que
aparecem na
mquina
Se a carga da bomba aumentar, a rotao do motor ir diminuir consideravelmente e o motor poder

estolar.
Informaes
pertinentes
A sada para a solenide PC-EPC (valor da corrente) pode ser verificada com a funo de monitoramento.
(Cdigo 01300: Corrente da solenide PC-EPC).
Se a solenide e o chicote da fiao no estiverem com defeito, ligue o interruptor de acionamento de
emergncia; o operador pode operar a mquina com uma potncia de sada equivalente ao modo E. (O
cdigo de falha [DXA0KA] ento exibido, porm ela no est com defeito).
Causas

Solenide PC-EPC com

1 defeito (Desconexo
interna)

V11 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
7 14
Interruptor de
acionamento de
2 emergncia da
bomba com defeito
(Desconexo interna)

S21
Interruptor
Resistncia
OFF (DESLIGADO)
Mx. 1
Entre (2) (3)
ON (LIGADO)
Mn. 1 M
OFF (DESLIGADO)
Mx. 1
Entre (5) (6)
ON (LIGADO)
Mn. 1 M
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
da fiao (Desconexo
normais
3
na fiao ou contato com

Resistncia Mx.1
S21 (3)
Chicote da fiao entre S21 (2) V11 (fmea) (1) Resistncia Mx.1
Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (115),
Resistncia Mx.1
(117), (120) conexo terra do chassi
Chicote da fiao entre S21 (5) V11 (fmea) (2) Resistncia Mx.1

Curto-circuito com
4 (Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (96) S21
Tenso
Mx. 1 V
de 24 V) no chicote da (3) e conexo terra do chassi
Chicote da fiao entre S21 (2) V11 (fmea) (1)
fiao
Tenso
Mx. 1 V
e conexo terra do chassi
5
com defeito
36

CP02 (fmea)
Resistncia
Entre (96) (115), (117), (120)
7 14
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado s solenides LS-EPC e PC-EPC da controladora da bomba
CABINA
Resistor da bomba
Caixa de fusveis
de emergncia da bomba
LS-EPC
PC-EPC
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
PARA BAIXO
PARA CIMA
PC-EPC
Vlvula solenide
PLS-EPC
Vlvula solenide
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
BOMBA HIDRULICA
37
SEN02631-02
Cdigo de falha [DXA0KB] Curto-circuito na Solenide PC-EPC

Cdigo da ao
Cdigo de falha
E02
DXA0KB
Contedo de
falhas
Problema
Curto-circuito na solenide PC-EPC

Fluxo anormal de corrente para o circuito da solenide PC-EPC.
Ao do
controlador
Ajusta a sada para o circuito da solenide PC-EPC em 0.

Problemas que
aparecem na
mquina
Se a carga da bomba aumentar, a rotao do motor ir diminuir consideravelmente e o motor poder

estolar.
Informaes
pertinentes
A sada para a solenide PC-EPC (valor da corrente) pode ser verificada com a funo de monitoramento.
(Cdigo 01300: Corrente da solenide PC-EPC).
Se a solenide e o chicote da fiao no estiverem com defeito, ligue o interruptor de acionamento de
emergncia; o operador pode operar a mquina com uma potncia de sada equivalente ao modo E. (O
cdigo de falha [DXA0KA] ento exibido, porm ela no est com defeito).
DESLIGUE o interruptor de acionamento de emergncia da bomba
Causas

Solenide PC-EPC com

defeito (Curto-circuito
1
interno ou falha de
aterramento)

V11 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
7 14
Mn. 1 M
Causas provveis
e valor padro
no chicote da fiao
em circunstncias 2 (Curto-circuito no circuito
Chicote
da fiao entre CP02 (fmea) (96) S21
normais
Resistncia Mn.1 M
TERRA)
V11 (fmea) (1) e a conexo terra do chassi
CP02 (macho)
Resistncia
3
com defeito
Entre (96) - (115), (117), (120)
7 14
Entre (96)
38
Mn. 1 M
PC300, 350-8
SEN02631-02
CABINA
Resistor da bomba
Caixa de fusveis
LS-EPC
PC-EPC
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
PARA BAIXO
PARA CIMA
PC-EPC
Vlvula solenide
PLS-EPC
Vlvula solenide
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
BOMBA HIDRULICA
39
SEN02631-02
Cdigo de falha [DXE0KA] Desconexo da Solenide LS-EPC

Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DXE0KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Desconexo da solenide LS-EPC

No h fluxo de corrente para o circuito da solenide LS-EPC.

A velocidade de deslocamento Mdia (Mi) ou Baixa (Lo) est alta.
A velocidade do equipamento de trabalho e do giro alta no modo de elevao (L).
A sada para a solenide LS-EPC (valor da corrente) pode ser verificada com a funo de monitoramento.
(Cdigo 01500: Corrente da solenide LS-EPC).
Causas

Solenide LS-EPC com

interna)

V19 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
7 14

Chicote
da fiao entre CP02 (fmea) (88)
Resistncia
Mx. 1
da fiao (Desconexo V19 (fmea) (1)
2
Causas provveis
na fiao ou contato com Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (115),
e valor padro
Resistncia
Mx. 1
(117), (120) J05 e a conexo terra do chassi
em circunstncias
normais
Chicote da fiao entre S21 (6) V19 (fmea)
Resistncia
Mx. 1
(2)
C u r t o - c i r c u i t o c o m a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida
de 24 V) no chicote da Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (88)
Resistncia Mn. 1 M
fiao
4
com defeito
40

CP02 (fmea)
Resistncia
Entre (88) (115), (117), (120)
7 14
PC300, 350-8
SEN02631-02
CABINA
Resistor da bomba
Caixa de fusveis
LS-EPC
PC-EPC
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
PARA BAIXO
PARA CIMA
PC-EPC
Vlvula solenide
PLS-EPC
Vlvula solenide
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
BOMBA HIDRULICA
41
SEN02631-02
Cdigo de falha [DXE0KB] Curto-circuito na Solenide LS-EPC

Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DXE0KB
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Curto-circuito na solenide LS-EPC

Fluxo anormal de corrente para o circuito da solenide LS-EPC.

Ajusta a sada para o circuito da solenide LS-EPC em 0.
A velocidade de deslocamento Mdia (Mi) ou Baixa (Lo) est alta.
A velocidade do equipamento de trabalho e do giro alta no modo de elevao (L).
A sada para a solenide LS-EPC (valor da corrente) pode ser verificada com a funo de monitoramento.
(Cdigo 01500: Corrente da solenide LS-EPC).
Causas

Solenide LS-EPC com

1
interno ou falha de
aterramento)

V19 (macho)
Resistncia
Entre (1) - (2)
7 14
Mn. 1 M
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias 2 n o c h i c o t e d a f i a o
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (88)
normais
Tenso
Mx. 1
TERRA)
CP02 (fmea)
Resistncia
3
com defeito
Entre (88) - (115), (117), (120)
7 14
Mn. 1 M
42
PC300, 350-8
SEN02631-02
CABINA
Resistor da bomba
Caixa de fusveis
LS-EPC
PC-EPC
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
TERRA (GND) da
Solenide
PARA BAIXO
PARA CIMA
PC-EPC
Vlvula solenide
PLS-EPC
Vlvula solenide
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
BOMBA HIDRULICA
43
SEN02631-02
Cdigo de falha [DXE4KA] Desconexo da EPC da Corrente de

Servio
Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DXE4KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Desconexo da solenide EPC da corrente de servio

No h fluxo de corrente para o circuito da solenide EPC da corrente de servio.

O implemento no se move.
Efetue o diagnstico de falhas somente para ajuste com ATT. (Confirme os ajustes no painel do
monitor).
A sada para a solenide EPC da corrente de servio (valor da corrente) pode ser verificada com a
funo de monitoramento. (Cdigo 01700: Corrente de servio da solenide).
Causas

S o l e n i d e E P C d a a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

corrente de servio com
1
defeito (Desconexo
V30 (macho)
Resistncia
interna)
Entre (1) - (2)
7 14
Chicote
da fiao (Desconexo
Resistncia
Mx. 1
Causas provveis 2
na fiao ou contato com V30 (fmea) (1)
e valor padro
Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (115),
em circunstncias
Resistncia
Mx. 1
(117), (120) V30 (fmea) (2)
normais
C u r t o - c i r c u i t o c o m a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida
Chicote
Resistncia Mn. 1 M
fiao
4
com defeito

CP02 (fmea)
Resistncia
Entre (97) (115), (117), (120)
7 14
Diagrama do circuito relacionado solenide EPC da corrente de servio da controladora da bomba

Vlvula EPC de controle

de corrente ATT
EPC de corrente de servio

CABINA
44
PC300, 350-8
SEN02631-02
Cdigo de falha [DXE4KB] Curto-circuito da EPC da Corrente de

Servio
Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DXE4KB
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Curto-circuito da solenide EPC da corrente de servio

Fluxo anormal de corrente para o circuito da solenide EPC de corrente de servio.

Ajusta a sada para o circuito da solenide EPC de corrente de servio em 0.
O implemento no se move.
Efetue o diagnstico de falhas somente para ajuste com ATT. (Confirme os ajustes no painel do
monitor).
A sada para a solenide EPC da corrente de servio (valor da corrente) pode ser verificada com a
funo de monitoramento. (Cdigo 01700: Corrente de servio da solenide EPC).
Causas

S o l e n i d e E P C d a a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

corrente de servio com
V30 (macho)
Resistncia
interno ou falha de
Entre (1) - (2)
7 14
aterramento)
Mn. 1 M
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias 2 n o c h i c o t e d a f i a o
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (97)
normais
Tenso
Mx. 1 V
TERRA)
CP02 (fmea)
Resistncia
3
com defeito
Entre (97) - (115), (117), (120)
7 14
Mn. 1 M
Diagrama do circuito relacionado solenide EPC da corrente de servio da controladora da bomba

Vlvula EPC de controle

de corrente ATT
EPC de corrente de servio

CABINA
PC300, 350-8
45
SEN02631-02
Cdigo de falha [DY20KA] Anormalidade no Funcionamento do

Limpador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DY20KA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Anormalidade no funcionamento do limpador

Quando o limpador do pra-brisa est funcionando, o sinal W do fim da operao no emitido.

DESLIGA a sada de operao ao motor do limpador.
O motor do limpador no funciona.
A condio do sinal do contato W da rea de operao do limpador pode ser verificada com a funo de
monitoramento. (Cdigo: 02204 interruptor 5)
Mtodo de reproduzir o cdigo de falha: Ligue o interruptor de partida (ON) + Ajuste o interruptor do
limpador em INT ou ON.
Causas


M05 (macho)
Palheta do limpador
Resistncia
Motor do limpador com
Faixa de operao
Mx. 1
superior
interna)
Entre (6) - (5)
Outra faixa alm da
faixa de operao
Mn. 1 M
superior
Entre (1) (3)
Todas as faixas
Mx. 20
Causas provveis
Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (56) M05
Resistncia Mx.1
e valor padro
Desconexo no chicote (macho) (6)
em circunstncias
da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre M05 (fmea) (5) J04
2
Resistncia Mx.1
normais
na fiao ou contato com conexo terra do chassi (T05, T06)
Resistncia Mx.1
(macho) (1)
Resistncia Mx.1
(macho) (3)
CP01 (fmea)
Palheta do limpador
Resistncia
Faixa
de
operao
Mx. 1
3
superior
com defeito
Entre (56) conexo
Outra faixa alm da
terra do chassi
faixa de operao
Mn. 1 M
superior
Entre (114) (119)
Todas as faixas
Mx. 20
46
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado ao motor do limpador do monitor da mquina
Interruptor
do limitador
do limpador
Energia do motor do
lavador
Limpador (W)
Interruptor do limitador
das janelas
Limpador (P)
Motor do
lavador
Motor do limpador (-)
Motor do limpador (+)
CABINA
Caixa de fusveis
Motor do limpador
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
47
SEN02631-02
Cdigo de falha [DY20MA] Anormalidade na Parada do Limpador

Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DY20MA
Contedo de
falhas
Ao do
controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
Problema
Anormalidade na parada do limpador

Quando o limpador do pra-brisa no est funcionando, o sinal P da rea de armazenagem no

emitido.
DESLIGA a sada da parada ao motor do limpador.
O motor do limpador no pra.
A condio do sinal do contato P da rea de parada do limpador pode ser verificada com a funo de
monitoramento. (Cdigo: 02204 interruptor 5)
limpador em IN/ON para OFF.
Causas


M05 (fmea)
Palheta do limpador
Resistncia
rea
de
armazenagem
Mx. 1
interna)
Entre (4) - (5)
rea de trabalho
Mn. 1 M
Entre (1) (3)
Todas as faixas
Mx. 20
Causas provveis
Resistncia Mx.1
e valor padro
Desconexo no chicote (macho) (4)
em circunstncias
da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre M05 (fmea) (5) J04
2
Resistncia Mx.1
normais
na fiao ou contato com conexo terra do chassi (T05, T06)
Resistncia Mx.1
(macho) (1)
Resistncia Mx.1
(macho) (3)
CP01 (fmea)
Palheta do limpador
Resistncia
3
com defeito
Mx. 1
Entre (75) conexo rea de armazenagem
terra do chassi
rea de trabalho
Mn. 1 M
Entre (114) (119)
Todas as faixas
Mx. 20
48
PC300, 350-8
SEN02631-02
Interruptor
do limitador
do limpador
Energia do motor do
lavador
Limpador (W)
das janelas
Limpador (P)
Motor do
lavador
CABINA
Caixa de fusveis
Motor do limpador
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
49
SEN02631-02
Cdigo de falha [DY2CKB] Curto-circuito no Acionamento do

Lavador
Cdigo da ao
--
Cdigo de falha
DY2CKB
Problema
Curto-circuito no sistema de acionamento do lavador das janelas

Contedo de
falhas
Quando a sada para o sistema de acionamento do lavador das janelas foi ativada (ON) (o circuito terra
estava desconectado), um curto-circuito foi detectado no circuito.
Ao do
controlador
DESLIGA a sada para o motor do lavador.

Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
O lavador das janelas no funciona.

Mtodo de reproduzir o cdigo de falha: Ligue o interruptor de partida (ON) + Ligue o interruptor do
lavador (ON).
Causas


Motor do lavador com
M06 (macho)
Resistncia
interno)
Causas provveis
Entre (1) - (2)
5 20
e valor padro
C u r t o - c i r c u i t o c o m a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
em circunstncias
normais
de 24 V) no chicote da Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (3) J04
Tenso
Mx. 1 V
M6 (fmea) (2), - D02 (fmea) (7)
fiao
Se as causas 1 e 2 no forem detectadas, a controladora da bomba pode
estar com defeito. (Uma vez que o problema se encontra no sistema, o
3
com defeito
diagnstico de falhas no pode ser realizado).
50
PC300, 350-8
SEN02631-02
Diagrama do circuito relacionado ao motor do lavador da janela do monitor da mquina

Motor do
lavador das
janelas
Motor do lavador
(Verde)
(Verde)
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
51
SEN02631-02
Cdigo de falha [DY2DKB] Curto-circuito (Avano) no Acionamento

do Limpador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DY2DKB
Problema
Curto-circuito no sistema de avano do acionamento do motor do

limpador
Contedo de
falhas
Quando a sada para o lado de avano do acionamento do motor do limpador foi ativada (ON), um curtocircuito foi detectado no circuito.
Ao do
controlador
DESLIGA a sada para o lado de avano do acionamento do motor do limpador.

Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
O limpador do pra-brisa no funciona.

Causas
1
interno ou falha de
Causas provveis
aterramento)
e valor padro
em circunstncias
normais
no chicote da fiao
2
TERRA)

M05 (fmea)
Resistncia
Entre (3) - (1)
H continuidade
Mn. 1 M

Resistncia Mn. 1 M
M05 (macho) (3)
3
com defeito
52
PC300, 350-8
SEN02631-02
Interruptor
do limitador
do limpador
Energia do motor do
lavador
Limpador (W)
das janelas
Limpador (P)
Motor do
lavador
CABINA
Caixa de fusveis
Motor do limpador
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
53
SEN02631-02
Cdigo de falha [DY2EKB] Curto-circuito (Reverso) no Acionamento

do Limpador
Cdigo da ao
Cdigo de falha
--
DY2EKB
Problema
Curto-circuito no sistema de reverso do acionamento do motor

do limpador
Contedo de
falhas
Quando a sada para o lado de reverso do acionamento do motor do limpador foi ativada (ON), um
curto-circuito foi detectado no circuito.
Ao do
controlador
DESLIGA a sada para o lado de reverso do acionamento do motor do limpador.

Problemas que
aparecem na
mquina
Informaes
pertinentes
O limpador do pra-brisa no funciona.

Causas
1
interno ou falha de
Causas provveis
aterramento)
e valor padro
em circunstncias
normais
no chicote da fiao
2
TERRA)

M05 (fmea)
Continuidade/Resistncia
Entre (1) - (3)
H continuidade
Mn. 1 M

Resistncia Mn. 1 M
M05 (macho) (1)
3
com defeito
54
PC300, 350-8
SEN02631-02
Interruptor
do limitador
do limpador
Energia do motor do
lavador
Limpador (W)
das janelas
Limpador (P)
Motor do
lavador
CABINA
Caixa de fusveis
Motor do limpador
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
55
SEN02631-02

2010 KOMATSU
Impresso no Brasil 02-10(01)
56
PC300, 350-8
Manual de Oficina
SEN02632-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Diagnstico de falhas do sistema

eltrico (Modo E)
Antes de executar o diagnstico de falhas do sistema eltrico.......................................................................................... 4
Informaes contidas na tabela do diagnstico de falhas.................................................................................................. 6
E-1 O motor no d partida................................................................................................................................................ 7
E-2 O desacelerador automtico no funciona................................................................................................................ 10
E-3 O sistema de aquecimento automtico no funciona................................................................................................ 12
E-4 O preaquecedor no opera........................................................................................................................................ 14
E-5 Todos os equipamentos de trabalho, o mecanismo de giro e deslocamento no se movem.................................... 16
E-6 A funo de maximizao de potncia no funciona................................................................................................. 18
E-7 O monitor da mquina no exibe nada...................................................................................................................... 20
E-8 O monitor da mquina no exibe alguns itens.......................................................................................................... 22
E-9 Os contedos de exibio pelo monitor da mquina so diferentes da mquina aplicvel...................................... 22
E-10 O monitor do nvel de combustvel iluminou-se em vermelho enquanto o motor estava funcionando.................... 23
E-11 O termmetro do lquido de arrefecimento do motor no indica de modo normal................................................... 24
E-12 O termmetro do leo hidrulico no indica de modo normal................................................................................. 26
PC300, 350-8
SEN02632-02
E-13 O indicador do nvel de combustvel no indica de modo normal........................................................................... 27

E-14 O monitor de reteno de giro no indica de modo normal.................................................................................... 28
E-15 Quando o interruptor do monitor acionado, o monitor no exibe nada................................................................ 30
E-16 O limpador de pra-brisa e o lavador dos vidros das janelas no funcionam......................................................... 32
E-17 A funo de impulsono sentido (no sentido ascendente) da mquina no funciona de modo normal................... 36
E-18 A funo de monitoramento no exibe boom raise (elevar lana) de modo normal............................................. 38
E-19 A funo de monitoramento no exibe boom lower (baixar lana) de modo normal............................................ 40
E-20 A funo de monitoramento no exibe arm IN (FECHAR brao) de modo normal.............................................. 42
E-21 A funo de monitoramento no exibe arm OUT (ABRIR brao) de modo normal.............................................. 44
E-22 A funo de monitoramento no exibe bucket CURL (ESCAVAR com a caamba) de modo normal.................. 46
E-23 A funo de monitoramento no exibe bucket DUMP (DESPEJAR com a caamba) de modo normal.............. 48
E-24 A funo de monitoramento no exibe swing (giro) de modo normal................................................................... 50
E-25 A funo de monitoramento no exibe travel (deslocamento) de modo normal................................................... 52
E-26 A funo de monitoramento no exibe travel differential pressure
(presso diferencial de deslocamento) de modo normal........................................................................................ 54
E-27 A funo de monitoramento no exibe service (servio) de modo normal........................................................... 56
E-28 O sistema KOMTRAX no opera de modo normal................................................................................................. 58
E-29 O ar condicionado no funciona.............................................................................................................................. 60
E-30 O alarme de deslocamento no soa ou no pra de soar...................................................................................... 62
E-31 A buzina no soa..................................................................................................................................................... 64
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
SEN02632-02
Antes de executar o diagnstico de falhas do sistema eltrico

Tabela de conexes da caixa de fusveis
a Esta tabela de conexes mostra os dispositivos aos quais cada alimentao de energia eltrica da caixa de fusveis
fornece energia (Uma fonte de alimentao eltrica por interruptor constitui um dispositivo que fornece energia
eltrica enquanto o interruptor de partida est na posio ON (LIGADO), enquanto que uma fonte de alimentao
eltrica constante um dispositivo que fornece energia enquanto o interruptor de partida est nas posies OFF
(DESLIGADO) e ON (LIGADO).
a Quando for executar o diagnstico de falhas relacionado ao sistema eltrico, voc deve verificar os fusveis e elos
fusveis para observar se a energia eltrica fornecida normalmente.
Tipo de fonte
de alimentao
Fonte de
alimentao
eltrica por
interruptor
Fonte de
alimentao
eltrica por
interruptor
Fonte de
alimentao
eltrica por
interruptor
Fonte de
alimentao
eltrica
constante
Fonte de
alimentao
eltrica por
interruptor
Elo fusvel
F04
(65A)
F04
(65 A)
F04
(65 A)
F05
(30A)
Interruptor
de partida
CA
Nmero
do fusvel
Capacidade
do fusvel
10A
Interruptor do farol de trabalho, do rel, de emergncia
30A
Controladora da bomba (Alimentao eltrica por solenide)
10A
Vlvula solenide de bloqueio de presso de leo da PPC
10A
10A
Rel da buzina, buzina
10A
Preaquecedor automtico
10A
Lmpada giratria
20A
Farol de trabalho (lana), farol de trabalho (traseira)
10A
Destino da alimentao
Acendedor de cigarros
Motor do lavador do pra-brisa
Rdio, alto-falante
Interruptor de boto esquerdo (entrada da controladora da
bomba)
10
20A
(Pea de reserva)
11
20A
12
10A
(Pea de reserva)
13
10A
Farol
14
10A
Fonte de alimentao eltrica opcional (1)
15
20A
16
10A
17
20A
18
10 A
(Pea de reserva)
19
30 A
20
5A
Alarme de deslocamento, fonte de alimentao de 12 V

Fonte de alimentao eltrica opcional (2), assento aquecido,
assento com suspenso a ar
Rdio (fonte de alimentao eltrica de reserva)
Lmpada do compartimento
Monitor da mquina
Controladora do motor (sinal ACC)
PC300, 350-8
SEN02632-02
Localizaes dos elos fusveis
Localizao da caixa de fusveis e Nmeros dos fusveis
PC300, 350-8
SEN02632-02
Informaes contidas na tabela de diagnstico de falhas

a
A Tabela do Diagnstico de Falhas e o Diagrama dos Circuitos relacionados agregam as seguintes informaes.
Execute o trabalho de diagnstico de falhas aps haver entendido totalmente o seu contedo.
Fenmeno da falha
Informaes relativas
Fenmeno que ocorre na mquina

Informaes relativas falha ocorrida bem como ao diagnstico de falhas
Causa

<Contedo da descrio>
Valor padro em estado normal para avaliar as possveis causas
Observaes sobre a avaliao
1
2
Causas
provveis
e valor
padro em
circunstncias
normais
Possveis causas do
problema (Os nmeros
fornecidos so nmeros
de referncia, que no
indicam prioridade)
3
<Falhas no chicote da fiao>

Desconexo
O conector conectado de modo imperfeito ou o chicote da fiao
est quebrado.
O chicote da fiao que no est conectado ao circuito de conexo
terra do chassi est em contato com o circuito de conexo terra do
chassi.
Curto aquecido
O chicote da fiao que no conectado ao circuito da fonte de
alimentao (24 V) est em contato com o circuito da fonte de
alimentao (24 V).
Curto-circuito
Chicotes de fiao independentes esto em contato entre si de
modo anormal.
<Precaues para o diagnstico de falhas>
(1) Mtodo de indicao do N. do conector e manuseio do adaptador
em T.
Insira ou conecte o adaptador em T como explicado abaixo para o
diagnstico de falhas, a menos que seja especificado de outra forma.
Se o N. do conector no tiver marcas de macho e fmea,
desconecte o conector e insira os adaptadores T em ambos os
lados macho e fmea.
Se o N. do conector tiver marcas de macho e fmea,
desconecte o conector e conecte o adaptador T apenas no lado
macho ou lado fmea.
(2) Ordem de entrada dos N.s dos pinos e manuseio dos condutores
do aparelho de teste.
Conecte o condutor positivo (+) e condutor negativo (-) do aparelho
de teste como explicado abaixo para o diagnstico de falhas, a
menos que seja especificado de outra forma.
Conecte o condutor positivo (+) ao N. do pino ou chicote da fiao
introduzido no lado dianteiro.
Conecte o condutor negativo (-) ao N. do pino ou chicote da fiao
introduzido no lado traseiro.
Diagrama do Circuito Eltrico Relacionado
Esta uma parte do diagrama do circuito eltrico que mostra a parte onde ocorreu a falha.
N. do conector: Indica (Tipo Nmeros de pinos) (cor).

Seta: Mostra de maneira aproximada o local na mquina onde ele est instalado.
PC300, 350-8
SEN02632-02
E-1 O motor no d partida

Contedo do
problema
O motor no d partida (o motor no gira).
Informaes
pertinentes
O circuito de partida possui os seguintes 2 mecanismos de bloqueio de partida:

1) Bloqueio de partida pela senha do monitor da mquina temperatura ambiente e da condio da 1) 1)
1) Bloqueio de partida pela alavanca de trava
No caso de nenhum cdigo de erro para o mecanismo da controladora do motor ser indicado
Causas
1
Nvel baixo da carga da

bateria

Tenso da bateria
Peso especfico da bateria
Mn. 24 V
Mn. 1,26
Se o fusvel ou elo fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente possui
Fusvel N 3, N 17 ou elo
falha de aterramento.
2 fusvel F04 e F05 com
No caso do monitor da mquina no se iluminar, verifique o circuito de
defeito
energia entre a bateria e o fusvel.
3 com defeito (desconexo
interna)

H15 (macho)
Posio
Resistncia
OFF (DESLIGADO)
Mn. 1 M
Entre (1) (4)
START (PARTIDA)
Mx. 1
Interruptor da trava de
4 segurana com defeito
(curto-circuito interno)

S14 (fmea)
Alavanca de trava
Resistncia
Livre
Mn. 1 M
Entre (1) (3)
Travada
Mx. 1

Causas provveis
Rel de corte R06 ou
e valor padro
R07 do motor de partida
em circunstncias
R06 (macho), R07 (macho)
Resistncia
5 com defeito (curtonormais
Entre
(1)
(2)
100
500
circuito interno ou falha
Entre
(3)
(4)
Mn.
1 M
de aterramento)
Entre (3) (6)
Mx. 1
(Se a fonte de alimentao eltrica e a entrada e sada de partida estiverem
normais porm o motor de partida no gira, o mesmo est com defeito).
Motor de partida com
Interruptor
Tenso
Motor de partida
de partida
interna ou quebra)
Fonte de alimentao eltrica:
Entre o terminal B e a conexo
20 30 V
Quando for
terra do chassi
acionado
Entrada de partida: Terminal C
20 30 V
ligue o interruptor de partida (ON) ou acione o motor e efetue o
Alternador com defeito
7
Alternador
Tenso
Terminal R
Mx. 1 V
PC300, 350-8
SEN02632-02
Causas


Mxima
Chicote da fiao entre F01-17 H15 (fmea) (1) Resistncia
1
Mxima
Chicote da fiao entre H15 (fmea) (4) J01
Resistncia
1
R06 (fmea ) (6)
Desconexo no chicote Chicote da fiao entre R06 (fmea) (3) M17
Mxima
Resistncia
da fiao (Desconexo
1
(fmea) (1)
8
na fiao ou contato com Chicote da fiao entre a sada F01-3 S14
Mxima
Resistncia
1
(fmea) (1).
Mxima
Chicote da fiao entre S14 (fmea) (3) R06
Resistncia
1
(fmea) (1)
Mxima
Chicote da fiao entre R06 (fmea) (3) R07
Resistncia
1
(fmea) (4)
Mxima
Chicote da fiao entre R06 (fmea) (2) J04 Resistncia
1
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais

Chicote da fiao entre o terminal B do rel da
bateria (R04) F05 F01-16D e a conexo terra Resistncia Mn. 1 M
do chassi
Chicote da fiao entre F01-17 H15 (fmea) (1)
Resistncia Mn. 1 M
e a conexo terra do chassi
Chicote da fiao entre H15 (fmea) (4) J01
no chicote da fiao
Resistncia Mn. 1 M
9
(Curto-circuito no circuito R06 (fmea) (6) e a conexo terra do chassi
Chicote da fiao entre R06 (fmea) (3) M17
TERRA (GND))
Resistncia Mn. 1 M
Chicote da fiao entre F01-3 S14 (fmea) (1) e
Resistncia Mn. 1 M
a conexo terra do chassi
Chicote da fiao entre S14 (fmea) (3) R06
Resistncia Mn. 1 M
Chicote da fiao entre R07 (fmea) (2) CM01
Resistncia Mn. 1 M
Curto aquecido (Curtoligue o interruptor de partida (ON) e execute o diagnstico de falhas.
10 circuito no circuito de 24 Chicote da fiao entre CM01 (fmea) (11) J02
V) no chicote da fiao
M17 (fmea) (2), - D01 (fmea) (6), - terminal R do Tenso
Mx. 1 V
alternador e a conexo terra do chassi
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado partida do motor e carga da bateria
Motor de
partida
MOTOR
TERRA (GND)
com chave (CA)
Acionamento do rel
do aquecedor
Retorno do rel do
aquecedor
Sada PWM
Alternador
Rel da
bateria
Bateria
Rel do
aquecedor
Elo fusvel
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Caixa de fusveis
TERRA da
Armao giratria
Painel do monitor
(Laranja)
Rel de cdigo
pessoal
Carga da bateria
com chave (CA)
Preaquecimento
Interruptor de
travamento hidrulico
da PPC
(Preto)
Livre
Travado
CABINA
(Preto)
(Verde)
(Rosa)
Rel da bateria
(Rosa)
Rel de corte do
motor de partida
(Trava da PPC)
PC300, 350-8
Rel de corte do
motor de partida
(Cdigo pessoal)
R e l d e
preaquecimento
automtico
Rel CM850
Rel CM850
SEN02632-02
E-2 O desacelerador automtico no funciona

Contedo do
problema
Informaes
pertinentes
A rotao do desacelerador automtico ajustada em 1.300 rpm. Dessa forma, ajuste o boto de
controle de combustvel numa rpm mais alta do que esta rotao. Se a rotao ajustada for inferior a
1.300 rpm, o desacelerador automtico no ir funcionar.
Verifique todas as indicaes de monitoramento aps acionar o motor.
Causas
Defeito no sinal de
1 E L E VA R ( R A I S E ) a
lana
Defeito no sinal de
2 BAIXAR (LOWER) a
lana
efeito no sinal de
3 D
FECHAR (IN) o brao
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
no sinal de ABRIR
4 Defeito
normais
(OUT) o brao
Defeito no sinal de
5 ESCAVAR (CURL) com a
caamba
Defeito no sinal de
6 DESPEJAR (DUMP) com
a caamba
7 Defeito no sinal de giro
10

Caso o monitoramento no seja indicado normalmente, proceda ao
diagnstico de falhas N E-21.
Cdigo de
Item
Exibio normal
monitoramento
Operao da alavanca:
ON (LIGADA)
01900
ELEVAR (RAISE) lana Alavanca
em neutro:
OFF (DESLIGADA)
diagnstico de falhas N E-22
Cdigo de
Item
Exibio normal
monitoramento
Operao da alavanca:
BAIXAR
(LOWER)
ON (LIGADA)
01900
lana
Alavanca em neutro:
OFF (DESLIGADA)
Cdigo de
Item
Exibio normal
monitoramento
Operao da alavanca:
ON (LIGADA)
01900
FECHAR (IN) brao
Alavanca em neutro:
OFF (DESLIGADA)
Cdigo de
Item
Exibio normal
monitoramento
Operao da alavanca:
ON (LIGADA)
01900
ABRIR (OUT) brao
Alavanca em neutro:
OFF (DESLIGADA)
Cdigo de
Item
Exibio normal
monitoramento
Operao da alavanca:
ESCAVAR (CURL) com
ON (LIGADA)
01901
a caamba
Alavanca em neutro:
OFF (DESLIGADA)
Cdigo de
Item
Exibio normal
monitoramento
Operao da alavanca:
DESPEJAR (DUMP)
ON (LIGADA)
01901
com a caamba
Alavanca em neutro:
OFF (DESLIGADA)
Cdigo de
Item
Exibio normal
monitoramento
Operao da alavanca:
ON (LIGADA)
01900
Giro
Alavanca em neutro:
OFF (DESLIGADA)
PC300, 350-8
SEN02632-02

Cdigo de
Item
Exibio normal
efeito no sinal de
monitoramento
8 D
deslocamento
Operao da alavanca:
ON (LIGADA)
01900
Deslocamento
Alavanca em neutro:
Causas provveis
OFF (DESLIGADA)
e valor padro
Caso
o
monitoramento
no
seja
indicado
normalmente,
proceda ao
em circunstncias
normais
Cdigo de
Item
Exibio normal
D
e
f
e
i
t
o
n
o
s
i
n
a
l
d
o
s
monitoramento
9 implementos
Operao da alavanca:
ON (LIGADA)
01901
Servio
Alavanca em neutro:
OFF (DESLIGADA)
Uma
vez
que
o
problema
est
no
sistema,
o
diagnstico
falhas no
da bomba pode ser executado. (Se as causas 1 9 acima no forem de
10 Controladora
detectadas, a
com defeito
controladora do motor pode estar com defeito).
Causas
PC300, 350-8
11
SEN02632-02
E-3 O sistema de aquecimento automtico no funciona

Contedo do
problema
O sistema de aquecimento automtico no funciona
Informaes
pertinentes
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento do motor estiver abaixo de 30C, o sistema de

aquecimento automtico aumenta a rotao do motor para 1.250 rpm.
Se o boto de controle de combustvel for aberto em mais de 70% por 3 segundos ou mais quando
o interruptor de partida for LIGADO ou aps o motor ter sido acionado, o sistema de aquecimento
automtico DESLIGADO.

diagnstico de falhas N E-14.
Cdigo de
Item
Exibio normal
Causas provveis
Defeito no sinal de
monitoramento
e valor padro
1 temperatura do lquido de
Compare com a
em circunstncias
temperatura
real do
normais
04102
de arrefecimento do
motor
do motor
Uma vez que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no pode
ser executado. (Se as causas apontadas acima no forem detectadas, a
2
com defeito
Causas
12
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
13
SEN02632-02
E-4 O pr aquecedor no funciona

Contedo do
problema
Quando o interruptor de partida colocado na posio HEAT (AQUECER), o monitor de preaquecimento

no se ilumina.
(1) Quando o interruptor de partida colocado na posio de AQUECIMENTO, o monitor do praquecimento no acende ou pisca.
O monitor do pr-aquecedor acende quando o interruptor de parida colocado na posio de AQUEC, e

Informaes
pertinentes
comea a piscar em torno de 30 segundos aps infromar a finalizao do pr-aquecimento. (A luz pra
de piscar cerca de 10 segundos)
Quando a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est abaixo de 20 C, o sistema de
aquecimento automtico entra em operao e o monitor de pr-aquecimento acende por at 30
segundos.
A condio do sinal do interruptor de partida (pr-aquecimento) pode ser verificada com a funo de
monitoramento (Cdigo: 04500 Entrada do monitor 1)

Sistema do interruptor de Se o preaquecimento deixar de funcionar (o aquecedor no aquece),
1
partida com defeito
consulte o Problema (2).
Causas provveis
da fiao (Desconexo
2
e valor padro
na fiao ou contato com Chicote da fiao entre P02 (fmea) (18) J02
Mxima
Resistncia
em circunstncias
1
(macho) (7)
normais
a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF)
Causas

defeito
CM01
Tenso
Entre (16) conexo

terra do chassi
OFF (DESLIGADO)
Mx. 1
HEAT (AQUECER)
20 30 V
Contedo do
problema
Quando o interruptor de partida colocado na posio HEAT (AQUECER), o monitor de preaquecimento
Informaes
pertinentes
Durante a baixa temperatura (temperatura do lquido de arrefecimento abaixo de 30C), a controladora
no aquece.
da bomba aciona o rel do aquecedor por 100 s aps o motor iniciar o preaquecimento automtico.
Causas
1 com defeito (Desconexo
interna)

a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF)
H15 (macho)
Entre (1) (3)
Resistncia
OFF (DESLIGADO)
Mn. 1 M
HEAT (AQUECER)
Mx. 1

Rel do aquecedor com
Rel do aquecedor
Resistncia
Causas provveis 2 d e f e i t o ( d e s c o n e x o
e valor padro
Terminal da bobina
interna)
em circunstncias
normais
Entre os terminais dos contatos
Mn. 1 M
A q u e c e d o r d e a r d e a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
3 admisso com defeito
(Desconexo interna)
Entre os terminais do aquecedor
Normal se forem condutivos
Execute o diagnstico de falha SEM LIGAR o interruptor de partida
da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre H15 (fmea) (3) J02
Mxima
4
Resistncia
na fiao ou contato com Terminal do rel do aquecedor R17
1
Mxima
Chicote da fiao entre o terminal M (R03) do rel
Resistncia
1
da bateria Terminal do rel do aquecedor R15
14
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao preaquecedor do motor

Caixa de fusveis
(Preto)
Rel do
aquecedor
CABINA
(Laranja)
(Rosa)
Monitor da mquina
Sada do acionamento do
rel do aquecedor
Retorno do acionamento do
rel do aquecedor
Preaquecimento
Rel da bateria
Rel do aquecedor
de ar de admisso
ARMAO GIRATRIA
Aquecedor de fita
Bateria
PC300, 350-8
MOTOR
15
SEN02632-02
E-5 Todos os equipamentos de trabalho, o mecanismo de giro e

deslocamento no se movem
Contedo do
problema
Todos os equipamentos de trabalho, o mecanismo de giro e deslocamento no se movem
Informaes
pertinentes
--

Se o fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente possui falha de
1 Fusvel N 3 com defeito
aterramento.
Causas

Interruptor da trava de
S14 (fmea)
Alavanca de trava
Resistncia
2 segurana com defeito
(desconexo interna)
Travada
Mn. 1 M
Entre (1) (2)
Livre
Mx. 1
Solenide de bloqueio
da PPC com defeito
3
curto-circuito)

V01 (macho)
Resistncia
Entre (1) (2)
20 60

Mn. 1 M
Causas provveis
e valor padro
Defeito no diodo D01 do
em circunstncias 4 tipo montado
D01 (macho)
Resistncia
normais
Entre (8) (4)
Mn. 1 M
Desconexo no chicote Chicote da fiao entre a sada F01-3 S14
Mxima
Resistncia
da fiao (Desconexo (macho) (1).
1
5
na fiao ou contato com Chicote da fiao entre S14 (macho) (2) J02
Mxima
Resistncia
1
V01 (macho) (2)
Mxima
Chicote da fiao entre V01 (fmea) (1) conexo
Resistncia
1
terra do chassi
Execute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
Mnima
Chicote
da fiao entre a sada F01-3 S14
no chicote da fiao
Resistncia
6
1 M
(Curto-circuito no circuito (macho) (1) e conexo terra do chassi.
Chicote
da
fiao
entre
S14
(macho)
(2)
J02
TERRA)
Mxima
V01 (fmea) (2), - D01 (fmea) (8) e conexo terra Resistncia
1 M
do chassi
16
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado solenide de bloqueio da PPC
Interruptor da trava de segurana

Livre
Travada
Caixa de fusveis
Vlvula solenide de
bloqueio da PPC
(Preto)
(Rosa)
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
17
SEN02632-02
E-6 A funo de maximizao de potncia no funciona

Contedo do
problema
A funo de maximizao de potncia no funciona

A marca do smbolo indicada no monitor da mquina quando o interruptor de maximizao de potncia
Informaes
pertinentes
pressionado durante a operao do equipamento de trabalho, enquanto o motor est operando no

modo P ou E.
O estado de entrada do interruptor de maximizao de potncia (interruptor de boto esquerdo) pode
ser verificado com a funo de monitoramento (Cdigo 02200: Entrada do Interruptor 1)

aterramento.
Causas
Interruptor de
maximizao de potncia
2
com defeito (desconexo
interna)

S11 (macho)
Interruptor
Resistncia
Entre (1) (2)
Liberado
Mn. 1 M
Pressionado
Mx. 1

Causas provveis 3 da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre a sada F01-9 S11 Resistncia Mxima
na fiao ou contato com (fmea) (1).
1
e valor padro
em circunstncias
Mxima
Chicote da fiao entre S11 (fmea) (2) CP01
Resistncia
normais
1
(fmea) (41)
n o c h i c o t e d a f i a o Chicote da fiao entre a sada F01-9 S11
4
Resistncia Mn. 1 M
(Curto-circuito no circuito (fmea) (1) e conexo terra do chassi
TERRA)
Chicote da fiao entre S11 (fmea) (2) CP01
Resistncia Mn. 1 M
LIGUE o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
CP01
Interruptor
Tenso
5
com defeito
Liberado
Mx. 1
Entre (41) conexo
terra do chassi
Pressionado
20 30 V
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de maximizao de potncia

Caixa de fusvel
Interruptor do boto esquerdo
Interruptor do boto
CABINA
18
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
19
SEN02632-02
E-7 O monitor da mquina no exibe nada

Contedo do
problema
O monitor da mquina no exibe nada quando o interruptor de partida ligado (ON)
Informaes
pertinentes
--

aterramento.
Causas

da fiao (Desconexo
Mxima
2
na fiao ou contato com Chicote da fiao entre CM01 (fmea) (1) (2) J06 Resistncia
1
Mxima
Chicote da fiao entre CM01 (fmea) (3) (4)
Resistncia
Causas provveis
1
e valor padro
em circunstncias
no chicote da fiao
3
normais
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CM01 (fmea) (1), (2)
Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
J06 e conexo terra do chassi
LIGUE o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
CM01 (fmea)
Tenso/Resistncia
4
Entre
(1),
(2)
conexo
terra
do
defeito
Tenso: 20 30 V
chassi
Entre (3), (4) - conexo terra do
Resistncia: Mx. 1
chassi
20
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado fonte de alimentao eltrica no painel do monitor

Monitor da mquina
24V (Interruptor)
24V (Interruptor)
TERRA (GND)
TERRA (GND)
ARMAO GIRATRIA
Elo fusvel
(Laranja)
Caixa de
fusveis
Rel da
bateria
Bateria
CABINA
PC300, 350-8
21
SEN02632-02
E-8 O monitor da mquina no exibe alguns itens

Contedo do
problema
O monitor da mquina no exibe alguns itens quando o interruptor de partida ligado (ON)
Informaes
pertinentes
--

Quando os seguintes interruptores so acionados, se todo o painel do
Causas provveis
L C D d o m o n i t o r d a LCD se iluminar (toda a superfcie torna-se branca), o painel do LCD est
1
e valor padro
normal.
mquina com defeito
em circunstncias
Operao dos interruptores: [L] + [A] (Operao simultnea)
normais
2
defeito
Causas
E-9 Os contedos de exibio pelo monitor da mquina so

diferentes da mquina aplicvel
Contedo do
problema
Os contedos de exibio pelo monitor da mquina so diferentes da mquina aplicvel
Informaes
pertinentes
--

Caso a exibio do monitoramento no seja normal, proceda ao cdigo de
falha [DA2SKQ].
Defeito no sinal do cdigo
Cdigo de
Causas provveis
Item
Exibio normal
1 do modelo (defeito
monitoramento
e valor padro
interno)
em circunstncias
00200
Cdigo do modelo da
normais
controladora
300
00201
Seleo do modelo
2
defeito
Causas
22
PC300, 350-8
SEN02632-02
E-10 O monitor do nvel de combustvel iluminou-se em vermelho

enquanto o motor estava funcionando
Contedo do
problema
Informaes
pertinentes
O monitor do nvel de combustvel se acendeu em vermelho enquanto o motor estava

funcionando
Se o indicador do nvel de combustvel no monitor da mquina indicar a faixa vermelha, o monitor do
nvel de combustvel se ilumina em vermelho.
O sinal de entrada (tenso) do sensor do nvel de combustvel pode ser verificado com a funo de
monitoramento (Cdigo 04200: Tenso do sensor do nvel de combustvel)
Causas

Nvel de combustvel
1 baixo (Quando o sistema a Adicionar combustvel
est normal)

Defeito no sensor do
P21 (macho)
Nvel de combustvel
Resistncia
2 nvel de combustvel
FULL (CHEIO)
Aprox. 12
(Desconexo interna)
(Limite superior)
Entre (1) e conexo
Causas provveis
terra do chassi
EMPTY (VAZIO)
85 110
e valor padro
(Limite inferior)
em circunstncias
normais
da fiao (Desconexo
3
na fiao ou contato com Chicote da fiao entre CM01 (fmea) (9) P21
Resistncia Mx. 1
(fmea) (1).
execute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida..
CM01 (fmea)
Nvel de combustvel
Resistncia
4
FULL (CHEIO)
defeito
Aprox. 12
(Limite superior)
Entre (9) e conexo
terra do chassi
EMPTY (VAZIO)
85 110
(Limite inferior)
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do nvel de combustvel

Monitor da mquina
Sensor do nvel
de combustvel
CABINA
PC300, 350-8
RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
23
SEN02632-02
E-11 O termmetro do lquido de arrefecimento do motor no indica

de modo normal
Contedo do
problema
Informaes
pertinentes
Enquanto a temperatura do lquido de arrefecimento do motor aumentar normalmente, o

termmetro no ultrapassa a faixa branca (C).
Enquanto a temperatura do lquido de arrefecimento do motor estabilizar normalmente, o
termmetro aumenta at a faixa vermelha (H).
A entrada do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor pode ser verificada com a
funo de monitoramento. (Cdigo 04105: Temperatura do lquido de arrefecimento do motor)
Verifique se o cdigo de falha referente ao sistema de comunicao anormal (monitor da mquina)

