ANLISIS DE LAS MAOP-REDUCIDAS A PARTIR DE LA

INFORMACIN OBTENIDA MEDIANTE INSPECCIONES EN LNEA

Freddy Ricardo Torres Tufio
EP PETROECUADOR
Panamericana Sur Km. 10 , El Beaterio
ricardotorres.ing@gmail.com

1. INTRODUCCIN
El establecimiento de un modelo para determinar la situacin actual de la integridad mecnica de
un ducto de transporte de hidrocarburos requiere del anlisis y evaluacin del sistema,
considerando tanto las condiciones de operacin, el trazado del ducto, las zonas de influencia a lo
largo del Derecho de Va, y una variedad de factores tanto intrnsecos, como producto del entorno.
De los muchos factores que pueden influir en el comportamiento fsico de un sistema de transporte
de hidrocarburos, se debe converger hacia la puntualizacin de aquellos que mayor aporte tengan
en la caracterizacin de los modelos a implementarse, estos se conocen como factores
gobernantes.

Figura 1. Condiciones tcnicas para anlisis

Sin embargo, especial dedicacin ha tenido el anlisis de los fenmenos de prdida de metal en
una tubera, en especial los fenmenos producidos por la corrosin, tanto interna como externa. De
las tcnicas de anlisis de espesores a lo largo de una tubera, la utilizacin de herramientas ILI (In
Line Inspection), constituyen actualmente la manera ms completa y precisa de obtener
informacin sobre toda la estructura de la tubera en cuanto a espesores, abolladuras, accesorios
de reparacin y presencia de corrosin interior/exterior.
En el mbito industrial existen mltiples opciones tecnolgicas para la ejecucin de una inspeccin
interna instrumentada, por lo que la decisin para la seleccin de la herramienta adecuada,
requiere previamente un anlisis de los antecedentes estructurales de la tubera, a fin de conocer
con relativa profundidad la problemtica especfica de cada ducto. Esta seleccin depender
exclusivamente de lo que se necesite detectar y los resultados que se esperen, as como del
presupuesto disponible para tal tarea.

Figura 2. Proceso inspeccin instrumentada de ductos

Las Normas API 1163, In-line Inspection Systems Qualification Standard y NACE RP0102, In-line
Inspection of Pipelines, establecen los parmetros necesarios para la toma de decisiones al
momento de escoger las tecnologas disponibles y normalizadas a nivel mundial.
Esencialmente, la informacin que se obtiene de este tipo de instrumentos, corresponde al
porcentaje de prdida de metal, as por ejemplo, se puede comparar el espesor remanente con el
nominal, a fin de apreciar el estado actual del ducto y, ms adelante, poder analizar
hidrodinmicamente las presiones de operacin y compararlas con las de diseo.
2. MODELAMIENTO HIDRODINMICO
Para el anlisis hidrodinmico en condiciones en estado estacionario, se utilizan las ecuaciones de
la continuidad, cantidad de movimiento y ecuacin de la energa, a fin de deducir la ecuacin de
Bernoulli, expresada en unidades de columna de fluido (en metros lineales).

Ahora, en un fluido real, si se toma en cuenta la energa de las prdidas, sin el aporte de las
bombas y para v1=v2, se acomodan los trminos de la siguiente manera:

Figura 3. Interpretacin grfica de la ecuacin de Bernoulli

De la ecuacin de Darcy-Weisbach, las prdidas se definen como:

Ahora, reemplazando el valor de la velocidad media en funcin de su caudal y dimetro del tubo:

Se obtiene un valor constante C, a lo largo de la tubera:

En trminos ms simples:

Figura 4. Ecuacin de la recta Lnea Piezomtrica

Para la determinacin del factor de friccin f, se utiliza la ecuacin de Colebrook-White (para
tuberas rugosas y flujos parcial y completamente turbulentos):

Como se puede apreciar, se requiere un mtodo iterativo para su solucin y la utilizacin de

sustituciones sucesivas o mediante el mtodo de Newton-Raphson, entre otros.
La curva caracterstica del sistema est representada por la energa que la bomba necesita
generar para que el caudal pueda vencer el plano altimtrico, as como las prdidas por friccin y
accesorios a lo largo de la Lnea.
En funcin del caudal Q:

De esta manera, la curva caracterstica del Sistema queda definida mediante una relacin
cuadrtica, en funcin del caudal Q:

El punto de operacin ptimo para la operacin se obtiene de la interseccin de la curva

caracterstica del sistema de transporte (ducto) y la curva de la o las bombas especficas utilizadas.

Figura 5. Puntos de operacin en sistema de bombeo

3. MXIMA PRESIN DE OPERACIN ACEPTABLE (MAOP)
La Mxima Presin de Operacin Aceptable o MAOP (Maximum Allowable Operating Pressure) se
define como la mxima presin a la cual la tubera o segmento de tubera puede ser operada en
cualquier punto del sistema, bajo condiciones de estado estable. La MAOP corresponde al lmite
de tolerancia sobre el cual, si la operacin hidrodinmica sobrepasa este valor, se considera que el
sistema se encuentra fuera de parmetros de operacin segura.

Figura 6. Esfuerzos en tubera circunferencial

Segn Norma ASME B31.4:

De acuerdo al Cdigo de Regulaciones Federales del Departamento de Transporte (USA), DOT49CFR192.619, la MAOP no puede exceder el valor ms bajo de:
Presin de diseo de la tubera o de su elemento ms dbil (segmentos del ducto, vlvulas y/o
accesorios bajo estndar ANSI 300, 600, 900, etc.)
Prueba de presin del sistema (reclasificada por el factor de localizacin de clase, DOT- 49CFR
192.619)
MOP durante los 5 aos que preceden a la fecha aplicable
Mxima presin segura, determinada por el operador

4. FLUJO EN ESTADO TRANSITORIO

Bajo la consideracin del mtodo de oscilaciones en columna rgida, un transitorio de presin se
considera como una onda que se propaga a la velocidad acstica del fluido transportado en la
tubera. Streeter y Wylie establecen que el incremento de la cabeza de presin () debido a la
accin de la masa de fluido reflejada, est acompaada de un cambio de velocidad (v), mediante
la siguiente relacin:

5. DETERMINACIN DE MXIMA PRESIN DE OPERACIN ADMISIBLE (MAOP) EN

FUNCIN DE ESPESORES REMANENTES (MAOP-REDUCIDAS)
Para la determinacin de parmetros especficos de las tuberas que constituyen un Sistema de
Transporte de Hidrocarburos, con la informacin obtenida en una inspeccin interna instrumentada,
se puede recurrir directamente a las especificaciones establecidas en la Norma ASME B31.4
Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids, la cual en su edicin
2006 indica la ecuacin para el clculo de espesores y presiones internas de tubera, de donde se
resume:
1

Norma ASME B31.4, pargrafo 402.3 Esfuerzos tolerables y otros lmites de esfuerzos .
-

Tubera nueva, con especificaciones conocidas:

=
Donde:
S = Valor del esfuerzo tolerable
F = Factor de diseo basado en espesor de pared nominal = 0,72
E = Factor de junta soldada (de la tubera en fbrica)
Tabla 402.4.3 de la Norma
SMYS = Specified Minimum Yield Strength (Esfuerzo de Cedencia
Mnimo Especificado Tabla 402.4.3)

Tubera nueva o usada (recuperada), con especificaciones desconocidas o bajo

especificacin ASTM A-120:
=
Donde:
S = Valor del esfuerzo tolerable
F = Factor de diseo basado en espesor de pared nominal = 0,72
E = Factor de junta soldada (de la tubera en fbrica)

Traduccin del Autor

 Tabla 402.4.3 de la Norma

MYS = Minimum Yield Strength
(Esfuerzo de Cedencia Mnimo) = 24.000 psi (165 MPa)
-