[DAFRMC] indicado (se afirmativo, diagnostifique primeiro esta falha).
Causas


Resistncia
C5 (macho)
Defeito no sensor de
0
30 - 37 k
temperatura do lquido
25
9,3 10,7 k
1 de arrefecimento
Entre (B) - (A)
50
3,2 3,8 k
curto-circuito)
80
1,0 1,3 k
Entre (B) - terra do
chassi
95
700 - 800
Todas faixas
Mn. 100 k

da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre CE01 (fmea) (15) C5
Mxima
2
Resistncia
na fiao ou contato com (fmea) (B)
1
Causas provveis
Mxima
Chicote da fiao entre C5 (fmea) (A) conexo
Resistncia
e valor padro
1
terra do chassi
em circunstncias
Falha
de
aterramento
a Prepare
com
o
interruptor
de
partida
DESLIGADO
(OFF),
em
seguida
normais
no chicote da fiao
execute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida
3
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CE01 (fmea) (15) C5
Resistncia Mn. 1 M
TERRA (GND))
(fmea) (B) e a conexo terra do chassi
Curto aquecido (Curto- a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
ligue o interruptor de partida (ON) e execute o diagnstico de falhas.
Chicote da fiao entre CE01 (fmea) (15) C5
no chicote da fiao
Tenso
Mx. 1 V
(fmea) (B) e a conexo terra do chassi
CE01 (fmea)
de arrefecimento do
Resistncia
motor
0
30 - 37 k
5
com defeito
25
9,3 10,7 k
Entre (15) - terra do
50
3,2 3,8 k
chassi
80
1,0 1,3 k
95
24
700 - 800
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor

Monitor da mquina
Blindagem CAN
CAN H
CAN L
Terra
Sinal
TERRA
Sensor de
temperatura da
gua do motor
Resistor CAN
CABINA
PC300, 350-8
25
SEN02632-02
E-12 O termmetro do leo hidrulico no indica de modo normal

Contedo do
problema
Informaes
pertinentes
Enquanto a temperatura do leo hidrulico aumentar normalmente, o termmetro no ultrapassa

a faixa branca (C).
Enquanto a temperatura do leo hidrulico estabilizar normalmente, o termmetro aumenta at a
faixa vermelha (H).
A entrada do sensor de temperatura do leo hidrulico (temperatura) pode ser verificada com a funo
de monitoramento. (Cdigo 04402: Temperatura do leo hidrulico)
Causas


Defeito no sensor de
P22 (macho)
de arrefecimento do
Resistncia
temperatura do leo
1
motor
hidrulico (Desconexo
interna ou curto-circuito)
Entre (1) (2)
90 3,5 k
10
100C
Entre (2) conexo
Mn. 1 M
terra do chassi
da fiao (Desconexo Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (29) P22
Mxima
2
Resistncia
1
Mxima
Causas provveis
Resistncia
1
(fmea) (1)
e valor padro
em circunstncias
normais
no chicote da fiao
3
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CP01 (fmea) (29) P22
Resistncia Mn. 1 M
TERRA (GND))
Curto aquecido (Curto- a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
ligue o interruptor de partida (ON) e execute o diagnstico de falhas.
Chicote
no chicote da fiao
Tenso
Mx. 1 V
Execute o diagnstico de falha SEM LIGAR o interruptor de partida.
CP01
de arrefecimento do
Resistncia
5
motor
defeito
Entre (29) (46)
90 3,5 k
10
100C
Entre (29) conexo
Mn. 1 M
terra do chassi
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do leo hidrulico

leo hidrulico
leo hidrulico
TERRA ANALGICO
CABINA
26
BOMBA HIDRULICA
PC300, 350-8
SEN02632-02
E-13 O indicador do nvel de combustvel no indica de modo normal

Contedo do
problema
Informaes
pertinentes
Enquanto o combustvel for adicionado, o indicador do nvel de combustvel no aumenta alm da

faixa vermelha (E).
Enquanto o nvel de combustvel estiver baixo, o indicador do nvel de combustvel no fica abaixo da
faixa verde (F).
O sinal de entrada (tenso) do sensor do nvel de combustvel pode ser verificado com a funo de
monitoramento. (Cdigo 04200: Tenso do sensor do nvel de combustvel).
Causas


Sensor do nvel de
P21 (macho)
Nvel de combustvel
Resistncia
1
FULL (CHEIO)
Aprox. 12
(limite superior)
Entre (1) conexo
curto-circuito)
terra do chassi
EMPTY (VAZIO)
85 110
(Limite inferior)
da fiao
ou contato no conector Chicote da fiao entre CM01 (fmea) (9) P21 Resistncia Mxima
1
Causas provveis
com defeito)
e valor padro
em circunstncias
chicote da fiao
3
normais
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CM01 (fmea) (9) P21
Resistncia Mn. 1M
TERRA)
(fmea) (1) e conexo terra do chassi.
Circuito aquecido (Curto- a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida LIGUE
(ON) e efetue o diagnstico de falhas.
Chicote
de fiao entre CM01 (fmea) (9) P21
no chicote de fiao.
Tenso
Mx. 1V
CM01
Nvel de combustvel
Resistncia
5
FULL (CHEIO)
defeito
Aprox. 12
(Limite superior)
Entre (9) conexo
terra do chassi.
EMPTY (VAZIO)
85 110
(Limite inferior)
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do nvel de combustvel

Monitor da mquina
Sensor do nvel
de combustvel
CABINA
PC300, 350-8
RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
27
SEN02632-02
E-14 O monitor de reteno de giro no indica de modo normal

Contedo do
problema
Quando o interruptor de reteno do giro for LIGADO (ON), o monitor de reteno do giro no se
ilumina.
Quando o interruptor de reteno do giro for DESLIGADO (OFF), o monitor de reteno do giro se
ilumina.
Informaes
pertinentes
A entrada do interruptor de reteno do giro (ON / OFF) pode ser verificada com a funo de
monitoramento.
(Cdigo 04502: Entrada do monitor 3).
Causas


Resistncia
S04 (fmea)
1 do giro (Desconexo
do giro
OFF (DESL)
Min. 1 M
Entre (1) (2)
ON (LIG)
Mx. 1
da fiao
Mxima
Chicote de fiao entre CM02 (fmea) (5) J02
Resistncia
1
S04 (macho) (5)
Mxima
Chicote
de
fiao
entre
S04
(macho)
(6)
J05
Causas provveis
com defeito)
Resistncia
1
e valor padro
em circunstncias
normais
chicote da fiao
3
(Curto-circuito no circuito Chicote da fiao entre CM02 (fmea) (5) J02
Resistncia Mn. 1M
TERRA)
S04 (macho) (5) e conexo terra do chassi.
Circuito aquecido (Curto- a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida LIGUE
(ON) o interruptor de partida e efetue o diagnstico de falhas.
Chicote
de fiao entre CM02 (fmea) (5) J02
no chicote de fiao.
Tenso
Mx. 1 V
S04 (macho) (5) e conexo terra do chassi.
(ON) o interruptor de partida e efetue o diagnstico de falhas.
Tenso
CM02
5
de giro
defeito
OFF (DESL)
20 30 V
Entre (5) conexo
terra do chassi.
ON (LIG)
Mx. 1 V
28
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de reteno de giro
(Rosa)
(Preto)
Monitor da mquina
Interruptor de
reteno do giro
do giro
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
DESLIGADO LIGADO
Interruptor de
reteno de giro
29
SEN02632-02
E-15 Quando o interruptor do monitor acionado, o monitor no

exibe nada.
Contedo do
problema (1)
Ao operar o interruptor de seleo do modo de trabalho o monitor do modo de trabalho no

exibido.
Informaes
pertinentes
--

Causas provveis
Causas
e valor padro
em circunstncias
Monitor da mquina com Uma vez que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no pode
1
normais
defeito
ser executado.
Contedo do
problema (2)
Quando o interruptor do desacelerador automtico for operado, o monitor do desacelerador

automtico no exibido.
Informaes
pertinentes
a Se o desacelerador automtico falhar na operao, execute o diagnostico de falhas N. E-2.

Causas provveis
Causas
e valor padro
em circunstncias
1
normais
defeito
ser executado.
Contedo do
problema (3)
Ao operar o interruptor de seleo de velocidade de deslocamento o monitor de velocidade de

deslocamento no exibido.
Informaes
pertinentes
a Se a seleo de velocidade de deslocamento falhar na operao, execute o diagnstico de falhas N.

H-21.

Causas provveis
Causas
e valor padro
em circunstncias
1
normais
defeito
ser executado.
Contedo do
problema (4)
Quando o interruptor do limpador do pra-brisa for operado, o monitor do limpador do pra-brisa no

exibido.
Informaes
pertinentes
a Se o limpador do pra-brisa no funcionar, execute o diagnstico de falhas N. E-16.

Causas provveis
Causas
e valor padro
em circunstncias
1
normais
defeito
ser executado.
Contedo do
problema (5)
Quando o interruptor de seleo for operado, a tela de ajuste no exibida.

Quando o interruptor de ajuste do monitor de LCD for operado, a tela de ajuste no exibida.
Quando o interruptor de manuteno for operado, a tela do item de manuteno no exibida.
Informaes
pertinentes
--

Causas provveis
Causas
e valor padro
em circunstncias
1
normais
defeito
ser executado.
30
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
31
SEN02632-02
E-16 O limpador de pra-brisa e o lavador dos vidros das janelas

no funcionam
Contedo do
problema
(1) Quando o interruptor do limpador do pra-brisa for operado, o monitor do limpador do pra-brisa no
acende ou se apaga.
Informaes
pertinentes
A condio do sinal do interruptor do limpador do pra-brisa pode ser verificado com a funo de
monitoramento. (Cdigo 04504 primeiro monitor, interruptores da segunda linha)

Causas provveis
Causas
e valor padro
em circunstncias
Monitor da mquina com O monitor da mquina apresenta defeito. (Uma vez que o problema esteja
1
normais
defeito
no sistema, o diagnstico de falhas no pode ser executado).
Contedo do
problema
(2) Quando o interruptor do limpador do pra-brisa for operado, o limpador do pra-brisa no funciona.
Informaes
pertinentes
A condio do sinal do interruptor limitador da janela traseira pode ser verificada com a funo de
monitoramento. (Cdigo: 02204 Entrada 5 do interruptor)
Causas


Interruptor limitador
W03 (macho)
Janela dianteira
Resistncia
da janela traseira com
1
Quando instalada
Min. 1 M
na frente
interno)
Entre (1) (2)
Quando retrada
Mx. 1
para trs
Motor do limpador do
2 pra-brisa defeituoso
(Desconexo interna)

M05 (fmea)
Continuidade
Entre (1) (3)
H continuidade

de fiao (Desconexo Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (119) M05
Causas provveis 3
Resistncia Mx. 1
n a f i a o o u c o n t a t o (macho) (3).
e valor padro
defeituoso no conector) Chicote da fiao entre CP02 (fmea) (114) M05
em circunstncias
Resistncia Mx. 1
(macho) (1).
normais
no chicote de fiao
4
CP01
(fmea) (57) W03 (macho) (1)
Resistncia Min. 1 M
TERRA)
CP01 (fmea)
Janela dianteira
Resistncia
com defeito (Sistema
Quando instalada na
do interruptor limitador
Min. 1 M
frente
Entre (57) conexo
traseiro)
terra do chassi
Quando retrada para
5
Mx. 1
trs
com defeito (Sistema do
motor do limpador)
32

CP02 (fmea)
Continuidade
Entre (119) (114)
H continuidade
PC300, 350-8
SEN02632-02
Motor do limpador
do pra-brisa
(Verde)
Monitor
TERRA
TERRA
ARMAO GIRATRIA
Interruptor limitador
da janela traseira
Interruptor limitador do
limpador do pra-brisa
Interruptor limitador da
janela
Interruptor limitador do
limpador do pra-brisa P
pra-brisa (-)
pra-brisa (+)
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
33
SEN02632-02
Contedo do
problema
(3) Quando o interruptor do lavador do vidro da janela for operado, o lavador da janela no funciona.
Informaes
pertinentes
A condio do sinal do interruptor do lavador da janela pode ser verificada com a funo de
monitoramento.
(Cdigo: 04504 Primeiro Monitor, interruptores da segunda linha)

Causas provveis
Causas
e valor padro
em circunstncias
Monitor da mquina com O monitor da mquina pode apresentar defeito. (Uma vez que o problema
1
normais
defeito
esteja no sistema, o diagnstico de falhas no pode ser executado).

Motor do
lavador da
janela
Motor do lavador
(Verde)
Caixa de fusveis
(Verde)
CABINA
34
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
35
SEN02632-02
E-17 Funo de impulso (no sentido ascendente) da mquina no

funciona de modo normal.
Contedo do
problema
A funo de impulso (no sentido ascendente) da (1) A funo de impulso (no sentido ascendente) da
mquina no opera normalmente.
mquina no funciona.
Informaes
pertinentes
Quando a funo de impulso (no sentido ascendente) da mquina for ajustada para alta presso, a
solenide desenergizada.

Se o fusvel estiver quebrado, o circuito provavelmente possui uma falha de
1 Fusvel N. 2 com defeito
aterramento. (Veja a Causa 6)
Causas

Interruptor de impulso
S05 (fmea)
(no sentido ascendente)
Resistncia
2
da
mquina
da mquina defeituoso
Ajustado para baixa
(desconexo interna)
Mx. 1
presso
Entre (5) (6)
Ajustado para alta
Mn. 1 M
presso
Solenide de impulso (no a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida
sentido ascendente) da
mquina defeituosa
V06 (macho)
Resistncia
3
Entre (1) (2)
20 60
curto-circuito ou falha de
aterramento)
Min. 1 M
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
Defeito no diodo D02
normais
4 do tipo montado (CurtoD02 (macho)
Resistncia (Continuidade)
circuito interno)
Entre (2) (6)
Min. 1 M (sem continuidade)
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre a sada F01-2 S05
Resistncia Mx. 1
de fiao (Desconexo (macho) (5)
5
n a f i a o o u c o n t a t o Chicote de fiao entre S05 (macho) (6) J01
Resistncia Mx. 1
defeituoso no conector) V06 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre V06 (fmea) (1)
Resistncia Mx. 1
Falha de aterramento Chicote de fiao entre a sada F01-2 S05
n o c h i c o t e d e f i a o (macho) (5), - outros chicotes de fiao entre os Resistncia Mn. 1 M
6
(Curto-circuito no circuito circuitos relacionados e conexo terra do chassi.
TERRA)
Chicote de fiao entre S05 (macho) (6) J01
V06 (fmea) (2), - D02 (fmea) (2) e conexo
Resistncia Min. 1 M
terra do chassi.
36
PC300, 350-8
SEN02632-02
Contedo do
problema
A funo de impulso (no sentido ascendente) da (2) A funo de impulso (no sentido ascendente) da
mquina no funciona normalmente.
mquina no libera.
Informaes
pertinentes
Quando a funo de impulso (no sentido ascendente) da mquina for ajustada para baixa presso, a
solenide energizada.
Causas

S05 (fmea)
Resistncia
da mquina
Causas provveis 1 da mquina com defeito
Ajuste para baixa
e valor padro
Mx. 1
presso
em circunstncias
Entre (5) (6)
normais
Ajuste para alta
Mn. 1 M
presso
Curto aquecido (Curto(ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
2 circuito no circuito de 24 V) Chicote de fiao entre a sada S05 (macho)
no chicote de fiao)
(6) J01 V06 (fmea) (2), -D02 (fmea) (2) e
Tenso
Mx.. 1 V
Diagrama do circuito relacionado solenide de impulso (no sentido ascendente) da mquina

da mquina
DESLIGAR
LIGAR
ALTA
BAIXA
Caixa de fusveis
Vlvula solenide de
impulso (no sentido
ascendente) da mquina
LIGADO DESLIGADO
(Preto)
(Verde)
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
37
SEN02632-02
E-18 Funo de monitoramento no exibe boom raise (elevar

lana) de modo normal
Contedo do
problema
A operao ELEVAR lana no exibida de modo normal atravs da funo de monitoramento da mquina
(Funes especiais).
Informaes
pertinentes
Cdigo de monitoramento: 01900 (Interruptor de Presso 1)
Causas

Interruptor da presso a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

de leo da PPC de
1 E L E VA O d a l a n a
P06 (macho)
Alavanca da lana
Resistncia
defeituoso (Desconexo
Em neutro
Min. 1M
Entre (1) (2)
ELEVAR lana
Mx. 1
de fiao (Desconexo Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea) (53)
2
Resistncia Mx. 1
na fiao ou contato com P06 (fmea) (2)
defeito
no
conector)
Chicote de fiao entre P06 (fmea) (1) - conexo
Causas provveis
Resistncia Mx. 1
terra do chassi.
e valor padro
em circunstncias
normais
chicote de fiao
3
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea) (53)
Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
P06 (fmea) (2) e conexo terra do chassi
Curto aquecido (Curto- a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida
Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea) (53)
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 1 V
5
CP01
Alavanca da lana
Tenso
com defeito
Em neutro
20 30 V
Entre (53) e conexo
terra do chassi
ELEVAR lana
Mx. 1 V
38
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato do leo da PPC de ELEVAO da lana

de ELEVAO da lana
Sensor de presso de
ELEVAO da lana
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
BLOCO DE CONEXO DA PPC
39
SEN02632-02
E-19 A funo de monitoramento no exibe boom lower (baixar

lana) de modo normal
Contedo do
problema
A operao de BAIXAR a lana no exibida normalmente atravs da funo de monitoramento da mquina

(Funes especiais).
Informaes
pertinentes
Cdigo de monitoramento: 01900 (Interruptor de Sada 1)
Causas

Pressostato do leo da
PPC de BAIXAR a lana
1
com defeito (desconexo

P02 (macho)
Alavanca da lana
Resistncia
Em neutro
Min. 1M
Entre (1) (2)
BAIXAR lana
Mx. 1

2
Resistncia Mx. 1
Resistncia Mx. 1
Causas provveis
terra do chassi.
e valor padro
em circunstncias
chicote de fiao
3
normais
Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
Curto aquecido (Curto4 circuito no circuito de 24 V)
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 1 V
5
CP01
Alavanca da lana
Tenso
com defeito
Em neutro
20 30 V
Entre (14) conexo
terra do chassi
BAIXAR lana
Mx. 1 V
40
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato do leo da PPC para BAIXAR a lana

Interruptor de
presso para
BAIXAR a lana
para BAIXAR a lana
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
41
SEN02632-02
E-20 A funo de monitoramento no exibe arm IN (FECHAR

brao) de modo normal
Contedo do
problema
A operao de FECHAMENTO do brao no exibida de modo normal atravs da funo de monitoramento

da mquina (Funes especiais)
Informaes
pertinentes
Causas

D e f e i t o n o s e n s o r a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

d e p r e s s o d e
1 FECHAMENTO do brao
P04 (macho)
Tenso
Entre (3) (1)
4,5 5,5 V
curto-circuito)
Entre (2) (1)
0,5 4,5 V
2
Resistncia Mx. 1
Resistncia Mx. 1
Causas provveis
terra do chassi.
e valor padro
em circunstncias
chicote de fiao
3
normais
Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 1 V
5
CP01
Tenso
com defeito
Entre (9) (18)
4,5 5,5 V
Entre (17) (18)
0,5 4,5 V
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato do leo da PPC de arm IN (FECHAR brao)
Sensor de presso do
FECHAMENTO do brao
TERRA
Energia (+ 5 V)
Sensor de presso de
escavar com o brao
TERRA (GND) (analgico)
CABINA
42
SINAL
+5V
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
43
SEN02632-02
E-21 A funo de monitoramento no exibe arm OUT (ABRIR

brao) de modo normal
Contedo do
problema
A operao de ABERTURA do brao no exibida de modo normal atravs da funo de monitoramento da

mquina (Funes especiais)
Informaes
pertinentes
Causas

Pressostato do leo da a Prepare com o interruptor de partida DESLIGADO (OFF), em seguida

PPC de ABERTURA
1 do brao com defeito
P08 (macho)
Alavanca do brao
Resistncia
Em neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
curto-circuito)
ABRIR brao
Mx. 1
2
Resistncia Mx. 1
Resistncia Mx. 1
Causas provveis
terra do chassi.
e valor padro
em circunstncias
chicote de fiao
3
normais
Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 1 V
5
CP01
Alavanca do brao
Tenso
com defeito
Em neutro
20 30 V
Entre (15) conexo
terra do chassi
ABRIR brao
Mx. 1 V
44
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato do leo da PPC de ABERTURA do brao
para DESPEJAR com
o brao
Interruptor de presso para

DESPEJAR com o brao
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
45
SEN02632-02
E-22 A funo de monitoramento no exibe bucket CURL

(ESCAVAR com a caamba) de modo normal
Contedo do
problema
A operao ESCAVAR com a caamba no exibida normalmente atravs da funo de monitoramento da

mquina (Funes especiais).
Informaes
pertinentes
Causas

Sensor de presso
d e E S C AVA R c o m a
1 caamba com defeito
(desconexo interna ou
curto-circuito)

P01 (macho)
Alavanca da caamba
Tenso
Entre (3) (1)
Em neutro
4,5 5,5 V
ESCAVAR com a
0,5 4,5 V
Entre (2) (1)
caamba

2
Resistncia Mx. 1
Causas provveis
Resistncia Mx. 1
terra do chassi.
e valor padro
em circunstncias
normais
chicote de fiao
3
Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
Curto aquecido (CurtoLIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 1 V
5
CP01
Tenso
com defeito
Entre (9) (18)
4,5 5, 5 V
Entre (73) (18)
0,5 4,5 V
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato de leo da PPC para ESCAVAR com a caamba
Sensor de presso de
ESCAVAR com a caamba
Energia do Potencimetro
TERRA (GND) analgico
TERRA
Interruptor de presso de escavar

com a caamba
CABINA
46
SINAL
+5V
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
47
SEN02632-02
E-23 A funo de monitoramento no exibe bucket DUMP

(DESPEJAR com a caamba) de modo normal
Contedo do
problema
A operao DESPEJAR com a caamba no exibida normalmente atravs da funo de monitoramento

da mquina (Funes especiais).
Informaes
pertinentes
Causas

Defeito no pressostato
de leo da PPC de
1 DESPEJAR com a
caamba (Desconexo

P05 (macho)
Alavanca da caamba
Resistncia
Em neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
DESPEJAR com a
Mx. 1
caamba

2
Resistncia Mx. 1
Resistncia Mx. 1
terra do chassi.
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
chicote de fiao
3
normais
Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 1 V
CP01
Alavanca da caamba
Tenso
5
com defeito
Em neutro
20 30 V
Entre (34) conexo
DESPEJAR com a
terra do chassi
Mx. 1 V
caamba
48
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato de leo da PPC de DESPEJAR com a caamba
de DESPEJAR com a
caamba
Interruptor de presso de
DESPEJAR com a caamba
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
49
SEN02632-02
E-24 A funo de monitoramento no exibe swing (giro) de

modo normal
Contedo do
problema
A operao do giro no exibido normalmente atravs da funo de monitoramento da mquina (funo

especial)
Informaes
pertinentes
Causas

PPC de giro esquerda
1
com defeito (Desconexo

P07 (macho)
Alavanca do giro
Resistncia
Em neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
esquerda
Mx. 1
Pressostato de leo da
PPC de giro direita
2

acione o motor e execute o diagnstico de falha
P03 (macho)
Alavanca do giro
Resistncia
Em neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
direita
Mx. 1

Desconexo no chicote Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea) (16)
Resistncia Mx. 1
de fiao (Desconexo P03 (fmea) (2), - P07 (fmea) (2)
3
na fiao ou contato com Chicote de fiao entre P03 (fmea) (1) - conexo
Causas provveis
Resistncia Mx. 1
e valor padro
terra do chassi.
em circunstncias
Resistncia Mx. 1
normais
terra do chassi.
chicote de fiao
4
Chicote
de fiao entre CP01 (fmea) (16) P03
(fmea) (2), P07 (fmea) (2) e conexo terra do Resistncia Mn. 1 M
TERRA)
chassi
Curto aquecido (Curto5 circuito no circuito de 24 V) Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea) (16)
no chicote de fiao
P03 (fmea) (2), - P07 (fmea) (2) e conexo
Tenso
Mx. 1 V
terra do chassi
CP01
Alavanca da caamba
Tenso
6
com defeito
Em neutro
20 30 V
Entre (16) conexo
terra do chassi
Esquerda ou Direita
Mx. 1 V
50
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado aos pressostatos de leo da PPC de giro direta e esquerda
Rotao DIREITA
Rotao ESQUERDA
Sensor de presso de giro
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
51
SEN02632-02
E-25 A funo de monitoramento no exibe travel (deslocamento)

de modo normal
Contedo do
problema
A operao de deslocamento no exibida normalmente atravs da funo de monitoramento da mquina

(Funes especiais)
Informaes
pertinentes
Causas

Pressostato de leo da
PPC de deslocamento
1

Alavanca de
Resistncia
P09 (macho)
deslocamento
Em neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
frente ou para trs
Mx. 1

de fiao (Desconexo Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea)
2
Resistncia Mx. 1
na fiao ou contato com (55) J01 P09 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre P09 (fmea) (1) J05 Resistncia Mx. 1
Causas provveis
e valor padro
Falha de aterramento no a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida Ligue
em circunstncias
chicote de fiao
3
normais
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea)
Mn.
(55) J01 P09 (fmea) (2) M14 (fmea) (2) e Resistncia
TERRA)
1 M
Curto aquecido (Curtoexecute o diagnstico de falhas SEM LIGAR o interruptor de partida.
4 circuito no circuito de 24 V) Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea)
no chicote de fiao
(55) J01 P09 (fmea) (2), - M14 (fmea) (2) e
Tenso
Mx. 1 V
Alavanca de
Tenso
CP01
6
deslocamento
com defeito
Em neutro
20 30 V
Entre (55) conexo
terra do chassi
Para frente ou para trs
Mx. 1 V
52
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato de leo da PPC de deslocamento e alarme de deslocamento
(Rosa)
(Verde)
Interruptor de
presso de
deslocamento
CABINA
(Preto)
Caixa de
fusveis
direcional
Alarme de
deslocamento
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
53
SEN02632-02
E-26 A funo de monitoramento no exibe travel differential

pressure (presso diferencial de deslocamento) de modo normal
Contedo do
problema
A presso diferencial de deslocamento no exibida de modo normal atravs da funo de monitoramento

da mquina (Funes especiais).
Informaes
pertinentes
A presso diferencial de deslocamento ativada como uma diferena de presso ocorrida entre os
circuitos da PPC de deslocamento direita e esquerda (durante a manobra)
Causas

Pressostato do leo
da PPC de direo do
1 deslocamento com defeito
curto-circuito)

Alavanca de
Resistncia
P10 (macho)
deslocamento
Em neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
Somente para a
Mx. 1
esquerda ou direita

de fiao (Desconexo Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea)
2
Resistncia Mx. 1
na fiao ou contato com (36) P10 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre P10 (fmea) (1) J05 Causas provveis
Resistncia Mx. 1
e valor padro
em circunstncias
chicote de fiao
normais
3
Mn.
Resistncia
TERRA)
1 M
Curto aquecida (Curto- a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida Ligue
Chicote
de fiao entre a sada CP01 (fmea) (36)
no chicote de fiao
Tenso
Mx. 1 V
Alavanca de
Tenso
CP01
deslocamento
5
com defeito
Em neutro
20 30 V
Entre (36) conexo
Somente para a
terra do chassi
Mx. 1 V
esquerda ou direita
54
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato do leo da PPC de direo de deslocamento
(Rosa)
Interruptor de presso de
direo de deslocamento
Interruptor de
presso de direo
de deslocamento
CABINA
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
55
SEN02632-02
E-27 A funo de monitoramento no exibe service (servio) de

modo normal
Contedo do
problema
A operao de servio no exibida normalmente atravs da funo de monitoramento da mquina

(Funes especiais)
Informaes
pertinentes
Causas

PPC (dianteira) de servio
1

P14 (macho)
Pedal de servio
Resistncia
Neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
Parte dianteira
Mx. 1
PPC (traseiro) de servio
2

P15 (macho)
Pedal de servio
Resistncia
Neutro
Min. 1 M
Entre (1) (2)
Traseiro
Mx. 1

Desconexo no chicote Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea) (52)
Resistncia Mx. 1
de fiao (Desconexo P14 (fmea) (2), - P15 (fmea) (2)
3
na fiao ou contato com Chicote de fiao entre P14 (fmea) (1) - conexo
Causas provveis
Resistncia Mx. 1
e valor padro
terra do chassi.
em circunstncias
Resistncia Mx. 1
normais
terra do chassi.
chicote de fiao
4
Chicote
de fiao entre a sada CP01 (fmea) (52)
Mn.
P14 (fmea) (2) P15 (fmea) (2) e conexo Resistncia
TERRA)
1 M
terra do chassi
Curto aquecido (CurtoLIGUE (ON) o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
5 circuito no circuito de 24 V) Chicote de fiao entre a sada CP01 (fmea)
no chicote de fiao
(52) P14 (fmea) (2), - P15 (fmea) (2) e
Tenso
Mx. 1 V
CP01
Pedal de servio
Tenso
6
com defeito
Neutro
20 30 V
Entre (52) conexo
terra do chassi
Dianteiro ou traseiro
Mx. 1 V
56
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato de leo da PPC de servio
de servio dianteiro
de servio traseiro
de servio
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
BLOCO DE CONEXO DA PPS
57
SEN02632-02
E-28 O sistema KOMTRAX no opera de modo normal

Contedo do
problema
O sistema KOMTRAX no opera de modo normal.
Informaes
pertinentes
Se o administrador do sistema KOMTRAX solicitar que o problema no sistema seja verificado no lado
da mquina, execute o seguinte diagnstico de falhas.
Mesmo se o sistema KOMTRAX apresentar problema, ele no aparece especialmente na mquina.
Execute todo o diagnstico de falhas na tela do menu de servio do monitor da mquina.
Causas
a LIGUE (ON) o interruptor de partida e verifique a tela Setting condition

or terminal (Condio de ajuste ou terminal)
Comunicao 1 com
1
Item de verificao
Visor normal
defeito
Verificao do incio da
Concluso
comunicao
2 GPS com defeito

Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
a LIGUE (ON) o interruptor de partida e verifique a tela Condition of

positioning and communication (Condio do posicionamento e
comunicao).
Item de verificao
Visor normal
N ###, ##, ## (Latitude)
Posicionamento
E ###, ##, ## (Longitude)
Em posicionamento
Se a latitude e longitude no forem exibidas em 5 minutos em um lugar
aberto, informe a linha especial de servio do KOMTRAX

comunicao).
Ambiente de comunicao
Item de verificao
Visor normal
3
com defeito
Comunicao
Nvel da zona 1 Nvel da zona 3
Se o nvel da zona 1 3 no for exibido dentro da zona de comunicao
do ORBCOMM, informe a linha especial de servio do KOMTRAX.
comunicao).
Comunicao 2 com
4
defeito
Item de verificao
Visor normal
Nmero de itens no transmitidos
a Selecione Terminal Status (Situao do terminal) a
partir de 12 Display of KOMTRAX setting (Visor 12 de

ajuste do KOMTRAX) no menu de servio do monitor
da mquina.
58
0 9 (Normalmente 0)
a Selecione GPS & Comunication Status (Posio do
GPS e Comunicao) do 12 Display of KOMTRAX

setting (Visor 12 de ajuste do KOMTRAX) no menu de
servio do monitor da mquina.
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02632-02
59
SEN02632-02
E-29 O ar condicionado no funciona

Contedo do
problema
O ar condicionado no aciona.
Informaes
pertinentes
Para o circuito eltrico no interior da unidade do ar condicionado, consulte em estrutura, funcionamento

e padres de manuteno, Sistema de ar condicionado
Causas
1

F u s v e l N . 11 c o m Se o fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente apresenta falha de

defeito
aterramento.
Interruptor de presso a Prepare com o interruptor de partida desligado (OFF), em seguida

Alta /Baixa do A/C (Ar
2 Condicionado)
P17 (macho)
Resistncia
contato com defeito)
Entre (1) (2)
Mx. 1
Chicote de fiao entre a sada F01-11 AC01
Resistncia Mx. 1
(macho) (4)
de fiao
Chicote de fiao entre M26 (macho) (7) P17
Resistncia Mx. 1
Causas provveis 3 (Desconexo na fiao (fmea) (1)
e valor padro
Chicote de fiao entre AC01 (macho) (5)
conector)
Resistncia Mx. 1
em circunstncias
normais
Chicote de fiao entre P17 (fmea) (2) J04
Resistncia Mx. 1
Chicote de fiao entre a sada F01-11 AC01
chicote de fiao
Resistncia
4
(macho) (4) e conexo terra do chassi
TERRA)
Chicote de fiao entre AC01 (macho) (7) P17
Resistncia
Mn.
1 M
Mn.
1 M

U n i d a d e d o a r
5
(A tabela indica um defeito interno do ar condicionado)
condicionado com defeito
AC01
Tenso
Entre (1) (3)
20 30 V
60
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao ar condicionado

Rel do Soprador
Rel do Compressor
Caixa de
fusveis
Interruptor de
presso Alto /
Baixo do A/C (Ar
condicionado)
CABINA
Sensor de
luz solar
(Verde)
ARMAO GIRATRIA
PC300, 350-8
MOTOR
61
SEN02632-02
E-30 O alarme de deslocamento no soa ou no pra de soar

Contedo do
problema
O alarme no soa durante o deslocamento.

O alarme toca quando a mquina est parada.
Informaes
pertinentes
--

F u s v e l N . 1 5 c o m Se o fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente apresenta falha de
1
defeito
aterramento.
Neste caso o monitoramento no foi indicado normalmente, proceda ao
diagnstico de falhas N. E-21.
Cdigo de
Item
Visor normal
monitoramento
Operao da alavanca:
2
ON
com defeito
019
Deslocamento
Alavanca em neutro:
OFF
Quando o visor de monitoramento no estiver correto, execute o diagnstico
para Travel is not normally indicated (O deslocamento no indicado
normalmente) em monitoring function (funo de monitoramento)
Causas

acione o motor e execute o diagnstico de falhas (Inserir o adaptador
em T)
Causas provveis
Alavanca de
Alarme de deslocamento
e valor padro
Tenso
M14
deslocamento
3
com
defeito
(Desconexo
em circunstncias
Neutro
Mx. 1 V
normais
Entre (1) e (2)
Operada
20 30 V
Se a tenso acima estiver normal e o alarme de deslocamento no tocar, o
referido alarme est com defeito.
de fiao (Desconexo Chicote de fiao entre a sada F01-15 J03
4
Resistncia Mx. 1
na fiao ou contato com M14 (fmea) (1)
Chicote de fiao entre M14 (fmea) (2) J01
Resistncia Mx. 1
(19).
no chicote de fiao
5
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre a sada F01-15 J03
Mn.
Resistncia
TERRA)
1 M
M14 (fmea) (1) e conexo terra do chassi
Uma vez que o problema encontra-se no sistema, o diagnstico de falhas
Controladora da bomba no pode ser executado
6
com defeito
(Se as causas 1 5 acima no forem detectadas, o alarme de
deslocamento pode apresentar defeito)
62
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado ao pressostato de leo da PPC de deslocamento e alarme de deslocamento
(Rosa)
(Verde)
Interruptor de
presso de
deslocamento
CABINA
(Preto)
Caixa de
fusveis
de deslocamento
Alarme de
deslocamento
PC300, 350-8
ARMAO GIRATRIA
63
SEN02632-02
E-31 A buzina no soa

Contedo do
problema
A buzina no soa
Informaes
pertinentes

Se o fusvel estiver quebrado, o circuito provavelmente apresenta falha de
1 Fusvel N. 5 com defeito
aterramento (Veja a Causa 6).
Rel da buzina com
Se a buzina tocar aps substituir o rel, o rel apresenta defeito.
2
defeito
Causas

LIGUE o interruptor de partida (ON) e execute o diagnstico de falhas.
Entre M07 (2) conexo terra do chassi (com o
Tenso
20-30 V
interruptor da buzina LIGADO (ON)
Tom alto da buzina com
3
defeito
Entre M07 (fmea) (1) conexo terra do chassi Resistncia Mx. 1
Se o acima estiver normal, a buzina apresente defeito.
LIGUE o interruptor de partida (ON) e execute o diagnstico de falhas.
Entre M08 (2) conexo terra do chassi (com o
Tenso
20 30 V
Tom baixo da buzina com interruptor da buzina LIGADO (ON))
4
defeito
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
Entre M08 (fmea) (1) conexo terra do chassi Resistncia Mx. 1
normais
Se o acima estiver normal, a buzina apresente defeito.
Desconexo no chicote Chicote de fiao entre a sada F01-(5) S10
Resistncia Mx. 1
da fiao (Desconexo (fmea) R08 (fmea) (3)
5
na fiao ou contato com Chicote de fiao entre S10 (fmea) (2) R08
Resistncia Mx. 1
(fmea) M07 (fmea) (2).
Chicote de fiao entre R08 (fmea) (5) M08
Resistncia Mx. 1
(fmea) (2).
Chicote de fiao entre a sada F01-(5) S10
Mn.
Falha de aterramento (fmea) R08 (fmea) (3) e conexo terra do Resistncia
1 M
n o c h i c o t e d e f i a o chassi
6
(Curto-circuito no circuito Chicote de fiao entre S10 (fmea) (2) R08
Mn.
TERRA)
(fmea) M07 (fmea) (2) e conexo terra do Resistncia
1 M
chassi
Mn.
Chicote de fiao entre R08 (fmea) (5) M08
Resistncia
1 M
64
PC300, 350-8
SEN02632-02
Diagrama do circuito relacionado a buzina
Interruptor
da buzina
Caixa de fusveis
Tom alto da buzina
Rel da
buzina
Tom baixo da buzina
ARMAO GIRATRIA
CABINA
PC300, 350-8
65
SEN02632-02

2010 KOMATSU
66
PC300, 350-8
Manual de Oficina
SEN02633-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Diagnstico de falhas do sistema

hidrulico e mecnico (Modo H)
Grfico do sistema para o sistema hidrulico e mecnico................................................................................................. 4
Informaes contidas na tabela de diagnstico de falhas.................................................................................................. 6
H-1 Falta de potncia em todo o equipamento de trabalho ou as velocidades de deslocamento

e giro esto lentas....................................................................................................................................................... 8
H-2A rotao do motor cai bruscamente ou o motor estola............................................................................................. 10
H-3 Sem movimento do equipamento de trabalho, do giro ou deslocamento..................................................................11
H-4 Rudo anormal ouvido ao redor da bomba hidrulica..............................................................................................11
H-5 O desacelerador automtico no funciona................................................................................................................ 12
H-6 O modo de controle fino no funciona. ou apresenta resposta lenta........................................................................ 12
H-7 A lana se move lentamente ou falta potncia.......................................................................................................... 13
H-8 O brao se move lentamente ou falta potncia......................................................................................................... 14
H-9 A caamba se move lentamente ou falta potncia.................................................................................................... 15
H-10 O equipamento de trabalho no se move de modo individual................................................................................ 15
H-11 O equipamento de trabalho tem um caimento hidrulico excessivo........................................................................ 16
H-12 O retardo de tempo do equipamento de trabalho grande.................................................................................... 18
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-13 Outro equipamento de trabalho se move ao liberar o circuito individual................................................................. 18

H-14 O interruptor de maximizao de potncia no funciona........................................................................................ 19
H-15 Em operao combinada, o equipamento de trabalho com carga maior se move lentamente............................... 19
H-16 Na operao de giro + ELEVAR lana, a lana se move lentamente..................................................................... 20
H-17 Na operao de giro + deslocamento, a velocidade de deslocamento cai bruscamente........................................ 20
H-18 A mquina desvia para os lados durante o deslocamento...................................................................................... 21
H-19 A mquina se desloca lentamente........................................................................................................................... 22
H-20 A mquina no pode ser direcionada com facilidade ou falta potncia................................................................... 23
H-21 A velocidade de deslocamento no muda ou est muito lenta ou rpida................................................................ 24
H-22 A sapata da esteira no vira (somente de um lado)................................................................................................ 25
H-23 A mquina no gira.................................................................................................................................................. 26
H-24 A acelerao do giro deficiente ou a velocidade de giro lenta........................................................................... 28
H-25 Rotao excessiva ao parar o giro.......................................................................................................................... 30
H-26 H um grande tranco ao parar o giro...................................................................................................................... 31
H-27 Um forte rudo ocorre quando a estrutura superior pra de girar............................................................................ 31
H-28 O desvio hidrulico do giro muito grande............................................................................................................. 32
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02633-02
SEN02633-02
Grfico do sistema para o sistema hidrulico e mecnico

Vlvula PPC esquerda
Vlvula PPC de
deslocamento
Vlvula PPC direita

Conjunto da vlvula solenide
SOL. de alvio de 2 estgios
DESPEJAR
ESCAVAR
Lana Caamba
ELEVAR
BAIXAR
R
Desloca-
FRENTE
DIREITO
mento
para a
direita
FRENTE
R
Deslocamento
para a
esquerda
Giro
ESQUERDO
FECHAMENTO
ABERTURA
Brao
SOL. de impulso ascendente

da mquina
SOL. do freio de reteno
de giro
SOL. de velocidade de
deslocamento
SOL. unificadora /divisora
da vazo das bombas
SOL. de juno de
deslocamento
SOL. de bloqueio da PPC
de vazo das bombas
Presso F-LS
Bomba
Hidrulica
(Presso da bomba F)
(Presso da bomba R)
Bomba F
(dianteira )
Bomba R
(traseira)
MAX.
MAX.
MIN.
Servo
MIN.
Servo
Presso de entrada
Presso
de entrada do servo
do servo
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula PC
Vlvula PC
Presso de sada da PC-EPC
Presso de sada da LS-EPC
(Presso F-LS)
Presso F-LS
Presso R-LS
Vlvula de juno de
deslocamento
Vlvula de descompresso
de auto-presso
Vlvula de des- Vlvula de
compresso compensao
Vlvula de
alvio
Vlvula de
alvio
Presso da
fonte do circuito
de controle
Presso R-LS
(Presso R-LS)
Vlvula PC-EPC
Vlvula unificadora
/divisora de vazo
das bombas
Vlvula LS-EPC
PC300, 350-8
SEN02633-02
a Este um grfico do sistema que foi elaborado para simplificar todo o grfico do circuito hidrulico. Utilize-o como um
material de referncia quando executar o diagnstico de falhas dos sistemas hidrulico e mecnico.
Vlvula de controle
Vlvula
de alvio
principal F
Vlvula de
descarga F
Presso
F-LS
Vlvula de compen- Vlvula de compensao de presso sao de presso
Presso
F-LS
Vlvula de
elevao
da lana
Vlvula de
elevao
da lana
Vlvula da
caamba
Sa: Vlvula de segurana

Su: Vlvula de suco
S&S: Vlvula de segurana
Ch: Vlvula de verificao
Presso
F-LS
Presso
F-LS
Vlvula de retorno
rpido (para elevao
do brao)
Fundo da lana (sada)

Fundo do brao (sada)
Presso
F-LS
Cilindro da caamba
Presso
F-LS

Vlvula de deslocamento esquerdo
Vlvula da contrabalano
Presso
F-LS
Presso
F-LS
Presso
F-LS
Presso
F-LS
Servo
Presso
F-LS
Motor de
deslocamento
esquerda
Presso
F-LS
Presso
F-LS

Vlvula da lana (com
vlvula regeneradora
Presso
F-LS
Vlvula
de
bloqueio
da lana
Cilindro da caamba
Presso
F-LS
Vlvula de giro
Presso
R-LS
Vlvula de seleo LS

Vlvula de deslocamento direito
Presso
R-LS
Presso
F-LS
Presso
R-LS
Vlvula de impacto
Presso
R-LS
Presso
R-LS
Presso
R-LS
Presso
R-LS

Vlvula da lana (com
vlvula regeneradora
Presso
R-LS
Presso
R-LS
Vlvula de
descarga
Presso
R-LS
Motor do mecanismo de giro
Presso
R-LS
Servo
Presso
R-LS
Vlvula de absor- Vlvula de absoro de impacto

o de impacto
Presso
F-LS
Motor de
deslocamento a
direita
Cilindro da caamba
Vlvula
de alvio
direita R
Vlvula de presso
traseira
PC300, 350-8
SEN02633-02
Informaes contidas na tabela de diagnstico de falhas

a
A Tabela do Diagnstico de Falhas e o Diagrama dos Circuitos relacionados agregam as seguintes informaes.
Execute o trabalho de diagnstico de falhas aps haver entendido totalmente o seu contedo.
Fenmeno da falha
Informaes relativas
Fenmeno que ocorre na mquina

Informaes relativas falha ocorrida bem como ao diagnstico de falhas
Causa

2 A causa para a falha

presumida (O N. anexo
somente para a finalidade de preenchimento
e referncia. Ele no
se aplica a nenhuma
3 prioridade).
[Contedos]
Os valores padro em condies normais dos quais iro avaliar se
est Bom ou Ruim as causas presumidas.
Referncias para efetuar a avaliao de Bom ou Ruim.
Causas
provveis
e valor
padro em
circunstncias
normais
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02633-02
SEN02633-02
H-1 Falta de potncia em todo o equipamento de trabalho ou

velocidades de deslocamento e giro esto lentas
Contedo do
problema
Velocidade ou potncia de todo o equipamento de trabalho, deslocamento e giro baixa
Informaes
pertinentes
Ajuste o o modo de trabalho no modo P antes de iniciar
Causas

a Prepare com o motor parado, em seguida deixe o motor funcionar em

alta rotao e execute o diagnstico de falhas
funcionamento da
1 Mau
Presso de descarga
vlvula de descarga
3,9 1,0 MPa
Todas as alavancas em neutro
{40 10 kg/cm2}
alta rotao e execute o diagnstico de falhas.
Presso de alvio principal
Ajuste defeituoso ou mau
33,34 36,77 MPa
2 funcionamento da vlvula
FECHAMENTO do brao
{340 - 375 kg/cm2}
de alvio principal
Se a presso do leo no voltar ao normal aps o ajuste, a vlvula de alvio
principal pode apresentar mal funcionamento ou defeito interno. Verifique
diretamente a vlvula de alivio principal.
Mau funcionamento ou
Causas provveis
Presso bsica do circuito de
3
vlvula
auto-redutora
de
e valor padro
controle
presso
em circunstncias
2,83
3,43 MPa
normais
{29 - 35 kg/cm2}
Presso de leo
Relao de presso
Condio de medio
medida
do leo
Ajuste com defeito ou
4 mau funcionamento da Presso de descarga Trava do giro: ON (LIG)
1
da bomba
vlvula PC
Alvio do FECHAMENTO
Presso de sada da do brao
Aprox. 3/5
vlvula PC
Se a presso do leo no voltar ao normal aps o ajuste, a vlvula PC pode
apresentar mal funcionamento ou defeito interno. Verifique-a diretamente.
Velocidade de
Alavanca de
Presso de sada da
funcionamento da
5 Mau
deslocamento
deslocamento
LS-EPC
vlvula LS-EPC
Aprox.
1,4 MPa
Baixa
Em neutro
{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operao de elevao
0 MPa {0 kg/cm2}
PC300, 350-8
SEN02633-02
Causas