Tubera usada (recuperada), con especificaciones conocidas:

Pargrafo 405.2.1 Tubera Ferrosa, (b) Tubera usada de especificaciones conocidas

listadas en la Tabla 423.1 puede ser usada conforme la ecuacin de diseo del pargrafo
404.1.2 sujeta a los requerimientos de las pruebas de los pargrafos 437.4.1, 437.6.1,
2

437.6.3, y 437.6.4 .
Del pargrafo 404.1.2:
=

Donde:
t = Espesor de pared de presin de diseo, plg
Pi = Presin interna de diseo medida, psi
D = Dimetro exterior de la tubera, plg
S = Valor del esfuerzo tolerable, psi
De la ecuacin definida, se despeja para la presin interna de diseo, considerando el espesor de
pared nominal:
=

Bajo las consideraciones establecidas en la Norma, para una primera aproximacin se puede
analizar el estado actual de la presin interna de diseo, reducida bajo las condiciones de
espesores de pared desgastados por la corrosin y el paso del tiempo (espesores remanentes o
reducidos). Tomando en cuenta que si se superara esta presin reducida, en cualquier punto a lo
largo de la Lnea, la misma se encontrar trabajando en condiciones de operacin no segura,
conforme a lo determinado en la Norma ASME B31.4, 402.2.4 ndice Tolerancia para Variaciones
de Operaciones Normales: Debern realizarse clculos de sobrepresiones, y se debern
proporcionar controles adecuados y equipo de proteccin, ya que el nivel de aumento de presin
debido a sobrepresiones y otras variaciones por operaciones normales no podrn superar la
presin de diseo interior en cualquier punto en el sistema de tuberas y equipo en ms de un
3

10%. , se establece que la presin determinada por los espesores de pared reducidos, es la
mxima presin de operacin admisible bajo estas circunstancias, factor que se denominar como
4

MAOP-REDUCIDA, considerando la siguiente ecuacin :

Traduccin del Autor

Traduccin del Autor.
4
Incluye el criterio del DOT-49CFR-192.619: incluido el elemento ms dbil del segmento de tubera.
3

Donde:
MAOPreducida = Mxima Presin (interna) de Operacin Admisible reducida, psi
tr = Espesor de pared reducida (espesor remanente), plg
D = Dimetro exterior de la tubera, plg
S = Valor del esfuerzo tolerable, psi
6. ANLISIS
ESTACIONARIO
COMPUTACIONALES

TRANSITORIO

MEDIANTE

HERRAMIENTAS

Se utiliza la herramienta computacional para realizar los clculos y simulaciones grficas, mediante
el siguiente diagrama de flujo (a fin de analizar el caso ms crtico, se realizan las corridas con el
fluido ms viscoso):

Figura 7. Diagrama de flujo anlisis computacional

La simulacin en Estado Estacionario refleja el estado actual de la tubera, en funcin de los

espesores remanentes y el perfil piezomtrico (Ejemplo):

Figura 8. Simulacin en Estado Estacionario

Para el Estado Transitorio, se obtiene la simulacin considerando la variacin de la cabeza de
presin, a lo largo de la tubera (Ejemplo):