Causas provveis 6 mau funcionamento da
e valor padro
vlvula LS
em circunstncias
normais
Mau funcionamento do
servopisto
Bomba do pisto com
8
defeito
7
PC300, 350-8

Relao da presso do leo
Presso de leo
Deslocamento sem
Todas as alavancas em
medida
carga (Alavanca
neutro
operada a meio curso)
Presso de descarga
1
da bomba
Quase a mesma
presso
Presso de sada da
Aprox. 3/5
vlvula LS
Se a presso do leo no voltar ao normal aps o ajuste, a vlvula LS pode
apresentar mau funcionamento ou defeito interno. Verifique diretamente a
vlvula LS.
O servopisto pode apresentar mau funcionamento. Verifique-o
diretamente.
Se alguma causa acima for detectada, a causa pode ser queda no
desempenho, mau funcionamento, ou defeito interno da bomba de pisto.
SEN02633-02
H-2 A rotao do motor cai bruscamente ou o motor estola

Contedo do
problema
A rotao do motor diminui extremamente ou o motor estola
Informaes
pertinentes
Ajuste o modo de trabalho no modo P antes de iniciar.
Causas


Presso de alvio principal
33,34 36,77 MPa
FECHAMENTO do brao
{340 - 375 kg/cm2}
de alvio principal.
Se a presso do leo no voltar ao normal aps o ajuste, a vlvula de alvio
principal pode apresentar mau funcionamento ou defeito interno. Verifique
diretamente a vlvula de alivio principal.
Relao de presso
Presso de leo
Condio de medio
do leo
medida
Ajuste com defeito ou Presso de descarga Trava de giro: ON (LIG)
1
2 mau funcionamento da
da bomba
Alvio no
vlvula PC
FECHAMENTO
do
Presso de sada da
Aprox. 3/5
brao
vlvula PC
Causas provveis
Se a presso do leo no voltar ao normal aps o ajuste, a vlvula PC pode
e valor padro
em circunstncias
vlvula PC.
normais
Presso do leo
Deslocamento sem
medida
carga (Alavanca
neutro
3 mau funcionamento da Presso de descarga
1
vlvula LS
da bomba
Quase a mesma
presso
Presso de sada da
Aprox. 3/5
vlvula LS
vlvula LS.
Obstruo do orifcio ou
Os orifcios ou filtro nos dispositivos do servo da bomba pode apresentar
4 do filtro nos dispositivos
obstruo. Verifique-os diretamente.
do servo
Mau funcionamento do O servopisto pode apresentar mau funcionamento. Verifique-o
5
servopisto
diretamente.
10
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-3 Sem movimento do equipamento de trabalho, do giro ou

deslocamento
Contedo do
problema
Todo o equipamento de trabalho, giro, mecanismo de deslocamento no se move
Informaes
pertinentes
Causas


Mau funcionamento da
Alavanca de Trava
Presso de sada da solenide
1 vlvula solenide de
Travada
0 MPa {0 kg/cm2}
bloqueio da PPC
2,84 3,43 MPa
Liberada
{29 - 35 kg/cm2}
Causas provveis
e valor padro
Mau
funcionamento
da
em circunstncias
Presso bsica do circuito de
2 vlvula auto redutora de
normais
controle
presso
2,83
3,43 MPa
{29 - 35 kg/cm2}
A bomba de pisto pode apresentar mau funcionamento ou defeito interno.
Verifique-a atravs do seguinte mtodo.
Bomba de pisto com
3
Coloque o motor em movimento com o bujo de medio de presso de
defeito
leo removido.
Se o leo escoar para fora, a bomba de pisto est normal.
O eixo da bomba no gira por causa do defeito no amortecedor. Verifique o
4 Amortecedor com defeito
amortecedor diretamente.
H-4 Rudo anormal ouvido ao redor da bomba hidrulica

Contedo do
problema
Um rudo anormal ouvido ao redor da bomba hidrulica.
Informaes
pertinentes
Causas
Nvel baixo de leo
hidrulico
Qualidade do leo
2
hidrulico ruim
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias 3 Tampa do reservatrio
hidrulico obstruda
normais
1

Execute uma verificao visual.
O ar pode ter se misturado com o leo. Efetue uma verificao visual.
Presume-se que a tampa do reservatrio hidrulico esteja obstruda,

causando portanto uma presso negativa dentro do reservatrio. Execute
a verificao visual.
Presume-se que o filtro-tela do reservatrio hidrulico esteja obstrudo,
Filtro-tela do reservatrio
portanto causando uma presso negativa no circuito de suco. Execute a
4
hidrulico obstrudo
verificao visual.
B o m b a d e p i s t o H suspeita de falha interna na bomba de pisto. Verifique a prpria
5
defeituosa
bomba.
PC300, 350-8
11
SEN02633-02
H-5 O desacelerador automtico no funciona

Contedo do
problema
Informaes
pertinentes
Execute este diagnstico de falhas se o desacelerador automtico no funcionar ao operar a alavanca

de deslocamento. (A vlvula bidirecional (na vlvula PPC) instalada entre a vlvula PPC e o interruptor
de presso de leo somente no circuito de deslocamento).
Causas
Causas provveis
Mau funcionamento
e valor padro
em circunstncias
da vlvula PPC de
1
normais
deslocamento (vlvula
bidirecional)

Presso de sada da vlvula PPC
Em neutro
Operada
0 MPa {0 kg/cm2}
Min. 2,7 MPa
{Min. 28 kg/cm2}
H-6 O modo de controle fino no funciona ou apresenta resposta

lenta
Contedo do
problema
O desempenho ou resposta do controle fino so baixos.
Informaes
pertinentes
Causas


Velocidade de
Alavanca de
Presso de sada da
1
deslocamento
deslocamento
LS-EPC
vlvula LS-EPC
Aprox. 1,4 MPa
Baixa
Em neutro
{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operao de elevao
0 MPa {0 kg/cm2}
Obstruo do orifcio do
Orifcio do circuito da LS apresenta obstruo. Verifique-o diretamente.
2
circuito da LS
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
12

Presso do leo
Deslocamento sem
medida
carga (Alavanca
neutro
3 mau funcionamento da Presso de descarga
1
vlvula LS
da bomba
Quase a mesma
presso
Presso de sada da
Aprox. 3/5
vlvula LS
vlvula LS.
Mau funcionamento do O servopisto pode apresentar mau funcionamento. Verifique-o
4
servopisto
diretamente.
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-7 A lana se move lentamente ou falta potncia

Contedo do
problema
A velocidade ou potncia da lana baixa.
Informaes
pertinentes
Causas


Alavanca da lana
1 vlvula PPC direita (circuito
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
da lana)
Min. 2,7 MPa
Elevar lana ou baixar a lana
{Min. 28 kg/cm2}
4
5
Causas provveis
e valor padro
6
em circunstncias
normais
7
8
10
11
12

Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
da vazo das bombas
2,84 3, 43 MPa
Operada em cada lado
{29 - 35 kg/cm2}
Vlvula unificadora /divisora A vlvula unificadora /divisora da vazo das bombas (principal / LS) pode
d a v a z o d a s b o m b a s apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
(principal/ LS)
O carretel da vlvula de controle da lana (Inferior/ Superior) pode
vlvula de controle da lana
apresentar mau funcionamento. Verifique-o diretamente.
(carretel)
Mau funcionamento da vlvula A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle da lana
de controle da lana (vlvula de (Inferior /Superior) pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a
compensao de presso)
diretamente.
Mau funcionamento da vlvula A vlvula de regenerao da vlvula de controle da lana (Inferior) pode
de controle da lana (vlvula apresentar mau funcionamento ou vedao defeituosa. Verifique-a
de regenerao)
diretamente.
Mau funcionamento da vlvula
A vlvula de bloqueio da vlvula de controle da lana (Inferior) pode
de controle da lana (vlvula de
apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
bloqueio)
A vlvula de reteno da vlvula de controle da lana (Superior) pode
de controle da lana (vlvula de
reteno)
v e d a o d e f e i t u o s a d a A vlvula de segurana para a vlvula de bloqueio pode apresentar mau
vlvula de segurana para a funcionamento ou vedao defeituosa. Verifique-a diretamente.
vlvula de bloqueio
A vlvula de suco da vlvula de controle da lana (Inferior) pode
vedao defeituosa da
apresentar mau funcionamento ou vedao defeituosa. Verifique-a
vlvula de controle da lana
diretamente.
(vlvula de suco)
A vlvula de segurana-suco da vlvula de controle da lana (Inferior)
vedao defeituosa da vlvula
pode apresentar mau funcionamento ou vedao defeituosa. Verifique-a
de controle da lana (vlvula
diretamente.
de suco de segurana)
A vlvula bidirecional LS da vlvula de controle de deslocamento para
bidirecional LS (deslocamento
a esquerda, vlvula de controle da caamba, ou vlvula de controle de
para a esquerda, caamba,
servio pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
ou servio)
Cilindro da lana com

13
defeito
PC300, 350-8

Alavanca da lana
Vazamento do cilindro
Alivio da elevao
20 cc / min.
13
SEN02633-02
H-8 O brao se move lentamente ou falta potncia

Contedo do
problema
Velocidade ou potncia do brao lenta
Informaes
pertinentes
Causas


Alavanca do brao
1 vlvula PPC esquerda
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
(circuito do brao)
Min. 2,7 MPa
FECHAMENTO ou ABERTURA
{Min. 28 kg/cm2}
Vlvula unificadora /
2
divisora da vazo das
bombas
Causas provveis
5
e valor padro
em circunstncias
normais
6
Vlvula unificadora /
divisora da vazo das
bombas (principal/ LS)
vlvula de controle do
brao (carretel)
Mau funcionamento
da vlvula de controle
do brao (vlvula de
compensao de
presso)
Mau funcionamento
do brao (vlvula de
regenerao)
Mau funcionamento
ou vedao defeituoa
do brao (vlvula de
segurana-suco)
brao (vlvula de retorno
rpido)
Mau funcionamento
da vlvula bidirecional
LS (deslocamento
para a direita, lana,
deslocamento para a
esquerda, caamba, ou
servio)
Cilindro do brao com

10
defeito
14

Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
2,84 3, 43 MPa
{29 - 35 kg/cm2}
A vlvula unificadora /divisora da vazo das bombas (principal / LS) pode
O carretel da vlvula de controle do brao (Inferior/ Superior) pode
apresentar mau funcionamento. Verifique-o diretamente.
A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle do brao
(Inferior /Superior) pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a
diretamente.
A vlvula de regenerao da vlvula de controle do brao (Inferior) pode
apresentar mau funcionamento ou vedao defeituosa. Verifique-a
diretamente.
A vlvula de segurana-suco da vlvula de controle do brao (Inferior/
Superior) pode apresentar mau funcionamento. ou vedao defeituosa.
Verifique-a diretamente.
A vlvula de retorno rpido da vlvula de controle do brao (Superior) pode
A vlvula bidirecional LS ou vlvula de controle de deslocamento para a

direita, vlvula de controle da lana, vlvula de controle de deslocamento
para a esquerda, vlvula de controle da caamba ou vlvula de controle de
servio pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
Alavanca do brao
Alvio no FECHAMENTO
20 cc / min.
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-9 A caamba se move lentamente ou falta potncia

Contedo do
problema
Velocidade ou potncia da caamba baixa.
Informaes
pertinentes
Causas
2
Causas provveis
e valor padro
3
em circunstncias
normais
4


Mau funcionamento
Alavanca da caamba
da vlvula PPC direita
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
(circuito da caamba)
Min. 2,7 MPa
ESCAVAR ou DESPEJAR
{Min. 28 kg/cm2}
O carretel da vlvula de controle da caamba apresenta mau funcionamento.
Vlvula de controle da
caamba (carretel)
vlvula de controle da A vlvula de compensao da presso da vlvula de controle da caamba
c a a m b a ( v l v u l a d e pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
compensao da presso)
vedao defeituosa da A vlvula de segurana-suco da vlvula de controle da caamba pode
vlvula de controle da apresentar mau funcionamento ou vedao com defeito. Verifique-a
c a a m b a ( v l v u l a d e diretamente.
segurana-suco)
A vlvula bidirecional LS da vlvula de controle de servio pode apresentar
vlvula bidirecional LS
mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
(servio)
Cilindro da caamba com

6
defeito

Alavanca da caamba
Alvio da ESCAVAO
20 cc/ min.
H-10 O equipamento de trabalho no se move de modo individual

Contedo do
problema
A lana no se move individualmente.

O brao no se move individualmente.
A caamba no se move individualmente.
Informaes
pertinentes
Causas


Alavanca do equipamento de
Causas provveis
trabalho
1
e valor padro
vlvula PPC
em circunstncias
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
normais
Min. 2,7 MPa
Operado
{Min. 28 kg/cm2}
Mau funcionamento
O carretel da vlvula de controle pode apresentar mau funcionamento.
2 da Vlvula de controle
(carretel)
PC300, 350-8
15
SEN02633-02
H-11 O equipamento de trabalho tem um caimento hidrulico

excessivo
Contedo do
problema (1)
O desvio hidrulico da lana grande.
Informaes
pertinentes
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
Causas

Cilindro da lana
1
defeituoso

Alavanca da lana
Alvio da ELEVAO
Vedao com defeito

2
da lana (vlvula de
bloqueio)
Vedao com defeito da
3 vlvula de segurana para
a vlvula de bloqueio
20 cc / min.
A vedao da vlvula de bloqueio da vlvula de controle da lana (Inferior)

pode apresentar defeito. Verifique-a diretamente.
A vedao da vlvula de segurana da vlvula de bloqueio pode apresentar
defeito. Verifique-a diretamente
Contedo do
problema (2)
O desvio hidrulico do brao grande.
Informaes
pertinentes
Causas

Cilindro do brao
1
defeituoso

Alavanca do brao
Alvio do FECHAMENTO
20 cc / min.
A vedao da vlvula de segurana-suco da vlvula de controle do brao
Vedao com defeito (Inferior/ Superior) pode apresentar defeito. Verifique-a diretamente.
Causas provveis
e valor padro
da vlvula de controle a Esta vlvula de suco e segurana pode ser verificada substituindo-a por
em circunstncias 2 d o b r a o ( v l v u l a d e
outra e observando a mudana da condio. (No entanto, no use a vlvula
normais
segurana-suco)
de suco e segurana para baixar a lana, ou a vlvula de bloqueio para
esta finalidade porque a sua presso de ajuste diferente).
A vedao do carretel da vlvula de controle do brao (Inferior/ Superior)
3 vlvula de controle do
brao (carretel)
vlvula de controle do brao A vedao da vlvula de compensao de presso da vlvula de controle
4
(vlvula de compensao do brao pode apresentar defeito. Verifique-a diretamente.
de presso)
16
PC300, 350-8
SEN02633-02
Contedo do
problema (3)
O desvio hidrulico da caamba grande.
Informaes
pertinentes
Causas

Cilindro da caamba
1
defeituoso

Alavanca da caamba
Alvio na ESCAVAO
20 cc / min.
a A vedao da vlvula de segurana-suco da vlvula de controle da

Vedao com defeito caamba pode apresentar defeito. Verifique-a diretamente.
Causas provveis
e valor padro
da vlvula de controle Esta vlvula de segurana-suco pode ser verificada substituindo-a
em circunstncias 2 da caamba (vlvula de
por outra e observando a mudana da condio. (No entanto, no use a
normais
segurana-suco)
vlvula de segurana-suco para baixar a lana ou vlvula de bloqueio
para esta finalidade porque a sua presso de ajuste diferente).
A vedao do carretel da vlvula de controle da caamba pode apresentar
3 vlvula de controle da
defeito. Verifique-a diretamente.
caamba (carretel)
Vedao com defeito
da vlvula de controle A vedao da vlvula de compensao de presso da vlvula de controle
4
da caamba (vlvula de da caamba apresenta defeito. Verifique-a diretamente.
PC300, 350-8
17
SEN02633-02
H-12 O retardo de tempo do equipamento de trabalho grande

Contedo do
problema
O retardo de tempo do equipamento de trabalho grande.
Informaes
pertinentes
Causas
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias 2
normais


Velocidade de
Alavanca de
Presso de sada da
deslocamento
deslocamento
LS-EPC
vlvula de LS-EPC
Aprox. 1,4 MPa
Baixa
Em neutro
{Aprox. 14 kg/cm2}
0 MPa
Alta
Operao de elevao
{0 kg/cm2}
Mau funcionamento
da vlvula de controle A vlvula de regenerao da vlvula de controle pode apresentar mau
(vlvula de regenerao)
funcionamento. Verifique-a diretamente.
[somente lana e brao]
A vlvula de suco da vlvula de controle pode apresentar mau
M a u f u n c i o n a m e n t o funcionamento. Verifique-a diretamente.
da vlvula de controle a A vlvula de suco e segurana pode ser verificada substituindo-a por
(vlvula de suco e
outra e observando a mudana da condio. (No entanto, no use a
segurana)
vlvula de segurana-suco para baixar a lana ou vlvula de bloqueio
para esta finalidade por que a sua presso de ajuste diferente).
Mau funcionamento
da vlvula de controle A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle pode
(vlvula de compensao apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
de presso)
H-13 O outro equipamento de trabalho se move ao liberar o circuito

individual
Contedo do
problema
Ao liberar a nica parte do equipamento de trabalho, as outras partes do equipamento de trabalho se

movem.
Informaes
pertinentes

Causas
Causas provveis
Vedao com defeito
e valor padro
em circunstncias
da vlvula de controle A vedao da vlvula de compensao de presso da vlvula de controle
1
normais
(vlvula de compensao pode apresentar defeito. Verifique-a diretamente.
de presso)
18
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-14 Interruptor de maximizao de potncia no funciona

Contedo do
problema
Informaes
pertinentes
Causas


Causas provveis
Interruptor de bloqueio de giro
e valor padro
em circunstncias
OFF (DESL)
0 MPa {0 kg/cm2}
alvio de 2 estgios
normais
2,84 3,43 MPa
ON (LIG)
{29 35 kg/cm2}
Mau funcionamento da A vlvula de alivio principal pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a
2
vlvula de alvio principal diretamente.
H-15 Em operao composta, o equipamento de trabalho com

carga maior se move lentamente
Contedo do
problema
Em uma operao composta, o equipamento de trabalho com carga maior tende a se mover
lentamente.
Informaes
pertinentes
--
Causas
Causas provveis
e valor padro
vlvula de compensao
em circunstncias
1
de presso do
normais
com carga menor
PC300, 350-8

A vlvula de compensao de presso do equipamento de trabalho com
carga menor apresenta mau funcionamento. Verifique a prpria vlvula.
Combinao da
operao composta
com carga maior
ELEVAR lana +
ELEVAR lana
FECHAMENTO do brao
ELEVAR lana +
ABERTURA do brao
ABERTURA do brao
ELEVAR LANA +
ELEVAR lana
ABERTURA do brao +
ABERTURA do brao
Baixar a lana +
ABERTURA do brao
ABERTURA do brao
19
SEN02633-02
H-16 Na operao do giro + ELEVAR lana, a lana se move

lentamente
Contedo do
problema
Quando a mquina gira e eleva a lana simultaneamente, a velocidade de elevao da lana lenta.
Informaes
pertinentes
Se a velocidade da operao nica de elevar a lana tambm for baixa, execute o diagnstico de falhas
H-7 primeiro.

Causas
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
A vlvula seletora LS pode apresentar mau funcionamento ou vedao
1 vedao com defeito da
normais
defeituosa. Verifique-a diretamente.
vlvula seletora LS
H-17 Na operao do giro + deslocamento, a velocidade de

deslocamento cai bruscamente
Contedo do
problema
Em uma operao composta de giro + deslocamento, a velocidade de deslocamento cai bruscamente.
Informaes
pertinentes
Se a velocidade de deslocamento estiver lenta na operao nica de deslocamento, execute a

verificao do H-19 primeiro.

Causas
Causas provveis
e valor padro
A vlvula bidirecional LS da vlvula de controle de deslocamento para a
em circunstncias
esquerda ou vlvula de controle do giro apresenta mau funcionamento.
1
normais
(giro e deslocamento
Verifique as prprias vlvulas.
para a esquerda)
20
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-18 A mquina devia para os lados durante o deslocamento

Contedo do
problema
A mquina desvia para os lados durante o deslocamento.
Informaes
pertinentes
Causas


Mau funcionamento
1 da vlvula PPC de
Min. 2,7 MPa
Deslocamento frente ou r
deslocamento
{Min. 28 kg/cm2}
Diferena entre as sadas para a
Dentro de 0,4 MPa
direita e esquerda
{Dentro de 4 kg/cm2}
presso

Presso bsica do
circuito de controle
2,83 3,43 MPa
{29 - 35 kg/cm2}

Relao da presso de leo
Presso
do
leo
Deslocamento sem
Todas as alavancas
medido
carga (Alavanca
em neutro
operada
a meio curso)
LS
Causas provveis
Presso
de
descarga
e valor padro
1
da bomba
Quase na mesma
em circunstncias
presso
Presso de sada da
normais
Aprox. 3/5
vlvula LS
Operada
em
cada
lado
0 MPa {0 kg/cm2}
juno do deslocamento
2,84 3,43 MPa
Operada em ambos os lados
{29 - 35 kg/cm2}
A vlvula de juno de deslocamento pode apresentar mau funcionamento.
5 vlvula de juno do
deslocamento
O carretel da vlvula de controle do deslocamento pode apresentar mau
6 vlvula de controle de
funcionamento. Verifique-o diretamente.
deslocamento (carretel)
7
Vazamento do motor
com defeito
de deslocamento
Alivio do deslocamento
Mx. 30 /min.
O comando final pode apresentar defeito interno. Verifique-o diretamente.
Comando final com
8
a Este pode ser verificado atravs de som anormal, aquecimento anormal,
defeito
limalha no leo drenado, etc
PC300, 350-8
21
SEN02633-02
H-19 A mquina se desloca lentamente

Contedo do
problema
Velocidade do deslocamento baixa.
Informaes
pertinentes
Causas


Mau funcionamento
1 da vlvula PPC de
Min. 2,7 MPa
Deslocamento frente ou r
deslocamento
{Min. 28 kg/cm2}
Diferena entre as sadas para a
Dentro de 0,4 MPa
direita e esquerda / avante e a r
{Dentro de 4 kg/cm2}
Presso bsica do
circuito
de controle
presso
2,83
3,43 MPa
{29 - 35 kg/cm2}
3
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
4

Velocidade de
Alavanca de
Presso de sada
deslocamento
deslocamento
LS-EPC
vlvula LS-EPC
Aprox. 1,4 MPa
Baixa
Em neutro
{Aprox. 14 kg/cm2}
Alto
Operao de elevao
0 MPa {0 kg/cm2}
O carretel da vlvula de controle de deslocamento pode apresentar mau
vlvula de controle de
vlvula de controle de A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle do
deslocamento (vlvula deslocamento pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a
d e c o m p e n s a o d e diretamente.
presso)
vlvula de controle do A vlvula de suco da vlvula de controle de deslocamento pode
deslocamento (vlvula de apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
suco)
A vlvula bidirecional LS da vlvula de controle da caamba pode apresentar
(caamba)

8
Vazamento do motor de
com defeito
deslocamento
Alvio do deslocamento
Mx. 30 l/min.
Comando final com
9
a Este ode ser verificado atravs de som anormal, aquecimento anormal,
defeito
limalha no leo drenado, etc.
22
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-20 A mquina no pode ser direcionada com facilidade ou falta

potncia
Contedo do
problema
A mquina no pode ser bem direcionada ou a potncia da direo est baixa.
Informaes
pertinentes
Causas


Mau funcionamento
a vlvula PPC de
(direcional)
1 d
deslocamento (carretel
Ambos
os
lados
em
neutro
0
MPa
{0 kg/cm2}
direcional)
Min. 2,7 MPa
{Min. 28 kg/cm2}
Operada de ambos os lados
0 MPa {0 kg/cm2}
juno do deslocamento
2,84 3,43 MPa
{29 - 35 kg/cm2}
Mau funcionamento da vlvula de juno de deslocamento apresenta mau funcionamento.
3 vlvula de juno do A
deslocamento
Mau funcionamento
a vlvula solenide
4 d
unificadora /divisora da
vazo das bombas
Causas provveis
lvula unificadora /
5 vdivisora
e valor padro
da vazo das
em circunstncias
bombas
normais
de controle de
7 vlvula
deslocamento (vlvula de
de controle de
8 vlvula
deslocamento (vlvula de
suco)
9 vlvula bidirecional LS
(caamba)
Vedao com defeito
vlvula de reteno
10 da
da pea com sensor de
presso da LS

Ambos os lados em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
2,84 3,43 MPa
{29 - 35 kg/cm2}
A vlvula unificadora /divisora de vazo das bombas pode apresentar mau
O carretel da vlvula de controle de deslocamento pode apresentar mau
A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle de
deslocamento pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a
diretamente.
A vlvula de suco da vlvula de controle de deslocamento pode
A vlvula bidirecional LS da vlvula de controle da caamba pode apresentar
A vedao da vlvula de reteno da pea com sensor de presso da L
A vedao da vlvula de segurana do motor de deslocamento pode

Mau funcionamento do apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
11 motor de deslocamento a Os motores do mesmo tipo dos lados dianteiro e traseiro ou dos lados
(vlvula de segurana)
direito e esquerdo podem ser verificados substituindo-os um pelo outro e
observando a mudana de condio.
A vedao da vlvula de reteno do motor de deslocamento pode
Mau funcionamento do apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
12 motor de deslocamento a Os motores do mesmo tipo dos lados dianteiro e traseiro ou dos lados
(vlvula de reteno)
direito e esquerdo podem ser verificados substituindo-os um pelo outro e
observando a mudana de condio.
PC300, 350-8
23
SEN02633-02
H-21 A velocidade de deslocamento no muda, ou est muito lenta

ou rpida
Contedo do
problema
A velocidade de deslocamento no muda ou a velocidade de deslocamento est baixa ou alta.
Informaes
pertinentes
Causas


Velocidade de
Alavanca de
Monitoramento [15]
deslocamento
deslocamento
Baixa
690 mA
Controle fino
Mdia
(tal como liberar o
740 mA
desacelerador)
Alta
0 mA
1
vlvula LS-EPC
Velocidade de
Alavanca de
Presso de sada
Causas provveis
deslocamento
deslocamento
da LS-EPC
e valor padro
Aprox. 1,4 MPa
em circunstncias
Baixa
Em neutro
normais
{Aprox. 14 kg/cm2}
Alta
Operao de elevao
0 MPa {0 kg/cm2}
Velocidade de
Alavanca de
Presso de sada
vlvula solenide do
deslocamento
deslocamento
da vlvula solenide
2
seletor de velocidade do
Baixa
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
deslocamento
2,84 3,43 MPa
Alta
Operada
{29 - 35 kg/cm2}
motor de deslocamento A seo de mudana de velocidade do motor de deslocamento pode
3
(seo de mudana de apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
velocidade)
24
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-22 A sapata da esteira no vira (somente de um lado)

Contedo do
problema
O sistema de deslocamento no se move (somente de um lado).
Informaes
pertinentes
Causas
de controle de
1 vlvula
deslocamento (vlvula
de suco)
Vedao com defeito do
2 motor de deslocamento
(vlvula de segurana)
Causas provveis
e valor padro
3 motor de deslocamento
em circunstncias
(vlvula de reteno)
normais
PC300, 350-8
Diminuio da sada do
motor de deslocamento
Comando final
defeituoso

A vlvula de suco da vlvula de controle de deslocamento pode
apresentar defeito na vedao. Verifique-a diretamente.
A vlvula de segurana do motor de deslocamento pode apresentar defeito
na vedao. Verifique-a diretamente.
A vlvula de reteno do motor de deslocamento pode apresentar defeito
na vedao. Verifique-a diretamente.
Vazamento do motor de
deslocamento
Alvio do deslocamento
Mx. 30 l/min.
a Este pode ser verificado atravs do som anormal, aquecimento anormal,
limalha no leo drenado, etc.
25
SEN02633-02
H-23 A mquina no gira

Contedo do
problema (1)
A estrutura superior no gira em nenhuma das direes.
Informaes
pertinentes
Causas
1 vlvula solenide do freio
de reteno de giro

Giro
Vlvula solenide
0 MPa {0 kg/cm2}
2,84 3,43 MPa
Operada
{29 - 35 kg/cm2}
A seo do freio de reteno do motor do giro pode apresentar mau
Em neutro
2 motor de giro (seo do a Prepare com o motor parado, em seguida deixe o motor funcionar em
freio de reteno)
Causas provveis
Presso de alvio
e valor padro
Alavanca de giro
em circunstncias
do giro
de giro
normais
27,95 32,85 MPa
ON (LIGADO)
Alivio do giro
mau funcionamento do
{285 - 335 kg/cm2}
3
motor de giro (vlvula de
Se a presso do leo no voltar ao normal aps o ajuste, a vlvula de
segurana)
segurana pode apresentar mau funcionamento ou defeito interno. Verifique
a vlvula de segurana diretamente.
Motor do giro com
4
defeito

Alavanca do giro
Vazamento do motor do giro
Alvio do giro
Mx. 11 /min.
O mecanismo do giro pode apresentar defeito interno. Verifique-o
Mecanismo do giro com diretamente.
5
defeito
26
PC300, 350-8
SEN02633-02
Contedo do
problema (2)
A estrutura superior gira somente em uma direo.
Informaes
pertinentes
Causas


Alavanca esquerda
1
vlvula PPC do giro
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
Giro
Min. 2,7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
Causas provveis
O carretel da vlvula de controle do giro pode apresentar mau
e valor padro
em circunstncias
giro (carretel)
normais
A vedao da vlvula de suco do motor de giro pode estar com defeito.
Vedao do motor do giro Verifique-o diretamente.
3 com defeito (vlvula de a As vlvulas de suco do lado direito e lado esquerdo podem ser
suco)
verificadas substituindo-as uma pela outra e observando a mudana da
condio.
A vedao da vlvula de reteno do motor de giro pode estar com defeito.
Vedao do motor do giro Verifique-o diretamente.
4 com defeito
a As vlvulas de reteno do lado direito e lado esquerdo podem ser
(vlvula de reteno)
verificadas substituindo-as uma pela outra e observando a mudana da
condio.
PC300, 350-8
27
SEN02633-02
H-24 A acelerao do giro deficiente, ou a velocidade de giro

lenta
Contedo do
problema (1)
A acelerao do giro ou velocidade de giro lenta em ambas as direes.
Informaes
pertinentes

Causas
Mau funcionamento
vlvula bidirecional
1
(todas as vlvulas
controle)
Mau funcionamento
2 motor do giro (freio
reteno)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
da
LS As vlvulas bidirecionais LS de todas as vlvulas de controle podem
de apresentar mau funcionamento. Verifique-as diretamente.
do
A seo do freio de reteno do motor do giro apresenta mau funcionamento.
de

Presso de alvio
Interruptor
de reteno
Alavanca de giro
do giro
de giro
3
27,95
32,85 MPa
motor do giro (vlvula de
ON (LIG)
Alvio do giro
{285 - 335 kg/cm2}
segurana)
segurana pode apresentar mau funcionamento ou defeito interno. Verifique
a vlvula de segurana diretamente.
Motor do giro com
4
defeito

Alavanca de giro
Vazamento do motor de giro
Alvio do giro
28
Mx. 11 /min.
PC300, 350-8
SEN02633-02
Contedo do
problema (2)
A acelerao do giro ou velocidade do giro lenta somente em uma direo.
Informaes
pertinentes
Causas


Alavanca de giro
1
vlvula PPC do giro
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
Direita ou esquerda
giro (carretel)
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
vlvula de controle do giro
3
normais
(vlvula de compensao
de presso)
Min. 2,7 MPa

{Min. 28 kg/cm2}
O carretel da vlvula de controle de giro pode apresentar mau

A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle de giro pode
A vedao da vlvula de suco do motor de giro pode apresentar defeito.

Vedao com defeito do Verifique-a diretamente.
4 motor de giro (vlvula de a As vlvulas de suco do lado direito e do lado esquerdo podem ser
suco)
verificadas substituindo-as uma pela outra e observando a mudana de
condio.
A vedao da vlvula de reteno do motor de giro pode apresentar defeito.
5 motor de giro (vlvula de a As vlvulas de reteno do lado direito e do lado esquerdo podem ser
reteno)
condio.
PC300, 350-8
29
SEN02633-02
H-25 Rotao excessiva ao parar o giro

Contedo do
problema (1)
A rotao ultrapassa o ponto ao parar o giro.
Informaes
pertinentes
Causas


Presso de alvio
Ajuste com defeito ou Interruptor de reteno
Alavanca do giro
do giro
do
giro
27,95 32,85 MPa
Causas provveis 1 motor do giro (vlvula de
ON (LIG)
Alivio do giro
{285 - 335 kg/cm2}
e valor padro
segurana)
em circunstncias
normais
segurana apresenta mau funcionamento ou defeito interno. Verifique a
vlvula de segurana diretamente
Motor do giro com
2
Alavanca do giro
Vazamento do motor do giro
defeito
Alvio do giro
Contedo do
problema (2)
A rotao ultrapassa o ponto ao parar o giro.
Informaes
pertinentes
Causas
Mx. 11 /min.


Alavanca do giro
1
vlvula PPC do giro
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
Min. 2,7 MPa
{Min. 28 kg/cm2}
A vlvula de retorno lento da PPC do giro apresenta obstruo. Verifique-a
Obstruo da vlvula de diretamente.
retorno lento da PPC do a As vlvulas de retorno lento do lado direito e do lado esquerdo podem ser
giro
condio.
O carretel da vlvula de controle do giro pode apresentar mau
giro (carretel)
A vedao da vlvula de suco do motor de giro pode apresentar defeito.
motor do giro (seo da a As vlvulas de suco do lado direito e do lado esquerdo podem ser
vlvula de suco)
condio.
A vedao da vlvula de reteno do motor de giro pode apresentar defeito.
Vedao defeituosa do Verifique-a diretamente.
motor de giro (vlvula de a As vlvulas de reteno do lado direito e do lado esquerdo podem ser
reteno)
condio.
Direita ou esquerda
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
30
PC300, 350-8
SEN02633-02
H-26 H um grande tranco ao parar o giro

Contedo do
problema
Um grande tranco ocorre quando a estrutura superior pra de girar.
Informaes
pertinentes
Causas


Alavanca do giro
Causas provveis 1 vlvula PPC do giro
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
e valor padro
em circunstncias
Min. 2,7 MPa
Direita ou esquerda
normais
{Min. 28 kg/cm2}
A vlvula de retorno lento da PPC do giro pode apresentar mau
Mau funcionamento da funcionamento. Verifique-a diretamente.
2 vlvula de retorno lento a As vlvulas de retorno lento do lado direito e do lado esquerdo podem ser
da PPC do giro
condio.
H-27 Um forte rudo ocorre quando a estrutura superior pra de

girar
Contedo do
problema
Um forte rudo ocorre quando a estrutura superior pra de girar.
Informaes
pertinentes

Mau funcionamento da A vlvula de contrapresso da vlvula de controle pode apresentar mau
vlvula de contrapresso funcionamento. Verifique-a diretamente.
A vlvula de segurana do motor do giro pode apresentar mau
motor do giro (vlvula de
segurana)
A vlvula de suco do motor do giro pode apresentar mau funcionamento.
Mau funcionamento do Verifique-a diretamente.
motor do giro (vlvula de a As vlvulas de suco do lado direito e do lado esquerdo podem ser
suco)
condio.
O mecanismo do giro apresenta defeito interno. Verifique-o diretamente.
Mecanismo do giro com
defeito
Causas
1
Causas provveis
e valor padro
em circunstncias
normais
PC300, 350-8
31
SEN02633-02
H-28 O desvio hidrulico do giro muito grande

Contedo do
problema (1)
O desvio hidrulico do giro grande (quando o freio de reteno do giro aplicado)
Informaes
pertinentes
Quando o interruptor de restabelecimento de emergncia do giro for DESLIGADO (OFF) (posio

normal), o freio de reteno do giro funciona e a estrutura superior fixada com o freio a disco.
Causas


Presso de sada da
Causas provveis
Alavanca do giro
vlvula solenide
1 vlvula solenide do freio
e valor padro
em circunstncias
de reteno de giro
Em neutro
0 MPa {0 kg/cm2}
normais
2,84 3,43 MPa
Esquerda ou Direita
{29 - 35 kg/cm2}
A seo do freio de reteno do motor do giro apresenta mau funcionamento
2 motor do giro (freio de
ou defeito interno. Verifique-a diretamente.
reteno)
Contedo do
problema (2)
O desvio hidrulico do giro grande (quando o freio de reteno do giro liberado)
Informaes
pertinentes
Quando o interruptor de restabelecimento de emergncia do giro for LIGADO (ON) (em emergncia), o
freio de reteno do giro liberado e a estrutura superior fixada com o freio a disco.
Causas
giro (carretel)
vlvula de controle do giro
2
(vlvula de compensao
Causas provveis
de presso)
e valor padro
em circunstncias
normais
3 motor do giro (Vlvula de
segurana)
4 motor do giro (vlvula de
suco)
5 motor do giro (vlvula de
reteno)
32

A vedao do carretel da vlvula de controle do giro pode apresentar
A vedao da seo da vlvula de compensao de presso da vlvula de
controle do giro pode apresentar defeito. Verifique-a diretamente.
A vedao da vlvula de segurana do motor do giro pode apresentar
A vedao da vlvula de suco do motor do giro pode apresentar defeito.
Verifique-a diretamente
A vedao da vlvula de reteno do motor do giro pode apresentar defeito.
Verifique-a diretamente
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02633-02
33
SEN02633-02
Escavadeira Hidrulica PC300, 350(LC)-8

2010 KOMATSU
34
PC300, 350-8
Manual de Oficina
SEN02634-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Diagnstico de falhas do motor

(modo S)
Mtodo de utilizao do grfico do diagnstico de falhas.................................................................................................. 3
S-1 O desempenho na partida insatisfatrio................................................................................................................... 6
S-2 O motor no d partida................................................................................................................................................ 7
S-3 O motor no pega de modo suave............................................................................................................................ 10
S-4 O motor pra durante as operaes...........................................................................................................................11
S-5 O motor no gira de modo suave.............................................................................................................................. 12
S-6 O motor no apresenta rendimento (ou falta potncia)............................................................................................. 13
S-7 A fumaa do escapamento preta (combusto incompleta)..................................................................................... 14
S-8 O consumo de leo excessivo (ou a fumaa do escapamento azul).................................................................. 15
S-9 O leo contamina-se rapidamente............................................................................................................................. 16
S-10 O consumo de combustvel excessivo................................................................................................................. 17
S-11 Presena de leo no liquido de arrefecimento (ou o liquido de arrefecimento espirra de volta
ou o nvel do liquido de arrefecimento est caindo)......................................................................................................... 18
S-12 Queda na presso de leo...................................................................................................................................... 19
S-13 O nvel de leo aumenta (Entrada de liquido de arrefecimento ou combustvel).................................................... 20
S-14 A temperatura do liquido de arrefecimento fica muito alta (Superaquecimento)..................................................... 21
S-15 Ocorrncia de rudo anormal................................................................................................................................... 22
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-16 A vibrao excessiva............................................................................................................................................ 23
PC300, 350-8
SEN02634-02
Mtodo de utilizao do grfico do diagnstico de falhas

O grfico do diagnstico de falhas consiste de blocos de
perguntas, itens de verificao, causas e diagnstico
de falhas.
As perguntas e itens de verificao so utilizados para
determinar as causas de alta probabilidade mediante uma
simples inspeo ou a partir dos fenmenos sem utilizar as
ferramentas de diagnstico de falhas.
Em seguida, as ferramentas do diagnstico de falhas ou
inspeo direta so aplicadas para verificar as causas
apontadas a fim de efetuar a confirmao final a partir da
causa mais provvel de acordo com o procedimento do
Questes
Itens de verificao
Diagnstico
de falhas
Perguntas

Os itens a serem apontados pelo usurio ou operador.
Eles correspondem ao A e B no grfico do lado
direito.

Os itens de A so os bsicos.

Os itens de B podem ser indicados pelo usurio ou
operador, dependendo do seu nvel.
Itens de verificao

Os itens de simples verificao utilizados pelo inspetor
para apontar as causas.

Eles correspondem a C no grfico do lado direito.
Causas

Os itens a serem indicados a partir das perguntas e
itens de verificao.

O inspetor indica abaixo as causas provveis do A, B e C.

Os itens para verificar finalmente se as causas
indicadas so sem dvida as causas reais utilizandose as ferramentas do diagnstico de falhas e inspeo
direta.
Causas
Os itens listados nas [Perguntas] e [Itens de verificao] e relacionados s [Causas] so marcados com E, Q ou w.