Figura 9. Simulacin en Estado Transitorio

7. ANLISIS DE INTEGRIDAD Y RIESGOS
El anlisis de integridad consiste en la evaluacin del estado estructural de un elemento,
basndose en la identificacin del tipo y grado de severidad de los defectos presentes en l, a
partir de los reportes de inspeccin no destructiva y la informacin tcnica del elemento y su
entorno de influencia. Las principales fuentes de informacin para la elaboracin de un anlisis de
integridad y riesgos, son sus Datos Caractersticos, Antecedentes Estructurales, Localizacin y
Georeferenciacin, el Perfil Altimtrico, Estado Actual de MAOP-reducidas.
La informacin de caractersticas y antecedentes estructurales, se puede gestionar de manera ms
ptima por medio del uso de mapas y georeferenciacin, con el objetivo de poder segmentar el
trazado de la tubera, a fin de poder observar con mayor detalle las zonas con mayor riesgo de
afectacin, en funcin de los factores hidrodinmicos de diseo, histricos, ambientales,
geogrficos y lmites polticos por donde atraviesa el derecho de va.
Para la determinacin de la influencia mecnica que pueden tener las reas con prdida de metal
inspeccionadas, se pueden utilizar varias tcnicas de clculo, de las principales y ms
comnmente difundidas en nuestro medio:

Determinacin de la MAOP en funcin de espesores remanentes.

Determinacin de esfuerzo remanente en reas corrodas por Norma ASME B31G.
Determinacin de esfuerzo remanente de reas corrodas por metodologa RSTRENG.
Determinacin de esfuerzo de ruptura de reas corrodas por Norma DNV-RP-F101.

Para la MAOP en funcin de espesores remanentes, en la ecuacin de la MAOP se sustituye el

dato del espesor nominal de la tubera, por el del espesor remanente reportado mediante una
inspeccin ILI, de donde se grafica mediante software y se pueden localizar las zonas
consideradas como de operacin No Segura, conforme a los lineamientos de la Norma ASME
B31.4, 402.2.4.

Figura 10. Localizacin Zonas de Operacin No Segura

Esta informacin, puede ser til para tener una primera aproximacin de la situacin real de los
espesores remanentes en el ducto y luego, para ser complementada por un anlisis de cada
anomala detectada, mediante la utilizacin de metodologas como las de la Norma ASME B31G y
su posterior verificacin en campo mediante anlisis ECDA/ICDA.
Realizadas las evaluaciones correspondientes, se puede obtener una mejor calidad de la
informacin, a fin de proceder a realizar una matriz de riesgo y luego obtener una matriz de
prioridad para la ejecucin de las reparaciones o medidas correctivas necesarias.

8. CONCLUSIONES
La informacin que se pueda obtener del trazado y emplazamiento geogrfico del ducto y su
Derecho de Va es fundamental para un anlisis detallado, tanto en el estudio hidrodinmico para
el estado actual, como para el anlisis de integridad y riesgos. Si se tuvieran los datos completos
de una inspeccin interna instrumentada, stos suelen arrojar miles de puntos tanto con la
localizacin de cada cordn de soldadura, como de cada una de las anomalas detectadas, lo
cual permitira la obtencin de un anlisis los suficientemente sensible como para determinar con
mayor detalle, exactitud y precisin, los clculos y resultados correspondientes.
Para una mejor determinacin de las propiedades de los fluidos transportados, la tubera, los
datos operativos y atributos del sistema de transporte, se hace necesaria la caracterizacin
individual para cada caso de estudio, permitiendo de esta forma utilizar los datos especficos, sin
tener que recurrir necesariamente a tablas o textos que contienen informacin muy genrica y
que pueden resultar determinantes en un anlisis fino.
El marco terico utilizado para el anlisis hidrodinmico tanto en estado estacionario, como en
estadio transitorio, ha permitido obtener resultados mucho ms detallados en comparacin con
mtodos analticos o geomtricos de menor complejidad.
La utilizacin de las herramientas informticas resultan de gran utilidad al momento de ejecutar el
modelo matemtico establecido, ms an con la capacidad de contar con los algoritmos para

resolucin de los procesos iterativos inherentes en la determinacin del factor de friccin, por lo
que se evita la utilizacin de ecuaciones explcitas ms simples, pero que pueden conllevar a una
menor precisin en la generacin de resultados.
Para la elaboracin de un anlisis de integridad y riesgos, es totalmente imprescindible la
obtencin de mapas y datos socio-estadsticos de las zonas de influencia del trazado del ducto.
La gestin de esta informacin mediante software especializado permite una mejor determinacin
de las reas de alta consecuencia y sitios con probabilidad de acumulacin de agua y/o
sedimentos que generen corrosin interior; en la determinacin de la matriz de riesgos y la matriz
de prioridad, esta informacin se vuelve sensible y crtica al momento de categorizar las
anomalas detectadas, as como para la seleccin del mtodo de reparacin correspondiente.
Para un anlisis del estado actual de un ducto, se puede observar que no se puede, ni se debe
contar con un nico criterio de decisin para la determinacin del nivel de criticidad de los puntos
con prdida de metal o probabilidad de falla. El uso de las Normas especficas para este efecto
permiten optimizar el criterio de aceptacin, as como el mtodo de reparacin.
Una consideracin somera de los espesores remanentes, resultado de una inspeccin interna
instrumentada, no es determinante en la categorizacin del riesgo de una anomala, por lo que se
hace necesario considerar las dimensiones del rea corroda (a ms de la profundidad, su
longitud y factor de seguridad), a fin de estimar los esfuerzos remanentes en dicha zona,
mediante la utilizacin de estudios de la mecnica de la fractura o, mediante el uso de Normas
estandarizadas para estimar con cierta precisin y confianza el esfuerzo remanente, as como la
presin de operacin segura y el grado de criticidad.
Los resultados de los clculos matemticos se pueden considerar fros y al momento de su
interpretacin se puede caer en la subjetividad o confusin, por la diversidad de los mismos. Para
evitar estos problemas de anlisis, se ha comprobado la efectividad del uso de las Normas
tcnicas existentes, las cuales han sido creadas por los principales organismos internacionales
especializados, como son ASME, API, NACE, AWS, ASNT, entre otros, as como organismos
gubernamentales de connotacin legal, como el CFR-DOT. Estos parmetros, que en sus
respectivos pases de origen son de cumplimiento mandatorio, en nuestro Pas no son
documentos legales por si mismos, sin embargo al adquirir los materiales y accesorios fabricados
bajo los estndares referidos, se crea una dependencia implcita que deriva en la obligacin tica
de observacin y/o cumplimiento de las prcticas recomendadas y estndares existentes.

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FREDDY RICARDO TORRES TUFIO

Naci el 24 de julio de 1976. Obtuvo el Ttulo de Bachiller Tcnico Industrial
en el Colegio Nacional Tcnico Sucre. Sus estudios superiores los realiz
en la Escuela Politcnica Nacional, obteniendo el Ttulo de Ingeniero en
Electrnica y Control en el ao 2009. Sus estudios de Postgrado los realiz
en la Facultad de Ingeniera Mecnica de la Escuela Politcnica Nacional,
obteniendo el ttulo de Magster en Sistemas de Transporte de Petrleo y
Derivados.
Ha realizado cursos de especializacin en Automatizacin Industrial,
Ensayos No Destructivos, Soldadura API y Alineacin de Tuberas, Manejo
de Norma API-1104, Manejo de Integridad de Ductos y Auditor Interno OHSAS 18001:2007.
Igualmente, ha obtenido las Certificaciones Internacionales: ASNT LEVEL I VT (Inspeccin Visual)
2011 y ASNT LEVEL II PT (Tintas Penetrantes) 2012 (American Society of Nondestructive
Testing); Cathodic Protection Tester - NACE CP1 No.46293 - (National Asociation of Corrosion
Engineers) 2013; Certified Associate Welding Inspector, AWS No.13071644 (American Welding
Society) 2013; API-653 Aboveground Storage Tanks, Authorized Inspector Certified, API
No.50702 (American Petroleum Institute) 2013.
Actualmente se desempea como Supervisor de Integridad y Confiabilidad de la Gerencia de
Transporte, EP PETROECUADOR, y como Docente a tiempo parcial de la Carrera de Ingeniera
Mecatrnica en la Universidad Internacional del Ecuador, UIDE.