E : Causas referentes s perguntas e itens de verificao

Q : Causas relacionadas s perguntas e itens de verificao

w : Causas de alta probabilidade entre aquelas marcadas com Q
a Quando indicar as causas, aplique os itens marcados com w antes daquelas marcadas com Q

Quando indicar as causas, no aplique os itens marcados com E. (Se nenhum dos itens tem outras marcas e as
causas no podem ser indicadas, no entanto, voc pode aplic-las.)
PC300, 350-8
SEN02634-02
<Exemplo de diagnstico de falhas> Fumaa de escape preta

Suponhamos que o [Purificador de ar obstrudo] tenha causado a sada de gs preto do escapamento. Os 3 sintomas
tm relao causal com este problema: [Cor do gs do escapamento gradativamente tornou-se preta], [Gradativamente
perdeu-se a potncia], e [Luz sinalizadora de obstruo do purificador de ar est piscando]

S-7 A fumaa do escapamento sai preta (combusto
incompleta)
Bomba de injeo de combustvel com defeito

(Cremalheira e mbolo emperrados)
Contado defeituoso da vlvula e sede da vlvula
Vazamento de ar entre o turboalimentador e

cabeote dos cilindros
Silencioso amassado, obstrudo
Folga da vlvula imprpria
Bomba do injetor de combustvel com defeito

(Injeo excessiva)
Condio defeituosa da injeo de combustvel
Bico do injetor de combustvel, obstrudo,

emperrado
Anel do pisto, cilindro gastos
Causas
Elemento do purificador de ar obstrudo
Causas gerais, porque a fumaa do

escapamento sai preta
Admisso de ar insuficiente
Condio defeituosa da injeo de
combustvel
Injeo excessiva de combustvel
Turboalimentador emperrado, interferncia
Confirme o histrico do reparo recente

Operada por um longo perodo
Fica preto repentinamente
Cor do gs do escapamento Vai se tornando gradativamente preto
Azul sob carga leve
O leo do motor deve ser adicionado mais freqentemente
De repente
Perda de potncia
Gradativamente
Combustvel no especificado foi utilizado
Rudo de interferncia ouvido ao redor do turboalimentador
Luz sinalizadora de obstruo do purificador de ar est piscando
O gs do sopro no Carter excessivo
A partida do motor insatisfatria e a combusto irregular
Quando o coletor do escapamento tocado imediatamente aps dar
a partida, a temperatura de alguns cilindros baixa.
A marca de contato da bomba de injeo de combustvel no est na
posio
w
w
E
Q
Q
E
Q
Q
w
w
w
Q
Q
Q
Q
w
w
Q
Q
w
w
Rudo metlico ouvido ao redor do cabeote dos cilindros
w
Q
Silencioso est amassado
Vazamentos de ar entre o turboalimentador e o cabeote dos

cilindros, a presilha est solta
Ao girar manualmente o turboalimentador, parece estar pesado.

q
Ao inspecionar diretamente o purificador de ar, parece estar
obstrudo
A vedao da bomba de injeo de combustvel foi perdida.
Rudo no escapamento anormal
Q
Q
Ao medir a presso da compresso, parece estar baixa
Quando o cilindro no utilizado para o modo de operao com

cilindros reduzidos, a rotao do motor no se altera.
Ao verificar o tempo do inicio da injeo de combustvel atravs do
mtodo de fornecimento, est fora de ordem.
Quando a bomba de combustvel for testada, a taxa de injeo de
combustvel est imprpria
q
q
q
q
Ao checar diretamente a folga da vlvula, est imprpria.
Ao remover o silencioso a cor do gs do escapamento melhora
Ao pressionar o cremalheira de controle, est pesado, no retorna

Substituir
Corrigir
Substituir
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Substituir
Limpar
Substituir
Substituir
Soluo
q
Substituir
Itens de verificao
Questes
Grau de uso da mquina
BJE10169
PC300, 350-8
SEN02634-02
Se observarmos estes 3 sintomas para encontrar as causas, descobriremos que h uma relao com as 5 causas. Deixenos explicar aqui o mtodo de uso desta relao causal para indicar a causa mais provvel.
Cinco causas
Etapa 1
Esclarea a relao entre os 3 sintomas na seo das

[Perguntas] e [Itens de verificao] e os itens das cinco
causas na coluna vertical.
Trs sintomas
Etapa 2
Adicione o total das marcas Q e w onde as linhas horizontais

para os trs sintomas e as colunas verticais para a interseo
das causas.
(1) Elemento do purificador de ar obstrudo
: wQw
(2) Vazamento de ar entre o turboalimentador e o

: QQ
(3) Bico injetor obstrudo, emperrado
: Q
(4) Contado defeituoso da vlvula, sede da vlvula : Q
(5) Anel do pisto gasto, cilindro
: Q
Etapa 3
O clculo na Etapa 2 mostra que a relao mais prxima
est com [Elemento do purificador de ar obstrudo]. Siga
esta coluna abaixo para a rea do diagnstico de falhas e
execute o diagnstico de falhas no item marcado com q.
A Correo fornecida como [Limpar], deste modo
execute a limpeza e a cor do gs do escapamento deve
retornar ao normal.
PC300, 350-8
SEN02634-02
Bateria com defeito ou deteriorada
Alternador com defeito (seo do gerador)
Alternador com defeito (seo do regulador)
Sistema do aquecedor de ar de admisso

com defeito
Injetor com defeito
Bomba de elevao eltrica com defeito
mbolo da bomba de alimentao preso,

emperrado
Filtro de combustvel/ filtro-tela obstrudos

E
Q
E
w
w
w
w
w
w
w
Q
w
w
Q
w
w
w
Q
q
q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Limpe
Corrija
Limpe
q
Substitua
Soluo
Orifcio do respiro de ar da tampa do

reservatrio de combustvel obstrudo
Vazamento ou obstruo da tubulao de
combustvel, entrada de ar
Anel do pisto, cilindro gastos

w
Inspecione diretamente o purificador de ar

q
Ao ser medida a presso de compresso, foi detectada como
sendo baixa
Inspecione diretamente o filtro, filtro-tela de combustvel, iltrotela
Execute o diagnstico de falhas para "Erro de Presso (Muito)
Baixa no Common Rail" , Veja * 1 do cdigo de falha.
Execute o diagnstico de falhas para "Erro na Potencia na
Bomba de Elevao" Veja * 2 do cdigo de falha.
cilindros reduzidos a rotao do motor no se altera.
Quando o interruptor de partida ligado para AQUECER (HEAT)
o suporte do aquecedor de ar de admisso no se aquece.
A tenso de 20 30 V situa-se entre o terminal B e Sim
terminal E
No
do alternador do motor em marcha lenta?
Ao medir a gravidade especifica do eletrlito e tenso da bateria,
elas esto baixas.
* 1: Cdigos de falha [CA559] e [CA2249]

E
Q
Substitua

Grau de uso da mquina Operada por um longo perodo
Vai piorando lentamente
Desempenho da partida
O motor d partida facilmente
quando aquecido
Combustvel no especificado est sendo utilizado
A substituio dos filtros no est sendo executada de acordo
com o Manual de Operao e Manuteno
O leo do motor deve ser adicionado com mais freqncia
Quando o motor pr-aquecido ou quando a temperatura estiver
baixa, o monitor de pr-aquecimento no indica de modo normal
(Se o monitor for instalado)
Durante a operao, o monitor do nvel de carga indica uma
carga anormal (Se o monitor for instalado)
Indicador de p est com a luz vermelha acesa (Se o indicador
for instalado)
O orifcio do respiro de ar da tampa do reservatrio de
combustvel est obstrudo
O combustvel est vazando pela tubulao de combustvel
O motor de partida faz o motor girar lentamente
Se o bujo de purga de ar do filtro de
combustvel for removido, o combustvel
E n q u a n t o o m o t o r no flui para fora.
colocado em movimento Se a mangueira de entrada de
pelo motor de arranque
combustvel do injetor estiver
desconectada, ir espirrar um pouco
de combustvel.
Ao tocar no coletor do escapamento imediatamente aps a partida do
motor, a temperatura de alguns cilindros est baixa.
O motor no pega de modo suave e a combusto irregular
O motor est falhando (rotao irregular)
Excesso do gs no sopro do carter
Limpe
Itens de verificao
Questes
Causas gerais quando o desempenho da partida insatisfatrio

incluem os seguintes pontos
Defeito no sistema eltrico
Alimentao insuficiente de combustvel
Admisso insuficiente de ar
Seleo inadequada de combustvel
a O sistema de injeo de combustvel com common rail
(CRI) reconhece eletricamente o tempo do inicio da injeo
de combustvel. Por conseguinte, mesmo se a operao
de partida for executada, o motor pode no dar partida
enquanto o virabrequim no der 2 voltas no mximo. Este
fenmeno portanto, no indica um problema.
Causas
Contato com defeito da vlvula e sede da
vlvula
S-1 Desempenho na partida insatisfatrio
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-2 O motor no d partida

Bomba hidrulica com defeito
Fiao do circuito de partida com defeito
Motor de partida com defeito (seo do

motor)
Rel de segurana com defeito
Interruptor de partida com defeito

Q
Q
w
w
Q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Executar o diagnstico de falhas no

modo E
Executar o diagnstico de falhas no
modo H
w
Q
Substitua
Soluo
Corrija
Inspecione diretamente a engrenagem anelar do volante

q
Quando a gravidade especifica do eletrlito e tenso da bateria so medidas, elas
esto baixas
No h tenso (20 30 V) entre o terminal B e terminal
E do rel da bateria
Quando o terminal B e terminal C do interruptor de
partida esto conectados, o motor acionado.
D E S L I G U E ( O F F ) o Quando o terminal B e o terminal C da sada do rel de
interruptor de partida, cabo segurana esto conectados, o motor acionado.
de conexo e execute
o diagnstico de falhas Mesmo se o terminal B e terminal C na sada do rel
de segurana estiverem conectados, o motor no d
LIGADO (ON)
partida.
Quando o terminal no interruptor de segurana e
terminal B no motor de partida esto conectados, o
motor d partida.
Substitua
O eletrlito da bateria est baixo

O terminal da bateria est solto
Quando o interruptor de partida LIGADO (ON) no h som de operao do rel
da bateria.
Quando o interruptor de partida ligado em START, o pinho do motor de arranque
no se move para fora
Q u a n d o o i n t e r r u p t o r A velocidade da rotao est baixa
de partida ligado em Produz um rudo irritante
w
START, o pinho do motor
de arranque se move para Se desacopla rapidamente
fora, mas
Produz um rudo de trepidao e no gira
PC300, 350-8
Rel da bateria com defeito
Conexo com defeito do terminal da

bateria
C o n d i o d a b u z i n a A buzina no toca
quando o interruptor de
partida LIGADO (ON)
O volume da buzina est baixo
Substitua
Itens de verificao
Questes
Causas gerais porque o motor no gira

Peas emperradas dentro do motor

Veja S-4 O motor pra durante as operaes
Sistema eltrico com defeito
Bateria com defeito ou deteriorada
a) O motor no gira
Engrenagem anelar do volante quebrada
Causas
SEN02634-02
Injetor de combustvel com defeito
Bomba de alimentao MPROP com defeito
Limitador de presso do common rail com defeito

emperrado
Operao com defeito da vlvula de

transbordamento (No fecha)
Eixo da bomba de alimentao quebrado
Bomba de alimentao emperrada, gasta de

modo anormal
Elemento do filtro de combustvel obstrudo
O orifcio do respiro de ar da tampa do reservatrio

de combustvel est obstrudo
Vazamento ou tubulao de combustvel
obstruda, entrada de ar
Combustvel insuficiente no reservatrio
Causas
Uso de combustvel imprprio
b) Motor gira mas no sai fumaa do escapamento

Causas gerais porque o motor gira mas no sai nenhuma
fumaa do escapamento
O combustvel no est sendo fornecido
O fornecimento de combustvel extremamente
pequeno
A seleo imprpria de combustvel (especialmente no
inverno)
G r a u d e u s o d a Operada por um longo

mquina
perodo
A fumaa do escapamento pra de sair de repente
(quando o motor novamente acionado)
A substituio dos filtros no foi executada de acordo
Ao inspecionar o reservatrio de combustvel,
encontrava-se vazio
Ao drenar o reservatrio de combustvel foi encontrado
ferrugem e gua
Ao remover o filtro de combustvel, no havia
w
combustvel nele
O combustvel est vazando pela tubulao de
combustvel
Se o bujo de purga de ar
do filtro de combustvel for
removido, o combustvel no
Enquanto o motor
flui para fora.
colocado em movimento
Se a mangueira de entrada de
desconectada, ir espirrar um
pouco de combustvel.
w
Q
w
Q
q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Corrija
Limpe
Soluo
Adicione

Inspecione diretamente o filtro de combustvel

Inspecione diretamente a bomba de alimentao
Execute o diagnstico de falhas de acordo com "Erro de
Presso (Muito) Baixa do Common Rail" , Veja * 1 do
cdigo de falha.
Execute o diagnstico de falhas para "Erro na (Abertura)
do Curto IMV/PCV1" Veja *2 do cdigo de falha.
Execute o diagnstico de falhas para "Erro na Potncia
da Bomba de Elevao" Veja *3 do cdigo de falha.
Inspecione diretamente a vlvula de transbordamento
O motor pode ser acionado no modo do cilindro
reduzido
O combustvel flui para fora quando a tubulao de
retorno do limitador de presso desconectada
Substitua
Itens de verificao
Questes
PC300, 350-8
SEN02634-02
PC300, 350-8
Chicote de fiao do sensor de temperatura

do liquido de arrefecimento com defeito
Sistema do aquecedor de ar de admisso
com defeito
Bateria com defeito, deteriorada
Injetor obstrudo, jato do bico do injetor com

defeito

emperrado
Filtro de combustvel obstrudo

Vazamento ou obstruo do sistema de
Sistema dinmico da vlvula gasto (Vlvula,

alavanca do balancim, etc.)
Desgaste excessivo do anel do pisto,
camisa do cilindro
Q
Q
w
w
w
Q
w
w
Q
w
w
w
Q
Q
w
w
q
q
q
q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
q
Corrija
Soluo
E
w
Q
Limpe

Substitua

q
Inspecione diretamente o sistema dinmico da vlvula
Ao medir a presso da compresso, encontrava-se baixa
Quando efetuar a purga do ar do sistema de combustvel, o
ar sa
Inspecione diretamente o filtro de combustvel
Execute o diagnstico de falhas para "Erro na Potncia da
Bomba de Elevao" , Veja * 2 do cdigo de falha.
O motor pode ser acionado no modo do cilindro reduzido
Ao medir a gravidade especifica do eletrlito e tenso da
bateria, elas esto baixas.
O termmetro do liquido de arrefecimento no indica de modo
normal (Se o termmetro do liquido de arrefecimento for
instalado)
Quando o interruptor de partida ligado para AQUECER
(HEAT) o suporte do aquecedor de ar de admisso no se
aquece,
E
w
Substitua

De repente falhou ao dar a partida
O combustvel no especificado est sendo utilizado
A substituio dos filtros no foi executada de acordo com o
w
Manual de Operao e Manuteno
Quando o motor pr-aquecido ou quando a temperatura
est baixa, o monitor de pr-aquecimento no indica de modo
normal (Se o monitor for instalado)
O indicador de p est vermelho (Se o indicador for instalado) w
Ao drenar o reservatrio de combustvel foi encontrado
ferrugem e gua
Ao remover o filtro de combustvel, no havia combustvel no
mesmo
O motor de partida faz o motor girar lentamente
Ao dar a partida no motor um som anormal produzido ao
redor do cabeote dos cilindros
Se o bujo de purga de ar do filtro
de combustvel removido, o
E n q u a n t o o m o t o r combustvel no flui para fora.
colocado em movimento Se a mangueira de entrada de
desconectada, ir espirrar um
pouco de combustvel.
Quando o coletor do escapamento tocado imediatamente
aps a partida do motor, a temperatura de alguns cilindros
est baixa.
Substitua
Causas
Limpe
Itens de verificao
Questes
c) A fumaa do escapamento sai mas o motor no d

partida (o combustvel est sendo injetado)

Causas gerais para os quais sai gs do escapamento mas
o motor no pega
Falta de fora de rotao devido ao defeito no sistema
eltrico
Fornecimento de combustvel insuficiente
Seleo imprpria de combustvel
SEN02634-02
S-3 O motor no pega de modo suave
E
w

emperrado
Injetor obstrudo, jato do bico injetor com
defeito

E
Q
w
Q
w
w
w
w
w
w
w
w
w
w
w
Q
w
q
q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Corrija
Limpe
Substitua
Substitua
Ajuste
q
Substitua

q
Ao medir a presso da compresso, encontrava-se baixa
Inspecione diretamente a folga da vlvula
Ao girar manualmente o turboalimentador, parece estar pesado.
Quando efetuar a purga do ar do sistema de combustvel, o ar sa
Inspecione diretamente o filtro de combustvel / filtro-tela
Execute o diagnstico de falhas para "Erro de Presso (Muito) Baixa no
Common Rail" , Veja * 1 do cdigo de falha.
Quando o cilindro no utilizado para o modo de operao com cilindros
reduzidos a rotao do motor no se altera.
Soluo

do turboalimentador
Gasto excessivo do anel do pisto, camisa
do cilindro
Contato com defeito da vlvula e sede da

vlvula
Limpe
Questes
Itens de verificao

O motor d partida e de repente piora
A substituio dos filtros no foi executada de acordo com o Manual de
Operao e Manuteno
O leo deve ser adicionado com mais freqncia
O indicador de p est vermelho (Se o indicador for instalado)
O orifcio do respiro de ar da tampa do reservatrio de combustvel est
obstrudo
Ao drenar o reservatrio de combustvel foi encontrado ferrugem e gua
Quando o coletor do escapamento tocado imediatamente aps a partida do
motor, a temperatura de alguns cilindros est baixa.
Azul sob carga leve
A cor do gs do
escapamento
Preta
Ao dar a partida no motor um som anormal produzido ao redor do cabeote
dos cilindros
Ao dar a partida no motor um som de interferncia gerado ao redor do
turboalimentador
A alta rotao sob nenhuma carga normal, mas a rotao de repente cai
quando a carga aplicada
O motor est falhando (a rotao irregular)
Excesso do gs no sopro do crter
Causas
Causas gerais porque o motor no pega suavemente

Condio da injeo de combustvel com defeito
Seleo de combustvel imprpria
O controlador est controlando no modo de capacidade
reduzida

(taxa de injeo limitada (sada) por causa de um erro
no sistema eltrico)
10
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-4 O motor pra durante as operaes

Bomba de alimentao quebrada,
emperrada
Eixo da bomba de alimentao quebrado

emperrado

combustvel
Combustvel no reservatrio insuficiente
Trem engrenagens quebrado, emperrado
Mancal do virabrequim quebrado,

emperrado
w
w
w
Q
Q
Q
Q
Q
w
w
w
w
w
w
w
w
w
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Corrija
Limpe
Adicione
Substitua
Realize o diagnstico
de falhas no modo H
Substitua
Soluo
Substitua
Sistema dinmico da vlvula quebrado

(vlvula, balancim, etc.).
Inspecione diretamente o sistema dinmico da vlvula

q
Inspecione diretamente o pisto, biela
Inspecione diretamente o mancal do virabrequim
Inspecione diretamente o trem de engrenagens
Inspecione diretamente o filtro de combustvel, Filtro-tela
Inspecione diretamente a bomba de alimentao
Execute o diagnstico de falhas para Erro de Presso (Muito)
Baixa no Common Rail , Veja * 1 do cdigo de falha.
Substitua
Questes
Itens de verificao

Rudo anormal foi ouvido e o motor parou
w
de repente
Condio ao parar o Motor superaqueceu e parou
motor
Motor parou devagar
Houve falha e o motor parou
A substituio dos filtros no foi executada de acordo com o Manual
de Operao e Manuteno
O monitor do nvel de combustvel indica nvel baixo (Se o monitor
for instalado)
Ao inspecionar o reservatrio de combustvel, foi encontrado vazio
O orifcio do respiro de ar da tampa do reservatrio de combustvel
est obstrudo
Ao drenar o reservatrio de combustvel foi encontrado ferrugem
e gua
Partculas de metal foram encontradas quando o crter de leo foi
w
drenado
No gira de modo algum
Gira na direo oposta
w
Ao dar a partida no
Gira apenas o correspondente folga das
motor manualmente
engrenagens
O eixo da bomba de alimentao no gira
O motor gira, mas pra quando a carga aplicada a mquina
Pisto, biela quebrados, emperrados
Causas
Causas gerais porque o motor pra durante as

operaes
Peas internas do motor emperradas
H superaquecimento
* 1: Cdigos de falha : [CA559] e [CA2249]
PC300, 350-8
11
SEN02634-02
S-5 O motor no gira de modo suave

defeito (sujeira no injetor)
Chicote de fiao do sensor de rotao em
Neutro com defeito,
Chicote de fiao do sensor de rotao em
R com defeito,
Combustvel no reservatrio insuficiente
Q
Q
Q
Q
Q
Q
w
w
Q
w
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
q
Limpe
Soluo

E

Quando o cilindro no utilizado para o modo de operao com cilindros reduzidos a rotao
do motor no se altera.
Execute o diagnstico de falhas para "Erro do Sensor de Rotao do Motor em Neutro" , Veja
* 1 do cdigo de falha.
Execute o diagnstico de falhas para "Erro no Sensor de Rotao do Motor em R", Veja *
2 do cdigo de falha.
Adicione
Questes
Itens de
verificao
Diagnstico de
falhas

Ocorre em uma certa faixa de rotao
Ocorre em marcha lenta
Falha
Ocorre mesmo quando a rotao aumenta
Ocorre num declive
w
A substituio dos filtros no foi executada de acordo com o Manual de Operao e
Manuteno
Ao inspecionar o reservatrio de combustvel, foi encontrado vazio
w
O orifcio do respiro de ar da tampa do reservatrio de combustvel est obstrudo
Ao drenar o reservatrio de combustvel foi encontrado ferrugem e gua

Causas
Causas gerais para as quais o motor no vira suavemente

Ar no sistema de combustvel
Sensor de rotao com defeito (Erro no grau que no
indicado)
* 1: Cdigo de falha [CA689]

* 2: Cdigo de falha [CA778]
12
PC300, 350-8
SEN02634-02
Q
Q Q
Tubo de derivao de combustvel com defeito
Q
Q
w
Q
w
w
w
w
w
w
w
w
w
w
w
Q
w
Q
Q
q
q
Q
Q Q
Q
w
Q
Substitua
w Q
Substitua
q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua q
Corrija
Substitua
Substitua
Corrija
Limpe
Ajuste
Substitua
Substitua
Substitua

q
Inspecione diretamente a tubulao de admisso de ar
Ao medir a presso de reforo, estava baixa
q
Ao medir a presso de compresso, estava baixa
Inspecione diretamente a tubulao de combustvel
Inspecione diretamente a vlvula de reteno da porta de
derramamento
Inspecione diretamente a montagem do sensor de presso de
reforo
Execute o diagnstico de falhas para "Erro de Sensor de Presso
Alta (Baixa) do Ar de Carga" , Veja * 2 do cdigo de falha.
Soluo
Corrija

De repente
Perda de potncia
Gradativamente
A substituio dos filtros no est sendo executada de acordo
A sada est insuficiente aps uma breve parada da operao
Preta
A cor do gs do
escapamento
Azul sob carga leve
Quando o coletor do escapamento tocado imediatamente aps
a partida do motor, a temperatura de alguns cilindros est baixa.
Ao dar a partida no motor, um som de interferncia gerado ao
redor do turboalimentador
Ao dar a partida no motor, um som anormal gerado ao redor do
A alta rotao muito baixa
A alta rotao muito baixa nenhuma carga normal, mas a
rotao de repente cai quando a carga aplicada
O motor est falhando (rotao irregular)
Limpe
Itens de verificao
Questes
Causas gerais porque o motor no apresenta rendimento

Alimentao insuficiente de combustvel
Defeito na condio de injeo de combustvel
H superaquecimento

o Veja S-14 Temperatura do lquido de arrefecimento
torna-se muito alta (Superaquecimento).
Controlador est controlando no modo no nominal
(faixa de injeo de limitao (sada) por causa de um
erro no sistema eltrico)
Causas
Vazamento de ar pela tubulao de admisso
de ar
do turboalimentador
Contato da vlvula e sede da vlvula com
defeito
Desgaste excessivo do anel do pisto,
camisa do cilindro
O orifcio do respiro de ar da tampa do
reservatrio de combustvel est obstrudo
Vazamento, obstruo da tubulao de
combustvel
emperrado
defeito (sujeira no injetor)
Acionamento do injetor (sinal, solenide) com
defeito
Instalao do sensor de presso de reforo
(vazamento de ar) com defeito
Chicote de fiao do sensor de presso de
reforo com defeito
S-6 O motor no apresenta rendimento (ou

falta potncia)
*1: Cdigos de falhas exibidos [CA559] e [CA2249]

PC300, 350-8
13
SEN02634-02
S-7 A fumaa do escapamento preta (Combusto incompleta)
Tempo de combustvel fora de ponto
Presso da injeo de combustvel imprpria
Chicote de fiao do sensor de temperatura

do liquido de arrefecimento com defeito
Injetor gasto de modo anormal
Injetor obstrudo, emperrado
Desgaste excessivo do anel do pisto, camisa

do cilindro
emperrado
O silencioso est amassado, obstrudo
Vazamento de ar entre o turboalimentador e o

Turboalimentador emperrado, interferncia do

turboalimentador
Contato da vlvula e sede da vlvula com
defeito
Q
Q
w
w
w
Q
Q
Q
w
w
w
Q
Q
Q
w
Q
Q
w
w
w
q
q
q
q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
q
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Substitua
Corrija
Ajuste

w
Q
Substitua

q
Ao girar manualmente o turboalimentador, parece estar pesado
Ao remover o silencioso, a cor do gs do escapamento melhora
Execute o diagnstico de falhas para "Erro de Presso (Muito) Baixa
no Common Rail" , Veja * 1 do cdigo de falha.
Execute o diagnstico de falhas para "Erro no Sensor de Temperatura Alta
(Baixa) do Liquido de Arrefecimento" , Veja * 2 do cdigo de falha.
Confirme com INSITE ou funo de monitoramento do lado da
mquina aplicvel.
Substitua

E
De repente tornou-se preta
A cor do gs do
Gradativamente tornou-se preta
w
escapamento
Preta sob carga leve
De repente
Perda de potncia
Gradativamente
Q
w
O silencioso est amassado
O ar est vazando entre o turboalimentador e o cabeote dos cilindros,
a presilha est solta
O motor operado no modo de baixa temperatura em temperatura
normal
Quando o coletor do escapamento tocado imediatamente aps a
partida do motor, a temperatura de alguns cilindros est baixa.
Ao dar a partida no motor, um som de interferncia gerado ao redor
do turboalimentador
Ao dar a partida no motor, um som anormal gerado ao redor do
A velocidade de estol do conversor de torque ou velocidade de alivio
da bomba est alta (Combustvel injetado de modo excessivo)
Rudo do escapamento anormal
Se a mangueira de entrada de combustvel do injetor estiver desconectada,
haver um derramamento anormal de combustvel.
Soluo
14
Causas
Limpe
Itens de verificao
Questes
Causas gerais porque a fumaa do escapamento preta

Defeito na condio de injeo de combustvel
H superaquecimento

o Veja S-14 Temperatura do lquido de arrefecimento
torna-se muito alta (Superaquecimento).
Controlador est controlando no modo no nominal

(faixa de injeo de limitao (sada) por causa de um
erro no sistema eltrico)
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-8 Consumo de leo excessivo (ou fumaa do escapamento azul)
Vazamento de leo do filtro de leo
Vazamento de leo da tubulao de leo
Vazamento de leo do bujo de drenagem
Vazamento de leo do crter de leo, cabeote dos

cilindros, etc.
Corrija
Corrija
Arrefecedor de leo quebrado
Vedao traseira do leo gasta, danificada
Desgaste excessivo do anel do pisto, camisa do

cilindro
Corrija
w
Q
Q
Q
w
w
w
Q
w
w
w
w
w
w
w
q
q
q
q
q
Corrija
Substitua
Substitua
Corrija
Substitua
Substitua
Limpe
Substitua
Substitua
Soluo
Corrija
Ao remover o coletor de admisso, havia p

q
dentro
Ao remover o coletor de admisso havia dentro
sujeira de modo anormal
Folga excessiva do eixo do turboalimentador
Verifique diretamente o respiro e mangueira de
respiro
Inspecione diretamente a vedao traseira de leo
O teste de estanqueidade do arrefecedor de leo
apresenta vazamento
H vazamento externo do leo do motor
PC300, 350-8
Anel do pisto quebrado
Respiro, mangueira do respiro obstrudos
Vedao gasta na extremidade

da turbina
Turboalimentador
Vedao gasta na extremidade do
soprador
E
A fumaa do escapamento azul sob carga leve

A quantidade de sopro de Excessivo
gs no carter
Nenhum
Vazamento de leo do arrefecedor de leo

Grau de uso da mquina O p e r a d a p o r u m l o n g o
perodo
Consumo de leo aumentou de repente
O leo contaminou-se rapidamente
A parte externa do motor est suja de leo
H presilhas soltas na tubulao do sistema de
w
admisso
A parte interna do tubo de sada da admisso do
turboalimentador est suja de leo
A parte interna do tubo de sada do escapamento do
turboalimentador est suja de leo
H leo no liquido de arrefecimento
O nvel de leo na cmara do amortecedor ou
embreagem da mquina aplicvel est alto
Vlvula gasta, danificada (haste, guia, vedao)
P aspirado para dentro do sistema de admisso
Causas
Corrija
Itens de verificao
Questes
Causas gerais porque o consumo de leo excessivo

Consumo de leo anormal
Operao de longa durao do motor em marcha
lenta ou alta rotao

(No opere o motor em marcha lenta de modo
contnuo por mais de 20 minutos).
Vazamento de leo externo
Desgaste das peas no sistema de lubrificao
15
SEN02634-02
S-9 O leo contamina-se rapidamente
Q
w
Q
Fumaa do escapamento ruim
Vlvula de segurana do filtro de leo com

defeito
Tu b o d e d r e n a g e m d e l u b r i f i c a o d o
turboalimentador obstrudo
Filtro de leo obstrudo
Arrefecedor de leo obstrudo
Respiro, mangueira de respiro obstrudos

do cilindro
Q
w
Q
w
w
w
w
Q
Q
w
q
Veja S-7
q
q
q
q
Limpe
Substitua
Substitua
Limpe
Limpe
Substitua
q
Substitua
Folga excessiva do eixo do turboalimentador

q
Verifique diretamente o respiro e a mangueira do respiro
Inspecione diretamente o arrefecedor de leo
Inspecione diretamente o filtro de leo
A mola da vlvula de segurana do filtro do leo est presa ou quebrada
Inspecione diretamente o tubo de drenagem de lubrificao do
turboalimentador
Soluo
16
Vlvula, guia da vlvula gastas

Partculas de metal foram encontradas ao drenar o filtro de leo
Na parte interna do tubo do escapamento est sujo de leo
A temperatura do leo do motor aumenta rapidamente
A c o r d o g s d o Azul sob carga leve
escapamento
Preta
Quantidade de gs no Excessivo
sopro do crter
Nenhum
Vedao da extremidade da turbina do

turboalimentador com defeito
Causas
Substitua
Itens de
verificao
Questes
Causas gerais porque o leo contamina-se

rapidamente
A entrada do gs do escapamento no leo devido
ao desgaste interno
Obstruo da passagem de lubrificao
Uso de leo imprprio
Operao sob carga excessiva
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-10 Consumo de combustvel excessivo
PC300, 350-8
Chicote de fiao do sensor de temperatura do

liquido de arrefecimento com defeito
Jato do bico injetor com defeito
Presso do common rail com defeito
Q
w
w
w
w
Q
Q
Q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
q
Substitua
Corrija
Substitua
Substitua
q
Corrija
Soluo
Remova a tampa do cabeote e inspecione diretamente

q
Inspecione diretamente a vedao de leo da bomba de alimentao
Execute o diagnstico de falhas para "Erro de Presso (Muito) Baixa no
Common Rail" , Veja * 1 do cdigo de falha.
Quando o cilindro no utilizado para o modo de operao com cilindros
reduzidos a rotao do motor no se altera.
Se a tubulao de entrada de combustvel do injetor estiver desconectada,
haver um derramamento anormal de combustvel.
Execute o diagnstico de falhas para "Erro para Mais (Menos) do Sensor
de Temperatura do Liquido de Arrefecimento" , Veja * 2 do cdigo de
falha.
Confirme com a funo de monitoramento do monitor da mquina.

Tempo de injeo de combustvel fora do ponto
Mais do que outras mquinas do mesmo

Condio do consumo modelo
Aumentado gradativamente
de combustvel
Aumentado de repente
Q
H vazamento externo de combustvel do motor
A combusto irregular
O nvel de leo do motor aumenta e odor de leo combustvel diesel
w
Quando o coletor do escapamento tocado imediatamente aps a partida
do motor, a temperatura de alguns cilindros est baixa
A baixa rotao est alta
A velocidade de estol do conversor de torque ou velocidade de alivio da
bomba est alta
A c o r d o g s d o Preta
escapamento
Branca
Q
Operao do injetor com defeito

mbolo da bomba de alimentao com defeito
Vazamento de combustvel dentro da tampa

do cabeote
Vazamento de combustvel no filtro de
combustvel, tubulao, etc.
Vedao de leo da bomba de alimentao
com defeito
Causas
Corrija
Itens de verificao
Questes
Causas gerais porque o consumo de combustvel excessivo

Vazamento de combustvel
Condio da injeo de combustvel (presso do combustvel,
tempo do incio da injeo)
Injeo excessiva de combustvel
17
SEN02634-02
S-11 Presena de leo no lquido de arrefecimento (ou o lquido de arrefecimento espirra

de volta ou o nvel est caindo)
Ncleo do resfriador de leo, Anel O
quebrados
Resfriador de leo hidrulico ou resfriador de leo
do trem de fora quebrado

Aumento do nvel do De repente aumentou
leo
Gradativamente aumentou
gua pesada est sendo utilizada como liquido de arrefecimento
O nvel de leo aumentou e o leo est leitoso
H bolhas de ar em excesso no radiador, o liquido de arrefecimento espirra de volta
O leo hidrulico ou o leo do trem de fora est leitoso.
Ao drenar o leo hidrulico ou leo do trem de fora, foi encontrado gua.
Teste de estanqueidade do cabeote do cilindro apresenta vazamento
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
w
w
w
w
q
q
Substitua
Substitua
q
Substitua
Teste de estanqueidade do resfriador do leo apresenta vazamento
Substitua
Inspecionar diretamente o bloco do cilindro, camisa
Soluo
18
Furos causados por corroso
Cabeote do cilindro, junta do cabeote

quebrados
O bloco do cilindro apresenta trincas na parte
interna
Causas
Substitua
Diagnstico
de falhas
Itens de
verificao
Questes
Causas gerais porque h presena de leo no liquido de

arrefecimento
Vazamento interno no sistema de lubrificao
Vazamento interno no sistema de arrefecimento
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-12 Queda na presso de leo

Causas gerais porque h queda na presso de leo
Vazamento, obstruo, desgaste do sistema de lubrificao
Controle da presso do leo com defeito
Seleo imprpria de combustvel (viscosidade imprpria)
Deteriorao do leo devido ao superaquecimento
PC300, 350-8
Tubulao hidrulica com vazamento, amassada,

obstruda
Chicote de fiao do sensor do nvel de leo com
defeito.
Filtro de leo obstrudo
Vlvula reguladora com defeito
Bomba de leo com defeito
Tubo obstrudo, quebrado no crter de leo
Filtro-tela obstrudo no crter de leo
E
Q
w
Q
w
w
Q
w
w
w
w
w
w
w
q
q
q
q
Substitua
Corrija
Substitua
Ajuste
Substitua
Limpe
Adicione
Veja S-13
Partculas de metal foram encontradas no filtro de leo

q
Inspecione diretamente o filtro-tela do Crter de leo, tubo
A rotao da bomba de leo est pesada, h folga na bomba de leo
Mola da vlvula reguladora esto com fadiga, danificadas
Inspecione diretamente o filtro de leo
Se o sensor do nvel de leo for substitudo, o monitor do nvel de leo indica
normalmente
Soluo
Liquido de arrefecimento, combustvel no leo
Falta de leo no crter de leo
Limpe

O monitor de presso do leo indica presso baixa do leo (se o monitor for
instalado)
leo no especificado est sendo utilizado
A substituio dos filtros no est sendo executado de acordo com o Manual
de Operao e Manuteno
Indica a queda de presso em marcha lenta
Indica a queda de presso em alta e baixa
Monitor de presso de leo rotao
(se instalado)
Indica a queda de presso nos declives
Algumas vezes indica a queda de presso
O monitor do nvel de leo indica queda do nvel de leo (Se o monitor for
instalado)
O nvel do leo no crter de leo est baixo
Tubulao hidrulica externa est com vazamento, amassada
O leo est leitoso ou com cheiro de leo diesel
Partculas de metal foram encontradas ao drenar o crter de leo
Partculas de metal foram encontradas ao drenar o filtro de leo
Substitua
Diagnstico de
falhas
Itens de verificao
Questes
Munho do mancal gasto
Causas
19
SEN02634-02
S-13 O nvel de leo aumenta (Entrada de liquido de arrefecimento ou combustvel)

Remova o injetor e inspecione o Anel O
Inspecione diretamente o bloco do cilindro, camisa
Inspecione diretamente a vedao traseira de leo
O teste de estanqueidade do resfriador de leo apresenta vazamento
Remova e inspecione diretamente a bomba de alimentao
Q
Q
Q
w
Defeitos na bomba de alimentao
Ncleo do resfriador de leo, Anel O,

quebrado
Vedao de leo traseira gasta, danificada
Bloco do cilindro apresenta trincas na parte

interna
w
Q
Q
w
w
Q
Q
Q
Q
w
q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Corrija
Substitua
Substitua
Corrija
q
Soluo
20

O combustvel deve ser adicionado com mais freqncia
O liquido de arrefecimento deve ser adicionado com mais freqncia
H presena de leo no liquido de arrefecimento
O leo com odor de combustvel diesel
O leo est leitoso
Ao dar a partida no motor, gotas de gua provm do silencioso
Ao remover a tampa do radiador e o motor estiver operando em marcha lenta, um nmero
anormal de bolhas aparecem, ou o liquido de arrefecimento espirra de volta.
A fumaa do escapamento est branca
O nvel de leo na embreagem ou cmara do amortecedor da mquina aplicvel est baixo
Anel O do Injetor, quebrados
Cabeote dos cilindros, junta do cabeote

quebrados
Causas
Substitua
Diagnstico de
falhas
Itens de verificao
Questes
Causas gerais porque o nvel de leo aumenta

Liquido de arrefecimento no leo (leitoso)
Combustvel no leo (odor de combustvel diesel diludo)
a Se h presena de leo no liquido de arrefecimento, execute
o diagnstico de falhas para S-11 Presena de leo no liquido
arrefecimento
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-14 A temperatura do liquido de arrefecimento fica muito alta (superaquecimento)

Causas gerais para as quais a temperatura do lquido de
arrefecimento torna-se excessivamente alta
Falta de ar de arrefecimento (deformao, dano do
ventilador)
Queda da eficincia de dissipao do calor
Falha no sistema de circulao do lquido de
arrefecimento
PC300, 350-8
Termmetro do liquido arrefecimento com defeito

Aumento da temperatura do leo no sistema
da bomba hidrulica
Ncleo do radiador obstrudo

Tampa do radiador com defeito (vlvula de
presso)
Correia do ventilador est patinando, polia do
ventilador gasta
Q
Q w w
Q
w
w
w
Q
w
w
w
w
w
w
w
w
Realize o diagnstico de falhas

no modo H
q
q
q
Substitua q
Corrija
Substitua
Corrija
Corrija
Substitua
Adicione
Substitua
Soluo
Substitua
Ao medir a presso da compresso, estava baixa

q
Inspecione diretamente a camisa do cilindro
q
Inspecione diretamente o resfriador de leo
A diferena de temperatura entre os reservatrios superior e inferior do
radiador grande
Ao executar a operao de teste no termostato, no abre na temperatura
de abertura
A diferena de temperatura entre os reservatrios superior e inferior do
radiador ligeira
Inspecione diretamente o ncleo do radiador
Ao executar a operao da tampa do radiador, a sua presso de abertura
baixa
Inspecione diretamente a correia do ventilador, polia
Ao medir a temperatura do liquido de arrefecimento, estava normal
E E
Q w
Substitua

E E
Superaquecimento repentino
Condio de superaquecimento
Sempre com tendncia para o
superaquecimento
Aumenta rapidamente
Termmetro do liquido de arrefecimento
No desce a partir da faixa
(se instalado)
vermelha
O monitor do nvel do liquido de arrefecimento do radiador indica queda do
nvel do liquido de arrefecimento (Se o monitor for instalado)
O nvel do leo do motor subiu, o leo est leitoso
w
A tenso da correia do ventilador est baixa
Ao acionar a polia do ventilador tem uma folga
O leo leitoso est flutuando no liquido arrefecimento
H bolhas de ar em excesso no radiador, o liquido arrefecimento espirra de
w
volta.
Ao colocar a lmpada atrs do ncleo do radiador, nenhuma luz passa
atravs do mesmo
O suporte do radiador, dentro da proteo inferior est obstrudo com sujeira
e lama
O liquido arrefecimento est vazando por causa das trincas na mangueira
ou presilhas soltas.
O liquido de arrefecimento flui para fora da mangueira de derivao do
radiador
A correia do ventilador patina em rpida acelerao
O termmetro do leo hidrulico entra na faixa vermelha mais rpido do que
o termmetro do liquido arrefecimento do motor (Se eles forem instalados)
Substitua
Itens de verificao
Questes

Aletas do radiador obstrudas, amassadas
Operao do termostato com defeito
Bomba de gua quebrada
Falta de liquido de arrefecimento
Resfriador de leo obstrudo, quebrado
Cabeote do cilindro, junta do cabeote quebradas
Causas
21
SEN02634-02
S-15 Ocorrncia de rudo anormal
Ao girar manualmente o turboalimentador, parece estar

pesado
Inspecione diretamente o sistema dinmico de vlvulas
Quando o silencioso removido o rudo anormal
desaparece
Inspecione diretamente a folga das vlvulas
Ao medir a presso de compresso, parece estar baixa
Inspecione diretamente o trens de engrenagens
Inspecione o ventilador e a correia do ventilador
diretamente
Quando o cilindro no utilizado para o modo de operao
com cilindros reduzidos a rotao do motor no se altera.
O rudo anormal ouvido somente durante a partida do
motor
Confirme com a funo de monitoramento no monitor da
mquina.
Sincronismo incorreto na injeo de

combustvel (anomalia no sensor de
temperatura baixa do liquido de arrefecimento,
sensor de temperatura de reforo)
Reteno de sujeira no injetor
Injetor obstrudo, emperrado
Ventilador de arrefecimento deformado, correia

do ventilador frouxa, interferncia da correia do
ventilador
Bucha emperrada removida
Folga incorreta no trem de engrenagens

do cilindro
Folga incorreta das vlvulas
Vazamento de ar entre o turboalimentador e o

I n t e r f e r n c i a d o t u r b o a l i m e n t a d o r,
turboalimentador emperrado
Sistema dinmico de vlvulas quebrado
(vlvula, alavanca do balancim)
Interior do silencioso com defeito (placa
divisora fora de posio)

Operada por longo um
perodo
Ocorrncia gradativa
Condio de rudo anormal
Ocorrncia repentina
So encontradas partculas de metal quando o filtro de
leo drenado
Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote
w
dos cilindros
Quando o motor colocado em movimento um som de
interferncia gerado ao redor do turboalimentador
Quando o motor colocado em movimento um som
anormal gerado ao redor do cabeote dos cilindros
Quando o motor colocado em movimento um rudo de
batidas gerado ao redor do silencioso
Ao tocar o coletor de escapamento imediatamente aps
dar a partida no motor, a temperatura de alguns cilindros
baixa.
Azul sob carga leve
A cor do gs do escapamento
Preta
Q
O motor no pega com suavidade e a combusto
irregular
Rudo anormal alto quando o motor acelerado
Gs em excesso no sopro do crter
E
Q
Q
Q
Q
w
w
w
w
w
w
w
w
w
Q
w
Q
q
q
q
q
q
Substitua
Substitua
Substitua
Corrija
Substitua
Substitua
Substitua
Ajuste
Substitua
Corrija
q
Substitua
Soluo
22
Causas
Substitua
Itens de verificao
Questes
Causa geral do porque a ocorrncia de rudo anormal

Anomalia devido s peas com defeito
Combusto anormal
Ar aspirado do sistema de admisso
a Avaliar se o rudo um rudo interno ou um rudo
externo antes de iniciar o diagnstico de falhas.
a O motor operado no modo de baixa temperatura
enquanto no for aquecido de modo suficiente.
Portanto, o motor emite um som um pouco mais
alto. No entanto, isto no indica um anomalia.
a Quando o motor acelerado operado no
modo de acelerao e o seu som fica um pouco
mais alto por aproximadamente 3 segundos. No
entanto, isto no significa uma anomalia.
PC300, 350-8
SEN02634-02
S-16 H vibrao excessiva

Causas gerais porque h vibrao excessiva
Peas com defeito (desgaste anormal, quebra)
Desalinhamento entre o motor e o chassi
Combusto anormal
PC300, 350-8
Parafusos de montagem do motor soltos, coxins

quebrados
Desalinhamento entre o motor e os dispositivos na lateral
da mquina aplicvel.
Eixo de sada quebrado, peas no amortecedor na lateral
da mquina aplicvel.
Tempo da injeo fora de ponto (anomalia no sensor

de temperatura do liquido de arrefecimento, sensor de
temperatura de reforo)
Bucha do eixo de cames gasta
Folga incorreta no trem de engrenagens
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
w
Q
Q
q
q
q
q
q
q
Substitua
Ajuste
Substitua
Substitua
q
Substitua
Soluo
Inspecione diretamente o sistema dinmico de vlvulas

Inspecione diretamente o rolamento principal e o rolamento da biela
Inspecione diretamente o trem de engrenagens
Inspecione diretamente a bucha do eixo de cames
Verifique com a funo de monitoramento do monitor da mquina
Inspecione diretamente os parafusos de montagem e os coxins do
motor
Quando o alinhamento verificado, o desvio radial ou desvio axial
detectado
Inspecione diretamente o eixo de sada ou o interior do amortecedor
Substitua

Aumento repentino
Condio da vibrao
Aumento gradativo
leo no especificado est sendo utilizado
Partculas de metal so encontradas quando o filtro de leo
drenado
Partculas de metal so encontradas quando o crter de leo
drenado
A presso de leo baixa em marcha lenta
Ocorrncia de vibrao na faixa de rotao mdia
A vibrao acompanha a rotao do motor
A fumaa do escapamento est preta
Substitua
Itens de verificao
Questes
de vibrao efetue tambm o diagnstico de falhas

para S-15 Ocorrncia de rudo anormal.
Substitua
a Se for produzido um rudo anormal e houver excesso
Rolamento principal, rolamento da biela gastos
Sistema dinmico da vlvula emperrado (Vlvula,

alavanca do balancim)
Causas
23
SEN02634-02
Escavadeira Hidrulica PC300, 350(LC)-8

2007 KOMATSU
24
PC300, 350-8
Manual de Oficina
SEN02635-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Informaes gerais sobre
desmontagem e montagem
Como ler este manual........................................................................................................................................................ 2

Lista de materiais de revestimento..................................................................................................................................... 4
Lista de ferramentas especiais........................................................................................................................................... 7
Esboos de ferramentas especiais...................................................................................................................................11
PC300, 350-8
SEN02635-02
Como ler este manual

1. Remoo e instalao dos conjuntos

Ferramentas especiais

Assim como as ferramentas especiais necessrias
para o trabalho de remoo e instalao, smbolos
como A1X1 so apresentados na tabela junto
dos respectivos nomes e nmeros das peas, e
sua quantidade.

Alm disso, a lista de ferramentas especiais traz
as seguintes informaes:

1) Necessidade

t: Ferramentas especiais que no podem
ser substitudas e devem ser utilizadas
(instaladas) sempre.

q: Ferramentas especiais que sero de muita
utilidade se disponveis, e que podem ser
subtitudas por ferramentas encontradas nas
lojas especializadas.

2) Distino entre as ferramentas especiais novas e
existentes
N:
Ferramentas desenvolvidas
recentemente para este modelo.
Elas tm um nmero novo
correspondente de pea.
R:
Ferramentas com nmeros
de pea atualizados. Elas
foram remodeladas a partir de
ferramentas j disponveis para
outros modelos.
Em branco: Ferramentas j disponveis para
outros modelos. Elas podem ser
usadas sem qualquer modificao.

3) Marca circular (Q) na coluna do esboo:

O e s b o o d a f e r r a m e n t a e s p e c i a l
apresentado na seo de Esboos de
ferramentas especiais.

Esta marca significa o n. de ferramentas
especiais comeando com 79 Te
que podem no ser fornecidas pela Komatsu
do Japo (i.e., peas de fabricao local).
* *** ****
Remoo

A seo [Remoo] contm procedimentos e
cuidados para a implementao dos trabalhos, knowhow e o volume de leo ou lquido de arrefecimento a
ser drenado.

Ferramentas em geral que so necessrias para a
remoo esto descritas como [1], [2]
etc., e seus
nomes e nmeros de pea e quantidades no so
descritos.

Diversos smbolos usados na Seo Remoo so
explicados e relacionadas abaixo.
k : Esta marca indica cuidados relacionados
segurana que devem ser seguidos ao
implementar os trabalhos.
a
: Know-how ou cuidados no trabalho.
[*1] : Esta marca mostra que h instrues ou cuidados
para a instalao das peas.
6 : Esta marca mostra o volume de leo ou lquido de
arrefecimento a ser drenado.
4 : Peso da pea ou do componente.
***
Instalao
Exceto caso instrudo ao contrrio, a instalao das
peas feita na ordem inversa da remoo.
As instrues e cuidados para a instalao de peas
esto mostradas com uma marca [*1] na Seo de
Instalao, identificando para qual passo as instrues
so destinadas.
remoo esto descritas como [1], [2]
etc., e seus
descritos.
As marcas mostradas na Seo de Instalao
representam o seguinte.
k
: Cuidados relacionados segurana na
execuo dos trabalhos.
a
: Esta marca d orientaes ou cuidados ao aplicar
o procedimento.
2 : Tipo de material de revestimento.
***
3
5
: Torque de aperto.
: Quantidade de leo ou lquido de arrefecimento a

ser acrescentado.
Esboos de ferramentas especiais
Diversas ferramentas especiais esto ilustradas pela
convenincia da fabricao local.
PC300, 350-8
SEN02635-02
2. Desmontagem e montagem de conjuntos

Ferramentas especiais que so consideradas

necessrias para a remoo ou instalao de peas
esto descritas como A1,
X1, etc., e seus
nomes de pea, nmeros de pea e quantidades
esto descritos na lista de ferramentas especiais.

As seguintes informaes tambm esto indicadas
na lista de ferramentas especiais.

1) Necessidade

t: Ferramentas especiais que no podem ser
substitudas e devem ser usadas sempre
(instalada).

q: Ferramentas especiais que sero teis caso
disponveis e so substituveis por ferramentas
comercialmente disponveis.
***
2) Distino entre ferramentas especiais novas e

existentes
N
: F e r r a m e n t a s d e s e n v o l v i d a s
recentemente para este modelo. Elas
tm um nmero novo correspondente
de pea
R
: Ferramentas com nmeros de pea
atualizados. Elas foram remodeladas
a partir de ferramentas j disponveis
para outros modelos.
Em branco : Ferramentas j disponveis para outros
modelos. Elas podem ser usadas sem
qualquer modificao.
3) Marca de crculo Q na coluna do esboo:

O esboo da ferramenta especial apresentado
na seo de Esboos de ferramentas
especiais.

Esta marca significa o n. de ferramentas
especiais comeando com 79 Te
que podem no ser fornecidas pela Komatsu
do Japo (i.e., peas de fabricao local).
* *** ****
Desmontagem
N a s e o D e s m o n t a g e m , e s t o d e s c r i t o s o s
procedimentos, cuidados e know-how para a realizao
destes procedimentos e o volume de leo ou lquido de
arrefecimento a ser drenado.
desmontagem esto descritas como [1], [2]
etc., e
seus nomes e nmeros de pea e quantidades no so
descritos.
Os significados dos smbolos usados na Seo
Desmontagem so os seguintes.
k :
Esta marca indica cuidados relacionados
segurana que devem ser seguidos ao
implementar os trabalhos.
a :
Know-how ou cuidados no trabalho
6:
Volume de leo ou lquido de arrefecimento a ser
drenado.
Montagem
Na seo Montagem, so descritos os procedimentos
e cuidados de trabalho e know-how para a realizao
destes procedimentos e a quantidade de leo e lquido
de arrefecimento a ser acrescentado.
montagem esto descritas como [1], [2]
etc., e seus
descritos.
Os significados dos smbolos usados na Seo de
Montagem so os seguintes.
k
: Cuidados relacionados segurana na
execuo dos trabalhos.
a
: Esta marca d orientaes ou cuidados ao aplicar
o procedimento.
2 : Tipo de material de revestimento
3
5
: Torque de aperto
: Quantidade de leo ou lquido de arrefecimento a
ser acrescentado.

Diversas ferramentas especiais esto ilustradas pela
convenincia da fabricao local.
PC300, 350-8
SEN02635-02
Lista de materiais de revestimento
(Rev. 06. 2007)
a Os materiais de revestimento recomendados, tais como adesivos, vedaes de guarnies e graxas, usados para a
desmontagem e a montagem, esto relacionados abaixo.
a Quanto a materiais no relacionados abaixo, use os produtos equivalentes mostrados neste manual.
Categoria
Adesivo
Cdigo
Komatsu
Nmero de
pea
Quant.
LT-1A
790-129-9030
150 g
LT-1B
790-129-9050
20 g
(2 peas)
LT-2
09940-00030
50 g
LT-3
790-129-9060
Adesivo: 1 kg
Conjunto de
Endurecedor:
adesivo e
500 g
endurecedor
LT-4
790-129-9040
250 g
Holtz MH 705
790-129-9120
75 g
Vedaes de
790-129-9140
guarnies 1735
50 g
Aron-alpha 201
790-129-9130
2g
Loctite
648-50
79A-129-9110
50 cc
LG-5
790-129-9080
1 kg
LG-6
790-129-9160
200 g
LG-7
790-129-9170
1 kg
LG-8
Vedaes de
guarnies
1207B
419-15-18131
100 g
Embalagem
Caractersticas e aplicaes principais
Usado para impedir que guarnies de

borracha, coxins de borracha e bujes de
cortia se desprendam.
Usado para plstico (exceto polietileno,
Recipiente de
polipropileno, tetrafluoretileno e cloreto de
polietileno
vinil), borracha, metal e peas no-metlicas
que requerem aderncia imediata e firme.
Caractersticas: Resistncia ao calor e a
Recipiente de
produtos qumicos.
polietileno
Usado para fixar e vedar parafusos e bujes.
Tubo
Lata
Usado para colar e vedar metal, vidro e

plsticos.
Recipiente de
Usado para vedar bujes.
polietileno
Vedao resistente ao calor usada para
Tubo
reparar motores.
Adesivo de secagem rpida.
Tempo de secagem: de 5 segundos a 3
Recipiente de
minutos.
polietileno
Usado principalmente para colar metais,
borrachas, plsticos e madeiras.
Adesivo de secagem rpida.
Tipo secagem rpida (a resistncia mxima
Recipiente de
obtida aps 30 minutos).
polietileno
Usado principalmente para colar borrachas,
plsticos e metais.
Caractersticas: Resistncia ao calor e a
Recipiente de
produtos qumicos.
polietileno Usada em partes ajustadas usadas sob altas
temperaturas.
Usada para vedar diversas partes com
Recipiente de
rosca, junes de tubulaes e flanges.
polietileno Usada para vedar bujes cnicos, cotovelos e
niples de tubulaes hidrulicas.
Caractersticas: Vedao com base de
silicone resistente ao calor e ao frio.
Usada para vedar superfcies de flanges e
Tubo
partes com roscas.
Usada para vedar crter de leo, carcaa do
comando final, etc.
Caractersticas: Vedao com base de
silicone de secagem rpida.
Tubo
Usada para vedar o alojamento do volante,
coletor de admisso, crter de leo,
alojamento do termostato, etc.
Caractersticas: Vedao com base de silicone
resistente ao calor e ao frio, resistente a
Tubo
vibraes e resistente a impactos..
Usada para vedar a carcaa de transferncia,
etc.
PC300, 350-8
SEN02635-02
Cdigo Komatsu
Composto para
preveno de
engripamento
Nmero de pea
Embalagem
790-129-9310
200 g
Tubo
LG-10 ThreeBond
1206E
790-129-9320
200 g
Tubo
LG-11 ThreeBond
1121
790-129-9330
200 g
Tubo
ThreeBond 1211
790-129-9090
100 g
Tubo
LM-P
09940-00040
200 g
Tubo
09995-00250
190 g
Lata
LC-G
NEVER-SEEZ
--
--
Lata
Diversos
Diversos
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
G2-LI
SYG2-160LI
G0-LI
SYGA-160CNLI
*: Para regies frias
SYG0-400LI-A (*)
SYG0-160CNLI
(*)
Graxa base
de bissulfeto de
molibdnio LM-G
(G2-M)
Graxa
Quant.
LG-9 ThreeBond
1206D
Lubrificante base de bissulfeto de

molibdnio
Vedao de guarnies
Categoria
SYG2-400M
SYG2-400M-A
SYGA-16CNM
SYG2-400T-A
Graxa Hyper White
SYG2-16CNT
G2-T, G0-T (*)
SYG0-400T-A(*)
*: Para regies frias
SYG0-16NT(*)
Biograxa G2-B, SYG2-400B
G2-BT (*)
SYGA-16CNB
*: Para uso sob altas SYG2-400BT(*)
temperaturas e altas SYGA-16CNBT
cargas
(*)
G2-S ThreeBond
1855
G2-U-S
Graxa ENS
PC300, 350-8
--
427-12-11871
400 g x 10
400 g x 20
16 kg
400 g
16 kg
400 g
16 kg
200 g
2 kg

Pode ser coberta com tinta.
Usada para superfcies speras tal como a vedao
de topo da engrenagem circular que no precisa ser
grampeada, resistncia gua da folga da rea soldada,
etc.
Pode ser coberta com tinta.
Usada como lubrificante/selador quando as mangueiras
do radiador so encaixadas.
Caracterstica: Pode ser usada com guarnies.
Usada para coberturas da caixa da transmisso e caixa
de direo, etc.
Vedao de guarnio usada para reparos no
motor.
Usado para evitar arranhes e engripamento de
partes encaixadas sob presso, partes ajustadas
por enrugamento e partes com roscas.
Usado para lubrificar conexes, rolamentos, etc.
Spray
Finas camadas de bissulfeto de molibdnio so
feitas em superfcies metlicas para evitar que elas
entrem em atrito.
Aplicvel nas ranhuras do eixo de alinhamento,
nos rolamentos de agulha, pinos e parafusos de
diversos elos, etc.
Caracterstica: Composto para preveno de
arranhes e engripamento com gros metlicos
super-finos, etc.
Usado no parafuso de montagem na rea de altas
temperaturas do coletor de escapamento e turbocarregador, etc.
C a r a c t e r s t i c a : G r a x a b a s e d e l t i o c o m
desempenho extremo de presso de lubrificao.
Tipo de finalidades mltiplas.
Usada em peas sob carga pesada.

Cuidado:
Recipiente tipo No aplique graxa em mancais rolantes tais como
fole
rolamentos do crculo do giro, etc., e chaveta.
Lata
A graxa deve ser aplicada aos pinos do equipamento
de trabalho somente em sua montagem, no
aplicada para engraxar posteriormente.
Resistncia ao engripamento, resistncia ao calor e
Recipiente tipo
resistncia gua maior do que da graxa base de
fole
bissulfeto de molibdnio.
Lata
No-aparente sobre a mquina pela cor branca
Recipiente tipo
fole
Lata
Uma vez que esta graxa decomposta por bactrias

naturais em um perodo curto de tempo, ela tem
menos efeitos sobre microorganismos, animais e
plantas.
Tubo
Caracterstica: Graxa base de silicone com uma

faixa ampla de temperaturas de uso, alta resistncia
degradao termo-oxidante e alto desempenho
para evitar a deteriorao de peas de borracha e
plstico.
Usada para vedaes da transmisso, etc.
Lata
Caracterstica: graxa de uria (sistema orgnico)

com resistncia ao calor e longa vida. Tipo includo.
Usada para vedaes de borracha, mancais e de
leo em amortecedor. Ateno: No misturar com
graxa de ltio.
SEN02635-02
SUNSTAR
PAINT
PRIMER
580 SUPER
Primer
SUNSTAR
GLASS
PRIMER
580 SUPER
SUNSTAR
PAINT
PRIMER
435-95
SUNSTAR
GLASS
PRIMER
435-41
Material de calafetao
Adesivos
SUNSTAR
SASH
PRIMER
GP-402
Nmero de
pea
Quant.
Embalagem
20 ml
Recipiente
de vidro
Usado como primer pelo lado da

cabina.
(Limite de uso: 4 meses aps a data
de fabricao).
20 ml
Recipiente
de vidro
Usado como primer pelo lado do vidro.

de fabricao).
20 ml
Recipiente
de vidro
417-926-3910
22M-54-27230
Adesivo para vidros da cabina
Cdigo
Komatsu
Usado como primer em superfcies

pintadas pelo lado da cabina. (Limite
de uso: 4 meses aps a data de
fabricao).
Usado como primer em superfcies
revestidas com cermica preta pelo
lado do vidro e para superfcies duras
revestidas com policarbonato. (Limite
de uso: 4 meses aps a data de
fabricao).
22M-54-27240
150 ml
Lata
22M-54-27250
20 ml
Recipiente
de vidro
Usado como primer em deslizantes

(Almite). (Limite de uso: 4 meses aps
a data de fabricao).
SUNSTAR
PENGUINE
SEAL 580
SUPER S
OU W
417-926-3910
320 ml
Recipiente
de polietileno
Para a estao de alta temperatura,

usado S como adesivo para
vidros e W para estaes de baixas
temperaturas. (Limite de uso: 4 meses
aps a data de fabricao).
Sika Japo,
Sikaflex
256HV
20Y-54-39850
310 ml
Recipiente
de polietileno
Usado como adesivo para vidro.

de fabricao).
SUNSTAR
PENGUINE 22M-54-27210
SUPER 560
320 ml
Ecocart
(recipiente
especial)
SUNSTAR
PENGUINE
SEAL N.
2505
417-926-3920
320 ml
Recipiente
de polietileno
SEKISUI
VEDAO
DE
SILICONE
20Y-54-55130
333 ml
Recipiente de
polietileno
GE
TOSHIBA
SILICONES 22M-54-27220
TOSSEAL
381
333 ml
Cartucho
Adesivo para vidros da cabina
Categoria
Usado como adesivo para vidro.

de fabricao).
Usado para vedar juntas de peas de
vidros. (Limite de uso: 4 meses aps a
data de fabricao).
Usado para vedar a janela frontal.
de fabricao).
Usado para vedar juntas de vidros.
Vedao branca translcida
de fabricao).
PC300, 350-8
SEN02635-02
Lista das ferramentas especiais

a Ferramentas com nmero de pea 79QT-Q Q Q-Q Q Q Q no podem ser fornecidas (elas so itens a serem fabricados
localmente).
t....................No podem ser substitudas, devem sempre ser instaladas (usadas).

q....................Extremamente teis se disponveis ou podem ser substitudas com peas
disponveis comercialmente.
a Novas / remodeladas: N................. Ferramentas com nmeros novos de pea, desenvolvimentos novos para este
modelo.

R................. Ferramentas com nmeros de pea atualizados, remodeladas a partir de itens j
disponveis para outros modelos.

Em branco... Ferramentas j disponveis para outros modelos, podem ser usadas sem
qualquer modificao.
a As ferramentas marcadas com Q na coluna Esboo so ferramentas introduzidas nos esboos das ferramentas
especiais (Vide Esboos de ferramentas especiais).
Quant.
Remoo e
instalao do
conjunto da bomba
de alimentao de
combustvel
A
Remoo e
instalao da
vedao dianteira
do motor
795-799-1390
Removedor
Remoo do conjunto da bomba

de alimentao de combustvel
795-799-8120
Instalador
Instalao da vedao dianteira

do motor
Remoo
e instalao
B
do conjunto do
cilindro
795-799-8150
Removedor
795-799-6700
Sacador
760-331-1110
Chave
Montagem da
bomba hidrulica e
do motor
796-460-1210
Limitador de leo
796-770-1320
Adaptador
N. de pea
796-627-1610
Conjunto chave
796-627-1620
Chave
796-427-1140
Pino
01314-20612
Conjunto do
D
comando final
PC300, 350-8
796T-627-1630
790-101-2510
791-830-1320
01580-11613
790-101-2570
01643-31645
790-105-2100
790-101-1102
790-580-1510
790-331-1110
Nome da pea
Parafuso
Esboo
Necessidade
Smbolo
Componente
Nova/remodelada
a Necessrias:

Natureza do trabalho,
observaes
Remoo do conector de
entrada do combustvel
Remoo do conjunto do injetor
de combustvel
Aperto do parafuso do cabeote
do cilindro
Interrupo do fluxo de leo
Remoo e instalao da porca
Ferramenta sacadora
Bloco
Haste
Porca
Arruela
Arruela
Conjunto do macaco
Bomba
Instalador
1
1
2
2
2
2
1
1
1
Chave
t
t
t
t
t
t
t
Instalao do mancal
Instalao do retentor flutuante

Aperto do parafuso de montagem
da tampa
SEN02635-02
796T-626-1110
790-201-2480
790-101-5401
Conjunto rolete
F
superior
Conjunto rolete
G
inferior
Conjunto da rodaH
guia
790-101-5521
790-101-5421
01010-51240
793T-815-1110
1
2
1
2
1
2
791-430-3230
791-601-1000
796-670-1010
791-601-1000
796-570-1020
791-601-1000
791-685-8006
791-635-3160
790-101-1600
790-101-1102
Conjunto da mola
J
tensora
790-201-1500
2
790-201-1620
790-101-5021
01010-50816
791-630-3000
Conjunto sapata da
esteira
790-101-1300
790-101-1102
790-101-5201
Conjunto da junta
central de rtula
790-101-2510
790-101-2520
791-112-1180
790-101-2540
790-101-2630
790-101-2570
790-101-2560
790-101-2650
Ferramenta de
presso
Ferramenta de
presso
Kit de
Ferramenta de
presso
Placa
Cabo
Parafuso
Ferramenta de
presso
Instalador
Bomba de leo
Instalador
Bomba de leo
Instalador
Bomba de leo
Compressor
Extenso
Cilindro
(686 KN {70 t})
Bomba
Kit de
ferramentas de
placa
Placa
Cabo
Parafuso
Removedor &
instalador
Cilindro
(980 kN {100 t})
Bomba
Sacador
Pressionador
Bloco
Parafuso
Porca
Arruela
Haste
Placa
Porca
Adaptador
Nova/remodelada
Q Encaixe sob presso do mancal
Encaixe sob presso do mancal
1
1
1
1
t
t
t
t
1
1
1
1
1
1
1
1
t
t
t
1
1
1
t
1
1
1
1
1
2
4
2
2
Esboo
Nome da pea
Qtde.
Motor do giro
e c o n j u n t o E
mecanismo do giro
N. de pea
Necessidade
Smbolo
Componente
observaes
Encaixe sob presso do retentor de

leo
Q Encaixe sob presso do rolamento
Reabastecimento de leo
Desmontagem e montagem do
conjunto da mola tensora
Instalao do retentor de poeira
Extrao do pino-mestre
conjunto da junta central de rtula
PC300, 350-8
SEN02635-02
Quant..
t
t
t
1
1
1
(Para 723-46-43100, 723-46-43400)
796-946-2110
(Para 723-46-44100)
796-946-2210
Guia
(Para 723-46-40100, 723-46-40601)
796-946-1320
Guia
(Para 723-46-40100, 723-46-40601)
796-946-1820
Guia
(Para 723-46-43100, 723-46-43400)
796-946-2120
Guia
(Para 723-46-44100)
796-946-2220
Guia
(Para 723-46-45100)
796-946-1420
Guia
(Para 723-46-42800)
796-946-1330
Luva
(Para 723-46-40100, 723-46-40601)
796-946-1830
Luva
(Para 723-46-43100, 723-46-43400)
796-946-2130)
Luva
(Para 723-46-44100)
796-946-2230
Luva
(Para 723-46-45100)
796-946-1430
Luva
(Para 723-46-42800)
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
796T-416-1010
Ferramenta sacadora
796T-416-1030
Ferramenta sacadora
796T-416-1020
Ferramenta sacadora
N. de pea
Conjunto da vlvula
de controle
Vlvula PPC de
deslocamento
PC300, 350-8
Nome da pea
Guia
Esboo
Necessidade
796-946-1310
Guia
(Para 723-46-40100, 723-46-40601)
796-946-1810
Guia
Smbolo
Componente
Nova/remodelada
observaes
Substituio do retentor da
vlvula de compensao de
presso
Encaixe sob presso da

bucha
Encaixe sob presso da
Q
bucha
Encaixe sob presso do
Q
pino
Q
SEN02635-02
2
3
4
790-502-1003
790-102-4300
790-102-4310
790-720-1000
796-720-1680
07281-01589
790-201-1702
790-201-1851
Conjunto do
N
cilindro hidrulico
790-201-1861
790-101-5021
01010-50816
790-201-1500
790-101-5021
01010-50816
6
790-201-1660
790-201-1670
Conjunto do
equipamento de
trabalho
796-670-1100
796-670-1110
796-670-1120
796-670-1130
791-775-1150
01643-33080
01803-13034
790-101-4000
790-101-1102
Vi d r o d a c a b i n a
do operador (vidro X
colado)
10
793-498-1210
20Y-54-13180
Cavalete de
reparo do cilindro
Conjunto chave
Pino
Expansor
Anel
Grampo
Kit de ferramenta
de presso
Ferramenta de
presso (para
caamba e
lana)
Ferramenta de
presso (para
brao)
Cabo
Parafuso
Kit de ferramenta
de presso
Cabo
Parafuso
Ferramenta de
presso (para
caamba e
lana)
Placa (para
brao)
Removedor
Luva
Placa
Parafuso
Adaptador
Arruela
Porca
Sacador ((490 kN
{50 t}) (longo)
Bomba 294 kN
{30 t})
Elevador (Copo
de suco)
Borracha
limitadora
t
t
q
q
1
2
1
1
1
Esboo
Nova/remodelada
Nome da pea
Quant..
N. de pea
Necessidade
Smbolo
Componente
observaes
conjunto do cilindro hidrulico
Remoo e instalao do conjunto
do pisto
Instalao do mancal
1
Encaixe sob presso da bucha
1
1
1
t
1
1
1
Encaixe sob presso do retentor

contra poeira
1
1
t
1
1
1
1
1
1
1
Remoo do pino da base
Instalao do vidro da cabina do

operador (vidro colado)
PC300, 350-8
SEN02635-02

Observao: A Komatsu no aceitar nenhuma responsabilidade quanto a ferramentas especiais fabricadas conforme
esses esboos.
D2. Ferramenta de presso
TRATAMENTO TRMICO
--NOME DA PEA
FERRAMENTA DE PRESSO
MATERIAL
STKM13A
QUANT.
1
TRATAMENTO TRMICO
--NOME DA PEA
MATERIAL
STKM13A
QUANT.
1
E1. Ferramentas de presso
PC300, 350-8
11
SEN02635-02
Observao: A Komatsu no se responsabiliza quanto as ferramentas especiais conforme esses esboos.

E5. Ferramenta de presso
TRATAMENTO TRMICO
--NOME DA PEA
MATERIAL
STKM13A
QUANT.
1
M4. Ferramenta de presso
TRATAMENTO TRMICO
--NOME DA PEA
12
QUANT.
PC300, 350-8
SEN02635-02
Observao: A Komatsu no se responsabiliza quanto as ferramentas especiais conforme esses esboos.

TRATAMENTO TRMICO PROFUNDIDADE

DA CAAMBA
TMPERA DE PRODUTOS
HRC26-34
FINALIZADOS
NOME
DA
PEA
MASSA
CDIGO DA PINTURA OU
TRATAMENTO DE SUPERFCIE
ESCALA
TRATAMENTO TRMICO
--NOME DA PEA
PC300, 350-8
QUANT.
13
SEN02635-02

2010 KOMATSU
14
Manual de Oficina
SEN02636-01
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Remoo e instalao do conjunto da bomba de abastecimento de combustvel............................................................. 2

Remoo e instalao da vedao dianteira do motor...................................................................................................... 5
Remoo e instalao da vedao traseira do motor........................................................................................................ 7
Remoo e instalao do conjunto do cabeote de cilindros.......................................................................................... 12
Remoo e instalao do conjunto do radiador............................................................................................................... 24
Remoo e instalao do conjunto do resfriador de leo hidrulico................................................................................ 26
Remoo e instalao do conjunto do ps-resfriador...................................................................................................... 28
Remoo e instalao do conjunto do motor e da bomba hidrulica............................................................................... 29
PC300, 350-8
SEN02636-01

da bomba de abastecimento de
combustvel
7. Remova o compressor do ar condicionado (10)

juntamente com o suporte e mova-os para um lugar no
qual no atrapalhem o trabalho.
Removedor
Esboo
795-799-1390
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Remoo
k
Desconecte o cabo do terminal negativo (-) da

bateria.

2. Remova as braadeiras (1) e (2), parafuso U (3) e tubo
de admisso de ar (4).
[*1]
3. Remova o conector de admisso de ar (5).
4. Remova a tampa da correia (6) e a proteo do
ventilador (7).
8. Remova a tubulao de alta presso do injetor N. 1

(11).
[*3]
10. Remova o tubo de derivao (13).
11. Remova a tubulao de alta presso da sada da
bomba de alimentao (14).
[*3]
12. Desconecte o conector CP3 (15).
13. Desconecte a mangueira de entrada (16).
[*4]

15. Desconecte as mangueiras (18) e (19) da bomba de
alimentao.
[*4]
5. Desconecte o conector M34 (8).

6. Solte a correia do compressor do ar condicionado (9) e
remova-a.
[*2]
PC300, 350-8
SEN02636-01
16. Remova a tampa de cobertura da engrenagem

dianteira (20).
17. Gire o virabrequim para diante para ajustar a gravao

(m) da engrenagem de acionamento da bomba de
abastecimento (21) para o topo e ajuste o cilindro N. 1
para o ponto morto superior da compresso (TDC).
18. Remova a porca (22) e a arruela (23) da engrenagem
de acionamento da bomba de abastecimento (21).
20. Remova 4 porcas (24).

21. Empurre a ferramenta A1 instalada no passo 19 e
remova o conjunto da bomba de abastecimento de
combustvel (25).
Instalao
Realize a instalao na ordem inversa da remoo.
[*1]
a Aperte as braadeiras de mangueiras antes e aps o
tubo de admisso de ar ao seguinte torque:
3
Braadeira da mangueira:
9,8 0,5 Nm {1 0,05 kgm}
[*2]
a Ajuste a tenso da correia. Para detalhes, vide Testes
e ajustes, Testes e ajustes da correia do compressor
do ar condicionado.
19. Instale a ferramenta A1 com parafusos [1] (M8 x 1,25).
PC300, 350-8
[*3]
a Antes de instalar a tubulao de alta presso,
verifique-a quanto aos seguintes defeitos. Caso exista
algum desses defeitos, ele poder causar vazamentos
de combustvel. Assim, substitua a tubulao de alta
presso.
Verifique a vedao cnica da pea de conexo (Parte
(a): Parte de 2 mm a partir da ponta) quanto a fendas
(b) e endentao (c) longitudinal.
Verifique a parte (d) (ponta da vedao cnica: Parte
a 2 mm da ponta) para desgaste do tipo em etapas
(fadiga) que pode ser sentido com a unha.
a No ajuste o tubo de alta presso atravs de flexo.
Para sua reutilizao.
a Sempre utilize braadeiras genunas para fixao do
tubo de alta presso. Observe atentamente o torque de
aperto correto.
a Mantenha o conjunto da fiao e demais fiaes 10 mm
acima do tubo de alta presso.
SEN02636-01
2) Instale o conjunto da bomba de abastecimento

(25) de combustvel com 4 porcas de montagem
(24) e parafusos de montagem do suporte (27).

2 Porca de montagem: Adesivo (LT-2)

3 Porca e parafuso de montagem:
43 6 Nm {4,4 0,6 kgm}
a Aperte o injetor N. 1 e a tubulao de alta presso de
sada ao seguinte torque.

Luva roscada: 37,3 4 Nm {3,8 0,4}
a Ao instalar a tubulao de alta presso do injetor N. 1
e a tubulao de alta presso da sada da bomba de

abastecimento, ajuste as fendas dos foles em ambas
as extremidades das mesmas nas seguintes direes.

Tubulao de alta presso do injetor N. 1

(lado do injetor): para baixo

(lado do common rail): para fora

Tubulao de alta presso da sada da bomba de
abastecimento

(lado da bomba de abastecimento

e lado do common rail): para fora
3) Aperte a porca de montagem (22)

3 Porca de montagem:
180 12,7 Nm {18,4 1,3 kgm}
[*4]
a Limpe a parte interna do conector de mangueira e
encaixe o conector com firmeza.
[*5]
a Instale o conjunto da bomba de abastecimento de
combustvel conforme o seguinte procedimento.

1) Pressione o eixo de acionamento (26) da bomba
de abastecimento para dentro, coincidindo sua
pino chaveta (n) da engrenagem de acionamento
(21) da bomba de abastecimento e aperte a porca
(22) e arruela (23) temporariamente.
PC300, 350-8
SEN02636-01
Remoo e instalao da vedao

dianteira do motor
795-799-8120 Instalador
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
4. Solte o tensionador (4) para remover a correia do

alternador (5).

[*2]
a Abaixo, o mesmo precedimento para remoo da
correia do ventilador (3), inserindo a chave na poro
(b) do conjunto do tensionador (4), gire-a (a).
k Como descrito no passo 3, execute o trabalho
cuidadosamente
Remoo
1. Remova o conjunto do radiador e o conjunto do
resfriador de leo hidrulico. Para detalhes, vide
Remoo e instalao do conjunto do radiador e
Remoo e instalao do conjunto do resfriador de
leo hidrulico.
2. Remova o ventilador do radiador (1).
3. Solte o tensionador (2) para remover a correia do
ventilador (3).

[*1]
a Coloque a chave na poro (A) (largura entre as faces
T 12,7 mm) do conjunto do tensionador (2), e gire-a
(a).
k Certifique-se de que a chave esteja encaixada
corretamente na posio (A) antes de gir-la. (A
mola do conjunto do tensionador (4) rgida.
Caso a chave esteja mal encaixada, ela poder
acidentalmente escapar enquanto for girada, o que
pode ser muito perigoso).
k Aps a instalao da correia do ventilador (5),
recoloque o conjunto do tensionador (4) lentamente
e com cuidado.
k Certifique-se de no colocar seus dedos entre
a polia e a correia do ventilador (5) durante o
trabalho.
PC300, 350-8
5. Remova a polia (6).
6. Remova o amortecedor de vibraes (7).

[*3]
SEN02636-01
Instalao
a Uma vez que a ferramenta-piloto [1] no interior da
vedao dianteira usada para guiar o virabrequim,

no a remova da vedao dianteira.
a A ferramenta-piloto [1] est na vedao dianteira
reserva.
1. Limpe a parte de encaixe da vedao no virabrequim.
2. Ajuste a vedao dianteira (10) ferramenta A2 com a
aba para cima.
3. Aplique detergente neutro periferia da vedao
dianteira.
4. Usando a A2, encaixe a vedao dianteira (10) no

transportador (11) a partir da face de assentamento da
tampa dianteira.

a Encaixe a vedao dianteira (10) de forma que
a face de assentamento da tampa dianteira do
transportador (11) esteja rente com a base da
vedao dianteira.
5. I n s t a l e a v e d a o d i a n t e i r a e o c o n j u n t o d o
transportador (8) tampa dianteira (9).

1) Aplique junta lquida na face de montagem do
transportador.

2 Face de montagem do transportador:
Junta lquida (LG-7)

2) Aplique a ferramenta-piloto da vedao dianteira
ao virabrequim e empurre o transportador
completo para dentro.

3) Remova a ferramenta-piloto.

4) Aperte as porcas de montagem na ordem dos
nmeros mostrados na figura.

3 Porca de montagem:
9,8 2,0 Nm {1,0 0,2 kgm}
6. Execute a seguinte instalao na ordem inversa da

remoo.
[*1] [*2]
Instale a correia do alternador (5) e a correia do
ventilador (3) como descrito abaixo.
1. Solte o conjunto do tensionador (4) e instale a correia
do alternador (5).

k Certifique-se de que a chave esteja encaixada
corretamente na posio (A) antes de girla. (A mola do conjunto do tensionador (4)
rgida. Caso a chave esteja mal encaixada, ela
poder acidentalmente escapar enquanto for
girada, o que pode ser muito perigoso).

k Aps a instalao da correia do ventilador
(5), recoloque o conjunto do tensionador (4)
lentamente e com cuidado.

k Certifique-se de no colocar seus dedos entre
a polia e a correia do ventilador (5) durante o
trabalho.
PC300, 350-8
SEN02636-01
2. Solte o tensionador (2) e instale a correia do ventilador

(3).

a S e g u e a b a i x o o m e s m o p r o c e d i m e n t o d e
instalao da correia do alternador (5), encaixando
a ferramenta na poro (A) do conjunto do
tensionador (2), e gire-a.

k Como descrito no passo 1, execute o trabalho
cuidadosamente.
a Aperte o amortecedor de vibraes com o seguinte
torque.
3
PC300, 350-8
Parafuso de montagem:
200 10 Nm {20 1,0 kgm}
6-1
SEN02636-01
6-2
PC300, 350-8
SEN02636-01
Remoo e instalao da vedao traseira

do motor
Remoo
1. Remova o conjunto da bomba hidrulica consultando

a seo Remoo e instalao do conjunto da bomba
hidrulica.
2. Remova o conjunto do amortecedor (1).
5. Suspenda temporariamente o conjunto do motor e

remova o suporte de montagem traseiro do motor.
6. Remova 12 parafusos de montagem (4) e erga o
alojamento do volante (5) para fora.
[*3]
[*1]
7. Remova 4 parafusos de montagem (indicados pelas

setas) do crter de leo, 8 parafusos de montagem (6)
e o conjunto vedao traseira e alojamento (7).
3. Instale a ala ao volante (2) e erga o mesmo para
fora.
[*2]

4 Volante: 40 kg.
8. Remova a vedao traseira (8) do alojamento da

vedao (9).
4. Desconecte o conector CRANK (3).
PC300, 350-8
SEN02636-01
Instalao
1. Encaixe a vedao traseira (8) sob presso no
alojamento da vedao (9).
2. Verifique as extremidades e as partes de encaixe da

vedao do virabrequim quanto a rebarbas e ferrugem
e limpe-as totalmente.
3. Aplique junta lquida ao alojamento da vedao.

2 Face de montagem e face de contato do crter
de leo do alojamento: Junta lquida (LG-7)
4. Instale o pino-guia [2] ao bloco de cilindros e, em
seguida, instale a junta (10) e a vedao traseira e
conjunto do alojamento (7).

a Corte a base (A) da junta (10) na extremidade
do alojamento da vedao (em ambos os lados,
direito e esquerdo).
5. Instale o anel de vedao (11).
6. Remova o pino-guia [2].
a Com a ferramenta de alinhamento [1], encaixe a
vedao traseira at que esteja rente com o flange

de montagem do alojamento da vedao (9).
a Enquanto golpeia ligeiramente o topo, a base, o
lado direito e o lado esquerdo da ferramenta de
alinhamento [1] para verificar se o transportador
da vedao no se inclina, pressione a vedao
traseira at que a parte externa da ferramenta de
alinhamento [1] toque no alojamento.
a No remova a ferramenta-piloto da vedao
traseira.
PC300, 350-8
SEN02636-01
7. Aperte os parafusos de montagem conforme o seguinte

procedimento.

1) Aperte os 4 parafusos de montagem do crter de
leo (indicados pelas setas) temporariamente.

2) Aperte os parafusos de montagem do alojamento
da vedao na ordem dos nmeros mostrados na
figura.

3 Parafuso de montagem:
12,7 2,0 Nm {1,3 0,2 kgm}

3) Aperte os 4 parafusos de montagem do crter de
leo (indicados pelas setas) ao seguinte torque.

24 4 Nm {2,4 0,4 kgm}
Instale a carcaa do volante conforme o seguinte

procedimento.

1) Suspenda o alojamento do volante (5) e instale-a
com os parafusos de montagem (4).

a Aplique um cordo de junta lquida de 1 3 mm
de dimetro na face da flange de montagem
do alojamento ao redor dos orifcios dos
parafusos de montagem.
8.
2) Aperte os parafusos de montagem na ordem dos

nmeros mostrados na figura.

77 12 Nm {7,9 1,2 kgm)
3) Aps a instalao do alojamento do volante, mea

o desvio radial e o desvio facial com a ferramenta
[4].

a Desvio radial: mx. 0,20 mm

a Desvio facial: mx. 0,20 mm

Medio do desvio radial

1] Instale a ferramenta [4] na extremidade
do virabrequim.

2] Ajuste a ponta do relgio de medio
perpendicularmente poro da junta do
alojamento do volante.

3] Ajuste a leitura do relgio de medio em
0, gire o virabrequim em 1 volta, e mea
a diferena entre o maior e menor valor
indicado no relgio de medio

a Aps o volante ser girado em 1 volta,
verifique se o relgio de medio indica o
valor de partida da rotao.
PC300, 350-8
SEN02636-01
Medio do desvio facial

1] De forma similar medio do desvio radial, ajuste
a sonda do relgio comparador perpendicularmente
face terminal da carcaa do volante.

a Ao medir, leve o virabrequim ao lado dianteiro
ou traseiro para que no seja causado
nenhum erro pela folga final.

2] Ajuste o relgio de medio em 0, gire o
virabrequim em 1 volta e mea a diferena entre
o menor e o maior valor indicado pelo relgio
comparador.
3) Utilizando a placa [103], ajuste o volante no

alojamento do volante.

4) Utilizando a chave de torque [102], aperte os
parafusos de montagem na sequncia dos
nmeros exibidos na imagem.

137 7 Nm {14,0 0,7 kgm}
Instale o alojamento do volante conforme o seguinte

procedimento.

1) Instale o parafuso guia [101] e o volante.

3 Parafuso de montagem e volante:
leo para motor EO30

2) Aperte temporariamente os parafusos de
montagem com os dedos, remova o parafuso guia
[101] instalado no passo 1).
9.
10
PC300, 350-8
SEN02636-01
5) Aps instalar o alojamento do volante, mea o

desvio radial e facial com a ferramenta [4].

a Desvio radial: Mx. 0,13 mm.

a Desvio facial: Mx. 0,20 mm.
Medio do desvio radial
1] Instale a ferramenta [4] no alojamento do volante.
2] A j u s t e a s o n d a d o r e l g i o d e m e d i o
perpendicularmente parte da junta de apoio do
alojamento do volante (a).

3] Gire o volante em 1 volta e mea a diferena entre
o menor e o maior valor indicados pelo relgio
comparador.

a Aps girar o volante em uma volta, verifique
se o relgio comparador indica o valor do
incio da rotao.

Medio do desvio facial

1] De forma similar medio do desvio radial, ajuste
a sonda do relgio comparador perpendicularmente
face terminal (b) do volante prximo periferia.

a Ao medir, leve o virabrequim ao lado dianteiro
ou traseiro para que no seja causado
nenhum erro pela folga final.

2] Ajuste a leitura do relgio comparador em 0,
gire o volante em uma volta e mea a diferena
entre o menor e o maior valor indicado pelo relgio
comparador.

[*1]
Execute a instalao abaixo na ordem inversa da

remoo
2
2
PC300, 350-8
Parafuso de montagem do conjunto do

amortecedor
Adesivo (LT-2)
Estria do amortecedor
Graxa do bissulfeto de molibdnio (LM-6)
11
SEN02636-01

do cabeote de cilindros

juntamente com o suporte e mova-os para um lugar no
qual no atrapalhem o trabalho.
795-799-6700 Sacador
760-331-1110 Chave
Nome da pea
Esboo
795-799-8150 Removedor
Nmero de
pea
Nova / remodelada
Quant.
Smbolo
Necessidade
Remoo
k

bateria antes de comear o trabalho.
9. Desconecte as mangueiras (11) e (12) e os tubos (13)

e (14).
[*3]
10. Remova o filtro de combustvel e o conjunto do
cabeote do resistor de corroso (15).
1. Drene o lquido de arrefecimento do motor.

Lquido de arrefecimento:
Aproximadamente 36 litros.

3. Remova as braadeiras (1) e (2), parafusos U (3) e o
tubo de admisso de ar (4).
[*1]
4. Remova o conector da admisso de ar (5).
ventilador (7).
11. Remova os suportes (16) e (17).
[*4]
12. Remova a tubulao de alta presso da sada da

bomba de abastecimento (18).
[*5]
13. Desconecte os conectores CYL1 e CYL2 (19), CP3
(20) e COMBUSTVEL (21).

7. Solte a correia do compressor do ar condicionado (9) e
remova-a.

[*2]
12
PC300, 350-8
SEN02636-01
14. Remova o conector da admisso de ar (22) juntamente

com o aquecedor de ar.
19. Desconecte o tubo de drenagem (35).

20. Remova o common rail (36).
[*5]

a Nunca remova o sensor de presso de combustvel
(26a) e a vlvula de alvio (36b) a no ser que seja
com a finalidade de substituio da pea.
15. Desconecte os conectores AMBAIR (23), BOOST (24),

CLY3 e CYL4 (25) e CYL5 e CYL6 (26).
21. Remova as braadeiras (37) e (38).

22. Desconecte as mangueiras (39) (42) e o tubo (43).
23. Remova o bloco (44).
17. Remova os tubos de alta presso (28) (33).

[*6]
24. Remova a braadeira (46).
[*7]
25. Remova a braadeira U (47) e os parafusos U (48) e

(49).
[*8]
26. Remova o silencioso (50) e a juno (51).
PC300, 350-8
[*9]
13
SEN02636-01
[*10]
28. Solte as braadeiras (53).
[*11]
34. Remova a tampa (62) da cobertura da engrenagem

dianteira.
29. Remova o tubo (54) juntamente com a braadeira.

30. Remova as coberturas de isolao de aquecimento
(55), (56) e (57).
31. Desconecte as mangueiras de lubrificao (58) e o
tubo de lubrificao (59).
[*12]
35. Gire o virabrequim para diante para ajustar a gravao

(m) da engrenagem de acionamento da bomba de
abastecimento (63) ao topo e ajuste o cilindro N. 1 ao
ponto morto superior (TDC).
32. Suspenda o turboalimentador e o conjunto do coletor

de escape temporariamente.
33. Remova 12 parafusos de montagem (60) e o
turboalimentador e o conjunto do coletor de escape
(61).
[*13]

Turboalimentador e conjunto do coletor de

escape: 35Kg
36. Desconecte as mangueiras (64) e (65) e remova a

tampa do cabeote de cilindros (66).
14
PC300, 350-8
SEN02636-01
37. Remova 12 parafusos (67) e o conjunto do balancim

(68).
[*14]

a Solte a contraporca, em seguida solte o parafuso
de ajuste em 2 3 voltas de forma que no seja
aplicada uma fora excessiva haste impulsora
quando o balancim instalado.
38. Remova as cruzetas (69).
[*14]
a Registre a posio de cada cruzeta e as posies
39. Remova o conjunto do injetor de combustvel conforme

o seguinte procedimento.
[*15]

1) Limpe cuidadosamente o conector de entrada de
forma que lama, etc., acumulado ao redor no
penetre em seu furo.

2) Remova o retentor (70).

3) Aperte o parafuso B1 no conector de entrada (71)
e remova o conector de entrada.
dos furos (a) e (b) da vlvula.
PC300, 350-8
a Antes de remover o conector de admisso
(71) do cilindro N. 6, remova a placa tirante

traseira do motor (72).
4) Solte a porca superior e desconecte o chicote de

fiao do injetor (73).
[*16]
15
SEN02636-01
5) Remova o parafuso (74) e o suporte (75).
41. Remova 7 parafusos de montagem (78) e o conjunto

do balancim (79).
[*18]
6) Usando a ferramenta B2, puxe o conjunto do

injetor (76) para cima.

a No extraia o topo do injetor.

40. Remova 12 hastes impulsoras (77).
16
42. Remova 26 parafusos de montagem (80) e o conjunto

do cabeote de cilindros (81).
[*19]

4 Conjunto do cabeote de cilindros: 85 kg
[*17]
PC300, 350-8
SEN02636-01
Instalao
[*1]
a Aperte as braadeiras das mangueiras antes e aps o
tubo de admisso de ar ao seguinte torque.

3 Braadeira da mangueira:

9,8 0,5 Nm {1 0,05 kgm}

[*2]

do ar condicionado.
[*3]
a Limpe a parte interna do conector da mangueira e
encaixe o conector com firmeza.
[*4]
Aperte o suporte (16) ao seguinte torque.


43 6 Nm {4,4 0,6 kgm}
[*5]
a No remova o sensor de presso do combustvel (36a)
do common rail (36) para outra finalidade diferente de

substituio.
a Uma vez que o sensor de presso do combustvel seja
removido do common rail, certifique-se de substitu-lo.
a Substitua o sensor de presso do combustvel (36a),
caso necessrio, conforme o seguinte procedimento.

1) Antes de remover o sensor de presso do
combustvel, remova totalmente a lama, etc., em
seu redor e limpe-o.

2) Remova o sensor de presso do combustvel.

3) Verifique o conector do sensor de presso do
combustvel quanto a rachaduras, rupturas e
danos na vedao, materiais estranhos no pino e
corroso, dobras e rupturas do pino.

4) I n s t a l e u m n o v o s e n s o r d e p r e s s o d o
combustvel.

2 Parte roscada do sensor de presso do
combustvel: leo de engrenagem (#90)

3 Sensor de presso do combustvel:
70 5 Nm {7,1 0,5 kgm}
PC300, 350-8
5) Conecte o chicote de fiao do motor. Nesse

momento, cuidado para no conectar o chicote de
fiao ao contrrio.

6) D partida e verifique se no h vazamento
de combustvel. Para o procedimento de teste,
vide Testes e ajustes, Testes do sistema de
combustvel quanto a vazamentos.
a Substitua a vlvula de alvio (36b), caso necessrio,
conforme o seguinte procedimento.

1) Antes de remover a vlvula de alvio, remova
totalmente a lama, etc., em seu redor e limpe-o.

2) Remova a vlvula de alvio (36b).

3) Caso o vazamento da vlvula de alvio exceda o
valor especificado, no a reutilize.

4) Verifique se as superfcies de vedao de alta
presso (a) da vlvula de alvio e do common rail
esto isentas de danos.

5) Verifique se o adaptador (36c) est isento de
defeitos.

6) Instale a vlvula de alvio (36b).

2 Parte roscada da vlvula de alvio:
leo de engrenagem (#90)

3 Vlvula de alvio:
100 4 Nm {10,2 0,4 kgm}

Aperto excessivo pode causar vazamentos.
Atente para no apertar demasiado.

7) Se o adaptador (36c) tiver sido removido, use uma
arruela de cobre nova (36d) e cubra o adaptador
com leo de transmisso #90 e aperte-o.

2 Parte roscada do adaptador:
leo de engrenagem (#90)

3 Adaptador: 37 4 Nm {3,8 0,4 kgm}

8) D partida e verifique se no h vazamentos. Para
o procedimento de teste, vide Testes e ajustes,
Testes do sistema de combustvel quanto a
vazamentos.
17
SEN02636-01
5) Instale 6 tubulaes de alta presso (28) entre o

common rail e os injetores.

a Instale as tubulaes de alta presso dos
cilindros N. 1, N. 3 e N. 5 enquanto os
conectores do chicote de fiao esto
desconectados.

3 porca da luva:
37,3 4 Nm {3,8 0,4 kgm}

6) A p e r t e o t u b o d e d r e n a g e m ( 3 5 )
permanentemente.

3 Parafuso de juno:
24 4 Nm {2,4 0,4 kgm}

k
No corrija o tubo de lata presso curvando-o a fim

de reutiliz-lo.
k Sempre utilize braadeiras genuna para fixao
do tubo de alta presso. Observe atentamente o
torque de aperto correto.
k Mantenha o conjunto da fiao e demais fiaes 10
mm acima do tubo de alta presso.
a Antes de instalar a tubulao de alta presso,
verifique-a quanto aos seguintes defeitos. Caso haja
algum desses defeitos, isto poder causar vazamentos.
Assim, substitua a tubulao de alta presso.
Verifique a vedao cnica da parte de conexo (Parte
(a): Parte de 2 mm a partir da extremidade) quanto a
fendas (b) ou endentao (c) longitudinal.
Verifique a parte (d) (ponta da vedao cnica: Parte a
2 mm da ponta) quanto a desgaste do tipo em etapas
(fadiga) que pode ser sentido com a unha.
7) Aperte os parafusos de montagem do common rail

(36) permanentemente.

43,1 4,0 Nm {4,4 0,4 kgm}

8) Aperte a braadeira (82) permanentemente.
[*6]
a Ao instalar as tubulaes de alta presso dos injetores
N. 1 N. 6 e a tubulao de alta presso da bomba

de abastecimento, ajuste as fendas dos foles em
ambas as suas extremidades nas seguintes direes.
Tubulaes de alta presso dos injetores N. 1 N. 6
(lado do injetor): Para baixo
(lado do common rail): Para fora
Tubulao de alta presso da bomba de abastecimento
(lado do injetor e lado do common rail): Para fora
[*7]
a Aperte a braadeira ao seguinte torque.
a Instale o common rail e a tubulao de alta presso
conforme o seguinte procedimento.

1) Aperte os parafusos de montagem do common rail
(36) temporariamente (com os dedos).

2) Aperte o tubo de drenagem (35) temporariamente.

3) Instale a tubulao de alta presso (18) da sada
da bomba de abastecimento.

3 Luva roscada:
37,3 4 Nm {3,8 0,4 kgm}

4) Instale o suporte (17) e aperte a braadeira (82)
temporariamente.

18

1. vez: 39,2 - 49 Nm {4 - 5 kgm}

2. vez: 68,6 122,5 Nm {7 12,5 kgm}
[*8]
a Aperte a braadeira U e o parafuso U ao seguinte
torque.
Braadeira U: 14,7 44,1 Nm {1,5 4,5 kgm}
Parafuso U: 9,8 14,7 Nm {1,0 1,5 kgm}
[*9]
a Aperte a braadeira da pea de conexo da junta do
turboalimentador ao seguinte torque.

3 Braadeira: 6,9 8,8 Nm {0,7 0,9 kgm}
[*10]

3 Braadeira:7 1,1 Nm {0,7 0,1 kgm}
PC300, 350-8
SEN02636-01
[*11]
a Aperte a braadeira conforme o seguinte procedimento.

1) Ajuste a marca puncionada (a) conforme mostrado
na figura e ajuste a ponte (83) sob a fita (84).

2) Aperte o parafuso de forma que a dimenso (b)
seja de 8 10 mm.

3) Aperte o parafuso a 16 17 Nm {1,6 1,7 kgm}.
[*13]
a Aperte os parafusos de montagem do coletor de
escape conforme o seguinte procedimento:

[*12]
a Aperte a mangueira de lubrificao e o tubo de
lubrificao ao seguinte torque.

3 Porca abaulada da mangueira de lubrificao:
19,6 28,4 Nm {2,0 2,9 kgm}

Parafuso de montagem do tubo de lubrificao:
7 1,1 Nm {0,7 0,1 kgm}
1. vez: Aperte todos os parafusos a 23,5 4 Nm

{2,4 0,41 kgm} na ordem dos nmeros
mostrados na figura.
2. vez: Aperte somente os parafusos 1 4 na figura
a 23,5 4 Nm {2,4 0,41 kgm}.
3. vez: Aperte todos os parafusos a 43,1 6 Nm
{4,4 0,61 kgm} na ordem dos nmeros
mostrados na figura.
4. vez: Aperte somente os parafusos 1 4 na figura
a 43,1 6 Nm {4,4 0,61 kgm}.
[*14]
a Ao instalar a cruzeta e o conjunto do balancim, observe
as seguintes precaues.
a Instale a cruzeta de forma que as partes (a) e (b)
em seu lado traseiro fiquem nas posies marcadas
durante sua remoo.
a Ao instalar uma cruzeta nova, no necessrio atentar
para as posies das partes (a) e (b).
a Verifique se o parafuso de ajuste est completamente
frouxo.
PC300, 350-8
19
SEN02636-01
a Aps verificar se a esfera do parafuso de regulagem
(85) est ajustada firmemente no soquete da haste

impulsora (77), aperte o parafuso de montagem (86).

64,7 4,9 Nm {6,6 0,5 kgm}
a Aps apertar o parafuso de montagem, ajuste a folga
da vlvula. Para detalhes, vide Testes e ajustes,
Ajuste da folga da vlvula.
[*15]
a Instale o conjunto do injetor de combustvel conforme o
a Verifique se a luva do injetor est isenta de defeitos e
impurezas.

1) Ajuste a junta e o anel O ao injetor.

2) Aplique leo de motor (EO15W-40) ao anel O do
injetor e do lado do cabeote de cilindros.

3) Enquanto combina a projeo (a) do injetor (76)
ao entalhe (b) do suporte, encaixe o injetor (76) no
cabeote de cilindros.

a Conduza o furo da entrada de combustvel (c) do
injetor na direo do coletor de admisso de ar.
20
4) Instale o suporte (75) e aperte os parafusos (74)

em 3 4 voltas com os dedos.
5) Aplique leo de motor (EO15W-40) no anel O do

conector de entrada (71) e no lado do cabeote de
cilindros.

a Ao substituir o injetor, substitua tambm o conector
de entrada.

a Verifique o conector de entrada quanto aos
seguintes itens. Se estiver defeituoso, substitua-o.

a] Se houver rebarbas ou deformaes na
entrada ou na sada do conector, no utilize o
conector de entrada.

b] Se o filtro da borda estiver obstrudo ou
contaminado ou se houver sedimentos no
mesmo, no utilize o conector de entrada.

c] Se o anel O estiver quebrado ou deteriorado,
no utilize o conector de entrada.

d] Se a superfcie vedante do lado externo
estiver desgastada, irregular no contato ou se
apresentar traos de vazamento, no utilize o
conector de entrada.

No caso de vazamento de combustvel de
alta presso, a superfcie de contato estar
erodida e apresentar estrias finas e defeitos.
Caso tais estrias ou defeitos existam, substitua
o conector e o injetor.
PC300, 350-8
SEN02636-01
8) A p e r t e o c o n e c t o r d e e n t r a d a ( 7 1 )
permanentemente.

3 Retentor: 40,2 3,9 Nm {4,1 0,4 kgm}

Cubra o componente de calafetao (70) e o
cabeote do cilindro

3 Componente de calafetao:
GE TOSHIBA SILICON TOSSEAL 381
6) Instale o conector de entrada (71) temporariamente

com o retentor (70) (Empurre-o para dentro do furo
do injetor).

3 Retentor:
14,7 5,0 Nm {1,5 0,5 kgm}
7) Aperte os parafusos (74) do suporte (75)

alternadamente.

a O topo do suporte deve estar paralelo com o
topo do cabeote de cilindros.

ngulo admissvel: 2,4

3 Parafuso: 9,8 2,0 Nm {1,0 0,2 kgm}
PC300, 350-8
21
SEN02636-01
[*16]
a Instale o terminal do chicote de fiao do injetor (5) em
uma direo na qual no interfira com o balancim que
se move verticalmente.
[*17]
a Verifique se a ponta da haste impulsora est no tucho.

2 Haste impulsora: leo de motor (EO15W-40)
[*18]
a Aperte os parafusos de montagem do alojamento do

a Certifique-se de que o chicote de fiao (73) no esteja
prensado contra a parede do alojamento, no saia da

guia (e) ou que seja dobrado com fora.
a Posies de colocao do chicote de fiao
Cor do chicote de fiao
a
Amarelo
b
Laranja
c
Vermelha
d
Marrom

[*19]
a Instale o conjunto do cabeote de cilindros conforme o

1) Mea o comprimento da haste (a) de cada parafuso
de montagem do cabelote de cilindros e verifique
se est mais curto do que o limite de uso.

Comprimento do limite de uso do parafuso:
162,6 mm.

a Caso um parafuso seja mais longo do
que o limite de uso, no o reutilize, porm
substitua-o.
Cilindro n
Lado direito
1, 3, 5
Lado esquerdo
Lado direito
2, 4, 6
Lado esquerdo
Porca de montagem:
1,25 0,25 Nm {0,10 0,03 kgm}
Cilindro N. 1
22
balancim na ordem dos nmeros mostrados na figura.

24 4 Nm {2,4 0,4 kgm}
Cilindro N. 2
PC300, 350-8
SEN02636-01
2) Verifique se no h impurezas ou material

estranho na superfcie de montagem do cabeote
de cilindros e nos cilindros, em seguida ajuste a
junta do cabeote de cilindros (87).

a Verifique se a junta est ajustada aos furos do
bloco de cilindros.
4) Aperte os parafusos de montagem pelo menos 2

3 voltas com os dedos.

2 Roscas e assento da cabea de cada
parafuso: leo de motor (EO15W-40)

5) Aperte os parafusos na ordem dos nmeros
conforme mostrado na figura.

1. vez: 150 9,8 Nm {15,3 1,0 kgm}

2. vez: Voltar todos os parafusos em 360

3. vez: 115 4,9 Nm {11,7 0,5 kgm}

4. vez: Verifique o torque de aperto de 115 4,9
Nm {11,7 0,5 kgm}

5. vez: 120 5 (Aperte com ferramenta B3)
3) Instale o conjunto do cabeote de cilindros (81) no

bloco de cilindros.
a Quando no usar a ferramenta B3 na 5. vez, faa uma
marca no cabeote de cilindros e em cada parafuso com

tinta, em seguida aperte o parafuso em 120 5.
PC300, 350-8
Reabastecimento com lquido de arrefecimento

Acrescente lquido de arrefecimento por meio
do bocal de lquido de arrefecimento at o nvel
especificado. Funcione o motor para circular o lquido
de arrefecimento pelo sistema. Em seguida, verifique
novamente o nvel do lquido de arrefecimento.
Lquido de arrefecimento: 36 l.
23
SEN02636-01
Remoo e instalao do conjunto do

radiador
Remoo
k
k
8. Remova a vedao (5).

9. Desconecte as mangueiras (6) (9) do topo do
radiador.
[*1]
10. Remova 2 parafusos de montagem (10).
Desconecte o terminal negativo (-) da bateria.

Quando a temperatura do lquido de arrefecimento
no radiador for alta, voc poder se queimar.
Neste caso, espere esfriar at que a temperatura
do lquido de arrefecimento diminua para drenar o
lquido de arrefecimento.
1. Abra o cap do motor e amarre o radiador temporariamente.

2. Puxe o pino para fora (1).
3. Remova o parafuso (2).
4. Ajuste o furo (3) na posio do parafuso (2) para fixar
o cap do motor.
11. Erga o conjunto o radiador (11) para fora.
5. Remova a tampa da base do radiador.

6. Drene o lquido de arrefecimento.

6 Lquido de arrefecimento: 36 l
7. Desconecte a mangueira (4) da base do radiador. [*1]
24
Conjunto do radiador: 30 kg
PC300, 350-8
SEN02636-01
Instalao

[*1]
a Aplique ThreeBond 4324 ou equivalente aos
adaptadores das mangueiras (4), (7), (8) e (9).
Reabastecimento com lquido de arrefecimento

Acrescente lquido de arrefecimento por meio
do bocal de lquido de arrefecimento at o nvel
especificado. Funcione o motor para circular o lquido
de arrefecimento pelo sistema. Em seguida, verifique
5
Lquido de arrefecimento: 36 l.
PC300, 350-8
25
SEN02636-01

resfriador de leo hidrulico
Remoo
k
8. Remova o bujo de drenagem (5) da base do resfriador

de leo hidrulico para drenar o leo da tubulao.
9. Desconecte o tubo (6).
Abaixe o equipamento de trabalho at o solo e

desligue o motor. Em seguida, solte lentamente a
tampa do bocal de leo hidrulico para liberar a
presso interna.
1. Drene o leo hidrulico.

6 leo hidrulico: 248 l.
2. Remova a tampa inferior do resfriador de leo
hidrulico.
3. Abra a tampa na parte dianteira do resfriador de leo
hidrulico.
4. Abra o cap do motor e amarre temporariamente o
resfriador de leo hidrulico.
10. Remova a vedao (7).
5. Remova os parafusos de montagem da tampa (1) e

mova a tampa para baixo.
6. Puxe o pino (2) para fora.
7. Ajuste o furo (3) na posio do parafuso (4) para fixar
o cap do motor.
11. Desconecte o tubo (8) do topo do resfriador de leo

hidrulico.
26
PC300, 350-8
SEN02636-01
13. Remova os parafusos de montagem (10).

14. Remova 2 parafusos borboleta (11) da tela.
Instalao

Reabastecimento com leo

Acrescente leo por meio do bocal de leo at o nvel
especificado. Funcione o motor para circular o leo
pelo sistema. Em seguida, verifique novamente o nvel
do leo.
leo hidrulico: 248 l
15. Erga o conjunto do resfriador de leo hidrulico (12).

Conjunto do resfriador de leo hidrulico: 50 kg
PC300, 350-8
27
SEN02636-01
Remoo e instalao do conjunto do Instalao

ps-resfriador

Remoo
k
[*1]
a Aplique ThreeBond 2720F ou equivalente aos
adaptadores das mangueiras (4) e (5).
1. Abra a tampa dianteira do ps-resfriador.

3. Desconecte a mangueira (2) e remova o tanque de

expanso do reservatrio (3).
4. Desconecte as mangueiras (4) e (5).
[*1]
5. Remova 4 parafusos de montagem (6) e o conjunto do

ps-resfriador (7).
28
PC300, 350-8
SEN02636-01
Remoo e instalao do motor e do

conjunto da bomba hidrulica
Nome da pea

ventilador (7).
Esboo
Bujo prova
796-460-1210 de vazamento
de leo
Nmero de
pea
Nova / remodelada
Quant.
Necessidade
Smbolo
5. Remova o conector de entrada de ar (5).
Remoo
k

bateria.
k Abaixe o equipamento de trabalho at o solo e
presso interna.
a Aplique uma etiqueta de identificao a cada tubulao
para evitar inverso de posies na instalao
posterior.
1. Remova o filtro-tela do reservatrio hidrulico e
interrompa o fluxo usando a ferramenta C.

a Quando no usar a ferramenta C, remova o bujo
de drenagem para drenar o leo do reservatrio e
da tubulao hidrulica.

6 Reservatrio hidrulico:
Aproximadamente 248 l.
7. Desconecte as mangueiras (8), (9) e (10) do topo do

radiador.
[*2]

9. Solte o parafuso (12) e remova a correia do compressor
(13) do ar condicionado.
[*3]
juntamente com o suporte e coloque-os em um lugar
no qual no atrapalhem o trabalho.
11. Desconecte o terminal M23 (15).

6 Lquido de arrefecimento:
Aproximadamente 36 l
4. Remova as braadeiras (1) e (2), parafuso U (3) e o
tubo de entrada de ar (4).
[*1]
PC300, 350-8
29
SEN02636-01
12. Desconecte as mangueiras de combustvel (16) e

(17).
13. Desconecte os seguintes conectores.

CE02 (18)

CE03 (19)

P44 (20)

E06/WIF (21)
18. Desconecte as mangueiras do aquecedor (28) e (29).

19. Desconecte o terminal B M21 (30), o terminal R M18
(31) e o terminal E M22 (32).
20. Desconecte o terminal B M20 (33) e o conector M17

(34).

15. Desconecte o fio terra (24).
21. Remova a tampa inferior do radiador e desconecte a

mangueira (35).
[*6]
[*4]
17. Solte a braadeira (26) e remova o tubo (27) juntamente

com a mangueira.
[*5]
30
PC300, 350-8
22. Abra a tampa (36).
SEN02636-01
27. Desconecte as mangueiras (45) (52).
23. Remova o painel divisor entre o motor e a bomba

hidrulica.
24. Remova as tampas (37) (40).
28. Desconecte o tubo (53).

a Prepare um recipiente para captar o leo hidrulico
que vazar.
25. Desconecte as mangueiras (41) e (42) do filtro de leo
do motor.
29. Remova 4 parafusos de montagem (54) do motor.
26. Desconecte os conectores V19 (43) e V11 (44).
PC300, 350-8
31
SEN02636-01
30. Erga o motor e o conjunto da bomba hidrulica (55)

para fora.

a Verifique se todos os fios e tubulaes entre o
chassi e o motor e o conjunto da bomba hidrulica
esto desconectados.

a Enquanto remove o conjunto, atente para que isto
no interfira com o chassi.

4 Motor e conjunto da bomba hidrulica:
1.200 kg.
Instalao
[*1]
a Aperte as braadeiras das mangueiras antes e aps o

tubo de admisso de ar ao seguinte torque.

3 Braadeira da mangueira:
9,8 0,5 Nm {1 0,05 kgm}
[*2] [*6]
a Aplique ThreeBond 4324 ou equivalente ao adaptador
da mangueira.
[*3]

do ar condicionado.
[*4]

Braadeira: 7 1,1 Nm {0,7 0,1 kgm}
[*5]
a A p e r t e a b r a a d e i r a c o n f o r m e o s e g u i n t e
procedimento.
1) Ajuste a ponte (83) sob a fita (84).
2) Aperte o parafuso de forma que a dimenso (a)
seja 8 10 mm.
3) Aperte o parafuso a 16 17 Nm {1,6 1,7 kgm}.
Reabastecimento com leo e lquido de

arrefecimento

Acrescente leo e lquido de arrefecimento por meio do
bocal de leo e do bocal de lquido de arrefecimento
respectivamente at o nvel especificado. Funcione o
motor para circular o leo e o lquido de arrefecimento
pelo sistema. Em seguida, verifique novamente os
nveis do leo e do lquido de arrefecimento.

5 leo hidrulico: 248 l

Lquido de arrefecimento: 36 l
32
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02636-01
33
SEN02636-01

2010 KOMATSU
34
Manual de Oficina
SEN02637-01
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Trem de fora
Remoo e instalao do conjunto do comando final........................................................................................................ 2

Desmontagem e montagem do conjunto do comando final............................................................................................... 3
Remoo e instalao do motor do giro e do conjunto do mecanismo do giro.................................................................11
Desmontagem e montagem do motor do giro e do conjunto do mecanismo do giro....................................................... 12
Remoo e instalao do conjunto da coroa do giro....................................................................................................... 19
PC300, 350-8
SEN02637-01

comando final
Remoo
1. Remova a roda motriz consultando a seo Remoo

e instalao da roda motriz deste manual.
k Abaixe o equipamento de trabalho com segurana
at o solo. Pare o motor e solte a tampa do bocal
de abastecimento no reservatrio hidrulico para
liberar a presso interna.
Instalao

[*1]
3. Desconecte a mangueira de drenagem (2), a

mangueira da mudana de marcha de deslocamento
(3) e as mangueiras (4) e (5) do motor.
A instalao realizada na ordem inversa da

remoo.
Reabastecimento com leo

Reabastea com leo hidrulico pela porta do bocal
de leo at o nvel especificado. Deixe o leo circular
no sistema hidrulico dando partida. Em seguida,
Sangria de ar
Consulte a seo Sangria de ar em diversas partes
no captulo Testes e ajustes deste manual.
490 608 Nm {50 62 kgm}
4. Remova 21 parafusos de montagem, em seguida erga

o conjunto do comando final (6).
[*1]

a Tenha cuidado de forma que a superfcie vedante
do niple no bloco de montagem da mangueira no
seja danificada.

a Ao erguer o conjunto do comando final, no use
um furo cnico para erguer a tampa.

Conjunto do comando final: 500 kg.
PC300, 350-8
SEN02637-01
conjunto do comando final
2) Remova a tampa (1) com parafusos de olhal [2].
Conjunto da
chave
796-627-1620 Chave
796-627-1610
1
1
796-427-1140 Pino
01314-20612 Parafuso
Ferramenta de
796T-627-1630
presso
790-101-2510 Bloco
3
3
t
791-830-1320 Haste
01580-11613 Porca
790-101-2570 Arruela
01643-31645 Arruela
Conjunto do
790-101-2570
macaco
790-101-1102 Bomba
790-331-1110 Chave
D
2
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Qtde.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Desmontagem
1. Drenagem de leo

Remova o bujo de drenagem e drene o leo da
carcaa do comando final.

6 Carcaa do comando final:
Aproximadamente 9 l
3. Espaador

Remova o espaador (2).
4. Conjunto do transportador N. 1

1) Remova o conjunto do transportador N. 1 (3).
2. Tampa

1) Remova os parafusos de montagem.

Em seguida, com parafusos de presso [1], separe
a tampa (1) da carcaa.
PC300, 350-8
SEN02637-01
2) Desmonte o conjunto do transportador N. 1 da

seguinte forma.

1] Encaixe o pino (4) e remova o eixo (5) no
transportador (6).

a Aps remover o eixo, remova o pino (4).

2] Remova a arruela de escora (7), a engrenagem
(8), o rolamento (9) e a arruela de escora
(10).
8. Engrenagem anelar

Remova a engrenagem anelar (14) com parafuso de
olhal [3].

5. Eixo da engrenagem solar N. 1

Remova o eixo da engrenagem solar N. 1 (11).


seguinte forma.

1] Encaixe o pino (16) e o eixo de comando (17)
no transportador (18).


2] R e m o v a a a r r u e l a d e e s c o r a ( 1 9 ) , a
engrenagem (20), o rolamento (21) e a arruela
de escora (22).
7. Arruela de escora

Remova a arruela de escora (13).
PC300, 350-8
SEN02637-01
10. Porca

1) Remova a placa de travamento (23).
2)
Use a ferramenta D1 para remover a porca (24)
11. Conjunto do cubo

1) Remova o conjunto do cubo (25) do motor de
deslocamento, usando parafusos de olhal [4].
PC300, 350-8

2) Desmonte o conjunto do cubo da seguinte forma.

1] Remova o retentor flutuante (26).
2) Remova os rolamentos (27) e (28) do cubo (29).
3) Remova o retentor flutuante (30) do motor de

deslocamento (31).
SEN02637-01
Montagem
a Limpe todas as peas e verifique-as quanto a
impurezas ou danos. Aplique leo de motor nas

superfcies deslizantes de todas as peas antes de
instalar.
3) Com a ferramenta D3, instale o retentor flutuante

(30) no motor de deslocamento (31).

a O procedimento para a instalao o mesmo
que o do Passo 2) acima.

1. Conjunto do cubo

1) Pressione os rolamentos (27) e (28) no cubo (29)
com a ferramenta de presso.
4) Ajuste o conjunto do cubo (25) sobre o motor de

deslocamento, usando parafusos de olhal [4]. Em
seguida, golpeie o rolamento usando a ferramenta
de presso para encaix-la sob presso.
2) Use a ferramenta D3 para instalar o retentor

flutuante (26).

a Remova todo o leo e graxa do anel O e das
superfcies de contato do anel O e seque
essas reas antes de instalar a vedao
flutuante.

a Aps instalar a vedao flutuante, verifique
se o ngulo do retentor flutuante est dentro
de 1 mm.

a Aps instalar a vedao flutuante, aplique
uma camada fina de leo de motor (EO30) na
superfcie deslizante.

2. Porca

1) Instale a porca da seguinte forma.

1] Use a ferramenta D2 para pressionar a pista
interna do rolamento (27).

a Fora de presso
12,7 16,7 kN {1,3 1,7 t}

a Gire o cubo por 2 3 voltas antes de
pressionar a pista interna do rolamento.
PC300, 350-8
SEN02637-01
2] Mea a dimenso (a) na condio acima.
3] Mea a espessura (b) da porca independente

(24).
4] Determine Calcule a b = c
5] Com a ferramenta D1, aperte a porca (24)
at que a dimenso (d) assuma o valor (c)
calculado acima.
6] Usando uma balana de mola [5], mea a

fora tangencial do cubo para a carcaa do
motor na direo da rotao.

a Fora tangencial:
Mx. 490 N {50 kg}

a A fora tangencial indica a fora mxima
no incio da rotao.
7] Instalar a placa de travamento (23).
a Ao instalar a placa de travamento, evite o entalhe
(j) do motor de deslocamento e ajuste-o totalmente

com a chaveta (sob a condio de (k)).

2 Rosca do parafuso de montagem:
Adesivo (LT-2)

59 74 Nm {6 7,5 kg}

a No aplique o adesivo (LT-2) poro cnica da
porca.
PC300, 350-8

1) Monte o conjunto do transportador N. 2 da
seguinte forma.

a Substitua as arruelas de encosto (19) e (22)
assim como o pino (16) por novos.

a H trs traos de expanso na superfcie
final do furo do lado do transportador (e),
que foram causados originalmente quando o
pino foi encaixado. Certifique-se que essas
superfcies finais estejam suficientemente
lisas antes da remontagem.

1] Monte o rolamento (21) engrenagem (20),
ajuste as arruelas de encosto do topo e da
base (19) e (22) e, em seguida, ajuste o
conjunto da engrenagem ao transportador
(18).
SEN02637-01
2] Alinhe a posio dos furos dos pinos no eixo e

no transportador, em seguida golpeie com um
martelo de plstico para instalar o eixo (17).

a Instale o eixo girando a engrenagem
planetria. Atente para no danificar a
arruela de escora.

3] Encaixe o pino (16).

a Ao encaixar o pino, atente para que as
3 garras (partes (f)) na periferia do pino
no sejam colocadas nas partes finas do
transportador (partes (g)).

Uma vez que essas partes finas podem
estar no lado oposto, confirme-as em
cada transportador.

Caso haja uma estria, evite colocar as
garras nessa estria.
2) Instale o conjunto do transportador N. 2 (15).

a Alinhe a posio de forma que as 3 pontas
dos eixos de engrenagem do conjunto do
transportador (15) penetrem nos 3 vos na
face final da carcaa do motor, em seguida
instale.

Ajuste o anel O ao cubo. com parafusos de olhal [3],
enganche a engrenagem anelar (14) e instale-a no
cubo, combinando seus furos de parafusos entre si.

a Remova toda a graxa e leo da superfcie de
contato da engrenagem anelar e do cubo.

a No coloque nenhum vedante de juntas na
superfcie de contato da engrenagem anelar e do
cubo em nenhuma circunstncia.

a Aps encaixar o pino, calafete a poro do
a Aps montar o conjunto do transportador,
pino do transportador.
verifique se a engrenagem (20) gira

maciamente.
PC300, 350-8
SEN02637-01
5. Arruela de escora

Instale a arruela de escora (13).
6. Engrenagem solar N. 2

Instale a engrenagem solar n. 2 (12).

seguinte forma.

a Substitua as arruelas de encosto (7) e (10)
assim como o pino (4) por novos (Para o pino
(4), vide a pgina seguinte).

a H resduos de calafetao quando o pino
encaixado na face final do furo (h) no lado
do transportador. Remova o metal calafetado
do dimetro interno do furo antes de iniciar a
montagem.

1] Monte o rolamento (9) na engrenagem
(8), ajuste as arruelas de encosto superior
e inferior (7) e (10), em seguida ajuste o
conjunto da engrenagem ao transportador
(6).

a Quando encaixar o pino, atente para que
as 3 garras (partes (f)) na periferia do pino
no sejam colocadas nas partes finas do
transportador (partes (g)).

Uma vez que essas partes finas podem
estar do lado oposto, confirme-as em
cada transportador.

Caso haja uma estria, evite colocar as
garras naquela estria.

a Aps encaixar o pino, calafete a poro
a Aps montar o conjunto do transportador,
do pino do transportador.
verifique se a engrenagem (8) gira

maciamente.
2] Alinhe a posio dos furos dos pinos no eixo e

no transportador, em seguida golpeie com um
martelo de plstico para instalar o eixo (5).

a Instale o eixo, girando o eixo das planetrias. Tome cuidado para no danificar
arruela de escora.
PC300, 350-8
SEN02637-01

Monte o eixo da engrenagem solar N. 1 (11).
9. Espaador

Instale o espaador (2).

a Aps instalar o espaador (2), mea a dimenso
(i) da parte superior da engrenagem planetria 98)
at a parte superior da engrenagem anelar (14) e
verifique o procedimento de montagem.

Se a dimenso (i) for menor que 1,3 mm ou a
poro superior da engrenagem planetria (8)
for projetada na poro superior da engrenagem
anelar (14), elas no esto montadas corretamente.
Neste caso, faa a verificao novamente.
10. Tampa

1) Instale a tampa (1) usando parafusos de olhal [2].

2 Superfcie de montagem da tampa:
Junta lquida (LG-6)
2) Aperte os parafusos de montagem conforme o



1. passo: 98 Nm {10 kgm}

2. passo: Reaperte cada parafuso de
montagem em 100 110 com a
ferramenta D4.

a Se a ferramenta D4 no estiver disponvel,
faa uma marca de combinao na tampa e
no parafuso com tinta, em seguida aperte o
parafuso em 100 110.
11. Reabastecimento de leo

Aperte o bujo de drenagem e abastea leo de motor
pelo bocal de leo.

10
Carcaa do comando final: 12 l
a Faa uma verificao final do nvel do leo na
posio determinada aps instalar o conjunto do

comando final no chassi.
PC300, 350-8
SEN02637-01
Remoo e instalao do motor do giro e

do conjunto do mecanismo do giro
Remoo
k
Libere a presso remanescente no circuito

hidrulico. Para detalhes, vide Testes e ajustes,
Liberao da presso remanescente no circuito
hidrulico.
Abaixe o equipamento de trabalho at o solo por
segurana. Aps desligar o motor, solte a tampa do
bocal de leo no reservatrio hidrulico para liberar
a presso residual no interior do reservatrio e
mova a alavanca de travamento do equipamento de
trabalho para a posio TRAVAR.
1. Desconecte 5 mangueiras do motor do giro (1) at (5).

(1): Entre o motor do giro e a vlvula de controle
(porta MA)

(2): Entre o motor do giro e a vlvula de controle
(porta MB)

(3): Mangueira de suco (porta S)

(4): Mangueira de drenagem (porta T)

(5): Mangueira-piloto para aliviar o freio do giro
(porta B)
2. Desconecte as mangueiras do cilindro do brao (6).
5. Erga e remova o motor do giro e o conjunto do

mecanismo do giro (7).

a Ao erguer o motor do giro e o conjunto do
mecanismo do giro para a remoo, faa-o
lentamente para que as mangueiras e outras
peas no sejam danificadas.

a Atente para a elevao at puder extrair o piloto.

4 Motor do giro e conjunto do mecanismo do giro:
550 kg
Instalao
A instalao feita na ordem inversa da remoo.
[*1]
824 1.030 Nm {84 105 kgm}
Reabastecimento com leo (reservatrio hidrulico)

Reabastea leo hidrulico pela porta do bocal de
leo at o nvel especificado. Deixe o leo circular
no sistema hidrulico dando partida. Em seguida,
Sangria de ar
Sangre o ar do circuito entre a vlvula e o cilindro
Sangria de ar de diversas peas.
3. Remova os parafusos de montagem.

4. Aperte um parafuso de fora na posio (a) mostrado
na figura a seguir para separar o motor do giro e o
conjunto do mecanismo do giro.
[*1]
PC300, 350-8
11
SEN02637-01
Desmontagem e montagem do motor

do giro e do conjunto do mecanismo
do giro

1
3
796T-6261110
Ferramenta de
q
presso
Ferramenta de
790-201-2480
t
presso
Kit de
790-101-5401 ferramentas de q
presso
790-101-5421
Ferramenta de
5 793T-815-1110
presso
Esboo
4. Conjunto do transportador n. 1

1
1
790-101-5521 Placa
Cabo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
1
t
Desmontagem
1. Drenagem de leo

Solte o bujo de drenagem e drene o leo da carcaa
do mecanismo do giro.

Mecanismo do giro: 13,4 l
2. Conjunto do motor do giro

1) Ajuste o motor do giro e o conjunto do mecanismo
do giro no bloco [1].

2) Remova os 6 parafusos de montagem para
remover o conjunto do motor do giro (1).
12

seguinte forma. Remova primeiramente o anel
elstico (4), em seguida remova o eixo (5), a
engrenagem (6), o rolamento (7), a arruela de
escora (8) e a placa (9).
PC300, 350-8
SEN02637-01

Remova os parafusos de montagem para remover a
engrenagem anelar (10).

seguinte forma.

1] Encaixe o pino (14) e retire o eixo (15) no
transportador (16).


2] R e m o v a a a r r u e l a d e e s c o r a ( 1 7 ) , a
engrenagem (18), o rolamento (19) e a arruela
de escora (20).

3] Remova a placa (21).

Remova a engrenagem solar N. 2 (11).
8. Conjunto do eixo

1) Remova 12 parafusos de montagem (23).

2) Ajuste o eixo e o conjunto da carcaa na prensa
e, em seguida, usando a ferramenta de presso
[2], remova o conjunto do eixo (24) do conjunto da
carcaa (25).

1) Remova o parafuso de montagem (12) e o
conjunto do transportador N. 2 (13).
PC300, 350-8
13
SEN02637-01

3) Desmonte o conjunto do eixo da seguinte forma.

i) Remova o conjunto da tampa (26) e o
rolamento (27) do eixo (28) com a ferramenta
de presso {3].

ii) Remova a vedao de leo (29) da tampa
(30).
Montagem
a Limpe todas as peas relacionadas e verifique se h
poeira ou danos na superfcie. Cubra as superfcies

deslizantes com leo de motor, em seguida, monte as
peas.
1. Rolamento

Com a ferramenta de presso E3 [4], encaixe o
rolamento (27) na carcaa (32) sob presso.

a Use um rolamento novo.

a Fora de encaixe sob presso (Valor referencial):
0 26,4 kN {0 2.690 kg}
9. Rolamento

Extraia o rolamento (31) da carcaa (32) com a
ferramenta de presso.
2. Conjunto da tampa

1) Com a ferramenta E4, encaixe a vedao de leo
(29) na tampa (30) sob presso.

a Use uma vedao de leo nova.

a Quando no usar a ferramenta E4, use outra
ferramenta de presso para empurrar o quadro
ao redor da vedao de leo uniformemente.

a Atente para que a vedao de leo (29) no
se incline.

2 Periferia da vedao de leo:
Junta lquida (LG-6)

a Atente para que a junta lquida (LG-6) no
cole na aba da vedao de leo ou no eixo.
14
PC300, 350-8
SEN02637-01
3) Com a ferramenta E1 [6], encaixe o rolamento (31)

sob presso.

a Use um rolamento novo.

a Pressione a pista interna e a externa do
rolamento simultaneamente. No pressione
somente a pista interna.

a Aps encaixar o rolamento sob presso,
verifique se o alojamento gira maciamente.

a F o r a d e e n c a i x e s o b p r e s s o ( Va l o r
referencial):

Lado da pista interna:
15,3 43,2 kN {1.560 - 4.410 kg}

Lado da pista externa:
0 - 16,2 kN {0 1.650 kg}
3. Conjunto da carcaa

1) Vire o conjunto da carcaa (25) e ajuste-o no eixo
(28).

a Tome cuidados extremos para no danificar a
vedao de leo.

2) Com a ferramenta de presso E5 [5] e a guia [7],
encaixe a pista interna do rolamento sob presso.

a Primeiramente, com a ferramenta de presso
E5 [5], golpeie a pista interna do rolamento
com um martelo para que o eixo no caia e,
em seguida, ajuste-o prensa para encaix-lo
sob presso.

a F o r a d e e n c a i x e s o b p r e s s o ( Va l o r
referencial):
39 110 kN {3.980 11.260 kg}

a Use a guia [7] para evitar a inclinao do
conjunto da carcaa (25).

a Golpeie o flange do conjunto da carcaa
(25) freqente e ligeiramente para corrigir a
inclinao do conjunto da carcaa (25). Ajuste,
particularmente, o flange para que a superfcie
de contato da vedao de leo (B) do eixo
esteja na vedao de leo central (29).

seguinte forma:

a H traos de expanso na superfcie final do
furo do lado do transportador (h) que foram
causados originalmente quando o pino foi
encaixado. Certifique-se de que as superfcies
finais estejam lisas o suficiente antes da
remontagem.

1] Monte a placa (21) no transportador (16).

2] Monte o rolamento (19) na engrenagem
(18), ajuste as arruelas de encosto superior
e inferior (17) e (20) e, em seguida, ajuste o
conjunto da engrenagem no transportador
(16).
2) Instale o conjunto da tampa (26) na carcaa (32) e

aperte os parafusos de montagem (23).

a Combine a passagem de leo do conjunto da
tampa (26) com o furo (A) da carcaa (32).

2 Face de ajuste da tampa:
Junta lquida (LG-6)

a Atente para que a junta lquida no cole no
furo (A).

59 74 Nm {6,0 7,5 kgm}

2 Aba da vedao de leo: Graxa (G2-L)
PC300, 350-8
15
SEN02637-01
3] Combine o furo do pino do eixo (15) com o

do transportador e instale o eixo golpeando
ligeiramente com um martelo de plstico, etc.

a Enquanto gira a engrenagem planetria,
instale o eixo e atente para no danificar a
arruela de escora.


a Ao encaixar o pino, atente para que nenhuma
das 3 garras na circunferncia (Poro a)
possa tocar a poro de parede fina do
transportador (Poro b). Entretanto, atente
para que a poro de parede fina possa estar
no lado oposto do transportador, dependendo
dos itens individuais reais. De qualquer
forma, atente para que uma garra do pino no
alcance o lado fino do transportador.

5] Aps encaixar o pino, calafete 2 pontos (h) ao
redor do pino.

6] Verifique se todas as engrenagens giram
maciamente.
5. Ajuste o conjunto do transportador N. 2 (13) e aperte

o parafuso de montagem (12).

2 Rosca do parafuso de montagem:
Adesivo (LT-2)

343 427 Nm {34 43,5 kgm}

Instale a engrenagem solar N. 2 (11).

16
a Instale a engrenagem solar N. 2 com a placa (P)
encaixada sob presso para baixo.
PC300, 350-8
SEN02637-01

Instale o anel O na engrenagem anelar (10) usando
parafusos de olhal fixado carcaa (29).

a Desengraxe as faces de contato da engrenagem
anelar (10) e da carcaa (29).

1) Monte o conjunto do transportador N.1 da
seguinte forma.

1] E n c a i x e o e i x o ( 5 ) s o b p r e s s o n o
transportador na direo da seta at que o
entalhe do anel elstico fique visvel.

2] Aps instalar o anel elstico (4), empurre-o
de volta a partir do lado oposto at que esteja
ajustado face (P) do transportador.

a N e s s e m o m e n t o , a t e n t e p a r a n o
empurrar o anel elstico demasiadamente
de volta.
a Alinhe a poro convexa do flange da carcaa
(Poro c) e a contra-marca na engrenagem

anelar (Poro d) na posio ilustrada na figura a
seguir, em seguida instale-a.
3
Parafuso de montagem do conjunto do
comando final:
245 309 Nm {25 31,5 kgm}
PC300, 350-8
3] Instale a placa (9).

4] Instale a arruela de escora (8), o rolamento
(7), a engrenagem (6) e o anel elstico (4).
17
SEN02637-01
9. Conjunto da engrenagem solar N. 1

Monte a engrenagem solar N. 1 (2).
a Instale a engrenagem solar N. 1 com a placa (P)
encaixada sob presso para baixo.
3) Instale a engrenagem anelar (10) e o conjunto do

motor do giro (1) nas seguintes posies.
Face de montagem do motor do giro:

Junta lquida (LG-6)
98 123 Nm {10 12,5 kgm}
11. Reabastecimento com leo

Aperte o bujo de drenagem e acrescente leo
pelo bocal de abastecimento de leo at o nvel
especificado.

Mecanismo do giro: 13,4 l
10. Conjunto do motor do giro

1) Ajuste o conjunto do mecanismo do giro (33) sobre
o bloco [1].

2) Instale o conjunto do motor do giro.
18
PC300, 350-8
SEN02637-01
Remoo e instalao do conjunto da

coroa do giro
Remoo
k

1. Desmonte o conjunto da armao giratria consultando
a seo Remoo e instalao do conjunto da
armao giratria neste manual.
2. Amarre o conjunto da coroa do giro (1) em 3 pontos
e remova o parafuso de fixao para remover o
conjunto.
[*1]

Conjunto da coroa do giro: 500 kg
Instalao

[*1]
Roscas do parafuso de montagem da coroa do

giro: Adesivo (LT-2)
3
Parafuso de montagem da coroa do giro:
926,7 103 Nm {94,5 10,5 kgm}
a
Ajuste a marca S da zona macia no anel interno da
pista interna voltada para o lado direito conforme
mostrado no diagrama. Em seguida, instale a
armao da esteira.
2 Volume carregado de graxa:

Graxa (G2-LI) 33 litros
Dianteira
PC300, 350-8
19
SEN02637-01

2010 KOMATSU
20
Manual de Oficina
SEN02638-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Desmontagem e montagem do rolete superior.................................................................................................................. 2

Desmontagem e montagem do conjunto do rolete inferior................................................................................................ 3
Desmontagem e montagem do conjunto da roda-guia...................................................................................................... 4
Desmontagem e montagem do conjunto da mola tensora................................................................................................. 7
Remoo e instalao da roda motriz................................................................................................................................ 9
Expanso e instalao do conjunto da sapata da esteira................................................................................................ 10
Remoo e instalao do conjunto da armao giratria.................................................................................................11
Remoo e instalao do conjunto do contrapeso.......................................................................................................... 13
PC300, 350-8
SEN02638-02
Desmontagem e montagem do rolete

superior
a Aps encaixar o retentor flutuante com a ferramenta
F1, verifique se sua inclinao menos do que 1 mm e

sua projeo (a) 5 7 mm.
1
2
Esboo
Conjunto da
791-601-1000
bomba de leo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Desmontagem
a Desmonte conforme a seguinte figura.
Montagem
a Monte conforme a seguinte figura.
a Somente esto descritas abaixo as precaues para a
montagem.
Rolete superior
a Verifique o volume de vazamento de ar a partir da
vedao com a ferramenta F2 aplicando a presso

padro na porta do bocal de leo.
a Verifique se a agulha do indicador no abaixa quando a
seguinte presso padro aplicada por 10 segundos.

Presso padro: 0,1 MPa {1 kg/cm2}
a Encha o conjunto do rolete superior com leo com a

ferramenta F2, em seguida aperte o bujo.

5
Rolete superior: 145 155 cm (EO30)
Retentor flutuante
a Antes de instalar os retentores flutuantes (7) e
(8), desengraxe totalmente ambas as superfcies

de contato do anel O e o retentor flutuante (rea
hachurada na ilustrao). Alm disso, atente para que
no ocorra aderncia de poeira superfcie de contato
do retentor flutuante.
PC300, 350-8
SEN02638-02
conjunto do rolete inferior
a Aps encaixar o retentor flutuante com a ferramenta
G1, verifique se sua inclinao menor que 1 mm e

sua projeo (a) 5 7 mm.
1
2
Esboo
Conjunto da
791-601-1000
bomba de leo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Desmontagem
a Desmonte conforme a seguinte figura.
Montagem
a Monte conforme a seguinte figura.
a Somente esto descritas abaixo as precaues para a
montagem.
Parafuso de montagem da tampa de montagem do

rolete
3
Parafuso de montagem da tampa do rolete inferior:
44,12 53,93 Nm {4,5 5,5 kgm}
Rolete inferior
a Verifique o volume de vazamento de ar a partir da
vedao com a ferramenta G2 aplicando a presso
padro na porta do bocal de leo.
a Verifique se a agulha do indicador no abaixa quando a
seguinte presso padro aplicada por 10 segundos.

Presso padro: 0,1 MPa {1 kg/cm2}
a Encha o conjunto do rolete inferior com leo com a
ferramenta G2, e aperte o bujo.
3
5
Bujo: 10 20 Nm {1 2 kgm}
Rolete superior: 250 280 cm3 (EO30)
Retentor flutuante
a Antes de instalar os retentores flutuantes (5) e
(6), desengraxe totalmente ambas as superfcies

de contato do anel O e o retentor flutuante (rea
hachurada na ilustrao). Alm disso, atente para que
no ocorra aderncia de poeira superfcie de contato
do retentor flutuante.
PC300, 350-8
SEN02638-02
conjunto da roda-guia
4. Remova o retentor flutuante (6) no lado oposto da

roda-guia (4), eixo (5) e conjunto do suporte (7).
1
2
Conjunto da
791-601-1000
bomba de leo
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Desmontagem
5. Remova o pino-guia (8) para remover o suporte (7) do

eixo (5).
6. Remova as buchas (9) e (10) da roda-guia (4).
1. Remova o pino-guia (1) para remover o suporte (2).

2. Remova o retentor flutuante (3) do suporte (2) e rodaguia (4).
3. Remova a roda-guia (4) do eixo (5) e conjunto do
suporte (7).

a H 230 10 cm de leo na roda-guia. Drene-o
nesse momento ou espalhe panos para absorv-lo.
PC300, 350-8
SEN02638-02
Montagem
1. Encaixe as buchas (9) e (10) na roda-guia (4) sob

presso.
2. Ajuste o anel O e instale o suporte (7) no eixo (5),
usando o pino-guia (8).
a Antes de instalar o retentor flutuante, desengraxe
totalmente ambas as superfcies de contato do

anel O e o retentor flutuante (rea hachurada na
ilustrao). Alm disso, atente para que no ocorra
aderncia de poeira na superfcie de contato do
retentor flutuante.
a Aps encaixar o retentor flutuante, verifique se a
sua inclinao menor que 1 mm e se a projeo
(a) da vedao est dentro da faixa de 5 7 mm.
a Certifique-se de montar o eixo (5) com a marcao
CIMA (UP) apontada para cima.
3. Com a ferramenta H1, instale o retentor flutuante (6) no

conjunto da roda-guia (4), eixo (5) e suporte (7).
PC300, 350-8
4. Monte o conjunto do eixo (5) e do suporte (7) na rodaguia (4).
SEN02638-02
5. Com a ferramenta H1, instale o retentor flutuante (3) no

conjunto da roda-guia (4), eixo (2) e suporte (7).
6. Instale o anel O, em seguida instale o suporte (2) com

o pino-guia (1).

a Calafete o pino do suporte aps o encaixe.
7. Com a ferramenta H2, encha o conjunto da roda-guia
com leo e aperte o bujo.

Roda-guia:
Aproximadamente 230 10 cm3 (EO30)
3 Bujo:
130 180 Nm {13 18 kgm}
a Cubra a superfcie deslizante do retentor flutuante
com leo e atente para no deixar nenhuma

impureza ou poeira colada mesma.
a Remova toda a graxa e leo das superfcies de
contato do anel O e do retentor flutuante.
PC300, 350-8
SEN02638-02
Desmontagem e montagem da mola

tensora
J
2
Nome da pea
2. Desmontagem do conjunto da mola tensora

1) Ajuste o conjunto da mola tensora (1) na
ferramenta.

k A mola est sob grande carga instalada,
assim certifique-se bem de ajustar a
ferramenta de forma adequada. O noatendimento deste item perigoso.

a Carga instalada da mola:
208,74 kN {21.287 kg}
790-101-5021 Cabo
Desmontagem
Esboo
791-685-8006 Cilindro
791-635-3160 Extenso
Cilindro
790-101-1600
(686 kN {70 t})
790-101-1102 Bomba
Kit de
790-201-1500 ferramentas de
presso
790-201-1620 Placa
Nmero de
pea
Nova / remodelada
Quant.
Necessidade
Smbolo
1. Remova o conjunto do pisto (2) do conjunto da mola

tensora (1).
2) Aplique presso hidrulica gradualmente para

remover a placa de travamento (3), em seguida a
porca (4).

a Comprima a mola at soltar a porca.

a Libere a presso hidrulica lentamente e
libere a tenso da mola.

a Comprimento livre da mola: 811,5 mm

3) Remova o garfo (6), o cilindro (7), o colar (8) e o
vedador contra p (9) da mola (5).
3. Desmontagem do conjunto do pisto

1) Remova a placa de travamento (11) do pisto (10),
em seguida remova a vlvula (12).

2) Remova o anel elstico (13), em seguida remova a
gaxeta U (14) e o anel (15).
PC300, 350-8
SEN02638-02
Montagem
2) Monte o cilindro (7), o colar (8) e o garfo (6) na

mola (5), e ajuste-os na ferramenta J1.

2 Pea deslizante do cilindro:
Graxa (G2-LI)
3) Aplique presso hidrulica lentamente para

comprimir a mola, em seguida aperte a porca
(4), de forma que o comprimento instalado da
mola seja a dimenso (a) e fixe-a com a placa de
travamento (3).

a Comprimento instalado (a) da mola: 655 mm

1) Monte o anel (15) e a gaxeta U (14) no pisto (10)
e fixe com o anel elstico (13).

2) Aperte a vlvula (12) temporariamente e fixe com
a placa de travamento (11).

1) Com a ferramenta J2, instale o vedador contra p
(9) no cilindro (7).
4) Remova o conjunto da mola tensora (1) da

ferramenta J1.
3. Monte o conjunto do pisto (2) no conjunto da mola

tensora (1).

2 Parte deslizante do cilindro: Graxa (G2-LI)

2 Anel de desgaste: Graxa (G2-LI)

a Instale o conjunto do pisto de forma que a
posio de instalao da vlvula esteja para fora.

a Encha o interior do cilindro com 180 cm3 de graxa,
em seguida sangre o ar e verifique se sai graxa do
orifcio de graxa.
PC300, 350-8
SEN02638-02
Remoo e instalao da roda-motriz

Remoo
1. Expanda o conjunto da sapata de esteira consultando

Expanso e instalao do conjunto da sapata de
esteira.
2. Gire o equipamento de trabalho em 90, empurre o
chassi para cima com o equipamento de trabalho e
coloque blocos [1] entre a armao de esteira e a
sapata de esteira.
3. Remova o parafuso de montagem, em seguida erga a

roda-motriz (1) para fora.
[*1]

Roda-motriz: 65 kg.
Instalao

[*1]
2
3
Roscas do parafuso de montagem da roda-motriz:

Adesivo (LT-2)
Parafuso de montagem da roda-motriz:
640 785 Nm {65 80 kgm}
PC300, 350-8
SEN02638-02
Expanso e instalao do conjunto

da sapara de esteira
4. Use a ferramenta K e remova a porca (2).
[*3]
Removedor e
t
instalador
Cilindro
790-101-1300
t
(980 kN {100 t})
790-101-1102 Bomba
t
791-630-3000
K
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
1
1
1
Expanso da sapata de esteira

1. Ajuste a posio do pino-mestre.

a D partida e ajuste a posio do pino-mestre na
parte dianteira da roda-guia.

a Ajuste antecipadamente o bloco [1] e outras peas
necessrias na base da sapata de esteira situadas
na parte dianteira da roda-guia.
2. Abaixe o equipamento de trabalho at o solo e solte
o lubrificador (1) para aliviar a tenso da sapata de
esteira.
[*1]
k A p r e s s o i n t e r n a d o c i l i n d r o d e a j u s t e
extremamente alta. Nunca solte o lubrificador mais
do que uma volta. Se a graxa no sair, mova a
mquina para frente e para trs.
5. Conduza a mquina gradualmente em r para expandir

a sapata de esteira.
Instalao da sapata de esteira

A instalao feita na ordem inversa da expanso.
[*1]
a Consulte a seo Verificao e ajuste da tenso da
sapata de esteira no captulo Testes e ajustes deste

manual.
[*2]

Parafuso de montagem: Agente de preveno

contra emperramento (Maruzen Morimax N. 2
ou equivalente)
3 Parafuso de montagem: 393 39 Nm {40 4
kgm}
[*3]
a Encaixe o pino-mestre sob presso com a ferramenta
K de forma que a projeo do pino-mestre seja (a).

Total (a) da projeo do pino-mestre: 4,2 2 mm
3. Remova a sapata de esteira (3) no pino-mestre (2).

[*2]
10
PC300, 350-8
SEN02638-02

armao giratria
Remoo
k
Estenda totalmente o brao e a caamba, abaixe o

equipamento de trabalho at o solo e, em seguida,
mova a alavanca de travamento do equipamento de
5. Remova a placa (3) e o pino (4), em seguida erga o

conjunto do cilindro da lana (2) para remov-lo.

a Remova o conjunto do cilindro da lana no lado
oposto da mesma forma.

Conjunto do cilindro da lana: 260 kg
1. Remova o conjunto do equipamento de trabalho. Para

detalhes, vide Remoo e instalao do conjunto do
2. Remova o conjunto do contrapeso. Para detalhes, vide
Remoo e instalao do conjunto do contrapeso.
3. Desconecte 4 mangueiras do cilindro da lana (1).

a Tampe a mangueira para interromper o vazamento
do leo.
6. Suspenda temporariamente o cap do motor (5).

a Ao suspender o cap do motor, atente para no
danificar a vedao de borracha.
4. Suspenda o conjunto do cilindro da lana (2).
7. Remova o parafuso de montagem do cap do motor,

em seguida remova o pino (6).
8. Erga o conjunto do equipamento de trabalho (5).
PC300, 350-8
11
SEN02638-02
9. Remova as placas (7) e (8).

10. Remova o tubo (9) do ps-resfriador.

a Quando outras peas puderem interferir com o
gancho de elevao na remoo da armao
giratria, tais peas devem ser removidas
previamente.
11. Desconecte 8 mangueiras (12) at (18).

(12): Junta de rtula central (Porta D) Motor do
giro (Porta T)

(13): J u n t a d e r t u l a c e n t r a l ( P o r t a D )
Reservatrio de leo hidrulico

(14): Junta de rtula central (Porta E) - Vlvula
solenide

(15): Junta de rtula central (Porta B) Vlvula
de controle do deslocamento LE (Porta B2)

(16): Junta de rtula central (Porta D) Vlvula
de controle de deslocamento LD (Porta B5)

(17): Junta de rtula central (Porta A) Vlvula
de controle de deslocamento LE (Porta A2)

(18): Junta de rtula central (Porta C) Vlvula
de controle de deslocamento LD (porta A5)
12. Puxe o pino (19) para fora no lado da junta de rtula
central e remova a contraplaca da junta de rtula
central.
13. Remova 40 parafusos de montagem, em seguida erga

o conjunto da armao giratria (20) para fora. [*1]

a Com o bloco de alavanca, ajuste o balano prvio
e posterior assim como o direito e esquerdo do
conjunto da armao giratria, deixando somente
2 parafusos de montagem na parte dianteira e
traseira do conjunto. Aps o ajuste, remova os dois
parafusos remanescentes.

k Ao remover o conjunto da armao giratria,
atente para que no golpeie o conjunto da
junta de rtula.

4 Conjunto da armao giratria: 6.000 kg
Instalao

[*1]
2
2
3
12

Superfcie de contato da coroa do giro:
Junta lquida (LG-6)
Roscas do parafuso de montagem da armao
giratria:
Adesivo (LT-2)
Parafuso de montagem da armao giratria:
926,7 103 Nm {94,5 10,5 kgm}
Reabastecimento com leo (reservatrio de leo

hidrulico)
pelo sistema hidrulico dando partida. Em seguida,
Sangria de ar
Sangre o ar do motor do deslocamento consultando a
seo Sangria de ar de diversas peas no captulo
Testes e ajustes deste manual.
PC300, 350-8
SEN02638-02

contrapeso
Disponvel no Chave de
q
mercado
impacto
Chave soquete
Disponvel no
(largura entre as q
mercado
faces: 46 mm)
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
1
1
a Utilize a chave soquete e a chave de impacto

correspondentes a o torque especificado para
montagem dos parafusos.
Remoo
k
1. Remova os acessrios no contrapeso conforme o

(Especificao do espelho)

1) Remova o espelho (1).

2) Suspenda o conjunto do contrapeso (2).
(Especificao da cmera traseira 1)

1) Desconecte o conector A40 (3) da cmera 1
(RC1).

2) Desconecte o conector CN-L09 (5) e as presilhas
do chicote de fiao (6) do farol de trabalho
traseiro (4). (Caso equipado).

3) Suspenda o conjunto do contrapeso.

(Especificao da cmera traseira 2)

1) Desconecte o conector A40 (3) da cmera 2
(RC1)

2) Desconecte o conector CN-L09 (5) e as presilhas
do chicote de fiao (6) do farol de trabalho
traseiro (4). (Caso equipado).

3) remova a tampa 7

4) Desconecte o conector do cabo coaxial (8) da
cmera 2 (RC2).
PC300, 350-8
2. Instale o parafuso de olhal [1] no conjunto do

contrapeso (2) e suspenda.
[*1]

a Registre os pontos onde foram usados os calos.
4. Erga o conjunto do contrapeso (2) horizontalmente
usando fio ou bloco de corrente.
[*2]

a Atente para no bat-lo contra o motor ou o
radiador ou o conjunto do resfriador.

Conjunto do contrapeso: 5.500 kg
Instalao

Instale na ordem inversa da remoo.
[*1]
3
3
[*2]
Parafuso de montagem do contrapeso:

1.715 1.911 Nm {175 195 kgm}
Seo roscada do parafuso de montagem:
Componente do adesivo (LT-2)
a Instalao e ajuste do contrapeso
1) Ajuste a diferena de nvel a partir da parte externa

(folga vertical) com o calo entre o contrapeso e a
armao giratria.

Ajuste a espessura do calo:
1,00 mm, 2,00 mm

2) Instale o contrapeso de tal forma que a folga
entre a porta e o contrapeso assim como a folga
entre a armao giratria e o contrapeso seja de
10 5 mm.
13
SEN02638-02
3) Diferena no nvel do lado esquerdo para o direito

entre o exterior da porta (D) e do contrapeso (C).

(a): 10 4 mm

(b): 5 mm ou menos

Diferena no nvel do sentido vertical entre a
tampa superior externa (UC) e o contrapeso (C).

(c): 0 5 mm

Estes so os repectivos limites para ajuste da
montagem.

a Vista traseira (vista expandida da vista do lado
direito da mquina.

a P r e c a u e s d u r a n t e a i n s t a l a o d o s
parafusos de montagem.

Aperte os parafusos de montagem
manualmente com uma chave at que a
superfcie do contrapeso entre em contato
com o parafuso.

Posteriormente, aperte os parafusos de
montagem com o torque especfico utilizando
uma chave de impacto ou uma chave com
maiores dimenses.
14
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02638-02
15
SEN02638-02

2010 KOMATSU
16
Manual de Oficina
SEN02639-02
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Sistema hidrulico
Remoo e instalao do conjunto da junta de rtula central............................................................................................ 2

Desmontagem e montagem do conjunto da junta de rtula central................................................................................... 4
Remoo e instalao do conjunto do reservatrio hidrulico........................................................................................... 5
Remoo e instalao do conjunto da vlvula de controle................................................................................................ 7
Desmontagem e montagem do conjunto da vlvula de controle..................................................................................... 10
Remoo e instalao do conjunto da bomba hidrulica................................................................................................. 12
Remoo e instalao da vedao de leo no eixo de entrada da bomba hidrulica..................................................... 14
Desmontagem e montagem do conjunto da vlvula PPC do equipamento de trabalho.................................................. 15
Desmontagem e montagem do conjunto da vlvula PPC do deslocamento................................................................... 16
Desmontagem e montagem do conjunto do cilindro hidrulico........................................................................................ 17
PC300, 350-8
SEN02639-02

junta de rtula central
Remoo
k
Libere a presso remanescente no circuito

Liberao da presso remanescente no circuito
hidrulico.
a Aplique uma etiqueta de identificao em cada
tubulao para evitar confuso de posio na

instalao posterior.
1. Desconecte 8 mangueiras (1) at (8) da junta de rtula

central do motor do deslocamento.

(1): Junta de rtula central (Porta T)
Motor do deslocamento LE (Porta T)

(2): Junta de rtula central (Porta T)
Motor do deslocamento LD (Porta T)

(3): Junta de rtula central (Porta B)
Motor do deslocamento LE (Porta PA)

(4): Junta de rtula central (Porta D)
Motor do deslocamento LD (Porta PB)

(5): Junta de rtula central (Porta A)
Motor do deslocamento LE (Porta PB)

(6): Junta de rtula central (Porta C)
Motor do deslocamento LD (Porta PA)

(7): Junta de rtula central (Porta E)
Motor do deslocamento LE (Porta P)

(8): Junta de rtula central (Porta E)
Motor do deslocamento LD (Porta P)
2. Desconecte 7 mangueiras (9) at (15).

Motor do giro (Porta T)

Reservatrio de leo hidrulico

(11): Junta de rtula central (Porta E) Vlvula solenide

(12): Junta de rtula central (Porta B)
Vlvula de controle do deslocamento
LE (Porta B2)

Vlvula de controle de deslocamento
LD (Porta B5)

(14): Junta de rtula central (Porta A)
Vlvula de controle de
deslocamento LE (Porta A2)

(15): Junta de rtula central (Porta C)
Vlvula de controle de deslocamento
LD (Porta A5)
3. Puxe o pino (16) para fora no lado da junta de rtula
central e remova a contraplaca da junta de rtula
central.
PC300, 350-8
SEN02639-02
5. Erga e remova o conjunto da junta de rtula central

(18).
[*1]

Conjunto da junta de rtula central: 40 kg
Instalao

[*1]
a Instale o conjunto da junta de rtula central (18) com
PC300, 350-8
as portas (B) e (D) voltadas para a parte dianteira da

mquina (na direo da seta).
(A pea (19) na figura a seguir a roda-motriz).

hidrulico)
pelo sistema hidrulico dando partida no motor. Em
seguida, verifique novamente o nvel do leo.
Sangria de ar
SEN02639-02
conjunto da junta de rtula central
PressionadorSacador
790-101-2510 Bloco
790-101-2501
2. Remova o anel elstico (2).

3. Com a ferramenta L, puxe o rotor giratrio (4) e o anel
(3) do eixo giratrio (5).
Esboo
4. Remova o vedador contra p (6) da tampa (7).

5. Remova o anel O (8) e a vedao deslizante (9) do
rotor giratrio (4).
790-101-2520 Parafuso
791-112-1180 Porca
790-101-2540 Arruela
790-101-2630 Haste
790-101-2570 Placa
790-101-2560 Porca
Desmontagem
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Montagem
1. Monte a vedao deslizante (9) e o anel O (8) no rotor
giratrio (4).
2. Instale a tampa (7) no eixo giratrio (5).

2 Parte interna da tampa:
Graxa (G2-LI) (Aplique 2 3 cm3)
3. Instale o vedador contra p (6) na tampa (7).

2 Aba do vedador contra p:
Graxa (G2-LI) (Aplique 2 3 cm3)
4. Ajuste o eixo giratrio (5) no bloco, em seguida, com a
ferramenta de presso, golpeie o rotor giratrio (4) com
um martelo de plstico para instalar.

2 Superfcie de contato do rotor e do eixo:
Graxa (G2-LI)

a Ao instalar o rotor, atente para no danificar a
vedao deslizante e o anel O.
5. Instale o anel (3) e fixe-o com o anel elstico (2).
6. Ajuste o anel O e instale a tampa (1).

3
31,4 2,9 Nm {3,2 0,3 kgm}
PC300, 350-8
SEN02639-02

reservatrio hidrulico
6. Desconecte as mangueiras (8) e (9).
Remoo
k
1. Remova as tampas (1) e (2).
7. Desconecte as mangueiras (10), (11) e (12).
2. Drene o leo do reservatrio hidrulico

6 Reservatrio hidrulico: 248 l
4. Remova a tampa do topo da vlvula de controle (3).
8. Remova 4 parafusos de montagem para remover o

tubo de suco (13).
5. Desconecte as mangueiras (4), (5), (6) e (7).
PC300, 350-8
SEN02639-02
9. Suspenda o conjunto do reservatrio de leo hidrulico

e remova 6 parafusos de montagem (14).
Instalao

Reabastecimento com leo (reservatrio

hidrulico)
Reservatrio hidrulico: 248 l
Sangria de ar
10. Erga e remova o conjunto do reservatrio de leo

hidrulico (15).

Conjunto do reservatrio de leo hidrulico: 200 kg
PC300, 350-8
SEN02639-02

vlvula de controle
Remoo
k
3. Desconecte 4 mangueiras (5) da lana.

4. Remova as braadeiras de montagem (6) e (7) do tubo
da lana.
Abaixe o equipamento de trabalho at o solo

por motivos de segurana e desligue o motor.
Desrosqueie lentamente a tampa do bocal de leo
no reservatrio hidrulico para liberar a presso
no interior do reservatrio. Em seguida, mova
a alavanca de travamento do equipamento de
para evitar enganos de posio na instalao

posterior.
1. Abra o cap do motor e remova a tampa do topo da

vlvula de controle (1).
5. Remova a placa (8).
2. Remova as tampas separadoras (3) e (4) colocadas

entre o motor e a vlvula de controle.
PC300, 350-8
SEN02639-02
6. Desconecte 8 mangueiras e 8 tubos da vlvula de

controle.

(9): Mangueira da porta TSW (Porta S do motor
do giro)

(10): Mangueira da porta T1 (conectada ao
reservatrio)

(11): A partir do topo:

Tubo da porta A1(lado da base da lana
erguida)

Tubo da porta A1 (lado da base da caamba)

Tubo da porta A2 (porta A da junta de rtula)

Tubo da porta A3 (lado da base da lana)

Tubo da porta A4 (porta MB do motor do giro)

Tubo da porta A5 (porta C da junta de rtula)

Tubo da porta A6 (lado do cabeote do brao)

(12): A partir do topo: tubo da porta B1 (lado da
base do brao erguido)

Tubo da porta A1(lado do cabeote da caamba)

Tubo da porta A2 (porta B da junta de rtula)

Tubo da porta B3 (lado do cabeote da lana)

Tubo da porta B4 (porta MA do motor do giro)

Tubo da porta B5 (porta D da junta de rtula)

Tubo da porta B6 (lado da base do brao)
8. Desconecte 2 mangueiras e 8 tubos na vlvula de

controle.

(19): Despejo da caamba
(Fita da mangueira: Amarelo-Azul)

(20): Mangueira da porta PST
(Fita da mangueira: Marrom)
9. Desconecte as mangueiras de drenagem (21).
10. Desconecte 7 mangueiras PPC do lado esquerdo e 5

mangueiras da vlvula de controle.

(22): Mangueira da porta PLS2
(Fita da mangueira: Vermelha)


(Fita da mangueira: Azul)

(25): A partir do topo: Escavao da caamba
(Fita da mangueira: Branca)
7. Desconecte as 6 mangueiras PPC direita.

(13): Despejo da caamba (Fita da mangueira:
Preta)

(14): LE adiante (Fita da mangueira: Vermelha)

(15): Lana (Fita da mangueira: Marrom)

(16): Giro direita

(17): Adiante LD (Fita da mangueira: Verde)

(18): Escavao do brao (Fita da mangueira:
Azul)
R LE
ELEVAR lana (Fita da mangueira: Verde)
Vlvula separadora LS do giro
Mangueira da porta BP5 (para solenide)
Giro esquerda (Fita da mangueira: Vermelha)
R LD (Fita da mangueira: Azul)
Despejo do brao (Fita da mangueira: Amarela)
(26): Mangueira da porta PX2
PC300, 350-8
SEN02639-02
11. Desconecte as 7 mangueiras e os conectores de

fiao (2 pontos).
(27): Mangueira da porta PPS1 (Bomba dianteira)
(28): Mangueira da porta PPS2 (Bomba traseira)
(29): Mangueira da porta PR
(Solenide)
(30): Mangueira da porta PR
(Bomba)
(31): Mangueira da porta PP1 (Bomba dianteira)
(32): Mangueira da porta PP2 (Bomba traseira)
(33): Mangueira da porta T (Resfriador de leo)
(34): A51 (Sensor de presso da bomba dianteira)
Instalao


hidrulico)
Sangria de ar
(35): A52 (Sensor de presso da bomba traseira)
12. Remova os 3 parafusos de montagem, em seguida

erga e remova o conjunto da vlvula de controle (36).

Conjunto da vlvula de controle: 250 kg
PC300, 350-8
SEN02639-02
Desmontagem e montagem do conjunto da

vlvula de controle
a Essa seo trata das precaues exclusivas a serem
tomadas ao montar novamente o conjunto da vlvula

de controle.
10
PC300, 350-8
SEN02639-02
Montagem do conjunto da vlvula de controle

Cubra a superfcie deslizante com leo de motor, em
seguida monte novamente o conjunto da vlvula de
controle.
Tampas superior e inferior da vlvula de controle

2 Face de contato da tampa superior e inferior da
vlvula de controle:
Extremidade da Vedao 242 ou equivalente

Poro calafetada
Aperte os parafusos de montagem das tampas superior

e inferior da vlvula de controle na seqncia abaixo A,
D, C, B.
3 Parafuso de montagem das tampas superior e
inferior da vlvula de controle:
156,9 176,5 Nm {16 18 kgm}
O filtro instalado no conjunto da vlvula deve ser
montado na direo mostrada na figura a seguir.
Correto
Errado
Vlvula unificadora-divisora do fluxo das bombas

2 Face de contato da vlvula unificadora-divisora:
Extremidade da vedao 242 ou equivalente
Aperte os parafusos de montagem da vlvula
unificadora-divisora na mesma seqncia que a dos
parafusos de montagem da tampa da vlvula de
controle.
3 Parafuso de montagem dada vlvula unificadoradivisora do fluxo das bombas:
156,9 176,5 Nm {16 18 kgm}
Vlvula de contrapresso
3 P a r a f u s o d e m o n t a g e m d a v l v u l a d e
contrapresso:
58,8 73,8 Nm {6 7,5 kgm}
Aperte os parafusos de montagem da vlvula de
reteno da lana erguida, vlvula de retorno
rpido, vlvula de bloqueio e placa do brao
na mesma seqncia que a dos parafusos de
montagem da tampa da vlvula de controle.
3 Parafuso de montagem da vlvula de reteno
da lana erguida:
58,8 73,8 Nm {6 7,5 kgm}
3 Parafuso de montagem da vlvula de retorno
rpido, vlvula de bloqueio e placa do brao:
58,8 73,8 Nm {6 7,5 kgm}
Conjunto da vlvula principal de alvio

Monte o conjunto da vlvula principal de alvio com a
vlvula de controle e instale-as na mquina. Em seguida,
teste e ajuste a presso principal de alvio. Para detalhes,
vide Testes e ajustes, Testes e ajustes da presso do
leo no equipamento de trabalho, do giro e do circuito do
deslocamento.
PC300, 350-8
11
SEN02639-02

da bomba hidrulica
3. Abra a tampa (1) e remova as tampas (2) (4).
Limitador de
leo
796-460-1210
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Remoo

bateria.
k Abaixe o equipamento de trabalho at o solo e
presso interna do reservatrio hidrulico.
para evitar inverso de posies na instalao
posterior.
1. Remova o filtro-tela do reservatrio hidrulico e
interrompa o fluxo usando a ferramenta C.

Quando no usar a ferramenta C, remova

o bujo de drenagem para drenar o leo do
reservatrio e da tubulao hidrulica.
Reservatrio hidrulico: 248 l
2. Drene o leo da carcaa do amortecedor.

12
Carcaa do amortecedor:
Aproximadamente 1,07 l
PC300, 350-8
SEN02639-02
6. Desconecte os conectores da fiao da bomba nos

seguintes dois pontos.

(8): V19 (Vlvula solenide LS-EPC)

(9): V11 (Vlvula solenide PC-EPC)
9. Desconecte a presilha da fiao (22) em dois pontos.

10. Remova a braadeira do silencioso (23) e dois
parafusos U (24) para remover o silencioso (25).
11. Remova o suporte (26) do silencioso.
7. Desconecte 8 mangueiras e um tubo.

(12): Mangueira da porta de drenagem

(13): Mangueira da porta dianteira de entrada da
presso de carga

presso de carga (Cor da fita: Vermelha)

(15): Mangueira da porta da presso da fonte EPC
(Cor da fita: Amarela)

(16): Mangueira da porta traseira de entrada da
presso (Cor da fita: Amarela)

presso

(18): Mangueira da porta traseira de fornecimento
da bomba

(19): Mangueira da porta dianteira de fornecimento
da bomba

(20): Tubo da porta de suco da bomba
12. Erga e remova o conjunto da bomba hidrulica (27).

[*1]

Conjunto da bomba hidrulica: 220 kg
8. Remova o tubo de drenagem do silencioso (21).
PC300, 350-8
13
SEN02639-02
Instalao

[*1]
2
2
Fuso em voluta da bomba hidrulica:

Graxa base de bissulfeto
de molibdnio (LM-G)
Face de contato da carcaa da bomba hidrulica:
Junta lquida (LG-6)
Reabastecimento com leo (carcaa do

amortecedor)
Reabastea leo hidrulico pela porta do bocal de leo
at o nvel especificado.
Carcaa do amortecedor: 1,07 l
hidrulico)
no sistema hidrulico dando partida no motor. Em
Remoo e instalao da vedao de leo

no eixo de entrada da bomba hidrulica
Remoo
k
1. Remova o conjunto da bomba hidrulica. Para detalhes,

vide Remoo e instalao da bomba hidrulica.
2. Remova o anel elstico (1), em seguida remova o
espaador (2).
3. Extraia a vedao de leo (3) com uma chave de
fenda.
[*1]

a Remova a vedao de leo atentando para no
danificar o eixo.
Reservatrio hidrulico: 2,48 l

Sangria de ar
Instalao

[*1]
Poro da aba da vedao de leo e circunferncia

externa: Graxa (G2-LI)
a Cubra a circunferncia externa da vedao de leo
com uma camada fina de graxa.
a Encaixe a vedao de leo (3) sob presso com a
ferramenta [1].
14
PC300, 350-8
SEN02639-02
Desmontagem e montagem do conjunto da vlvula PPC do equipamento

de trabalho
a Somente as precaues para montagem do conjunto

da vlvula PPC do equipamento de trabalho so
explicadas abaixo.
Desmontagem
a As molas (6) e (7) consistem nos dois tipos de molas
que so intaladas em quatro locais, portanto verifique
a posio de montagem (porta de presso do leo)
e marque com uma etiqueta para prevenir equvocos
durante a instalao.
PC300, 350-8
Montagem
a A cabea do bujo (2) no deve ser projetada do corpo
(1) da superfcie.

3 Bujo (2): 6 - 11 Nm {0,6 - 1,1 kgm}
a Durante a instalao do bujo (3) no corpo (1), verifique
a profundidade da insero para que a ponta do bujo
no entre no orifcio 20 do corpo.

3 Bujo (3): 4 - 9 Nm {0,4 - 0,9}
a Instale a mola (5) com seu menor dimentro voltado
para o lado do calo (4).

Dimetro da mola (dimetro interno)

Lado com dimetro menor: 4,9 mm

Lado com dimetro maior: 4,9 mm
a Durante a instalao das molas (6) e (7), verifique se
elas so diferentes, j que devem ser instaladas em
diferentes sadas hidrulicas.

Peso instalada: 31,8 mm (comum as duas molas)

Carga instalada:

Mola (6) (P1, P2): 35,3 N {3,6 kg}

Mola (7) (P1, P4): 21,6 N (2,2 kg}
a Durante a instalao do pisto (8), aplique a graxa
(G2 - LI) sua em poro externa e no orifcio do corpo
(1).

3 Bujo (11): 11,8 - 14,7 Nm {1,2 - 1,5 kgm}
15
SEN02639-02
a Durante a instalao da junta (12) no corpo (1), aplique

Loctite como mostrado a seguir.

1) Durante a instalao da junta, aplique 1 gota
(aprox. 0,02 g) de Loctite (n 648) em cada um
dos 2 locais da rosca fmea (A) do corpo. Antes
da instalao da junta, remova completamente a
graxa e seque a rosca fmea e macho do corpo
com drysol.

2) Pingue loctite nas seguintes posies.

2 Rosca fmea:
LOCTITD n 262

Junta (12): 39 - 49 Nm {4 - 5 kgm}
a Aplique graxa (G2-LI) nas partes deslizantes da junta

(1) e superfcie de contato do disco (13) e pisto (8).

2 Quantidade de graxa (G2-LI)

1) Partes deslizantes da junta 2 - 4 cc/periferia

2) Superfcie de contato do disco e pisto : 0,3 - 0,8 cc/
local
a Durante a montagem do disco (13), ajuste-o para que
a folga final da alavanca esteja entre 0,5 - 3 mm a 200
mm do centro de revoluo.
a Veja Teste e Ajuste, Ajuste da folga do equipamento
de trabalho e da vlvula PPC de giro.
a Aperte a porca (14) com o seguinte torque de aperto:

3 Porca (14): 39 - 88 Nm {7 - 9 kgm}
15-1
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02639-02
15-2
SEN02639-02
Desmontagem e Montagem do conjunto da vlvula PPC do deslocamento
Nova / remodelada
Esboo
Ferramenta
para presso
Ferramenta
5 796t-416-1030
para presso
Ferramenta
6 796t-416-1020
para presso
4 796T-416-1010
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Ferramenta especial
5. Remova o parafuso de montagem (10) para remover a

placa (22).

a Verifique a espessura e a posio de montagem
da arruela (18).

a Remova o pino (23) do corpo (1)
6. Remova o retentor (9) e o anel (8).
7. Remova o pisto (7) para remover o retentor (6), molas
(5) e (4 e o calo (3).

a Retire o calo (3) depois de verificar a espessura
e a quantidade de calos em cada posio de
montagem.
8. Remova a vlvula (2) do corpo (1).
Desmontagem
1. Remova o parafuso (20) e o conjunto do amortecedor
(16)
2. Remova o parafuso de montagem (21) para remover o
alojamento, eixo (14) e conjunto da alavanca (15).
3. Remova o pino (3).
4. Remova a alavanca (15),buchas (10), (11) e o eixo (14)
do alojamento.
16
PC300, 350-8
SEN02639-02
Montagem
Somente as precaues para montagem do conjunto da
vlvula PPC de deslocamento esto descritos.
a D u r a n t e a m o n t a g e m , l i m p e e i n s p e c i o n e
cuidadosamente as peas, tomando cuidado para que
a sujeiras, p, ferrugens, etc no causem problemas.
a Durante a instalao do pisto (7), aplique graxa (G2LI) em sua poro externa e no interior do orifcio do
corpo.
a Instale a mola (4) com seu menor dimetro voltado
para o lado do calo (3).

Dimetro da mola (dimetro interno)

Lado com menor dimetro: 4,9 mm

Lado com maior dimetro: 5,55 mm
a Monte o eixo (14) com o seguinte procedimento.

1) Utilizando a ferramenta M4, coloque a bucha (10)
no alojamento.

a Coloque a bucha (10) de lado chanfrado de
10.

a Coloque a bucha para que a dimenso seja a
seguinte.

Dimenso (a): 20,4 0,3 mm.

a No aplique a bucha cargas diretas de
impacto, como por exemplo de martelo, etc.
2) Utilizando a ferramenta M5, coloque a bucha (11)

no alojamento.

a Coloque a bucha (11) com o lado chanfrado
de 10.

a C o l o q u e a b u c h a ( 11 ) d e m o d o q u e a
dimenso (c) seja a seguinte.

Dimenso (b): 0 mm.

a No aplique ao pino cargas de impacto direto,
como de martelo, etc.

3)

4)

5)

PC300, 350-8
Coloque a alavanca (15).

Coloque o eixo (14).
Utilizando a ferramenta M6, coloque o pino (13).
a Coloque o pino (13) de modo que a dimenso
(c) seja a seguinte.

Dimenso (c): 0 - 0,5 mm.
a No aplique ao pino cargas de impacto direto,
como de martelo, etc.
16-1
SEN02639-02
a Aplique a graxa (G2-LI) na parte oscilante do eixo (14)

e nas superfcies de contato da alavanca (15) e do
pisto (7) e nas superfcies de contato do amortecedor
(16) e do pino (17).

2 Quantidade de grxa (G2-LI)

Parte oscilante do eixo: 4 - 8 cc/periferia

Superfcie de contato da alavanca (15) e pisto
(7): 0,3 - 0,8 cc/local

Superfcie de contato do amortecedor (16) e
pino (17): 0,3 - 0,8 cc/local
a Instale a arruela (18) inicialmente com 1,6 mm de
espessura. Se a diferena entre ambos os lados no fim
do curso da alavanca exceder 0,7, mude a espessura
da arruela para reduzir a diferena abaixo de 0,7 (Se a
espessura da arruela for reduzida em 0,3 mm, o ngulo
de fim de curso aumentado em 0,39).

Espessura da arruela (t)
1.0, 1.3, 1.6, 1.9, 2.2 mm
a Aperte cada pea com os seguintes torques de
aperto:

Parafuso (19): 27 - 34 Nm {2,8 - 3,5 kgm}

Rosca (20): 0,441 - 0,558 Nm {0,045 - 0,06 kgm}

Parafuso (21): 25 - 31 Nm {2,5 - 3,2 kgm}

Parafuso (24): 19,6 - 27,4 Nm {2,0 - 2,8 kgm

Bujo (25): 24,5 - 34,3 Nm {2,5 - 3,5 kgm}

Bujo (26): 24,5 - 34,3 Nm {2,5 - 3,5 kgm}

Bujo (27): 9,8 - 3414,7 Nm {1,0 - 1,5 kgm}

Bujo (28): 4 - 9 Nm {0,4 - 0,9 kgm}

Bujo (29): 6 - 11 Nm {0,6 - 1,1 kgm}

Bujo (25): 1,27 - 1,67 Nm {0,13 - 0,17 kgm}
16-2
PC300, 350-8
SEN02639-02
conjunto do cilindro hidrulico
2
3
4
790-502-1003
790-102-4300
790-102-4310
790-720-1000
796-720-1680
07281-01589
790-201-1702
790-201-1851
5
790-201-1861
790-101-5021
01010-50816
790-201-1500
790-101-5021
01010-50816
790-201-1660
790-201-1670
Cavalete para
reparos de
cilindros
Conjunto chave
Pino
Expansor
Anel
Braadeira
Kit de ferramentas
de presso
Ferramenta de
presso (para
caamba e
lana)
Ferramenta de
presso (para
brao)
Cabo
Parafuso
Kit de ferramentas
de presso
Cabo
Parafuso
P l a c a ( p a r a
caamba e
lana)
P l a c a ( p a r a
brao)
Nova / remodelada
t
t
q
q
q
1
2
1
1
1
Esboo
Nome da pea
Quant.
Nmero de pea
4) Desmonte o conjunto da haste do pisto da

seguinte forma.

1] Ajuste o conjunto da haste do pisto (2) na
ferramenta N1.
Necessidade
Smbolo
2] Remova o parafuso limitador (3) do conjunto

do pisto.
a Comum ao cilindro da lana, do brao e da
caamba.

Tamanho do parafuso: M12 x Passo 1,75
1
1
t
1
1
1
1
1
Desmontagem
1. Conjunto da haste do pisto

1) Remova a tubulao do conjunto do cilindro.

2) Remova os parafusos de montagem e, em
seguida, desconecte o conjunto do cabeote (1).

3) Puxe o conjunto da haste do pisto (2) para fora.

a Coloque um recipiente sob o cilindro para
captar o leo.
PC300, 350-8
a Caso a calafetao do parafuso (3) seja muito
resistente e no possa ser removida, aperte totalmente

o parafuso, em seguida coloque uma tarraxa na rosca
e remova o parafuso.
17
SEN02639-02
3] Use a ferramenta N2 para remover o conjunto do

pisto (4).

Quando no usar a ferramenta N2, use os
furos de brocas ( 10 em 4 pontos) para soltar
o conjunto do pisto.
2.

Desmontagem do conjunto do pisto

1) Remova o anel (11).
2) Remova o anel de desgaste (12).
3) Remova o anel do pisto (13).
4) Remova o anel O e o anel de reforo (14).
Furo de broca
4]

5]

6]
7] Remova a tampa (8), empurre 12 esferas (9), em

seguida remova o mbolo (10).

Somente cilindro do brao
18
Remova o mbolo.
Somente cilindro da lana e do brao
Remova o colar (6)
Remova o conjunto do cabeote (7).
3. Desmontagem do conjunto da cabea do cilindro

1) Remova o anel O e o anel de reforo (15).

2) Remova o anel elstico (16), em seguida remova o
retentor de p (17).

3) Remova a gaxeta da haste (18).

4) Remova o anel isolante (19).

5) Remova a bucha (20).
PC300, 350-8
SEN02639-02
Montagem
a Atente para no danificar a gaxeta, retentor de p e o
anel O.
a Limpe cada pea, em seguida cubra as portas da
tubulao e o furo de encaixe do pino para impedir a

penetrao de poeira nos mesmos.
a No tente forar o anel de reforo para sua posio.
Aquea-o em gua morna (50 60C) antes de instal-lo.
3) Instale o anel de reforo e o anel O (14).

4) Monte o anel de desgaste (12).
5) Monte o anel (11).

a Atente para no abrir em demasia o vo na
extremidade do anel.

2 Estria do anel: Graxa (G2-LI)

1) Encaixe a vedao de leo (20) sob presso com
a ferramenta N5.

2) Monte o anel isolante (19).

3) Monte a gaxeta da haste (18).

4) Com a ferramenta N6, instale o retentor de p (17)
e fixe-o com o anel elstico (16).

5) Instale o anel de reforo e o anel O (15).
3. Conjunto da haste do pisto

1) Ajuste o conjunto da haste do pisto (2) na
ferramenta.

1) Encaixe a vedao de leo (13) sob presso com
a ferramenta N3.

a Ajuste o anel do pisto na ferramenta N3, em
seguida gire a ala 8 10 vezes para expandir
o anel.

2) Aperte o anel do pisto (13) ajustando a ferramenta
N4.
PC300, 350-8
2) Monte o conjunto do cabeote (7).

3) Monte o colar (6) aps instalar o anel O e o anel
de reforo no mesmo.

4) Monte o mbolo (5).

19
SEN02639-02
2] Aperte o parafuso (3).

5
Rosca do parafuso: Loctite N. 262

Parafuso:
58,9 73,6 Nm {6 7,5 kgm}
3] Calafete 4 pontos da parte roscada (a) com
um puno.
5) Ajuste o mbolo (10) na haste do pisto, monte 12

esferas (9) no mesmo e fixe com a tampa (8).

a Verifique se h uma pequena folga na
extremidade do mbolo.


6) Monte o conjunto do pisto (4) da seguinte forma:

Quando reutilizar o conjunto da haste e do
pisto (2)

a Lave totalmente para eliminar partculas de
metal e impurezas.

1] Rosqueie o conjunto do pisto (4), em
seguida aperte o conjunto do pisto (2) com
a ferramenta N2 at que a posio do furo da
rosca do parafuso coincida.

a Remova todas as rebarbas com uma
lima.
Quando o conjunto da haste e/ou do pisto

(2) uma pea nova
a Para a haste com coxim inferior, marque a
posio do plugue do coxim na extremidade
da haste.
1] Rosqueie o conjunto do pisto (4) at que a
haste (2) esteja em contato com a face na
extremidade (b), em seguida aperte o conjunto
com a ferramenta.
3
Conjunto do pisto:
294 29,4 Nm {30 3,0 kgm}
a Aps apertar o pisto, verifique se no h
folga no mbolo (5).
Furo de broca
20
PC300, 350-8
SEN02639-02
2] Usine um dos furos usados para instalar o parafuso

(3).
a Com uma broca, nivele a estria em V entre o pisto
(4) e a haste (3).
a A usinagem do cilindro com o coxim inferior
(cilindro do brao) no pode ser feita na posio
do plugue do coxim.
Dimenso usinada da rosca (mm)
Dimetro
da furao
do furo
preparado
Profundidade
do furo
preparado
Macho
usado
Profundidade
da rosca
10,3
27
12 x 1,75
20
7) Monte o conjunto da haste do pisto (2).

a Ajuste a folga da extremidade do anel (C)
horizontalmente (lateralmente), em seguida
encaixe-o alinhando o centro axial do tubo do
cilindro.

a Aps o encaixe, certifique-se de que o anel
no esteja quebrado e que esteja presente
no lugar. Em seguida, empurre o conjunto
totalmente para dentro.

3] Aps a usinagem, lave totalmente para eliminar

partculas de metal e poeira.
8) Aperte o conjunto do cabeote do cilindro (1) com

os parafusos de montagem.

4] Aperte o parafuso (3).

2 Parafuso:
58,9 73,6 Nm {6 7,5 kgm}
5] Calafete a rosca em 4 pontos usando um puno.
PC300, 350-8
Nome do cilindro
Torque de aperto
Caamba
373 54 Nm
{38,0 5,5 kgm}
Brao
490 49 Nm
{50,0 5,0 kgm}
Lana
373 54 Nm
{38,0 5,5 kgm}
9) Instale a tubulao
21
SEN02639-02

2010 KOMATSU
22
Manual de Oficina
SEN02640-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Remoo e instalao do conjunto do equipamento de trabalho...................................................................................... 2
PC300, 350-8
SEN02640-00

do equipamento de trabalho
796-670-1100 Removedor
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
796-670-1110 Luva
796-670-1120 Placa
796-670-1130 Parafuso
01643-33080 Arruela
01803-13034 Porca
Sacador (490
790-101-4000 kN {50 t}
t
comprido)
Bomba (294 kN
790-101-1102
t
{30 t})
4. D partida, em seguida retraia a haste do pisto.

a Fixe a haste do pisto com arame e coloque-a
no cavalete para que no deslize para fora, ou
coloque um apoio para impedir que o cilindro fique
pendurado para baixo.

a No ltimo caso, remova o niple de graxa inferior.

a Remova o cilindro da lana no outro lado da
mesma forma.

a Quando o conjunto do equipamento de trabalho
erguido, caso a ala toque a luz de trabalho,
remova-a.
5. Desconecte o conector intermedirio A42 (6) da luz de
trabalho.
6. Desconecte 3 mangueiras do cilindro do brao (7) e 2
mangueiras do cilindro da caamba (8).

a Aplique o plugue limitador de leo, em seguida fixe
as mangueiras no lado da vlvula com o uso de
cabos.
1
1
Remoo
k
Estenda totalmente o brao e a caamba. Abaixe

o equipamento de trabalho at o solo e ajuste
a alavanca de travamento do equipamento de
trabalho na posio travar.
Libere a presso residual. Para detalhes, vide
Testes e ajustes, Liberao da presso residual
do circuito hidrulico.
1. Desconecte a mangueira de graxa (1).

2. Suspenda o conjunto do cilindro da lana (2) e remova
o parafuso de travamento e a porca (3).
[*1]
3. Remova a placa (4), em seguida remova o pino do
cabeote (5).
[*2]

a Verifique o nmero assim como as posies dos
calos utilizados.
7. Erga o equipamento de trabalho, em seguida remova a

placa (9).
8. Remova o pino da base (10), utilizando a ferramenta P.

[*3]

a Verifique o nmero assim como os pontos dos
calos utilizados.
PC300, 350-8
SEN02640-00
Instalao

[*1]
a Ao apertar a contraporca, certifique-se de que seja
mantida uma folga de 0,5 1,5 mm (a) entre a placa e

a porca aps aperto.
9. Remova o conjunto de trabalho (11).

Conjunto do equipamento de trabalho: 5.800 kg
[*2]
2Superfcie
interna da bucha ao montar o pino:

Agente anti-atrito (LM-P)
2Abastea
graxa aps montar o pino: Graxa (LM-G)

Ao alinhar a posio do furo do pino, nunca
introduza seus dedos no furo do pino.
a Ajuste a folga (b) entre a haste do cilindro (12) e a
placa (4) para 1,5 mm ou menos, com calos.

Espessura do calo-padro: 1,0 e 2,0 mm.
k
PC300, 350-8
SEN02640-00
[*3]
2
2
Superfcie interna da bucha ao montar o pino:

Agente anti-atrito (LM-P)
Abastea graxa aps instalar o pino:
Graxa (LM-G)
a Ajuste a folga (c) entre a face da extremidade da base
da lana (13) e do suporte (14) para 1 mm ou menos

com o uso de calos.
Espessura do calo-padro:
2,0, 2,5, 3,0 e 3,5 mm.
Sangria de ar
Sangre o ar do motor do circuito entre a vlvula e o
cilindro hidrulico. Para detalhes, vide Testes e ajustes,

hidrulico)
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02640-00
SEN02640-00

2010 KOMATSU
Manual de Oficina
SEN02641-01
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Cabina e seus acessrios
Remoo e instalao do conjunto da cabina do operador............................................................................................... 2

Remoo e instalao do vidro da cabina do operador (vidro colado).............................................................................. 5
Remoo e instalao do conjunto da janela dianteira.................................................................................................... 15
Remoo e instalao do conjunto da armao do piso.................................................................................................. 22
PC300, 350-8
SEN02641-01

cabina do operador
9. Remova as tampas traseiras (10) at (13).
Remoo
k
Desconecte o terminal negativo (-) da bateria antes

de iniciar o trabalho.
1. Remova a janela dianteira (1).

2. Remova a placa do estribo (2)
3. Remova o tapete do piso (3).
4. Consulte Remoo e instalao do conjunto do
monitor e remova o conjunto do monitor (4).
6. Remova o conjunto do duto da tampa (7).
10. Remova o duto (14).


a Desconecte o conector H15 fixado na traseira da
presilha.
7. Encaixe a chave (8), gire-a para a direita e abra a

tampa do filtro do ar externo.
8. Remova o filtro de ar externo (9).

14. Remova o pino de travamento (18) e remova o duto
(19).
PC300, 350-8
SEN02641-01

16. Desconecte o conector (21).
17. Remova as placas (22) e (23) da cabina do operador.
18. Passe e desconecte a antena (24) do modem de

comunicao KOMTRAX.
19. Desconecte os conectores K01 (25) e CK02 (26).
20. Desconecte os conectores M10 (27) da cabina do
operador. (Caso equipados).
21. Desconecte os conectores intermedirios da fiao da
cabina H09 (28), H08 (29) e H16 (30).

a Corte a amarrao (T).
22. Desconecte a antena do rdio (31).

a (23) a placa removida.
23. Remova os dutos (32) e (33).
a Corte a amarrao.
24. Desconecte o conector M05 (34) do motor do
limpador.
25. Remova o chicote (35) e a antena (36) da parede da
cabina.

a Corte dois pontos da amarrao.

27. Remova o duto (38) superior e inferior.

28. Desconecte a mangueira do lavador da janela (39).
29. Desconecte a presilha do chicote (40).

30. Recolha a antena (36).
PC300, 350-8
SEN02641-01
31. Solte a presilha do chicote (41) do lado traseiro direito

da cabina.
32. Remova o parafuso (42) sob a cabina e remova a placa

de travamento (43).
[*1]
33. Remova o parafuso (44).
[*2]
35. Erga e remova o conjunto da cabina do operador (47).

Conjunto da cabina do operador: 470 kg.
Instalao

[*1]

[*2]

3
Parafuso de montagem da placa de travamento

(43):
98 123 Nm {10 12,5 kgm}
Parafuso (44):
245 309 Nm {25 31,5 kgm}
34. Desmonte 6 parafusos de montagem (45) e 4 porcas

de montagem (46).

a Ve r i f i q u e p r e v i a m e n t e o c o m p r i m e n t o d o
parafuso.
PC300, 350-8
SEN02641-01
Remoo e instalao do vidro da cabina do operador (vidro emperrado)
a Entre as diversas lminas de vidro de janela nos 4
lados da cabina do operador, 5 lminas (1) at (4) e

(18) so coladas.
a Nessa seo, explicado o procedimento para
substituir os vidros colados.
a Ao substituir o vidro da janela frontal (4), remova o
conjunto da janela frontal (5). ( impossvel substituir
somente o vidro da janela frontal enquanto o conjunto
da janela frontal estiver instalada na cabina do
operador).
a Para o procedimento de substituio do conjunto da
janela frontal, vide Remoo e instalao do conjunto
da janela frontal.
PC300, 350-8
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
:
:
:
:
:
Vidro da janela direita

Vidro da janela traseira esquerda
Vidro da janela inferior da porta
Vidro da janela frontal
Conjunto da janela frontal (vidro da janela frontal +
armao frontal)
(6) : Borracha isolante
(17) : Vedao central de acabamento
(18) : Vidro traseiro
SEN02641-01
Elevador (copo
de suco)
Borracha
20Y-54-13180
limitadora
793-498-1210
Esboo
Nova / remodelada
Nome da pea
Quant.
Nmero de
pea
Necessidade
Smbolo
Remoo
2. Remova o vidro da janela.
a Remova o vidro da janela a ser substitudo conforme o
1. Com o cortador de vedaes [1], corte o adesivo entre
o vidro quebrado da janela (7) e a cabina do operador
(chapa de metal) (8).
a Se no houver cortador de vedaes, abra o corte
com uma chave de fenda e corte o adesivo e a fita

adesiva dupla face com uma faca [4].
Se o vidro da janela finalmente se destacar, tome

cuidado para no ferir-se
PC300, 350-8
SEN02641-01
Instalao
1. Com uma faca e um raspador [5], remova o adesivo
remanescente e a borracha isolante das chapas de
metal (superfcies de aderncia de vidros) da cabina
do operador.

a Remova o adesivo e a borracha isolante at um
ponto no qual no afetem a aderncia do adesivo
novo. Atente para no arranhar superfcies
pintadas. (Caso as superfcies pintadas estejam
arranhadas, a aderncia ser diminuda).
2. Remova leo, poeira e impurezas, etc., das superfcies
de aderncia da cabina (8) e do vidro da janela (9) com
gasolina branca.

a Caso as superfcies de aderncia no sejam bem
limpas, o vidro poder no colar perfeitamente.

a Limpe a parte toda preta no lado traseiro do vidro
da janela.

a Aps limpar as superfcies de aderncia, deixe
secar por pelo menos 5 minutos.
3. Aplique primer (10).

a O limite de uso do primer de 4 meses aps a
data de fabricao. No use primer aps este
limite.

a Use o primer dentro do perodo de 2 horas aps
abrir a embalagem.

a Mesmo se a embalagem do primer for fechada
novamente imediatamente aps ter sido aberto,
use-o dentro do perodo de 24 horas aps ter sido
aberto pela primeira vez.

1) Agite os primers tanto para pintura como para o
vidro suficientemente antes de us-los.

a
Caso o primer tenha sido armazenado em
um refrigerador, deixe-o temperatura
ambiente por pelo menos meio dia
antes de agit-lo. (Se o primer for aberto
imediatamente aps ter sido retirado do
refrigerador, a gua condensar. Assim,
deixe o primer temperatura ambiente por
um perodo suficiente de tempo).

2) Ao reutilizar um pincel de primer (11), lave-o com
gasolina branca.

a
Aps lavar o pincel, verifique-o novamente
quanto a impurezas e materiais estranhos.

a
Prepare os respectivos pincis para o
primer de pintura e o primer para vidros.
PC300, 350-8
3) Aplique o primer de pintura uniformemente s

superfcies para colar a borracha isolante e suas
superfcies externas para aplicar o adesivo na
cabina do operador (8).

2 Primer de pintura:

Primer Sunstar para pintura plana 580
super ou equivalente

a
No aplique o primer mais do que 2 vezes.

(Caso seja aplicado mais do que 2 vezes,
seu desempenho diminuir).
SEN02641-01
a Peas a serem revestidas com primer; Aplique o primer
em toda a dimenso (a).

Dimenso da aplicao de primer (a): 25 mm
a Nunca aplique o primer errado.
Caso o primer para vidro, etc., seja aplicado por

engano, limpe-o com gasolina branca.

4) Aplique o primer para vidro s superfcies de
aderncia do vidro da janela (9).

2 Primer para vidro:

Primer Sunstar para vidros 580 super ou
equivalente

a No aplique o primer mais do que 2 vezes.

(Caso seja aplicado mais do que 2 vezes, seu
desempenho diminuir).
a Alm das peas acima, aplique primer adicionalmente
no vidro da janela lateral direita (1) e no vidro da janela

inferior da porta (3).
Faixa de aplicao de primer adicionalmente no vidro
da janela lateral direita (1): (b)
Faixa de aplicao de primer adicionalmente no vidro
da janela inferior da porta (3): (c)
a Aps aplicar o primer, deixe secar por pelo menos 5
minutos (dentro do perodo de 8 horas).
a Peas a serem revestidas com primer; Aplique o
primer em toda a superfcie de aderncia (d) do

vidro da janela (9) para a posio da instalao da
borracha isolante (6) e cabina do operador (8).

a No aplique o primer at a borda aproximadamente
5 mm de distncia entre a parte preta e a parte
transparente do vidro.

a Aps aplicar o primer, deixe secar por pelo menos
5 minutos (dentro do perodo de 8 horas).

a Nunca aplique o primer errado.

Caso o primer para pintura, etc., seja aplicado por
engano, limpe-o com gasolina branca.
PC300, 350-8
SEN02641-01
4. Cole borracha isolante (fita adesiva de dupla face) (6)

ao longo da borda interna da seo de aderncia do
vidro.

a No remova a fita de liberao da borracha
isolante no lado de aderncia do vidro antes de
colar o vidro.

a Ao colar a borracha isolante, no toque a superfcie
limpa em nenhuma circunstncia.

a Deve-se ter cuidado para no erguer a borracha
isolante de cada canto de aderncia.
a Cole borracha isolante (6a) adicionalmente no
a Ao colar a borracha isolante (6) ao redor de uma
vidro da janela lateral direita (1).

Posies para colar borracha isolante adicional no
vidro da janela lateral direita:
(f): 50 mm
(g): 90 mm
(h): 250 mm
2) Cole borracha isolante (6) para o vidro da janela

lateral esquerda (2) na posio mostrada na
figura.
armao, no sobreponha sua extremidade final

sobre a extremidade inicial. Ou, deixe um espao
de aproximadamente 5 mm entre elas (e).
lateral direita (1) na posio mostrada na figura.
PC300, 350-8
SEN02641-01

inferior da porta (3) na posio mostrada na
figura.
10
a Cole borracha isolante (6c) da parte inferior
do vidro da janela frontal ao longo da borda

externa da linha inferior, diferentemente de
outras borrachas isolantes (6). (Caso seja
colada ao longo da parte interna, ela ser vista
pela parte transparente do vidro).
a Cole borracha isolante (6b) adicionalmente no
vidro da janela inferior da porta (3).

Posies para colar borracha isolante
adicional no vidro da janela inferior da
porta:
(J) : 110 mm
(K) : 90 mm
(M) : 200 mm
5. Posicione o vidro novo da janela.

1) Verifique a folga entre o vidro da janela e a cabina
do operador no lado direito, esquerdo, superior e
inferior, em seguida posicione o vidro da janela
para que as folgas sejam uniformes.

2) Cole fitas [6] entre o vidro da janela (9) e a
cabina do operador (8) e trace uma linha de
posicionamento (n).

a Cole fitas [6] em 3 pontos para posicionamento,
isto , partes direita, esquerda e inferior do
vidro da janela lateral direita, vidro da janela
lateral traseira esquerda e vidro da janela
inferior da porta para um posicionamento
preciso.

3) Corte a fita entre o vidro da janela (9) e a cabina
do operador (8) com uma faca, etc., em seguida
remova o vidro da janela.

a No remova as fitas esquerda do vidro
da janela e da cabina do operador antes de
instalar o vidro da janela.

frontal (4) na posio mostrada na figura.
PC300, 350-8
SEN02641-01
a Ao posicionar o vidro da janela frontal (4), ajuste
sua posio horizontal largura da armao.

E ajustes sua posio vertical para que a diferena
da altura (p) entre o topo da armao e o vidro da
janela frontal seja de 3 mm.
2) Corte a ponta do bico de adesivo (14) para que as

dimenses (q) e (r) sejam as seguintes.

Dimenso (q): 10 mm

Dimenso (r): 15 mm

6. Aplique adesivo.

a Use um dos dois tipos de adesivo conforme a
estao do ano.

2 Adesivo (Abril a Outubro):

Vedador pingim Sunstar 580 super S
ou equivalente

2 Adesivo (Outubro a Abril):

Vedador pingim Sunstar 580 super W
ou equivalente

a O limite de utilizao do adesivo de 4 meses
aps a data da fabricao. No use o adesivo
aps esse limite.

a Mantenha o adesivo em um local escuro no qual a
temperatura esteja abaixo de 25C.

a Nunca aquea o adesivo acima at de 30C.

a Ao reutilizar o adesivo, remova toda a parte
endurecida da ponta do bico.

1) Rompa o selo de alumnio (13) da sada do
cartucho de adesivo (12) e instale o bico.
PC300, 350-8
3) Ajuste o cartucho de adesivo (12) pistola de

calafetao [7].

a Uma pistola eltrica de calafetao mais
eficiente.
11
SEN02641-01
4) Remova a fita de liberao da borracha isolante no

lado de aderncia do vidro.
5) Aplique adesivo (15) na parte externa da borracha
isolante (6) da cabina do operador.
a Aplique adesivo (15) com as dimenses (s) e
(t) para a borracha isolante (6) da cabina do

operador (8).

Dimenso (s): 10 mm

Dimenso (t): 15 mm

a Aplique adesivo (15) at uma altura maior do
que a da borracha isolante (6).

a Aplique o adesivo uniformemente com o
mesmo nvel de altura.
7. Instale o vidro da janela.

1) Instale o vidro da janela (9), combinando-o com
as linhas das fitas de posicionamento traadas no
passo 5.

a Uma vez que o vidro da janela no pode ser
removido e colado novamente, cole-o com o
mximo cuidado.

a Cole o vidro dentro de 5 minutos aps aplicar
o adesivo.

2) Aps colar o vidro da janela (9), faa presso em
todo o seu contorno at que esteja colado rente
borracha isolante.

a Pressione firmemente os cantos do vidro da
janela.

12
a Aplique adesivo (15) adicionalmente
borracha isolante adicional (6a) do vidro da

janela lateral direita e borracha isolante (6b)
do vidro da janela inferior da porta.
PC300, 350-8
a Voc pode realizar esse trabalho de forma
a Aps instalar o vidro da janela frontal (4), encha o
SEN02641-01
eficiente puxando o vidro da janela (9) a partir do

lado interno da cabina do operador com o copo de
suco X2.
vo entre ele e a vedao central de acabamento

(16) com material de calafetao na faixa (s) com
as dimenses (t) e (u).

Aps aplicar o primer ao vidro (4) da seo A-A,
aplique o adesivo como material de calafetao.

Dimenso de calafetao (t): 2 mm

Dimenso de calafetao (u): 5 mm

a Ao calafetar, contorne o lado do vidro e forme o
adesivo com uma esptula de borracha conforme
mostrado na figura.

a Limpe o adesivo saliente.

2 Primer para vidro:

P r i m e r S U N S TA R p a r a v i d r o 5 8 0 o u
equivalente

2 Adesivo:

Vedador pingim SUNSTAR 580 super S ou
W ou equivalente
PC300, 350-8
13
SEN02641-01
8. Fixe o vidro da janela.

1) Aps instalar o vidro da janela direita (1) na cabina
do operador, encaixe as borrachas limitadoras X3
em 2 pontos (v) na base do vidro para fix-lo.
9. Aps instalar o vidro da janela, remova todos os

excessos de primer e adesivo da cabina do operador e
do vidro da janela.

a Limpe o adesivo com gasolina branca antes que
seque.

a Ao limpar o vidro, no o golpeie.
10. Proteja o vidro colado da janela.

1) Mantenha as borrachas limitadoras, os blocos
de espuma de estireno e as fitas de borracha
instaladas por 10 horas.

( temperatura de 20C e umidade de 60%).

2) Aps remover as borrachas limitadoras, os blocos
de espuma de estireno e as fitas de borracha,
aguarde pelo menos 14 horas, isto , pelo menos
24 horas no total, antes de realmente operar a
mquina.
14
2) Fixe o vidro da janela e a borracha isolante para

ajust-los totalmente com blocos de espuma de
estireno [9] e fitas borrachas [10].
PC300, 350-8
SEN02641-01

janela frontal
k
Abaixe o equipamento de trabalho totalmente at o

solo e desligue o motor.
a Para substituir o vidro da janela frontal, o conjunto
da janela frontal deve ser removido da cabina do
operador. O procedimento para remover e instalar
o conjunto da janela frontal (armao frontal e
vidro da janela frontal) est explicado abaixo.
Remoo
1. Erga o conjunto da janela frontal at o teto e prenda-o
com as travas traseiras (em ambos os lados).
2. Remova o bloco do canto esquerdo (1) e o bloco do
canto direito (2).
[*1]

a O parafuso de montagem (4) e a arruela (3) para
o bloco do canto esquerdo so usados para
pendurar o cabo auxiliar de suspenso no passo 6
a seguir.
3. Libere a tava traseira da cabina.
4. Abaixe cuidadosamente o conjunto da janela frontal

um pouco. Coloque roletes (5) e (6) sob ambos os
lados da janela frontal pela parte por onde os blocos
dos cantos foram removidos no passo 2 acima (a parte
na qual o trilho est aberto) e fixe-os.
a Ao remover o pino inferior esquerdo (7), a placa (8)
na extremidade do cabo auxiliar de suspenso (9)

sai.
a Pendure a placa (8) no parafuso de montagem do
bloco do canto esquerdo (use arruela) e ajuste-a
no lugar.
k A carga de retorno de 58,8 N {6 kg} aplicada
parte traseira da cabina do operador. Assim,
tenha cuidado ao remover o pino inferior
esquerdo (7) para desconectar o cabo auxiliar
de suspenso (9).
5. Remova os roletes (5) e (6) sob ambos os lados da

janela frontal.
6. Remova o pino inferior esquerdo (7).
[*2]
PC300, 350-8
15
SEN02641-01
9. Tora o conjunto da janela frontal (10) para a direita

e para a esquerda para remover ambos os roletes
superiores (11) e (12) dos trilhos, em seguida remova
o conjunto da janela frontal (10).
7. Puxe para fora a base do conjunto da janela frontal

(10) pela parte da abertura do trilho e abaixe-o
gradualmente.
8. Abaixe o conjunto da janela frontal (10) completamente.

a No deixe o conjunto da janela frontal tocar o
monitor.
16
PC300, 350-8
SEN02641-01
Instalao

[*1]
Ajuste a abertura e o fechamento do conjunto da janela
frontal conforme o seguinte procedimento.
1. Abra e feche a janela frontal para verificar se no
interfere com os trilhos e se os roletes no esto
presos.
2. Caso haja algum problema na abertura e fechamento
da janela frontal, solte o parafuso de montagem do
suporte de ajuste do rolete (13) e ajuste a condio
da janela frontal, em seguida aperte novamente o
parafuso de montagem.

a Certifique-se de que o suporte (13) no esteja
montado na cantoneira.

3 Parafuso de montagem: 34,3 Nm {3,5 kgm}
a Instale o bloco do canto direito de forma que a
folga (a) entre o trilho e o bloco do canto direito (2)

seja de 0 2,0 mm.
a Instale o bloco do canto direito de forma que no
haja diferena de nvel na superfcie de rolamento
(R) do rolete.
5. Instale o bloco do canto esquerdo (1).

a Aperte totalmente o bloco aps ajustar a posio
Fechar no passo 6 a seguir.

a Instale o bloco do canto esquerdo de forma que a
folga (b) entre o trilho e o bloco do canto esquerdo
(1) seja de 0 2,0 mm.

a Instale o bloco do canto esquerdo de forma que
no haja diferena de nvel na superfcie de
rolamento (R) do rolete. (Consulte a figura acima).
3. Erga o conjunto da janela frontal e fixe-o com as travas

traseiras (em ambos os lados).

a Verifique se as travas na parte traseira da cabina
do operador esto fixadas firmemente.
4. Instale o bloco do canto direito (2).

a Aperte totalmente o bloco aps ajustar a posio
Fechar no passo 6 a seguir.
PC300, 350-8
17
SEN02641-01
6. Ajuste a posio Fechar da trava do conjunto da

janela frontal conforme o seguinte procedimento.

1) Aperte os blocos dos cantos esquerdo e direito (1)
e (2) nas posies corretas aproximadas de forma
que o vidro da janela frontal (14) esteja firmemente
preso vedao de acabamento pelo lado da
cabina (15).
7. Aps o ajuste, esguiche gua intensamente sobre

o vidro da janela frontal e verifique se a gua no
penetra na cabina.
2) Verifique a condio de trabalho das travas direita

e esquerda (16) e (17) ao abrir e fechar o conjunto
da janela frontal.

Caso as travas direita e esquerda (16) e (17)
no estiverem funcionando normalmente.

1] Solte o parafuso de fixao da trava (18),
mova a trava (16) para diante, em seguida
aperte o parafuso novamente.

a O mesmo se aplica ao lado direito.

2] Aps mover a trava, verifique novamente o
acabamento do vidro da janela frontal (14) e a
vedao de acabamento pelo lado da cabina
(15), que foi verificada no passo 1).

3] Repita o trabalho em 1] e 2] at que o
acabamento do vidro da janela frontal e a
condio de funcionamento das travas (16)
e (17) seja aceitvel em ambas, em seguida
aperte os parafusos de montagem dos blocos
dos cantos direito e esquerdo.
18
PC300, 350-8
SEN02641-01
8. Ajuste a posio Abrir da trava do conjunto da janela

frontal.

1) Aps ajustar a posio Fechar nos passos 6 e 7,
erga o conjunto da janela frontal at o teto.

2) Ajuste as travas do conjunto da janela frontal em
ambos os lados da parte traseira da cabina do
operador na posio Abrir, em seguida verifique
os seguintes itens.

Verifique a condio de funcionamento das
travas direita e esquerda (16) e (17) (como
explicado acima).

O conjunto da janela frontal deve estar em
contato com os limitadores da borracha
esquerda e direita (18) e, alm disso, devem
estar empurrando-as para trs por 1,5 3,0
mm.

O conjunto da janela frontal deve estar
empurrando a chave limitadora para trs por
4 7 mm.

a A posio da chave limitadora (19) no pode
ser ajustada. Assim, a posio Abrir do
conjunto da janela frontal decidida dentro da
faixa na qual a chave funciona.

a A chave limitadora (19) usada para impedir
que o limpador do pra-brisas se mova ao girar
o interruptor do limpador por engano quando
o conjunto da janela frontal est na posio
Abrir. Caso o limpador opere quando no
houver vidro na parte frontal, o limpador cair
dentro da cabina e causar problemas.

Para verificar se a chave limitadora (19) est
funcionando, gire o interruptor de chave para
a posio LIG (ON) e verifique se, mesmo
quando o interruptor do limpador est em LIG
(ON), o mesmo
no opera quando o
conjunto da janela frontal est na posio
Abrir.
3) Feche o conjunto da janela frontal (10).

4) Solte a contraporca (20) do lado direito e esquerdo
das borrachas limitadoras (18), em seguida
empurre ambas as borrachas limitadoras de volta
(18), de forma que no contatem o conjunto da
janela frontal quando este est na posio Abrir.
5) Solte ambos os parafusos das contraporcas (22) e

ajuste a posio do parafuso guia (21).

a Parafuso guia (21): M10

Dimetro interno da placa (23): 14,5 mm
1] O conjunto da janela frontal (10) deve

empurrar a chave limitadora para trs por 4
7 mm (na posio Abrir).
2] Condio de funcionamento da trava (17).
Depois de checar os itens acima, se

necessrio fazer o ajustamento.
PC300, 350-8
19
SEN02641-01
6) Ajuste limitadores de borracha direita e esquerda

(18).

1] Faa o conjunto da janela frontal (10) (a
trava deve estar na posio Abrir) tocar os
limitadores de borrachas direita e esquerda
2] Feche o conjunto da janela frontal (10).

3] Gire os limitadores de borrachas direita e esquerda
(18) para a esquerda por uma volta e meia.

a Uma volta do limitador de borracha
limitadora (18) para a esquerda
equivalente a apertar a borracha em
aproximadamente 1,5 mm.

a Quando o conjunto da janela frontal
est na posio Abrir, o conjunto da
janela frontal deve estar empurrando do
limitador de borracha direita e esquerda
(18) por 1,5 3,0 mm.
20
4] Aperte as contraporcas (20) em ambos os

lados da borracha limitadora (18).
9. Ajuste o batente (24) do conjunto da janela frontal.

1) Ajuste e trave ambos os lados do batente (24), de
forma que, ao puxar o conjunto da janela frontal
para cima, a superfcie (d) do batente (D) do
conjunto da janela frontal (10) esteja em contato
com a superfcie (c) do batente (24).
PC300, 350-8
SEN02641-01
10. Verifique o esforo de operao da trava do conjunto

da janela frontal.

1) Aps concluir os ajustes dos passos 6 9, verifique
se os esforos de fechamento de ambas as travas
direita e esquerda (16) e (17) esto iguais.

a Verifique os esforos de fechamento tanto
no lado Fechar (na parte frontal da cabina
do operador) como no lado Abrir (na parte
traseira da cabina do operador).
[*2]

Pino inferior esquerdo:

27 34 Nm {2,75 3,47 kgm}
2 Parafuso de montagem: Adesivo (LT-2)
PC300, 350-8
21
SEN02641-01

armao do piso
5. Desconecte o terra. (2).
Remoo
k

k N o c a s o d e v o c n o d r e n a r o l q u i d o d e
arrefecimento, se desconectar a mangueira do
aquecedor quando a temperatura do lquido de
arrefecimento no radiador est elevada, voc
poder se escaldar. Nesse caso, espere at que a
temperatura do lquido de arrefecimento abaixe e
ento desconecte a mangueira do aquecedor.
k Capte previamente o refrigerante do ar condicionado
(R134a) do circuito do ar condicionado.
a Consulte comerciantes profissionais quanto operao
de captao e enchimento do refrigerante (R134a).
a Nunca libere o refrigerante (R134a) para a atmosfera.
k
Caso o refrigerante (R134a) atinja seus olhos, voc

poder perder a viso. Assim, coloque culos de
proteo enquanto estiver captando o refrigerante
(R134a) ou enchendo o circuito do ar condicionado
com o refrigerante (R134a). O trabalho de captao
e enchimento deve ser realizado por pessoas
qualificadas.
1. Gire a estrutura superior em 90.


6. Desconecte as seguintes mangueiras PPC da vlvula

PPC do deslocamento. A cor da fita :

(3): Vermelha

(4): Sem cor

(5): Verde

(6): Azul

a Prepare um coletor de leo.
7. Desconecte o topo e a base do conector (7).

Topo: P09

Base: P10
3. Para remover o conjunto da cabina do operador,
consulte Remoo e instalao do conjunto da cabina
do operador.
22
PC300, 350-8

Os passos 8 10 so opcionais (para martelete).
8. Desconecte as seguintes mangueiras PPC da vlvula
PPC. A cor da fita :

(8): Amarela

(9): Sem cor

a Tampe a mangueira para interromper a vazo de
leo.
9. Desconecte os conectores S11 (10) e S10 (11).
10. Desconecte os conectores P13 (12) e V30 (13).
11. Desconecte o terra (14). A partir da esquerda, T04,

T05, T06, T07, T09, T10.
12. Desconecte a braadeira (15).
13. Desconecte o conector A08 (16) da presilha.
14. Desconecte o conector P17 (17) do tubo do ar
condicionado.
15. Remova a braadeira e desconecte o espaador (18).
16. Desconecte a mangueira (19).

a Verifique o ponto de conexo.

leo.

a Desconecte a PPC do equipamento de trabalho no
lado da caixa de juno. (Vide item 33).
SEN02641-01

21. Desconecte a braadeira (26) (caso equipada).
[*2]
22. Desconecte os conectores N10 (27) e AC01 (28).

23. Desconecte os conectores ECU10 e ECU11 (29) da
controladora do ar condicionado (ACCONT).
24. Corte a fita de amarrao (30) e introduza o chicote de
fiao (31).
25. Desconecte a braadeira do chicote de fiao (32).
26. Desconecte o conector H15 (33).

27. Remova o ilh (34).
28. Mova o chicote de fiao (35) para o lado externo da
armao do piso.

a (SP) feito de esponja.
17. Desconecte a mangueira (20).


leo.
18. Desconecte a mangueira do aquecedor (21).

19. Remova o parafuso de montagem (22) e desconecte o
tubo do ar condicionado (23).
[*1]

PC300, 350-8
23
SEN02641-01
29. Desconecte a braadeira do chicote de fiao (35).

30. Mova as placas (36) e (37) juntamente com o chicote
de fiao (35) para o lado da lana.
34. Puxe o conjunto da mangueira PPC (41) para fora do

31. Abra o cap do motor e remova a tampa (38).
32. Desconecte a braadeira (39).

33. Desconecte a mangueira PPC (40) do equipamento de
trabalho. A partir do topo, a cor da fita :

Branca

Marrom

Nenhuma

Azul

Preta

Verde

Vermelha

Amarela

a Prepare um coletor de leo.
24
35. Suspenda o conjunto da armao do piso (42) e

remova-o.

a Certifique-se de que as mangueiras, conectores,
braadeiras e assim por diante estejam
desconectadas sem exceo.

4 Conjunto da armao do piso: 250 kg
PC300, 350-8
SEN02641-01
Instalao

A instalao realizada na ordem inversa da

remoo.
[*1]
a A o i n s t a l a r a s m a n g u e i r a s d o c i r c u i t o d o a r
condicionado, atente para que no ocorra penetrao

de impurezas, gua, etc.
a Certifique-se, antes da instalao, de que o anel O
est no conector da tubulao da mangueira do ar
condicionado.
a Verifique se no h defeitos ou deteriorao no anel
O.
a Ao conectar a tubulao do refrigerante, aplique leo
do compressor no anel O para refrigerante (R134a)
novo (Denso: ND-OIL8, Zexcel: ZXL100PG (PAG 46
ou equivalente)).
3
8 12 Nm {0,8 1,2 kgm}
[*2]
a Certifique-se que as mangueiras no se sobrepem.
Abastecimento do circuito do ar condicionado com

refrigerante (R134a)

Encha o circuito do ar condicionado com refrigerante
(R134a)
a Quantidade de enchimento: 870 50 g

Reabastecimento de lquido de arrefecimento

Acrescente lquido de arrefecimento pelo bocal de
lquido de arrefecimento at o nvel especificado.
Funcione o motor para circular o lquido de
arrefecimento pelo sistema. Em seguida, verifique
5
PC300, 350-8
25
SEN02641-01

2010 KOMATSU
26
Manual de Oficina
SEN02642-01
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Sistema eltrico
Remoo e instalao do conjunto da unidade do ar condicionado.................................................................................. 2

Remoo e instalao do conjunto do modem de comunicao KOMTRAX.................................................................... 5
Remoo e instalao do conjunto do monitor.................................................................................................................. 6
Remoo e instalao do conjunto da controladora da bomba......................................................................................... 8
Remoo e instalao da controladora do motor............................................................................................................. 10
PC300, 350-8
SEN02642-01

unidade do ar condicionado
Remoo
7. Puxe para baixo a alavanca de abertura e fechamento

(8) da tampa do filtro externo de ar.
8. Remova o filtro externo de ar (9).

k N o c a s o d e v o c n o d r e n a r o l q u i d o d e
arrefecimento, se desconectar a mangueira do
aquecedor quando a temperatura do lquido de
arrefecimento no radiador est elevada, voc
poder se escaldar. Nesse caso, espere at que a
temperatura do lquido de arrefecimento abaixe e
ento desconecte a mangueira do aquecedor.
k Capte previamente o refrigerante do ar condicionado
(R134a) do circuito do ar condicionado.
a Consulte comerciantes profissionais quanto operao
de captao e enchimento do refrigerante (R134a).
a Nunca libere o refrigerante (R134a) para a atmosfera.
k
Caso o refrigerante (R134a) atinja seus olhos, voc

poder perder a viso. Assim, coloque culos de
proteo enquanto estiver captando o refrigerante
(R134a) ou enchendo o circuito do ar condicionado
com o refrigerante (R134a). O trabalho de captao
e enchimento deve ser realizado por uma pessoa
qualificada.
6. Remova as tampas da parte de traz (10) a (13).
1. Gire a estrutura superior em 90.


3.
4.
5.
6.
Remova a janela frontal (1).

Remova a placa do estribo (2).
Remova o tapete do piso (3).
Remova as tampas (5) e (6).
PC300, 350-8
SEN02642-01


a Desconecte o conector H15 fixado na parte
traseira da presilha.

a Corte a fita de amarrao.
19. Desconecte a placa (26) da parede da cabina.
14. Remova o pino de travamento (18) e o duto (19).

a Corte a fita de amarrao.
PC300, 350-8
20. Desconecte os conectores N10 (27) e AC01 (28).

21. Desconecte os conectores ECU10 e ECU11 (29) da
controladora do ar condicionado (ACCONT).
22. Solte a fita de amarrao (30) e introduza o chicote de
fiao (31).
SEN02642-01
Instalao

[*1]
a A o i n s t a l a r a s m a n g u e i r a s d o c i r c u i t o d o a r
condicionado, atente para que no ocorra penetrao

de impurezas, gua, etc.
a Certifique-se, antes da instalao, de que o anel O
est no conector da tubulao da mangueira do ar
condicionado.
a Verifique se no h defeitos ou deteriorao no anel
O.
a Ao conectar a tubulao do refrigerante, aplique leo
do compressor no anel O para refrigerante (R134a)
novo (Denso: ND-OIL8, Zexcel: ZXL100PG (PAG 46
ou equivalente)).
3
8 12 Nm {0,8 1,2 kgm}
24. Remova o parafuso de montagem (33) e desconecte o
tubo do ar condicionado (34).
[*1]
25. Desconecte a mangueira do aquecedor (35).

Abastecimento do circuito do ar condicionado com

refrigerante (R134a)
Encha o circuito do ar condicionado com refrigerante
(R134a)
a Quantidade de enchimento: 1000 50 g
Reabastecimento de lquido de arrefecimento
Acrescente lquido de arrefecimento pelo bocal de
lquido de arrefecimento at o nvel especificado.
Funcione o motor para circular o lquido de
arrefecimento pelo sistema. Em seguida, verifique
5
26. Remova os 7 parafusos de montagem e o conjunto da

unidade do ar condicionado (36).
PC300, 350-8
SEN02642-01

modem de comunicao KOMTRAX
Remoo
k

1. Remova as tampas (1) (4).
2. Tora o cabo da antena (5) e desconecte-o.

3. Desconecte o conector K01 (6) e CK02 (7).
4. Remova os 4 parafusos de montagem e o conjunto do
modem de comunicao KOMTRAX (8).
Instalao

PC300, 350-8
SEN02642-01

monitor
Remoo
k


2. Remova a tampa (2), em seguida desconecte o
conector P31 (3) da fiao do sensor de luz do sol do
ar condicionado (S).
4. Remova a tampa (5) da seguinte forma.
[*1]

1) Encaixe uma chave de fenda de ponta plana no
entalhe (SL) e empurre para cima.

2) Libere a trava (L) e remova a tampa.

3) Desconecte o conector M04 da fiao do
acendedor de cigarros da parte traseira da tampa
(5).
5. Remova os 4 parafusos de montagem e erga o

conjunto do monitor (6).
[*2]
6. Desconecte os conectores CM01 (7), CM02 (8) e
CM03 (9).

a Uma vez que CM02 (8) e CM03 (9) podem
ser instalados invertidos, atente para no se
equivocar. O conector CM03 (9) o verde.
7. No caso de especificao de cmera traseira,
desconecte o conector CN-5 (11).
8. Desconecte o conector (10).
PC300, 350-8
SEN02642-01
Instalao
[*1], [*2]
1) Instale o conjunto do monitor temporariamente (6) com
4 parafusos de montagem, em seguida instale a tampa
(5).
2) Com a tampa (5) instalada, aperte os parafusos de
montagem do conjunto do monitor.

Realize o restante da instalao na ordem inversa da

remoo.
PC300, 350-8
SEN02642-01

controladora da bomba
Remoo
k

Trava (lock)
Libera (Release)
Instalao

a Referncia
1. Procedimento para remover a tampa do conector (1).

1) Corte e remova o prendedor do cabo (2).

2) Mova a alavanca (3) para cima.
2. Desconecte o rel R08 (4) da presilha.
3. Desconecte o suporte (5) e coloque-o do lado direito.
4. Desconecte os conectores C01 (6) e C02 (7) da
seguinte forma.

Dobre a trava (L12) para dentro enquanto
pressiona a trava (L1).

a A barra (B) sai e a trava est solta.
5. Remova os 4 parafusos de montagem e o conjunto da
controladora da bomba (8).
3) Empurre ligeiramente a pea (A) da tampa do

conector (1) por ambos os lados para soltar a
garra (B).
4) Remova a tampa do conector (1) ao redor da garra
(C).
PC300, 350-8
SEN02642-01
a Conector sem tampa do conector (1).
3) Ajuste a garra (C) com o conector e coloque a

tampa do conector (1).

a Atente para que o chicote de fiao (5) no
fique preso.
2. Procedimento para instalar a tampa do conector

1) Empurre os deslizadores direito e esquerdo (4)
tanto quanto possvel para dentro.
4) Ajuste a garra (B) e instale a tampa do conector

(1).
5) Amarre a tampa do conector (1) e o chicote de

fiao com um prendedor novo de cabos (Vide 1.
1)).
a D e s l i z a d o r e s d i r e i t o e e s q u e r d o ( 4 )
empurrados para dentro tanto quanto possvel

(Figura esquerda)

2) Mova a alavanca (3) da tampa do conector (1) a
partir da posio superior para a posio esquerda
(posio de travamento) na figura.

a (B), (C): Garras

a Caso os deslizadores e a alavanca no sejam
ajustados conforme mostrado na figura a
seguir, o conector no est desconectado
ou travado com segurana com a alavanca.
Assim, verifique novamente suas posies.
PC300, 350-8
SEN02642-01
Remoo e instalao da controladora do

motor
Remoo
k


2. Desconecte os conectores EC01 (1), ENG (2) e CE03
(3).
3. Remova a controladora do motor (4).
Instalao

10
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02642-01
11
SEN02642-01

2010 KOMATSU
12
Manual de Oficina
SEN02004-00
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Diagrama do circuito hidrulico

Diagrama do circuito hidrulico.......................................................................................................................................... 3
PC300, 350-8
SEN02004-00
PC300, 350-8
Hydraulic circuit diagram PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
Hydraulic circuit diagram

PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
SEN02004-00
PC300, 350-8
PC300, 350-8
SEN02004-00
SEN02004-00

2007 KOMATSU
Manual de Oficina
SEN02005-01
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
Modelo da mquina
Nmero de srie
PC300-8
PC300LC-8
PC350-8
PC350LC-8
PC350LC-8
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
60001 e acima
B10001 e acima
Diagramas eltricos e desenhos

Diagrama do circuito eltrico.............................................................................................................................................. 3
Diagrama de disposio dos conectores........................................................................................................................... 5
PC300, 350-8
SEN02005-01
PC300, 350-8
Electrical circuit diagram (1/5)

PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
SEN02005-02
PC300, 350-8

PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
SEN02005-02
PC300, 350-8

PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
SEN02005-02
PC300, 350-8

PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
SEN02005-02
PC300, 350-8

PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
SEN02005-02
PC300, 350-8
11
Connector list and sterogram

PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8
Connector list and sterogram PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8

Connector
No.
Type
Number
of pins
A13
DT
A22
DT
A40
Arrangement
drawing
Connector
No.
Intermediate connector
F-1
N10
H-9
P01
DT
Back camera 1
J-9
A41
DT
Camera 2
H-9
A42
DT
Camera 3
A43
Monitor cable
AC01
A/C unit
C2
C4
Component name
Type
Number
of pins
Component name
Arrangement
drawing
A/C unit
T-8
AMP
Bucket DIG pressure sensor
L-2
P02
Boom down pressure switch
L-2
P03
Swing right pressure switch
L-2
P04
AMP
Arm DIG pressure sensor
L-2
V-1
P05
Bucket dump pressure switch
L-1
Y-3
P06
Boom raise pressure switch
L-1
Engine oil pressure switch
AK-6
P07
Swing left pressure switch
L-1
Boost pressure sensor
AL-9
P08
Arm dump pressure switch
L-1
C5
Engine water temperature sensor
AK-1
P09
Travel signal pressure switch
T-1
C8
Common rail pressure sensor
AJ-7
P10
Travel steering pressure switch
T-1
C9
DT
AK-9
P13
R-1
C10
DT
AL-9
P14
Service pressure switch (front)
R-2
C11
DT
AM-9
P15
Service pressure switch (rear)
R-1
C12
CAN
AJ-6
P17
S090
A/C HI/LO pressure switch
U-1
C13
G sensor
AI-7
P20
Fuel dial
R-7
C15
NE sensor
AL-5
P21
Fuel level sensor
D-9
C17
Intermit metering valve
AI-7
P22
DT
Hydraulic oil temperature sensor
K-3
C18
Lift pump
AM-9
P23
DT
Air cleaner clogged sensor
G-9
C28
DT
AK-6
P24
Radiator water level sensor
H-9
Ambient pressure sensor
AL-9
P25
AMP
F pump pressure sensor
L-4
AMP
R pump pressure sensor
K-3
Sunshine sensor
P-5
C29
CE01
DRC
60
Engine controller
AJ-6
P26
CE02
DRC26-50S40
50
Engine controller
AK-5
P31
CE03
DTP
Engine controller
AJ-6
P44
DT
Engine oil level sensor
CK01
070
14
KOMTRAX communication module
Z-7
P47
DT
WATER-IN-FUEL sensor
F-9
CK02
070
10
KOMTRAX communication module
Z-7
R01
Terminal
Battery relay (E terminal)
B-6
CM01
070
18
Monitor
P-5
R02
Terminal
Battery relay (BR terminal)
B-7
CM02
070
12
Monitor
P-4
R03A
Terminal
Battery relay (M terminal)
D-6
CM03
070
18
Monitor
P-3
R03B
Terminal
Battery relay (M terminal)
D-6
CM04
070
12
Monitor (disconnection)
P-4
R04
Terminal
Battery relay (B terminal)
D-7
CM05
070
Monitor (for camera)
Q-6
R05
Relay
Lamp relay
U-9
CP01
AMP
81
Controller
U-8
R06
Relay
Relay for starter cut (PPC LOCK)
P-9
CP02
AMP
40
Controller
U-8
R07
Relay
Relay for starter cut (PERSONAL CODE)
P-9
D01
SWP
Set of diode
O-8
R08
Relay
Relay for horn
W-9
D02
SWP
Set of diode
O-8
R10
Relay
Relay for rear working lamp
U-9
D03
SWP
Set of diode
P-9
R12
Relay
Relay for cab head lamp
W-9
D10
Diode
X-8
R15
Terminal
Ribbon heater relay (coil circuit)
C-5
D11
Diode
Y-8
R16
Terminal
Robin heater relay (contact circuit)
D-5
E06
DT
Intermediate connector (pair with C28)
AK-6
R17
Terminal
Robin heater relay
B-6
F01
Fuse box
V-9
R18
Relay
Relay for auto preheater
X-9
F04
Fusible link
B-6
R20
Relay
Blower relay
T-8
F05
Fusible link
E-2
R21
Relay
Compressor relay
T-8
H08
Z-3
R23
Relay
Engine controller relay (1)
W-9
H09
AA-4
R24
Relay
Engine controller relay (2)
X-9
H14
V-1
S02
SWP
Lamp switch
S-7
H15
S090
22
V-1
S04
SWP
Swing lock switch
S-7
H16
12
Z-3
S05
SWP
Machine push up switch
S-7
J01
20
Junction connector (Black)
AA-7
S07
SWP
Beacon switch
S-7
J02
20
Junction connector (Black)
Y-3
S10
S090
Right knob switch
R-6
J03
20
Junction connector (Green)
Y-2
S11
Y090
Left knob switch
W-1
J04
20
Junction connector (Green)
Z-7
S14
PPC hydraulic lock switch
W-1
J05
20
Junction connector (Orange)
Y-8
S15
SWP
Heated seat
T-7
J06
20
Junction connector (Orange)
Y-8
S21
12
Emergency pump drive switch
P-9
K01
Pump resistor
P-6
S22
Emergency swing parking brake release switch
P-9
K02
DT
CAN terminal resistance
AJ-6
S25
S090
16
Q-8
L01
DT
Working lamp (Boom)
E-9
S30
Model selection connector
U-8
L02
DT
Working lamp (R.H)
C-2
S41
Switch box
G-9
L03
Room lamp
AE-8
SSW
Starter switch
R-6
L05
SWP
Beacon
AF-9
T01
Terminal
Floor frame
Y-3
L09
DT
Working lamp (Rear)
J-9
T02
Terminal
Cab GND
L15
DT
Beacon
AG-9
T03
X-2
M01
DA
Radio
X-1
T03A
Terminal
Radio GND
X-2
M02
Speaker (left)
AH-8
T04
Terminal
Revolving frame
J-2
M03
Speaker (right)
AG-9
T05
Terminal
Revolving frame
I-2
Cigar lighter
R-6
T06
Terminal
Revolving frame
I-2
P-3, AC-5
T07
Terminal
Revolving frame
I-2
M04
AK-6
AH-3
M05
Wiper motor
M06
KES
Washer motor
L-4
T08
Terminal
Revolving frame
D-2
M07
Horn (High tone)
F-1
T09
Terminal
Revolving frame
H-1
M08
Horn (Low tone)
E-1
T10
Terminal
Revolving frame
H-1
M09
Power supply (1)
Z-3
T11
Terminal
Engine body earth
AK-5
M10
Power supply (2)
AB-4
T12
Terminal
Alternator GND
AJ-1
M11
DC/DC converter
AB-5
V01
DT
Locking primary press PPC solenoid valve
M-5
M12
Power supply (12V)
AA-4
V02
DT
Travel junction solenoid valve
M-5
M13
12V socket
AB-5
V03
DT
Confluence valve solenoid valve
M-5
M14
DT
Travel alarm
J-2
V04
DT
Travel speed solenoid valve
M-4
M17
DT
Starter safety relay
AJ-2
V05
DT
Swing parking brake solenoid valve
M-4
M18
Terminal
Alternator (Terminal R)
AK-1
V06
DT
Machine push up solenoid valve
M-4
M20
Terminal
Starting motor (Terminal B)
AJ-3
V07
DT
ATT return change solenoid valve
M-3
M21
Terminal
Alternator (Terminal B)
AK-1
V08
DT
2 step relief solenoid valve
M-4
M22
Terminal
Alternator (Terminal E)
AJ-1
V11
DT
PC-EPC valve
L-6
M23
Terminal
Ribbon heater
AL-9
V19
DT
LS-EPC valve
L-7
M24
G-9
V30
DT
ATT current control EPC
S-1
M25
Refuel pump (OPT)
F-9
W03
Rear limit switch
M34
Air conditioner compressor
M35
DT
Heated seat
W-2
M36
DT
Air suspension
W-1
M40
Head lamp (left) (OP)
AD-8
M41
Head lamp (right) (OP)
AC-7
N08
DT
12
Service connector
PC300,350-8
AG-9
I-9, AJ-9
V-9
SEN02005-02
13
PC300, 350-8
SEN02005-01
15
SEN02005-01

2007 KOMATSU
16

SM PC350LC-8 B10001-Up KPBM019350

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PC350LC-8 - B10001 e acima

PC300LC-8 - A90001 e acima

Composio do manual de oficina..................................................................................................................................... 2

Composio do manual de oficina

Manual de Oficina, pasta de contedos, etiqueta e abas da pasta

10 Estrutura, funo e padres de manuteno

20 Tabela de valores padro

Diagnstico de falhas do motor (modo S)

Escavadeira hidrulica PC300, 350(LC)-8

Prefcio e informaes gerais

7) Se forem necessrios reparos com solda, tenha

Pontos relacionados segurana

Boa disposio dos itens da oficina

Roupas de trabalho corretas

Observncia ao padro de trabalho

Reproduo e verificao de sinais

Proibio da operao e manuseio por

Verificao das condies de segurana antes do

Uso de culos de proteo (para os trabalhos de

Uso de culos de proteo (para os trabalhos de

Boas condies fsicas e preparo

Tomar precaues em relao ao trabalho com o

2. Preparativos para o trabalho

3) Ao proceder s operaes de desmontagem

3. Precaues durante o trabalho

1) Somente um trabalhador designado dever

Capacidade da carga (kN (kg))

4. Precaues para o trabalho de amarrao e

ngulo de iamento (graus)

8) Ao instalar cabos de ao em uma carga angular,

Se a carga estiver instvel ou os cabos de ao e

13) Se o guindaste parar em funo de uma falha de

7. Seleo dos cabos de ao

a A carga permissvel corresponde a 1/6

da tenso de ruptura do cabo utilizado

8. Precaues para desconectar e conectar as

a Para saber o torque de aperto aplicvel, consulte

as precaues para instalao na seo

Como ler o manual de oficina

1. Composio do manual de oficina

Marca de edio revisada

Precaues especiais de segurana, necessrias na execuo do trabalho.

Precaues tcnicas especiais ou outras precaues para os padres de

Peso das partes dos componentes das peas. Cuidados necessrios na

Locais que podem requerer ateno especial ao torque de aperto durante a

leo, lquido refrigerante

Locais a serem cobertos com adesivos, etc, durante a montagem.

Explicao dos termos dos padres de manuteno

a A tolerncia poder estar indicada no texto e

na tabela como [exemplo de tamanho padro

2. Folga padro e valor padro

4. Limite de reparo e valor permissvel

Manuseio do equipamento eltrico e dos componentes hidrulicos

2) Defeito na compresso ou na soldagem dos

3. Remoo, instalao e secagem dos conectores e

Ao remover o conector de uma presilha,

3] Ao a ser tomada aps a remoo dos

2) Conexo dos conectores

3) Conector para os fios de carga pesada (DT de 8

2] Seque a parte interna do conector com um

5. Pontos a serem lembrados durante o diagnstico

Pontos a serem lembrados durante o manuseio do equipamento hidrulico